Общ форум | Chit-chat > Общи приказки, свързани с хобито | Chit-chat about the hobby
Статия: "Обречени ли са българските железници?"
Der Hetzer:
--- Цитат на: muncho link=topic=3775.msg76262#msg76262 date=1334004337 ---Не знам дали е възможно клуба като организация с г-н Деянов като автор- тази статия да се връчи на Боко...? 102% истина ,логика и прозорливост има в написанато.
Чест и почитание за автора :hi:.
--- Край на цитат ---
Приветствам тази идея, като за целта дори бих си възобновил за 1 месец членството (даже и нова встъпителна вноска ще заплатя), стига да бъда включен в делегацията по връчването, а за церемонията обещавам да се барна с най-официалния анцуг и най-новите ми маркови джапанки. Редно боко да получи и един такъв подарък, който отчасти би измил срама и позора от предишния :yes:
pach:
Погледнете се от страни, на какво са ви направили...
Дали ще Тошко (Живков), Гошко (Първанов) или Боко (Борисов),
българския народ постоянно се надява някои да го оправят!!!
Ми те това и правят - оправят страната си, народа си и всичко което още мърда (последния да угаси тока...).
Какво направихме ние? (в това число и аз) - ми май нищо освен мрънкане "колко сме зле".
Какво направиха гърците ?---> получиха и великденски бонуси.
Или какво направиха исландците? ---> изгониха си политиците и банкерите вкарали ги в кризата и гласуваха
нова конституция (за 45 дни с обсъждане в мрежата)
в която твърдо отказаха да плащат за грешките и алчността на политиците си!!!
(за това и не се говори в Европа за "лошия" пример на Исландия!!!!!!!!!!)
И все пак светлина в тунела има , но при условия че БДЖ бъде ...основано на ново и чисто място!
Ето нещо което се пропуска:
--- Цитат на: pach link=topic=1999.msg74529#msg74529 date=1331019132 ---
....
13 яну 2012, 15:56, 927 прочитания
Йоанис Гейвелис:
Опитваме се да побутваме ж.п. проектите
Експертът за България в новия еврофонд Connecting Europe обяснява идеите за обща европейска ж.п. мрежа.
ЖП транспортът в Европа страда от липса на достатъчно свързаност и перспектива, смята Европейската комисия.
Само 20 от основните летища в ЕС например имат връзка с жп линии. Такава връзка имат и само 35 от пристанищата.
Ето защо, за да достигне 80% ръст на тези превози до 2050 г., тя възнамерява до 2030 г. да свърже всички държави в ЕС
по няколко основни коридора (виж инфографиката). За тази цел ще бъдат необходими 500 млрд. евро, от които 250 млрд. - до 2020 г.
Повечето от тези пари ще дойдат от бюджетите на големите страни в Западна Европа,
а новите страни членки ще имат нов приоритет в следващия програмен период:
да оползотворят 10 млрд. евро, които ще бъдат изтеглени от оперативните програми
и ще бъдат включени в нов, специален фонд - Connecting Europe.
Как това ще се отрази на България "Капитал" попита отговарящия за страната ни в новия фонд.
Как новият фонд ще повлияе върху парите за новите страни членки?
- В него ще има 10 млрд. евро, които ще бъдат извадени от Кохезионния фонд и ще бъдат сложени в новия фонд.
Тази сума ще бъде специално отделена за държавите, които подлежат на кохезионна помощ.
Процедурите ще са подобни, съфинансирането ще е на същия максимален процент,
просто тук страните ще се състезават за финансиране на жп проектите си.
Проектите за енергийните и телекомуникационните връзки имат отделен бюджет.
Не би трябвало България например да загуби нито лев, защото тя ще има възможност да получи всички пари,
които иска, ако проектите й бъдат одобрени.
Ако България обаче се провали в кандидатстването по тези проекти, ще загуби парите?
- Ако се провали напълно - да. Но това са много проекти в цялата страна.
Но в жп сферата тя се проваля засега...
- Но ситуацията се подобрява. Мисля, че има достатъчно проекти - и от Кулата, и до Турция.
80 - 85% от парите в този фонд ще отидат за основните коридори, в които влизат повечето от важните за България проекти.
Българските власти, министър Ивайло Московски в частност, бяха много активни в
общото усилие да се създаде новата карта на жп линиите в Европа.
България има късмета да бъде в ядрото на новата мрежа, където попадат повечето важни за нея проекти.
България не може да разчита на транспортни потоци през територията си,
ако не изгради качествени връзки, особено с Турция. А със Западна Европа,
като минимум с Виена и Братислава. Тук можете да разчитате и на Румъния,
която също има голям интерес от това. Тоест проектите, които могат да бъдат финансирани,
са Видин - София - турската граница (с връзка към Бургас), София - гръцката, сръбската и македонската граница.
Не трябваше ли според първоначалния план комисията да контролира тези свързващи проекти?
- Правилата на кохезионния фонд и структурните фондове са същите, не ги променяме.
Променяме леко условията за кандидатстване, но правителствата остават основните изпълнители.
Тогава кое ще е различното - контролът?
- Не задължително. Не бих казал, че досега контролът е лош.
Забелязвам, че експертите от "Регионално развитие" идват по-често,
отколкото трябва в България - опитват се да настояват, да побутват, да движат проектите.
Целта е друга - да се сложи фокус върху жп коридорите и трансграничните линии,
за да не се стига до сегашните варианти, в които се отпускат пари за жп коридор,
а в края на краищата, ако проектът не тръгне, те се трансформират до малък път например.
Няма поточна линия за жп проекти, които да са готови, особено в областта на трансграничните коридори
. Тъй като подготвянето на такива проекти отнема 2-3 години, ни се иска първите да започнат да се подават през 2015 г.
Тези 10 млрд. ще бъдат за жп мрежата. И тъй като интересът на България е същият, няма разминаване.
Една от целите е свързването на летища с жп мрежата.
Това ще включва ли например финансиране на софийското метро до летището, за да се свърже с гарата?
- Не съм сигурен.
Ако бъде сметнато за необходима връзка, тази линия може
и да подлежи на финансиране от този фонд, но не мога да кажа отсега.
Линка към статията на в.Капитал.
http://www.capital.bg/politika_i_ikonomika/bulgaria/2012/01/13/1744540_ioanis_geivelis_opitvame_se_da_pobutvame_jp_proektite/
--- Край на цитат ---
Best Ripper:
Може да си приказвате колкото искате, но бомбата за България е заложена много отдавна и всичко сегашно е просто следствие... Първопричината за всички бели е http://bg.wikipedia.org/wiki/%D0%AF%D0%BB%D1%82%D0%B5%D0%BD%D1%81%D0%BA%D0%B0_%D0%BA%D0%BE%D0%BD%D1%84%D0%B5%D1%80%D0%B5%D0%BD%D1%86%D0%B8%D1%8F и предаването на България на СССР... :hi: :drinks:
Vlado:
Това вече е в миналото! Сега чертаем новия си път, който, смея да твърдя, е правилният (в далечна перспектива). Но... времето ще покаже!
KRAKOMOBILA:
Това което показва Пламен е много интересно - чел съм го и на друго място. Чета го и сега и двата пъти ми прави впечатление, че Унгария и Румъния имат вече проекти (и то по няколко) за високоскоростни ж.п. линии, а Румънците дори вече работят по единият от тях... а ние още нямаме трасе за 160 км/ч или пък нито един реално работещ контейнерен терминал... До там ли го докарахме ? Сърбите, Румънците, Македонците.. да са по-добре от нас ?
Навигация
[0] Списък на темите
Премини на пълна версия