Интересни снимки на български подвижен състав

[Petko Ivanov]

Това е изключително интересна снимка. Локомотивът би трябвало да е 18.01 - първият генерално реконструиран в България парен локомотив на базата на катастрофирал локомотив серия 17. При реконструкцията е променена колоосната формула от 1-4-0 на 1-4-1 (на снимката ясно се вижда задната колоос), монтиран е паропрегревател и е изработен нов котел.
Интересното тук е, че след реконструкцията локомотивът е имал номер 8001, а на снимката е 108. Аз нямам обяснение на този факт и ще попитам инж. Деянов в другия форум.

[CaLLlo]

Леко ще ви разочаровам - това е лок 801, просто снимката е обърната
огледално, вижте пантите на капака на димната камера къде са - отляво.

        горе я обърнах нормално и изправих наклона

[Petko Ivanov]

801 e бил катастрофиралия локомотив, от който е направен 8001 (18.01). На снимката ясно се вижда задната колоос, т.е това не е 801 преди катастрофата. Може би след възстановяването 8001 е бил 801 за известно време.

[mitko0888]

Локо ще ви разочаровам - това е лок 801, просто снимката е обърната огледално, виж пантите на капака на димната камера къде са - отляво.

Снимката може и да е обърната, но все пак локомотивчето си е доста странно. 18.01 от излизането си от завода е с номер 8001, а не 801. Също така излиза и с водоподгревател, който е свален по-късно, но не съм чувал номерът да е върнат на 801. Той определено липсва на снимката. Също малко ме притеснява че не виждам и ресорите (от 801) над първата свободна колоос, би следвало да се виждат много добре. Дали пък локомотивът не е строен на два пъти - първо да се възстанови с новия котел и кола и т.н., след това да му е изменена предната талига (да са преместени ресорите) и да му е добавен подгревателя, и чак тогава официално да е представен като 8001?

[Petko Ivanov]

Това е изключително интересна снимка. Локомотивът би трябвало да е 18.01 - първият генерално реконструиран в България парен локомотив на базата на катастрофирал локомотив серия 17. При реконструкцията е променена колоосната формула от 1-4-0 на 1-4-1 (на снимката ясно се вижда задната колоос), монтиран е паропрегревател и е изработен нов котел.
Интересното тук е, че след реконструкцията локомотивът е имал номер 8001, а на снимката е 108. Аз нямам обяснение на този факт и ще попитам инж. Деянов в другия форум.

Ето отговора на инж.Деянов по този казус:
Аз също виждам за първи път тази снимка. Вероятно негативът при копирането на снимката е обърнат. Очевидно това е лявата страна на машината и там се вижда пъвоначалният номер на локомотива 801.
Можем да предполагаме, че първоначално, след реконструкцията, известно време е носил стария си номер, независимо че вече е тип 1-D-1. На снимката тук долу, която е от 1930 г. се вижда, че стълбата си я има, но вече са монтирани водоподгревател и водна помпа, т.е. направени са допълнителни подобрения и явно тогава е получил номер 8001. Нали по това време идват и бързоходните локомотиви по новото конструктивно оформление, които са също тип 1-D-1 и така да се каже, като продължение на този тип, са доставени първоначално с номера 8.002 до 8.004 (от 1935 г. - 01.01 до 01.03).

[CaLLlo]

Ами то се вижда кой е обърнал снимката - Манол.

И все пак макар и рядко, снимката е с такъв номер, че става и по двата начина
и няма кой знае колко неща, за които да се хванеш за да не сбъркаш.

Да си пожелаем повече такива обърнати снимки!

[Petko Ivanov]

Абсолютно подкрепям горното мнение. Големи благодарности за супер интересната и уникална снимка 

[IKAR]

Червен Бряг, 75-та година.

[Petko Ivanov]

Още една приятна изненада 

[Adrian]

Петко , предполагам ,че събираш и класифицираш снимките - не е лошо да шернеш някой ден

[Der Hetzer]

26.32 в Крупник на 9 Август 1969

[Der Hetzer]

14.18 в Стара Загора същата година

[Der Hetzer]

02.02 около Пловдив - дата неизвестна (някъде през 60-те)

[Der Hetzer]

05.01 Пловдив през 1969 година

[Der Hetzer]

46.12 на север от София, 20 Октомври 1966