Общ форум | Chit-chat > Общи приказки, свързани с хобито | Chit-chat about the hobby
Да попитам по-опитните и знаещи!?!
lubomir:
А що шопа брои краката на овците и после дели на 4 за да получи броя овце? А що онея оттатък океана работят с измерителна система дето всичко е кратно на 12, а не на 10 като при нас?
Някой го е наложил за да се направи на интересен, и от там нататък никой повече не е вложил мисъл!
zazo:
Имперската система има своята логика, както и метричната, това че воланите на колите са им отдясно също има своето обяснение, това че въпроса не ти е интересен също е ясно :dirol:
Gervasii:
за броя може би логиката е била двуколка- 2 колела, каруца дилижанс - 4 колела и после дошла парната тяга и си броят колелата за по-лесно. защото ако имаш схема американска 2-8-4 и делиш на 2 получаваш 1-4-2 както е в европа. едните ги интересуват колелата другите осите. (мое съждение друг по-учен да каже) :drinks: :drinks: :drinks: :angel:
lubomir:
--- Цитат на: zazo link=topic=312.msg17568#msg17568 date=1232545725 ---Имперската система има своята логика, както и метричната, това че воланите на колите са им отдясно също има своето обяснение, това че въпроса не ти е интересен също е ясно :dirol:
--- Край на цитат ---
НЕ, НЕ! НЕ СИ МЕ РАЗБРАЛ ПРАВИЛНО. ИСКАХ ДА КАЖА ЧЕ ТАКА Е ВЪЗПРИЕТО И ТАКА СИ КАРА. ВСИЧКО Е С НЯКАКВА ЛОГИКА, И ТЯ Е ЧЕ ДАЛИ ЩЕ БРОИШ КОЛЕЛАТА И ЩЕ ДЕЛИШ НА ДВЕ ИЛИ ЩЕ БРОИШ ОСИТЕ, МАТЕМАТИЧЕСКИ Е ВСЕ ТАЯ, НО ТЪЙ КАТО ПРИ НАС Е ВАЖНО НАТОВАРВАНЕТО НА ОС, ЗАТОВА И МОЖЕ БИ Е ПРИЕТО ОЗНАЧЕНИЕТО В ОСИ. ВИЖ ТАМ МОЖЕ НАТОВАРВАНЕТО ДА СЕ МЕРИ НА КОЛЕЛО, НЕ НА ОС. ТОВА НЕ ГО ЗНАМ! ЗА МЕН Е ПО-ПРАВИЛНО ОСОВОТО ОЗНАЧЕНИЕ, КОЕТО ПЪК НАЙ-ВЕРОЯТНО Е ВЗЕТО ОТ ГЕРМАНСКОТО.
ВЪПРОСЪТ ТИ НЕ Е БЕЗИНТЕРЕСЕН ЗА МЕН, ПРОСТО ТАКА Е ПРИЕТО И ТАКА СИ КАРА.
zazo:
След известно търсене в нета, ето малко инфо по въпроса.
Както всички предположиха става въпрос за две различни системи за класификация на локомотивите според броя на свободни-задвижващи колела/оси. Едната се използва в англоезичния свят другата в Европа (за кой ли път :wild:).
Системата Уайт (Whyte notation) e разработена от Фредерик Уайт и влиза в употреба в началото на 20-ти век. Използва се предимно в англоговорящите страни.Тя класифицира парните локомотиви според броя на колелата, задвижващи и свободни. Според тази система, локомотив, който е с първа свободна колоос, след нея 3 задвижващи и още една свободна ще бъде означен 2-6-2. При появата на съчленените локомотиви системата се нуждае от разширяване. Например при локомотивите тип Гарат (реално два отделни локомотива с общ котел) се въвежда знака "+", например: 4-6-2+2-6-4. При по-просто разпределение, например тип Малет, където няма свободни оси между задвижващи такива, се добавя допълнително число за втората група задвижващи колооси. Примерно Биг Бой се обозначава като 4-8-8-4. Възможни са и допълнителни буквени означение свързани с вида на тендера. В американската практика, повечето от популярните типове имат и имена. Например: 4-6-2=Pacific; 2-8-0=Consolidation; 2-8-2=Mikado, Mike, MacArthur. Развитието на железниците води до необходимост от разработване на друга система за класификация. В америка за дизеловите и електрически локомотиви се използва система на Асоциацията на американските железници, която е опрoстена версия на системата на UIC (Union Internationale des Chemins de fer). В нея както и в Европа се броят колоосите (по-точно, двойки колела).
Системата на UIC се използва за класификация на всякакви локомотиви според разпределението на колелата. Използва се в по-голямата част от света и е значително по-универсална от тази на Уайт. Основната разлика, е че се броят осите, а не колелата. Също така задвижвашите колооси се отбелязват с главни букви, а не с число. Т.е. тип пасифик 4-6-2 според тази система се обозначава като 2-C-1. Когато някои от свободните колооси са монтирани в подвижна талига това може да се обозначи с апостроф: 2'-C-1'. При парните машини може да има допълнително буквено означение:
h: прегрята пара (от немски: Heißdampf)
n: отработена пара (от немски: Naßdampf)
v: компаунд от несмки: Verbund)
Turb: турбина
t: тендерен локомотив.
В допълнение след буквата може да има цифра указваща броя на цилиндрите.
Основното преимущество на система на UIC, е че при нея няма затруднения при обозначаването на електрическите и дизелови локомотиви, при които много често задвижването се извършва индивидуално за всяка ос чрез електромотори. Това се обозначава чрез малка буква "о", след главната буква обозначаща броя на осите в групата.
Няколко примера:
B-B - две талиги или колесни групи, всяка с две задвижващи оси свързани с щанги или обща трансмисия.
Bo-Bo - две талиги или колесни групи, всяка с две индивидуално задвижващи се оси.
1-D - една свободна колоос, последвана от 4 задвижваши, свързани с щанги или обща трансмисия.
Co-Co - две талиги или колесни групи, всяка с три индивидуално задвижващи се оси.
Макар и да не отговаря на въпроса, защо се надявам да е било полезно.
източници:
http://www.nationmaster.com/encyclopedia/Wheel-arrangement
http://www.nationmaster.com/encyclopedia/Whyte-notation
http://www.nationmaster.com/encyclopedia/UIC-classification
Навигация
[0] Списък на темите
Премини на пълна версия