Semmeringbahn, Mariazellerbahn 10.2014

[j.k.kolev]

Преди време, споменах за едно кратко пътуване в Австрия, по-конкретно до Semmeringbahn и резултатът е само един - ясно е, че ще се ходи пак, но този път не сам, а с приятели и съмишленици, с които този път заедно се възхитим на удивителното вписване на транспортно съоръжение с природна красота.
 Поводът да тръгнем все пак на път, беше поредния Temofeszt 2014  и след кратка почивка в депото продължихме към Виена - отправна точка на нашата кратка жп екскурзия. Още същата вечер на една от гарите в града обаче(как ли се случи хотела да ни е там ) решихме, че каквото и да видим утре, няма да изневерим в хобито  на любимата ни швейцарска железница. Това разбира се не ни попречи на следващия ден да попазаруваме изгодно модели на австрийски влакове в местните магазини, все пак сме широко скроени хобисти :pleasantry:и така с настроение стигнахме до първата цел за деня- Gloggnitz, гарата естествено като начало за това вълнуващо пътешествие. Първия за деня Rail Jet профуча, докато разглеждаме отблизо, тази двойка и товарните вагони на гарата. Гъстия жп трафик не позволява да скучаем и само след минути още влакове идват  - снимка1, снимка2, снимка3 снимка4 снимка5 снимка6. Товарният влак явно е доста тежък и разбираме кого всъщност чакат двете машини на гарата. Двама машинисти набързо оформят тройната тяга, а ние потегляме към следващата ни спирка - Payerbach.
Утре продължавам с този фото разказ

[ivo]

Добре сте се забавлявали иначе да се видиме на Temofeszt 2014 беше страхотна изненада.   

[j.k.kolev]

И така, продължаваме към Payerbach и докато оглеждаме малкия музей на открито снимка1 снимка2 снимка3, товарния влак с тройната тяга вече навлиза в гарата снимка1 снимка2 снимка3 снимка4 снимка5 оказа се , че с колата пристигнахме за едва няколко минути по-бързо, отделно, че това което свършиха двамата машинисти за минути, у нас ще утрепе деня на  поне 7-8 души. Браво на австрийците !. Идва и поредната порция пътнически и товарни влакове снимка1 снимка2 снимка3 снимка4
Ето и теснолинейната гара Payerbach, където точно този уикенд се движи последни за сезона атракцион, но няма време за всичко, а и линията не е толкова атрактивна както се убедих миналия път снимка1 снимка2 снимка3 снимка4 и така бързаме напред- денят вече е къс и даже пропускаме виадукта който по уникален начин обикаля целия град и се качваме стръмно нагоре към сърцето на Семерингбан и отново спираме заради спиращи дъха гледки снимка1 снимка2 снимка3 направо си е Valley of the trains  снимка1
снимка3
снимка2 снимка4 снимка5 снимка6 снимка7 снимка8 снимка9 power! metal! положението е наистина сериозно, даже и пейчица са сложили хората за да има къде да си припадне човек от кеф, пък и да се помоли пак да намине по тези свещени за влаковете земи . Виждаме обаче още по- организирани туристи от нас и продължаваме защото най-доброто наистина предстои: Kalte rinne viadukt  и първия товарен влак с грохот минава край нас, следван от често срещаните rail jet снимка1 снимка2 снимка3 снимка4 снимка5 както и други влаци разбира се снимка1 снимка2 отдъхваме скромно но пък традиционно в музея на Carl Ritter von Ghega откъдето гледката към виадукта е и най-добра. В музея има куп други чудесии, приятно австрийско семейство, макет на моста, малка железница и добро куче, което подава лапа на призива "гив ми фюмф" снимка1 снимка2 снимка3 снимка4 снимка5 снимка6 снимка7
Разбрахме от следващата година тримата да поемем музея на ротационен принцип за по 4 месеца в годината поне до 2024, когато се очаква да завършат прословутия тунел под Семеринг.

[j.k.kolev]

Най-после и една електричка след дългите сериозни влакове, както и малко промяна позицията снимка1 снимка2 снимка3, на хубаво място даже и снимките срещу слънцето стават красиви . Още малко от природата наоколо и слизаме най-после към колата, е изтърваме още интересни влакове, но пък има и още за гледане. Не след дълго сме на гарата в Семеринг - първия зимен курорт на Австрия снимка1 снимка2 снимка3 снимка4 снимка5 снимка6 тук видимо доволни от видяното решихме да отидем до символичното начало на Семерингбан - Mürzzuschlag снимка1 снимка2 снимка3 снимка4 снимка5 снимка6
тук край местния транспортен музей се бяха събрали и други хобисти снимка1 снимка2, а ние продължихме да си гледаме интересните неща наоколо снимка1 снимка2 снимка3 снимка4 снимка5 снимка6 снимка7 снимка8 снимка9. И така видяхме каквото видяхме и почуствахме от Семерингбан, време е да поемаме обратно към Виена и за обща радост хоби магазините отдавна са приключили работното си време и няма как да изпуснем спирачките по стръмните дебри на австрийската администрация в Н0. Е говореше, се в колата, че поне по един Railjet и някой друг електровоз биваше да вземем сутринта, но вече е късно, следва неделя и нищо не ни остава освен да охладим страстите с някоя друга бира на чисто новата виенска гара

[j.k.kolev]

Тя пък вярно чисто нова, чак още почти недовършена снимка1 снимка2. И нещо наистина интересно - кафе банорама/вместо традиционната панорама/ с фантастична гледка към гарата и австрийската столица, тия хора наистина обичат влаковете си според мен снимка1 снимка2 снимка3 снимка4 снимка5 снимка6 снимка7 снимка8
Но след толкова бързи и яростни влакове идва ред и на нещо по-романтично - теснолинейката Mariazellerbahn, която макар и електрифицирана е с родното 760мм междурелсие.

[Petko Ivanov]

J.k.kolev, пусни някоя снимка на парния локомотив с тендера "лодка", който си снимал. Благодаря ти предварително!

[Ivo Nedkov]

J.k.kolev, благодаря за хубавите снимки.
Вижда се че добре сте изкарали...

[liro4605]

http://vbox7.com/play:f1b398c2c2
http://vbox7.com/play:1b21aec562
http://vbox7.com/play:23ec1e50ed
 

[j.k.kolev]

Благодаря за добрите отзиви! Желая на всички такива незабравими моменти с нашата голяма страст . Петко, нямам качествена снимка на локомотива, ако някой от колегите е направил такава се надявам да я покаже в тази тема.
И така следващата ни цел  - Mariazellerbahn, но преди това още едно потапяне  в атмосферата на Семеринг клип1 клип2. Първа спирка -  Sankt Pölten и няколко снимки от началото на 85 километровия маршрут снимка1 снимка2 снимка3 снимка4 снимка5 и две снимки в самия влак с любезното разрешение на локфюрера снимка1 снимка2 е определено липсва романтиката на нашата теснолинейка, пък и очакванията ни за подвижния състав бяха по-други. Още няколко снимки от гарата на Sankt Pölten снимка1 снимка2 снимка3 снимка4 снимка5 и към депото снимка6 снимка7 снимка8 снимка9 снимка10 снимка11. След тунела се намира и най-голямото теснолинейно депо, което за съжаление не успяхме да видим и продължихме по маршрута снимка1 снимка2 към Ober-Grafendorf. Доста неща има за разглеждане тук-  новичък Plasser, старо депо с ръчен обръщател, и бих казал малък музей на открито - снимка1 снимка2 снимка3 снимка4 снимка5 снимка6 снимка7 снимка8 снимка9 снимка10 снимка11 снимка12 снимка13 снимка14 снимка15 снимка16 снимка17. Доста приятни прилики с родния Септември. Напускаме равнинната част и  следваща кратка спирка по маршрута Schwarzenbach an der Pielach после качваме стръмно и към най-високата точка на Марияцелербан Puchenstuben.

[j.k.kolev]

В непосредствена близост до гаричката се намира и най-дългия 2 км тунел по маршрута снимка1 снимка2 снимка3 снимка4 снимка5. Няколко снимки и от околния пейзаж
снимка1 снимка2 снимка3 снимка4, човек има усещането че е влязъл в картичка и гара Gossing. Неусетно наближаваме и крайната точка- Марияцел. Първо ни изненада нещо като  музей с широко междурелсие снимка1 снимка2 снимка3 снимка4 снимка5 снимка6 снимка7 снимка8 снимка9.
Ето самата гара снимка1 снимка2 снимка3 снимка4 снимка5 снимка6 снимка7 снимка8 снимка9 снимка10 точно тук свършва тази толкова красива теснолинейна железница, за жалост свършва и нашата прекрасна екскурзия, но как да отидем пак ако не се приберем първо пък и такава ми беше програмата следващите седмици , че вече предвкусвах  и други красоти след десетина дни като тези, тези или тези но по-нататък в съответната тема.
Благодаря ви момчета за прекрасната компания през този уикенд и се стягайте за нови пътешествия

[Adrian]

КМ е просто ... бижутерия !! !

[D2]

Адри това е проста/това е техническото наименование/контактна мрежа.Има само контактен проводник,без носещо въже и се монтира на деповски /както в случая на снимката/коловози,в отклонителни коловози на малки гари и на крайни гари с глухи коловози като г.Банкя.Скоростта при такава контактна мрежа е до 70км/ч.

[Adrian]

Не коментирам техническата страна - просто е красива !! Било то и за депо

Наистина , по всичко личи ,че тези хора си обичат влаковете 

[gregary]

Ето и моите снимки.
п.п.Сградата на гара Mariazell

се произвежда и на модел от Роко:


но цената е ...

п.п.2  Много ни се искаше да срещнем този подвижен състав,но нещо се разминахме.Нищо де...следващия път 

[pach]

Още един ...този път великан в страната на лилипутите (щото Шатов беше лилипут в страната на великаните де):

разкажи това какво е точно...