Новости от по-неизвестни месингови фирми

[CaLLlo]

Наща любима фирма Modellbahnmanufaktur Crottendorf освен чехски варианти на германски серии, вече произвежда и съвсем чехска серия.

Пипнах малко снимките, че тия на сайта леко нервят ...

http://www.modellbahnmanufaktur-crottendorf.de/Neuheiten_2009/H0_Neuheiten_2009_S__1/n0102/DSC_8155n.jpg

http://www.modellbahnmanufaktur-crottendorf.de/Neuheiten_2009/H0_Neuheiten_2009_S__2/n0203/BR_41_Rekon.jpg

http://www.modellbahnmanufaktur-crottendorf.de/Neuheiten_2009/TT_Neuheiten_2009/a06/DSC_8154n.jpg

И това, само че в ТТ

Новостите: http://www.modellbahnmanufaktur-crottendorf.de/Neuheiten_2009/neuheiten_2009.html

[EMPEROR]

Страхотно изглеждат наистина... само че защо не тук:
http://www.railwaypassion.com/forums/index.php/topic,14.15.html ?

[Сaprycorn]

Досега от тази фирма съм се заглеждал по BR83.10, BR43 и сега BR41. Интересно е, че при Bсички модели липсват  страничните ветроупорни стъкла на кабините (нещо недопустимо за модели с такава цена). Другият детайл, който буквално разваля моделите им е болчето на кривошипа- има го и при трите споменати локомотиви. Саше, защо не им изпратиш онази снимка на BR55, за да видят как трябва да изглежда един модел на парен локомотив?

[Сaprycorn]

Като казах BR83.10 се сетих, че все още няма "пластмасов" производител на тази иначе симпатична серия гедерейски локомотиви. Със сигурност в скоро време ще има, но коя ли ще е фирмата?

[lubomir]

Ясене, я виж тоз теснолинеен как е направен. Просто да се чудиш как нормалното НО е допуснат тоз пропуск с винта за плоска отвертка

[Сaprycorn]

Не знам защо, но при теснолинейките като че ли повече се раздават фирмите! Гледам и Weinert теснолинейките по-добре ги изпипват!

[Сaprycorn]

От "месинговите" фирми все по-често поглеждам тук: www.westmodel.de/Modelle/Sperre/Neuheiten2007/neuheiten2007.html
макар, че не съм виждал на "живо" техни модели, изглеждат много добре на снимки. Произвеждат няколко много интересни серии като BR37, BR72, BR90, много голям асортимент от стари електровози и други интересни нещица.

[CaLLlo]

От "месинговите" фирми все по-често поглеждам тук: www.westmodel.de/Modelle/Sperre/Neuheiten2007/neuheiten2007.html

Тая нахална фирма си позволява да прави 2 от най-любимите ми машини и като гледам няма да издържа дълго ...

На сайта намирам и pr. T15 (BR 94⁷⁰), за която писахме наскоро - 22 бройки изчезнали между 23 и 25 г.:

[Сaprycorn]

Както пише в дебелите книги, този T15 е изпълнен по системата HAGANS, но не знам точния принцип на действие тук. Някакво много странно преплитане на щанги, но коя как и защо?

[Adrian]

много странен лок

[CaLLlo]

Така като гледам, това е нещо като малет, но не съвсем понеже е с 2 цилиндъра, а не с 4, та движението на задните колела се предава чрез оная дебелата релса горе и то е постъпателно-възвратно, т.е. тя се движи само напред и назад - както се вижда, цапфите и на 5-те оси са в долно положение.

Тая машина не бях я виждал никога.

[toniemi]

Така като гледам, това е нещо като малет, но не съвсем понеже е с 2 цилиндъра, а не с 4, та движението на задните колела се предава чрез оная дебелата релса горе и то е постъпателно-възвратно, т.е. тя се движи само напред и назад - както се вижда, цапфите и на 5-те оси са в долно положение.

Тая машина не бях я виждал никога.

Задвижващата щанга минава точно под червено боядисаната част от рамата.

[mitko0888]

Както пише в дебелите книги, този T15 е изпълнен по системата HAGANS, но не знам точния принцип на действие тук. Някакво много странно преплитане на щанги, но коя как и защо?

Системата Hagans е стандартното Walschaert с външно пълнене. Само че са добавени доста допълнителни лостове, за да може да се задвижва задната чупеща се част от рамата, като в крива да не се нарушава съществено равномерното и синхронно  движението на задните колооси. Системата е патентована 1891 година от Christian Hagans.

Двете картинки са свалени от симулатора:




Пак там, на бутончето Notes, има обяснение на допълнителните лостове, май само на английски.

[CaLLlo]

Тоя хер Хаганс голям тарикат се оказа, патентовал е доста неща по производството на локомотивите, но ... накрая е изчезнал яко дим от бранша ...

[XRISTO]

Задвижващата щанга минава точно под червено боядисаната част от рамата.

А на мене ми се струва, че минава в кухина през резервоара и оттам предава движението на задните колооси.