Общ форум | Chit-chat > Общи приказки, свързани с хобито | Chit-chat about the hobby
:) За любителите на ПАРАТА ...
Vlado:
--- Цитат на: XRISTO link=topic=1380.msg27707#msg27707 date=1250856144 ---Дали вдява или не в този форум се пише на родният ни език (при условие, че евентуално човекът зад клавиатурата умее да пише на български :lol: :lol: :lol:), а който вдява английски, куца му българският и затова предпочита да пише на английски-да си пише във форум, който е на английски език.И това не е моя приумица. За справка :
http://www.railwaypassion.com/forums/index.php/topic,36.0.html
точка 2.11
--- Край на цитат ---
И в тоя ред на мисли, piko1, не е зле да фърлиш под английския текст и нещо на български, примерно превод. Така всички ще вденат за какво иде реч. :angel: :hi:
piko1:
ок след малко ще има превод :boredom:
piko1:
Парата "един емоционален спомен за последните дни на парните влакове"
всичко се започва в краят на 60-те години на 20 век за Колин Грат и неговата мисия
да заснема парните локомотиви където и да ги намира той е невероятен фотограф а и същото така и смел защото понякога може да застане в тунел за да заснеме точно кадъра който желае докато насреща
му се движи влак с невероятна скорост може би той не е толкова смел колкото военните фотографи
и войници както те би трябвало да са понякога но той е много по смел от повечето хора
В книгата автора улавя последните дни на парата в Британия Франция Германия и други европейски държави след това се пренася в Централна и Южна Америка Африка Азия и Австралия
Тъжно но парните локомотиви са извадени от редовна експлоатация и вече са се смятали за част
от историята по времето в което Колин започва своята работа и за това снимки от тези места просто липсват (България е една от тях) но произведените в Америка локомотиви просъществуват другаде след като вече не са били нужни в родната си страна Една от последните им спирки е примерно Куба
която е била внесла достатъчно произведени в Америка локомотиви преди Революцията на кастро
някой от тях дори все още работят по индустриалните клонове в началото на новото хилядолетие
почти всички снимки в тази книга показват парните локомотиви в цялостното им величие
няколко снимки показват изоставени и ръждясали локомотиви в това число и на няколко
локомотива изпратени в Аляска през годините на златната треска но изоставени преди повече от век
бавно корозиращи и още по бавно разтварящи се във времето техните следи ще изчезнат след хиляди
години ако бъдат оставени така както са във момента Още по необикновени са два локомотива които са със по широко от нормалното междурелсие на Азорският архипелаг изглежда че е имало опит единият да бъде пренесен в Англия където да бъде реставриран но това не се е случило
Последното убежище на парата е Китай където имат предостатъчно запаси от въглища
и продължават да произвеждат парни локомотиви за ползване по главните железопътни участъци
до средата на 90-те години на 20век. Китайците евентуално са осъзнали пазарната реалност
че парните локомотиви са по евтини за производство по лесни за перодръжка по стабилни от
дизеловите и електрическите локомотиви но с по високи експлоатационни разходи надделяват над
тези им превъзходства за търговската им експлоатация
Да наистина парните локомотиви са много по въодушевителни от техните заместници но те трябва
да бъдат заменени За щастие Колин и други записват тяхната истрия за идните поколения
Както и някой хора влагат много време и пари за да запазят няколко от тях който можем да видим
живи по линиите или в музеите
накратко в тази книга хронологично е изложено като завещание в снимки на парните локомотиви
с началото на краят на парата по британската железница от 1968 до днес
и извършва тази работа доста добре
къде ми е бирата :) искам си бирата :sarcastic: не стига че сънен превеждам и ми се спи още ама няма бира *YAWN* тоя Twitter пак полудя... 45 съобщения за 30 минути
съжалявам че бях по оцвъкал нещата в края дано ви хареса матерялчето за книгата
Adrian:
:ok:'сичко е ток и жица !
Никва пара , даге :haha:
mgirginov:
--- Цитат на: Adrian link=topic=1380.msg27712#msg27712 date=1250922504 ---
:ok:'сичко е ток и жица !
Никва пара , даге :haha:
--- Край на цитат ---
Напротив :nono: :stop: - връщаме се към парата/ т.е. към нашите парни корени/ и цитирам :
Британски болид с парен двигател счупи над 100-годишен рекорд за скорост. Постижението бе записано след два опита на писта в американската военновъздушна база Едуардс, в пустинята Мохаве, предадоха световните агенции.
Болидът, кръстен от създателите си "Най-бързият чайник на планетата", разви скорост при двата опита от съответно 218,871 км/ч и 243,148 км/ч.
През 1906 г. американецът Фред Мариот беше успял да подкара болида си с парен двигател със скорост от 204,387 км/ч в Дайтона бийч, в щата Флорида.
Сега за нов рекорд ще се счита средната величина между двете развити от "Най-бързия чайник на планетата" скорости при двата му опита, т.е. 225,055 км/ч.
Британският екип се води от Чарлз Бърнет III. Той вече е рекордьор и в друга дисциплина. През 1999 г. Бърнет подобри рекорда за скорост при плаване с лодка с външен двигател. Тогава той разви скорост от 220 км/ч, припомня Франс прес.
Болидът с парен двигател на Бърнет има формата на катамаран, или на космически кораб, но не и на състезателно возило. Дълъг е 7,6 метра, тежи 3 т и е конструиран от алуминий и карбон.
Оборудван е с дузина "парни котли", съдържащи над 3000 метра тръби. Вътре парата, достигаща температура от над 400 градуса по Целзий, задвижва турбина със скорост, равняваща се на два пъти на скоростта на звука, уточнява Франс прес.
За опита си в пустинята Мохаве Бърнет и неговият екип са се готвили цели 10 години.
http://www.radar.bg/redirect.php?newsid=6170320#
:sarcastic: :yahoo:
Навигация
[0] Списък на темите
Премини на пълна версия