Ревюта и поддръжка на модели | Reviews and maintenance of models > Създаване, ремонти и усъвършенстване на модели | Creation, repairs and tuning up models
Моделите на Антон Манковски
Сaprycorn:
Всъщност първият магистрален дизелов локомотив на БДЖ пристига със серия Дх1, а първият електрически със серия E41. Дх1 означава дизел-хидравличен локомотив, 1-ва серия, а E41- електрически, четириосен локомотив 1-ва серия.
Както се вижда, в единия случай, серията се състои от две букви и една цифра, в другия една буква и две цифри, при единия е оказан броя на колоосите, а при другият не е! Като добавим и фактът, че в БДЖ няма практика в серията да присъстват букви, се стига до ново серийно означение на локомотивният парк, въведено през 1965 година. Принципът е да бъдат запазени същите серии на парните локомотиви, новите дизелови и електрически да заемат свободните от парни локомотиви серии. При това са обособени следните серийни групи:
01-09 - магистрални дизелови локомотиви
10-19 - дизел мотрисни влакове
20-29 - дизелови мотриси
30-39 - електрически мотрисни влакове
40-49 - електрически магистрални локомотиви
50-59 - маневрени дизелови локомотиви с мощност над 500 к.с.
60-69 - маневрени дизелови локомотиви с мощност под 500 к.с.
70-79 - магистрални дизелови локомотиви за междурелсие 760 мм.
80-89 - дизелови мотриси за междурелсие 760 мм.
90-99 - маневрени дизелови локомотиви за междурелсие 760 мм.
Към 1965 година (когато е въведено това серийно означение) в първата група, свободните серии са 04, 06, 07, 08 и 09, така че новите дизелови локомотиви заемат точно 04, 06 и 07. 08 и 09 са били свободни за евентуални бъдещи серии дизели.
В групата на електрическите локомотиви, заетите серии са били 45 , 46, 47, 48 ,49, затова първите новодоставени серии електровози получават 41, 42 и 43.
Автор на системата за серийно означение на локомотивите от 1965 е самият инж. Димитър Деянов, и трябва да се отбележи, че тази система се оказа много добра за БДЖ!
pach:
Не само много добра, ами и напълно подредена.
Сега и Тони(еми) ;) вече ще му стане ясно, щото така написаното от Ясен е наистина стройно и прегледно.
Просто Тони(еми) :haha: както и останалите не сме го виждали в такъв кратък запис, за да схванем логиката и подредеността!
Инж.Д.Деянов както винаги е бил достатъчно прозорлив не само да го предложи но и прокара като решение за означенията на
БДЖ-серийте!!!! :hi: :hi: :hi:
toniemi:
--- Цитат на: pach link=topic=3305.msg76883#msg76883 date=1334901977 ---Не само много добра, ами и напълно подредена.
Сега и Тони(еми) ;) вече ще му стане ясно, щото така написаното от Ясен е наистина стройно и прегледно.
Просто Тони(еми) :haha: както и останалите не сме го виждали в такъв кратък запис, за да схванем логиката и подредеността!
Инж.Д.Деянов както винаги е бил достатъчно прозорлив не само да го предложи но и прокара като решение за означенията на
БДЖ-серийте!!!! :hi: :hi: :hi:
--- Край на цитат ---
Това е така,но нали е имало презастъпване с парните машини,които са със серии от 01 до 50!
Това ново....преозначение на сериите е правено със съзнанието че в момента са се движили и парните машини!
Тях не ги виждам в това което Яско е написал!
Хем ги има парните,хем между тях са вклинени дизелите и електриците!Правено е означението сякаш само за тях!И поне две серии са се презастъпвали тогава-18 и 23,по - късно идва 46та!
Това ми е странно!Ако имаше само дизели , мотриси и електрици,подредбата на Деянов е супер!Ама това мешане и с парата ми е странно!
Сaprycorn:
Тонка, не са се застъпили, защото парният локомотив 18.01 е бракуван през 1966, а първата дизелова мотриса 18.01 е доставена през 1967! Парният локомотив 23.01 е бракуван в началото на 50-те, а мотрисите серия 23 получават това означение чак през 1965!
Иначе в серийните групи има застъпване, например групата 40-49 за старият подвижен състав означава товарни и маневрени тендерни локомотиви, а за новия- електрически магистрални локомотиви!
Тази сисмтема за серийно означение се оказа много добра, тъй като почти всички локомотиви (с много малки изключения) си запазиха сериите непроменени вече повече от 40 години, за разлика от дизеловите и електрически локомотиви на DR например, които за същия период си смениха серията три пъти!
pach:
Както и при БДЖ-46 няма застъпване. Кога спряха парните и кога купиха електрическите?
Само нас моделистите, може да ни бърка, ама като кажеш "баба Меца" и всички разбират, че говориш за парния БДЖ-46!!!! ;)
Навигация
[0] Списък на темите
Премини на пълна версия