Общ форум | Chit-chat > Общи приказки, свързани с хобито | Chit-chat about the hobby
БДЖ през различните исторически периоди
CaLLlo:
--- Цитат на: Petko Ivanov link=topic=3942.msg80845#msg80845 date=1345048726 ---
--- Цитат на: misan link=topic=3942.msg80819#msg80819 date=1345017453 --- Същите се пробват най напред на локомотив 16 и влак 12.
--- Край на цитат ---
Кои са локомотиви 16 през 30 те години на миналия век? :mda:
--- Край на цитат ---
Това е старата 16-ка: 16.01 - 16.04, по-рано локомотиви 171-178,
а в началото 28-35, което си е почти прусак - pru G4.2
От всички 8 до новата номерация 1935 стигат 4 машини, бракувани през 1950-1951.
28-31 (171-174) - Vulcan 1553-1556 1896
32-35 (175-178) - Vulcan 1619-1622 1897
28 "OHRID"(171)29 "PRESLAV"(172)(16.01)30 "BITOLJA"(173)(16.02)31 "PLISKA"(174)32 "RUSSE"(175)(16.03)33 "VARNA"(176)(TCDD)34 "SOLUN"(177)(16.04)35 "DEDEAGACH" (178)
Rado:
Ето малко факти:
Така изглежда картата на жп линиите в България през 1944 година:
Ясно е, че след 1944 са построени незначително количество нови линии. Многобройните проекти (Троян - Карлово; Попово - Разград; Враца - Оряхово; Левски - Бяла ... и каквото още се сетите че сте прочели някога) са били само за чесане на езиците.
Електрифицирани жп линии до 1987 година (нещата в синьо са били в проект) :
Мисля, че тук не може да се отрече, че за 25-30 години е направено доста. Аз също не бих се наел да прогнозирам какво би се случило с електрификацията ако го нямаше социализма, или пък дали ако беше продължил още, това в синьото щеше да се случи. Но е факт също, че днес през 2012, 23 години след края на соца, горната картинка не е много по различна. Е, има и разлики - някои от линиите вече въобще ги няма....
Удвоени жп линии до 1987 година (нещата в синьо са били в проект) :
А тук има малко пропаганда - погледнете участъка Карнобат - Комунари :)
liro4605:
И Пловдив-Чирпан.
CaLLlo:
Май е време някой да закачи картата с проектите на цар Борис за бъдещите нови трасета на ж.п. линии в Царство България, за съжаление останали само на хартия. Там могат да се видят какви са били перспективите и намеренията за близкото и далечно бъдеще. Планирано е да се изградят следните нови трасета - главно напречни връзки между основните линии:
1) от Ихтиман през Самоков, Сапарева баня до Дупница
2) Предбалканска линия, май беше от Мездра на изток през Български извор, Микре до Севлиево и Габрово
3) линия на юг от Бургас през Странжа планина и връзка към Хасково и Кърджали
4) някаква линия имаше и през източните Родопи
....
и още няколко, които просто не помня
misan:
В цитата от вестник Локомотив става дума за локомотив №16 по старото означение. Това е един от локомотивите от серия 08,от втората доставка
И според мен все пак е коректно,всеки исторически период,да си носи и плюсовете и минусите. Например времето,по което Главен директор на БДЖ е бил Борис Колчев,съвсем справедливо се смята за един много добър период за БДЖ. Тогава железничарите са имали много висок социален статус и редица социални придобивки. Само,че той е станал директор,благодарение на преврата през 1934,когато на ръководните постове започват да се слагат специалисти,а не партийци. Може ли сега да кажем,че ако не е бил преврата,железничарите са щели да имат същите социални придобивки. Мисля,че не.
Навигация
[0] Списък на темите
Премини на пълна версия