Общ форум | Chit-chat > Общи приказки, свързани с хобито | Chit-chat about the hobby
Защо не ми писаха 6 на изпита по парни локомотиви-инж. Константин Иванов
misan:
В книгата на инж. Димитър Деянов "Локомотивното стопанство на БДЖ 1947-1990" има снимка на стр. 342 с 14-22 ,точно с уравнител Вагнер.
Сaprycorn:
--- Цитат на: Сaprycorn link=topic=3686.msg73893#msg73893 date=1330116939 ---....
А в случая, компресията, създадена от буталата е отворила регулатора. Така парата е започнала да действа първо като спирачка, а след това е задвижила локомотива на заден ход!
--- Край на цитат ---
Излиза, че почти съм познал...
misan:
Абсолютно е така ,Ясене и баща ми те поздравява изключително много за това
Сaprycorn:
Предай на баща ти и моите поздрави, както и на теб и брат ти, за невероятно интересните теми, които отворихте във форума!
bdz43r:
В нормално състояние регулаторът е затворен. Пара от котела прониква през отворите 10, тесните проходи 11, 12, 13 в пространството във и над главния клапан 4 (двете камери А, които са свързани). Малкият клапан 3 и големият 4 са притиснати към леглото 7 и не пропускат пара към шибърите.
Когато се помести лоста на регулатора, завърта се и валът 8, който чрез лоста 9 повдига малкия клапан 3. Пара от пространствата (камери) А изтича към шибърите.
Сечението на отвори 11, 12, 13 е достатъчно за потелгяне на локомотива дори с влак без употреба на големия клапан.
Големият клапан 4 има следната особеност: диаметърът по който ляга върху леглото 7 е по-малък от диаметъра му от горната страна, където гарнитурата 6 го уплътнява към тялото на регулатора. При голямо отваряне на малкия клапан 3, шайбата 14 затваря отвори 12, така само през тесните отвори 13 не преминава достатъчно пара и налягането в камери А намалява дотолкова, че налягането в котела повдига големия клапан 4 и той се отваря.
Какво става при обратно свръхналягане откъм шибърите?
Когато то превиши налягането в котела, повдига малкия клапан 3 и компресираният от парната машина въздух влиза в камери А, а от там и в котела през отвори 11, 12, 13. Това продължава докато се получи равновесие между постъпващия през малкия клапан въздух от шибърите и влизащият в котела през отворите 11, 12, 13. Налягането над големия клапан (камери “А”) е близко до това под него, но тъй като диаметърът на клапана отгоре е по-голям, той е притиснат надолу. Отворен остава само малкият клапан.
Отварянето му задвижва цялата система с вала и лоста на регулатора и така след спиране на локомотива, той остава отворен и машината тръгва да се връща.
Какво става при принудително (ръчно) отваряне на регулатора за спиране с контрапара (случая с 15.24)?
Малкият клапан 3 е максимално отворен, шайбата 14 е затворила отворите 12 и налягането в камерата А става равно на това в тръбата към шибърите, което е доста по-голямо от котелното. Това притиска големия клапан 4 надолу в затворено положение и е необходимо голямо усилие за отварянето му. Затова пък малкият клапан е устойчиво притиснат нагоре и не изисква никаква сила, за да стои отворен, дори напротив – би се самоотворил, ако бъде затворен.
Навигация
[0] Списък на темите
Премини на пълна версия