RailwayPassion.com - Форум за железопътен моделизъм

Макетиране и техники на макетирането | All about layouts => Похвалете се с вашия макет | Show us Your layout => Темата е започната от: j.k.kolev в 28 Декември 2015, 11:05:05

Титла: Макетът на j.k.kolev
Публикувано от: j.k.kolev в 28 Декември 2015, 11:05:05

Тежки композиции с въглища, кокс и руда бавно излизат от пристанището към центалата и стоманолеарната... цистерни с нефтени продукти, сноват между рафинерията и петролната база... дълги композиции с контейнери, бързат между двата терминала... претоварени вагони със скрап и метални изделия, трудно задоволяват нуждите на металургията и тежкото машиностроене... скоростни и експресни влакове летят между двете гари...комини, кранове, резервоари,заводи, охладителни кули доминират пейзажа....иглолистни и широколистни гори са прерязани от теснолинейни и магистрални железопътни линии....това е светът на моя макет, на моето виждане за железопътния моделизъм.
 И така, започвам поетапното представяне на  проекта, който стартирах преди няколко години и с голямо удоволствие продължавам и днес. Отварям темата сега, тъй като основната идея претърпя няколко съществени промени, но вече съм се спрял на варианта по който ще работя за напред. Мащаба е Н0.
Да уточня първо няколко неща: макета е все още на сравнително ранен етап на развитие, както на интериорната и екстериорната част, така и на техническата; много неща виждам, че имат нужда от корекция, но нямам време да ги дооправя; ще према всякакви мнения, отзиви, препоръки било то положителни или отрицателни, едно поне е сигурно – грешки има достатъчно, самият аз винаги гледам с критично око на всичко, което правя и много често развалям и преправям.
Ще споделя от кои фирми и артикули съм доволен и съответно от кои не съм, какви трудности съм срещал, все пак се сблъсках с доста неща, въобще надявам се да се получи приятна дискусия на тема железопътен моделизъм.
Бих искал да окуража всички, които имат намерение да стартират собствен макет с призива -недейте отлага, няма такъв кеф наистина! Лично аз започнах, просто за да имам къде да покарам някой влак, постепенно се увлякох и удоволствието от работата върху проекта е съвсем съизмеримо с карането влакове, на моменти и значително по-голямо. Без значение от големината, мащаба, идеята и мястото на макета, тръпката да оставиш въображението си на воля, да твориш върху това което е в най-голяма степен е близо до теб, наистина си заслужава, спазвайки разбира се основните правила на макетирането и жп транспорт като цяло. Още повече, според мен изработката на собствен проект съвсем не изключва участието в други общи такива било като членство в клуб, фремо модули и всички останали дейности, които заедно с голяма част от Вас правим в последните години и ще правим занапред. Даже напротив, опита който човек придобива в къщи лесно може да се предаде на останалите, от допуснатите грешки могат да се предпазят всички. А, колкото до времето и мястото, които традиционно липсват на  моделистите, ще кажа че през всичките вече няколко години занимания с това хоби,  не съм имал нито еднто, нито другото. Станах баща за втори път, грижих се за болни хора, работа, семейство, какво ли още не, отделно че за всеки сантиметър място сме минали в къщи през всякакви компромиси, но факта че останалите от семейството са правили такива виждайки, че това ми доставя радост, прави макета още по-ценен за мен.
И така продължавам по същество

Титла: Re: Макетът на j.k.kolev
Публикувано от: j.k.kolev в 28 Декември 2015, 11:40:12

Ето и основната информация на кратко за проекта:
                 -  основата на макета е от ПДЧ, върху него е залепен корк, а височината е  100 см
макета е на две нива разликата между които е 10 см, железопътния преход между тях е по естакада с два коловоза с около 3.2 промила наклон
обособени са три района -Kehl, Mittelstadt и по-малка промишлена зона, като всеки от тях е в различно помещение
                    - основното движение е в стандартното междурелсие за  мащаб Н0, като товарното се осъществява между три индустриални зони, а пътническото между две гари – челна и преходна, т.е.  коловозното развитие е от смесен тип – отворено и затворено. Движението между основните обекти е по удвоено, електрифицирано трасе носещо белезите на жп магистрала с максимално дълги прави участъци, големи радиуси в кривите, минимален брой стрелки, липса на жп прелези и др. Промишлените райони са с множество клонове, захранващи отделните предприятия, там се осъществява както активна маневрена дейност, така и има  възможност за локално товарно движение. В по-голямото предприятие има и вътрешно-заводски железопътен транспорт за вагони с разтопен метал и др.
- от второстепенно значение са теснолинейките – Н0m с предимно пътническо движение по едно-пътно трасе между полупланинска част и централната гара в затворен кръг. Има и една вече изоставена гаричка и място за разминаване на композициите. Н0e е само с товарно движение в малък индустриален район, като е възможна само маневрена дейност. Останки от 600 мм линия H0f се намират до електрическата централа, по която обаче видимо отдавна не е възможно движение
   релсовия материал – Н0 – Piko A Gleis, H0m – Tillig Bettungsgleis, H0e – Roco, H0f- Busch
релефа е предимно равнинен, в района на  Mittelstadt и отчасти полупланински, а в района на  Kehl изцяло равен около каналите на река Рейн
администрациите на ПС - около Кел разбира се почти изцяло немски, другият град съм приел че е също граничен, някъде където SBB и DB оперират заедно, не липсват и характерните за епохата множество частни превозвачи. С  корекции на някой сгради и съоръжения, ако някой ден събера достатъчно БДЖ вагони и локомотиви, проекта ще стане изцяло български, което е една по-далечна идея за развитие
епохата на сградите и подвижния състав е IV-VI
годишния сезон е традиционната ранна пролет
пресъздадени са предимно промишлените зони на споменатите по-горе райони, като на практика градска част поради липса пространство и други причини, почти или напълно липсва.
сградите са предимно на Piko, Faller, Kibri, Auhagen, Walthers, има и изработени по индивидуална поръчка
коловозното развитие предразполага към интензивно движение на няколко композиции едновременно
захранването е цифрово, засега използвам Мултимаус Про на Флайшман
Всъщност, основната идея или мотив на макета е размяната на товари между трите района. Например: от пристанището на Кел се пълнят вагони с въглища и маневрения дизелов локомотив ги докарва до товарните коловози на гарата, от там ги поема електрическа тяга по магистралният път към товарна/разпределителна гара Mittelstadt , където отново поети от дизелов лок влизат в електро-централата за разтоварване. И така всяка товарна композиция има предварително зададен маршрут според вида вагони, от които е съставена. Всичко това предопределя акцента на макета да е в товарното движение, или най-общо като тема да определим че това ще бъде индустрията. Пътническото движение е сравнително по-опростено между челната  Mittelstadt и преходната Kehl.

Титла: Re: Макетът на j.k.kolev
Публикувано от: Adrian в 28 Декември 2015, 13:12:50

Значи нищо БДЖ ?

Титла: Re: Макетът на j.k.kolev
Публикувано от: KRAKOMOBILA в 28 Декември 2015, 14:32:33

Звучи обещаващо, снимки ?  :)

Титла: Re: Макетът на j.k.kolev
Публикувано от: gregary в 28 Декември 2015, 17:10:29

Браво Жикич!
Радвам се, че още един макет ще бъде представен в тоя раздел. Именно в него преди години се запалих до неузнаваемост по хобито. А аз знам, че и ти му се отдаваш всеотдайно... Щом и най-близките ти хора те подкрепят, то кефа е пълен.
Успех! :drinks:

Титла: Re: Макетът на j.k.kolev
Публикувано от: Ivo Nedkov в 29 Декември 2015, 13:11:47

Да, ще очакваме снимки да видим какво си направил.  :)

Титла: Re: Макетът на j.k.kolev
Публикувано от: bazitov в 29 Декември 2015, 21:54:00

Радвам се, че си започнал с текстово описание.
Колкото и много думи да могат да се заменят с една снимка, никога няма да може да се вмени същия смисъл.
Снимките/как-изглежда макета са страхотна мотивация в началото, но ако няма концепция според мен всичко се разпада доста бързо.
Дали според вас си струва да се преведе тази серия от статии (https://translate.google.com/translate?depth=1&hl=bg&ie=UTF8&prev=_t&rurl=translate.google.com&sl=de&tl=en&u=http://www.1zu160.net/workshop/anlagenplanung4.php) на български, че и защо не и да се онагледи с отделни видеа за всеки пример?

Титла: Re: Макетът на j.k.kolev
Публикувано от: j.k.kolev в 29 Декември 2015, 22:03:07

Снимки и клипове разбира се ще има, схемата на коловозното развитие надявам се също. Първо обаче, накратко ще споделя как се разви идеята за този проект и как почти по едно и също време започна да ми се „залесява“ и хола и „зеленясват“аквариумите.
Към средата на 2009 година, когато вече бях убеден, че новата ми стара страст към влаковете не е мимолетно увлечение, реших че е дошло време да кача моделчетата от пода на детската стая в къщи към нещо по-постоянно и стабилно, гладко и равно, познато в нашите среди като основа за макет. Някак естествено бях привлечен от хола на тъста и тъщата, който по онова време те все по-рядко според мен използваха, пък и петте метра дълга стена, обещаваха добри забавления с хобито. След кратки спорове и коментари, от сорта на как всички новодошли в София провинциалисти са свръх нахални, как така ще местя семейна реликва като пианото, как ще им съсипя хола,къде ще се канят гости и т.н. направих и първата основа от ПДЧ на височина 1 метър. Е, не минах само с дългата страна на хола и отхапах около 2,5 метра от късата, погребвайки двата дивана отдолу (те обаче наистина не се използваха чак толкова интензивно :yes:). Все пак и аз си имах своите доводи - че не може след над 15 години да си все още новодошъл, дори и техния род не е от началото на Сътворението в софийското поле, не затривам съвсем целия хол, а и има възможност да се пие кафе със съседките на ниската масичка, тъкмо ще гледат парните влакчета и ще си спомнят как са пътували с тях някога към родните си места. Бързо обаче стана ясно, че на тази привидно голяма площ, не може да се направи нищо смислено, ширината от едва 85 см на основата, не позволяваше кой знае какво. И така, след още по-кратки консултации, правоъглника се затвори и влакчето започна да се движи нормално в сравнително голямо овалче. Е вярно, че отпадна възможноста да се пие кафе в хола, но пък в кухнята е някак доста по-уютно. Постепенно правоъгълничето увеличи своята площ, първите фабрики – за сода, малцовата, бирената, естествено имаха нужда от жп обслужване и неизбежно коловозната схема се усложняваше. Така се роди и първият опит за нещо като макет – изцяло плосък, правоъгълен, с една пътническа гара от едната дълга страна, товарна гърловина от другата, няколко индустриални клона, незнайно все още защо с учетворено трасе за основното движение. Без някаква особена идея, трасето поддържаше интереса ми към хобито жив, имаше къде да карам влаци и да редя по-дълги композиции, общо взето мислех че ще остана с това. По това време напълно се отказах от следващия етап на акваристиката – морски аквариум и продължих да се занимавам с влаковете. Решаващо, за следващи промени се оказа помоща на Пламен/pасh, в чертането на коловозната схема. Първо отстранихме, груби допуснати грешки в самото полагане на релсовия материал, второ -  доста по-важно, една негова реплика от рода на „трябва да помислиш върху концепцията на макета ти“ изказана едно лято от него на гара Искър, ме накара наистина да се замисля. След като единствения човек  видял дотогава, какво съм направил, мисли че нещо трябва да се промени редно е нещата да се погледнат и под друг ъгъл - ами да, всъщност релса има, идея няма. Вярно е, лесно можех да посоча къде в реалноста има четири коловоза в междугарие, все пак пресъздавам някакъв крайградски район, искам дълги прави за дълги композиции и различни по вид влакови състави, но въпроса съвсем не опираше до броя жп линии, а до това че наистина цялостна или дори частична концепция наистина липсваше. Държа да подчертая, че нито тогава, нито пък сега имам някакви претенции за особенни умения по отношение на железопътния моделизъм, просто се забавлявам наистина, нещо като антистрес терапия. И така няколко месеца минаха, в които вместо да продължа с довършителните работи, мислех дали да не направя някой по-генерални промени. Накрая пуснах последен за това трасе влак и започна демонтаж на релсите за пълен рестарт.

Титла: Re: Макетът на j.k.kolev
Публикувано от: Old Boris в 29 Декември 2015, 22:34:29

Историята е добре описана! :hi:
А сега на къде?

Титла: Re: Макетът на j.k.kolev
Публикувано от: j.k.kolev в 01 Януари 2016, 07:36:16

Около празнична "жега" ме беше хванала, чак сега намирам време да напиша нещо, само дано не създам някакви излишно големи очаквания :)

Титла: Re: Макетът на j.k.kolev
Публикувано от: j.k.kolev в 01 Януари 2016, 07:39:25

Идеята как да продължа нататък дойде малко случайно. Няколко месеца по-рано, от  ибей бях купил немската  гара Кел, с цел да я използвам като административна сграда към някое промишлено предприятие. Щях да я разделя на две, високата част с малко безличния си вид чудесно пасваше към съвременен завод, а по-ниската мислех да е нещо като шоу рум пак някъде по макета. Преглeдах обаче Google Maps, и реших, че ще я използвам все пак като гара- изглежда сравнително лесна -  два коловоза влизайки в гърловината  се разклоняват, една линия завършва челно в самата гара, следва дълъг мост над реката. Нещо повече  - малко над самата гара се намира огромен индустриален район, разположен на каналите на река Рейн.
Както се вижда ]https://www.google.bg/maps/place/Kehl,+%D0%93%D0%B5%D1%80%D0%BC%D0%B0%D0%BD%D0%B8%D1%8F/@48.5764507,7.8057364,389m/data=!3m1!1e3!4m2!3m1!1s0x4796ce490547f8a5:0x41f6bb7a5df5d70!6m1!1e1[url]
 (https://www.google.bg/maps/place/Kehl,+%D0%93%D0%B5%D1%80%D0%BC%D0%B0%D0%BD%D0%B8%D1%8F/@48.5764507,7.8057364,389m/data=!3m1!1e3!4m2!3m1!1s0x4796ce490547f8a5:0x41f6bb7a5df5d70!6m1!1e1[url)https://www.google.bg/maps/place/Kehl,+%D0%93%D0%B5%D1%80%D0%BC%D0%B0%D0%BD%D0%B8%D1%8F/@48.5992474,7.8208283,389m/data=!3m1!1e3!4m2!3m1!1s0x4796ce490547f8a5:0x41f6bb7a5df5d70!6m1!1e1[/url] - голямо предприятие, със стоманолеярна , кранове за готова продукция и суровини, терминал за контейнери, петролни продукти, зърнени храни, въглища и насипни материали и какво ли още не.
Джамията смятам, за излишен засега придатък към   немската действителност, пък и прекаления Риалист не случайно и Бест Рипъру не е драг. Тук без да влизам в повече подробности, ще спомена, че вече бях решил, че за макета е тесен само един хол. Няма начин  -  поне половината апартамент вече е прежален, да се надаваме , че все пак това хоби е с по-ниска себестойност от някой други мъжки страсти характерни за тази възраст, казват че и в моловете било скъпо, пък и тия малките били много алчни! Дори повече от Пико и Роко/Флайшман! Направо ми е трудно да си представя какви са тези момичета.........
 И така вече беше решено  - едната стая с приблизителни размери 4х4 метра, ще бъде гара Кел с прилежащия и индустриален район, другата засега наречена гара Митъщад  с площ около 5х4 метра, със съответната индустриална зона, като двата района кореспондират по между си изпращайки и приемайки съответните товарни и пътнически влакове. Прехода между двете гари се осъществява по магистралното трасе през коридора, така времепътуването между двата района се увеличава значитело, самите те изглеждат значително откъснати един от друг, осъществява се и желанието ми влаковете да не обикалят съвсем безцелно, а всеки от тях да има предварително зададени цел и маршрут. Допълнително, в друго помещение  беше изградено и нещо като дъщерно предприятие на машиностроителния завод около гара Кел, с размери около 3,3х 1 метра.

Титла: Re: Макетът на j.k.kolev
Публикувано от: toniemi в 01 Януари 2016, 14:36:35

. Нещо повече  - малко над самата гара се намира огромен индустриален район, разположен на каналите на река Рейн.
Както се вижда https://www.google.bg/maps/place/Kehl,+%D0%93%D0%B5%D1%80%D0%BC%D0%B0%D0%BD%D0%B8%D1%8F/@48.5764507,7.8057364,389m/data=!3m1!1e3!4m2!3m1!1s0x4796ce490547f8a5:0x41f6bb7a5df5d70!6m1!1e1[url=http://]]https://www.google.bg/maps/place/Kehl,+%D0%93%D0%B5%D1%80%D0%BC%D0%B0%D0%BD%D0%B8%D1%8F/@48.5764507,7.8057364,389m/data=!3m1!1e3!4m2!3m1!1s0x4796ce490547f8a5:0x41f6bb7a5df5d70!6m1!1e1[url]]]]https://www.google.bg/maps/place/Kehl,+%D0%93%D0%B5%D1%80%D0%BC%D0%B0%D0%BD%D0%B8%D1%8F/@48.5764507,7.8057364,389m/data=!3m1!1e3!4m2!3m1!1s0x4796ce490547f8a5:0x41f6bb7a5df5d70!6m1!1e1[url]
 (https://www.google.bg/maps/place/Kehl,+%D0%93%D0%B5%D1%80%D0%BC%D0%B0%D0%BD%D0%B8%D1%8F/@48.5764507,7.8057364,389m/data=!3m1!1e3!4m2!3m1!1s0x4796ce490547f8a5:0x41f6bb7a5df5d70!6m1!1e1[url=http://)https://www.google.bg/maps/place/Kehl,+%D0%93%D0%B5%D1%80%D0%BC%D0%B0%D0%BD%D0%B8%D1%8F/@48.5992474,7.8208283,389m/data=!3m1!1e3!4m2!3m1!1s0x4796ce490547f8a5:0x41f6bb7a5df5d70!6m1!1e1[/url]
Този район има толкова идеи за макети,всяко островче и полуостров е опасано от релси...на някой не им се проследяват от къде идват,сякаш излизат от под земята...!

Титла: Re: Макетът на j.k.kolev
Публикувано от: j.k.kolev в 01 Януари 2016, 14:49:10

Започвам снимките с гара Кел, като най-важна от гледна точка на движението на влаковете на макета. Оттук не само че минават всички композиции, но и на практика гарата се явява крайна или начална за всички влакове, с изключение на някои ЛТВ.
(http://media.snimka.bg/s1/5091/036425782-big.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/5091/036425784-big.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/5091/036425785-big.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/5079/036402109-big.jpg?r=0)
и така хвърляме още един поглед върху истинската гара:
https://www.google.bg/maps/place/Kehl,+%D0%93%D0%B5%D1%80%D0%BC%D0%B0%D0%BD%D0%B8%D1%8F/@48.5766267,7.806678,194m/data=!3m1!1e3!4m2!3m1!1s0x4796ce490547f8a5:0x41f6bb7a5df5d70!6m1!1e1 (https://www.google.bg/maps/place/Kehl,+%D0%93%D0%B5%D1%80%D0%BC%D0%B0%D0%BD%D0%B8%D1%8F/@48.5766267,7.806678,194m/data=!3m1!1e3!4m2!3m1!1s0x4796ce490547f8a5:0x41f6bb7a5df5d70!6m1!1e1)
съвсем схематично разбира се, съм се опитал да пресъздам поне малко от самата гара и коловозното развитие пред нея  - влизащото двойно магистрлано трасе се раклонява на две, покрития отчасти перон в средата, глухия коловоз към гаровата постройка, паркинга до гарата, моста над река Рейн непосредствено след едната гърловина, индустрията и каналите на реката над гарата и чакащите машини на ORTENAU_S_BAHN . Разбира се, трябва и доста въображение, за да види човек някакви сходства :yes:, по-скоро съм използвал идеята за някакво развитие на проекта.
Източната гърловина с моста над реката:
(http://media.snimka.bg/s1/5079/036402136-big.jpg?r=0)

Титла: Re: Макетът на j.k.kolev
Публикувано от: j.k.kolev в 01 Януари 2016, 14:51:16

Точно това имах в предвид Тони, така или иначе акцента на самия проект както казахме по-горе ще бъде именно товарното движение.

Титла: Re: Макетът на j.k.kolev
Публикувано от: j.k.kolev в 01 Януари 2016, 15:17:15

Само да вметна, че именно този "мост над Рейн" на фирма Нох, се оказа едно от големите разочарования - за тази не малката сума, която струва,  получих две криви дъски и един вързоп конци. Мисля и леко да го повдигна, за да стои по-естествено, но това по-нататък.
Още веднъж източната (при мен) гърловина със снимка малко след моста:
(http://media.snimka.bg/s1/5079/036402142-big.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/5079/036402059-big.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/5079/036402089-big.jpg?r=0)
тук се вижда и малко от паркинга пред гарата, а на плочника в дъното ще сложа и някакво заведение с голям чадър.
Сега отиваме към западната гърловина:
(http://media.snimka.bg/s1/5079/036402108-big.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/5079/036402130-big.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/5079/036402105-big.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/5079/036402106-big.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/5079/036402107-big.jpg?r=0)

Титла: Re: Макетът на j.k.kolev
Публикувано от: Old Boris в 01 Януари 2016, 16:02:54

Както виждам от текста и картинките, голяма инвазия или интервенция се е случила през последния период. :hi:. Няма ли вече подадена нота до ООН-то за засегнатите :). Всичко е добре направено с добре изразена германска по дух плановост :clapping:. Това, което се вижда, надхвърля понятието макет. Бих го нарекъл система от макети.
Схващам, че няма директна видимост между двете крайни стаи и връзката между тях. Къде ще бъде основният диспечерски център?

Титла: Re: Макетът на j.k.kolev
Публикувано от: Adrian в 01 Януари 2016, 16:45:43

Живко, спретни един общ план на макета , че въображението ми показва как спите на закрит балкон , а в апартамента ви е половин Германия 1:87 - това на шега , разбира се !

Титла: Re: Макетът на j.k.kolev
Публикувано от: j.k.kolev в 01 Януари 2016, 17:25:30

Още един поглед към западната гърловина:
(http://media.snimka.bg/s1/5079/036402133-big.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/5079/036402150-big.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/5079/036402131-big.jpg?r=0)
 на последните две снимки, се виждат двата електрифицирани коловоза, част от трасето по което се осъществява основното движение на влаковете, както и стрелките водещи към каналите и големия завод.
Когато пусна и схемата на коловозното развитие, ще стане по-ясно, но сега ще се опитам да обясня основните направления и движение на влаковете в проекта, както и защо именно тази гара се явява най-важният железопътен възел на макета. Всички пътнически влакове тръгват от челната Митълщат и стигат до преходната Кел, влизайки само през западната гърловина на гарата. Спират на някой от трите коловоза пред гарата или на челния до самата сграда. Ако са  мотрисни влакове или композиции с вагони тип Щоервагени, просто сменят посоката и се връщат към челната гара, която е и нещо като гара за домуване, с малко депо за вагони и локомотиви, така или иначе на глухите коловози могат спокойно да останат без да пречат. Ако композицията е съставена само от пътнически вагони, тогава локомотива прави маневра и начело на влака се връща от Кел към Митълщат отново само през западната гърловина. Така нареченото от мен магистрално трасе, е под формата на затворен кръг и пътническия влака може да направи няколко обиколки, преди да спре, но само в тази посока на движение. За съжаление, мястото не позволи да има още една междинна гара или поне спирка за S-bahn например, така че всички влакове - скоростни, експресни, пътнически се движат само по този единствен за тях маршрут.
 За почти всички товарни влакове, Кел е също начална или крайна дестинация
(http://media.snimka.bg/s1/5091/036425785-big.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/5091/036425782-big.jpg?r=0)
разликата с пътническото движение, е че схемата позволява товарните да влизат, както от западната, така и от източната( с моста) гърловини. Влизайки в гарата, товарните спират на някой от двата предназначени изцяло за тях коловози, където електровоза (най-често с такъв се осъществява прехода между районите) се разкача и се закача дизеловия маневрен локомотив, който поема по-често бутайки назад вагоните към западната гърловина на гарата и навлиза в зоната с пристанището и завода. Тук разбира се може, композицията да се разцепи на две и единия дизел да поеме към предприятието, друг да закара вагони към терминала за петролни продукти например, намиращ се на самите канали.

Титла: Re: Макетът на j.k.kolev
Публикувано от: j.k.kolev в 01 Януари 2016, 17:51:34

Цитат на: Old Boris link=topic=4807.msg102640#msg102640 date=1451656974

Схващам, че няма директна видимост между двете крайни стаи и връзката между тях. Къде ще бъде основният диспечерски център?

Да, наистина няма пряка видимост между двете стаи, коридора между тях, освен чудесно място за трейнспотинг, става и за наблюдение на почти целия макет, за това ще стане въпрос малко по-късно.
Между другото значително увеличеното времепътуване, създава и една друга екстра- влакът не само не е постоянно пред погледа, но дори по някое време спира да се чува. И тъкмо когато в началото, започвах да се чудя дали изобщо ще дойде, започва да шуми от тунела например и най-после се показва, направил пълна обиколка.
Адри, закрития балкон отдавна е погълнат от индустрията, нали знаеш с каква упорита последователност дойчовците превземат територия? :lol: В кръга на шегата разбира се. Все пак да кажа, че функционалността на апартамента не е съвсем нарушена, и има още две стаи и кухничка на другата тераса, настанил съм се само в по-малко употребяемата част на жилището :yahoo:
Колкото до цялостна схема - да ще има такава, но още не е съвсем готова.

Титла: Re: Макетът на j.k.kolev
Публикувано от: j.k.kolev в 01 Януари 2016, 19:16:29

Продължавам с товарите.
Контейнерните влакове, които съм снимал например по-горе, единия поема на изток към товарна гара Митълщат, другия тръгва с маневрата на запад към пристанищния терминал и крана за контейнери до реката. Линиите се освобождават в очакване на следващия влак. По тази логика, всеки товарен вагон на макета има маршрут, който започва с маневрен локомотив от някой индустриален клон, където е натоварен/разтоварен, стига до място където товарните вагони оформят композиция( в случая на Кел двата товарни коловоза, които вече споменах), там влакът изчаква да се освободи трасе за него и когато е възможно тръгва по удвоената магистрала към друг индустриален район с друга товарна гърловина, където когато пристигне, товарната композиция се разформирова и отново маневра закарва всеки вагон до съответния индустриален клон, където той отново ще бъде натоварен/разтоварен или просто ще остане да си домува. Основните превозвани стоки са нефтени продукти, контейнери, въглища,рулони, скрап, метални изделия на машиностроителното предприятие и др. Когато започнах описания вече рестарт, горе долу се опитвах да съобразя предприятията с вагоните, които дотогава вече бях събрал, т.е. всеки вагон да може да върши някаква "работа". Останалия извън концепцията подвижен състав, полека отпада от колекцията, за сметка да кажем на повече открити Е вагони за скрап, тъй като обикновено в действителността се движат поне по 12-15. Направо се чудя на кого да харижа Cholcim- те :)
 Двата района - Кел и Митълщат, са обособени като индустриални зони с по няколко промишлени клона, третия район е по-малък и е само с един клон, но отново маневрен локомотив подготвя композиция за транзит.
Коловозната схема е направена така, че товарните влакове могат да се движат от Кел към Митълщат и обратно и от Кел към третия район и обратно. Между Митълщад и малкия район няма връзка, тъй като третия район е само предприятие свързано с друго от района на Кел, затова между него и товарна гара Митълщат товари не пътуват и директа връзка няма.

Титла: Re: Макетът на j.k.kolev
Публикувано от: j.k.kolev в 01 Януари 2016, 19:51:14

Оставаме още за малко  отново на Кел:
(http://media.snimka.bg/s1/5079/036402134-big.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/5079/036402138-big.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/5079/036402139-big.jpg?r=0)
Както се вижда предстои още доста довършителна работа, чудя се още стените отзад какво да ги правя. Би било добре да не останат такива бели, но засега решение по този въпрос нямам.
Гаровото здание, както вече бях писал е на Кибри, пероните в средата са ICE платформите на Faller, част от тях съм оставил непокрити, както на истинската гара, малките перони откъм гарата са на Vollmer. Както се вижда самата гара е разположена по- дългата страна на стаята, стрелките са към другите две стени, защото няма как иначе на едната стена с обща дължина от около 4 метра да се направят прилично дълги коловози, в които да се събират пътническите и товарни влакове. Нямаше начин да се избегнат и тези 90 градусови завои, опитах да ги смекча с малко зеленина. Няма как всичко е един компромис :yes:
Пренасяме се сега в другия край на макета на изцяло пътническата гара Митълщат.

Титла: Re: Макетът на j.k.kolev
Публикувано от: gregary в 01 Януари 2016, 20:32:28

За много години, Живко! :drinks:
Направи ни подарък за празниците с твоята тема. Винаги ми е било приятно, да се представя и разисква даден макет, модел от колекция, техника за макетиране, състаряване и т.н.

Относно:

Цитат на: j.k.kolev link=topic=4807.msg102648#msg102648 date=1451670674

чудя се още стените отзад какво да ги правя. Би било добре да не останат такива бели, но засега решение по този въпрос нямам.

Смятам, че е единственото решение е поставянето на фон с промишлена, градска, планинска или равнинна картина. Зад Кел, може би ще е подходящ фона на FALLER 180510
(http://www.faller.de/xs_db/BILD_DB/1/180/www/750/180510.jpg)

Принципно има и други фонове, това просто на първо четене...

Титла: Re: Макетът на j.k.kolev
Публикувано от: j.k.kolev в 01 Януари 2016, 21:51:10

При нея се оказа, че компромиса ще значително по-голям, поради ред причини.
Връщам се отново малко по-назад. Когато започнах новия макет, беше ясно че района на Кел ще е задължително равнинен, поради естеството на релефа на територията, която все пак правя опит да пресъздам. В бившия вече хол, повече от ясно пейзажа трябваше да се разчупи, поне с още едно ниво, но така че хем да остане достатъчно място за индустрията, която обикновено е разположена в равнина, хем пък и на такава площ е добре да се развие някаква теснолинейка H0m(повечето от Вас знаят любовта ми към тази железница). От друга страна нищо не трябваше да пречи на жп магистралата да изпълнява основната си функция - не възпрепятстван пренос на влакове от единия до другия район, все пак в един затворен кръг, за да може да човек да поседне някъде и просто да се полюбува на композициите. Не на последно място - гарата, на която винаги се акцентира  във всеки железопътен макет, да има достатъчно място за дълги пътнически композиции от порядъка на 8-9 вагона, все пак времето в проекта е 5-6 та епоха. Доста задачи, а пространството не е толкова голямо, отделно от това бях решил да подчиня всичко на подвижния състав с който разполагам и най-вече на това, което ми се гледа на мен самия. Реших, че ще е по-добре да разделя пътническата от товарната гара, това би позволило значително по-голямо спокойствие при пътническите превози, с възможност на вагоните и мотрисите да постояват на коловозите необезпокоявано. Челна/глуха пътническа гара в най-голяма степен отговаря на тези критерии, не случайно както знаем на Запад има доста такива в големите градове. Така и направих - качих пътническата гарата на ниво + 10 см по дългата около 5 метра стена на стаята, връзката с основното за движение трасе стана чрез удвоен коловоз, по естакада със сравнително приемлив наклон от малко над 3 промила. Двойната линия влиза в гарата и се разклонява на общо шест коловоза, с възможности за лесен преход между отделните линии ще видите след малко.
 Дотук нещата горе-долу биват, 6 коловоза не са много, но общо взето прилично за средно голяма гара, все пак са и само пътнически, дължина за композициите достатъчно, обаче теснолинейката как да впиша? За нея остана място колкото само за един коловоз вече седми за гарата, което е добре по принцип за такова междурелсие, но ако и тя завърши челно в гарата, как да завъртя един много по-малък разбира се кръг? А е добре да може самостоятелно да се движи и теснолинеен влак. Остана толкова малко място защото гарата не можеше повече расте на ширина, магистралното трасе макар и на друго ниво се движи успоредно на гарата - за него вече казахме по-възможност дълги прави участъци. При това положение - не оставаше друго освен теснолинейния коловоз да преминава транзитно през иначе челната гара Митълщат. Освен всичко недостига на няколко сантиметра площ, ме принуди да поставя пероните чак в гърловината на самата гара - горките пътници, трудно ще прекачват влаковете ;D По мои наблюдения обаче, често за теснолинейките по света се прилагат различни по-нестандартни решения.  Тук започнаха и проблемите с теснолинейния релсов материал.
 Първо взех малко релси на Bemo и дори пробвах да баластирам част от трасето. Резултатът изглеждаше обнадеждаващ, линията с малка подложка от корк за баластовата призма и тревичка наоколо изглеждаше симпатично и реалистично. Но пинчетата(май така се казват) за връзка между отделните релсив тази система не са фиксирани като на Пико например, при това не само на флексовете. Това доведе, до недобро уплътняване между релсите, голяма загуба на ток при отдалечаване от източника, често дерайлиране на капризните вагони на Bemo, от единствената засега пътническа композиция. Отделно от това предстоеше трасето да минава през трудно достъпни горски райони. Опитах и някакво запояване, но накрая се ядосах и реших да не се мъча повече и да сменя релсовата система с тази на Тилиг с готовата бетонна призма. Грозничко е, но здраво, пак казвам - всичко е един голям компромис, особено теснолинейката.  Аз лично не се справих с релсите на Bemo, Гришата казва, че няма проблеми, надявам се да сподели своя опит с нас.

Титла: Re: Макетът на j.k.kolev
Публикувано от: j.k.kolev в 01 Януари 2016, 22:05:48

Гриша за много години на теб и всички съфорумци, да сме живи и здрави всички!
Този фон зад тополите на западната гърловина, ще е супер, проблем стана когато сложих подобен само че с природен пейзаж на друг участък, където линията минава непосредствено до стената. Някак липсваше дълбочина на визията и реших да го махна.
 Ето и гара Митълщат:
(http://media.snimka.bg/s1/5089/036422767-big.jpg?r=0)
е друго пише на пероните, но това ще се оправи, тук малко нещата са сглобявани, всъщност те трябваше да са за друга гара, но да не влизам в повече подробности. Е идна снимка от към гаровото здание:
(http://media.snimka.bg/s1/5089/036422766-big.jpg?r=0)
Тези релси отпред ще ги махна, мислех ги буренясвам, като отдавна извадени, но сега като ги гледам на снимката не ми харесват

Титла: Re: Макетът на j.k.kolev
Публикувано от: j.k.kolev в 01 Януари 2016, 23:45:52

Още една по-обща снимка от гърловината към гарата:
(http://media.snimka.bg/s1/5079/036402441-big.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/5079/036402440-big.jpg?r=0)
на първата снимка се вижда по ясно колко малко не достигна и за един нормален пък било и доста тесен перон за теснолинейката. Отдолу в дясно на същата снимка се вижда главното трасе излизащо  от тунел да влиза в района на Митълщат.
снимка от гарата към стрелките
(http://media.snimka.bg/s1/5079/036402439-big.jpg?r=0)
в дъното се вижда, теснолинейната гара до стрелките с една линия към гаровото здание. Известно време нямаше въобще  никаква сграда, а само две стрелки и два коловоза с перон за пътници. Ще има и пешеходен надлез над линията към стената, не е готов още. В дясно е депото за вагони и локомотиви, с ляв завой коловозите тръгват по естакадата към ниво кота 0.
(http://media.snimka.bg/s1/5079/036402462-big.jpg?r=0)
горе виждате гарата и успоредната до нея главна линия, излизаща от тунела започващ още на територията на Кел, в дъното влиза в друг тунел, третия коловоз включва влаковете от товарната гара Митълщат.
(http://media.snimka.bg/s1/5079/036402460-big.jpg?r=0)
зад депото, има малка ремонтна работилница. И така и тук има още доста довършителна работа, а може би и някой промени. Много ми се искаше гарата, или поне голяма част от нея да е изцяло покрита, ще мисля нещо за по-нататък, засега остава така. Оставаме на второ ниво, по пътя на теснолинейката.

Титла: Re: Макетът на j.k.kolev
Публикувано от: j.k.kolev в 02 Януари 2016, 00:30:02

(http://media.snimka.bg/s1/5079/036402380-big.jpg?r=0)
на преден план теснопътната линия излиза от гарата(прехода ще се заглади разбира се), на заден план двойната линия излиза от естакадата и продължава към гара Митълщат, а със стрелката отзад се излиза към третата промишлена зона.
(http://media.snimka.bg/s1/5079/036402375-big.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/5079/036402453-big.jpg?r=0) поглед и отдолу нагоре
(http://media.snimka.bg/s1/5079/036402455-big.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/5089/036422783-big.jpg?r=0)
това удвояване, ще позволи някакво разминаване все пак, не че се очаква интензивен трафик, но е добре да има такава опция. В дъното изоставена гара или някаква железопътна постройка.
(http://media.snimka.bg/s1/5079/036402418-big.jpg?r=0)
зад боровете се намира естакадата.
На това място(горната снимка) от ниво 2, беше предвидена градска част, която щеше доста логично да се впише с общия пейзаж на макета, дори еднопътната линия на теснолинейката, минаваше пред блокчета доста време, бях предвидил и нещо като офисна част в дъното на по-широката част, където сега е изоставената постройка. По-късно обаче, реших че общата визия на проекта е твърде промишлена и това има нужда да се компенсира с повече зеленина. Мисля, че боровата гора стои по-добре тук, само има нужда от още малко сгъстяване, още повече наблизо има и ТЕЦ и рафинерия. Хм, стърчащи в близост комини, влак пред входа и зад блока, нямаше да са много скъпи тези жилища :)

Титла: Re: Макетът на j.k.kolev
Публикувано от: j.k.kolev в 02 Януари 2016, 00:55:43

(http://media.snimka.bg/s1/5079/036402417-big.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/5079/036402419-big.jpg?r=0)
изглежда и покрива е рухнал.....
(http://media.snimka.bg/s1/5079/036402421-big.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/5079/036402402.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/5079/036402420-big.jpg?r=0)
тук теснолинейката минава през малко тясно проходче и се гмурка дебрите на библиотеката. Няма спирка тоя влак ;D
излиза през едно мостче точно от тук:
(http://media.snimka.bg/s1/5079/036402311-big.jpg?r=0)
на заден план се вижда как главната линия излиза от тунела и стрелките, които разклоняват към гара Митълщат.
(http://media.snimka.bg/s1/5079/036402310-big.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/5079/036402312-big.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/5079/036402313-big.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/5079/036402314-big.jpg?r=0)
тук теснолинейката и магистралата отново се движат успоредно макар и на различни нива.
Продължаваме по трасето "живописната"  1000 мм теснолинейка
(http://media.snimka.bg/s1/5079/036402315-big.jpg?r=0)

Титла: Re: Макетът на j.k.kolev
Публикувано от: j.k.kolev в 02 Януари 2016, 01:42:42

както се вижда, през цялото време теснолинейката се движи на второ ниво в една равнина, растителността извън гарата около самата линия, обаче е преобладаващо иглолистна, което поне малко да създаде илюзия за по-висока надморска височина.
(http://media.snimka.bg/s1/5089/036422777-big.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/5079/036402394-big.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/5079/036402316-big.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/5079/036402317-big.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/5079/036402318-big.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/5079/036402319-big.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/5079/036402320-big.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/5079/036402321-big.jpg?r=0)
още един поглед назад
(http://media.snimka.bg/s1/5089/036422772-big.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/5089/036422771-big.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/5089/036422774-big.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/5079/036402299-big.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/5079/036402298-big.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/5079/036402295-big.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/5079/036402294-big.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/5079/036402281-big.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/5079/036402293-big.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/5079/036402282-big.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/5079/036402283-big.jpg?r=0)
следва още един мост - този път над основното трасе и пътищата на двете линии се разделят, магистралата поема към Кел, теснолинейката се връща към Митълщат
(http://media.snimka.bg/s1/5079/036402286-big.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/5079/036402287-big.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/5079/036402292-big.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/5079/036402288-big.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/5089/036422769-big.jpg?r=0)
стига толкова гори и полянки, следва завръщане в металното сърце на макета в района на Кел
(http://media.snimka.bg/s1/5091/036425797-big.jpg?r=0)

Титла: Re: Макетът на j.k.kolev
Публикувано от: j.k.kolev в 02 Януари 2016, 19:49:40

Съжалявам, че не махнах навреме тези големи секции, през които се налага да мине теснолинейката в момента. Просто се зачудих къде ще сложа толкова много книги, чаши и разни соц. боклуци, а трябваше - сега демонтажа ще е значително по-труден. По план, на тяхно място предвиждам развитие на планинска част, с малка преходна теснолинейна гара, със сечище за дървесина например, което да оправдае макар и символичен товарен трафик. Тогава ще отпадне удвояването, близо до изоставената постройка, това обаче ще го мисля за по-нататък.
 След кратката разходка из зелената част на проекта, да се върнем към основната - промишлената. И така обратно към Кел.
 След като, вече бях заложил на концепцията за индустриален макет в 5-6 епоха, стана ясно че не е сериозно съвременни товарни вагони да влизат в бирената или малцовата фабрика на Пико. Другите производители на модели на сгради, също се ослушват на тези тема, така че пътят е един - поръчка по изготвен предварително индивидуален проект, или по-точно по предварително зададени параметри. Предимство, според мен, е че това би създало и собствен облик на макета.
 Както повечето от Вас, така и аз познавам инж. Тодор Тодоров от Разград, покрай моделите на дръвчета. Почти всички иглолистни, както и част от широколистните дървета на макета са негово производство, смятам че се отличават с добра автентичност и отлична изработка, спрямо повечето известни фирми, а цените - без конкуренция. За това е ставало дума във форума вече неведнъж. След разговор с него, започнах проучване на това, какъв тип завод ще е добре да поръчам, какви товари ще влизат и излизат от него, къде ще е най-добре да го разположа, как ще повлияе на товарния трафик и не на последно място отново -  да е съобразен с  какви вагони вече имам в колекцията.
 Справка от гугъл, ( снимка1 (http://jkkk.snimka.bg/hobby/my-layout.891039.36430827.big) снимка2 (http://http://jkkk.snimka.bg/hobby/my-layout.891039.36430843.big) снимка3 (http://jkkk.snimka.bg/hobby/my-layout.891039.36430847.big) снимка 4 (http://jkkk.snimka.bg/hobby/my-layout.891039.36430852.big) снимка5 (http://jkkk.snimka.bg/hobby/my-layout.891039.36430853.big) снимка6 (http://jkkk.snimka.bg/hobby/my-layout.891039.36430857.big) снимка7 (http://jkkk.snimka.bg/hobby/my-layout.891039.36430858.big)) отново над гарата в Кел показва, че човек има върху какво да си развие въображението. Стоманолеярна (Badische Stahlwerke), контейнери, горива, камари с пясък, скрап и въглища, гъста мрежа от жп линии в индустриалните клонове, някой от които приятно влизащи след дълги маневри в самите сгради както тук (https://www.google.bg/maps/@48.5814509,7.7976334,186m/data=!3m1!1e3) например наистина разпали въображението ми. Още повече, че с вагони за подобни товари, вече разполагам.

Титла: Re: Макетът на j.k.kolev
Публикувано от: j.k.kolev в 02 Януари 2016, 22:03:49

Освен разходката в гугъл, направих такава и по-близо - в Перник и Радомир заводи и идеи колкото искаш. Спрях се на варианта - индустриален комплекс за тежко машиностроене със стоманолеярна, преработка на скрап, производство на всякакви  метални изделия. Към него ще има и предприятие, да кажем важен клиент или дъщерно дружество, което ще е потребител на продукцията ( намира се в третия индустриален район), от своя страна по-малкия завод ще снабдява големия със скрап от депо за рязане предимно на бракувани вагони и локомотиви , т.е. ще има интензивен трафик между тях.  След последни чертежи и уточняване на подробности, последва паричен аванс и ръкостискане - сделка ще има, Тошко се зае сериозно с тази задача. Държа да подчертая, че той се справи повече от добре, уговорените срокове бяха спазени, изпълнението беше точно по зададения проект, очакванията ми бяха удовлетворени, цените както обикновено при него - абсолютно разумни.
 Големия комплекс се състои от три производствени сгради, разположен е над гара Кел,  площта му е около 285х120 см, общо две жп линии влизат в завода от двете му страни, като единият от коловоз приемам че излиза готовата продукция, а от другия влизат суровините, в двете по-големи сгради влизат по две жп линии, от двете му дълги страни са речните канали, има и кранове както до реката, така и вътре в самия комплекс. На територията на предприятието се намира и контейнерния терминал на реката.
Във втората по големина сграда се намират стоманодобивните пещи, размерите и са 75х35 см, към нея има комини и охладителни кули, там влизат предимно вагоните за скрап и въглища, а излизат по директна жп линия, вагони с разтопен метал към най-голямата сграда, която е с размери 80х42 см. Ето и снимките:

Титла: Re: Макетът на j.k.kolev
Публикувано от: j.k.kolev в 02 Януари 2016, 22:51:58

първо, да припомня откъде влизат влаковете в завода:
 (http://media.snimka.bg/s1/5079/036402150-big.jpg?r=0)
 вагоните, които са за готовата продукция и крановете към реката, са бутани на заден ход от машините от товарните коловози на Кел и идват към по-близката на снимката линия. Които влизат в самия завод излизат от гарата с локомотива напред, влизат в маневрения район и отново на заден ход влизат в завода през по-горния на тази снимка коловоз.
ето ги и тях:
(http://media.snimka.bg/s1/5079/036402149.jpg?r=0) към реката
(http://media.snimka.bg/s1/5079/036402141-big.jpg?r=0) към сградите на завода
първо поглед от реката(която още не е довършена и е с нетипичен кафяв цвят) към най-голямата сграда:
(http://media.snimka.bg/s1/5091/036425790-big.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/5091/036425793-big.jpg?r=0)
поглед и навътре
(http://media.snimka.bg/s1/5091/036425793-big.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/5079/036402096-big.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/5079/036402097-big.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/5079/036402098-big.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/5079/036402116-big.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/5079/036402100-big.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/5079/036402101-big.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/5079/036402102-big.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/5079/036402112-big.jpg?r=0)
най-голямата сграда е с два входа, единия за вагоните, другия за камиони. Ето и леярната:
(http://media.snimka.bg/s1/5079/036402103-big.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/5079/036402114-big.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/5079/036402115-big.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/5079/036402151-big.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/5079/036402152-big.jpg?r=0)

Титла: Re: Макетът на j.k.kolev
Публикувано от: j.k.kolev в 02 Януари 2016, 23:21:43

(http://media.snimka.bg/s1/5079/036402155-big.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/5079/036402156-big.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/5079/036402162-big.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/5079/036402159-big.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/5079/036402237-big.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/5079/036402238-big.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/5079/036402239-big.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/5079/036402240-big.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/5091/036425773-big.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/5091/036425796-big.jpg?r=0)
поглед и по-отгоре, отдясно коловозите се ползват както от завода, така и от контейнерния терминал:
(http://media.snimka.bg/s1/5079/036402163-big.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/5079/036402161-big.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/5079/036402160-big.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/5094/036431203-big.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/5094/036431202-big.jpg?r=0)

Титла: Re: Макетът на j.k.kolev
Публикувано от: j.k.kolev в 03 Януари 2016, 00:53:11

Пренасяме се към третия и най-малък, район на макета, където се намира свързаното предприятие, с представеното по-горе. Както вече обясних, вагоните се избутват или изтеглят от завода към гара Кел, откъдето сформираната композиция потегля към третата зона. Движението за там се осъществява само в западна посока, влакът излиза през стрелките на западната гърловина,
(http://media.snimka.bg/s1/5079/036402131-big.jpg?r=0)
и с лек ляв завой излиза от района на Кел по магистралното трасе. Влиза в "извън населения" коридор.
(http://media.snimka.bg/s1/5079/036402250-big.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/5079/036402251-big.jpg?r=0)
в близък план, не електрифицираните индустриалните коловози на Кел.
 Както вече споменах, другия основен приоритет освен промишлеността, са озеленените площи, за да се смекчава пейзажа от прекалената индустриализация и виждате, че навсякъде, където е възможно посаждам по някое дръвче или горичка.
(http://media.snimka.bg/s1/5079/036402252-big.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/5079/036402256-big.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/5079/036402257-big.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/5079/036402258-big.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/5079/036402260-big.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/5079/036402261-big.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/5079/036402269-big.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/5079/036402271-big.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/5079/036402272-big.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/5079/036402274-big.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/5079/036402467-big.jpg?r=0)

Титла: Re: Макетът на j.k.kolev
Публикувано от: j.k.kolev в 03 Януари 2016, 01:31:47

Както казах по-горе, именно коридора е мястото за трейнспотинг на този макет. Добре се виждат и двата района, влаковете минават непосредствено пред погледа на наблюдаващия.
 След още един лек десен завой, трасето влиза в бившия хол, под моста на теснолинейката.
(http://media.snimka.bg/s1/5079/036402264-big.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/5079/036402266-big.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/5079/036402267-big.jpg?r=0)
после линията върви успоредно с теснолинейката, има снимки по-горе
(http://media.snimka.bg/s1/5079/036402302-big.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/5079/036402301-big.jpg?r=0)
тук в дъното на снимката, влакът излиза от магистралата и поема по естакадата към предприятието. Да припомня само, че тези стрелки са и за пътническата Митълщат
Като се качи на второ ниво, в дъното на тази снимка, зад еличките,
(http://media.snimka.bg/s1/5079/036402408-big.jpg?r=0)
товарния влак излиза от главния път към гарата с лява стрелка, напуска района на Митълщат и влиза малката промишлена зона.
(http://media.snimka.bg/s1/5079/036402382-big.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/5079/036402381-big.jpg?r=0)

Титла: Re: Макетът на j.k.kolev
Публикувано от: Old Boris в 03 Януари 2016, 01:44:54

Браво! Не мога да си легна от удоволствието да гледам хубавите "картинки". Мъча се да си представя планово всичко, но не успявам. Опитвам се с лист и молив да направя схема по писмените обяснения, но не се получава. Очаквам план! :hi:

Титла: Re: Макетът на j.k.kolev
Публикувано от: j.k.kolev в 03 Януари 2016, 02:08:22

влиза на вече усвоената тераса по малко мостче на Роко. Посрещат го, явно някакви съвсем крайни квартали или работнически общежития с малки блокчета:
(http://media.snimka.bg/s1/5091/036425777-big.jpg?r=0)
и зле изглеждащи панелки:
(http://media.snimka.bg/s1/5091/036425776-big.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/5091/036425775-big.jpg?r=0)
видимо навсякъде подобни блокове изглеждат ужасно с изпочупени стъкла на площадките.... :lol:
Тази част, на макета, като най-нова, едва от изминалата вече година е и съвсем недовършена. Завършена е само главната промишлена сграда с размери 100х35х16(височина) см , в същия "архитектурен стил", като голямото предприятие, предстои да се поръчат и направят кранове, по-малко хале, комини и административна сграда.
 Тук влака влиза напред и спира на някой от двата главни електрифицирани челни коловоза. След което, идва маневрен дизел, взима докараните вагони, вкарва ги в предприятието, а магистралния локомотив,закача сформираната композиция от другия коловоз и се прибира обратно към Кел.
(http://media.snimka.bg/s1/5079/036402167-big.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/5079/036402166-big.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/5079/036402165-big.jpg?r=0)
между сградата и главните коловози ще има кран, а в дясно на едната снимка се вижда някаква офисна страда на Кибри
 

Титла: Re: Макетът на j.k.kolev
Публикувано от: j.k.kolev в 03 Януари 2016, 02:49:39

Съвсем символично в този район, има и малка теснолинейка - Н0е. По принцип мислех тази тераса, да я използвам само за този мащаб, да има нещо като кръгче с пътническо движение и гара без връзка, останалата част на макета. По-късно бях решил да направя мина за въглища, и с малки теснопътни вагончета да карам до кран, където товарите да се прехвърлят на големи вагони. Докато мината беше в проект обаче, стигнах до извода, че това няма да се върже с общата идея на макета, тъй като Тец-а, главния консуматор на въглища е в раойна на Митълщат, а пряка жп връзка за там няма. Освен това, централата се захранва със суровини от каналите край реката. Е, не че не можеше, да има една кариера за инертни материали и да се возят към Кел, но така и не направих точно това.
 Затова вагонетките останаха зарязани на буренясал коловоз край предприятието.
(http://media.snimka.bg/s1/5079/036402178-big.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/5079/036402179-big.jpg?r=0)
все пак, макар и наистина символично, теснолинейката я има, идеята е, че това е краят на линията, която доставя нещо за завода или взема продукция от него, и излиза от сградата само за маневрена дейност.
(http://media.snimka.bg/s1/5079/036402182-big.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/5079/036402183-big.jpg?r=0)
на територията на предприятието се намира и депото за скрап, където се режат бракувани превозни средства, а и не само, товарят се металните отпадъци на  открити и вагони и се возят към леярната. Освен това в двете посоки между предприятията, се движат телескоп вагони, платформи с метални изделия, рулони, стружки, закрити двуосни и четириосни товарни вагони и др.

Титла: Re: Макетът на j.k.kolev
Публикувано от: j.k.kolev в 03 Януари 2016, 03:31:00

Скрап депото има два коловоза, влизащи под кран, където откритите Е вагони се товарят с метални отпадъци и един закрит за движение коловоз, на който "ръждясват" стари локомотиви и вагони.
(http://media.snimka.bg/s1/5079/036402198-big.jpg?r=0)
в дъното, закачени за откритите вагони, са закачени стар пътнически и хладилен вагон, готови за нарязване, отдясно се виждат изоставени и "гниещи" локомотиви, а скрап се товари и от камиони.
(http://media.snimka.bg/s1/5079/036402197-big.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/5079/036402199-big.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/5079/036402203-big.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/5079/036402202-big.jpg?r=0)
и други превозни средства си "отиват"
(http://media.snimka.bg/s1/5079/036402196-big.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/5079/036402193-big.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/5079/036402190-big.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/5079/036402189-big.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/5079/036402188-big.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/5079/036402187-big.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/5091/036425779-big.jpg?r=0)
и накрая едно теснолинейно локомотивче до по-големия си батко
(http://media.snimka.bg/s1/5079/036402181-big.jpg?r=0)

Титла: Re: Макетът на j.k.kolev
Публикувано от: jopeto в 03 Януари 2016, 13:46:25

Индустрията е много яка особенно телферите. Размахът е много голям. Браво! Единственият недостатък е че  индустрията изглежда стерилна, препоръчвам ти разумно замърсяване на сградите , пътната настилка и плацовете. Със скрапта не може да минеш така трябва да се прави с "ръжда".

Титла: Re: Макетът на j.k.kolev
Публикувано от: Adrian в 03 Януари 2016, 14:46:56

...e че продължава да не публкува общия план на макета и никой няма представа за какаво де реч !

Титла: Re: Макетът на j.k.kolev
Публикувано от: jopeto в 03 Януари 2016, 16:50:39

Все пак, това е НО, нека да не забравяме колко място заема. От снимките ми се струва, че преминава от едно помещение в друго.

Титла: Re: Макетът на j.k.kolev
Публикувано от: Best Ripper в 03 Януари 2016, 17:56:44

Цитат на: jopeto link=topic=4807.msg102688#msg102688 date=1451832639

Все пак, това е НО, нека да не забравяме колко място заема. От снимките ми се струва, че преминава от едно помещение в друго.

Ми той го е написал, обаче явно гледате само картинки и нищо не четете. Срамота, господа-другари, срамота...  :hi:

Титла: Re: Макетът на j.k.kolev
Публикувано от: j.k.kolev в 03 Януари 2016, 19:49:22

Адри, наистина ли не се разбира нищо?
Момчета, схемата на коловозното развитие, наистина я нямам готова иначе досега да съм я пуснал. Причината, да започна темата без този почти задължителен атрибут от представянето на всеки проект, е че просто в тези почивни дни мога да седна да попиша, макар и докато върша друга работа на компютъра. В ежедневието, рядко остават време и сили, да правя нещо, да не говорим, че много често, вечер играя Ханс или Кристоф от Замръзналото кралство, така че бързам да наваксам, докато малкото се радва на снега в габровския балкан.
 Пък и дори и да я имаше, нуждата от детайлни обяснения кое, от къде и защо, според мен остава.
 Жоре, ръждата в депото, състаряването на част от сградите и настилките, тепърва смятам да е част от удоволствието ми от работата по макета. Отделно от това, в предприятията предвиждам, разни тръби да минават между сградите, както и по-малки индустриални съоръжения, които да разнообразят пейзажа. Приемаме, че всичко е още в доста суров вид.
 

Титла: Re: Макетът на j.k.kolev
Публикувано от: Adrian в 03 Януари 2016, 22:50:30

Просто драсни на ръка една скица на апартамента и трасето като секции, сканирай и готово...аз наистина не мога да си го представя

Титла: Re: Макетът на j.k.kolev
Публикувано от: Ivo Nedkov в 06 Януари 2016, 10:21:47

j.k.kolev, виждам че си направил голям макет.
Явно си завладял голяма част от апартамента...  Поздравления за работата.
Съгласен съм с Adrian, че ще добре да скицираш макета за да има по-голяма яснота.

Титла: Re: Макетът на j.k.kolev
Публикувано от: j.k.kolev в 07 Януари 2016, 23:54:30

След като, приех присърце критиките, че коловозната схема все още липсва, общавам да се появи в най-скоро време тук на Wintrack във всичките си подробности, пък докато това стане ще я нахвърля на SCRAM за повече яснота. Засега обаче, ми липсва основна информация, за да я начертая, за това ще направим кратка разходка по основното трасе за движение, ще направим пълна обиколка по него и много неща ще се изяснят. На практика, то е съвсем елементарно, с цел опростяване на основното влаково движение, като възможностите за влизане и излизане от него са само три.  Абстрахираме се от всичко останало и се концентрираме върху удвоеното електрифицирано трасе.
 Тръгваме отново от гара Кел(спалнята) в посока запад:
(http://media.snimka.bg/s1/5091/036425785-big.jpg?r=0)
горния край на гарата:
(http://media.snimka.bg/s1/5079/036402130-big.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/5079/036402128-big.jpg?r=0)
 западната гърловина, главния път продължава наляво. В дясно  - първия вход/изход към каналите на Рейн, големия завод който вече представих:
(http://media.snimka.bg/s1/5079/036402131-big.jpg?r=0)
следва лек завой и пътя излиза в коридора, в ляво главното трасе, в дясно клоновата мрежа към каналите:
(http://media.snimka.bg/s1/5079/036402250-big.jpg?r=0) снимката е след завоя
отново лек завой в коридора:
(http://media.snimka.bg/s1/5079/036402261-big.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/5079/036402260-big.jpg?r=0)
къса права и заход от коридора към хола:
(http://media.snimka.bg/s1/5079/036402258-big.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/5079/036402267-big.jpg?r=0)
под моста на теснолинейката, магистралата влиза в хола - района Митълщат:
(http://media.snimka.bg/s1/5079/036402285-big.jpg?r=0)
обикаляме хола по възможно най-външната стена:
(http://media.snimka.bg/s1/5079/036402284-big.jpg?r=0)
следва дълъг завой на дясно:
(http://media.snimka.bg/s1/5089/036422769-big.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/5089/036422771-big.jpg?r=0)
следва дълга права:
(http://media.snimka.bg/s1/5079/036402296-big.jpg?r=0)
в дъното се вижда (http://media.snimka.bg/s1/5079/036402299-big.jpg?r=0) втория вход/изход в посока естакадата, която води към второ ниво(пътническа гара Митълщат и малкия промишлен район на терасата)
още от правата:
(http://media.snimka.bg/s1/5079/036402396-big.jpg?r=0)
на следващата снимка, макар и не много ясно се вижда  - наляво за естакадата, надясно двойното трасе се влиза в първия тунел:
(http://media.snimka.bg/s1/5079/036402301-big.jpg?r=0)
горе в ляво са стрелките за второ ниво и главния път влиза в тунела. Главното трасе върви под теснолинейката, линиите отпред са към товарната Митълщат, за която ще стане въпрос по-късно:
(http://media.snimka.bg/s1/5089/036422754-big.jpg?r=0)
главния път тук не се вижда, зад стената е в тунел дълъг около 2,6 метра
(http://media.snimka.bg/s1/5079/036402455-big.jpg?r=0)
на преде план главното трасе излиза от тунела, направило полукръг в хола, на заден второ ниво в посока пътническа Митълщат:
(http://media.snimka.bg/s1/5079/036402458-big.jpg?r=0)

Титла: Re: Макетът на j.k.kolev
Публикувано от: j.k.kolev в 08 Януари 2016, 00:51:35

Продължаваме по магистралното трасе. Следва третия вход/изход към товарната Митълщат:
(http://media.snimka.bg/s1/5089/036422757-big.jpg?r=0)
на горната снимка на първо ниво - от дъното от тунела излизат двата коловоза на глъвния път, успоредно с него се движи линията на товарния кръг на Митълщат, за включване в магистралата, както казахме третата възможност на влаковете за това. на второ ниво пътническа гара Митълщат.
Следващата снимка - в близък план трасето влиза в друг тунел водещ отново към коридора за връщане към гара Кел, а единичния коловоз отива към товарна гара Кел:
(http://media.snimka.bg/s1/5079/036402462-big.jpg?r=0)
след пълна обиколка на хола/Митълщат, излизаме отново в коридора само че този път, трасето е в тунел, който се намира под озеленената част:
(http://media.snimka.bg/s1/5079/036402465-big.jpg?r=0) на преден план пътя за влизане към хола, под дърветата в тунела, пътя за връщане към спалнята.
Все още в тунел трасето се движи към спалнята:
http://media.snimka.bg/s1/5079/036402465-big.jpg?r=0 (http://media.snimka.bg/s1/5079/036402465-big.jpg?r=0)
с дълъг обратен завой влиза отново в спалнята, все още в тунел под зеленината, а на преден план линията към Митълщат:
(http://media.snimka.bg/s1/5079/036402256-big.jpg?r=0)
под горичката, трасето е отново в спалнята/Кел:
(http://media.snimka.bg/s1/5079/036402244-big.jpg?r=0)
малко от по-далечен план влизащото трасе е все още в тунела зад стената, под дърветата:
(http://media.snimka.bg/s1/5079/036402251-big.jpg?r=0)
най-после излизаме от тунела край индустриалната зона на Кел:
(http://media.snimka.bg/s1/5079/036402245-big.jpg?r=0)
следва дълга права, успоредно на каналите на Рейн:
(http://media.snimka.bg/s1/5079/036402463-big.jpg?r=0)
после неизбежния остър завой - в преден плад подхода към моста над Рейн, в ляво каналите:
(http://media.snimka.bg/s1/5079/036402204-big.jpg?r=0)
минаваме по моста и следва източната гърловина на Кел:
(http://media.snimka.bg/s1/5079/036402208-big.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/5079/036402136-big.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/5079/036402142-big.jpg?r=0)
направихме пълен кръг и сме отново на гара Кел, откъдето започнахме:
(http://media.snimka.bg/s1/5079/036402134-big.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/5079/036402123-big.jpg?r=0)

Титла: Re: Макетът на j.k.kolev
Публикувано от: pach в 08 Януари 2016, 08:48:25

Живко, ще се опитам след тези два поста общо с 34 снимки да кача днес план-скица (имам и балкона всъщност)
с показаното до тук, като може би дори ще означа секторите от снимките, директно върху скицата.
Нека направиш една пауза тук в темата, за да мога да метна скицата, преди да качиш следващите снимки в последващия ти  пост!

Така надявам се да стане ясно за всички, които не могат да се ориентират все още в макета ти!!!
 :hi: :hi: :hi:

ПП. За мое улеснение, следващите снимки ги номерирай, като почнеш от №35 (включително) за да ме улесниш и мен.
Ако искаш в горните два поста също ги номерирай като почнеш от №01, та така през №09 до №34 (нулите също пиши).

Титла: Re: Макетът на j.k.kolev
Публикувано от: Adrian в 08 Януари 2016, 14:06:01

Пацо раздаде набързо 2 жълти картона и сложи Жиката на stand by (pause) . Аз спрях да дишам - кой знае какво рисува момчето ?!

Титла: Re: Макетът на j.k.kolev
Публикувано от: mitko0888 в 08 Януари 2016, 15:33:54

Цитат на: Adrian link=topic=4807.msg102819#msg102819 date=1452254761

Пацо раздаде набързо 2 жълти картона и сложи Жиката на stand by (pause) . Аз спрях да дишам - кой знае какво рисува момчето ?!

Ама не е предвидил 00. Снимките като станат повече от 99 - как ще си ги подредя в албумче? Траябва да са 001, 002, и т.н. до 034 ...

Титла: Re: Макетът на j.k.kolev
Публикувано от: pach в 08 Януари 2016, 15:48:58

То за това смених обозначението им.
Сега са от 1 до 20 при пост по темата №45
и съответно 1 до 14 при пост по темата №46.
(означени се в червено и посока на снимането им, върху копиято отдолу на скицата)
И те...така....
(http://store.picbg.net/pubpic/BB/D2/df3c6a6cb192bbd2.JPG)
(http://store.picbg.net/thumb/BB/D2/df3c6a6cb192bbd2.JPG) (http://picbg.net/img.php?file=df3c6a6cb192bbd2.JPG)

(http://store.picbg.net/pubpic/C3/1B/88198d2d44eec31b.JPG)
(http://store.picbg.net/thumb/C3/1B/88198d2d44eec31b.JPG) (http://picbg.net/img.php?file=88198d2d44eec31b.JPG)

Като се кликне на малката снимка се отваря не само снимката,
но и всички възможни кодове за публикация от сайта на picbg,
към съответната голяма снимка (от долу са кодовете - това за Живко)
 :hi:

Титла: Re: Макетът на j.k.kolev
Публикувано от: Old Boris в 10 Януари 2016, 22:58:57

Какво става :lol:? Май всички сме "на stand by (pause)" (по Adrian), след като pach показа своите "картинки" по снимки! Няма коментари от спецовете за верността на творението на Пламен по отношение на реалния макет на  j.k.kolev.

Титла: Re: Макетът на j.k.kolev
Публикувано от: jopeto в 11 Януари 2016, 10:53:24

       Макета си е супер, нама две мнения.Благодаря на Пламен, че пусна примерни скици, от които се добива представа, само от снимки е трудно и не всички имаме свободното време да анализираме детайлно даден макет. Не се притеснявай за разбирачите,  в тоя форум те се броят на половината пръсти на едната ръка. След "техните коментари", обикновенно се спира писането или хората си махат направо темите. Моля, пощадете я от неуместни коментари, поне тази! Благодаря, предварително!

Титла: Re: Макетът на j.k.kolev
Публикувано от: Mixy в 11 Януари 2016, 10:57:27

Това е един наистина мащабен проект! Впечатлен съм от размаха и заеманата площ на трасето, съчетани с голяма прецизност в малките детайли. Страхотно постижение!  :hi:

Планът на Пламен определено помага за изясняване на разположението, а дали е верен може да каже само автора на макета. :)

Ще се радвам на още снимки, по възможност от по-голямо разстояние, както и на преходите между стаите, защото това все още не мога да си го представя в цялост.

Титла: Re: Макетът на j.k.kolev
Публикувано от: Adrian в 11 Януари 2016, 10:59:58

Off-Topic:

Ще се радвам на още снимки, по възможност от по-голямо разстояние, както и на преходите между стаите, защото това все още не мога да си го представя в цялост.

Титла: Re: Макетът на j.k.kolev
Публикувано от: Ivo Nedkov в 14 Януари 2016, 11:58:55

Цитат на: Mixy link=topic=4807.msg102851#msg102851 date=1452502647

Ще се радвам на още снимки, по възможност от по-голямо разстояние,както и на
преходите между стаите, защото това все още не мога да си го представя в цялост.

Да, ще очакваме автора да потвърди дали pach
правилно е направил плана на трасето.  :)

Титла: Re: Макетът на j.k.kolev
Публикувано от: Adrian в 14 Януари 2016, 12:12:07

Оставете автора да си смени ключалките , че Пацо му изкара акъла  :drinks:

Титла: Re: Макетът на j.k.kolev
Публикувано от: pach в 14 Януари 2016, 13:10:59

Иво крайно време е да ми напишеш правилно никнейма, иначе ще си мисля, че нарочно го правиш...
Вече два пъти става да не четеш внимателно...

Живко не си сменя ключалките, ами е твърде зает човек.
Нали не смятате, че този проект е станал за един месец...
 :lol: :lol: :lol:

Титла: Re: Макетът на j.k.kolev
Публикувано от: j.k.kolev в 27 Март 2016, 23:09:30

Извинявам се, за дългата пауза, както ще видите обаче малко по-късно, по съвсем обективни причини :hi:
Пламен, съвсем точно успя да начертае главното трасе, коловозното развитие в клоновата мрежа, едва ли е от голямо значение, за общата идея на макета, така че още веднъж - благодаря Pach!
Сега, още малко снимки от този проект за повече детайли от двете индустриални зони. Първо в района на Кел, по-малката стая, в дясно на чертежа по горе там където свършват двата коловоза:
(http://media.snimka.bg/s1/5079/036402247-big.jpg?r=0)
след малко зеленина:
(http://media.snimka.bg/s1/5079/036402250-big.jpg?r=0) следва - изоставена вече малцова фабрика(май се използва само като склад), кран за разтоварване на въглища и други насипни материали, може би някаква инсталация за биодизел, речен терминал за горива, завод за фуражи. А, най-напред и входа на тунела за другия район
(http://media.snimka.bg/s1/5079/036402245-big.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/5079/036402248-big.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/5079/036402249-big.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/5079/036402227-big.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/5079/036402228-big.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/5079/036402230-big.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/5079/036402236-big.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/5079/036402233-big.jpg?r=0)
 сега се прехвърляме в отново бившия хол, тук вече съм представил всичко - завода, гарата, крана за въглищата на ТЕЦ-а, цистерните за горива към рафинерията.

Титла: Re: Макетът на j.k.kolev
Публикувано от: j.k.kolev в 27 Март 2016, 23:30:38

Така- гледаме на чертежа дясната стая и по-специално след стрелките, чрез които влаковете се включват в главното трасе в двете посоки. Тук се затваря малък товарен кръг с гърловина за формиране на товарните композиции. Тук са разположени ТЕЦ, рафинерия, контейнерен терминал, които пращат и получават вагони от другия район.
Първо товарния кръг и гърловината:
(http://media.snimka.bg/s1/5079/036402333-big.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/5079/036402350-big.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/5079/036402351-big.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/5079/036402353-big.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/5079/036402375-big.jpg?r=0)
сега контейнерния терминал:
(http://media.snimka.bg/s1/5079/036402329-big.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/5079/036402352-big.jpg?r=0)

Титла: Re: Макетът на j.k.kolev
Публикувано от: j.k.kolev в 27 Март 2016, 23:42:03

Рафинерията разполага с три коловоза и газов терминал:
(http://media.snimka.bg/s1/5079/036402369-big.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/5079/036402370-big.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/5079/036402371-big.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/5079/036402372-big.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/5079/036402364-big.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/5079/036402367-big.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/5079/036402363-big.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/5079/036402360-big.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/5079/036402359-big.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/5079/036402340-big.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/5079/036402338-big.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/5079/036402332-big.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/5079/036402349-big.jpg?r=0)

Титла: Re: Макетът на j.k.kolev
Публикувано от: j.k.kolev в 28 Март 2016, 00:07:29

Толкова заводи и електровози, а накъде без ток? Сега нещо като опит за такава централа, само голяма охладителна кула все още липсва :yes: . ТЕЦ-а, макар и ръбато модерно изглеждащ, все още активно използва въглища, казах аз още в началото, че този макет е с голям въглероден отпечатък :lol:
(http://media.snimka.bg/s1/5079/036402390-big.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/5079/036402397-big.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/5089/036422780-big.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/5079/036402365-big.jpg?r=0)
някога, 600мм теснолинейка е захранвала централата с въглища, чийто останки все още се виждат, даже и вагонетки са останали :
(http://media.snimka.bg/s1/5079/036402354-big.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/5079/036402355-big.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/5079/036402327-big.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/5079/036402425-big.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/5079/036402305-big.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/5079/036402304-big.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/5079/036402303-big.jpg?r=0)
явно някога там е имало мина...... ;D
(http://media.snimka.bg/s1/5079/036402435-big.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/5079/036402434-big.jpg?r=0)

Титла: Re: Макетът на j.k.kolev
Публикувано от: j.k.kolev в 28 Март 2016, 00:12:37

Както бях обещал - малко по-обобщени снимки от този макет:
(http://media.snimka.bg/s1/5089/036422759-big.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/5089/036422763-big.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/5089/036422760-big.jpg?r=0)
които обаче ще се окажат последни за проекта :give_rose:

Титла: Re: Макетът на j.k.kolev
Публикувано от: j.k.kolev в 28 Март 2016, 00:54:23

В началото на февруари, след кратък размисъл, реших - промяна! Причините, както най-често става са комплексни. Най-напред - местата за достъп до макета - трудни и с чести навеждания тип "делфинче"от казармата. Под основата в голямата останаха още преди старите мокети, два дивана, старите секции и други неща, грижливо събиращи прах, които постоянно ми пречеха и затрудняваха. Терасата, присъединена доста по-късно определено си беше като пришита към макета,а и тя с труден достъп. Огромната крива тип обратен завой - с доста усилия успях да я наглася да минават, особено пътническите влакове, проблема обаче когато влака е воден от "щоерваген" не можах да реша. Физиката пак победи :hi:. Мога и други дефекти да изброя, но едва ли вече е чак толкова важно - този макет е вече в историята, с което опровергавам собствените си твърдения, от началото на тази тема, че ще продължа да работя по този проект, но когато съм го писал, все още мислех така. Не съжалявам, нито че го правих, нито че го развалих - всеки прекаран час там, ми е бил истинска почивка и удоволствие в натовареното ежедневие :yes: Отделно от това поддържаше интереса ми към хобито жив с години.
И така, веднъж преди почти два месеца, докато мислех как да продължа с довършителните работи, просто седнах и казах СТОП - нещо трябва да се промени! Първото ми решение, беше просто да изчакам желанието за промяна да отмине, но още същата вечер новата схема вече се завъртя в главата ми и знаех, че краят на проекта в този му вид неизбежен. Съжалявам само, че не направих по-качествени клипове, наистина ми беше интересно, цистерните например от рафинерията, да ги изкарам с дизелов лок до разпределителна, после до гара Кел, а от там до коловозите край реката. Както обикновено обаче, време за това не остана. За една седмица разглобих всичко, за още една изчистих, след още две направих и новата основа- след работа разбира се и в "дългите" почивни недели. Както и да е - хич не се оплаквам, само си улеснявам работата на макета  - сега има повече място и за мен. Влизам с едно навеждане и имам достъп до навсякъде. "Терасата" вече не стои като зашита, а активно участва наравно с другите помещения, индустрията намалява за сметка на планинските възвишения, теснолинейките получават по-добро развитие, цялото движение на влаковете е значително опростено и облекчено.

Титла: Re: Макетът на j.k.kolev
Публикувано от: j.k.kolev в 28 Март 2016, 01:45:28

За да е ясно всичко от самото начало, този път започвам със схемата:
(http://media.snimka.bg/s1/5256/036755707-big.jpg?r=0)
Общо взето, вече сте наясно с помещенията, така че сега ще е по-лесно да обясня какви са плановете. Част от основната идея от предния проект остава - удвоено магистрално трасе в Н0 за основното движение на макета. Промишлените клонове остават само два - към завода и рафинерията с контейнерен терминал до нея, началото им е разбира се от главната гара в по-голямата стая. Н0м и Н0е ще бъдат по-скоро за атракция, без интензивно движение по тях, като 1000 мм-та теснолинейка, ще е за пътническо и товарно движение, 760 мм - та само за пътническо. Съвсем символично Н0f,ще излиза от тунел до кран за претоварване на въглища. Идеята е да има повече разнообразие и лесно управление. Малко снимки към момента:
хола със завода отляво, рафинерията и контейнерния терминал в средата, бъдещата главна гара в ляво
(http://media.snimka.bg/s1/5256/036755735-big.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/5256/036755737-big.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/5256/036755720-big.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/5256/036755719-big.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/5256/036755721-big.jpg?r=0)
прехода през коридора:
(http://media.snimka.bg/s1/5256/036755738-big.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/5256/036755718-big.jpg?r=0)
поглед от хола към терасата- виждат се горе долу къде ще са мостовете на магистралата и теснолинейката до нея, и прехода на Н0 към спалнята(там артиса един стъклопакет :yes:)
(http://media.snimka.bg/s1/5256/036755722-big.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/5256/036755726-big.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/5256/036755727-big.jpg?r=0)
Тец-а ще се бъде захранван с въглища този път от Н0м, както и фуражния завод, малката пътническа гара Н0м ще е където е композицията в момента. Сега към спалнята
(http://media.snimka.bg/s1/5256/036755728-big.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/5256/036755733-big.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/5256/036755732-big.jpg?r=0)
в дъното в дясно ще е  спирката на Н0 заедно с Н0е, в средата малката глуха гаричка на Н0м и изхода на мина с вагонетките на Н0f и малко градче с работнически общежития, както и крана за претоварване на въглищата, отляво на височина от около 20 см над кота нула ще е теснолинейната гара Н0е, с малък град. Всичко, най-вече в спалнята ще е добре залесено.

Титла: Re: Макетът на j.k.kolev
Публикувано от: j.k.kolev в 28 Март 2016, 02:01:35

Така работник от Теца да кажем ако ходи на гости в планинското градче ще си хване теснолинейката Н0м до главната гара, после ще изчака някоя пътническа електричка Н0, защото скоростните и експресите не спират на спирката с Н0е и от там ще се прекачи на 760мм-то влакче по стръмния път към градчето.
Дано да е ясно какво съм замислил, ако някой има забележки, предложения да ги казва сега, съвети приемам всякакви,че наистина вече рестартирам проекта. Част от релсите в Н0 вече дойдоха, теснолинейните релси, сградите и зеленината общо взето вече ги имам, майстор-електричар вече опъва жиците отдолу, някой поп може да благослови начинанието и така, пък каквото стане &bgflag

Титла: Re: Макетът на j.k.kolev
Публикувано от: pach в 28 Март 2016, 08:53:07

Живко, някои може и да се втрещят, но това вече е истинско и сериозно, като проект и като ...разчистен терен (най-вече мебелите и мокета).
Браво...имаш пълната покрепа не само от попа, ами и от другите приятели!!!

Докато не си го почнал (отново) в детайли - не бързай, този път пет пъти проектирай, три пъти променяй и един път направи.
На първо четене - наистина тази схема много добре отваря терасата, но за да включиш нея, практически си "унищожил" основното
предимство което ти даваха двете стаи и връзката им през коридора.
Това беше дългите трасета мужду основните две гари.

На твое място бих оставил от стария проект (макет), връщането на двойното трасе през коридора (това дето беше в тунела).
Защото така всъщност си остава толкова ценното и от малко моделисти постигано, по-голямо междугарие.

Нещо повече - бих го дори "кръстосал" по подобен начин през терасата, като така бих постигнал не само уголемяването на това,
но и  на другото междугарие. Тоест двете големи гари  (в двете стаи) практически ще са почти равно отдалечени и
с доста по-прилично времетраене на пътуването между тях. Забележи - и от двете им страни (броено по "овала")!!!

Предлагам ти в основни линии тази скица за изясняване на предложението ми:
(http://alfa.kachi-snimka.info/images-2013/jdv1459143872z.JPG)
(за съжаление picbg отново е изключен, а в "снимка" режат качеството)

Дори ако искаш, можеш да оставиш и "късите" връзки между гарите, както са на твоя план, а под тях (или над) да прекараш моето предложение.
Така ще имаш възможност и за "късо" преминаване (според мен излишно обаче) и за по-удължено пътуване.
Тунелите не са "застопорени" - просто докато скицирах си представих на първо четене как биха минали трасетата.
Тоест в коя стая, кое трасе да се вижда отгоре и кое трасе да минава подд него в тунел,
ти също си избираш. Също така дали да е на плоскости (през вратата на терасата) или да е на два допълнителни
моста, под които да се пъхаш или да се вдигат когато няма влакове на тях - пак ти решаваш.

Ако това предложение те заитригува,  можем да го пообсъдим по-детайлно, още повече
че техническата (и планова) реализация няма да изглежда точно по този начин.
На скицата съм ти предложил лека смяна на концепцията за удължаване на МАХ, междугаровите пространства.
Спомням си, че на стария (втория вече в небитието) макет, много се кефеше на това дълго пътуване между гарите!!!
 ;D ;D ;D

ПП. Това със всички възможни теснолинейки също е страхотно хрумване и едва сега ми се изясни "онази"
 скица след шумната и многолюдна четвъртъчна среща  в бирарията.

Титла: Re: Макетът на j.k.kolev
Публикувано от: Ivo Nedkov в 28 Март 2016, 10:03:19

j.k.kolev, чак сега от последните снимки разбрах,
че в този апартамент не се живее, а е посветен единствено на хобито.
Не познавам друг, който има толкова свободно пространство.
Как се реши да развалиш толков голям макет само ти си знаеш...
Жалко, че ни го показа толково късно и за малко.
Жалко и че не видяхме как се движат влаковете по този макет...
Сега когато ще го правиш отново,
ще е хубаво да споделяш с нас етапите на работа.
Пожелавам ти много приятни моменти с любимото хоби.

 

Титла: Re: Макетът на j.k.kolev
Публикувано от: Adrian в 28 Март 2016, 10:15:19

Сега открих с какво ме е дразнел този макет , Живе - дългите прави успоредни и неестествени коловози - окото ми търси по-блиzки до действителността чупки , наклони , изкачвания ... няма 3 D !

Титла: Re: Макетът на j.k.kolev
Публикувано от: Best Ripper в 28 Март 2016, 10:27:16

Част от основните идеи са:
1. Опростяване, а не усложняване на трасето.
2. След едно провиране под макета в зоната на двете стайни врати, повече да няма провиране отдолу!
3. Дълги коловози за каране на дълги пътнически швейцарски влакове /минимум 1 лок и 7-8 вагона/.
4. Умишлено минимум изкачвания, въртележки и прочие /не че няма съвсем/.
5. Основно Н0 в комплект с останалите Н0 по-дребни мащаби...
6. Скоростно и продължително каране на влакове без много маневри /опростяване на управлението, минимум глухи гари/.
7. Цифрово управление на локомотиви и аналогово управление на стрелки и сигнализация.
8. Ръчно управление без употреба на компютър и компютърни програми.
9. Отделно захранване на всеки мащаб.

Титла: Re: Макетът на j.k.kolev
Публикувано от: Gervasii в 28 Март 2016, 13:13:50

Браво!!! Много ме изкефи! Само така и чакаме бурно освещаване и рязане на рентата! А на сеирджиите във форума да внимават да не си прехапят езиците!

Титла: Re: Макетът на j.k.kolev
Публикувано от: j.k.kolev в 31 Март 2016, 13:09:50

Няма да е лошо, особено в атмосфера на неподправен реализъм(гара Искър например), да се полее новото начало - приветствам идеята :drinks:
Паце, помислих сериозно върху твоето предложение. Аз също съм привърженик на дългите междугария, няма да забравя, на стария макет при един от първите пъти когато пуснах композиция по изграденото главно трасе, бях около висящия мост на Кел. Тръгна влака от гарата и през коридора изчезна към хола. По едно време обаче, спря и да се чува, мина може би половин минута, която естествено ми се стори цяла вечност и тъкмо реших, че е станала катастрофа, чух шум от тунела и след малко цялата композиция се появи....яко е наистина. Реалността и реализъма, обаче често се разминават, обратния завой през коридора при това в тунел си беше грешка. Проблем имах с пътническите композиции, както вече писах, влязох в неравен спор с геометрията и физиката. След дълго напасване, пилене на релси, дограми и нерви, с външната линия нещата горе-долу се оправиха, вътрешната обаче приемаше предимно товарни влакове, което естествено объркваше ГДВ. Проблема щях да реша с пробив след моста на стената, но както и да  това вече е минало.
 Истината, е че за такъв обратен завой на коридора, трябва повече място. Не че въобще  липсва, но все пак останалата част от апартамента, съвсем не съм я отписал и няма как да заема твърде голяма площ от въпросния коридор. Освен това, държа на това с едно навеждане да имам достъп до целия макет, а твоят план предполага прекъсване поне на две места, което означава десетки навеждания при всяко занимание на макета. Аз доста мислех от пети коловоз на централната гара да направя един пълен само товарен кръг в цялата стая. Дизелов локомотив с няколко вагона е приятна гледка да си обикаля из индустриалните клонове, но прекъсването на достъпа около вратата на терасата, дори и само с един мост ме отказа. Отделно от това, завода, както и теснолинейката 760мм трябва да изчезнат при твоето коловозно развитие, да не подценяваме и поддръжката на твърде дълго трасе от сам човек.
 Старанието ми сега е, да се получи разнообразен макет, без обаче да е претоварен с прекалени амбиции и предизвикателства. Сериозно внимание, ще обърна на зеленината около, линиите. С шарен пейзаж от иглолистни, смесени и широколистни гори, както и планински възвишения и съоръжения като мостове и тунели, смятам да компенсирам, движението, най-вече на Н0-та в една равнина. По-малките влакове ще се качват и слизат, но важно ще бъде, двете теснолинейки, Н0м и Н0е, да се разминават визуално една от друга на достатъчно голямо разстояние, тъй като аз лично не съм виждал две такива междурелсия по някакъв начин да кореспондират помежду си в реалността, а не бих се отказал от нито една от тях. Наистина си ги обичам :yes:. Място все пак има, ще използвам повече тунели около невралгичния възел на трите линии.
Промених и първоначалния си замисъл, Н0е да е само работна теснолинейка за насипни материали, от мината до ТЕЦ-а, каквито все още действат в Румъния например. Все пак, нейния чар си остава именно пътническото движение, локомотив с два-три вагона. Като гледам скоро ще има и български подвижен състав с такова междурелсие &bgflag
 Все още проекта, не е съвсем окончателен, така че има върху какво да се мисли

Титла: Re: Макетът на j.k.kolev
Публикувано от: daddy_g в 31 Март 2016, 13:23:15

БДЖ състава го има:
(http://media.snimka.bg/s1/5173/036589267.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/4740/035724094.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/5087/036418980.jpg?r=0)

Титла: Re: Макетът на j.k.kolev
Публикувано от: j.k.kolev в 31 Март 2016, 13:25:44

Мисля и още нещо - при сегашния план, таблото за управление ще бъде в коридора, от там видимостта към макета е може би най-добра. Обаче това означава влизане и излизане при всяка смяна на ПС, закачване и откачване на вагони, маневрена дейност, все пак има три челни теснолинейни гари и два промишлени клона. Отделно от това планирам, излаза през коридора да е разглобяем и в случай на ремонт например, махам основата връщам двете врати на стаите и след седмица най-много :yes: възстановявам обратно всичко. Таблото поставено там обаче ще затрудни връщането на  електрическата част допълнително. С тези съображения си мисля, дали да не го изградя там някъде между терасата и хола с видимост към двете стаи? :scratch_ones_head:

Титла: Re: Макетът на j.k.kolev
Публикувано от: mitko0888 в 31 Март 2016, 14:23:00

От самото начало си мислех че ще може да се управлява от всяка стая. Поне за гарите, които са в стаята и се виждат, а пък в другата стая автоматично да не се допускат нежелани ситуации. Което не пречи да има и управление "в коридора" или от където се вижда по-голямата част от макета.

Честно казано на мен (ако имах такъв макет) би ми липсвало място, където да се разположа и да си го гледам ... та дори и само в едната стая да е. Тези проходи според мен стават само прав да стоиш, съответно не виждам място за сладка раздумка, за чашата, за ядките и т.н.

Също така мисля че спокойно може да се организира подземно ниво, на което да си стоят наредени (десетина) композиции, и от там да се показват, да си вършат работата и да се връщат и сменят с други, а не всеки път да се вадят от кашони и да се редят. Може и като глуха гара да е, естествено невидима.

Липсва и възможност за обръщане на посоката. Макар и на голяма площ, един влак като излезе от една страна на гарата ще се появи от другата, т.е. ще си обикаля само в неговата си посока. И при това в равнинно трасе.

На това НОм задължително бих направил едно ухо в дясно, в центъра на стаята, долу,където пише НОф  Буш, има достатъчно място, има и тунел (за да не се вижда и да не разваля реализма). Мисля че и горе в дясно (на ъгъла на балкона) ще се събере още едно ухо, отново може да е скрито в тунел. Поне за тази теснолинейка да не се правят маневри и да не се откача и закача локомотива. Пък и нищо не пречи влакът да влезе в такъв тунел, да постои малко и да излезе пак оттам, но вече обърнат в обратната посока.

Не разбрах какъв е бил проблема с пътническите вагони и завоя в коридора? Дори и най-дългите вагони си минават по достатъчно малки радиуси. Особено ако не се виждат не би трябвало да е проблем да слагаш нещо около 450 мм.

Това са само някои мои личностн иразмишления ... Не ги взимай на сериозно. Вижда се че нещата добре ти се получават. Всеки си прави макета така, както си му харесва.

Давай нататък. Ще следя с нетърпение развитието ...

Титла: Re: Макетът на j.k.kolev
Публикувано от: pach в 31 Март 2016, 16:27:02

От по-предия ти пост по-горе - съгласен съм с теб, но имай предвид, че с малко външна помощ, можеш да се справиш с всякакви геометрични
зависимости на релсовия материал от където ти излизат и самите проблеми с него. Сам знаеш преди този макет (онзи само в стаята)
какви ги беше натворил "проектанта" им :punish:, само защото не беше започнал с план и постепенни покупки,
ами добавяше  новозакупените релси и разклонения, докато накрая сам стигна до извода,
че макар и четири овала и две "гари" по края на стаята,схемата е твърде скучна и еднообразна. :yes: :prankster:

Както казва и Митко - ти си го правиш, ти ще си го караш (и ние де :blush2:) , но така или иначе последната дума си е твоя.
Само ще вметна, че точно сега е момента да не бързаш и да обмислиш като решиш точно какво ще правиш.
Бих казал, че най-малкият проблем ще ти е завойте през терасата и коридора, като твърдя, че не биха заели много място
при сегашната свобода на предходящите им плоскости в двете стаи и то докато те (плоскостите) са все още свободни!  :yes: :spiteful: ;)

Теснолинейката не изчезва - просто не смятах, че няма да се сетиш, че там съм рисувал в/у нея,
защото може основното трасе (Н0) да е до стената или в тунел (съответно планина с гори и скали,водопади и т.н.)
а видна - теснолинейката ти...тоест предположих, че ще си развихриш фантазията ако ти хареса дългото междугарие. :victory: :pardon:

А колкото до:

Цитат на: j.k.kolev link=topic=4807.msg104130#msg104130 date=1459419944

Мисля и още нещо - при сегашния план, таблото за управление ще бъде в коридора, от там видимостта към макета е може би най-добра. Обаче това означава влизане и излизане при всяка смяна на ПС, закачване и откачване на вагони, маневрена дейност, все пак има три челни теснолинейни гари и два промишлени клона. Отделно от това планирам, излаза през коридора да е разглобяем и в случай на ремонт например, махам основата връщам двете врати на стаите и след седмица най-много :yes: възстановявам обратно всичко. Таблото поставено там обаче ще затрудни връщането на  електрическата част допълнително. С тези съображения си мисля, дали да не го изградя там някъде между терасата и хола с видимост към двете стаи? :scratch_ones_head:

Таблото за управление не е хубаво в коридора. Сам си изброил явните причини (за истинските ще говорим на гара Искър в средата на месеца примерно).
Но както и по горе за релсовия материал и геометрията му,и тук има елементарно решение.
Къси или дълги междугария, няма значение."Биеш" два до четири блок-сигнала, и без съответния входен сигнал,
никой влак не може да влезне в гарата пред него без разрешение. Ето какво би получил тогава.!(?)
вариант 1.
С направата  на два пулта (по един в стая) и въпросните блок-сигнали, сам ще можеш да:
- пускаш влак от гарата в стаята.
- връткаш го вътре и му се кефиш (може и бадемите да ти докара).
- правиш си маневрите в гарата (впрочем има автоматични откачвачки на вагони и/или цифрови автосцепки по подвижния състав за маневрена дейност)
- писва ти и го отпращаш (влака де) към другата гара в съседнате стая.
- той тръгва (даже може заедно да се движите) :on_the_quiet:
- докато ти се настаняваш на другия пулта за управление, той (ако те е задминал) или автоматично спира за изчакване зелено,
(ако е догонил друг влак - от блок/сигнала)   или автоматично спира преди входния сигнал на гарата.
- ти сядаш на втория пулти и поемаш "нещата в твой ръце" (пази бирата студена - пии веднага докато не е дошъл машинистта) :drinks:
Това когато си сам.
вариант 2.
Когато сте повече началник гари:
- същото като горе, но благодарение на двата пулта освен, че си изпращате влаковете между гарите,
- можете да си правите маневри, всеки поотделно в "своята" си гара - зер единия ще му остане бира, на другия - ядки.следователно  трябва да се преразпределят. :friends:
- можете освен междуообластните влакове (м/у двете гари) всеки от вас да си пуска и регионални (само в съответната стая).
Това пък когато сте минимум двама, че и повече...освен началник гари, ами  машинисти и т.н.(казах ти аз че ще караме и ние, а ти гледаш неразбиращо  :haha:)
вариант 3.
Важна подробност (особено ако бирата е в кухненския хладилник и изведнъж ти и гостите ти се озовете всички пред него). :lol: :lol: :lol:
Чрез въвеждането на "леката" автоматизация (блоксигналите и входните пред гарите),може без компютърно управление,
да изнесеш основните команди на подвижен пулт (цифрова мишка РОКО например) и да имаш във всяка гара
4 мини камери (по 10 лв са вече) които да ти снимат едновременно два изгледа от цялата стая и два изгледа от двете гърловини на основните гари.(да се виждат коловозите и разклоненията им)
Смятам, че вече се досещаш -  камерите от едната стая са свързани с монитор ( не компютър) в другата стая (така са охранителните системи например) и обратното.
Тук именно е същността вариант 3.
Той става нещо като модерно "приложение" на евтини и лесни съвременни стъпки в технологиите,които ще ти позволят,
да прилагаш вариант 1. без обаче да се местиш с бира в ръка от стая в стая. Благодарение на основните погледи в съседната стая и цифрова мишка в ръка ще има възможност да, повториш вариант 1. в доста по-сигурен вид какво става плюс това:
- пускаш влакове от едната стая към другата, без да я напускаш.
- да виждаш основното придвижване в  другата стая (спира или не пред гарата).
- да управляваш основните функции на гарата там (приемаш, разминаваш и изпращаш обратно влакове )
и доста още екстри...
"Телевизионното студио" има и свойте два недостатъка:
- не можеш да правиш маневри в другата стая (защото се усложнява малко повече техниката и действието ти)
- не можеш истински да се насладиш на движението на поредния влак през другата стая.
Но пък така наистина и сам ще можеш да си пиеш бирата, уверен и спокоен в хобито си,
че няма да направиш катострофа в другата стая. :locomotive: :preved:
(надявай се де...ама не за катастрофите,ами че ще те оставим сам да си пиеш бирата край макетя &bgflag)

Та така. Останалото - на живо, Живко, може би с листове и моливи (или лаптоп като с Борис) на по бира в реална (гара Искър) атмосфера!!!
Все пак разполагаш с най-голямата частна площ в България за личен макет в Н0!!!!!!!!!
 :clapping: :clapping: :clapping: :hi: :hi: :hi:

Титла: Re: Макетът на j.k.kolev
Публикувано от: Best Ripper в 31 Март 2016, 18:28:56

Мястото с коридора е единственото, достатъчно широко и с достатъчна видимост върху целия макет. От другата страна е напълно невъзможно - там е проход от балконска врата, стените са здрави и носещи панели, чието рязане и преправяне е недопустимо. Остава си един единствен проход между двете стаи /без лазене/ с ширина около 40 см.
По нормални макети не знам някой да си разполага фъстъците и бадемите, да си разлива сокчета и бира! Такава свинщина едва ли някой нормален моделист би допуснал. Просто не знам как могат да ви идват в главите такива идеи.. mitko0888, ти случайно да не вечеряш върху макета си, м?  :wacko:
В хола вдясно под завода има изградено долно гаражно ниво с десетина коловоза, където се редят неизползвани композиции. Същото го има и в другата стая под средния плот. В хола в средата също има плот, на който сега са складирани доста от постройките. Гаражните коловози са от пиковски флексове, които в основни линии няма да се използват в новото трасе и затова на схемата гаражите не са показани.
Проходите между плотовете са по 45 и 50 см - такива са желанията на Живко. Съответно трябва да стане ясно, че там много-много разхождане, подвизаване, поркане на бира и лющене на фъстъци няма как да станат...
Проблемите в острите завои, особено с дългите швейцарски вагони идват не от дерайлиране от невъзможност за вписване, а от твърде голямо странично изнасяне и закачане в тунелите. /в стария проект проходът през коридора беше в тунел/.

Off-Topic:

На Пламен няма какво да коментирам виртуалностите. Той явно не ми чете постовете и си пише на вереф фермани, без изобщо да е прочел какво има зададено като условия на проекта. Както винаги той е по сложните и объркани проекти - тип "защо трябва да е просто, когато може да е сложно" и "и аз не знам как е, ама и така не е"... И бъкел си няма представа за реални макети, модели, разстояния, отстояния и т.н.  :dirol: /Барем някой му каже да го прочете това, та от неадекватност да ми сложи пак някоЙ минуси.../

Титла: Re: Макетът на j.k.kolev
Публикувано от: Best Ripper в 31 Март 2016, 19:09:48

И отделно - още малко яснота. В процеса на редене на трасето се появиха нови идеи, както и тотална смяна на релсите за единия мащаб.
     По първоначалната схема и желание на собственика гаровото здание на основната гара в хола вляво трябваше да е между теснолинейката и основното трасе. Настъпи промяна /поради желание за по-добро съчетаване на ландшафта зад гарата и стената зад нея/ - цялото трасе в Н0 на гарата бе изместено навътре в плота, а зданието бе изместено отпред. Тоест, коловозите бяха обърнати в поредността си. Така сега на първи коловоз ще се приемат товарните композиции от двете промишлени зони /майната му на рИализЪма!/, втори коловоз ще се очертае като преходен, а останалите ще бъдат за приемане на пътнически влакове. Теснолинейката ще се яви като 6-и и 7-и коловоз на гарата с перон.
      Първоначалният замисъл да се ползват релси на Бемо за Н0м претърпя пълен провал. Релсите са под всякаква критика! Лесно се окисляват, лоши контакти - скапани щифтове, самите релси се изнизват от скарата дори при леко натискане за съединяване, поголовно губене на ток - едва ли не на всяка отделна релса трябва да се дублира захранването! Щом на релсите има печат "Made in Western Germany" - правете си сметка от кога е матрицата им /а са новозакупени/...
      Засега вместо тях идеята е за Тилиг Н0м-Като с вградена призма. Тъй като призмата пък им не струва - кофти цвят, твърде гладка и много висока за мащаба, за нея замисълът е вкопаване в корка /с поставяне на шумоизолация отвътре на призмите/, засипване отвън със ситна баластра и състаряване/оцветяване в друг цвят.
      И пак нищо не е окончателно и ще има допълнително промени.

П.С. Правите коловози в промишлените зони ще бъдат реализирани с пиковски флексове след стрелките. Всичко останало е с Флайшман Н0-профи с вградена призма...

Титла: Re: Макетът на j.k.kolev
Публикувано от: pach в 01 Април 2016, 11:07:47

Off-Topic:

Цитат на: Best Ripper link=topic=4807.msg104139#msg104139 date=1459438136

...
На Пламен няма какво да коментирам виртуалностите. Той явно не ми чете постовете и си пише на вереф фермани, без изобщо да е прочел какво има зададено като условия на проекта. Както винаги той е по сложните и объркани проекти - тип "защо трябва да е просто, когато може да е сложно" и "и аз не знам как е, ама и така не е"... И бъкел си няма представа за реални макети, модели, разстояния, отстояния и т.н.  :dirol: /Барем някой му каже да го прочете това, та от неадекватност да ми сложи пак някоЙ минуси.../
...

Офтоп, но просто трябва да се коментира горния пост в частта му извън темата.
Настина няма (защото и не можеш) да коментираш мойте предложения, ама шило в торба да остане, та и ти да се въздържиш в злобата си!!!!
Май настина те е яд (както твърдят), че все пак са ме попитали нещо във връзка и с този макет!!!?
Твойте лъжи и инсинуации по мой адрес, вече и новопоявилите се моделисти във форума ги разбраха и крайно време е да разбереш,
че по този начин само падаш още по-ниско на хората в очите.
Не ти ли омръзна като в детската градина - да се сравняваш с другите, да отричаш всичко което другите предпочитат и правят,
 да сплетничиш и лъжеш на ляво и дясно, да налагаш агресивно своето виждане за реализъм, само и само да спечелиш някакво внимание!?
Нито си ми светил колко макета съм направил, нито сега ми светиш на колко колеги и моделисти помагам по тяхна молба.
Твойте глупости (защото и не само в моделизма, няма какво повече да науча от теб) наистина не ги чета, пък ти ако щеш вярвай.
Дори когато приятелите ме информират за поредната порция помия която си излял по мой адрес, рядко вече отварям твой пост,
ако ще да е във вицовете - хем съм затворил постовете ти , хем си има опция "маркирай като прочетено".
Но нали не смяташ, че ти ще ми определяш насоките в живота или как да тълкувам "заданието" на Живко.
Аз сигурно е -  по-добре от теб знам какво сме си говорили с него и какво сме обсъждали в детайли.
Крайно време е да спреш да вървиш по форума след мен като сукалче за майка си, щото това вече минава всякакви граници.
От най-малко година нито съм те чел, нито ме интересуваш, нито пък съм си позволил,
да коментирам каквото и да е било (мерклин, макети и т.н.) когато ти си писал нещо.
За това крайно време е да спреш да се занимаваш с мен и да си пишеш във вицовете (където си най-добър явно).
Съжалявам, но аз не мога да ти дам нужното внимание, което явно ти липсва у дома ти, сред приятелите и моделистите.
Сам си посла тази черга - лежи си на нея и спри да злобееш и завиждаш на останалите!!!

********************
А по темата докато чакам Живко да му остане време да прочете тук само някои постове, ще добавя към него:
- Живко, когато решиш и имаш свободно време, може да ми се обадиш ако искаш на живо (и без разни хейтърчета) да обсъдим
плана ти и да прецениш до колко има резон моето предложение. Ако потрябва ще ти демонстрирам някои технически джаджи на място.
Тъкмо и шапката ще си взема, че пролетта вече дойде!!! ;)

Титла: Re: Макетът на j.k.kolev
Публикувано от: Best Ripper в 01 Април 2016, 12:54:43

Off-Topic:

Пацико, явно не можеш да вденеш още /а още по-малко да го приемеш/, че аз помагам лично на Живко в макета! Показаният проект от Живко, още преди да се появи тук, претърпя куп промени, изменения, нагласяния и прочие, във всяко от което съм в течение /за твой ужасТнейший ужасТ/. Така че съм многократно по-наясно от теб какво иска Живко, какво може и какво не може да се направи. И държа да те уведомя, че колкото и да се напъваш да правиш някакви виртуални идеи, всичките ти отдавна са обсъдени... Отделно, че са пореден път се установи, че виртуалното /на което ти си спец/, твърде много се отличава от реалното /където теб никакъв те няма/ и затова проектът е в непрекъснато развитие и промяна.... Така че ако обичаш да си гледаш работа, ама някъде другаде с твоите "гениалности", невероятни виртуалности и прочие... Щот иначе само ще оакаш нещата по твоя си неповторим начин...

Така че за домашно имай решаването на една напълно непосилна задача за теб. Да си отговориш на въпроса - защо аз му помагам, а не ти /всичко знаещият/? Не че ще успееш да го направиш де...

Титла: Re: Макетът на j.k.kolev
Публикувано от: pach в 01 Април 2016, 14:37:42

Off-Topic:

Направих си труда, да прочета отговора ти...ама не се надувай още. ;)

По първия му макет, направих плана при свършен факт, за да види защо му се криви релсовия материал,
но не заради виртулното пренасяне в реалността а заради "грешки в растежа".Както и му дадох достатъчно
чисто практически (освен теоретични разяснения) съвети, за които той струва ми се и тук ми е благодарил,
 за да започне и направи втория си макет (така и недовършен всъщност).
 
Някъде по това време му помогнах да се запознае с програмата за проектиране Wintrack,
която заради инсталирания Windows 7 на лаптопа му (все пак я преведох преди тази версия на "прозорец 7"),
се наложи да му инсталирам Wintrack-а на предпочитания от него (английски) език,
а не тази с българските менюта и ръководство за самообучение.

Дори успях да си забравя и шапката там при макета.

Живко е много зает човек и принципно се разбрахме, той да звъни когато може да работим по плана,макета и т.н.
тоест когато има нужда от помощта ми и се окаже, че и двамата сме свободни. Логично беше да ме търси само ако се
нуждае от помощта ми. Нито съм се натрапвал, нито съм смятал, че това тук ще стане чак такъв проблем.
Но когато ти се появиш - проблема вече е на лице...

Междувременно (както и той съобщава в горните постове) е решил да смени не само концепцията, но и тотално макета.
Ако някъде по-това време се е обърнал към теб (може пък поне за дърводелец да ставаш....) значи отново си тръгнал след мен,
за твое голямо разочарование или може би тайно желание.  :haha: :haha: :haha:

Крайно време е да схванеш , че там където ти си тръгнал по джапанки, аз отдавна съм се върнал с ботуши
и вече не можеш да ме впечатлиш с нищичко, което имаш в твоят "рИализъм"!

Защо не ми се е обадил междувременно  - само той може да каже, както и това,
че най-вероятно ти си последния който е видял стария му вече разглобен  макет.

Колкото до това кое е виртуално и как то се пресъздава в реалността, не бих могъл да ти обясня защото ти явно живееш,
в някаква друга реалност (май "рИализъм" отново). Това, че ти не можеш да работиш (което е явно) с проектантските програми
и никога чертежите не ти излизат точни, спрямо сглобяването на релсовата фигура в последствие, не е мой (но явно става на Живко) проблем.

И в страни от мойто подминаване с безразличие към твоята висока рИалистична персона, ще си позволя да те уверя,
че и в момента помагам на по-добри в пъти от теб моделисти в реконструкцията на един макет (планово, виртуално и реално),
както и в помощ по реализацията на друг макет и по-специално в неговото електронно управление.
Като пием край тях бира и хапваме ядки (и нещо което също не схващаш), но не блъскаме моделни локомотиви и вагони...
може би защото не са толкова здрави като тези в мащаб І...както ти правеше в онова измислено сдружение-менте.

Пък ти продължавай да си живееш с илюзийте си, за виртуалните ми модели, модули, макети и въобще за хобито (хобитата) ми.
Може би те дразни това, че никога няма да се докоснеш до същината както и до тях,
въпреки явно че си чул вече някои отзиви по въпроса,  но това е положението завинаги спрямо теб
и всъщност твоята рИалност, не моята! Все пак и ти трябва да имаш някаква цел в живота и надежда де...

А ако Живко реши да продължи да слуша твойте брътвежи по мой адрес и да те ползва за неговия наново изграждащ се макет,
само мога да се надявам, че не е в следствие на инсинуациите, които не  спираш да плетеш спрямо мен.

Защото ще е много жалко наистина...за макета и теб!

ПП.Впрочем, аз за пореден път ще те игнорирам и не смятам скоро да ти отговарям (отново) на хейтърските провокации.
Следва отново затваряне и заключване на постовете ти - все пак мога и без вицовете от оная тема, а както се знае - по-умния замълчава пръв!!!
 :agree:

Титла: Re: Макетът на j.k.kolev
Публикувано от: Величко в 01 Април 2016, 14:47:31

Ред е да влезе младоженеца   :lol:

п.п. за да не спамя- Пеко произвеждат много добри стрелки, които са идеални за краткотрайни и дълготрайни макети !

Титла: Re: Макетът на j.k.kolev
Публикувано от: Mixy в 04 Април 2016, 00:26:48

Настоятелно приканвам участниците да се придържат към основната тема. Обясненията в "любов" и всякакви други обсъждания, пререкания или мерене на атрибути извън естеството на темата след това предупреждение ще бъдат изтривани.

Mixy,

Администратор на Railwaypassion.com

Титла: Re: Макетът на j.k.kolev
Публикувано от: pach в 04 Април 2016, 11:09:02

Моля уважаемите администратори, Живко и персонално Венци, да ме извинят за постовете ми в тази тема.

Станах жертва на собствените си мисли:
- останах с впечатление, че Живко иска да обсъдим и предложим нещо по най-новият му план за този макет.
- и до сега не виждам къде Венци е казал, че този проект е по негова идея, план и концепция.
Дори в написаните точки като концепция на макета не стана ясно - аз мислех, че просто това вижда в плана на Живко.
- ако знаех, че по горните две точки съм се заблуждавал, нямаше да се намесвам въобще, още по-малко да давам съвети
или дори да занимавам администрацията когато (за кой ли път) се визира в прав текст моето име свързано с нереални измислици.
Бих си изтрил постовете, но това ще е нарушение на правилата които се спазват железно тук.
Моля за извинение специално администраторите, че и този пост (последен) не е по темата за макета на Живко.
Оставам с уважение към всички тук и още веднъж моля за извинение!

Титла: Re: Макетът на j.k.kolev
Публикувано от: Best Ripper в 04 Април 2016, 13:30:25

Цитат на: Best Ripper link=topic=4807.msg104091#msg104091 date=1459150036

Част от основните идеи са:
1. Опростяване, а не усложняване на трасето.
2. След едно провиране под макета в зоната на двете стайни врати, повече да няма провиране отдолу!
3. Дълги коловози за каране на дълги пътнически швейцарски влакове /минимум 1 лок и 7-8 вагона/.
4. Умишлено минимум изкачвания, въртележки и прочие /не че няма съвсем/.
5. Основно Н0 в комплект с останалите Н0 по-дребни мащаби...
6. Скоростно и продължително каране на влакове без много маневри /опростяване на управлението, минимум глухи гари/.
7. Цифрово управление на локомотиви и аналогово управление на стрелки и сигнализация.
8. Ръчно управление без употреба на компютър и компютърни програми.
9. Отделно захранване на всеки мащаб.

pach, ето това, което не си видял... на предишната страница е. Да, аз съм го написал, а не лично Живко, но всичко това, плюс още неща, плюс още текущи промени и т.н. са обсъждани и се обсъждат непрекъснато, и всички мои действия и писания са в следствие на съобразяване изключително с предпочитанията на Живко, а не мои, твои или на трети лица. За мен не е никакъв проблем да работя по нещо, което на мен може да не ми харесва на 120%, но важното е чий е проектът /в случая - кой го финансира/. За мен остават само корекции и промени, съобразяване с достъпни, бързи и качествени технически решения, евентуално преценки и мнения /но пак обсъждани задължително с Живко/ дали това или онова може да се реализира. А ако не може - какво друго може да се измисли съобразно замисъла. Мисля, че бях достатъчно ясен...  :hi:

Титла: Re: Макетът на j.k.kolev
Публикувано от: Mixy в 04 Април 2016, 16:43:11

С горните два поста считам личните обяснения по темата за приключени. Нека продължим по същество.

Mixy,

Администратор на Railwaypassion.com

Титла: Re: Макетът на j.k.kolev
Публикувано от: j.k.kolev в 27 Април 2016, 00:49:11

Цитат на: Mixy link=topic=4807.msg104207#msg104207 date=1459777391

С горните два поста считам личните обяснения по темата за приключени. Нека продължим по същество.

След като страстите утихнаха, нека да продължим по темата...... :good:

Титла: Re: Макетът на j.k.kolev
Публикувано от: j.k.kolev в 27 Април 2016, 02:20:26

Паце, стари раааани ти отвоооорииии....... ;D
при мен обаче, от време на време се получава нещо като FORMAT:С и разни грешки на "растежа" си отиват завинаги, идват нови разбира се, но важното е че нищо не приемам на сериозно, ентусиазма се запазва и  отново казвам - всеки проект си е изиграл своята роля, поддържайки интереса ми към хобито жив . Все пак всичко за мен е забавление и хоби в свободното време :yes:
Ivo Nedkov, жилището съвсем не е обречено само за влаковете, а след предстоящ, кратък освежителен ремонт, мисля да стане обитаем, при това не за кого да е, а лично за мен, поне във ваканциите на децата и разбира се ергенските вечеринки полагащи се на всеки уважаващ себе си мъж по всяко време на годината, когато сам си реша. Държа на това!
 mitko0888, прегледах внимателно поста ти по-горе и както обикновено има какво да се прочете. Гаражните коловози, отдавна бяха предвидени на няколко места под основата на макета, някой от тях вече са готови и заети, други ще бъдат завършени след приключване на окабеляването на трасетата, и аз не съм фен на кутиите, но заради факта, че са на поне четири места, реших да си останат без връзка с коловозите горе, тъй като биха предизвикали сериозни промени в идеята и развитието на макета. Управлението на стрелките и сигнализацията, ще се осъществи на две места - до централната гара в голямата стая и гарата на Н0е в другата част на макета, съответно във видимата част на трасето. Композициите на Н0 и Н0m, ще се управляват с Multimaus Pro засега или с друга мобилна централа, най-приятно е в коридора, с пряка видимост към целия макет. Н0е ще е аналогово, заради по-късия маршрут и факта че си остава само в едната стая. Може да има някой изолиран коловоз за два или повече локомотива. Колкото до това, че влак излязъл веднъж от гарата ще се върне от другата и страна.... ами не можах да измисля по-добро, спазвайки собствените си изисквания, че веднъж влязъл в макета трябва да имам достъп навсякъде без навеждане. Не се убедих, че е нужно да кача едно ниво в другата стая, само за да го сваля пак за гарата, надявам се че с околен ландшафт, тунели, мостове, различни междурелсия, маневри в индустриални клонове ще разнообразя и компенсирам преобладаващата равнинност. Колкото до трасето в Н0m, може би наистина ще има преработка и "затварянето" му чрез "ухо" си има предимства, за които ще помисля по-нататък :hi:. Просто в първоначалния проект не беше предвидено да се кара активно Н0m, но си давам сметка, че бих спестил доста откачане и закачане на локомотиви и вагони, т.е. ходене на място до гарата.

Титла: Re: Макетът на j.k.kolev
Публикувано от: j.k.kolev в 27 Април 2016, 03:06:07

За теснолинейките обаче ще мисля по-късно, засега концентрацията е върху H0 трасето. Подреждането на основното междурелсие по представения по-горе проект, донесе и първите разочарования - част от подвижния състав дерайлираше в стрелките в завой на централната гара. Естествено, става въпрос за  дългите 303 мм пътнически вагони и най-вече "cab control" при бутане на композицията. това доведе и до промени в гарата. Премахнах стрелките в завой и за сметка на дължината на основните коловози, поставих правите отклонения на двете основни линии. Ето вижте:
(http://media.snimka.bg/s1/5314/036872740-big.jpg?r=0)
С дължина малко под три метра, смятам че основните коловози не са ощетени много и са достатъчни за дълги пътнически композиции. Леко обаче изместих гарата нагоре и прехвърлих гаровото здание от другата страна, а не според първоначалния проект гарата да е между H0 и H0m - доста екзотична идея, която съм виждал на живо, но трудно изпълнима откъм довършителни работи особено край стената. Преместването обаче на сградата и превръщането на пети в първи коловоз, също има своите недостатъци - натоварва го твърде много, тъй като е единствената връзка на две големи индустриални зони и отделно от това, самото здание предполага поне спирането пътнически ЕМВ. Подобно на софийската ЦГ, втори коловоз е само транзитен за преминаващите през гарата влакове и в моя случай, не облекчава работата на първия
(http://media.snimka.bg/s1/5312/036867422-big.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/5312/036867423-big.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/5312/036867424-big.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/5312/036867445-big.jpg?r=0)
продължавам утре с повече подробности....

Титла: Re: Макетът на j.k.kolev
Публикувано от: j.k.kolev в 09 Септември 2016, 11:41:18

Утре, утре.....и половин година изтече!
През това време настъпиха и някой промени в коловозното развитие. В процеса на работа, съвсем естествено изникват нови идеи - целта както винаги е да стане по-интересен проекта, без излишни усложнения. Напълно се обособиха по една самостоятелна гара за всеки от основните мащаби - Н0, H0m, H0e, и по една комбинирана гара H0/H0m, H0/H0e. Тъй като почти цялото трасе е вече фиксирано и не подлежи на повече промени, с изключение на някой незначителни корекции свързани с минната теснолинейка, пускам новата схема:
(http://media.snimka.bg/s1/5568/037379917-big.jpg?r=0)
 И така за Н0: реших да възстановя отчасти старата идея с речните канали и крановете за товаро-разтоварна дейност в по-малката стая. По този начин връщам концепцията за товарното движение от един обект свързан с едната гара, до друг обект свързан с другата гара. Целта отново е разнообразна маневрена дейност и в двата района, направление и посока на всяка товарна композиция.
При пътническите - експресните и бързите  влакове се движат само по главното трасе от едната до другата гара, скоростните също само по главното трасе  спирайки обаче само на голямата гара в ляво на схемата, пътническите(ЕМВ, ДМВ, както и композиции до 4 вагона)  от голямата гара до новата комбинирана гара H0/H0e, на ниво +6см близо до речните терминали и обратно. С изключение на краткото изкачване до комбинираната гара, цялото движение в Н0 си остава на кота 0, като прехода между трите гари в голямата си част е през тунели и мостове.
 За Н0m: започва от гарата в лявата стая на схемата на ниво около +20. Освен гаровото здание, има и електрическо депо с два коловоза и един коловоз с кран за претоварване на въглища от близката мина. Трасето се спуска еднопътно през планински релеф към другата стая и голямата гара H0/H0m на ниво кота 0. Малко след нея има отклонение с един коловоз за разтоварване на въглищата към близкия ТЕЦ. После влиза в тунел, в който сменя посоката на движение чрез обръщателно ухо и се връща обратно към гарите.
 За Н0е: гарата е на терасата на ниво +22, от нея има клонове към вече изоставени стари фабрики, а трасето тръгва с лек десен завой, минава през два висящи моста и се спуска към гара H0/H0e. Останало е само пътническо движение, товарното да кажем че е спряно за момента.
 Н0f все още не е отразено на схемата, тъй като не и поставено. Ще тръгва от гарата Н0m до вход на рудник, мина или нещо подобно, съвсем символично разбира се.
Около голямата гара и заводите релефа ще е предимно равнинен, в другите помещения предимно хълмист и планински с иглолистни и широколисти гори.
(http://media.snimka.bg/s1/5568/037379920-big.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/5568/037379919-big.jpg?r=0)
 Благодарение на Венци, усилено върви и механизацията на стрелките и сигнализацията в Н0 и Н0м, съвсем скоро ще пусна още снимки от макета.

Титла: Re: Макетът на j.k.kolev
Публикувано от: Best Ripper в 09 Септември 2016, 17:12:02

Още малко 3Д от различни страни...

(http://www.picbg.net/u/53119/54512/845651.jpg)
(http://www.picbg.net/u/53119/54512/845652.jpg)
(http://www.picbg.net/u/53119/54512/845653.jpg)
(http://www.picbg.net/u/53119/54512/845654.jpg)

В лявата стая на десния плот програмата не дава правилно равнината - прехвърля наклон през преградната стена между стаите. Там няма хълмове, а е завод и е напълно равно. Ама не остава време да го коригирам...

Относно управлението накратко. Трите мащаба с реално движение - H0, H0m и H0e, ще са независими един от друг. Всеки ще е с отделно цифрово управление на локомотивите, като огромната част от трафика ще е в H0. Всяко трасе е с дублирано захранване през 1,5-2 метра. Управлението на стрелките ще е от три табла с общо захранване от един пиковски траф FZ1 с неговите 16 V AC. За целта под цялото трасе вървят два затворени кръга за нулата и фазата му. Трафът е за 1,2 ампера ток максимално, но едва ли ще има едновременно движение на повече от 2-3 механизма за стрелки, така че не се очаква претоварването му. Едното табло ще е пред гарата в лявото помещение, второто ще е от тясната страна на средния плот /до балкона/, а третото /поне по първоначални сметки/ ще е пред гарата в H0m в дясното помещение, но може и да се обединят второ и трето табло /предстои уточнение предвид размерите на таблото и удобството за управление/. Всички пиковски стрелки в промишлените клонове в дясното помещение, които се намират в тунел, ще бъдат със стандартни пиковски механизми с горно монтиране, част от стрелките в промишлените клонове и гарите ще бъдат с ръчно управление за удобство при маневрени дейности. Основната част от видимите стрелки са с хофмански механизми, монтирани отдолу под плота. Светофарите са с отделно захранване с 16 волта прав филтриран и нестабилизиран ток, който е за всичките светофари. Управлението им ще става през таблата за стрелки. Управлението им е аналогово с ЦК ключета. По желание на Живко не се предвижда на този етап цифровизацията им. Сигнализацията в таблото за стрелките ще става механично с положението на лостчето на ЦК ключето, за светофарите ще се уточнява в процеса на каране на влакове дали ще има светлинна индикация в таблото - може би само където е необходимо поради липса на видимост и за опростяване на електрическата част. Светофарите ще се управляват също с ЦК ключета от таблата. Не се предвиждат блокировки, маршрутизация и пр.

Титла: Re: Макетът на j.k.kolev
Публикувано от: j.k.kolev в 11 Септември 2016, 22:35:26

Ето и малко снимки, макар че всичко е още в доста "суров" вид.
Прехода между двете помещения през коридора:
(http://media.snimka.bg/s1/5575/037394215-big.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/5575/037394216-big.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/5575/037394218-big.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/5575/037394223-big.jpg?r=0)
входа на големия тунел, който излиза чак на гарата е все още без портал
(http://media.snimka.bg/s1/5575/037394224-big.jpg?r=0)
иглолистната гора над малкия тунел към хола:
(http://media.snimka.bg/s1/5575/037394230-big.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/5575/037394238-big.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/5575/037394236-big.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/5575/037394239-big.jpg?r=0)
за оформяне на планинския релеф, съм използвал най-обикновена строителна пяна. Нанасям на предварително подготвено място, изчаквам да изсъхне, оформям с макетен нож и залепвам тревите и дърветата. Бързо, лесно, удобно и сравнително евтино. Както се вижда на снимките по-горе, остава още доста работа с тънка четка, докато изчезне бялото на пяната от горските масиви. Вече сме в хола и входните стрелки на голямата гара след малкия тунел, Н0m вече катери нагоре:
(http://media.snimka.bg/s1/5575/037394240-big.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/5575/037394245-big.jpg?r=0)
гарата с почти готовото табло за управление:
(http://media.snimka.bg/s1/5575/037394241-big.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/5575/037394242-big.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/5575/037394243-big.jpg?r=0)
и под гарата кипи огромен труд:
(http://media.snimka.bg/s1/5575/037394318-big.jpg?r=0)
в индустриалната зона на гарата:
(http://media.snimka.bg/s1/5575/037394248-big.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/5575/037394250-big.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/5575/037394251-big.jpg?r=0)
два коловоза за рафинерията и два за контейнери и и други товари от камиони, ето и другото отклонение към завода:
(http://media.snimka.bg/s1/5575/037394252-big.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/5575/037394253-big.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/5575/037394254-big.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/5575/037394257-big.jpg?r=0)

Титла: Re: Макетът на j.k.kolev
Публикувано от: j.k.kolev в 11 Септември 2016, 23:13:23

изходящите стрелки от другия край на гарата зад ТЕЦ-а:
(http://media.snimka.bg/s1/5575/037394430-big.jpg?r=0)
през терасата Н0 след къс мост влиза в другата стая, Н0m влиза в тунела и чрез обръщателно ухо излиза обратно:
(http://media.snimka.bg/s1/5575/037394259-big.jpg?r=0)
все още недовършената гара Н0е:
(http://media.snimka.bg/s1/5575/037394260-big.jpg?r=0)
изхода на гарата - надясно по моста към стаята, напред старите фабрики:
(http://media.snimka.bg/s1/5575/037394261-big.jpg?r=0)
след тунела Н0 излиза на висящия мост, където са и входните стрелки за гара Н0, над него прехода чрез двата моста за Н0е към стаята:
(http://media.snimka.bg/s1/5575/037394264-big.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/5575/037394287-big.jpg?r=0)
гара Н0, над нея теснолинейката катери към мостовете:
(http://media.snimka.bg/s1/5575/037394294-big.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/5575/037394313-big.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/5575/037394289-big.jpg?r=0)
непосредствено след гарата, главното трасе Н0 влиза в големия тунел под планината, който излиза в коридора от изхода без портал. Изходните стрелки са вътре в тунела. Портала за вход на Н0е, ще е някъде до този на Н0, вижда се и как изглежда още недовършената планина:
(http://media.snimka.bg/s1/5575/037394307-big.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/5575/037394308-big.jpg?r=0)
след изхода, Н0е влиза в комбинираната гара Н0/Н0е:
(http://media.snimka.bg/s1/5575/037394290-big.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/5575/037394291-big.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/5575/037394293-big.jpg?r=0)
първи проби за Н0е с максимално натоварване и целия подвижен състав в този мащаб
(http://media.snimka.bg/s1/5575/037394301-big.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/5575/037394302-big.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/5575/037394304-big.jpg?r=0)
пяната докато не се оправи изглежда доста лишена от "реализъм" :yes:

Титла: Re: Макетът на j.k.kolev
Публикувано от: j.k.kolev в 11 Септември 2016, 23:48:29

обща снимка на пристанището и гара Н0/Н0е и изходите към тях:
(http://media.snimka.bg/s1/5575/037394306-big.jpg?r=0)
крановете за въглища, контейнери и други товари от завода, скрап депо, както и вече неизползвана теснолинейка Н0е за въглища
(http://media.snimka.bg/s1/5575/037394280-big.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/5575/037394282-big.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/5575/037394265-big.jpg?r=0)
от другата страна на речните канали, коловозите Н0 се използват предимно за течни горива от и за рафинерията, а на горно ниво - Н0m:
(http://media.snimka.bg/s1/5575/037394267-big.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/5575/037394285-big.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/5575/037394284-big.jpg?r=0)
Н0m излиза от главната гара към коридора:
(http://media.snimka.bg/s1/5575/037394498-big.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/5575/037394223-big.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/5575/037394228-big.jpg?r=0)
гледам свлачище се е активирало на завоя към другата стая:
(http://media.snimka.bg/s1/5575/037394212-big.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/5575/037394213-big.jpg?r=0)
"разсича" планината и продължава към гара Н0m
(http://media.snimka.bg/s1/5575/037394209-big.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/5575/037394273-big.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/5575/037394272-big.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/5575/037394271-big.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/5575/037394270-big.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/5575/037394269-big.jpg?r=0)
още малко снимки от озеленените части на планината:
(http://media.snimka.bg/s1/5575/037394278-big.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/5575/037394277-big.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/5575/037394276-big.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/5575/037394275-big.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/5575/037394316-big.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/5575/037394317-big.jpg?r=0)
с цел повишаване на риализъма, повечето треви за озеленяване са истински - ситно нарязани коприва, мента, еньовче, босилек, шипка, канела, ягода. Освен че бързо създават шарено-зелен килим, миришат съвсем автентично ;D. Свила от царевица използвам за кафявия слой на  иглолистните гори.
 :) :) :)

Титла: Re: Макетът на j.k.kolev
Публикувано от: Best Ripper в 12 Септември 2016, 11:31:47

Виден рИалист, еколог и озеленител започва ликвидиране на последиците от ЖП моделизЪма...  :spiteful:

(http://www.picbg.net/u/53119/54512/845735.jpg)

 :drinks: :drinks: :drinks:

Титла: Re: Макетът на j.k.kolev
Публикувано от: Best Ripper в 13 Септември 2016, 20:25:47

Табло №1 вече проявява признаци на живот...

(http://www.picbg.net/u/53119/54512/845770.jpg)

Титла: Re: Макетът на j.k.kolev
Публикувано от: Best Ripper в 21 Септември 2016, 11:55:44

Време е и за първите екстри...

(http://www.picbg.net/u/53119/38227/846033.jpg)
(http://www.picbg.net/u/53119/38227/846034.jpg)

Две ленти с дължина 3 метра всяка - мощност 24 вата/5метра. 60 светодиода на метър. Захранване 36W/12V.
Скоро и по другите гаражни коловози...

Титла: Re: Макетът на j.k.kolev
Публикувано от: Mixy в 21 Септември 2016, 12:19:14

Ще има ли връзка между гаражните коловози и основното трасе, напр. по спирала?

Титла: Re: Макетът на j.k.kolev
Публикувано от: Best Ripper в 21 Септември 2016, 13:21:46

Няма. Просто мястото под макета ще се ползва за склад за всякакви неща - гаражни коловози, материали от/за макета и ремонти, останали кутии, инструменти и прочие.

Титла: Re: Макетът на j.k.kolev
Публикувано от: Best Ripper в 28 Септември 2016, 21:29:42

Входните сигнали и стрелки откъм балкона /дясна гърловина на голямата гара/.
(http://www.picbg.net/u/53119/54512/846910.jpg)

Дясна гърловина - изход.
(http://www.picbg.net/u/53119/54512/846911.jpg)

Лява гърловина - изход.
(http://www.picbg.net/u/53119/54512/846912.jpg)

Два светофара причакват на изхода от тунела и левия вход на гарата...
(http://www.picbg.net/u/53119/54512/846913.jpg)

Осветление под средния плот - бъдещи гаражни коловози, засега склад на материали, сгради и инструменти. Това осветление е от 2 ленти по 2 метра... Някъде около 19-20 вата идва.. /точното е 4,8 вата на линеен метър/...
(http://www.picbg.net/u/53119/54512/846914.jpg)

Титла: Re: Макетът на j.k.kolev
Публикувано от: Best Ripper в 10 Октомври 2016, 22:41:22

Следващи стъпки...
Табло №3 - за крайната гара в Н0m...
(http://www.picbg.net/u/53119/54512/847146.jpg)

Изходните светофари към таблото и гарата... Остана да пристигне и да се монтира входния светофар.
(http://www.picbg.net/u/53119/54512/847147.jpg)

Маневрените светофари на Schneider в същата гара. За съжаление заводските настройки /съпротивления/ излязоха ужасни - светодиодите са като прожектори, трябва да се намали тока през тях...
(http://www.picbg.net/u/53119/54512/847148.jpg)

Озеленяването зад теснолинейката H0e от другата страна върви с пълен ход.
(http://www.picbg.net/u/53119/54512/847149.jpg)
(http://www.picbg.net/u/53119/54512/847150.jpg)

И по-общ изглед. Планините отзад вдясно са свалени временно за почистване, тестове и проверки на окабеляването...
(http://www.picbg.net/u/53119/54512/847151.jpg)

"Озеленяването" отдолу също върви с пълна пара... Друго си е с монтирано LED осветление... ;)
(http://www.picbg.net/u/53119/54512/847152.jpg)
(http://www.picbg.net/u/53119/54512/847153.jpg)

Монтирани гаражни коловози под средния плот в хола - складът с материали се свива вече осезаемо...
(http://www.picbg.net/u/53119/54512/847154.jpg)

Титла: Re: Макетът на j.k.kolev
Публикувано от: j.k.kolev в 06 Ноември 2016, 23:54:46

Стана ясно, че само аз си ги виждам :yes:, но тъй като вчера снимка бг не работеше, реших да пробвам от друго място. Надявам се вече всичко да е наред :).
И така гара Н0/Н0е откъм пристанището:
(http://kolev.piwigo.com/i?/uploads/e/2/l/e2law7h0om//2016/11/07/20161107153508-de189e12-xx.jpg)
(http://kolev.piwigo.com/_datas/e/2/l/e2law7h0om/i/uploads/e/2/l/e2law7h0om//2016/11/07/20161107153855-70e9f7a8-xx.jpg)
(http://kolev.piwigo.com/_datas/e/2/l/e2law7h0om/i/uploads/e/2/l/e2law7h0om//2016/11/07/20161107153819-25fc7600-xx.jpg)
(http://kolev.piwigo.com/_datas/e/2/l/e2law7h0om/i/uploads/e/2/l/e2law7h0om//2016/11/07/20161107153757-ea19b48c-xx.jpg)
планината - под която минава основното Н0 трасе и отклоненията към пристанището в малко по-завършен вид:
(http://kolev.piwigo.com/_datas/e/2/l/e2law7h0om/i/uploads/e/2/l/e2law7h0om//2016/11/07/20161107153900-d8612060-xx.jpg)
(http://kolev.piwigo.com/_datas/e/2/l/e2law7h0om/i/uploads/e/2/l/e2law7h0om//2016/11/07/20161107153829-f51a2ffa-xx.jpg)
както бях писал вече, "планинския масив" е пресечен от дълбоки клисури, дефилета, стръмни и каменисти възвишения, труден терен за неподготвени туристи ;D
(http://kolev.piwigo.com/_datas/e/2/l/e2law7h0om/i/uploads/e/2/l/e2law7h0om//2016/11/07/20161107153834-d7d41055-xx.jpg)
(http://kolev.piwigo.com/_datas/e/2/l/e2law7h0om/i/uploads/e/2/l/e2law7h0om//2016/11/07/20161107153839-6f3ed969-xx.jpg)
(http://kolev.piwigo.com/_datas/e/2/l/e2law7h0om/i/uploads/e/2/l/e2law7h0om//2016/11/07/20161107153844-7b107810-xx.jpg)
(http://kolev.piwigo.com/_datas/e/2/l/e2law7h0om/i/uploads/e/2/l/e2law7h0om//2016/11/07/20161107153851-b11939ce-xx.jpg)
(http://kolev.piwigo.com/_datas/e/2/l/e2law7h0om/i/uploads/e/2/l/e2law7h0om//2016/11/07/20161107153425-50452eb2-xx.jpg)
(http://kolev.piwigo.com/_datas/e/2/l/e2law7h0om/i/uploads/e/2/l/e2law7h0om//2016/11/07/20161107154039-6e1450a4-xx.jpg)
(http://kolev.piwigo.com/_datas/e/2/l/e2law7h0om/i/uploads/e/2/l/e2law7h0om//2016/11/07/20161107153723-98da3238-xx.jpg)
(http://kolev.piwigo.com/_datas/e/2/l/e2law7h0om/i/uploads/e/2/l/e2law7h0om//2016/11/07/20161107153709-1936b46c-xx.jpg)
(http://kolev.piwigo.com/_datas/e/2/l/e2law7h0om/i/uploads/e/2/l/e2law7h0om//2016/11/07/20161107153658-be5a141b-xx.jpg)
(http://kolev.piwigo.com/_datas/e/2/l/e2law7h0om/i/uploads/e/2/l/e2law7h0om//2016/11/07/20161107153632-133e2ed1-xx.jpg)
(http://kolev.piwigo.com/_datas/e/2/l/e2law7h0om/i/uploads/e/2/l/e2law7h0om//2016/11/07/20161107153617-b768f801-xx.jpg)
(http://kolev.piwigo.com/_datas/e/2/l/e2law7h0om/i/uploads/e/2/l/e2law7h0om//2016/11/07/20161107153957-19428e9e-xx.jpg)
(http://kolev.piwigo.com/_datas/e/2/l/e2law7h0om/i/uploads/e/2/l/e2law7h0om//2016/11/07/20161107154008-0953855a-xx.jpg)
иначе пък "лъха" на тишина и спокойствие, създава чувство на отдалеченост от натоварените гари и предприятия :yes:

Титла: Re: Макетът на j.k.kolev
Публикувано от: j.k.kolev в 07 Ноември 2016, 00:10:14

Източната гърловина на гара Н0, с изходните светофари, над нея Н0е:
(http://kolev.piwigo.com/_datas/e/2/l/e2law7h0om/i/uploads/e/2/l/e2law7h0om//2016/11/07/20161107153554-4b83fb79-xx.jpg)
 все още липсват пероните на гарата:
(http://kolev.piwigo.com/_datas/e/2/l/e2law7h0om/i/uploads/e/2/l/e2law7h0om//2016/11/07/20161107153750-8199a028-xx.jpg)
непосредствено след западната гърловина започва дългия тунел под планината, третия коловоз в дясно е за пристанището и пътническата гара:
(http://kolev.piwigo.com/_datas/e/2/l/e2law7h0om/i/uploads/e/2/l/e2law7h0om//2016/11/07/20161107153814-5f2286e3-xx.jpg)
няколко снимки и от пристанището:
(http://kolev.piwigo.com/_datas/e/2/l/e2law7h0om/i/uploads/e/2/l/e2law7h0om//2016/11/07/20161107153451-0166ccb4-xx.jpg)
(http://kolev.piwigo.com/_datas/e/2/l/e2law7h0om/i/uploads/e/2/l/e2law7h0om//2016/11/07/20161107153531-b6931a3f-xx.jpg)
(http://kolev.piwigo.com/_datas/e/2/l/e2law7h0om/i/uploads/e/2/l/e2law7h0om//2016/11/07/20161107154013-c903d634-xx.jpg)
(http://kolev.piwigo.com/_datas/e/2/l/e2law7h0om/i/uploads/e/2/l/e2law7h0om//2016/11/07/20161107153927-04526064-xx.jpg)
до входно-изходните стрелки на гара Н0/Н0е бях предвидил да има паркинг, но после реших - стига с тази урбанизация, паркинга ще го свия само пред гаровото здание:
(http://kolev.piwigo.com/_datas/e/2/l/e2law7h0om/i/uploads/e/2/l/e2law7h0om//2016/11/07/20161107153829-f51a2ffa-xx.jpg)
в духа на релефа наоколо и тук почвата се оказа камениста и неравна ;D:
(http://kolev.piwigo.com/_datas/e/2/l/e2law7h0om/i/uploads/e/2/l/e2law7h0om//2016/11/07/20161107153809-44419923-xx.jpg)
(http://kolev.piwigo.com/_datas/e/2/l/e2law7h0om/i/uploads/e/2/l/e2law7h0om//2016/11/07/20161107153804-55ffef1b-xx.jpg)
(http://kolev.piwigo.com/_datas/e/2/l/e2law7h0om/i/uploads/e/2/l/e2law7h0om//2016/11/07/20161107153935-8f120ffc-xx.jpg)
(http://kolev.piwigo.com/_datas/e/2/l/e2law7h0om/i/uploads/e/2/l/e2law7h0om//2016/11/07/20161107153943-3105c11f-xx.jpg)
не знам дали се получава, но идеята ми всъщност е, че сякаш човека с труд е превзел и извоювал, изсякъл и изравнил терените по които се движат влаковете. Както вече съм писал по-рано, по този начин се опитвам и да компенсирам почти изцяло равнинното разположение на Н0 трасето.
()

Титла: Re: Макетът на j.k.kolev
Публикувано от: pavel75 в 07 Ноември 2016, 08:58:03

Незнам дали е при мен проблема, но не се виждат снимки.

Титла: Re: Макетът на j.k.kolev
Публикувано от: Mixy в 07 Ноември 2016, 08:59:00

И аз не виждам снимките от последните два поста.  :unsure:

Титла: Re: Макетът на j.k.kolev
Публикувано от: j.k.kolev в 07 Ноември 2016, 16:20:19

При мен всичко изглежда наред, както и вчера когато ги пуснах. Ще опитам да ги кача от друго място.

Титла: Re: Макетът на j.k.kolev
Публикувано от: Adrian в 07 Ноември 2016, 17:51:26

ot tozi pост  не виждам нищо

« Отговор #102 -: 07 Ноември 2016, 00:10:14 »

    Цитат

и още снимки в по-общ план:

Титла: Re: Макетът на j.k.kolev
Публикувано от: j.k.kolev в 07 Ноември 2016, 18:17:54

Надявам се- всичко вече е ОК.
Сега и най-важното - табло №2:
(http://kolev.piwigo.com/_datas/e/2/l/e2law7h0om/i/uploads/e/2/l/e2law7h0om//2016/11/07/20161107153436-e7946081-xx.jpg)
(http://kolev.piwigo.com/_datas/e/2/l/e2law7h0om/i/uploads/e/2/l/e2law7h0om//2016/11/07/20161107153441-8457c032-xx.jpg)
магистрални кабели към него:
(http://kolev.piwigo.com/_datas/e/2/l/e2law7h0om/i/uploads/e/2/l/e2law7h0om//2016/11/07/20161107153913-3a08e793-xx.jpg)
Както се вижда още доста работа предстои - вече повече в детайлите, но пък те са очарованието в нашето хоби. Озеленяването на макета е едва в началото, баластирането край коловозите не е започнало, стълбовете на КМ си стоят в насипно състояние от предния проект, тук-там някоя лампа мисля да светне.

Титла: Re: Макетът на j.k.kolev
Публикувано от: Best Ripper в 07 Ноември 2016, 18:42:18

Едно уточнение по сигнализацията и управлението...
Въпреки че Живко е любител на швейцарските влакове /а и не само той/, бе решено движението да е "нормално", тоест "дясно" движение, както е у нас и Германия. А не "ляво", както е в Швейцария. Съответно цялата сигнализация и светофари е направена малко нерИалистично наопаки за Свис-а. Все пак за нас е доста трудно и странно обратното движение. По-лесно е както е по пътищата ни. Това естествено не означава, че никога няма да има и обратно движение - и у нас по железниците се пускат влакове по лявата линия при двойно трасе, когато се наложи...

Титла: Re: Макетът на j.k.kolev
Публикувано от: Mixy в 15 Ноември 2016, 12:15:26

Таблото е станало много добре. Има ли някакво обвързване между сигналите и положенията на стрелките?

Титла: Re: Макетът на j.k.kolev
Публикувано от: Best Ripper в 15 Ноември 2016, 14:12:57

Цитат на: Mixy link=topic=4807.msg105341#msg105341 date=1479204926

Таблото е станало много добре. Има ли някакво обвързване между сигналите и положенията на стрелките?

Няма. Положението на стрелките и светофарите е независимо. Както писах по-горе - няма маршрутизация и блокировки /по желание на собственика/. Може да си прецапаш спокойно на червен сигнал... Както става и в реалното...  :haha:

Титла: Re: Макетът на j.k.kolev
Публикувано от: pavel75 в 15 Ноември 2016, 15:05:20

Цитат на: Best Ripper link=topic=4807.msg105343#msg105343 date=1479211977

Няма. Положението на стрелките и светофарите е независимо. Както писах по-горе - няма маршрутизация и блокировки /по желание на собственика/. Може да си прецапаш спокойно на червен сигнал... Както става и в реалното...  :haha:

А обратното може ли - да включиш зелено без да е обърната стрелката в правилното положение?

Титла: Re: Макетът на j.k.kolev
Публикувано от: Mixy в 15 Ноември 2016, 15:14:58

Може.

А как се управляват входните сигнали?

Титла: Re: Макетът на j.k.kolev
Публикувано от: mitko0888 в 15 Ноември 2016, 15:36:20

Като гледам двете зелени едно срещу друго, и като броя ЦК ключетата, май има по едно ключе за всеки светофор.

Титла: Re: Макетът на j.k.kolev
Публикувано от: Best Ripper в 15 Ноември 2016, 17:32:01

В общи линии системата е организирана по следния начин...
1. Всичките светофари /на Фисман и Шнайдер/ имат общ вход - плюс/анод на светодиодите. По една жица, обикаляща в кръг под целия макет и със съответните разклонения, се подава +16 волта на всички светофари - входни, изходни, двуцветни, трицветни, маневрени... След което от всеки светодиод на съответния светофар се опъва жица /с определено оцветяване за по-лесно проследяване и монтаж/ до съответното табло - до съответен ЦК ключ. ЦК ключетата са с по две независими прекъсвани вериги и с по 2 крайни фиксирани положения. Средният извод на всяко ЦК ключе се свързва с минуса на 16-те волта, който отново е с един общ кабел, обикалящ под всички плотове. Когато има индикация в таблото за положението на светофара, тогава тя се свързва с едната верига на ЦК ключето, а другата управлява самия основен светофар. Когато няма индикация, и двете вериги управляват светофара.
2. За двуцветните светофари мисля, че положението е ясно. В едното положение на ключето свети "зелен", в другото "червен" сигнал. Прието е, когато лостчето на ЦК ключето е насочено към средата на коловоза, да свети "червено", когато е към стрелките - изхода, да свети "зелено". Има монтирани и трицветни светофари, които работят също с едно ЦК ключе - при тях заедно са свързани жълтата и зелената светлина - когато се излиза през отклонение на стрелката. В този случай няма смисъл да се разделят двете светлини, тъй като маршрутът е винаги през отклонение, тоест трябва да се излезе с понижена скорост.
3. Има обаче входни и изходни светофари, с които се позволява движение както направо през стрелката, така и в отклонение. Примерно: първи коловоз на основната гара, или входен светофар преди двете двойки стрелки. В този случай светофарът се управлява с две ЦК ключета. Схемата е така направена /и за основен светофар, и за индикацията/, че жълтата светлина може да се включи само при включена зелена. Тоест, при зададен червен светофар, жълтата не може да се включи с второто ЦК ключе. Схемата мога да я дам, ако има интересуващи се.
4. Има и ще има още светофари, които ще бъдат маневрени в съответните райони на гарите и които няма да се управляват от централните табла, а от "местни" ЦК ключета, разположени под плотовете на удобни места. Причината за тях е, че част от стрелките в тези зони остават на ръчно управление за удобство при маневрени дейности и съответно заедно с обръщането на стрелките ще се обръщат и съответните светофари.
5. Индикация на светофарите по трасето се прави само на тези, които не се виждат от местата на контролните табла - идват гърбом. На табло №2 са добавени правоъгълни зелени светодиоди за допълнителна визуална индикация на положението на всички стрелки, намиращи се в тунела под голямата планина, както и жълто-оранжева индикация на двойките стрелки - тя свети когато двете стрелки са в положение "отклонение". При положение "направо" не свети нищо, с изключение на двойката стрелки в тунела, която има индикация и за двете положение на стрелките. За двойките стрелки бе решено да се управляват заедно от една страна за облекчаване на управлението, а и да не се забравя втората стрелка в неправилно положение, защото сърцата на флайшманските стрелки са захранени и правят веднага късо съеднинение при опит за срязване на езиците от локомотива.

Титла: Re: Макетът на j.k.kolev
Публикувано от: j.k.kolev в 20 Ноември 2016, 23:12:21

Няколко снимки от днес, макар че няма кой знае какво ново по макета. Стълбовете за КМ вече са в изправено положение, а не в насипно състояние както престояха няколко месеца. Изхода на гара Н0/Н0м към малкия тунел:
(http://kolev.piwigo.com/i?/uploads/e/2/l/e2law7h0om//2016/11/20/20161120212600-e7a02bf1-xx.jpg)
отклонението към завода:
(http://kolev.piwigo.com/_datas/e/2/l/e2law7h0om/i/uploads/e/2/l/e2law7h0om//2016/11/20/20161120212621-77c3ef24-xx.jpg)
края на изтеглителния коловоз и линията към завода:
(http://kolev.piwigo.com/_datas/e/2/l/e2law7h0om/i/uploads/e/2/l/e2law7h0om//2016/11/20/20161120212635-61513cff-xx.jpg)
тунелните портали още не са довършени. Тук там светват и маневрени светофари, този е на същата гара:
(http://kolev.piwigo.com/_datas/e/2/l/e2law7h0om/i/uploads/e/2/l/e2law7h0om//2016/11/20/20161120212644-bd534310-xx.jpg)
и на другия и край:
(http://kolev.piwigo.com/_datas/e/2/l/e2law7h0om/i/uploads/e/2/l/e2law7h0om//2016/11/20/20161120212649-49dcc40a-xx.jpg)
същата гара в по-общ план:
(http://kolev.piwigo.com/_datas/e/2/l/e2law7h0om/i/uploads/e/2/l/e2law7h0om//2016/11/20/20161120212659-71f3419f-xx.jpg)
(http://kolev.piwigo.com/_datas/e/2/l/e2law7h0om/i/uploads/e/2/l/e2law7h0om//2016/11/20/20161120213235-6ce1ebdd-xx.jpg)
откъм рафинерията:
(http://kolev.piwigo.com/_datas/e/2/l/e2law7h0om/i/uploads/e/2/l/e2law7h0om//2016/11/20/20161120213245-6c5038c6-xx.jpg)
горката панелка, притисната между влакови линии и заводи :(:
(http://kolev.piwigo.com/_datas/e/2/l/e2law7h0om/i/uploads/e/2/l/e2law7h0om//2016/11/20/20161120212704-2e122a0b-xx.jpg)
преди мостовете и малкия тунел, сложих малка спирка, за пътническите влакове Н0 и Н0м:
(http://kolev.piwigo.com/_datas/e/2/l/e2law7h0om/i/uploads/e/2/l/e2law7h0om//2016/11/20/20161120212721-c557fe8a-xx.jpg)
(http://kolev.piwigo.com/_datas/e/2/l/e2law7h0om/i/uploads/e/2/l/e2law7h0om//2016/11/20/20161120212709-ef9cfc94-xx.jpg)
зад нея е разтоварището за въглища на Н0м за ТЕЦ-а

Титла: Re: Макетът на j.k.kolev
Публикувано от: j.k.kolev в 20 Ноември 2016, 23:31:05

Гара Н0е още не е довършена, но прилежащия и маневрен район е видимо в западнало състояние. Някой фабрики са вече рухнали, мината от която са се транспортирали въглища за пристанището също е в окаяно състояние :yes::
(http://kolev.piwigo.com/_datas/e/2/l/e2law7h0om/i/uploads/e/2/l/e2law7h0om//2016/11/20/20161120213012-647e6eac-xx.jpg)
(http://kolev.piwigo.com/_datas/e/2/l/e2law7h0om/i/uploads/e/2/l/e2law7h0om//2016/11/20/20161120213023-2927f1c2-xx.jpg)
май и в тунела има срутвания :(
(http://kolev.piwigo.com/_datas/e/2/l/e2law7h0om/i/uploads/e/2/l/e2law7h0om//2016/11/20/20161120213029-ef4444a0-xx.jpg)
(http://kolev.piwigo.com/_datas/e/2/l/e2law7h0om/i/uploads/e/2/l/e2law7h0om//2016/11/20/20161120213503-dd41b379-xx.jpg)
(http://kolev.piwigo.com/_datas/e/2/l/e2law7h0om/i/uploads/e/2/l/e2law7h0om//2016/11/20/20161120213528-1406b66c-xx.jpg)
(http://kolev.piwigo.com/_datas/e/2/l/e2law7h0om/i/uploads/e/2/l/e2law7h0om//2016/11/20/20161120213616-c8061408-xx.jpg)
като вече бях писал по-назад, товарното движение Н0е е вече закрито :(.

Титла: Re: Макетът на j.k.kolev
Публикувано от: j.k.kolev в 21 Ноември 2016, 00:02:26

междугарието и големия тунел под планината:
(http://kolev.piwigo.com/_datas/e/2/l/e2law7h0om/i/uploads/e/2/l/e2law7h0om//2016/11/20/20161120212240-a4e3ff7a-xx.jpg)
на второ ниво Н0м:
(http://kolev.piwigo.com/_datas/e/2/l/e2law7h0om/i/uploads/e/2/l/e2law7h0om//2016/11/20/20161120212444-d27869a9-xx.jpg)
(http://kolev.piwigo.com/_datas/e/2/l/e2law7h0om/i/uploads/e/2/l/e2law7h0om//2016/11/20/20161120212416-d4bc0037-xx.jpg)
(http://kolev.piwigo.com/_datas/e/2/l/e2law7h0om/i/uploads/e/2/l/e2law7h0om//2016/11/20/20161120212525-5bc8e48c-xx.jpg)
(http://kolev.piwigo.com/_datas/e/2/l/e2law7h0om/i/uploads/e/2/l/e2law7h0om//2016/11/20/20161120212403-192e6857-xx.jpg)
и към малкия тунел:
(http://kolev.piwigo.com/_datas/e/2/l/e2law7h0om/i/uploads/e/2/l/e2law7h0om//2016/11/20/20161120212512-9b259601-xx.jpg)
към гара Н0м:
(http://kolev.piwigo.com/_datas/e/2/l/e2law7h0om/i/uploads/e/2/l/e2law7h0om//2016/11/20/20161120212549-7e508aa8-xx.jpg)
входа на гара Н0м:
(http://kolev.piwigo.com/_datas/e/2/l/e2law7h0om/i/uploads/e/2/l/e2law7h0om//2016/11/20/20161120213059-d755c159-xx.jpg)
под нея Н0 и каналите на на реката:
(http://kolev.piwigo.com/_datas/e/2/l/e2law7h0om/i/uploads/e/2/l/e2law7h0om//2016/11/20/20161120213053-4b9759a0-xx.jpg)
края на гарата и крана за претоварване на въглища от Н0f за H0m
(http://kolev.piwigo.com/_datas/e/2/l/e2law7h0om/i/uploads/e/2/l/e2law7h0om//2016/11/20/20161120213105-71e5f7b5-xx.jpg)
на второ ниво се вижда и част от трасето Н0f, всъщност то ще започва от вратичката на тунела и ще свършва до крана в гарата:
(http://kolev.piwigo.com/_datas/e/2/l/e2law7h0om/i/uploads/e/2/l/e2law7h0om//2016/11/20/20161120212927-7a45270f-xx.jpg)
терминала за горива Н0:
(http://kolev.piwigo.com/_datas/e/2/l/e2law7h0om/i/uploads/e/2/l/e2law7h0om//2016/11/20/20161120212823-9a71e32b-xx.jpg)
(http://kolev.piwigo.com/_datas/e/2/l/e2law7h0om/i/uploads/e/2/l/e2law7h0om//2016/11/20/20161120212818-0b7f108f-xx.jpg)

()

Титла: Re: Макетът на j.k.kolev
Публикувано от: j.k.kolev в 21 Ноември 2016, 00:13:41

гара Н0 също започва да се оформя:
(http://kolev.piwigo.com/_datas/e/2/l/e2law7h0om/i/uploads/e/2/l/e2law7h0om//2016/11/20/20161120212853-d3226686-xx.jpg)
(http://kolev.piwigo.com/_datas/e/2/l/e2law7h0om/i/uploads/e/2/l/e2law7h0om//2016/11/20/20161120213352-554e5761-xx.jpg)
над нея Н0е:
(http://kolev.piwigo.com/_datas/e/2/l/e2law7h0om/i/uploads/e/2/l/e2law7h0om//2016/11/20/20161120213422-a42918ba-xx.jpg)
(http://kolev.piwigo.com/_datas/e/2/l/e2law7h0om/i/uploads/e/2/l/e2law7h0om//2016/11/20/20161120213358-6001fd67-xx.jpg)
(http://kolev.piwigo.com/_datas/e/2/l/e2law7h0om/i/uploads/e/2/l/e2law7h0om//2016/11/20/20161120213451-9b2f4851-xx.jpg)
(http://kolev.piwigo.com/_datas/e/2/l/e2law7h0om/i/uploads/e/2/l/e2law7h0om//2016/11/20/20161120213411-1ef6f3ed-xx.jpg)
(http://kolev.piwigo.com/_datas/e/2/l/e2law7h0om/i/uploads/e/2/l/e2law7h0om//2016/11/20/20161120213620-ec358604-xx.jpg)
(http://kolev.piwigo.com/_datas/e/2/l/e2law7h0om/i/uploads/e/2/l/e2law7h0om//2016/11/20/20161120213630-ffcbe73e-xx.jpg)
(http://kolev.piwigo.com/_datas/e/2/l/e2law7h0om/i/uploads/e/2/l/e2law7h0om//2016/11/20/20161120213159-ef7eedff-xx.jpg)
към входа на големия тунел:
(http://kolev.piwigo.com/_datas/e/2/l/e2law7h0om/i/uploads/e/2/l/e2law7h0om//2016/11/20/20161120213153-afbf840d-xx.jpg)

Титла: Re: Макетът на j.k.kolev
Публикувано от: j.k.kolev в 21 Ноември 2016, 00:31:37

и гара Н0/Н0е:
(http://kolev.piwigo.com/_datas/e/2/l/e2law7h0om/i/uploads/e/2/l/e2law7h0om//2016/11/20/20161120212910-1c222030-xx.jpg)
на пристанището се виждат неизползваемите вече вагонетки за въглища Н0е:
(http://kolev.piwigo.com/_datas/e/2/l/e2law7h0om/i/uploads/e/2/l/e2law7h0om//2016/11/20/20161120212951-c118ab26-xx.jpg)
и накрая няколко снимки в по-общ план:
(http://kolev.piwigo.com/_datas/e/2/l/e2law7h0om/i/uploads/e/2/l/e2law7h0om//2016/11/20/20161120212904-f2580c6e-xx.jpg)
(http://kolev.piwigo.com/_datas/e/2/l/e2law7h0om/i/uploads/e/2/l/e2law7h0om//2016/11/20/20161120213642-33401fe7-xx.jpg)
(http://kolev.piwigo.com/_datas/e/2/l/e2law7h0om/i/uploads/e/2/l/e2law7h0om//2016/11/20/20161120213634-7b6dfee3-xx.jpg)
още един маневрен светофар на пристанището:
(http://kolev.piwigo.com/_datas/e/2/l/e2law7h0om/i/uploads/e/2/l/e2law7h0om//2016/11/20/20161120213346-787d5cfb-xx.jpg)
(http://kolev.piwigo.com/_datas/e/2/l/e2law7h0om/i/uploads/e/2/l/e2law7h0om//2016/11/20/20161120213305-d05dd082-xx.jpg)
(http://kolev.piwigo.com/_datas/e/2/l/e2law7h0om/i/uploads/e/2/l/e2law7h0om//2016/11/20/20161120213310-c259e10c-xx.jpg)
следват тестове на трасето и ако всичко е наред, започва баластиране около линиите, поставяне на осветление на няколко места, както и много довършителни детайли по макета :yes:

Титла: Re: Макетът на j.k.kolev
Публикувано от: София 70 в 21 Ноември 2016, 13:29:32

Невероятен е макетът , продължавай в същия дух.

Титла: Re: Макетът на j.k.kolev
Публикувано от: pavlinbg в 21 Ноември 2016, 16:35:50

Цитат на: j.k.kolev link=topic=4807.msg102530#msg102530 date=1451293505

Тежки композиции с въглища, кокс и руда бавно излизат от пристанището към центалата и стоманолеарната... цистерни с нефтени продукти, сноват между рафинерията и петролната база... дълги композиции с контейнери, бързат между двата терминала... претоварени вагони със скрап и метални изделия, трудно задоволяват нуждите на металургията и тежкото машиностроене...

Това е и моят идеал за макет. Поздравления за ентусиазма и ресурса, който влагаш. Макетът ти се получава супер, а и е уникален - заема цял апартамент  :hi:

Титла: Re: Макетът на j.k.kolev
Публикувано от: j.k.kolev в 14 Декември 2016, 23:41:04

Благодаря :hi:

Цитат на: pavlinbg link=topic=4807.msg105412#msg105412 date=1479738950

Това е и моят идеал за макет. Поздравления за ентусиазма и ресурса, който влагаш. Макетът ти се получава супер, а и е уникален - заема цял апартамент  :hi:

Еее.... не повече от 40% от площта е за хобито, скоро я преизчислявах ;) :)

Реших да направя някой малки промени в ландшафта. Планината не ми харесваше достатъчно. Тя е изградена от подпори и капаци от OSB плоскости, върху които с монтажна пяна е оформен планинския релеф. Достъпът до коловозите намиращ се под нея трябва да бъде бърз и лесен, с оглед безпроблемното почистване на релсите и  оправяне на закъсал или дерайлирал подвижен състав. Движението под планината се осъществява в общо три тунела, като големия с дължина над четири метра е за главното трасе, по-късия е за маневрения район около пристанището и гарата и малкия в който Н0е се изкачва след гарата. В тунелите има общо 6 стрелки, доста криви, наклони и...никаква видимост. От интериорна гледна точка- мисля че се получава добре, коловозите не се натрапват толкова на пейзажа, има и повече разнообразие, но от експлоатационна предстои да видим. Може би трябваше да помисля и за някакъв достъп и отдолу, макар че е тясно. Все пак, добре че не се опитах да реализирам  първоначалната си идея трите мащаба да се разминават на различни нива във вътрешността на конструкцията. Спестих си доста усилия и нерви.
Проблема дойде от капаците на планината. Първо- бяха доста на брой - 6, второ - тъй като бяха дълги и тесни, нямаше как да се даде някаква по-голяма височина на релефа и изглеждаше по-скоро хълмист, трето станаха твърде тежки и най-важното - при всяко сваляне и връщане обратно за почистване, все някое парче зеленина, колкото и да бяха опръскани с лепило ще падне на релсите или на стрелките. Ясно е, че трябват промени.
Най-напред поставих един дебел найлон под капаците, който да улавя тревичките и парчетата листа. Реших обаче да сменя и капаците, като внеса  малко по-голямо разнообразие в ландшафта, и повдигна леко планината. Според мен е доста трудно да се прецени, каква денивелация е реалистична и коя отива твърде високо, даже не толкова заради някакъв измислен реализъм, а по-скоро от естетична гледна точка, все пак не пресъздаваме Катманду и Хималаите. Гледам обаче и във Вундерленда едни метри скали изпънали право нагоре...така че всякак става.

Титла: Re: Макетът на j.k.kolev
Публикувано от: j.k.kolev в 15 Декември 2016, 00:08:33

И така с няколко флакона пяна, едно кило гипс, събрани от мазето остатъци латекс започнах прекрояването на планината. Този път за основа на капаците използвах фибран - за да се намали тежестта и да не се къса найлона. Ето какво се получава, макар и без довършени някой детайли:
(http://kolev.piwigo.com/_datas/e/2/l/e2law7h0om/i/uploads/e/2/l/e2law7h0om//2016/12/14/20161214211832-dbf5d708-xx.jpg)
(http://kolev.piwigo.com/_datas/e/2/l/e2law7h0om/i/uploads/e/2/l/e2law7h0om//2016/12/14/20161214211730-35af18e3-xx.jpg)
(http://kolev.piwigo.com/_datas/e/2/l/e2law7h0om/i/uploads/e/2/l/e2law7h0om//2016/12/14/20161214211532-24c71ad2-xx.jpg)
(http://kolev.piwigo.com/_datas/e/2/l/e2law7h0om/i/uploads/e/2/l/e2law7h0om//2016/12/14/20161214211403-d77b35a3-xx.jpg)
(http://kolev.piwigo.com/_datas/e/2/l/e2law7h0om/i/uploads/e/2/l/e2law7h0om//2016/12/14/20161214212158-74ae6dc7-xx.jpg)
(http://kolev.piwigo.com/_datas/e/2/l/e2law7h0om/i/uploads/e/2/l/e2law7h0om//2016/12/14/20161214211245-1aafb37e-xx.jpg)
(http://kolev.piwigo.com/_datas/e/2/l/e2law7h0om/i/uploads/e/2/l/e2law7h0om//2016/12/14/20161214211610-51f78b6e-xx.jpg)
(http://kolev.piwigo.com/_datas/e/2/l/e2law7h0om/i/uploads/e/2/l/e2law7h0om//2016/12/14/20161214211350-2ea6b658-xx.jpg)
(http://kolev.piwigo.com/_datas/e/2/l/e2law7h0om/i/uploads/e/2/l/e2law7h0om//2016/12/14/20161214212133-9c61a1d4-xx.jpg)
(http://kolev.piwigo.com/_datas/e/2/l/e2law7h0om/i/uploads/e/2/l/e2law7h0om//2016/12/14/20161214212052-9ce4f9c7-xx.jpg)

Титла: Re: Макетът на j.k.kolev
Публикувано от: atanas72 в 21 Декември 2016, 10:12:48

 :hi: :hi: :hi:

Титла: Re: Макетът на j.k.kolev
Публикувано от: widowmaker в 21 Декември 2016, 16:59:04

Бял врачански камък като Черепишкия :)
Доста добре се е получило, поздравления!

Титла: Re: Макетът на j.k.kolev
Публикувано от: j.k.kolev в 15 Януари 2017, 22:38:36

Цитат на: widowmaker link=topic=4807.msg105816#msg105816 date=1482332344

Бял врачански камък като Черепишкия :)
Доста добре се е получило, поздравления!

Мерси! Всъщност го трябваше да стане в малко по-различен нюанс, но като изсъхна се избели отново  :yes:

Титла: Re: Макетът на j.k.kolev
Публикувано от: j.k.kolev в 15 Януари 2017, 23:13:11

Най-нови снимки:
на гара Н0m започва баластирането:
(http://kolev.piwigo.com/_datas/e/2/l/e2law7h0om/i/uploads/e/2/l/e2law7h0om//2017/01/15/20170115213115-564ff13c-xx.jpg)
(http://kolev.piwigo.com/_datas/e/2/l/e2law7h0om/i/uploads/e/2/l/e2law7h0om//2017/01/15/20170115213219-ff241d6c-xx.jpg)
(http://kolev.piwigo.com/_datas/e/2/l/e2law7h0om/i/uploads/e/2/l/e2law7h0om//2017/01/15/20170115213230-265722ba-xx.jpg)
(http://kolev.piwigo.com/_datas/e/2/l/e2law7h0om/i/uploads/e/2/l/e2law7h0om//2017/01/15/20170115213235-c359dc42-xx.jpg)
и най-важното - табло № 4 на гара Н0е:
(http://kolev.piwigo.com/_datas/e/2/l/e2law7h0om/i/uploads/e/2/l/e2law7h0om//2017/01/15/20170115213130-21553992-xx.jpg)
тъй като, засега стрелките ръчни, таблото управлява само сигнализацията.
Ето и вечерни снимки на гара Н0е в процес на работа:
(http://kolev.piwigo.com/_datas/e/2/l/e2law7h0om/i/uploads/e/2/l/e2law7h0om//2017/01/15/20170115213454-2fbe10db-xx.jpg)
десния - шести коловзоз ще влиза в още незалепеното депо. На първи, четвърти и пети коловоз се посрещат пътническите влакове, втори и трети са само маневрени.
(http://kolev.piwigo.com/_datas/e/2/l/e2law7h0om/i/uploads/e/2/l/e2law7h0om//2017/01/15/20170115213506-d1e47d8b-xx.jpg)
(http://kolev.piwigo.com/_datas/e/2/l/e2law7h0om/i/uploads/e/2/l/e2law7h0om//2017/01/15/20170115213415-21029dad-xx.jpg)
(http://kolev.piwigo.com/_datas/e/2/l/e2law7h0om/i/uploads/e/2/l/e2law7h0om//2017/01/15/20170115213110-3eca31db-xx.jpg)
още един поглед към бившата инд. зона към гарата. Стрелката, която е водела към бившата мина:
(http://kolev.piwigo.com/_datas/e/2/l/e2law7h0om/i/uploads/e/2/l/e2law7h0om//2017/01/15/20170115213214-a59b66f3-xx.jpg)
(http://kolev.piwigo.com/_datas/e/2/l/e2law7h0om/i/uploads/e/2/l/e2law7h0om//2017/01/15/20170115213202-ad5447c5-xx.jpg)
(http://kolev.piwigo.com/_datas/e/2/l/e2law7h0om/i/uploads/e/2/l/e2law7h0om//2017/01/15/20170115213151-4d8959e7-xx.jpg)

Титла: Re: Макетът на j.k.kolev
Публикувано от: j.k.kolev в 15 Януари 2017, 23:21:00

Още малко нощни снимки. Нощна смяна в завода:
(http://kolev.piwigo.com/_datas/e/2/l/e2law7h0om/i/uploads/e/2/l/e2law7h0om//2017/01/15/20170115213326-8de594f7-xx.jpg)
(http://kolev.piwigo.com/_datas/e/2/l/e2law7h0om/i/uploads/e/2/l/e2law7h0om//2017/01/15/20170115213320-3a527ec9-xx.jpg)
(http://kolev.piwigo.com/_datas/e/2/l/e2law7h0om/i/uploads/e/2/l/e2law7h0om//2017/01/15/20170115213336-9490d6e8-xx.jpg)
Гара Н0/H0m, също светна:
(http://kolev.piwigo.com/_datas/e/2/l/e2law7h0om/i/uploads/e/2/l/e2law7h0om//2017/01/15/20170115213315-64f38bb1-xx.jpg)
(http://kolev.piwigo.com/_datas/e/2/l/e2law7h0om/i/uploads/e/2/l/e2law7h0om//2017/01/15/20170115213408-80d38f3f-xx.jpg)
(http://kolev.piwigo.com/_datas/e/2/l/e2law7h0om/i/uploads/e/2/l/e2law7h0om//2017/01/15/20170115213341-3e23f966-xx.jpg)
(http://kolev.piwigo.com/_datas/e/2/l/e2law7h0om/i/uploads/e/2/l/e2law7h0om//2017/01/15/20170115213355-3538d3cc-xx.jpg)
(http://kolev.piwigo.com/_datas/e/2/l/e2law7h0om/i/uploads/e/2/l/e2law7h0om//2017/01/15/20170115213401-45bcc318-xx.jpg)
 :)

Титла: Re: Макетът на j.k.kolev
Публикувано от: j.k.kolev в 01 Март 2017, 00:38:31

Кой знае какво ново по макета няма, но ето няколко нови снимки:
гара Н0е вече с депото:
(http://kolev.piwigo.com/_datas/e/2/l/e2law7h0om/i/uploads/e/2/l/e2law7h0om//2017/02/28/20170228224817-92dad13a-xl.jpg)
(http://kolev.piwigo.com/_datas/e/2/l/e2law7h0om/i/uploads/e/2/l/e2law7h0om//2017/02/28/20170228224851-fdd27307-xl.jpg)
(http://kolev.piwigo.com/_datas/e/2/l/e2law7h0om/i/uploads/e/2/l/e2law7h0om//2017/02/28/20170228231107-9ad4212f-xl.jpg)
(http://kolev.piwigo.com/_datas/e/2/l/e2law7h0om/i/uploads/e/2/l/e2law7h0om//2017/02/28/20170228224829-cc74472c-xl.jpg)

в другата стая в индустриалната зона около рафинерията и ТЕЦ-а реших да сложа малка пътническа спирка предимно за ДМВ-та, колкото да имат къде да си удължат маршрута и да създам "работа" и за тях. Не знам доколко е уместно изобщо, но го приемам нещо като спирка за работниците наоколо, без гарово здание. Такава мисля, че имаше навремето в заводите за тежко машиностроене Радомир, може би в Кремиковци и др.
(http://kolev.piwigo.com/_datas/e/2/l/e2law7h0om/i/uploads/e/2/l/e2law7h0om//2017/02/28/20170228231216-d8a8e7ab-xl.jpg)
(http://kolev.piwigo.com/_datas/e/2/l/e2law7h0om/i/uploads/e/2/l/e2law7h0om//2017/02/28/20170228231204-7a37ca7c-xl.jpg)
и така след тази начална спирка, влакът поема към гара Н0/Н0m:
(http://kolev.piwigo.com/_datas/e/2/l/e2law7h0om/i/uploads/e/2/l/e2law7h0om//2017/02/28/20170228231228-42cb0a71-xl.jpg)
(http://kolev.piwigo.com/_datas/e/2/l/e2law7h0om/i/uploads/e/2/l/e2law7h0om//2017/02/28/20170228224927-458f572f-xl.jpg)
след което отива към спирка Н0/Н0m - която ще е  нещо от типа "requested stop" при това само за пътническите влакове:
(http://kolev.piwigo.com/_datas/e/2/l/e2law7h0om/i/uploads/e/2/l/e2law7h0om//2017/02/28/20170228231252-9d8d28db-xl.jpg)
(http://kolev.piwigo.com/_datas/e/2/l/e2law7h0om/i/uploads/e/2/l/e2law7h0om//2017/02/28/20170228225026-14e17e0a-xl.jpg)
след тази спирка, продължаваме към гара Н0:
(http://kolev.piwigo.com/_datas/e/2/l/e2law7h0om/i/uploads/e/2/l/e2law7h0om//2017/02/28/20170228231315-5c762cc8-xl.jpg)
(http://kolev.piwigo.com/_datas/e/2/l/e2law7h0om/i/uploads/e/2/l/e2law7h0om//2017/02/28/20170228225039-18683ad0-xl.jpg)
и накрая влака се насочва и към крайната дестинация - гара Н0/Н0е:
(http://kolev.piwigo.com/_datas/e/2/l/e2law7h0om/i/uploads/e/2/l/e2law7h0om//2017/02/28/20170228231342-06eab619-xl.jpg)
и така след две спирки и три гари, влакчето може да се върне обратно или да поеме към гаражните коловози.
Двата контейнерни терминала, вече са готови да приемат и изпращат вагони:
(http://kolev.piwigo.com/_datas/e/2/l/e2law7h0om/i/uploads/e/2/l/e2law7h0om//2017/02/28/20170228231120-f403e785-xl.jpg)
(http://kolev.piwigo.com/_datas/e/2/l/e2law7h0om/i/uploads/e/2/l/e2law7h0om//2017/02/28/20170228231142-b2706ffc-xl.jpg)
и на пристанището:
(http://kolev.piwigo.com/_datas/e/2/l/e2law7h0om/i/uploads/e/2/l/e2law7h0om//2017/02/28/20170228231052-b94f3f75-xl.jpg)
(http://kolev.piwigo.com/_datas/e/2/l/e2law7h0om/i/uploads/e/2/l/e2law7h0om//2017/02/28/20170228231040-7f7849a6-xl.jpg)
(http://kolev.piwigo.com/_datas/e/2/l/e2law7h0om/i/uploads/e/2/l/e2law7h0om//2017/02/28/20170228231027-46cd8201-xl.jpg)

Титла: Re: Макетът на j.k.kolev
Публикувано от: pavlinbg в 01 Март 2017, 12:29:55

Адмирации! Много ми хареса интермодалният терминал /с контейнерите/. Точно така си го представям и в моите идеи за макет.

Титла: Re: Макетът на j.k.kolev
Публикувано от: j.k.kolev в 14 Май 2017, 22:58:27

Продължаваме с изграждане осветлението на основните обекти - гари, спирки, промишлени обекти. Най-напред завода:
(http://kolev.piwigo.com/_datas/e/2/l/e2law7h0om/i/uploads/e/2/l/e2law7h0om//2017/05/14/20170514211532-51e8c5f3-xl.jpg)
(http://kolev.piwigo.com/_datas/e/2/l/e2law7h0om/i/uploads/e/2/l/e2law7h0om//2017/05/14/20170514211540-e24cb970-xl.jpg)
(http://kolev.piwigo.com/_datas/e/2/l/e2law7h0om/i/uploads/e/2/l/e2law7h0om//2017/05/14/20170514211550-0a054131-xl.jpg)
(http://kolev.piwigo.com/_datas/e/2/l/e2law7h0om/i/uploads/e/2/l/e2law7h0om//2017/05/14/20170514212304-99d789a3-xl.jpg)
(http://kolev.piwigo.com/_datas/e/2/l/e2law7h0om/i/uploads/e/2/l/e2law7h0om//2017/05/14/20170514212311-f6ffb5d5-xl.jpg)
(http://kolev.piwigo.com/_datas/e/2/l/e2law7h0om/i/uploads/e/2/l/e2law7h0om//2017/05/14/20170514211845-cf6f935e-xl.jpg)
Рафинерията, другия завод и спирката също са в процес на работа:
(http://kolev.piwigo.com/_datas/e/2/l/e2law7h0om/i/uploads/e/2/l/e2law7h0om//2017/05/14/20170514211604-b78f0894-xl.jpg)
(http://kolev.piwigo.com/_datas/e/2/l/e2law7h0om/i/uploads/e/2/l/e2law7h0om//2017/05/14/20170514212122-1ec5f8b9-xl.jpg)
(http://kolev.piwigo.com/_datas/e/2/l/e2law7h0om/i/uploads/e/2/l/e2law7h0om//2017/05/14/20170514212249-1e4a0090-xl.jpg)
(http://kolev.piwigo.com/_datas/e/2/l/e2law7h0om/i/uploads/e/2/l/e2law7h0om//2017/05/14/20170514211851-bfac22f0-xl.jpg)
(http://kolev.piwigo.com/_datas/e/2/l/e2law7h0om/i/uploads/e/2/l/e2law7h0om//2017/05/14/20170514211638-44d70293-xl.jpg)
(http://kolev.piwigo.com/_datas/e/2/l/e2law7h0om/i/uploads/e/2/l/e2law7h0om//2017/05/14/20170514211623-dc1bc557-xl.jpg)
(http://kolev.piwigo.com/_datas/e/2/l/e2law7h0om/i/uploads/e/2/l/e2law7h0om//2017/05/14/20170514211841-cb37bb20-xl.jpg)
гара Н0/Н0м:
(http://kolev.piwigo.com/_datas/e/2/l/e2law7h0om/i/uploads/e/2/l/e2law7h0om//2017/05/14/20170514211654-18ee8a8d-xl.jpg)
спирка Н0/Н0м:
(http://kolev.piwigo.com/_datas/e/2/l/e2law7h0om/i/uploads/e/2/l/e2law7h0om//2017/05/14/20170514211743-bbf5a689-xl.jpg)

Титла: Re: Макетът на j.k.kolev
Публикувано от: j.k.kolev в 14 Май 2017, 23:19:36

Към другите обекти работата по осветлението също продължава. Малкото пристанище за горивата и зърното:
(http://kolev.piwigo.com/_datas/e/2/l/e2law7h0om/i/uploads/e/2/l/e2law7h0om//2017/05/14/20170514211818-9c625e37-xl.jpg)
(http://kolev.piwigo.com/_datas/e/2/l/e2law7h0om/i/uploads/e/2/l/e2law7h0om//2017/05/14/20170514211823-ee900fb6-xl.jpg)
(http://kolev.piwigo.com/_datas/e/2/l/e2law7h0om/i/uploads/e/2/l/e2law7h0om//2017/05/14/20170514211829-6d2d04ca-xl.jpg)
(http://kolev.piwigo.com/_datas/e/2/l/e2law7h0om/i/uploads/e/2/l/e2law7h0om//2017/05/14/20170514211503-0aa731ce-xl.jpg)
пристанището с гара Н0m:
(http://kolev.piwigo.com/_datas/e/2/l/e2law7h0om/i/uploads/e/2/l/e2law7h0om//2017/05/14/20170514212233-99720762-xl.jpg)
другата част на пристанището с контейнерния терминал и скрапа:
(http://kolev.piwigo.com/_datas/e/2/l/e2law7h0om/i/uploads/e/2/l/e2law7h0om//2017/05/14/20170514212228-a3a82a85-xl.jpg)
(http://kolev.piwigo.com/_datas/e/2/l/e2law7h0om/i/uploads/e/2/l/e2law7h0om//2017/05/14/20170514212149-831c5471-xl.jpg)
(http://kolev.piwigo.com/_datas/e/2/l/e2law7h0om/i/uploads/e/2/l/e2law7h0om//2017/05/14/20170514211835-b79ce82c-xl.jpg)
(http://kolev.piwigo.com/_datas/e/2/l/e2law7h0om/i/uploads/e/2/l/e2law7h0om//2017/05/14/20170514211808-be518231-xl.jpg)
и гара Н0/Н0е:
(http://kolev.piwigo.com/_datas/e/2/l/e2law7h0om/i/uploads/e/2/l/e2law7h0om//2017/05/14/20170514211753-e79c44b4-xl.jpg)
(http://kolev.piwigo.com/_datas/e/2/l/e2law7h0om/i/uploads/e/2/l/e2law7h0om//2017/05/14/20170514211522-8d2ea562-xl.jpg)

Титла: Re: Макетът на j.k.kolev
Публикувано от: МАШИНИСТ в 15 Май 2017, 00:26:01

БРАВО.Много красиво и издържано.Толкова е светло,че книга можеш да четеш.На тъмно ефекта на осветлението е страхотен дава много реализъм на макета.

Титла: Re: Макетът на j.k.kolev
Публикувано от: Adrian в 11 Октомври 2017, 08:58:20

Живко , дано не си ни сърдит - спря да публикуваш , а ще е интересно да сер види докъде си ?

Титла: Re: Макетът на j.k.kolev
Публикувано от: j.k.kolev в 11 Октомври 2017, 18:19:18

Адри, разбира се, че не се сърдя, нито има на кого нито защо :yes:
 Продължавам с довършителните работи по макета, скоро се надявам и Н0f да въведем в експлоатация, но има някой трудности около тази теснолинейка. Почти завърших Н0е като баластиране, но остават около гаровите пространства за оформление. Съвсем скоро ще пусна нови снимки, надявам се и видео.

Титла: Re: Макетът на j.k.kolev
Публикувано от: j.k.kolev в 02 Декември 2017, 12:09:07

Скоро не съм показвал схемата на трасето:
(http://kolev.piwigo.com/_datas/e/2/l/e2law7h0om/i/uploads/e/2/l/e2law7h0om//2017/12/02/20171202103346-6b81b7a1-xl.jpg)
Отразени са всички трасета в окончателния си вид, в т.ч. и Н0f на гара Н0m.
Няколко снимки и от най-малката и най-късата железница на макета - Н0f, от мината до товарната част на гара Н0m:
(http://kolev.piwigo.com/_datas/e/2/l/e2law7h0om/i/uploads/e/2/l/e2law7h0om//2017/12/02/20171202103353-32005d44-xl.jpg)
(http://kolev.piwigo.com/i?/uploads/e/2/l/e2law7h0om//2017/12/02/20171202103904-7b746f6a-xx.jpg)
на път за мината:
(http://kolev.piwigo.com/_datas/e/2/l/e2law7h0om/i/uploads/e/2/l/e2law7h0om//2017/12/02/20171202104027-3631bb9c-xx.jpg)
(http://kolev.piwigo.com/_datas/e/2/l/e2law7h0om/i/uploads/e/2/l/e2law7h0om//2017/12/02/20171202104124-44b99453-xx.jpg)
(http://kolev.piwigo.com/_datas/e/2/l/e2law7h0om/i/uploads/e/2/l/e2law7h0om//2017/12/02/20171202104138-c646bd01-xx.jpg)
(http://kolev.piwigo.com/_datas/e/2/l/e2law7h0om/i/uploads/e/2/l/e2law7h0om//2017/12/02/20171202104255-6891c25d-xx.jpg)
(http://kolev.piwigo.com/_datas/e/2/l/e2law7h0om/i/uploads/e/2/l/e2law7h0om//2017/12/02/20171202104318-da74338d-xx.jpg)
Подвижния състав и релсите са на Busch.

Титла: Re: Макетът на j.k.kolev
Публикувано от: j.k.kolev в 02 Декември 2017, 12:25:50

Поглед и към гара Н0е:
(http://kolev.piwigo.com/_datas/e/2/l/e2law7h0om/i/uploads/e/2/l/e2law7h0om//2017/12/02/20171202103815-b8c36940-xx.jpg)
(http://kolev.piwigo.com/_datas/e/2/l/e2law7h0om/i/uploads/e/2/l/e2law7h0om//2017/12/02/20171202103829-8e6dd8ee-xx.jpg)
в дясно другата мина - вече изоставена
(http://kolev.piwigo.com/_datas/e/2/l/e2law7h0om/i/uploads/e/2/l/e2law7h0om//2017/12/02/20171202103607-16c935b9-xx.jpg)
(http://kolev.piwigo.com/_datas/e/2/l/e2law7h0om/i/uploads/e/2/l/e2law7h0om//2017/12/02/20171202103536-159f4636-xx.jpg)
все пак, реших да оставя някакво минимално товарно движение в Н0е, макар и само донякъде в изоставения товарен клон Н0е
(http://kolev.piwigo.com/_datas/e/2/l/e2law7h0om/i/uploads/e/2/l/e2law7h0om//2017/12/02/20171202103423-a36c5da1-xx.jpg)
(http://kolev.piwigo.com/_datas/e/2/l/e2law7h0om/i/uploads/e/2/l/e2law7h0om//2017/12/02/20171202103439-d7e17621-xx.jpg)
(http://kolev.piwigo.com/_datas/e/2/l/e2law7h0om/i/uploads/e/2/l/e2law7h0om//2017/12/02/20171202103454-7ce6dc20-xx.jpg)
буренясала къщичка и останки от дизелов локомотив край гарата:
(http://kolev.piwigo.com/_datas/e/2/l/e2law7h0om/i/uploads/e/2/l/e2law7h0om//2017/12/02/20171202103725-4615a55a-xx.jpg)
и към гарата
(http://kolev.piwigo.com/_datas/e/2/l/e2law7h0om/i/uploads/e/2/l/e2law7h0om//2017/12/02/20171202103652-642174b4-xx.jpg)
Е, има още какво да се довършва в около гаровото пространство :yes:

Титла: Re: Макетът на j.k.kolev
Публикувано от: j.k.kolev в 03 Декември 2017, 01:11:19

И две клипчета набързо направени на H0f, колкото да се добие представа как върви влакчето:
https://www.youtube.com/watch?v=LBP7pnP4d4w (https://www.youtube.com/watch?v=LBP7pnP4d4w)
https://www.youtube.com/watch?v=pdISksYdgjI (https://www.youtube.com/watch?v=pdISksYdgjI)
Въглищата тръгват към разтоварището на гара Н0m:
(http://kolev.piwigo.com/i?/uploads/e/2/l/e2law7h0om//2017/12/02/20171202224617-511d24ed-xx.jpg)
(http://kolev.piwigo.com/_datas/e/2/l/e2law7h0om/i/uploads/e/2/l/e2law7h0om//2017/12/02/20171202224721-7e3c7d7a-xx.jpg)
(http://kolev.piwigo.com/_datas/e/2/l/e2law7h0om/i/uploads/e/2/l/e2law7h0om//2017/12/02/20171202224736-9fb4217a-xx.jpg)
още не съм сигурен след колко курса на Н0f ще се напълни един вагон на изглеждащата внушително огромна(на фона на тези мъници), теснолинейка Н0m, но след някакво време, най-после влакът тръгва към ТЕЦ-а.
(http://kolev.piwigo.com/_datas/e/2/l/e2law7h0om/i/uploads/e/2/l/e2law7h0om//2017/12/02/20171202224750-5bfd299d-xx.jpg)
(http://kolev.piwigo.com/_datas/e/2/l/e2law7h0om/i/uploads/e/2/l/e2law7h0om//2017/12/02/20171202224821-ac76fe4f-xx.jpg)
и така стига до спирката Н0/Н0m, където се намира глухия коловоз за разтоварване на иначе изглеждащите доста калорични въглища :)
(http://kolev.piwigo.com/_datas/e/2/l/e2law7h0om/i/uploads/e/2/l/e2law7h0om//2017/12/02/20171202224851-c6ff293e-xx.jpg)
(http://kolev.piwigo.com/_datas/e/2/l/e2law7h0om/i/uploads/e/2/l/e2law7h0om//2017/12/02/20171202224953-665ec8f1-xx.jpg)
откъдето по тази лента, въглищата се качват в предприятието:
(http://kolev.piwigo.com/_datas/e/2/l/e2law7h0om/i/uploads/e/2/l/e2law7h0om//2017/12/02/20171202225008-47931c16-xx.jpg)
преди време изглежда че, Н0m е влизала и в самия ТЕЦ, но връзката е вече прекъсната
(http://kolev.piwigo.com/_datas/e/2/l/e2law7h0om/i/uploads/e/2/l/e2law7h0om//2017/12/02/20171202225040-7e51a10d-xx.jpg)
(http://kolev.piwigo.com/_datas/e/2/l/e2law7h0om/i/uploads/e/2/l/e2law7h0om//2017/12/02/20171202225023-a3c3b882-xx.jpg)
Гара Н0/Н0е се сдоби с допълнително осветление:
(http://kolev.piwigo.com/_datas/e/2/l/e2law7h0om/i/uploads/e/2/l/e2law7h0om//2017/12/02/20171202224343-a49d407e-xx.jpg)
(http://kolev.piwigo.com/_datas/e/2/l/e2law7h0om/i/uploads/e/2/l/e2law7h0om//2017/12/02/20171202224358-5ee8c1b6-xx.jpg)
(http://kolev.piwigo.com/_datas/e/2/l/e2law7h0om/i/uploads/e/2/l/e2law7h0om//2017/12/02/20171202224506-0381144a-xx.jpg)
(http://kolev.piwigo.com/_datas/e/2/l/e2law7h0om/i/uploads/e/2/l/e2law7h0om//2017/12/02/20171202224452-475d8ea2-xx.jpg)

Титла: Re: Макетът на j.k.kolev
Публикувано от: j.k.kolev в 03 Декември 2017, 14:09:22

Да отдадем и заслуженото на бат Венци -The Ripper, който героично и търпеливо запои всички релси на Н0f, както и за цялостния му принос за развитието на проекта :drinks: :hi:
И така, довършителните работи макар и със забавени темпове вървят. Както бях писал някъде по-горе, все още нямам кой знае каква концепция за около гаровите пространства. Засега са тези дълги и празни паркинги, но не знам, хич не ми харесва така. Мислех преди време за някакво малко трамвайно трасе до гара Н0/Н0m, бутафорно, без реално движение, но това за по-нататък. И без това има още доста работа по декорацията на макета.
  Ще спомена и за една идея, която е в процес на развитие. Ако се вгледате в актуалната схема по-горе, ще видите че от големия тунел на трасето на Н0, от гара Н0 към коридора излизат вече три коловоза - двата главни и едно малко отклонение със стрелка още в самия тунел. Ето го:
(http://kolev.piwigo.com/_datas/e/2/l/e2law7h0om/i/uploads/e/2/l/e2law7h0om//2017/12/02/20171202224207-99de7cad-xx.jpg)
 Замислям да направя някоя малка, българска челна гара(например Хисаря) на модули. Не стигна обаче времето тази година за стартирането на този проект, който за да се реализира така като аз го искам с всички подробности и детайли около самото гарово здание, изисква доста предварителна работа и подготовка. Връзката която оставям за тези бъдещи модули към макета ще бъде именно тази и през около един метър дълъг мост през коридора, ще влиза в кухнята покрай едната стена. Ако проекта се реализира успешно, може да помисля и за други неголеми български глухи гари.
 Докато се започне и завърши работата по тази идея, реших да използвам нароченото за тази цел място. През лятото, докато бях по-свободен, направих два модула с размери около 380х70см, сглобих ги в кухнята и ги свързах към макета. На модулите ще направя няколко варианта на гари - изцяло пътническа, комбинирана товаро-пътническа, изцяло товарна, може и единично трасе с обръщателно ухо скрито в планина да отива и да се връща към макета. Е кухнята(дневна) отесня с едни 70 см, но сърце да е широко :).
То пък и една кухня беше..... ;D
 За да не възпрепятства минаването през коридора, моста ще е подвижен - ще се маха когато не се кара, модулите също са лесно разглобяеми и през повечето време, когато не се карат влакове активно ще стоят на прибрани на терасата. Релси, баластра, сгради, зеленина, дървета и други, няма да бъдат залепяни за плотовете, от една страна за да могат бързо и лесно да бъдат прибрани, от друга - същите да участват в следващи проекти. Ще има малко табло за управление на сигнализацията и положението на стрелката за връзка с макета в тунела. Стрелките в самите гари ще се местят ръчно, поради честата промяна на местата им. С цел избягване на дерайлиране, катастрофи и късо съединение, на всяко от двете главни табла на макета има индикация, за положението на стрелката в тунела. Самата тя ще може да се управлява от всички табла, касаещи движението на влаковете в Н0. Светофара на връзката към макета е свързан с положението на стрелката - при зелено е обърната в отклонението.

Титла: Re: Макетът на j.k.kolev
Публикувано от: j.k.kolev в 03 Декември 2017, 14:48:51

Първия проект на новите модули - малка пътническа гара на Faller, три коловоза пред нея с възможности за маневра и два глухи товарни. Преместих депото за скрап и без това на пристанището му беше твърде тясно.
Първо моста за връзка с макета:
(http://kolev.piwigo.com/_datas/e/2/l/e2law7h0om/i/uploads/e/2/l/e2law7h0om//2017/12/02/20171202225532-f7d61773-xx.jpg)
(http://kolev.piwigo.com/_datas/e/2/l/e2law7h0om/i/uploads/e/2/l/e2law7h0om//2017/12/02/20171202225741-82186202-xx.jpg)
(http://kolev.piwigo.com/_datas/e/2/l/e2law7h0om/i/uploads/e/2/l/e2law7h0om//2017/12/02/20171202225557-3d0525b2-xx.jpg)
(http://kolev.piwigo.com/_datas/e/2/l/e2law7h0om/i/uploads/e/2/l/e2law7h0om//2017/12/02/20171202225648-c97ab23a-xx.jpg)
(http://kolev.piwigo.com/_datas/e/2/l/e2law7h0om/i/uploads/e/2/l/e2law7h0om//2017/12/02/20171202225636-6df9303a-xx.jpg)
Без особено влизане в детайли, гарата ще бъде завършена и след някакво време на експлоатация, прибрана, а самите модули зазимени на балкона. Следващия проект мисля да е изцяло пътническа гара с три или четири двойки коловоза и малко по-голямо здание. Това обаче напролет.
С тези модули, управлението на влакове в Н0, естествено се промени доста. Изисква се внимателно планиране маршрута на всеки пътнически и товарен влак, следене на положението на стрелки, кой влак на коя гара и т.н. Могат да се получат и приятните тройни срещи на регионални влакове на гара Н0 - от гара Н0/модулна, и от гарите Н0/Н0е, Н0/Н0m:
(http://kolev.piwigo.com/_datas/e/2/l/e2law7h0om/i/uploads/e/2/l/e2law7h0om//2017/12/02/20171202225254-b8781260-xx.jpg)
(http://kolev.piwigo.com/_datas/e/2/l/e2law7h0om/i/uploads/e/2/l/e2law7h0om//2017/12/02/20171202225155-abc26d03-xx.jpg)
(http://kolev.piwigo.com/_datas/e/2/l/e2law7h0om/i/uploads/e/2/l/e2law7h0om//2017/12/02/20171202225127-489bcaea-xx.jpg)
На първи коловоз  - мотрисата от Н0/Н0m, на трети от Н0/модулна, на четвърти от Н0/Н0е. След което първите два влака разменят гарите си, третия се връща в Н0/Н0е.
(http://kolev.piwigo.com/_datas/e/2/l/e2law7h0om/i/uploads/e/2/l/e2law7h0om//2017/12/02/20171202225424-653e8ae4-xx.jpg)
(http://kolev.piwigo.com/_datas/e/2/l/e2law7h0om/i/uploads/e/2/l/e2law7h0om//2017/12/02/20171202225610-65022bf5-xx.jpg)
Занимавка си е :yes:

Титла: Re: Макетът на j.k.kolev
Публикувано от: Adrian в 04 Декември 2017, 10:55:24

пожелавам ти камера за cab view - пиши писмо на деда ти от Лапландия!

Титла: Re: Макетът на j.k.kolev
Публикувано от: Best Ripper в 04 Декември 2017, 19:22:46

     Понеже в една друга тема стана въпрос за трафове, консумации, светодиоди и пр. искам да добавя нещо. В макета всички светодиоди се захранват от едно място. Това е един класически /почти низвергнат от някои тук/ трансформатор с мощност към 60VA /по спомени/. Беше на 24 волта изходно, но му отвих нужния брой намотки и го свалих докъм 11 волта. Това криво напрежение се изправя през един обикновен грец с 4 силициеви български диоди /от време оно/, които трябва да са за ток 2 или 3 ампера /не повече/. Диодите са без охлаждане. След тях има два електролитни кондензатора с капацитет няколко хиляди микрофарада /вече не помня колко точно/. От цялата таз "шашма" излиза прав, филтриран и нестабилизиран ток от около 15,5 волта. От него се захранват:
1. Всички светофари по макета от всички мащаби.
2. Всички контролни светодиоди по всички табла за управление.
3. Всички лампи за осветление по целия макет /от лицевата страна, осветлението на гаражните коловози отдолу е на отделни блокове с импулсни захранвания/.

      Както се вижда добре от публикуваните снимки "светулките" са доста бройки - не сме ги броили колко са точно, ама на когото му се занимава - моля, нека брои. Тъй като светофарите и лампите на Фисман имат консумацията около 10 mA на бройка /по каталог/, в един момент и аз се зачудих, че би трябвало консумацията вече да е станала доволно голяма и да се налага охлаждане на греца. Затова лятото тази година, когато реално вече бяха поставени може би 95% от въпросните консуматори, решихме да направим замерване на консумацията. Още повече че всичко си работеше нормално, "светулките" се бяха увеличили значително като бройка, а диодите не грееха. И какво се установи ли?
      При включени всички светофари в положение "жълто и зелено" /естествено тези които имат такива светлини, другите работеха с една светлина/, заедно с тях и контролните светодиоди "жълто и зелено" в таблата и всички улични и промишлени лампи, беше измерена невероятната консумация от.......   0,85 ампера! Да, толкова! Няма и един ампер за всичкото! Или общо - напрежение по ток - има-няма 15 вата!!! Посред лято, след няколкочасова проба диодите на греца бяха едва-едва загрели, което навежда на мисълта, че измерването е било в общи линии правилно... А светенето е на пълна мощност, единствено регулатори има на ниските маневрени светофари, тъй като иначе светят ужасно силно /има по снимките как светят без регулатор/. В последствие консумацията да се е увеличила леко заради осветлението със парчета светодиоди ленти на гарата H0/H0e, но също с регулатор, както и добавени 7-8 улични лампи и няколко нови светодиоди в таблата. Консумацията примерно на сините светодиоди в момента се върти около 1 /един/ mA! На 5 mA ти бъркат в очите, нагоре да не говорим...

      Стрелките са със серво машинки на Хофман и се захранват от отделен, повече от класически пиковски траф FZ1 с неговите 16 волта променлив ток. Тъй като управлението им е чисто аналогово и няма никаква синхронизация "стрелки-светофари" и блокировки, на практика няма как едновременно човек да щрака повече от 2 стрелки едновременно. Дори да има повече от 1 оператор /помощници в карането и по другите табла/, едва ли ще работят едновременно повече 3-4 машинки. Иначе не помня колко дават по каталог консумация на машинка и не е мерено колко е в действителност... Ама проблеми със зависване, забавяне и откази не е имало... Защитата на трафа е на 1,2 ампера консумация.
       Та такива ми ти "яки" ватове...

       За видеото е приготвена една мини камера за cab view, но това след 168-часовите алкохолни проби...  :spiteful: :drinks: В момента има нужда от довършителни работи, както и основно почистване на трасетата преди каране. За да се сведат гафовете до минимум...  :victory:

Титла: Re: Макетът на j.k.kolev
Публикувано от: Adrian в 18 Октомври 2018, 16:13:02

Внимание: тази тема не е активна от 120 дни.

Живко , надявам се да има развитие по макета - драсни с илюстрации плс  :hi:

Титла: Re: Макетът на j.k.kolev
Публикувано от: vankata86 в 18 Октомври 2018, 21:29:41

Много професионално направен макет колега,поздравления.Гледам го и се кефя на макс.Продължавай в същия дух.Особено диограмата с въглищата ме радва най-много.Ще следя с интерес. :good:

Титла: Re: Макетът на j.k.kolev
Публикувано от: j.k.kolev в 08 Януари 2019, 19:11:32

Да размърдаме малко тази тема. Първо -  малко за новостите и промените. Гара Н0 модулна(Н0/MD) е почти готова, с изключение на някой дребни детайли. Състои се общо от 6 коловоза. Да припомня, проекта е временен и скоро ще бъде променен в друга изцяло пътническа гара, така че няма да се влиза в по-големи подробности. Ето и снимките:
входния светофар след моста:
(https://kolev.piwigo.com/_datas/e/2/l/e2law7h0om/i/uploads/e/2/l/e2law7h0om//2019/01/08/20190108171128-46e41f60-xx.jpg)
първи и втори коловоз са с изградени перони за пътнически влакове:
(https://kolev.piwigo.com/_datas/e/2/l/e2law7h0om/i/uploads/e/2/l/e2law7h0om//2019/01/08/20190108171216-dca74826-xx.jpg)
както се вижда четвърти(коловоза на "обречените") е вече отрязан от мрежата и на него се намират бракувани машини и вагони, които по една или друга причина все още не са нарязани. Останки от два парни локомотива:
(https://kolev.piwigo.com/_datas/e/2/l/e2law7h0om/i/uploads/e/2/l/e2law7h0om//2019/01/08/20190108171701-9d9a45fd-xx.jpg)
(https://kolev.piwigo.com/_datas/e/2/l/e2law7h0om/i/uploads/e/2/l/e2law7h0om//2019/01/08/20190108171248-3c0a2ad3-xx.jpg)
бракуван електровоз:
(https://kolev.piwigo.com/_datas/e/2/l/e2law7h0om/i/uploads/e/2/l/e2law7h0om//2019/01/08/20190108171320-7319fef6-xx.jpg)
(https://kolev.piwigo.com/_datas/e/2/l/e2law7h0om/i/uploads/e/2/l/e2law7h0om//2019/01/08/20190108171338-7d640b65-xx.jpg)
още бракувани вагони, а на пети коловоз един стар хладилен вагон очаква съдбата си  ;D:
(https://kolev.piwigo.com/_datas/e/2/l/e2law7h0om/i/uploads/e/2/l/e2law7h0om//2019/01/08/20190108171304-1b4bbbc0-xx.jpg)
(https://kolev.piwigo.com/_datas/e/2/l/e2law7h0om/i/uploads/e/2/l/e2law7h0om//2019/01/06/20190106222422-19be7045-xx.jpg)
(https://kolev.piwigo.com/_datas/e/2/l/e2law7h0om/i/uploads/e/2/l/e2law7h0om//2019/01/08/20190108171443-bd4bf346-xx.jpg)
(https://kolev.piwigo.com/_datas/e/2/l/e2law7h0om/i/uploads/e/2/l/e2law7h0om//2019/01/08/20190108171514-0f4ebd0d-xx.jpg)
(https://kolev.piwigo.com/_datas/e/2/l/e2law7h0om/i/uploads/e/2/l/e2law7h0om//2019/01/08/20190108171410-e5f44502-xx.jpg)
още малко общи снимки:
(https://kolev.piwigo.com/_datas/e/2/l/e2law7h0om/i/uploads/e/2/l/e2law7h0om//2019/01/08/20190108171514-0f4ebd0d-xx.jpg)
(https://kolev.piwigo.com/_datas/e/2/l/e2law7h0om/i/uploads/e/2/l/e2law7h0om//2019/01/08/20190108171801-e1d70031-xx.jpg)
(https://kolev.piwigo.com/_datas/e/2/l/e2law7h0om/i/uploads/e/2/l/e2law7h0om//2019/01/08/20190108171644-69f9215e-xx.jpg)
в гърловината на гарата има кран за товаро-разтоварна дейност на инертни материали:
(https://kolev.piwigo.com/_datas/e/2/l/e2law7h0om/i/uploads/e/2/l/e2law7h0om//2019/01/06/20190106222336-1ebab0c3-xx.jpg)
(https://kolev.piwigo.com/_datas/e/2/l/e2law7h0om/i/uploads/e/2/l/e2law7h0om//2019/01/08/20190108171545-90d8ab6a-xx.jpg)
(https://kolev.piwigo.com/_datas/e/2/l/e2law7h0om/i/uploads/e/2/l/e2law7h0om//2019/01/08/20190108171600-81ac077c-xx.jpg)
(https://kolev.piwigo.com/_datas/e/2/l/e2law7h0om/i/uploads/e/2/l/e2law7h0om//2019/01/06/20190106222351-430ddc1d-xx.jpg)
(https://kolev.piwigo.com/_datas/e/2/l/e2law7h0om/i/uploads/e/2/l/e2law7h0om//2019/01/08/20190108180404-89680a41-xx.jpg)
Определено има още неща за оправяне. Таблото е само за сигнализацията и стрелката в тунела към гара Н0 модулна:
(https://kolev.piwigo.com/_datas/e/2/l/e2law7h0om/i/uploads/e/2/l/e2law7h0om//2019/01/08/20190108180408-7b288342-xx.jpg)

Титла: Re: Макетът на j.k.kolev
Публикувано от: j.k.kolev в 08 Януари 2019, 19:34:11

Малки промени на гара Н0/Н0е. Първи коловоз до гаровото здание беше челен, но вече е преходен за по-добра маневрена дейност и улеснение при композиране на теснолинейните влакове. В края на гърловината още малко гаражни коловози:
(https://kolev.piwigo.com/_datas/e/2/l/e2law7h0om/i/uploads/e/2/l/e2law7h0om//2019/01/06/20190106222824-39f6b32d-xx.jpg)
(https://kolev.piwigo.com/_datas/e/2/l/e2law7h0om/i/uploads/e/2/l/e2law7h0om//2019/01/06/20190106222908-7e18a473-xx.jpg)
(https://kolev.piwigo.com/_datas/e/2/l/e2law7h0om/i/uploads/e/2/l/e2law7h0om//2019/01/06/20190106222854-98d5bfef-xx.jpg)
Ето и идеята на промените при теснолинейните Н0е:
(https://kolev.piwigo.com/_datas/e/2/l/e2law7h0om/i/uploads/e/2/l/e2law7h0om//2019/01/08/20190108182406-dc613234-xx.jpg)
(https://kolev.piwigo.com/_datas/e/2/l/e2law7h0om/i/uploads/e/2/l/e2law7h0om//2019/01/08/20190108182401-f70b8800-xx.jpg)
един влак идва от гара Н0е на втори коловоз, а от първи - подготвената вече композиция заминава към същата гара. За съжаление не предвидих разминаване някъде в междугарието. И един кадър от входа на гарата:
(https://kolev.piwigo.com/_datas/e/2/l/e2law7h0om/i/uploads/e/2/l/e2law7h0om//2019/01/06/20190106222806-d09a3522-xx.jpg)

Титла: Re: Макетът на j.k.kolev
Публикувано от: j.k.kolev в 08 Януари 2019, 19:59:26

На горния кадър се вижда, че на мястото на пристанищните кранове има нов завод. Да кажем, че това предприятие си партнира с машиностроителния комбинат в другата стая :pleasantry:
Коловозното развитие се запазва, каквото е било преди, само че сега линиите влизат в основната сграда подобно на по-големия завод оттатък. Ето и входа на предприятието веднага след тунела:
(https://kolev.piwigo.com/_datas/e/2/l/e2law7h0om/i/uploads/e/2/l/e2law7h0om//2019/01/06/20190106222703-1b720f84-xx.jpg)
(https://kolev.piwigo.com/_datas/e/2/l/e2law7h0om/i/uploads/e/2/l/e2law7h0om//2019/01/06/20190106222719-9235fd62-xx.jpg)
още един коловоз за товаро-разтоварна дейност:
(https://kolev.piwigo.com/_datas/e/2/l/e2law7h0om/i/uploads/e/2/l/e2law7h0om//2019/01/06/20190106222508-3d128c82-xx.jpg)
(https://kolev.piwigo.com/_datas/e/2/l/e2law7h0om/i/uploads/e/2/l/e2law7h0om//2019/01/06/20190106222522-24fa638f-xx.jpg)
(https://kolev.piwigo.com/_datas/e/2/l/e2law7h0om/i/uploads/e/2/l/e2law7h0om//2019/01/06/20190106222548-c8e1bdf5-xx.jpg)
(https://kolev.piwigo.com/_datas/e/2/l/e2law7h0om/i/uploads/e/2/l/e2law7h0om//2019/01/06/20190106222604-979f2f64-xx.jpg)
два от коловозите излизат и извън сградата:
(https://kolev.piwigo.com/_datas/e/2/l/e2law7h0om/i/uploads/e/2/l/e2law7h0om//2019/01/06/20190106222634-cb7d9059-xx.jpg)

Титла: Re: Макетът на j.k.kolev
Публикувано от: jopeto в 08 Януари 2019, 21:32:07

Кой ли, ги е правил обречените? Познай от три пъти! :blush2:  Радвам се, че са отишли на твоя макет.

Титла: Re: Макетът на j.k.kolev
Публикувано от: j.k.kolev в 08 Януари 2019, 22:16:38

Цитат на: jopeto link=topic=4807.msg114064#msg114064 date=1546975927

Кой ли, ги е правил обречените? Познай от три пъти! :blush2:  Радвам се, че са отишли на твоя макет.

Добре са направени, майсторска работа! Пасват идеално на концепцията за скрап депо, изглеждат безнадеждни за възстановяване, а и една тъга лъха от тях по отминали времена :yes:..... затова ги взех и двата от Тихомир. Той ми каза че ги е изработил художник, което пък ме наведе на мисълта за Иво, Краси Танкиста или Ники. Ако са твоя изработка - браво  :hi:, наистина ми харесват, даже мисля като сменя този проект с друга гара да ги оставя край някой коловоз да си ръждясват.

Титла: Re: Макетът на j.k.kolev
Публикувано от: jopeto в 08 Януари 2019, 22:31:11

Не знаех, че съм бил и художник  :lol: :lol: :lol: Обаче, твоята оценка ми е най-ценна и важна! :drinks: В нас чакат да ми дойде музата още четири други парни за скрапосване. Единият ще е изненада. :spiteful:

Титла: Re: Макетът на j.k.kolev
Публикувано от: j.k.kolev в 10 Януари 2019, 23:10:02

Да видим и промените в другата част на макета. Рафинерията остава сама и се оформи нова изцяло товарна гърловина - Н0/товарна, където влаковете от завода и рафинерията да се сформират, разпускат, потеглят или изчакват. Тя служи за начална и крайна точка не само за товарни композиции от района, но и на такива, които не са свързани с някое предприятие от макета. Състои се от общо пет коловоза:
(https://kolev.piwigo.com/_datas/e/2/l/e2law7h0om/i/uploads/e/2/l/e2law7h0om//2019/01/10/20190110213245-00135a8f-xx.jpg)
(https://kolev.piwigo.com/_datas/e/2/l/e2law7h0om/i/uploads/e/2/l/e2law7h0om//2019/01/10/20190110213305-74a96bb8-xx.jpg)
(https://kolev.piwigo.com/_datas/e/2/l/e2law7h0om/i/uploads/e/2/l/e2law7h0om//2019/01/10/20190110213226-f8f5ce69-xx.jpg)
маневрените светофари в края на гърловината:
(https://kolev.piwigo.com/_datas/e/2/l/e2law7h0om/i/uploads/e/2/l/e2law7h0om//2019/01/10/20190110214127-a9254423-xx.jpg)
(https://kolev.piwigo.com/_datas/e/2/l/e2law7h0om/i/uploads/e/2/l/e2law7h0om//2019/01/10/20190110214219-e1ccc581-xx.jpg)
(https://kolev.piwigo.com/_datas/e/2/l/e2law7h0om/i/uploads/e/2/l/e2law7h0om//2019/01/10/20190110214111-21c03b9f-xx.jpg)
(https://kolev.piwigo.com/_datas/e/2/l/e2law7h0om/i/uploads/e/2/l/e2law7h0om//2019/01/10/20190110213245-00135a8f-xx.jpg)
Малко зеленина отделя визуално главното трасе от товарната гара:
(https://kolev.piwigo.com/_datas/e/2/l/e2law7h0om/i/uploads/e/2/l/e2law7h0om//2019/01/10/20190110213736-ea6008a6-xx.jpg)
(https://kolev.piwigo.com/_datas/e/2/l/e2law7h0om/i/uploads/e/2/l/e2law7h0om//2019/01/10/20190110213810-78f085ea-xx.jpg)
Предишният вариант, при който рафинерията делеше общи коловози с друго предприятие се беше доста компромисен и не ми харесваше достатъчно. Част от сградите отидоха към другата фабрика. Контейнерния терминал засега отпада.

Титла: Re: Макетът на j.k.kolev
Публикувано от: j.k.kolev в 10 Януари 2019, 23:22:12

Ето и "рафинерията"- към нея има общо три коловоза и някакво енерго разпределение :
(https://kolev.piwigo.com/_datas/e/2/l/e2law7h0om/i/uploads/e/2/l/e2law7h0om//2019/01/10/20190110213322-cd227d1e-xx.jpg)
(https://kolev.piwigo.com/_datas/e/2/l/e2law7h0om/i/uploads/e/2/l/e2law7h0om//2019/01/10/20190110213338-26605b60-xx.jpg)
(https://kolev.piwigo.com/_datas/e/2/l/e2law7h0om/i/uploads/e/2/l/e2law7h0om//2019/01/10/20190110213409-2118cced-xx.jpg)
(https://kolev.piwigo.com/_datas/e/2/l/e2law7h0om/i/uploads/e/2/l/e2law7h0om//2019/01/10/20190110213631-19ffc882-xx.jpg)
между коловоза за газовите цистерни и спирка Н0 ще има ограда:
(https://kolev.piwigo.com/_datas/e/2/l/e2law7h0om/i/uploads/e/2/l/e2law7h0om//2019/01/10/20190110213504-3ca1e302-xx.jpg)
(https://kolev.piwigo.com/_datas/e/2/l/e2law7h0om/i/uploads/e/2/l/e2law7h0om//2019/01/10/20190110213519-8c7caa2d-xx.jpg)
(https://kolev.piwigo.com/_datas/e/2/l/e2law7h0om/i/uploads/e/2/l/e2law7h0om//2019/01/10/20190110213616-03682a02-xx.jpg)
(https://kolev.piwigo.com/_datas/e/2/l/e2law7h0om/i/uploads/e/2/l/e2law7h0om//2019/01/10/20190110213423-6bb2a8d4-xx.jpg)
Очевидно е, че има още много работа по детайлите, честно казано обаче доста от многото не до оправени неща ги забелязвам чак когато ги снимам.

Титла: Re: Макетът на j.k.kolev
Публикувано от: j.k.kolev в 10 Януари 2019, 23:48:38

Сега да насочим малко внимание към организацията на движението на влаковете по макета. Да припомня, че доста време мина - двете теснолинейки Н0е и Н0m си имат по една самостоятелна гара и по една обща с основното междурелсие Н0. Между всички гари и спирки трябва да има връзки между отделните влакове, така де няма да правим като БДЖ-то: слизаш на гара Пловдив от Асеновград и виждаш опашката влака за Варна :haha:
Ето как може да се придвижи човек от гара Н0е до Н0m. Качва се хипотетичния пътник от гара Н0е на ПВ за гара Н0/Н0е:
от гара Н0е (https://kolev.piwigo.com/_datas/e/2/l/e2law7h0om/i/uploads/e/2/l/e2law7h0om//2019/01/10/20190110214248-359db52e-xx.jpg), влакът излиза и поема (https://kolev.piwigo.com/_datas/e/2/l/e2law7h0om/i/uploads/e/2/l/e2law7h0om//2019/01/10/20190110214321-671ee7a2-xx.jpg) по моста (https://kolev.piwigo.com/_datas/e/2/l/e2law7h0om/i/uploads/e/2/l/e2law7h0om//2019/01/10/20190110214351-01f03cd3-xx.jpg) и после по следващия мост (https://kolev.piwigo.com/_datas/e/2/l/e2law7h0om/i/uploads/e/2/l/e2law7h0om//2019/01/10/20190110214420-083a3d60-xx.jpg) и продължава (https://kolev.piwigo.com/_datas/e/2/l/e2law7h0om/i/uploads/e/2/l/e2law7h0om//2019/01/10/20190110214505-fd63f37b-xx.jpg) да спуска (https://kolev.piwigo.com/_datas/e/2/l/e2law7h0om/i/uploads/e/2/l/e2law7h0om//2019/01/10/20190110214449-8a4c3645-xx.jpg) към тунела (https://kolev.piwigo.com/_datas/e/2/l/e2law7h0om/i/uploads/e/2/l/e2law7h0om//2019/01/10/20190110214520-8a8a865d-xx.jpg) и после влиза  (https://kolev.piwigo.com/_datas/e/2/l/e2law7h0om/i/uploads/e/2/l/e2law7h0om//2019/01/10/20190110214537-1cf0bd23-xx.jpg) в гараН0/Н0е (https://kolev.piwigo.com/_datas/e/2/l/e2law7h0om/i/uploads/e/2/l/e2law7h0om//2019/01/10/20190110214622-d1f50f01-xx.jpg), където го чака Regio/КПВ към гара Н0.

Титла: Re: Макетът на j.k.kolev
Публикувано от: j.k.kolev в 11 Януари 2019, 00:07:46

Качва се на влака и потегля (https://kolev.piwigo.com/_datas/e/2/l/e2law7h0om/i/uploads/e/2/l/e2law7h0om//2019/01/10/20190110214638-3fd1c410-xx.jpg). Влиза в тунела и след малко преминава  (https://kolev.piwigo.com/_datas/e/2/l/e2law7h0om/i/uploads/e/2/l/e2law7h0om//2019/01/10/20190110214702-4d625cce-xx.jpg) входните стрелки (https://kolev.piwigo.com/_datas/e/2/l/e2law7h0om/i/uploads/e/2/l/e2law7h0om//2019/01/10/20190110214645-770b3248-xx.jpg) на гара Н0 (https://kolev.piwigo.com/_datas/e/2/l/e2law7h0om/i/uploads/e/2/l/e2law7h0om//2019/01/10/20190110214716-aa71955f-xx.jpg), където му се налага търпеливо да изчака заедно с другия ПВ (https://kolev.piwigo.com/_datas/e/2/l/e2law7h0om/i/uploads/e/2/l/e2law7h0om//2019/01/10/20190110214739-0684c6f6-xx.jpg) от гара Н0/модулна. След секунди профучава ICE (https://kolev.piwigo.com/_datas/e/2/l/e2law7h0om/i/uploads/e/2/l/e2law7h0om//2019/01/10/20190110214743-740d7998-xx.jpg), което за жалост не спира на тази гара (https://kolev.piwigo.com/_datas/e/2/l/e2law7h0om/i/uploads/e/2/l/e2law7h0om//2019/01/10/20190110214749-36f3c914-xx.jpg). Чакането свършва и се задава едно IC/БВ (https://kolev.piwigo.com/_datas/e/2/l/e2law7h0om/i/uploads/e/2/l/e2law7h0om//2019/01/10/20190110214842-431a63d1-xx.jpg), което поема (https://kolev.piwigo.com/_datas/e/2/l/e2law7h0om/i/uploads/e/2/l/e2law7h0om//2019/01/10/20190110214857-5bd0c529-xx.jpg) в посока (https://kolev.piwigo.com/_datas/e/2/l/e2law7h0om/i/uploads/e/2/l/e2law7h0om//2019/01/10/20190110214939-85b78d53-xx.jpg)  към гара Н0/Н0m (http://)

Титла: Re: Макетът на j.k.kolev
Публикувано от: j.k.kolev в 11 Януари 2019, 00:38:51

Продължава  (https://kolev.piwigo.com/_datas/e/2/l/e2law7h0om/i/uploads/e/2/l/e2law7h0om//2019/01/10/20190110215037-4c4fc8c5-xx.jpg) и влиза (https://kolev.piwigo.com/_datas/e/2/l/e2law7h0om/i/uploads/e/2/l/e2law7h0om//2019/01/10/20190110215123-ae411c21-xx.jpg) на трети коловоз в гара Н0/Н0m, където на пети коловоз чака един БВ/ Inter regio (https://kolev.piwigo.com/_datas/e/2/l/e2law7h0om/i/uploads/e/2/l/e2law7h0om//2019/01/10/20190110215109-a76287c7-xx.jpg) за гара Н0/модулна. Няма време за губене, защото панорамния (https://kolev.piwigo.com/_datas/e/2/l/e2law7h0om/i/uploads/e/2/l/e2law7h0om//2019/01/10/20190110215139-ed5e9c56-xx.jpg) експрес Н0m чака на шести коловоз. След малко композицията потегля (https://kolev.piwigo.com/_datas/e/2/l/e2law7h0om/i/uploads/e/2/l/e2law7h0om//2019/01/10/20190110215239-8ee2de82-xx.jpg) нагоре (https://kolev.piwigo.com/_datas/e/2/l/e2law7h0om/i/uploads/e/2/l/e2law7h0om//2019/01/10/20190110215256-ef6cdeb3-xx.jpg) и се вие (https://kolev.piwigo.com/_datas/e/2/l/e2law7h0om/i/uploads/e/2/l/e2law7h0om//2019/01/10/20190110215312-f0b1ee01-xx.jpg) по завоите (https://kolev.piwigo.com/_datas/e/2/l/e2law7h0om/i/uploads/e/2/l/e2law7h0om//2019/01/10/20190110215346-0a22d862-xx.jpg) пътника може и да подремне малко, а влака (https://kolev.piwigo.com/_datas/e/2/l/e2law7h0om/i/uploads/e/2/l/e2law7h0om//2019/01/10/20190110215358-1f261a5d-xx.jpg) продължава (https://kolev.piwigo.com/_datas/e/2/l/e2law7h0om/i/uploads/e/2/l/e2law7h0om//2019/01/10/20190110215403-40436a52-xx.jpg) нагоре (https://kolev.piwigo.com/_datas/e/2/l/e2law7h0om/i/uploads/e/2/l/e2law7h0om//2019/01/10/20190110215413-0b184417-xx.jpg) и по-нагоре (https://kolev.piwigo.com/_datas/e/2/l/e2law7h0om/i/uploads/e/2/l/e2law7h0om//2019/01/10/20190110215418-95251dbb-xx.jpg) в посока (https://kolev.piwigo.com/_datas/e/2/l/e2law7h0om/i/uploads/e/2/l/e2law7h0om//2019/01/10/20190110215438-b77b8a43-xx.jpg) към (https://kolev.piwigo.com/_datas/e/2/l/e2law7h0om/i/uploads/e/2/l/e2law7h0om//2019/01/10/20190110215454-c4358b2e-xx.jpg) гара Н0m. Най-после влака  (https://kolev.piwigo.com/_datas/e/2/l/e2law7h0om/i/uploads/e/2/l/e2law7h0om//2019/01/10/20190110215518-5c71e0de-xx.jpg)влиза (https://kolev.piwigo.com/_datas/e/2/l/e2law7h0om/i/uploads/e/2/l/e2law7h0om//2019/01/10/20190110215513-1d43f24e-xx.jpg) на втори (https://kolev.piwigo.com/_datas/e/2/l/e2law7h0om/i/uploads/e/2/l/e2law7h0om//2019/01/10/20190110215558-d0e7e3b7-xx.jpg) коловоз (https://kolev.piwigo.com/_datas/e/2/l/e2law7h0om/i/uploads/e/2/l/e2law7h0om//2019/01/10/20190110215538-e589b339-xx.jpg) и спира  (https://kolev.piwigo.com/_datas/e/2/l/e2law7h0om/i/uploads/e/2/l/e2law7h0om//2019/01/10/20190110215529-c7c64fef-xx.jpg) до някакъв товарен влак (https://kolev.piwigo.com/_datas/e/2/l/e2law7h0om/i/uploads/e/2/l/e2law7h0om//2019/01/10/20190110215613-ecc635f3-xx.jpg).
И така след три прекачвания и четири влака пътника е вече пристигнал на гара Н0m от гара Н0е. Е бавничко става, но стига с това бързане, пък поне тук други алтернативи за придвижване няма ;D.
Другия път ще видим кой пътнически влак от къде тръгва и на къде отива между гарите и спирките на макета, а после ще видим и товарите.
ПП дано не съм объркал много линкове :yes:

Титла: Re: Макетът на j.k.kolev
Публикувано от: j.k.kolev в 06 Февруари 2019, 22:57:05

Един клип от гара Н0.
https://youtu.be/3kbnIp1GUfM (https://youtu.be/3kbnIp1GUfM)
На първи и четвърти коловоз изчакват пътническите влакове за гарите Н0 модулна и Н0/Н0е. На главните коловози -  на втори пристига и заминава и бързия влак от гара Н0/Н0m, а на трети транзитно преминава ICE. Накрая гарата отново опустява.

Титла: Re: Макетът на j.k.kolev
Публикувано от: Adrian в 29 Септември 2019, 21:21:14

 Живе , изтупай тази прах де  :this:

Титла: Re: Макетът на j.k.kolev
Публикувано от: j.k.kolev в 30 Септември 2019, 22:50:33

Ок, малко да намеря свободно време и ще поснимам новостите  ;D

Титла: Re: Макетът на j.k.kolev
Публикувано от: Adrian в 07 Ноември 2019, 14:47:19

Живе , обеща снимки и клипове ? :)

Титла: Re: Макетът на j.k.kolev
Публикувано от: j.k.kolev в 10 Март 2021, 22:33:45

Edit: Премахната поредица от постове със снимки, поради неработещи линкове.

Dispatcher

Титла: Re: Макетът на j.k.kolev
Публикувано от: Adrian в 11 Март 2021, 06:50:50

оправи снимките - при мен ги няма :(

Титла: Re: Макетът на j.k.kolev
Публикувано от: j.k.kolev в 11 Март 2021, 12:07:33

Цитат на: Adrian link=topic=4807.msg121180#msg121180 date=1615438250

оправи снимките - при мен ги няма :(

Помолих  админ да почисти назад.
Гара Н0еI:
(https://i.ibb.co/DYGk7dX/IMG-7469.jpg)
(https://i.ibb.co/qBrYdd8/IMG-7467.jpg)
(https://i.ibb.co/SNFvgQF/IMG-7464.jpg)
(https://i.ibb.co/f8X86L2/IMG-7462.jpg)
(https://i.ibb.co/bPkRYFR/IMG-7461.jpg)
(https://i.ibb.co/18ZsrR0/IMG-7460.jpg)
От гара Н0е/Н01 към гара Н0е:
(https://i.ibb.co/Pg9WnR3/IMG-7471.jpg)
(https://i.ibb.co/Q8JYs2R/IMG-7472.jpg)
(https://i.ibb.co/vw3FdPV/IMG-7475.jpg)
(https://i.ibb.co/7vXWCgP/IMG-7479.jpg)
(https://i.ibb.co/7JkxJMz/IMG-7481.jpg)
(https://i.ibb.co/YQRLNsb/IMG-7497.jpg)
(https://i.ibb.co/tHCt05f/IMG-7499.jpg)
(https://i.ibb.co/6HdXvGF/IMG-7500.jpg)
(https://i.ibb.co/dGm7n5y/IMG-7502.jpg)
(https://i.ibb.co/r0pxnNr/IMG-7503.jpg)
(https://i.ibb.co/FWZX6hc/IMG-7504.jpg)
(https://i.ibb.co/N6XBPxD/IMG-7505.jpg)
(https://i.ibb.co/2qqpYbp/IMG-7507.jpg)
(https://i.ibb.co/sW5zjqd/IMG-7508.jpg)
(https://i.ibb.co/LtDnYWj/IMG-7509.jpg)
(https://i.ibb.co/2M0gRW9/IMG-7510.jpg)
(https://i.ibb.co/VNdfKsK/IMG-7511.jpg)
(https://i.ibb.co/WGM8NtC/IMG-7513.jpg)
(https://i.ibb.co/8x44cQH/IMG-7514.jpg)

Титла: Re: Макетът на j.k.kolev
Публикувано от: j.k.kolev в 11 Март 2021, 12:18:30

товарния влак от Н0е1 до Н0/Н0е1:

(https://i.ibb.co/x5PTQHJ/IMG-7515.jpg)
(https://i.ibb.co/B6r6WVs/IMG-7517.jpg)
(https://i.ibb.co/zZFnFhQ/IMG-7518.jpg)
(https://i.ibb.co/ZWmWc2R/IMG-7519.jpg)
(https://i.ibb.co/y0NXY16/IMG-7520.jpg)
(https://i.ibb.co/b6KbBc3/IMG-7522.jpg)
(https://i.ibb.co/PzD6RDq/IMG-7525.jpg)
(https://i.ibb.co/dJPNCpJ/IMG-7527.jpg)
(https://i.ibb.co/RNXm5PX/IMG-7529.jpg)
(https://i.ibb.co/MfT1B2h/IMG-7531.jpg)
(https://i.ibb.co/MR4VLRP/IMG-7532.jpg)
(https://i.ibb.co/dGTLxGP/IMG-7533.jpg)

Това е по трасето Н0е-Н0/Н0е1 общо взето. За съжаление, не съм предвидил разминаване на влаковете и всеки влак изчаква другия, а имаше условия за една спирка по средата между двете гари. Колкото за разминаване да се използва.

(https://i.ibb.co/8M8PnWs/IMG-7536.jpg)
(https://i.ibb.co/bgKBskG/IMG-7534.jpg)

Титла: Re: Макетът на j.k.kolev
Публикувано от: j.k.kolev в 11 Март 2021, 12:48:04

Другата теснолинейка Н0е се движи между гарите Н0е2-Н0е/Н0m-Н0/Н0е2. Тази линия не е електрифицирана, също се използва за пътническо и товарно движение.
Започваме с маневра на гара Н0е2:

(https://i.ibb.co/j4GwBBB/IMG-7934.jpg)
(https://i.ibb.co/xzjCcSr/IMG-7938.jpg)
(https://i.ibb.co/7ScLwjy/IMG-7939.jpg)
(https://i.ibb.co/Tt551Hz/IMG-7940.jpg)
(https://i.ibb.co/HgHg3Ch/IMG-7941.jpg)
(https://i.ibb.co/DbZ9YxP/IMG-7942.jpg)

Няколко снимки от гара Н0е2:

(https://i.ibb.co/SrdhxJ6/IMG-7944.jpg)
(https://i.ibb.co/yXMQ3YJ/IMG-7945.jpg)
(https://i.ibb.co/pWD98X0/IMG-7946.jpg)

Потегляме надолу:

(https://i.ibb.co/NNRcL4R/IMG-7947.jpg)
(https://i.ibb.co/TrhjdZJ/IMG-7948.jpg)
(https://i.ibb.co/r50v4gp/IMG-7949.jpg)
(https://i.ibb.co/vdDYgWn/IMG-7951.jpg)
(https://i.ibb.co/gP2BnQY/IMG-7952.jpg)
(https://i.ibb.co/gS3D2cQ/IMG-7954.jpg)
(https://i.ibb.co/ng8mNWH/IMG-7955.jpg)
(https://i.ibb.co/HhzKCvB/IMG-7958.jpg)
(https://i.ibb.co/XymYnVx/IMG-7960.jpg)
(https://i.ibb.co/4NMt1W7/IMG-7963.jpg)

След тунела влизаме на единствената комбинирана теснолинейна гара Н0е/Н0m:

(https://i.ibb.co/mvVpdkQ/IMG-7964.jpg)
(https://i.ibb.co/Y2bVfsp/IMG-7966.jpg)
(https://i.ibb.co/F5vtLCG/IMG-7968.jpg)
(https://i.ibb.co/y0DKbn4/IMG-7969.jpg)

Тук ще се чака насрещния влак от Н0/Н0е2. Започваме с маневрата:

(https://i.ibb.co/y0DKbn4/IMG-7969.jpg)
(https://i.ibb.co/Zc3wNMz/IMG-7971.jpg)
(https://i.ibb.co/NrWx5Jw/IMG-7972.jpg)
(https://i.ibb.co/sbpx6Rs/IMG-7973.jpg)
(https://i.ibb.co/TkyWyXZ/IMG-7976.jpg)

Тръгваме нагоре:

(https://i.ibb.co/d5GBmBK/IMG-7977.jpg)
(https://i.ibb.co/kQqQYJ0/IMG-7979.jpg)
(https://i.ibb.co/3phmtwx/IMG-7980.jpg)
(https://i.ibb.co/r3Q3t93/IMG-7981.jpg)
(https://i.ibb.co/hsFYmpp/IMG-7982.jpg)
(https://i.ibb.co/n7yDnNc/IMG-7984.jpg)
(https://i.ibb.co/rHPScVP/IMG-7985.jpg)
(https://i.ibb.co/w6C39x4/IMG-7986.jpg)
(https://i.ibb.co/0nFGyTd/IMG-7987.jpg)
(https://i.ibb.co/T4JNgnQ/IMG-7989.jpg)
(https://i.ibb.co/344V5sw/IMG-7991.jpg)
(https://i.ibb.co/TBDm0L8/IMG-7993.jpg)
(https://i.ibb.co/KLcjP4b/IMG-7995.jpg)

Влизаме в първия тунел:

(https://i.ibb.co/5R8wKCk/IMG-7996.jpg)

Титла: Re: Макетът на j.k.kolev
Публикувано от: j.k.kolev в 11 Март 2021, 13:03:00

(https://i.ibb.co/kMWL1g4/IMG-7999.jpg)
(https://i.ibb.co/DCyr6jc/IMG-8001.jpg)
(https://i.ibb.co/rQGCJyK/IMG-8003.jpg)

Влизаме във следващия тунел, след което сме на гара Н0е/Н0m.

(https://i.ibb.co/c69pfWS/IMG-8004.jpg)
(https://i.ibb.co/ngtVtDX/IMG-8008.jpg)
(https://i.ibb.co/sJvhkDK/IMG-8010.jpg)
(https://i.ibb.co/b39Rk8q/IMG-8011.jpg)

Маневра и всеки влак продължава по своя маршрут.

(https://i.ibb.co/vqGkbcr/IMG-8012.jpg)
(https://i.ibb.co/xDmcjJR/IMG-8014.jpg)
(https://i.ibb.co/cYGxCGb/IMG-8015.jpg)
(https://i.ibb.co/JkMQY0B/IMG-8017.jpg)
(https://i.ibb.co/wWRds0C/IMG-8022.jpg)
(https://i.ibb.co/zSp5F8J/IMG-8023.jpg)
(https://i.ibb.co/x1V4zSB/IMG-8024.jpg)
(https://i.ibb.co/0hxSfJW/IMG-8025.jpg)
(https://i.ibb.co/Fg723rC/IMG-8026.jpg)
(https://i.ibb.co/ypzRr0C/IMG-8028.jpg)
(https://i.ibb.co/vJh6Dj3/IMG-8029.jpg)

И другия влак поема надолу:

(https://i.ibb.co/D4ZpH3r/IMG-8031.jpg)
(https://i.ibb.co/pQnsTPr/IMG-8032.jpg)
(https://i.ibb.co/BtK7830/IMG-8034.jpg)
(https://i.ibb.co/jznxdYP/IMG-8035.jpg)
(https://i.ibb.co/wLr2HT6/IMG-8037.jpg)
(https://i.ibb.co/GVFb8n6/IMG-8038.jpg)
(https://i.ibb.co/F8WPtqT/IMG-8040.jpg)
(https://i.ibb.co/LgDhrrJ/IMG-8041.jpg)
(https://i.ibb.co/9gJkvyh/IMG-8042.jpg)
(https://i.ibb.co/ZW8wvV1/IMG-8045.jpg)
(https://i.ibb.co/9gLDDGX/IMG-8047.jpg)
(https://i.ibb.co/F4kgrsb/IMG-8049.jpg)
(https://i.ibb.co/58k3ZMJ/IMG-8050.jpg)
(https://i.ibb.co/xDLc7bG/IMG-8051.jpg)
(https://i.ibb.co/vHhc20f/IMG-8052.jpg)

Това е всичко от Н0е. Бавни влакчета, много маневри, големи завои и тунели.

Титла: Re: Макетът на j.k.kolev
Публикувано от: j.k.kolev в 11 Март 2021, 13:28:02

Трасето на другата теснолинейка Н0m е от гара H0m/H0f-Н0е/Н0m-H0/H0m и спирка H0/H0m. Следва невидим обратен завой в тунел и се връща по същия път гара H0m/H0f. Времепътуването е около 14 минути. И тук се осъществява пътническо и товарно движение.
Маневра на гара  H0m/H0f:
(https://i.ibb.co/xzK1PzG/IMG-8060.jpg)
(https://i.ibb.co/YyD41Tn/IMG-8061.jpg)
(https://i.ibb.co/w0gN30V/IMG-8062.jpg)
Н0f
(https://i.ibb.co/MMMjZ7H/IMG-8067.jpg)
(https://i.ibb.co/dLX76zw/IMG-8068.jpg)
(https://i.ibb.co/9Yn9Hgn/IMG-8066.jpg)
(https://i.ibb.co/MMMjZ7H/IMG-8067.jpg)

Готови сме за път:

(https://i.ibb.co/w7X6TtH/IMG-8069.jpg)
(https://i.ibb.co/TW6bVTy/IMG-8070.jpg)
(https://i.ibb.co/LNMpDNB/IMG-8072.jpg)
(https://i.ibb.co/LZXzWtf/IMG-8073.jpg)
(https://i.ibb.co/W6XnPdS/IMG-8074.jpg)

Следват виадукт, тунел, виадукт, тунел:

(https://i.ibb.co/6bj1Zd1/IMG-8075.jpg)
(https://i.ibb.co/sqGcQD1/IMG-8076.jpg)
(https://i.ibb.co/rtLpYk7/IMG-8077.jpg)
(https://i.ibb.co/ZHLHkYZ/IMG-8078.jpg)
(https://i.ibb.co/m9RJsy8/IMG-8080.jpg)
(https://i.ibb.co/Y8mYWwj/IMG-8081.jpg)
(https://i.ibb.co/Pxt3m6L/IMG-8082.jpg)

След дълъг тунел сме на гара Н0е/Н0m:

(https://i.ibb.co/0tFb1j7/IMG-8084.jpg)
(https://i.ibb.co/WD9Qstw/IMG-8085.jpg)
(https://i.ibb.co/mXVn6d9/IMG-8086.jpg)
(https://i.ibb.co/99vjZgg/IMG-8087.jpg)

Много кратък престой и продължаваме:

(https://i.ibb.co/99vjZgg/IMG-8087.jpg)
(https://i.ibb.co/CmMcJkZ/IMG-8089.jpg)
(https://i.ibb.co/g4z6ZkL/IMG-8090.jpg)
(https://i.ibb.co/gZ7zs0L/IMG-8091.jpg)
(https://i.ibb.co/t3bFzBy/IMG-8092.jpg)
(https://i.ibb.co/kJjK2S7/IMG-8093.jpg)
(https://i.ibb.co/0CkyDVR/IMG-8095.jpg)
(https://i.ibb.co/d48hwdT/IMG-8097.jpg)
(https://i.ibb.co/w7XHWLg/IMG-8099.jpg)

Обикаляме планинския масив и сме отново на гара Н0е/Н0m на коловозите в посока Н0/Н0m:

(https://i.ibb.co/F4zc8Xj/IMG-8100.jpg)
(https://i.ibb.co/tDRFpYR/IMG-8101.jpg)
(https://i.ibb.co/DPJCygf/IMG-8102.jpg)
(https://i.ibb.co/gDjBrWt/IMG-8103.jpg)
(https://i.ibb.co/YX2mYzC/IMG-8105.jpg)

Титла: Re: Макетът на j.k.kolev
Публикувано от: j.k.kolev в 11 Март 2021, 13:41:01

Следва изчакване на насрещния влак:

(https://i.ibb.co/rpt35Bz/IMG-8106.jpg)
(https://i.ibb.co/zQZzYHW/IMG-8108.jpg)
(https://i.ibb.co/FJCCmCG/IMG-8109.jpg)
(https://i.ibb.co/k1NCCT1/IMG-8111.jpg)
(https://i.ibb.co/vkx81mK/IMG-8112.jpg)
(https://i.ibb.co/wCWDgPr/IMG-8113.jpg)
(https://i.ibb.co/JsszSrv/IMG-8115.jpg)
(https://i.ibb.co/M24pYn0/IMG-8116.jpg)
(https://i.ibb.co/B6qFhQZ/IMG-8118.jpg)
(https://i.ibb.co/mN4pSqy/IMG-8120.jpg)

И по това трасе следва виадукт, тунел, виадукт, тунел:

(https://i.ibb.co/y6gM4wh/IMG-8119.jpg)
(https://i.ibb.co/QDcdnF4/IMG-8121.jpg)
(https://i.ibb.co/4j6GTF9/IMG-8122.jpg)
(https://i.ibb.co/ZHysWJP/IMG-8124.jpg)
 
среща на теснолинейната гара:

(https://i.ibb.co/wdDtPMY/IMG-8127.jpg)

Подължаваме да спускаме към гара Н0/Н0m:

(https://i.ibb.co/0M86s6B/IMG-8128.jpg)

Товарните коловози Н0е и Н0m:
(https://i.ibb.co/f1zRK2Y/IMG-8129.jpg)
(https://i.ibb.co/6Ffk9JC/IMG-8130.jpg)
(https://i.ibb.co/Zfj6fQP/IMG-8132.jpg)
(https://i.ibb.co/NZpdNyg/IMG-8133.jpg)
(https://i.ibb.co/Yk9sdw0/IMG-8136.jpg)
(https://i.ibb.co/pdXD3f8/IMG-8137.jpg)
(https://i.ibb.co/h7hXcs0/IMG-8138.jpg)
(https://i.ibb.co/1RMNCHC/IMG-8139.jpg)
(https://i.ibb.co/PGPXF29/IMG-8140.jpg)
(https://i.ibb.co/gJJcC3s/IMG-8141.jpg)
(https://i.ibb.co/cQf3BcH/IMG-8142.jpg)
(https://i.ibb.co/yyqmcP0/IMG-8143.jpg)
(https://i.ibb.co/q0FGty0/IMG-8146.jpg)
(https://i.ibb.co/jbBrWVs/IMG-8147.jpg)

Титла: Re: Макетът на j.k.kolev
Публикувано от: j.k.kolev в 11 Март 2021, 13:46:41

На гара Н0/Н0m изчакваме идващия насреща товарен влак:

(https://i.ibb.co/kcxQSJz/IMG-8150.jpg)
(https://i.ibb.co/QKPrbxR/IMG-8151.jpg)
(https://i.ibb.co/GHC12Td/IMG-8152.jpg)
(https://i.ibb.co/FBmQ1Rp/IMG-8153.jpg)
(https://i.ibb.co/DwGNyNQ/IMG-8154.jpg)
(https://i.ibb.co/SvrBwxW/IMG-8156.jpg)

продължаваме към спирка Н0/Н0m:

(https://i.ibb.co/Fk1pxZJ/IMG-8160.jpg)
(https://i.ibb.co/Gk7ZSfg/IMG-8161.jpg)
(https://i.ibb.co/vQHJzJx/IMG-8162.jpg)

Следва обратен завой и обратно на път към гара Н0m/H0f

Титла: Re: Макетът на j.k.kolev
Публикувано от: pavel75 в 11 Март 2021, 14:09:45

Уникално! :hi:

Титла: Re: Макетът на j.k.kolev
Публикувано от: j.k.kolev в 11 Март 2021, 14:12:18

Още малко избрани снимки от теснолинейките:

(https://i.ibb.co/qCj7xmt/IMG-7677.jpg)
(https://i.ibb.co/5xJrrq8/IMG-7673.jpg)
(https://i.ibb.co/7CnwDGL/IMG-7622.jpg)
(https://i.ibb.co/rtxRM2b/IMG-7618.jpg)
(https://i.ibb.co/G5NpTr6/IMG-7616.jpg)
(https://i.ibb.co/TcTWp7M/IMG-7611.jpg)
(https://i.ibb.co/1nPQK62/IMG-7603.jpg)
(https://i.ibb.co/z63w0Cn/IMG-7629.jpg)
(https://i.ibb.co/q01rqPF/IMG-7630.jpg)
(https://i.ibb.co/3vqkc5H/IMG-7699.jpg)

Комбиниран влак по трасето Н0е:

(https://i.ibb.co/2dVqxVX/IMG-7662.jpg)
(https://i.ibb.co/1LD8VZg/IMG-7564.jpg)
(https://i.ibb.co/w78WF1z/IMG-7573.jpg)
(https://i.ibb.co/txH84HS/IMG-7578.jpg)
(https://i.ibb.co/w6LVZCc/IMG-7601.jpg)
(https://i.ibb.co/bgKBskG/IMG-7534.jpg)
(https://i.ibb.co/pXN6bFD/IMG-7535.jpg)
(https://i.ibb.co/TWbqcss/IMG-7488.jpg)
(https://i.ibb.co/Kw1H0HL/IMG-7485.jpg)
(https://i.ibb.co/hmFqvsV/IMG-7483.jpg)
(https://i.ibb.co/1Tfgmpb/IMG-7482.jpg)

Следващия път продължаваме с Н0

(https://i.ibb.co/R9yvc6P/IMG-7731.jpg)
(https://i.ibb.co/QnWj37G/IMG-7734.jpg)
(https://i.ibb.co/NFSZLmf/IMG-7891.jpg)
(https://i.ibb.co/HxBsSC1/IMG-7920.jpg)

Титла: Re: Макетът на j.k.kolev
Публикувано от: Adrian в 11 Март 2021, 16:28:49

Сега е ок - благодаря...без думи съм! Страхотна работа, красота!
Направи двд на всяка цена!!

Вземи от Тониеми апаратчето и го сложи на платформа - стрхотно е

Титла: Re: Макетът на j.k.kolev
Публикувано от: Ivo Nedkov в 13 Март 2021, 17:11:36

Прекрасен макет - голям, на няколко нива, разделен на отделни зони!  :hi:

Титла: Re: Макетът на j.k.kolev
Публикувано от: j.k.kolev в 15 Март 2021, 12:24:12

Благодаря за отзивите  :hi:
Основния мащаб Н0 - гарите са  Н0/H0m, H0/H0e1, H0/H0e2, Н0 и Н0-товарна. Оформени са и три спирки по трасето Н0/H0m и две в близост до рафинерията и единия от заводите.
Между трите по-големи гари Н0/H0m, H0/H0e2 и Н0 се оформя триъгълник.
 Линията между Н0 и Н0/H0m е удвоена и има възможност за независимо движение и в двете посоки между тези две гари. Това се води нещо като "скоростно трасе" на макета за бързи и експресни влакове.
 Линията между Н0-H0/H0e2 и Н0/H0m-H0/H0e2 e единична, с много криви, тунели, виадукти и е за сравнително ниски скорости. Пълна обиколка на товарен влак през трите гари се осъществява за около 6-7 минути и 5-6 за пътнически. Ако се движат в една посока, по това трасе могат да се движат до 4 композиции, а през по-късия маршрут/скростното трасе/ в другата посока до 2 влака. Ако диспечера е един,  6 композиции да се управляват едновременно изискват освен добро предварително планиране на стрелките и максимална концентрация за следене на дистанцията, а и отлична физическа подготовка.
Започваме с пътническите влакове. След малко снимките.

Титла: Re: Макетът на j.k.kolev
Публикувано от: Adrian в 15 Март 2021, 15:09:33

video?

Титла: Re: Макетът на j.k.kolev
Публикувано от: Mironista в 15 Март 2021, 20:37:59

колега без думи останах, направо ми счупи главата. Страхотно е!!! Браво!!!

Титла: Re: Макетът на j.k.kolev
Публикувано от: j.k.kolev в 15 Март 2021, 23:20:21

Видео ще има. Приятел е обещал да заснеме с професионална техника.
И така, първия пътнически влак за деня по маршрут Н0е1-Н0-Н0е2.
На гара Н0е1:
(https://i.ibb.co/wzjz8Fg/IMG-8182.jpg)
(https://i.ibb.co/jkWKPgd/IMG-8183.jpg)
Връзката с теснолинейния влак е направена и може да потегляме:
(https://i.ibb.co/7yfFmBT/IMG-8186.jpg)

След тунела излизаме на гара Н0

(https://i.ibb.co/DCnG9Vj/IMG-8189.jpg)
(https://i.ibb.co/bJNZvnm/IMG-8190.jpg)
(https://i.ibb.co/GMjsbBL/IMG-8191.jpg)
(https://i.ibb.co/mNj58Bq/IMG-8192.jpg)

След кратък престой двата влака тръгват в различни посоки - към Н0е2 и Н0/Н0m

(https://i.ibb.co/dBsy3NT/IMG-8195.jpg)
(https://i.ibb.co/VpKdjkX/IMG-8200.jpg)
(https://i.ibb.co/Tq1JGCp/IMG-8208.jpg)
(https://i.ibb.co/25vjSRm/IMG-8215.jpg)
(https://i.ibb.co/RH8pnyB/IMG-8219.jpg)
(https://i.ibb.co/VJrPGDQ/IMG-8221.jpg)

Вече сме на гара Н0/Н0е2

(https://i.ibb.co/JFLS26Q/IMG-8224.jpg)
(https://i.ibb.co/qgw3Dwy/IMG-8225.jpg)
През това време от Н0 потегля и другия влак:

(https://i.ibb.co/p0mMfdm/IMG-8207.jpg)
(https://i.ibb.co/K5SgDm2/IMG-8228.jpg)
(https://i.ibb.co/KD7w0gp/IMG-8230.jpg)
(https://i.ibb.co/9NFhcqZ/IMG-8231.jpg)
(https://i.ibb.co/NWdgCkz/IMG-8232.jpg)
(https://i.ibb.co/3BLmCTj/IMG-8242.jpg)

На спирка Н0/Н0m

(https://i.ibb.co/6JcTtCc/IMG-8245.jpg)
(https://i.ibb.co/Fw2Z460/IMG-8246.jpg)

Вход към Н0/Н0m
(https://i.ibb.co/CPmvPKB/IMG-8247.jpg)
(https://i.ibb.co/55g0QT0/IMG-8248.jpg)
(https://i.ibb.co/C1Sm2q5/IMG-8249.jpg)

И на самата гара където за кратко се срещат насрещния влак в посока Н0, пътническия между двете заводски спирки и теснолинейния Н0m.

(https://i.ibb.co/py4Cs1t/IMG-8250.jpg)
(https://i.ibb.co/8Dcq6V7/IMG-8258.jpg)

Да видим и най-късия маршрут на пътнически влак от спирка Рафинерия през гара Н0 до спирка HEAVY METAL.

(https://i.ibb.co/4p5wY1h/IMG-8251.jpg)
(https://i.ibb.co/BtL6bXD/IMG-8253.jpg)
(https://i.ibb.co/k6K1BTX/IMG-8254.jpg)
(https://i.ibb.co/6R1H2RC/IMG-8255.jpg)
(https://i.ibb.co/4fS1bTP/IMG-8256.jpg)
(https://i.ibb.co/NsSkR78/IMG-8257.jpg)

След броени минути гарата се опразва като естествено най-напред тръгват бързите влакове

(https://i.ibb.co/nrKw5YT/IMG-8259.jpg)
(https://i.ibb.co/CKTRDFD/IMG-8260.jpg)

Да довършим обаче с маршрута на пътническия до спирка HEAVY METAL.

(https://i.ibb.co/9q1JvQP/IMG-8334.jpg)
(https://i.ibb.co/TWYSxHF/IMG-8336.jpg)
(https://i.ibb.co/fQtQ53f/IMG-8337.jpg)
(https://i.ibb.co/CK8g6sF/IMG-8339.jpg)
(https://i.ibb.co/Vt6B7n6/IMG-8340.jpg)

Титла: Re: Макетът на j.k.kolev
Публикувано от: toniemi в 15 Март 2021, 23:31:59

Цитат на: Adrian link=topic=4807.msg121195#msg121195 date=1615472929

Сега е ок - благодаря...без думи съм! Страхотна работа, красота!
Направи двд на всяка цена!!

Вземи от Тониеми апаратчето и го сложи на платформа - стрхотно е

Страхотно! :hi: :hi: :hi:

С моето фотоапаратче ... :lol: :lol: :lol:
Човека ще ползва професионалист,щото макета е професионален,не като моя :lol: :lol: :lol:
Неговият си заслужава! :yes: :yes: :yes:

Титла: Re: Макетът на j.k.kolev
Публикувано от: j.k.kolev в 15 Март 2021, 23:57:54

Продължаваме към гара Н0/Н0е2:

(https://i.ibb.co/sjPNJfY/IMG-8262.jpg)
(https://i.ibb.co/cbt7tYQ/IMG-8263.jpg)
[imghttps://i.ibb.co/6DF4ywF/IMG-8264.jpg]http://[/img]
(https://i.ibb.co/6DF4ywF/IMG-8264.jpg)
(https://i.ibb.co/hCW2sYF/IMG-8266.jpg)
(https://i.ibb.co/dMCD4XB/IMG-8268.jpg)
(https://i.ibb.co/5Rw55Xw/IMG-8275.jpg)
(https://i.ibb.co/bmnQZCh/IMG-8278.jpg)
(https://i.ibb.co/nc8FmnP/IMG-8287.jpg)
(https://i.ibb.co/YRq5q8f/IMG-8290.jpg)

След моста следва дълъг тунел

(https://i.ibb.co/KyZC9cy/IMG-8297.jpg)
(https://i.ibb.co/HgWgZZ1/IMG-8300.jpg)
(https://i.ibb.co/mNP8y16/IMG-8302.jpg)
(https://i.ibb.co/BwSk6Ph/IMG-8303.jpg)
(https://i.ibb.co/kDxwTrV/IMG-8304.jpg)
(https://i.ibb.co/Z2Q4w6D/IMG-8305.jpg)

На гара Н0/Н0е2

(https://i.ibb.co/RD3w4mk/IMG-8319.jpg)
(https://i.ibb.co/JxMdNqB/IMG-8322.jpg)

Както винаги, връзката с Н0е е подсигурена

(https://i.ibb.co/zNGPPrC/IMG-8323.jpg)
(https://i.ibb.co/Gnz6bV5/IMG-8324.jpg)

Връщаме се на Н0/H0m за да проследим и другия бърз влак

(https://i.ibb.co/MVVYKkM/IMG-8332.jpg)
(https://i.ibb.co/wh9Zn5T/IMG-8330.jpg)
(https://i.ibb.co/5BYpVrF/IMG-8345.jpg)
(https://i.ibb.co/KhQj279/IMG-8343.jpg)
(https://i.ibb.co/0nd9z6J/IMG-8344.jpg)
(https://i.ibb.co/s1BHHT6/IMG-8351.jpg)
(https://i.ibb.co/wJ5cD3G/IMG-8350.jpg)
(https://i.ibb.co/MS7LLPQ/IMG-8349.jpg)
(https://i.ibb.co/41ypK9b/IMG-8352.jpg)

На гарата и поредната среща

(https://i.ibb.co/h1225M5/IMG-8353.jpg)
(https://i.ibb.co/z5sKXKB/IMG-8357.jpg)

Продължаваме по скоростното трасе към Н0/Н0m

(https://i.ibb.co/YRXQxH6/IMG-8369.jpg)
(https://i.ibb.co/PCgthyG/IMG-8372.jpg)
(https://i.ibb.co/h74Bmvz/IMG-8375.jpg)
(https://i.ibb.co/RjNHhNs/IMG-8376.jpg)
(https://i.ibb.co/q9Z9YpY/IMG-8377.jpg)
(https://i.ibb.co/42shPd3/IMG-8378.jpg)

Титла: Re: Макетът на j.k.kolev
Публикувано от: Old Boris в 16 Март 2021, 12:37:17

Прекрасен макет или по-точно поредица от макети, хармонично свързани! :hi: Всичко това, което сега гледаме е плод на сериозен труд, постоянство и систематичност, от която само можем да се поучаваме и възхищаваме. :hi:
Бих задал някои допълнителни въпроси, но по-добре на личната поща за да не разводнявам форума, а ако  авторът (Живко  :hi:) прецени може да ги включи тук.
Още веднъж: почит за свършеното и благодарност за тази прекрасна приказка с картинки!

Титла: Re: Макетът на j.k.kolev
Публикувано от: j.k.kolev в 22 Март 2021, 23:32:57

Поредния пътнически влак през трите основни гари в Н0:

(https://i.ibb.co/Fh6Jnhy/IMG-8272.jpg)
(https://i.ibb.co/FndVtbW/IMG-8307.jpg)

Все още незалесените скали над гара Н0

(https://i.ibb.co/XXt6DhW/IMG-8308.jpg)
(https://i.ibb.co/2Kb2q2z/IMG-8315.jpg)
(https://i.ibb.co/V3pfsGh/IMG-8316.jpg)

Между два моста под трети:

(https://i.ibb.co/kByHQMw/IMG-8317.jpg)
(https://i.ibb.co/Rvbtxy5/IMG-8325.jpg)
(https://i.ibb.co/MpL6bSh/IMG-8327.jpg)
(https://i.ibb.co/y0V2fbq/IMG-8328.jpg)
(https://i.ibb.co/svh6hdP/IMG-8355.jpg)
(https://i.ibb.co/Scg2z3m/IMG-8358.jpg)
(https://i.ibb.co/0DcrbDC/IMG-8360.jpg)
(https://i.ibb.co/NpZpT47/IMG-8361.jpg)
(https://i.ibb.co/dKVv7kD/IMG-8364.jpg)

Продължаваме към гарата за домуване тази вечер Н0/Н0е2:

(https://i.ibb.co/fHGFbVB/IMG-8401.jpg)
(https://i.ibb.co/F44R71p/IMG-8402.jpg)

Титла: Re: Макетът на j.k.kolev
Публикувано от: j.k.kolev в 23 Март 2021, 00:21:51

Още малко от пътнически превози Н0:

(https://i.ibb.co/cYVjCRd/IMG-8379.jpg)

Поредната тройна среща на гара Н0:

(https://i.ibb.co/nMhrqYj/IMG-8388.jpg)
(https://i.ibb.co/h7MfV8y/IMG-8386.jpg)

След минута всеки влак поема в своята посока. Пътническия към Н0/Н0е1, бързите към Н0/Н0е2 и Н0/Н0m:

(https://i.ibb.co/gzvsmqm/IMG-8391.jpg)
(https://i.ibb.co/VH9p2ns/IMG-8390.jpg)
(https://i.ibb.co/YTtbpDk/IMG-8393.jpg)

Всички пътници са извозени за тази вечер и спокойствието завладява всички гари на макета.
Н0/Н0m:

(https://i.ibb.co/F8f5gV7/IMG-8395.jpg)
(https://i.ibb.co/52CrZTG/IMG-8397.jpg)

Н0/Н0е2:

(https://i.ibb.co/cbWC2yX/IMG-8409.jpg)

Н0m/Н0е:

(https://i.ibb.co/bHV45yY/IMG-8405.jpg)

Н0е2:

(https://i.ibb.co/BBm3YFF/IMG-8408.jpg)

Н0е1:

(https://i.ibb.co/CwVFW1z/IMG-8412.jpg)

Н0/Н0е1:

(https://i.ibb.co/PhXSfRw/IMG-8411.jpg)

Опустялата Н0:

(https://i.ibb.co/tPH65Qp/IMG-8410.jpg)

Предполагаме, че и на Н0m/H0f няма кой знае какво оживление. Не така обаче стоят нещата на Н0-товарна, където коловозите са пълни с вагони очакващи извозване:

(https://i.ibb.co/g9nNfS6/IMG-8415.jpg)