Архивни снимки черно/бели

[CaLLlo]

Да питат дедо си ...

А годината е '80, или малко след това!

[pach]

Поздрав за всички от този мащаб - N!!!!!!!!!!!!!!!



 

[pach]

Обаче каквото и да ми разправя Мактъб - това в палатката не може да го нареди!!!!

А снимката е от това списание:



 

[Adrian]

18.12.1936



Die ABR4ü-29/52 hatten wohl alle Drehgestelle der
> Bauart Görlitz III leicht mit vierter Federung.





001211-2 mit dem Personenzug Hof-Lichtenfels unter der inzwischen abgerissenen Brücke in Marktschorgast am 20.12.1971.



001 088-4 durchfährt am 30.04.1973 die Marktschorgaster Straßenbrücke.



Ein VT 95 - Motorwagen der Bw Außenstelle Neuenmarkt-W. als Personenzug 2830 Marktschorgast-Neuenmarkt-W. am 16.05.1973

[mgirginov]

18.12.1936
Von den Berliner Borsig-Lokomotiv-Werken wird mit der schwersten bisher im Deutschen Reich gebauten Tenderlokomotive eine erste Probefahrt unternommen; sie hat ein Gewicht von 140 t und bringt eine Leistung von 2500 PS.
(Image removed from quote.)

Адри, объркал си или снимката, или текста към нея, който гласи "Беше извършено пробно пътуване с построения в Берлинските локомотивни заводи Бьорсиг най-тежък до сега в Германския Райх тендерен локомотив; той тежи 140 т и достига мощност от 2500 к.с. Очевидно е, че това не се отнася за показания на снимката сладур

[Adrian]

мда , не знам немски , просто копирах от сайта 1:1 ; махам обяснението

[liro4605]

Този вагон не е ли като на гара София западна гърловина.Понастоящем син "вагон отоплител"

[liro4605]

Локомотивно депо София - рампа за зареждане на локомотива с въглища, 50-те години на ХХ век

Локомотивно депо София - голямата рампа за зареждане на парни машини с въглища, 50-те години на ХХ век

Локомотивно депо София - ямата за почистване на парните машини от изгорели въглища, 50-те години на ХХ век
Останки от тези съоръжения още се виждат около работилницата на нашия съфорумец "Ицо N"

[liro4605]

Тук пък се вижда част от все още несъбореното мотрисно хале на депо София.На негово място сега е така и недовършената сграда която трябваше да е филиал на ел депо Н Коларов

[pach]

 Един дето не чете темата България, щото тези снимки са там поне от година...което е жалко...

[Vlado]

Нали за това е форумът - да споделяме! Кой, кога и как не е от значение! Важното е повече да знаем и много да можем!  

[pach]

Ми то е споделено...и какво от това като не го прочетат???? 

[Adrian]

Diese Lok wurde 1917 bei der Maschinenfabrik L. Schwartzkopff in Berlin gebaut. Diese Dampflokomotive der Gattung P 8 der Preußischen Staatseisenbahnen (Baureihe 38.10–40 der Deutschen Reichsbahn) wurde von Robert Garbe konstruiert. Sie war mit fast 4.000 gebauten Exemplaren eine der erfolgreichsten Lokomotivtypen, die im gesamten Europa anzutreffen war. Das Feuer in der Ok 1- 359 erlosch im Mai 2009 nach 92 Jahren.


Am 24.03.1993 hat die Ol 49 32 im Depot Wolstyn ihre Vorräte ergänzt und gedreht. Nach der Kaffeepause geht es wieder an den Zug nach Poznan.


Die preußische Schnellzuglokomotive S 6 ist eine typische Schöpfung des ebenso verdienten wie umstrittenen Robert Garbe


Br 57 3321  1957 Mannheim-Karlsruhe
http://www.trainzitaliafoto.com/contenuti/storia/prussia/g_10.htm


1922 br38


 

[Adrian]

Wenig später rollt 94 1292 mit ihrer fotogenen Wagengarnitur kurz vor Schleusingerneundorf talwärts


94 1292 hat im Bf Rennsteig umgesetzt und steht für die Weiterfahrt nach Schleusingerneundorf bereit.











http://www.oehlerfoto.de/br94.htm


Lok 94 754 eine preußische T 16 mit gemischtem Zug. Dieses Foto entstand 1935 in Waldenburg.

[CaLLlo]

Адри, ако пускаш 94-ки за Ицака, търси му само 94 201-490, или pru T16, но без едно