Общ форум | Chit-chat > Общи приказки, свързани с хобито | Chit-chat about the hobby
Железопътни катастрофи и изцепки
МАШИНИСТ:
Off-Topic:ПАЧ ли си,или УРКО,не зная , но днес РЪКОВОДИТЕЛ ДВИЖЕНИЕ на ГАРА ИСКЪР ти предсказа --- ЧЕЛЕН УДАР с влака.
Астрологията, гадаенето и пророчествата нямат място в тази тема.
Mixy
Администратор на Railwaypassion.com
Величко:
Off-Topic:Милене, според мен изказването си е точно за тази тема защото, ако наистина се сблъскат ЧЕЛНО ще е точно катастрофа(виж дефиниция за катастрофа), а ако влака вземе, че дерайлира ще е б*хти(цензурирано) изцепката.
Ако може някой да ни го направи и на фотошоп, да си го представим, как се чупят буферите на лока при среща с "третия вид" ще е яко!
&bgflag
Дали, ако, вероятно, може би, едва ли не и т.н. предположения по смисъла на ненаучната теория на вероятностите, пречупени през призмата на административно-модераторския ми мироглед и обобщени накратко в забележката в червено по-горе, са ненастъпили събития, нямащи място в тази тема. За всякакви фото-шопи, фото-майни или други фотоси и фото-субекти се обръщай към фото-форума: photo-forum.net
Следващи подобни постове-“изцепки”, които касаят който и да е потребител на форума, ще бъдат изтривани, а на написалият ги ще му бъде дадена почивка.
Mixy,
Администратор на Railwaypassion.com
Mixy:
Студени досиета: 27 жертви във ”Влака на смъртта”
dir.bg
Най-кървавата катастрофа в историята на българските железници се случва на 1 май 1969 г. край плевенското село Чомаковци. Загиват 27 души, а други 38 са ранени.
Малко след 3 часа през нощта от жп гара Червен бряг тръгва претъпканата с пътници теснолинейка за Оряхово. Хората бързат да се приберат по домовете си за празника.
Влакът започва да се клати още при потеглянето си и след шест километра - на завой край село Чомаковци, последният вагон се преобръща, но без да се откъсне от композицията и започва да се влачи на едната си страна.
Уплашените пътници започват да скачат в движение, но изпочупените прозорци и стоманеният корпус на влака разкъсват телата им. 27 души губят живота си. Сред тях 13-годишният Венци от София, майка му и току що омъжилата се Йорданка. Момченцето и майка му са намерени прегърнати, а телата им - прерязани.
Други 38 души са ранени. Много от тях остават инвалиди.
Притеклите се на помощ хора от Чомаковци описват инцидента като "месомелачка". Линейки са изпратени от София, Враца, Кнежа и Луковит, за да превозват ранените.
Както и 3 години по-рано - при потопа във Враца, властта отново скрива инцидента заради името на влака. Теснолинейката се казва "Осми конгрес на БКП".
Съдебната експертиза показва, че немарливостта на машиниста е довела до тежката катастрофа. Композицията се движила с 1-2 километра по-бързо от ограничението от 30 км/ч във въпросния участък.
Делото е гледано от Врачанския съд, а машинистът е осъден на 10 години затвор. На подсъдимата скамейка седнал и ръководителят движение на гара Червен бряг, който е позволил на композицията да тръгне, въпреки че е била препълнена с хора. Той обаче получава само условна присъда.
И двамата вече са покойници, а на 15 декември 2002 г. теснолинейката Червен бряг – Оряхово е закрита. Причината - нерентабилност на линията.
В началото на 2004 година с постановление на Министерски съвет започва демонтирането на железния път и така завинаги се унищожава жп линията между Червен Бряг и Оряхово.
mitko0888:
Някои казват 1 - 2 км превишение, други казват че се е движел с около 50, при разрешените 30. С 32 км/ч колко ли ще се влачи ... Повечко е било!
Best Ripper:
Лични впечатления от въпросната теснолинейка.. от далечната вече 1985 г., когато уж сме имали железници...
През лятото на същата година почти цялото ни поделение го изпратиха да строи 5-и и 6-и блок на Козлодуй. Тъй като основната част от поделението бяхме все софиянци, "умните фуражки" взеха гениалното решение да ни транспортират по възможно най-сложния начин - от Ямбол до Стара Загора, после с друг влак до Горна Оряховица, после с трети влак до Червен бряг и накрая с въпросната тенолинейка до Оряхово... :fool: :swoon: С оправданието, че ако сме минавали през София, всички сме щели да избягаме и нямало да могат да ни съберат... :swoon: Та накрая се случи да се повозя на въпросната теснолинейка и да "усетя" адреналина и екшъна по нея...
Още след излизане от Червен бряг, точно накъм въпросното Чомаковци /което е първата спирка на влака и родно място на едната ми баба/, влакът започна неистово да се тресе, да подскача, да залита наляво и надясно.. Невъобразим трясък из вагоните! Див каубойски екшън! Това обаче изобщо не притесни "силно отговорния и високо професионален" машинист, който през цялото време караше на макс! Минимум 50 км/ч! Нищо чудно и повече! Без изобщо да се интересува какво става зад него! Без изобщо да се съобразява със състоянието на релсовия път! След първата спирка положението малко се нормализира, но на места трасето беше отново в същото състоние! И пак подчертавам - това е лятото на 1985 г., когато някои тук се напъват да обясняват, че сме имали железница! На някои от гарите спирахме за по-дълго време, което позволяваше да слизаме.. Огледах релсите - защо така се тресе влакът... Направо онемях, когато видях тотално изгнили дървени траверси, крампони или клинци, или каквото му се вика - най-обикновени пирони от зората на железницата, които трябваше да държат релсите, но които бяха се измъкнали вече масово с по 1-2 пръста от местата си! Силно корозирали връзки между релсите /джойнтове дет се вика по модерному/, с липсващи болтове и гайки... Тотално занемарена ЖП "мечта"... Така и не разбрах как изобщо влакът се държеше на релсите... Добре че за някакви "скромни" 4,30 ч. успяхме да стигнем читави до Оряхово... :dirol:
Навигация
[0] Списък на темите
Премини на пълна версия