Общ форум | Chit-chat > Общи приказки извън хобито | Chit-chat away from the hobby
България!
pach:
И малко от военната ни история.
Военен парад в София през 1939 г.
SKODA T-11
Танкeтки CARRLO VELOCE C.V.33
Снимките са от галерията на "panzerDB.com".
pach:
Така и така тук са малко стари танкове, ето и останалото от там.
А това е водосамолет ARADO-196 "Акула", като единственият запазен в наши дни цял (от три броя в света)
музеен експонат е въстановен от група български ентусиасти заедно с хората от музея,
и се съхранява пак там - в "Музея на Авиацията - с. Крумово"-като филиал на НВИМ.
CaLLlo:
--- Цитат на: pach link=topic=1752.msg97568#msg97568 date=1418196311 ---.... Трамваят е български - "Република".
(Image removed from quote.)
.....
--- Край на цитат ---
Български, но с двигатели MAN, заради което ги наричаха "Мановете"!
Тия Манове в отсечките Бъкстон-Овча купел и Овча купел-Павлово, по лична преценка се движеха със скорост до 80km/h, страх да те хване и нямаха равни през '60-те. Отделно от това, явно са имали удобни задни брони, щото при мачове примерно на броните отзад висеха по още 10-ина маймуни.
--- Цитат на: pach link=topic=1752.msg97568#msg97568 date=1418196311 ---.... трамвай "Космонавт" (или Комсомолец).
(Image removed from quote.)
--- Край на цитат ---
"Космонавт" - с 3 талиги и панта в средата
"Комсомолец" - с 2 талиги + отделен вагон пак с 2 талиги, най-често без вагона
IKAR:
"Републики"-те са били най-хубавите и според специалистите най-читавите български трамваи. Оттам насетне, като се почне от Комсомолец, Космонавт, София, София-70 и т.н. всичко е за кофата, като всеки следващ по-нов модел е бетер предишния.....Мен лично ме е яд, че СССР не успяват да ни забранят да произвеждаме "трамваи" в кавички, както принуждават ГДР да спре собственото производство - казва се ясно "В рамките на СИВ трамваи - от Чехия". Подпукали са ни и нас, ако бяха успели, щеше да ни е от полза. Комсомолците практически са нямали спирачки и един от тях прави голяма бела пред гарата 71-ва година, обръщайки се върху чакащите хора на спирката.....При Космонавт пък вратите така са се тряскали, че редовно излитали прозорци, а имало е случаи на счупени ръце и крака. Сетне пък заради невъзможността у нас да се произвежда т.нар. метало-гумен демпфер, София и производните им са с талиги, чието дрънчене се чува на половин километър.....А за тенекиения салон и практическата липса на отопление нямам думи.....
pach:
Една пропусната снимка н а стар софийски трамвай в едър план (колкото-толкова)
Като деца от ремаркето на "Републиката" си демонтирахме "тръбички" от чист месинг,
които всъщност бяха нещо като дръжки за пътници и "решетки" от вътре на стъклата
по входно/изходните платформи. Пиша тръбички щото си бяха дебелостенни и тежки,
но пък трудно се огъваха и стреляха перфектно точно в "играта на фунийки".
А само от тези платформи на ремаркето, че бяха отделени от основния салон с две плъзгащи се врати,
и защото хем нямаха пневматични врати, хем бяха по-ниско от салона и при опасност от залавяне,
лесно скачахме в движение в участъка от съдебната палата (по алабин) и бул Македония до Руски паметник.
По нагоре само се возехме (от руски паметник) защото там линията и до ден днешен е между храсти
и не може да се скача в движение. А мнозина си спомнят че трамвайното билетче по онова време се
различаваше от автобусното (6 ст) и струваше само 4 стотинки!!!(горе в дясно е от софийски трамвай,
а синьото от 20ст беше за Банкя, Копитото, Златни мостове,Панчарево и т.н.)
"Републиките" бяха освен бързи и стабилни и доста тежки - тресяха целият бул.Македония като минаваха,
а рано сутрин първите коли по линията (№5 - в 4,15 сутринта) оглясяваха и вътрешните улици в квартала.
Впрочем това и сега е така като най-глухо, тежко и все пак яко го правят новите мотриси от Полша за София "Суинг",
нищо че това е един от модерните модели в Европа. :yes: (по шумни са от чешките "стари" мотриси).
Та може и за добро да е, че чехите развиха (според мен много добри) познатите ни трамвай.
В трамвайте от модел "София-70" имаха ефективно отопление само на първите три седалки в салона
и то само отдясно зад първа врата. А печката под ватманската седалка пък беше като за сауна понякога.
Имах роднина който доста години управляваше мотриса 208 по старите линии №4 и 10. Тя беше тройна (с три сляти салона)
или всъщност с две "панти" както се изразява Сашо. Но ватманите бяха възприели немския израз за пантите - "геленк".
Навигация
[0] Списък на темите
Премини на пълна версия