Да попитам по-опитните и знаещи!?!

[widowmaker]

И все пак не пия само вода от пералнята ...

Ето ти снимка от гара Dittmannsdorf, за която се твърди че
е от времето на саксонските железници:
(Image removed from quote.)
...обаче според мен сега пък радиуса няма да ти хареса!
При това не съм сигурен какво междурелсието е... 
Ето и самата дискусия която не е точно историята на този вид разклонения....
https://stummiforum.de/viewtopic.php?t=109865

Пламене, това е английска стрелка с вътрешни езици, за нея е ясно, че е в употреба още от края на 19 век.
Това, което беше постнал по горе е стрелката на Тилиг с радиус 1050мм е стрелка с ВЪНШНИ езици, т.е. тип
Беселер, които са в употреба след национализацията. Тази на Тилиг, която е с вътрешни езици има радиус
484мм, т.е. не ме устройва.  Ако не правиш разлика между двата типа:

вътрешни езици:



външни езици (Беселер):

[pach]

Търся добър ( поне) чертеж на талига тип Гьорлиц V.
 Ако има и основни размери ще е от полза.

[Сaprycorn]

Не че е добър, но дано ти свърши работа

[pach]

Aaaaa, много благодаря Яско!!!
По-добро е от всичко което прегледах до сега в мрежата.
Става за едно добро начало...до 140 км/ч.
И още нещо...   

[Best Ripper]

Това е снимка на новото трасе между Септември и Пловдив...


Предната линия е от магистралното трасе, което е изпълнено с тежкия тип релси Р-60. Задното е коловоз, който е със стария тип Р-49. Няма зрителна измама, че новите релси са по-високи от старите - не е заради факта, че старите са малко по-далеч. Всеки машинист, който е пътувал по това трасе, както и от Пловдив до Свиленград знае, че това е така. Интересувам се, ако някой жепеец даде точна информация за размерите и сечението на новите релси, а няма да е лошо и за старите за сравнение. Ще бъде ценно за рИълизЪма в моделизЪма. Защото нищо чудно да излезе, че недолюбваните моделни релси с код 90 или 100 /в мащаб Н0/ съвсем не са нереални и неточни. Благодаря предварително на отзовалите се. 

[МАШИНИСТ]

Знаеш,че релса тип Р-49 - тежи 49 кг.на линеен метър.Р-60 , би трябвало да е 60 кг/лин.м.,което е с около 22 - 23 % по-голямо.Съответно ръководейки се от размера на напречното сечение на Р-49 , би трябвало Р-60 да е с толкова по-голяма . Височина,ширина,глава-релса,стебло,стъпка,които данни мисля има в нета.
Лично мислене , което не е меродавно.
Който има възможност да мери , пише , снима и чертае.

[bdz43r]

S 49 са високи 148 мм.
UIC 60 / 60E1 са високи 172 мм.

Останалите размери също са малко по-големи при тип 60, не ми се търси точно колко.

Има един преходен тип 54, какъвто няма у нас, при който ширината на петата е същата като на 49 и двата са взаимозаменяеми по отношение на траверси и скрепления.

Типът е закръглен, в действителност тежат с някакви грамове по малко от 49, съответно 60 кг.

В Северна Америка и Русия (и производни) има и по-тежки - до 75 кг/м, които са още по-високи.

[Mixy]

Какво е това?



От описанието не можах да разбера почти нищо...

[pach]

Конструиран е от Карл Гьолсдорф.
Доколкото схванах е първия 5-осен в K.K.StB.
Първият със задвижване на четвърта колоос.
Работи с цилиндри за пара високо налягане и
след това за ниско налягане. Тук имало някакъв проблем с плоските шибъри, който е изчистен в по-късните бройки.
Май и първия с 14 атмосфери работно налягане на котела.
С дискови вакуумни спирачки.
Топлообменник в който чрез дима от пещта,
загряват подавания въздух за горенето към нея.
Има(л?) пароподгревател за прегрятата пара,
та станало доста "горещо", съответно в годините
 е имал много модификации.
Много администрации са купували от модела (!?)
(Чак се учудих ние как не сме си "взели"!?)
 
Но всъщност надявам се Сашо да внесе по-голяма яснота.
То си му е страст парните "чайници" и сигурно знае много
 повече за конкретния модел!
 

[emilchaushev]

Здравейте,

Нужна е информация за френски вагони за превоз на стъкло, които са циркурилали по западна европа и са стигали и до Румъния. Някой има ли инфо какъв тип са вагоните и евентуално снимки, както и повече инфо за фирмата, която ги експлоатира.

Предварително благодаря.

[pach]

Дай още малко инфо...
Коя епоха или приблизителни години и двуосно или четириосни?

[Жоро]

Те!



Französischer Glastransportwagen von Saint-Gobain Glass, Nr. 3387 9922 931-9, Falkenberg/Elster, 07.04.07

И на модел от HERIS

https://www.fr.ricardo.ch/acheter/modelisme-et-hobby/trains-electriques-et-access/echelle-h0-courant-continu/wagons-marchandises/autres/railtop-heris-h0-sbb-glastransportwagen/v/an913268006/

И в 1:160 от фирма Pirata, предлагат се от www.menzels-lokschuppen.de.

http://www.1zu160.net/neues/news.php?id=2904#

[pach]

SNCF........type -  "Uais"





879922960-8_33_Uais
SNCF France F wagon freight car european Güterwagen railway goods 879922960-8 33 Uais saint gobain glass sheet pane.

http://www.tosh-railways.com/keyword/uais/

http://www.angertalbahn.de/kraw/subdata/zuege_glas.html

Има и двуосно от SNCF........typе - Uikk , но за сега намирам снимка,
която не.мога да извлека тук. Предполагам че горните ти вършат работа. Иначе стъкло се прекарва и с още два...три модела но не съм сигурен дали тях търсиш.

 

[Жоро]

Ето и един двуосен, малко старичък, но...

http://www.modellbahn-fokus.de/product/H0/Heris/Spezialtransport/4-98-0-002004-182036-0-de-1-2-2-0-0-1-0-0/index.html

Нещо по-ново:
23 80 400 6 070-5P, Glastransportwagen der VEGLA, aufgenommen am 4. 8. 1994 in Köln-Gremberg

[pach]

Фирмата която експлоатира този тип вагони (Uias& Uikk)
е "Saint Gobain". Останалото и сам можеш да събереш.
 Фирмата е световен доставчик на флоатно стъкло, като
дори у нас има представителство....нали и ние ще строим "небостъргачи"!!!


А ето и цяла композиция от по- различните им.вагони в 6-та епоха:
https://www.naumann-online.de/shop/artikeldet.php?proid=3666&sid=1da64c408f285acc659732f13648530c