Общ форум | Chit-chat > Общи приказки, свързани с хобито | Chit-chat about the hobby
Железопътни катастрофи и изцепки
VladoC:
В това състояние на счупения пантограф, локомотивът не може да се движи защото остатъците от пантографа не са обезопасени.
За да продължи движението, трябва де се изключи и заземи контактната мрежа, машинистите да се качат на покрива на локомотива и да обезопасят (привържат) пантографа.
След подаване на напрежение по контактната мрежа, влакът може да продължи движението.
За изпълнение на тези операции е необходимо технологично време, което може да продължи повече от 60 минути, в зависимост от повредите по пантографа.
VladoC:
За Хитрино...
Чисто човешки съм на страната на машинистите, но прочетете това, особено констатациите на 27 и 28 страница:
https://www.mtitc.government.bg/sites/default/files/od_tezhko_zhp_proizshestvie_v_hitrino.pdf
А писаното от разни биволи и .... просто го пропускам.
Adrian:
Как се допускат толкова груби грешки ??? ...можеби са мислели ,че няма да бъдат отбивани
KRAKOMOBILA:
Не случайно за случаят Хитрино го наричат "спящият влак" - вие се сетете защо.
toniemi:
http://dnes.dir.bg/news/tovaren-vlak-vakarel-mashinist-26928496?nt=10
Машинист предотврати голяма трагедия край София
Навигация
[0] Списък на темите
Премини на пълна версия