Общ форум | Chit-chat > Общи приказки, свързани с хобито | Chit-chat about the hobby
БДЖ през различните исторически периоди
KRAKOMOBILA:
Е късането на подвеска е нещо сериозно и то е проблем на поддържката, а не на универсалността на локомотива. Тоест - ако поддръжката е на ниво не би трябвало да се допуска късането на подвеска. Колкото и универсален да е локомотива - подвеската няма как да се замени на път.
Иначе не мисля ,че в случая става въпрос за проблемите на локомотивите ,а за цялостната поддръжка и обучение на персолана. И в този ред на мисли - имало е случаи и 46-та да си ходи за депо със скъсана ос. :)
misan:
Ето още един исторически въпрос за размисъл.
Безспорно,един от най достойните ръководители в БДЖ е Борис Колчев.
От 1934 до 1942 е Главен Директор на железниците и пристанищата и прави изключително много за подобряване на социалното положение на българските железничари. Авторитета му е бил огромен.
Въпреки това,през 1942 е изхвърлен от този пост и е заменен с Георги Филипов.
Въпросът е защо се е случила тази наистина голяма несправедливост.
liro4605:
--- Цитат на: KRAKOMOBILA link=topic=3942.msg80952#msg80952 date=1345233238 ---Е късането на подвеска е нещо сериозно и то е проблем на поддържката, а не на универсалността на локомотива. Тоест - ако поддръжката е на ниво не би трябвало да се допуска късането на подвеска. Колкото и универсален да е локомотива - подвеската няма как да се замени на път.
Иначе не мисля ,че в случая става въпрос за проблемите на локомотивите ,а за цялостната поддръжка и обучение на персолана. И в този ред на мисли - имало е случаи и 46-та да си ходи за депо със скъсана ос. :)
--- Край на цитат ---
Пишем неща неясни на 95% -......от форума, и смятам да спра.
Сaprycorn:
--- Цитат на: misan link=topic=3942.msg80953#msg80953 date=1345233257 --- Ето още един исторически въпрос за размисъл.
Безспорно,един от най достойните ръководители в БДЖ е Борис Колчев.
От 1934 до 1942 е Главен Директор на железниците и пристанищата и прави изключително много за подобряване на социалното положение на българските железничари. Авторитета му е бил огромен.
Въпреки това,през 1942 е изхвърлен от този пост и е заменен с Георги Филипов.
Въпросът е защо се е случила тази наистина голяма несправедливост.
--- Край на цитат ---
Доколкото си спомням от историята Борис Колчев и Георги Филипов работят дълги години в екип, и когато Колчев е принуден да напусне поста, той лично съдейства именно Георги Филипов да стане главен директор на БДЖ.
А съвсем отделен е въпросът, че и двамата са изправени пред т.нар. НАРОДЕН СЪД през 1945 и осъдени, първия на смърт, а втория на три години строг тъмничен затвор...Ето това е вече една наистина много голяма несправедливост!
misan:
Разстрелът на Борис Колчев от Народния съд е безспорно невероятно тежко престъпление.
Той с абсолютно нищо не е заслужил това наказание. Но все пак,въпроса остава- защо го отстраняват от поста Главен Директор,при условие,че заслугите му към БДЖ са безспорни.
Навигация
[0] Списък на темите
Премини на пълна версия