Общ форум | Chit-chat > Общи приказки, свързани с хобито | Chit-chat about the hobby
Видове спирачки?
Mixy:
По-горе стана въпрос за спирачки, та да питам и аз:
Какви видове спирачки има, какви са разликите между тях и коя кога се ползва?
bdz43r:
1. Автоматична влакова спирачка - действа на всички возила в състава на влака. Управлява се през кранмашинист от локомотива, като задържането става при намаляване на налягането в главния въздухопровод на влака (нормално е 5 bar). Така при прекъсване или друго нарушаване на въздухопровода, всички вагони задържат и спират. Обичайно се спира с тази спирачка.
2. Ръчна спирачка - служи изключително за осигуряване на возилата срещу самопридвижване. В миналото, когато автоматичната спирачка не е била разпространена, ръчните са се ползвали и за спиране, като за целта на вагоните е имало спирачи, които са натягали спирачките по сигнал на машиниста.
3. Директна спирачка на локомотива - действа само на локомотива или първия вагон на мотрисен влак. С нея се спира изолиран локомотив и се подпира влака при престой.
4. Електродинамична спирачка - преобразува енергията на движение на влака в електрическа (двигателите работят като генератори). При мотрисните влакове това е основна спирачка, при локомотивите е спомагателна и се ползва предимно за спускане по надолнище и спиране на леки пътнически влакове. Може да е реостатна, когато електроенергията се прахосва за стопляне на атмосферата или рекуперативна, когато се връща в контактната мрежа. Тази спирачка е ефективна над определена скорост - 5-15 км/ч.
5. Магнитно-релсова спирачка - само за екстрено спиране. Мощни електромагнити се залепват за релсите и се влачат по тях. По този начин спирачният път при екстрено спиране се съкращава 2-3 пъти.
6. Паркинг-спирачка - алтернатива на ръчната спирачка, която се разхлабва с въздух под налягане.
А локомотивите серия 86 се оказаха с рекуперативна спирачка, която обаче не работи.
lubomir:
--- Цитат на: bdz43r link=topic=312.msg73512#msg73512 date=1329782343 ---.....
А локомотивите серия 86 се оказаха с рекуперативна спирачка, която обаче не работи.
--- Край на цитат ---
Е що трябва да работи? Нали влака върви и без нея? Значи е глезотия предназначена за някакви западняшки педали, а ние сме пичове, от онея "великите", тъй че може и без рекуперация. Отгоре на всичко силно се съмнявам, че върнатата енергия намалява разходите по документи за ел енергия на машината, колкото и абсурдно да звучи това. Но ние си знаем, че живеем в Абсурдистан, така че.... С толкова малоумие в администрациите, и нормативните уредби ще е така, за съжаление.
Промяната към нормализация(най-вече в мисленето), едва ли някога ще се сбъдне тука.
Mixy:
Мерси, беше ми много полезно :hi:
По отношение на т. 5 - кои возила са оборудвани с такива електромагнити?
Виждал съм нещо подобно на българските трамваи, разположено над релсата, между двете колела на талигата, но не знам дали е точно ел.магнит...
KRAKOMOBILA:
По нашата Ж.П. мрежа само ДМВ 10 001/002 и 003/004 имаха магнитно-релсови спирачки - които бяха премахнати тъй като България нямала нужда от тях (сиреч, не сме дорасли за тях).
А иначе на 86-та серия и да работеше рекуперацията какво от това ? Нашата мрежа и подстанции не са пригодени за приемане на въпросната енергия.
Навигация
[0] Списък на темите
Премини на пълна версия