Общ форум | Chit-chat > Общи приказки, свързани с хобито | Chit-chat about the hobby
БДЖ през различните исторически периоди
misan:
В интерес на истината,проблема с извънредния труд продължава да съществува ,чак до 80-години.
Отново,за да сме справедливи,трябва да се признае и че затварянето на локомотивните кабини се извършва чак през началото на 60-години,когато на парната тяга не и остава много живот. Все пак са затворени кабините на голям брой локомотиви от сериите 17,27,28 ,01,10 .
Но например на 03,05 ,11 ,12,13,20 серии кабините никога не се затварят.
Една много полезна модернизация,която също е пропусната е монтирането на инжектори с отработила пара на локомотивите от серия 13,14,15,16,20 ,28,дори на 600.76. Това щеше да даде икономия на въглища от 4-5 % на всеки от локомотивите. При това инжектора за отработила нама износващи се части и работи много сигурно.
misan:
Ето още една интересна тема за размисъл. Дали не е трябвали директно да се насочем към спирачки със сгъстен въздух,вместо да доставяме вакуумни спирачки. Първите спирачки със сгъстен въздух Уестингхаус са се появили в началото на 70-те години на 19 век в САЩ.
misan:
За съжаление,имам съвсем примитивна представа как работят вакуумните спирачки. Даже не знам,дали имат степенно разхлабване или нямат. Ако имат степенно разхлабване,било е оправдано да се вкарват,понеже степенното разхлабване при въздушните спирачки се появява около 1920 година.
mitko0888:
Как работя вакуумните спирачки:
http://www.railway-technical.com/vacuum.shtml
Двата вида спирачки (вакуумни и със сгъстен въздух) се появяват по горе-долу едно и също време. В първоначалният си вид позволяват плавно намаляване или увеличаване на вакуума, т.е. възможно е да се намали задържането. Това не е (било) възможно при спирачките със сгъстен въздух. В годините и двете системи се развиват и усъвършенстват. Използавт се UK до преди 30-тина години, май само във варианта с два въздухопровода. Според Гугъл-а съществуват и сега в Индия и Южна Африка. В началото на миналия век определено са имали предимства. Няма идея у нас по кое време е имало вагони с автоматични спирачки, колко са били с вакуумни и колко с въздушни. Било е нормално да си купуваме локомотиви и с двата вида, в Англия това продължава доста дълго в дизеловата тракция.
Jospen:
--- Цитат на: mitko0888 link=topic=3942.msg80858#msg80858 date=1345061053 ---Благодарение на тази заслуга на социалистическия режим през седемдесетте години имахме по-хубави влакове от френското TGV, а пък през 1989 една година не ни стигна да изпреварим и немското ICE.
--- Край на цитат ---
Е чак пък толкоз... ;D :lol:
Навигация
[0] Списък на темите
Премини на пълна версия