Общ форум | Chit-chat > Общи приказки, свързани с хобито | Chit-chat about the hobby
Интересни снимки на български подвижен състав
МАШИНИСТ:
mitko0888 - Ето,значи пак стигнахме до по-горе написаното от мен.
От 10 производителя си закупил може би най-доброто за времето си агрегати и възли и си го вкарал под 1 покрив.
Тоест - конгломерат и търговска марка SGP.
Като прибавим и жестоката конкуренция между всички производители и политическата обстановка за онова време,получаваме истината.
Интересно , защо само ние имаме 04 , след като е толкова успешен ?
И защо никъде няма клипове , филми и прочее за 04.
Освен снимки и данни от австрийците , и наши книги , абсолютно нищо няма в нета.
И защо никъде няма снимки , клипчета и други за T 12 b --- Нали е АВСТРИЯ , УЖ ?
В НАШИТЕ КНИГИ ИМА ПОВЕЧЕ ДАННИ , ЧЕРТЕЖИ И ДОСТА ИНФО.
Защо австрийците са обвили 2020.01 --- Дх1-01 --- 04 в такава мъгла от липса на информация ?
Интересно как 04 се е наложил при условие , че тогава в БЪЛГАРИЯ са пробвани още 10 - ина локомотива от далеч по-сериозни производители и марки ?
Щом си горд производител и стоката ти е № 1 трябва да се хвалиш и да рекламираш , да имаш история и славно минало.
За нашия завод,който вече го няма и дума не може да става.
МАШИНИСТ:
pach - Тъпо е да си упорит без да искаш да четеш.
И още по - тъпо е да даваш мнение,когато никога не си имал досег до кухнята и същината на въпроса.
Липсата на близки срещи и контакти с третия вид / 04 / води го смехотворенията за Петър.
Mixy:
Момчета, нямам против да спорите, все пак в спора се ражда истината, само не прекрачвайте границата на доброто държание, възпитание и уважение!
Изразяването на мнение, убеждение, възглед и т.н. е ОК, но без да засягате отсрещната страна, без да слагате каквито и да е етикети, без расови и етнически епитети дори и на майтап, защото шегата за един, може да е обида за друг.
Mixy,
Администратор на Railwaypassion.com
pach:
SGP е австрийски производител и марка.
Не е вярно, че е "засекретено' всичко свързано с него.
Просто не е масова серия и ти явно малко си намерил.
От час и половина документален филм за австрийските дизелови
локомотиви, на 2020 (прототипа на БДЖ-04), са отделени 17.5 Мин!!
Филма е правен много преди да се публикува каквото и да е в мрежата защото...тя е сравнително от скоро в "обръщение".
Филма си има авторски права и можеш да си го закупиш, но не и да го
намериш в "тубата".
Локомотива по понятни причини е "засекретен" в България,
но всэщност на запад (тогава така казвахме на белите страни)
той е бил рекламиран като " пробив на австрийското локомотива строене зад желязната завеса" което всъщност вбесява тогавашното партийно ( тоест държавно) ръководство и те не поръчват повече от него.
Всъщност се насочват към други "хибриди" ( тоест не "конструирани" от производителя си) като БДЖ серии 06 и 07.
Знам много " специалисти" които да закупят същото от десет
производителя и да получат едно голямо НИЩО.
Никъде и никога при никакви обстоятелства от SGP не са се обявявали за производител N1. Нито пък са хвалели своята
сборна конструкция като най-добрата.
Впрочем това се отнася и за серия БДЖ-06, докато съветските другари навсякъде тръбяха и рекламираха своето предназначение лошо копие на локомотив известен като БДЖ-07, у нас. И го налагаха със сила и санкции като масов локомотив в СИВ. Да конкуренция имаше по социалистически - източногерманците им се наложи почти тайно да разработят техните BR-118 и 119 ( най-вече) за да се отърват от руското " чудо".
Да разбира се, и БДЖ-04 са си имали свойте недостатъци!!!
Като всяка работеща машина обаче и те са " изисквали" своята подръжка. И не само с пари и резервни части отпускани по държавни канали, но и с много работа от машинистите и дупо- майсторите. Но основен недостатък на тази серия явно е, че показва немарливостта, некадърността и мързела на някои обслужвали ги машинисти.
Но пък от друга страна има и такива Машинисти, които и до ден днешен са влюбени в тези локомотиви въпреки някои техни недостатъци.
За мен този е един от красивите и сравнително добри дизелови локомотиви в парка на Б.Д.Ж. Особено при твърде малката база за сравнение в родната железница.
Всъщност БДЖ-04 спокойно може да стане "локомотив- герой",
защото при къса серия от 50 броя и начина му на експлоатация,
като различни локомотивни брегади, липсата на резервни части и
"съветизацията" му с масло и т.н той все пак успешно беше в експлоатация ( често и неприсъща за типа му) толкова много години.
Ако беше случил на друга държава и друго време, може би не само още щеше успешно да бъде експлоатиран,
но и произведен в доста по-голяма серия.
Димчо ( през комина) всъщност само ника ли ти е машинист ...или си работил ...на БДЖ-04!?
:scratch_ones_head:
ПП. Смехотворениьта за Петър, ги възприемаш така само,
защото не са написани за Машиниста. Но какво невярно има в тях?
МАШИНИСТ:
Нещо което не е масово и е малка серия , а уж е добро или крадено за , което не плащано или е калпаво.
Прототип - Опитен образец - не значи , че е добро.
Има милиони Прототипи на какво ли не , само на хартия или произведени по 1,2,3 бройки за показ.
04 е безспорно красива и корава машина показала забележителни качества , използвана за несвойствена работа , далеч от предназначението и .
Макар и лошата некачествена поддръжка - побългарявана и импровизации тип " направи сам " е лицето на БДЖ , за много дълъг период от време , пред вид масовите серии и закупени бройки на другите ни магистрални локомотиви.
Няма как 50 локомотива да носят служба за 500.
Безспорно е , че 04 е и гордостта на БДЖ , изящество и величие.
ДА , това е моя любимец , превърнал се в единица мярка за качество , мощ , красота и дизайн , макар някои недостатъци,които разбира се имат всички локомотиви на всички производители.
Има още няколко локомотива със почти еднакъв дизайн и компановка , конструирани преди и около 04.
Кой от кого е откраднал , копирал или купил , не е съвсем ясно.
Не може НРБ - БДЖ локомотив да е сглобен от " фашистки " фирмени производители и то няма и 20 год.след 9.09.1944 год, макар, че всички тези " фашистки или хитлеристки " фирми да са съществували много преди ВЕРМАХТА.
Вероятно това е една от причините за " засекретяването " му.
Относно моя ник - ела на някоя от срещите организирани от ЖОРЖ и почерпи ракия със салата и ще те светна дали съм или не съм бил МАШИНИСТ на 04 .
Навигация
[0] Списък на темите
Премини на пълна версия