Макетът на Станислав Загорчев в НО

[pach]

Само да вметна...ако не ви притеснявам.
Полезната дължина на коловозите се вижда от означенията на релсите,
тоест... справка по номера им и сбор на дължините, минус ~ 10-15 см,
за ограничението по габарит (има там едни  бяло боядисани греди след
сърцето на разклонението).

Фибрана е нож с две остриета. Ако е "гланциран"(то друг няма) става
като затворена кутия с резонансна честота близка до движението на
влаковите състави.

Добре е само над 4 мм корк, другото е залъгалка,
било то фибран, подложка за ламинат, тънък стиропор (също "гланциран"),
или подобни.

Ако трябва да градирам тишината и потракването по наставите в един макет,
 спрямо "първичната" настилка под релсите, ще предложа следното,
от лошо към супер ...или от 0 (лошо) към 10 (супер), то става това:
- гол "дървеняк" тип шперплат, талашит или МДФ и тем подобни.................... 0
- шперплат със звукоизолиращ слой от "гланциран" стрипор.......................... 2
- носеща конструкция от фибран.................................................................. 4

- шперлат с звукоизолиращ слой от подложка за ламинат.............................. 5
- "чам" дъски със звукоизолиращ слой от стиропора (но едър "сачмен").......... 6

- дебел (21 мм), "водоустойчив" шпеплат (кофражен) със звукоизолиращ слой
 с оценка в комбинация, поне над 5.............................................................. 7
- шперплат минимум 10 мм, със звукоизолиран слой корк............................... 8
- шперплат минимум 12-15 мм, със звукоизолиран слой корк/корк (баластра).. 9
- щхерплат минимум 10мм, съсзвукоизолиращ слой - пореста гума 5-8 мм
и корков грис за баластиране................................................................... >10

Та така...Лично мнение.

И докато не съм забравил...
После зависи и с какво ще "баластираш" релсите !(?)
Ако е каменния пясък на някоя от фирмите, увеличаваш резонансната кутия
в коловоза и ...от горните предложени ти, градации, извади 3 единици надолу!!!
Ако баластрата ти "легне" в основата на насипа върху трева, сваляш само с 2 единици.
Ако баластираш, с корков "грис" можеш спокойно да запазиш класацията горе, на ...110 %!
 
 

[Old Boris]

Пламене, поздравления за подробния теоретичен анализ на шума и материалите при макетите. 
Моят скромен практически опит с този проблем по моя макет, дострояван, надстрояван, с използуването на почти всички посочени от теб материали и разни комбинации от тях, показва, че е нужен особено прецизен шумомер (такъв нямам!) или слух на дългогодишен акордьор (такъв също нямам!) за да се усетят нюансите. Или може би годините си казват думата при мен
Но препоръките ти са полезни.

[pach]

Боре, казваш "теоретичен"...какво имаш предвид?
Теорията е приложена в практиката на ...точно твоя макет!!!
Явно възрастта се отразява освен на слуха и на други фактори.
Разбирам, че не желаеш да влизаш в конфронтация с никой, но
все пак, ако публикуваш снимките и клиповете за звуково сравнение,
 без да те мързи, не само от "Юнгфрауйох", но и от етапите на работа по макета ти,
сам ще се увериш в разликата, особено по спирала!!!
Обясни на съфорумците, на спиралата от долна гара (диагоналната) към гара "Търново" (горната),
от етапите също имаш снимки, точно какво е сегашното положение и какво беше преди това!?
Както и началото на новата част от макета, и сегашното състояние и вид, на подложките и съответния звук!
Припомни си защо, бе сменена подложката в двата завоя на връзката между стария и новия макет, и
какъв компромис, бе допуснат на диагоналната гара (трябва да я кръстиш вече), защото там коловозите са прави
и не се получава оня "оглушителен" звук за моделизма, сякаш под макета минава истински влак?
 

[staff123]

Здравейте,

Благодаря на отговорилите! Ще се опитам да дам малко допълнителни разяснения.

Относно коловозното развитие, бих ти дал съвет да използваш тройни стрелки в началото на гърловините на гарата. По този начин ще спестиш пространство, респ. коловозите ти ще са с по-голяма полезна дължина.

Напълно съм съгласен, но имам известно количество обикновени, които искам да употребя. А и имам някаква странна непоносимост към тройните, особено тези на Piko. Полезната дължина вероятно ще я удължа с по една права релса (общо около 70см), за да мога да събера 3 двуосни вагона (напр. Donnerbüchse), плюс малък локомотив. Ще се опитам да направя и така, че ако в бъдеще искам да карам по-дълги влакове, да мога да вмъкна един модул в средната част гарата, с цел удължаване на коловозите с още 50см да речем.

Планираш ли този модул (тази гара) да е част от по-голям макет? Ако отговорът е да, какво ще е коловозното му развитие (отворено,затворено, смесено)?
Каква е полезната дължина на коловозите, които си показал на снимката?
Колко ще е максималната дължина на влаковете, които смяташ на караш по макета? Както ти сам казваш, епохата тук е от основно значение.
Предварително се извинявам, ако в предходни публикации си дал отговор на тези въпроси.

Цялостната идея е макет на модулен принцип, който да изграждам "на парче". Заимствам от FREMO идеята, която е сравнително практична от гледна точка на подвижност и съхранение. Точно това е и причината гарата да я разделя на модули с дължина от порядъка на 70см и дори по-малко. Друг пример, от който заимствам е макетът на Caprycorn, който обикаля стаята покрай стените.
Някъде из неясното бъдеще може би ще има още една подобна гара, свързана с тази с еднопътно трасе, с отворено коловозно развитие. Засега тази гара ми стига. Останалото ще го мисля в движение и когато имам време. На този етап се фокусирам върху фундаменталните според мен практически занимания като сглобяване, баластиране, затревяване и подобни, но без да загърбвам напълно останалите важни елементи от проектирането.

Само да вметна...ако не ви притеснявам.
...

Благодаря, pach, за ценните насоки относно шумоизолацията! Корк под коловозите ще има със сигурност. Но шумоизолацията не ми е приоритет, тъй като не мисля да препускам с бясна скорост в гаровия район, още по-малко в глуха гара. Несъмнено ще има някакъв резонанс, но не ме притеснява. По евентуалните бъдещи еднопътни модули, където скоростите ще са от порядъка на 50км/ч (около 16см/сек в мащаб), вече ще мисля по-сериозно по този въпрос. Засега, според предложената градация, в гарата мога да достигна ниво 4-5, тъй като ще използвам естествен баласт, вероятно на Auhagen. Планът е отдолу да има коркова подложка 4-5мм и 6 или 9мм шперплат за "капак" на модулите, като баластовата призма ще ляга изцяло върху корка. Ниво 4 в гарата ме удовлетворява напълно. Ако е въз-шумно - ще го преживея накак. Въпросът ми за материалите беше от гледна точка на стабилността, но мисля, че вече съм направил окончателния избор.

В този ред на мисли, как е най-удачно да се закрепят релсите - пирончета/винтове или лепило? Ако е първото, не се ли почти обезсмислят коркът и останалата шумоизолаця, след като вибрациите се пренасят върху основата посредством винтовете? Ако пък е лепило, какво да е то?

Поздрави!

[Vlado]

Закрепяш временно с пирончета, баластираш и махаш пирончетата.