Оценка на качеството на парните локомотиви

[widowmaker]

При Т10 какви ти калници...?

[misan]

Баща ми ще е много щастлив,че харесахте статиите му. Той положи огромен труд,направи страшно много изчисления,дори изчисли основните данни и направи  чертежи на локомотивите,които би трябвало да се доставят за БДЖ. Това,че оценихте работите му и те са ви много интересни,наистина ще е огромна награда за него.

[misan]

  Калници в кабината имат само локомотивите 1-2-0 и 2-2-0. И наистина са ужасно неудобни. когато с брат ми се качвахме в S6,се убедих в това. Машиниста трябва да се натика между десния калник и стената на кабината,а за огняра е още по неудобно,защото и двата калника му пречат на подхвърлянето.

Между другото,кои е локомотива на модела,кабината на които е показана. Модела е страхотен.

Според мен е S3.

[gregary]

Нека си представим една широка дъска ,но с не много голяма дебелина. Ако поставим дъската легнала на две опори и стъпим върху нея,дъската ще се огъне и най вероятно и ще се счупи. Обаче ако завъртим дъската на 90 градуса,и стъпим върху нея тя ще издърж и теглото ни без абсолятно никакви деформации и дори ще издържи няколко пъти по голямо тегло. Листовата рама е направена именно по такъв начин. Тя се състои от листове стоманена ламарина,като листовете са свързани с многоброини напречни връзки,както и с допълнителни холизонтални листове ламарина. Получава се изключително здрава конструкзия,издържаща на големи сили в различни направления.

off topic:
Много точен пример!
Не разбирам от парни лоци ,но при дървообработването на което съм любител,също се препоръчва такава вид конструкция.
пример:
пет дъски дебели по 2см.,захванати заедно,имат здравина в пъти повече от греда дебела 10см.

[misan]

Радвам се,че примера ти хареса.

[widowmaker]

Според мен е S3.

Точно той е, направих справка с чертежите

[CaLLlo]

... Между другото,кои е локомотива на модела,кабината на които е показана. Модела е страхотен.
Според мен е S3.

    P4 Spur 1:

http://www.spur-1-freunde.de/Bilder/P4/framesetp4.html

[misan]

Много благодаря. великолепен модел,направо се почувствах в кабината.

[widowmaker]

Мда, будката е същата, това, което не удурдисваше съвсем са страничните джамове,
ама като имам два чертежа (с разлика точно там) на S3 и се подведох...
Не си го купих Р4 докато роко го произвеждаше,
а сега като излезе в ибей и стават едни астрономически цифри накрая...

[CaLLlo]

T10 верно е без, но затова пък с различни модели "калници в кабината" са и Т1, Т2, Т4, Т5 ...

[misan]

Първоначално помислих,че калниците са в резултат на стремеж да се направи локомотива с минимална дължина,за да може да се качва на съществуващите по това време обръщателни кръгове.

Но се оказа,че калниците са неизбежни по друга причина. Стремежа на конструкторите е бил,пещта да е разположена между осите на двигателните колела.По този начин тя може да се направи максимално дълбока,а и пепелника става много  просторен  и не се ограничава от нищо.

[misan]

Интересно е1че в кабината  на Р4 се вижда табела 110 км/час ,а под нея друга 85 км в час.

[CaLLlo]

Vorwärtsgang - на преден ход

Rückwärtsfahren - на заден ход

[Boris 2-12-4]

Привет!

Ходил съм в този клуб.
По предварителна уговорка,както си е по немски тертип.
Ако трябва иНформация, бих се опитал да я получа...
Това е единствения клуб ,който съм посетил и са ме питали ,дали нося нещо за черпене, най-вече за поркане
Убедени комунисти са :
Затова не се харесахме особено.Познават България добре?!?
Затворени са, общуват само с единицаджии...


Инак са много добре организирани и в много неща са за пример
Все пак намерих , и човек, с когото да си хортувам...

[misan]

  Много благодаря за отговора. Но  конструктивната скорост на Р4 е 90 км в час ,а на заден ход най вероятно е 50 км в час. Комбинацията 110 км в час преден  и 85 км в час заден ход е със сигурност на западногерманския 23.