Новини от жп транспорта в България

[mitko359]

https://press.siemens.com/global/en/pressrelease/siemens-mobility-delivers-ten-smartrons-bulgaria?linkId=300000000392611&fbclid=IwAR2bq3qE4yf_7oFrh7bf0lBu-_zBKGRin4rE7o1Z5-FX3b1HY7Ryn0Y3xQk

Локомотивите ще са в традиционното за модела "Capri blue" , а в България ще си ги лепим  дано не и драскаме  . Само на Насимо му е позволено  .

[mitko0888]

Предполагам ще познаете на кого е картинката:

[Filip Andonov]

На Украинското БДЖ.... Нещо с червено и бяло не могат ли да измислят ? Предполагам и логото ще е боядисано....Трагедия.

[Petko Ivanov]

(Image removed from quote.)
https://press.siemens.com/global/en/pressrelease/siemens-mobility-delivers-ten-smartrons-bulgaria?linkId=300000000392611&fbclid=IwAR2bq3qE4yf_7oFrh7bf0lBu-_zBKGRin4rE7o1Z5-FX3b1HY7Ryn0Y3xQk

Локомотивите ще са в традиционното за модела "Capri blue" , а в България ще си ги лепим  дано не и драскаме  . Само на Насимо му е позволено  .

Серия 47 ли ще са новите локомотиви? Или може би 41?

[mitko0888]

41 има един синичък пъркиран на гарата.
И 47 има на плочника отпред.
Сигурно новите ще са серия 48

[Petko Ivanov]

41 има един синичък пъркиран на гарата.
И 47 има на плочника отпред.
Сигурно новите ще са серия 48

48.04 е в депо София. По тази логика и 46 не би трябвало да са така, защото има запазени парни локомотиви с тази серия.
Новите локомотиви ще са четириосни, за бързи и пътнически влакове. Затова според мен е редно да вземат серията 41, тъй като отдавна няма локомотиви в експлоатация с тази серия. Серия 47 е редно да се остави за бъдещи шестосни локомотиви, които ще заменят 46.

[mitko0888]

Ако трябва да бъда сериозен, новите смартрони на БДЖ ПП би трябвало да си останат серия 80. И да си запазят поредните номера на Сименс. Така както стана с пимковите - 002 и 006.

[bdz43r]

По примера на серия 30, може и серия 40 да се окажат.

Серия 80 няма как, защото групата 80-89 е за частни локомотиви.

[mitko0888]

Кой го каза че 80 - 89 е за частни локомотиви? Серията е свободна, за електрически локомотиви.
Няма частни - няма държавни.
Номерацията е за подвижен състав в РБ.
"серията на тяговото возило и дават информация за характеристиките на тяговия подвижен състав", вече има почти същото возило със същте характеристики и със серия 80. Няма никаква причина да се дават две серии за един и същи тип локомотив.
Следващите три цифри след серията означават "поредността на единицата произведен състав от серията". Произведен, а не зачислен за даден оператор.

[pach]

Май става въпрос за международна и наша номерация.
Международната почва с 91 ххххх и т.н. докато нашата ...
поне до сега се опитва да има и логическа последователност.
Поне в сериите, струва ми се. Според мен това именно в нашата
номерация е предвидено 8О-89 за частни оператори като ...поредица от сборни серии.
Логически БДЖ-4О не знам да сме имали и тя е свободна,
за обособените държавни електролокомотиви.
Да, БДЖ-47 е съществуваща парна серия, но това е наследство,
а не изключение. Както и БДЖ-48....49...5О. Всички държавни електролокомотиви са в серията 4О-46 и когато са въвеждани им е дадена възможност,
да заемат една след друга най- дългата свободна тогава поредица
а именно от 4О да 46-та.

А това с номерата на производител, нещо съвсем не ми се връзва!
Представете си серия (пример) БДЖ-4О.999 щото другите номера са вече раздадени от производителя!!!
Ами ако той надмине 1ООО локомотива произведени (?) 'ко пра'им!?
 

[mitko0888]

Правим това което се прави в цяла Европа. Всички смартрони си носят номерата на производителя. 002, 006 са на пимк, 020, 026 са румънските. Да не мислиш че БДЖ им е дало тези номера?
Дори и у нас вече номерата се раздават от ИАЖА.

ПС: pach, ако толкова те интересува, нарича се правилник за определяне на серийното означение и т.н. Има го в наличност в гугъл. Кратко и ясно.
 

[pavel75]

Даден е проекто графикът за 2021. На първо четене - Удължават Янтрата до Пловдив, ще има експреси:

https://www.bdz.bg/bg/a/proektt-na-grafik-za-dvizhenie-na-vlakovete-za-2021-g-e-publikuvan-za-obshchestveno-obszhdane

[gregary]

https://youtu.be/qdqkz60dAXg

[gregary]

Започва ремонт на 10 км от жп линията Елин Пелин-Костенец

Договорът за модернизацията на железопътната отсечка от 62 до 73 км от участъка Елин Пелин-Костенец, бе подписан в четвъртък в НКЖИ. Изпълнител е консорциум “Щрабаг Джи Пи Рейл 2017”, включващ българския клон на австрйската “Щрабаг”, “Щрабаг рейл” и българската “Джи Пи Груп”.

Срокът за изпълнение е 64 месеца. Строителството включва нов железен път, контактна мрежа, системи и съоръжения на външно електрозахранване и външно осветление на гаровите райони, както и изграждане на системи за видео наблюдение и пътнически информационни системи.

Ще бъдат изградени 8 тунела за двойна жп линия с приблизителна обща дължина 5478 м, 2 виадукта с дължина 1005 м и 11 моста с приблизителна обща дължина 777,70 м. Ще се поставят шумозащитни съоръжения от 1066 м и отводнителни съоръжения. В обхвата на проекта за модернизация е включена и спирка Немирово.

Строителството на жп участъка Елин Пелин-Костенец е част от модернизацията на линията София-Пловдив. Проектът се финансира от програма „Транспорт и транспортна инфраструктура“.


https://www.24chasa.bg/novini/article/8817558

Тая модернизация е след Ихтиман, но не чувам нищо за Елин Пелин - Ихтиман. Някой знае ли нещо?

[mitko0888]

Днес са подписали за поз. 2 и 3. https://www.rail-infra.bg/bg/news/4297?fbclid=IwAR2gsfH9dennTjXpaiZPrwDzPK2Gcf_t_i_SL_nMxyio-XA8ytKTM-jriGE

Позиция 1 мисля че беше подписан в края на 2019. Така че след 64 месеца ще се возим ...

https://www.rail-infra.bg/bg/192