"Пруски" Т3 в България.("Preußischen" T3 in Bulgarien)

[CaLLlo]

Това обаче не е Т3,

1) много напред му отиват баките,
2) има джам до вратата на кабината,
няма нито един вариант на Т3 с такъв джам.

[pach]

Не съм сигурен. Но както винаги - ти "по ги назнайваш" (поздрав за граматиците тук)  разбира се!!!
Цилиндровия блок и въобще парната машина е същата.
Наклона на задната стена на будката - също.
Водните резервояри са по желание на клиента...а може и ъгъла на снимката да ни подвежда.

Но това с джамлъка до вратата на будката - е особеност която може би ще ни насочи тогава...
Кой конкретно модел е всъщност?
 

[Rado]

...

ПП. Всъщност някой знае ли точно до коя година, първата жп гара в Русе е била на "активна служба"?

До 1955г.

[pach]

Така, така,такааааа....


Въпросното локомотивче както каза и Сашо ( ) не е дори триосно (съответно далеч от разновидност на Т3).
Всъщност това е едно от двете двуосни парни локомотивчета служили някога в БДЖ - с №№1918 и 1919 (1TL при доставката му).
Производство на фабрика "HANOMAG"




Интересното е пък сега коя година е служило на гара Русе?
Вероятно в началото на своята служба, защото още не е наставен дори бункера за въглищата му.
Ако се абстрахирам от бункера, може би на картичката е №1818, защото той си няма трети фар пред комина...
но всичко вече зависи и от времето на заснемане трите фотографии.

ПП. В немскоезичното (кратко) издание на инж. Деянов (мисля, че от 1998г едновременно с големия жълт албум)
има и още една снимка на локомотивче от серията. Трябва да ги сравня и с нея явно.

[Rado]

...

Всъщност това е едно от двете двуосни парни локомотивчета служили някога в БДЖ - с №№1918 и 1919 (1TL при доставката му).
...

Интересното е пък сега коя година е служило на гара Русе?
Вероятно в началото на своята служба, защото още не е наставен дори бункера за въглищата му.
...

Локомотивите 1818 и 1819 са внесени съответно през 1887г. и 1889г., така че снимката от Русе вероятно не е от началото на службата им.
На заден план се вижда гаровата сграда. При построяването си през 1866г. тя е едноетажна, а по-късно е надграден вторият етаж. В момента не мога да открия през коя година е станало това, но на една снимка от 1907г. тя все още е едноетажна.
Освен това Деянов пише, че двете машини "през цялата си служба работят по строителството на нови жп линии и пристанища, при ремонта и реконструкцията на съществуващите". Ако допуснем, че някоя от тях е пребивавала в Русе, то най-вероятно това да е било свързано с изграждането на кейовата стена на пристанището и жп линията край нея, което се извършва на няколко етапа, но започва около и след 1909-1910г.

[Petko Ivanov]

При всяко положение снимката е невероятно ценна и уникална. Огромни благодарности за намирането и публикуването и 
Не е споменавано никъде, но тези две машинки са имали псевдоними "Самовара" и "Караконджула". Били са поддържани в отлично състояние до края на службата си, което се вижда и на снимките.

[misan]

Много интересни са петролните фенери на 1919-абсолютно необичайни за БДЖ.
На мен ми приличат на петролните фенери използвани в унгарските железници.

[CaLLlo]

Абсолютно верно:



аз дори имам идея, откъде точно са взети,
но за това друг път,
трябва да събера още малко информация.

Поздрави!

[misan]

Благодаря ,Сашо.

Наистина ще е много интересно да разберем откъде са се взели тези фенери в България!

[CaLLlo]

Специфичното на тия фарове, или фенери е не друго, а самите стъкла - изпъкнали са много специфично.

И понеже някогашната Австро-Унгария след 1СВ се разпада на няколко отделни държави, то и локомотивите
в тях са главно от австро-унгарските серии - BBO, MAV, CSD, JDZ, PKP, FS, CFR + GySEV, GKB, SB.
В тая каша от еднакви локомотиви с различни номера и означения, тези на MAV и GySEV се различават
на 100% точно по фаровете.

[mgirginov]

http://www.ebay.de/itm/Ollampe-DB-Dampflok-/201529317509?hash=item2eec155885:g:GJIAAOSw~OVWzbOI

[nikos74]

Здравейте,
колеги
Ако не е приключила темата за вас да ви напиша две препратки към снимки, които е открил един приятел във Варненския държавен архив. Предполагам ще са нови за вас (както и за мен) и дано внесат някаква яснота по тъмните ъгли на историята на тези локомотиви.

https://commons.wikimedia.org/wiki/File:BASA-48K-1-37-17-Varna.jpg

https://commons.wikimedia.org/wiki/File:BASA-48K-1-37-45-Varna.jpg

[liro4605]

Специфичното на тия фарове, или фенери е не друго, а самите стъкла - изпъкнали са много специфично.

http://prikachi.com/images/988/9159988O.jpg

[pach]

Още една снимка с локомотива "Успех"!



Снимката е от сайта на село Страшимирово.
(явно английски сървър)

http://strashimirovo.wixsite.com/selo/looking-back?lightbox=dataItem-ixjaagmk

Текста под нея е:
" Снимка на работници и локомотива "Успех" , за маневриране
в каменната кариера 1885-1906 г."