Макетите на Филип

[fpk1999]

Ето защо ми харесва юниън пасифик:

1.Толкова е огромна че преминава през равни пустини,през не толкова равни поляни и хълмчета,през каньони до назъбени планини.Накратко всеки релеф ще подхожда на тази линия .

2.Влаковете се теглят и от трите типа локомотиви.В депото винаги има парен(ни) локомотив който е в готовност да тегли влак.

3.Неброим подвижен състав и огромни влакове.Гледал съм снимки на товарен влак с над 200 вагона да изкачва баир с три локомотива Биг Бой начело .
Беше величествена гледка.

[misan]

Много се радвам,че харесваш американските парни локомотиви. Ако искаш да видиш една много необичайна система , напиши Sothern Pacific cab forward. Те са ми едни от любимите парни локомотиви.

[fpk1999]

Наистина интересно
 Между другото някакъв сайт с американските светофори.

[misan]

    В Гугъл напиши North American Railroad signals.


   Приятна вечер

[BaHkaTa]

Приветствие и от мен че си падаш по х'американски парни машини. Big Boy е класика в жанра. Един път машина! Като добавим и Cab Forward версията избиват рибата. И аз се кефя на грандоманското и мащабно мислене на Американеца, който е свикнал всичко да му е голямо нищо че може да е ръбаво. От дизелаците Union Pacific DD40AX е най големият дизелов локомотив произвеждан някога в световен мащаб. Имат и представител в GTEL класа (gas-turbine-electric-locomotive) така нареченият Veranda Turbine произведен за Union Pacific. Също От парните представители много се кефя на Big Boy ясно защо, но любими са ми по-малките и скромни нестандарни машини като Heisler, Climax но най много си падам по Shay

[misan]

  Системата Шей също ми е любима. Много дълго време мислех,че е било голяма грешка,че тя не е приложена масово в парните локомотиви. Защото така цялото тегло на локомотива и тендера може да се използва за създаване на теглителна сила. За съжаление направихме някои изчисления,които показаха,че за един голям локомотив външно разположения редуктор не може да се впише в разрешения габарит.

[CaLLlo]

      http://www.railwaypassion.com/forums/index.php/topic,237.msg37004.html#msg37004

[fpk1999]

Американско,американско ама българското си е най-добро .Ето крайния проект:
http://fpk1999.snimka.bg/hobby/kkk.647910.26270240
http://fpk1999.snimka.bg/hobby/kkk.647910.26270237
Ще бъде изцяло на тема БДЖ и гарата на долното ниво ще бъде Бъргщейн(нищо не пречи сградата да бъде Бъргщейн всичко друго е Българско).За планинската гара се колебая между няколко други: Стрелча,Велико Търново,Трявна и Бов.Доста ми харесва Велико Търново но и другите не са зле Всичко ще бъде в периода 1950г.-1960г. ,само с български семафори,само с парни локомотиви и с любимите ми телефонни стълбове.И двете гари ще са смесени(ще приемат както пътнически така и товарни влакове).Понеже български локове не се продават единственото решение е да си ги правя сам.Добре че в нета намерих чертежи на някои български парни локомотиви.

П.П.
Ако още се надявате за гара ФИЛИПово се откажете,Когато почнах да я правя ми харесваха по-модерни влакове а сега не

[Rizar]

Давай смело. 

(нищо не пречи сградата да бъде Бъргщейн...

Точното пройзнасяне не е ли Бургстеин? 

[fpk1999]

В който форум влезна все казват Бъргщейн Но може би както я изговаряш ти е правилно Все пак това е най-популярната гара в жп моделизма и би трябвало да се знае точното произнасяне.

П.П.
Наистина прочетено на немски е Бургстеин .
Аз понеже не уча немски не я изговарям правилно
Давай и ти смело ,ще ти се получи хубав макет.

[staff123]

Давай смело. 

(нищо не пречи сградата да бъде Бъргщейн...

Точното пройзнасяне не е ли Бургстеин? 

Бургщайн.

[fpk1999]

По-добре спора да го пренесем в темата за локумите