Изработка на спицови колела

[Nenchev]

https://youtu.be/5VLtFV-z5QM

[toniemi]

https://youtu.be/5VLtFV-z5QM

Добре!
Има още варианти за изработка.
От дебелостенна тръбичка сам да си струговаш ребордите и после печатиш спиците,така не съсипваш готови колооси.
Тези ,показаните от теб , са малки за противотежести и отвор за щангите,но сигурно просто си ги направил за мостра.
С този диаметър обикновенно са за вагони или водещи за локомотиви с малки изключения....

На мен ми ги режеха на лазер и аз после си струговах само реборда.Е навивах 2мм резба в отворите за щангите и доразпробивах до точен размер отвора за осите,почиствалх спиците и накрая боядисвах.При печатането това се съкращава.

http://www.railwaypassion.com/forums/index.php/topic,3305.960.html

[Krasi Tankista]

Опитите ви наистина са интересни, а на Тонката дори са достойни за уважение, но все още сте твърде далеч от това качество:


заготовка


монтирани на шасито

 

[Nenchev]

Аз търсех лесен и бърз вариант за изработка.  Ако става въпрос за колооси за 1 лок, да речем да се занимавам да ги струговам, ама ми трябват 200-300 бройки малки гадни спицови колооси за дърти малки маневрени дизелячета и за разни руски електрички с диаметър 10-11 мм та за тази технология се сетих на първо четене.  Готовите колела нямам нищо на против да ги съсипвам - бях поръчал 100тина бройки AC и се чудех какво да ги правя, та ми дойдоха дюшеш..

Колкото до ювелирната изработка, която Краси показва, тя е по-скоро за бутикови модели, а не за серийни, какъвто е случая при мен.

[bdz43r]

За серия 32 не би било грешно и да са с дискови колела. Исторически една голяма част са били оригинално с такива.

[Vlado]

На Деянов колелата:







Тях със сигурност ги прави ръчно.

[Nenchev]

Станахме трима

[Krasi Tankista]

На Деянов колелата:

(Image removed from quote.)

(Image removed from quote.)

(Image removed from quote.)

Тях със сигурност ги прави ръчно.

Да те изглеждат сравнително добре, но технологията по която ги прави е изключително трудоемка и сложна. Не е много точно определението, че ги прави ръчно, в смисъл че не ги изрязва ръчно, както някой би си помислил. Те са сандвич от ецвани детайли които се запояват след това се прогонват отворите и се монтират бандажите Има множество тънки моменти и подводни камъни, но така или иначе това са най добрите колела за модели на парни локомотиви правени в България.
 

[Krasi Tankista]

Произведено преди трийсетина години в Германия....






...И сега пак там:

[mitko0888]

Краси, това което преди беше показал като "заготовка" и след това "монтирани на шасито" на BR94, според мен са две съвсем различни работи. Първото по-долу го има на снимката на BR38 и според мен е доста далече от представата ми за колело на парен локомотив.

[Krasi Tankista]

Мите, става въпрос за илюстрация на колелата от един и същи производител, просто едното е  още заготовка, а другите са  вече готови колела монтирани на шаси. Според мен ясно се вижда, че едното не е като другите и това не е нужно да се обяснява. Не разполагам със снимка на заготовки за 94 - ка, както и с такива на готови за Р8. Не разполагам и с филм като на Иво. Идеята е да илюстрирам възможностите на друга по - различна от показаните до сега технология за производство - първо се прави отливка от алпака и след необходимата обработка се получават готовите колела. Ето и за 75 - та серия от същия майстор:



    

[mitko0888]

А бандажите не трябвали да се правят и те отделно?
Мисля че това на Тонката също е добра технология - рязане/фрезоване на звездите (вместо леене) и струговани бандажи.

[Krasi Tankista]

Всичко зависи от това къде са изолирани колелата - на оста или на бандажа. За месинговите модели много по - добре е изолацията да е на бандажа. Повечето производители от този сегмент ги правят именно така. Масовите фирми ги изолират на оста, като колелата са цялоляти и само се разпробиват и струговат за да им се придаде нужния профил. Говоря за изцяло металните колела, а производството на колелата с пласмасовите звезди е много близко до технологията на Иво Ненчев. Леенето се прилага именно защото е лесно и евтино  ако трябва да се фрезоват всички колела с необходимото качество това би било необосновано скъпо. Освен това технологията за създаване на истинското колело е именно  такава и умаленият модел съответства визуално на прототипа си.

[Nenchev]

Факторът цена е много важен.  В моя случай, 100 бр колела за 3 композиции ЕМВ 32 излизат малко над 30 евро.