Лакатушене както го описах по-горе, винаги има от разликата в геометрията на колоосите и релсовия материал. Това е залегнало и в нормите по NEM и NMRA.
Скоростното разклонение "по флайшман"-ски може би е предвидено да действа като преходна крива ( каквито се слагат пред същинския завой). Тоест не радиуса е по-малък в края на разклонението, ами "преходната крива" в началото на отклонението е с по-плавен такъв.
Визуално за това може би края изглежда "по-остър".