начини за монтаж на декодери

[XRISTO]

Ето че се налага тази тема отново да я съживявам.
Както писах в съседната тема  "декодери на СТ електроникс", смятам да дигитализирам един стар парен локомотив на "Флайшман" BR50.Речено - сторено, сдобих се с декодер на същата гореспомената фирма и след оставяне на еуфорията  да позатихне  два - три дена, вчера със хладен разум и твърда ръка се залових със начинанието.Предварително бях пръснал локомотива и установих, че едните колела (непомня сега левите или десните) са твърдо свързани към рамата, която е метална и оттам разделянето става невъзможно.То не е и кой - знае какъв проблем, просто реших да разделя електрически осветлението, което в единият си край също е със захват на рамата.Това е единственият начин за да мога да го управлявам с декодера.От предната рама с два кабела , висящи като ръкав се предава захранването на тендера, в който се намира електродвигателя.Просто ги отрязах въпросните кабелчета и добавих още две тънички към този сноп, които свързах със задното осветление.Така краищата станаха четири - два от предната лампа, този, който срязах двата му края са от мотора, а другите два от четките и още два от лампата на тендера.Махнах кондензатора и жичното съпротивление на мотора и реших, че съм готов.Да, ама не.Любо беше така любезен да ме подсети да измеря няколко пъти дали са разделени мотора и релсите, защото иначе декодера ще изпуши.Реших снощи, макар да бях сигурен (нали захранването на мотора идва по въпросният ръкав, защо ще пускат две жици, ако се захранва и от тендера?!) да направя проверка с мултицета.Каква изненада само!Оказа се, че има късо между мотора и левите колелета на тендера, които са лети към оста и са със отлети зъбчатки отвътре.Значи и те са токоснемащи.Рамата на тендера - метална, колоосите лагеруват в месингови втулки - няма начин да се изолират.Разпоих жиците, които бях запоил към ел двигателя и установих след като го разглобих, разбира се, че на плочката е нитена едната четка направо върху метала, а другата през пластмаса, тоест изолирана.Ами сега?!Имах два варианта, тоест три - или да го оставя ръждив във глух коловоз, защото не планирам  аналогови локомотиви или да го продам, или да търся начин дори с риск да го повредя, да изолирам двигателя, осите или четката.Първото ми се стори глупаво, здрав модел на такъв локомотив да стои като бутафорен...второто не ми се иска, защото локомотива много ми харесва, а и се вписва перфектно в моите моделистки планове.Остана третото и при повреда - първото   .
Да разделя осите от рамата с гетинаксови втулки и странични дистанциращи шайби ми се видя прекалено академично занимание, не че на теория не е възможно.Да разделя мотора от рамата?Ами като махнах пластмасата от рамата на  която са хванати колоосите се оказа, че е отлят в едната си част за рамата.Въпросната плочка с нитената четка не би могла да се изолира без дистанциращи пластмаси (твърде сложно и несигурно ми се стори) и нова неметална втулка на ротора, който се оказа също един от основните проводници от плочката към доколоосите.Остана едно - да изолирам четкодържача - на пръв поглед почти непосилна задача без да го повредя.Реших да се пробвам.Разпробих отвътре в началото, където е валцован за плочката и той падна от основата.Пластмасата, която държи другият четкодържач минава през втулката и въпросната четкодържач също минава през нея, като в задната си част би могла да служи като изолация.Оставаше само да разпробия с по - голямо свредло плочката, за да може при обратното поставяне на четкодържача, той да има разстояние 1 мм долу - горе от плочката, за да е изолиран от нея.Разпробих , и си мислех в началото между четкодържача и плочката да поставя изолационно пръстенче.Тази задача се провали, защото не можах да намеря сред джаджите, с които съм пълен нищо подобно като размер.Затова залях разстоянието с каноконлит.Довечера ще залея след сглабяне  и спояване цялата външна част на плочката със пистолет за топъл силикон , защото четкодържачите са близко до тежестите и ако лепилото не успее да издържи , (макар да няма кой - знае какво усилие)четкодържача ще се избута навън и ще направи късо между едната релса и мотора, което ще е с лоши последици.Може и друг да се сблъска с подобен проблем - имам и друг "дърт"  "Флайшман" и на пръв поглед страда от същият проблем.Явно и затова немците ги продават толкова евтинко из бея.Да, ама не знаят за техническия гений на българина...  
Дано с тази тема да съм от полза на хора, които се движат по моя път.В крайна сметка в този форум сигурно има и други, които обичат да човъркат по локомотивите си.  

Ето и снимките:



Uploaded with ImageShack.us
Това е въпросната плочка с четкодържачите(ясно се вижда дясната, без капачката как е надраскана от свредлото - и затова я обърнах)



Uploaded with ImageShack.us
Тук е от долна страна, личи си каноконлита, който съм накапал на четкодържача (в дясно).



Uploaded with ImageShack.us
На тази снимка си личи целостта на мотора с рамата на тендера.



Uploaded with ImageShack.us
Ето го и колектора на мотора - тук стои плочката с четките.



Uploaded with ImageShack.us
Това е от другата страна на рамата - предавките на мотора към колоосите.

[nilfe]

Доста е старичък твоят Флайшман. По-новите са с гетинаксова плочка оформена като платка и изолирането на четкодържача е доста по лесно. Просто прекъсваш пътечките с мафлекса. Аз имам една такава машина и добре че с Любо я правихме, иначе аз щях да изпуша декодера. Научих тогава много важен урок - винаги проверявай преди да пуснеш тока.

[optron]

И накрая след цялата борба голямо удовлетворение доставя фактът, че си направил нещо сам и то работи!
Виждам добра работа, внимателно изпипана и методично изпълнена - това е правилната стратегия са успешен и траен продукт!
Продължавай все така! 

[XRISTO]

Доста е старичък твоят Флайшман. По-новите са с гетинаксова плочка оформена като платка и изолирането на четкодържача е доста по лесно. Просто прекъсваш пътечките с мафлекса. Аз имам една такава машина и добре че с Любо я правихме, иначе аз щях да изпуша декодера. Научих тогава много важен урок - винаги проверявай преди да пуснеш тока.

Така си е - старичък е, ама като ми харесва...
Иначе  всичко стана според предварителните планове, успях да изолирам мотора, има хубаво местенце за декодера, но се озорих с кабелите докато ги намушкам и малко даже запираха термошлаухите (с които съм изолирал спойките) в прикачвача на тендера.Сложих лока, ама като съм забутал книжката на дигиталното?Забравих на какъв адрес да го търся.Голямо лутане беше и то не защото го търсих на адреси, по - големи от 5-6, ами се оказа че токоснема зле.Голямо чистене, голямо търкане - не и не.Че на това отгоре дерайлира и окъсява с имитациите си на ресори, които са метални.Почти се бях отказал за снощи (стана 00.30) и изведнъж ми хрумна да огъна прикачната на тендера.Забелязах, че от горната страна я подпира термошлаух и по този начин след закачането локомотива стои като на крик върху тендера, следствие което не може да легне хубаво върху релсите.Придадох и лека форма на S, вследствие което спря да дерайлира и се подобри чувствително токоснемането.Довечера продължавам да дерзая, защото не върви вного равномерно и лампите примигват, което ще рече, че все още съществува известен проблем с токоснемането, но не се съмнявам, че с труд и упоритост ще го превъзмогна. 

И накрая след цялата борба голямо удовлетворение доставя фактът, че си направил нещо сам и то работи!
Виждам добра работа, внимателно изпипана и методично изпълнена - това е правилната стратегия са успешен и траен продукт!
Продължавай все така! 

Прав си, optron, удоволствието от свършената работа (освен безпаричието) ме кара да си купувам предимно неща, по които има да се работи.Благодаря ти за подкрепата! 

[nilfe]

Проблема не е само в токоснемането. Моята машина е със същият мотор без тендер, но с платка и отдолу метално шаси. Проблемите бяха същите, имам предвид токоснемането, но освен това Любо пипна и CV-тата на декодера. Чак след това машината тръгна перфектно, без прекъсвания и спиране за почивка. Ако трябва консултирай се с него какво точно трябва да пипнеш. Ако пък не, то започваш по метода проба-грешка и така докато стигнеш до желаният резилтат. Успех.

[XRISTO]

Ами  nilfe, ще се пробвам първо да почистя качествено и леко да натегна токоснемащите пластинки, защото, както е добре известно, локове с повечко колооси(при този са четири и едни водещи колела)има страничен луфт, за да се вписват в завоите без да дерайлират.При обиране на луфта в едната посока забелязвам, че пластините на две от колоосите не допират при крайно положение.А токоснемащи са само три от колоосите.После ще се пробвам да използвам токоснемането и на тендера, като за проводник към локомотива смятам да използвам прикачното устройство, което е месингово.Е, това може да стане само при условие, че колелата към рамата са окъсени не по диагонал а едностранно, тоест десни колела към рама на лока и същите на тендера.Ако са на кръст - няма как да използвам въпросното токоснемане, защото към лока прикачното е свързано направо към рамата, а отделянето още усложнява нещата.Ще си поиграя и със CV - тата и функциите на лока - потегляне, спиране, максимална скорост, но на потребителско ниво, тоест от дигиталното.Ако трябва нещо повече - тогава ще безспокоя Любо. 

[XRISTO]

Бинго!Всичко е О.К.!Свързах тендера - оказа се, че той токоснема с левите колела, които са вързани към рамата, както е и при локомотива.Това спомогна локът да токоснема отляво със 7 колелета, а отдясно със 4.Ходът се нормализира, а и като почистих работните релси (стари роковски) и тръгна с много равномерен бавен ход.Остава да му сменя адреса, ама като забравих как ставаше?Пък съм и със локмаус 2, който работи по - различно от новото роковско дигитално.Утре ще си потърся книжката и всичко ще е наред.Доста виртуозно изпълнение, в сравнение с дигитализирането на дизелите.Това все пак ми е първият парен локомотив с декодер.Ще се опитам да му направя клипче тези дни и да го кача. 

[760mm]

С локмаус 2 адреса се сменя, като имайки само локомотива на релсите, натиснеш едновременно "P" и звездичката за пускане на светлините. Избираш новият адрес (по подразбиране изписва "3") и пак натискаш "P". Браво за добрата работа!