RailwayPassion.com - Форум за железопътен моделизъм
Общ форум | Chit-chat => Общи приказки, свързани с хобито | Chit-chat about the hobby => Темата е започната от: todorakis в 10 Април 2010, 14:48:25
-
Колеги, да попитам как да оправя проблема. С 3 пътнически вагона локомотива буксува, едвам се движи даже. С една теглеща талига е, като на едната ос има фрикционни гуми. А и как е по добре да се сложи, талигата да бута или да тегли, според моят скромен опит, като тегли е малко по- добре.
-
1) Избърши релсите с парцал напоен в спирт!
2) Обърни локомотива и му подай ток с проводници, т.ч. да върти колелата, а ти допри парцала със спирта до всяка колоос; незадвижените също измий като ги въртиш на ръка; вагоните също!
3) За да тегли максимално, без значение дали тегли или бута, задвижената ос с гумените бандажи трябва да е задната на талигата!
-
4) Ако и след измиване на бандажите пак буксува, смени бандажите!
-
5) Сподели резултатите!
-
За препоръчване е да се сменят гумените бандажи с такива на РОКО, тогава резултатът ще бъде по добър.
-
като бях малък 'затежнявах' бандажната талига с олово - рибарски тежести - стигнах до 32 хопера
-
като бях малък ... - стигнах до 32 хопера
И това когато си бил малък!!! :swoon: :swoon: :swoon:
-
:good:
представяш ли си сега к'ви ги върша :sarcastic:
-
5) Сподели резултатите!
Изчистих със спирт и имаше по- скоро символичен ефект.
-
Адриане, сега да не влачиш 32 хопера в мащаб 1:1? :haha:
Тодоракис, другият номер е да сложиш още един кардан към другата талига /доколкото си спомням пиковските локомотиви бяха с две еднакви талиги, но едната беше с колела без бандаж и съответно без кардан към нея от моторчето/. Ако намериш кардан от строшен или изгорял локомотив, може да задвижиш и другата. Но без допълнителни тежести пак няма да минеш. Търси нови силиконови бандажи, старите пиковски са гумени и познай за толкова години на какво е станала гумата... :drinks:
-
Адриане, сега да не влачиш 32 хопера в мащаб 1:1? :haha:
Тодоракис, другият номер е да сложиш още един кардан към другата талига /доколкото си спомням пиковските локомотиви бяха с две еднакви талиги, но едната беше с колела без бандаж и съответно без кардан към нея от моторчето/. Ако намериш кардан от строшен или изгорял локомотив, може да задвижиш и другата. Но без допълнителни тежести пак няма да минеш. Търси нови силиконови бандажи, старите пиковски са гумени и познай за толкова години на какво е станала гумата... :drinks:
Първо,талигите на 130 са :една свободна и една задвижена.
Второ,няма кардани,всичката механика е върху талигата.
Трето,най-добре е с две задвижени талиги.
(http://media.snimka.bg/5659/017572561-big.jpg)
За да ти буксува с три п вагона,явно имаш някакъв дребен проблем.Нормален локомотив би трябвало да тегли и 10 вагона без проблем,дори и без бандажи,нещо ти куца в машината явно.
Да оставим бандажите като краен проблем.
Първо провери незадвижената талига,дали и се въртят свободно и трите оси,отвии капачето от долу и капни на мястото на лагеруването по малко масълце.После провери закрепването на талигата към рамата,талигата трябва свободно да завива и да се накланя на долу и на горе,за да поема неравностите по трасето.Там в талигата има специална подвижна част в която лягат ушичките на рамата.Това важи и за двигателната талига.На двигателната талига е свободно само средното колелце.Хубаво е да капнеш масълце навсякъде където лагеруват въртящите се части.Направи си следният опит:обърни локомотива и опитай да завъртиш двигателните колела с пръст,не трябва да се въртят,понякога някое от тях може да е превъртяло в зъбното колелце или реборда в осичката,така като се натоварят при дърпане те спират и остава да тегли само здравото колелце.
Накрая бандажите,те също подобряват значително теглителните възможности на машината.
Толкова за талигите.
Тежестите на машината също играят важна роля.Има само една тежест и тя е между двете талиги,виж да не липсват от пластинките.Ако липсват ,замени ги с други.Хубаво ще е и ако намериш още място за тежести върху двигателната талига,или в коша но в полвината на двигателната талига.
Пиши ,какво си постигнал ;D
Провери ,дали пък и вагоните им се въртят колелата ;D ;D ;D
-
Преди да мина към точка 4), бих направил и следното: Бих измил със спирт и под бандажите, както и самите бандажи от двете им страни! - доволното смазване би омазало и там - те просто се въртят в канала.
И ако проблемът остане, тогава нямаш друг избор, освен минаване към точка 4) - смяна на бандажите, както ти казват.
-
Здравейте!! За да не отварям нова тема ще използвам темата на колегата( надявам се да няма нищо напротив). Имам подобен проблем с един локомотив- но той не буксува- просто се движи бавно. Купих го изряден и си вървеше много добре дори идеално, но до вчера. Сега се движи бавно и двигателчето му издава много странен вой. От време на време се позасилва ( може би като направи по добър контакт) но след това пак забавя ход и започва военето.Отвих кобурата му ( дано съм го написал правилно) и подадох ток директно на четките. Проблема и военето изчезнаха.Но на релсите --пак същата работа.Да не би случайно да съм разместил тази метална правоъгълна пластина пластина на която са лампичките и двата кондензатора, или да търся проблема в талигите.Възможно ли е там да не прави добър контакт.
Локомотива е BR 118
-
Здравейте!! За да не отварям нова тема ще използвам темата на колегата( надявам се да няма нищо напротив). Имам подобен проблем с един локомотив- но той не буксува- просто се движи бавно. Купих го изряден и си вървеше много добре дори идеално, но до вчера. Сега се движи бавно и двигателчето му издава много странен вой. От време на време се позасилва ( може би като направи по добър контакт) но след това пак забавя ход и започва военето.Отвих кобурата му ( дано съм го написал правилно) и подадох ток директно на четките. Проблема и военето изчезнаха.Но на релсите --пак същата работа.Да не би случайно да съм разместил тази метална правоъгълна пластина пластина на която са лампичките и двата кондензатора, или да търся проблема в талигите.Възможно ли е там да не прави добър контакт.
Локомотива е BR 118
Капни малко масълце на лагерчетата на моторчето,на осичките на зъбните колелца по талигата и трябва да заспи :good:
Ако проблема е електрически,то той обикновенно е в пластинките които натискат върху четките.Ако проблемът изчезне при натиск върху четките,добре,само ги притягаш и готово.Пластинките при крушките само определят в коя посока,коя крушка да свети.
-
Благодаря toniemi да си жив и здрав.Наистина притегнах го малко повече отгоре и се оправи.Досега се страхувах да го правя, за да не би да счупя пластмасата.А относно смазването- има ли някакво специално масло или може и със автомобилно.
-
Благодаря toniemi да си жив и здрав.Наистина притегнах го малко повече отгоре и се оправи.Досега се страхувах да го правя, за да не би да счупя пластмасата.А относно смазването- има ли някакво специално масло или може и със автомобилно.
Може с автомобилно,няма проблем.Аз с такова ги смазвам,двигателно.
-
Здравейте отново!!Смазах движещите части на локомотива. Като подавам ток директно на четките двигателчето се движи идеално и безшумно.Но когато сложа и металната пластинка (тази с лампичките)-пак започва виенето и оборотите намалят.Имам и друг BR 118 -размених им металните пластинки.При него няма проблем. Но проблемният ми локомотив не се движи и с другата метална пластина.В момента в който пластината се опре до стените на двигателчето -оборотите му падат и се започва едно неприятно стържене.
-
Ако е на старото "Piko", оправия няма. Това да е кусура, щом върви. Просто махни платката със светлините. ;) Пък, ако и намериш време да се видим и пием по една бира може и да го оправя. :drinks:
-
Да старото "Пико" е . Ама без платката локомотива май не върви.Аиде като се видим ще обсъдим проблема!!