Рекордите в железниците по света и у нас

[liro4605]

  Една много обширна тема която надявам се ще е интересна на доста съфорумци.
  Необятността обхваща много рекорди поставяни и подобрявани през годините било то за скорости,дълги влакове,максимални наклони,достигане на максимални височини с влак и какво ли още не.Всички тези рекорди естественно са поставяни и подобрявани от различни видове тракция.Аз като почитател на пантографната тяга съм силно впечетлен от този рекорд.
  http://www.youtube.com/watch?v=0AyPGkMoGE0
 
 
Вероятността този локомотив с типично френските му чекнежни форми да влезе в колекцията ми пък и макар стендови е голяма.

  В клипчето подробно се обеснява какво се случва,като се започне от предупреждението на населението,заковаването на стрелките подготовката на локомотива,опъването на КМ и до най-дребният детаил.
  Другият му събрат рекордьор вероятно някои от вас го имат от годините на ПИКО
http://www.youtube.com/watch?v=iJu7Ct2rjtM
http://www.bzt87.com/7100/index.htm



Надявам се всеки да пише в темата без значение от пристрастеноста към тракцията която харесва

[Loco-motion]

Първият влак в света, преминал бариерата от 200км/ч е експериментална мотриса на Сийменс на 6 октомври 1903г., постигнала скорост от 203км/ч.


След няколко дни, на 27 октомври 1903г., друга експериментална мотриса, на AEG, постига скорост от 210,2км/ч.


Експериментите са проведени от Кралската пруска военна железница по отсечката между Мариенфелде (Marienfelde) и Цосен (Zossen).

За съжаление до края на годината съм много зает, но по-нататък ако намеря време може да преведа оскъдната информация от нета.

[widowmaker]

Off-Topic:

...Сийменс...

Те такова животно няма.
Зименс, ако трябва да спазим произнасянето на немски.
По нашенско и един гол Сименс върши работа

[Loco-motion]

Off-Topic:

Ако ще спазваме правилното произношение на немски е Зийменс, не Зименс.

[widowmaker]

Off-Topic:

Ако ще спазваме правилното произношение на немски е Зийменс, не Зименс.

Няма и кратко! Просто е дълго (и:)
[ˈziːməns]
Както при фунии, чинии и т.н.

[Adrian]

Off-Topic:

интересно развитие претърпя тази тема - пряко вклчючване от световното по кандска борба на Граматическата полиция  

[widowmaker]

Off-Topic:

интересно развитие претърпя тази тема - пряко вклчючване от световното по кандска борба на Граматическата полиция  

Виж се какво си написал - кандска  

[mitko0888]

Off-Topic:

Ако ще спазваме правилното произношение на немски е Зийменс, не Зименс.

Няма и кратко! Просто е дълго (и:)
[ˈziːməns]
Както при фунии, чинии и т.н.

фуний, чиний, ...

[KRAKOMOBILA]

Да напиша и аз нещо по темата. Рекорд за най-висока скорост с дизелов локомотив - постигната с руския ТЭП80 0002 на 05.10.1993 година. Достигнати са 271 км/ч.
 Ето и клип от тогава
http://youtu.be/wwYXjxXFha0
http://youtu.be/GPIipCkkWcw
Отвън при скорост 253 км/ч
http://youtu.be/DWDdNe_zx5A






 За мен лично - изключително красив и интересен локомотив. Не влиза в серийно производство, произведени са два броя 0001 и 0002 през 1988 и 1989 година. Произведени са в Коломенский тепловозостроительный завод за максимална скорост от 160 км/ч.
 Локомотивите са 8-осни с електрическа предавателна система и мощност 6000 к.с. (4552 кВт). Разполагат с двигател тип 1Д49 (модернизирана версия на 5Д49 от 07) - които е V-образен 20 цилиндров.
 Интересното е, че талигите са съчленени (тоест всяка 4-осна талига се състой от две двуосни). Локомотива има тегло от 180 т и колоосно натоварване 22,5 тона на ос. Разполага с 8 броя тягови електродвигатели тип ЭД-121ВУХЛ1 разположени опорно-рамно върху талигата. Към дизеловият двигател е монтиран генератор ГС-519У2 за захранване на електродвигателите.
 За жалост локомотива не влиза в серийно производство поради бързото развитие на електрическата тяга.