Общ форум | Chit-chat > Общи приказки, свързани с хобито | Chit-chat about the hobby
Защо не ми писаха 6 на изпита по парни локомотиви-инж. Константин Иванов
liro4605:
Локомотив 14.08 е бил с напълно изправен парен регулатор. След като се откачва от влака на който е помагал, Димитър Стрински се връща по съседния коловоз пред приемното здание на гара Немирово. Машината е била оставена с ръчаг обърнат на заден ход, така както е маневрирал, с затворени цилиндрови крани, без задържана някоя от спирачките, или само с допълнителния кран-машинист, колкото да спре, но всички знаят, че допълнителната спирачка се изтощава бързо. Стрински и огняра слизат и отиват при дежурния ръководител. Вероятно още докато се качват по стълбите и излизат на терасата машината е потеглила, отначло бавно, но те не са се огледали за да я видят навреме.
За един локомотив, добре загрят и раздвижен в това горещо време, който току-що е возил влак, с добре смазани механизми, оставен както се описа по-горе, е достатъчна и най-малка неравност на коловоза за да се придвижи сам от собствената си маса. Неравността на коловоза е способствала да тръгне към Ихтиман, но ако неравността е била обратно, щеше да тръгне към Костенец. Просто късмет, защото ако беше – към Костенец, случката сигурно нямаше да завърши така леко.
След излизането от стрелките на Немирово 14.08 попада веднага в надолнище 20 ‰. Профилът в план е благоприятен за по-голяма скорост и след 1 – 1,5 км машината (с най-голяма допустима скорост 80 км/час) веро-ятно е развила 90 – 100 км/час. От значителното сътресение, което се е получило при тази екстремна за 14.08 скорост, напречната съставляваща сила G1, от масата G на регулаторния лост, е добила такава стойност, че регулаторния лост се е придвижил на тласъци, малко по малко , по посока на синята стрелка, а с това се е повдигнал и...
--------------------------------------------------------------------------------------------------------R
mill:
misan-eee ай че ми се спи :lazy:,много ...plsss :blink: :blink: Не знам,за liro смея да твърдя,че казва верния отговор.Ама за изпит пък ...много дълго за разказване ми изглежда....бати и локомотива,за първи път я чувам тази история!
Gogo55:
Не е уточнено като се е върнал дал е спрял точно на мястото си?
CaLLlo:
Случката е разказана без пикантните пдробности, аз съм я слушал преди доста години от машинист, което предполага да е леко доукрасена до такъв един вариант:
Когато двамата виждат, че машината е изчезнала, веднага се досещат какво се е случило и ... помощникът тръгва да я гони надолу. Тичал, тичал и когато вече се уморил доволно, по някое време какво да види, пущината сама се връща нагоре :swoon: Скороста не била голяма и преценил, че ще успее да се качи в движение, засилил се, но ... с въха на пръстите само успял да докосне дръжката, не успял да се хване ... освен каталясал, вече и ядосан тръгнал да тича обратно нагоре. А горе какво се случва, всички са на тръни и накрая ... "хепи енд" гледат машината цяла целеничка да се връща в гарата! ГОЛЯМ късмет, всичко приключи благополучно, няма поражения, всички са живи и здрави!!
"Да, да, ама не", машината идва до тях и без да намалява започва да ги подминава, виждат вече, че тя всъщност е без помощника вътре ... Тогава някой от всички там, не помня кой, изтичва и някак успява да се качи ... и да я спре!
Лиро, Лиро
mitko0888:
--- Цитат на: liro4605 link=topic=3686.msg73904#msg73904 date=1330119136 --- ... Машината е била оставена с ръчаг обърнат на заден ход, така както е маневрирал, ...
--------------------------------------------------------------------------------------------------------R
--- Край на цитат ---
Да ама кой завъртя тирбушона на преден ход? Ръчагът си е бил оставен на преден ход, или по-точно в посоката на пристигане в Ихтиман. А лостът за "газта" си е паднал надолу, до средата, което за сама машина е достатъчно да я върне обратно по баира.
Навигация
[0] Списък на темите
Премини на пълна версия