-
Тук смятам да съберем всичката налична информация за българските експреси през годините.
В началото на втория пост от темата е своеобразен "формуляр" за попълване.
Временен списък на намерената и публикувана
тук информация за експресите у нас .
І-ви пост.
1. Синия Дунав.
2. Янтра.
3. Хебър
4. Тракия
5. Диана.
6. Пирин (бърз влак - не е експрес)
7. Родопи
8. Сините камъни.
ІІ-ри пост.
1. Чайка
2. Пловдив
3. Слънчев бряг
4. Златни пясъци
5. Варна
6. Видин
7. Плевен
8. Шипка
Виждам, че едно добро начало е да започнем със "Синия Дунав"
**************************************************
Наименование:
1."Синия Дунав".
Дестинация:
София ->Русе->София
ЕВ №207<->ЕВ №204
Разсписание:София тр.~16,00 ч > пр.~23,00ч - Русе - тр.~06,00 >пр. София~13,00ч.
Описание:
Имам спомен от края на 70-те години-едно разписание на експресния влак "Синият Дунав" (София-Русе-София),
където освен часовете на тръгване и пристигане, беше дадена и схемата, по-която се композира влака
от София за Русе и схемата от Русе за София.
По това време въпросният експресен влак беше първият, боядисан в цветове, различни от стандартното тъмно зелено,
а именно тъмно/светло синьо с белите крила! Във всяко купе и в първа и във втора класа имаше килим и пердета,
в коридорите също текстилна пътека. В багажния вагон имаше радио възел, от който се излъчваше програма във влака.
А през 1979 в този влак беше въведена една много луксозна за времето услуга-резервиране на такси от влака
(за тези, които слизат на централна гара София).
Експресен влак " Синият Дунав " се движи като такъв до 9.01.1994 г. ,когато с частична промяна в тогавашното разписание - в онзи период в сила от 29.05 до 28.05 на следващата година, е преобразуван във влак тип " интерсити " заедно с тогавашния експрес "Диана " . По-късно експрес " Диана " възстановява стария си статут , но " Синият Дунав " -не . Не съм сигурен на 100 % , но ми се струва ,че от този период и експресен влак " Тракия " -София-Пловдив -Момчилград престава да съществува като експрес и също става бърз.
А, сега виждам, че не съм писал нищо за локомотивите, които обслужваха Синият Дунав. До 1980 година , експресът потегляше от София с два локомотива серия 04 (много красива гледка) а в Ме3дра ги сменяха с 43 или 43р, които продължаваха до Русе. Докато траеше смяната на локомотивите в Ме3дра, една лелка обикаляше перона с кошница "РСВ" и продаваше топли закуски (питка с македонска наденица), плодове (в найлонова торбичка "РСВ") и сладолед "Ескимо"! Същата услуга се предлагаше и във влака, но не от лелка, а от един чичко, който буташе количка "РСВ" и с много мазен глас предлагаше "студена биричка, топло кафенце, швепс златен портокал, както и запазената марка на РСВ питка с македонска наденица" От София влака тръгваше около 16 часа и пристигаше в Русе около 23 часа. Обратния влак тръгваше от Русе в 6 сутринта, и пристигаше в София около 13 часа.
Състав на влака:
1.Локомотиви.
а)2 х БДЖ-04 /депо София - до 1990 година.
б)БДЖ-43 (БДЖ-43р) /депо Мездра - до хххх година.
в)................? /депо - до 9 януари 1994 година.
Според ПКВ (план за композиране на влаковете) валиден май до 2000г.
2.Композиция в състав:
а)---> пощенски - .........модел? (1 брой) ;
б)---> багажен фургон - модел Dlm (1 брой);
в)---> втора класа - серия 20-47(4/5 броя);
г)---> първа класа - модел Y/B70 (1 брой);
е)---> ресторант на РСВ - модел ВКАЖ (1 брой);
ж)---> втора класа - серия 20-47(4/5 броя);
з)---> спален или туристически - ......... модел? (1 брой)
общ брой вагони ---> 11 броя (13 броя през 1977-1979)
Снимков материал:
т. 2в и т.2ж - вагон от този експрес.
(http://www.lrpresse.fr/trains/album_mod/upload/1ffdc8b038b37bb3d6130b7eeecf68d0.jpg)
място и автор на снимката .......... - 3 април 1982 година.
(http://media.snimka.bg/s1/0943/028129506-big.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/0943/028129645-big.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/0943/028129833-big.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/0943/028129877-big.jpg?r=0)
Едно важно уточнение!!!!
Тук трябва да внесем малко уточнение:
Разцветката тъмно синьо/ светло синьо с бели криле НЕ Е само за Синия Дунав, а въобще за експресни влакове! Просто тази разцветка се появи за първи път на вагоните от Синия Дунав. Много скоро, обаче сините и зелените вагони бяха вече така размесени, че отделни сини вагони можеха да се видят в състава на бързи влакове и дори в състава на пътнически влакове. Другите разцветки в червено / слонова кост с бели криле, и лилаво/ синьо / червено (Хебър експрес) не бяха толкова масово срещани. През 1985, с появата на вагоните серия 74 се появи и сегашното оцветяване слонова кост / червено (но обратно- червеното очертава линията на прозорците) и така се сложи края на специалното оцветяване за експресни влкаове.
В отговор на gzо, локомотивът серия 46 най-вероятно е теглил някакъв друг express, тъй като 46 серия поне в първите години след доставката НЕ са работили по 2-ра и 4-та линия.
Моделни състави:
Оператор/Администрация - TANO/БДЖ (Божанови Домашни Железници).
(http://media.snimka.bg/7641/021537485-big.jpg)
(http://media.snimka.bg/7641/021537481-big.jpg)
*********************************************
Наименование:
2."ЯНТРА".
Дестинация:
София-Горна Оряховица-София
От време на време (два непоследователни сезона със сигурност) е пускан Пловдив - София - Горна Оряховица.
Разсписание:...............?>.............?>.............?>
Описание:
А в края на 80-те, на опашката на експресния влак "Янтра Експрес" (София-Горна Оряховица-София) закачваха един кино-вагон. Преправен второкласен вагон на салон с осем реда седалки по три места и пътека в единия край. В дъното кино-екран и всички прозорци затъмнени. Времепътуването от София до Горна Оряховица беше 4 часа, 2 от които минаваха неусетно в кино-вагона.
Такива спомени нахлуват в главата ми от отминалите времена...
Отдел "Пътнически вагони" и получих чертежи на вагони серия 20-47 и 19-40, както и получих информация за кино - вагона. Той е бил син на цвят с жълти букви в единия край е пишело КИНО ВАГОН, базиран е на вагон серия 20-47. Прозорците са били постоянно запердени.
[/size]
На времето съм пътувал с този вагон. Смея да твърдя,че много бързо минаваше времето в него. Например една прожекция на филм струваше 1 лев. Вътре представляваше нещо като бюфет, като половината място беше със столове, някакви леки сгъваеми. Видеото беше от проекционен тип на доста голям екран. Отделно беше оборудван с четири прозорчени климатика и лятото беше доста прохладно. Освен това се сервираха кафе и безалкохолни.За 80-те години това беше нещо уникално за нашите условия.
Кино - вагона първоначално е пуснат на Експрес "Синия Дунав". След това до 90-те години е движил на "Янтра"-та. Форумистите от Горна Оряховица и региона могат да се поинтересуват във Вагонно депо дали няма някаква документация - главно чертеж, общ вид и планировка на вагона, за да може да се пресъздаде всичко в автентичен вид.
"А" вагона е бил серия 19-40, доставен 1972 г. от ГДР, намерен е чертеж, който ще бъде пуснат във форума по - късно.
Състав на влака:
1.Локомотиви.
а)................? /депо - до хххх година.
б)................? /депо - до хххх година.
в)................? /депо - до хххх година.
Според ПКВ (план за композиране на влаковете) валиден май до 2000г.
2.Композиция в състав:
а)---> пощенски - .........модел? (1 брой) ;
б)---> багажен фургон - .........модел?(1 брой) ;
в)---> втора класа - .........модел? (х броя) ;
г)---> първа класа - серия 19-40 (1 брой);
е)---> РСВ или бюфет - .........модел? (1 брой);
ж)---> втора класа - ......... модел?(х броя);
з)---> спален или туристически - ......... модел? (1 брой);
и)---> кино-вагон - серия 20-47 (1 брой)
общ брой вагони--->....?
Снимков материал:
т.....т...
(http://store.picbg.net/pubpic/95/0A/db7529691dda950a.jpg)
(http://media.snimka.bg/s1/0943/028129738-big.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/0943/028129776-big.jpg?r=0)
... та така Яско, има и други които са виждели този киновагон!!!!! ;)
(http://media.snimka.bg/s1/0943/028129777-big.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/0943/028129637-big.jpg?r=0)
Моделни състави:
Оператор/Администрация - ххххххх/хххххххххх.
*****************************************
Наименование:
3."ХЕБЪР".
Дестинация:
...............................
Разсписание:...............?>.............?>.............?>
Описание:
В тази тема ще бъде много любопитно да споменем нещо за първият експресен влак във вътршните линии, а именно Тракия експрес, пуснат за първи път през септември 1938 година. В една от книгите на Димитър Деянов се споменава, че влакът е бил в състав един фургон, един АB4, един WR4 и един C4, а няколко месеца по-късно, за обслужване на Тракия експрес е пусната мотриса серия 24 (тогава 04 мот)
Или тъй наречената "FIAT"-kа. Когато тя е пътувала, влака е ибл само първокласен, като толкова много е ползва, заради скоростта с която е минавал разстоянието, че билетите са били с предварителна резервация.Повече може да се прочете в книгата на инж.Димитър Деянов (утре щ е допълня инфото тук...)...........
Състав на влака:
1.Локомотиви.
а)................? /депо - до 1990 година.
б)................? /депо - до хххх година.
в)................? /депо - до хххх година.
Според ПКВ (план за композиране на влаковете) валиден май до 2000г.
2.Композиция в състав:
а)---> пощенски - .........модел? (1 брой) ;
б)---> багажен фургон - .........модел?(1 брой) ;
в)---> втора класа - .........модел? (х броя) ;
г)---> първа класа - ......... модел?(1 брой);
е)---> РСВ или бюфет - .........модел? (1 броя);
ж)---> втора класа - ......... модел?(х броя);
з)---> спален или туристически - ......... модел? (1 брой)
общ брой вагони--->....?
Снимков материал:
т. 2в и т.2ж - до хххх година.
(http://www.lrpresse.fr/trains/album_mod/upload/bd29fa738af2e1540d9d1affdc149a6f.jpg)
място, дата и автор на снимката:Plovdiv, 5 August 1981. Photo Pierre Birgé.
Моделни състави:
Оператор/Администрация - ххххххх/хххххххххх.
******************************************
Наименование:
4."Тракия".
Дестинация:
София ->Момчилград->София
Разсписание:...............?>.............?>.............?>
Описание:
[/quote]Имаше и едни други вагони 47-а серия, със същия десен на боядисване с "крилата", само че не тъмносиньо-светлосиньо-тъмносиньо, а тъмночервено-кремаво-тъмночервено.Такива бяха експрес Тракия и експрес Пирин. Сещам се и за още един вариант - червено и бяло, точно като сега, но с по-светъл нюанс на червеното, като 74-та серия в началото. С такива 47-ци тогава беше само Диана експрес.
..............
.........
Състав на влака:
1.Локомотив.
а)................? /депо - до 1990 година.
б)................? /депо - до хххх година.
в)................? /депо - до хххх година.
Според ПКВ (план за композиране на влаковете) валиден май до 2000г.
2.Композиция в състав: а)---> пощенски - .........модел? (х брой) ;
б)---> багажен фургон - .........модел?(х брой) ;
в)---> втора класа - .........модел? (х броя) ;
г)---> първа класа - ......... модел?(х брой);
е)---> РСВ или бюфет - .........модел? (х брой);
ж)---> втора класа - ......... модел?(х броя);
з)---> спален или туристически - ......... модел? (х брой)
общ брой вагони ---> ............?
Снимков материал:
ххххххххххх
Моделни състави:
Оператор/Администрация - .........................
*****************************************
Наименование:
5."ДИАНА".
Дестинация:
София -> Ямбол ->София
Разсписание:...............?>.............?>.............?>
Описание:
..............
..............
...........
Състав на влака:
1.Локомотив.
а)................? /депо - до хххх година.
б)................? /депо - до хххх година.
в)................? /депо - до хххх година.
Според ПКВ (план за композиране на влаковете) валиден май до 2000г.
2.Композиция в състав: а)---> пощенски - .........модел? (х брой) ;
б)---> багажен фургон - .........модел?(х брой) ;
в)---> втора класа - .........модел? (х броя) ;
г)---> първа класа - ......... модел?(х брой);
е)---> РСВ или бюфет - .........модел? (х брой);
ж)---> втора класа - ......... модел?(х броя);
з)---> спален или туристически - ......... модел? (х брой)
общ брой вагони ---> ............?
Снимков материал:
ххххххххххх
Нещо от локфорума..
... скрита зад един казан за боклук , в храстите намерих табела на някогашния експрес "Диана".
(http://bgphoto.net/photos/1565/o633497483380069530.jpg)
Моделни състави:
Оператор/Администрация - .........................
****************************************
Наименование:
6."ПИРИН".
(бърз влак - не е експрес)
Дестинация:
София -> Петрич -> София
Разсписание:събота и неделя/ от София тр.~ 09,30 ч -> пр.~..... Кулата тр.~17,20ч -> София пр.~........>
Влакът е имал прикачени вагони до Кулата и за Гърция.
Описание:
...Знам я въпросната композиция - тя си беше "зачислена" на един от бързите влакове за Кулата, които не возеха вагон за Гърция, плътно поне до лятото на 1989-та. Но аз лично съм имал и по-уникални случаи. До май 1988-а имаше еталонен бърз влак "Пирин Експрес", който се движеше само в събота и неделя. Помня, че тръгваше от София в 9.30, а обратно от Кулата в 17.20. Това беше единствения влак в това направление с вагон-ресторант. Вагоните бяха с килими....Та една събота някъде малко преди да го спрат, може би към първи май, пътувах с него - влакът го нямаше почти до последния момент преди да стане време за тръгване, дойде някакъв влак от Скъпарна, съставен от чистак нови вагони серия 74 плюс ресторант разбира се, набързо го заметоха, смениха му табелите и го засилиха към Кулата. След това такива вагони почнаха да отиват натам едва след цялостната електрификация в края на 2001-ва, защото могат да се отопляват само на ток, на пара не. Друг случай - отново същия влак в събота сутринта, пак някъде из ония години, случайно без ресторант, но съставен изцяло от зелени първокласни вагони Y-B70, току-що излезли от ревизия. Иначе тогава за Кулата почти винаги пътувахме с единствения вагон - другите ги откачваха за Петрич - гръцкия, полско производство, смесен първа/втора класа, който в почивните дни буквално пращеше по шевовете. Поне кондукторите пускаха да се сяда в първата класа, без да се заплаща добавка. Тогава за Гърция я имаше двама-трима пътуващи, я не.....Вагон 47-а серия на Кулата стъпваше много рядко.
..............
Състав на влака:
1.Локомотив.
а)................? /депо - до 1990 година.
б)................? /депо - до хххх година.
в)................? /депо - до хххх година.
Според ПКВ (план за композиране на влаковете) валиден май до 2000г.
2.Композиция в състав:
а)---> пощенски - .........модел? (х брой) ;
б)---> багажен фургон - .........модел?(х брой) ;
в)---> втора класа - серия 20-47 (х броя) ;
г)---> първа класа - модел Y/B70 (х брой);
е)---> РСВ или бюфет - .........модел? (х брой);
ж)---> втора класа - ......... модел?(х броя);
з)---> спален или туристически - ......... модел? (х брой)
общ брой вагони ---> ............?
Снимков материал:
табелка
(http://store.picbg.net/thumb/E4/8E/a18ba87533e4e48e.JPG)
Моделни състави:
Оператор/Администрация - .........................
******************************************
Наименование:
7."РОДОПИ".
Дестинация:
Пловдив -> Стара Загора -> Варна
с вагони откачвани на Карнобат и заминаващи за Бургас
Разсписание:...............?>.............?>.............?>
Описание:
..............
..............
...........
Състав на влака:
1.Локомотив.
а)................? /депо - до хххх година.
б)................? /депо - до хххх година.
в)................? /депо - до хххх година.
Според ПКВ (план за композиране на влаковете) валиден май до 2000г.
2.Композиция в състав:
а)---> пощенски - .........модел? (х брой) ;
б)---> багажен фургон - .........модел?(х брой) ;
в)---> втора класа - .........модел? (х броя) ;
г)---> първа класа - ......... модел?(х брой);
е)---> РСВ или бюфет - .........модел? (х брой);
ж)---> втора класа - ......... модел?(х броя);
з)---> спален или туристически - ......... модел? (х брой)
общ брой вагони ---> ............?
Снимков материал:
ххххххххххх
Моделни състави:
Оператор/Администрация - .........................
*******************************************
Наименование:
8."СИНИТЕ КАМЪНИ".
Дестинация:
София -> Бургас -> София
Разсписание:...............?>.............?>.............?>
Описание:
..............
..............
...........
Състав на влака:
1.Локомотив.
а)................? /депо - до хххх година.
б)................? /депо - до хххх година.
в)................? /депо - до хххх година.
Според ПКВ (план за композиране на влаковете) валиден май до 2000г.
2.Композиция в състав:
а)---> пощенски - .........модел? (х брой) ;
б)---> багажен фургон - .........модел?(х брой) ;
в)---> втора класа - .........модел? (х броя) ;
г)---> първа класа - ......... модел?(х брой);
е)---> РСВ или бюфет - .........модел? (х брой);
ж)---> втора класа - ......... модел?(х броя);
з)---> спален или туристически - ......... модел? (х брой)
общ брой вагони ---> ............?
Снимков материал:
ххххххххххх
(http://store.picbg.net/thumb/98/6F/85cd3c7578f3986f.JPG)
Моделни състави:
Оператор/Администрация - .........................
Следва.....
-
Надявам се с ваша помощ и съдействие постепенно да попълним (само в първия пост ще качвам промените)
липсващата информация и снимков материал. Разчитам на помощ и от професионалистите сред нас
(бате Емо-Трамвая,Тодор, Вальо-ТТ, Миро ) и т.н.
****************************************************************************************************
Наименование:
Х."ХХХХХХХХ".
Дестинация:
хххххх -> ххххххх -> хххххх
Разсписание:...............?>.............?>.............?>
Описание:
..............
..............
...........
Състав на влака:
1.Локомотив.
а)................? /депо - до хххх година.
б)................? /депо - до хххх година.
в)................? /депо - до хххх година.
Според ПКВ (план за композиране на влаковете) валиден май до 2000г.
2.Композиция в състав:
а)---> пощенски - .........модел? (х брой) ;
б)---> багажен фургон - .........модел?(х брой) ;
в)---> втора класа - .........модел? (х броя) ;
г)---> първа класа - ......... модел?(х брой);
е)---> РСВ или бюфет - .........модел? (х брой);
ж)---> втора класа - ......... модел?(х броя);
з)---> спален или туристически - ......... модел? (х брой)
общ брой вагони ---> ............?
Снимков материал:
ххххххххххх
Моделни състави:
Оператор/Администрация - .........................
Следва.....
****************************************************************************************************
Наименование:
1."ЧАЙКА" - пуснат от 1972г.
Дестинация:
София -> Бургас -> София
Разсписание:...............?>.............?>.............?>
Описание:
Червено/кремаво с крилата се появи най-напред на Чайка експрес
''Чайка'' експрес е пуснат през 1972г за празника на железничаря,който е първата неделя от месец август(в случая 6 август).Експреса е обслужван от локомотиви 43-15 и 43-16 ,които са се редували.Локомотивните бригади и машините са от ел.депо''Подуене'',и са били двама машинисти,а не машинист и помощник,както е прието.Сведението ми е дадено от човек,който по това време е бил комсомолски секретар на ел.депо ''Подуене'' и би трябвало да отговаря на истината.
..............
..............
..............
Състав на влака:
1.Локомотив.
а)БДЖ-43.15 /депо Подуене - до хххх година.
б)БДЖ-43.16 /депо Подуене - до хххх година.
в)................? /депо - до хххх година.
Според ПКВ (план за композиране на влаковете) валиден май до 2000г.
2.Композиция в състав:
а)---> пощенски - .........модел? (х брой) ;
б)---> багажен фургон - .........модел?(х брой) ;
в)---> втора класа - .........модел? (х броя) ;
г)---> първа класа - ......... модел?(х брой);
е)---> РСВ или бюфет - .........модел? (х брой);
ж)---> втора класа - ......... модел?(х броя);
з)---> спален или туристически - ......... модел? (х брой)
общ брой вагони ---> ............?
Снимков материал:
ххххххххххх
Моделни състави:
Оператор/Администрация - .........................
Следва.....
****************************************************************************************************
Наименование:
2."ПЛОВДИВ".
Дестинация:
София-> Пловдив-> София
След 1990 става Враца-> София->Пловдив а обратно до Враца е само в неделя.
Сезон 1996/1997 пътува Монтана->Враца->София->Пловдив
Разсписание:Враца 13,25-> София 15,15 -> Пловдив 17,10 ->
Описание:
Експрес "Пловдив" - първо Пловдив - София - Пловдив, а някъде от 90-те Пловдив - Враца - Пловдив. Всички вагони са 1-ва класа.
През 80-те имаше влак "Вида" София - Видин - София, но не беше със задължителните места както при експрес.
..............
...........
Състав на влака:
1.Локомотив.
а)................? /депо - до 1990 година.
б)................? /депо - до хххх година.
в)................? /депо - до хххх година.
Според ПКВ (план за композиране на влаковете) валиден май до 2000г.
2.Композиция в състав:
а)---> пощенски - .........модел? (х брой) ;
б)---> багажен фургон - .........модел?(х брой) ;
в)---> втора класа - .........модел? (х броя) ;
г)---> първа класа - ......... модел?(х брой);
е)---> РСВ или бюфет - .........модел? (х брой);
ж)---> втора класа - ......... модел?(х броя);
з)---> спален или туристически - ......... модел? (х брой)
общ брой вагони ---> ............?
Снимков материал:
ххххххххххх
Моделни състави:
Оператор/Администрация - .........................
Следва.....
****************************************************************************************************
Наименование:
3."Слънчев бряг". - пуснат след 1971г.
Дестинация:
София -> Пловдив -> Бургас
ЕВ№801 <-> ЕВ№802
Разсписание:
ЕВ №801 І-> София - 06,15 ч. -> Пловдив - хх.хх ? -> Бургас - 12.05 ч ->І
ЕВ №802 І-> Бургас - 16,45 ч. -> Пловдив - хх.хх ? -> София - 22.50 ч ->І
Описание:
..............
..............
...........
Състав на влака към 1988г. (съгласно блога на Борис Д. Чакъров (http://rocklokomotive.blogspot.com/search?updated-min=2013-01-01T00:00:00%2B02:00&updated-max=2014-01-01T00:00:00%2B02:00&max-results=1)):
1.Локомотив.
а) BDZ 46 /депо ? - до хххх година.
б)................? /депо - до хххх година.
в)................? /депо - до хххх година.
Според ПКВ (план за композиране на влаковете) валиден май до 2000г.
2.Композиция в състав:
а)---> пощенски - 1P (Sf-Po) .........модел? (1 брой) ;
б)---> багажен фургон - 1D .........модел?(1 брой) ;
в)---> втора класа - 4B+5В+2В.........модел? (9+2 броя) ;
г)---> първа класа - 1A ......... модел?(1 брой);
е)---> РСВ или бюфет - 1WR .........модел? (1 брой);
ж)---> втора класа - ......... модел?(х броя);
з)---> спален или туристически - ......... модел? (х брой)
общ брой вагони ---> 13 до 15 броя ?
Снимков материал:
ххххххххххх
Моделни състави:
Оператор/Администрация - .........................
Следва.....
****************************************************************************************************
Наименование:
4."ЗЛАТНИ ПЯСЪЦИ".
Дестинация:
София -> Горна Оряховица -> Варна
ЕВ№ 201/208 - ЕВ№521 - ЕВ№201/204 - ЕВ№2501/2502 - ЕВ№2601/2602 понастоящем УБВ№2511/2510
Разсписание:...............?>.............?>.............?>
Описание:
..............
..............
...........
Състав на влака:
1.Локомотив.
а)................? /депо - до хххх година.
б)................? /депо - до хххх година.
в)................? /депо - до хххх година.
Според ПКВ (план за композиране на влаковете) валиден май до 2000г.
2.Композиция в състав:
а)---> пощенски - .........модел? (х брой) ;
б)---> багажен фургон - .........модел?(х брой) ;
в)---> втора класа - .........модел? (х броя) ;
г)---> първа класа - ......... модел?(х брой);
е)---> РСВ или бюфет - .........модел? (х брой);
ж)---> втора класа - ......... модел?(х броя);
з)---> спален или туристически - ......... модел? (х брой)
общ брой вагони ---> ............?
Снимков материал:
ххххххххххх
Моделни състави:
Оператор/Администрация - .........................
Следва.....
****************************************************************************************************
Наименование:
5."ВАРНА".
Дестинация:
хххххх -> ххххххх -> хххххх
Разсписание:...............?>.............?>.............?>
Описание:
..............
..............
...........
Състав на влака:
1.Локомотив.
а)................? /депо - до 2000 година.
б)................? /депо - до хххх година.
в)................? /депо - до хххх година.
Според ПКВ (план за композиране на влаковете) валиден май до 2000г.
2.Композиция в състав:
а)---> пощенски - .........модел? (х брой) ;
б)---> багажен фургон - .........модел?(х брой) ;
в)---> втора класа - .........модел? (х броя) ;
г)---> първа класа - ......... модел?(х брой);
е)---> РСВ или бюфет - .........модел? (х брой);
ж)---> втора класа - ......... модел?(х броя);
з)---> спален или туристически - ......... модел? (х брой)
общ брой вагони ---> ............?
Снимков материал:
ххххххххххх
Моделни състави:
Оператор/Администрация - .........................
Следва.....
****************************************************************************************************
Наименование:
6."ВИДИН".
Дестинация:
София -> Видин -> София
ЕВ№701/702
Разсписание:...............?>.............?>.............?>
Описание:
..............
..............
...........
Състав на влака:
1.Локомотив.
а)................? /депо - до хххх година.
б)................? /депо - до хххх година.
в)................? /депо - до хххх година.
Според ПКВ (план за композиране на влаковете) валиден май до 2000г.
2.Композиция в състав:
а)---> пощенски - .........модел? (х брой) ;
б)---> багажен фургон - .........модел?(х брой) ;
в)---> втора класа - .........модел? (х броя) ;
г)---> първа класа - ......... модел?(х брой);
е)---> РСВ или бюфет - .........модел? (х брой);
ж)---> втора класа - ......... модел?(х броя);
з)---> спален или туристически - ......... модел? (х брой)
общ брой вагони ---> ............?
Снимков материал:
ххххххххххх
Моделни състави:
Оператор/Администрация - .........................
Следва.....
****************************************************************************************************
Наименование:
7."ПЛЕВЕН".
Дестинация:
Плевен->Благоевград->Плевен
ЕВ№205/206
Разсписание:.............................
Плевен-> София -> Плeвен ( от разсписание за 08.05.1997 до 31.05.1997)
ЕВ№200/209
Разсписание:
Плевен тр.8.00 ч. -> Мездра пр.9.20 - тр. 9.22 ч -> София пр.10.50.
София тр.18.50ч -> Мездра пр.20.16 - тр. 20.18 ч -> Плевен тр.21.38 ч.
Плевен-> София -> Пловдив и обратно ( от разсписание за 24.05.1998 до 29.05.1999)
ЕВ№206/205
Разсписание:
Плевен тр.6.05 ч. -> София пр.9.03 - тр. 9.15 ч -> Пловдив пр.11.30.
Пловдив тр.15.00ч -> София пр.17.15 - тр. 17.30 ч ->Плевен тр.20.25 ч.
Описание:
..............
Листовка от влака.
(http://photo-zona.net/images/user63839/album27399/large/1307801561_hoix9453_pleven1.jpg)
Ето и разписанието към листовката:
(http://photo-zona.net/images/user63839/album27399/large/1307801563_vhrz7635_pleven2.jpg)
"ПЛЕВЕН - ЕКСПРЕС"! Пътувайте удобно с БДЖ!
Този рекламен стикер на експрес "ПЛЕВЕН" се намира в преддверието на първия вагон серия 63 с номер 50 52 25 63-000-1
(http://www.railwaymodeling.com/gallery/albums/userpics/10061/pleven_1.jpg)
...........
Състав на влака:
1.Локомотив.
а).45-164 /депо - до 1999 година за Плевен->Благоевград->Плевен ЕВ№205/206
б)................? /депо - до 2000 година.
в)................? /депо - до хххх година.
Според ПКВ (план за композиране на влаковете) валиден май до 2000г.
2.Композиция в състав:
1999 година за Плевен->Благоевград->Плевен ЕВ№205/206.......63-та серия рециклирани вагони, по унгарска технология, на базата на стари ГДР-ско производство
а)---> пощенски - .........модел? (х брой) ;
б)---> багажен фургон - .........модел?(х брой) ;
в)---> втора класа - .........модел? (х броя) ;
г)---> първа класа - ......... модел?(х брой);
е)---> РСВ или бюфет - .........модел? (х брой);
ж)---> втора класа - ......... модел?(х броя);
з)---> спален или туристически - ......... модел? (х брой)
общ брой вагони ---> ............?
Снимков материал:
Две снимки на "Плевен Експрес" за Плевен->Благоевград->Плевен ЕВ№205/206
(http://store.picbg.net/pubpic/B1/AF/d71f60190cafb1af.bmp)
(http://store.picbg.net/thumb/A4/43/0cd083edc591a443.JPG) (http://picbg.net/img.php?file=0cd083edc591a443.JPG)
(http://store.picbg.net/pubpic/E7/B0/07ff3fc19829e7b0.JPG)
(http://store.picbg.net/thumb/46/2A/69912f115af2462a.bmp) (http://picbg.net/img.php?file=69912f115af2462a.bmp)
И един кратък филм със заглавие "Едно време..." от 1999г. за този влак, заснет и публикуван от Румен Василев.
https://www.youtube.com/watch?v=WrOb0bPu1k0
ххххххххххх
Моделни състави:
Оператор/Администрация - .........................
Наименование:
8."ШИПКА".
Дестинация:
София -> Габрово -> София
Разсписание:...............?>.............?>.............?>
Описание:
..............
..............
...........
Състав на влака:
1.Локомотив.
а)................? /депо - до хххх година.
б)................? /депо - до хххх година.
в)................? /депо - до хххх година.
Според ПКВ (план за композиране на влаковете) валиден май до 2000г.
2.Композиция в състав:
а)---> пощенски - .........модел? (х брой) ;
б)---> багажен фургон - .........модел?(х брой) ;
в)---> втора класа - .........модел? (х броя) ;
г)---> първа класа - ......... модел?(х брой);
е)---> РСВ или бюфет - .........модел? (х брой);
ж)---> втора класа - ......... модел?(х броя);
з)---> спален или туристически - ......... модел? (х брой)
общ брой вагони ---> ............?
Снимков материал:
табелки
(http://store.picbg.net/thumb/50/09/ebdd3dd80d6e5009.JPG)
(http://store.picbg.net/thumb/49/E1/eff5ea95c87049e1.JPG)
Моделни състави:
Оператор/Администрация - .........................
Следва.....
-
Диана - София - Ямбол - София.
-
само да вметна че някои снимки не зареждат :blush2:
-
Където има х-чета е просто оставена формата за попълване...
като последния експрес е "ХХХХХХ" за да е готова именно формата (формуляр) за копи/пейст към следващите ...
:hi:
И още нещо - в зелено ще означавам вече изяснената и попълнена информация!
:yes:
-
Мисля, че преди години "Янтрата" е била до Пловдив, т.е. ГО-София-Пловдив и обратно.
-
В тази тема ще бъде много любопитно да споменем нещо за първият експресен влак във вътршните линии, а именно Тракия експрес, пуснат за първи път през септември 1938 година. В една от книгите на Димитър Деянов се споменава, че влакът е бил в състав един фургон, един АB4, един WR4 и един C4, а няколко месеца по-късно, за обслужване на Тракия експрес е пусната мотриса серия 24 (тогава 04 мот)
-
Колкото до Синия Дунав, в периода 1977-1979 година, второкласните вагони бяха 13 (серия 20-47), един първа класа (тъп Y/B70), един ресторант тiп ВКАЖ, един багажен. Когато през 1977 за пръв път вагоните на Синия Дунав бяха боядисани в синьо, това бяха и първите вагони от последната модификация на серия 20-47. За разлика от предшествениците си, на които страничните врати бяха едноделни и се отваряха навътре, тези бяха вече двуделни и се отваряха навън (както ГДР-ейските вагони)
На тази снимка ясно се виждат и двата типа врати!
(http://www.lrpresse.fr/trains/album_mod/upload/1ffdc8b038b37bb3d6130b7eeecf68d0.jpg)
-
Имаше и едни други вагони 47-а серия, със същия десен на боядисване с "крилата", само че не тъмносиньо-светлосиньо-тъмносиньо, а тъмночервено-кремаво-тъмночервено.Такива бяха експрес Тракия и експрес Пирин. Сещам се и за още един вариант - червено и бяло, точно като сега, но с по-светъл нюанс на червеното, като 74-та серия в началото. С такива 47-ци тогава беше само Диана експрес.
-
Червено/кремаво с крилата се появи най-напред на Чайка експрес
-
Експрес "Пловдив" - първо Пловдив - София - Пловдив, а някъде от 90-те Пловдив - Враца - Пловдив. Всички вагони са 1-ва класа.
През 80-те имаше влак "Вида" София - Видин - София, но не беше със задължителните места както при експрес
-
В миналото на влака Русе-Варна-Русе са му викали експрес "Приста"
Влака София-Кардам-София е носил името експрес "Албена"
-
В миналото на влака Русе-Варна-Русе са му викали експрес "Приста"
...
Това беше официалното му име, русенец съм и съм служил във Варна :)
-
Слънчев бряг,Марица(преименуван на Родопи),Родопи,Чайка,Диана,Янтра,Тракия,Пловдив,Златни пясъци,Хебър(незнам да е бил експрес, името се дублира на два влака единия Пловдив-Нови пазар другия Димитровград -София назад в годините Свиленград-София).Някой влакове не са били експреси,но пак са имали имена.Например влак Арда,Миньор.Приста също,незнам дали е бил ЕВ.
-
:search: :search: :search:
...Що си мисля ,че изпускате ЕКСПРЕС "ЧАЙКА" - София - Бургас / през Карлово/
...Спомням си , че като дете често пътувах с него ...Тръгваше от София в 16.00 часа...дори си спомням че в 16.10 имаше пътнически влак/...за тия които са изпуснали експреса...и с него съм пътувал...до Карлово за 4 часа и 40 мин.... :swoon: :swoon: :swoon:/
...От Бургас май тръгваше някъде около 6 сутринта...ама не съм много сигурен...
..Та "ЧАЙКАТА" беше точно с тия вагони:
(http://www.lrpresse.fr/trains/album_mod/upload/1ffdc8b038b37bb3d6130b7eeecf68d0.jpg)...с ГОЛЕЕЕМИТЕ БЕЕЛИ КРИЛЕ
-
Имам някакви смътни спомени, че "Чайката" тръгваше от Бургас в 5:00 ч. сутринта и пристигаше в София в 10,30 ч. :scratch_ones_head:
-
:yes: Да, а преди това е бил - експрес "Сините Камъни" !!! Може би някои си го спомнят точно с такива сини вагони и същата ливерия :)
-
Добавил съм информация.
Не е лошо все пак, да се съобщава само такава на 100 % сигурна,
за да може да се получи нещо.
... щото сега ако си погледнете писанията - вагоните от "Синия Дунав" са пътували и в съставите на "Чайка"
и дори като ..."Сините камъни"...???!!!
Не знам...спорове се позволяват но без да си бием шамари, нали!!!!
Ако някой има снимки да мята - ще ги прехвърлям в предните постове.
Пък ако попълва готовия "формуляр" от втори пост, ще ми помогне много.
И не е лошо да пишете всичко което се сещате за сигурно.
На някой експреси ми липсва дори дестинацията.
Говорим не за пътнически и бързи влакове, а за експреси само (в тази тема).
Моля спазвайте указанията, за да не си губим времето (моето и вашето) в безплодни напъни...
Предварително благодаря на всички.
(постепенно ще обработя информацията до сега и за напред тук)
:hi: :hi: :hi:
-
:yes: Да, а преди това е бил - експрес "Сините Камъни" !!! Може би някои си го спомнят точно с такива сини вагони и същата ливерия :)
Не знам кой на каква информация разчита, но "Сините камъни" си бе в ония времена бърз влак съставен от 2бр ДМВ - 18серия пътуващ от София до Сливен. В последствие се появява експрес "Чайка".
-
Понеже видях, че си датирал снимката на хебъра, а тази снимка не си....
(http://www.lrpresse.fr/trains/album_mod/upload/1ffdc8b038b37bb3d6130b7eeecf68d0.jpg)
Нейната дата е 3 апр.1982 :good:
-
А, сега виждам, че не съм писал нищо за локомотивите, които обслужваха Синият Дунав. До 1980 година , експресът потегляше от София с два локомотива серия 04 (много красива гледка) а в Ме3дра ги сменяха с 43 или 43р, които продължаваха до Русе. Докато траеше смяната на локомотивите в Ме3дра, една лелка обикаляше перона с кошница "РСВ" и продаваше топли закуски (питка с македонска наденица), плодове (в найлонова торбичка "РСВ") и сладолед "Ескимо"! Същата услуга се предлагаше и във влака, но не от лелка, а от един чичко, който буташе количка "РСВ" и с много мазен глас предлагаше "студена биричка, топло кафенце, швепс златен портокал, както и запазената марка на РСВ питка с македонска наденица" От София влака тръгваше около 16 часа и пристигаше в Русе около 23 часа. Обратния влак тръгваше от Русе в 6 сутринта, и пристигаше в София около 13 часа.
-
Ясене, добавил съм промените в първия пост.
Да си спомняш БДЖ-43, от чие депо са били?
-
Не съм имал възможност да видя! Тогава бях твърде малък, и не ме пускаха да се разхождам до машините!
-
Ами на 95% от депо Подуене!Какви машинисти имаше и какви машини,ехееееееее!Чайката ако се нелъжа с титулярка 43-16
-
Имам ясен спомен, че съм виждал (по снимка) синия Дунав теглен от 46 и си спомням това добре, защото тогава видях за първи път пощенски фургон боядисан в ливреята с белите криле, макар и тогава все още да не знаех, че това е запазена марка на този експрес.
-
Имам ясен спомен, че съм виждал (по снимка) синия Дунав теглен от 46 и си спомням това добре, защото тогава видях за първи път пощенски фургон боядисан в ливреята с белите криле, макар и тогава все още да не знаех, че това е запазена марка на този експрес.
Това коя година?
Ами на 95% от депо Подуене!Какви машинисти имаше и какви машини,ехееееееее!Чайката ако се нелъжа с титулярка 43-16
И това коя година?
-
Ами на 95% от депо Подуене!Какви машинисти имаше и какви машини,ехееееееее!Чайката ако се нелъжа с титулярка 43-16
И това коя година?
Имайки предвид таблицата на производителя на Шкода
43.01 – 23 64 E1 6271 – 6293 08.1971 – 09.1971
и следващата доставка
43.024 – 043 64 E2 6560 – 6579 02.1973 – 03.1973
Предполагам,че са се карали с възможно най-нови локомотиви.
-
Аз пък имайки предвид облеклото на тълпата, която слизаше от влака и соц.герба на лока 100% късен соц. (1987-89)
-
Аз пък имайки предвид облеклото на тълпата, която слизаше от влака и соц.герба на лока 100% късен соц. (1987-89)
Тогава е имало вече еРове и няма кой да остави 43 да кара ЕВ
-
Имам ясен спомен, че съм виждал (по снимка) синия Дунав теглен от 46 и си спомням това добре, защото тогава видях за първи път пощенски фургон боядисан в ливреята с белите криле, макар и тогава все още да не знаех, че това е запазена марка на този експрес.
Тук трябва да внесем малко уточнение:
Разцветката тъмно синьо/ светло синьо с бели криле НЕ Е само за Синия Дунав, а въобще за експресни влакове! Просто тази разцветка се появи за първи път на вагоните от Синия Дунав. Много скоро, обаче сините и зелените вагони бяха вече така размесени, че отделни сини вагони можеха да се видят в състава на бързи влакове и дори в състава на пътнически влакове. Другите разцветки в червено / слонова кост с бели криле, и лилаво/ синьо / червено (Хебър експрес) не бяха толкова масово срещани. През 1985, с появата на вагоните серия 74 се появи и сегашното оцветяване слонова кост / червено (но обратно- червеното очертава линията на прозорците) и така се сложи края на специалното оцветяване за експресни влкаове.
В отговор на gzо, локомотивът серия 46 най-вероятно е теглил някакъв друг express, тъй като 46 серия поне в първите години след доставката НЕ са работили по 2-ра и 4-та линия.
-
''Чайка'' експрес е пуснат през 1972г за празника на железничаря,който е първата неделя от месец август(в случая 6 август).Експреса е обслужван от локомотиви 43-15 и 43-16 ,които са се редували.Локомотивните бригади и машините са от ел.депо''Подуене'',и са били двама машинисти,а не машинист и помощник,както е прието.Сведението ми е дадено от човек,който по това време е бил комсомолски секретар на ел.депо ''Подуене'' и би трябвало да отговаря на истината.
-
''Чайка'' експрес е пуснат през 1972г за празника на железничаря,който е първата неделя от месец август(в случая 6 август).Експреса е обслужван от локомотиви 43-15 и 43-16 ,които са се редували.Локомотивните бригади и машините са от ел.депо''Подуене'',и са били двама машинисти,а не машинист и помощник,както е прието.Сведението ми е дадено от човек,който по това време е бил комсомолски секретар на ел.депо ''Подуене'' и би трябвало да отговаря на истината.
И аз така знам :good:
-
По мои далечни спомени на Чайката и сменяха локомотива някъде по пътя. Не мога да си спомня обаче дали беше на Сливен или на Казанлък. Казанлък беше на средата на пътя (по време), но ми се струва че го сменяха на Сливен. Въобще си нямам идея защо се правеше това. Също така си мисля че пътя беше нещо около 4 ч и половина (София - Бургас).
-
Беше mitko0888 4 часа и 30 минути, ама едно време, ........ преди 30 години! После стана 5 часа и така до момента в който времето е равно на пътническия. Единственото му преимущество е, че тръгва сутрешния по рано и си по обед в София и обратното в Бургас. Преди няколко дена трябваше да посрещна влака София - Бургас, който е на 20.50 часа в последната спирка. Приплака ми се като видях усмихнатите лица на двамата машинисти и вида на локомотива "Шкода" който навлизайки в района на гара Бургас се клатушкаше, все едно е пред разпад. Спирам до тука! Влака бе от 5 вагона и един товарен - багажен. Помня в началото когато го пуснаха експреса "Чайка" и "Слънчев бряг" що народ се качваше и пътуваше, казваха му "Мазния влак". 1976 година бе Първата Международна детска асамблея "Знаме на мира", та се сещам сега как ни натовареха хлапетии, родители и даскали в 3 - 4 вагона от Бургас и влака бе теглен от най красивите за мен локомотиви в БДЖ със жълто - черната окраска (очите) пред колелетата:
(http://www.railwaymodeling.com/gallery/albums/userpics/10052/normal_0445-Sf1a.jpg)
Някой от колегите и приятелите във форума знаели нещо по този въпрос кога този локомотив е бил в действие (теглил) експреса или е бил прикачан някъде по подбалканската линия и в района на Ихтиман - Побит камък - София?
-
мазния влак беше само един - този от видин!
-
Може и на видинския да са казвали така, но причината за бургаските експреси бе следната: бургазлии идвайки в София купуваха луканки, сирене, кашкавал и салами, защото в Бургас бяха кът до 86 - 87 година, а софиянци се товареха с риби и купетата смърдяха лятото. ;D
-
Не софиянци, а "столичаните в повече" по навик като си тръгваха от родните места да се "прибират" в София,
си пълнеха дисагите със всичко което можеше да им спести някоя друга стотинка от заплатите.
Точно по същата причина "мазния влак" си беше от Видинско ("златния рог") защото се връщаше към софия претъпкан
със свински пържоли и дамаджани с ракия и вино. Често някой стъклени съдове не стигаха пълни до София,
за радост на пътуващите в едно купе. След тях оставаха мазни вестници и пликове от мезетата!
Влака в София направо олекваше като се стовареха освен пътниците и бохчите
с хранителните припаси приготвени от бабите и дядовците обработващи градини в "златния рог".
ПП.Добавил съм инфото за "Чайка" експрес във втори пост на темата! :hi:
-
Баща ми е от Враца и съм пътувал в "мазния" влак. Ти говориш за луканки и сирене. Но това си пакетирано, от магазина купено. Нямаш идея какво се влачеше в тоя влак - от туби с вино, до меса от всякакви животни.
-
В първи пост съм добавил информацията за експрес "Пирин". :hi:
-
Диана експрес, на влизане в гара Ямбол >
(http://forum.skycode.com/pic/13980-BDZ_44-132-9.jpg)
Експрес 'Слънчев Бряг', на гарата в Ямбол >
(http://forum.skycode.com/pic/14093-BDZ_46-124-4_YAMBOL.jpg)
forum.skycode.com (http://forum.skycode.com/tprv.asp?topic_id=55691)
Експрес Слънчев бряг през гара Завой
(http://vbox7.com/play:6c672ca7)
а тук пише за 'Носталгия експрес' (http://paper.standartnews.com/bg/article.php?article=239054)
(http://railwaymodeling.com/gallery/albums/userpics/10135/normal_DSC01081.JPG)
pic by 44 134.5
Вагоните са общо три на брой и заедно със салон - вагон 98 10 057 от състава на Царския влак се включват в композицията на туристическия ретро - влак "Носталгия експрес". Освен тях по заявка на клиента, "Носталгия експрес" може да включва различни по тип и брой вагони от наличните към момента композиции на "Корона експрес"(царския) и "Витоша Експрес"(правителствения) влакове.
Още за 'Корона' експрес (http://www.optitroyan.net/?p=2880)
-
Диана експрес, на влизане в гара Ямбол >
http://forum.skycode.com/pic/13980-BDZ_44-132-9.jpg
Експрес 'Слънчев Бряг', на гарата в Ямбол >
http://forum.skycode.com/pic/14093-BDZ_46-124-4_YAMBOL.jpg
Неща да се правя на много знаещ,ама това е първо на излизане от гара Ямбол ,второ едва ли е Диана експрес защото той тръгва в 5:00 и слънцето още не е изгряло ,трето нощува на 3ти коловоз и заминава сутрин от същия,а тук влака излиза от 2ри главен коловоз.Най-вероятно е влака от Варна и Бургас за София.
Снимките са вероятно някъде от 2008г и са снимани от надлеза в западната гърловина на гарата.
Тия 63та серия как и отиват на "меца"
Ето една от мен малко преди заминаване на Диана експрес,някъде около 2008г.
(http://bgphoto.net/photos/37794/o634566916355558750.JPG)
-
Най-вероятно е така , както твърдиш = на теб повече ти имам вяра ; аз съм цитирал както е дадена снимката от автора в онзи форум - признавам си ,че за момент си помислих ,че човекът с ник Don си ти - снимките ,които е публикувал са и снимки публикувани от теб тук :)
Що ми се върти в главата ,че имаше и експрес "Златни пясъци" (http://bg.wikipedia.org/wiki/%D0%97%D0%BB%D0%B0%D1%82%D0%BD%D0%B8_%D0%BF%D1%8F%D1%81%D1%8A%D1%86%D0%B8_%28%D0%B5%D0%BA%D1%81%D0%BF%D1%80%D0%B5%D1%81%D0%B5%D0%BD_%D0%B2%D0%BB%D0%B0%D0%BA%29) ?
-
Има да!Северния е Златни пясъци а южния Слънчев бряг.Все курортни експреси.
-
:lol: (http://bgglobe.net/assets/objects/large/pd_bdfd97da4558737ba0271027e56f461c_abca1ac63df0b54bf14bdddb4b6a7d22.jpg) :haha:
Намирам и за експрес "Родопи" - къде се е движел ?
-
Адриииии.....!Тва ми е мечтата!Знаеш ли къде е това?Някъде в полите на Стара планина под Шипка има едно село дето един чичо живее в 2 вагона ама не се сещам къде беше.
Експрес Родопи?
Старо име Експрес Марица.При пускането на международен бърз влак Пловдив-Истамбул(дали неидваше от София този влак) в зората на вагони 63та серия взеха името на експреса и го прекръстиха Родопи,а МБВ го кръстиха Марица.Днес се движи като влак със задължителна резервация Родопи по маршрут Пловдив-Варна.Сезонно вози и вагони за Бургас до Карнобат.Там ги разкачат и продължават с друг локомотив.На връщане "парчето" се връща до Пловдив на опашката на БВсъсЗР Слънчев бряг.
-
Малко раздвижване в първи пост - при "Диана"... :spiteful:
-
Train 1473 Trakia / 24 Sofia Express, 3 August 1981. Photo Pierre Birgé. (SZD carriages from Moskva).
(http://www.lrpresse.fr/trains/album_mod/upload/bd4ccede9eca0fae5f369e49b0e7e7ac.jpg)
Train 1473 Trakia / 24 Sofia Express, 3 August 1981. Photo Pierre Birgé.
(http://www.lrpresse.fr/trains/album_mod/upload/e30278c3b06de7caa892ce4b51f13d3e.jpg)
-
Нищо не е споменато за "Плевен експрес". :hi:Знам че се е движел с много по-различни вагони от обикновените.Движел се е до 1999 година.Маршрутът му е бил първоначално Благоевград-София-Плевен,после Пловдив-София-Плевен и последно е бил София-Плевен.Това инфо съм събрал,може да не е вярно,поправете ме,ако е така :hi:.Някой може да добави нещо ако знае или има спомени. :drinks:
-
Здравейте! :drinks: Имам три едни и същи въпроса за състава на три от експресите на БДЖ в годините преди и по време на ранния Преход.
1.Експрес Янтра-от червено бели или синьо бели вагони е бил съставен,имал ли е бюфет или фургон и някакъв надпис със името му на вагоните(интересува ме преди катастрофата му през 1988)?
2.Експрес Слънчев бряг-от червено бели или синьо бели вагони е бил съставен,имал ли е бюфет или фургон и някакъв надпис със името му на вагоните(преди катастрофата през 1992)?
3.Експрес Чайка-от червено бели или синьо бели вагони е бил съставен,имал ли е бюфет или фургон и някакъв надпис със името му на вагоните(някъде около по-горните години)?
Досаждащо любопитен съм,така че ще приема и нетолкова подробен отговор. :victory:
-
Ако не се лъжа Янтрата се водеше "комсомолски влак" и този надпис го имаше на табелите на вагоните с маршрута.
-
Чайката и Сл.бряг бяха със синьо-бели вагони. За Янтрата не мога точно да си спомня, но мисля, че беше с червено-бели вагони
-
На това място (http://trainspotters.tk/page.php?4) любезни хора от други сродни форуми са събрали разписанията на влаковете от 1989 година насам. (Има и пътеводителя за 1925.) В началото на всеки пътеводител има "списък на експресните и бързите влакове". Там ще видиш знак за вагон-ресторант или бюфет (бар), ако има такива. Също така ще видиш дали е имало спални или кушет вагони за интересуващия те влак.
За цветовете - в момента не знам. Добре е някой да даде информация в кои години как са били боядисвани пътническите влакове. Някои експреси бяха изключение - напр. Белият кон, Синият Дунав и т.н.
-
Ако не се лъжа Янтрата се водеше "комсомолски влак" и този надпис го имаше на табелите на вагоните с маршрута.
Именно. :good: :hi:
(http://store.picbg.net/pubpic/95/0A/db7529691dda950a.jpg)
Снимката ясно от къде е с автор - В.Тодоров.
-
По времето на 47-а серия, или до 1988-а г., Чайката, Слънчев Бряг, Златни Пясъци и Синия Дунав бяха с тъмно-синьо-светло-сини вагони, с крила. Дианата беше червено-бяла - точно като сегашната схема, но червеното беше доста по-светло от сегашното. Тракията беше - тъмночервено-мръснобяла, отново с крила, същата схема на оцветяване като при сините вагони, а Янтрата - оранжево-бяла, като при нея местата за сядане в купе бяха по 6, не по 8 - нейните са последните произведени вагони 47-а серия въобще. Всички имаха ресторант, винаги син, фургон и вагон със специализирани озвучителни купета за радио-говорителката. Янтрата имаше и преустроен кино-вагон.
Синият Дунав и Янтрата бяха Комсомолски Влакове, обслужвани задължително от млад персонал на възраст май до 30 години.
През 1988-а всички състави са заменени с чисто нови червено-бели вагони 74-та серия, модернизиран в Дряново червен първокласен вагон и нови червено-бели вагон-ресторанти от ГДР. 47-а серия остават само "озвучителните" вагони и кино-вагона, боядисани в червено-бяло. Единственото изключение остава Тракията, която през 1990-та е заменена с чисто нови вагони, последната доставка от ГДР Y-B70, тъмночервено-мръсно-бели, без крила, второкласни и смесени-първа-втора класа вагони. Така се получава, понеже серия 74 няма парно отопление и съответно не може да влиза в съставите на влакове, теглени от дизелови локомотиви. След трансформирането на Тракията в обикновен бърз влак, тези вагони ги пръсват навсякъде, в това число и по международните влакове.
Белият кон го знаете - беше с осем специално доставени от ГДР бели първокласни вагони 19-40, две доставки - 1985 и 1989 г., без ресторант и фургон.
Имаше по едно време и експрес Добруджа - София-Кардам, който беше със стари зелени вагони 47-а серия, червено-бял озвучителен вагон, син бюфет и модернизиран в дряново червено-бял първа класа.
През 1994-та г. Тракията става бърз влак, а Синия Дунав - Интер Сити, сега е бърз, а Тракия няма.
-
Разбрах от Миро, че вече и Белият кон го няма.
-
Ако някой намери и постне снимки на вагоните с крилата , ще съм му много благодарен.
-
И Белият кон го няма, и Дианата вече е обикновен бърз влак.
-
Белият кон е абсолютно безмислен влак (беше) в момента се движи само между София и Пловдив.
-
Някой спомня ли си по "Първа програма" тогава рекламният клип на белият влак?Явно беше сниман от хеликоптер,а и музичката към клипа беше яка,ако не се лъжа Жан Мишел.Ще е хубаво да си го имам,като част от историята.
-
Точно в темата на Борис Д. Чакъров http://www.railwaypassion.com/forums/index.php/topic,4023.15.html в последния пост има адрес към неговия блог: http://rocklokomotive.blogspot.com/2013/03/bulgarische-expresszuge-epiv-v.html и там е описано с подробности какви и колко вагона е влачил всеки влак.
-
...
Единственото изключение остава Тракията, която през 1990-та е заменена с чисто нови вагони, последната доставка от ГДР Y-B70, тъмночервено-мръсно-бели, без крила, второкласни и смесени-първа-втора класа вагони.
...
...
Белият кон го знаете - беше с осем специално доставени от ГДР бели първокласни вагони 19-40, две доставки - 1985 и 1989 г., без ресторант и фургон.
...
IKAR, без да искам да се заяждам или да те обиждам го караш по спомени и информацията ти е подвеждаща за хората, които евентуално биха проявили интерес към историята на вагоните в БДЖ от този период. Последната доставка на нови вагони Y/B-70 от ГДР е през 1982 г. 20 бр. Bm и 50 бр. Am. От тези 50 са и вагоните за Белия кон. Характерното за вагоните от тази доставка е че са с височина 4,05 м. Такива вагони са доставяни само за БДЖ и МАВ, навсякъде другаде са доставяни вагони със стандартната височина от 4,23 м. По-късно (след 1994 г.) също са доставяни подобни вагони, но вече 2-ра ръка от DB. Нека проверяваме информацията, която пускаме иначе става манджа с грозде, в и без това тоталната каша. Инак с удоволствие прочетох за разцветките.
-
"Експрес Пловдив" е пребоядисван в Бг ,като за целта е имало и конкурс за разцветката.Спечелил я е художника на депо Пловдив тогава Ненчо.....Това го знам от колеги. :hi:
-
Всички имаха ресторант, винаги син, фургон и вагон със специализирани озвучителни купета за радио-говорителката. Янтрата имаше и преустроен кино-вагон.
Синият Дунав и Янтрата бяха Комсомолски Влакове, обслужвани задължително от млад персонал на възраст май до 30 години.
През 1988-а всички състави са заменени с чисто нови червено-бели вагони 74-та серия, модернизиран в Дряново червен първокласен вагон и нови червено-бели вагон-ресторанти от ГДР.
Благодаря ви много за многото отговори и богатата информация! :hi: Само ако може уточнение за вагоните за хранене на експресите: Возили са вагон-ресторант като този от Оптима експрес или бюфет серия 47?
-
...
Единственото изключение остава Тракията, която през 1990-та е заменена с чисто нови вагони, последната доставка от ГДР Y-B70, тъмночервено-мръсно-бели, без крила, второкласни и смесени-първа-втора класа вагони.
...
...
Белият кон го знаете - беше с осем специално доставени от ГДР бели първокласни вагони 19-40, две доставки - 1985 и 1989 г., без ресторант и фургон.
...
IKAR, без да искам да се заяждам или да те обиждам го караш по спомени и информацията ти е подвеждаща за хората, които евентуално биха проявили интерес към историята на вагоните в БДЖ от този период. Последната доставка на нови вагони Y/B-70 от ГДР е през 1982 г. 20 бр. Bm и 50 бр. Am. От тези 50 са и вагоните за Белия кон. Характерното за вагоните от тази доставка е че са с височина 4,05 м. Такива вагони са доставяни само за БДЖ и МАВ, навсякъде другаде са доставяни вагони със стандартната височина от 4,23 м. По-късно (след 1994 г.) също са доставяни подобни вагони, но вече 2-ра ръка от DB. Нека проверяваме информацията, която пускаме иначе става манджа с грозде, в и без това тоталната каша. Инак с удоволствие прочетох за разцветките.
Това за доставката през 1982-ра е така. С тази разлика, че в Унгария, в завода в Дунакеши, са произвеждани на място от същия тип вагони по лиценз и чертежи от ГДР - и първокласни, и първа-втора, и само второкласни. Но за вагоните с цветовете на Тракията, само че без крила, доставени през 1990-та г. съм абсолютно сигурен. Това, че не излизат по книгите и в архивите не значи, че не ги е имало. Лично многократно съм пътувал с тях, след разпокъсването на Тракията, но със сигурност преди 1994-та, още докато бяха с оригиналната си боя - после наистина не може да им се хване края, защото ги пребоядисаха в червено-бяло. Още миришеха на новичко - просто си личеше, че не са втора ръка. За височината не мога да кажа, но се сещам за няколко характерни особености - 10 купета за втора и 9 за смесените първа и втора класа. Не особено удобни седалки, както във втора, така и в първа класа, особено що се отнася до облегалките за главите - личеше си, че бяха икономисвали дунапрен и кожа или плат. Също липса на лампи в коридора. Гледах специално фирмената табелка срещу кенефите - пишеше "Bulgarien 1990" или "1991". Hesteller "Web Wagonbau Bautzen". Не мога да си спомня бяха ли скосени в двата края. Втората употреба след 1994 г. вече са и по-дълги - 11 купета с по 6 места, доста по-удобни.
-
Натъкнах се на нещо в блога на Борис Чакъров.В състава на влаковете: ЕВ 203,ЕВ 202,ЕВ 205,ЕВ 206,ЕВ 207,ЕВ 204 има вагон,цитирам-"1BD"Това не е фургон,нито поща.Инвалиден ли е,какъв е???
:wacko: :blink: :wacko:
-
Филипе!
Не тук е мястото за задаване на въпрос. Просто не е етично. И дава лош пример...
Ако не искаш да питаш в блога ми. То ми задай въпрос на лична тук или ми пиши на мейла.
Бъди здрав!
-
Добре,извинете!Зададох въпрос,защото това е темата за експресите на БДЖ и всеки,който се интересува би трябвало да може да прочете отговора.Така мислех.Добре,ще Ви пратя лично съобщени,утре.И Вие бъдете здрав!
-
Означението BD го има само в старите пътеводители. В състава на някои влакове в последните години слагаха едно (има снимки и с две) къси вагончета (18 метра) клас Bbds (има и ABbds). В тях има места втора класа, (или и първа и втора), вагонът е приспособен са за инвалиди (буква b) - външна врата с механизъм, тоалетна, място за привързване на колички. Има и място за велосипеди (буква d). Естествено това място се ползва за багаж (фургон). Основно се ползва от превозната бригада, защото се разполага там и никой не я тормози за нищо по време на работа. В момента май има само два останали такива вагона. Доста факти има написани и има доста снимки на следните линкове в локфорума:
http://lokforum.com/viewtopic.php?t=450 (http://lokforum.com/viewtopic.php?t=450)
http://lokforum.com/viewtopic.php?t=345 (http://lokforum.com/viewtopic.php?t=345)
Всичките са внос от Германия, втора употреба. Ето ти малко по-стари и по-различни снимки на такива и подобни вагони - от "жп сървъра", там пише и кой им е автора:
(http://www.railfaneurope.net/pix/bg/car/local/ABbds84-80_ex-DR/P4035992.jpg)
(http://www.railfaneurope.net/pix/bg/car/local/Bbds84-33%2B84-43_ex-DR/An_interior_of_second_class_passenger_car_of_class_33_2.jpg)
(http://www.railfaneurope.net/pix/bg/car/local/Bbds84-33%2B84-43_ex-DR/sunny_beach.jpg)
Преди години не се говореше за инвалиди - в социализЪма нямаше такива хора. В пътеводителите се указваше че в тези влакове има място за велосипеди. В други влакове велосипед можеше да се превози във фургона, само че ти не си при него. А имаше и влакове в които нямаше къде да си сложиш велосипеда, освен в началото на вагона и да се возиш през цялото време пред миризливия к...ф за да си го пазиш.
-
Написаното от Митко е пример, защо има хора които не искат да пишат във форума.
Това си е чисто хейтърство.
Хем съм писал, че считам това за неправилно. Все едно , че не съм един от този форум.
Днес отговорих, на Филип, на лична.
След такива действия като това на Митко. Просто на човек не му се пише ТУК.
Админите какво ще кажат??
-
Написаното от Митко е пример, защо има хора които не искат да пишат във форума.
Това си е чисто хейтърство.
Хем съм писал, че считам това за неправилно. Все едно , че не съм един от този форум.
Днес отговорих, на Филип, на лична.
След такива действия като това на Митко. Просто на човек не му се пише ТУК.
Админите какво ще кажат??
Аз не виждам нищо лошо написано от Филип или Митко. Питането и отговорът е точно по темата и няма нарушение на правилата на форума. Филип е посочил от къде е взел информацията. Информацията не е секретна и не представлява обект на авторското право. Смятам, че претенциите са неоснователни.
-
Това е така, ако не бях част този форум и ако не бях писал под оригиналната си статия, че очаквам въпросите да са зададени там.
Формално може да няма нарушение на правилата на този форум. Но все едно е да питате , каква е основната идея за разказа "Една българка" в списанието където и Вазови е в редакционния съвет, но не него и чакате някой друг да каже.
Виж, след негов отговор да се допълва и коментира вече е нещо друго.
До сега не съм отказвал ковентар на никого.
Не налагам мнението си.
Но считам всичко това за обидно.
Не мисля да Ви досаждам повече.
-
Борисе - не се познаваме лично - но не можеш да накараш хората да пишат някъде си - тук са решили, тук питат - ако искаш отговаряй, ако не ти - някой друг ще отговори (Както направи Митко) - и не виждам нищо обидно в това.
-
Все пак този отговор на лична, е само за Филип, докато Митко е дал отговор който всички виждаме.
Всичко е въпрос на личен избор. Казваш, че на никого не си отказал коментар, но след като не ти е в блога,
ние как да разберем за този коментар. Въпроса е зададен тук, следователно и дори Вазов би отговорил също тук!!!
Още повече, че явно въпроса не е само към теб (теб са те цитирали за информацията която са видели), а към всички.
Отговаря всеки който може и иска да го направи! Пак казвам - това е личен избор.
Доколкото знам в блога ти вече няма ограничение да се коментира ...съответно задават въпроси само от регистрирани потребители!!!
Сега може би все пак ще си задаваме въпросите там, щото на мен лично ми писна от "регистрирай се за да можеш да видиш...пишаш..копираш и ....т.н" още повече в най-голямия признат крадец на данни - батеГошо... ;)
:hi: :hi: :hi:
-
Все пак този отговор на лична, е само за Филип, докато Митко е дал отговор който всички виждаме.
Всичко е въпрос на личен избор. Казваш, че на никого не си отказал коментар, но след като не ти е в блога,
ние как да разберем за този коментар. Въпроса е зададен тук, следователно и дори Вазов би отговорил също тук!!!
:hi:
Пламен е прав, но призовавам да приключим спора и да не разводняваме темата повече!
-
Ако някой намери и постне снимки на вагоните с крилата , ще съм му много благодарен.
Владо ме подсети за албума на semafor4o,
та ето на....дръж...нА, заповядай!!!!!! :on_the_quiet:
(http://media.snimka.bg/s1/0943/028129506-big.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/0943/028129645-big.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/0943/028129833-big.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/0943/028129877-big.jpg?r=0)
А в същия албум има е тази снимка - на "Арда", който така и не сме изяснили дали е бил експрес?! :dirol:
(http://media.snimka.bg/s1/0943/028129622-big.jpg?r=0)
Имам и питане - дали това не е експрес "Горна Оряховица"? Това пък от къде го измислих??? :blush2: :blush2: :blush2:
(http://media.snimka.bg/s1/0943/028129869-big.jpg?r=0)
...и тези крила на кой влак са???? Явно е един и същи влак...ама кой ?
(http://media.snimka.bg/s1/0943/028129962-big.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/0943/028130051-big.jpg?r=0)
(ще) Има промени в постта с експрес "Янтра"!
:hi:
-
Да допълня някои данни, проверени в наличните пътеводители от ново време:
От първия пост, номер 1 - Дунава се движи до 1990. След това няма експресен влак до Русе.
Номер 2 - Янтра - София - ГО. От време на време (два непоследователни сезона със сигурност) е пускан Пловдив - София - Горна Оряховица.
Номер 3 и 6 - Хебър и Пирин. Не съм ги срещал като експресни влакове от 90-те години насам.
Номер 4 - Тракия. Движи се до 1990 г.
От втория пост:
Номер 2 - Пловдив експрес. София Пловдив до 1990. След това е Враца - Пловдив, но през различните сезони до Враца е пътувал само в неделя. Един сезон - 1996/97 - е Михайловград - Пловдив.
Освен това да се добавят:
Експрес Златни пясъци. София - ГО - Варна. От София тръгва сутринта и пристига във Варна в ранния следобед. След около час тръгва обратно за София. Върви като номер 201/208, по-късно като 521, след връщането на номерацията е 201/204, 2501/2502, 2601/2602, сега май трябва да е 2511/2510. (за номерата съм писал накрая)
По същия маршрут дълго време има и втори експрес - “Варна“. Тръгва сутринта от Варна и след обяд от София. Движи се до 2000 г.
За кратко има експрес (Плевен?) по направление Плевен - Пловдив (1998/99, влак номер 205/206), през следващия сезон влак със същия номер е Плевен - Благоевград.
През същите два сезона има и експрес София - Видин, номер 701/702.
Експрес Родопи - Пловдив - Ст. Загора - Варна, с вагони на Карнобат прикачвани до Бургас, или закарвани като отделен влак Карнобат - Бургас (през различните години). Със сигурност го има от 1998 до днес.
Всички експреси съществуват до 2004 година. След това приемат името УБВ, а от 2009 имат новото звучно наименование БВЗР и вече наистина се броят за бързи влакове. Т.е. от 2004 насам експресни влакове нямаме. През 1995/96 освен ЕВ и БМ съществува и името Интерсити!
Системата за номериране на влаковете е променяна на няколко пъти. Например ЕВ101/102 (Пловдив експрес) през 00-те години става 511/512 (5 - експрес, 1 - 1-ва линия). След това се връща като 101/102. От 2002 става 1501/1502 (1 - 1-ва линия, 5 - експрес). От 2004 - след смяната на ЕВ с УБВ, цифрата 5 се сменя на 6 и същият влак става 1601/1602. А от 2009 освен новото име и номерът става 1623/1620.
-
По въпроса с номерата, понеже сега ЕВ и УБВ няма, а са БВЗР, те се номерират с поредността на останалите БВ.
Номер 511 отговаря на категория ИС, каквито влакове по едно време имаше между София и Пловдив.
Експресите преминаха от 101, 201, 301 направо на 1501, 2501, 3501 при последната смяна на номерната система. След това системата остава същата, сменя се само категорията на влаковете.
-
По въпроса с номерата, понеже сега ЕВ и УБВ няма, а са БВЗР, те се номерират с поредността на останалите БВ.
Номер 511 отговаря на категория ИС, каквито влакове по едно време имаше между София и Пловдив.
Експресите преминаха от 101, 201, 301 направо на 1501, 2501, 3501 при последната смяна на номерната система. След това системата остава същата, сменя се само категорията на влаковете.
Номер 511 си е белият кон, Враца 13:25, София 15:15, Пловдив 17:10. Писъл съм 1994 г. и го има черно на бяло. И си е ЕВ а не ИС. Тази номерация е по това време (горе съм писал 00). Не знам от кога е измислена такава (да започва с категорията на влака), но от 1995 се връща:
Интерсититата София - Пловдив са 811-10:15, 815-12:15, 813-14:15. 101 -15:15 си е ЕВ. Останалите часове - 121-7:15, 123-8:15, 250-9:15(Влакът е от Плевен, за това е четен), 123-11:15, 125-13:15, 141-16:15, 127-18:15, 129-19:15 са си БВ. Има и експрес 17:15 за Ямбол. Само че това вече е 1995.
За другото си прав, а и аз съм казал същото.
-
От годините се получи объркването.
-
(http://picbg.net/u/62092/53596/717051.jpg)
Интересно ми е все пак - тази номерация кога е била въведена. И защо това разписание е от януари? Имам спомени само че наистина София - Пловдив имаше бърз или експрес на всеки час, тогава пътувах доста с влак, ама не съм се заглеждал по номерата на влаковете. В Германия по същото време трябваше да има подобен влак поне на всеки два часа за да се използва означението IC. (не говоря за средната скорост и другите изисквания).
-
...
През същите два сезона има и експрес София - Видин, номер 701/702.
Този влак се наричаше "Баба Вида", но не е бил експрес, водеше се бърз влак, който спираше само на по-големите гари.
-
Този влак се наричаше "Баба Вида", но не е бил експрес, водеше се бърз влак, който спираше само на по-големите гари.
Толкова километри за толкова време - естествено е смешно да е кспрес, само че БДЖ си го наричаше ЕКСПРЕСЕН влак.
(http://picbg.net/u/62092/53596/717313.jpg)
(http://picbg.net/u/62092/53596/717314.jpg)
(http://picbg.net/u/62092/53596/717315.jpg)
ПС: Това, което пиша в този форум, е проверено, освен ако не съм използвал разни думи като май, въх, ъъъ, питанка, чуденка и т.н., така че вЕрвайте ми?
-
Незнам как са го водели ескпрес като при качване от гара Враца се качвахме без задължителното място и търсехме къде има свободно да седнем. Нямам спомен обаче цената дали беше различна.
-
Направил съм допълненията в първите два поста.
Тъкмо щях да пиша, че експрес "Видин" и влак "Баба Вида" подлежат на доуточняване,
и тук последва допълнения. Значи така - оставам го като експрес "Видин" !!
Принципно винаги може да се допълва и променят данните които сме събрали,
така че благодара на Митко, Тодор и Павката, за включването.
Интересното е че миналата седмица доста форумисти "се въртяха" из темата,
но само тези тримата допълниха нещо ново. За това специална благодарност за тях!!!
Пък останалите да ползват информацията със здраве....
-
Нещо интересно на което попаднах, реших да го споделя и в нашия форум: :)
Листовка от Плевен експрес, която е можела да се намери във влака.
(http://photo-zona.net/images/user63839/album27399/large/1307801561_hoix9453_pleven1.jpg)
Ето и разписанието към листовката:
(http://photo-zona.net/images/user63839/album27399/large/1307801563_vhrz7635_pleven2.jpg)
И линк от където са взети снимките: http://www.lokforum.com/viewtopic.php?p=76735&highlight=%EB%E8%F1%F2%EE%E2%EA%E0#76735
bg&flag
-
Материалите от горния пост са публикувани след твойто показване.
Принципно в първите два постта на темата се събира, всичко което е намерено
и показано назад (или напред) в същата и това е изрично указано в началото.
Грешката е изцяло моя, защото го направих (вижда се в часа на редактиране на поста)
но смятах, че за всеки е ясно как точно се формират първите два постта.
Тази тема е обща, кой каквото открие или си спомни, го публикува в нея,
а аз там го качвам с малка редакция и след минимално потдръждение за верността на данните.
Благодарим за новите данни!
:hi:
-
Снимки на експрес Янтра,след като вагоните му са сменени със серия 74.Предполагам снимките са от средата на 90-те,тъй като червеното не е толкова бледо,както когато същата серия вагони влизат в експлоатация.
(http://media.snimka.bg/s1/0943/028129777-big.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/0943/028129637-big.jpg?r=0)
Вижда се,че снимките са от този експрес,вижда се на табелите.
Ето от къде са взети:
http://semafor4o.snimka.bg/other/quot-so-bdj-quot.695882.all.6
http://semafor4o.snimka.bg/other/quot-so-bdj-quot.695882.all.9
Продължение:
И Белчо(Белия влак):
(http://media.snimka.bg/s1/0943/028129694-big.jpg?r=0)
-
Обновени са снимките с новите за експрес "Янтра" в първия пост!
:hi:
-
Здравейте!!!
Ето какво има във фотогалерията на Рейлуей моделинг
(http://www.railwaymodeling.com/gallery/albums/userpics/10061/normal_pleven_1.jpg)
Ето и линк:
http://www.railwaymodeling.com/gallery/displayimage.php?pos=-7842
Става ясно,че от 24.05.1998 до 29.05.1999 Плевен експрес се е движил до Пловдив.
Лека нощ! :lazy:
-
За екстрес Плевен доста информация се набра, благодарение на теб и RIZAR!
Вторият пост на темата съм го допълнил с новото напоследък.
Прави ми впечатление номерата - №200 и №209 (?), щото обикновенно са две съседни числа, но не и в този случай.(?)
Ето един въпрос за "разследване" и анализ от твоя страна! ;)
И за същата двойка влакове - разсписанието от 1997 г. е било за един месец (почти)
или е печатна грешка и трябва да е до 31.05.1998г........ :scratch_ones_head:
-
През 1998-99-та е точно така, както е на снимката. Преди това - от май 1997-а до май 1998-а е София-Плевен, като тръгваше от София след обяд в 4.10. Още преди това, от пускането му през април 1997-а до влизането на новото разписание през маи същата година, за около месец, тръгваше в седем без десет вечерта, вероятно поради нямане къде да го набутат в стария график. Което не беше много удобно, понеже тогава тролеите в Плевен спираха в 10 вечерта и последните за Дружба, Сторгозия и т.н. се хващаха на магия.
Първо бяха три вагона втора класа и два първа, само с малко по-широки седалки, рециклирани в Дряново от стари ГДР-ски кушети. Това бяха първите съвременни за времето си безкупейни вагони в БДЖ, с климатик и с автоматични врати. Бяха боядисани в бяло и червено, за разлика от по-нататъшната 63-та серия. Имаше и ресторант. Сега тези вагони седят на закрито в Дряново, като са пребоядисани в синьо и от години чакат БДЖ да си плати ремонта и да си ги вземе. В албума на semafor4o има снимка на такъв вагон с първоначалното оцветяване.
На другата година, като тръгна до Пловдив, смениха състава с пет сини вагона 63-та серия, рециклирани в Унгария, пак на основата на стари ГДР-ски вагони. Първа класа нямаше. По техен образец после в Дряново направиха 50 второкласни, 13 първокласни и по-късно четири второкласни с възможност за превоз на хора в инвалидни колички. "Образецът" беше показан през есента на 1997-а на Пловдивския панаир - рециклиран унгарски вагон първа класа, доста по-луксозно изпълнение от нашия вариант - коренно различни седалки, килимче в салон, врати, също той имаше и вакуумни кенефи, за разлика от нашите, които ги направиха с "дупка".
-
http://retrolife.free.bg/travel/train/index.html (http://retrolife.free.bg/travel/train/index.html)
В горния сайт има разписанията на всичките ни експреси за 2012 г.Вярно,че след 2004 категория ЕВ не съществува,но БВЗР пак са нещо,по-различно от бърз влак и се доближават до експреси(според мен пък са си експреси). :)
-
Вече не са актуални. "Пловдив" вече няма - само до София е и си е обикновен бърз влак, също спира на много повече гари. "Диана" и "Родопи" също вече са обикновени бързи влакове.
-
Аз бих искал да разбера повече подробности за международните експреси,ако някой може да даде информация ще съм благодарен!
-
http://www.railwaypassion.com/forums/index.php/topic,268.msg91283.html#msg91283 (http://www.railwaypassion.com/forums/index.php/topic,268.msg91283.html#msg91283)
Но те не бяха експреси, фактически си бяха обикновени международни бързи влакове. Това че в името им пишеше "Истанбул експрес", "Меридиан експрес" и т.н. не ги правеше експреси. И на таблата си пишеше "Бърз".
-
Екпрес "ШИПКА" ...!!!
Тук поне има табелките останали от него:
http://vbox7.com/play:4bd94503bd
:scratch_ones_head:
Ще намерим още материали по въпроса...
-
http://www.railwaypassion.com/forums/index.php/topic,268.msg91283.html#msg91283 (http://www.railwaypassion.com/forums/index.php/topic,268.msg91283.html#msg91283)
Но те не бяха експреси, фактически си бяха обикновени международни бързи влакове. Това че в името им пишеше "Истанбул експрес", "Меридиан експрес" и т.н. не ги правеше експреси. И на таблата си пишеше "Бърз".
В потвърждение на думите на Икар!
(http://store.picbg.net/thumb/E4/8E/a18ba87533e4e48e.JPG) (http://picbg.net/img.php?file=a18ba87533e4e48e.JPG)
И табелите на още два експреса:
"Шипка"
(http://store.picbg.net/thumb/50/09/ebdd3dd80d6e5009.JPG) (http://picbg.net/img.php?file=ebdd3dd80d6e5009.JPG)
(http://store.picbg.net/thumb/49/E1/eff5ea95c87049e1.JPG) (http://picbg.net/img.php?file=eff5ea95c87049e1.JPG)
"Сините камъни"
(http://store.picbg.net/thumb/98/6F/85cd3c7578f3986f.JPG) (http://picbg.net/img.php?file=85cd3c7578f3986f.JPG)
-
В потвърждение на думите на Икар!
.......................
Тези табели от филм ли са снимани? Кой е филма :)
-
Тези табели от филм ли са снимани? Кой е филма :)
http://www.railwaypassion.com/forums/index.php/topic,3378.msg95011.html#msg95011
-
За Чайката повече инфо, моля ако някой има да сподели... Много ме заинтригува този влак... Бил съм на годинка когато за пръв път съм пътувал до морето с него... За съжаление няма как да имам по-подробни спомени оттогава :yahoo:
-
Две снимки на "Плевен Експрес" за Плевен->Благоевград->Плевен ЕВ№205/206
(http://store.picbg.net/pubpic/B1/AF/d71f60190cafb1af.bmp)
(http://store.picbg.net/thumb/A4/43/0cd083edc591a443.JPG) (http://picbg.net/img.php?file=0cd083edc591a443.JPG)
(http://store.picbg.net/pubpic/E7/B0/07ff3fc19829e7b0.JPG)
(http://store.picbg.net/thumb/46/2A/69912f115af2462a.bmp) (http://picbg.net/img.php?file=69912f115af2462a.bmp)
Някой да уточни моля, 7-те вагона от коя серия и модел са?
Третия пост в тази тема е съответно допълнен - за "Плевен Експрес" се посъбраха повече материали!
-
63-та серия рециклирани вагони, по унгарска технология, на базата на стари ГДР-ско производство, дето големи проблеми създават и респективно сега са ограничени до 100 км/ч. Общо взето почти нямаше хора в този влак за Благоевград поради неудобното време.
-
Явно ограничението е станало след 1999г защото точно този влак е заснет със скорост 110км/ч. (виж клипа след снимките в трети пост).
Мерси за инфото - ще го допълня пак отпред!
(фургони или пощи не виждам, така че записвам 7 броя 63-та серия...)
-
След 99-та е. Проблемът се е получил, когато почнаха с такива да обслужват "Слънчев Бряг" и нещо по кривите между Оризово, Чирпан и Михайлово им се чупели пружинните ресори. Някой "умник" решава да ги "охлаби", за да не се случват такива работи, в следствие на което при скорост над 100 вагоните почват да друсат неимоверно и да се държат като прасе, което го подготвят за колене....Затова и ги ограничават. Не знам защо се получава така при нас, при положение, че абсолютно същите вагони, с повече екстри но конструктивно 1:1, се движат в Унгария със 160 и досега, вече почти 20 години след модернизацията им, като разбира се са свалени от интер-сити на по-ниските категории влакове....
-
Хебър експрес в Пловдив / Plovdiv, le 5 август 1981. Photo Pierre B
(http://media.snimka.bg/s1/6244/038732552.jpg)
-
Тракия експрес
Train 1473 Trakia / 24 Sofia Express / София-Экспресс, le 3 août 1981. Photo Pierre B
(http://media.snimka.bg/s1/6244/038732551.jpg)
-
Хебър експрес в Пловдив / Plovdiv, le 5 август 1981. Photo Pierre B
(http://media.snimka.bg/s1/6244/038732552.jpg)
Trainz Bulgaria :
В началото на 80-те, СО „БДЖ“ пуска бърз влак Пловдив-София-Пловдив с име „Хебър“. Композицията на влака се състои от второкласни вагони от серия 47 и първокласен вагон от серия 15, като ливреята на вагоните е специална - само за този влак. По-късно маршрутът е удължен и до Димитровград. Към края на 80-те, влак „Хебър“е спрян, а вагоните му се пускат на бързия влак Пловдив - Нови пазар - Пловдив, откъдето идва и неговия прякор, понеже надписът „Х Е Б Ъ Р“ не бил заличен от вагоните.
(http://forum.trainz-bg.com/download/file.php?id=4214&t=1)
spandbdz :
БВ №1650/1651 Димитровград - София - Димитровград - този влак се нарича "Хебър" и само той и единствено той може и трябва да се нарича така, а не БВ №4640/4641 Плодив - Шумен - Пловдив както някои явно не запознати хора го наричат така. Истината е следната - БВ №1650/1651 е пуснат в движение по маршрут Свиленград - София - Свиленград, като по голямата част от трасето на линията върви успоредно или в близост до река Марица (Hebros от Гръцки) като по тази причина влака се кръщава така и дори на вагоните отстрани е пишело "БЪРЗ ВЛАК ХЕБЪР". В последствие този влак е спрян, а вагоните му започват да обслужват бърз влак Пловдив - Нови Пазар - Пловдив (сегашният Пловдив - Шумен - Пловдив) и по тази причина започват и него да наричат "Хебър". След време обаче отново е пуснат бързият влак Свиленград - София - Свиленград и той се движи до ден днешен, като през различните ГДВ-та е ту до Свиленград, ту до Димитровград както е в момента.
-
Мисля ,че тази снимка я нямаме тук за Янтрата <
(https://1.bp.blogspot.com/-kCmXXvTkiuc/Wn8fQ1FYHII/AAAAAAAAdp8/SIi9pMLi1RAjQt-D55S9z7buD24UsBNRQCLcBGAs/s1600/028129738-big.jpg)
-
ето ги крилата в състава на "Слънчев бряг" - гара Бургас
(https://4.bp.blogspot.com/-BlXd4lQlAWc/Wn8fY3l4hYI/AAAAAAAAdqE/v9J2jphIaeASbB3oTwwCKUNDXK8KlwHEgCLcBGAs/s1600/%25D0%25B5%25D0%25BA%25D1%2581%25D0%25BF%25D1%2580%25D0%25B5%25D1%2581-%25D1%2581%25D0%25BB-%25D0%25B1%25D1%2580%25D1%258F%25D0%25B3-%25D0%25B3%25D0%25B0%25D1%2580%25D0%25B0-%25D0%25B1%25D1%2581-6.15.%25D1%2581%25D1%2584..12.02-%25D0%25B3%25D0%25B0%25D1%2580%25D0%25B0-%25D0%25B1%25D1%2581.jpg)
-
Може и "Чайка" да е.
-
Павка, Чайката пристига вечер, а тази снимка ще да е правена около обяд.
-
Павка, Чайката пристига вечер, а тази снимка ще да е правена около обяд.
Съгласих се! :good:
-
(http://www.loco-photos.net/_datas/9/u/d/9udd5jt8ny/i/uploads/9/u/d/9udd5jt8ny//2012/04/30/20120430191352-18ed505d-me.jpg)
-
за е-с Чайка от в. Десант :
16 Юли 2018, Понеделник
Преди тридесетина години композицията изминавала разстоянието от Бургас до София за немислимите днес 4 часа и 30 минути
Автор: Дина Харизанова
Община Сливен е поискала от „БДЖ - Пътнически превози" ЕООД през 2019 г. да бъде възстановено движението на легендарния експрес „Чайка".
Към момента влакът се движи само в петък.
Становище с това настояване се отправя от администрацията в Града на стоте войводи вече за трети пореден път, като се посочва необходимостта гражданите на Сливен и региона да пътуват директно до София.
Те многократно са изразявали недоволството си от липсата на този влак през цялата седмица, като най-засегнати са студентите и учениците, които имат право да пътуват на преференциални цени.
Освен до столицата, пътниците на експреса могат да направят връзки и за други направления - Пловдив, Стара Загора, Русе, Велико Търново, Горна Оряховица.
За възстановяване на влака настояват и други общини от подбалканската линия.
„Чайка'' експрес е пуснат на 6 август 1972 г. за празника на железничаря, който се отбелязва в първата неделя от август. Той пътува по направлението София - Бургас - София (през Карлово).
Преди тридесетина години композицията изминава маршрута за немислимите днес 4 часа и 30 минути. Влакът развива скорост от 92 км/час и в миналото това е най-бързият български експрес.
Във форумите старите железничари споделят спомените си, че той е бил обслужван от локомотиви 43-15 и 43-16, които са се редували. Любопитното е, че локомотивните бригади, които били от депо „Подуене'', включвали двама машинисти, а не машинист и помощник, както било обичайно в онези времена.
До 1988 г. вагоните на „Чайка"-та, както и на някои от останалите експреси: „Слънчев бряг", „Златни пясъци" и „Синия Дунав", са със сини вагони, гарнирани с бели „крила".
След това всички състави са заменени с чисто нови червено-бели вагони 74-та серия, модернизиран в Дряново червен първокласен вагон и нови червено-бели вагон-ресторанти от ГДР.
Според спомени на бивши железничари, експрес „Чайка" остава в историята и като първият, в чиито купета по време на пътуването звучи музика.
-
Експрес "Арда" 50те?
(http://media.snimka.bg/s1/6340/038923296.jpg)
Експрес "Пловдив" - 80те?
(http://media.snimka.bg/s1/6340/038923283.jpg)
-
Бях се отказал да довършвам тази тема, тъй като някои хора, чрез въведените рестрикции,
премахнаха възможността да се попълват първите постове в нея, в течение на времето и събирането
на допълнителни факти съгласно заглавието. Обезмисли се цялата концепция за справочник по въпроса.
Но пък няма как, да се запазят откритите снимки, факти и точни материали само за определен кръг.
За това, тук ще допълня с нещо ново, макар и далече от първите публикации в темата.
Днес, 9 април, се навършват точно 36 години от въвеждането в експлоатация, на първият (и останал единствен)
киновагон, като част от комплектацията на експрес "Янтра". Това става ясно от рубриката "Архивите са живи",
на БНТ в съботния сутрешен блок с водещ Георги Любенов. Има архивни цветни кадри от кратък репортаж за
събитието, състояло се точно на 9 април 1986г. тогава е бил първото му пътуване по маршрута.
(https://3.bp.blogspot.com/-XnfZ_vbOI2s/VNx8PpGD5xI/AAAAAAAAE-I/gnf53EF_5QI/s1600/028129776-big.jpg)
(https://scontent.fsof1-1.fna.fbcdn.net/v/t31.18172-8/15994620_1312971898767634_8627271911220656594_o.jpg?stp=cp0_dst-jpg_e15_p320x320_q65&_nc_cat=105&ccb=1-5&_nc_sid=e007fa&_nc_ohc=pDfxDO0_M-MAX-7KR6r&_nc_ht=scontent.fsof1-1.fna&oh=00_AT8-2jTAugUCIQfUCrOs_tqv8kfDXHuQ5uLyYpNNaUOkNg&oe=62781CB8)
(https://scontent.fsof1-2.fna.fbcdn.net/v/t31.18172-8/15874753_1312973412100816_4249128833678895079_o.jpg?stp=cp0_dst-jpg_e15_p320x320_q65&_nc_cat=108&ccb=1-5&_nc_sid=e007fa&_nc_ohc=31BCD5ztZPQAX_zt_pI&_nc_ht=scontent.fsof1-2.fna&oh=00_AT8FMSBs_C7SCjFhHdUjDwEmdAejJgYibOWzHZi8BEWExQ&oe=6277F478)
За повече налична до сега информациа и този киновагон, както и за експрес "Янтра" може да се върнете назад по темата.
&bgflag &bgflag &bgflag
И още една допълнителна снимка по друг експрес:
(https://scontent.fsof1-1.fna.fbcdn.net/v/t1.18169-9/16174932_1317178898346934_1055704045943487547_n.jpg?stp=cp0_dst-jpg_e15_p240x240_q65&_nc_cat=102&ccb=1-5&_nc_sid=e007fa&_nc_ohc=H5hgMN9UZEcAX9B8kqa&_nc_ht=scontent.fsof1-1.fna&oh=00_AT_mMFFAOrOyWrwgFM1CZ5l4ul5H8DG82rIhPT4vTUxuiQ&oe=62779F50)
И един стар ценоразъпис на Ресторант-Спални Вагони (РСВ):
(https://1.bp.blogspot.com/-ka10BBZ-I5U/XWoHVVPHI8I/AAAAAAAAlVg/YvCMbTe2FK4TabB8Dvg3p5XdP5RcAFpPACLcBGAs/s1600/69303821_2415385195203895_6726187706323304448_n.jpg)
(https://1.bp.blogspot.com/-LQwxRfhE9nc/XWoICKT-pRI/AAAAAAAAlVo/a7eUfusnskQP7YMS2trwA0kruygqMfD7ACLcBGAs/s1600/69303821_2415385195203895_6726187706323304448_n%2B%25281%2529.jpg)
ПП. Едно уточнение за тези които не са живяли в тези времена.
"депозит" е сумата която плащаш за всеки стъклен амбалаж.
Ако и когато върнеш празното шише или буркан, получаваш обратно сумата.
Спомням си бурканчета за кисело мляко бяха 0,04 лв
а буркани тип "омния" (800мл) бяха по 0,05 лв
шишета от безалкохолно до 250 мл бяха 0,07 лв
шишета литрови (вино, олио,ракия и т.н.) бяха по 0,10 лв
...другия депозит за стъклен амбалаж съм го позабравил вече...
бирените шишета (500мл) мисля че бяха по 0,08 лв