RailwayPassion.com - Форум за железопътен моделизъм
Макетиране и техники на макетирането | All about layouts => Похвалете се с вашия макет | Show us Your layout => Темата е започната от: Vlado в 13 Септември 2007, 11:29:26
-
Отварям дискусия за моя макет - един проточил се във времето проект на изцяло българска жп тема.
-
Е хайде дай линк и една кратка ретроспекция на това колко време ти е отнел, през какви препятствия си минал, какви промени или довършителни работи предстоят и т.н. ;)
-
Основното място, където помествам снимки от направата на макета е на адрес: www.bgphoto.net/vlado_k . Там под формата на отделни папки представям отделните етапи от макетирането му.
Като цяло започнах работа по макета 2003 г., първоначално със съвсем друга идея, но постепенно проектът беше разширен и се достигна след известни колебания до този му вид. Вече четири години го работя като основната ми цел е пресъздаване на бг действителността някъде към 90-те години на миналия век. Първоначално мислех и подвижният състав да е само бг, но поради пречки от обективен характер това не се осъществи. Все пак се надявам, когато проектът бъде на 100% завършен да съм постигнал възможния максимум реалистичност.
Трудности при работата, разбира се, съм срещал, а и сега срещам, но като цяло, а и тъй като обмислям всяко действие много внимателно, това не се е отразява на работата ми. А и когато имам нужда от помощ не се притеснявам да питам, докато не разреша проблема. Заради желанието ми съвсем накратко тук да представя макета, не смятам да задълбавам в детайли работата по него. Но в отделните теми от раздела на части ще споделя всичко свързано с творческия процес по създаването му с всичките му подробности и особености.
-
ехаа, има много радост за окото тук ;)
бравос!
-
Това е вече съвършенство!
http://www.bgphoto.net/Image.aspx?PhotoId=5341182
поздрави
Тино
-
Между впрочем, както сигурно сте видели, съм сложил доста дървета на макета. Разбира се, това няма да е всичко, като вече съм поръчал поредната порция дървен материал (но не за подпалки). Озеленяването тепърва предстои. Ще има още дървета, храсти и треви. Идеята ми е макетът да стане един зелен рай. Това, освен че ще направи визията му добра, ще го доближи и до реалността, което е основната ми цел.
-
И аз да не остана по-назад: http://tranz.it/load.php?id=WMdDevdCTgmlJ1aK24667
Малко видео от макета. Приятно гледане!
:)
-
5 ръти го тегля и все не се отваря.
-
При мен се отваря. Върхът е. Особено ми харесва двусекционния товарен вагон. :)
-
Трудности при работата, разбира се, съм срещал, а и сега срещам, но като цяло, а и тъй като обмислям всяко действие много внимателно, това не се е отразява на работата ми. А и когато имам нужда от помощ не се притеснявам да питам, докато не разреша проблема. Заради желанието ми съвсем накратко тук да представя макета, не смятам да задълбавам в детайли работата по него. Но в отделните теми от раздела на части ще споделя всичко свързано с творческия процес по създаването му с всичките му подробности и особености.
Владо,извитите основи за релсовия път/невидимото трасе/ с какво ги оформяш.Само с трион и шкурка ли?
P*S Лудница е макета ;) 4 години...,струвало си е търпението.Добре че е Владо,тъкмо да се откажа от проекта и като вида кво е направил...си викам -то не може хоп и готово....и продължавам с покупки и идеи:))))
-
Ще ти се. Почнеш ли един път това е, цял живот си моделист. Щеш нещеш тва е наща болест (която аз обожавам) ;D
-
Трудности при работата, разбира се, съм срещал, а и сега срещам, но като цяло, а и тъй като обмислям всяко действие много внимателно, това не се е отразява на работата ми. А и когато имам нужда от помощ не се притеснявам да питам, докато не разреша проблема. Заради желанието ми съвсем накратко тук да представя макета, не смятам да задълбавам в детайли работата по него. Но в отделните теми от раздела на части ще споделя всичко свързано с творческия процес по създаването му с всичките му подробности и особености.
Владо,извитите основи за релсовия път/невидимото трасе/ с какво ги оформяш.Само с трион и шкурка ли?
P*S Лудница е макета ;) 4 години...,струвало си е търпението.Добре че е Владо,тъкмо да се откажа от проекта и като вида кво е направил...си викам -то не може хоп и готово....и продължавам с покупки и идеи:))))
Виж: "Изработване на жп трасе" в раздела "Основни похвати в макетирането"
-
http://www.gomplayer.com/download.html GOM Player (Guru Online Media Player) е плейър, отличаващ се с оперативност и функционалност, с високо качество на възпроизвеждането, с наличие на вградени кодеци, с поддръжка и настройка на субтитри, с различни цветови схеми и скинове. GOM Player поддържа всички аудио и видео формати, както и възпроизвеждане по URL.
Приятно гледане
-
И аз да не остана по-назад: http://tranz.it/load.php?id=WMdDevdCTgmlJ1aK24667
Малко видео от макета. Приятно гледане!
:)
Клипчето е с добро качество, много добре се виждат детайлите. :)
Много ми хареса, благодаря!
-
Инсталирах си този плеър,страхотно се вижда,само дето нещо няма звук.Дали филмчето е узвочено?Владо с какво си снимал?
-
Филмчето има звук.
-
Видеото е правено с фотоапарат "Olympus" C7070. И тъй като фотото има голяма памет от 1 GB, си позволих да направя този многоминутен филм. За разлика от миналото клипче обаче ( сложено е в Vbox7) това е снимано на прима виста - от първия път и без подготовка щраках, пък каквото стане - стане.
:)
-
Опитвам се да изтегля това видео , но виждам "файлът не е намерен" ? - има ли откъде да го изтегля все пак ?
-
Може би има време на активност на връзката?!
Ще се постарая бързичко да го предоставя отново за гледане.
:)
-
Ако нямаш нищо против, ще го кача в www.youtube.com при клипчетата на toniemi.
-
АБСОЛЮТНО нищо против! Даже те моля да го направиш! :)
-
Готово :)
http://www.youtube.com/watch?v=M8aypkc_O-M (http://www.youtube.com/watch?v=M8aypkc_O-M)
-
супер , ама искам да си го сваля , ч не ми се търси downloader - може ли да го сложите някъде за сваляне
събирам си всякакво инфо , в подготвяне на новия макет :)
-
Ами аз кога най-сетне ще направя някоя и друга снимка за кефа на хоби войнството... ???
-
Браво! Не само, че макетът е хубав, но и е добре филмиран.
-
Успях най-сетне да фотографирам новото по макета. Сложих няколко снимки в галерията ми на главния сайт. Надявам се, че за всеки ще е лесно да разпознае прогреса, който най-общо се заключава в поставяне на двойни мантинели на двата прелеза, мантинели на завоя под мостовете, баласт на двата коловоза в екипировъчния пост, доста нови дървета и висяща растителност, малко ограда откъм магазията и не на последно място две купчини с подредени траверси.
Приятно гледане!
:)
-
За съжаление въпреки намеренията да сложа всички снимки от прогреса в макетирането в страничката ми в бгфото, сайтът продължава да не работи в частта му за качване на фотоси. А има близо 30 снимки от новото по макета. Следя постоянно дали не е оправен проблемът и в момента, в който всичко е наред, ще сложа всичко в съответната папка.
-
Владо, интересува ме растенията, които падат по стената на снимка 14 на коя фирма са и как да ги намеря? Много добре изглеждат.
-
Фирмата е "Noch", а са купени от "Конрад", обаче кой точно номер артикул, не мога да кажа сега, защото не си го спомням. Ще проверя и ще пиша.
:)
-
Предполагам са някои от тези ?
Modellbahn -> Geländebau -> Bäume, Hecken & Büsche -> Hecken & Büsche
-
Предполагам са някои от тези ?
Modellbahn -> Geländebau -> Bäume, Hecken & Büsche -> Hecken & Büsche
Току ще погледнах, но не е това. Довечера или утре ще надзърна в каталога и ще напиша номера.
-
Най-сетне и след обаждане на администраторите на бгфото, успях да кача всички снимки от прогреса в макетирането от последните два-три месеца. Някои фотоси имат обяснение, но повечето - не. Ще поправя пропуска в близките дни.
Приятно гледане!
:)
-
Ето за улеснение и на останалите...
Цоп ;D
http://bgphoto.net/Photos.aspx?UserId=708&AlbumId=109839
-
Мерси! :)
-
Владо, интересува ме растенията, които падат по стената на снимка 14 на коя фирма са и как да ги намеря? Много добре изглеждат.
Виж страница 194, "Classic-Foliage". Аз специално взех тъмно "Dunkelgrun" с номер 243765-97.
-
Merci, много ми помогна поне да се ориентирам какво търся.
-
То това не че е новости по макета, но на адрес: http://www.bgphoto.net/Photos.aspx?UserId=708&AlbumId=111818
може да зърнете една красива родна гледка.
:)
-
Познайте кого аплодират ;D ;D :D
http://store.picbg.net/pubpic/B3/8A/e441b02ae61fb38a.gif
-
Браво ! Твоя макет за сега е най-готин от всички показани. Заиграл си се доста с детайлите, имаш оригинални попадения. Кефа се най-вече на детйли ,като асвалта с кръпки, лампата на гарата, мантинелите, самата гара е жестока! Откроява го така също, самата идея да е на българска тематика. Предполагам,че ще има и още. Продължавай на пред! ;)
-
Радва окото , браво , Владе :) Липсва ми зеленина - дървета , храсти ?
Честито за новия влак . Прилагам някои родни картинки >>>
-
То това не че е новости по макета, но на адрес: http://www.bgphoto.net/Photos.aspx?UserId=708&AlbumId=111818
може да зърнете една красива родна гледка.
:)
Лелееее, ето един истински влак на БДЖ! :) Сега разбирам защо си продал балкансета. Обаче на тия вагони щеше да им отива един седмак, нали? Ти май имаше преди такъв, но сигурно си го продал вече.
Няма ли да направиш едно видео на тези вагони в движение, пък и седмак ако намериш поне за снимките, ще стане супер. Ще го качим и него в youtube.com
Предишното видео http://youtube.com/watch?v=M8aypkc_O-M (http://youtube.com/watch?v=M8aypkc_O-M) засега е видяно 1091 пъти! :)
-
Добра идея! Ще се опитам да направя нещо по въпроса.
:)
-
Вчера направих нови и по-добри макро снимки на някои от по-интересните елементи от сградите по макета. Наред със станалите вече известни "Некролози" и "Счупени стъкла" заснех и нови "пипнати" неща като гишето вътре в чакалнята, обработените цигли по покрива на Вакарелската гара и т.н.
:)
-
Ади, хората са наред! Сложих малко народ по макета, за да се "насели" поне отчасти:
-
Чудесно е станало , вземи мерки и тоя корк (лие , кво е) по стените го нарисувай - небе , облаци , долу ниско зеленина - много мрачен х-р на макета придава така с това кфяво ;)
-
Това са тапети. Някой ден и те ще придобият вид на небе, облаци, птички и пчелички...
;-)
-
http://www.trainmania.info/download/panorama/panorama01.jpg (http://www.trainmania.info/download/panorama/panorama01.jpg)
http://www.trainmania.info/download/panorama/panorama02.jpg (http://www.trainmania.info/download/panorama/panorama02.jpg)
http://www.trainmania.info/download/panorama/panorama03.jpg (http://www.trainmania.info/download/panorama/panorama03.jpg)
http://www.trainmania.info/download/panorama/panorama04.jpg (http://www.trainmania.info/download/panorama/panorama04.jpg)
http://www.trainmania.info/download/panorama/panorama05.jpg (http://www.trainmania.info/download/panorama/panorama05.jpg)
Остава само да намериш някъде широкоформатен принтер... знам че излиза малко скъпичко, но винаги когато ми се стори така си казвам "абе един път се купува/плаща" и после нищо чудно че кесийката ми все е разпорена ::)
-
Мерси много! :)
-
Айде малко и от мен:
Първият засега "оръждавен" коловоз на макета ми вече е факт. Глухият коловоз придоби характерния ръждивокафяв цвят.
-
Много прецизна работа... само се чудя дали не трябва да вкараш още малк оранжево и червеникаво ...
-
Ми добре ми се струва цвета. Специална селекция "Хоби стронг". ;-)
-
Цветът е въпрос и на вкус, и на конктретен пример. Само да подскажа, че ако това е глух коловоз, там едва ли има голямо движение и релсите не винаги са толкова лъскави. Може да опиташ от към външния ръб на релсата(там където не опират колелата) да имитираш наченки на ръжда. Освен това природата бърза да си върне отнетите територии и там където може, сее различни треви и др. Тъй,че ако решиш може малко да буренясаш близо до релсите и между тях.
Завиждам ти за търпението при боядисването на релсите. Хвала таквийзи моделисти!!!
-
Много ми харесва как се е получило. Ако споделиш и "рецептата" за боята. :D
-
То вярно, че коловозът е глух и да си призная, доста умувах дали да не го направя много ръждив, но пък после се размислих, че няма да може да се ползва тъй и никой лок няма да може да "полази" с колела по него и така го оставих да е с чиста глава релса, все едно е път едно по първа главна жп линия. ;-)
п.п. За боята ще споделя довечера, за да й видя номера, щото друга особеност няма.
-
Боята е MAT, номер 84 на "Revell"
-
Страхотно се е получил глухият коловоз, както и целият макет! Замислял ли си се да имитираш разлив на машинно масло по траверсите? Би било още по-автентично.
-
Вече съм имитрал, но снимането ми е убягнало, за да ви го покажа. Ще стане! :)
-
Наприви маслената диря ! - много 'отваря' :)
Евала за търпението - много ми се иска да го видя 'наживо' и да направим една сесия с моите БГ-влакове ;) - само дай знак :)
-
И маслена диря има. ;-)
А за "на живо"-то няма проблем! Само да се оборудвам с още един модул за обръщателно ухо и отново ще пусна макета в екплоатация, че сега е "на трупчета".
-
Браво, браво! Супер е! Наистина можеш малко да "буренясаш" линията.
-
Браво браво !!!! Браво Владо ! Отваряш две темички дето ме вълнуват и мислех, точно да повдигна въпрос. Едната съм си я доразвил в главата за фототапетите. Събрал съм снимки вече доста. Ще поцикля на фотошопа една седмица ище си сглобя колаж според нуждите на макета. После остава само принтирането - да намеря студио и на най-добра цена. Даже направи отделна тема в "основни похвати в макетирането" за това. А втората тема дето си блъскам главата от няколко дена е точно ръждата по линииите. На моя макет съм с обикновенни релси "П" - ръждата е чудесна алтернатива да позамажа положението. Само че, единствената информация дето имам по въпроса е от темата за чакълирането - линка към унгарския сайт. Там чичката, я прави работата с аерографа. Ибърсва само горната част на релсата. Но забелязвам, че чакъла става приятно, дори едва доловимо кафеникав - почти непроменен, а релсата се боядисва идеално. Ако може да споделиш опита си ще е чудесно. ??? ??? ???
-
Чудя се, да се хваля ли, да се оплаквам ли... Най-накрая успях да свържа всички ел. механизми на стрелките по проекта "Разширяване пропускателната способност на гара Вакарел", за който бях писал някъде във форума. Всичко вързах, напаснах, пуснах, но какво се оказа, техниката върви, ама Владо с диспечерската работа трудно се оправя. Първо релсовият път ми е къс и с мъка се оправям да отреагирам на промените в пътя, който съм избрал. Второ, трябва да помня къде влиза влака в мазето, за да сменя стрелката и да излезе където искам, а едновременно с това, ако има друг пуснат влак насреща, да помня и него на къде е поел, за да не стане катастрофа. И трето, но не последно място, трябва да помня стрелките в каква посока са, пак да не направя сблъсък. Та затуй, хора, като правите подобрения, моля, мислете много преди това!!!
Все пак, за да не изглежда картината толкова черна ще кажа, че в бъдеще, като продължа макета с още един модул, нещата ще стана доста благи, но чак... в бъдеще!
-
Чудя се, да се хваля ли, да се оплаквам ли... Най-накрая успях да свържа всички ел. механизми на стрелките по проекта "Разширяване пропускателната способност на гара Вакарел", за който бях писал някъде във форума. Всичко вързах, напаснах, пуснах, но какво се оказа, техниката върви, ама Владо с диспечерската работа трудно се оправя. Първо релсовият път ми е къс и с мъка се оправям да отреагирам на промените в пътя, който съм избрал. Второ, трябва да помня къде влиза влака в мазето, за да сменя стрелката и да излезе където искам, а едновременно с това, ако има друг пуснат влак насреща, да помня и него на къде е поел, за да не стане катастрофа. И трето, но не последно място, трябва да помня стрелките в каква посока са, пак да не направя сблъсък. Та затуй, хора, като правите подобрения, моля, мислете много преди това!!!
Все пак, за да не изглежда картината толкова черна ще кажа, че в бъдеще, като продължа макета с още един модул, нещата ще стана доста благи, но чак... в бъдеще!
Еми, ти си си виновен,аз защо неам таквис ядове :P :P :P ;D
-
Владо, точно това си мислех преди време, че с автоматизирането, в определен момент може да се стигне до положение, в което човек няма да може да се радва на движението на влаковете си, а да седи нащрек да не направи някоя катастрофа и да се връзва на възел за да реагира овреме... Може би тук вече идва мометът за връзването на лаптоп с към системата? Още повече, че при цифровото съществува реалната възможност в бързината човек неволно да засили два влака челно. Разказвай как се справяш, защото макар и все още да съм на светлинни години от този проблем, все се надявам един ден да се сблъскам с него.
-
Бреййй,хората са казали -всяко зло за добро.Добре,че се отказах от подземни трасета където не ги виждам влаковете.Верно шантав ставаш докато успееш да осигуриш път на влака.Затова аз мисля по един знак с цифра до стрелката,може да изглежда като ограничение на скоростта ;) и тази цифра отговаря на съответния бутон или ключ откъдето се превключва.Иначе нема оправия ;D
-
Влади монтирай неколко камери иоще толкоз монитори... ;D ;D ;)
стани БИГ ВЛАДЪР...хихихи ;D ;D ;D
-
Абе, все пак, за да съм честен със себе си и с вас ще кажа, че с малко тренировка и след половин час адаптиране с новото успях, що годе, да се справя. Тъй че черното не е толкова черно и първоначалното ми стъписване и паника май ще се окажат напразни. Потъркалях две композиции, като само разминаването им ми е все още трудно и то най-вече заради късото трасе. Иначе като карам един влак, влиза заралията през единия тунелов портал, излиза през същия, горе пак променям пътя и т.н., и т.н. Изобщо красота и изящество! Само трябва повечко "тренажор". След ден-два пак ще споделя как се справям. Но за компютър твърдо ще помисля. Тъкмо опитът ми ще е от полза за всички.
:)
-
След няколко дни каране мога да кажа, че започват розови облачета да прелитат покрай мен, като се сетя за "новия ред" на макета. Направо си е кеф - буквално си играя с композициите, влизат и излизат в/ от всеки коловоз и изобщо е cool. Значи все пак с повече тренировки може да се постигне добър резултат.
:)
-
Звучи обнадеждаващо :) Ама сякаш си на тренировъчен лагер... сега взимаш един високоскоростен влак и започваш да тренираш за рефлекси ;D
-
Усъвършенстването продължава - вече спокойно пускам две композиции една срещу друга, като правят среща в гарата и едната, след като изчака другата, която минава транзит, продължава в посоката си.
;)
-
:o
Че ти досега какво ? Макета само на снимка ли си го гледаш? ;D
До сега не си ли открил тези екстри?
Как беше преди "модернизацията"?
Май и маневрена дейност не си правил като хората , така ли?
:o
-
Преди влаковете само се гонеха, защото релсовият път на макета представляваше просто един разположен на три нива особено увит кръг, докато сега с тези обръщателни уши нещата доста се поусложниха. Вече кръгът е в пъти по-заплетен и много по-атрактивен.
-
Преди влаковете само се гонеха, защото релсовият път на макета представляваше просто един разположен на три нива особено увит кръг, докато сега с тези обръщателни уши нещата доста се поусложниха. Вече кръгът е в пъти по-заплетен и много по-атрактивен.
Т.е. немаш стигане ;D ;)
-
"Куче влачи рейс, диря няма, няма, ня-я-я-ма, куче влачи рейс..."
:)
п.п. Малий много чалгарско се получи...
-
Момчета, малко офтопик, ама няма начин, както се казва:
Започвам да правя планове за новия модул, в който предвиждам гара изцяло в завой. И поради тази причина ми трябва действителна гара, която изцяло да е в крива, за да я пресъздам. Някой да се сеща за такава по нашата жп мрежа? По възможност да е малка, не повече от три коловоза.
Благодаря предварително!
:)
-
Копривщица ?
-
Ако се спреш на Копривщица ...мога да ти помогна с доста снимки ;)
-
И на мен много ми харесва гарата. Още преди много време сме я обсъждали, че е много подходяща за макет.
-
Наистина Копривщица е добра, защото и тунел има след нея (Козница), а при мен също така ще се получи - тунел и гарата почва веднага. Ами нека да видя фотоси и ще преценя.
Снимки пращайте на адрес: vlakol@gmail.com
Много благодаря! :)
Други предложения?
-
Копривщица ?
-
Владо, аз съм МЕКО КАЗАНО начинаещ в жп моделизма и почти нищо не разбирам, затова те моля да ми отговориш на няколко въпроса. На снимките видях огромна плетеница от кабели под макета ти и се уплаших сериозно. Би ли ми обяснил кой кабел за какво е и каква е кутията, в която са свързани? Също така те моля да ми напишеш нужната дължина на светлия отвор при електрическата тяга и максималните промили наклон на пътя. А ако ми предложи някой схема на макет за място (горе-долу) 1.20х2,60м. на 2 или 3 нива с мостове, тунели и двоен участък, ще е златен! Благодаря предварително!
-
Владо, аз съм МЕКО КАЗАНО начинаещ в жп моделизма и почти нищо не разбирам, затова те моля да ми отговориш на няколко въпроса. На снимките видях огромна плетеница от кабели под макета ти и се уплаших сериозно. Би ли ми обяснил кой кабел за какво е и каква е кутията, в която са свързани? Също така те моля да ми напишеш нужната дължина на светлия отвор при електрическата тяга и максималните промили наклон на пътя. А ако ми предложи някой схема на макет за място (горе-долу) 1.20х2,60м. на 2 или 3 нива с мостове, тунели и двоен участък, ще е златен! Благодаря предварително!
Това са изисквания за макет от2/4метра и нагоре.
-
Да найстина Копривщица е добра идея има и мост който минава малко преди изходните на гарата. :)
-
Здравей, i.meh! Моят съвет е да разгледаш внимателно касаещите твоите проблеми теми във форума, защото по повечето от теб зададени ми въпроси има отговори тук. Обсъждани са и схемите за макети и коловозното развитие на един бъдещ макет и ал. инсталацията по него, и наклоните на пътя. Няма лесни работи и макетирането не е по-различно от останалото. Но както съм казвал неведнъж, с много постоянство, търпение, желание, старателност и не на последно място отделени средства, може да се постигне много. Поразгледай форума и надявам се, ще намериш каквото ти трябва, а за останалото помощ ще получиш. Успех! :)
-
Мерси, в такъв случай sry за спама!
-
А, какъв ти спам?!?! Нали за това е този сайт! Имаш ли нужда от помощ - свиркаш и другите помагат.
:)
-
Да взема да изчистя паяжината от моята тема викам!
Давам старт на следващия ми моделистки проект и той е разделяне на макета ми на Фремо принцип, без обаче да спазвам изцяло правилата посочени в сайта, а само до толкова доколкото да ми послужат някои от тях, за да свържа бъдещите части на макета.
Идеята ми е да разделя на чисто три части конструкцията му. Малко хора знаят, но и в момента макетът е разделен на две части. Само че когато го правих и малко непоследователно не стигнах до край в разделянето и релсите положих стабилно навсякъде, като така на практика захванах здраво отделните части, без те да могат да се отделят една от друга.
Речено-сторено онзи ден набързо демонтирах релсовия път в съединението и разделих частите една (http://www.bgphoto.net/photos/708/o633662467622253750.jpg) от друга (http://www.bgphoto.net/photos/708/o633662467703660000.jpg).
Какво предстои? Като начало ще променя изцяло противоположната на тунелите гърловина на гарата. Ще изправя завоите, ще удължа коловозите, ще сменя изцяло кабелите, ще сложа куплунги. После ще съединя двете части и ще пробвам как е станало. След това ще започна с по-трудната част, а именно разделяне на две части на по-голямата конструкция, тази на гарата от тунелите, индустриалната част и планината.
Това е накратко.
:)
-
Защо просто не прибавиш още един модул(1 метър) в средата.Така ще удължиш гарата.
-
Ми щото не ща! ;D
-
Ми щото не ща! ;D
Язък :-*
-
Малее,аз си мислех,че този макет няма мърдане,така е закрепен.А виж...еее Владо ,майстор си ша знаеш ;)
-
То хубаво че си се върнал към старите две части , но обикновенно дори и когато един макет е предвиден да се разделя на части , от самото му начало , практиката е положените релси да се режат на мястото на разделителната линия , при теб това е предпоставка за съвсем точно напасване на новата част към старите , а ти си извадил цели сегменти от коловозите - излишен труд и последващо пс*****не...
;D ;D ;D :P
-
Е, нали това обяснявам, че съм ги разделил някога, ама не съвсем. И сега оправям оплесканото. Пък оздравителната псувня си е едно на ръка. Вълшебните думички, както някои казват...
-
Етап "Seek and destroy" продължава със страшна сила!
Настоящо ниво на "строителните" работи:
(http://www.bgphoto.net/photos/708/o633664500527425000.jpg)
-
Я вземи направо едно "канго" и гааассссссссссссс.... ;D
-
Етап "Seek and destroy" продължава със страшна сила!
Настоящо ниво на "строителните" работи:
(http://www.bgphoto.net/photos/708/o633664500527425000.jpg)
Сега макетът ти,онагледява съсипията в БДЖ :(
-
Само дето до месец-два няма да го познаеш макета... ;)
-
Само дето до месец-два няма да го познаеш макета... ;)
Де да стане така и с БДЖ-то ;D
Ще го удължаваш ли?
-
Засега няма. Сложното при удължаването (замяната) на бъдещия среден модул се корени в обстоятелството, че релсовия път там е по диагонал разположен и ако го удължа, ще трябва да правя неестествени чупки, което не ми се ще. Затова по-натам ще изпълня първоначалния си замисъл за още един модул с гара в завой. Туй е накратко. :)
п.п. Като погледнах пак снимката и си дадох сметка, че Тонката е прав - ако не беше макетният нож и неестествените части от стая, човек би си казал, че вижда демонтираните коловози на бивша вече гара. Ех, нещо наречено жп транспорт в БГ... :(
-
п.п. Като погледнах пак снимката и си дадох сметка, че Тонката е прав - ако не беше макетният нож и неестествените части от стая, човек би си казал, че вижда демонтираните коловози на бивша вече гара. Ех, нещо наречено жп транспорт в БГ... :(
Може да вместиш и такъв елемент в макета,ако имаш място,демонтиран коловоз и стрелка,излизащи от трасето,нанякъде.... ;D
-
Аз пък бих сложил една-две релси с бетонни траверси, от страни още няколко такива наредени една върху друга и да имитира че се подменя част от пътя... ама в крайна сметка Владо си знае най-добре ;)
-
Ще видя какво ще слагам, още не съм измислил, но винаги съм отворен към свежи идеи.
Последен изглед от модула:
(http://www.bgphoto.net/photos/708/o633665181121875000.jpg)
Остава само да махна английската стрелка от гарата в централната част и това ще е демонтажът по макета. След англичанката започвам само да строя.
п.п. И английската стрелка отиде:
(http://www.bgphoto.net/photos/708/o633665211347812500.jpg)
-
Не ти ли е жал така да разрушаваш туй прекрасно творение на моделизма и макетизма. Успех Владо вярвам че отново
ще постигнеш съвършенството...
Поздрави от един скромен Колекционер.
-
Дет сЪ викЪ... ЛИЛИИИИИИИИИИИИИИИИИИИ :o :o :o Добре, че те знаем, че те бива в ръцете иначе си отиваше на бой :D
-
Общо взето така ще изглежда гърловината в бъдеще:
(http://www.bgphoto.net/photos/708/o633672707244306250.jpg)
п.п. Очевидната чупка непосредствено след стрелката на четвърти коловоз вече е коригирана.
-
М-м-м-м,коловози под мост - любима гледка за макет! :biggrin:На каква площ беше макета ти? :smile:
-
3,20м дължина на 1м ширина.
-
1м.?!Можеш ли да го снимаш отгоре? Аз имам много повече пространство и се чудя какви да ги измъдря, а ти как си решил проблема на почти два пъти по-малко площ... :mda:
-
Христо , ти от небето ли падаш ве , пич ??
Колко пъти да ти напиша , че концепцията на Владо напълно те устройва ?????
-
Релсите са фиксирани! Гърловината и двете стрелки на открит път ще изглеждат така:
(http://www.bgphoto.net/photos/708/o633672707244306250.jpg)
и
(http://www.bgphoto.net/photos/708/o633672707488212500.jpg)
Христо, за да се вместиш в ширина 1 м просто трябва да ползваш радиус на криви, който ще се впише в този размер. В случая ползвам R=457 на старото Т профилно "Пико".
-
Христо, за да се вместиш в ширина 1 м просто трябва да ползваш радиус на криви, който ще се впише в този размер. В случая ползвам R=457 на старото Т профилно "Пико".
Ами то това не е проблем - нали има флексове. ;D Само се плаша, че 01 - цата ми би дерайлирала на такива завои.Ти пускаш ли парни с повечко оси на твърда рама по твоят макет и имаш ли проблем с тях? :unsure:
-
Условието е да няма криви с R=360. С всичко останало няма да имаш проблеми, защото следващият R е 420, а на повечето локове пише минимален радиус 415.
-
Владо ,откъде взе чакъла (баластра) иначе макета ми харесва много ;)
-
От "Конрад". ;)
-
Владо, искам да питам откъде купи тази дребна мрежа за оградата? Тези в Mr. Bricolage са с огромни дупки, а съм сигурен, че има и по-ситни.
-
От Auhagen - продава се комплект с колците. Мрежата представлява парче, което може да се реже според предпочитанията за височина и ширина на оградата или там за каквото ще се ползва.
-
Само да спомена, че отново се заех с разделянето на модули на макета. Засега руша като багер стара къща, но скоро ще започна обратния процес - съзидателния. Очаквайте снимки. :)
-
Среден модул:
http://www.bgphoto.net/photos/708/o633902826219353783.JPG
http://www.bgphoto.net/photos/708/o633902827030603783.JPG
-
Е-е-ееее!Влади, цар си!Те такова упражнение и мене ме чака, но не вярвам, че ще се справя от първия път.Струва ми се много сложно.Евала!Вдъхваш ми кураж - "Щом ВУте може, е па и аз ще мога" ;)
-
Ехооо,какво става с тоя макет .... Той беше първия който видях на живо и при това работещ перфектно.Та затова живо се интерсувам до къде си я докарал с реконструкцията :yes: :hi:.Или като го направиш тогава ще сложиш снимки,снимки....Не забрявай,че има хора със слаби сърца и едва ли ще издържат на гледката.Затова за тях -на час по лъжичка :good: :yes: :hi:,Ако може и има възможност де.
-
А какво е наложило разделянето на модули? Ще се вкарва ли нещо между тях или това е "нова мода"?
-
Владо си е за бой... с голямата гьостерица.. само строши хубавия макет... :yes: :diablo:
-
А какво е наложило разделянето на модули? Ще се вкарва ли нещо между тях или това е "нова мода"?
Ами най-малкото , за да може да излезне през вратата!!! :pleasantry:
:lol: :lol: :lol:
За истинската причина предполагам Владо ще разкаже ...като му дойде времето :spiteful:
-
Първата и най-важна причина, за да срежа макета беше обстоятелството, че в досегашния си вид беше абсолютно невъзможно да се мести където и да е, освен с няколко сантиметра в стаята, където се намира. След реконструкцията ще мога да го показвам свободно и навсякъде, като дори смятам да го позиционирам за постоянно в наетото от клуба помещение за общо ползване, като построя и допълнителен модул за връзка към останалите фремота. Така пък макета ми ще стане част от общия проект на сдружението за развитие на Фремо модулите. В допълнение успоредно с рязането на конструкцията сменям и цялата ел. инсталация, като оттук насетне макетът ще може да се управлява само дигитално (за подвижния състав) и аналогово за стрелки и пр., като подменям и всички механизми на самите стрелки със станалите актуални напоследък механизми от Конрад. Допълнително изправям и някои неприятни криви и S-ве, които допреди това водеха до дерейлиране на подвижен състав. А накрая ще споделя, че наличието на три модула ще ми позволи да се отдам на нещото, което най ме влече - изпипване на ландшафта и всякаквите джиджавки (изоставени релси, сгради, малки и големи храсти, камъни, листа и т.н.), които съм сложил и ще слагам допълнително върху макета.
Това е накратко! :)
-
Първата и най-важна причина, за да срежа макета беше обстоятелството, че в досегашния си вид беше абсолютно невъзможно да се мести където и да е, освен с няколко сантиметра в стаята, където се намира. След реконструкцията ще мога да го показвам свободно и навсякъде, като дори смятам да го позиционирам за постоянно в наетото от клуба помещение за общо ползване, като построя и допълнителен модул за връзка към останалите фремота. Така пък макета ми ще стане част от общия проект на сдружението за развитие на Фремо модулите. В допълнение успоредно с рязането на конструкцията сменям и цялата ел. инсталация, като оттук насетне макетът ще може да се управлява само дигитално (за подвижния състав) и аналогово за стрелки и пр., като подменям и всички механизми на самите стрелки със станалите актуални напоследък механизми от Конрад. Допълнително изправям и някои неприятни криви и S-ве, които допреди това водеха до дерейлиране на подвижен състав. А накрая ще споделя, че наличието на три модула ще ми позволи да се отдам на нещото, което най ме влече - изпипване на ландшафта и всякаквите джиджавки (изоставени релси, сгради, малки и големи храсти, камъни, листа и т.н.), които съм сложил и ще слагам допълнително върху макета.
Това е накратко! :)
СУПЕР :hi:
-
Наистина супер!!! :hi: :hi: :hi:
Момчета , така като гледам, май ще направим списък с чакащите да "побият" макета си в новият клуб , щото и аз подготвям нещо подобно, пък чувам ,че някой май ще ги изгонят от вкъщи и т.н. :haha: :haha: :haha:
Та мисълта ми беше:
Така , дали ще ни стигне наетото помещение, че му почваме ремонта тия дни !?
Предвидените модули които ще се "завърнат" от домашна отпуска вече са над 15 !!! Очертават се един голям, един среден и един макет-модул!!!
Кой друг е пред изгонване?
Да си казва докато е време , за тая година едно от помещенията вече го запълнихме!!! ;) :lol: :lol: :lol: :lol:
-
Oooo,звучи много съблазняващо!Браво,Влади. :victory:
-
Забравих да спомена, че ще бъдат сменени и всички светофори с, надявам се, точно копие на такива по скоростната сигнализация на родните ни железници (включително ще има и приземни). Все още ги няма готови, но и това ще стане... някой ден! :)
А относно помещението: предвиденото за изработване при мен е много като обем и се съмнявам, че до края на другата година ще съм готов, тъй че поне моят макет няма засега да представлява опасност за помещението. Но после... после... :blink:
-
Споко, той Паци по инерция си вика "хоп" още преди да се е събудил... :haha:
-
Споко, той Паци по инерция си вика "хоп" още преди да се е събудил... :haha:
Аз не съм викал "хоп" , а просто преброих какво ще вкараме на първо четене в клубното помещение! :blink:(освен машинният парк и архива - и двете са в процес нанабиране) :boredom:
Това , че за теб е новост - ами може и да викаш хоп, и да подскачаш на място ако искаш, ама такова си е положението на нещата при нас...и НЕ УЧАСТВАМЕ В ОЛИМПИАДА,
не, ние просто се занимаваме с моделизъм в най-чиста му форма.
Че къ инък ша си попълваме колекцииките си?!!!! :search: :this: :mda:
Влади, макета ти едва ли ще пречи на клуба, но пък ще можеш да си го работиш когато ти е кеф и то с материалната база която ще е споделена м/у членовете на клуба.Нали това също е една от основните идеи , за които създадохме този клуб.
За светофорите, май ще правим обща поръчка (както беше за табелите на локомотивите) ама по всичко си личи ,че ще е при "новият" ;) човек който и в момента ни прави фотоеца за детайлните ни модели!!! :sarcastic:
:good: ;D ;D ;D
-
Владо,
ще дадеш ли акъл как се боядисват стените на сградата? Имам макро снимки на гарата ти в Панагюрище и не виждам следи от четка... Техниката на боядисване ли е специфична или майсторлъкът е голям :good:
-
С четка е боядисвано, няма спор, но най-вероятно причината да няма следи от нея по стените е, че боята беше по-рядка от нормалното. При боядисването тя остава по-дълго време неизсъхнала и съответно течна, и, предполагам, по естествен път се е смесвала с останалата нанесена наоколо. Пък и стените са боядисвани два пъти, което допълнително "прикрива" метода с четка.
-
А каква боя е използвана? Обикновена водна от книжарницата или друга? И как успяваш да предпазиш хартията от деформиране когато се навлажни при боядисването?
-
Боята може Жоро Георгиев да каже каква е, защото от него съм я взимал (Жоро, най-обикновената в стъклени шишенца дето е!).
При боядисването картонът не се огъва, тъй като пластът, който се навлажнява от боята е твърде малък, за да повлияе на самия картон. По-голям проблем ми създава първоначалното оформяне на стените, защото те се огъват и то сериозно, тъй че за картона е деликатен въпрос и сега осъзнавам, че съм бъркал при работата си с него. По принцип работя така - изрязвам шаблоните на стените на сградата и ги лепя с Ц200 върху подходящ дебел (1мм или повече) картон, после изрязвам стените по краищата, прозорците, вратите... И понеже картонът се навлажнява от лепилото, задължително се огъва след като изсъхне. За да се преборя с този проблем и за да не се получат неестествено криви стени от вътрешната страна на сградата слагам ребра, които съвпадат с вътрешните стени на истинската сграда. Така хем подпирам (изправям) стените отвътре, хем и впечатлението за завършеност и реализъм - пълно.
Но... но в бъдеще ще имам нов подход, а именно, за да не се кривят стените, най-добре е да няма никакво лепене отгоре им, освен ако не може да се избегне. Затова оттук насетне ще снемам размерите на стените, ще ги разчертавам на парчето картон (намалям до минимум лепенето отгоре им), после режа, снаждам, лепя ги едно за друго. Пак слагам вътрешни стени за реализъм, но те ще са само за тая цел, не и да изправят конструкцията.
И те така... :good:
-
Що не пробваш преди боядисване да ги грундираш с нещо или да пръскаш боята!? Така слоя е тънък и не попива. :hi:
-
Нямам условия, нито техника за пръскане. Пък и с четката става идеално. Особено като се намаже два пъти.
-
А става ли тази техника на боядисване за подвижен състав и получава ли се добре? :)
-
А става ли тази техника на боядисване за подвижен състав и получава ли се добре? :)
Да,аз боядисвам само с четка :good:Някакви завистници,казват че не е добре,ама не им вервай,на живо са си супер ;D
-
Моите уважения към Тонката, но в никакъв случай не боядисвайте подвижен състав с четка! Това е все едно да хванете и боядисате собствената си кола с баданарката. Просто не го правете!
-
Защо?Нали не търсим гланц при локомотивите?
На четки ли стават или има опасност да го нацопам извън границите на определения цвят?
-
Защо?Нали не търсим гланц при локомотивите?
На четки ли стават или има опасност да го нацопам извън границите на определения цвят?
Най-добре е всеки да опита сам за себе си.Взимате стар вагон(мечта) и я вапцате както си искате :good:
-
Боята може Жоро Георгиев да каже каква е, защото от него съм я взимал (Жоро, най-обикновената в стъклени шишенца дето е!).
Въпросната боя е алкидна, така че няма опстност от набръчкване. Разрежда се при нужда с АМВ, МРТ или др. подобни. Това позволява по-лесно нанасяне и не става на четки.
Боядисването с четка е подходящо за сгради, дървета и изобщо грапави повърхности. За да се постигне задоволителен резултат при боядисване на гладки(метални, пластмасови и др.) повърхности - задължително пръскане, а не четка. Най-добър пример за боядисване на модели са тези на Васко(Vaskopf) и на Ясен(Capricorn).
-
Боядисването с четка е подходящо за сгради, дървета и изобщо грапави повърхности. За да се постигне задоволителен резултат при боядисване на гладки(метални, пластмасови и др.) повърхности - задължително пръскане, а не четка. Най-добър пример за боядисване на модели са тези на Васко(Vaskopf) и на Ясен(Capricorn).
...което предполага "изръсване" със до 500 кинта за що - годе сносен аерограф с нужната екипировка към него и постигането на съмнителен резултат(зная го от печален личен опит в автобояджилъка и то с маркова техника ::)).
-
Изръсването не е 500 кинта. Аз притежавам аерограф за 20 лв. от най-евтините и си е екстра. За останалото оборудване съм го измислил евтино. Сега е момента модераторите да отворят нова тема! Значи трябва ти едно пластмасово шише от безалкохолно, което ползваш за изравнителен балон, същия може да си изработиш от изхабена бутилка за пръскане(които ги предлагаткато аксесор към аерографа,правиш някъде винтила за вход на системата). Капачката се дупчи на две места.На едното слагаш френски винтил от велосипедна гума. Той играе ролята на клапан, за да не се товари компресорчето. На другата дупка слагаш штуцер за маркуча на аерографа, може да му измислиш някакво малко кранче,за да запазваш въздуха в балона. Комперсорче за гуми на 12 V захранва система идеално. Недостатъка е, че работи само на 12 v траф 4 А. (Ако не ти се занимава да тъсиш траф става с един стар изханбен акомулатор) Става да захраниш компресорчето със зареждачка за акомулатор, тя е 4 A и го клати компресорчето идеално. (внимавай зареждачките имат защита, ако ти изключва компресорчето по някое време, трябва накой разбиращ от ел. уреди да ти махне защитата.) На тая система може да си монтираш всякъкви подобрения, като манометър-който се взима от компресорчето за кола, филтри за конденза , кранчета, по голяма бутилка и всякъкви други работи. Вторият начин за захранване на системата е със работещ компресор от хладилник, (такъв компресор също имам, но в никой сервиз не пожелаха да ми го направят да работи на въздух и да ми свържат токовете. (сега нямам време да търся кой да го први иначе имам и приготвена бутилка от пожарогасител за разширителен съд. Това са вече глезотии). Третият начин е ако си имате от най-евтините компресори от Метро и Парктикер само завинтвате преходника, който се продава с аерографа и сте готови струва около 200 лв. Евтиния вариант който описах струва 20 лв. за аерографче 25 лв за зареждачка за акомулатор (без която може спокойно да минете) и 8-10 лв за компесорче. От там на татък всичко зависи от уменията, които ще развиете с аерографа. Купете си повечко стъклени шишенца за боя на аерографа, за да не го миете по 100 пъти (ако е от евтините). Ако решите, че ви трябва на татък по-скъпа техника ще се ориентирате сами според ваще нужди и възможности. Пожелавам ви приятни експерименти! :hi:
-
А откъде тоз аерограф за 20 лв? :no:
И с какви бои се пръска?...защото тези на "Ревел" като ги гледам какви са мънички - дали за 1 модел биха стигнали....да не говорим, че ще трябва да ходя до София да си ги купувам, ама това все някак ще го преглътна - ще си взема по - голямо количество на един път от най - необходимите бои за подвижен състав. :good:
-
Джопе ,стига с тия аерографи за 20 лева.
Това е духалка.
Хубавият аерограф тръгва от 150-200 лева нагоре.Паше,Ацтек,Ивата и Спармах не струват 20 лв.
Така ,че инвестицията в компресор и аерограф си заслужава ,ако боядисвате много модели.
Иначе не се набутвайте ! :good:
Владо извинявай !
-
Джопе ,стига с тия аерографи за 20 лева.
Това е духалка.
Хубавият аерограф тръгва от 150-200 лева нагоре.Паше,Ацтек,Ивата и Спармах не струват 20 лв.
Така ,че инвестицията в компресор и аерограф си заслужава ,ако боядисвате много модели.
Иначе не се набутвайте ! :good:
Владо извинявай !
Абе и аз така съм чувал, ама си викам, че може би има безплатен обяд (в столовите за социално слаби :spiteful:). :yes:
-
Нема Ице.
Нема брат.
Купих си на Равел пръскалката,подариха ми руски аерограф,купих си пръскалка на Максикрафт,аерограф на Паше и тн и тн.
Не може с трици Маймуне да ловиш ! :diablo:
-
Нема Ице.
Нема брат.
Купих си на Равел пръскалката,подариха ми руски аерограф,купих си праскалка на Максикрафт,аерограф на Паше и тн и тн.
Не може с трици Маймуне да ловиш ! :diablo:
Затуй - с четката. :spiteful:
-
Запомнете:
- подвижен състав САМО с пръскане;
- сгради и т.н. може и с четка.
Това е! Всичко друго е компромис, но и въпрос на собствен избор, обаче ако окепазите скъп модел, скубенето на коси е задължително...
-
Ще мацам един стар дизелов лок, който на това отгоре няма надписи с администрация, тоест ако го "оакам" мога да си го забърша с АМВ по всяко време. ;)
-
Джопе ,стига с тия аерографи за 20 лева.
Това е духалка.
Хубавият аерограф тръгва от 150-200 лева нагоре.Паше,Ацтек,Ивата и Спармах не струват 20 лв.
Така ,че инвестицията в компресор и аерограф си заслужава ,ако боядисвате много модели.
Иначе не се набутвайте ! :good:
Владо извинявай !
Баба ти едно време само с Паше боядисваше...
Не трябва да се забравя от къде се почва...
Ако от "дървото" не стане свирка , ти ли ще му изкупиш ненужното Паше (или Ацтек)???
Джопето си е много прав , първо с по-прости и евтини средства, пробваш, и ако си бъдещ майстор, и сам ще се усетиш кога ти е време да минеш на по-скъпа и луксозна техника.
Ако ли не - другите ще ти кажат.
Но да започваш опити и експерименти и самообучение със скъпите Паше или Ацтек - те на това му казвам разсипия и похарчени пари навятъра.Включително и за скъпи компресори.
:fool: :fool: :fool:
-
Ще мацам един стар дизелов лок, който на това отгоре няма надписи с администрация, тоест ако го "оакам" мога да си го забърша с АМВ по всяко време. ;)
АМВ-то може да дооака нещата.Тук някъде вече е коментирано как се сваля ненужната боя от модели.
-
Свалянето на боята, САМО с подходяща за тая цел смивка. С разредител стават големи поразии, хем не е лесно да се свали боята, хем се разяжда пластмасата.
-
Та нима има пластмаса, която се разяжда от АМВ?!Не знаех, виж с КУРсилин - да, ама АМБ и МРТ не са агресивни, дори плексигласа не правят матов - пробвал съм. :good:
-
Има вече писано по този въпрос! Моля, поогледайте се из темите и ще намерите каквото ви е необходимо. :good:
-
Има вече писано по този въпрос! Моля, поогледайте се из темите и ще намерите каквото ви е необходимо. :good:
:victory:
-
Крайно несведущ съм що се отнася до марките бои, но преди време реших да боядисам няколко вагона. Използвах спрей за автомобилни джанти. Получи се сравнително добре. Та се замислих не може ли след първоначално грундиране да се използва. Става дума за обикновени цветове мисля,не за кой знае какви. Простете за коментара ,може би не на място. Поздрави.
-
Крайно несведущ съм що се отнася до марките бои, но преди време реших да боядисам няколко вагона. Използвах спрей за автомобилни джанти. Получи се сравнително добре. Та се замислих не може ли след първоначално грундиране да се използва. Става дума за обикновени цветове мисля,не за кой знае какви. Простете за коментара ,може би не на място. Поздрави.
Абсурд...автомобилните спрейове дори в опитна ръка нанасят страшно дебел слой боя...
Те са си за тасовете на колите.
От автоаксесуарите работа върши само грундиращият спрей (вместо сърфейсъра) за първоначална обработка (тоест да ти покаже глупостите и неравностите) на боядисвата повърхност.
;D
-
Напротив, става идеално. Аз най-вече работя със спрейове, излиза доста по-тънко, плюс това се продават най-различни капачки. Въпрос на умения. :bb:
-
Започнахме да се отклоняваме от темата. И за да не става това, ще кажа следното: всеки може да прави каквото си иска с моделите - да ги боядисва с блажна боя, автомобилна боя, с баданарка ако ще, но... има едно голямо НО - ако се търси добър ефект от работата му трябва да спазва определени правила, а те са: да се ползва само боя, която е предназначена (произведена) за боядисване на модели, да използва технологии за нанасяне, които са съобразени с размерите и спецификите на моделите или с други думи пръскане за подвижен състав и съответно пръскане или на ръка за сгради и сие. Също така нанасяне на основен пласт боя под тази, която ще се вижда за здравина и други причини, за които могат да говорят специалистите, например Vaskopf. Също няколко слоя горна боя, но задължително последващо нанасяне след изсъхване на предишния и т.н. и т.н., все неща за които най-добре могат и са писали хората, занимаващи се с такъв вид дейност. А тези техники може да откриете в съответния раздел на сайта.
-
Да напомня за себе си и моето отроче, което горко седи разглобено и от никого непогледнато. Но... от няколко дни здраво се захванах с модулите, като окончателно окабелих релсите и днес започнах проби на отделните кръгове и т.н. "екстри". Малко снимки от кабелната "джунгла":
(http://www.bgphoto.net/photos/708/o634063367569336250.JPG)
(http://www.bgphoto.net/photos/708/o634063368075586250.JPG)
(http://www.bgphoto.net/photos/708/o634063368306992500.JPG)
(http://www.bgphoto.net/photos/708/o634063368711680000.JPG)
(http://www.bgphoto.net/photos/708/o634063368907930000.JPG)
(http://www.bgphoto.net/photos/708/o634063369036523750.JPG)
Извинявам се за нефокусирания вид на първите снимки! При добра възможност ще ги заменя с нови, по-качествени.
-
Проверката на всички кабеляци приключи успешно! Всичко работи. Това ми отваря пътя към най-отговорната част от работата по макета - напасването на релсовия път между модулите, което и започвам скоро.
Но какво свърших? Всички кабели са изтеглени на средния модул и запоени за нещо като конзоли. От тях (входящите кабели съобразно функциите си са свързани помежду си посредством кабелни мостчета) три кабела, за двете обръщателни уши и всичко останало, са свързани с дигиталното управление.
Снимки:
Конзолите
(http://media.snimka.bg/6077/018409953-big.jpg)
Всичко в прибран вид
(http://media.snimka.bg/6077/018409941-big.jpg)
Конекторите в дясно в бъдеще няма да ги има. Това ще стане, когато на тяхно място поставя аналогичен капак с конзоли от вътрешната му страна за кабелите на стрелки, светофори и осветление. Но... засега толкова!
-
Ми -професионалист,какво друго да кажа :clapping:
-
"пипнати" са му нещата на Владо!
-
Малко снимки от последния напредък:
(http://media.snimka.bg/6145/018544625-big.jpg)
(http://media.snimka.bg/6145/018544642-big.jpg)
(http://media.snimka.bg/6145/018544674-big.jpg)
(http://media.snimka.bg/6145/018544989-big.jpg)
(http://media.snimka.bg/6145/018544683-big.jpg)
Каква е идеята? Сноповете кабели преминаващи над линиите на долния етаж се оказаха доста обемисти и се наложи да измисля начин същите да не пречат на преминаващите композиции. Затова, без да измислям топлата вода, подготвих тези дървени пластини, разпробих ги и направих своеобразен улей в тях, където да се "наместят" кабелите. След подреждане на кабелите един до друг и пристягането им за основата чрез тези пластини, успешно успях да се справя с на пръв поглед неразрешимия проблем "липса на габарит". Тъй че вече пътят към следващия етап от реконструкцията - напасване на модулите и пускане на движението по тях е отворен за изпълнение.
-
Не знам как са ти били сноповете преди, но сегашното изпълнение е похвално!
Даже малко ти завиждам за заниманията (стига да ги правиш с кеф и удоволствие).
Нещо не схващам, та да попитам - тъй като знаем за какво точно подготвящ макета (още едно похвално начинание) да считам ли че търпи някаква реконструкция на електрическата част, защото виждам че се прави май на 15-пинове куплунзи?
Или просто правиш системата по прегледна?
;D ;D ;D
-
Не знам как са ти били сноповете преди, но сегашното изпълнение е похвално!
Даже малко ти завиждам за заниманията (стига да ги правиш с кеф и удоволствие).
Нещо не схващам, та да попитам - тъй като знаем за какво точно подготвящ макета (още едно похвално начинание) да считам ли че търпи някаква реконструкция на електрическата част, защото виждам че се прави май на 15-пинове куплунзи?
Или просто правиш системата по прегледна?
;D ;D ;D
И едното, и другото! В случая правя системата по-прегледна, но след като пусна движението по макета, ще започна подготовка по свързването му с фремо модулите. За целта ще сложа една стрелка и ще изградя отклонение, което или чрез адаптерен модул или директно ще се свързва към фремотата (още не съм го измислил).
-
Това да , но питането ми бе доколко ще се"слее" електросистемата с тази на модулите?
Или ще има само един изведен куплунг за връзка към тях (което е най-безболезнения вариант) за връзване евентуално на управление от областта на макета към фремотата.
Другият вариант (който ми се вижда доста трудоемък и излишен) е "подчиняване" на електроинсталацията под управлението предвидено и за модулите.
Доколкото знам ти премина на DCC-система, така че не е невъзможно, но може би е въпрос на допълнителен разговор в Клуба? А дали въобще е необходимо?
;D
-
Ами като се видим ще споделя какво съм направил и не е зле да ми се даде малко акъл, защото аз не съм от най-разбиращите тази материя. Или е по-добре Tatcho да се изкаже, защото той е гуруто на инсталацията, която творя и той най-добре ще може да ти отговори.
Принципно, ако трябва да изкажа моето мнение, предпочитам с куплунг към фремотата. Така ми се струва най-добре! Но това е въпрос на последващи обсъждания с проектанта Тачо. Принципно всички кабели ще са изведени на тези конзоли и оттам ще може да се прави всичко - кеф ти управление от бъдещото контролно табло, кеф ти централно от фремотата.
Сетих се и още нещо! Все пак макетът ми ще е изцяло за дигитално управление, тъй че ще може да се свърже само към дигитални фремота, иначе няма да може да се използват обръщателните уши. Тъй че не е зле да го помислим! Ако пък засега не се предвижда дигитализиране на фремотата, просто макетът ми ще изчака "по-добрите" времена на дигитализация и тогава ще го свързваме към каквото и да било.
-
Засега близката ми цел е да възстановя движението по макета и да върна и дори дообогатя визията му (някои неща ще са изненада) и чак тогава ще "свързвам". Step by step, както се казва на чист български. ;)
-
Относно дигитализацията се сетих, че май можеше да се направи така, че да се кара едновремено и аналогово и дигитално, тъй че не е зле да се помисли и за това - с отклонителен модул към макета и възможност по основното фремо трасе да се карат всякакви влакове на аналогово, а към моя макет да влизат само дигитални композиции. И те ти и вълкът сит, и агнето цяло.
-
Ако предвиждаш да може да се превключва и за аналогово управление (подобно на макета на Шатци) за ушите не се безпокой - елементарни превключващи блокчета са подготвени за клубните уши - тоест само с едно ключе ще преминават от аналогово към цифрово управление.
Ееееее, при наличието на макета в клуба изведнъж ще се сдобием с цели ЧЕТИРИ уши!!!
:wacko: :wacko: :wacko: :lol: :lol: :lol: :good:
-
Няма да може да се превключва на аналогово, само дигитално! Категорично обърнах гръб на първото още при идейната подготовка на реконструкцията. Захранването на релсите е приспособено изцяло за дигитално - обръщателни уши, коловози в гарата, всичко.
-
Това не е проблем , особено ако всички кабели от ушите са
ти изведени на куплунзи...
;) ;D
(http://thcb.de/images/simcity/TRAM-diagdoppelWende.JPG)
(то това се оказа трамвайно обаче :prankster:)
;D
-
Всички кабели от ушите ще са извадени на куплунги. То това е и идеята - възможност за всякакво връзване на предвидените и разделени сега блок-участъци, обръщателни уши, коловози. Само че само за дигитално.
-
Пробите на релсовия път на модули среден и ляв преминаха успешно. От утре започвам пробите на модули среден и десен. :)
(http://media.snimka.bg/6183/018621960-big.jpg)
-
Влади, имаш ли някакъв нарисуван план на това, което ще става? Върнах се няколко страници назад, но не открих нищо такова. Интересно ми е какво си замислил.
-
Всичко ще обясня, разбира се!
Схема не е необходима, защото освен връзването на досега прекъснатия първи коловоз в депото, други изменения в релсовия път няма да правя. Всичко остава както преди.
Основната цел на тази реконструкция беше да разделя макета на три части, за да мога да го изнасям от вкъщи. Това и направих - вече конструкцията е три модулна, като в момента напасвам отделните модули един към друг. Междувременно се появи и идеята макета да го вържа към оформящия се фремо макет на клуба. Това ще е следващата стъпка. Ще сложа стрелка непосредствено след последната стрелка в лявата гърловина на гарата, път 2 (по-близкия гледано отпред) и чрез отклонение и съответните корекции в страниците и евентуално създаването на адаптиращ модул, макетът ми свободно ще може да се свързва към кой и да е фремо модул.
Разделяйки макета изцяло преправих и ел. системите му (засега само захранващите релсовия път), като вече всичко е изнесено на сниманите от мен конзоли, което ще позволи в бъдеще вариации при управлението, например управление през компютър и др. По-късно смятам да възстановя и ел. системите за осветлението и да сложа нова сигнална уредба, изцяло бг, скоростна сигнализация.
След като успешно свържа всичко, ще започна да възстановявам ланшафта, но със стремеж към още повече подробности, които обаче ще останат засега в тайна, за да има и известен елемент на изненада относно крайната визия на макета.
И като за последно - някой ден, когато всичката тая галимация се приключи, макетът ще заеме кротко своето място в постоянната експозиция на клуб "Железопътен моделизъм-България".
Това е накратко! :)
-
И като за последно - някой ден, когато всичката тая галимация се приключи, макетът ще заеме кротко своето място в постоянната експозиция на клуб "Железопътен моделизъм-България".
E този макет със сигурност ще пребъде във времето! Опита показва ,че най-запазени са творенията ,не само в моделизма,именно когато са на такива места!Музеи,клубове и др.
Чест и почитание за благородното намерение,Владо! :hi:
-
Баластирането започна:
(http://media.snimka.bg/6240/018736345-big.jpg)
-
Много добре става :)
Пътните мантинели сам ли си ги правил или са готови?
-
Така с различен баласт изглежда все едно са минавали хопери. Много е естествено.
-
Мантинелите са купени, после обработени, поне малко за да заприличат на нашенските и сложени на мястото им. :)
-
А защо релсите са с различен цвят?
Не че е грозно, просто съм любопитен. Мойте са от жълтите на ROCO.
-
Защото са различни: сивите са Пико, жълтите Атлас.
-
Супер се получава, Владо, а това с различния цвят на релсите е още по-ефектно според мен.
-
Поработих тези дни по средния модул и рекох да споделя:
(http://media.snimka.bg/6838/019932007-big.jpg)
(http://media.snimka.bg/6838/019932011-big.jpg)
(http://media.snimka.bg/6838/019932014-big.jpg)
(http://media.snimka.bg/6838/019932016-big.jpg)
(http://media.snimka.bg/6838/019932018-big.jpg)
(http://media.snimka.bg/6838/019932020-big.jpg)
(http://media.snimka.bg/6838/019932021-big.jpg)
Все пак какво свърших:
Цялостно почистване на модула от прах и поставяне на всички елементи по него като осветителни стълбове, гаровата сграда, всички човеци, нови пътни знаци, повече храсти, трева под пероните и в пукнатините на самите перони, още една мантинела в завоя, възстановяване на прелеза, боядисване на релсите, включително и нахвърляните релсови единици, и цялостно баластиране на релсовите звена.
-
:good: Excelent!
-
Яко! Само втората мантинела - мисля, че е по-добре без нея.
-
Работата по макета продължава!
Както обещах, започнах подготовка по полагането на стрелка за отклонение за връзка към фремо модулите. За съжаление и предвид големите наклони изоставих идеята тази връзка да се ситуира в долния етаж на макета и затова сега стрелката ще е в лявата гърловина на гарата. Земното платно след стрелката тепърва ще се оформя, като същото ще е изпълнено в изкоп и без наклон.
Снимки:
(http://media.snimka.bg/6853/019961218-big.jpg)
(http://media.snimka.bg/6853/019961219-big.jpg)
:)
-
Основата е положена:
(http://media.snimka.bg/6868/019990377-big.jpg)
(http://media.snimka.bg/6868/019990382-big.jpg)
Следва оформянето на околното пространство и съответно баластиране.
:)
-
Така от снимките, да разбирам ли че входа към макета е от към гърба (дългата страна)?
-
Входът ще е от ляво на макета, гледан отпред.
-
Нещо аз се обърках... :blush2:
Входната стрелка е от ляво (гледано от пред), но всъщност линията както стърчи в момента май е от към гърба?
(поне аз така го виждам...)
Дай снимка в по общ план, ако може...
;D
-
(http://www.railwaypassion.com/files/gallery/org_pic32_949.jpg)
Ако си на мястото на централата - в ляво
-
Заблудил съм се от шосето. Сега схванах...
Чудесно е ! :good:
-
Само да спомена, че макетът ще бъде накрая и електрифициран. Вече започнах да купувам необходимото...
-
Само да спомена, че макетът ще бъде накрая и електрифициран. Вече започнах да купувам необходимото...
Ееее...,тази 46 на БДЖ те подлуди :lol: :lol: :lol:
-
Ми че к'ъв е тоя (тези) електровоз(и) дето върви(ят) без контактна мрежа... Вече Булмаркет имам, 46-та идва. Време е за контактна мрежа! ;)
-
Ми че к'ъв е тоя (тези) електровоз(и) дето върви(ят) без контактна мрежа... Вече Булмаркет имам, 46-та идва. Време е за контактна мрежа! ;)
:good: :good: :good: Успех :good: :good: :good:
-
Nice job! :pleasantry:
-
Ъпгрейдът продължава:
Левият модул:
(http://media.snimka.bg/7261/020776692-big.jpg)
Релсите вече и тук са ръждиви:
(http://media.snimka.bg/7261/020776702-big.jpg)
(http://media.snimka.bg/7261/020776756-big.jpg)
Малко табели... тва-онова:
(http://media.snimka.bg/7261/020776709-big.jpg)
(http://media.snimka.bg/7261/020776717-big.jpg)
(http://media.snimka.bg/7261/020776724-big.jpg)
Нови дървета:
(http://media.snimka.bg/7261/020776731-big.jpg)
(http://media.snimka.bg/7261/020776737-big.jpg)
и пълзящи растения:
(http://media.snimka.bg/7261/020776743-big.jpg)
(http://media.snimka.bg/7261/020776748-big.jpg)
-
:hi: :hi: :hi:
-
Браво.Харесва ми че гониш реализъм,а той добре се получава :hi:
-
Много добре се получава "освежаването" на макета!!! :good:
Всичко е толкова изчистено и красиво! :hi:
-
Малиии... много дефектен асфалт си положил... :haha:
-
Малиии... много дефектен асфалт си положил... :haha:
Прибрал е комисионната и е сложил нещо там за прах в очите на вакарелчани. Срамота!
-
Това си е за прокурор, мене ако питате! Направо ще пусна жалба срещу себе си до прокуратурата. Пък каквото излезе, излезе... нарушение или престъпление, глоба или присъда... южна стая при надзирател бай Иван... :spiteful:
-
"Човека е строг строг но спреведлив!" :lol:
-
Днес си дадох сметка, че показвам работата по макета, но само откъм техническата му, неодушевена страна така да се каже. И затова реших да покажа и "работниците с бели потници" дето, разбираш ли, се потят над него. Те не са в множествено число ама нейсе... Та те го те на и него (Аз-ът) - боядисва та пушек се вдига:
(http://media.snimka.bg/7366/020986712-big.jpg)
(http://media.snimka.bg/7366/020986713-big.jpg)
Какво беше:
(http://media.snimka.bg/7366/020986714-big.jpg)
...какво стана:
(http://media.snimka.bg/7366/020986716-big.jpg)
И в цял ръст (на колене съм):
(http://media.snimka.bg/7366/020986719-big.jpg)
И позиращ:
(http://media.snimka.bg/7366/020986721-big.jpg)
Аре, стига съм ви занимавал с глупости! :pleasantry:
-
Е-е-е, това е голяма идейка с гътането на макета на една страна!Определено е по - лесно, отколкото да се присягаш! :good:
-
Само така адаш :clapping:покажи най-доброто,ние Владовците сме творчески натури :bb2:
-
Първите няколко стълба от бъдещата електрифицирана жп линия вече са налице:
(http://media.snimka.bg/7381/021017923-big.jpg)
(http://media.snimka.bg/7381/021017924-big.jpg)
(http://media.snimka.bg/7381/021017926-big.jpg)
(http://media.snimka.bg/7381/021017928-big.jpg)
(http://media.snimka.bg/7381/021017930-big.jpg)
;D
-
Чудесно! Поздравления!
Но... имам следната питанка: не трябва ли "прътовете", които държат проводника да се редуват къс-дълъг-къс-дълъг и т.н.? За да се получи зигзагообразен проводник?
поздрави!
-
Владо и аз да питам нещо, мрежата функционираща (ще се ползва за захранване) или бутафорна ще бъде?
-
Гледам и трафопост си сложил.Супер се получава,макар да не съм фен на електрифицираните участъци. :good:
-
... имам следната питанка: не трябва ли "прътовете", които държат проводника да се редуват къс-дълъг-къс-дълъг и т.н.? За да се получи зигзагообразен проводник?
Принципно е така... но в крайна сметка моделиста си преценява...
Освен това в завойте стълбовете се редуват и от вътре - съответно вън на завоя, с цел добра опора при опъването на истинският контактен проводник.
Владо обаче така си е преценил, така си ги е харесал, живи и здрав и...напрееееееед!
;D ;D ;D :hi:
-
Изкуствен зиг-заг се предвижда само в прави участъци, защото в криви той е заигзагообразен чисто технологично. А що се отнася до прътовете - те са стандартно дълги, за да могат да да се ползват във всички случаи - в права и в завой. Най-лесно е след цялостното поставяне на ел. мрежата да се изрежат ненужните дължини, макар че няма да го направя.
Ел. мрежата след дълго умуване и допитване до по-опитните и знаещите реших, да няма да е действаща, а само бутафорна.
п.п. Да допълня нещо - стълбовете в завой задължително се слагат от външната страна на завоя и само като изключение при удвоени участъци винаги от външната страна на удвоения път:
Единичен участък:
(http://railwaymodeling.com/gallery/albums/userpics/10942/018111566-big.jpg)
Двоен участък:
(http://railwaymodeling.com/gallery/albums/userpics/10017/IMGP9599.jpg)
От правило за единичен път съм виждал все пак изключения:
(http://railwaymodeling.com/gallery/albums/userpics/10078/DSC01407.jpg)
-
Изкуствен зиг-заг се предвижда само в прави участъци, защото в криви той е заигзагообразен по подразбиране. А що се отнася до прътовете - те са стандартно дълги, за да могат да да се ползват във всички случаи - в крива и в завой. Най-лесно е след цялостното поставяне на ел. мрежата да се изрежат ненужните дължини, макар че няма да го направя.
Ел. мрежата след дълго умуване и допитване до по-опитните и знаещите реших, да не е действаща, а само бутафорна.
Благодаря Ви за изчерпателния отговор! Още вднъж поздравления за НЕсвършената все още работа и за мерака, с който се действа!!! :hi:
-
Стълбовете ти "Viessmann" ли са? - според мен най-добрите. :clapping:
-
Гледам, с влакчета си играеш, а доклади не пишеш :angry: , а и енергото искаш да прецакаш :spiteful:
Ще има рев :cray:
-
Стълбовете ти "Viessmann" ли са? - според мен най-добрите. :clapping:
Viessmann са, да!
Гледам, с влакчета си играеш, а доклади не пишеш :angry: , а и енергото искаш да прецакаш :spiteful:
Ще има рев :cray:
Аз съм универсален боец - правя всичко накуп! ;)
А относно енергото има един виц:
Ало-о-о-о, енергото ли е? Не, водоснабдяване! А-а-а-а и на вас да ви *** м*****а... :pleasantry:
-
...
п.п. Да допълня нещо - стълбовете в завой задължително се слагат от външната страна на завоя и само като изключение при удвоени участъци винаги от външната страна на удвоения път:
...
От правило за единичен път съм виждал все пак изключения:
(http://railwaymodeling.com/gallery/albums/userpics/10078/DSC01407.jpg)
Това не е изключение (макар да е по-рядко срещано) а това казвам - всичко зависи от мястото на ...обтегачните тежести, дължината на проводника и още доста фактори, както и силата необходима за опъна. На тази снимка не се вижда целият участък ... :scratch_ones_head:
Жалко че няма да е действаща . щеше да е много готино, но пък страшно износващо за токоснемането.
Поздрави!
;D ;D ;D
-
Важното е фиксаторите да са подложени на опън - от там натътак няма никакво значение от коя страна са стълбовете. А "обтегачните тежести" се наричат анкърни участъци и дължината им е 1500-1600 м. тъй, че хич не зависи къде са. :)
-
Владо и аз да питам нещо, мрежата функционираща (ще се ползва за захранване) или бутафорна ще бъде?
Искам да го видя тоз храбрец, дето ще прави функционираща контактна мрежа. Не че е невъзможно, само дето поддръжката и си е приключение. Като основният проблем в случая е прахът. За голямата железница той не е проблем, но за нас той е смъртен враг. Абстрахирам се от това, колко ще пречи в гаровия участък, ако се наложи да се бръкне за вагон или почистване, изпитал съм го.
Освен това захранването на локомотиви от мрежата беше на мода, когато се опитвахме да караме повече от един локомотив на една релса. Тогава фирмите с гордост заявяваха,че моделите им могат да се захранват от пантографа. Сега при положение, че има цифрово управление, подобни напъни са лишени от смисъл. :buba:
-
Друго, което Васко обърна внимание на срещата по въпроса - когато е от пантографа токоснемането е само от едно място и доста несигурно, а от колелата е повече от едно място.
-
Владо и аз да питам нещо, мрежата функционираща (ще се ползва за захранване) или бутафорна ще бъде?
Искам да го видя тоз храбрец, дето ще прави функционираща контактна мрежа. Не че е невъзможно, само дето поддръжката и си е приключение. Като основният проблем в случая е прахът. За голямата железница той не е проблем, но за нас той е смъртен враг. Абстрахирам се от това, колко ще пречи в гаровия участък, ако се наложи да се бръкне за вагон или почистване, изпитал съм го.
Освен това захранването на локомотиви от мрежата беше на мода, когато се опитвахме да караме повече от един локомотив на една релса. Тогава фирмите с гордост заявяваха,че моделите им могат да се захранват от пантографа. Сега при положение, че има цифрово управление, подобни напъни са лишени от смисъл. :buba:
Всъщност Жоро, сега като се замисля... :scratch_ones_head: :mda: фирмите производителки дали правят токоснемателите на електровозите както преди - тоест да могат да се ползват, все пак от време на време (макар и износващо ги) или и те вече наблягат на бутафорията????
Дори и тези от Зомерфелд??? :search: :pardon: ;D
ПП.Имам предвид не толкова дали са включени електрически, а дали материалите вече не са ...кафе "инка"
-
Само да поясня, че макар и бутафорна мрежата ще си бъде напълно изградена. Имам предвид не само стълбовете, а и жиците, тъй че спокойно ще могат да се ползват пантографите на електрическите локомотиви, пък макар и без токоснемане. Това че ще се затрудни почистването в гарата е преодолим проблем и не ме плаши. Включително поемам ангажимента, когато макетът заеме мястото си в клубното помещение, редовно да почиствам всичко по него (по макета, де ;)).
-
Само да поясня, че макар и бутафорна мрежата ще си бъде напълно изградена. Имам предвид не само стълбовете, а и жиците, тъй че спокойно ще могат да се ползват пантографите на електрическите локомотиви, пък макар и без токоснемане. Това че ще се затрудни почистването в гарата е преодолим проблем и не ме плаши. Включително поемам ангажимента, когато макетът заеме мястото си в клубното помещение, редовно да почиствам всичко по него (по макета, де ;)).
От тук до истинското токоснемане има само ...желание и някоя друга добра спойка май....
;) ;D ;D ;D
Което си е направо супер - стига да не са вече бутафорни самите пантографи....Жороооо :buba:, кде си мамаааа.... :search: :hi: :lol: :lol: :lol:
Председателя вече ти е зачислил кофата, нЕма да е само макета ...направо дежурства ще даваш, какъвто е станал...взискателен :haha: :haha: :haha:
-
Пантографите на Roco, Fleischmann u Minitrix са функциониращи и здрави. Аз лично ги ползвам заради осветлението. Но при дигитално управление действително няма голямо значение.
Тези от Зомерфелд също са функциониращи, но са по нежни - пружините не са толкова яки и не ги препоръчвам, поне в малките мащаби.
Да не разводняваме темата на Владо, но за стълбовете имаме мнението на optron (http://www.railwaypassion.com/forums/index.php/topic,2561.msg43602.html#msg43602), което казва всичко кратко и ясно.
-
Както и на BRAWA 242ката също е с напълно функциониращи пантографи с едно ключе вътре. За другите модели на фирмата не знам, но мисля и те са така...
-
(http://media.snimka.bg/7653/021561976-big.jpg)
(http://media.snimka.bg/7653/021561984-big.jpg)
(http://media.snimka.bg/7653/021561980-big.jpg)
(http://media.snimka.bg/7653/021561981-big.jpg)
-
...
(http://media.snimka.bg/7653/021561984-big.jpg)
...
Въпреки, че не съм привърженик на мостОвете над гари, тук изглежда мноооого добре... :hi:
Може би има значение и ракурсите на фотото.
Така със стълбовете и контактната мрежа някакси ПО-(по ;))- прилича на макет!!!
(няма да слагам "мръсната" дума, за да не подразня някой, но ти се сещаш за каво иде реч...)
ПРодължавай и със озеленяването (аз бих го направил целият в гори...).
Много добре става!!!
:clapping: :clapping: :clapping:
-
Nice and interesting!
-
Добра работа ! :good:
Ако позволиш 1 съвет за озеляняването ! Ако ще залагаш на висока степен на реализъм, то имай предвид, че под еловиците не никне нищо освен гъби. Винаги ми е правило впечатление грешката на всички макетисти да оставят толкова трева под короната на елите колкото и на открито. Такова нещо в природата не съществува, лесно разбираемо е защо е така.
-
Добра работа ! :good:
Ако позволиш 1 съвет за озеляняването ! Ако ще залагаш на висока степен на реализъм, то имай предвид, че под еловиците не никне нищо освен гъби. Винаги ми е правило впечатление грешката на всички макетисти да оставят толкова трева под короната на елите колкото и на открито. Такова нещо в природата не съществува, лесно разбираемо е защо е така.
Абсолютно съм съгласен! Гората на макета е изпълнена точно по тоя начин, а за терена под единичните дървета предстои работа.
-
(http://media.snimka.bg/6838/019932014-big.jpg)
Нар. 55:
Чл. 175. (1) Не се допуска строителството на нов прелез на железопътни магистрали,
железопътни линии категория I, през коловозите и стрелките на гарите.
(3) Прелезите в железопътни гари се проектират извън гаровите коловози, като близкият край
на прелезната настилка отстои най-малко на 6 м от началото на първата стрелка.
(http://media.snimka.bg/7653/021561984-big.jpg)
Нар. 55:
Чл. 70. (1) В междугарията се полагат стрелки само по изключение при доказана
необходимост, като те се обвързват със системата за блокировка и сигнализация на междугарието.
Чл. 73. (1) Не се допуска полагането на стрелки в междугарията в преходни и вертикални
криви. Разстоянието от начало или край стрелка до начало преходна крива или вертикална крива е
най-малко 25 м.
(2) За железопътни линии категории II и III в притеснени условия се допуска разстоянието по
ал. 1 да бъде намалено, но не по-малко от 6 м.
-
Всяко правило има изключения. Приемаме, че са налице сложни теренни условия и правилата се заобикалят.
-
Не че се заобикалят, а се изпълняват процедурите точно по:
Нар. 55:
Чл. 70. (1) В междугарията се полагат стрелки само по изключение при доказана
необходимост, като те се обвързват със системата за блокировка и сигнализация на междугарието.
"Чел" съм му обосновката в документацията - има такава необходимост!!!
Прави движението по макета по-атрактивно и сложно. :good:
Към което добавяме условностите допускани в моделизма и ...готов.
Блокировката (за момента) е самият кантонер (Владо), но може би някой ден ще я направи.
:lol: :lol: :lol:
-
:good: :)
-
Има доста какво да се иска от коловозното развитие на макета наистина, но толкова си мога - в началото, когато започнах макета бях на друг акъл, сега, вече по-можещ, трябва да се съобразявам с първоначалното и донякъде ръцете са ми извити, образно казано. Но нищо... в следващия макет ще поправя всички грешки... :pleasantry:
-
.... Но нищо... в следващия макет ще поправя всички грешки... :pleasantry:
Шшшшшштт...щото ако те чуе едно нежно създание,
май ще трябва да ти даваме политическо убежище!?!!!
:lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:
-
Частично можеш да поправиш грешките и сега.
1. S-ката да преместиш с едно звено по-далеч от кривата.
2. По отношение на прелеза поне да туриш правилна пътна сигнализация. Ето какво пише в документацията:
Нар.55
Чл. 207. Прелезите без бариери се сигнализират със:
1. пътен знак А35 - "Бализ", като над първия бализ се монтира и пътен знак А33 - "Железопътен прелез без бариери";
2. пътен знак А34.1 или А34.2 - "Железопътен прелез с един коловоз" или "Железопътен прелез с два и повече коловоза", като на същата стойка се монтира и пътен знак Б2 - "Спри! Пропусни движещите се по пътя с предимство". Тези знаци се поставят на 6 м от крайната релса в дясната страна на пътя и на 1 м от края на банкета.
ППЗДП
Чл. 44. (4) Пътни знаци А34.1 и А34.2 се поставят непосредствено пред железопътен прелез.
(5) Пътни знаци А35.1, А35.2 и А35.3 указват разстоянието от мястото, където са поставени, до железопътен прелез, подвижен мост или ферибот и се поставят, както следва: А35.1 - на 240 м, А35.2 - на 160 м, и А35.3 - на 80 м преди опасността. Над пътен знак А35.1 в зависимост от естеството на опасността задължително се поставят пътни знаци А10, А11 и А32 или А33.
-
Частично можеш да поправиш грешките и сега.
1. S-ката да преместиш с едно звено по-далеч от кривата.
2. По отношение на прелеза поне да туриш правилна пътна сигнализация. Ето какво пише в документацията:
Нар.55
Чл. 207. Прелезите без бариери се сигнализират със:
1. пътен знак А35 - "Бализ", като над първия бализ се монтира и пътен знак А33 - "Железопътен прелез без бариери";
2. пътен знак А34.1 или А34.2 - "Железопътен прелез с един коловоз" или "Железопътен прелез с два и повече коловоза", като на същата стойка се монтира и пътен знак Б2 - "Спри! Пропусни движещите се по пътя с предимство". Тези знаци се поставят на 6 м от крайната релса в дясната страна на пътя и на 1 м от края на банкета.
ППЗДП
Чл. 44. (4) Пътни знаци А34.1 и А34.2 се поставят непосредствено пред железопътен прелез.
(5) Пътни знаци А35.1, А35.2 и А35.3 указват разстоянието от мястото, където са поставени, до железопътен прелез, подвижен мост или ферибот и се поставят, както следва: А35.1 - на 240 м, А35.2 - на 160 м, и А35.3 - на 80 м преди опасността. Над пътен знак А35.1 в зависимост от естеството на опасността задължително се поставят пътни знаци А10, А11 и А32 или А33.
За съжаление S-ът няма да може да се премести, защото това ще ми коства адски много усилия и немалко средства.
Ако искаш вярвай, но тази подредба на знаците, колкото и да е невярна, я взех като идея от макар и охраняемия жп прелез при Захарна фабрика. Видя ми се интересно и копирах указателните табели.
-
Но пък си имам и правилно поставени знаци:
(http://media.snimka.bg/7261/020776724-big.jpg)
Е, добре, де! Почти... :blush2:
-
За съжаление S-ът няма да може да се премести, защото това ще ми коства адски много усилия и немалко средства.
Ако искаш вярвай, но тази подредба на знаците, колкото и да е невярна, я взех като идея от макар и охраняемия жп прелез при Захарна фабрика. Видя ми се интересно и копирах указателните табели.
Тогава постъпи както правят в НКЖИ - постави намаление 25 (надявам са имаш табелки) по двата пътя с фронт от началото на S-ката до началото на моста по левия път, и от началото на S-ката до края на моста в крива по десния път. Запиши го в ТТН на макета като постоянно намаление и влизаш в норма.
А тез, които са кичили знаци на прелеза на ЗФ са идиоти.
На последната снимка ми са вижда, че пътят на прелеза не е под 90°. А в наредбата пише:
Чл. 187. (1) Пресичането на железопътни линии с пътища на едно ниво се извършва под ъгъл 90° и в съответствие с приложение № 16.
(2) При трудни теренни условия с решение на комисията по откриването на прелеза пресичането може да се извърши под ъгъл не по-малък от 65° и в съответствие с приложение № 17.
-
Табелки имам:
(http://media.snimka.bg/7261/020776709-big.jpg)
Тук е сложена просто, за да я има, а не че има нужда!
А относно прелеза - нарочна комисия в състав от един човек (демек Аз!) се събра и разреши, предвид трудните теренни условия, пресичането да се извърши според възможностите... :pleasantry:
-
А, има нужда и още как - СОП в крива! Ужас на ужасите! От НКЖИ биха турили намаление 5, ако не и 0. Надявам са че има надлежно поставени и указател и предсигнал. Тъй че, уважаема комисия, същото трябва да направите и на въпросното място с S-ката.
-
За съжаление S-ът няма да може да се премести, защото това ще ми коства адски много усилия и немалко средства.
Ако искаш вярвай, но тази подредба на знаците, колкото и да е невярна, я взех като идея от макар и охраняемия жп прелез при Захарна фабрика. Видя ми се интересно и копирах указателните табели.
Тогава постъпи както правят в НКЖИ - постави намаление 25 (надявам са имаш табелки) по двата пътя с фронт от началото на S-ката до началото на моста по левия път, и от началото на S-ката до края на моста в крива по десния път. Запиши го в ТТН на макета като постоянно намаление и влизаш в норма.
А тез, които са кичили знаци на прелеза на ЗФ са идиоти.
На последната снимка ми са вижда, че пътят на прелеза не е под 90°. А в наредбата пише:
Чл. 187. (1) Пресичането на железопътни линии с пътища на едно ниво се извършва под ъгъл 90° и в съответствие с приложение № 16.(2) При трудни теренни условия с решение на комисията по откриването на прелеза пресичането може да се извърши под ъгъл не по-малък от 65° и в съответствие с приложение № 17.
Сещам се за прелеза при село Христо Даново по подбалканската линия, че там не е под 90 градуса
-
Те да са един и два тия прелези дето не са под 90 градуса.
-
Ле-ле, увъртях се в нарушения...
-
Ле-ле, увъртях се в нарушения...
Единствено 42 градусово извинение приемаме. И по възможност в ръбесто шише.
-
Сигурно нещо такова?
(http://www.fotosearch.com/bthumb/STF/STF002/630617.jpg)
:dirol: :dance1:
-
Сигурно нещо такова?
(http://www.fotosearch.com/bthumb/STF/STF002/630617.jpg)
:dirol: :dance1:
Точно такова, ама туй голямото четвъртитото, дето не са търкаля! Щото ако мислиш да минеш с валериановите капки до него, ще ти извадя всичките наредби и правилници :rtfm:, и ще се окажеш в нарушения до последната траверса!
Хайде като са върна ще направим инспекция на инфраструктурата ти, а ти да приготвиш корупцията!
-
Бива! :good: Свиквам де що се сетя комисии, работни групи, екипи, майстори и калфи и започвам да баластирам, нивелирам, мащабирам и реконструирам... Пък после за проверката и за приемането на обекта ще стане като... магистрала Люлин при предишния премиер - заради проверка от Европата сложиха маркировка (от евтината) преди да са сложили износващия слой асфалт... Ми че кво?! Нали трябва да се отчетем... :pleasantry:
-
УУуууууу.. долууууу!!! Никъв реализъм!!! Макетът утре да е нацепен на подпалки и в печката! :spiteful: Да не идвам аз да го взимам... :dance1:
-
Хора, help (казано на чист български)!!! :)
Продължавам със слагането на контактната мрежа и изпаднах в дълбоко колебание как да изпълня поставянето на същата в лявата гърловина на гарата. Снимки ще видите по долу. Синьото върху релсите е джаджа на Вайсман за определяне точното място на стълба според струните и въжето на контактната мрежа. С други думи на това място (или от другата страна, но как) трябва да стои този стълб. Въпросът е, дали е правилно така, след като другият път е много близо и един вид е опасно да се слага там стълб, че ако падне, ще пада върху него? И ако не трябва да е там, ще трябва да ползвам стълб за двоен жп път. Моля, помагайте! Особено ми е нужно, за да стане добре.
Благодаря предварително!
(http://media.snimka.bg/7702/021659936-big.jpg)
(http://media.snimka.bg/7702/021660128-big.jpg)
(http://media.snimka.bg/7702/021659979-big.jpg)
-
...В случая може да направиш следното:
(http://media.snimka.bg/7703/021661189.jpg)
-
Най-добре според мен ще е от вътрешната страна. Няма да е грешно и от външната страна с двупътна конзола или издължена еднопътна.
-
:hi: :good: Много благодаря! :)
-
Тъгъдък-тъгъдък...
(http://media.snimka.bg/7772/021800085-big.jpg)
(http://media.snimka.bg/7772/021800028-big.jpg)
(http://media.snimka.bg/7772/021800051-big.jpg)
(http://media.snimka.bg/7772/021800055-big.jpg)
;)
-
:good: Браво Владе! :yahoo:
-
Става идеално...и аз съм привърженик на електрификацията.
-
:good: :good: :good:
:good: Браво Владе! :yahoo:
:good: :good: :good:
-
Наистина става много добре! :good:
-
Ейййй страхотия :yahoo: :good:
-
Супер, евала. Като опънеш и една тънка-тънка жица ще стане екстра. :good:
-
Ще опъна, разбира се! Но това ще стане по-натам. Сега засега поставям само стълбовете и такива джаджи като тежестите и пр.
Всъщност в процеса на работа се оказа, че поставянето на контактна мрежа е нещо много сложно и едновременно отговорно, защото ако оплескам нещо, развалям вече готов макет.
А е сложно, защото (1) трябва да се направи като действителната, (2) понеже е скъпо, не бива да се взимат излишни неща, (3) тъй като релсовият път не е правен за контактна мрежа и понякога няма габарит (например), е необходимо да се подсигури, (4) макар и на пръв поглед много здрави, елементите на контактната мрежа при невнимателна работа лесно се повреждат, (5) повечето елементи са много малки и е необходима прецизност при работата и пр.
С две думи, за който се захване с електрификация, да мисли много дали му е по силите всичко това, преди да е започнал същинската работа!
Аз, признавам, леко подцених възможностите си (най-вече финансовите)... :blush2:
-
Супер, евала. Като опънеш и една тънка-тънка жица ще стане екстра. :good:
;) само да не му я свият ....
-
"Жица, жица, пълна паница..." :on_the_quiet:
(как си спамя в собствената тема!) :blind:
-
Другарят Ленин някога беше казал, че комунизма това е електрификация + съветска власт. Владо електрификацията вече си я има (да му е честита), остава му отнякъде да си намери и съветска власт :pleasantry:
-
Само да не дигнат цената на тока, че ще минеш на дърва, ама както почнаха да въстановяват старите машини нямаш никакви проблеми :sarcastic:
-
Цената на тока винаги е била ясна:
2,2 цента - за гърците
4,9 цента - за бг-потребителите
Целта е ясна, да им вдигнем стандарта, а нашия да го свалим.
Снощи казаха, че средната заплата в тяхното БДЖ е спаднало
от 8000 на 6000 евро на месец и затова стачкуват.
-
Аз като дребен работодател обещавам да запазя работните места на макета (гаров и деповски персонал, машинисти и др.) и дори да ги увелича след края на електрификацията. Е, заплатите им няма да са като гръцките, но все пак... ;)
п.п. Горното е в кръга на шегата, разбира се! Аз вчера също, след като чух заплатите на гръцките железничари, силно се възмутих от недостойното, даже унизително положение, в което са поставени нашите железничари. :(
Но да спрем с офтопика! Скоро ще има още снимки с други новости по електрификацията.
-
Днес разсъждавайки върху конструкцията и изпълнението на контактната мрежа в гърловините осъзнах, че показаното на тази снимка и по-специално стълбът за двупътно захващане ще ми създава доста проблеми в бъдеще,
(http://media.snimka.bg/7772/021800055-big.jpg)
защото е твърде вероятно пантографите на преминаващите локове да опират във вертикалната конзола на вътрешния път.
Затова ще коригирам захващането, използвайки това:
(http://www.modellbahnshop-lippe.com/article_data/images/21/3011_c.jpg)
Хем по-евтино, хем и по-сполучливо. Естествено, ще отрежа струната предназначена за трети път.
:)
-
Разгледай тези снимки .Тук контактната мрежа е на 90% ръчна изработка,за естет като теб немисля че ще е трудност.
http://bgphoto.net/photos/37794/o634286224022390000.jpg
http://bgphoto.net/photos/37794/o634286224092702500.jpg
http://bgphoto.net/photos/37794/o634286224123171250.jpg
Общо взето закупени са само няколко стълба който са по трудни за изпълнение и изолатори.
-
Според мен стълбовете са прилични, но контактната мрежа е все едно "Сделана в СССР" с големио молот и конски клещи... :spiteful: Заводската контактна мрежа на Пико не е особено скъпа и е на светлинни години от тая... :hi:
-
Направи си сам метода никога не може да бъде на нивото на фабричната изработка. Ако човек може да си позволи да си купи нещо готово, мисля, че това е най-разумното. А като говорим за естетика, говорим за много разтегливо понятие. Аз бих избрал готовите изделия. В тях са вложени много часове на осмисляне и оформление, едва ли някой в домашни условия може да постигне ефекта от труда на цели екипи от специалисти. :yes:
-
Аз вече съм направил своя избор - готовото! Макар и на доста висока цена, фабричното е в пъти по-добро от ръчното, а и ми спестява време. Ако се захвана да правя всичко на ръка ще стане "дявол на магаре" - години ще са ми нужни, за да постигна желаното. А и като се сетя поставянето на заводското колко е трудно и какво изисква като прецизност, колебанията ми изчезват за миг. Само дребни неща ще са правени от мен, съответно купени ще се модифицират според изискванията - моите и на истинската контактна мрежа.
-
Страхотно се получава, Владо, но си прав: ако седнеш да го майсториш и това на ръка, ще го завършиш до пенсия :)
-
Еми... дойде време пак за макета. Целта е представянето му в готов вид октомври месец.
От къде започвам?
Частично сложена контактна мрежа. Предстои слагане на стълбове в гарата, на моста и в скритата част (ниво -1). По втората цел ще се наложи да изработя нов мост в крива, за да осигуря габарит за контактната мрежа в гарата, първи и втори коловоз. За мазето ще го мисля допълнително, макар че имам идеи (продават се и такива части) как ще стане.
(http://media.snimka.bg/8659/023574066-big.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/8659/023574067-big.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/8659/023574068-big.jpg?r=0)
Накрая поставям всички струни и... електровозите политат! :spiteful:
-
Влади, не бързай да купуваш части за мазето - хората масово вече слагат по единична релса от Т-профил - става перфектно за контактна мрежа...при това е буквално вечна!
Лесно се работи и закрепва вместо проводника и идеално позволява токоснемането от
пантографите.
Впрочем, в крайна сметка, :scratch_ones_head: май контактната ти мрежа ще е действаща, а не бутафорна, така ли?
-
Ами готско би било да хвърля искри от пантографа!
Въпреки че не съм кой - знае какъв фен на елекричките - дотук контактната ти мрежа става перфектна! :hi:
-
Сатава и сдебела медна жица. Стълбовете от вътре може да ги инпровизираш от консруктор или някви материали каквито имаш. Може да си направиш и шпилки от тавана да я държът.
-
Нека да стигна до мазата ::) и ще споделя какво съм замислил. Всичко е "ток и полиция", както се казва! ;)
Сега деликатният момент е мостът, защото там ще трябва да се прекъсва горната струна на контактната мрежа (на част от гаровите коловози), ще трябва да може да се разглабя после, да е естетично, реалистично, нов мост в завой трябва да се прави, сложна система за връзване на струните и нестандартно разположение на стълбовете... изобщо трудно ще е, но едновременно и уникално, и голямо предизвикателство, голяма тръпка с две думи. :)
-
Момченце, стига си се кефил :music:, предвкусвайки големия брой предизвикателства :spiteful:!!!! Така и баба знае :im_so_happy:! Трудното е да направиш нещо :scratch_ones_head: тъпо, :blink: елементарно, скучно, :fie: досадно, излишно - ама перфектно! :sarcastic:
-
Впрочем, в крайна сметка, :scratch_ones_head: май контактната ти мрежа ще е действаща, а не бутафорна, така ли?
Пацо, чак сега ти видях въпроса... :blush2: Няма да бъде действаща, но някой ден... може и да стане! :spiteful:
-
Ми тогава какво ще и правиш в мазето??? :blink:
-
Нали трябва локомотивът с вдигнат пантограф спокойно да се движи навсякъде. Няма начин - трябва да има контактна мрежа по целия път.
-
Нали трябва локомотивът с вдигнат пантограф спокойно да се движи навсякъде. Няма начин - навсякъде трябва да има контактна мрежа.
:sclerosis: :sclerosis: :sclerosis:
-
За сведение контактната мрежа в скритата част ще е на фирмата ErberT (www.erbert-signale.de). Според мен най-подходящото, което се намира в момента на пазара.
-
Аз също поработих по макета и е време да споделя направеното:
Какво постигнах:
1. Изработих нов мост, който да осигури габарит на контактната мрежа под него. Все още не е довършен, но го показвам за сведение. Освен парапета, сложих и стълбовете за контактната мрежа. Тепърва ще китосвам и допълнително оформям моста, тъй че има още какво да се види по него:
(http://media.snimka.bg/8728/023711502-big.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/8728/023711515-big.jpg?r=0)
2. Поставих и първия двоен стълб (от общо два) в гарата:
(http://media.snimka.bg/8728/023711503-big.jpg?r=0)
3. Четвърти коловоз вече изцяло е електрифициран (засега само като стълбове):
(http://media.snimka.bg/8728/023711506-big.jpg?r=0)
4. Замених единичния стълб с рамото за два коловоза (по-горе коментирам проблема) със специален стълб за контактна мрежа в завой:
(http://media.snimka.bg/8728/023711510-big.jpg?r=0)
-
Още няколко снимки хванали новостите, но от по-различни ъгли:
(http://media.snimka.bg/8728/023711521-big.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/8728/023711522-big.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/8728/023711524-big.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/8728/023711528-big.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/8728/023711530-big.jpg?r=0)
-
Въпросният стълб за в завой - не трябва ли да е от външната страна на завоя, за да опъва мрежата?
-
Въпросният стълб за в завой - не трябва ли да е от външната страна на завоя, за да опъва мрежата?
Не е задължително!При по-дълги рамене.
-
Владо страхотни снимки!! голям си кусурлия давай се така детайлите са важни ;D аз моята мрежа вече я сложих но той моя макет е по лесен. Погледни тази снимка и открий жена си ;D :lol:
(http://media.snimka.bg/8728/023711502-big.jpg?r=0)
-
И аз я забелязах ;D
-
И аз я забелязах ;D
Аз пък не можах ! Зверих се в ръждилката дето се е ляла под моста.
-
Браво, Владо!
:clapping: :clapping: :clapping: :clapping: :clapping: :clapping: :clapping:
-
Въпросният стълб за в завой - не трябва ли да е от външната страна на завоя, за да опъва мрежата?
Може и от тази страна. По принцип в комплекта е предвидено да има и струна за поддържане на стълба към земята (от противоположната на контактната мрежа страна), но поради липса на място, засега не мога да го направя. Ще помисля какво да е разрешението на проблема.
А за жената... гледа лошо и пречи на хобито... :spiteful: (изобщо не съм се усетил, че съм я хванал в кадър ;D)
-
:good:Много добре става!
Относно КМ в отклонителните коловози може да импровизираш много понеже и в действителността е така.Например ,ако носещото въже идва много високо може да е само с контактен проводник (ти беше сложил някъде даже такива снимка от гара Варна или Бургас).Под мостове пред тунели и други разни такива съоръжения има по една шина на два изолатора за да не заземява.На макета мисля ще е интересно да се направи.
-
:good:Много добре става!
Относно КМ в отклонителните коловози може да импровизираш много понеже и в действителността е така.Например ,ако носещото въже идва много високо може да е само с контактен проводник (ти беше сложил някъде даже такива снимка от гара Варна или Бургас).Под мостове пред тунели и други разни такива съоръжения има по една шина на два изолатора за да не заземява.На макета мисля ще е интересно да се направи.
Моля те, опитай се да ми намериш снимка на "една шина на два изолатора", за да видя за какво иде реч. Така ми е трудно да разбера какво имаш предвид.
-
Принципно съм решил преди тунела със стрелките изпълнението на контактната мрежа да е такова:
(http://railwaymodeling.com/gallery/albums/userpics/10830/Picture_176.jpg)
На стълба преди влизането в тунела ще има обтяжка (Така ли се наричаше?) с тежести. Мисля, че ще стане атрактивно.
-
Всъщност, вглеждайки се по-внимателно установих, че последният стълб от контактната мрежа се намира точно до последната стрелка, което ще ми попречи точно на него да окича тежестите. Поради което ще се наложи или изместването му или поставянето на нов стълб само за тежестите. Но това са подробности, които ще уточня на място и според необходимостите, и възможностите. :spiteful:
-
От ровенето из нета намерих само тази снимка която и ти си намерил.Виж на портала на тунела горе двата изолатора с шината под цифрата 7(http://lokomotiven.web.data.bg/gallery/storage/lokomotiven/userpics/10001/43506_KO.jpg)
Точно в този тунел вътре мрежата пък е нещо страхотно.Затова е и таз обтяжка там.Вътре носещото въже и контактния проводник(в случая 2контактни проводника)са на една педя разстояние.
http://dimitrovgrad4u.com/files/album/4430e0edcc0cde9dd617fdaa3e061992.jpg
Тук пък на входа на гара Димитровград ноещо въже под моста няма.На моста на Пловдив няма и контактен проводник даже :fool: :haha:.
На железорешетъчния мост по който минава влака на гара Искър пък например носещото въже е изнесено над желязната конструкция.
Нещо ако се колебаеш мога да ти помогна с примерни снимки от реалноста ,а решенията си остават твои.
-
Всъщност ти всеки ден минаваш под един такъв надлез с ниска контактна мрежа.Незнам дали си се заглеждал как се свива пантографа при преминаването.Там май имаше такива ограничители.
http://railwaymodeling.com/gallery/albums/userpics/10830/Picture_176.jpg
Тази късичката шина горе зад номера на тунела всъщнос дели 2та контактни проводника.Мисля че типа и беше"ромбойдна"
-
:good:
(http://railwaymodeling.com/gallery/albums/userpics/10078/3-ta.jpg)
-
Въпросният стълб за в завой - не трябва ли да е от външната страна на завоя, за да опъва мрежата?
Всъщност наистина този стълб трябва да е от външната страна на кривата, за да опъва мрежата, а не както съм го сложил сега!
Значи... ще преправям, няма начин. :neo:
Благодаря, че ми обърна внимание, Mixy! :good:
-
За нищо :)
-
Въпросният стълб за в завой - не трябва ли да е от външната страна на завоя, за да опъва мрежата?
Всъщност наистина този стълб трябва да е от външната страна на кривата, за да опъва мрежата, а не както съм го сложил сега!
Значи... ще преправям, няма начин. :neo:
Благодаря, че ми обърна внимание, Mixy! :good:
Няма нужда,може и така да остане!
Вътрешното трасе!
(http://www.foto.bg/data/500/44_088_-_2613.JPG)
-
Уви, няма нищо общо! :unsure:
Ще се опитам да намеря пример по бг мрежата и ще покажа.
-
http://www.foto.bg/data/500/44_088_-_2613.JPG
Този тип КМ се нарича ветрилообразна и се прилага в завои на открит път.Метода е приложен на доста места в участъка Волуяк-Драгоман.Както се вижда конструкцията е много по-опростена и затова се използва при нови строителства.
Има вариан при които стълбовете са от външната страна но между тях е опънато въже което придърпва мрежата.Ще се опитам да намеря снимки да покажа какво имам предвид.По цялата линия София-Пловдив без значение на кривите стълбовете са на 99% от външната страна на пътя.
-
След проведен експертен съвет в състав: председател - liro4605 (Миро) и член: Vlado (Владо) и в присъствието на pave75 (Павката) (наблюдател без право на глас) се стигна да отлично решение по казуса "стълб на Mixy".
Очаквайте в близките дни снимки от резултата по изпълнение на взетото решение.
:pleasantry:
Казус (на латински: casus) в буквален превод от латински е куриозно произшествие, инцидент, представляващ и/или съставляващ обществен интерес.
-
...казуса "стълб на Mixy".
...
И да го надпишеш, ама не със спрей, :scratch_ones_head: а с месингова табела (фотоец) :spiteful:!!!
:lol: :lol: :lol:
-
По-добре със спрей! Ще е по-реалистично. :pleasantry: ;)
...или не - по-добре с блажна боя! Къртя мивки, разбираш ли!!! :dance1:
-
И по 9та линия (Русе-Каспичан) контактната мрежа е изпълнена по този начин в по голямата си част от трасето понеже изобилства от криви с малък радиус :drinks:
-
Малко новости от My precious:
Като следствие на изработването на новия мост - отливане на още едно ниво на колоната и устоя за моста:
(http://media.snimka.bg/8777/023808401-big.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/8777/023808405-big.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/8777/023808409-big.jpg?r=0)
"Кофражът" е изработен от специално изрязани за целта парчета медицинска снимка, които парчета са укрепени (пристегнати) със свинска опашка (за колоната) и подръчни материали (за устоя).
-
мм, готино става :hi:
-
Начииии "ГОЛУЕМ СИ". :)
-
А ето и готовия резултат:
Колоната:
(http://media.snimka.bg/8782/023819770-big.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/8782/023819774-big.jpg?r=0)
Устоят:
(http://media.snimka.bg/8782/023819767-big.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/8782/023819779-big.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/8782/023819783-big.jpg?r=0)
По мое мнение резултатът е добър, дори отличен! И понеже съм фен на реализма, мисля да не пипам нищо повече, да не боядисвам, оформям, шлайфам и пр., за да остане в тоя вид всичко и да изглежда точно така както е и било - допълнителна реконструкция на моста във връзка с електрификация на линията. Да живее моделизЪма и реализЪма! :pleasantry:
-
:hi:
-
:hi: :hi: :hi: :hi:
-
По мое мнение резултатът е добър, дори отличен! И понеже съм фен на реализма, мисля да не пипам нищо повече, да не боядисвам, оформям, шлайфам и пр., за да остане в тоя вид всичко и да изглежда точно така както е и било - допълнителна реконструкция на моста във връзка с електрификация на линията. Да живее моделизЪма и реализЪма! :pleasantry:
Тъкмо мислех да ти пиша да не пипаш нищо гледайки снимките и прочетох какво си написал. :clapping:Просто много реално!!! :good:
-
Монтирането на контактната мрежа продължава! Този път обект на моите "посегателства" е левият модул. За съжаление и най-последно закупените части не ми достигнаха и трябва да купувам нови, но нейсе - такъв е животът. Тъкмо още време ще поддържам тръпката жива.
Какво предстои да направя? След като сложих каквото имам като стълбове, ще започна да слагам струните. Така хем ще вървя към довършване, хем ще видя и какво ми е необходимо още. Така неминуемо ще дойде и краят на проект "Модернизация и електрификация на жп линията... на Владо". :spiteful:
Снимки:
(http://media.snimka.bg/8837/023930193.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/8837/023930195.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/8837/023930197.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/8837/023930200.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/8837/023930203.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/8837/023930209.jpg?r=0)
:good:
-
Кърти.... Жестоко е станало.. давай Владе
-
:good:,Просто си е хубаво. :good:
-
Продължението:
Днес започнах да слагам струните. Ето и резултата с уговорката, че струни има само на местата, за където имах необходимия размер струна. За останалите тепърва предстои да поръчвам (списъкът сериозно набъбна). Снимки:
(http://media.snimka.bg/8846/023947850.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/8846/023947867.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/8846/023947855.jpg?r=0)
Повече снимки на адрес: http://vkolev.snimka.bg/hobby/maket-t.495339.23947860
А сега и малко арт. Получи се без да го искам. Просто реших да снимам контражур и се получи... супер! Вижте:
(http://media.snimka.bg/8846/023947897.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/8846/023947903.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/8846/023947908.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/8846/023947921.jpg?r=0)
А последната си е направо за конкурс - като истинско е:
(http://media.snimka.bg/8846/023947912.jpg?r=0)
Приложените снимки умишлено са умалени, за да се отваря лесно постът. За оригиналния размер на фотосите може отново да погледнете в профила ми в snimka.bg.
-
:good: :swoon:
-
Уникално добре се получава :clapping: :hi:
-
Знаете, че не съм привърженик на контактната мрежа (от там и на електровозите, макар от І/ІІ-ра епоха да има красавци), най-вече защото макет с контактна мрежа ми се вижда твърде претрупан...едва ли не, не можеш да бръкнеш под нея и да сложиш локомотив...
Обаче, макета ти Владе и достатъчно семпъл, та явно и контактната мрежа "му стои" много добре.
То си е и майсторлък де! :hi:
Поздравления за хубавата работа, визия и...снимките също!!!
Питане:
В завоя (на левия модул) на какво разстояние са ти стълбовете?
Струните ли ти го определиха, или се опитваш максимално по стандарт?
Коментар:
На снимките ми се виждат прекалено гъсто, но на живо как е...Та за това питам!
;D ;D
-
За съжаление вътрешният завой на левия модул е с възможно най-малкия радиус (360), който може да има в моделизма (в НО) и поради тази причина трябваше да съобразя и контактната мрежа с това положение. И като допълнение - Вайсман продават една джаджа:
(http://www.modellbahnshop-lippe.com/article_data/images/21/3043_c.jpg)
Чрез която се определя каква струна да се използва и на колко разстояние да са стълбовете. Средното синьо парче има деления, които посочват откъде до къде пантографът ще опира добре в така поставената над него струна. Извън тези деления пантографът изпада. Измервайки, се получиха тези разстояния между стълбовете. Гъсто-да, но пък всички локове се вписват. :)
-
Ааааа, то било заради радиуса!!!
:wacko: :wacko: :wacko: ...не знаех, че там е едва 360 мм!
:drinks:
-
Уви, 360 е! Преди време се захванах с поредния ремонт на макета именно в опит да махна всички малки радиуси. Е, в мазето вече няма, но на откритата част реконструкцията щеше да ми наложи почти цялостно преправяне на макета и не се реших да го започна. Отгоре се ограничих "само" в цялостна реконструкция на лявата гърловина на гарата, вкл. изправяне на няколко досадни S-а по трасето. :)
п.п. Важното е човек да се учи от грешките си и да не ги повтаря... :good:
-
Колко ти е там външния радиус?
-
475 мм - релсите са от първото Пико Т профил. Те, ако си спомняш, бяха ни така, ни така - никакъв радиус. Ама такова имаше тогава! :)
-
Влади ако решиш може да използваш този метод.Ще ти легне доста по-евтинко а и ще е много реално и яко.
http://www.railwaypassion.com/forums/index.php/topic,349.msg61068.html#msg61068
-
Труден е за изпълнение този метод! :(
-
Въпреки колебанията относно способа и изпълнението вчера и днес направих струните под мостовете. Сигурно нескромно ще прозвучи, но станаха супер и направо съм горд със себе си! Но вижте ги:
(http://media.snimka.bg/8858/023971030-big.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/8858/023971014-big.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/8858/023971015-big.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/8858/023971016-big.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/8858/023971018-big.jpg?r=0)
-
:good: :hi:
-
Браво на Влади Варгалоцо :hi: :hi: :hi:
И аз съм горд с теб :give_rose:
-
И още:
(http://media.snimka.bg/8858/023971862-big.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/8858/023971868-big.jpg?r=0)
Следва продължение... :spiteful:
-
Тази последната снимка много ме кефи! Става наистина перфектно! :good:
Тези трафопостове нямаха ли някакви разцветки отстрани или аз съм в грешка? В смисъл някакви кантове по ръбовете като че ли, не съм сигурен, ама като че ли нещо е по - различен от нашенските. :hi:
-
Не разбирам за кои трафопостове говориш?!?! :blink:
-
Сигурно за тези...
(http://media.snimka.bg/8858/023971862-big.jpg?r=0)
Аз се сещам, че съм виждал повече сиви, с пръскана мазилка и варосани кантове около вратите и решетката за охлаждане. Но и този си е напълно редовен нашенски трафо.
-
Да, бе, този визирам. Имам предвид, че трафопостовете имаха май някаква стандартна разцветка на отделните детайли, като зелените врати и решетки, някакви номерации и гръмотевичка (за последното не съм сигурен, не знам защо такива спомени са ми останали) и т.н. и то прозвуча така, като че имаш на макета цяла дузина... :blush2:
Колегата е прав - май и варосани кантове имаше. Така малко недостроен изглежда. Кусури не диря - аз и четвъртината от този реализъм не мога да постигна - мъча се да ти бъда в помощ с конструктивни предложения. Иначе всичко изглежда перфектно. :hi:
-
Ето го оригинала:
(http://www.bgphoto.net/photos/708/o632749001779218750.JPG)
(http://www.bgphoto.net/photos/708/o632749001502812500.JPG)
-
Цели макет ли ще бъде електрифициран ? ::) :swoon:
-
Да - целият, с уговорката, че депото ще бъде електрифицирано по-натам, че нещо средствата не достигат и коловозът към магазията ще остане без "жици", тъй като не е необходимо да има. :yes:
-
Поздравления за това :clapping: :good:.И моя макет няма да е напълно електрифициран. :dance1:
-
Абе аз понеже съм виждал по нашият край и по - специално към Троян имаме и са с бели кантове по ръбовете, ама и жиците им влизат хоризонтално горе през едни зелени решетки, а вратите и те са зелени.Този, който си взел за еталон е със сиви врати - явно е друг. :good:
-
Христо за надписите по тарфопостовете си прав че има гръмотевичка и до нея пише "Внимание опасно за живота" след което следва информация за тарафопоста към кой клон принадлежи и към кой далекопровд е свързан като има случаи и да е упоменато и към коя подстанция принадлежи далекопровода :)
-
;)
(http://www.bgphoto.net/photos/708/o632832949025000000.jpg)
(http://www.bgphoto.net/photos/708/o632832949144218750.jpg)
-
А, Владиииии...направо ги разби!!! :lol: :lol: :lol:
:clapping: :clapping: :clapping: :good: :hi:
-
Табелката на вратата на трафопоста е мивкокъртач! :spiteful:
-
Още макро за разпускане:
http://www.bgphoto.net/Photos.aspx?UserId=708&AlbumId=51771
;)
-
На втората отгоре надолу некролози ли са или снимки на джебчии? :spiteful:
Или каквото си избера - такова... :yes:
-
Некролози. :)
-
На табелката на вратата на трафопоста трябва да пише:
"Пай се! Маа ток!"
-
За следящите развитието на работата ми по контактната мрежа на макета:
Тъй като закупените до този момент части за поставяне на издържана технически и визуално контактна мрежа свършиха, засега преустановявам работа по макета до закупуване и получаване на останалите ми нужни елементи.
И ще завърша с една популярна фраза: „Не се гаси туй, що не гасне“ (Иван Вазов) - Мерак има, средства не! Интересното тепърва предстои. Очаквайте до месец-два продължение... :)
п.п. И за да не скучая, започвам да "вършея" по клубното ухо. Пък там колко работа има... :spiteful:
-
Малко напредък по електрификацията:
Скритата част на макета:
(http://media.snimka.bg/9577/025409207.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/9577/025409217.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/9577/025409225.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/9577/025409234.jpg?r=0)
-
Малко новости по макета:
Предварително се извинявам за качеството на снимките, но, моля, оценявайте ги само по информационната им стойност!
И така... електрификацията напредва! Останаха съвсем малко неща за довършване и може да се каже, че това ще е, общо взето, видът на макета в бъдеще:
(http://media.snimka.bg/9953/026161753-big.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/9953/026161755-big.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/9953/026161757-big.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/9953/026161759-big.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/9953/026161763-big.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/9953/026161774-big.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/9953/026161777-big.jpg?r=0)
Повече снимки може да намерите на адрес:
http://vkolev.snimka.bg/hobby/maket-t.495339.26161753.big
От 83 до 97 снимки.
:yes:
-
Твоят макет ми е от любимите. Браво!!!!!!! :yahoo: :clapping: :clapping: :clapping:
-
Все повече доближаваш моето качество на макетиране /аз за по-кратко :im_so_happy: го наричам скромно "СЪВЪРШЕНСТВОТО" :bb:/ и не зная :mda: какво ще стане, ако пък случайно съвсем го доближиш... :unsure:, може би ще се наложи да те застрелям :triniti:
Но, все пак, нека да те похваля..."СТРАХОТНООО!!!" :drinks:
-
Браво Владо! Много добре се е получило. Съвсем друга визия придобива макета ти сега. Страхотно е! Поздравления още един път за отличната работа. :good:
-
http://media.snimka.bg/9953/026161777-big.jpg?r=0
Страхотно Влади!Тази част с паяка много ми допадна :good:
-
Владоooo да беше сложил и един БДЖ електровоз за да е пълен кефа ... :good:
-
Е,за това харесвам електровозите! ;D Завършено изглежда така!
Поздравления! :hi:
-
:clapping:
Браво...супер се получава!
:thank_you:
...паяка не е ли да 95 -та снимка?
-
Евала,Владе :good:! Наистита е бижу :hi:.На това му се вика испипана работа,КОЛЕГИ!!!
-
Без съмнение макета вече придоби пълен реализъм :hi: Специално макро снимките на КМ чак стряскат с чувството, че си на една ръка от цели този волтаж.
Макар и да съм привърженик на реализма в хобито аз лично за себе си затвърдих убеждението си, че се впечетлявам повече от макети без КМ и благодаря на Владо, че даде пример за сравнение на един макет как изглежда със и без "жици". От близо като го гледаш наистина е по-впечатляващо да е електофициран, но от далече контактната мрежа привлича изцяло вниманието върху себе си и се губи детайла на живата природа. Мрежата от стълбове и жици пречеща да се докоснеш до ландшафта е това което ме раздвоява. Тази технологична гора от железа, бетон и тоци малко ме отблъсква, може би защото все гледам да търся нещо по-близо до природата, знам ли ?! Но това са си мои мисли и виждания, а това което всички виждаме е един уникално-перфектен макет на родна българска железница. Свалям за пореден път шапка за майсторлъка :hi: и съм благодарен за споделянето на опита :drinks:
-
...паяка не е ли да 95 -та снимка?
:good: но го има и на 93 и 94та снимки.
През "S" с паяк си е класика :clapping:
-
Страхотен е макета! :clapping:
-
Просто си е страхотно, и като визия, а и като удоволствие за В ладо докато е творил,само има една малко тъжна страна, - не остана работа по макета- та дали би могло да се добавиш и малко безконтактна мрежа/просто да си имаш забавление, не че макета има нужда от това/ :pleasantry:, , за пореден път Владо, бараво, супер е :good: :hi: :hi: :hi: :hi: :drinks:
-
Всъщност проектът включва и електрификация на малкото депо на макета. Това обаче ще стане малко по-натам, защото сега приоритетно трябва да си направя контролно табло, чрез което да се осигури управлението и осветлението, както и да възстановя сигнализацията. Все важни неща...
Пък после (накрая) ще дойде ред и на депото, за да може да приема за домуване и електрически локомотиви... Неелектрифициран ще остане само коловозът към магазията.
-
Просто си е страхотно, и като визия, а и като удоволствие за В ладо докато е творил,само има една малко тъжна страна, - не остана работа по макета- та дали би могло да се добавиш и малко безконтактна мрежа/просто да си имаш забавление, не че макета има нужда от това/ :pleasantry:, , за пореден път Владо, бараво, супер е :good: :hi: :hi: :hi: :hi: :drinks:
Той работа има - трябва да прави модул за връзка с клубния макет, но и скоро ще го пускаме в отпуск.
-
Мда, наближава моят отпуск! Наближава! :spiteful:
-
Защо си мислите ,че е отпуск...
-
Шегувах се, разбира се! И имах предвид отпуск от хобито, не от друго... :spiteful:
-
Както и да е! Да си продължа мисълта:
Правенето на контактна мрежа се оказа супер сложно занимание, изискващо много търпение и старание. И колкото и да си мислиш, че си направил нещо, в момента в който на някое място пантографът се изправи над контактната мрежа, друго освен да преправяш не ти остава. Вчера, например, се оказа че при навлизане на дълъг пътнически вагон във вътрешния завой на левия модул, вагонът опира странично във всички стълбове. Айде преправяй наново всичко! Сега е добре, но има какво още да се желае. И изобщо е манджа с грозде - красиво, но и много трудоемко. Да не говорим за крехките стълбове, на които един лакът или закачена дреха им е достатъчна, за да се наложи смяната им (огъват се адски лесно). Вече в "актива" си имам три изкривени обикновени стълба и един гаров. Само да спомена, че гаровият стълб за два коловоза струва 50 лв... А чистенето?! И преди ми беше трудно, но сега е мъка на степен n-та. С един парцал и една дълга пинцета съм като ДИЦ (фирма за чистота) на жп моделизма.
Разбира се, горните ми изречения нека не се приемат като оплакване! Само споделям с вас трудностите, с които се сблъсквам. Макетът ми придобива точно вида, който винаги съм искал и нищо няма да ме спре да го довърша и ползвам с голямо удоволствие. Кеф цена няма! :)
-
Макетът за мен е перфектен, дори и без КМ. Само да напомня че има раздел "Проекти" в началото на сайта, а не само форум. Донякъде сподем мнението на gzo, (http://www.railwaypassion.com/forums/index.php/topic,24.msg71501.html#msg71501) че с КМ акцентът се премества в друга посока и се пропускат другите страхотни детайли. Но най-важното за мен в моделизма е това, което си направил, да те удовлетворява като резултат.
С интерес следя развитието от самото начало и очакваме следващите стъпки.
-
...Кеф цена няма! :)
Точно така!
Евала за жиците, много добре стоят!
-
...Кеф цена няма! :)
Точно така!
Евала за жиците, много добре стоят!
абсолютно и аз се присъединявам, с добавката ,че и Владо цена няма в толкова много отношения :hi: :good: :drinks:
-
Владо - електрификатор No1 (:87)
:blink:
-
И аз имах проблеми като твоите със 2 стълба , но нали всичко се оправя. Е, почти всичко.
Иначе разликата между твоя и моя макети е тази,че твоят е професионален а моят - аматьорски.
-
Благодаря за милите думи, но чак пък "професионален" не е! Повечко се старая и това е всичко. По-важното е да се забавляваме с хобито, че ако и то е дразнител, няма да има смисъл от него. Но както и да е...
За съжаление всички мои мераци и подобрения доведоха до това, че сега трябва да правя ново контролно табло и нова сигнализация на макета. А това е "тежельо", както казва един виден наш бивш футболист и ще изисква много, ама много отделено време...
Очаквайте скоро още снимки, а може и някой и друг клип... :yes:
-
Стискам палци все пак да се справиш лесно с таблото.
А снимки винаги очакваме с нетърпение. :)
-
Смело напред...
-
Аз даже ще запаля и свещичка в съседното църкве :drinks:
-
Аз даже ще запаля и свещичка в съседното църкве :drinks:
:lol: :lol: :lol:
Просълзих се!
-
Владо , качи някоя снимка.Не вярвам да не си правил нищо цяла година.
-
Уви, нищо по макета на съм правил! Но за сметка на това пък за тази година, година и нещо изработих няколко модели на сгради и подвижен състав, че дори и кораб. Тъй че не скучая никак! А за макета... и на него ще му дойде времето, че даже това ще се случи в не чак толкова далечен ден. Просто още не му е дошъл редът! :)
-
Уви, нищо по макета на съм правил!
Xa! И таз добра!Чакам да му дойде времето / по-скоро/ :)
-
Здравей Владо!
Ще качиш ли някоя снимка от макета, дори и да не е правено нещо ново по него. Аз изключително много харесвам макета ти и се надявам да ни го покажеш завършен скоро! :yes: :) ;D
-
Благодаря, Стиви, за хубавите думи, но по независещи от мен към момента причини, макетът е разглобен и прибран, чакащ по-добри времена. Затова и няма какво да снимам, но заема ли се пак с него някой ден, няма да пропусна да споделя това. :)
-
Някой ме попита какво се случва с макета...
Ето какво:
(http://media.snimka.bg/s1/6282/038808081-big.jpg)
(http://media.snimka.bg/s1/6282/038808080-big.jpg)
Картинката е тъжна, но има светлина в тунела и ако се случи това, което ми се ще да се случи, към май месец другата година ще го видите в действие на срещата на КЖМБ!
:)
-
И аз се пораздвижих:
(http://media.snimka.bg/s1/6296/038836446-big.jpg)
(http://media.snimka.bg/s1/6296/038836444-big.jpg)
(http://media.snimka.bg/s1/6296/038836441-big.jpg)
(http://media.snimka.bg/s1/6296/038836442-big.jpg)
(http://media.snimka.bg/s1/6296/038836443-big.jpg)
(http://media.snimka.bg/s1/6296/038836445-big.jpg)
Какво свърших:
Довърших контактната мрежа, напасвах релси, приятел ми помогна да определя каква сигнализация ми е нужна, друг ще помогне с изработката на контролното табло.
Какво предстои:
Основно почистване, сглабяне и проби с подвижен състав, довършване на ландшафта, където е необходимо и много други неща...
Следва продължение...
-
И аз да отчета дейност - може да се каже, че движението по макета е възстановено, при това както аз искам - плавно и без прекъсвания:
https://youtu.be/-w_V5NROB2k (https://youtu.be/-w_V5NROB2k)
Е, има какво да се желае, тепърва ще възстановявам контактната мрежа за движение с пантограф, стрелките не са свързани, няма сигнализация, нито контролно табло, но... стъпка по стъпка към светлото бъдеще! :)
-
Заех се с нещо екзотично. Ще видим какво ще излезе:
(http://www.railfaneurope.net/pix/bg/misc/road_crossing/A_rail_crossing_near_railway_station_Provadia_on_the_line2_09_09_2011.jpg)
(http://media.snimka.bg/s1/6307/038858355-big.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/6307/038858356-big.jpg?r=0)
Материалът е релса, състарена. Отдолу сложих парчета от коркова тапа и после залепих, нивелирах и за да се задържи така, докато изсъхне, подпрях с каквото намеря.
Следва продължение...
-
И вече завършено:
(http://media.snimka.bg/s1/6307/038858414-big.jpg)
(http://media.snimka.bg/s1/6307/038858415-big.jpg)
Същото ще направя и от другата страна на прелеза.
Следва продължение...
-
За незнаещите това нещо се изгражда от двете страни на жп прелези на електрифицирани жп линии, с цел ограничаване габарита във височина на преминаващите товарни автомобили (техните товари), за да не се допусне скъсване на контактната мрежа.
И детайлът без фон:
(http://media.snimka.bg/s1/6307/038858573-big.jpg)
-
Един скромен анонс и от мен:
Онзи ден се загледах в изоставената петролна база и след като асфалтът в нея ми се стори прекалено гладък и чист, нещо невъзможно за такива пространства, се заех да озеленя пукнатините. Май така е по-добре:
(http://media.snimka.bg/s1/6316/038875759-big.jpg)
(http://media.snimka.bg/s1/6316/038875760-big.jpg)
-
След над шест години чакане, часове напасване и преправяне, и с цената на един счупен пантограф най-сетне действаща (без ток, само за пантограф) контактна мрежа. Щастлив съм!
Видео (https://youtu.be/y7XMWPIoUMo)
-
Наред е това:
...
Мда, извинявайте, става въпрос за светофори, но тъй като snimka.bg в момента не ми дава да качвам снимки, ще ви ги покажа, когато мога.
(http://alfa.kachi-snimka.info/images-2013/opt1590856761l.jpg)
Дано сега се вижда.
-
Наред е това:
(https://attachment.outlook.live.net/owa/MSA%3Avlakol%40hotmail.com/service.svc/s/GetAttachmentThumbnail?id=AQMkADAwATExAGM3NwAtNTg3Mi00MDE4LTAwAi0wMAoARgAAA4epD0rXJqNIpmSpuNnYOJ4HAEUhNRyGi7VHgoQlQFUMly0AAAIBDAAAAEUhNRyGi7VHgoQlQFUMly0AA4l0XroAAAABEgAQAE1B%2FtnwjLlAgqBgnwk8IBc%3D&thumbnailType=2&owa=outlook.live.com&scriptVer=2020051702.05&isc=1&X-OWA-CANARY=5-9kaVIBpE6Ti1JsXp3cuFBRjhexBNgYheoOGcpv26KLKXIdf20w9IFERNmhQ3JqCBHb5BiJQkc.&token=eyJhbGciOiJSUzI1NiIsImtpZCI6IjU2MzU4ODUyMzRCOTI1MkRERTAwNTc2NkQ5RDlGMjc2NTY1RjYzRTIiLCJ4NXQiOiJWaldJVWpTNUpTM2VBRmRtMmRueWRsWmZZLUkiLCJ0eXAiOiJKV1QifQ.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.hNoQ72V8VPB7e0TmbsPKnypBI_zAiA4SEfVZSeNGG7YpX8Sik-OBi9vWFfevo2bLHFnGduJDqJFdGaQ941aUBvmXlRcZnbBJ4EkrcYOXx7dwD6X_w5OdlQkEfQO01NXd3yTz_mBmX_hzLcQHn5G2Cp6aPqOwsFTtPrhqkOi9tsZXJ7betA143A9cH84QTBQobN0Ez0QnE4bPZdl1DSQ--8Efws9amdXKl0Wamq91MrtHBw0a269N0Z3uo5XCNtKw_vXr3DyZVUubmzqIgfJjnLLMqsbzrs9kDJkJkRgWKXSl1u6iUa1VtXAn41kr8R0ABlqXM3Q4XMvYF7Y9kgQo-g&animation=true)
Няма снимка.
-
Светофори съветски тип, изглеждат страхотно. На много наши гари има такива. Единствените разлики с нашите светофори (съветски тип) е в основата и цвета на стълба.
Ще ми е интересно да видя схемата, по която ще ги управляваш (аналогово или дигитално).
-
Сега умуваме как да стане управлението на светофорите. Имам ли готова концепция, ще я споделя.
Утре ще споделя и бъдещото разположение на светофорите на макета по схема, любезно съставена от многоуважавания от мен bdz43r (за да съм точен, схемите бяха три, една от които избрах за моите нужди). :hi:
п.п. А с разликите се заемам първо - ако не успея да ги премахна, поне ще ги намаля.
-
Vlado, поздравления.
С контактната мрежа макета изглежда много добре.
Предполагам че доста си се потрудил да я монтираш,
особенно тази, която се намира в скритото ниво на макета.
И един въпрос - при триенето на пантогарафа към мрежата,
получава ли се износване на пантографа, или то е пренебрежимо малко?
Светофорите изглеждат много добре.
Можеш ли да споделиш от къде си ги купил?
Ще е интересно да ги видя монтирани на макета.
-
Триене има, да, даже след като пуснах 46-ца, после по покрива й имаше метален прах. По Булмаркета нямаше обаче. Най-вероятно при различните пантографи ще е различно. Експлоатацията ще покаже. Това няма как да се избегне, все пак триенето е метал в метал. Но пък шумът при движение е поносим, даже не е дразнещ.
Фирмата,от която купих светофорите е тази: www.svettofor.ru
-
Ето трите варианта, от които трябваше да избирам:
(http://alfa.kachi-snimka.info/images-2013/jdv1590918645e.jpg)
(http://alfa.kachi-snimka.info/images-2013/opt1590918737o.jpg)
(http://alfa.kachi-snimka.info/images-2013/bfi1590918797f.jpg)
Аз избрах втория, който съвсем скоро и ще започна да изпълнявам, като на първо време физически ще ги разположа на макета, а после и след като се реши на какъв принцип ще работят (независими или свързани със стрелките, ще започна и с жичкосвързването) .
-
Свържи ги към стрелките, ще е по сложно с жиците, но после за работа ще е песен. Редиш маршрута и те си дават показанията без да се занимаваш Ако ти се занимава по-задълбочено, може да си ги направиш да се командват с ардуино. На тези, коиот си купил, ще ти се наложи да преработиш стълбите. Виждам, че си взел и приземни светофори такъв има на Волуяк. Мневрена сигнализация от какво ще правиш?
-
Всичко е закупено. Сам няма да правя нищо. Само ако се наложи ще преправям, боядисвам каквото е необходимо.
-
Скиците са малко неясни. Нещо не ми става ясен редът на междугарията. Приземни светофори се слагат само когато, елементи от инфраструктурата или габаритът на подвижният състав не позволяват слагането на мачтови. Редът на сигнализацията на прост език е: ПС (указва положението на входният), входен сигнал, ( указва начинът за влизане в гарата) , после изходен сигнал ( указва начинът за излизане от гарата). В обратен ред е същото. В междугарията, нещо гледам че си рисувал проходни, това не ти е нужно за толкова малък макет. В подземната част светофори не са ти нужни. Слагай, само където се виждат. Преди да слагаш каквото и да е, прочети наредба 56, ще ти е от полза. Ако не ти се задълбочва в материята, питай за Тано.
-
E, предвид габаритите на макета аз не търся на 100% съвпадение с истинските, по-скоро доближаване до реалното. Затова и се допитах до специалист в лицето на Тошко, който бе така добър да ми помогне, при това с няколко варианта.
А сега по същество:
1. Приземните са, защото където стоят е дългият железен мост и средната му колона, и ако бяха мачтови нямаше да се виждат от него;
2. В мазето няма светофори;
3. Проходните са задраскани, именно защото макетът е малък и са излишни. Даже в началото мислех да махна и ще светофори, но реших, че това сериозно ще ощети визията и функционалността на сигнализацията и се отказах.
-
Ето и преправената стълба на светофора сравнена с оригиналната изработка и преди боядисване:
(http://alfa.kachi-snimka.info/images-2013/arx1591014767w.jpg)
(http://alfa.kachi-snimka.info/images-2013/cqs1591014853r.jpg)
Що годе добре се получава. Пък и бояджията ще оправи всичко... :pleasantry:
-
Готов:
(http://alfa.kachi-snimka.info/images-2013/jdv1591023845b.jpg)
Някой да знае надписите на мачтата какво означават?
(http://alfa.kachi-snimka.info/images-2013/rgh1591023955a.jpg)
-
Дали не е номера на светофора? Както стрелките имат номера.
-
Така се оказа.
-
Какви номера има на светофорите
-
Преди около час Тошко рече:
Н и Ч - нечетна и четна гърловина, и после номер според коловоза. Входните само Н и Ч. Ако коловозите са много, се слагат и други букви или цифри, например Б, II и др. По неправилен път НН и ЧЧ.
Ей такива неща...
-
Като тръгнеш от София, първо имаш псЧ, по неправилния път псЧн, след това Ч и Чн, следват изходните Н2, Н3, Н1, от другата страна изходни Ч1, Ч3, Ч2, входни Н и Нн, след това псН и псНн. Ако имаш друго направление - например за мазето - Нм и псНм. Това пс може да го видиш и ПС. Вместо 1, 2, 3 може да е номера на коловоза, ако е някаква руска измислица - I, II и т.н.
Смятай че размерът на главните букви е 80мм, на малките - 60. Шрифт Arial. В мащаб не знам как ще ке виждат, но ти обичаш макро снимки. Цялата табела, ако има такава и ако не е мазано направо по стълба, е 395 х 145. Мисля че имаш и повторителен - мисля че трябва да е ПЧ2 или колкото ти трябва.
-
Наистина интересни неща.......
:yes:
-
Малко заигравки:
(http://alfa.kachi-snimka.info/images-2013/cqs1604753599n.jpg)
(http://alfa.kachi-snimka.info/images-2013/klz1604753710f.jpg)
(http://alfa.kachi-snimka.info/images-2013/opt1604753751w.jpg)
-
Влади,
Страхотно е станало...Само да питам: стълбовете за контактната на Kleinbahn ли са? По мое мнение, изгреждат супер, само дето австрийката е пълна оФца.....вече трета седмица не може да ми прати моите 500 стълба.....те от Aliexpress по-бързо пристигат...
-
:) На Viessmann са.
-
Да взема и аз да споделя някои мои дейности по макета. Не че от скоро работя по него. Всъщност си действам перманентно, защото новото му местоположение в клуба изисква повече усилия относно това макетът да придобие завършен вид не само като визия, но и като функционалности.
И така вече от година се опитвам да възстановя управлението на стрелките, което след унищожаването на старото контролно табло, което си беше един кашон от UPS пълен с копчета, стана изцяло механично. Е, с помощта на Иво и Васко, и приятелите от "Стакс" таблото придоби вид, като после само липсата на време стана пречка бързо да механизирам стрелките. Накрая и това се случи и вече всички стрелки работят перфектно. Нормалното движение на макета е възстановено.
(https://live.staticflickr.com/65535/53507393687_3a1e23e0d1_c.jpg)
После дойде ред на протекторите, които внезапно станаха необходими след едни отворени врати и палавите ръчички на няколко дечица. С протекторите обаче допуснах гаф. Тъй като са от плексиглас, пробиването на отвори се оказа предизвикателство, като след няколко счупвания на парчета осъзнах, че мястото на пантите трябва да се усили. Решението бе метални лайсни, които на 100% разрешиха проблема. Дори стана красиво.
(https://live.staticflickr.com/65535/53508596809_4ff25f228a_c.jpg)
(https://live.staticflickr.com/65535/53508281391_4e12e93b38_c.jpg)
(https://live.staticflickr.com/65535/53508705460_1883945c88_c.jpg)
(https://live.staticflickr.com/65535/53508281421_92509159f9_c.jpg)
(https://live.staticflickr.com/65535/53507393727_098ace2638_c.jpg)
После дойде ред и за боядисване на челото на рамката на макета. Това се яви като необходимост, за да бъдат всички изложени макети в залата с един цвят на челата. Туй стана днес. Добре се получи! Сега като гледам снимките се чудя, дали да не боядисам цялата челна рамка, но това ще го реша впоследствие. Засега толкова...
(https://live.staticflickr.com/65535/53508443498_ba41c0c6c7_c.jpg)
(https://live.staticflickr.com/65535/53508443583_7f2169a01b_c.jpg)
(https://live.staticflickr.com/65535/53508705835_36f404954e_c.jpg)
(https://live.staticflickr.com/65535/53508442038_d9b7453553_c.jpg)
До тук добре! Какво предстои? Поставяне на протекторите и стана време да вържа новите светофори. Лука, да запретваме ръкави! ;)
Следва продължение...
-
Владо, пусни снимки на сините вагони, които се виждат на макета. БДЖ ли са ?
-
Специална лимитирана серия само за клуба, дело на Иво и Васко, като похвалите са изцяло за тях!
(https://live.staticflickr.com/65535/53510409404_25c5234055_c.jpg)
(https://live.staticflickr.com/65535/53510258243_1999fb1aea_c.jpg)
(https://live.staticflickr.com/65535/53509199127_ed80461a99_c.jpg)
Композицията всъщност е четиривагонна, като не съм сигурен кой точно вагон не е сниман.
-
Малко, но от сърце:
Провеждането на отворени врати в клуба ни убедиха в едно - не защитим ли макетите/модулите си, нищо добро не ги чака. Детските ръчички са пъргави и не прощават, искат ли да вземат или докоснат нещо. Затова се наложи слагането на протектори на всичките ни макети, вкл. на моя, което наскоро ви показах по-горе. Установи се обаче, че и това не е достатъчно, защото и таблата към тях се оказаха обект на засилен детски интерес, най-вече с тези симпатични ключета/копчета, които така приятно се местят напред-назад или натискат... :pleasantry:
За да се справя с проблема на моя макет още преди три месеца поръчах капак за контролното табло, но, уви, до този момент ни вопъл, ни стон от изпълнителя. Продукт няма. Затова извиках Неволята и... си направих сам капак. Смятам, се получи много добре, като може би по-натам ще му сложа подходящо фолио, за да придобие наистина естетичен вид.
(https://live.staticflickr.com/65535/53593882220_5c8d5e04fb_c.jpg)
(https://live.staticflickr.com/65535/53593434591_cc6451bfb6_c.jpg)
(https://live.staticflickr.com/65535/53593882200_d2a97c7166_c.jpg)
-
Днес се захванах с нова инициатива по макета, а именно изправяне на една досадна крива при гарата и по-точно крива и контракрива, които изначално изглеждаха доста нереалистично и които веднъж коригирах, но, уви, без особен успех и ето сега отново захванах. Идеята е трасето в тази му част отново да бъде коригирано с по-полегати криви, но този път с флекс релса, която дава много повече възможности. И тъй като и най-дългото пътешествие започва се една крачка, днес демонтирах старите релси и започнах подготовка за изграждане на земното платно по новата следа:
Старото положение:
(https://live.staticflickr.com/65535/53637603858_f3f9c8a1ac_c.jpg)
(https://live.staticflickr.com/65535/53637603818_0e673453f6_c.jpg)
И след демонтажа:
(https://live.staticflickr.com/65535/53637726319_a4b12278e6_c.jpg)
Следва продължение...