Новости от PIKO

[Adrian]

резнете му реостата веее

[pavlinbg]

Ето ги и новостите за 2020 г. в H0, N и G
https://www.trainsdepot.org/manufacturers_pdfs.php   

[Adrian]

[Krasi Tankista]

За тези, които не знаят немски, ето превод на горното от Гугъл:

Ролевият модел:
Най-ярките електрически локомотиви в Европа включват машините Škoda 47E, които се предлагат в различни версии
когато S 489 и S 499 бяха доставени на държавните железници на Чехословакия. Приятният външен вид се характеризира с
заоблените кабини с големите прозорци. Корпусът на локомотива е изработен изцяло от подсилена със стъклени влакна пластмаса. От 1968 г. S 499 е доставен от ČSD в количество от 145 екземпляра. От 1988 г.
до 3200 кВт машини от серия 240. След 1992 г. по-голямата част от локомотивите остават при ЖСР,
тя продължава да се използва преди всички видове влакове. Машините ČD, от друга страна, могат да бъдат намерени в товарния транспорт. Начало на
През 2000-те три машини са преобразувани от многосистемните локомотиви от серията ČD в 340 и са използвани през граница
Австрия използва.
Моделът:
За първи път елегантните машини Škoda 47E „Laminátka“ се появяват като готов за употреба голям модел серия в
размер H0. Грациозността на машината беше отлично пренесена в мащаб 1:87 и абсолютно съгласувана
Цялостна картина създадена. Множеството атрактивни детайли, като светлинните светлини в машинното отделение, бяха елегантно изпълнени
а силната структура на локомотивното тяло се визуализира чрез остри гравюри. Технически елементи, като талигите, са възпроизведени прецизно, завършвайки успешния дизайн на модела. Цветната ливрея на
Локомотивът също е прототип 1:87, включващ динамични декоративни елементи, благодарение на сложната бояджийска работа и печат
отлично. Локомотивът се задвижва от петполюсен двигател, чието плавно движение се усъвършенства от два маховика. Разбира се, има осветление в червено и бяло, което се променя с посоката на пътуване
и се осъществява по съвременна LED технология. За лесно преоборудване на цифров декодер локомотивът има PluX22
Interface. Благодарение на щедро оразмерен монтаж на високоговорителя, звукът на автомобила също е много лесен
Инсталиране.
 

[Adrian]

Мисля че ерата на производство на нашите Шкоди започва! 

[pach]

Електрически локомотив BR S499 CSD
Piko 51380 електрически локомотив BR S499 CSD

Планирана доставка: септември 2020 г.
H0 мащаб 1:87
= DC постоянен токов цифров интерфейс
Пико 51380
262. CHF
--------------------------------------------------

Електрически локомотив BR S499 CSD AC версия
Piko 51381 E-Lok BR S499 CSD AC версия

Планирана доставка: септември 2020 г.
H0 мащаб 1:87
~ AC AC цифрова система Märklin
Piko 51381
305. CHF
--------------------------------------------------

Звуков електрически локомотив BR S499 CSD, вкл
Piko 51382 звуков електрически локомотив BR S499 CSD, вкл. Декодер за звук PIKO

Планирана доставка: септември 2020 г.
H0 мащаб 1:87
= DCC цифров звук
Piko 51382
366. CHF
------------------------------------------------------


Звуков електрически локомотив BR S499 CSD AC версия, вкл. Декодер за звук PIKO
Piko 51383 звуков електрически локомотив BR S499 CSD AC версия, вкл.

Планирана доставка: септември 2020 г.
H0 мащаб 1:87
~ AC AC цифров звук
Piko 51383
378. CHF





Номенклатурен номер:   51383
EAN:   4015615513834
Система за захранване:   променлив ток
Railroad:   CSD
Era:   IV
 ери наименование:   Дължина / дължина над буфери
Минимален радиус [mm]:   358
Цифров интерфейс:   NEM 658 PluX22, включващ мултипротокол декодер на звука
Вграден декодер:   PluX22 звуков декодер
(Вътрешен) осветление:   Дигитално превключващо се осветление на кабината (с PluX22 декодер)
съединителя:   Вал NEM + затваряща съединителна връзка
звучи:   Фабрично оборудван PIKO декодер за звук
Промяна на светлината:   Смяна на насочената светлина бяла / червена

Описание:
За първи път елегантните машини Škoda 47E „Laminátka“ се появяват като готов за употреба мащабен модел с размер H0. Грациозността на машината беше отлично пренесена в мащаб 1:87 и беше създадена абсолютно съгласувана цялостна картина. Множеството атрактивни детайли, като светлинните светлини в машинното отделение, бяха елегантно изпълнени и силната структура на локомотивния корпус беше визуализирана от остри гравюри. Технически елементи, като талигите, са възпроизведени прецизно, завършвайки успешния дизайн на модела. Цветната ливрея на прототипа, включително динамичните декоративни елементи, също превъзхожда локомотива с 1:87 благодарение на сложната картина и печат. Локомотивът се задвижва от петполюсен мотор, чието плавно движение е усъвършенствано от два маховика. Разбира се, има червено и бяло осветление, което се променя с посоката на движение и е проектирано по съвременна LED технология. PIKO SmartDecoder 4.1 със съответния звук и функционалност на mfx на автомобила е инсталиран.

[mitko0888]

Ламинатката май ще я бъде. (юли - септември)

https://youtu.be/X-CHXE8HKAo?t=39

(според мен доста грозен и нетипичен прототип са избрали --- И това "множество от добавени детайли" цялостно поменя визията на локомотива, жалко.)

[jopeto]

Напишете им, едно-две писма. И аз не мога да разбера, как може така!?

[pavlinbg]

Ламинатката май ще я бъде. (юли - септември)

https://youtu.be/X-CHXE8HKAo?t=39

(според мен доста грозен и нетипичен прототип са избрали --- И това "множество от добавени детайли" цялостно поменя визията на локомотива, жалко.)

Е то тази ламинатка не е като нашите 42-ки, така че не е болка за умиране. Да му мислят феновете на CSD...

[pach]

То тя и на ЧСД много не отговаря, ако се сравни с представената снимка по-горе,
но самия "репортьор" призовава да не ги съдим строго за отликите,
като обещава да бъдат отстранени до началото на юли.
 Добре, че не е същият китаец, който прави стендовия модел за "Атлас",
щото тогава щеше да е доста по-ужасно несъответствието. Мнозина
имаха подозрение, че матрицата ще е на стендовия, но явно са се заблуждавали!

[KRAKOMOBILA]

Аз разлики с 240-та серия не виждам. Това което са представили го има като локомотив, просто не е този от изложената снимка на Пико.
 Степенките, антените и т.н.т ги има по серия 240. Единствено челните прозорци не ми харесват особено, иначе са се справили добре. Талигите са невероятни.

[mitko0888]

Локомотивът е обявен 4-та епоха. Стъпенки може и да е имало добавени по онова време. Дръжките под вратите се появяват към края на века, а дръжките по покрива също са добавяни впоследствие и то само на единични машини. Затова написах че това не е типичен 240, и в никакъв случай не си е в обявената епоха.
На прототипа от видеото тези допълнителни елементи са неестествено големи, което за  мен променя цялостната визия на локомотива. В момента, който съм дал от видеото - 0:39, предната част на покрива изглежда абсолютно грешно (чайка), имам снимки от същия ракурс и визията е съвсем различна. А и тези множество добавени детайли ако не са съразмерни - по добре да ги няма.
Ще видим какво ще излезе на живо. Талигите са с наклонените амортисьори, не знам у нас да е имало такива, т.е. стават за повечето чешки машини, за нас - ще играе скалпела.
Предполагам че челното стъкло ще го изработят къкто трябва.

[mitko0888]

Новият експерт BR 78. Само за 300 евро:

[Krasi Tankista]

Моделът на ламинатката е не по - лош от всички останали модели на PIKO. Все пак става въпрос за детска играчка, а не за колекционерски модел. Такъв прототип безспорно съществува, а някои несъответствия при дебелините на определени детайли са проблем на самата технология на производство т.е. са с обективна причина. Много радващо е изработено шасито. С доста подробности, които обикновенно се игнорират. От този модел може да се направи нашата версия без особенно напрежение. Остъклението наистина не е чудесно, но като го видим на живо тогава ще говорим.
 

[KRAKOMOBILA]

Локомотивът е обявен 4-та епоха. Стъпенки може и да е имало добавени по онова време. Дръжките под вратите се появяват към края на века, а дръжките по покрива също са добавяни впоследствие и то само на единични машини. Затова написах че това не е типичен 240, и в никакъв случай не си е в обявената епоха.
На прототипа от видеото тези допълнителни елементи са неестествено големи, което за  мен променя цялостната визия на локомотива. В момента, който съм дал от видеото - 0:39, предната част на покрива изглежда абсолютно грешно (чайка), имам снимки от същия ракурс и визията е съвсем различна. А и тези множество добавени детайли ако не са съразмерни - по добре да ги няма.
Ще видим какво ще излезе на живо. Талигите са с наклонените амортисьори, не знам у нас да е имало такива, т.е. стават за повечето чешки машини, за нас - ще играе скалпела.
Предполагам че челното стъкло ще го изработят къкто трябва.

 Не съм съгласен. Снимката от Пико е на локомотив от завода (чисто нов) и дръжките на покрива си ги има. Степените под фаровете се появяват още през 80те години.
Дръжките на рамата също се появяват в края на 80те, началото на 90те години.