Пощенски, багажни и комбинирани вагони

[mitko0888]

Много ми харесва таблицата с произведените локомотиви по години.

01 и 03 са произвеждани с почти постоянно темпо през доста години. Това ми говоре само за постоянно увеличаване на бързите влакове и нуждата от локомотиви за тях.

24 се появяват първоначално с около 60 бройки, и после има разни единични количества.

64 също се прави основно 1928/29, с едно допълнение 1933/34 година

а пък 86 си е бил актуален за производство дълго време.

И за мен остава "загадката" с тежките товарни локомотиви - май дълго време не са били нужни нови такива, а са си използвали хилядите налични 5х. Като изключим първоначалните изпитателни бройки 43/44, те се появяват отново чак през 1939!  И то заедно с 41 (който си е замислен като универсален и бързоходен, а не като чисто товарен), както и заедно с 50.

Останалите модели според мен може и да ги броим за "уникати" според техните количества.

[Сaprycorn]

Така, щом обърнахме темата към локомотивите, предлагам на вашето внимание едно клипче с дължина почти 7 минути. За да направя това клипче ми бяха нужни 18 години упорито събиране на модели. Приятно гледане
https://www.youtube.com/watch?v=xhTaQFPXo3s

[nilfe]

Ясене, до тук всичко, което обясняваш е основно за локомотивите на DRG. Драсни няколко реда за вагоните от клипчето, което си пуснал. Например, каква е разликата между тях, как с времето Бегляйтвагена (товарен вагон със зона за началник влака) отстъпва място на комбинираните Пощенско-багажни вяагони в които също има началник влак и влакова бригада. Не спомена нищо за Факултативния вагон, който често е използван в онези времена, какво е точното му предназначение, поща пренасяла ли се е с него?

[CaLLlo]

Както е видно, ще трябва да направя икономико-политически-социален анализ на Германия и германските железници през 30-те години на 20-ти век
                                               ...

Евала, Яско, тоя пост ще си го закача някъде да го виждам винаги !!!     

[Сaprycorn]

Ясене, до тук всичко, което обясняваш е основно за локомотивите на DRG. Драсни няколко реда за вагоните от клипчето, което си пуснал. Например, каква е разликата между тях, как с времето Бегляйтвагена (товарен вагон със зона за началник влака) отстъпва място на комбинираните Пощенско-багажни вяагони в които също има началник влак и влакова бригада. Не спомена нищо за Факултативния вагон, който често е използван в онези времена, какво е точното му предназначение, поща пренасяла ли се е с него?

Може би, когато пусна снимки на 3-то класните вагони, ще разкажа как еволюира вагонната конструкция през годините.
А за Факултативния вагон, не мисля, че неговото място е в групата на пощенските и багажните вагони.

[donzezi]

Този вагон на Piko 4.20 мин. в клипа е спирачен вагон към товарните влакове.В него пътуват началник влака и спирачите. Вътре е имало маси ,легла ,печка и други битови нещица както и резервни части и инструменти,които са били необходими  при дългото пътуване понякога 2-3 дена на влака.При спиране за зареждане на парния локомотив спирачите са се сменяли в онези тесни кабинки по вагоните .Така влаковете са се осигурявали със спирачна маса. Това за вагона ми го каза  г-н Синапов - "синапа" бивш локомотивен машинист по парната тяга от депо Карлово.