Общ форум | Chit-chat > Общи приказки, свързани с хобито | Chit-chat about the hobby
Локомотивите по света
JesusBlack14:
Забелязах кинематиката, и аз съм изненадан :music:!Като гледам кои локовотиви ще правят, със сигурност ще си взема Тауруса, Кроки и Шотландеца -- ако ги хвана де -- :)
emilchaushev:
--- Цитат на: ilfil link=topic=3832.msg80082#msg80082 date=1341847406 ---Айде стига сте се заяждали, при това за неща, които нямат нищо общо със заглавието на темата!
По въпроса с тая "колекцийка" - забравих вчера да предупредя тия, дето се гласят да купуват всичко, да се приготвят за яко набутване. Оригиналната серия е 53 броя, дотука в Полша са излезли 41. Та по-добре вземайте само това, което според вас си струва да го имате. Бòли ме мене например некъф си южноафрикански локомотив. Е, ако има историческа стойност, тоест прегазил е над 1000 негри, бих си го взел и него. Интересно ми е обаче дали ще стеснят дисплейния коловоз или ще го оставят 9 мм и ще надуят локомотива до "едно към релсата". Щото доколкото знам в ЮАР сичкуту каливоз е 1067 мм.
Та ако още не сте ги видели нещата, излезли досега - те да ги видите, обаче номерацията им е друга:
http://amercom.com.pl/44-kolekcja-lokomotywy-swiata
--- Край на цитат ---
Май вече го дискутирахме кой, как и дали се набутва... Всеки има глава и си преценява. Могат да се намерят достатъчно аргументи и за двете тези. Аз понеже съм нетърпелив, та се чудих дали да не си ги поръчам накуп от Полша, защото до 53 прави точно две години чакане...
novobranec:
Появи се и № 5 - немската мотриса VТ 11.5 на експресите ТЕЕ. Като качество на сглобката е много по-добра от полския "Туполев", което е абсолютно логично - парният локомотив не е за всяка уста лъжица, особено в такъв малък мащаб (ама върви го обяснявай на китайците). Тука нещата са пределно прости - пет винта. Три за коша и по един за талигите. Даже и китаец не може да сбърка.
Добрата новина: талигите са подвижни, колоосите им също. Теоретично. Явно китайците са усвоили челния съветски опит и винтовете на талигите са забити с чук. Лекото им олабване обаче прави талигите по-сговорчиви и проблема е решен. Твърде е вероятно на вашия модел (ако решите да си го вземете все пак) някоя от колоосите да отказва да се върти, особено на предната двигателна талига. Това е, защото и тука жълтите човечета не са жалили лепилото. Решението: разглобява се талигата (лесно е) и се почиства лепилото в артък. Колооста тръгва.
Дъното е отлято от метал, кошът е пластмасов и добре детайлиран. Не е боядисан, само кремавата лента е ударена на полунекадърен тампон. Обаче пластмасата е по-скоро кафяволайняночервена, а не по-ярка, както е боядисан истинския прототип. И кремавото е малко по-жълто, ама се ядва. Това е едната от лошите новини. Ако решите да пребоядисате (или в случая по-точното е да боядисате) коша с правилния червен цвят, емблемата ТЕЕ отпред просто отива по дяволите. Тя впрочем не отговаря на истината, защото вместо в златисто е ударена тоже в сребърничко за по-евтино.
Другата лоша новина е, че някои от прозорците са задължително омазани с лепило и съсипани. Разглобих модела да видя дали може да се направи нещо по въпроса (май не) и установих потресен, че това нещо има даже и интериор. Верно - само седалки, тоест облегалките им, но го има. Понеже интериорният детайл е от черна пластмаса, трудно се забелязва на сглобен модел. Големият майтап е, че най-много и най-нагъсто са седалките в двигателното отделение!
С подвижните си талиги и колооси моделът тоя път може вече да се ползва не само като статист в права или крива, ами и да се бута и тегли насам-натам. Ама пак само теоретично. Щото стандартния N-ски куплунг отзад е закован неподвижно с лепило. Китайска му работа.
Да тегля чЪртата - според мене моделчето си струва парите и не съжалявам, че го взех (още повече, че още не съм го платил ;D) За себе си решавайте вие.
CaLLlo:
Образцов хобистки разбор, гарниран с щипка сарказъм, но омекотен
и почти приятелски звучащ ... това е той, бай ви Илиян ;D
Все се сещам за друга крилата фраза - "грозен, грозен, толкова грозен, че как да не го заобичаш накрая!?!" - става дума за накакъв модел английски камиони ...
:drinks:
novobranec:
Благодарим, та нема додека за убавите фалби, Сашо!
Ама си оставам новобранец и туйто. Както казваше един познат англичанин: "отново паднах жертва на голямата си уста". Щото проверих и се оказа, че има и мотриси с хромирана емблема ТЕЕ отпред, а не месингова, както е на най-първите. И като гледам колко разновидности на окраските има това чудо, 100% маркировките на китайското изделие са верни. Ама за лайняночервеното си настоявам, че е грешно :yes:
По въпроса за камионите: това важи за почти всички английски камиони. Не само от войната, а чак до 70-те. Щото сега с тая глобализация и те вече са безлични.
Между другото, да не забравя - ходовите изпитания на модела VТ 11.5 преминаха не особено успешно. Поради некадърно отлятите колела модела се клати като инвалид 3-а група. Ама и това не е болка за умирачка - който му е мерак, може да смени колоосите, както и да си направи куплунга подвижен. Лесно е, щото отливката си е предвидена за подвижен куплунг.
А сега отивам да видя по каталозите откъде му растат крачетата на това моделче. Мирише ми нещо на Kato, ама де да видим.
За все още нерешителните дали да си го вземат тоя № 5, видеопоздрав с песента Trans Europ Express на вехтата култово-електронна група Kraftwerk:
http://www.youtube.com/watch?v=JKHfSwoALYE&feature=related
:good:
Навигация
[0] Списък на темите
Премини на пълна версия