RailwayPassion.com - Форум за железопътен моделизъм

Общ форум | Chit-chat => Общи приказки извън хобито | Chit-chat away from the hobby => Темата е започната от: pach в 10 Юли 2009, 14:01:03

Титла: България!
Публикувано от: pach в 10 Юли 2009, 14:01:03
(ще помоля модераторите да не трият темата а само не одобрените от тях постове)

Така , като начало нека да са няколко цитата от мнението на другите народи за нас:

Цитат
“Перси и влъхви и българи са едно и също. Всички те са пришълци по тази земя”.

Средновековен летопис  

Българите и Пугурите, техните жители, бяха някога си християни; а когато един чужд народ достигна господство (зацарува) над оная страна, те бяха наречени Хазари по името на по-стария брат, който се казваше Хазариг. И стана тоя народ силен и се разшири”.

Патриарх Михаил Сирийски 1126 г.

"Сблъскваха се два народа, на които бягството никога не беше помагало по време на сражение. И готите, и Българите са учудени, че се намират люде, подобни на тях и че намират всред човешкия род противник равен на себе си...Те, Българите, които никога не се съмняваха в победата си и на които се очудваше светът...! Това е народът, който преди тебе имаше всичко, което е пожелавал - народ, който е придобивал титли, който е купувал благородството си с кръвта на неприятеля. Народ, в който бойното поле прославя рода, понеже у тях без колебание се смята за по-благороден оня, чието оръжие е било повече окървавено в сражение. По-рано, те - Българите - вярваха, че светът е открит за тях, сега смятат, че за тях е затворена само онази част от земята, която ти пазиш! "

Патриарх Магнус Феликс Енодий в “ Похвалното си слово за готския крал Теодорих" V в. н. е.

...”страшните по целия свят Българи”.

Касиодор Сенатор VI в. н. е  

“Кробат, господарят на България и на котрагите, оставил петима синове и им завещал по никакъв начин да не се итделят един от друг, за да владеят те навсякъде и да не робуват на друг народ”.
Теофан Изповедник VIII в. н. е.  

Българите са огромен, могъщ и войствен народ, който е подчинявал всички съседни народи. Един техен конник може да излезе на глава със 100 или 200 конника на неверните. Когато тръгват на война те се нареждат в редици – отпред са стрелците с лъкове, а отзад се нареждат жените и децата”...

Абу ал-Хасан Али ибн Хюсеин ибн Али ал-Масуди X в. н. е.  

“Думата Българин значи достоен, мъдър човек."

Джагфар Тарих – историята на Волжските българи 1098 г.  

“ В България по времето на хан Крум думите означаващи лъжа, предателство, измяна, нодобросъвестност, скъперничество, завист, клевета са непознати”.

Мишел дьо Монтен – “Есета” XVI в. н. е

...”Именникът на Българските Канове” е най-старата българска летопис. Първата му част е съставена при управлението на кан Аспарух, а е дописан през втората половина на VIII в. Оригиналът е съставен на езика на древ­ните българи. Доказателство за това са календарните термини по 12-годишния животински циклов календар и числителните редни.

Цитат
„ИМЕННИК НА БЪЛГАРСКИТЕ КАНОВЕ"

АВИТОХОЛ - Живя 300 години. А родът му бе Дуло. Годината му ДИЛОМ ТВИРЕМ. ИРНИК - Живя 150 години. Родът му бе Дуло. Годината му ДИЛОМ ТВИРЕМ.

ГОСТУН - този бе наместник. Родът му Ерми. Годината му ДОХС ТВИРЕМ.

КОУРТ дърЖа 60 години. Родът му Дуло. Годината му ШЕГОР ВЕЧЕМ.

БЕЗМЕР - 3 зодини. Родът му Дуло. Годината му ШЕГОР ВЕЧЕМ.

Тези 5 князе царуваха 515 години от другата страна на Дунава с остригани глави. А след това дойде ИСПЕРИХ от тази страна на Дунава, както е и досега.

ИСПЕРИХ - 61 години. Родът му Дуло. Годината му ВЕРЕНИ АЛЕМ.
ТЕРВЕЛ - 21 години. Родът му Дуло. Годината му ТЕКУ ЧИТЕМ.
ТВИРЕМ - 28 години. Родът му Дуло. Годината му ДВАН ШЕХТЕМ.
СЕВАР - 15 години. Родът му Дуло. Годината му ТОХ АЛТОМ.
КОРМИСОШ - 17 години. А родът му бе Вокил. Годината му ШЕГОР ТВИРЕМ.

Този княз измени рода Дулов, сиреч ВИХТУН.
ВИНЕХ - 7 години. Родът му Вокил. Годината му ИМЕН - ШЕГОР АЛЕМ.
ТЕЛЕЦ - три години. Родът му Угаин. А годината му СОМОР АЛТЕМ.
УМОР - 40 дни. Родът му Вокил.


Именникът е направен достояние до историята от руския учен А. Н. Попов прeз 1866 г. Всички изследователи го считат за най-ценния и достоверен извор, доказващ хилядолетната астрономическа практика на Българите, създали най-точния слънчев календар в историята на човечеството, далеч преди новата ера още в древното си Отечество край планината Имеон в Средна Азия. Календарът е предложен от ЮНЕСКО за бъдещ световен единен календар. Само това достижение е достатъчно, за да бъдат Българите признат завинаги фундаментален цивилизационно-творчески елемент.
Най-отпред стои името Авитохол на легендарния основател на българската държава в Европа. Според последните точни математически изчисления на наши и чужди учени и най-вече на Петър Добрев по Именника началото на България в Европа доказано се датита от 165 г. н. е. От тези факти личи, че Именникът сочи, че династията Дуло е управлявала Българите в течение на много векове. Българите са имали държава 515 г. преди Аспарух в Европа и е време това да престане да се прикрива умишлено от родоостъпници и предатели и да извадим от забвението на времето, да го възкресим в паметта на бъдещите поколения българи.

Цитат
“Трябва да се признае, че съществува приемственост между Източна и Западна Европа в областта на културата и заедно с това да се подчертае ролята на българите в предаване на нови цивилизационни импулси”.

Д-р Хари Салман  

“Българската държава е между седемте световни цивилизации”.

Проф. Шигеоши Мацуяма  

“Българите бяха оня народ, който – покрай Викингите – допринесе най-много за организиране и оформяне на цивилизацията на цяла Източна Европа. Прабългарите са организирали българо-славянските племена в една нация, в която бългаският дух и култура са останали подкваса за вечни времена”.

Проф. Геза Фехер  

“В човешката история има 28 цивилизации и една от тях е българската”

сър Арнълд Тойнби

Както се казва - "информацию к размишлению" - Щирлиц.

Та така...
Ще продължа другата седмица.
 ;D ;D ;D

Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 14 Юли 2009, 11:34:33
Поради природните дадености на Балканският полуостров , в чийто център се явават днешните бългаски земи, а също така и благоприятният климат, даващ възможност за високи добиви от реколтите на култивираните поля, целият регион винаги е бил апетитен за различните племена в много етапи от развитието на човешката цивилизация.Нашата земя пази в недрата си свидетелствата, които определят населяването им още преди стотици хиляди години.Тоест тук винаги е имало постоянно население, което с по-малък или по-голям успех е успявало да защити своят регион на местообитаване.

(http://picbg.net/u/16413/28898/332685.jpg)

Най-старите известни доказателства за това се намират в пещерата  Бачо Киро в Дряновският пролом.

(http://picbg.net/u/16413/28898/332690.jpg)

Тя е известна на световната археология, като един от най-важните палеонтологични обекти на Балканите, защото в нея са намерени доказателствата  за присъствието на неадерталците в региона още от 90 000 години преди новата ера.(900 в. Пр.Хр.)



(http://picbg.net/u/16413/28898/332687.jpg)

(http://picbg.net/u/16413/28898/332688.jpg)

(http://picbg.net/u/16413/28898/332689.jpg)
(последните три снимки на вкаменелости на обитателите на пещерата преди хората...)

В късният палеолит тук вече живеят новите хора от рода на хомосапиенса – а именно, това са кроманьонците.

Още една пещера в България е известна на световната археология – Темната дупка.

(http://picbg.net/u/16413/28898/332691.jpg)

(http://picbg.net/u/16413/28898/332693.jpg)

Трябва да се отбележи ,че там проучването на културните пластове продължава , като до момента са разкопани в дълбочина над 5 метра, а историческите находки се датират от 180 000 (!!!) до 15 000 години преди новата ера.

(http://picbg.net/u/16413/28898/332692.png)

(http://picbg.net/u/16413/28898/332694.jpg)

Пещерата и находките в нея са най-старите доказателства за присъствието на човешки същества на територията на Европа.

Край с.Муселиево се намира най-ранната по европейските земи работилница за кремъчни остриета на копия.Благодарение на намерените над 600 върха, е датирана с голяма точнос в периода от късният палеолит – 45 000 г.пр.н.е.

(http://picbg.net/u/16413/28898/332695.jpg)

В най-ранното открито по нашите земи неолитно селище живота е продължел в рамките на около 150 години – от 5800 г до към 5650 г пр.н.е.Селището се намира източно от днешният град Търговище в близост до село Овчарово (което е известно още и с.Овчаровата могила от по-късен период).

Тук за цяла Европа са открити най-ранните изкуствено построени обитаеми жилища , които в началото са били землянки, а в последствие вече построени от стени чрез измазан плет и притежават първият известен двускатен покрив .Селището е било огромно за онези времена – досега са разкрити 157 къщи на хора от неолита.

В световната литература са влезли в научно обръщение понятия като "култура Поляница", "култура Овчарово", "златното тракийско съкровище от с.Кралево" и др. произхождащи от земите на Търговищкия край.

(http://picbg.net/u/16413/28898/332697.gif)

Още по въпроса може да прочетет тук (http://bg-archaeology.blogspot.com/search/label/%D0%96%D0%B8%D0%BB%D0%B8%D1%89%D0%B0) и тук (http://www.promacedonia.org/dm/dm_4a.html).



Друго още по-голямо селище от тези времена все още се проучва край с.Каранова , Старозагорска област (сега разбирам че е Сливенска област...или Новозагорска?!!!), където площа е над 25 декара, а дълбочината на културният пласт, разкрит до момента е 12,5 метра.

(http://picbg.net/u/16413/28898/332709.jpg)

До тук има доказателства ,че е било обитавано в продържение на над 4000 г. (40 века!!!).

(http://picbg.net/u/16413/28898/332710.jpg)

(http://picbg.net/u/16413/28898/332711.jpg)

Обхваща периоди както от късният неолит (каменната епоха), така и енеолита (новокаменната ера), а също и халколита (медната) епохи!

(http://picbg.net/u/16413/28898/332712.jpg)

А още интересно нещо - за плочката от тази могила има научен спор.
Повече за тази плочка - тук (http://www.institutet-science.com/bg/karanovob.php).А проучванията и откритията (http://wwww.blitz.bg/news/article/23923) в района продължават!

Но да се върнем за още малко назад във времето.

(http://picbg.net/u/16413/28898/332716.jpg)

Още една огромна пещера по нашите земи има прапра история.Това е пещерата с големина на входа 30 на 35 метра .

(http://picbg.net/u/16413/28898/332717.jpg)

(http://picbg.net/u/16413/28898/332718.jpg)

Деветашката пещера е обитавана от 200 000 г.пр.н.е до сравнително “близките” години от 6500 пр.н.е.тук са намерени първите глинени съдове от каменно-медната епоха , както и костите на опитомени домашни животни.

(http://picbg.net/u/16413/28898/332719.jpg)

(http://picbg.net/u/16413/28898/332720.jpg)

(http://picbg.net/u/16413/28898/332721.jpg)

(http://picbg.net/u/16413/28898/332722.jpg)

Горе-долу по това време , има намерени изработени от камък , глина и метал , първите статуетки на Великата Богинята-Майка, олицетворение на древните вярвания за женското начало на света.За исторшията на изскуството и археологията намерената първа такава женска фигурка , предз 30-те години на 20 в. край Пазарджик е образец на естетическите и художествени норми в Европа за периода на късният неолит.За съжление тази статуетка се съхранява в музей във Виена.

Продължението следва...

Титла: Re: България!
Публикувано от: Der Hetzer в 15 Юли 2009, 23:52:33
(http://img232.imageshack.us/img232/5409/37868766.jpg)
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 19 Август 2009, 12:36:46
Пещерата Магура е праисторическата библиотека на Югозападна Европа. Това разказа за вестник „Новинар" археологът от Националния археологически институт с музей към БАН Тодор Стойчев. От години той изучава рисунките, скрити дълбоко в недрата на хълма Магура, и има сигурни данни, че хората там са разполагали с календар още преди 5000 години. Това е най-ранният слънчев календар, открит досега в Европа. Той е изрисуван по стените на залата-светилище и на него са отбелязани поне 5 празника, както и 366 дена. Праисторическите хора дори са използвали високосна година. Благодарение на запазените скални рисунки археолозите могат да сравнят този календар с Грегорианския.

(http://picbg.net/u/16413/22867/342367.jpg)
Пролетно равноденствие и Нова година. Слънцето е обожествено преди 5000 г.

Върху хълма Магура е имало слънчева обсерватория, която днес е разрушена. Мястото предлага пълна панорама на звездното небе и е позволило на праисторическите астрономи да отбележат първите за годината изгреви на 18 по-ярки звезди. В пещерата те са събрали цялата информация, която са имали за небесните тела. По-късно дори са правени корекции, защото всеки календар натрупва грешки. Подобен на този в Магура, но видоизменен е бил и календарът в една от Байловските пещери. Той обаче е бил разрушен от иманяри. „Това е много по-ценно от всичкото злато намерено изобщо някога при всички археологически разкопки в България", казва Тодор Стойчев за рисунките в Магура. Според него те ни позволяват да видим самите корени на европейската цивилизация.

Нова година на първа пролет

Нова година праисторическите хора от Магура са празнували на пролетното равноденствие - 21 март. Календарът тогава е бил съобразен с природните явления. В него няма месеци и седмици. Вместо това той е разделен на периоди с различна продължителност в зависимост от стопанската и обществената дейност. Идеята за календара не е възникнала по нашите земи, а вероятно в Египет или Месопотамия, където по това време вече е имало слънчеви календари. Този в Магура обаче е съобразен с нашите географски ширини и събитията, значими за обществото на Балканите. Няма данни за контакти между праисторическата цивилизация на Балканите и вече развитите цивилизации в Египет и Месопотамия по същото време.

1 април - началото на земеделския цикъл

Следващият отбелязан празник в календара от Магура е 1 април - пролетната оран. По това време - късния енеолит, земеделието вече е било разпространено по нашите земи и оказвало огромно влияние върху бита на хората. „За да имаш стабилно стопанство, ти трябва календар", обяснява Тодор Стойчев. Според него пазителите на този календар са имали голяма власт в обществото, защото и тогава информацията е била сила. Те са били най-висшата прослойка от населението, а огромната банка от информация в Магура е превърнала пещерата в културен център не само за територията на България, но за много племена - цяла праисторическа цивилизация, обхващаща Югоизточна Европа. Не става дума за държава, а за обединения на хора с различни интереси - земеделие, скотовъдство, дърводобив, металургия. Съчетанието на различни обичаи, изрисувани по стените на Магура, показва, че тя е била център не на едно племе, а на по-голяма общност от хора.

Празнуват плодовитостта със секс и наркотични вещества

В началото на месец юли по Грегорианския календар праисторическите хора са празнували плодородието и плодовитостта. От рисунките по стените имаме сведения, че на 1 юли са се провеждали мистерии, които много наподобяват древногръцките в Елевзина, само че 2700 години преди тях. Според Тодор Стойчев това са най-старите данни за мистерии от този тип.

Те се провеждали с употребата на отровната Дяволска гъба (двойника на манатарката). В ограничени количества тя предизвиква халюцинации и полова възбуда и вероятно е издигала участниците в мистерията на друго равнище на съзнанието. Нарисуваният в пещерата процес е предшественик на елевзинските мистерии, които според специалисти по гъбите са променили хода на историята. В древногръцкия град Елевзина през мистериите с гъби и храмов секс са преминали почти всички известни учени, философи и прочути войни на Елада. Участници в обичая описват ефекта на гъбите като прочистване на съзнанието и извисяването му до ново, по-високо равнище. Точно това показват и символично представените рисунки в пещерата Магура.

Денят на есенния лов е 15 август

Празникът на есенния лов за праисторическите хора е бил на 15 август - началото на размножителния период на благородния елен. Той също е бил свързан с мистерии, увековечени по стените на Магурата. Скални рисунки на хора, облечени като животни в религиозна процесия, изпъстрят галерията с рисунките. Едно от най-известните изображения от пещерата също е свързано с есенния лов. То е популярно най-вече заради удължения мъжки фалос, както и заради рисунките на животни, които според някои "приличали на щрауси". Тодор Стойчев обаче обяснява, че фалосът е бил изкуствено удължен в наши дни, а животните всъщност са хора с по два крака, маскирани като сръндаци.

Тази композиция е първият засега известен в историята на изкуството опит да се предаде перспективата. Той не е успешен, защото, както в египетското изкуство, по-важните фигури са по-големи от по-маловажните. Всички обаче са двуизмерни, а създават илюзията, че са разположени в кръг - нещо невиждано в този период. Сръндаците пък изглеждат като щрауси заради удължените шии. По това време в скалното изкуство животните са били изобразявани с удължени шии, за да им се придаде грациозност. Досега няма открити щрауси с дълги като на бозайник уши.

Отбелязват символите на властта през октомври

На 22 октомври преди 5000 години се е празнувал денят, свързан със символите на властта. В календара тази дата е отбелязана с изображения на различни видове скиптри - костни, каменни, метални. Някои от тях наподобяват златен скиптър, открит във Варненския некропол. Друг скиптър от пещерата прилича на тези, с които са погребвани фараоните в Египет. Данни за египетско културно влияние обаче няма.

Почитат Богинята майка и Слънцето

Рисунките в пещерата Магура дават информация за митологията на праисторическите хора по нашите земи. Има ясни данни, че те са почитали Великата Богиня майка. С нея е свързан празникът на есенното равноденствие. Той е отбелязан в календара с изображение на Великата Богиня майка в трите й превъплъщения - като майка, като смъртта и като богиня, покровителка на животните. И в трите рисунки тя е представена без глава, на една от рисунките богинята даже е с две дълги шии. Показана е седнала на трон, с широка пола и с животни около нея, което е традиция от неолита. Освен с Великата Богиня майка вероятно есенното равноденствие е било свързано и с празник на дъжда, защото в Магура има рисунка на дъждовна буря, като пръските и светкавиците се превръщат в танцуващи човешки фигури.

Тодор Стойчев е убеден, че освен Богинята праисторическите хора са почитали като бог и Слънцето. То е нарисувано с човешко лице, което го отличава от другите астрономически тела. Това не може да е детска рисунка, защото мястото има специфично значение. Дори и днес там е трудно да се стигне без осветление и екипировка, а за суеверните хора това е било невероятно усилие. Те разполагали само с факли и светилници, за да нарисуват нещо в човешки размери на 300 метра от входа на пещерата, трябва да са имали наистина сериозна причина. Много от женските фигури в Магура са с човешки размери. Възможно е първобитните хора да са обожествявали и Луната, защото и тя е представена с човешко лице точно вдясно от Слънцето.

Рисунките са с прилепска тор

Магура е една от трите пещери в Европа, където рисунките са правени с прилепска тор или гуано (изпражнения на испански). Този материал вероятно е имал култово значение за праисторическите хора. В пещерата в Байлово той е бил пренесен специално, за да се нарисува календарът, което говори, че е бил от голямо значение. В Магура обаче гуаното се трупа с хилядолетия и се фосилизира заради огромната колония прилепи, която обитаваше пещерата допреди 30-40 години. За рисуване древните са използвали не прясно, а фосилизиращо се гуано, което е с хиляди години по-старо от самите изображения. Това е и пречката да се датират абсолютно рисунките. Органичният материал е по-стар от тях и радиовъглеродният анализ ще даде възрастта на гуаното, а не на календара. Извън България има само една пещера в Европа, където е бил използван този материал. Тя се намира при Порто Бадиско в Италия и там има доста сходни изображения с Магура.

Най-старата рисунка в пещерата е на 9500 години - след края на последния ледников период. Тя не е с гуано, а с охра (глина, оцветена с железен окис) и представлява галопиращ кон. Календарът е на 5000 години и е разположен като фриз по стените на залата-светилище.

(http://picbg.net/u/16413/22867/342369.jpg)
Пролетно оране – началото на земеделския цикъл.

Галерията с рисунките, която води към залата, е изписана с поподробни изображения на
отделните празници. Скалното изкуство в Магура е огромна банка от информация за праисторическите хора, която все още предстои да се изучава. В момента залата и галерията са затворени за туристи, защото трябва да се опази микроклиматът в нея, да не се внасят спори и въглероден диоксид, който разрушава органичните бои. Тодор Стойчев алармира, че осветлението в пещерата не е подходящо. Трябва да се поставят халогенни лампи, които ще унищожават спорите и плесените. Скалното изкуство като цяло по света все още е слабо изучавано, а в България този раздел на науката в момента почти не се развива. Смята се, че на Земята има около 50 милиона скални рисунки и гравюри - огромна база данни, която предстои да ни разкрие неизвестни факти за живота на предците ни.
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 24 Август 2009, 09:09:43
Както винаги всяко правило, става правило, защото се подкрепя от изключенията...

Още едно изключение, което ще наруши хронологията на тази тема.
Това е една статия за която стана въпрос на съботната "извънредна" среща при Жоро и в "Терасата".Дали да ги наричаме извънредни, след като май се правят вече всяка събота? :spiteful:

И така, става въпрос за най-големият терористичен атентат на планетата (за ония времена си е било нещо като този в световният търговски център) по жестокостта и желанието да бъдат унищожени колкото се може повече човешки животи.

Цитат
Владислав Тодоров

"Революционният тероризъм не само е най-вярното и практическо средство за дезорганизиране на съществуващата полицейско-бюрократична държава, той е единственото действително средство, което нравствено ще прероди верноподаника-роб в човек-гражданин. (Ткачов, 1881)"

Кървавият Велики Четвъртък

Денят е 16 април 1925 година, Велики Четвъртък от Страстната Седмица. В катедралата "Света Неделя" се е събрало голямо множество граждани, членове на правителството, депутати, военният елит, видни лица на Сговора, министър-председателят Александър Цанков, само царят все още го няма, въпреки че по протокол той също трябва да присъства. Всички те са тук да почетат паметта на запасния генерал Коста Георгиев. Два дни по-рано той е разстрелян от терористи с голяма и тайна цел ­ да бъде събрана цялата сговористка "сволоч" в черквата и отведнъж да бъде смачкана. Минава три часът следобед. Опелото тъкмо започва, когато внезапно страшен гръм раздира траурно притихналия храм и главният му купол полита надолу, за да погребе на място нечувано за времето си количество народ. Отговорността за това масово терористическо убийство поема БКП.

Атентатът в "Света Неделя" е най-големият, който историята на тероризма е записала дотогава. Дори все още ­ по мащаба на своя замисъл, не по числото на жертвите или обема на разрушението ­ Кървавият Велики Четвъртък оглавява най-мащабните атентати, които светът е бил обречен да познае. И както често се случва, поради чиста случайност или ирония на съдбата, грандиозният замисъл се проваля и властимащата класа в България оцелява. Момент преди експлозията да стовари покрива върху главата на върхушката, поради придошлия народ в черквата ковчегът е преместен навътре към олтара и това спасява Цанков-Кръволока и неговата клика.

Съществуват две противоположни обяснения как е могла тази чудовищно кървава разправа да се случи: едното ­ втълпено от Сговора, а другото ­ от БКП. Според първото атентатът е оркестриран пряко от Коминтерна като сигнал за ново въоръжено въстание ­ факт, добре документиран, според някои. Второто обяснение е наложено от задграничните ръководители на БКП в годината след атентата. Според тях той е дело на вътрешно-български ултраляв уклон, на обезумели от репресии изолирани партийни елементи. Скритото сходство на тези две обяснения се състои в това, че те са еднакво неверни. Неверни, но напълно по нрава на тези, които са ги съчинили.

Майор Коста Янков, главният архитект на Военната организация на БКП по това време и организатор на атентата, е едно от най-удивителните явления в аналите на българските революционни движения. За него историята все още засрамено безмълства. Той, като един таен национален урод, продължава да стои заключен в килера на българския исторически срам. А той именно държи ключа към истината, доколкото тя може да бъде реконструирана след цялата тази, с десетилетия втълпявана, двуопашата лъжа относно това какво точно се е случило на този ден ­ един български ден, чиято кървава диря поразява със своята историческа безподобност.

Атентатът и краят на перманентната революция

Един от главните виновници за атентата, Третият интернационал, наричан още комунистически, бива учреден от Ленин през 1919 година. Същата тази година българските тесни социалисти се преобразуват в секция на Коминтерна под името БКП. Тя, както много други национални социалистически работнически партии, започва активно да провежда политиката на Москва по места. Генералната линия в периода 1923-1924 е максимално твърда ­ активно подклаждане на перманентна световна революция, болшевизация на комунистическите партии и движения и съветизация на техните цели. Това ще рече ­ организиране на професионално-революционни, въоръжено-нелегални съпротиви с цел насилствено взимане на властта и установяване на съветоподобни режими в съответните страни. Тази политика довежда до два червени бунта, задействани лично от Зиновиев като председател на ръководния орган на световната революция ­ през септември 1923 година в България и скоро след това в Германия. През есента на 1924 година обаче тази генерална линия започва видимо да се колебае вследствие на разразилата се вътрешно-съветска надпревара за власт след смъртта на Ленин през януари на същата година. Постът на вожда се овакантява, а това ожесточава борбата между комисарите за първенство в партията и държавата.

През есента на 1924 година Троцки публикува остро полемичното си съчинение "Уроците на Октомври". Една от целите на автора е да заклейми Зиновиев и Каменев за тяхното малодушие, проявено лице в лице с назряващата революция през есента на 1917, когато те се противопоставят на Лениновия призив за незабавно взимане на властта от името на съветите.

Дотук всичко тече в познатия ни курс и може да обясни атентата в "Света Неделя" като сигнал за подобно насилствено вземане на властта. Но същата тази година, в отговор на Троцки, Сталин нанася мощен удар на най-яркия измежду претендентите за поста лидер. Той излиза с контратеза, известна като "победа на социализма в една страна", която отхвърля идеята на перманентната революция като историческа отживелица в новите следвоенни условия.

Ситуацията се комплицира още повече, когато Зиновиев на свой ред решава да влезе в бой и атакува от ляво теорията на Сталин като задържаща революционизирането на света. Сталин, в търсене на опора, влиза в съглашение с Бухарин и дясното крило в партията и подкрепя тяхното схващане за НЕП като навременна и насъщна политика. Един от основните разграничители на лявото и дясното крило на болшевиките по това време е отношението на главните идеолози към НЕП.

Вследствие на това, на 14-тия партиен конгрес, състоял се през декември 1925 година, Бухарин обявява Сталинската постановка за официална линия на партията. В крайна сметка, на 15-ата партийна конференция, състояла се през октомври 1926 година, лявото крило бива обвинено в опасен уклон и организационно разбито. Същата година Зиновиев е отстранен от Коминтерна.

Очевидно 1924 година е преломна в теорията и практиката на комунистическото движение, доколкото през есента на тази година протича процес по радикалното преформулиране на генералната линия, на стратегическите и тактическите приоритети на комунизма ­ от перманентна конспиративна революция и въоръжена съпротива се преминава към легализация на партиите и мирни форми на техните основни дейности. Съгласуван с тази тенденция процес може да се проследи в решенията, засягащи курса на БКП и нейните подразделения вън и вътре в страната, както и в дейността на Военната организация, подготвила и извършила атентата.

След разгрома на Септемврийското въстание БКП веднага препотвърждава курса към масова въоръжена борба в съгласие с ултралявата политика на Зиновиев. Така, през февруари 1924 година президиумът на ИККИ (Изпълнителния комитет на Комунистическия интернационал), след обсъждане на българския въпрос, решава, че в България съществува реална революционна ситуация и курсът към въоръжена борба е правилен. На 2 април същата година БКП е разтурена по силата на ЗЗД ­ един закон, който все още чака своето адекватно тълкуване.
 Това само засилва маховика на конспиративната борба и така през май се провежда Витошката конференция на вече нелегалната БКП. Решенията на тази конференция непосредствено следват линията на ИККИ от февруари, като трансформират партията във въоръжен юмрук, който в уречен час да се стовари с всичка сила и смаже главата на Кръволока. Тук изгрява фигурата на запасния майор Коста Янков като главен стратег на удара. В същото време във Виена, под натиска на Москва, е подписан фаталният за живота на много македонски революционери "Майски манифест" ­ един документ, който не оставя никакво съмнение за Зиновиевския курс на Коминтерна през май 1924 ­ масирана болшевизация на методите и съветизация на целите на панбалканската революция. В този дух през юни и юли се провеждат петият конгрес на Коминтерна и седмата конференция на Балканската комунистическа федерация, които за сетен път утвърждават курса към въоръжено въстание. Но именно тук, през лятото на 1924 година, постановките започват сериозно да се колебаят, а революцията да завива.

Сега става обяснимо защо на 30 юли 1924 година, почти веднага след горепосочените форуми и в крещящо противоречие с техния дух, коминтерновските маши Георги Димитров и Васил Коларов пишат писмо до ЦК на БКП, в което се подчертава, че условия за успех на едно въоръжено въстание в България видимо не съществуват и вдигането на такова не се препоръчва. През август горните лица пишат ново писмо, което призовава към масовизация на легалните форми на борба и преустройство на четите. Това са първите лястовици на един генерално нов курс, който окончателно влиза в сила с резолюцията на ИККИ от 28 януари 1925 година, няколко месеца преди атентата. Тази резолюция тласка нелегална София към категоричен отказ от въоръжена съпротива, към преговори с левите сили за нови избори, борба за легализация на БКП, амнистия на осъдените по ЗЗД и признаване на СССР. Това е документ, приет десетина дни след речта на Сталин срещу Троцки и последвалото го наказателно отстраняване на перманентния революционер от държавния му пост.

През февруари и март 1925 година София получава директиви в същия нов дух ­ да сътрудничи със запасния генерал Жеков, който по всяка вероятност е готвел ляв преврат в страната и за целта е провеждал консултации с левите сили, както и с царя. Човекът, който вероятно е осъществил пряк или косвен контакт с генерала, е Коста Янков. Ако такъв преврат беше направен, атентатът би станал безсмислен. Атентатът обаче е бил планиран като радикална провокация на подобен преврат, а не на въоръжено въстание. За това говорят ранните свидетелства, представени на процеса на атентаторите в София, както и на следствените заседания, проведени на конференции на БКП в Москва и Виена в годината след атентата.

В крайна сметка, в деня преди атентата, на 15 април петият пленум на ИККИ излиза с категорично решение за незабавна смяна на курса, за легални форми на борба, за преструктуриране на Военната организация в служба за охрана на легалните обществени инициативи на партията. В този най-висок форум взимат участие безсрочно командированите в чужбина Георги Димитров, Васил Коларов и Станке Димитров.

Голямото недоразумение ще дойде от факта, че докато на този пленум тече историческа смяна на курса на Коминтерна, светът отвън очаква същият този Коминтерн да удари в България на същата тази дата 15 април.
...

Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 24 Август 2009, 09:12:32
Цитат
...
Легализация чрез убийство

Това, което днес действително стъписва ума в тази кървава афера, е основното искане на изверга-майор ­ незабавната легализация на БКП. Как така той е виждал легализацията да стане с терористичен акт, и то толкова пъклен? Как става така, че възможно най-нелегалното лице в България по онова време, най-коравият измежду най-закоравелите конспиратори се оказва заразен от неудържим стремеж към легализация? На пръв поглед това официално декларирано искане на майора, и то във връзка с един максимално убийствен акт, изглежда политически абсурдно и патологично скверно.

Племенникът на Райна Княгиня, храбрецът от войните, майорът от запаса Коста Янков съвсем не изглежда да е бил някакъв политически побеснял абсурдист. Той изненадва със своето изключително здраво и праволинейно поведение, заредено с разума, себеотрицанието и дисциплината на воин и командир от най-високо качество. Абсурдът с легализацията на партията чрез максимално кървав атентат се явява по причина не на някакъв нему присъщ политически кретенизъм, а на нещо друго, на някакво систематически пренебрегвано досега обективно обстоятелство. Абсурдът е привиден, защото произхожда от погрешно съставен образ на контекста, което обрича разбирането на събитието на перманентен провал.
Тази безпрецедентна за времето си терористична атака идва да разреши една обективна политическа аномалия, създадена в България вследствие на острия завой на Москва.
Боевата свръхготовност на БКП за насилствено взимане на властта се оказва аномална спрямо нейната нова свръхзадача за мирно взимане на властта. В своя замисъл атентатът е най-радикалният и така възможно най-отчаяният опит за разрешаване на тази аномалия чрез рязко снемане на стария курс и преминаване към насилствена легализация на партията. Тази атака ­ не в терористичното си изпълнение, а в политическото си намерение, влиза в пряко съгласие с новите коминтерновски постановки.

Атентатът на Велики Четвъртък е бил замислен като внезапна ликвидация на това, което е държало партията в ситуация на невъзможност да смени курса на въоръжена борба ­ институциите на белия терор и пропагандните фокуси на Кръволока. Защото единствено подобна безостатъчна ликвидация на врага е могла да създаде условия за легализация.
...

Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 24 Август 2009, 09:18:07
А всъщност ето и истината за случилото се в тези дни

Цитат
Кой курс и на кой Коминтерн?

В ранния април на 1925 година съдбата скроява знаменателен номер на революционното движение в България, като завърта събитията в шемета на един ненадминат по своята мерзост политически водевил. Спектакълът започва на 4 април с една публикация на в. "Зора". В този брой намираме един смайващ по своето послание документ, една яка улика за действията на дългата въоръжена ръка на Москва в България. Става дума за секретна инструкция на Коминтерна от 12 март 1925, заведена под номер 2960. В нея датата 15 април се посочва като ден първи на въоръженото въстание в България. Твърди се, че въпросният секретен документ е бил иззет на 26 март от полицията при разбиване на конспиративната квартира на Военната организация на улица "Русалка" 3. Новината за него моментално изтича от българските в световните медии и, както личи по реакциите в Европа и Америка, терористичната дейност на Москва потриса световната общественост. Без съмнение, документът представлява ясна и категорична заповед за немедлена кървава разправа с режима на Цанков.

Какво тогава правим с очевидния факт, че тази скандална инструкция влиза в пряк конфликт с решенията на горепосочения най-отговорен форум ­ петия пленум на ИККИ? За какво именно става дума ­ организационна несъгласуваност, партийно недоразумение, подмолен ход, сигнал за поява на втори център на властта в Москва или нещо съвсем друго?

Днес няма никакво съмнение, че тази именно инструкция представлява една от знаменитите фалшификации на серия коминтерновски документи наред с най-мистериозния сред тях, така нареченото "червено писмо" от 15 септември 1924 година, изпратено от Зиновиев до британските комунисти. В него той ги призовава да се заемат с подривна дейност. Това писмо, изфабрикувано по определена "сенчеста" поръчка, изтича в пресата и вследствие на обществения скандал, който то провокира, тази поръчка е задоволена ­ английската левица е дискредитирана и губи изборите през октомври същата година. В интервю, взето след скандала, Зиновиев отрича автентичността на това "свое" писмо, но ни най-малко не се отрича от духа му. Трикът на фалшификаторите се състои в това, че е било немислимо главата на Коминтерна да се отрече от програмните постановки, цитирани в тази фалшивка. Подобно двусмислено поведение само засилва общественото подозрение към Коминтерна като към действителен автор на писмото. Очевидно Кръволокът си е поръчал на свой ред изработка на подобен документ, и то директно от производителя.

Централата се намира в Берлин, нейни разклонения откриваме във Виена, Лондон, Париж, Рига. В тях екипи от белогвардейци-фалшификатори изработват документи всякакви, но най-вече такива, които пряко уличават Москва в перманентно подстрекателство към политическо насилие. Писмата са разнообразни по жанр и национално предназначение ­ великобритански, американски, полски, румънски, български. Мозъкът на това най-секретно мероприятие е Владимир Г. Орлов, бивш шеф на военното разузнаване в армията на генерал Врангел. Двойка международно проявени фалшификатори, Сергей М. Дружеловски и Александър Гумански, са изработили в Берлин Цанковата инструкция. Днес експертите определят тяхната работа като твърде нескопосана. Въпреки това, поради общото невежество по отношение на работата, органите, публикациите и не на последно място ­ страха от идеите и дейността на Коминтерна, пред очите на света фалшивките минават за автентични.

Тези серийни фабрикации създават и налагат една преднамерено невярна представа за генералния курс на Коминтерна в момент, когато той рязко започва да завива към легални форми на борба. Обратно на този завой, режимът на Цанков фабрикува стратегическа видимост за непосредствена коминтерновска въоръжена заплаха на територията на България. Подобно ефективно мероприятие от страна на Кръволока има проста цел ­ да усили правото на и средствата за репресивната политика спрямо БКП, като аргументира пред Европа спешната необходимост от увеличаване на въоръжените си сили, за да въдвори ред в страната.

Световната конфузия, в която изпада Коминтернът в този момент, идва не просто от публикуването на инструкцията, а от напълно несъгласувано стечение на мащабни събития. По ирония на грозната съдба атентатът, състоял се на 16 април в "Света Неделя", слага кървав печат за вярност на един фалшив документ и така го превръща в основна улика срещу Коминтерна ­ както пред световното обществено мнение, така и за прокурорското обвинение в България. Не без друго този документ е цитиран дословно и упоменаван многократно в хода на съдебния процес, както и в самия текст на присъдата над атентаторите. Инструкцията става основното свидетелство за истинската природа на Коминтерна не просто пред българската Темида, но пред ума на цялото човечество. В духа си този процес представлява страшен съд над Москва като въплътено зло.

Това, което все още тъне в една отколешна мъгла, е фактът, че не старият курс на Москва, разигран в инструкция номер 2960, а новия курс към незабавна легализация на партията е следвал Коста Янков, когато е дал ход на атентата и после е диктувал декларацията по повод него.

Ранните свидетелства говорят, че в нея Кръволокът се призовава незабавно да легализира БКП, в отговор на което тя, вече легалната компартия, ще снеме курса на въоръжена борба. Според същите тези свидетелства, включително и това на бъдещия академик Тодор Павлов, за майор Янков смисълът на тероризма и по-конкретно на атентата не е бил подпалване на някакво въоръжено въстание, а дестабилизиране на режима до падането му, което да доведе до легализация на партията, за да участва тя в едно ново ляво управление и в крайна сметка да го превземе официално.

Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 24 Август 2009, 09:20:10
Цитат
Голямата българска аномалия

Тероризмът обикновено е следствие на пределни политически аномалии. Тук следва българският пример за това. От пролетта на 1924 година, поради официалното си разтуряне, както и поради все още дейната перманентна революционност на Коминтерна, БКП започва трансформацията си в нещо, което днес наричаме терористична мрежа с национален обсег и широка балканска периферия, съчетаваща терористично-наказателни, партизанско-четнически и минно-подривни действия. Вследствие на тази си трансформация, в течение на 1924 година и въпреки физическия си разгром след септемврийския бунт, БКП нараства три пъти по численост ­ от около 2000 члена през пролетта до 6000 в края на годината. Тук не става дума за членска маса от съблюдаващи закона граждани, а за 6000 винта в адската машина на революцията. Нелегалният работнически вестник се е радвал на завидното разпространение от 6000 екземпляра ­ 6000 детонатора, завинтени в главите на конспираторите.

Военната организация се структурира по административно-териториален принцип с тройката като специална терористично-наказателна единица и шесторката като най-малката военна единица на партията. За разлика от това, политическата организация на БКП се изгражда по производствен и квартален принцип с петорката като най-малката политическа единица на партията. В течение на годината обаче, поради високата секретност и остра нужда от верен и опитен кадър, боевите тройки и шесторки поглъщат в себе си и петорките. Поглъщането е повсеместно и безостатъчно. Военната организация става партията.

Така през есента на 1924 година БКП е вече успешно трансформирана в една подземна, добре напасната военно-терористична машина, чийто извънреден смисъл е завземане на властта по насилствен начин и установяване на пролетарска диктатура. Превръщането на тази машина в легална партия в условията на бял терор и ЗЗД е било практически абсурд. В този смисъл всякакви задгранични директиви за остър завой в курса на БКП са били крайно безразсъдни.

Въпреки това изискването за подобен завой от страна на политическите органи и партийните авторитети, намиращи се в чужбина, е ставало все по-настъпателно и в крайна сметка през март и април на 1925 ­ императивно. За тези именно авторитети въпросът за това, че подобен завой е могъл да се случи автоматично или в условията на чудо, или в условията на внезапна политическа катастрофа, не е стоял. И за да си измият ръцете, те ще изфабрикуват виновника в годината след атентата.

Майор Коста Янков не е бил чудотворец. Следователно той по необходимост е трябвало да изпадне в това, което клакьорите на Сталин, онова концертиращо в чужбина дуо Димитров-Коларов, ще нарекат ляв уклон. Тази вторична теория за уклона идва да прикрие факта, че единствено внезапната и кървава разправа с цялата управляваща класа в България е могла да отвори място за "надлежното" превръщане на партията в легален политически субект.


Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 24 Август 2009, 09:20:56
И края на статията:

Цитат
Цветове на терора

Коста Янков сглобява адска машина, за да взриви с нея друга адска машина, тази на Цанков. Дилемата, пред която е бил изправен извергът-майор, е несъмнено чудовищна по своето естество. И той решава, че единствено с разрушаването на бялата машина на терора червената ще може да бъде ефективно разглобена. За времето си устройствата и на двата апарата на терора ­ легалния и нелегалния ­ свидетелстват за съществуването в България на доста напреднала политическа изобретателност, на социално-инженерен гений ­ и от червената, и от бялата страна на насилието. Изглежда собствено политическото изучаване на тези две устройства на терора тепърва предстои.

България излиза от войната като катастрофирала, институционално разградена страна. По силата на мирните договори нейната армия е разформирована. Цифрите варират, но приблизително от 900 000 (при 300 000 ранени и 100 000 убити) армията е сведена до 30 000 души. Това способства за създаването на огромна мрежа от безконтролни паравоенни формирования. Македонски, земеделски и комунистически чети и дружини кръстосват Балканите и секат глави на поразия. Границите на България стават проследими само на картата. Управлението на страната при тези условия става сравнимо с управлението на днешен Афганистан или Ирак.

Цанков, за разлика от Стамболийски, заграбва властта, за да реши свръхкритичното състояние на националната сигурност, но не като допуска съседни страни да нахлуват и гонят харамии, четници и терористи на територията на България, а чрез изграждане на усилен вътрешен ред, който да обезвреди тлеещия барутен погреб, в който е превърната страната. Природата на този вътрешен ред е подчертано репресивна, защото идва да компенсира липсата на адекватни, собствено български сили за сигурност. Белият терор идва да компенсира стратегически отслабената държавност. Той се усилва с лавинообразно нарастващата вътрешна опасност от тероризъм и масови бунтове. Неговите основни институции са ЗЗД, Обществената безопасност и Трета секция на военното министерство. Не без друго при всеки вътрешен инцидент, бил той действителен или инсцениран, Цанков настоява пред Великите сили за спешно увеличаване състава на армията и снаряжението.

ЗЗД е симптом, но не на фашизъм. Подобни закони не са били и няма да бъдат новост нито за цивилизована Европа, нито за модерна Америка, а най-малкото за царска Русия, която от убийството на Александър Втори през 1881 година до окончателното си разтуряне през 1917 е функционирала според извънредните режими на безпрецедентно брутална полицейщина, предизвикана от бесен революционен тероризъм.

Наличието на подобен закон в една държава е симптом за това как управлението на тази държава артикулира основната заплаха за своето съществуване, как властта идентифицира своя главен враг и дефинира неговия модус операнди. Подобни закони са реакция на съществуващ дестабилизиращ фактор, те не идват по причина на някакъв безоснователен законодателен садизъм. Трябва да се разбере, че една от основните цели на тероризма е именно тази ­ да се предизвика въвеждането на реакционни закони и мракобесни институции, които да увеличават репресивността на режима, а с това и споделеното обществено недоволство от него; и така ефективно да разширят социалната база на революцията. Тероризмът е това, което за първи път в историята на репресивните институции налага създаването на полицейщина от специално естество, която има за цел не защитата на едни граждани от други, а охраната на държавата от собствените й граждани, които и да са те, където и да са те.

Както Военната организация, нейните тройки, шесторки и четници-главорези, така и ЗЗД, институциите на Обществената безопасност и инферналната Трета секция представляват един стъписващо неосмислен, за да не кажа направо изопачен исторически опит. Този конкретно български опит не вдъхновява. Той е пределно скандален и в голяма степен гнусен. Интелектуално и морално пределно предизвикателен, той обрича на опасно невежество тези, дето още го преглъщат. Ако атентатът е бил успял, ако ковчегът не е бил преместен, на Разпети Петък България е щяла да осъмне като чисто гола страна, терен без суверенна власт, земя на всеки, който я пожелае. Много скъпо може да струва, много живот може да коства волята да се започва всичко от самото начало, съвсем на чисто, някак си без хора и без власт ­ от високите сини планини, от реките, виещи се в равни долини, под едно небе, опнало се като от коприна, от това, дето е чистата майка родина ­ стихотворно гола и неопетнена, непотъпкана и неосквернена. От един насилствено обезлюден роден край.

Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 24 Август 2009, 09:36:20
Колкото и време да е минало България никога не ще узнае истинската цена на този атентат.

Взривът на 16 април 1925 г. в катедралата „Света Неделя", отне живота на над 160 мъже и жени и осакати 500. Както пише доц. Валери Колев: „Само за един миг България загубва повече генерали и полковници, отколкото в четири войни".

Извършители на атентата са български комунисти, управлявани от Коминтерна в Москва. Знаем от по-новата ни история, че понятия като човечност, състрадание и разкаяние са думи, непознати за този тип сънародници. Недостъпни се оказват за тях и вълнувалите с десетилетия цвета на народа ни национални идеали. Неслучайно сред жертвите са и толкова славни и заслужили пред народа смели бойци.

Не винаги е лесно зад безличните цифри да си представим лицата и съдбите на загиналите, затова предлагам да прочетем внимателно краткото жизнеописание на някои от жертвите. Може би така ще възприемем по-осезателно трагедията, стоварила се този ден върху личната съдба на хиляди хора и сполетяла всъщност цяла България.

Григор Георгиев Кюркчиев - генерал-майор, родом от Прилеп. През 1885 г. завършва Военното училище в София. Взема участие в Сръбско-българската (1885 г.), в Балканската и Междусъюзническата война. През Първата световна война като командир на 2-ра бригада от 11-а пехотна Македонска дивизия на 1 ноември 1915 г. е ранен в боя при Долно Чичено и кракът му е ампутиран. Връща се в частта си и я командва до края на войната.

Петър Георгиев Лолов - генерал-майор (1917 г.). Участва в Сръбско-българската война (1885 г.) като доброволец в 1-ви пехотен полк. Завършва Военното училище (1887 г.) и военно-инженерна школа в Торино, Италия (1891 г.). През Първата световна война е заместник-инспектор на инженерните войски.

Калин Георгиев Найденов - генерал-лейтенант (1917 г.). През 1885 г. завършва Военното училище в София, а през 1891 г. Артилерийска военна академия в Торино. През Балканската война е помощник-началник на артилерията в щаба на действащата армия. От 1915 г. до 1918 г. е министър на войната. След войната е професор във Военното училище.

Стефан Михайлов Нерезов - генерал-лейтенант (1917 г.). Участва като доброволец в Сръбско-българската война (1885 г.), завършва Военната академия в Торино. През Междусъюзническата война е началник-щаб на действащата армия. В края на Първата световна война командва армия на Вардаро-Дойранския фронт. От 1920 г. до 1921 г. е началник-щаб на българската армия. През 1921 г. е пенсиониран.

Стефан Нойков - полковник (1917 г.). Завършва Военното училище в София през 1897 г. и Генералщабната академия в Торино, Италия, през 1909 г. Командир на 8-и Приморски полк и началник на Военното училище. В Първата световна война е началник-щаб на 4-та пехотна Преславска дивизия. През 1923 г. е началник на щаба на войската.

Стоян Петков Пушкаров - генерал-майор (1918 г.). През 1887 г. завършва Военното училище в София и служи в артилерията. През Балканската война е командир на 4-ти артилерийски полк. През Първата световна война е началник на артилерията във Втора армия, която воюва на Македонския фронт.

Иван Великов Стойков - генерал-майор (1918 г.), родом от Неврокопско. През 1887 г. завършва Военното училище в София и Военна академия в Торино, Италия. Служи в конницата. През Балканската война е началник-щаб на 9-а пехотна дивизия. През Първата световна война е командир на конна бригада. От ноември 1915 г. е командир на конната дивизия, която освобождава Охрид.

Иван Рачев Шкойнов - генерал-майор (1919). Завършва Военното училище в София (1895 г.) и Николаевската академия на Генералния щаб в Санкт Петербург (1904 г.). През Балканска война участва в боевете за Одрин. През Междусъюзническата и през Първата световна война е началник-щаб на дивизия. Преминава в запаса в края на 1919 г. Председател е на Съюза на запасните офицери.

Ще отделя от другарите му едно име, чиято биография и съдба ми се струва знакова:

Иван Тодоров Попов - генерал-майор. Участва в четата на Филип Тотю (1876 г.). След Освобождението завършва Военното училище в София с първия випуск (1879 г.). Служи в пехотата. През Сръбско-българската война (1885 г.) като капитан командва дружина във 2-ри пехотен Струмски полк и се сражава при Сливница и Пирот. През Балканската война е командир на бригада, воюва при Люлебургаз. В Междусъюзническата война командва дивизия. След войната излиза в запаса. Народен представител в 17-ото ОНС.

Какъв живот! И какъв край, предизвикан от българска ръка! Колко много са липсвали през следващите години тези хора. Както и техните неродени или затрити наследници. Каква отрицателна селекция е била извършена над българския народ...

Впрочем, сред убитите е и моят прадядо - Иван Манчев, потомък на един от карловските родове помолени от княз Батемберг, да помогнат във възраждането на новата българска държава след освобождението и от турско робство.Така всъщност прадядо ми се заселва още в края на ХІХ в. в София.През 1892 г. се ражда и моята баба по майчина линия, тоест поне в това отношение атентата в Софийска църква "Света Неделя" не успява да прекъсне нишката на родата ми...

Но ударите върху България и нейната съвременна история са неизличими и за съжаление постоянни в следващите години та до ден днешен.
Да се надяваме, че те ще ни забавят, но и ще ни направят по-силни. Както и няма да ни накарат да забравим своето потекло и предназначение на тази планета.


Но това ще е тема за някой от следващите постове...
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 24 Август 2009, 09:52:42
Лелее , забравих да кача снимките... :blush2:

Ето ги на куп:

(http://picbg.net/u/16413/28898/343305.jpg)

(http://picbg.net/u/16413/28898/343306.jpg)

(http://picbg.net/u/16413/28898/343308.jpg)

(http://picbg.net/u/16413/28898/343309.jpg)

(http://picbg.net/u/16413/28898/343310.jpg)

(http://picbg.net/u/16413/28898/343307.jpg)

 ;D ;D ;D
Титла: Re: България!
Публикувано от: Der Hetzer в 24 Август 2009, 10:24:55
                                                                            ПЪРВИТЕ БЯХМЕ НИЕ 

Лъжа е, че българският народ не се е борил за своята свобода. Лъжа е, че ние, българите безропотно сме свели глави пред комунизма. Нямахме въстание като в Унгария през 1956-та, нито своя Пражка пролет през 1968-ма, но затова пък първи поехме пътя на въоръжената борба срещу човеконенавистната болшевишка власт.

Никой не ругае собствената си история, но през последните години и такива типове се навъдиха у нас. Необходимо е да им заявим: Ние, българите няма от какво да се срамуваме. Хиляди българи грабнаха оръжието още в първите дни на “пролетарската” диктатура. Затова че загубихме, не сме виновни ние, а същата Европа, която носи своята непростима вина за провалянето и на Унгарското народно въстание, и на Пражката пролет. Виновни са и Съединените щати, оказващи помощ на Йосиф Юдашвили - Сталин при унищожаването на народите от Съветския блок. Затова позорът нека бъде техен, а наш дълг е да си спомним мъртвите герои, станали легенда приживе. Да си спомним и живите герои, за които борбата още продължава.

Вангел Агликин. Отначало участва в бойната група на полковник Иван Гологанов, а после образува своя чета, с която броди из Пирин и Рила.

Радко Щангалов. На 28 април 1945 г. неговата чета разбива цяла комунистическа рота в местността Предела, Рилско. През март 1946 г. в сражение с четата, комунягите дават 16 убити, а горяните нито един. На 30 април 1947 г. при Огражден горяните ликвидират още 12 милиционери. През март 1951 г. те събарят моста над р. Струма край Петрич, като премахват още шестима червени. Паметен ще остане и денят 20 април 1951 г., когато става голямо сражение край Жарбанското поле при Струма. Там със смъртта на героите паднал известния Стоян Вампира.

На 30 август 1957 г. загива и Вангел Агликин. Радко Щангалов беше жив поне до средата на 90-те години, после за съдбата му не се знае нищо.

На 12 юли 1947 година войводата Иван Менчев убива началника на пловдивската милиция, заедно с други милиционери.

Живи в народната памет са подвизите на Васил Юруков от Хасково, Герасим Герасимов от Свети Врач, Борис Паскалев от с. Левуново, водач на групата “Калофер”. Цели три дни непрекъснати сражения били необходими на комунистическата войска, за да разгромят четата на Спиро Пилев от Петрич. Накрая се оказало, че бил убит един горянин, а останалите се измъкнали и пресекли гръцката граница. Няколко години води неравна борба Тодор Златков, бивш полицейски началник в София. След седем години, седем месеца и двадесет дни нелегалност, Тодор Златков отива в Югославия, а оттам - в Италия.

В началото на 1945 г. двадесет и един български младежи под предводителството на Иван Лазаров грабват оръжие и се отправят към Балкана. Те съзирали своята обреченост в окупираната от Червената армия България, но тръгнали. Пътят им завършил в Кърджалийския затвор. На 11 юли 1945 г. Лазаров и Марин Славов правят опит за бягство. Отново провал и мъчения. Пращат ги в Пазарджишкия затвор. През 1947 г. избухва пожар, изгаря покривът на затвора, младежите бягат и се отправят към Балкана. След две години на нечовешки изтезания те отново мислят за борба… Колко народи могат да се похвалят с подобни герои?

Още се помнят горяните от Асеновградската конспирация “Националхристиянски кръст”. Когато някои от тях били заловени, съдебният процес обхващал около 500 души горяни и техни ятаци. Произнесени били 12 смъртни присъди. За тези събития разказва в своите спомени Стефан Вълков, който е жив и до днес: “След полунощ Христо Бузов, запасен офицер и командир на отряда, Никола Дюлгеров - куриер, и Йордан Дичев - връзка с ятаците, заминаха на разузнаване. Към три часа след полунощ чухме дълга престрелка някъде в посока на нашия най-верен, всеотдаен и добър ятак - руснака белогвардеец Герман Кабанов. При тази престрелка загубихме нашите другари.” Вълков обаче премълчава обстоятелствата, при които загива Кабанов. След сражението ятакът бил заловен жив. С насочени шмайзери милиционерите извели жена му и децата му да гледат как той ще изкопае сам собствения си гроб, след което го разстреляли и заставили близките му да го заровят. Няма друга държава, където комунистите да са проявявали подобна жестокост. Георги Гавазов, друг участник в отряда, излязъл в Балкана на 14 годишна възраст не доживя рухването на световната комунистическа система. Използвайки избухването на пожар в завода, където работеше, ДС го застреля на 22 май 1984 година. Извикали Стефан Вълков да прибере в найлонов чувал обгорелия до неузнаваемост труп. В ръцете си мъртвият Гавазов все още стискал пожарогасител.

За горянското движение тепърва ще се говори и пише. Но и след неговия разгром, съпротивата продължава, макар и под други форми. На 1 септември 1955 г. Иван Палазов Георги Лозенски, Атанас Германов и Максим Шивачев създават Българската националреволюционна партия. Следва групата на Янко Янков, следва опита на Борис Арсов да организира от чужбина сваляне на комунистическата власт. Следва бунтът в Старозагорския затвор, където вътрешни присъди получават Едуард Генов, Марин Манолов, Кръстьо Атанасов… Следва конспирацията, оглавявана от Васил Златаров, следва Дружеството на Илия Минев…

Най-дългогодишният политически затворник в света е българин - Васил Узунов от Чирпан. Най-продължителната гладна стачка в света е проведена от българин - д-р Николай Попов от София. Процентно най-много жертви в борбата срещу комунизма е дал българският народ.

Официалната власт гузно мълчи, но ние сме длъжни да кажем цялата истина за онези славни и страшни години. Длъжни сме да запушим устата на безпаметните същества, опитващи се да ни лепнат клеймото на позора с лъжливото твърдение, че в България съпротива срещу комунизма не е имало. Длъжни сме да покажем на света, че ние, българите сме народ, достоен за уважение.

                                                  Длъжни сме да го сторим, защото първите бяхме ние!
Титла: Re: България!
Публикувано от: CaLLlo в 25 Август 2009, 15:27:17
Това е най-големият резил в цялата българска история - Атентат в църква!!!

Безбожници!   Амин
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 05 Ноември 2009, 13:56:05
От миналият четвъртък съм настроен малко носталгично във връзка с едни стари сними и и тъй като днес е пак четвъртък , реших да обнова малко тази тема .
Покрай издирването на стари снимки (в мрежата и на живо) от една снимка , приятелят Zazo попадна на обновен сайт със качени дооооста снимки вече.Извадих някой от тях и смятам да ги пусна тук с кратки коментари.
Като начало да отдадам заслуженото на човека от чийто сайт съм свалил тези снимки, който се оказа родолюбив българин добре познат във един друг форум (за авиация) и много добър специалист по цветни схеми на самолети – както и по история на българската бойна авиация – Пеньо Пенев.

Цитат
Защо е направен този сайт.
Причината е в това, че хората забравят. Забравят какво е било, още по-лошо: не ги интересува.
Днешните поколения не знаят почти нищо за предишните, не познават бита им, живота им, нито България от "онова време". Те не знаят какво е девствен плаж, не знаят какво е тротоар без паркирани коли, и тиха вечер с дъх на липа в столицата.
Също така не знаят нищо за мощта на никога непобедената българска армия, нито за изгубените пристанища по Беломорието.
Вече дори не помнят годините на комунизма.
Те не биха могли да си представят колко кръв е пролята за България, нито биха могли да допуснат за съществуванието на истинските герои, безброй поборници, хайдути, генерали и обикновени войници.
Всичко това за тях е фикция, абстракция от литературата,
доколкото изобщо се ползват от скромните и услуги.

И защото, както казва един приятел: "Една снимка струва хиляда думи",
затова тук ще има само снимки.

Ще се старая да публикувам снимки с добро качество и сравнително приличен размер
(1024 px по хоризонтала).
Всеки ще може да ги гледа, копира и разпространява с некомерсиална цел.
Аз лично, няма да печеля нищо от това.
Затова няма да се поколебая да изнамирам, сканирам и събирам снимки отвсякъде.
Стари списания, фондове, галерии и други подобни източници има предостатъчно.

Тази идея нямаше да реализирам без идейната и финансовата
помощ на г-н К. М. от Ню Йорк. За това му благодаря.

Работата си по сайта посвещавам на големия Стефан Груев,
с когото така и не успях да се запозная...

Ще се радвам ако изпращате всякакви материали, за да обогатявам
постепенно отделните секции на сайта.

Ако забележите неточности в датите или имената - моля, пишете ми!
 

И така темата тук е за България, така че ще започна със няколко снимки в различни години от нейното съществуване (все пак фотографията не е от римско време...)

За мен лично беше изненада , че освен познатите ни от приказки и класически произведения в книжовното и филмово изскуство воденици, сме ползвали и вятърни мелници.
Ето една която е снимана в началото на 20-ти век край морето – Созополска „йегерница”...
(http://picbg.net/u/16413/32431/366141.jpg)

(http://picbg.net/u/16413/32431/366142.jpg)

(http://picbg.net/u/16413/32431/366143.jpg)

Но ще се върнем по-късно на снимки с интересни технически съоръжения ползвани в страната ни през последните стотина години...
Да започна с главният град, който си е бил доста малък преди да стане столица...
София в края на 19 век. Както казах - доста малка дори за столица на една новосформирана държава.Виждат се народното събрание, университета , художествената академия, и някой ключови сгради които съществуват и до ден днешен (в центъра). Все още ги няма руски паметник и този на Апостола, както и не съществува днешният булевард Мадрид (но се вижда всъщност Дондуков , колоко широк е бил строен още тогава (друг е въпроса ,че сега е вече въз тесен...).
В далечината се виждат Красно село, Бояна, Горна баня  и другите околни села.
(http://picbg.net/u/16413/32431/366144.jpg)

Ха да видим дали ще познаете къде е това?
(http://picbg.net/u/16413/32431/366187.jpg)
(Пл.Александър Невски при строежа на храма)

Това пък е руската църква – също още в строеж, когато е снимана.Мнооого ми харесва уличното осветление и ще си го правя (І-епоха  ;D) но без контактната мрежа за трамвая... :blind:
(http://picbg.net/u/16413/32431/366157.jpg)

Обаче нали сме воювали доста, за да се утвърдим като свободна държава, офицерският ни клуб е бил една от най-личните сгради.
(http://picbg.net/u/16413/32431/366158.jpg)

Тук вече имаме панорама на която се вижда (пред Руската църква) сградата на прочутото „Писателско кафене” – днес искат там да вдигат небостъргач.
(http://picbg.net/u/16413/32431/366159.jpg)

А ако продължим по бул.Руски , ще видим и сградата на днешното Австрийско посолство.
(http://picbg.net/u/16413/32431/366160.jpg)

Връщайки се на бул.Раковски, ще видим сградата на тогавашното читалище „Славянска беседа” , което е срутено при съюзническите  бомбардировки над София и сега там е едноименният хотел....
(http://picbg.net/u/16413/32431/366161.jpg)

Съвсем наблизо е и Народният театър „Иван Вазов”.
И тогава и сега – красива сграда.
(http://picbg.net/u/16413/32431/366162.jpg)

Обаче първият образ на военното ни министерство направо ме разби – красиво е било, само дето е отесняло явно на господа офицерите.
(http://picbg.net/u/16413/32431/366166.jpg)

И площадчето пред двореца си е било достатъчно за почетният караул...
(http://picbg.net/u/16413/32431/366167.jpg)

...и още един път , щото това в момента ни е картинната галерия , която по известни причини е пред самосрутване...
(http://picbg.net/u/16413/32431/366168.jpg)

Основните булеварди и техните мостове  до ден днешен .
Лъвов мост (след павирането му до Централна гара.)
(http://picbg.net/u/16413/32431/366169.jpg)

Както и Орлов мост , сниман по времето когато София вече е „преминала” реката.
(http://picbg.net/u/16413/32431/366170.jpg)

А тук се е правила най-хубавата бира на България по това време – пивоварната на чешките братя Прошек – днес срещу националната телевизия е най-дълбоката дупка на София (след тази за НДК-то) щото и там ще се строи небостъргач...
(http://picbg.net/u/16413/32431/366172.jpg)

Но за жалост голяма част от красивите сгради на града са срутени по време на бомбардировките от Втората световна война – снимка направена от американски бомбардировач, изпълняващ задача над столицата ни.
(http://picbg.net/u/16413/32431/366173.jpg)

След комунистическият преврат, в срутеният център започва усилено строителство на вече бившият партиен дом (понастоящем сграда на Народното събрание) както  днешното президетство, министерски съвет , ЦУМ (първият МОЛ в съвременната ни история който не знам как се казва сега) и хотел Балкан (сега Шератон).

(http://picbg.net/u/16413/32431/366176.jpg)

Обърнете внимание на релсовият транспорт...
(http://picbg.net/u/16413/32431/366174.jpg)

Както и на панорамата на бул.Дондуков и превозните средства в едър план...
(http://picbg.net/u/16413/32431/366175.jpg)

И по това време тоз камион дето се вижда, не беше ГАЗ-51 , а „Молотовка” (първото име на модел Газ-51)
(http://picbg.net/u/16413/32431/366177.jpg)

Д а скочим напред във времето, култовият ни магазин от 80-те – ДетМаг се вижда в дъното, зад хотел Рила. Много от старите хобисти си спомнят с умиление как са пазарували от там „влакчета” на кашони.
Тази снимка е интересна и със стълпотворението на превозни средства от 60 – те и 70-те години.Много добре се виждат такива „култови” модели като „Опел-Капитен”, „Варшава” или „Победа”, „ДКВ-камионетка”,(има я в сета „Източни легенди” на Конрад)„Волга – М21”,първите социалистически полски„ЖУК”, джипка „ГАЗ-69”, както „Москвич – 401(403) ”,дори две костенурки„Фолцваген-1301(1303)...останалите ще си ги откриете при увеличена снимка – има попадение...
(http://picbg.net/u/16413/32431/366178.jpg)

Националният стадион „Васил Левски” преди реконструкцията за по-голям капацитет и монтажа на осветлението – а в съседство е стадион „Юнак” – сега там е метростанцията...
(http://picbg.net/u/16413/32431/366179.jpg)

То по това време и Цариградско шосе си беше още шосе , а не днешният „булевард на лудите”, но пък комплекс Яворов вече го има (преди Младостите даже!!!).Е ..."Феята" и "Ропотамо" ги няма още (то и сега вече ги няма) но високият блок на кръстовището е в строеж.Пък и трамвая не е стигнал до "Ситняково" още...
Поздрав за Ясен – дали си разпозна блока!?
(http://picbg.net/u/16413/32431/366180.jpg)

Ех, спомени ...но да скочим напред във времето – годината е 1981 и НДК-то веднага след партийният конгрес...
(http://picbg.net/u/16413/32431/366181.jpg)

Тогава вече строехме магистрала Тракия, но този мост край Клисура по подбалканското шосе си е като за магистрала напрово – тогава бе най-високият шосеен мост на Балканите (сега даже не знам кой взе рекорда ?).
(http://picbg.net/u/16413/32431/366182.jpg)

А това е на път за Златни пясъци – морето все още е „девствено”
(http://picbg.net/u/16413/32431/366183.jpg)

Това е Варна , вижте автобусите – така наречените „ботевградки”...но на темата за транспорта ще се върна в следващата седмица...
(http://picbg.net/u/16413/32431/366184.jpg)

Когато ще разнищим 15-тина снимки с учудващи и впечатляващи спомени от областта на транспортната ни система , когато улиците бяха празни и нямаше задръствания.
Както и нови снимки на сградите на някой култови наши железопътни гари... :spiteful:
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 05 Ноември 2009, 14:56:34
Хайде малко да ви подкокоросам - това нещо на клубният макет ще го правим ли?!?!? :spiteful:

(http://picbg.net/u/16413/32431/366213.jpg)
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 06 Ноември 2009, 08:56:14
Всъщност трамвая на снимката не само , че е стигнал до "ситняково" но се и вижда на тогавашното обръщателно ухо...Моя грешка  :blush2:!
Титла: Re: България!
Публикувано от: CaLLlo в 06 Ноември 2009, 11:28:47

Хубаво, ама ако можеше да е и цветно, макар и оцветявано ... като това тук:

(http://photo-zona.net/images/user42450/album11872/large/1196429719_cbcx9291_ss_2_ff.jpg)

(http://photo-zona.net/images/user42450/album11872/large/1196429719_xyjf8570_ss_1_ff.jpg)

ДРУГО МНОГО ЦЕННО:

Тия красоти от ул. "Търговска" са под Партийния дом:

http://photo-cult.com/presenting/canko_lavrenov/p1.php

Титла: Re: България!
Публикувано от: CaLLlo в 06 Ноември 2009, 16:32:18
Цитат на: pach link=topic=1752.msg30741#msg30741 date=1257422165
... В далечината се виждат Красно село, Бояна, Горна баня  и другите околни села. ...

Горе липсва четвъртата снимка, ето я:

(http://picbg.net/u/16413/32431/366144.jpg)

Дай сайта да зяпаме ... с часове вече гледам това: http://picbg.net/u/16413/32431/366173.jpg ... в момента там долу умират хора ...
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 06 Ноември 2009, 16:38:49
 Тази снимка по принцип се появи някъде в ретрорубриките на Еъргруп, а за снимката  :hi:
Не съм забелязъл че е няма...
Впрочем ако се поровиш за бомбардировките има още около десетина такива автентични снимки , направени от съюзниците...
Вярно умират хора -  не напразно и до ден днешен се говори за едни от най-тежките дни на София!
Титла: Re: България!
Публикувано от: CaLLlo в 06 Ноември 2009, 17:34:16
Шарените снимки, дето съм сложил горе(само тия двете), лично моя милост качи за сефте в нета преди 2 години, без разбира се да пита собственика(няма да споменавам имена), а сега гледам вече са плъзнали и по другите сайтове.

Имам още 20-ина ... :yes:
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 10 Ноември 2009, 10:08:56
Цитат на: CaLLlo link=topic=1752.msg30807#msg30807 date=1257517938

(http://picbg.net/u/16413/32431/366173.jpg)

... в момента там долу умират хора ...

Ееее, браво на момичето (81-ви набор) , настръхнах като я слушах...
http://vbox7.com/play:26f70a3c
 :good: :clapping: :clapping: :(
Песен за Списаревски на Светла Илиева !!! :ok:
Титла: Re: България!
Публикувано от: CaLLlo в 10 Ноември 2009, 12:29:58
Тая снимка трябва да се казва "Автопортрет на мръсника" - както добре се вижда, акцията не е била военна, а на прицел са били мирни, невъоръжени хора и самият център на града - целени са може би административни сгради, но остава въпросът - Защо например и Университета!?! А може би въобще не са знаели какво правят, или пък мерникът им е бил, както говорят, твърде-твърде зле. В същото време гарнизонът остава незасегнат - казармите на снимката са онзи диагонален правоъгълник горе-ляво, който сега се нарича "Парк Заимов"!
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 10 Ноември 2009, 13:27:37
Всъщност  (по памет) първите пет/шест бомбардировки са били именно централната част на София, под предлог (изнамерен по-късно) че там били дворецът и министерствата.
Но на практика дори когато бомбардират района на централна гара , 2/3 от бомбеният товар е бил изсипан пак върху мирното население...

Героизмът на българските пилоти е бил не само в тарана на Списаревски който е летял на месершмит Bf-109.
Някой от тях са излитали и на доста по-старите и слабо въоръжени Авиа-534 и Девоатин D-520.
ПРи охраната на формирование от над 200 бомбардировача , изтребителният ескорт на съюзниците често е наброявал над 250 изтребителя, включително и двутелите оръдейни Лайтнинги, който са били доста по бързи и мощни от нашите (немско производство) месершмити.
На практика ако някой от нашите момчета успее да се откъсне от бандата преследвачи , след първата атака (винаги са успявали да изненадат ескорта) - съотношението често е било - срещу два наши изтребителя са се биели 10-12 противникови , то тогава се е отзовавал лице в лице със тежките бомбардировачи (за това и наречени "летящи крепости") който са имали  8-10 огневи точки (стрелци с картечници) разположени по всички бордове , включително и откъм опашката.
Единственият шанс на нашите изтребители е било да се промъкнат откъм опашната част на корема , където все пак тези "летящи крепости" са имали един тесен "мъртъв ъгъл" (периметър който е оставал непокрит от стрелците по технически причини) и да нанесат максимални поражения .Но това е ставало на вторият подход , а на третия много от тях са налитали без да се страхуват за живота си ,пък и тогава са се "вписвали" между самите формирования на бомбардировачите, който не са може да стрелят , за да не ударят свойте отсреща, и тогава нашите  са се стремяли, с огъня от своя самолет да запалят поне два двигателя (по възможност от една и съща страна) или да поразят кабината със пилотите.Мнозина от тях са имали шанса да не бъдат откъснати от ескорта, съответно свалени , като тези които са успявали да направят и четвърта атака , обикновенно са откривали ,че нямат вече боеприпаси.Точно и в такъв момент, поручик Списаревски извършва тарана.
Години по-късно някой англичани и американци си позволяват да обвиняват нашите пилоти , че са се биели на страна на хитлериската коалиция, като ги наричат варвари и главорези (впрочем един от нашите герой е прострелян във въздуха под парашута си от американски изстребител , след като е скочил от горящия си самолет) само защото те са
 защитавали небето над София и родината си!!!
Титла: Re: България!
Публикувано от: fyut в 10 Ноември 2009, 15:04:58
Ето линка, защото не ми дава да кача снимка.
http://bg.wikipedia.org/wiki/%D0%A4%D0%B0%D0%B9%D0%BB:Boeing_B-29_Superfortress_USAF.JPG

А ето и въоръжението на българските ВВС тогава.
http://bg.wikipedia.org/wiki/%D0%9C%D0%B5%D1%81%D0%B5%D1%80%D1%88%D0%BC%D0%B8%D1%82_Bf_109
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 10 Ноември 2009, 17:12:18
Първият линк е към снимка на американската "Супер крепост" която е известна , че е хвърляла атомните бомби.Когато са бомбардирали София , този самолет е бил в пробни полети и над България въобще не се е появявал.
Над нас са летяли (от американска страна) В-17  и В-24 като първият се нарича "Освободител"(по известен у нас като "летящата крепост") а вторият дори са му в казвали "Мародер".

В-24
(http://www.acepilots.com/archives/Photos/00910460_059.jpg)

също
(http://www.acepilots.com/archives/Photos/00910460_156.jpg)

В-17
(http://www.acepilots.com/archives/Photos/00910460_012.jpg)

също
(http://www.acepilots.com/archives/Photos/00910460_039.jpg)

(впрочем за мародера не съм сигурен , че е летял над България...)

Ето част от нашите пилоти , защищатавали София ,Петър Бочев, Чудомир Топлодолски, Стоян Стоянов и Христо Кръстев пред хангар на летище Божурище
(http://www.lostbulgaria.com/pic/1318.jpg)

Впрочем по-късно Петър Бочев е пленен и растрелян (по непотвърдени сведения) от германците в Македония, след като е свален със разузнавателен самолет над позициите им...
Титла: Re: България!
Публикувано от: Der Hetzer в 12 Ноември 2009, 08:46:24
Ето и едно красиво Българско момиче, което има развита ценностна система и очевидно не мечтае да е като преслава, нелина, целина и другите гювендии с кучешките имена

http://vbox7.com/play:26f70a3c&r   :hi: :hi: :hi:
Титла: Re: България!
Публикувано от: Der Hetzer в 12 Ноември 2009, 09:18:08
Цитат на: pach link=topic=1752.msg30930#msg30930 date=1257865938
Ето част от нашите пилоти , защищатавали София ,Петър Бочев, Чудомир Топлодолски, Стоян Стоянов и Христо Кръстев пред хангар на летище Божурище
(http://www.lostbulgaria.com/pic/1318.jpg)

Впрочем по-късно Петър Бочев е пленен и растрелян (по непотвърдени сведения) от германците в Македония, след като е свален със разузнавателен самолет над позициите им...

В началото на 1945 г., в учебния център на SS в австрийското градче Дьолерсхайм се
събират 25 офицери, 56 подофицери и около 500 войници от бившата българска армия.
Към тях се присъединяват и около 150 български студенти от различни университети на
Германия. В това число и 12 девойки, изучаващи медицина във Виена (една от тях
впоследствие е тежко ранена, а друга изчезва безследно). Повечето от студентите са
членове на националистическата младежка организация "Бранник". Българската легия
наброява малко над 700 души.
Райхсфюрерът Химлер издава заповед за създаването на българска противотанкова SS
бригада (SS Panzer-Zestörer Brigade /bulgarische Nr 1/). Българското Waffen SS
формирование до края на войната се именува във всички немски бойни разписания като
"бригада". Но самите български войници и офицери го кръщават Бронеизтребителна легия
- като знак за приемственост с отрядите на българските революционери, организирани
зад граница от Георги Раковски в зората на национално-освободителната борба срещу
турците от 1861-68 г.
В Легията се записва и един от героите от отбраната на София - подпоручика от
българските ВВС Петър Бочев, свалил на 1 август 1943 г. един от първите американски
бомбардировачи. Райхсмаршалът Херман Гьоринг, който цени високо българските пилоти,
снабдява българите с разузнавателен самолет "Щорх".
Пилотът Петър Бочев излита на разсъмване на 6 май на разузнаване със своя "Щорх" и
докладва, че на подстъпите към градчето се струпват съветски войски - танкове,
пехота и гаубична артилерия. Зарежда самолета и излита отново за по-детайлно
разузнаване и повече не се връща, а по-нататъшната му съдба е неизвестна.
Най-вероятно смелият пилот е бил свален и е загинал...
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 12 Ноември 2009, 11:03:08
Любо, явно го обърках със друг наш пилот свален също със Щорх, но над Македония.
Впрочем това за легията в Австрия, както и "легендите" за нейните битки в края на войната, включително и свалянето на "летящ танк" - Ил2М3 (съветски брониран щурмови самолет от Втората световна война) с противотанков юмрук "Панцерфауст", се оказа една голяма и грешна статия от 1992 ( или 1994) година на един руснак , който без да искам предизвиках с въпросите си и той се почуства морално задължен (имало и такива руснаци) да се логне на много места тук и да я опровергае във всички български сайтове където бе публикувана тази неговата статия.
Човека сам признава ,че е писал повече без наличието на факти, а тези които е намерил по-късно, са го опровергавали и той не е искал да се публикува тази "легенда". Но две години по-късно , без негово съгласие е публикувана в един руски сайт, от където мигновенно е копирана на доста места в нашето мрежово пространство.
Човека официално поднесе свойте извинения , въпреки че не той е виновен.
Ще си намеря линка ако не ти се вярва...
Та тази легия се оказва , че никога не е съществувала в Австрия, и съответно не е имала тримесечни битки с настъпващите съветски войски.Легенда е и освобождаването им от руски плен, благодарение на "балканската" хитрост и знаенето на руски език.
Въобще това е един голям смехотворен балон.
Не че не сме имали бранници били се доста по-рано на страната на хитлеристите , но това е друга бира...
 :drinks: :drinks: :drinks:
Титла: Re: България!
Публикувано от: Der Hetzer в 12 Ноември 2009, 12:11:12
не ги е имало?
а и имената ли са им измислени?

Австрио, земльо Македонска  :spiteful:
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 12 Ноември 2009, 12:30:34
Цитат на: Der Hetzer link=topic=1752.msg31088#msg31088 date=1258020672
не ги е имало?
а и имената ли са им измислени?

Австрио, земльо Македонска  :spiteful:

Не просто истинските хора са добавени във време и място , където и когато не са били.
Впрочем това е стар номер на пропагандните машини както ЦРУ, така и КГБ.
Те и до ден днешен работят на принципа
"За да повярват на нещо , то непременно трябва да съдържа и малко истина!".
Ще ме накараш да ровя за извинението от руснака който е измислил тази "легия"... :(
Титла: Re: България!
Публикувано от: Adrian в 12 Ноември 2009, 14:45:36


Пичове , я се вземете в ръце и пишете адекватно , че вече сън не ме хваща кой къде е свален и как му е името
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 12 Ноември 2009, 15:14:22
Цитат на: Adrian link=topic=1752.msg31101#msg31101 date=1258029936


Пичове , я се вземете в ръце и пишете адекватно , че вече сън не ме хваща кой къде е свален и как му е името
Я ти като най-голям пич, тоест адкватен, се отнеси сериозно към темата и будувай до 20 -ти този месец - тогава поручик Списаревски прави тарана над София... :pardon:

Утре ако ми остане време ще продължа със това :spiteful: :

Цитат на: pach link=topic=1752.msg30741#msg30741 date=1257422165
...Когато ще разнищим 15-тина снимки с учудващи и впечатляващи спомени от областта на транспортната ни система , когато улиците бяха празни и нямаше задръствания.
Както и нови снимки на сградите на някой култови наши железопътни гари... :spiteful:
;D ;D ;D
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 13 Ноември 2009, 15:36:54
И така , петък е (майната му че е 13-ти  :triniti: :neo: :girl_devil:) или по друг начин казано "ден на майстора"... :music: :music: :music:
Та ви подготвих следващата порция архивни снимки- този път посветени на автобусите (част от тях) които са седвижели из България.

Старите автобуси на България.
И така , да продължим в направление доста по близо до нашият моделизъм.
Транспортни автобуси в България от различни епохи.
Като едно добро начало е тази снимка, на един от първите ни автобуси родно производство. Фабриката производител е изписана на каросерията на този омнибус както са ги наричали в началото на миналият век.
(http://picbg.net/u/16413/32431/369118.jpg)
Впрочем по-възрастните колеги моделисти сигурно си спомнят къде е била тази фабрика???
А за мераклийте да пресъздадат български макет от онази епоха, ще отбележа че в Конрад има подобен омнибус предлаган в два цвята (1/87-НО) за 17 евро.При добро желание може да бъде „суперосан” като този от горната снимка...

А това е един „омнибус” също от началото на миналият век, който е пътувал по маршрут София - Самоков – Чамкория (днешен Боровец).Не е нашо производство, но пък са пътували струва ми се доста „задружно” но въпрос на приятна компания в крайна сметка...
(http://picbg.net/u/16413/32431/369119.jpg)

А ето как е изглеждала носещата конструкция от дърво на първите автобуси от социалистическото управление , който заради фабриката (тогава наричана вече завод по руски образец) национализирана от комунистите...та това е началото на тъй наречените автобуси „ботевградки”.
(http://picbg.net/u/16413/32431/369120.jpg)

Ето как са изглеждали всъщност първите модели...
(http://picbg.net/u/16413/32431/369121.jpg)

А това по мой спомени (имах го на модел в НО) би трябвало да е Икарус от ранните серия след 50-те години , най-вероятно тогавашните ни междуградски автобуси...
(http://picbg.net/u/16413/32431/369123.jpg)

Това е по следващата модификация на „ботевградките” струва ми се вече с двигатели по лиценз на Шкода.Снимката е пред централна поща в Пловдив – егати стълба в центъра на града, има в едър план...
(http://picbg.net/u/16413/32431/369124.jpg)

Ето я същият модел на този автобус , вече цветна картичка в центъра на град ...(който го познае, да казва, че аз го забравих).По малкият пък е съветско производство - 20 местен "ПАЗ" , често ползван за служебен транспорт от различни голями предприятия.Само дето не мога да се сетя съкращението "ПАЗ" какво точно значеше...
(http://picbg.net/u/16413/32431/369125.jpg)

А това е най-старият тролейбус който аз си спомням да съм ползвал (е като малко дете де...) сниман пред хотел Плиска (в тогавашният му вид) движейки се по старото Цариградско шосе по линия №5.Това всъщност му е първа спирка след обръщането на днешният 4-ти км.Там въртеше на ухото си около ресторант градина „Чучулига”. По знаещите от мен да кажат непременно каква марка е бил този тролейбус???
(http://picbg.net/u/16413/32431/369126.jpg)

Да се върнем отново в началото на миналият век (някъде около І-та световна война) на един известен в България провлак.Път има , но за наше съжаление (а може би и на фотографа) не се вижда дори конска каруца...Но пък голямо движение , чак с опастност за задръстване има от...пешеходци!!!
(http://picbg.net/u/16413/32431/369127.jpg)

Същият провлак , 15-тина години по-късно.Автомобилите не са чак толкова много , та са доста пълнички при употребата им.Още от тогава към морето българина ходи в голяма компания...и „Деца на море”!!!
(http://picbg.net/u/16413/32431/369128.jpg)

Същият провлак вече от 70-те години, много разпространена цветка пощенска картичка от морето.Типичната употреба на 4ботевградката” -  с прикачено пътническо ремарке , връща се към Бургас.От зад се вижда товарен пикап „Варшава” – полският лиценз на съветската „Победа”.
(http://picbg.net/u/16413/32431/369129.jpg)

Тук ако се вгледате пред народнота събрание , ще видите следващата производна на „ботевградката” – вече имаща си и име – „Чавдар” модел 3М4, с характерната „козирка” над челните и задни стъкла.В средата на кръстовището има „Шкода 1000 МВ” , а останалите автомобили са „Волга М21” , „Вартбург” и един „Робур” със стълба за ремонт на уличното осветление.
(http://picbg.net/u/16413/32431/369130.jpg)

Някъде по-това време вече е имало и туристически агенции от типа на „Родина турист” предшественик на „Балкантурист”.Ползвали са новички туристически автобуси „Шкода” произвеждани по лиценз на фабриката за каросерии „Кароса”. То така им казваха „Шкода-Кароса” или по-известна у нас като „хлебната” Шкода заради формата на каросерията си.Между двете „хлебни” Шкоди ,е един от най-големите и идиотски автобуси за междуградски или туристически превози, производство на съветските комунисти – „ЛАЗ” (Ленинский АвтоЗавод). Това е недоразумението на руската конструкторска мисъл – влагаха в него бензинов (а не дизелов) двигател от тежките им камиони , който имаше разход около 100 л. на 100 км!!! Ама кой ти гледаше тогава икономии, пари или ,че петрола ще свърши!?!!!!
Отзад се вижда рекламно (рекламата не е от вчера) „микробусче” модел „ЖУК” на полското автомобилостроене от тези години.А да и един „Москвич – 408/412?”...
(http://picbg.net/u/16413/32431/369134.jpg)

Не че при създаването на „Балкантурист” – единствената ни тогава туристическа (социалистическа) агенция , не си купувахме автобуси от „загиващият” капитализъм – в случая един туристически автобус от „Мерцедес” чийто лукс бяше приятно изключение в годините на банка „Тексим”, международният товарен транспорт „СомаТ” и лицензното производство на „Оранжада”.
(http://picbg.net/u/16413/32431/369131.jpg)

Някъде по това време пикапите „Варшава” започнаха да изчезват от употреба , както и лимузините от руснаците „Победа” , а пък за старите „ботевградски” автобуси настъпиха последните дни.
(http://picbg.net/u/16413/32431/369132.jpg)

Макар, че по крайните „паланки” на страната ни да се движеха до последни сили...
(http://picbg.net/u/16413/32431/369133.jpg)

Защото наставаха годините на възхода на ботевградската фабрика „Чавдар” производството на новите автобуси тогава – „Чавдар 11М3” с каросерия по лиценз от „Сетра” и дизелови двигатели прозеждани в Шумен по лиценз на „Шкода”.Този автобус и неговите различни модели (крайградски, туристически, ремонти работилници, за транспорт на безалкохолни напитки и още много) сдтана най-масовият автобус родно прозводство.
(http://picbg.net/u/16413/32431/369135.jpg)

Макар вече да внасяхме дори новият модел на унгарският „Икарус-280” за масовият градски транспорт.Но „Икаруса” бе преди всиччко за голямите градове ...
(http://picbg.net/u/16413/32431/369136.jpg)

Разраснали се с панелните квартали тип „спални” до неимоверни размери...
(http://picbg.net/u/16413/32431/369137.jpg)

Е , хайде стига толкоз , че ме хващат бесовете като се сетя някой тъпизми от „по-новата” история на Родината ни , под управлението на комунистите...

Надявам се ,че снимките ще ви свършат работа при пресъздаването на макети от различни епохи и администраций, надявам се ,че съм върнал някой спомени на по-големите колеги тук, както и че не съм сбъркал с някое име или нещо подобно.

Колкото до моделите – аз лично вече издирвам „Мерцедеса” на Балкантурист в НО , и ако си го набавя , непременно ще му сложа такъв надпис!!!
 :yes: ;D ;D ;D
Титла: Re: България!
Публикувано от: mill в 13 Ноември 2009, 16:04:07
Много ми хареса "разходката" :clapping:
Титла: Re: България!
Публикувано от: IKAR в 13 Ноември 2009, 16:06:45
Първият двуетажен автобус при всички положения не е българско производство - такива никога не са правени у нас. Най-вероятно е немски или унгарски.
Снимката със скелето и многото труженици е в същност скеле на първите Чавдар-и вагонна каросерия, демек с отрязана предница, на шаси Шкода РТО от 1947-а г. В същност това морално остаряло шаси се ползва от Чавдар до...1991-ва.
Първата цветна снимка с Чавдар М64, също върху това шаси, е от центъра на Варна, или както е популярна сега, Скъпарна.
Икарус-ът е Икарус 30 от 1951-ва. В същност това са първите автобуси на този завод, носещи марката Икарус, която е собственост на вече несъществуващата унгарска външнотърговска фирма Могурт.
Тролеят е МТБ-82, произвеждан по съветски лиценз у нас през 50-те и 60-те години.
Чавдар-ът с козирките на площад Народно събрание е М80. Това вероятно е автобус 84, който от края на 60-те години тръгва от там - имаше бюро на Балкан, което сега е клон на Първа инвестиционна.....
ЛАЗ е Львовский Автобусньi Завод. Това чудо на снимката е изкопирано на базата на немски Магирус от 50-те години и е с двигател Зил 130...нямате представа как бръмчи като хеликоптер. Хубавото е, че тези бракми не са ползвани у нас за обществен превоз, а само за ведомствен транспорт.
Мерцедес-ът на Балкантурист мисля, че го предлага Брекина.
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 13 Ноември 2009, 16:45:17
Ааа  ;), така си и мислех, специалиста по автобусите (освен железници) ще се включи! :hi:
За М80 , не се сетих , но някъде пък бях срещал нещо като"3М4" та затова така.
Благодаря за тролейбуса! Най-после някакви сведения и по този въпрос! :clapping:
За Лвовският завод е точно (аз го обърках  с друг явно) , но ако се сетиш "ПАЗ" какво беше  :dance1:...
И как се казваше онова недоразумение със зиловият двигател (бръмчеше като въртолет , щото май си беше и на въздушно охлаждане - даже сега ми се струва , че имаше турбина вътре във "въздухозаборниика" на задната част на покрива).
Но не подценявай , родното производство - за двуетаженият автобус си е бил чисто наша конструкция (но не е бил първият в света  ;D) и струва ми се, че е правен в занаятчийска работилница , но не помня къде в България (а може би именно това е началото на Ботевградската фабрика!?!? :search:).
Някъде бях чел за това , аз дори се изненадах, но съм сигурен , защото помня че са правели до 18 такива автобуса на година (разбира се със готови закупени двигатели от рено или фиат май...).
Както и да е ...Надявам се и Сашо (друг специалист по въпроса) да се включи по-късно в уточненията... :hi:

Мунчо, благодаря ти!!! :give_heart: (мислех ,че никой не чете, щото нямаше коментари... :blush2:).

ПП.Понякога "колегите" заядници  направо ми липсват - така поне знам,че някой го е видял... :pleasantry: :pleasantry: :pleasantry:
Титла: Re: България!
Публикувано от: IKAR в 13 Ноември 2009, 17:14:23
Недоразумението е ЛАЗ 695 Б или ЛАЗ 695Е - не мога да видя предния панел. ПАЗ е Павловский автобусньi завод - в гр. Павлово на Ока, Русия. ПАЗ 672 е с двигател пък от ГАЗ-ка - ГАЗ 53А. Доста разпространен у нас и като ведомствен транспорт, и по доста линии до малки високопланински селца....

Ето тук има поменник на всички подобни руски недоразумения, в т.ч. и Сговнич 412: http://denisovets.narod.ru/ (http://denisovets.narod.ru/)
Титла: Re: България!
Публикувано от: CaLLlo в 13 Ноември 2009, 19:08:25

Тенкс за хубавия линк, много се изкефих!

Цитат на: IKAR link=topic=1752.msg31164#msg31164 date=1258125263
... Ето тук има поменник на всички подобни руски недоразумения, в т.ч. и Сговнич 412: http://denisovets.narod.ru/ (http://denisovets.narod.ru/)

 :hi:
Титла: Re: България!
Публикувано от: toniemi в 13 Ноември 2009, 22:35:56
Цитат на: CaLLlo link=topic=1752.msg31172#msg31172 date=1258132105

Тенкс за хубавия линк, много се изкефих!

Цитат на: IKAR link=topic=1752.msg31164#msg31164 date=1258125263
... Ето тук има поменник на всички подобни руски недоразумения, в т.ч. и Сговнич 412: http://denisovets.narod.ru/ (http://denisovets.narod.ru/)

 :hi:
http://denisovets.narod.ru/models.html  Тук,4 часа не ми стигнаха да разгледам линковете с газките.Необятна е руската конструкторска мисъл.Къде успешни,къде неуспешни,пълно е стехника.За 4 часа,набързо, прехвърлих снимките с техника"ГАЗ" :swoon:Кликвате върху емблемата и...няма край.Натискайте всеки син надпис и се отварят десетки и десетки модели техника.Почти всичко се прави и на малки моделчета.
Титла: Re: България!
Публикувано от: BoRoco в 14 Ноември 2009, 08:15:14
Цитат
Много ми хареса "разходката
Браво на pach
 и тъй като сме в ретро настроение имам въпрос към форума. може ли някой да намери снимки, схеми или стара карта на София с раположението на кловозите на бившата гара Сердика. Тя вече не съществува, по старите тук може би си я спомнят. Искам да направя един модул с нея, имам сантиментални причини, баба ми живееше съвсем близко и съм прекарал доста време там.
В този ред на мисли няма ли някой да пусне снимки със стари гари в България.
Поздрави
Титла: Re: България!
Публикувано от: BDZ в 16 Ноември 2009, 00:48:00
Цитат на: BoRoco link=topic=1752.msg31182#msg31182 date=1258179314
Цитат
Много ми хареса "разходката
Браво на pach
 и тъй като сме в ретро настроение имам въпрос към форума. може ли някой да намери снимки, схеми или стара карта на София с раположението на кловозите на бившата гара Сердика. Тя вече не съществува, по старите тук може би си я спомнят. Искам да направя един модул с нея, имам сантиментални причини, баба ми живееше съвсем близко и съм прекарал доста време там.
В този ред на мисли няма ли някой да пусне снимки със стари гари в България.
Поздрави

От мен Шумен:

(http://media.snimka.bg/4855/015966117-big.jpg)
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 16 Ноември 2009, 09:04:16
Цитат на: BoRoco link=topic=1752.msg31182#msg31182 date=1258179314
Цитат
Много ми хареса "разходката
Браво на pach
 и тъй като сме в ретро настроение имам въпрос към форума. може ли някой да намери снимки, схеми или стара карта на София с раположението на кловозите на бившата гара Сердика. Тя вече не съществува, по старите тук може би си я спомнят. Искам да направя един модул с нея, имам сантиментални причини, баба ми живееше съвсем близко и съм прекарал доста време там.
В този ред на мисли няма ли някой да пусне снимки със стари гари в България.
Поздрави


Ахаааа-а-а-а а!!!  :clapping: :clapping: :clapping:

Станахме двама дето търсим това нещо.Аз някъде тук във форума преди година поставих абсолютно същият въпрос, от тогава издирвам (включително и мойте снимки правени от моста над нея... :blush2:) на гара Сердика , и то по същите сантиментални причини - сега пак живея край нея... и  също искам да я пресъсздам на два (или три) модула.(Още не съм решил в НО или ТТ ще са ;)).

За старите карти се работи по-въпроса...Впрочем онова недоразумение Янчулев , беше издал специален албум "Софийската конгломерация през годините" ,до който албум се добрах в Софийската билиотека, но за мое разочарование въпреки подробните планове на улиците и кварталите , гарите (не само Сердика) са означени чисто теоретично (само със знаци като в топографските карти).
Така че ще трябва някакви по-специални карти да се намерят ...може би от военните ,или ведомствени от БДЖ.
Вече мога да начертая коловозното развитие, имам чертежи на циментовите силози в западният край, както и снимки на парен багер , който през 60-те години пуфтеше там.
Въобще май в скоро време (което въобще не ми стига напоследък) ще отворя специална тема , за тази стара софийска гара, да видим кой какво е намерил по-въпроса!!!

 ;D ;D ;D
Титла: Re: България!
Публикувано от: CaLLlo в 16 Ноември 2009, 09:59:42

Покрай тая тема с някоко колеги вече седмица зяпаме и се кефим на снимки от стари времена.
Безспорен фаворит обаче си остава тая красота - биволска идилия насред София:

(http://farm4.static.flickr.com/3543/3659995989_8202b3d153_b.jpg)

(http://picbg.net/u/24294/22952/256582.gif) ;D ;D (http://picbg.net/u/24294/22952/258001.gif) ;D ;D (http://picbg.net/u/24294/22952/256582.gif) ;D ;D (http://picbg.net/u/24294/22952/258001.gif)  ;D ;D (http://picbg.net/u/24294/22952/256582.gif)
       ... вече въздух не ми остана ...    (http://picbg.net/u/24294/22952/256611.gif)
Титла: Re: България!
Публикувано от: zazo в 16 Ноември 2009, 10:52:03
За г. Сердика, това е най-подробното, което имам. Някой със сравнително точни спомени, трябва да каже дали е близко до истината или си остава схематично.

(http://www.railwaypassion.com//files/custom/sr_kolio/serdika.gif)
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 16 Ноември 2009, 11:14:52
Цитат на: zazo link=topic=1752.msg31240#msg31240 date=1258361523
За г. Сердика, това е най-подробното, което имам. Някой със сравнително точни спомени, трябва да каже дали е близко до истината или си остава схематично.

(http://www.railwaypassion.com//files/custom/sr_kolio/serdika.gif)

Абсолютно схематично - всъщност си имаше два разменни коловоза , над осем стрелки воден кран, открити , полузакрити и закрити товарни с.кладове, едно голямо павирано разтоварище (колко камиона с дини съм разтоварил като малък там), както и открит склад с ненарязани дърва и въглища на "Топливо".
Въглищата се обработваха с парният багер, дървата се режеха на три бензинови триона на моторна рама (по-старите софиянци си спомнят такива че се "носеха" и по улиците на града) както и в по-ранните години струва ми се ,че там имаше маневрен парен локомотив от серия 47. За последното обаче не съм сигурен , щото си спомням да го зареждаха с вода от крана, но тогава едвам различавах парен локомотив от дизелов , та не мога да бъда на сто процента сигурен дали беше 47-ма...
Титла: Re: България!
Публикувано от: BoRoco в 17 Ноември 2009, 04:51:33
Цитат на: pach link=topic=1752.msg31241#msg31241 date=1258362892
Цитат на: zazo link=topic=1752.msg31240#msg31240 date=1258361523
За г. Сердика, това е най-подробното, което имам. Някой със сравнително точни спомени, трябва да каже дали е близко до истината или си остава схематично.

(http://www.railwaypassion.com//files/custom/sr_kolio/serdika.gif)

Абсолютно схематично - всъщност си имаше два разменни коловоза , над осем стрелки воден кран, открити , полузакрити и закрити товарни с.кладове, едно голямо павирано разтоварище (колко камиона с дини съм разтоварил като малък там), както и открит склад с ненарязани дърва и въглища на "Топливо".
Въглищата се обработваха с парният багер, дървата се режеха на три бензинови триона на моторна рама (по-старите софиянци си спомнят такива че се "носеха" и по улиците на града) както и в по-ранните години струва ми се ,че там имаше маневрен парен локомотив от серия 47. За последното обаче не съм сигурен , щото си спомням да го зареждаха с вода от крана, но тогава едвам различавах парен локомотив от дизелов , та не мога да бъда на сто процента сигурен дали беше 47-ма...

За съжаление и аз се добрах до същата информация, никъде няма по подробна снимка или схема.
Малко допълнение в югозападната част имаше циментови силози още са там, днеска ги гледах с Google Earth, а за маневрения локомотив не се сещам, спомням си ,че  локомотива който докарваше композицията беше и маневрен.
Пламене, ти да не живееш в този район, може да се окажеме комшии, на всичко отгоре сме и набори.
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 17 Ноември 2009, 08:34:29
Ха такааа, аз съм на две преки от там.А щом сме набори, не бих се учудил да излезне ,че се познаваме - то в нашата махала бяха доста моделистите (на едно кръстовище по трима  :lol: а на четвъртият ъгъл - брата на професор Тасев...) ама се разпиляхме.
Не е лошо да намериш време и да дойдеш на четвъртъчните срещи в "Терасата" да се запознаем (може би)...
Колкото до циметновите силози - да там са...останките от тях, Отгоре от сателита не си личи, но аз ходих на място да им правя снимки и им взех основните размери, обаче освен силозите, нищо друго не е останало. От помещението за машиното има само основите на самите машини а от "бараката" със лебедката за изтегляне и "маневриране" на самите циментовози - само едни бетонни бордюри , които очертават къде са били стените. А самите силози са пред срутване, в страшно балансирано състояние са, чак гледах много да не се завирам под тях , щото не бях сигурен дали няма да се срутят...
Като направя темата за гара Сердика , ще метна и някоя друга снимка.
Надявам се да помагаш в проекта!?
 ;D ;D ;D
Титла: Re: България!
Публикувано от: Best Ripper в 17 Ноември 2009, 09:48:16
Преди години бях открил при майка ми една карта на София от 1940 г. Когато София е свършвала малко след днешния бул. "Гешов" /бивш Димитър Несторов"/... Помня, че там пишеше с.Бояна, с. Горна баня и т.н.  :lol: Трябва да я потърся... Даже май беше отбелязан и "царския трамвай" от Павлово до Бояна - аз лично си го спомням, возил съм се като малък на него /сигурно в края на 60-те години или началото на 70-те. Вървеше по днешния бул. "Пушкин". Бяха две трамвайчета, които се разминаваха по средата, някъде около сегашното Околовръстно...  ;D
Титла: Re: България!
Публикувано от: Vlado в 17 Ноември 2009, 13:22:31
Ако някой намери снимки на гарите по бившата Околовръстна линия, ще е много добре. А гарите по нея не са били малко - то не са Сердика, Стан, Крепостен баталъон, Перловец и т.н. Било си е цяла мрежа от гари и разтоварища. Подробности има в книгата на Деянов за жп мрежата на БЪлгария.
Титла: Re: България!
Публикувано от: венелин в 17 Ноември 2009, 21:18:21
Акад. Марин Деведжиев в неговите учебници доста подробно е описал жп маршрутите в БГ както и гари с подробни схеми.
Титла: Re: България!
Публикувано от: BoRoco в 17 Ноември 2009, 23:16:08
Цитат
Не е лошо да намериш време и да дойдеш на четвъртъчните срещи в "Терасата" да се запознаем
Ако знаеш и на мен как ми се идва ама няма как, от 20 години живея в Сан Диего, но ти обещавам като се прибера ще съм пръв.
Тук също имаме клуб и аз дълги години бях член, но напоследък имам други ангажименти и не съм ходил.
Ако някой се интересува уебсайта на клуба е
http://etesocal.org/
Той е част от
http://www.ete.org/
Прегледайте и секцията с макети има доста интересни, аз лично съм бил в къщата на Wil Van Oldenmark, който е направил макета си в една стая с размери 15 на 9 метра
 http://www.ete.org/layouts/lay_wo.htm
Пламене, за да не занимаваме целия форум ще ти пиша на лична за да се уточниме дали се познаваме
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 18 Ноември 2009, 11:01:45
Мдааа, жалко че си чак в другият край на света...Ще взема да нащракам на снимки , сега каквото е останало от гарата да видиш детството си...всъщност от нея е останала само подпорната стена с люляковите храсти откъм "Добруджа"...и всичко над нея е застроено със нови кооперации.Само детската градина си е там , където беше и преди 35 години. На сателита си видял , силозите , ама и моста го няма вече...
Щом се прибереш в България , да се обадиш! :good:

BoRoco може би трябва да отвориш отделна тема и да разкажеш за този клуб...в Щатите знам само още един (сигурно има много де...) който поддържа европейските железници в моделизма , само че той си е полско/немски и е в ТТ!!!
Може да намерим допирни точки с вас и да поддържаме по-близки взаимоотношения някой ден. Гледам че сте доста по-напред от нас със материала (както и с модулите) и четейки вашият сайт откривам много сродни неща , така че някой ден се надявам нашият клуб да стане като вашия. :hi: :hi: :hi:

(http://etesocal.org/images/WebAlbum/EuroWest06/photos/P8190145.JPG)

А едното ви крайно ухо , направо ме разби с този зимен пейзаж... :swoon: :swoon: :swoon:
 ;D ;D ;D ;D ;D :good: :ok:

Радвам се че сте доста интернационален клуб на Американска територия...

(http://etesocal.org/images/WebAlbum/WGH2005/photos/LongBeach003.jpg)
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 18 Ноември 2009, 12:43:28
Да се върнем на транспортна тема – в частта си за автомобилен траспорт в България през годините.

Ето още една „по-нова” снимка на „хлебната” Шкода която по всяка вероятност от самото си сглобяване не е била точно пътническа.(може би работилница или лаборатория...)
(http://picbg.net/u/16413/32431/370925.jpg)

А това е едно от най-централните кръстовища в София , със перфектна снимка на старите тролейбуси както изглеждаха от пред .
(http://picbg.net/u/16413/32431/370926.jpg)

Но да се върнем отново назад във времето, за да видим какви коли са карали българите от началото на 20-ти век.Сватбите с „булченският” автомобил не са нова традиция – само куклата я няма на предният капак...
(http://picbg.net/u/16413/32431/370927.jpg)

Това е царската лимузина , каква е чиста и лъскава – някой да различава какъв модел е?
(http://picbg.net/u/16413/32431/370902.jpg)

Тук се е формирал направо паркинг със „съвременно” стълпотворение – само дето не им взимат левче на час (за да не ти издраскат колата...). Кой е града и какви марки са автомобилите – играчка/загадка!
(http://picbg.net/u/16413/32431/370903.jpg)

Обаче явно сме имали доста Фиати , щом има спретнат и сервизен център на едноименната марка...
(http://picbg.net/u/16413/32431/370904.jpg)

А сме си правили и рали състезания...
(http://picbg.net/u/16413/32431/370905.jpg)

Със демонстрация и пред публика...
(http://picbg.net/u/16413/32431/370906.jpg)

На волана е известният ни от ония времена , автомобилен състезател – Димитър Соколов.
(http://picbg.net/u/16413/32431/370907.jpg)

Обаче в пистовите състезания са участвали и всякакви класове автомобили...наравно с него.
(http://picbg.net/u/16413/32431/370908.jpg)

Нищо , че със своето БМВ, Соколов дори се е класирал в квалификацийте за формула 1 в Белград...
(http://picbg.net/u/16413/32431/370909.jpg)

Преди...
(http://picbg.net/u/16413/32431/370910.jpg)

...и доста по-късно. На парад с ретро автомобили в София някъде през 80-те.
(http://picbg.net/u/16413/32431/370911.jpg)

Не че не сме си правили състезания и с мотори...
(http://picbg.net/u/16413/32431/370912.jpg)

Но в крайна сметка основните ни средства на автомобилният транспорт са били тези работяги, събрани в двора на „спедиторска” фирма на пъпа на София, в един двор на ббул.Дондуков...
(http://picbg.net/u/16413/32431/370913.jpg)

А този Мерцедес , макар и „капиталистическо” наследство си е работил до последната капка бензин в социалистическото стопанство дори и след 9-ти септември...и то яко , по "бригадирски"...
(http://picbg.net/u/16413/32431/370914.jpg)

Макар по това време да започва усилено строителство и на нови пътища, с тези парни валяци (впрочем някой от клуба снима ли оня паметник край сградата , дето го видях наблизо?)
(http://picbg.net/u/16413/32431/370915.jpg)

Но по познатият ни площад се появяват както соц.возила така и западни автомобили – това пред Мерцедеса също е от тях „Фиат-850”, но те само „загрозяват” гледката на „мосвичите”, „волгите” и първите полски микробусчета – „Ниса” (онова в предишният пост на кея с рекламата на спорт-тото , също е Ниса а не ЖУК , както съм го написал...)
(http://picbg.net/u/16413/32431/370916.jpg)

Както и това дето трябва да е пътната помощ по социалистически.(чисто пропагандна снимка -  на път закъсвате и едновременно ви правят двигателя и гумата...)
(http://picbg.net/u/16413/32431/370918.jpg)

Но макар и крадени от Опел , „касковите” Мосвичи въпреки, че се правеха от претопени каски () също се смачкваха от време на време.
(http://picbg.net/u/16413/32431/370917.jpg)

Е не че не излизаха и нови модели на тази кола  - но пак ги продаваха срещу книжка за 7-ми разряд автомеханик...
(http://picbg.net/u/16413/32431/370922.jpg)

Някъде по това време вече се започна строежа на новото Цариградско шосе...
(http://picbg.net/u/16413/32431/370919.jpg)

Защото беше отесняло на „другарите” със съветският аналог на Кадилак – лимозината „Чайка” или ЗИЛ 2111...
(http://picbg.net/u/16413/32431/370920.jpg)

А по-равните вече се тъпкаха в такива трамвай например...
(Но ще продължа после.... ;D)
(http://picbg.net/u/16413/32431/370921.jpg)
Титла: Re: България!
Публикувано от: Vlado в 18 Ноември 2009, 14:18:24
Много хубави снимки! Е-е-ех, отнасят ме във времената, когато бях дете и нямах търпение с нашия Москвич да тръгнем към морето на почивка. :)
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 24 Ноември 2009, 14:34:37
 :swoon: :swoon: :swoon:
 :sorry: :sorry: :sorry:
 :hi: :hi: :hi:
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 24 Ноември 2009, 14:35:01
Извинете , нещо се бъгвъ...бозътъ ... :sorry:
:hi: :hi: :hi:
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 24 Ноември 2009, 14:35:44
Автомобилите на България .

Оказа се, че има още снимки посветени на автомобилният транспорт в нашата страна. Смятам да ви удължа разходката през времето по нашите земи със още 30-тина  снимки посветени преди всичко на автомобилите като част от транспортната ни история.
И така...

След като човека открил колелото, работата му потръгнала.
Вярно, че заради това колело са наложило да строи все повече равни пътища и  по-големи мостове.
Като този известен наш мост в една от старите ни столици – е вярно , в началото по него са минавали само каруци и файтони, но тогава вече сме имали и други превозни средства.

(http://picbg.net/u/16413/32431/372847.jpg)

Вече знаете как изглежда царската лимузина , но ето я и от другата страна...
(http://picbg.net/u/16413/32431/372848.jpg)

Е някъде около междусъюзническите войни , генералите ни не са разполагали с джипове, щото още не са били измислени...
(http://picbg.net/u/16413/32431/372849.jpg)

Но пък упорито са навлизали и двуколесните превозни средства...
(http://picbg.net/u/16413/32431/372850.jpg)

...от различни марки.
(http://picbg.net/u/16413/32431/372851.jpg)

И сме си правили не едно и две състезания с тях.
(http://picbg.net/u/16413/32431/372852.jpg)

Карали сме дори коли внесени отвъд окена – на снимката един от малкото родни „Буик”...
(http://picbg.net/u/16413/32431/372853.jpg)

БМВ-то на Соколов вече го знаете – тук с купите за едни сезон.
(http://picbg.net/u/16413/32431/372854.jpg)

Може още да не  еимало високопроходими автомобили , но ние сме си ги ползвали и за екскурзии – Драгалевският манастир...май...
(http://picbg.net/u/16413/32431/372855.jpg)

Но и доста распространение получават просторните купета...
(http://picbg.net/u/16413/32431/372856.jpg)

А вече доста предприемачи , са може ли да обхванат цялата страна с такива бъдещи „микробуси”...
(http://picbg.net/u/16413/32431/372857.jpg)

... и като понатрупант парици, отиват в Централната банка (на снимката) да си ги внесат с новите си коли.
(http://picbg.net/u/16413/32431/372858.jpg)

Явно на много им е вървял успешно бизнеса, щото вече се заформят паркинги.За тези без късмет има и междуградски омнибуси...(а сега да видим кой ще си познае града???)
(http://picbg.net/u/16413/32431/372859.jpg)

Вече имаме и от най-новите модели и ...
(http://picbg.net/u/16413/32431/372860.jpg)
...се налага дори да имема първите автошколи...
(http://picbg.net/u/16413/32431/372861.jpg)
Щото дори жените се научават да ги управляват ...(това пак струва ми се е „Буик” или „Пакард”)
(http://picbg.net/u/16413/32431/372862.jpg)

Интензивността на движението се вдига , та сигурно за това ...
(http://picbg.net/u/16413/32431/372864.jpg)

...на съветската армия се налага да влезне в София от запад (пропагандна снимка)...
(http://picbg.net/u/16413/32431/372864.jpg)

Тук вече партийният дом е построен на мястото на разрушеният център на София (вижда се играта с петолъчката) , но явно автомобилният парк е изтискван до сетни сили...(виж по бул.Освободител какво се движи).
(http://picbg.net/u/16413/32431/372865.jpg)

И настава време по улиците ни да се движи старото с тук там някое по-ново (странно но се сетих за днешна Куба...)
(http://picbg.net/u/16413/32431/372867.jpg)

Обачееее, друго си е да имаш такъв претъпкан център, ЦУМ и т.н.
(http://picbg.net/u/16413/32431/372866.jpg)

Нооо, живота си иска своето и се пускат и социалистически таксита все пак – при това не какво да  е а „Волга” (хах имам такова такси в ТТ).
(http://picbg.net/u/16413/32431/372869.jpg)

Не че не си внасяхме и западни автомобили , ама след десет години работа в Либия , илииии...пет в съответното министерство.Така м/у волгите , москвичите и запорожците , тук там се появяваха Опел – Рекорд и дори „хипарският бръмбър” - Фолцваген.
(http://picbg.net/u/16413/32431/372868.jpg)

Към 70-те години на „послушковците” им пуснаха дори нови трамвай ...
(http://picbg.net/u/16413/32431/372870.jpg)

Но западните коли бяха изключение , от колкото рядкост...
(http://picbg.net/u/16413/28898/372872.jpg)

Та дори „хлебните” Шкоди (с една врата – критерий за междуградски автобус) ни се виждаха „луксозни”.
(http://picbg.net/u/16413/28898/372873.jpg)

Е някой от голям мерак си купуваха „Запорожец” чийто резервни части за двигателя бяха взаимозаменяеми с тези от бензиновите резачки в Сибир.
(http://picbg.net/u/16413/28898/372874.jpg)

Някъде по това време се промъкнаха няколко „Рено – Дофин” , та ни купиха лиценза за производството и на наш български автомобил – „Булгар- Рено”.Впрочем Дофина има ли го в НО например?
(http://picbg.net/u/16413/28898/372875.jpg)


Но най-вече ни внасяха такива съветски камионе за да строим  „за Родината”...
Някой да вида парната тяга на заден план!?
(http://picbg.net/u/16413/28898/372876.jpg)

За да изнасяме всички или за тях или за „братска” Куба...
(http://picbg.net/u/16413/28898/372877.jpg)

... та да могат всички партийни секретари да се возят на новите „Волга – М24”.
А някой да знае как 8000 волги (всички държавни) изчезнаха за една нощ от улиците на страната
(http://picbg.net/u/16413/28898/372878.jpg)

Та така...някъде на горните снимки има и това „Булгар-Рено” ама го изгубих в превода...
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 24 Ноември 2009, 15:15:30
Намерих "Булгар-Рено"-то - на снимката с министерството , до волгата ( в левият долен ъгъл) точно срещу Опела...там си подава муцунката...
След 5 годони производство на тези лицензни автомобили "братският" Съветски съюз им спря производството и на негово място (в заводите в Ловеч) започнахме да сглобяваме "Москвич" - чийто купета идваха готови от Москва със 238 дефекта по купето (преди да се сглоби нещо по него).
Години по-късно в Ловеч спряха производството на автомобили, а руснаците в "Москвич" започнаха да произвеждат именно Рено по френски лиценз, като се изхитриха всички пасиви на "Москвич" да ги съберат в общинска фирма , която "фалираха"....
Как се менят времената само.... :(
Титла: Re: България!
Публикувано от: IKAR в 24 Ноември 2009, 15:56:51
На снимката с хлебната Кароса-Шкода се вижда и онова бръмчащо като хеликоптер съветско недоразумение.
Титла: Re: България!
Публикувано от: fyut в 24 Ноември 2009, 17:24:50
 :yes: :yes: :yes: Перфектна рубрика!!! :hi: :hi: :hi: Голяма част от снимките ме върнаха в детството. Продължавай в този дух!
Титла: Re: България!
Публикувано от: toniemi в 24 Ноември 2009, 19:40:46
Сигурно,повече от 25 години имахме зазка,от тези гърбавите,страхотна колица :good:


(http://picbg.net/u/16413/28898/372874.jpg)
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 01 Декември 2009, 15:18:12
Намерих още няколко снимки на един  от старите ни тролейбуси:
МТВ-82 , като последната със сигурност е на наш , въпреки че я свалих от чешки форум...

(http://picbg.net/u/16413/28898/375667.jpg)

(http://picbg.net/u/16413/28898/375666.jpg)

...в типичните цветове.
(http://picbg.net/u/16413/28898/375668.jpg)

та така , това явно е първият тролейбус на Балканите  :haha:
(http://picbg.net/u/16413/28898/375669.jpg)

Ще има продължение за тролейте , а специално за Васята :hi: -  и трамвайте... :yes:
Титла: Re: България!
Публикувано от: mill в 01 Декември 2009, 21:09:21
 :clapping: :clapping: :clapping: :clapping:Откъде ги намираш тези снимки бе човече.Няма ли нещо и за Пловдив? :hi
Титла: Re: България!
Публикувано от: Der Hetzer в 01 Декември 2009, 21:37:23
Цитат на: pach link=topic=1752.msg32042#msg32042 date=1259673492

МТВ-82 , като последната със сигурност е на наш , въпреки че я свалих от чешки форум...


Последната я има в една книжка "От велосипеда - до метрото" - поредицата се казваше "Парад на превозните средства" , автор Агоп Мелконян, особено книжката "Влакове" и до ден днешен си е култова  :yes:
Титла: Re: България!
Публикувано от: XRISTO в 01 Декември 2009, 22:04:19
Цитат на: Der Hetzer link=topic=1752.msg32058#msg32058 date=1259696243
особено книжката "Влакове" и до ден днешен си е култова  :yes:

Държа си я на нощното шкафче и редовно си я прелиствам, макар и да ми е любима книжка още от ученическите години.  :blush2:
Титла: Re: България!
Публикувано от: CaLLlo в 02 Декември 2009, 09:11:49
Цитат на: Der Hetzer link=topic=1752.msg32058#msg32058 date=1259696243
... особено книжката "Влакове" и до ден днешен си е култова  :yes: ...

Описвайки старите вагони, с врата на всяко купе и без вътрешни коридори, той казва - "Кондукторите няма как да минат нататък и минават единствено по тия външни площадки(дъски). Горките кондуктори!!""  ;D
Титла: Re: България!
Публикувано от: fyut в 02 Декември 2009, 09:56:58
Цитат на: toniemi link=topic=1752.msg31737#msg31737 date=1259084446
Сигурно,повече от 25 години имахме зазка,от тези гърбавите,страхотна колица :good:


(http://picbg.net/u/16413/28898/372874.jpg)


 :yes: :yes: :yes: Първата кола на която се возих. Страшна работа!!! ;D ;D ;D
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 02 Декември 2009, 10:03:41
Цитат на: muncho link=topic=1752.msg32057#msg32057 date=1259694561
:clapping: :clapping: :clapping: :clapping:Откъде ги намираш тези снимки бе човече.Няма ли нещо и за Пловдив? :hi
Имам малко на гарата (сградата) ама още не им е дошъл реда...
То макар Пловдив да ми е любимият град, все пак малко го познавам и може да имам снимки , но да не знам , че са от него.
Не напразно някой снимки тук ги коментирам по-общо , именно щото знам че са от България но не и точно от къде.За градовете се отнася най-вече. Така ,че който познае или знае къде от къде е дадена снимка , нека да я коментира - така ще имаме повече информация.
 ;D ;D ;D
Титла: Re: България!
Публикувано от: mgirginov в 02 Декември 2009, 10:07:11
Цитат на: fyut link=topic=1752.msg32072#msg32072 date=1259740618
Цитат на: toniemi link=topic=1752.msg31737#msg31737 date=1259084446
Сигурно,повече от 25 години имахме зазка,от тези гърбавите,страхотна колица :good:


(http://picbg.net/u/16413/28898/372874.jpg)


 :yes: :yes: :yes: Първата кола на която се возих. Страшна работа!!! ;D ;D ;D
Мой приятел й беше монтирал Вартбургов двигател, беше й сложил и открит маслен радиатор отпред. Неговата кола съм я гонил със 160 км/час по магистралата - е-е-е, няма настигане!!! :wacko:
А аз си купих по-новия модел ЗАЗ 968А в първи курс в института - това ме направи най-популярния пич :first_move: сред мацките...То бяха купони... :party:
Титла: Re: България!
Публикувано от: IKAR в 02 Декември 2009, 11:10:11
Да благодаря и аз на Пламен за снимките. Книжката "Влакове" на Агоп Мелконян и аз я имам и до ден днешен си я чета - там всичко за железниците е обяснено на изключително прост и разбран език. Но според един наш съфорумец - Емил Стрезов (Tramway) широко известният у нас и в чужбина писател-фантаст и журналист Агоп Мелконян (Бог да го прости човека, преди няколко години почина от рак едва навършил 58 години), цитирам "не разбира от железници, затова писанията му на тази тема са смехотворни". И "Чудя се как през всичките тези години не се намери никой да каже на Агоп Мелконян, че преди да пише за железници, трябва да попита по-знаещи за железници. Личното ми мнение е, че за него в пълна сила важи поговорката "Чукча писатель, чукча не читатель"". И други квалификации от сорта на "Тук пак надушвам Мелконянска следа.." или "Оставете разни списания от сорта на Техника Молодежи, Млад конструктор и прочие. Там пишат разни пишман-специалисти от породата на Агоп Мелконян, които мислят само за хонорара си". Това са все извадки от прехваления пишман-професионален ж.п. форум, от който пропищяха доста хора....

Между другото баща ми също има Вартбург, само че от по-новия модел - 353 - не казвам, че е перфектна, но през ония години беше най-малката злина - при всички положения е по-добре от Лада, Жигула или Сговнич.

И накрая една молба, свързана отново с тролеите - от години търся снимки на съчленените австрйски тролейбуси, купени втора ръка през 80-те години от Линц, Австрия, но които безславно си заминаха при идването на икарусите 280. Да поясня, движеха се по линия 7 минавайки покрай гара Сердика, за която става въпрос в другата тема.
Титла: Re: България!
Публикувано от: CaLLlo в 02 Декември 2009, 12:21:01
Цитат на: IKAR link=topic=1752.msg32079#msg32079 date=1259745011
... съчленените австрйски тролейбуси, купени втора ръка през 80-те години от Линц, Австрия, ...

Много хубави возила, бяха 2 варианта - заоблен отпред, тип "влак стрела"; и плосък отпред, тип "рейс Чавдар", мого тихи и меко возещи, не съм сигурен имаха ли въобще двигатели ...  ;D

... ше ме скъсаш с тоя Сговнич ... (http://picbg.net/u/24294/22952/256611.gif)
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 02 Декември 2009, 12:42:46
За Агоп Мелконян няма какво да си кривим душата - цялата тая поредица , влакове , автомобили, самолети и т.н. си беше наистина ...детско изпълнение и в това отношение те изпълниха перфектно тогава свойте роли в нишата.
Проблема дойде от там ,че тоз инак уважаван от мен автор (но на друг тип литература) се взе много на сериозно (не без помощта на тогава властимеющите) и си повярва сам , че е авторитет който трябва да се цитира... :hi: пък тогава хонорарите не бяха кой знае колко големи , но по старо правило ,еднъж добралите се до тях (под зоркият поглед на партийните функционери) много от авторите се окопаваха така яко , че от "окопите" им летяха само слюнки по околните. Такива бяха времена , но хората не се и усещаха как се изкривяват психически и морално , направо в движение.
Мнозина от тях си останаха  Човеци и дори след "перестройката" пак се оказаха такива - далеч от всякакви "дисиденти" и т.н.
Както казват по-умните хора - "Въпрос на личен избор е да останеш Човек!"

"Пърдящият Ханс" както беше "жаргонното" име на Вартбурга, не бе най-доброто в тия години , но едно беше ясно - достатъчно технологично издържан, за да се хареса на хората.
Не съм сигурен дали вартбургови двигатели ставаха на "ЗАЗ" - 965 (костенурката) или май бяха слагани само на следващият модел "ЗАЗ" - 698 (М).
Знам , че някой се изхитряваха и слагаха дизелови двигатели "Перкинс" ама не тези които правеха във Варна, ами специално Мин.на земеделието внасяше мини тракторчета уж за лозята, та от тях ги крадяха и монтираха на Ладите. Ставаше перфектно возило от нея по онова време). :lol:

Икар , дай някакви данни - марка и година на производство на тез тролей (аз ги бях забравил дори( и ще видя дали нямам нещо или ще изровя може би...
Сашо е прав, не само че бяха страхотно тихи, но и "возията" им беше плавна и мека , направо като туристически мерцедес автобуси - софиянци притихваха от кеф , като седнеха в тях да се возят. Наистина имаха качества! :good:
 ;D ;D ;D
 
Титла: Re: България!
Публикувано от: CaLLlo в 02 Декември 2009, 13:10:37
Цитат на: pach link=topic=1752.msg32086#msg32086 date=1259750566
... бяха страхотно тихи, но и "возията" им беше плавна и мека , направо като туристически мерцедес автобуси ...

И това на фона на ревящия и тресящ се ЗИУ, или ЗИЛ, не помня вече, а при тръгване може да се изпуснеш дори и с 2 ръце да се държиш ...
Титла: Re: България!
Публикувано от: Der Hetzer в 02 Декември 2009, 13:29:09
Колкото до "Чудото" ЗАЗ (Заплаха Автомолилей Запада или Завод Автомобилньй Зверей) - още в самото начало имат такава силна рекламна кампания, на която дори и БМВ може да завиди. За справка и сравнение - ето 2 реклами на въпросните марки:

Тогавашната на Великият ЗАЗ (в последствие "взаимстван" от наглите жабари, които правят негово менте, наречено Фиат 500)

(http://img692.imageshack.us/img692/2107/15742104855049528800100.jpg)

и невзрачната съвременна реклама на БМВ

(http://img195.imageshack.us/img195/6533/13759105304732817165100.jpg)
Титла: Re: България!
Публикувано от: IKAR в 02 Декември 2009, 13:32:19
По-старият вариант, с облата предница, изглеждаше ето така, като каросерията май е Заурер. Ориентировъчно производство края на 50-те години:
(http://villamosok.hu/troli/ik-280-proto/linz2sz.jpg)
Нищо чудно екземплярът зад Икаруса да е завършил дните си в София.
Ето една снимка на някой от братовчедите, този път автобус:
http://members.chello.at/busse-wien/8322.htm (http://members.chello.at/busse-wien/8322.htm)

По-новият е това, Graf&Stift, втората половина на 60-те:
(http://www.railfaneurope.net/pix/at/trolleybus/Salzburg/salzburg152_ds081903.jpg)
http://members.chello.at/busse-wien/8020.htm (http://members.chello.at/busse-wien/8020.htm)

Появиха се някъде през пролетта на 1984-та, единствените други тролеи тогава бяха Шкода 9 тр. През 86-та, когато броят на икарусите набъбна, тези, за които си говорим, просто потънаха в дън земя. Сега чакам да дойде една книга, в която има снимки и чертежи на автобусния вариант.

В същност е имало и още една стара модификация - съчленени тролеи МАН с каросерия Кесбьорер -сетра, производство началото на 50-те години, само с 3-врати, такава пред предната ос просто липсва - подобно на Чавдар 11Г5 или хлебна Кароса. Те са купени настаро през 68-а от Дюселдорф, където тогава е закрито тролейбусното движение. Но изкарват някъде до 74-та, когато са бракувани. Пак са се движили по 7-ицата, в книгата "От велосипеда до метрото" има тяхна снимка.
Титла: Re: България!
Публикувано от: Der Hetzer в 02 Декември 2009, 13:42:18
1941 – Първият тролей в България

(http://2.bp.blogspot.com/_uMg9eYGfDN0/SgVC63dfjRI/AAAAAAAAApA/dFIHkAWOxxI/s400/Tramvai+bez+relsi-1941+w.jpg)

След присъединяването на няколкото околни селища Столицата ни нарастна, но нарастнаха и грижите на общинската управа. Много нещо имаше и има да се прави, за да могат присъединените селища да се приравнят в благоустройствено и културно отношение къмъ ста­рия град.

Едно отъ присъединените селища е Горна баня. Хубавото му местоположение върху южния склон на един от Люлинските хълмове, прочутите му минерални бани и предприемчивото му население и, най-после, мощната подкрепа на Голяма София са предостатъчни условия, за да се превърне това селище в едйн от най-хубавите кътове на родината ни.

Много пъти са се застъпвали горнобанчани за приравняване поне към Княжево или Надежда чрез прокарването на трамвай или автобус, но едва през 1940 година Дирекцията на трамваите и осветлението при Столичната голяма община пристъпва към строежа н първата в България тролейбусна мрежа от спирката „Горна баня" на трамвайната линия София - Княжево до селото.

На 8 февруарий т. г.(1941 г.) със скромно тържество стана и официалното пускане на тролейбусите. Цялата общинска управа на Столицата, начело с кмета г-н инж.Иванов, много други официални лица и граждани пристигнаха първи с двете коли на площада сред Горна баня.

През време на това първо пътуване, сред веселите разговори на първите пътници, се разнася внушителен и самоувърен кондукторски глас. Сам Директорът на трамваите и освътлението, г-н инж. Пешев, с кондукторска чанта през рамо, събира първия приход отъ таксата за возенето...

Голяма е радостта на горнобанчани. Това не е вече лъжа! С очите си виждат най-круп­ната придобивка от присъединението си към Голяма София. Едва сега тяхното село наистина се „присъединява" къмъ Столицата на България чрез тая постоянна, евтина и удобна превозна линия. Цялото горнобанско население, събрало се в празднично облекло и настроение на средселския площадъ, както и големият красноречив надпис на арката: „Да пребъде Сто­личната голяма община!" са най- непосредственият и внушителен израз на голямата радость и благодарность на Горна баня. Мно­жеството посреща с шумна радост и нестихващо „ура" първия „трамвай безъ релси", както сам народът го нарича.

(http://3.bp.blogspot.com/_uMg9eYGfDN0/SgVC_hGhvEI/AAAAAAAAApI/BTT0FzJkhUA/s400/Tramvai+bez+relsi-1941a+w.jpg)

След обичайния водосвет г-н  инж. Иванов  застава с ножица в ръка пред трицветната лента и с пожелание, новата тролейбусна ли­ния да помогне всестранното преуспяване на Горна баня, прерязва тая символична преграда, като обявява тържествено тролейбусната линия за пусната в движение.

Говорят след това местните предста­вители. С възторжени речи те изказват „офи­циално" голямата радост, благодарност и признателност на населението.

Но самото местно население дава много по-непосредствен и искрен израз на благодарността си: млади девойки, по стар народенъ обичай, даряват с домотъкани кърпи и ризи управниците на Голяма София. А въодушевените горнобански младежи грабват кмета г-н инж. Иванов и го понасят на ръце сред общото и нестихващо „ура" на народа.

През време на скромната закуска, вместо обичайния голям банкет, г-н кметът, трогнат от хубавия прием, съобщава още една радостна новина за Горна баня: наскоро ще се прокара и водопровод в селото.

А събраните от първия -„почетния" рейс на тролейбуса, 1800 лева, заедно със спестенитъ от несъстоялия се голям банкет пари, или всичко около 6.000 лв., отиват за под­помагане семействата на повиканите на временно обучение бедни горнобанчани.

За да се увери населението веднага в удобствата, сигурността и другите предимства на возенето с тролейбусните коли, разрешава му се през целия ден да се вози на тях безплатно.

Зарадваните горнобанчани разглеждат и разпитват за всичко. Ватманите и кондукторите им обясняват с готовность: моторите имат по 85 киловата мощност, което се рав­нявало на 115 конски сили, и работят с три спирачки: ръчна, крачна и електрическа. С обикновенъ товаръ колите развиват 45 километри в час. Сигурно нещо е това! Макар и да не могат да се откъсват отъ двете електропроводни въжета, от които черпят чудната сила да се движат, колите могат свободно и ловко да маневрират по на четири метра вляво и толкова вдясно по шосето, според нуждата, така че пътят им в никой случай не остава по-тесен от осем метра. И няма опасност от катастро­фа или пожар. При това, в сравнение с автобусите, тролейбусните коли, освенъ че не хабят толкова много гумите си, винаги са го­тови за лесно и бързо пускане в движение. Няма изливане и изливане водата от радиаторите за охладяване, няма страх да не замръзне водата през зимата. Само натисни ръчката и готово! Карай ватмане!

Още в първите дни на използуването двете мощни коли се оказват съвсем недостатъчни за извънредно претоварения „трафик" по тая линия. Веднага се забелязало чувстви­телно увеличение и на притока от приходящи и къпящи се в мъстните минерални бани. За­това Дирекцията на трамваите и осветлението е влязла навреме в преговори за доставката на още три тролейбусни коли.

И всъки път, когато изящните коли се изкачватъ безшумно по стръмния горнобански път или слизат стремително и сигурно надолу, както очарованите от прекрасните гледки на околността пътници, така и хилядите местни жители и летовници в това рядко лечебно и климатично мъсто, спасени и облекчени най-после от страшния шум и прах, ще си спомнят, може би, кому най-вече дължат това и ще шептят с гореща благодарность:

- Да пребъде Столичната голяма община!

Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 02 Декември 2009, 14:12:02
Мунчооо, или нищо не е останало или ти не си познаваш града  :pleasantry: :hi: :haha:

Та това е "Пловдив, Южната част на площад Джумаята (Княз Борис) с началото на улиците Отец Паисий и Александър І и Популярна банка Задруга":

(http://picbg.net/u/16413/32431/372859.jpg)
А вече съм я метнал в темата.
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 02 Декември 2009, 14:19:24
Цитат на: IKAR link=topic=1752.msg32089#msg32089 date=1259753539
По-старият вариант, с облата предница, изглеждаше ето така, като каросерията май е Заурер. Ориентировъчно производство края на 50-те години:
(http://villamosok.hu/troli/ik-280-proto/linz2sz.jpg)
Нищо чудно екземплярът зад Икаруса да е завършил дните си в София.


Струва ми се че онези "австрийци" бяха с доста по малки странични стъкла, които заедно с коженият салон и кафявият дървен интериор придаваха един "лускозен" полумрак в тролея дори и в слънчеви дни. Бяха тежки, с мека возия, безшумни и дори миришеха по друг начин (особено преди да почнат да ги смазват с онова смърдящо "типично" по руски , социалистическо масло!!!).
Този синеят на снимката е с доста по-голями прозорци на салона та не съм много сигурент...

Сега се сещам как беше официалното название на "хлебната" Шкода - "SKODA-KarossA" , тоест каросерийте "Кароса" и "Сетра" , май успяха в бизнеса, защото продадоха лицензите си в соц.лагера навреме..Та и до ден днешен произвеждат автобусни каросерии!

А дали някой няма снимки на междуградските автоблуси "Барейрос"????
Бяха по-луксозни и от Мерцедес , пътуваха до Атина, Скопие, Истанбул, Белград и до ...Приморско и Китен. Автогарата им беше на една прека в махалата и страшно удобно тръгваха за Приморско и Китен в 20 часа. Ние по семейному излизахме от в къщи в 19,50 и направо се качвахме.Спираха за почивка и смяна на шофьорите (караха двама на смени) в Пловдив и Сливен,имаха синьо нощно осветрление, много меко возеха и страшно удобни седалки с регулирани до (почти) легло като в самолетите, а на сутринта (август месец) виждахме изгрева на Слънцето при изхода от Бургас и в 6,00 часа сутринта вече слизахме в Китен.
На този автобус търся снимки???
Титла: Re: България!
Публикувано от: fyut в 02 Декември 2009, 14:58:14
.....
А събраните от първия -„почетния" рейс на тролейбуса, 1800 лева, заедно със спестенитъ от несъстоялия се голям банкет пари, или всичко около 6.000 лв., отиват за под­помагане семействата на повиканите на временно обучение бедни горнобанчани.

....
И всъки път, когато изящните коли се изкачватъ безшумно по стръмния горнобански път или слизат стремително и сигурно надолу, както очарованите от прекрасните гледки на околността пътници, така и хилядите местни жители и летовници в това рядко лечебно и климатично мъсто, спасени и облекчени най-после от страшния шум и прах, ще си спомнят, може би, кому най-вече дължат това и ще шептят с гореща благодарность:

- Да пребъде Столичната голяма община!


[/quote]




 8) 8) 8) Ех защо и днес не е така? Да се радваме на управниците, а не да ги гледамо зло, в профучаващите коли с ескорт!!!
Титла: Re: България!
Публикувано от: IKAR в 02 Декември 2009, 15:10:11
Лично се возих на този, по-стария, на снимката с Икарус-а, с малката двукрила врата отпред, предназначена само за шофьора. Даже исках на кино Дружба (сега Одеон) да слезем през нея, но нямаше как....Друга особеност на този вид бяха шперплатените дървени седалки, разположени напречно на салона, като в  метрото. Щом казваш за кожен салон, значи става дума за другия, по-новия тип.
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 02 Декември 2009, 16:14:03
(http://tf1.mosfont.ru/photo/01/77/13/177132.jpg) :spiteful: :spiteful: :spiteful:
(http://obus.rv.ua/pics_polska/lub_t013.jpg)
(http://obus.rv.ua/pics_polska/lub_t030p008.jpg)

...та ще изкочат и по старите де... :prankster:
Титла: Re: България!
Публикувано от: Der Hetzer в 02 Декември 2009, 16:34:40
Цитат на: IKAR link=topic=1752.msg32098#msg32098 date=1259759411
Лично се возих на този, по-стария, на снимката с Икарус-а, с малката двукрила врата отпред, предназначена само за шофьора. Даже исках на кино Дружба (сега Одеон) да слезем през нея, но нямаше как....Друга особеност на този вид бяха шперплатените дървени седалки, разположени напречно на салона, като в  метрото. Щом казваш за кожен салон, значи става дума за другия, по-новия тип.

Най-готиното в тях беше, че известно време след като ги докараха имаше (и все още функционираха) едни копчета до всяка врата, чрез които пътника сам си отваря вратата - тоест шофьора изобщо не се занимаваше с това да отваря вратите на спирките. Беше изключително забавно да гледаш как разни тъпи парчета (а те и тогава си бяха болшинството от населението) гледат тъпо (като теле в скоростна кутия) вратите на спрелият на спирка тролейбус и чакат някаква неземна сила да ги отвори. Един път така, на някаква трътлеста лелка с прическа тип "ритана зелка" и мрежички (тогава найлоновите торби не бяха масово разпространени) пълни със зарзават и разни други покупки и бях казал: "Опитайте със "Сезам - отвори се!"" като с далечната ми ръка незабележимо за нея натиснах копчето... И сега ме напушва яко смех като се сетя за овчият и поглед, който след гореописаното мое действие стана някък си още по-овчи  :haha:
Другото удобство беше, че когато натиснеш копчето по време на движение, вратите се отваряха на първото спиране на място на тролея, тоест можеше да си слизаш на светофари и кръстовища където ти е кеф, а не само на определените спирки... Но гадовете се усетиха и после прее*аха системата :(
Титла: Re: България!
Публикувано от: IKAR в 02 Декември 2009, 17:25:53
Тия, Пламене, дето си пуснал, са швейцарски - сега в Бургас и Русе се движат такива, но не са от типа, дето ги търсим.
Титла: Re: България!
Публикувано от: gregary в 02 Декември 2009, 17:53:49
    Спомени,спомени,навяват много спомени-яко :victory:,само кофти е това че като че ли съм поостарял,
обаче аз си пускам готина музика и с любимите ми хора се чувствам както-тийнейджър :music: :music: :bb:
 :drinks: ;D
Титла: Re: България!
Публикувано от: CaLLlo в 02 Декември 2009, 18:03:34
Цитат на: muncho link=topic=1752.msg32057#msg32057 date=1259694561
:clapping: :clapping: :clapping: :clapping:Откъде ги намираш тези снимки бе човече.Няма ли нещо и за Пловдив? :hi

Специално за Мунчо - "Тролей по главната" и една Бричка  :good:

(http://i96.photobucket.com/albums/l173/Mephistophelous/10.jpg)
Титла: Re: България!
Публикувано от: CaLLlo в 02 Декември 2009, 18:58:24
Цитат на: pach link=topic=1752.msg32093#msg32093 date=1259755922
... или нищо не е останало или ...

Всичко е останало и трите сгради са си там, само дето отпред зее голямата дупка:

(http://www.lostbulgaria.com/pic/390.jpg)

(http://farm4.static.flickr.com/3100/2653126786_fe97d04271_b.jpg)

(http://mw2.google.com/mw-panoramio/photos/medium/26272095.jpg)
Титла: Re: България!
Публикувано от: toniemi в 02 Декември 2009, 19:22:55
Цитат на: mgirginov link=topic=1752.msg32074#msg32074 date=1259741231
Цитат на: fyut link=topic=1752.msg32072#msg32072 date=1259740618
Цитат на: toniemi link=topic=1752.msg31737#msg31737 date=1259084446
Сигурно,повече от 25 години имахме зазка,от тези гърбавите,страхотна колица :good:


(http://picbg.net/u/16413/28898/372874.jpg)


 :yes: :yes: :yes: Първата кола на която се возих. Страшна работа!!! ;D ;D ;D
Мой приятел й беше монтирал Вартбургов двигател, беше й сложил и открит маслен радиатор отпред. Неговата кола съм я гонил със 160 км/час по магистралата - е-е-е, няма настигане!!! :wacko:
А аз си купих по-новия модел ЗАЗ 968А в първи курс в института - това ме направи най-популярния пич :first_move: сред мацките...То бяха купони... :party:
И на нашата,баща ми бе извел маслото да се охлажда отпред с радиатор.Много се кефехме,когато задминавахме прегрели москвичи и лади по баирите.Баща ми беше шлайфал главите и вдигнал мощността до 38 коня,вдигаше 138 по равно,баха го засекли полицайте с радар :lol: :lol: :lol:
Титла: Re: България!
Публикувано от: mill в 02 Декември 2009, 22:34:45
Цитат на: pach link=topic=1752.msg32093#msg32093 date=1259755922
Мунчооо, или нищо не е останало или ти не си познаваш града  :pleasantry: :hi: :haha:

Та това е "Пловдив, Южната част на площад Джумаята (Княз Борис) с началото на улиците Отец Паисий и Александър І и Популярна банка Задруга":

(http://picbg.net/u/16413/32431/372859.jpg)
А вече съм я метнал в темата.
Малее,знаех ,че тая дупка е изкопала Дража Вълчева,ама наистина не предполагах колко хубаво е било преди това.....Пловдив загива,момчета :sorry:  То не е село вече,не е и град ,то е някаква недомислица на т.н.  архитекти, проектанти и всякаква пасмина ,дето се е събрала в общината.На Ди Киро ,едно изложбена зала не искат да направят. :angry:
А на PACH - :hi: :hi:,тенкююююю
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 03 Декември 2009, 09:09:46
Цитат на: muncho link=topic=1752.msg32116#msg32116 date=1259786085
Малее,знаех ,че тая дупка е изкопала Дража Вълчева,ама наистина не предполагах колко хубаво е било преди това.....Пловдив загива,момчета :sorry:  То не е село вече,не е и град ,то е някаква недомислица на т.н.  архитекти, проектанти и всякаква пасмина ,дето се е събрала в общината.На Ди Киро ,едно изложбена зала не искат да направят. :angry:
А на PACH - :hi: :hi:,тенкююююю

Хаха, нема да се Уплаквате , що мислиш че вашиятг град ми е (вси още) любим!?!?!?

Ела в София да видиш каква разсипия на едро и дребно става, уж имаме план,
 уж имаме закони...трънки и бонбонки!
Сега на мода е следното.
В петък сутрин се почва незаконното строителство, към обяд някой все пак е вдигнал врява , докато намери "органите" да ги сезира (строителен контрол и т.н.) денят свършил, в събота и неделя се бачка на три смени , щото от общинската и държавна администрация са им почивни дни и не работят!
 Е, понякога все пак някой  прецаква строежа, чрез полицията и часовете за почивка 14-16 и 22-06 часа , както и няква графа от софийският правилник за забрана на работа през почивните дни по строежи и ремонти (която всъщност е поредният абсурд - без разрешение от общината и съседи според този правилник излиза , че нямаш право да си смениш тапетите у дома дори , а да не говорим за дограма и т.н.),та  когато в понеделник на обяд, но не по-рано се започва проверка на планове , документация и т.н. и ако някой от "вдигащите врява" се е подготвил със съответните документи (който ще му послужат евентуално в съда по-късно) се стига до запечатване на вече готовият обект и се започват едни безкрайни дела и т.н....но ако няма документи , обекта продължава да нараства с часове, докато от строителният контрол се чешат, къде ще обядват, как да им предадат "паричките" без да ги гепи някой по закона и т.н.
Резултата ли?
Ами държавата на абсурдите - "Абсурдистан - оправяй се сам!!!" ;)
А се вижда се почти на всяка улица и във всеки квартал. И ще се види , най-хубаво в момента , в който на някой му падне пердето и стреля на месо в поредният незаконен обект докато има патрони или не го свитнат от "закона". Защото в центъра на София, благодарение на такива преустройства на магазинни пространства (режат се съзнателно носещи колони и стени) вече има заведени над 220 дела , тъй като сградите се пукат, веднага се оценяват на "опасни-неподлежащи на ремонт" , започват да се обезценяват , и когато от строителната мафия дойдат , ги изкупуват за жълти стотинки (та кой би си купил нещо в рушаща се сграда) , срутват ги и ...готовоооо, имаме място в идеалният център за нови офиси и бутици. 220 дела бяха пролетта , сега чувам , че заради подкрепата на някой районнни кметства към пострадалите собственици на такива сгради , делата вече са към 500!!! Дори и да ги спечелят, на много от сградите са нанесени такива щети , че вече дните са им преброени , щото няма да има осъдена фирма, която и да въстанови разрушеното, най-малкото , че повечето се оказват че са собственост на цигани, които даже и не знаят...
Вярно напоследък с последният кмет (дано и Фандъкова го продължи) нещата вече не са така стихийни, но за жалост това не зависи само от кметствата и "хвърковата" им чета...

Нож да се върнем на темата (в частта за град Пловдив) - ето още няколко снимки специално за Мунчо... :im_so_happy:

На тази картичка си пише коя улица е...
(http://picbg.net/u/16413/33193/376490.jpg)

Пловдив, Таксим тепе към Бунарджика, Джендем тепе и към сградите в източното подножие на Сахат тепе.
(http://picbg.net/u/16413/33194/376491.jpg)

Пловдив, дом на благотворителността и народното здраве Д.П.Кудоглу.
(http://picbg.net/u/16413/33194/376492.jpg)

Пловдив, Западната част на площад Джумаята и улица Васил Коларов (Княз Александър І).
Тук има интересен автобус... :search:
(http://picbg.net/u/16413/33194/376493.jpg)

Пловдив, поглед от Небет тепе към Капана, Джумая джамия, Сахат тепе, Бунарджика и Джендем тепе.
(http://picbg.net/u/16413/33194/376494.jpg)

Титла: Re: България!
Публикувано от: Vlado в 03 Декември 2009, 10:03:44
Кое тепе го нямаше вече?
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 03 Декември 2009, 10:17:53
България – продължение за автобуси и тролейте ни....

Изкочиха още няколко снимки, та ще се върнем малко назад за да ги метна тук.

Отново още една снимка на тролея към Горна баня...
(http://picbg.net/u/16413/33194/376508.jpg)

 В малко по-късни времена в София (първо) са търкаляха и от тези тролейбуси на Шкода.
(http://picbg.net/u/16413/33194/376495.jpg)

(http://picbg.net/u/16413/33194/376498.jpg)

Но от тези „съчленените” дори не знаехме че ги има , а и нашите си бяха сини от самото начало...
(http://picbg.net/u/16413/33194/376499.jpg)

А тук в Русе се виждат задниците на две „ботевградки” (едната е с ремарке).
(http://picbg.net/u/16413/33194/376496.jpg)

В едър план – предницата на „хлебната” шкода .
(http://picbg.net/u/16413/33194/376497.jpg)

И „кароси” се търкаляха доста време (това май е дори след „демокрацията”).
(http://picbg.net/u/16413/33194/376500.jpg)

Типична автогара извън София – среща на две поколения автобуси „Чавдар”, между волги, баркаси и на преден план – старият модел на Шкода – „Октавия” (впрочем тя е първата с това име).
(http://picbg.net/u/16413/33194/376501.jpg)

Пак „чавдари” – от междуградските...
(http://picbg.net/u/16413/33194/376502.jpg)

Още една снимка на „ботевградките” – за мен тези си бяха първите „чавдари”...в средата е „Икарус” а в дясно – „хлебната”...
(http://picbg.net/u/16413/33194/376503.jpg)

Ето я пак – в една от възможните цветови комбинации...
(http://picbg.net/u/16413/33194/376505.jpg)

Но пък, „ботевградките” си бяха винаги червени...
(http://picbg.net/u/16413/33194/376509.jpg)

В изкачване на Витоша...по линия №261 ("бърз" автобус по линия №61)...
(http://picbg.net/u/16413/33194/376506.jpg)

Един от най-ранните „чавдари” след „ботевградките” – тук е в междуградско изпълнение, при това с врата на панти (!!!) която беше и доста тежка – веднъж като дете ми смаза палеца...
(http://picbg.net/u/16413/33194/376504.jpg)

А така изглеждаше салона му отзад в градският му вариант...
(http://picbg.net/u/16413/33194/376507.jpg)

Който тук навлиза в тунела на Пловдив...
(http://picbg.net/u/16413/33194/376510.jpg)

(http://picbg.net/u/16413/33194/376511.jpg)

и типична картинка по спирките на градският транспорт по онези (пък и днешни...) времена
(http://picbg.net/u/16413/33194/376513.jpg)

И последната забравена - икарус 180 с характерната "панта" на средата...
(http://picbg.net/u/16413/20017/376577.jpg)
Титла: Re: България!
Публикувано от: fyut в 03 Декември 2009, 10:54:21
  :clapping: :clapping: :clapping: Е в тези сините на "Шкода" вече съм се возил. Тепето което вече го няма в Пловдив, май беше Марково тепе. На негово място ще строят МОЛ. За последното съм абсолютно сигурен.
Титла: Re: България!
Публикувано от: CaLLlo в 03 Декември 2009, 11:01:30

Да добавим тук и тия стари емоции.

Цитат на: CaLLlo link=topic=636.msg7596#msg7596 date=1214566787

;D

(http://picbg.net/u/24294/15753/165420.jpg)

;D

(http://picbg.net/u/24294/15753/165419.jpg)

Снимките са от photo-forum.net (http://photo-forum.net)

Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 03 Декември 2009, 11:53:32
Цитат на: CaLLlo link=topic=1752.msg32137#msg32137 date=1259830890

Да добавим тук и тия стари емоции.

...то тия и аз ги "дръпнах" , но ти ги беше метнал някъде тук, та ги пропуснах...
И не знам защо , но тези снимки ми се струва , че се правени на поредният митинг-събор организиран от комунистите , край с. Жарково , правен преди магистралата да мине от там.Имам някакъв смътен детски спомен в който помня , че при тази организация , "мобилизираха" целият автобусен парк (не малък впрочем) на управление "Редки метали" - с.Бухово...
Та не мога да го обясня , но съм почти уверен че това масово бутане на автобуси е именно от такъв сбор и то там...вн ония години... :fie:
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 03 Декември 2009, 13:47:02
Днес е четвъртък, а бях обещал на Васята да кача снимки от старите трамвай на София (както и най-новите ни де...)
И така:

(http://picbg.net/u/16413/20017/376598.jpg)
Цитат
Отдавна отмина времето, когато, за да се отиде от София до Банкя и обратно, се правеха големи приготовления. Вземаше се и суха храна, защото пътуването с файтон траеше цял ден. Отдавна из¬чезнаха и звънците на конския трамвай на Хри¬сто Размов, който изминаваше разстоянието със задължителна почивка на дядо Величковото хан¬че до Филиповци. Там пътниците се подкрепяха с топло ръжено кафе и сиренце. Конският трамвай вземаше от София пътници, багаж, продукти, хляб, месо, както и пощата. При пристигането си в Банкя той подаваше чрез тръбата на трамвая силен сигнал и всички се събираха в центъра на селото около него. Бай Христо въвеждаше ред. Най-напред слизаха пътниците. След това той разтоварваше багажа, разпродаваше хляба, про¬дуктите, месото, зеленчука, а след това разпре¬деляше пощата. Бай Христо беше най-търсеният и уважаван човек. Той съобщаваше всички новини от голямото „село" (столицата). Но времето на бай Христо остана в историята. Днес Банкя е град- спътник на нашата столица. До него води влак на всеки 40 мин., асфалтово шосе и авто¬бусна линия. Пътуването се мери вече в ... ми¬нути. На всеки 10-12 минути тръгват автобуси за Банкя.
Из книгата „Минералните извори в София и Софийско”
Д-р Въло Д.Нинов, София, Изд „МФ”,1979

Познат ли ви е площада? ;)
(http://picbg.net/u/16413/20017/376581.jpg)

(http://picbg.net/u/16413/28749/376548.jpg)

(http://picbg.net/u/16413/28749/376549.jpg)

(http://picbg.net/u/16413/28749/376550.jpg)

(http://picbg.net/u/16413/28749/376551.jpg)

(http://picbg.net/u/16413/28749/376552.jpg)

(http://picbg.net/u/16413/28749/376553.jpg)

(http://picbg.net/u/16413/28749/376554.jpg)

(http://picbg.net/u/16413/28749/376555.jpg)

(http://picbg.net/u/16413/28749/376556.jpg)

(http://picbg.net/u/16413/28749/376557.jpg)

(http://picbg.net/u/16413/28749/376558.jpg)

(http://picbg.net/u/16413/28749/376559.jpg)

(http://picbg.net/u/16413/28749/376560.jpg)

(http://picbg.net/u/16413/20017/376574.jpg)

(http://picbg.net/u/16413/20017/376575.jpg)

(http://picbg.net/u/16413/20017/376576.jpg)

(http://picbg.net/u/16413/28749/376562.jpg)

(http://picbg.net/u/16413/20017/376567.jpg)

(http://picbg.net/u/16413/20017/376566.jpg)

(http://picbg.net/u/16413/20017/376565.jpg)

(http://picbg.net/u/16413/20017/376564.jpg)

(http://picbg.net/u/16413/20017/376563.jpg)

(http://picbg.net/u/16413/20017/376570.jpg)

(http://picbg.net/u/16413/20017/376571.jpg)

(http://picbg.net/u/16413/20017/376572.jpg)

(http://picbg.net/u/16413/20017/376573.jpg)

(http://picbg.net/u/16413/20017/376578.jpg)

(http://picbg.net/u/16413/20017/376579.jpg)

(http://picbg.net/u/16413/20017/376568.jpg)

(http://picbg.net/u/16413/20017/376569.jpg)

(http://picbg.net/u/16413/20017/376580.jpg)

(http://www.econ.bg/content/PIC_0008(1).jpg)

Използвал съм снимки и от този сайт:
http://www.skgt-bg.com/History/Tram.htm
и един друг - за хартиени модели... :blush2:ама не мога да намеря линка му сега... :blush2: :blush2: :blush2:

Ето и линка към сайта от който съм взел снимките на трамвайте:
http://www.papertram-bg.com/
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 03 Декември 2009, 14:23:03
За всички които са носталгично настроени - един линк!!!
Голяма част е истина , има и малко литература, ама и в двата случай - голям смях пада...
http://sofia50.blogspot.com/2008/01/50_22.html
 :lol: :lol: :lol:
Сайта тепърва явно ще се развива...
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 03 Декември 2009, 15:37:15
Цитат на: IKAR link=topic=1752.msg32103#msg32103 date=1259767553
Тия, Пламене, дето си пуснал, са швейцарски - сега в Бургас и Русе се движат такива, но не са от типа, дето ги търсим.

Не без помощта на Васкопф , намерихме и "батко"... :lol: :lol: :lol:
И то на доста видно място - ето го и баткоооо...

(http://www.skgt-bg.com/History/images/trolley3_b.jpg)

 :sarcastic:
Титла: Re: България!
Публикувано от: CaLLlo в 04 Декември 2009, 09:55:19
Само дето такова животно - нЕма, а и там си пише "монтаж"!
                    Добре го е докарал!! :ok:

(http://picbg.net/u/16413/33194/376499.jpg)

Шкода 353 си е това:

(http://www.trolejbus.cz/9tr/9imag/9-304-10-stopa.jpg)
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 04 Декември 2009, 10:50:04
 :on_the_quiet: :on_the_quiet: :on_the_quiet:
(http://picbg.net/u/16413/33193/376855.jpg)
 :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:
Титла: Re: България!
Публикувано от: CaLLlo в 04 Декември 2009, 15:45:26
Дай снимки де, тук някаква рисунчица само ... :diablo:
Титла: Re: България!
Публикувано от: Adrian в 04 Декември 2009, 16:50:54
Абе спомням си като бях малък ,
във Варна джиткаха тролеи с ремарке - като тази конфигурация ;

(http://jimhd.wz.cz/fotky/100ll/album/slides/P1040321.JPG)
Титла: Re: България!
Публикувано от: IKAR в 07 Декември 2009, 09:39:07
Не са били тролеи, в Скъпарна тролеи вървят от 1986-та - били са си рейсове.
Титла: Re: България!
Публикувано от: XRISTO в 07 Декември 2009, 10:41:34
Е-е-е-е, и Варна щом е скъпарна...поне с два пъти по евтини са им магазините от милият ми роден град!  ::)
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 19 Декември 2009, 15:38:54
Преди това да "довърша" мунчо с "пловдивски мотиви"...
(http://picbg.net/u/16413/32863/381657.jpg)

...както и още една снимка от стара София.
(http://picbg.net/u/16413/32863/381692.bmp)

Сега обещаните фотографии на по-близки до нас теми.
Пловдивската гара.
(http://picbg.net/u/16413/32863/381699.jpg)

Бургаската гара
(http://picbg.net/u/16413/32863/381697.jpg)

Кюстендилската гара.
(http://picbg.net/u/16413/32863/381698.jpg)

Софийската централна гар апрез годините.
(http://picbg.net/u/16413/32863/381689.bmp)

(http://picbg.net/u/16413/32863/381688.bmp)

(http://picbg.net/u/16413/32863/381691.jpg)

(http://picbg.net/u/16413/32863/381684.bmp)

(http://picbg.net/u/16413/32863/381685.bmp)

(http://picbg.net/u/16413/32863/381687.bmp)

(http://picbg.net/u/16413/32863/381690.jpg)

(http://picbg.net/u/16413/32863/381688.bmp)

...и малко преди окончателно да съборятг старата сграда , която както забелязвате е била достроена с още един етаж.
(http://picbg.net/u/16413/32863/381686.bmp)

А ето как е изглеждала в началото на 20-ти век от другата страна - където са влаковете.
Български семафор м/у коловозите на Централна гара - София.
Направо си е първа епоха  :good:
(http://picbg.net/u/16413/32863/381677.jpg)

А тук пред един от тунелите ни построени по-късно има и семафор от ІІ-ІІІ-та епоха.
Дали някой ще се сети , къде е тоз тунел и коя е гарата след него!?+ ;)
(http://picbg.net/u/16413/32863/381671.jpg)

Едно от двете ни голями морски пристанища в средата на миналият век.Важното са вагоните е не пристанището.
(http://picbg.net/u/16413/32863/381675.jpg)

(http://picbg.net/u/16413/32863/381676.jpg)

тъй и тъй за вагони стана дума... ;)
(http://picbg.net/u/16413/32863/381678.jpg)
(перфектна снимка - вече се прави чертеж по нея за ...познахте - БДЖ, вагон от ІІ-ра епоха)

Тук добре се виждат и "шрифтовете" от онова време...
(http://picbg.net/u/16413/32863/381659.jpg)

Страхотен интериор на...
(http://picbg.net/u/16413/32863/381661.jpg)

единственият ни  вагон-салон в началните години на 20-ти век след "султанието".
(http://picbg.net/u/16413/32863/381660.jpg)

Като казах "султанието" се сетих и за тази снимка - не е №148 но е брат му!!!
(http://picbg.net/u/16413/32863/381683.jpg)

То тогава и железопътната работилница в депото на гара Русе и била малка, но явно е можела и подемни ремонти да извършва...
(http://picbg.net/u/16413/32863/381681.jpg)

но след това, по-друго си е да имаш голям завод в столицата.
(http://picbg.net/u/16413/32863/381679.jpg)

Прочистване на пламъчни и димогарни тръби в софийският железопътен завод.
(http://picbg.net/u/16413/32863/381693.jpg)

притриване от шлосер на втулков лагер.(пак там)
(http://picbg.net/u/16413/32863/381694.jpg)

Последни снимки на този завод...
(http://picbg.net/u/16413/32863/381695.jpg)

(http://picbg.net/u/16413/32863/381696.jpg)

Който дори тогава успя да направи първите български парни локомотиви.
БДЖ-48.06-последният мохикан от тази серия...
(http://picbg.net/u/16413/32863/381667.jpg)

А този от кога е работил по новото варненско пристанище!!!!
(интересно - има някакво име - някой сеща ли се кой е? ;))
(http://picbg.net/u/16413/32863/381673.jpg)

Коловозите на Подуени - разпределителна след гърбичните инсталации.
(http://picbg.net/u/16413/32863/381674.jpg)

за онзи от варненскито пристанище и този долу, твърдят че са български машини!...?
(http://picbg.net/u/16413/32863/381680.jpg)

Пепелник на Софийското депо.
(http://picbg.net/u/16413/32863/381665.jpg)

Пак вагони от доста стари времена.Забележете надписа "55 души или 8 коня" :haha: :haha: :haha: :haha: :haha:
(http://picbg.net/u/16413/32863/381670.jpg)

малко "задници"
(http://picbg.net/u/16413/32863/381668.jpg)

(http://picbg.net/u/16413/32863/381666.jpg)

но и двете са на един и същи убавец...
(http://picbg.net/u/16413/32863/381669.jpg)

Ето му е предницата , ама на братчето му.
(http://picbg.net/u/16413/32863/381663.jpg)

То и други са били красиви тогава.
(http://picbg.net/u/16413/32863/381662.jpg)

А пък тук и обръщателният кръг се вижда достатъчно (за модел де...)
(http://picbg.net/u/16413/32863/381664.jpg)

И една уникална снимка!!!!!
(http://picbg.net/u/16413/32863/381672.jpg)

Фотографиският материал е събиран от сайтовете на "Стара София" и "Изгубена България" , както и лична колекция
Титла: Re: България!
Публикувано от: Adrian в 19 Декември 2009, 15:52:26


браво , Пацо - безценни неща ; особено цистерна - страхотна снимка !!!
Титла: Re: България!
Публикувано от: Сaprycorn в 20 Декември 2009, 04:13:35
Пацо, напълни ми душата с тези снимки!
Локомотива, за който твърдят че е български, вероятно е серия 20, известна като "маджурките",тази серия не само че не прилича на български, а и изобщо не приличат на европейски локомотиви. А другият от варненското пристанище може би е някой от локомотивите с номера 1920, 1921 или 1922, но не съм съвсем сигурен, не знам някой от тези локомотиви да е имал табела с име. В същото време този локомотив има удивителна прилика с пруския Т3.
Титла: Re: България!
Публикувано от: KRAKOMOBILA в 20 Декември 2009, 17:57:58
Цитат на: CaLLlo link=topic=1752.msg32201#msg32201 date=1259934326
Дай снимки де, тук някаква рисунчица само ... :diablo:
Първо - Skoda 353 няма, а има Skoda 9tr, както има и Skoda 10tr.
(http://obus.rv.ua/photos/f_10tr_3095.jpg)
(http://imhd.zoznam.sk/ba/clanky/funny/10tr.jpg)
(http://www.kamim.sk/fotkybg/bg-pa-05.jpg)
Разликата е, че Skoda 10tr в България никога не е имало, а 9tr е имало на много места включително и в София, а в момента още се движат в Пазарджик.  :)
Титла: Re: България!
Публикувано от: mill в 20 Декември 2009, 20:27:52
Цитат на: KRAKOMOBILA link=topic=1752.msg33050#msg33050 date=1261324678
(http://www.kamim.sk/fotkybg/bg-pa-05.jpg)

Тези към края на ескплоатацията им в Пловдив бяха много опасни.В дъждовно време като стъпиш на стъпалото,за да се качиш и се хванеш за дръжката- така тряскаше ток,че се залепвах директно за стъклото и ми изтръпваха зъбките :haha:
Титла: Re: България!
Публикувано от: Der Hetzer в 20 Декември 2009, 21:07:05
Цитат на: muncho link=topic=1752.msg33057#msg33057 date=1261333672
Цитат на: KRAKOMOBILA link=topic=1752.msg33050#msg33050 date=1261324678
(http://www.kamim.sk/fotkybg/bg-pa-05.jpg)

Тези към края на ескплоатацията им в Пловдив бяха много опасни.В дъждовно време като стъпиш на стъпалото,за да се качиш и се хванеш за дръжката- така тряскаше ток,че се залепвах директно за стъклото и ми изтръпваха зъбките :haha:

Тоя модел май беше внасян на 2 пъти, това е първият модел тролей, който помня в съзнателната си възраст, а после имаше и втори внос ако се не лъжа, които бяха в по-тъмен нюанс на синьото и с тиристорно управление. Бях ги кръстил "Музикалните Шкоди" (хронолозите да записват и това определение), защото когато потегляха цвилеха като спукана гайда  :dance1:
Титла: Re: България!
Публикувано от: CaLLlo в 20 Декември 2009, 21:34:12
Начи такова животно все пак имало, браво КРАКОМОБИЛ-е!! (http://picbg.net/u/24294/22952/256610.gif)
Ония двамцата ги удари в земята, вече 2 седмици търсят и още нищо не са намерили!!  (http://picbg.net/u/24294/22952/256582.gif) (http://picbg.net/u/24294/22952/256604.gif)

Огледах внимателно първата снимка за да разбера къде е правена, а оттам и къде са карани такива електрокари - за мен страната е Хърватия, поне такива са имената по снимките, въпреки че самите снимки си ги намерил на украински адрес.

Имаш черпене от мен!!  :hi:
Титла: Re: България!
Публикувано от: mill в 20 Декември 2009, 21:51:53
Цитат на: Der Hetzer link=topic=1752.msg33059#msg33059 date=1261336025
Тоя модел май беше внасян на 2 пъти,
Да ,първо бяха боядисани в светло жълто и бяха с две врати.Първата никога не я отваряше ватмана :spiteful:,после ги боядисаха като снимката и бяха с две и три врати
Титла: Re: България!
Публикувано от: KRAKOMOBILA в 20 Декември 2009, 22:29:01
Цитат на: CaLLlo link=topic=1752.msg33062#msg33062 date=1261337652
Начи такова животно все пак имало, браво КРАКОМОБИЛ-е!! (http://picbg.net/u/24294/22952/256610.gif)
Ония двамцата ги удари в земята, вече 2 седмици търсят и още нищо не са намерили!!  (http://picbg.net/u/24294/22952/256582.gif) (http://picbg.net/u/24294/22952/256604.gif)

Огледах внимателно първата снимка за да разбера къде е правена, а оттам и къде са карани такива електрокари - за мен страната е Хърватия, поне такива са имената по снимките, въпреки че самите снимки си ги намерил на украински адрес.

Имаш черпене от мен!!  :hi:
Първата е от Ostrava (Чехия) според мен с тази разцветка. Втората незнам къде е, а третата е то България - Пазарджик.

За феновете - ето спуканата гайда - http://www.youtube.com/watch?v=XfrC-zaXTog
Уникален звук и според мен един от най-красивите тролейбуси. В Пазарджик още може да се чуе звука от тези тиристори.  :dance1:
Титла: Re: България!
Публикувано от: Der Hetzer в 20 Декември 2009, 22:42:25
Клипчето е чук  :hi:
Сега с помощта на наличния софтуер ще си отрежа звука от 1:04 до 1:11 и ще си го сложа на мобифона да ми звъни така  :spiteful:
Титла: Re: България!
Публикувано от: CaLLlo в 20 Декември 2009, 22:50:25
Цитат на: KRAKOMOBILA link=topic=1752.msg33066#msg33066 date=1261340941
... един от най-красивите тролейбуси. ...

Без "един от" - направо най-красивият!  (http://picbg.net/u/24294/22952/256604.gif)
Титла: Re: България!
Публикувано от: spas_tf в 20 Декември 2009, 23:56:44
Тези снимки на тролейте от Пазарджик са от моя квартал !!!  :) Буквално съм на 40 м когато се прибера в Пазарджик. Обаче muncho ток до сега не ме е хващал слава богу , но ако се возиш най-отзад така друса , че се разглабяш , а за гръбнака на човек не ми се мисли!  :swoon:
Титла: Re: България!
Публикувано от: Ivo Nedkov в 21 Декември 2009, 07:31:06
Цитат на: Der Hetzer link=topic=1752.msg33068#msg33068 date=1261341745
Клипчето е чук  :hi:
Сега с помощта на наличния софтуер ще си отрежа звука от 1:04 до 1:11 и ще си го сложа на мобифона да ми звъни така  :spiteful:

Няма да забравя, как точно този звук се чуваше и по радиото, ако добре си спомням на СВ обхвата...
В тези времена, живеех близо до пътя, и винаги когато минеше тролей, се получаваха тези смущения по радиото...  :yes:
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 21 Декември 2009, 08:56:42
Цитат на: CaLLlo link=topic=1752.msg33062#msg33062 date=1261337652
Начи такова животно все пак имало, браво КРАКОМОБИЛ-е!! (http://picbg.net/u/24294/22952/256610.gif)
Ония двамцата ги удари в земята, вече 2 седмици търсят и още нищо не са намерили!! 
...

Саше, да не си мислиш, че като се заядеш и някой ти уйдисва на акъла - никой не е търсил снимките, защото само ти НЕ ВЯРВАШЕ че такива тролейбуси са се правили.  :fool:
Радвам се, че ти го показаха и това "животно", та не съм сигурен дали теб всъщност не те удариха в земята... :lol: :lol: :lol:
Тази "скичица" на съчлененият тролейбус е сваляна от техният официален сайт, но само на теб не ти бе достатъчно... :search:
Боже, боже какво ли не щъка вече по земята!!! :haha:
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 21 Декември 2009, 09:12:29
Цитат на: Сaprycorn link=topic=1752.msg33031#msg33031 date=1261275215
Пацо, напълни ми душата с тези снимки!
Локомотива, за който твърдят че е български, вероятно е серия 20, известна като "маджурките",тази серия не само че не прилича на български, а и изобщо не приличат на европейски локомотиви. А другият от варненското пристанище може би е някой от локомотивите с номера 1920, 1921 или 1922, но не съм съвсем сигурен, не знам някой от тези локомотиви да е имал табела с име. В същото време този локомотив има удивителна прилика с пруския Т3.

За този уж "от Варненското пристанище" и аз имам съмнения, че е чуждестранна снимка на Т3 , ама откъдето я взех , явно са лаици на тема български железници и така са я сложили там...
За серия 20 не съм убеден много...да, действително тя е много различна от нашите локомотиви, но на мен с тази извита "ламарина" над цилиндровият блок + малките и ниски странични стъкла на локомотивната будка , ПО ми прилича на ранна снимка на нашата серия 9 преди преустройството му.
 Доколкото си спомням, тази серия се състои от един локомотив, закупен от изложението в Брюксел , началото на 20-ти век , даже са се опитвали с него да теглят "Ориент експрес" , но не е бил много читав като характеристики и доста трудоемък за поддръжка (поне преди да го реконструират у нас).
Та на него ми заприличва повече , ако въобще е наш ...щото снимката може и да е от Беломорска Тракия или Сърбия...

Иначе от другите снимки, те са повече, но като съм ги свалял, някой от тях, веднага съм ги прехвърлил на домашният компютър и се оказа , че от тук не всичко качих в мойта галерия(то и тя взе да се зъполва страшно бързо и скоро лимита ми ще е пълен...), най-много ме радват снимката на цистерната (ха познай в кой мащаб ще я имам) и "последният мохикан" - БДЖ-48.06!!!
 ;D ;D ;D
Титла: Re: България!
Публикувано от: zazo в 21 Декември 2009, 09:37:27
Страхотно, върна ме в детството, всяка сутрин ходех на училище с такъв.
Титла: Re: България!
Публикувано от: IKAR в 21 Декември 2009, 11:52:22
Аха :) Ама най-големият кеф в София бяха Граф-унд Щифт-овете. По същото време появилите се румънски ДАК-ове с българско електрооборудване излязоха голо вода :haha:
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 21 Декември 2009, 12:47:52
Цитат на: pach link=topic=1752.msg33082#msg33082 date=1261379549
Цитат на: Сaprycorn link=topic=1752.msg33031#msg33031 date=1261275215
Пацо, напълни ми душата с тези снимки!
Локомотива, за който твърдят че е български, вероятно е серия 20, известна като "маджурките",тази серия не само че не прилича на български, а и изобщо не приличат на европейски локомотиви. А другият от варненското пристанище може би е някой от локомотивите с номера 1920, 1921 или 1922, но не съм съвсем сигурен, не знам някой от тези локомотиви да е имал табела с име. В същото време този локомотив има удивителна прилика с пруския Т3.

За този уж "от Варненското пристанище" и аз имам съмнения, че е чуждестранна снимка на Т3 , ама откъдето я взех , явно са лаици на тема български железници и така са я сложили там...
За серия 20 не съм убеден много...да, действително тя е много различна от нашите локомотиви, но на мен с тази извита "ламарина" над цилиндровият блок + малките и ниски странични стъкла на локомотивната будка , ПО ми прилича на ранна снимка на нашата серия 9 преди преустройството му.
 Доколкото си спомням, тази серия се състои от един локомотив, закупен от изложението в Брюксел , началото на 20-ти век , даже са се опитвали с него да теглят "Ориент експрес" , но не е бил много читав като характеристики и доста трудоемък за поддръжка (поне преди да го реконструират у нас).
Та на него ми заприличва повече , ако въобще е наш ...щото снимката може и да е от Беломорска Тракия или Сърбия...

Иначе от другите снимки, те са повече, но като съм ги свалял, някой от тях, веднага съм ги прехвърлил на домашният компютър и се оказа , че от тук не всичко качих в мойта галерия(то и тя взе да се зъполва страшно бързо и скоро лимита ми ще е пълен...), най-много ме радват снимката на цистерната (ха познай в кой мащаб ще я имам) и "последният мохикан" - БДЖ-48.06!!!
 ;D ;D ;D

Тук вече за друго си говорим!!!
Някой да допълни ако може!?!?
Титла: Re: България!
Публикувано от: BDZ в 24 Декември 2009, 01:11:38
 :clapping: :clapping: :clapping: Уникални снимки! Това ми е любимата тема!!!
Титла: Re: България!
Публикувано от: mill в 06 Януари 2010, 20:29:36
Ей Пламене,къде се загуби бе човек? Почваш да ми липсваш.Глей ,форума аха ще замре още малко.Драсни два реда .... :yes:
Титла: Re: България!
Публикувано от: IKAR в 01 Февруари 2010, 10:09:18
(http://www.lostbulgaria.com/pic/295.jpg)
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 17 Февруари 2010, 10:38:14

Качвам нови четири снимки, предостявени ми любезно от Васкопф.
 :hi: :hi: :hi:
На тази може да видите един от първите що годе истински пътнически самолети на българският национален превозвач някъде 60/70-те години на миналия век.
Това е Ил-14 в съответната окраска на БГА"БАЛКАН".
(Дали пък това не беше знака на "ТАБСО"  :scratch_ones_head:?...)
На втори план е ТУ-134.
(http://picbg.net/u/16413/26570/403183.jpg)

Това е една уникална снимка от аерогара София - ТУ-104!!!!
(http://picbg.net/u/16413/26570/403184.jpg)

Двете снимки ги е правил Васко като дете (като такова не са му взели фотото щото не даваха да се снима въобще в района..) и по-късно са му изпратени от Канада.(за това са цветни  все пак).През 60-те години в България не бе известно цветното фото за общо ползване. :sarcastic: :sarcastic: :sarcastic:

Следващата е сканирана от поздравителна картичка - това е вече несъществуващият център на Михайловград - понастоящем гр.Монтана. Превизните средства вече съм ги коментирал в предишните постове на темата...
(http://picbg.net/u/16413/26570/403185.jpg)

А това е "някъде" по морето - сканирал съм я заради много добрият поглед към автобус "Икарус-180"!!!Пък ако видите същият автобус на Васко в 1/87 ще паднете до каква детайлност и майсторлък е стигнал Васята.
Както казва Адри - респект!!! :hi:
(http://picbg.net/u/16413/26570/403186.jpg)

 ;D ;D ;D
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 02 Март 2010, 08:49:36
нови снимки от мрежата и оня сайт:

София, Централна гара и района около нея, снимка от 500 метра въздушна височина, 1926г.

(http://www.lostbulgaria.com/pic/2061.jpg)


София, волски и конски каруци - товарни таксита на гарата.

(http://www.lostbulgaria.com/pic/2042.jpg)

Посрещане на Великия княз Владимир Александрович - брат на императора, по случай тържествата за Плевенската епопея, 1907г.

(http://www.lostbulgaria.com/pic/2015.jpg)

Цар Борис III в кабината на управляван от него локомотив.

(http://www.lostbulgaria.com/pic/1914.jpg)

Варна, сточната гара - парен локомотив, железничари и началник гара, 1915г.
(http://www.lostbulgaria.com/pic/1892.jpg)

Русе, изпращане на гарата - експрес “Русе - София”, 30-те години на ХХ век.
(http://www.lostbulgaria.com/pic/1863.jpg)

Пътническа композиция на БДЖ, край Казичене.
(http://www.lostbulgaria.com/pic/1712.jpg)

И още:
(http://www.lostbulgaria.com/pic/977.jpg)

Влакът на Н.В.Цар Фердинанд.(тази май съм я пускал...)
(http://www.lostbulgaria.com/pic/299.jpg)

Както винаги - новите снимки от "Изгубена България".
 ;D ;D ;D






Титла: Re: България!
Публикувано от: br185 в 09 Март 2010, 22:17:27
Не знам дали мястото на тази статия е тук но все пак. На днешната дата преди 25 години се случва едно от най страшните събития в историята на нашите железници: атентатът извършен във влак номер 326 пътуваща по линията Бургас-София край гара Буново. Ето и цялата статия:
http://bg.altermedia.info/?p=14242 (http://bg.altermedia.info/?p=14242)
П.П. Нищо и никой не може да оправдае подобен род насилие. Поклон пред паметта на жертвите!
Титла: Re: България!
Публикувано от: XRISTO в 09 Март 2010, 22:22:55
Бог да прости загиналите невинни българи! :( А относно извършителите - подобни катили не заслужават покой и на онзи свят.  :diablo:
Титла: Re: България!
Публикувано от: gregary в 09 Март 2010, 22:50:54
  Бог да ги прости!ВЕЧНА ПАМЕТ.
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 12 Март 2010, 15:10:56
Цитат на: 760mm link=topic=1659.msg37829#msg37829 date=1268399184
Аз обичам България. :give_heart:

Аз също!!!
Титла: Re: България!
Публикувано от: Gervasii в 13 Март 2010, 07:36:23
Цитат на: pach link=topic=1752.msg37833#msg37833 date=1268399456
Цитат на: 760mm link=topic=1659.msg37829#msg37829 date=1268399184
Аз обичам България. :give_heart:

Аз също!!!
По точно кое или по принцип?
Титла: Re: България!
Публикувано от: XRISTO в 13 Март 2010, 09:46:19
Цитат на: pach link=topic=1752.msg37833#msg37833 date=1268399456
Цитат на: 760mm link=topic=1659.msg37829#msg37829 date=1268399184
Аз обичам България. :give_heart:

Аз също!!!

И аз я обичах преди време, но сега не съм сигурен. :( Приятелите са ми тук, жилището, работата и съм прекалено стар за приключения.Единствено това ме задържа - не изпепеляваща любов към родината, защото това би било несподелена любов - нашата родина си обича само политиците и престъпниците..  :spiteful:Трябва да сте наясно, че след 20 години България дори и в сегашният и вид няма да я има.Вижте раждаемостта на българите и същата на цигани, турци и помаци и ще добиете представа на какво ще заприличаме.За това и подготвям сина си да учи - за да си плюе на петите към по - цивилизована и най - вече държава с бъдеще.Човек когато е млад, необременен и не е създал семейство лесно се приспособява.Повечето родители казват:а,а,а,а, да е близко , че да ме гледа! - какво да ме гледа?Как тъна в мизерия с 200 лева пенсия ли?(ако изобщо я доживея)Или как си умирам от болестите, а лекарите се почесват тук - там и с лека ръка ми харизват половината пенсия за лекарства, които със сигурност не са за моето заболяване, понеже самият лекар и не може да ми каже от какво точно съм болен, баси. :angry:Тук всеки се прави на патриот на думи, но нищо не прави за да се промени положението.Да не говорим за лумпенизираните ни управници - и преди и сега.  :fie:
Титла: Re: България!
Публикувано от: CaLLlo в 13 Март 2010, 10:16:53
Евала, Христо, под това се подписвам с двете ръце !!  :good:

А на лъжепатриотите да не им обръщаме внимание, те тънат в заблуди преди всичко от незнание!
Титла: Re: България!
Публикувано от: vlado1 в 13 Март 2010, 12:11:06
 :good: :good: :good: :good: :good: :good:
Титла: Re: България!
Публикувано от: CaLLlo в 13 Март 2010, 13:29:20
Ето веднага пример:

Във връзка с тая снимка сложена горе - Знаете ли колко пъти е късан Цар Борис III на изпита за локомотивен машинист?

(http://www.lostbulgaria.com/pic/1914.jpg)

Отговор: 8 пъти

Познайте от кой път би взел същия изпит днешен политик, или ... цар?
Титла: Re: България!
Публикувано от: XRISTO в 13 Март 2010, 14:03:30
Цитат на: CaLLlo link=topic=1752.msg37875#msg37875 date=1268479760
Във връзка с тая снимка сложена горе - Знаете ли колко пъти е късан Цар Борис III на изпита за локомотивен машинист?
Познайте от кой път би взел същия изпит днешен политик, или ... цар?

Ами днешен политик не би се и явил!
Че защо му е да се явява на какъвто и да е изпит?!Само ще се обади и ще му донесат кетапа на крака без да е карал какъвто и да е курс, пък за изпит да не говорим.  ::)
Титла: Re: България!
Публикувано от: Best Ripper в 13 Март 2010, 21:26:14
А нима политик стана професия???? :dirol: Ако е станало, то от какво разбира?
Титла: Re: България!
Публикувано от: Dare_Devil в 14 Март 2010, 09:12:30
От лъжене и крадене?
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 15 Март 2010, 08:59:56
Христо и Сашо, не е вярно че патриотите тук са само на думи.
Примери има предостатъчно, но за хопата които истински милеят и искат да помогнат на страната си.Никой не е казал че е лесно, ама всички знаят че това е единственият начин да има и след 100 г.българско племе с държава.

Но вас и двамата наистина не съм ви виждал , нито на работни групи , създавани за да се запази нещо българско, нито дори "на подпис" да сте свършили каквото и да е било за родината си.

Вие сте избрали най-лесното - да оплювате всичко около вас , но и нищо да не правите за да го промените, под предлог че една птичка пролет не прави,но истинската причина е че тогава няма да имате оправдание за вашият живот... в този му вид.

И не ми излизайте със стария комунистически лаф , че сте създатели на ежедневни ценности (всички кадърни хора в България имат работа и "творят"), щото така всъщност сте пряко отражение на максимата за "потребители" на ценностти.

Добре че и преди е имало възрожденци (ако сте забравили отидете около 24-ти май в Копривщица например), и сега има такива , родолюбиви българи , които за разлика от вас, като не могат да кажат хубаво за родината си , поне не я оплюват , защото са заети да оправят някой неща, докато другите заети да се оплакват колко е зле тук и колко те самите са зле, всъщност прикриват собственото си нежелание да се включат в "оправянето", щото ....например щели да сгрешат.А как ще критикуват, ако сгрешат и самите те станат обект на критики?
Другите поне постоянно опитват (за ужас на политиците ни), а вие само плюете и се оплаквате.Повярвайте , някой ще са доволни дори само да замълчите - пак ще сте вид помощ! :yes:

Вие и двамата сте мечтаният от политиците резултат , които те 20 години го подготвят - да не ти пука какво става в родината ти и да я напуснеш , обаче не си въобразявайте , че там ви чакат с отворени обятия - там вашата роля също е определена още преди 20 години!

И повярвайте , не е тази която би ви харесала...
 :yes: :spiteful:
Титла: Re: България!
Публикувано от: zazo в 15 Март 2010, 09:34:07
Евалата Пацо.  :good: :good: :good: :good: :good: :good:

Без лошо чувство към никой, но в последно време съм сдухан в много по-голяма степен от действията на хората около мен отколкото от тези на политици т.н. келеши. Толкова безхаберие, липса на мисъл, да не говорим за грижа, за "другия", никакъв интерес към дори ежедневни обществени проблеми, говорят достатъчно за бъдещето ни. И не ми казвайте, че времената са тежки, защото '91 и '96-'97, бяха къде по-тежки, но хората бяха много по-съпричастни един към друг и не използваха всеки най-малък момент на слабост, за да сритат по кокалчетата.
Титла: Re: България!
Публикувано от: XRISTO в 15 Март 2010, 11:18:22
Цитат на: pach link=topic=1752.msg37971#msg37971 date=1268636396
Но вас и двамата наистина не съм ви виждал , нито на работни групи , създавани за да се запази нещо българско, нито дори "на подпис" да сте свършили каквото и да е било за родината си.

Това не е вярно, твоят призив за военоисторическият музей беше подкрепен и от мен - даже имах имейл доскоро(съжалявам, че си изтрих онзи ден имейлите, разчиствайки пощенската си кутия).Родината - това не е само София.Дори бих казал, че е най - малкото София(софиянци да не се обиждат).Инициативите, които се организират там мога да подкрепя само виртуално и го правя.Аз също милея да ми е чисто, държа се възпитано по улиците(не плюя, не говоря високо и не си хвърлям отпадъците където намеря, давам път на пешеходците там, където са с предимство, уважавам другите водачи, старая се да съм учтив и да се усмихвам дори когато не ми е до смях  :yes:) но от това не следва нищо.Знаеш Пламене, че всяко правило си има изключения.Не искам да кажа, че абсолютно никой нищо не прави, но 99 процента от хората не правят нищо и останалият 1 процент ако ще и задника да си скъса, не може да отмие лошото впечатление на чужденците в нас, както и посредствеността и простотията, еснафщината и апатията, която е налегнала въпросните 99 процента.Не се отказвам, защото няма нищо по - лошо от човек, който се е предал, но вече не вярвам, че нещо може да ни спаси като нация.Този път ни работят отвътре, като от коварна болест се топим и мисля, че сме в последен стадий.Политиците, тоест хората, които в нормалните държави повеждат обществото ни забиват нож в гърба и сме оставени всеки сам да се спасява.Това води до едно - не искам да го споменавам, защото звучи страшно, но ти се досещаш какво имам впредвид.  :hi:

Апропо, бил съм в чужбина и даже съм работил там, знам за какво става дума и затова съм се върнал.Не казвам, че тук ми е лошо.Просто смятам, че нацията ни се топи и се помохамеданчва и ще дойде един ден (не е далеч) когато ще сме малцинство.Знаеш какво става с малцинствата в Турция, нали?За справка - Арменският и Кюрдският народ.Е, сега ще е по - цивилизовано, но резултатът ще е по - страшен.Хем ще ни има - хем ще се срамуваме да говорим на български.Това си го има и сега в някои краища на родопите.Имам приятел с жена от Рудозем, който ми каза, че на тамошните жени им се плаща на месец за да са забрадени.В този глад и недоимък ти имаш ли на представа, ако някой предложи в София по 200 лева на жена за да ходи със забрадка колко хора ще са съгласни?Малцина , естествено, и то от ромски произход, но в малките градове всички, защото така и ни работят - с глад и нямане.Ами ако влезеш в магазина и кажеш: "един хляб, моля!" а продавачът те гледа, все едно, че му говориш на пакистански?Докато не кажеш:"бир  дрън - дрън, та пляс", на турски както е там, ще акаш при гладните.  ;Dт друга страна ако искаш да протестираш, си обявен за националист и даже за фашист.Просто всяко застъпване за чисто българското се гледа като ксенофобия и оттам вече става много трудно да се направи нещо, та каквото и да било то.  :hi:
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 17 Март 2010, 11:06:43
Цитат на: XRISTO link=topic=1752.msg37981#msg37981 date=1268644702
...Това си го има и сега в някои краища на родопите.Имам приятел с жена от Рудозем, който ми каза, че на тамошните жени им се плаща на месец за да са забрадени.В този глад и недоимък ти имаш ли на представа, ако някой предложи в София по 200 лева на жена за да ходи със забрадка колко хора ще са съгласни?Малцина , естествено, и то от ромски произход, но в малките градове всички, защото така и ни работят - с глад и нямане.Ами ако влезеш в магазина и кажеш: "един хляб, моля!" а продавачът те гледа, все едно, че му говориш на пакистански?Докато не кажеш:"бир  дрън - дрън, та пляс", на турски както е там, ще акаш при гладните.  ;Dт друга страна ако искаш да протестираш, си обявен за националист и даже за фашист.Просто всяко застъпване за чисто българското се гледа като ксенофобия и оттам вече става много трудно да се направи нещо, та каквото и да било то.  :hi:

Всеки се продава както може...и не глада е в основата на всичко!!!
Знаеш ли защо ние българите като казваме "да" , въртим глава в различно от общо възприетото в Европа (пък и света) движение???
Защото когато на една страна някога в средновековието са били струпани фесовете, а на друга са се търкаляли главите на неприелите вярата на поробителите , българите (които са били и бедни и богати) са отговаряли на въпроса на поробителя с "ДА" при което са правели това характерно движение на главата с "българското ДА" и отдолу опряният ятаган на гърлото го е срязвал от раз!!!
Та така за забрадките, българите и ...продажниците....
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 17 Март 2010, 11:06:54
В Изгубена България има нови снимки:

Гара София, 1942г. - изпращане на министрите Радославов и Филипов за Германия
(http://www.lostbulgaria.com/pic/2173.jpg)

Мадан, общежитие и кафе-сладкарница “Чайка”, 60-те години на ХХ век
(http://www.lostbulgaria.com/pic/2166.jpg)

Мадан, детски ясли, 60-те години на ХХ век.
(http://www.lostbulgaria.com/pic/2165.jpg)
(дали някое от тях сега не се продава за 20 кинта?!!!)

Мадан, централна минно-спасителна станция, 60-те години на ХХ век.
(http://www.lostbulgaria.com/pic/2160.jpg)

Мадан, автогарата, 60-те години на ХХ век.
(http://www.lostbulgaria.com/pic/2158.jpg)

Реклама на автомобили, сглобявани в заводите на “Балканкар”, 1968г.
(http://www.lostbulgaria.com/pic/2155.jpg)
 ;D ;D ;D

Товарене на батареи с влакови композиции на кораби за фронта, пристанище Русчук.
(http://www.lostbulgaria.com/pic/2141.jpg)

Товарене на батареи на кораби за фронта, пристанище Русчук.
(http://www.lostbulgaria.com/pic/2140.jpg)
Страхотноооооо :yahoo:.

Руски емигранти от разформированата армия на Врангел пред рудник Бели бряг, Перник 1924г.
(http://www.lostbulgaria.com/pic/2138.jpg)

Товарене на параход на Бялата армия на генерал Врангел, пристанище Варна 1921г.
(http://www.lostbulgaria.com/pic/2137.jpg)

Танкови ловци - “Дебни, скочи и унищожи!”, завършили дивизонна школа в Шумен, януари 1944г.
(http://www.lostbulgaria.com/pic/2134.jpg)
При Драва и Страцин показаха , че не са яли държавната храна напразно!!!

Първите картечници в българската пехота - Максим-Шпандау (Maxim-Schpandau), София 1907г.
(http://www.lostbulgaria.com/pic/2133.jpg)

Специално за Васкопф - София, пожарната кола на софийската пожарна команда на скорост.
(http://www.lostbulgaria.com/pic/2109.jpg)

София, пожарната команда в акция.
(http://www.lostbulgaria.com/pic/2107.jpg)

София, автомобил пред магазин за автомобили, резервни части, автомобилни и велосипедни гуми.
(http://www.lostbulgaria.com/pic/2050.jpg)

София, движението между джамията “Баня баши” и Халите, бул. Мария Луиза, 30-те години на ХХ век.
(http://www.lostbulgaria.com/pic/2014.jpg)
(http://www.lostbulgaria.com/pic/2013.jpg)

Учителки и автомобил ЗАЗ (Запорожец) пред училището във Ветрен дол, 1976г.
(http://www.lostbulgaria.com/pic/2003.jpg)
Култов автомобил!!! :haha: :haha: :haha:

Крайпътен бюфет.
(http://www.lostbulgaria.com/pic/1967.jpg)

Реклама на Автоимпекс, компания за внос-износ на моторни превозни средства, 1970г.
(http://www.lostbulgaria.com/pic/1944.jpg)
(http://www.lostbulgaria.com/pic/1752.jpg)
Всъщност това са мотобеди "Балкан" или по известни с лафа "Един вози - петдесет тормози"!!! :lol: :lol: :lol: Но пък бяха мечтата на всеки млад "хулиган" тогава. :yahoo:

Спортен автомобил Булгаралпин, лиценз на Рено, произвеждан (сглобяван) в Пловдив в малка (около 100 бр.) серия в периода 1967-1969г. на цена от 8200 лева, Пловдивски панаир 1967г.
(http://www.lostbulgaria.com/pic/1901.jpg)
Купето беше изцяло от пластмаса и като спреше в махалата (имахме цели три!!!) децата тичахме да натискаме капака над двигателя - от топлината пружинираше много особено.Това бяха първите коли с цвят "металик" които виждах!!! :give_heart:
(http://www.lostbulgaria.com/pic/1900.jpg)

Автобус на ТАБСО (Транспортно-авиационно българо-съветско общество) на летище София
(http://www.lostbulgaria.com/pic/1772.jpg)
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 17 Март 2010, 11:11:51
И още от транспортната секция:

Автобус “Прага”, предназначен за столичния градски транспорт преди транспортирането му до България.
(http://www.lostbulgaria.com/pic/2098.jpg)

София, булевард “Георги Димитров”, сега “Мария Луиза” - 60-те години на ХХ век.
(http://www.lostbulgaria.com/pic/1858.jpg)

София, кръстовището зад Александър Невски, тролейбус и регулировчик - 1965г.
(http://www.lostbulgaria.com/pic/1852.jpg)
Бряяяя...цветна снимка...а уж тогава нямало.... :victory:

Шумен, боклуджийска кола Шкода.
(http://www.lostbulgaria.com/pic/1770.jpg)

Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 17 Март 2010, 11:21:56
И още от железопътният транспорт:

Русе, изпращане на гарата - експрес “Русе - София”, 30-те години на ХХ век.
(http://www.lostbulgaria.com/pic/1863.jpg)

И още някой нови от сайта:

Тази е пък поздрав за Мунчо - (майна къде се изгуби бре?)

Пловдив, северния бряг на река Марица към стария мост, гимназията Александър І, Панаир хан и Небет тепе.
(http://www.lostbulgaria.com/pic/391.jpg)

Един човек който прослави българия по свой си начин. :hi:

Капитан Георги Георгиев (1930-1980) първият българин, обиколил сам Земята със своята яхта Кор Кароли, плаването трае 201 дена, 21 часа и 36 минути и е вписано в книгата на рекордите Гинес, 1977г.
(http://www.lostbulgaria.com/pic/1883.jpg)

Варна, параход “България” на плаващ док на дружество “Кораловаг”, 1927г.
(http://www.lostbulgaria.com/pic/1320.jpg)

София - центъра, заснет от въздуха, 1926г.
(http://www.lostbulgaria.com/pic/1920.jpg)

Първият полет по редовната, гражданска въздушна линия София-Бургас, състоял се на 29 юни 1947г. със самолет Юнкерс 52 (Junkers 52)
(http://www.lostbulgaria.com/pic/1884.jpg)

Гигантският дирижабъл “Граф Цепелин” над София, месец октомври 1929 г.
(http://www.lostbulgaria.com/pic/1726.jpg)

Титла: Re: България!
Публикувано от: XRISTO в 17 Март 2010, 11:22:57
Егати и молотовският му автобус!Такъв дзвер не съм виждал.  :spiteful:
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 17 Март 2010, 11:25:27
Цитат на: XRISTO link=topic=1752.msg38107#msg38107 date=1268817777
Егати и молотовският му автобус!Такъв дзвер не съм виждал.  :spiteful:
Най-масовият по онова време из села и паланки...и София!...щото си беше камион!
 ;D ;D ;D
Титла: Re: България!
Публикувано от: ritchie в 17 Март 2010, 12:27:16
 :music:
Титла: Re: България!
Публикувано от: Vlado в 17 Март 2010, 13:22:36
Не съм съгласен за цар Борис, защото смятам, че е бил един мъдър и кадърен държавник. Всеки политик, монарх и т.н.  си има и предимства и недостатъци и не бива пристрастно да посочваме само едното. Когато анализираме едно управление, трябва обективно да гледаме на нещата.
Титла: Re: България!
Публикувано от: mill в 17 Март 2010, 13:27:45
Цитат на: pach link=topic=1752.msg38106#msg38106 date=1268817716
Тази е пък поздрав за Мунчо - (майна къде се изгуби бре?)
Тук съм си ,Пацо,само дето много зает...Страхотни снимки  :hi:! Така ми се иска като ги гледам,ако имаше възможност да се разходя в онези години,ей така ,за малко,от любопитство ;D
Титла: Re: България!
Публикувано от: ritchie в 17 Март 2010, 13:36:57
 :pogranichnik:
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 17 Март 2010, 13:47:23
Абсолютна глупост ...
Още един промит мозък...
 :sarcastic: :sarcastic: :sarcastic:
Титла: Re: България!
Публикувано от: CaLLlo в 17 Март 2010, 13:54:10

Май не схванахте най-важното, не става дума за самия Цар Борис III, нито за бройката - колко точно пъти, а за принципите - Може да си цар, но и за теб важат същите правила като за всеки друг поданник. Много е просто, колкото повече се спазват правилата(принципите) в една страна, толкова по-бяла е тя!

Другия вариант го виждаме всеки ден!
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 17 Март 2010, 13:55:33
Цитат на: CaLLlo link=topic=1752.msg38126#msg38126 date=1268826850

Май не схванахте най-важното, не става дума за самия Цар Борис III, нито за бройката - колко точно пъти, а за принципите - Може да си цар, но и за теб важат същите правила като за всеки друг поданник. Много е просто, колкото повече се спазват правилата(принципите) в една страна, толкова по-бяла е тя!

Другия вариант го виждаме всеки ден!

Именно! :yes:
Браво Саше! :clapping: :hi:
Титла: Re: България!
Публикувано от: ritchie в 17 Март 2010, 13:59:32
Цитат на: pach link=topic=1752.msg38125#msg38125 date=1268826443
Абсолютна глупост ...
Още един промит мозък...
 :sarcastic: :sarcastic: :sarcastic:

Не  приказките  са  важни,  а  фактите !
Всеки  може  да  си  ги  тълкува  нещата  както  си  иска,
и  да  е  почитател  на  едни  или  други  теории,
но  важното  е  какво  се  е  случило  в  действителност !
Титла: Re: България!
Публикувано от: Vlado в 17 Март 2010, 14:26:28
Точно фактите говорят друго! Хвани един учебник по история от последните години, защото дава що годе обективен прочит на миналото, внимателно изучи всичко по темата и друга песен ще запееш.
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 17 Март 2010, 14:42:13
Цитат на: ritchie link=topic=1752.msg38128#msg38128 date=1268827172
...

Не  приказките  са  важни,  а  фактите !
Всеки  може  да  си  ги  тълкува  нещата  както  си  иска,
и  да  е  почитател  на  едни  или  други  теории,
но  важното  е  какво  се  е  случило  в  действителност !


В светлината на факта, че не си живял по онези времена, няма как да не се съглася с теб! :hi:
Наистина тълкуваш нещата както ти се иска! :yes:
Не знам (макар вече да си проличава) на коя от многото тези (теорията е друго) си привърженик, но какво се е случило в действителност се разбира (за този който иска да вникне) от повтаряемоста на неопровержимите факти, които нито една теза не може да отрече.Всичко друго е ...промити мозъци, и то не без помощта на учебниците и историците.

Самите съвременни и истински стойностни историци по света признават, че съвременният изказ на историята за миналите времена е чисто и просто тяхното виждане и тълкуване по въпроса.

Но истинските учени намират и отсяват само неопровержимите факти и не си позволяват да ги тълкуват (и те са хора - грешни) .

Въпроса е, че благодарение на промитите мозъци, фактите започват винаги да се тълкуват едностранчиво (според този който го прави) и то при условие , че е допуснато тяхното оповестяване.

Истинските факти въобще не стигат понякога да публичност , защото те  са резултат от времето когато са станали такива , а не за времето което ще ги тълкува!
 :yes: ;D
Титла: Re: България!
Публикувано от: Gervasii в 17 Март 2010, 22:42:31
Цитат на: ritchie link=topic=1752.msg38122#msg38122 date=1268825817
Цитат на: Vlado link=topic=1752.msg38118#msg38118 date=1268824956
Не съм съгласен за цар Борис, защото смятам, че е бил един мъдър и кадърен държавник. Всеки политик, монарх и т.н.  си има и предимства и недостатъци и не бива пристрастно да посочваме само едното. Когато анализираме едно управление, трябва обективно да гледаме на нещата.


Безмислено  е  да  влизаме  в  диалог  за  отдавна  минали   работи,  но  както  гласи  една  друга  тема :  
"България  (само  фотоси)"

(http://www.bg-history.info/i/cal/300.jpg)

Познайте,  кой  от  двамата  е  господаря  и  кой  лакея ?! 

(http://nstribuna.org/Hitler-Boris.jpg)




снимките показват двама верни и истиски партньори съюзници и приятели. единствените верни  приятели на България.
Титла: Re: България!
Публикувано от: fyut в 18 Март 2010, 09:33:06
Цитат на: Vlado link=topic=1752.msg38130#msg38130 date=1268828788
Точно фактите говорят друго! Хвани един учебник по история от последните години, защото дава що годе обективен прочит на миналото, внимателно изучи всичко по темата и друга песен ще запееш.


"Строители на съвременна България". За мен това са неоспоримите факти, макар и "малко" редактирани. :yes: За учебниците от последните години- БЕЗ КОМЕНТАР!!!!!!!!!! Имам точно двама ученика,които учат по тях, специално по "история".  :sarcastic: :sarcastic: :sarcastic:
Титла: Re: България!
Публикувано от: XRISTO в 18 Март 2010, 09:34:59
Историята преди 10 - ти е манипулирана, а след това "модвана" от илитерати и неграмотници, само да знаете с какви глупости пълнят учебниците на съвременните деца...  :blush2:
Титла: Re: България!
Публикувано от: fyut в 18 Март 2010, 09:38:16
Цитат на: XRISTO link=topic=1752.msg38176#msg38176 date=1268897699
Историята преди 10 - ти е манипулирана, а след това "модвана" от илитерати и неграмотници, само да знаете с какви глупости пълнят учебниците на съвременните деца...  :blush2:

 :good: :good: :good:
Титла: Re: България!
Публикувано от: zazo в 18 Март 2010, 10:10:13
Само ще кажа, че историята макар и хуманитарна е наука. Историята от учебниците и книжките за ширпотреба, дебелашки изказвания по телевизора, вестници и т.н. е чиста пропаганда. Двете неща не трябва да се бъркат, защото се получава така, че една лъжа повтаряна достатъчно дълго се превръща в истина.
Титла: Re: България!
Публикувано от: zazo в 18 Март 2010, 10:35:03
Като ще си говорим глупости ето и от мен една снимка

(http://schools-wikipedia.org/images/176/17682.jpg)
Титла: Re: България!
Публикувано от: ritchie в 18 Март 2010, 11:29:52
 :spiteful:
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 18 Март 2010, 11:43:55
Разни хора - разни идеали, ама всичките се "ръкуват" с някого...
Ето един българин , който се "ръкува" с това което е смятал за важно.
Сега ако беше отново кан, всичките ни политици щяха да бъдат инвалиди (кой без ръка, кой без крак, а някой направо без глави).
(http://www.bulgaria-news.bg/explorer/images/Khan_Krum_Trakia.jpg)
Титла: Re: България!
Публикувано от: ritchie в 18 Март 2010, 12:01:35
Наистина  паметника  на  хан  Крум  е  много  величествен  и  въздействащ.
Но  местото  му  не  е  от  най-подходящите - в  Пловдив , ЖК  "Тракия"  между  блоковете.

(http://sg.stroitelstvo.info/showimg.php?filename=zx500_596341.jpg)

Първоначално  искаха  да  го  сложат  на  по-централно  място - колелото  на  панаира,  но  нещо  работата  се  разсъхна  и  в  крайна  сметка  го  "изпратиха"  в  краен  квартал - кажи  речи  на  ягодовското  поле. 
Но  важното  е,  че  все  пак  се  осъществи  тази  идея ! 
Титла: Re: България!
Публикувано от: CaLLlo в 18 Март 2010, 17:50:14
Цитат на: zazo link=topic=1752.msg38181#msg38181 date=1268901303
Като ще си говорим глупости ето и от мен една снимка

Хрушчов, Георги Димитров, Сталин, а последния ...
Титла: Re: България!
Публикувано от: zazo в 18 Март 2010, 19:17:57
Цитат на: CaLLlo link=topic=1752.msg38194#msg38194 date=1268927414

Хрушчов, Георги Димитров, Сталин, а последния ...

Молотов
Титла: Re: България!
Публикувано от: Gervasii в 18 Март 2010, 22:17:00
Цитат на: ritchie link=topic=1752.msg38184#msg38184 date=1268904592
Баси !   Тука  се  е  напълнило  с  култови  снимки !
Ето  и  нещо  от  мен :


(http://www.bas-bg.org/new/images/t_jivkov.jpg)

ееееееееееееееех много яко ТЖ с цигара-ебаси рекламата. БУЛГАРТАБАК - сиреч дъголетие. пафкайте  и не му мислете.
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 23 Март 2010, 11:45:09


Да върнем малко темата в нормалното русло:

(http://airgroup2000.com/gallery/albums/userpics/30418/normal_3%7E161.JPG) (http://airgroup2000.com/gallery/albums/userpics/30418/3%7E161.JPG)

(http://airgroup2000.com/gallery/albums/userpics/30418/normal_4%7E131.JPG) (http://airgroup2000.com/gallery/albums/userpics/30418/4%7E131.JPG)

(http://airgroup2000.com/gallery/albums/userpics/30418/normal_2%7E179.JPG) (http://airgroup2000.com/gallery/albums/userpics/30418/2%7E179.JPG)

(http://airgroup2000.com/gallery/albums/userpics/30418/normal_1%7E232.JPG) (http://airgroup2000.com/gallery/albums/userpics/30418/1%7E232.JPG)

(http://airgroup2000.com/gallery/albums/userpics/32463/normal_CNV000036%7E3.JPG) (http://airgroup2000.com/gallery/albums/userpics/32463/CNV000036%7E3.JPG)

(http://airgroup2000.com/gallery/albums/userpics/12122/normal_480_001.jpg) (http://airgroup2000.com/gallery/albums/userpics/12122/480_001.jpg)

Гарата в Цариброд

(http://airgroup2000.com/gallery/albums/userpics/12122/normal_703_001.jpg) (http://airgroup2000.com/gallery/albums/userpics/12122/703_001.jpg)

(http://airgroup2000.com/gallery/albums/userpics/12122/normal_746_001.jpg) (http://airgroup2000.com/gallery/albums/userpics/12122/746_001.jpg)

(http://airgroup2000.com/gallery/albums/userpics/12122/normal_830.jpg) (http://airgroup2000.com/gallery/albums/userpics/12122/830.jpg)

На Русе

(http://airgroup2000.com/gallery/albums/userpics/12122/normal_946_001-11.jpg) (http://airgroup2000.com/gallery/albums/userpics/12122/946_001-11.jpg)

Гарата във Варна

(http://airgroup2000.com/gallery/albums/userpics/12122/normal_166947.jpg) (http://airgroup2000.com/gallery/albums/userpics/12122/166947.jpg)

Гарата в София

(http://airgroup2000.com/gallery/albums/userpics/12122/normal_sofia-garata.jpg) (http://airgroup2000.com/gallery/albums/userpics/12122/sofia-garata.jpg)

Гарата в Габрово

(http://airgroup2000.com/gallery/albums/userpics/12122/normal_046_001.jpg) (http://airgroup2000.com/gallery/albums/userpics/12122/046_001.jpg)

Гарата в Златица

(http://airgroup2000.com/gallery/albums/userpics/12122/normal_164_001.jpg) (http://airgroup2000.com/gallery/albums/userpics/12122/164_001.jpg)

В Плевен

(http://airgroup2000.com/gallery/albums/userpics/12122/normal_246_001.jpg) (http://airgroup2000.com/gallery/albums/userpics/12122/246_001.jpg)

(http://airgroup2000.com/gallery/albums/userpics/12122/normal_258_001.jpg) (http://airgroup2000.com/gallery/albums/userpics/12122/258_001.jpg)

Търново

(http://airgroup2000.com/gallery/albums/userpics/12122/normal_266_001.jpg) (http://airgroup2000.com/gallery/albums/userpics/12122/266_001.jpg)

Кюстенджа
(http://airgroup2000.com/gallery/albums/userpics/12122/normal_284_001.jpg) (http://airgroup2000.com/gallery/albums/userpics/12122/284_001.jpg)

Пловдив

(http://airgroup2000.com/gallery/albums/userpics/12122/normal_323_001.jpg) (http://airgroup2000.com/gallery/albums/userpics/12122/323_001.jpg)

Свищов

(http://airgroup2000.com/gallery/albums/userpics/12122/normal_391_001.jpg) (http://airgroup2000.com/gallery/albums/userpics/12122/391_001.jpg)

Казанлък

(http://airgroup2000.com/gallery/albums/userpics/12122/normal_409_001.jpg) (http://airgroup2000.com/gallery/albums/userpics/12122/409_001.jpg)

Драгоман

(http://airgroup2000.com/gallery/albums/userpics/12122/normal_462_001.jpg) (http://airgroup2000.com/gallery/albums/userpics/12122/462_001.jpg)

Интересното е, че гара казанлък е преживяла няколко нови гарови сгради, но тази ще да е първата!
 ;D ;D ;D
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 24 Март 2010, 14:02:57
 :spiteful: :spiteful: :spiteful:
Fiat-501-1919-sedan
(http://img.autoweek.ru/images/catalog/gallery/fiat/501/fiat-501-1919-sedan-2607226665_1600.jpg)

В этом году знаменитому «горбатому» «Запорожцу» исполняется 50 лет.

(http://img.autoweek.ru/images/publish/articles/22308/1ZAZ50.jpg)


А следващите снимки са за Иво - да си дооправи оня "прострелян" HORH!!!
(http://img.autoweek.ru/images/catalog/gallery/horch/853/horch-853-1936-sedan-3983385458_1024.jpg)
(http://img.autoweek.ru/images/catalog/gallery/horch/853/horch-853-1936-sedan-3040973774_600.jpg)
(http://img.autoweek.ru/images/catalog/gallery/horch/853/horch-853-1936-sedan-852061827_1600.jpg)
(http://img.autoweek.ru/images/catalog/gallery/horch/853/horch-853-1936-sedan-2781795208_1600.jpg)
(http://img.autoweek.ru/images/catalog/gallery/horch/853/horch-853-1936-sedan-1312506425_1600.jpg)
(http://img.autoweek.ru/images/catalog/gallery/horch/853/horch-853-1936-sedan-4037767865_1600.jpg)






Титла: Re: България!
Публикувано от: XRISTO в 24 Март 2010, 20:57:35
Цитат на: pach link=topic=1752.msg38368#msg38368 date=1269432177
(http://img.autoweek.ru/images/catalog/gallery/horch/853/horch-853-1936-sedan-3040973774_600.jpg)

Ехееее, че това по две гуми наведнъж ли пука?!  :lol:
Титла: Re: България!
Публикувано от: toniemi в 24 Март 2010, 21:22:55
Цитат на: XRISTO link=topic=1752.msg38384#msg38384 date=1269457055
Цитат на: pach link=topic=1752.msg38368#msg38368 date=1269432177


Ехееее, че това по две гуми наведнъж ли пука?!  :lol:

Не!Как да не знаеш Ице,това са  зимните гуми :lol: :lol: :lol:
Титла: Re: България!
Публикувано от: Dare_Devil в 25 Март 2010, 09:40:47
Мани го това чудо - тавана му платнян, багажника му малък та няма място за картофите... Не ми го хвали  :lol:
Титла: Re: България!
Публикувано от: mgirginov в 16 Април 2010, 12:27:32
Малко завръщане в темата за транспорта на България.

Отлични снимки от мрежата:

1. BDZ 01.08 Razdelna 25.7.1969.
(http://www.arcor.de/palb/alben/42/537242/6330363861346637.jpg)
2. BDZ 17.27 Septemvri 24.7.1969
(http://foto.arcor-online.net/palb/alben/42/537242/3064356638613663.jpg)
3. BDZ 608.76 Pazardzik 24.7.1969
(http://foto.arcor-online.net/palb/alben/42/537242/6437653336306232.jpg)
4.Също там по това време.
(http://foto.arcor-online.net/palb/alben/42/537242/3731343730616331.jpg)
5.BDG 14.xx
(http://foto.arcor-online.net/palb/alben/42/537242/6334356636663938.jpg)
6. BDZ 28.58 Karlovo 24.7.1969
(http://foto.arcor-online.net/palb/alben/42/537242/3735363836653363.jpg)
7. BDZ 14.27 Karlovo 24.7.1969
(http://foto.arcor-online.net/palb/alben/42/537242/3136353061396431.jpg)
8. BDZ 16.31 (Floridsdorf 17631/1948) Kazanlak 24.7.1969
(http://foto.arcor-online.net/palb/alben/42/537242/3431343065643537.jpg)
9. BDZ 28.47 ... 25.7.1969
(http://foto.arcor-online.net/palb/alben/42/537242/6663343136316262.jpg)
10. BDZ 15.140 (ex DRG 52 1695) Varna 25.7.1969
(http://foto.arcor-online.net/palb/alben/42/537242/3965336165313532.jpg)
11. BDZ 01.09 (Chrzanow 460/1931) Varna 25.7.1969
(http://foto.arcor-online.net/palb/alben/42/537242/3335343538343031.jpg)
12.Същото място и машина.
(http://foto.arcor-online.net/palb/alben/42/537242/3739656464376238.jpg)
13. BDZ 01.20 Varna 25.7.1969
(http://foto.arcor-online.net/palb/alben/42/537242/3762623535386133.jpg)

12 Септември 1987 година във Виена Изток
(http://www.bilderrolf.de/OEBB2020.01WienOst(A)09-87.jpg)
Малко цветни снимки – има също страхотни попадения:
1.
(http://www.bilder-hochladen.net/files/big/8kf1-3v.jpg)
2.
(http://www.bilder-hochladen.net/files/big/8kf1-3u.jpg)
3.
(http://www.bilder-hochladen.net/files/big/8kf1-3s.jpg)
4.
(http://www.bilder-hochladen.net/files/big/8kf1-3t.jpg)
5.
(http://www.bilder-hochladen.net/files/big/8kf1-3x.jpg)
6.
(http://www.bilder-hochladen.net/files/big/8kf1-3w.jpg)
7.
(http://www.bilder-hochladen.net/files/big/8kf1-3r.jpg)
8.
(http://www.bilder-hochladen.net/files/big/8kf1-3q.jpg)
9.
(http://www.bilder-hochladen.net/files/big/8kf1-3p.jpg)
10.
(http://www.bilder-hochladen.net/files/big/8kf1-3o.jpg)
11.
(http://www.bilder-hochladen.net/files/big/8kf1-3n.jpg)
12.
(http://www.bilder-hochladen.net/files/big/8kf1-3m.jpg)
13.
(http://www.bilder-hochladen.net/files/big/8kf1-3l.jpg)
14.
(http://www.bilder-hochladen.net/files/big/8kf1-3k.jpg)
15.
(http://www.bilder-hochladen.net/files/big/8kf1-3j.jpg)
16.
(http://www.bilder-hochladen.net/files/big/8kf1-3i.jpg)

19.
(http://img96.imageshack.us/img96/3500/kb14343.jpg)
20.
(http://img25.imageshack.us/img25/7508/kb14342.jpg)
21.
(http://img96.imageshack.us/img96/7/kb14337.jpg)
22.
(http://img96.imageshack.us/img96/5279/kb14341.jpg)
23.
(http://img9.imageshack.us/img9/3747/kb14339.jpg)
24.
(http://img25.imageshack.us/img25/2674/kb14338.jpg)
И малко теснолинейката ни:
25.
(http://img215.imageshack.us/img215/4306/kb14349.jpg)
26.
(http://img138.imageshack.us/img138/3845/kb14348.jpg)
27.
(http://img215.imageshack.us/img215/9034/kb14347.jpg)
28.
(http://img138.imageshack.us/img138/4854/kb14345.jpg)
29.
(http://img94.imageshack.us/img94/8780/kb14346.jpg)
30.
(http://img683.imageshack.us/img683/4177/kb14344.jpg)
31.
(http://img215.imageshack.us/img215/4306/kb14349.jpg)
А това е най-новата серия на БДЖ-100.01-Х(някой ще се сетили за контролното число?)!!!
32.
(http://img138.imageshack.us/img138/1782/kb14351.jpg)
33.
(http://img138.imageshack.us/img138/9686/kb14353.jpg)

Титла: Re: България!
Публикувано от: CaLLlo в 16 Април 2010, 12:38:34
На снимка 5 е като на снимка 7 - 14.хх, а не 16.хх!
Титла: Re: България!
Публикувано от: mgirginov в 16 Април 2010, 14:17:51
 :ok: Корегирано
Титла: Re: България!
Публикувано от: XRISTO в 16 Април 2010, 14:24:37
Някакво особено чувство изпитах, гледайки снимките от 24-25.7.1969.Като се има впредвид, че съм роден на 26.7.1969...
После се сетих и как като хлапе си ходехме често на село с влака. Моята майка все ми се караше, че отварям прозореца и се облягам на него на всяка гара.Вечно се цапах със сажди.След пътуването до село винаги ме пращаше в банята.  ;D
А на завой се виждаше локомотива и пушека, който излизаше от комина.Е-е-ех, какви времена бяха...имал съм много щастливо и безгрижно детство.  ::)
Титла: Re: България!
Публикувано от: CaLLlo в 16 Април 2010, 16:11:24
Ето че изпадат незвестни за света снимки от някъде на наши локомотиви, стига някой фотограф да изтръска малко архивите си като брашнен чувал ... и все нещо изпада.
Тоя автор го намирам най-вече по немски сайтове, а иначе името му ми звучи унгарско, снимал е и по други балкански страни Югославия и т.н.
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 03 Май 2010, 09:18:39
Сега вече като не се налага да ползвам услугите на Марио, за които му благодаря  :hi:, ще кача и останалите снимки от тези автори.Всичко е на БДЖ от техни пътувания у нас. :dance1:
Има още пара, само трябва и малко търпение!!! :spiteful:
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 13 Май 2010, 12:51:55
Изкочиха още няколко снимки на БДЖ-подвижен състав от мрежата - този път при унгарците:

(http://imgfrm.index.hu/imgfrm/4/8/3/5/BIG_0005964835.jpg)

(http://www.railwaymodeling.com/photogallery/dmv/bdz21-01/loc21-01d.jpg)

(http://imgfrm.index.hu/imgfrm/4/8/3/6/BIG_0005964836.jpg)

(http://imgfrm.index.hu/imgfrm/4/8/3/7/BIG_0005964837.jpg)

(http://imgfrm.index.hu/imgfrm/4/8/4/1/BIG_0005964841.jpg)

(http://imgfrm.index.hu/imgfrm/4/8/5/4/BIG_0005964854.jpg)

(http://imgfrm.index.hu/imgfrm/4/8/5/6/BIG_0005964856.jpg)

(http://imgfrm.index.hu/imgfrm/4/8/6/0/BIG_0005964860.jpg)

(http://imgfrm.index.hu/imgfrm/2/6/6/4/BIG_0005962664.jpg)

(http://imgfrm.index.hu/imgfrm/2/2/2/2/BIG_0005962222.jpg)

Първите три ясно от къде са... :thank_you:
Титла: Re: България!
Публикувано от: TANO в 21 Май 2010, 10:38:23
Цитат на: mgirginov link=topic=1752.msg39625#msg39625 date=1271410052



31.
(http://img215.imageshack.us/img215/4306/kb14349.jpg)
А това е най-новата серия на БДЖ-100.01-Х(някой ще се сетили за контролното число?)!!!



По повод въпроса на Кайзер Гиргинхелм за контролното число, ходих в г. Септември да проверя и ето резултата

(http://picbg.net/u/24294/22932/434686.jpg)

Както се вижда от снимката магарето го няма. Поразпитах тук-там и се оказа, че заради кризата било съкратено. С мотива, че било малко. Така на служба в железниците оставаме само най-големите магарета. :yes:
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 21 Май 2010, 10:46:44
Е браво значи... от вас и едни суджуци не става!!! :haha: :haha: :haha:
 :hi: :lol: :lol: :lol:
Титла: Re: България!
Публикувано от: mgirginov в 21 Май 2010, 12:41:36
Цитат на: TANO link=topic=1752.msg41603#msg41603 date=1274427503
Както се вижда от снимката магарето го няма. Поразпитах тук-там и се оказа, че заради кризата било съкратено. С мотива, че било малко. Така на служба в железниците оставаме само най-големите магарета. :yes:
Цитат на: pach link=topic=1752.msg41605#msg41605 date=1274428004
Е браво значи... от вас и едни суджуци не става!!! :haha: :haha: :haha:
 :hi: :lol: :lol: :lol:
:lol: :lol: :lol:
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 21 Май 2010, 14:03:48


Отново от шайбата - още снимки на БДЖ-подвижен състав от време оно...:
(http://www.ifv.uni-karlsruhe.de/~chlond/TCDD1983/19830724B_BDZ1608_Gorna_Orhanovica_klein.jpg)

(http://www.ifv.uni-karlsruhe.de/~chlond/TCDD1983/19830724C_BDZ0312_Gorna_Orhanovica_klein.jpg)

(http://www.ifv.uni-karlsruhe.de/~chlond/TCDD1983/19830724D_BDZ1608_Gorna_Orhanovica_klein.jpg)

Темата е тук - http://www.drehscheibe-foren.de/foren/read.php?17,3894831,3909996#msg-3909996
 :dance1: :dance1: :dance1:

Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 21 Май 2010, 14:15:58
Цитат на: topalov link=topic=1752.msg41619#msg41619 date=1274440491
http://railwaymodeling.com/gallery/displayimage-search-0-3.html (http://railwaymodeling.com/gallery/displayimage-search-0-3.html)

Една лично моя снимка ;)

Цитат
No image to display

 :( :scratch_ones_head:
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 26 Май 2010, 14:56:20
(http://www.vi-books.com/vis/vis4/vis4_3/06_files/image003.jpg)

 :scratch_ones_head: :scratch_ones_head: :scratch_ones_head:
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 26 Май 2010, 15:18:52
мамка му , нещо от сутринта всеки път когато искам да пусна пост , ми иска отново паролата... :angry: :angry: :angry:

Така сега загубих нещо доста интересно!!! :diablo: :diablo: :diablo:
Връщам се да го "намеря"...търпение... :diablo:

 :diablo: :diablo: :diablo:

(http://forum.skycode.com/pic/12109-r503.jpg)

Цитат
Прекият път от София към долината на Струма, Македония и Гърция води през Владайския проход. Но теренът е доста стръмен. Днес, пътувайки с кола за Перник ние не се замисляме над това, че електрическите локомотиви влачат уверено по наклона тежките влакове. Но погледнете само преди 40 годони каква гледка е представлявал обикновения пътнически влак Петрич - София No 503, начело с локомотив 15.115 и 15.147, в междугарието Драгичево-Владая на 26 септември 1965г.


 :yahoo: :yahoo: :yahoo: :yahoo: :yahoo: :yahoo: :yahoo: :yahoo:
(http://forum.skycode.com/pic/12127-train1.jpg)
 :give_heart: :give_heart: :give_heart: :give_heart: :give_heart: :give_heart: :give_heart: :give_heart: :give_heart: :give_heart:

Цитат
В годините на Втората световна война Бела паланка е гранична гара между България и Югославия, но с много особен статут. Има двама началника на гарата, един сърбин и един българин, и над тях немски военен комендант. Двамата началници осигуряват взаимодействието между двете железопътни администрации, а немския комендант се намесва в осигуряване защитата от партизаните.
През една студена ноемврийска вечерна 1943 г., на тази гранична гара пристига военен ешелон от Варна за Линц, който тогава се намира в границите на германския Райх. Ешелонът се тегли от два локомотива, с машинисти двама австрийци. Преходът до Бела паланка тогава е отнемал над две денонощия и на границата е организиран пункт за почивка и отмора на военните железничари от конвоите. С последни сили австрийският екипаж докарва влака до мечтаната почивка и се готви да предаде дежурството си на обслужващия персонал от българската страна на гарата.
В този момент немският комендант излиза на перона и заповядва ешелонът да продължи за Белград, като показва в ръката си телеграма от висшето началство. За машинистите това означава трета безсънна нощ. Те се опитват да обяснят пред погледа на българския началник, че нямат вече сили за още един преход. Но комендантът е непреклонен:
- Fuehrers interesse – казва той. Интересите на фюрера.
Единият австриец не издържа:
- Wo sind meine interesse? Къде са моите интереси?
Комендантът не отговаря, само изтегля пистолета си и застрелва машиниста пред смаяните погледи и на българите, и на сърбите. Дори не разрешава да го погребат, тялото остава да лежи на перона цяло денонощие.
Но ешелонът трябва да тръгне на всяка цена. Немецът звъни по телефона до началството си и иска замяна на застреляния машинист. Когато го питат за идентификация на локомотива, той казва само едно “blp” – нищо не значеща за българите абревиатура. В нашите регистри всеки локомотив е с уникална серия, указваща вида му, и пореден номер. След два часа с моторна дрезина от Ниш пристига друг машинист, качва се в локомотива и потегля, сякаш сега е слязъл за малко от него. Ясно е, че трите букви са били достатъчни, за да бъде пратен точния човек.
Минават години, но споменът за това “blp” не оставя на мира мисълта на участниците в събитието. Докато странната абревиатура отново не се явява съвършено случайно. През 1956 г. България внася от Австрия първите си дизелови локомотиви – Simmering Graz Paucker. На първото демонстрационно пътуване е поканен бившият началник на българската гара Бела Паланка, действащ железничар в тогавашната администрация. Оглеждайки кабината, той се натъква на малка бронзова пластика с фирменото лого, но и с трите букви “blp” отдолу. Любопитството му отново се разгаря, но никой от австрийските инженери не е в състояние да му отговори какво означава това.
Едва по-късно стават достъпни така наречените в англоезичната литература German WWII Alphabetic Ordnance Codes. Ако се разровите и намерите “blp’, ще видите че това е тайния код на Kreiensen Grazer Maschinen- und Waggonbaufabrik AG, чийто наследник е Simmering Graz Paucker.

 :scratch_ones_head: :scratch_ones_head: :scratch_ones_head:

Това изскочи из под един "коловоз" в SkyForum-а!!!
Е не всичко е точно...но така става понякога...

Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 02 Юни 2010, 12:13:04
Това не мога да се въздържа и да не го покажа.
От колегата в Локфорума е :
Цитат на: lok43r
Последни дни в които БЖК карат този влак
(http://farm5.static.flickr.com/4050/4659891233_d70c3c05f3_b.jpg)

Страхотна снимка - нямам думи!!!
 :hi: :clapping: :good: :ok:
Титла: Re: България!
Публикувано от: KRAKOMOBILA в 02 Юни 2010, 13:22:48
И дъжда беше страхотен...  :(
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 02 Юни 2010, 13:55:12
Здраве да има - виж , че на снимката не си личи да е валяло в момента!!!
То за това всичко е тоооооолкоззззз зеленнооооо!!!
Трепач е!
 ;D ;D ;D
Титла: Re: България!
Публикувано от: KRAKOMOBILA в 02 Юни 2010, 16:08:40
Не си личи - щото имаше късмет, че не му капна на обектива - за разлика от мене.  :im_so_happy:
Титла: Re: България!
Публикувано от: TheJackal в 02 Юни 2010, 16:52:28
Строхотна снимка! Поздравления! :hi: Прилича ми на подбалканската линия, някаде около гарите Стрема, Панагюрище и Копривщица ли е снимано или е по Искърското дефиле? :)
Титла: Re: България!
Публикувано от: KRAKOMOBILA в 02 Юни 2010, 17:01:37
Точно така - подбалканската 3-та линия е. Снимано е на входния на гара Клисура (точно в края на шестицата). Мястото е уникално защото влака преминава покрай фотографите от 3 страни и може да се заснеме поне на 3-4 места.  :)
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 14 Юни 2010, 17:00:06
Нови кадри в изгубена България...
 :dance1: :dance1: :dance1: :dance1:

Елегантно облечени мъже пред парен локомотив на пътнически влак, 30-те години на ХХ век:
(http://www.lostbulgaria.com/pic/2517.jpg)

Българският санитарен влак на Източния фронт: Германски вагон-платформа с натоварен съветски тежък танк КВ-2 и резервен двигател!!! :scratch_ones_head: :haha:
(http://www.lostbulgaria.com/pic/2482.jpg)

Българският санитарен влак на Източния фронт: Къпане под мощната струя на крановете за зареждане на парни локомотиви.
(http://www.lostbulgaria.com/pic/2480.jpg)

Българският санитарен влак на Източния фронт: На гарата в Лемберг (Лвов).
(http://www.lostbulgaria.com/pic/2478.jpg)

Българският санитарен влак на Източния фронт: Пътуване по фронта.
(http://www.lostbulgaria.com/pic/2476.jpg)

Българският санитарен влак на Източния фронт: Приемане на ранени.
(http://www.lostbulgaria.com/pic/2468.jpg)

Българският санитарен влак на Източния фронт: Среща по железните пътища с голямокалибрено германско железопътно оръдие.
(http://www.lostbulgaria.com/pic/2466.jpg)

Българският санитарен влак на Източния фронт: влакът е попаднал на мина, заложена от партизани под трасето, релсата е прекъсната, няма ранени и сериозни щети.
(http://www.lostbulgaria.com/pic/2447.jpg)

Българският санитарен влак на Източния фронт: изглед от влака, с вагона с електрически агрегат.
(http://www.lostbulgaria.com/pic/2438.jpg)

Българският санитарен влак на Източния фронт: Столовата.
(http://www.lostbulgaria.com/pic/2432.jpg)

 :clapping: :clapping: :clapping: :good: :ok:
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 14 Юни 2010, 17:04:10
 :yahoo: :yahoo: :yahoo:
(http://www.lostbulgaria.com/pic/2294.jpg)
Цола Драгойчева и Алексей Туполев при посещение на съветски специалисти със самолет ТУ 144 в България, 1971г.
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 30 Юни 2010, 10:51:27
Позволявам си да прехвърля от Локфорума една интересна история , списана и описана от нашият уважаван съфорумец и тук - бай Трамвай!!!

Пуснато на: Вто Юни 29, 2010 4:18 pm    Заглавие: Кратка история на софийските трамваи
Цитат на: Tramway


Цитат на: Tramvai
Започвам тема, посветена на трамваите. Те също са железница, макар че е останала малка защото са я обули в тесни гащи (градските улици). Напоследък обаче тя усилено се опитва да порастне и да се приобщи към големия си брат. На много места (не и у нас) е успяла, даже вече си мешат релсите. Кръвната връзка помежду им ще видите на снимката, където модерни трамваи използват железопътни сигнали от средата на миналия век.

Забележка: в темата ще използувам мой и чужд снимков материал.

P.S. Материалът съм писал преди 5 години, тъй че не се учудвайте за сегашното време на някои описания и факти, които сега са отдавна минало.

(http://www.bgphoto.net/photos/2583/o632514157378593750.jpg)


Цитат на: Tramvai


1901
През 1898г. белгийското дружество "Trams Electriques" S.A. по силата на концесионен договор със Софийската община започва изграждането на трамвайна транспортна система. За две години са построени около 25км единичен път с използваното тогава в Белгия междурелсие 1000мм, улейни релси тип "Phoenix" 36kg/m за вкопано полагане и "РПШ" 31kg/m за открито полагане; токоизправителни станции с игнитрони и контактна мрежа с меден проводник 50mm2. Напрежението е 600V DC. Тогава е построено и депо "Клокотница" с трансбордьор. Дружеството внася и подвижния състав - двуосни мотриси, част от тях стари, производство на ВВС, с мощност 2х12 и 2х18kW, с прътов токопоемник с ролка, както и двуосни вагони, открити отвсякъде, с надлъжни странични стъпала и без спирачки. На 01.01.1901г. е открито движението по 6 маршрута, единичен път с разменни коловози на по-главните спирки, изцяло пенделно (без обръщане). ПС се състои от 25 мотриси и 14 вагона. По-мощните мотриси с прикачени по два вагона обслужват Княжевската линия - пл. Св. Неделя - Княжево (на 4-тата снимка). Тогавашните села Княжево, Павлово, Красно село и Подуяне (по-късно и Връбница) стават първите и единствени села с трамвай.

(http://www.bgphoto.net/photos/2583/o632515939395312500.jpg)

(http://www.bgphoto.net/photos/2583/o632515932980000000.jpg)

(http://www.bgphoto.net/photos/2583/o632515933120312500.jpg)

Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 30 Юни 2010, 10:51:52
Цитат на: Tramvai

1908
Скоро след пускане на редовното движение се оказва, че подвижният състав е крайно недостатъчен за поемане на силно нарасналия пътникопоток, особено по селските линии - за Княжево и за Подуяне. Освен това мотрисите се оказват много маломощни, дават много дефекти, оставят влак на пътя и т.н. - белгийците са ни набутали най-големите боклуци.
Затова през 1908г. се внасят първите 6 броя 4-осни мотриси с голям капацитет "Zeppelin" - белгийски. Те са и първите с автоматична въздушна спирачка "Westinghouse" и с токопоемни лири вместо прътове. Мощност 2х34kW. Двигатели на трамвайно окачване, талиги тип "Конвенционал" с двойно ресорно окачване. Кошът е дървен с ламаринена обшивка; през 1936г. на всичките 6 мотриси построени нови кошове, изцяло железни нитвани, вътре с по една надлъжна дървена пейка от двете страни, спирачката сменена с "Knorr". Имат пултове за управление в двата края. Работят почти само по линия 5 в композиция с един или два вагона "Energie". Получават номера 201 - 206. При бомбардировката на София на 10.01.1944г. мотриси 201, 204 и 206 са унищожени в движение. Останалите - 202, 203 и 205 работят до 1976г. - общо 68 години.
Ето мотр. 205 при доставката:
(http://www.bgphoto.net/photos/2583/o632516075363281250.jpg)
Мотр. 202 с нов кош:
(http://www.bgphoto.net/photos/2583/o632516075238437500.jpg)
Мотр. 205 с вагон Energie (вижда се колко по-висока е мотрисата от вагона):
(http://www.bgphoto.net/photos/2583/o632516075490312500.jpg)




Цитат на: Tramvai

1912
През 1912г. са доставени 12 броя двуосни мотриси "Siemens", разделени на 1 и 2 класа. За съжаление нямам техни снимки и информация за номерацията им. Окончателно са изоставени прътовите токопоемници и всички доставени и произведени до 1951г. мотриси са снабдени с лири.

През 1914г. пристигат 12 двуосни мотриси "Charles-le-Roi" - Белгия, номерирани 151-162, и 15 вагона. Единствените снимки, с които разполагам не дават подробна представа за конструкцията, но... ако някой има по-добри, да ги публикува. Мотрисите "Charles-le-Roi" се движат до 1952, когато са бракувани по-голямата част. Последните 4 броя са в експлоатация до 1956г. Срок на служба 42 години.
(http://www.bgphoto.net/photos/2583/o632518452704843750.jpg)

(http://www.bgphoto.net/photos/2583/o632518452732656250.jpg)

Около 1912-1915г. е докаран първия работен вагон и е номериран 601. Добива популярност сред трамвайните работници като "Графинята". Нямам точна информация за произхода му, но с голяма вероятност може да се твърди, че е белгийски и е построен заедно с Цепелините - рамата му е фиксирана върху талига, подобна на тези на Цепелините и на Nivelle. Има само един мотор 34kW и само ръчна спирачка. Кошът му прилича повече на барака, отколкото на вагон. Интересното е, че върху него пристига първият в България пантограф. Работи до 1975-76г., накрая като маневрена машина на депо "Красно село". Не е бракуван официално, а просто е зарязан. В момента представлява жалка картина.
(http://www.bgphoto.net/photos/2583/o632519534164531250.jpg)

(http://www.bgphoto.net/photos/2583/o632519534248750000.jpg)




Цитат на: Tramvai

1924
По време и след 1-вата световна война поради лошата поддръжка и долното качество на първите серии ПС, голяма част от него излиза от строя и в началото на 20-те години София остава с 15-20 единици ТПС. В ход е процедурата по изкупуването от общината на трамвайната система, до този момент собственост на белгийското дружество "Trams Electriques" S.A.

През 1924г. са закупени 30 броя двуосни мотриси "Siemens", които получават номера 1-30. Особеното при тях е механически задвижвания чрез привод от едната колоос компресор. Спирачки "Knorr". До 1961г. са бракувани 6 броя. Останалите са в редовна експлоатация до 1968г. Част от бракуваните мотриси са преустроени на работни. Доста надеждни и безпроблемни машинки, извадени от употреба главно заради малката им мощност (теглят само по един от специално направените през 1933г за тях маломерни и леки вагони) и малкия им обем. Работят в продължение на 44 години.

(http://www.bgphoto.net/photos/2583/o632518447550781250.jpg)

Ето още една снимка на "Siemens" с "реновиран" кош:
(http://www.bgphoto.net/photos/2583/o632519534720156250.jpg)




Цитат на: Tramvai

1928-29
Поради необходимостта от по-мощни и голямообемни вагони през 1928г. се внасят 15 броя двуосни мотриси, кооперирано производство на "Franco-Belge" (механична конструкция) и "ВВС" (електрооборудване). Получават номера 51-65. Мощност 2х25kW, спирачки "Knorr". В служба до около 1966г.
(http://www.bgphoto.net/photos/2583/o632518645151718750.jpg)
Същата година са внесени и 10 четириосни мотриси от "Atellier Metallurgique de Nivelle" - Белгия, с електрооборудване от "ASEA" - Швеция, №106-115. Дървено-железен кош, през 40-те години сменен с изцяло железен, подобно на "Цепелините", с тази разлика, че вместо светещите кубчета на покрива за номерни табели са направени светещи прозорчета в горните ъгли на челните страни. Рамата е нитвана конструкция с надлъжни регулируеми шпренгверкове. Талигите са тип "Конвенционал", с нитвани рами, с двойно ресорно окачване, калодкови спирачни механизми, самомажещи се букси "Isothermos-Peinghouse" с плъзгащи лагери. Спирачки "Knorr". С доставянето им поемат обслужването на линия 5 (Св. Неделя - Княжево) заедно с "Цепелините", в композиция с 1 или 2 вагона "Енержи", доставени следващата година. През 50-те години са прехвърлени на линия 6 (Лозенец - Връбница), като на част от тях са прикачени новопроизведени вагони "Република". В служба са до около 1968г. За съжаление снимките, с които разполагам са с много лошо качество. На първата са 2 мотриси (лявата и дясната) преди смяната на кошовете, а на втората - мотриса с нов кош.

(http://www.bgphoto.net/photos/2583/o632518619457187500.jpg)

(http://www.bgphoto.net/photos/2583/o632518619552812500.jpg)

През 1929г. се доставят 30 бр. прикачни двуосни вагони "Energie". Това е последната доставка от Белгия. Дадени са им номера 401-430. Рамата е нитвана, двойно ресорно окачване - листов буксов ресор и висящи спирални пружини на двата му края към рамата. Буксите са "Friedmann". Спирачки "Knorr". Прикачват се към по-мощните мотриси - "Zeppelin", "Franco-Belge", "Nivelle", както и внесените по-късно "MAN".
(http://www.bgphoto.net/photos/2583/o632518619127812500.jpg)

Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 30 Юни 2010, 10:52:56
Цитат на: Tramvai

1930-35
През 1927г. Софийската община окончателно изкупува от белгийците градския транспорт и основава "ДТО" - Дирекция на трамваите и осветлението. Състоянието на пътя и ПС, особено стария, е плачевно. Стига се дотам, че поради голямото сработване на пътя междурелсието извън всякакви нормии тъй като е невъзможна цялостна подмяна, за избягване на закриване на движението (имало е контрол), е взето решение да се измени стойността му, т.е. "от утре междурелсието от 1000 става 1013мм". Така фактическото състояние влиза в норма. През 30-те години се полага много километри път и се разкриват нови маршрути (за тях - по-нанататък). Започва и доставката на качествени возила. Организирано е и местно производство.
През 1931г. се внасят 15 броя двуосни мотриси "MAN" с електрооборудване от "AEG". Конструкцията им е модерна за времето. Поради увеличената мощност (2х45kW) и съответно по-големия въртящ момент и при режим на чести и резки спирания и потегляния се наблюдава се наблюдава склонност към разбиване и счупване на буксовите вилки поради стремежа към превъртане на буксите. Затова на тези мотриси са монтирани т.нар. реактивни или противопревъртащи греди (anti-roll bars), които са захванати към буксите чрез еластични връзки надлъжно от двете страни. При рязко потегляне те поемат удара като амортисьори и същевременно изравняват моментите на двете колооси. Буксите са самомажещи "Isothermos-Peinghouse", плъзгащи лагери. Това са първите у нас трамвайни мотриси с изцяло заварена рама. Спирачки: основна "Knorr", като кран-машинистът има всички функции на локомотивните плюс задействане на въздушния сигнален звънец (ръчката надолу); реостатна, използва се при изолирано пътуване или за намаляване на скоростта; ръчна, при гариране. Мотрисите от тази доставка получават номера 66-80.
През 1935г., поради доказаното перфектно качество и работоспособност са внесени още 12 мотриси, този път с електрическа част от "Siemens". Кошът е изцяло желязна конструкция (на предната доставка рамките на прозорците са от обшити с ламарина дървени елементи, по-късно сменени с желязни). Номерирани са от 81 до 92.

Тези мотриси носят службата по най-натоварените и с тежък профил маршрути (вкл. през гората към Семинарията), като теглят по два вагона. Отличават се от другия ПС и по красивото вътрешно оформление - цветни противослънчеви стъкла на горните прозорчета, тъмносини стъкла на гърбовете на 2-та пулта за управление с гравирано логото на "ДТО", блестящо лакиранада дъбова облицовка на салона и т.н. Интересно е, че до края на службата си издържат геройски на социалистическата безстопанственост. Работят усърдно до 1976г., когато ги помита разразилата се тогава по политически причини вълна на масово бракуване на трамваен ПС. Отделни единици успяват да се спасят до към 1980г. Част от тях са преустроени на работни. Най-големият куриоз е, че при разглобяване на бракуваните мотриси никой не знае как се разглобяват двигателите - освен смяна на четки не се е налагало нищо друго, даже са стояли фабрични пломби  . Мотриса 92 е възстановена за движение през 1999г. и в момента заедно с един възстановен вагон "Кардалев" (такава комбинация никога не е правена) са на разположение на всеки, който ги пожелае срещу съответна сума.
(http://www.bgphoto.net/photos/2583/o632520263773906250.jpg)

(http://www.bgphoto.net/photos/2583/o632520263864218750.jpg)

(http://www.bgphoto.net/photos/2583/o632520264028906250.jpg)

(http://www.bgphoto.net/photos/2583/o632520264159843750.jpg)

Ето и възстановения 92 с 501. Като го пуснаха беше с лира, която като я наваля дъжда изведнъж стана на пантограф  . Снимка на ЧКД:
(http://www.bgphoto.net/photos/2583/o632520263321718750.jpg)

Периодът 1930 – 35г. е характерен не само с интензивно попълване на ПС от внос, но и с организирането на собствено производство, отначало на прикачни вагони. По проект на инж. Кардалев, началник на Ремонтната работилница и с използването на рами и ходови части от стари бракувани мотриси (тогава циганите още не са се били размножили толкова, а е имало и закони, та всички стари части са били запазени) са построени 12 вагона, летен тип – с решетъчни вратички и без прозорци. Есенно време са им поставяли остъклени рамки, а зиме не са се движили. На някои от тях са монтирани кнорови спирачки, а другите са само с ръчна. Получават номера 501-512 и стават известни като “реморкета Кардалев”.
(http://www.bgphoto.net/photos/2583/o632520349304531250.jpg)

(http://www.bgphoto.net/photos/2583/o632520349444218750.jpg)

Тук втората композиция е "Siemens"+"Кардалев":
(http://www.bgphoto.net/photos/2583/o632520263670937500.jpg)

През 1935г., за да се реши проблема с малкия обем на мотрисите “Siemens” се изработват 12 броя малки и леки вагони, специално съобразени със скромните теглителни възможности на тези мотриси. Особеното при тях са приложените за пръв път колела с дискове вместо звезди, като олекотяването е чрез 6 кръгли отвора. Другата особеност е извънредно малкия диаметър на колелата – 600мм по средната окръжност на бандажа. Тези вагончета също нямат работна спирачка. Номерирани 301-312.
(http://www.bgphoto.net/photos/2583/o632519534580000000.jpg)

Скоро след втората доставка на мотрисите “MAN” пристигат и първите нископодови, съобразени с нуждите на инвалидите вагони, производство на вагонен завод “Uerdingen” – Германия. Намерението на общината е било да закупи поне 30-40 броя и по главните линии в композициите да се включва по един такъв, за да могат трудноподвижните хора да бъдат облекчени. Първата доставка е от 12 вагона и за съжаление си остава само тя. Доста тежки, с железен кош, спирачки “Knorr”, двойно ресорно окачване и букси “Friedmann”. Характерна за тези вагони е малката база по отношение на дължината на коша и оттам отличното вписване в криви с много малки радиуси. Имат по една средна широка врата от двете страни, разположена много ниско. От нея без стъпало зе влиза в средната платформа, заемаща пространството между колоосите, в която няма седалки и е удобна за инвалидни колички. От нея се влиза в крайните части, затварящи се с вътрешни плъзгащи врати, повдигнати на нормална височина и снабдени със седалки. Обслужват основно линия 3 (Подуяне – Зах. Фабрика), в композиция по 2 вагона и мотриса “MAN”.
(http://www.bgphoto.net/photos/2583/o632520347864531250.jpg)

Макар че по време на бомбардировките през януари 1944г. част от тях се оказват в епицентъра, нито един не пострадва сериозно с изключение на драскотини и счупени стъкла, временно заместени с ламарини.
(http://www.bgphoto.net/photos/2583/o632520263520781250.jpg)

Бракувани са заедно с “MAN-овете”, като един вагон е преустроен на платформа за КМ.

След като става ясно, че следващата доставка на “Uerdingen-и” е под въпрос, в работилницата правят проект и изработват 10 подобни на тях нископодови вагони, но с дървен кош – 651-660, които обаче бързо изгниват и до 1963-64г. са ликвидирани.
(http://www.bgphoto.net/photos/2583/o632520348284218750.jpg)

(http://www.bgphoto.net/photos/2583/o632520348381093750.jpg)
Около 1933г. 3 стари вагона са преустроени на летни (нямам техни снимки, но това преустройство всеки го може – с една щанга по джамовете). Дадени са им номера 521-523 и се движат до 1950г.



Цитат на: Tramvai

1936-41
През 1936г. в трамвайната работилница започва производството на мотриси. Първите 6 броя са изработени по документацията на внесените през 1924г. мотриси "Siemens", като са внесени някои изменения: удължен кош; букси "Isothermos-Peinghouse", увеличена мощност на двигателите. С цел опростяване и поевтиняване на конструкцията е изоставена въздушната спирачка, с което се поставя началото на отвратителна традиция в българския трамваен транспорт - основна спирачка става реостатната, като вагоните са снабдени с електромагнити, задействащи спирачните механизми и получаващи ток от работещите в спирачен режим двигатели на мотрисата. При ниски скорости и при покой се разчита единствено на ръчната спирачка на мотрисата, която ватманът върти като луд при всяко спиране. Това е довело до много инциденти, някои свързани с човешки жертви.
На място се произвеждат само рамите и кошовете, а всичко останало - двигатели, контролери, букси, колооси, електрообзавеждане - се внася: механичните детайли от вагонните заводи "Wegmann", "Linke-Hofmann", "Uerdingen" и др., а електрическите - от "Siemens".
Мотрисите са номерирани 241 - 246. За прикачане към тях са изработени 6 вагона с конструкцията на наскоро произведените 301-312 с тази разлика, че колелата им са вече с диаметър 700мм, имат спирачки с електромагнитно задвижване, кошовете са изцяло железни и са удължени с около 500мм. Получават номера 341-346.
Мотрисите и вагоните са в движение до 1964-65г., като поради малкия си капацитет обслужват по-слабо натоварените маршрути.
(http://www.bgphoto.net/photos/2583/o632527000922656250.jpg)

През 1938г. от локомотивни заводи "Ernesto Breda" - Милано са поръчани и закупени 20 нови мотриси с модерна за времето си конструкция. Основното нововъведение при нея е двойната рама - една затворена рама, сглобена от широки вертикално разположени надлъжни и напречни платна, като в първите са направени изрези, поемащи буксите, окачени на стандартно двойно обресорване с по един листов ресор и две пружини. Тази рама създава една много яка конструкция, поемаща равномерно тяговите и спирачни усилия и решаваща проблема с превъртането на буксите и разбиването на буксовите вилки (с подобна конструкция са рамите на парните и някои от произвежданите по това време електрически локомотиви). В краищата на рамата има напречни рогове, излизащи настрани и имащи предназначение да предпазят мотрисата от обръщане при страничен удар или изпадане от пътя. Втората рама е кошовата, твърдо фиксирана към ходовата.
Мотрисите са снабдени с 2 двигателя "Marelli" по 40kW, реостатна и ръчна спирачка (при поръчката е отказана кноровата - глупостта пуска корени  ). Заведени са под номера 121-140.
Веднага след пристигането на мотрисите започва изработването на подходящи за тях вагони - същата дължина на коша, електромагнитни списачки. За пръв път прозорците са разделени на две хоризонтални половини, като се отваря долната чрез вдигане нагоре. Вагоните са същия брой като мотрисите и са с номера 351-370.
Обслужват предимно тежките линии с големи наклони и голям пътникопоток, като в дадени моменти им се прикача втори вагон. През 50-те години на някои мотриси контролерите са сменени със "Siemens" и то само повредените, така че можеше да се видят на една мотриса два различни контролера.
(http://www.bgphoto.net/photos/2583/o632527005461562500.jpg)

(http://www.bgphoto.net/photos/2583/o632527005579218750.jpg)

Работят до 1976г., когато ги помита "чистката", макар че, както и МАНовете, имаха ресурс за още 20 години. Някои мотриси бяха преустроени за работни. В момента единствената запазена за музейна изглежда ето така (снимка на MLK):
(http://www.bgphoto.net/photos/2583/o632527005633906250.jpg)

През 1940-41г. се усвоява производството на нов кош със зачатъци на аеродинамична форма - без светещи кубчета и със скосени прозорци на челните страни. С такива кошове са изработени мотриси 141-147 и вагони 371-380. Мотрисите са направени по документацията на доставените през 1935г. MAN-ове, със доставени от MAN всички детайли и възли без рамите и кошовете. Този път спирачките отново са "Knorr", макар и не на всички мотриси и вагони.
(http://www.bgphoto.net/photos/2583/o632527000888750000.jpg)

(http://www.bgphoto.net/photos/2583/o632527001068125000.jpg)

Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 30 Юни 2010, 10:53:13
Цитат на: Tramvai

1941-51
През 1938г. с доставянето на мотрисите "Breda" се прекратява за цели 52 години (до 1990) купуването на трамваен ПС от чужбина. Трамвайната работилница на ДТО е натрупала някакъв опит и макар в лоши условия и недостатъчна площ, производството набира скорост.
През 1942г. са изработени 11 вагона по чертежи на "Energie" от 1930г. (381-391), а през 1943г. по документация на мотриси "Siemens" от 1924г. са сглобени 2 броя, № 41 и 42. Това е едно значително конструктивно отстъпление от последните направени возила. Предполага се, че това се дължи първо на заетостта на специалистите с нови разработки, второ на нуждата от ПС, и трето, на налични количества части и заготовки от първата серия мотриси ДТО, № 241-246.
(http://www.bgphoto.net/photos/2583/o632527000795312500.jpg)

През 1944г., за да бъдат спасени от бомбардировките, машините на работилницата са евакуирани във с. Владая. Върнати са обратно и инсталирани през 1945г., вече в специално построените халета на територията на депо "Красно село", където и понастоящем се намира завод "Трамкар". Почти две години работилницата е заета почти само с ремонт на повреден по време на войната ПС. Все пак през 1945 са произведени три вагона - един тип "Energie", №392, и два тип ДТО 371, които получават номера 431 и 432. Поради обстоятелството, че през 30-те години се извършва масово удвояване на линиите, изграждат се обръщателни уши на крайните станции и постепенно се изоставя пенделното движение, това са и последните единици ПС с врати от двете страни. По-нататъшното производство е на едностранни еднопосочни мотриси и вагони.

През 1947г. е произведена първата мотриса с изцяло направени у нас двигатели по 35kW, рама и окачване като тези на ДТО 241-246. Взема № 31. Пак тогава са направени и 4 вагона от серията 431. Външният им вид е като на мотр. 256 (по-долу).

От 1948 до 51г. са построени мотриси до № 50 и от 251 до 277, както и вагони от 433 до 479. Няма да изреждам кой номер коя година е произведен, само ще спомена, че всички са двуосни, с двигатели по 35 и по 40 kW, само с реостатна и ръчна спирачка, букси на мотрисите "Isothermos-Peinghouse", на вагоните “Friedmann”. Рамите на повечето мотриси са като на първите ДТО-та, а на последните десетина - подобни на тези на "Breda" - двойни. Кошовете са 3 модела на мотрисите и 2 - на вагоните.
(http://www.bgphoto.net/photos/2583/o632527001032812500.jpg)

(http://www.bgphoto.net/photos/2583/o632527000339531250.jpg)

(http://www.bgphoto.net/photos/2583/o632527000470781250.jpg)




Цитат на: Tramvai

1951-60
От 1951г. започва период на изключителен конструкторски и технологичен възход на родното трамвайостроене. Готови са проектите и още през 1951г. започва производството на прочутите мотриси и вагони "Република", смятани и досега за най-добрия трамваен ПС и върховно постижение на конструкторската мисъл и на работилница "ДТО", през 54г. преименувана на завод за трамваи "6 септември".
"Републиките" са:
- първите изработени у нас четириосни трамвайни возила;
- първите с автоматично управление на вратите;
- първите с външно осветяване на перона при вратите;
- първите с въздушно подаване на пясък на пътя;
- първите с кранове за внезапна спирачка в салоните;
- първите с електрическа звукова и светлинна сигнализация между вагоните (дотогава тя е с камбанки на покривите, задействани отвътре с въженца);
- първите с изцяло български контролери, изработени по модел на "Siemens", но доработени и усъвършенствани;
- първите с търкалящи ролкови лагери на буксите;
- първите с тройно ресорно окачване.
Въобще - много "първи".
Талигите се изработват в ЖПЗ - София. Те са затворена, изцяло заварена конструкция и се състоят от надлъжни рамни платна с изрези за поемане на буксите и напречни затварящи греди, като външните (към краищата на вагона) са свързани с долната част на рамните платна, а вътрешните - с горната. Талигите са взаимозаменяеми като се спазва посочената ориентация. Всички талигови рами са снабдени с конзоли за захващане на двигатели, което ги прави заменяеми и между мотриса и вагон. Първите две степени на ресорното окачване са стандартни - надбуксов листов ресор с две спирални пружини на висулки в краищата му и захванати за рамата на талигата. Третата степен е изпълнена с два чифта пружини, на които лежи централната греда, носеща централния болт и плъзгалките. Така е постигнато изключително меко возене. Буксите са снабдени с двуредови ролкови лагери, мазани с консистентна смазка (грес). База на талигата 2000мм.
На талигите на мотрисите са монтирани два двигателя по 75kW на трамвайно окачване, задвижващи външните колооси.
Вагонната рама е изцяло заварена конструкция с усилени челни греди, на които са фиксирани теглично-отбивачните касети, съдържащи гилзи с напрегнати пружинни пръстени (подобно на ж.п. буфери), към които се монтират тегличните щанги. Кошът също е заварена конструкция със заоблени челни страни.
Главната спирачка е автоматична въздушна Knorr, с функционни вентили "Hildebrandt-Knorr", с работно налягане на главния въздушен провод 0.5МРа. Кран-машинистът на мотрисата е тип St135SHNR - подобен на мотрисите MAN, с тази разлика, че при натискане на ръчката надолу се отваря аварийният клапан. Компресорът и двата главни въздушни резервоара са монтирани висящо под вагонната рама в средата между талигите. На четири от вагоните (541-544) са поставени спирачни цилиндри с по-голям диаметър с оглед увеличаване на спирачната маса, а към вътрешните челни греди на талигите са монтирани съответстващи на тях по-големи въздушни резервоари с оглед тези вагони да се теглят и от стари и с малки спирачни маси мотриси. Така 3 от тях са закачени на мотриси 109, 110 и 111 ("Atellier Metallurgique de Nivelle" от 1928г). Мотрисата е снабдена и с реостатна 7-позиционна спирачка. Вагонът не разполага с електромагнити за задействане на спирачните механизми, тъй като поради голямата маса те са неефективни. Ръчната спирачка и на мотрисата и на вагона действа на първа талига. Бутонът за въздушния звънец е изнесен на пулта вдясно от контролера.
Салонът е обзаведен с 2 реда (1+1) ергономично изработени дървени седалки, облицовка от лакиран в светъл тон шперплат и плъзгащи врати в предната част, разделящи салона от предната платформа. Ватманската кабина за пръв път е напълно преградена от салона и е поставена регулируема по височина тапицирана седалка с облегалка, за разлика от предишните мотриси с въртящо се столче като на барабанист и ватманът през повечето време е прав, особено когато трябва на всяко спиране да натяга френа (на мотрисите без кнорови спирачки). Характерно за "Републиките" е добрата термоизолация на коша и силното отопление. Прозорците са разделени на две хоризонтални половини. Отваряема е долната нагоре, като задържането на искана височина е със зъбни рейки и машинки, също като на ЕМВ 32. Прокарана е инсталация за радиоуредба, но такава никога не е поставяна.
Вратите на мотрисата са двукрили, всяко крило се сгъва на две навън и се задвижва с отделно въздушно цилиндърче. Управлението става от ватманската кабина чрез трипозиционен шибърен кран с редуцир-вентил. Замислено е автоматично отватяне и на вратите на вагона, но поради липса на време за довършване на проекта първите вагони са пуснати с едностранно плъзгащи се на ръка двукрили телескопични врати с предвидена възможност за смяната им с автоматични. Трябвало е да се реши въпросът по какъв начин ще се управляват вагонните врати - дали както на мотрисата, което изисква прокарването на още два въздухопровода, или чрез електромагнитни клапани с ползване на въздух от спирачната магистрала чрез функционен вентил и спомагателно резервоарче, което пък изисква наличието на нисковолтова инсталация, каквато в тези трамваи няма. Така и не се решава този въпрос и вратите на вагоните си остават на "ръчен режим" до края.
Първите мотриси излизат от завода с пантографи, но тъй като поддръжката няма опит с тях (единственият дотогава пантограф е на "Графинята" - 601) скоро са сменени с лири. С пантографи остават до края само две мотриси.
През 1951г. само за 3 месеца са построени 10 мотриси (221-230) и 10 вагона (521-530), а през 1959 - още 10 мотриси (231-240) и 14 вагона (531-544).
Поради големия си обем (дължина 16м) и високата конструктивна скорост (55км/ч) "Републиките" работят в двувагонни композиции основно по линия 5 за Княжево. В редки случаи са пускани по 4 и 6, както и по извънредни маршрути при мачове, задушници и други случаи, налагащи превозването на голям брой пътници.
Като отклонение ще вмъкна, че известно време съм карал мотриси 235 и 239 (първата, която подкарах след вземането на книжка) и мога смело да потвърдя, че са страхотни. Снимката на 239 е с моя милост вътре, но е тъмно и не се виждам.
(http://www.bgphoto.net/photos/2583/o632530692928125000.jpg)

(http://www.bgphoto.net/photos/2583/o632530692556406250.jpg)

(http://www.bgphoto.net/photos/2583/o632503719299375000.jpg)

(http://www.bgphoto.net/photos/2583/o632530692973906250.jpg)

(http://www.bgphoto.net/photos/2583/o632530692505468750.jpg)

(http://www.bgphoto.net/photos/2583/o632530692635625000.jpg)

В експлоатация са до 1978г., макар че биха могли и досега да са в движение. През 1981г. мотриса 240 и вагон 540 са възстановени в завода и пуснати в движение. Работят в редовна експлоатация около една година, след което поради пенсиониране на ватмана, на когото са зачислени, са зарязани и постепенно ограбени до шушка, като вагон 540 изчезва напълно, и то от добре охраняваното депо "Красна поляна". Появява се от нищото обаче вагон 538 - мистерия. Ето как изглеждат сега ремонтираните и възстановени за движение прекрасни "Републики" (снимки на MLK):
(http://www.bgphoto.net/photos/2583/o632530692679531250.jpg)

(http://www.bgphoto.net/photos/2583/o632530692778125000.jpg)

Маса на мотрисата 22t, на вагона 16t.

В периода 1951 - 59г. освен постиженията с "Републиките" трамвайостроенето като че ли изпада в безтегловност. Първата партида "Републики" са изработени през 1951г, а втората - чак през 59г. Междувременно е направено едно-единствено возило - уникалната мотриса № 101, наречена още "Мотрисата на мира", през 1954г. по случай 10-годишнината на 9 септември (според някои източници през 59г. за 15-годишнината). За съжаление още не съм намерил нейна свястна снимка. Това е първият трамвай с 3 врати, тапицирани седалки и по-удобно кресло за ватмана. Рамата, кошът, талигите, и спирачната система са като на "Републиките". Фаровете са събрани съвсем близо един до друг, което придава на мотрисата "кривоглед" вид. Боядисана е в светло синьо с широка бяла лента, слизаща надолу отпред между фаровете. Между другото забравих да спомена, че оригиналната окраска на "Републиките" е червено с бяла и червена ленти, както на снимката с № 236. Вратите за разлика от тези на "Републиките" се сгъват навътре и стъпалата са вътрешни.

Мотриса 101 работи заедно с "Републиките" по линия 5, като към нея се прикача някой от вагоните "Република" 541-544. Към 1965-66г. трайно й зачисляват вагон 541 и го боядисват в синьо, за да си отиват.

През време на експлоатацията мотрисата проявява много дефекти, повечето свързани с контролера, който е нова и тотално побългарена разработка. По тази причина повечето време прекарва в ремонт. Бракувана е около 1970-71г. след пожар, причинен от контролера. Вагонът й 541 още дълго се разхожда със синия си цвят, теглен от мотриси "MAN" (!!) по линии 2 и 14.




Цитат на: Tramvai

1959-62
През 1959г. след дълго прекъсване и дълго умуване вижда бял свят новата конструкция мотриса и по-късно вагон с казионното име “Комсомолец”. С нея родното трамвайостроене, изкачило се на голяма конструкторска и технологична висота, венец на която са “Републиките”, преминава на плоскостта на новите европейски тенденции в тази област. Нашите специалисти и ръководители обаче направиха каквото можаха да наклонят плоскостта, така че трамвайната ни индустрия започна да се хлъзга надолу кога по-бързо, кога по-бавно, за да стигне дъното през 80-те и да не се вдигне повече.
“Комсомолците” представляват съвременна за времето си конструкция (побългарена и осакатена) голямообемни мотриси с дължина 15м, две талиги с по два двигателя, 3 врати, колоосна формула Bo’Bo’. Това са първите в България 4-моторни мотриси, първите със скорост 60км/ч и първите с магнитно-релсови спирачки. Талигата е със самонагаждащи се букси с двуредови ролкови лагери и двойно ресорно окачване – по две пружини на всяка букса, служещи и за центроването им, и метало-гумен демпфер на централната греда. Двигателите са италиански “Magneti-Marelli” с мощност 50kW всеки, на трамвайно окачване, задвижващи всеки своята колоос чрез колоосни редуктори с диагонални зъби. Рамата на талигата е затворена с челни греди. Спирачките са дискови, задействани ръчно от ватманската кабина само на първа талига, а на втора изобщо не са свързани. Магнитно-релсовите спирачки са окачени на пружини между двете колооси. База на талигата 1900мм.
Вагоните са снабдени с електромагнитни дискови спирачки, захранвани от спирачния ток на мотрисата и ръчна, действаща на 2-ра талига.
Вместо пантографи на всички мотриси са монтирани лири, отдавна изоставени в Европа. Контролерът е подобен на този на "Република" и е разположен вляво от пулта.
При “Комсомолците” за пръв път се въвежда нисковолтова инсталация 24V с Fe-Ni акумулаторна батерия, зареждана от мотор-генератор, като заряда се управлява и контролира от ватмана. Така се постига бързо съсипване на акумулаторите, тъй като презареждането е най-редовно – много често ватманите по цяла смяна държеха мотор-генератора включен, макар че волтметърът на пулта има червени репери на 22 и 27V. С 24V се захранват магнитно-релсовите спирачки, задвижването на вратите, което е с моторчета с червячна предавка, фарове, габарити и магнетвентилите за подаване на пясък.
Салонът е тапициран с тъмнозелена изкуствена кожа, седалките са меки, прозорците са големи, но не се отварят (!). 2-ра и 3-та врати са двойни двукрили, а 1-ва е еднокрила. Кабината е отделена от салона с преграда с плъзгаща врата. Осветлението е с продълговати тела с по 5 крушки.
В периода 1959-62г. са произведени 25 мотриси 701-725. През 1962г. са направени и 16 вагона 1001-1016. Мотриса 701 се различава от другите по близко разположените един до друг фарове.
(http://www.bgphoto.net/photos/2583/o632532515299218750.jpg)

(http://www.bgphoto.net/photos/2583/o632537661926875000.jpg)

Отвън са боядисани в светло и тъмнозелено на линии, наподобяващи крила. По-късно са пребоядисани в червено.
(http://www.bgphoto.net/photos/2583/o632532515681875000.jpg)

(http://www.bgphoto.net/photos/2583/o632537662333281250.jpg)

Появяването на тези мотриси направи възможно пускането в експлоатация през 1960г. на линия 9 – гарата – Хладилника, тъй като единствено те с 200-те си kW бяха в състояние да преодоляват наклона от 72/1000 между Лозенец и Кръста. Освен по 9 се движат поединично и в композиция с 1 и 2 вагона по линии 1, 5, 7, 11 и 13.
Характерно за мотрисите е, че с цел криво разбрани икономии освен реостатната и релсовата спирачка нямат никаква друга, поради което при всяко спиране ватманът натяга ръчната, която действа само на една талига. Реостатната спирачка е реализирана по схема, при която генерираното напрежение от едната група двигатели се подава противополярно през резистори към другата. При изключване на една група поради повреда трамваят остава без спирачки. При брутно тегло на мотрисата 35t и на вагона 30t композиция от 2 или 3 вагона без спирачки е напълно неуправляема. През 1970г. на мотриса 701 без вагони по линия 13 в посока гарата й блокира контролера и на лявата крива от бул. Хр. Ботев към надл. Надежда се обръща надясно върху чакащите на спирката на №1 и се влачи, размазвайки към 30 души. След този инцидент всички вагони са спрени и по-късно нарязани, а мотрисите работят по слабонатоварени линии до 1973-74г.
(http://www.bgphoto.net/photos/2583/o632532515751406250.jpg)

(http://www.bgphoto.net/photos/2583/o632532515603125000.jpg)

(http://www.bgphoto.net/photos/2583/o632537662168281250.jpg)

В момента е добре съхранена като музейна една мотриса. Ето как изглежда (снимка MLK):
(http://www.bgphoto.net/photos/2583/o632532515791875000.jpg)

Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 30 Юни 2010, 10:53:48
Цитат на: Tramvai

1962-65
След провала (разбира се никога непризнат) с “Комсомолците” тенденцията към регрес на трамвайоконструирането и трамвайостроенето става трайна. Пример за това е и разработката на първите двусекционни съчленени мотриси, която изцяло стъпва на конструкцията на “Комсомолците”. Разликата е във въвеждането на средна безтягова талига, която носи геленка (нем. Gelenke – свръзка) между двете секции на мотрисата, състоящи се от отделни вагонни рами и кошове с отворени един към друг салони. Конструкцията на геленка включва свод, осигуряващ затваряне на междината между двата коша, като габаритите му са по-малки от вътрешните габарити на кошовете. По този начин сводът е пъхнат в кошовете и осигурява свободното им завъртане около централния болт на геленка, който съвпада с централния болт на носещата го талига.
При тази конструкция мотрисата е триталигова с колоосна формула Bo’2’Bo’ с дължина 22m и маса 28t. Всичките три талиги са снабдени с магнитно-релсови спирачки. Талигите са същите като тези на “Комсомолците”. Двигателите са българско производство и дават много дефекти поради прегряване и намокряне при дъжд. Спирачките, или по-точно липсата на спирачки е същата както при “Комсомолците” с изключение на последната произведена мотриса, снабдена с автоматично действаща директна въздушна спирачка.
Първата мотриса излиза от завода през лятото на 1962г. и е наречена “Космонавт” в чест на Юри Гагарин, първия човек полетял в Космоса. Това име е дадено на цялата серия от 63 единици, получили номера от 901 до 963. Последната мотриса от серията е произведена през 1965г. и се различава от останалите по новия тип двублоков контролер, прототип на монтирания по-нататък във всички български мотриси КДЛ600. При него двата пакетни блока са разположени на 90 градуса един спрямо друг – първия вертикално, втория хоризонтално назад, като шпинделът на първия задвижва втория чрез конична зъбна предавка. Манипулирането е облекчено благодарение на зъбния редуктор с отношение 1.25:1, чрез който движението на ръкохватката се предава на първия шпиндел. Така ъгълът на завъртане на ръкохватката е 450 градуса срещу 360 при предишните контролери. Другата особеност при този контролер е автоматичното отваряне на въздушни клапани с различно налягане при 6-та, 7-ма и 8-ма позиции на реостатната спирачка. При 6-та позиция поради ниската скорост действието на реостатната спирачка отслабва и постепенно се включва директната въздушна, която задейства механизмите на дисковите спирачки на всички талиги. Мотрисата е снабдена и с компресор и главен резервоар с номинално налягане 0.5МРа. Задействането на вратите е с въздушни цилиндърчета.
При останалите 62 мотриси обаче проблемът със спирането е същият като на “Комсомолците” – ватманът върти френа като луд, а при изпускане на трамвая или при изгаряне на двигател, което при българските двигатели е често явление, само чиста случайност и горещи молитви могат да помогнат.
Вратите при “Космонавтите” са 4 (по 2 на секция) и с изключение на тези на 963 се задвижват с електромагнити и се тряскат с такава сила, че се е случвало да излети стъкло, не са редки случаите и на счупени и премазани ръце и крака на пътници. Не случайно хората наричаха тези мотриси “гилотини”. За да се омекоти удара при отваряне започнаха да поставят от вътрешната страна на стъпалния сандък възглавници от пореста гума, облечени с изкуствена кожа.
Салонът и седалките са като на “Комсомолците”. Прозорците на мотриси 901-955 не се отварят, а на 956-963 в горната им част са монтирани плъзгащи се прозорчета и покривен люк на тавана на задната секция. За сифонна вентилация на салона са поставени отвори в челото на мотрисата над предното стъкло, в тавана на салона и задната заоблена част на покрива. При движение въздушната струя, преминаваща през пространството в двойния таван изсмуква въздуха от салона и го изхвърля назад. Тази система обаче действа при скорости над 50км/ч, непостижими в централни градски условия.
Мотрисите първоначално са боядисани на линии, наподобяващи крила, също като “Комсомолците”, но в светло и тъмносиньо, но в последствие за по-лесно пребоядисани в червено.
На всички мотриси са монтирани пантографи, но впоследствие на някои са сменени с лири.
Работят по почти всички линии в София с изключение на тежката №9. Не са предназначени да теглят вагони и да работят в “много единици”. 3-4 години след пускането й мотриса 963 става учебна и остава такава до края (аз съм се учил на нея). Последните няколко единици са бракувани през 1984-85г. За качеството на “Космонавтите” говори продължителността на експлоатационния им период, която е средно 16 години. За сравнение средният експлоатационен период на “Комсомолците” е 12г., на “Републиките” – 25, на “MAN”овете – 42, на “Цепелините” - 60. Две мотриси “Космонавт” в добро състояние и в движение са запазени като музейни, но една нощ през 1988-89г. се изпаряват от депо “Красна поляна”, където и пиле не може да прехвръкне, и до днес никой не може да каже как и къде са отишли. Изглежда са били телепортирани от извънземни, изпитващи недостиг на трамваи.
(http://www.bgphoto.net/photos/2583/o632537691879218750.jpg)

(http://www.bgphoto.net/photos/2583/o632537691422968750.jpg)

(http://www.bgphoto.net/photos/2583/o632537692235000000.jpg)

(http://www.bgphoto.net/photos/2583/o632537691839218750.jpg)

(http://www.bgphoto.net/photos/2583/o632537691459218750.jpg)



Цитат на: Tramvai

1965-80
На базата на натрупания опит с “Комсомолците” и “Космонавтите” и отчитане тихомълком на конструктивните грешки и недостатъци (взели много висока цена с практическата липса на спирачки: 701 – 30 жертви, 724+1010+1003 – 10 жертви и др.) е разработена нова двусекционна мотриса, която се появява през 1965г. с непретенциозното име “София” и която с разните й модификации (“София 70” – трисекционна, “София 100” – двусекционна и “България 1300” – трисекционна) постепенно установява продължително господство по теснопътните софийски релси, което продължава и до днес, а може би и още някоя и друга година. Първите пет мотриси “София” са произведени през 1965г., оцветени всяка в различен цвят – жълт, оранжев, син, зелен и бордо, а първата трисекционна мотриса “София 70” се появява през май 1970г. в оранжево-жълто. Всички мотриси “София” първа партида са боядисани в червено, а втора – жълто-оранжево. Всички “София 70” са жълто-оранжеви с изключение на пет (107-111), които излизат от завода тъмно синьо-зелени. Постепенно всички единици са боядисани в жълто-оранжево.
Като идея мотрисата носи белезите на новите за времето вагоностроителни тенденции, но като конструкция и особено като изпълнение с пълна сила важи поговорката “Хубава работа, ама българска”.
Мотрисата “София” е двусекционна, триталигова, с колоосна формула Bo’2’Bo’, а “София 70” – трисекционна, Bo’2’2’Bo’. Рамите и кошовете са олекотени и са свързани в едно цяло чрез заварки. Устройството на геленките е подобно на това на “Космонавт”, като в рамката на свода са отворени прозорчета. По-късно се установява, че по ъглите им се получават слаби сечения и склонност към скъсване на свода, поради което при капитален ремонт са затворени със заваряване на ламарина. Сводовете на последната партида са фабрично без прозорчета.
Талигите са нова конструкция, с отворени Н-образни рами. Страниците са съединени в средата с широка напречна греда, носеща централната опорна греда. Буксите са с двуредови ролкови лагери. Окачването на буксите е самонагаждащо посредством две пружини на всяка букса, лежащи отдолу на двойна стойка, отлята с буксата, а отгоре на конзоли, заварени на страницата на талиговата рама. През отвори в конзолите и в стойките през центъра на пружините са прокарани болтове, осигуряващи колоосите и пружините от изпадане при вдигане на талигата, които болтове в натоварено състояние на талигата са хлабави. Буксовите пружини съставят първата степен на двойното обресорване на талигата. Втората степен се образува от две двойки пружини, разположени върху напречната греда и поддържащи централната опорна греда. Всяка двойка се състои от две пружини с различен диаметър, навити противоположно и вкарани една в друга. Метало-гумените демпфери, използвани при талигите на “Комсомолците” и “Космонавтите” са изоставени поради трудностите при изработването им (у нас). Основен недостатък при изцяло пружинното окачване и липсата на амортисьори са незатихващите колебания при най-малкото разклащане на вагона. “Софиите” бяха станали пословични с безумното си клатене и люлеене дори и при най-малките неравности и денивелация на пътя, нещо съвсем обичайно за София. Спасява ги от изпадане само малката маса на кошовете и съответно ниския център на тежестта, както и уменията на ватманите, особено на любителите на по-спортното каране. Случвало се е при разклащане пантографът да излезе от контактната мрежа и при връщане да се счупи. Интересното при тези талиги е липсата на централен болт – кошът се носи от ябълка, разположена на централната греда, и съответна чашка на мотрисната рама (както при локомотиви серия 04). За осигуряване на талигата от изпадане или по-точно от отдалечаване от коша и скъсване на кабелните и въздушните връзки при вдигане или преобръщане на мотрисата са предвидени две вериги, закачени отляво и отдясно в средата на талиговата рама и съответно над тези точки за мотрисната рама. Тяговите талиги са снабдени с по два двигателя на трамвайно окачване предаващи на колоосите с редуктори с диагонални зъби. На всяка колоос е набит вентилиран спирачен диск, обхванат от механизъм ссъс спирачни челюсти с феродови накладки. На няколко четириталигови мотриси от по-късната серия “София 70” (201-205) са монтирани лентови спирачни механизми, представляващи спирачни барабани, обхванати по цилиндричната повърхност от стоманена лента с наковано феродо. Спирането става чрез натягане на лентата около барабана. След кратка експлоатация поради лошия спирачен ефект и склонност към блокиране тези механизми са сменени с дискови. При “Софиите” с магнитно-релсови спирачки (МРС) са снабдени всички талиги, а при “София 70” отначало всички, но по-късно поради трудно регулиране на момента и силата на задържане (автоматика няма), както и поради прекалено големия сумарен ток, магнетите на 1-ва и 4-та талиги са свалени. По-късните партиди фабрично са с магнети само на 2-ра и 3-та талига.
Управлението се осъществява с двублоков пакетен контролер КДЛ600, като на няколко мотриси са монтирани едноблокови контролери. Описанието на контролера е при “Космонавт” № 963. Спирачната уредба се състои от 7-позиционна реостатна спирачка, директна въздушна спирачка, задействаща се автоматично с различно налягане при 6-та и 7-ма реостатни степени и пълно задържане при 8-ма степен. Всяка талига има собствен спирачен механизъм и спирачен цилиндър. МРС се захранват от акумулаторната батерия 24V и се задействат с крачен бутон. Ръчните спирачки са две – едната действа на 1-ва талига и се управлява от кабината, а другата – на 3-та (4-та) талига, а ръчката й е в салона на задната челна стена. По-късно поради системни злоупотреби от пътниците тя е изолирана. В салона на преградата на кабината има изведен внезапен кран, който при издърпване подава въздух директно от главния резервоар в спирачната система. До задната врата е монтиран задържащ бутон, при натискане на който се задействат МРС и който естествено е изолиран заради непрекъснатите злоупотреби. Подаването на пясък е въздушно, с крачен бутон, пред 1-ва колоос на 1-ва талига. Пясъчниците са метални сандъчета в салона над 1-ва талига, а върху тях са поставени първите две седалки. Всички тези спирачки осигуряват много добро внезапно спиране. Реостатната спирачка е изградена по такава схема, че при излизане от строя на двигател, а тъй като те са свързани 2 по 2 в групи, следователно на цяла група, престава да действа и се разчита на въздушната и МРС, но това е много по-добре, отколкото да се разчита на Божията милост, както при “Космонавтите” и Комсомолците”. Компресорът е двуцилиндров и се задвижва от мотор, захранван от мрежата. Работният пресостат е регулиран на 0.5+/-0.1МРа. Защитният клапан отваря на 0.8МРа. Въздухът постъпва в главния резервоар, откъдето се черпи за спирачката, за пясъка през редуцир-вентил 0.35МРа и за вратите.
Вратите се задвижват с въздушни цилиндърчета и лостов механизъм под стъпалото и се управляват с нисковолтови магнет-вентили чрез бутони на пулта.
Зареждането на акумулаторната батерия (Fe-Ni 320Ah) става с мотор-генератор, управляван ръчно от ватмана по показанието на волтметъра. На няколко от последните мотриси е поставен електронен конвертор за зареждането, посрещнат на нож от сервизния персонал в депата, който по традиция недолюбва електрониката, макар че разликата между този блок и мотор-генератора е 700kg в тегло, 20 пъти в цена и нула поддръжка. Скоростомерите, поставени на вторите партиди “София” и “София 70” много скоро бяха съсипани.
Главният прекъсвач е автоматичен въздушен с бавнодействаща токова защита за 800А на първата и 1000А на втората партида “София” и на всички “София 70”. В началото са доставяни от AEG, в последствие правени по техен лиценз в ЕАЗ – Перущица, с което започват проблемите с произволно изключване. Тяговите двигатели са български с мощност 40 kW на първите партиди “София” и “София 70” и 50kW на вторите. Една единствена мотриса (196) е снабдена с двигатели “Magneti-Marelli” по 75 kW. Недостатък на българските мотори е честото изгаряне поради прегряване и още по-често поради намокряне. Първоначално на всички мотриси са монтирани двураменни пантографи с разширена горна част и стар тип плъзгач с бронзови вставки и балансер. В последствие на мотрисите, зачислени на депо “Клокотница” (830-888 и 601-614) пантографите са свалени и сменени с лири. Експериментално по различно време на мотриси 812, 874 и 786 за кратко са поставени различни конструкции еднораменни пантографи, но поради некадърна поддръжка изкарват между 3 месеца и 1 година. След 1990г. на всички намиращи се в движение мотриси са поставени прави пантографи с алуминиеви плъзгачи.
Салонът е облицован с ламарина на първите партиди и с ламиниран фазер на вторите. Седалките са единични, направени от стъклопласт, при първата партида “София” с отделни седалище и облегалка, при първата партида “София 70” – цели, като легени, а при вторите партиди са тапицирани. Отоплението е конвекционно, разположено в надлъжен ламаринен канал под седалките в дясно на първата секция и в ляво на останалите. Тези мотриси са известни като най-студените превозни средства в България, особено първите партиди, облицовани отвътре с ламарина. Осветлението е изпълнено с дълги плафони, направени да поемат луминесцентна лампа 40W, но поради липса на инвертори (или желание за изработването им) са монтирани по 5 крушки 140V/25W с вагонен цокъл, свързани последователно и захранени от мрежата. Кабината на първите партиди е отделена от салона само със стъкло зад гърба на ватмана, а на вторите – с цяла стена с врата. По-късно първите също са затворени. Ватманското кресло е поставено несиметрично на оста на коша, леко в ляво. Чистачката на предното стъкло се задвижва с моторче, но обдухване няма (!!).
На първата партида “София” (801-899 и 601-644) и малка част от първата партида “София 70” (730-767) долното стъпало на вратите е изравнено с престилката, което го прави много високо и трудно за качване. Затова на всички мотриси от 768 нататък вратите са монтирани с около 100мм по-ниско. Впоследствие на някои мотриси при ремонт вратите са поставени по-ниско.

Мотрисите “София” работят до 1996г., а “София 70” до 2004г. В процеса на експлоатация най-честите дефекти при тези мотриси са: изгаряне на тягови двигатели; изпадане на долни капаци на колоосни редуктори, съответно изтичане на маслото и бързо износване с последващ блокаж; дефектиране на ГВП; дефектиране на АБ поради системно презареждане; късане на сводове на геленките; разбиване и изпадане на водещи ролки на вратите; блокиране на спирачни механизми (на мотрисите с лентови спирачки); пукнатини в талиговите рами. Софиянци ще запомнят тези мотриси със силния вой на колоосните редуктори и дрънкане на хлабавите спирачни механизми, клатенето като при 9 бала вълнение, както и с полярния студ в салоните през зимата.

Някои технически данни на “София” (“София 70”):

Години на производство и номера:
- Нулева серия – 801-805 – 1965г (730 – 1970г)
- Първа партида – 806-899 и 601-644 – 1966-71г (731-799 и 101-181 – 1971-75г)
- Втора партида – 645-676 – 1975-77г (182-199 и 200-211 – 1977-80г)
Дължина – 20м (27.3м)
Маса – 25t (32t)
Колоосна формула – Bo’2’Bo’ (Bo’2’2’Bo’)
Секции – 3 (4)
Двигатели [kW]:
Нулева и първа партида – 4х40 (4х40)
Втора партида – 4х50 (4х50)
Мотриса № 196 – 4х75
Конструктивна скорост:
Първа партида – 55km/h (55km/h)
Втора партида - 65km/h (65km/h)
Мотриса № 196 - 80km/h

В момента за музейна е запазена само мотриса 174 (“София 70”), чиято трета секция е сменена с взета от бракувана “София” с високо поставени врати.
Снимки CKD, MLK, Tramway
(http://www.bgphoto.net/photos/2583/o632546329206875000.jpg)

(http://www.bgphoto.net/photos/2583/o632546328983906250.jpg)

(http://www.bgphoto.net/photos/2583/o632546329036562500.jpg)

(http://www.bgphoto.net/photos/2583/o632546329079687500.jpg)

(http://www.bgphoto.net/photos/2583/o632546329125468750.jpg)

(http://www.bgphoto.net/photos/2583/o632546329165937500.jpg)

(http://www.bgphoto.net/photos/2583/o632546329581562500.jpg)

(http://www.bgphoto.net/photos/2583/o632546324991406250.jpg)

(http://www.bgphoto.net/photos/2583/o632546325260781250.jpg)

(http://www.bgphoto.net/photos/2583/o632546326493906250.jpg)

(http://www.bgphoto.net/photos/2583/o632546326947343750.jpg)

(http://www.bgphoto.net/photos/2583/o632546326793281250.jpg)

Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 30 Юни 2010, 10:55:02
Цитат на: Tramvai


1979-85
В допълнение към горното ще добавя, че типична черта от характера на “София” и “София 70” е самопотеглянето. При положение 8-ма спирачна степен на контролера се осъществява директна връзка между главния въздушен резервоар и спирачните цилиндри. Ако в този момент се включи компресорът и налягането в резервоара започне да се покачва, същото оказва натиск върху контролерния клапан и чрез стъблото му върху съответната гърбица на контролера. Ако степенният фиксатор на контролера е с по-слаба пружина в даден момент налягането преодолява силата й и изстрелва контролера направо на позиция “серия”, при което мотрисата ако не е осигурена (изключен ГВП) потегля като на състезание. Такива случаи има доста, но за щастие без сериозни злополуки, тъй като стават на крайни спирки, където ватманите слизат за почивка или тоалетна и забравят да свалят ГВП и да стегнат френа. По някое време започнаха да монтират педални ключалки на контролерите, които с куче закопчават контролера в крайна позиция и откопчаването става след натискане на педалче, но и те работят несигурно. Най-смешният случай на самопотегляне е от сп. Борово на линия 7. След като видяла, че мотрисата й я няма, ватманката се метнала на следващата да я гони (сигурно е гледала екшъни, където супермени се прехвърлят от влак на влак и закачат-откачат вагони, преодолявайки с мускули теглителната сила на локомотива). Някак си се обаждат на ЦДП да спрат тока в съответния участък и онези го спират, но в друга част на София (!!). Всичко е свършило благополучно само с няколко счупени стъкла при удара с предната мотриса, но при друг случай в Люлин мотриса 139 се обърна и се разпадна на парчета, които събираха и товареха на камиони. Една от талигите остана на пътя и измина сама още 2-3км.
_____________________________________________________________________

Падението на българския трамвай не спря до “София” и “София 70” и продължи уверено към дъното. През 1979г. се появява ново отроче, наречено “София 100” в чест на 100-годишнината от обявяването на София за столица. Разликата от “София” е единствено в коша, при който са изоставени заоблените форми и е изцяло ъгловат, с увеличени размери на прозорците като цяло и на отваряемите им горни части, както и в поставените на централното окачване на крайните талиги маслени амортисьори, които обаче не са разчетени за поглъщане на толкова голяма енергия и бързо дефектират. Първата такава двусекционна мотриса излиза под № 300. Ето я в деня на излизането й от завода:
(http://www.bgphoto.net/photos/2583/o632557400524062500.jpg)
и една година по-късно като детски трамвай:
(http://www.bgphoto.net/photos/2583/o632557400498437500.jpg)

На следващата година – 1980, е направен трисекционен вариант, наречен “България 1300”, базиран на “София 70” и номериран 301 и веднага след него с бързи темпове са изработени още 11 броя.
(http://www.bgphoto.net/photos/2583/o632557401367812500.jpg)

Тогава № 300 е прекръстен на 400 и започва едновременното производство на двата модела. До 1985г. са произведени 68 броя “София 100” (400-467) и 26 броя “България 1300” (301-326). След масовото бракуване през 1976г. на всички стари двупосочни мотриси и вагони настъпват големи затруднения когато е необходимо организирането на временно двупосочно движение (при ремонт на участъци и др.). В такива случаи закачат две мотриси със задниците и предната качва пътници, а задната се вози празна и без спирачки. Затова през 1985г. се прави опит за създаването на двустранна еднопосочна мотриса с врати от двете страни, автосцепка отзад и възможност за композиране на две мотриси в режим “много единици” за двупосочно движение. Тъй като обаче системата за управление е чрез директно комутиране на тяговия и спирачния ток с контролера, е въведен контакторен блок за управление на втората мотриса, който имитира контролер. Освен това по много сложен начин е решено управлението на директната въздушна спирачка и заряда на акумулаторните батерии на втората мотриса. Въобще цялото управление на другата единица е усложнено, тъй като при липсата на първична автоматика се въвежда междинна “вторична” такава, като двете мотриси трябва да са напълно равнопоставени – от всяка да се командва другата по един и същ начин. Произведени са две такива мотриси – 501 и 502, зачислени са в депо “Красна поляна” и доста дълго се движат изпитателно без пътници, като освен сцепките “Scharfenberg” между тях са прехвърлени множество маркучи и кабели, завързани с тел на специално заварени за сцепките парчета от винкели. От време на време изпълняват редовни курсове, но поединично предимно по линия 11. Кратко време и с дълги прекъсвания поради повреди се движат в режим “много единици” през 1988г. по новооткритата линия 21 (Съд. палата – жк. Люлин), след което са спрени от движение, всичките “екстри” премахнати, левите врати запушени и в момента представляват обикновени мотриси.
През 1987г. се разработва нова талига за нормално междурелсие и тъй като в този момент мотриса 416 е в основен ремонт в завода, решават временно да я качат на прототипи на новите талиги за изпитания. Талигата не видя бял свят, а мотрисата си остана на 1435мм и в момента се използва като служебна и като снегорин от депо “Искър”.
(http://www.bgphoto.net/photos/2583/o632557400592031250.jpg)

Мотриса 435 е преустроена на учебна с необходимото обзавеждане.
(http://www.bgphoto.net/photos/2583/o632557400633593750.jpg)

През време на експлоатацията двата модела мотриси претърпяват нечувани метаморфози най-вече с номерата си, така че сега е много трудно да се разбере коя мотриса под кой номер е тръгнала и колко пъти го е сменяла. Това са счетоводни игри с амортизационните отчисления и остатъчните стойности. Освен това често се разменят секции от една на друга мотриса. Най-честите дефекти освен тези като на “София” и “София 70” са пукнатини и скъсвания в горната част на кошовете поради олекотената конструкция особено в отворения им край при геленките, както и в сводовете на самите геленки. Поради това през 90-те години при основен ремонт на “София 100” на отворените краища на кошовете се поставят допълнителни усилващи колони и сводове за сметка на намаляване на дължината на съседните прозорци. В момента една част от мотрисите са бракувани и служат за донори на другите.
(http://www.bgphoto.net/photos/2583/o632557400448437500.jpg)

(http://www.bgphoto.net/photos/2583/o632557401190937500.jpg)

Техническите данни на “София 100” и “България 1300” са същите като на “София” и “София 70” с единствена разлика в масите – с 1.5 и съответно 2 тона по-леки заради кошовете.
(http://www.bgphoto.net/photos/2583/o632557400550312500.jpg)

(http://www.bgphoto.net/photos/2583/o632557400403125000.jpg)

(http://www.bgphoto.net/photos/2583/o632557415745156250.jpg)

(http://www.bgphoto.net/photos/2583/o632557401394843750.jpg)

(http://www.bgphoto.net/photos/2583/o632557401435625000.jpg)

(http://www.bgphoto.net/photos/2583/o632557401236718750.jpg)

(http://www.bgphoto.net/photos/2583/o632557401277968750.jpg)

(http://www.bgphoto.net/photos/2583/o632557401319218750.jpg)
Снимките са на CKD, MLK, GeorgiAleks

Сетих се нещо - в началото фаровете и стоповете на всички мотриси "София 100" и "България 1300" бяха от Москвич 412, но тъй като много често мотрисите окьоравяваха (познайте защо  ) и депата не смогваха да купуват индустриални количества фарове, постепенно почнаха да ги сменят с такива, които не стават на никоя лека кола  . И досега на някои мотриси личат ламаринените кръпки на продълговатите отвори за фарове.



Цитат на: Tramvai

Ето още веднъж как изглеждаше до 2005г трамвайния музей. На въпроса как изглежда сега, отговорът е:

Мотрисата ВВС беше закарана за възстановяване в Трамкар - Красно село, където беше опоскана докрай и сама рухна на земята. Останалото продължава да са разкапва в депо Красна поляна, като парчета от кошовете вече липсват не от разграбване, а от разпадане. Минаването наблизо вече е опасно, защото всеки момент някой вагон може да са сгромоляса.
(http://www.bgphoto.net/photos/2583/o632527005633906250.jpg)

(http://www.bgphoto.net/photos/2583/o632519534248750000.jpg)

(http://www.bgphoto.net/photos/2583/o632530692679531250.jpg)

(http://www.bgphoto.net/photos/2583/o632530692778125000.jpg)

(http://www.bgphoto.net/photos/2583/o632532515791875000.jpg)

(http://www.bgphoto.net/photos/2583/o632546326793281250.jpg)

(http://www.bgphoto.net/photos/2583/o632520263135468750.jpg)


Позволих си да прехвърля от Локфорума една интересна история , списана и описана от нашият уважаван съфорумец и тук - бай Трамвай!!!

Пуснато на: Вто Юни 29, 2010 4:18 pm    Заглавие: Кратка история на софийските трамваи

Цитат на: Tramway - http://www.lokforum.com/viewtopic.php?t=1917&start=0&postdays=0&postorder=asc&highlight=
 :clapping: :clapping: :clapping: :hi: :hi: :hi:
Титла: Re: България!
Публикувано от: liro4605 в 06 Юли 2010, 13:24:11
Все се питам как ли е изглеждала старата гара Пазарджик?Ако не през ден то през два минавам от там и все се оглеждам за някой останки но...
Титла: Re: България!
Публикувано от: IKAR в 07 Юли 2010, 10:18:47
Мястото на тази снимка вече е неразпознаваемо:
(http://mi6t0.homeip.net:8080/thumbs/cars/sofiya/autobus/c/c-9375.jpg)
Ето го първият софийски тролей:
(http://mi6t0.homeip.net:8080/thumbs/cars/sofiya/trolley/c/c-19356.jpg)
А преди търсехме ето това:
(http://mi6t0.homeip.net:8080/thumbs/cars/sofiya/trolley/c/c-15020.jpg)
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 07 Юли 2010, 11:24:44
За човека роден на "пъпа" на София и който много обича д аспори без да се аргументира, качвам три снимки от една част на бул.Руски:

Италианското посолство...
(http://picbg.net/u/16413/38359/449172.jpg)

Австрийското посолство...
(http://picbg.net/u/16413/38359/449171.jpg)

И двете едно до друго ...
(http://picbg.net/u/16413/38359/449173.jpg)

Така, мисля че си изкарах за една бира в четвъртък, от един кореняк софиянец...
  :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:
Титла: Re: България!
Публикувано от: zazo в 07 Юли 2010, 11:56:09
Има един любопитен факт за тези 2 сгради, а именно, че Италия и Австрия си ги разменият, по някое време през първата половина на миналия век, т.е. италиянците са били в днешното австрийско посолство и обратнотно.
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 07 Юли 2010, 12:03:09
Това е наистина любопитно! Защо ли са го направили?!
 Но в началото на осемдесетте години си бяха така, в този ред.
Спора беше, че там няма австрийско посолство, а било само италианското...
...обаче бирата си е бира. :haha: :haha: :haha:
Титла: Re: България!
Публикувано от: mgirginov в 07 Юли 2010, 13:16:18
...мизирабъл... :(
Титла: Re: България!
Публикувано от: zazo в 07 Юли 2010, 13:57:19
Нямам представа, но реално според сегашната ситуация сградите са строени, на австрийското от италианците и на италианското от австрийците. Още преди II СВ са се разменили, така че 80-те са били както са сега.
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 07 Юли 2010, 14:53:21
За една "връчена" ми обида , бирите станаха вече ... две (2) !!! :haha: :haha: :haha:
Имаш трета и последна възможност (за тази седмица  :spiteful:) щото аз пия максимум три бири  в четвъртък вечер.... :beach:

Но пък сега се сещам, че Зазо пие мАстика, така че ...давай, щото той ще ми е свидетел!!!
 :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :haha: :haha: :haha: :haha: :haha: :haha: :haha: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:
Титла: Re: България!
Публикувано от: CaLLlo в 07 Юли 2010, 15:51:06
Цитат на: zazo link=topic=1752.msg43894#msg43894 date=1278492969
Има един любопитен факт за тези 2 сгради, а именно, че Италия и Австрия си ги разменият, по някое време през първата половина на миналия век, т.е. италиянците са били в днешното австрийско посолство и обратнотно.

В стара книга за София, от около '44 имаше снимка на сегашното австрийско посолство, а отпред в средата огромно знаме от покрива до долу със свастика на него, значи да е било около 1938 г. примерно. А дали тогава е било австрийско, или италианско посолството - става и в 2-та случая.
Титла: Re: България!
Публикувано от: IKAR в 13 Юли 2010, 12:31:20
(http://www.ltek.strefa.pl/zdjecia/131d.jpg)

Това също го издирвахме по едно време. Васко ме питаше за него, ето че изскочи. Първите съчленени тролейбуси в София. Закупени са 12 броя настаро през 1968-а, като преди това са работили на закритата през същата година тролейбусна мрежа в Дортмунд. Ходова част МАН, електрооборудване Сименс, каросерия Кесбьорер - Сетра. За съжаление работят само 6 години, за отрицателно време са съсипани и през 1974-та са бракувани. Подобно на доставените през 1984-та от Линц - те работят още по-малко - всичко на всичко три години. Снимката е намерена и предоставена от Красен (Кракомобила).

Мod Edit: Знаем в какви времена живеем и не е нужно да превръщаме и хобито в политическа или каквато и да било друга битка!
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 14 Юли 2010, 11:38:08
 :good: :good: :good:

Още снимки от Централна гара в по-късни времена (преди да я вдигнат н адва етажа и в последствие, срутят):
(http://stara-sofia.com/garafar.jpg)

(http://stara-sofia.com/garasep.jpg)

(http://stara-sofia.com/gara4.jpg)

Тази може и да съм я качил тук, :scratch_ones_head: но добре се вижда часовника... ;D
(http://stara-sofia.com/garaclose.jpg)

(http://stara-sofia.com/garacars.jpg)

Ето и цветни:
(http://stara-sofia.com/cvetnagara.jpg)

(http://stara-sofia.com/garatafront.jpg)

(http://stara-sofia.com/plennici.jpg)

Сайта е ясен - пише си го на снимките!
 ;D ;D ;D
Титла: Re: България!
Публикувано от: pavel75 в 14 Юли 2010, 11:51:30
На първите снимки се вижда, че срещу главния вход на гарата е имало булевард. Би трябвало да е или Христо Ботев или Мария Луиза. Означава ли това, че новата гара не е върху мястото на старата?
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 14 Юли 2010, 12:15:15
Да, на сто процента!
На мястото на тази сграда от горните снимки са първите (май 5 ) коловози от гарата.
или обратното беше... :scratch_ones_head:
Момент да намеря снимките...
Ето на тази добре се вижда:
(http://www.lostbulgaria.com/pic/2061.jpg)
Титла: Re: България!
Публикувано от: Best Ripper в 14 Юли 2010, 12:46:59
Старата гара си беше точно по продължение на бул. "Христо Ботев"... С площадчето отпред и градинката от двете страни. Новата гара е построена доста по-назад. Както казва Пламен - първите коловози на новата "избутаха" назад и вляво /на снимката/ основния корпус на сегашната гара. Настоящата е някъде върху магазиите и служебните пристройки вляво на снимката до старата гара, даже ако ли не и направо да е в парка. Целият район беше тотално разкопан и преправен до сегашния му вид. Замина градинката и парка пред гарата. Измениха се трасетата на всички трамваи, разрушиха се доста къщи покрай разширяването и модернизирането на бул. "Мария Луиза" /бившия "Г. Димитров"/. Помня почти всички разбутвания. Именно покрай тях замина къщата на баба ми и дядо ми по майчина линия - беше на ул. "Софроний Врачански №171 - втората южно от булеварда, точно срещу бившото кино "Освобождение". Май я има на снимката горе вдясно, в ъгъла /доколкото се ориентирам/.
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 14 Юли 2010, 13:00:27
Освен Венци, и Васко твърди така .
Щом Венци е имал къща там (баба му), а Васко си е от махалата, информацията е съвсем точна.
Търся още една подобна въздушна снимка (по която Васко ми аза това), а междувременно ще пусна един познат булевард (колко са малки кестените) с култово кино през 80-те (киното де, булеварда е по-рано сниман, дори е все още двупосочен):
(http://www.lostbulgaria.com/pic/2525.jpg)
И това е от "Изгубена България"!
 :clapping: :clapping: :clapping:

Пък от този завод (Балканкар), само снимка н апродукцията му остана:
(http://www.lostbulgaria.com/pic/2362.jpg)
Перфектно за перонните електрокарчета на пощите...
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 14 Юли 2010, 13:09:03
Първото посещение на Рей Чарлз в София - предаването е "всяка неделя", единственото магазинно предаване, третото всъщност в европейска телевизия...по онова време, директор на БНТ беше ...Батето. ;) :lol: :lol: :lol:

(http://www.lostbulgaria.com/pic/2262.jpg)

Същото предаване, от къде "баба Тина" (тина Търнър)  започна втората си кариера на запад, с което наруши правилото, че всяка изггряла звезда на запад, идва да залезне на изток - тя все още пее и събира стадиони с публика (и не е фолк певачица):
(http://www.lostbulgaria.com/pic/2241.jpg)
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 14 Юли 2010, 13:18:26
Денят в който София остана без цирка си (бяхме трети в света).
Говоря за истинският цирк, а не политическия водевил...

(http://www.lostbulgaria.com/pic/2002.jpg)

На другата сутрин, на мястото имаше само купчина пепел - алуминиевата конструкция гореше като магнезии...

Тук в ляво от паметника на Ленин, бе първият магазин "Млад Техник" в София.
(http://www.lostbulgaria.com/pic/1854.jpg)
Сега на мястото и "софиянката с големите бомби"  ;), която впрочем също гледа на изток (!?), а от зад е булеварда (щях да напиша "новият", но осъзнах че е на повече от 10 години май...)
Титла: Re: България!
Публикувано от: CaLLlo в 14 Юли 2010, 14:09:55
(http://picbg.net/u/24294/22817/451522.jpg)
Титла: Re: България!
Публикувано от: bdz43r в 18 Август 2010, 12:00:12
Няколко избрани от ⊥ ∞ 4 (http://bgrail.info/photos.php?mode=show_album&id=189)*  ...
(http://bgrail.info/photos/PU4/_IMG_2492.JPG) (http://bgrail.info/photos/PU4/IMG_2492.JPG) (http://bgrail.info/photos/PU4/_IMG_2496.JPG) (http://bgrail.info/photos/PU4/IMG_2496.JPG) (http://bgrail.info/photos/PU4/_IMG_2516.JPG) (http://bgrail.info/photos/PU4/IMG_2516.JPG) (http://bgrail.info/photos/PU4/_IMG_2520.JPG) (http://bgrail.info/photos/PU4/IMG_2520.JPG) (http://bgrail.info/photos/PU4/_IMG_2557.JPG) (http://bgrail.info/photos/PU4/IMG_2557.JPG) (http://bgrail.info/photos/PU4/_IMG_2629.JPG) (http://bgrail.info/photos/PU4/IMG_2629.JPG) (http://bgrail.info/photos/PU4/_IMG_2661.JPG) (http://bgrail.info/photos/PU4/IMG_2661.JPG) (http://bgrail.info/photos/PU4/_IMG_2748.JPG) (http://bgrail.info/photos/PU4/IMG_2748.JPG) (http://bgrail.info/photos/PU4/_IMG_2794.JPG) (http://bgrail.info/photos/PU4/IMG_2794.JPG) (http://bgrail.info/photos/PU4/_IMG_2870.JPG) (http://bgrail.info/photos/PU4/IMG_2870.JPG) (http://bgrail.info/photos/PU4/_IMG_2888.JPG) (http://bgrail.info/photos/PU4/IMG_2888.JPG) (http://bgrail.info/photos/PU4/_P2.JPG) (http://bgrail.info/photos/PU4/P2.JPG) (http://bgrail.info/photos/PU4/_P6.JPG) (http://bgrail.info/photos/PU4/P6.JPG)
А на тези се вижда и малко от Гърция:
(http://bgrail.info/photos/PU4/_IMG_2730.JPG) (http://bgrail.info/photos/PU4/IMG_2730.JPG) (http://bgrail.info/photos/PU4/_IMG_2733.JPG) (http://bgrail.info/photos/PU4/IMG_2733.JPG) (http://bgrail.info/photos/PU4/_IMG_2734.JPG) (http://bgrail.info/photos/PU4/IMG_2734.JPG)
*Перпендикулярна вселена
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 18 Август 2010, 13:28:21
Чудесни снимки (както винаги при теб) ,  :hi: :hi: :hi:
Страхотна си е Родопа ...и като природа и като хора!  :ok:
Чак малко ти завиждам за този велопоход (или там както се нарича)!!! :clapping: :clapping: :clapping:
Интересно, това на континенталката не разбирам какво е?
 :scratch_ones_head:
Титла: Re: България!
Публикувано от: bdz43r в 18 Август 2010, 13:50:15
Това на гумата са на един колега накладките. Явно пружинката е била крива, спирачния диск я е захапал и я е сдъвкал, заедно с накладките.
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 18 Август 2010, 14:04:20
То и на мен ми приличаха на накладки ама...колелата (сиреч - велосипедите) вече не са това, което бяха...! ;)
 :lol: :lol: :lol:
Титла: Re: България!
Публикувано от: liro4605 в 18 Август 2010, 14:12:39
Тоше да не си вървял по смолянския проект за железница? :)
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 23 Септември 2010, 15:28:16
Цитат
Die beiden G12 in Vakarel sind 1996/97 zerlegt worden.
Damit's nicht so bilderlos ist, hier eine Aufnahme aus Vakarel 1994 (13.04 und 13.29):

(http://www.dampflokbilder.de/_forum/g12vaka.jpg)


От "обръщателя"...(drehscheibe-foren)!
 :good:

Bo  10666/20 бившата DR  BR- 58 1670   13.29  на Вакарел (нарязана)...
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 23 Септември 2010, 15:35:01
(http://www.dampflokbilder.de/bul1/45-06.jpg)

БДЖ - 45.06 в Перник през 1994г.
 
(http://www.dampflokbilder.de/bul1/15-172.jpg)

БДЖ - 15.172 в Перник през 1997г.

(http://www.dampflokbilder.de/bul1/15-215a.jpg)

15.215 на Бойчиновци.

(http://www.dampflokbilder.de/bul2/19-25.jpg)

БДЖ - 19.25 в Калояновец.

(http://www.dampflokbilder.de/bul2/20-06.jpg)

БДЖ - 20.06 в Калояновец.

(http://www.dampflokbilder.de/bul2/01-06.jpg)

БДЖ - 01.06 в Калояновец.

(http://www.dampflokbilder.de/bul2/15-17.jpg)

БДЖ - 15.17 в Калояновец.

(http://www.dampflokbilder.de/bul2/16-01.jpg)

БДЖ - 16.01 бивша DR BR-42.2761
Титла: Re: България!
Публикувано от: Vlado в 23 Септември 2010, 16:10:05
01.06 и 15.17 (не съм сигурен, че това е 15-ка, а по-скоро 16.33, но може и да бъркам) са в Асеново, не в Калояновец!
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 23 Септември 2010, 16:17:49
Инфото е  старо и може би заблуждаващо, но съмо съм прехвърлил от немците , техния текст... :sarcastic:
Инак то тия от Вакарел май отдавна са в небитието... :(
Титла: Re: България!
Публикувано от: Vlado в 23 Септември 2010, 16:24:36
Отдавна... сега там има бурени, две полуограбени цистерни, остатъци от депото и подредени траверси (последните може и да ги няма вече).
Титла: Re: България!
Публикувано от: gregary в 23 Септември 2010, 16:31:17
    Траверсите са си там,днес ги видях - бях там  :scratch_ones_head:
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 23 Септември 2010, 16:35:49
Мда , обаче вече и гарата е "пообрязана", дори в частта си за управлението - справка при проф.TANO. ;)
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 23 Септември 2010, 16:47:55



(http://i755.photobucket.com/albums/xx194/HARBUZBV/DSC_8520.jpg)

Това пък е някъде в Синая (Румъния)...
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 14 Октомври 2010, 11:44:05
Ето малко "репортажни" снимки от улиците на София.

Кола виси на реклама в центъра на София - бул.Руски.
(http://picbg.net/u/16413/40512/483523.jpg)

(http://picbg.net/u/16413/40512/483524.jpg)

(http://picbg.net/u/16413/40512/483525.jpg)

(http://picbg.net/u/16413/40512/483526.jpg)

(http://picbg.net/u/16413/40512/483528.jpg)

(http://picbg.net/u/16413/40512/483527.jpg)

Браво на монасите от този манастир "Благовещение" - успяли са да се "преборят" за това място,
та продават вкусни и сладки продукти, в магазинчето им с екологични стоки - на друга
централна улица в София - граф Игнатиев.
(http://picbg.net/u/16413/40512/483530.jpg)

(http://picbg.net/u/16413/40512/483529.jpg)

(http://picbg.net/u/16413/40512/483531.jpg)

 :hi: ;D ;D ;D


Титла: Re: България!
Публикувано от: TANO в 14 Октомври 2010, 11:56:51
Абе от тия ябълки с малко ферментация и преваряване, последвано от благословията на баш шефа на монасите можеше да стане още по хубав екопродукт. И по щеше да им се харчи :yes:
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 14 Октомври 2010, 12:00:24
Ама погледни през витрината вътре какво има в шишетата! :clapping: :clapping: :clapping:
 :lol: :lol: :lol: :good:
Титла: Re: България!
Публикувано от: schatsi в 14 Октомври 2010, 14:52:08
Цитат на: pach link=topic=1752.msg47113#msg47113 date=1287046824
Ама погледни през витрината вътре какво има в шишетата! :clapping: :clapping: :clapping:
 :lol: :lol: :lol: :good:


...светена вода... :lol: :lol: :lol:
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 03 Ноември 2010, 09:57:45
Ааааааааа.... :scratch_ones_head:
...кои са  локомотивите  :swoon: ???

(http://www.oldshumen.eu/pictures/pic102.jpg)
(http://www.oldshumen.eu/pictures/pic21.jpg)


1900 г-старата гара:
(http://www.oldshumen.eu/pictures/pic9.jpg)

1920 г-гарата:
(http://www.oldshumen.eu/pictures/pic22.jpg)

(http://www.oldshumen.eu/pictures/pic110.jpg)

 :search: :search: :search:
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 03 Ноември 2010, 10:07:54


И още ... транспортни снимки от Шумен:

(http://www.oldshumen.eu/pictures/pic100.jpg)

(http://www.oldshumen.eu/pictures/pic51.jpg)

(http://www.oldshumen.eu/pictures/pic56.jpg)

(http://www.oldshumen.eu/pictures/pic285.jpg)

(http://www.oldshumen.eu/pictures/pic298.jpg)

(http://www.oldshumen.eu/pictures/pic190.jpg)

(http://www.oldshumen.eu/pictures/pic287.jpg)

(http://www.oldshumen.eu/pictures/pic290.jpg)

(http://www.oldshumen.eu/pictures/pic291.jpg)

(http://www.oldshumen.eu/pictures/pic297.jpg)

(http://www.oldshumen.eu/pictures/pic54.jpg)
Титла: Re: България!
Публикувано от: liro4605 в 03 Ноември 2010, 10:08:30
(http://bgphoto.net/photos/37794/o634243749740764462.jpg)
По мой проучвания из нета стигнах до извода че това е старата гара пък на Пловдив.Някой ако знае може да потвърди тъй като несъм много сигурен.
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 03 Ноември 2010, 10:13:09


И още...

(http://www.oldshumen.eu/pictures/pic147.jpg)

(http://www.oldshumen.eu/pictures/pic191.jpg)

(http://www.oldshumen.eu/pictures/pic305.jpg)

(http://www.oldshumen.eu/pictures/pic315.jpg)

(http://www.oldshumen.eu/pictures/pic321.jpg)

Всички снимке от последните три поста са взети от тук:
http://www.forumshumen.com/forum/index.php
 :hi: ;D ;D ;D
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 03 Ноември 2010, 10:17:26
Сигурно е била преди тази страда:
(http://retrobulgaria.com/plovdiv/plovdivgara.jpg)

(http://retrobulgaria.com/plovdiv/pdgarata.jpg)

1924 г.(http://retrobulgaria.com/plovdiv/pd1924ggarata.jpg)

 :scratch_ones_head:
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 03 Ноември 2010, 10:20:21
Цитат на: liro4605 link=topic=1752.msg48355#msg48355 date=1288771710
(http://bgphoto.net/photos/37794/o634243749740764462.jpg)
По мой проучвания из нета стигнах до извода че това е старата гара пък на Пловдив.Някой ако знае може да потвърди тъй като несъм много сигурен.

Открих я ... това е Стара загора:
(http://www.chambersz.com/old_sz/images/06.jpg)

Която е била пък п реди тази:
..или по точно преди разширението!!!
(http://www.chambersz.com/old_sz/images/07.jpg)

 :yes: :yes: :yes:
Титла: Re: България!
Публикувано от: liro4605 в 03 Ноември 2010, 10:22:00
Не си спомням къде ровичках преди време но май преди тази сегашната и тук е била такава.А тази сегашната беше май от 1912г.
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 03 Ноември 2010, 10:23:16


И тъй като до 2015 г. Ст.Загора ще е център на Вселената:
(http://www.chambersz.com/old_sz/images/16.jpg)
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 03 Ноември 2010, 10:24:48
Цитат на: liro4605 link=topic=1752.msg48359#msg48359 date=1288772520
Не си спомням къде ровичках преди време но май преди тази сегашната и тук е била такава.А тази сегашната беше май от 1912г.

То от снимките си личи че е Стара Загора, в първоначалният вид и след разширението...а тук някъде имаше и от разрушаването и (или май беше в локфорума... :scratch_ones_head:)
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 03 Ноември 2010, 10:25:54
Снимките от Стара Загора са :
Цитат
Снимките са от колекция на библиотека Захарий Княжески - Стара Загора. Обработка: Цецо Четъшки
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 03 Ноември 2010, 10:30:20
Това автобусче "ПАЗ" пък е от Свищов:
(http://retrosvishtov.hit.bg/028.jpg)

Пък това е специален поздрав за нашия "домакин" от Велико Търново - Митко или "br185":
http://starotyrnovo.hit.bg/
Сайта е страхотен ...както и озвучаването му.
(бих си записал тази песен...)
Титла: Re: България!
Публикувано от: refil в 03 Ноември 2010, 10:32:18
(http://picbg.net/u/51641/35369/490049.jpg)

(http://picbg.net/u/51641/35369/490050.jpg)

(http://picbg.net/u/51641/35369/490051.jpg)
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 03 Ноември 2010, 10:33:28
А вярно че от Ники ги знам  :blush2:  :hi: :hi: :hi:
Титла: Re: България!
Публикувано от: refil в 03 Ноември 2010, 10:39:23
Воден кран на фона на старата гара Стара Загора

(http://picbg.net/u/51641/35369/490054.jpg)

Всички снимки,които публикувам са от архива на гарата  :hi:
Титла: Re: България!
Публикувано от: topalov в 03 Ноември 2010, 10:56:19
Цитат на: pach link=topic=1752.msg48360#msg48360 date=1288772596


И тъй като до 2015 г. Ст.Загора ще е център на Вселената:
(http://www.chambersz.com/old_sz/images/16.jpg)
Цитат на: pach link=topic=1752.msg48358#msg48358 date=1288772421
Цитат на: liro4605 link=topic=1752.msg48355#msg48355 date=1288771710
(http://bgphoto.net/photos/37794/o634243749740764462.jpg)
По мой проучвания из нета стигнах до извода че това е старата гара пък на Пловдив.Някой ако знае може да потвърди тъй като несъм много сигурен.

Открих я ... това е Стара загора:
(http://www.chambersz.com/old_sz/images/06.jpg)

Която е била пък п реди тази:
..или по точно преди разширението!!!
(http://www.chambersz.com/old_sz/images/07.jpg)

 :yes: :yes: :yes:

Мостът е на пътя Стара Загора - Казанлък... не знам защо е написано Борущица на картичката (Борущица е прекрасно място на около 20-30 км от Дъбово, нагоре в Балкана!

А гарата безспорно е с архитектурата на Търновската гара, което дава идея за работа в друга посока... но ще видим! :drinks:
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 03 Ноември 2010, 11:04:02
А на търновската имаме вече мноооого снимки и ...размери  :spiteful: :spiteful: :spiteful:
както и на Габровската, която доста си прилича със Свищовската май... :scratch_ones_head:
Явно това са част от "стандартните" гари в началото на  20-ти век  (до ВСВ).
Което както казва чеТТника ни насочва в доста ...интересна и приятна насока. :spiteful: :spiteful: :spiteful:
Титла: Re: България!
Публикувано от: liro4605 в 03 Ноември 2010, 11:08:00
Ако намериш нещо за старата Пловдив ще се радвам да го споделиш.Тази сегашната ще проверя довечера но беше 1903 дело на италианец.
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 03 Ноември 2010, 11:16:33
Може и да имам, но си пренареждам компютъра... :blush2:
но така или иначе издирването на такива и подобни снимки продължава  :spiteful:
Принципно се занимаваме (вече) петима! :good: :ok:
проф.TANO, Zazo, refil, ТТопалов и моята скромна персона...
Посъбрали сме доста, но има още мноооого да се желае... :wild:
Замислям се дали да не направим отделна тема със снимки (всички които намерим - стари и нови) на гарите в България...
Нещо като база с данни... :scratch_ones_head:
 ;D ;D

Ето докато чакаш, една самолетна снимка от пл. Съединение...но ти по ще уцелиш годината май...:
(http://www.fotonovini.com/images/objects/1081/wm_3504.jpg)

(http://i96.photobucket.com/albums/l173/Mephistophelous/10.jpg)
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 03 Ноември 2010, 11:24:17

Но междувременно да продължа основната нишка на тази тема тук:

Цитат

(http://ruselive.com/gallery/main.php/d/5092-2/Picture170308+273.jpg)

...Йовчо, в снимките които си сложил има самолетите в парка. Трябва да знаеш, че аз съм първото дете, което се е возило на тия самолети, защото те бяха монтирани от баща ми и неговите колеги. При изпитанията той беше ме взел със себе си и имаше един инж. Витанов, че той каза: "Хайде да качим детето и да го завъртим, да каже то дали му харесва". Това  беше фантастично- по мои спомени беше или 1955 или1956 година... 
 ...най важното е, че се връщам с тия снимки в детството ми!
цитирам Ивайло Бойчев- Хидролог в Хидро-метеорологична служба- Русе, роден 1949 год.

града както става ясно е Русе.
 ;D ;D ;D
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 03 Ноември 2010, 11:27:24


Ние също сме дали жертви при потъването на "Титаник":
http://atin-bg.eu/inpictures/gallery1/details.php?picture=12
 :hi:
Титла: Re: България!
Публикувано от: liro4605 в 03 Ноември 2010, 11:34:01
Сетих сеееее!
(http://bgphoto.net/photos/37794/o634243806481757638.JPG)
Снимката е преснимана от музея в жпу Пловдив.
Жалко че в същия почти нищо не е останало вече.Само дето свалиха часовника на гара Змейово да го закарат там.Най точния жп часовник.Началника на гарата се разплакал като го демонтирали от гарата.

Сори за качеството ама...
Тез дни ще вида да мина пак от там да наснимам каквото е останало.
Излиза че старата гара на Пловдив е била като тази на С.Загора
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 03 Ноември 2010, 11:48:14

 ;D ;D ;D ;D ;D ;D

(http://zlatko.mine.nu/~bluebird/forums/407.jpg)

Цитат
Москвич 407 на витрината на ЦУМ в София. Снимката е направена веднага след откриването на магазина - през април или май 1957 г. Мотоциклетите на преден план са марка AWO Simson. Снимката е предостава е от Иван Колев, известен автомобилен историк в България.


 ;D ;D ;D

Сега само не правим автомобили...
Но ето как беше преди:
(http://zlatko.mine.nu/~bluebird/forums/B&W/1968-01.JPG)

(http://zlatko.mine.nu/~bluebird/forums/B&W/1968-09.JPG)

Архивни снимки от сглобяването на Москвич в завод "Балкан", Ловеч. Снимките са предоставени от Иван Колев.(http://zlatko.mine.nu/~bluebird/forums/B&W/1966-57.jpg)

1967г.
(http://zlatko.mine.nu/~bluebird/forums/B&W/1967_lovetch_press_photo_1.JPG)

Заводът през 1968 г. - от вратите на завода излиза 1 000-ят Москвич.
(http://zlatko.mine.nu/~bluebird/forums/B&W/1968_lovetch_factory.JPG)

Заводът през 1971г.
(http://zlatko.mine.nu/~bluebird/forums/B&W/1971_balkan.JPG)

Заводът през 1971г. - забележете с какво е обут работникът най-вляво.
(http://zlatko.mine.nu/~bluebird/forums/B&W/1971_moskvich_.JPG)

Прототип на електромобил
(http://zlatko.mine.nu/~bluebird/forums/B&W/1973_moskvitch_electro_prot.JPG)

Заводът през 1977г.
(http://zlatko.mine.nu/~bluebird/forums/B&W/1977_lovetch_factory.JPG)

Заводът през 1977г.
(http://zlatko.mine.nu/~bluebird/forums/B&W/1977_moskvitch_balkan.JPG)

Заводът през 1980г.
(http://zlatko.mine.nu/~bluebird/forums/B&W/1980_balkan.JPG)



Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 03 Ноември 2010, 11:59:55
 :prankster: :prankster: :prankster:
(http://zlatko.mine.nu/~bluebird/forums/B&W/roadass-01.jpg)

 :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:

(http://denisovets.narod.ru/zil/zilprototips/ZIL130V1auto.jpg)

Търся си такъв автовоз в ТТ!!!
 ;) :lol: :lol: :lol: :lol:
Титла: Re: България!
Публикувано от: KRAKOMOBILA в 03 Ноември 2010, 12:04:38
На тази снимка по-интересен е автобуса отзад - Чавдар 11Г6 - произведени са много малко броики.

(http://zlatko.mine.nu/~bluebird/forums/B&W/1973_moskvitch_electro_prot.JPG)
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 03 Ноември 2010, 12:06:48
А тези канадски тролей вървят ли вече из Пловдив?
(http://dariknews.bg/uploads/news_images/201006/photo_verybig_542222.jpg)
Титла: Re: България!
Публикувано от: KRAKOMOBILA в 03 Ноември 2010, 12:07:34
Не - седят на пристанището в Бургас - там ще си и изгният.
Титла: Re: България!
Публикувано от: liro4605 в 03 Ноември 2010, 12:12:02
Ха ха ха  :haha:  тоз автовоз ме разби  :lol:
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 03 Ноември 2010, 12:31:32
Впрочем ето нещо интересно... ;)

Цитат
Да,  от тази малка гаричка, с  отбелязаната надморска височина, започва  над 150 годишна история.

 На 185,95 м. надморска височина се намирала, намира се и до днес гара. Пордим. Да не мислите, че винаги е била тук? Как е възникнала, ще ви разкажа в следващите редове. Историята е любопитна и комична…


(http://mitkoivanov.files.wordpress.com/2008/07/imgp06771.jpg)

(http://mitkoivanov.files.wordpress.com/2008/07/imgp06791.jpg)

ЧеТТник Топалов, не разбрах откри ли табелката на гара габрово, но ето как изглеждат по принцип (като на гара Пордим), така че вече имаш всичко за нея... :on_the_quiet:

http://mitkoivanov.wordpress.com/2008/07/14/%d0%b3%d0%b0%d1%80%d0%b0-%d0%bf%d0%be%d1%80%d0%b4%d0%b8%d0%bc-%d0%bd%d0%b0%d1%87%d0%b0%d0%bb%d0%be%d1%82%d0%be-%d0%bd%d0%b0-%d0%b5%d0%b4%d0%b8%d0%bd-%d1%80%d0%be%d0%bc%d0%b0%d0%bd/

но за жаласт историята която иска да ни разкаже автора не е довършена... :scratch_ones_head:

Впрочем гаровата постройка е също доста стандартна за БДЖ...
Титла: Re: България!
Публикувано от: KRAKOMOBILA в 03 Ноември 2010, 12:32:53
И като стана въпрос за Чавдар - ето малко мой снимки на автобуси Чавдар:

11М3:
http://www.phototrans.eu/images/photos/big/6/423896.jpg
http://www.phototrans.eu/images/photos/big/16/410520.jpg
http://www.phototrans.eu/images/photos/big/14/410518.jpg
http://www.phototrans.eu/images/photos/big/37/410909.jpg
http://www.phototrans.eu/images/photos/big/4/412900.jpg
http://www.phototrans.eu/images/photos/big/18/391340.jpg
http://www.phototrans.eu/images/photos/big/24/390334.jpg
http://www.phototrans.eu/images/photos/big/29/381369.jpg
http://www.phototrans.eu/images/photos/big/4/378124.jpg
http://www.phototrans.eu/images/photos/big/0/378120.jpg

11М4
http://www.phototrans.eu/images/photos/big/35/410907.jpg
http://www.phototrans.eu/images/photos/big/38/410680.jpg
http://www.phototrans.eu/images/photos/big/33/410905.jpg
http://www.phototrans.eu/images/photos/big/38/398306.jpg

11Г5
http://www.phototrans.eu/images/photos/big/12/423902.jpg
http://www.phototrans.eu/images/photos/big/9/415481.jpg
http://www.phototrans.eu/images/photos/big/44/408938.jpg
http://www.phototrans.eu/images/photos/big/7/415249.jpg
http://www.phototrans.eu/images/photos/big/5/409267.jpg
http://www.phototrans.eu/images/photos/big/24/404180.jpg
http://www.phototrans.eu/images/photos/big/34/381374.jpg
http://www.phototrans.eu/images/photos/big/12/397406.jpg
http://www.phototrans.eu/images/photos/big/26/398570.jpg
http://www.phototrans.eu/images/photos/big/40/396330.jpg
http://www.phototrans.eu/images/photos/big/10/397404.jpg

130
http://www.phototrans.eu/images/photos/big/8/390916.jpg
http://www.phototrans.eu/images/photos/big/3/412899.jpg

141
http://www.phototrans.eu/images/photos/big/17/398975.jpg
http://www.phototrans.eu/images/photos/big/30/399126.jpg

140 - прототип на 141
http://www.phototrans.eu/images/photos/big/41/401253.jpg
http://www.phototrans.eu/images/photos/big/43/401255.jpg
http://www.phototrans.eu/images/photos/big/44/401256.jpg
http://www.phototrans.eu/images/photos/big/42/401392.jpg

Б13-20
http://www.phototrans.eu/images/photos/big/26/431552.jpg
http://www.phototrans.eu/images/photos/big/3/410047.jpg
http://www.phototrans.eu/images/photos/big/12/415484.jpg

Б14-20
http://www.phototrans.eu/images/photos/big/33/381649.jpg
http://www.phototrans.eu/images/photos/big/40/381380.jpg
http://www.phototrans.eu/images/photos/big/36/381376.jpg
http://www.phototrans.eu/images/photos/big/9/381073.jpg
Титла: Re: България!
Публикувано от: anubis в 04 Ноември 2010, 05:12:04
Цитат на: pach link=topic=1752.msg48385#msg48385 date=1288778808
А тези канадски тролей вървят ли вече из Пловдив?
(http://dariknews.bg/uploads/news_images/201006/photo_verybig_542222.jpg)
ne moga da povqrvam 4e 4ast ot vozilata na ve4e nesa6testvuva6tata troleibusna mreja na Edmonton Transit System, se namirat na otgovorno gniene v Bulgariq...
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 04 Ноември 2010, 08:21:42
Само аз ли не виждам снимките на Кракомобила!?
 :scratch_ones_head:
Титла: Re: България!
Публикувано от: choveka_vlak в 04 Ноември 2010, 09:02:29
И аз, нещо не е довършено...  :wacko:
Титла: Re: България!
Публикувано от: EMPEROR в 04 Ноември 2010, 09:08:01
Направих ги като линкове, тъй като сайта явно не позволява повече от една конекция на веднъж...
Титла: Re: България!
Публикувано от: IKAR в 04 Ноември 2010, 13:25:31
Красене, в другия форум май говорехме, но това не е 11Г6. Това си е чист 11Г5, но първия вариант с врати "Сетра". Казвам така, защото този тип врати - монтирани на пантограф и отварящи се навън, са патентовани от Кесбьорер и за първи път са въведени от тази фирма в края на 50-те години. Тогава масово са били "хармоника" или ръчно отварящи се при междуградските и туристически автобуси.

Да, ама не сме дорасли за тях.......При претоварване на автобусите, често срещано явление в София, са особено чести случаите на самоотваряне в движение, в следствие на "лягане" върху вратите. Затова следващите доставки, първо за София, а после и за другите градове, са с врати "хармоника".
Ако че тези за Кабул например са с "модерните" врати....

11Г6 е друго. Също с доста интересна история, но друг път ще я разкажа, сега нямам време...
Титла: Re: България!
Публикувано от: KRAKOMOBILA в 04 Ноември 2010, 14:31:09
Ами аз това го гледах в един каталог на Чавдар.

11Г3 - с една врата тип хармоника
11М3 - с една врата отваряща се навън
11Г5 - с две врати тип хармоника
11Г6 - с две врати отварящи се навън.  :)

Възможно е да има грешка в каталога.

А за снимките - би трябвало да се отварят, при мен няма проблеми.
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 04 Ноември 2010, 15:17:56
Тц...аз и като линкове не ги виждам.. :scratch_ones_head:
Сега пък нещо съвсем не работи... :(
Титла: Re: България!
Публикувано от: KRAKOMOBILA в 04 Ноември 2010, 15:23:29
Хмм - незнам защо така се получава, при мен всичко си излиза.  :wacko:
Титла: Re: България!
Публикувано от: Adrian в 04 Ноември 2010, 15:39:50
линковете са коректни и всичко излиза при мен
Титла: Re: България!
Публикувано от: topalov в 04 Ноември 2010, 15:56:31
Цитат на: pach link=topic=1752.msg48460#msg48460 date=1288851702
Само аз ли не виждам снимките на Кракомобила!?
 :scratch_ones_head:

Потвърждавам - линковете ги виждам, но не работят! Излиза все едно и също малко изображение!
Титла: Re: България!
Публикувано от: IKAR в 04 Ноември 2010, 16:15:55
Дай да го видиме тоя каталог.

Иначе има "информация от извора" - книгата на инж. Петко Мишев, "Промишлен дизаин - из теорията и практиката". Все още се намира по книжарниците, но откъм снимки няма нещо, което да не е отбелязано до сега. За съжаление е починал преди 4 години, но той е автор на дизайна на автобуса 11Г6 или В13-20:

Та човекът тогава работи в Центъра за Промишлена Естетика, създаден няколко години по-рано. През 1980-та таман да отиде на море, отива да си вземе заплатата, случайно го среща директорът и му казва "Тъкмо щях да наредя да ти прекратят отпуската. Проектът за градски автобус, предназначен за конкурса, обявен от Атинската община изостава извънредно много. Искам ти да се заемеш, защото това е изключително важно за страната, която страда от остър недостиг на валута". Петко Мишев разбира се знае за този проект, но се чувства обиден, защото въпреки натрупания вече значителен опит, в това число и при проектирането на автобуси (например първоначалния дизаин на автобуса с двойно предаване Чавдар 5С, който така и не е възприет при серийното производство), точно този автобус е възложен на двама младоци. И казва на директора "Виж какво, аз не съм тука, за да правя проекти на пожар. Ще направим така. Нека колегите си работят по техния вариант, през това време аз ще разработя мой-собствен. Двата проекта ще бъдат представени пред комисия от завод Чавдар и който вариант те приемат, той ще влезе в производство." Директорът освен да се съгласи, друго няма какво да направи. И така, когато двата проекта са готови, биват представени анонимно, само с номер едно и две, в заседателната зала на "Чавдар", където се събира комисията. Чакат да дойде инж. Златьо Златев, тогава заместник-директор, който отговаря за научноизследователската и проектантска дейност. Той, още с влизането си в залата, виждайки двата варианта отсича "Този вариант е най-подходящ за производствените възможности на нашия завод". Така е избран вариантът на инж. Мишев, който първо е с номенклатура 11Г6, а в последствие се възприема типовата износна номенклатура на Балканкар и Машиноекспорт, според която моделът следва да бъде В13-20. В последствие автобусът печели конкурса в конкуренцията на водещи световни фирми. В Гърция са доставени 200 броя, а инж. Петко Мишев и инж. Златьо Златев са наградени с посещение в автобусните заводи на Кесбьорер в Улм, на Неоплан в Щутгарт и на Мерцедес Бенц.

Малко по-късно инж. Мишев разработва проект за автобус върху шаси Авия. На него се възлагат големи надежди за междуселищните и служебни превози. Но той не е приет от завод Чавдар, а ва Ботевград, без да разполагат с опитни дизайнери, правят свой собствен проект, който е доста далеч от световните тенденции. И въпреки, че заводският проект не е одобрен от междуведомствената комисия, той влиза в серийно производство. Така окончателно се разваля "калимерата" между ЦПЕ и завод Чавдар. Та се налага да се правят опити за съвместно производство с Икарус - произведен е един прототип върху уж българско шаси Авия, чиято каросерия си е изцяло унгарска, купува се лиценз от Щаер, автобус Сетра с цел копиране и т.н.

В книгата има и една снимка от Пловдивския панаир 1986-та, когато е показан обикновен 11М4, въпросният Икарус с българско шаси и произведеният в Австрия съчленен прототип Чавдар 140.
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 04 Ноември 2010, 16:32:20
Именно:

(http://picbg.net/u/16413/40512/490683.gif)

Цитат на: topalov link=topic=1752.msg48530#msg48530 date=1288878991
Цитат на: pach link=topic=1752.msg48460#msg48460 date=1288851702
Само аз ли не виждам снимките на Кракомобила!?
 :scratch_ones_head:

Потвърждавам - линковете ги виждам, но не работят! Излиза все едно и също малко изображение!
Титла: Re: България!
Публикувано от: refil в 04 Ноември 2010, 16:36:48
Всяка една снимка излиза-линковете работят.
Повредата е във ВАШИЯТ телевизор  :on_the_quiet: :on_the_quiet: :on_the_quiet:
Титла: Re: България!
Публикувано от: KRAKOMOBILA в 04 Ноември 2010, 16:49:36
Каталогът не е мой, а на един познат - и го гледах преди няколко години. И както казах - възможно е да е грешка - тъй като в този каталог не фигурираше B13/14-20.  :)

Иначе за линковете - ще се постарая да ги оправя доколкото мога.
Титла: Re: България!
Публикувано от: topalov в 04 Ноември 2010, 16:58:27
Цитат на: refil link=topic=1752.msg48537#msg48537 date=1288881408
Всяка една снимка излиза-линковете работят.
Повредата е във ВАШИЯТ телевизор  :on_the_quiet: :on_the_quiet: :on_the_quiet:

Никога не съм имал проблеми, но сега явно е факт невидимостта на снимките! И аз получавам същата картинка като Пламен! И... пробвах със секуритате на ИЕ 8, ТЦ! Пробвах и какво ли още не... НЕ и НЕ!!! :suicide: :focus:
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 04 Ноември 2010, 16:59:59
Аз също - по понятни причини , н отези виждам само това.
Не съм пробвал нищо, но Красене , здраве да е ...някой друг път ще ги видя снимките.
Икар разказа нещо интересно също...
 :clapping:
Титла: Re: България!
Публикувано от: br185 в 04 Ноември 2010, 18:37:51
ОТКРИХА БЕЗПЛАТНА АВТОМИВКА ВЪВ ВАРНА:
http://www.dnes.bg/stranata/2010/11/03/spukan-vodoprovod-prevyrna-ulica-v-avtomivka.102838,play (http://www.dnes.bg/stranata/2010/11/03/spukan-vodoprovod-prevyrna-ulica-v-avtomivka.102838,play)
Титла: Re: България!
Публикувано от: liro4605 в 04 Ноември 2010, 19:12:35
 :sarcastic: :sarcastic: :sarcastic: :sarcastic: :sarcastic:
Имам приятел от Варна."Попилях го" от базик. :sarcastic: :sarcastic: :sarcastic: :sarcastic:
Титла: Re: България!
Публикувано от: choveka_vlak в 05 Ноември 2010, 08:32:35
Е,ееее най-сетне нещо безплатно макар и за момент...  :lol: :lol: :lol:, не, че после съответното ВИК няма да ни го върне тъпкано!, но...
Титла: Re: България!
Публикувано от: IKAR в 22 Ноември 2010, 14:22:06
Един поздрав за пловдивчани. Снимката е в района на село...а да видим дали ще се сетите. Това е един от най-успешните чисто български дизайнерски проекти и един от малкото реализирани. Проектът е на инж. Петко Мишев, за който стана дума по-рано, един специалист, чиито криле чалгаристанският комунизъм е отрязал.
(http://forum.gtsofia.info/index.php?action=dlattach;topic=60.0;attach=48956;image)
Ето още една снимка по време на първите реални изпитания. Мястото не мога да разбера къде е.
(http://forum.gtsofia.info/index.php?action=dlattach;topic=60.0;attach=48958;image)

Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 22 Ноември 2010, 14:33:11
Явно някъде в София е съдейки по регистрационния номер... :scratch_ones_head:
Титла: Re: България!
Публикувано от: liro4605 в 22 Ноември 2010, 15:32:45
На тез тролей и автобуси им викаха "оранжерийте".
Нещо неразбирам въпроса за селото-тролей до село около Пловдив не е ходил и неходи доколкото знам.
Титла: Re: България!
Публикувано от: KRAKOMOBILA в 24 Ноември 2010, 11:46:02
Цитат на: liro4605 link=topic=1752.msg49702#msg49702 date=1290432765
На тез тролей и автобуси им викаха "оранжерийте".
Нещо неразбирам въпроса за селото-тролей до село около Пловдив не е ходил и неходи доколкото знам.
Тези автобуси/тролейбуси са познати като "Аквариуми"  :) Тролейбуси е имало само няколко - този от снимката и 3 съчленени.

Ето и снимка на един от съчленените - 501:
(http://picbg.net/u/19288/27514/333500.jpg)
Титла: Re: България!
Публикувано от: topalov в 02 Декември 2010, 23:40:06
Вася, сигурно ей това си имал предвид? Нали?

Човека се е справил страхотно, предвид годините в които е снимано 1968 - 1971
Цитат
Diese Serie enthält Bilder von Bulgarien von 1968, 1969, 1970 und 1971
  :hi:

Повече подробности и описания на снимките ще намерите на в профила на Erhard K. на адрес: http://www.fotocommunity.de/pc/pc/mypics/1156858
Доста е пообиколил! Страхотни снимки!

(http://cdn.fotocommunity.com/photos/15825941.jpg)
(http://cdn.fotocommunity.com/photos/15825964.jpg)
(http://cdn.fotocommunity.com/photos/15825998.jpg)
(http://cdn.fotocommunity.com/photos/15826112.jpg)
(http://cdn.fotocommunity.com/photos/15826082.jpg)
(http://cdn.fotocommunity.com/photos/15826136.jpg)
(http://cdn.fotocommunity.com/photos/15826053.jpg)
(http://cdn.fotocommunity.com/photos/15826423.jpg)
(http://cdn.fotocommunity.com/photos/15826026.jpg)
(http://cdn.fotocommunity.com/photos/15826331.jpg)
(http://cdn.fotocommunity.com/photos/15826315.jpg)
(http://cdn.fotocommunity.com/photos/15826430.jpg)
(http://cdn.fotocommunity.com/photos/15826163.jpg)
(http://cdn.fotocommunity.com/photos/15826204.jpg)

Всички публикувани снимки са от сайта http://www.fotocommunity.de/
Титла: Re: България!
Публикувано от: G_GROZ в 03 Декември 2010, 07:59:32
Чак пък страхотни снимки :fie:Просто човека явно е бил делегат от ГДР на може би най-интересното и значимо масово събитие през годините на мрачния социализъм и комунизъм в България - Младежкия фестивал 1968. Единствения момент в който беше възможно в нашата мила татковина да дойдат Битълс. Но имахме силна партия! :pioneer: И в този момент, когато са правени тези снимки, партията мобилизираше българските младежи за да ги хвърли в най - злокобния за тогава Съветски проект-"Пражка пролет"! Но стига спомени, ами я спецовете да видим какво ще кажат за червената кола от снимка 6 на същия автор. Как така е в София по това време. :hi:
Титла: Re: България!
Публикувано от: topalov в 03 Декември 2010, 08:27:48
Много интересно... защо сега не виждам снимките?
За тези, които не ги виждат ето линковете:

http://cdn.fotocommunity.com/photos/15825941.jpg
http://cdn.fotocommunity.com/photos/15825964.jpg
http://cdn.fotocommunity.com/photos/15825998.jpg
http://cdn.fotocommunity.com/photos/15826112.jpg
http://cdn.fotocommunity.com/photos/15826082.jpg
http://cdn.fotocommunity.com/photos/15826136.jpg
http://cdn.fotocommunity.com/photos/15826053.jpg
http://cdn.fotocommunity.com/photos/15826423.jpg
http://cdn.fotocommunity.com/photos/15826026.jpg
http://cdn.fotocommunity.com/photos/15826331.jpg
http://cdn.fotocommunity.com/photos/15826315.jpg
http://cdn.fotocommunity.com/photos/15826430.jpg
http://cdn.fotocommunity.com/photos/15826163.jpg
http://cdn.fotocommunity.com/photos/15826204.jpg

Става нещо много странно наистина... за да видя снимките от линковете, трябва да ги копирам и поставя горе в адресното поле!  :sorry:
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 03 Декември 2010, 10:02:16
В София винаги са се карали автомобили от цял свят. Това Ферари бе едно от малкото които се знаеха дори на кой е...
Колкото до фестивала, не знам партийните функционери какви са ги мислили,
 но резултата след него бяха и доста студентски семества,
с деца заченати именно в дните на фестивала.

За "Пражката пролет" някой научиха петнайстина години по-късно и изведнъж се оказаха,
че не са знаели, защото по това време са били "дисиденти" - тоест на отчет в ДС. :angry:
Обаче сега отварят уста навсякъде , колко лошо било по това време,
забравяки че именно този "отчет" се оказа че им е докарвал, доста по-висок стандарт
на живот от обикновенния гражданин на Народната Република. :bad:

Снимките са уникални наистина с качеството си и момента отминал безвъзвратно във времето.
Някой места вече са толкова променени, че доста хора ще се затруднят да ги познаят.


ПП.По интересно е как и какво е успял да снима на Созопол - зад табелката "Забранено снимането" се вижда
базата на Военоморския ни флот. Явно е направил и други снимки, но как не са го сгащили... :sarcastic:
Титла: Re: България!
Публикувано от: CaLLlo в 03 Декември 2010, 12:41:48
Цитат на: topalov link=topic=1752.msg50355#msg50355 date=1291357668
Много интересно... защо сега не виждам снимките?
За тези, които не ги виждат ето линковете:

....

Става нещо много странно наистина... за да видя снимките от линковете, трябва да ги копирам и поставя горе в адресното поле!  :sorry:

Повредата не е в твоя телевизор, с тоя сайт винаги е било така, вероятно правят някакъв ингилък с куките и целта е ясна - да не може да се прави точно това, което искаш да направиш ти в момента. Изтрий си куките и ще разбереш, но ... не можеш да караш всички от форума да си трият куките за да видят снимките.
Освен при тоя сайт, това го има и при сайта на Мерклин.
----------------------------------------------------------

А това тук е Хладилника:
http://cdn.fotocommunity.com/photos/15826204.jpg    :yes:
Титла: Re: България!
Публикувано от: Adrian в 03 Декември 2010, 12:53:50
Цитат

А това тук е Хладилника:
http://cdn.fotocommunity.com/photos/15826204.jpg    :yes:


ERROR
The requested URL could not be retrieved
Титла: Re: България!
Публикувано от: zazo в 03 Декември 2010, 13:10:28
Цитат на: pach link=topic=1752.msg50359#msg50359 date=1291363336
Това Ферари бе едно от малкото които се знаеха дори на кой е...

Не е Ферари, Порше е.

Цитат на: pach link=topic=1752.msg50359#msg50359 date=1291363336
ПП.По интересно е как и какво е успял да снима на Созопол - зад табелката "Забранено снимането" се вижда
базата на Военоморския ни флот. Явно е направил и други снимки, но как не са го сгащили... :sarcastic:

Рагледай му снимките и от другите соц. държави има въздушни правени с хеликоптер и т.н. Някакво соц дупЕ е бил.
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 03 Декември 2010, 16:44:26
Грешка на езика...пръстите. :blush2:
Явно обаче, че е снимал не на лента "ORWO" !!! ;)
(източногерманския опит за конкуренция на ...кодак...или всички западни фотофилми)
Титла: Re: България!
Публикувано от: Best Ripper в 04 Декември 2010, 09:44:34
ORWO не е никакъв Кодак, а остатъците от заводите в ГДР на една друга много известна ЗАПАДНОгерманска фирма/марка/. След началото на социализЪма въпросната марка има реално две производства - в ГДР и в ГФР. Естествено източните съсипаха цялото производство и след ред съдебни разправии се появи ORWO, което стана един от символите на недъгавия комунизъм и "технологическия прогрес" на социализЪма. А въпросният юнак е снимал просто с оригинала... Я да видим, Паци, сети ли се за марката?  :hi:
Титла: Re: България!
Публикувано от: CaLLlo в 04 Декември 2010, 14:19:36

Ами да, Кодак е американска фирма и е една от първите кръстени според модната тенденция тогава,
на нещо без аналог в езика, или име което нищо не означава - измислено име.
Титла: Re: България!
Публикувано от: Novus в 05 Декември 2010, 02:44:25
За съжаление и западногерманската марка май ще отиде в историята, както и ORWO.

http://en.wikipedia.org/wiki/Agfa-Gevaert
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 06 Декември 2010, 08:29:29
Аз фирмата много добре е знам...най-малкото,
 че още си пазя фотолабораторията от онова време (преди цифровизацията)...
Но не разбрах... :blink:кой е казал че ORWO e Кодак????
Ставаше въпрос за сравнение на качеството,
 щото не вървеше да го сравнявам със "Свема" или "Фохар", нали?!!
 :boredom:

ПП.Впрочем не съм се интересувал, но през 2005 (или 2006)година си купих от центъра на София,
 три ленти от ново производство с марка..."ORWO" !!! Та не знам деали тази фирма е вече история,
но лентите ми свършиха добра работа...от тогава окончателно обаче съм на цифрово...видео :spiteful:
Титла: Re: България!
Публикувано от: zazo в 06 Декември 2010, 09:51:43
Стана малко офтопик, но мисля, че мернах няккъде в профила на човека, че снимките са сканирани от диапозитив, което обяснява специфичния контраст и силни цветове. Навремето това беше адекватното решение за цветно снимане, дори диапозитивите на орво се справяха прилично спрямо негативния им филм. Което на значи, че не бях като треснат, след като си взех от фотото първата Фуджи Велвия.
Титла: Re: България!
Публикувано от: TheJackal в 06 Декември 2010, 10:09:53
Ето и нещо от най - добрия град за живеене: http://www.youtube.com/watch?v=vB7wQYItle0
Титла: Re: България!
Публикувано от: gregary в 06 Декември 2010, 15:43:45
Цитат на: TheJackal link=topic=1752.msg50469#msg50469 date=1291622993
Ето и нещо от най - добрия град за живеене: http://www.youtube.com/watch?v=vB7wQYItle0
Еееех,моретоооо - размечтах се! :beach: :beach: :give_heart: :drinks:
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 07 Декември 2010, 15:51:29



 :scratch_ones_head:
Мислех си, че само Борис ІІІ-ти е карал влак , но попаднах на тази снимка...с Фердинанд:
(http://www.novinar.net/data/2006-06-08/08120112.jpg)


Тази водна кула е на нашта гара........??????
(http://forum.skycode.com/pic/89031-SDC10548.JPG)

 :search: :search: :search:
Титла: Re: България!
Публикувано от: Vlado в 07 Декември 2010, 16:04:22
Не беше ли на гара (вече спирка) Червена вода?
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 07 Декември 2010, 16:20:24


Не знам...но попаднаха и на още нещо интересно:
Цитат

Любопитна е историята на кантон спирка Трапезица.

(http://m.sibir.bg/uploads_bg/blog/0166146/img_166146_362182_b.jpg?)

Първоначално се намирала на 200 м от сегашната гара по посока на Горна Оряховица. Една сутрин строителите намират почти готовата сграда потънала в льосовите почви. За миг просто изчезнала. Дори откриването на железопътната линия се забавило, защото се наложило изграждането на нова сграда. Определено било днешното й място - по-здраво, върху скали, и така повече от 100 години тя си стои там. Въпреки превратностите на времето все още личи красивият й архитектурен вид. Така започва нова ера в строителството и в самата визия на историческото Велико Търново. За построяването на тази ж.п. линия се работи много активно и енергично. За целта, освен гарите, е трябвало да се прокопаят двата влакови тунела под града, които и днес са невероятна атракция и забележителност на града. Техните изкопи започват почти едновременно - първият от гара Трапезица е започнат на 1 ноември 1897 г., а вторият под Света гора - на 19 ноември. Сериозни перипетии съпътстват строежа на толкова екзотичния железен мост, свързващ двата тунела, през който минава железопътната линия. Две опустошителни наводнения, при които са отнесени част от железните конструкции, завлечени са работните скелета и какви ли не други строителни неволи затрудняват забележителното дело. Създатели на това сложно съоръжение са белгийски, френски, италиански специалисти и работници, както и български строители. Този обект се превърнал в истинско събитие за нашия град. Всички говорили само за него, възхищавали се от сложността на строежа и същевременно от скоростното изпълнение на тази железопътна отсечка. Във фонда на Регионалния исторически музей се съхраняват уникални оригинални снимки, свидетелстващи за големия строителен размах на това така грандиозно дело.

Най-после дългоочакваният миг на откриване на жпгара Търново идва. Самото откриване на кокетната гарова сграда е повече от тържествено. Очаквал се и самият княз Феирдинанд. Всички били сигурни в неговото присъствие, но в последния момент непридвидени дела осуетили посещението му. На 8 октомври 1900 г. нашият град посреща с новия ХХ век и първия влак - едно истинско чудо на техниката. Толкова невероятно е било движението му. Като змия припълзявал той през тунелите, през железния жп мост над реката, показвал се от различни посоки под града, влизал от тунел в тунел. Великотърновци отначало дори се страхували и го наричали с ужас “железния кон”. Но бързо свикнали с удобствата му и той скоро станал част от живота на старата столица. Част от живота на великотърновци си остава и кокетната спирка кантон Трапезица. Тя обслужвала не по-малко жители на града, отколкото централната гара. Била и любимата спирка за туристите и гостите. Не случайно още в първите години след откриване на железницата за улесняване на излетниците, които посещават града и Царевец, археологическата секция на Туристическо дружество “Трапезица” организира направата на пътеки от жп моста откъм гара Трапезица към площад “Баждърлък” (“Велчова завера”) и от жп моста до Каябаш (пл. “Асен I”). Пътеките се обезопасяват с парапети, поставят се пейки. В двата края на новопрокараните пътеки и по входните артерии на града дружеството поставя пътепоказатели, които да упътват туристите към историческите забележителности. На гара Трапезица в съдбовната 1908 г. княз Фердинанд слиза с малката си охрана и се отправя пеша към забележителната църква “Свети четиридесет мъченици”, за да прочете историческия манифест и си тръгне оттам като цар на независима България. Сградата на самия кантон Трапезица е разполагала с гостилница и питиепродавница, където търновци и гости, чакайки пристигащия трен, хапвали и пийвали. Не едно сърце е трептяло, посрещайки и изпращайки любими хора. Тук са пристигали много известни гости на града, различни представители на обществено-политически и културни организации.

Все още в по-възрастните ни съграждани тази емблематична гара буди сантимент и умиление и едва ли заслужава сегашната си съдба. Трагично е състоянието й с изпочупените прозорци, нападалата мазилка, липсата на всякакво осветление и заобикалящата я мръсотия. Въпреки уверенията на представителите на БДЖ още от 2007 г., че е плануван ремонт, резултати не са налице.

Радостен е фактът, че се предвижда изграждането на панорамен 20-метров асансьор край хълма Трапезица. Подемникът ще изкачва туристите на височина от около 100 метра точно от едноименната железопътна гара чак до върха на хълма, където в момента се възстановява втората крепост след Царевец. Атрактивният проект предвижда и възстановяването на гара Трапезица - този чудесен паметник на културата, във вида на истинската му слава. Предвиден е в непосредствена близост и паркинг на общински терен, където ще спират колите и автобусите с туристи, за да се насочат към историческия хълм. Дано това чудесно намерение този път се осъществи, за радост на великотърновци и хилядите негови гости.

Катя Митова-ГАНЕВА

(Снимките са от фонда на Регионален исторически музей)

В-К "ЯНТРА-ДНЕС"
 
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 13 Декември 2010, 13:16:42
Снимка на старата гара в Добрич:
(http://lh3.ggpht.com/_LwcoFaCciIM/SdXyRcRAf5I/AAAAAAAAYm0/LDsKU1dzf_E/1720_c.jpg)
Някой да се сеща кой е локомотива!? :pleasantry:
 ;D ;D

пп.Четник...виж комините... ;)
(http://img5.imageshack.us/img5/9696/72831d31719b.jpg)

Ето я в началото:
(http://i47.tinypic.com/rlhqux.jpg)

Същата картичка но в по-голям формат:
(http://i49.tinypic.com/34g1oir.jpg)

Тук има и локомотив ...ама едвам се различава:
(http://i54.tinypic.com/k1qftf.jpg)

 :yahoo: :dance1: :dance1: :dance1:
(http://i51.tinypic.com/rkmow5.jpg)

Май някой се съмняваше, дали локомотивите са били трицветни в началото (което е абсурдно де...)
Та тук фотографа е имал някаква основа (все пак го е видял на живо при снимката) на която е направил основнито оцветяване.
Интересно ...плуга е червен , но не се виждат колоосите добре...
Титла: Re: България!
Публикувано от: topalov в 13 Декември 2010, 13:42:13
Ех тая гара Габрово... можем много пари да изкараме от нея  :diablo: :sarcastic: :sarcastic:
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 13 Декември 2010, 13:44:12
Съвременното състояние на старата железопътна гара в  Добрич:
(снимките са взети от http://railwaymodeling.com/gallery/albums)

(http://railwaymodeling.com/gallery/albums/userpics/10070/normal_PICT0066.JPG)
(http://railwaymodeling.com/gallery/albums/userpics/10070/normal_PICT0092.JPG)
(http://railwaymodeling.com/gallery/albums/userpics/10070/normal_PICT0094.JPG)
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 13 Декември 2010, 13:50:06
Това май съм го пускал...но нека да е по-сигурно:
(http://www.oldshumen.eu/pictures/pic9.jpg)
(http://www.oldshumen.eu/pictures/pic102.jpg)
(http://www.oldshumen.eu/pictures/pic22.jpg)
Титла: Re: България!
Публикувано от: Сaprycorn в 13 Декември 2010, 16:07:23
Цитат на: pach link=topic=1752.msg50769#msg50769 date=1292239002
Снимка на старата гара в Добрич:
(http://lh3.ggpht.com/_LwcoFaCciIM/SdXyRcRAf5I/AAAAAAAAYm0/LDsKU1dzf_E/1720_c.jpg)
Някой да се сеща кой е локомотива!? :pleasantry:
 ;D ;D

пп.Четник...виж комините... ;)
(http://img5.imageshack.us/img5/9696/72831d31719b.jpg)

Ето я в началото:
(http://i47.tinypic.com/rlhqux.jpg)

Същата картичка но в по-голям формат:
(http://i49.tinypic.com/34g1oir.jpg)

Тук има и локомотив ...ама едвам се различава:
(http://i54.tinypic.com/k1qftf.jpg)

 :yahoo: :dance1: :dance1: :dance1:
(http://i51.tinypic.com/rkmow5.jpg)

Май някой се съмняваше, дали локомотивите са били трицветни в началото (което е абсурдно де...)
Та тук фотографа е имал някаква основа (все пак го е видял на живо при снимката) на която е направил основнито оцветяване.
Интересно ...плуга е червен , но не се виждат колоосите добре...

Локомотивът е серия 27. Разпознава се лесно по силно наклонените цилиндри и по-голямото разтояние между 1-ва и 2-ра сцепни колооси.
Титла: Re: България!
Публикувано от: anubis в 14 Декември 2010, 03:18:14
Ясе, позволявам си да отбележа, че това най-вероятно е композиция на CFR, впредвид че снимката е правена когато Южна Добруджа е част от румънското кралство, т.е. между 1913 и 1940 година (изключая периода на Кондоминиума 1916-1918 през ПСВ).
Титла: Re: България!
Публикувано от: CaLLlo в 14 Декември 2010, 10:41:56
Цитат на: anubis link=topic=1752.msg50801#msg50801 date=1292289494
Ясе, позволявам си да отбележа, че това най-вероятно е композиция на CFR, впредвид че снимката е правена когато Южна Добруджа е част от румънското кралство, т.е. между 1913 и 1940 година (изключая периода на Кондоминиума 1916-1918 през ПСВ).

Къде пише кога е правена снимката?

Локомотивът е български 27.14

като този тук:
http://www.railwaypassion.com/forums/index.php/topic,1052.msg23272.html#msg23272
http://www.railwaymodeling.com/photogallery/steam/bdz27.00/loc27.08.JPG
Титла: Re: България!
Публикувано от: anubis в 15 Декември 2010, 11:18:28
С цялото ми уважение към вас и огромните знания,на които неведнъж сме се възхищавали, си позволявам да отбележа следното:
1. Картичката  показва гарата на румънския по това време град Dobrici(Добрич).Таксувана е с румънска марка и е адресирана до румънския град Hermannstadt (днешен Сибиу). Датата на пощенското клеймо е 30.XII.1937. Следователно, логично е да се предположи че е румънска и е правена по време на румънския период на управление на Южна Добруджа.
2. Въпросните два локомотива за които се твърди че са идентични, са всъщност две съвсем различни машини. След по-внимателно вглеждане. понеже цветова схема почти липсва от снимката, основанието ми да твърдя, че лока е румънски, е разположението и специфичната големина на осветителните тела (нещо много характерно и за полската тракция също)
3. Някой би допуснал, че локомотива е български, но останал в Румъния след края на първата световна война и впоследствие експлоатиран от CFR. Лично аз на подобни данни не съм попадал (ако някой има, да сподели). В този регион българската армия се е оттегляла планомерно, за разлика от стихийното отстъпление на македонския фронт. така че е имала достатъчно време да изтегли цялото си имущество(че дори и нещо допълнително) към старите граници на страната.
Титла: Re: България!
Публикувано от: bdz43r в 15 Декември 2010, 11:52:42
Изяснете първо за снимката или за картичката става въпрос.
Титла: Re: България!
Публикувано от: evrokoma в 15 Декември 2010, 12:06:45
при малко зум на снимката се забелязва че е серия 27.хх пробвах и някой техники за изчистване на снимката от шумовете но не успях а замисляли ли сте се че може снимката да е правена преди южна добруджа да попадне в румънски ръце през 1919г нека някой провери от кога е в експлоатация тази серия локомотиви :blush2:
Титла: Re: България!
Публикувано от: anubis в 15 Декември 2010, 16:37:43
Определено за цветната картичка става въпрос, че то на черно-бялата образа е като телевизор от епохата на нипковия диск. Раздумката тръгна от цвета на плуга.
към Еврокома: Южна Добруджа е дадена на Румъния непосредствено след втората балканска (междусъюзническа) война през лятото на 1913г. Тогава румънската армия, макар и за кратко, окупира цяла северна България, а там дефакто няма наши войски-всички са изпратени срещу сърбите и гърците. история на родния край :) :) :)
И стига сме спамили, че ще ни затрият!
Титла: Re: България!
Публикувано от: zazo в 15 Декември 2010, 17:56:01
Говорите за различни снимки. Ти за цветната картичка, а Ясен има предвид ей тая снимка, на която лока определено е 27-ма серия, това се вижда и на самата снимка, което пък значи, че снимката е след 1936 г. т.е. след 1940-та.

(http://lh3.ggpht.com/_LwcoFaCciIM/SdXyRcRAf5I/AAAAAAAAYm0/LDsKU1dzf_E/1720_c.jpg)
Титла: Re: България!
Публикувано от: CaLLlo в 15 Декември 2010, 18:54:36

Това което написах се отнасяше само за първата снимка.
Останалите 5 още не съм ги видял, понеже съм с рестрикции в службата - адресът на който са качени е в ''черния'' списък.
Титла: Re: България!
Публикувано от: Сaprycorn в 15 Декември 2010, 19:15:25
Цитат на: evrokoma link=topic=1752.msg50849#msg50849 date=1292407605
при малко зум на снимката се забелязва че е серия 27.хх пробвах и някой техники за изчистване на снимката от шумовете но не успях а замисляли ли сте се че може снимката да е правена преди южна добруджа да попадне в румънски ръце през 1919г нека някой провери от кога е в експлоатация тази серия локомотиви :blush2:
Тези локомотиви са доставени през 1910-1911 година за БДЖ. Пъвоначално са номерирани от 701 до 716 (серия 700). През 1936 година при новото серийно означение, получават серия 27, и с тази серия остават до края на експлоатацията си.



Така, че снимката е правена при всяко положение след 1936 година!


Титла: Re: България!
Публикувано от: TANO в 15 Декември 2010, 21:32:00
Винаги е приятно да се спори за парни локомотиви, но тука задълбахте много. Като първо без значение кога са правени тия снимки тук имаме два български локомотива та ако ще Добруджа по това време да е била и китайска. На първата снимка е серия 27. На цветната картичка съдейки по парния дом и квадратния пясъчник пред него е локомотив от серия 25 и то от втората или третата група локомотиви съставляващи тази серия. Ето ви едни мои картинки за сравнение. На първата снимка е локомотив от серията 251 - 254 от "Вулкан". От тази група е 25.02
(http://media.snimka.bg/7755/021766280-big.jpg)
Това са локомотивите 255 - 259 на Ханомаг. От тях са 25.03 и 25.04. Външно кабините са им по дълги, но локомотивата от картичката няма как да я видим от коя група е. И само тези локомотиви са с такава комбинация от парен дом и пясъчник 
(http://media.snimka.bg/7755/021766282-big.jpg)
Тази снимка я качвам само за да се види какви фенери са имали. Щото ви се виждат големи като полските - и тия са такива.
(http://media.snimka.bg/7755/021766283-big.jpg)
 :hi:
Титла: Re: България!
Публикувано от: CaLLlo в 15 Декември 2010, 23:41:47

Спокойно, излиза че всички сте прави и Ясен, и Тано, и Анубис!
-----------------------------------------------------------------

Точно така пр. Тано, ако това на шарената картичка въобще е български локомотив, то ще е някой от споменатите вече 3:

25.02, 03, 04   - други варианти няма.

НOОО ... но понеже тия наши локомотиви са почти като  pr. G7.2, а такива локомотиви по онова време е имало почти в цяла Европа, е съвсем възможно локомотивът и да не е български.

И ето, pr. G7.2 като румънски локомотив:

(http://www.lokomotive.de/lokomotivgeschichte/dokumente/cfr/cfr_4690.jpg)

това е един от 8-те, които са имали, тук надолу намерете "KPEV-Gattung G7.2":

http://www.lokomotive.de/lokomotivgeschichte/dokumente/cfr/d_cfr.htm (http://www.lokomotive.de/lokomotivgeschichte/dokumente/cfr/d_cfr.htm)

Т.ч. всички сте прави, а интригата остава.  :good:
Титла: Re: България!
Публикувано от: anubis в 16 Декември 2010, 02:52:24
Наистина е  удоволствие да се коментира с личности "с дълбоко газене" в проблематиката. Най-вероятно ТАНО е прав, за мен остава профита, че научих нещо ново и интересно...
Титла: Re: България!
Публикувано от: evrokoma в 16 Декември 2010, 08:15:53
Цитат на: anubis link=topic=1752.msg50875#msg50875 date=1292460744
Наистина е  удоволствие да се коментира с личности "с дълбоко газене" в проблематиката. Най-вероятно ТАНО е прав, за мен остава профита, че научих нещо ново и интересно...
Присъединявам се към анибус и за мен бе голямо удоволствие да науча нещо ново :hi:
Титла: Re: България!
Публикувано от: Сaprycorn в 16 Декември 2010, 17:30:25
Според мен, локомотивът от картичката е 25.03 или 25.04. На тези две машини има една част, намираща се отдясно под комина, казва се "потеглител" и се използва при системата Компаунд. На картичката се вижда добре наличието на този "потеглител".


Титла: Re: България!
Публикувано от: CaLLlo в 16 Декември 2010, 17:56:01
Да де Яско, но от кабината излиза една тръбъ, дето минава много високо покрай котела преди да влезе в димната камера, гледах всички наши снимки, но не видях наш лок точно с такова оформление ...
Титла: Re: България!
Публикувано от: Сaprycorn в 16 Декември 2010, 18:52:06
Цитат на: CaLLlo link=topic=1752.msg50897#msg50897 date=1292514961
Да де Яско, но от кабината излиза една тръбъ, дето минава много високо покрай котела преди да влезе в димната камера, гледах всички наши снимки, но не видях наш лок точно с такова оформление ...
Което подсилва версията, че локомотивът е вероятно румънски  :)
Титла: Re: България!
Публикувано от: IKAR в 13 Януари 2011, 11:32:42
http://gtsofia.info/viewpic.php?pic=17993 (http://gtsofia.info/viewpic.php?pic=17993)
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 13 Януари 2011, 12:51:58

Velorex 16/350
;D
(http://www.veteranautocsodak.hu/kepek/velorex7.jpg)

(http://www.veteranautocsodak.hu/kepek/velorex1.jpg)

такива се движеха и в България някога...с кожен салон отвсякъде са!!!
 ;D ;D ;D

(http://www.veteranautocsodak.hu/kepek/velorex2.jpg)(http://www.veteranautocsodak.hu/kepek/velorex3.jpg)(http://www.veteranautocsodak.hu/kepek/velorex4.jpg)
(http://www.veteranautocsodak.hu/kepek/velorex5.jpg)(http://www.veteranautocsodak.hu/kepek/velorex6.jpg)
Титла: Re: България!
Публикувано от: XRISTO в 13 Януари 2011, 13:02:57
По нашия край им казвахме "калинка".  ;D
Имаше и един измъ _ ек на бившото ГДР - "Симсон дуо", ама то си е тенекиено.  ::)
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 14 Януари 2011, 11:27:26
Наглед един прилично изглеждащ влак за БДЖ и България:
(http://mitkoivanov.files.wordpress.com/2008/06/imgp0548.jpg)

Но никога не съм виждал (съответно предполагал) че тези вагони изглеждат така от вътре!!!

(http://mitkoivanov.files.wordpress.com/2008/06/imgp0734.jpg)
(http://mitkoivanov.files.wordpress.com/2008/06/imgp0543.jpg)

Не съм очаквал такова малоумие ...и няма думи за коментар...
Повече за тези и още снимки (че са големши) можете да прочетете тук:
http://mitkoivanov.wordpress.com/2008/06/25/%d0%b0%d1%82%d1%80%d0%b0%d0%ba%d1%86%d0%b8%d1%8f-%d0%b8-%d0%b1%d0%b5%d0%b7%d0%be%d1%82%d0%b3%d0%be%d0%b2%d0%be%d1%80%d0%bd%d0%be%d1%81%d1%82/
Титла: Re: България!
Публикувано от: KRAKOMOBILA в 14 Януари 2011, 11:51:59
Вагоните са си много хубави.. Комфорта е на ниво ЕМВ 32. Дали ще им пуснат електровоз и тези 3 вагона или ЕМВ 32.... все тая.
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 14 Януари 2011, 11:53:22
Цитат на: KRAKOMOBILA link=topic=1752.msg52370#msg52370 date=1294998719
Вагоните са си много хубави.. Комфорта е на ниво ЕМВ 32. Дали ще им пуснат електровоз и тези 3 вагона или ЕМВ 32.... все тая.

Според мен са в пъти по зле от 32-ките - четирместни пейки (кожени :sarcastic:) и много здрав кош!!!
Абсурдистан се казва държавата.... :sarcastic: :sarcastic: :sarcastic:
Титла: Re: България!
Публикувано от: KRAKOMOBILA в 14 Януари 2011, 12:02:15
Ами номерата могат да ти говорят, че това са първите 47-ми серии. И аз се радвам, че тези вагони все още се движат. Те са част от българската история.
Титла: Re: България!
Публикувано от: bdz43r в 14 Януари 2011, 12:04:53
В серията има само три броя, нормално е номерата да са от 1 до 3.
Титла: Re: България!
Публикувано от: IKAR в 14 Януари 2011, 12:08:23
Да бе, много са хубави! Каква божествена красота само...... Неслучайно на тези вагони им казват "конските", въпреки че конски вагон има друго значение. Преди се подвизаваха само и единствено по линията Самуил-Силистра, но след като Дезирото ги изгони оттам, вместо да ги накълцат, "големите" пишман ж.п. специалисти от Вазов 3, дето вземат заплати по 3-4 бона, ги навряха в Русе, за да поемат пътническите влакове до Стара Загора с времепътуване над 7 часа! Обикновено в тези влакове се подвизава само по един такъв вагон, но нерядко, както в случая, целият състав е такъв. Същото се отнася и за тъпотията с крайградските вагони, обслужващи вече 90% от дългите бързи влакове за Скъпарна, Бургас, Димитровград, Ямбол....За което и за неадекватните разписания автобусната турска мафия щедро се отплаща на и без това високоплатените ж.п. хаймани. В конкретния случай единствената алтернатива е бургаско-турската фирма Ентуртранс, обслужваща пътниците 100% с опасни раздрънкани турски боклуци и пияни шофьори, а например цената на билета от Сливен до Габрово, малко повече от 100 км. е 17 (седемнайсет) лева! Да им таковам таковата БожеДокарайНиЖивейска!

А що се отнася до мотричките серия 32 - крайно време е да се скрабират час по скоро.
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 14 Януари 2011, 12:10:10
Както казва едно пет годишно момченце

Ужашшшшшш!!!!

Нямам нищо против за историята на 47-ма серия, но това е момент в който се срамувам за историята на България...
Хамбари на колела...и после що това/онова по адрес на БДЖ... :hi: :hi: :hi:
 :scratch_ones_head: но да не захващаме излишна дискусия...най-малкото,
 че уважам доста хора които са част от тракция! :hi:
Титла: Re: България!
Публикувано от: KRAKOMOBILA в 14 Януари 2011, 12:11:05
Точно заради такива неща вече липсват купейните вагони и се возите в ExDB буклуци. Дерзайте.  :good:
Титла: Re: България!
Публикувано от: IKAR в 14 Януари 2011, 12:16:16
Мястото на тези хамбари, на цялата 47-а серия, на мотричките серия 32, на тролеите Шкода 9тр, на хлебната Кароса, на Сетра 11М4 и тем подобни е в книгите и в музеите, а не в редовната експлоатация. В крайна сметка всяко нещо с времето си.Много хора скоро не са пътували с влак и въобще не са предполагали за съществуването на подобно нещо. Но вече се надявам става ясно защо и тук, и по други форуми всяка втора реплика е "това-онова" по адрес на БДЖ. И на мен ми е гадно и неприятно заради историята, но сега това са фактите. И вината е изцяло на пишман-началниците във вече фалиралата компания, не на някой друг.
Титла: Re: България!
Публикувано от: bdz43r в 14 Януари 2011, 12:19:01
Не разбрах какво не им харесвате на тези три вагончета.
Вагони като вагони, нищо по-страшно от серия 17, която аз лично харесвам за малки разстояния.
Във въпросните 27 47 съм пътувал няколко пъти (включително и около София) и с нищо не са по-лоши от 17-ките.
Конски ги наричат, защото някой се изцепи преди няколко години, че били наистина конски и после са преустроени, което са глупости.

Никой никого не насилва да пътува с влак, ако не му харесва.
Титла: Re: България!
Публикувано от: KRAKOMOBILA в 14 Януари 2011, 12:23:48
Ами глупости са разбира се! Важното е да се плюе по железницата. А никой не каза едно браво когато се закупиха ДМВ/ЕМВ Дезиро. Само се буча, че били еди какви си и т.н.т. Забелязвам, че хората трябва да бучат срещу нещо - независимо дали са прави или не. И имам чувството, че дори и някой ден да станеме на нивото на някоя европейска железница - ще продължаваме да намираме кусури на всичко. Просто няма как да стане за половин година всички локомотиви и вагони да бъдат обновени.
Титла: Re: България!
Публикувано от: Adrian в 14 Януари 2011, 12:26:23
Цитат на: KRAKOMOBILA link=topic=1752.msg52379#msg52379 date=1295000628
Ами глупости са разбира се! Важното е да се плюе по железницата. А никой не каза едно браво когато се закупиха ДМВ/ЕМВ Дезиро. Само се буча, че били еди какви си и т.н.т. Забелязвам, че хората трябва да бучат срещу нещо - независимо дали са прави или не. И имам чувството, че дори и някой ден да станеме на нивото на някоя европейска железница - ще продължаваме да намираме кусури на всичко. Просто няма как да стане за половин година всички локомотиви и вагони да бъдат обновени.

 :good:
Титла: Re: България!
Публикувано от: IKAR в 14 Януари 2011, 12:30:37
Още Дезиро трябва.Ама от доставката минаха вече почти пет години и от тогава нищо. Само немска скраб, дето за отрицателно време излиза от строя. Освен това при никакво положение не може графикът да се връзва с барутарници, а нищо не правещите висши хайлязи, правещи се, че управляват това нищожество, постоянно да си подменят лимузините и да ходят в командировки с любовниците си с моята заплата, независимо дали искам да пътувам с влака на въпросната пишман фирма или не. Хайде стига подкрепяджийски жепейски простотии. Ставаме за смях вече. Влак да, железница да, но не и БДЖ. Като БДЖ не може, да се обяви в несъстоятелност, да дойде друг оператор, който да получава полагащите се субсидии и точка!
Титла: Re: България!
Публикувано от: KRAKOMOBILA в 14 Януари 2011, 12:34:19
Първите ЕМВ Дезиро пристигнаха на 15 декември 2007, а последните - доста след това. Не виждам как са минали 5 години от тогава.
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 14 Януари 2011, 12:47:22
Тодоре, знаеш, че много те уважавам и теб, и колегите ти...
 :hi: :hi: :hi: :hi: :hi: :hi: :hi: :hi: :hi:
ама вземи пътувай в такъв вагон (указаните 7 часа) като в едият край има пияна младежка компания
(която и да не е пияна, няма зъдръжки да слуша чалга),
в другия край на вагона са група мърляви и миризливи цигани,
 оглеждащи се така сякаш току що са ги изпуснали от панделата
 и имащи "идеалните" персонажни физиономии за някой от класическите уестърни на Серджо Леоне,
 а ти си в средата не само на вагона, но и между майка с мрънкащо пет годишно хлапе,
което мрънка сравнително тихо, защото е разбрало по погледа на майка си че и и се иска да крещи с цяло гърло
(нещо отдавна станало нечленоразделно в опит едновременно да изкрещи "върнете ми парите"  и "как ще стигнем след 7 часа")
а от другата ти страна на тази "кожена пейка" седи дебел чичко от някое китно селце, с непреставащи мераци да ти говори нещо.
Пък ти дори няма къде да се облегнеш (освен на гърба) за да смениш позата при която отдавна ти е изтръпнал не само крака,
но и задника (7 часа са това!). Няма къде да постоиш прав без да пречиш на някой приминаващ, или (то вече не е валидно( да изпушиш цигара в коридора, която да изхвърлиш недопушена, тъй като ти е втръснал подслушвания разговор от съседното купе - ти просто слушаш без напрягане всички разговори във въгона (като някой от тях са доста нелицеприятни за държавата, БДЖ-то и в частност - дивата щура тъща в дома на още един подпил смелчага, отдалечил се от жена си).
Или нещо от този опис, пък тогава ги харесай тези вагони!!!! На слизане от пътуване с тях!!!
 :sarcastic: :sarcastic: :sarcastic:

Има опастност обаче да дойде горския и да ни "смете" под чергата....
така че, ето нещо мнооооого по-добро от един безмислен (и воден явно по други фхоруми спор)!



 
 :yahoo: :yahoo: :yahoo: :yahoo: :yahoo: :yahoo: :yahoo: :yahoo:

Изадки от една книгата на Дико Диков -
"Градоустройство, бит, растителност и градини в София - факти, бележки и коментари по източници от 17-ти до 20-ти век".
който впрочем е ползвал илюстративен материал от сборник "София в акварелите на Обербауер"(издадена през 1983г)

Най послееееееееее  :yahoo: :yahoo: :yahoo: :yahoo:
(http://picbg.net/u/16413/37851/512522.jpg)

Най-после общ изглед от към влаковете по това време.
 :yahoo: :yahoo: :yahoo: :yahoo: :yahoo: :yahoo: :yahoo:
(http://picbg.net/u/16413/37851/512521.jpg)
(http://www.lostbulgaria.com/pic/1600.jpg)
и заедно с тази снимка (семафора е и на двете)  вече имаме нещо ...повече от нищо...
Малко са едрорастерни но вече издирвам този сборник (книгата я имам).
Титла: Re: България!
Публикувано от: bdz43r в 14 Януари 2011, 13:18:34
Цитат на: IKAR link=topic=1752.msg52381#msg52381 date=1295001037
Още Дезиро трябва.
Хайде по възможност повече Дезиро не. Има достатъчно други производители на нов подвижен състав, които ще докарат нещо качествено и направено с мисъл.
Дезирото не е такова.
За съжаление ситния министър навремето загроби железницата да робува на Сименс с тези боклучави мотриси.
Титла: Re: България!
Публикувано от: evrokoma в 14 Януари 2011, 15:52:20
Дизеото си хубаво но за къси растояния,поне аз го предпочитам пред маневрена 55 с един вагон на влака Кардам-Варна и то на най натоварения последният за деня който прави връска с няколко други на Повеляново.Вярно е че безумията в нашата железница нямат край но все пак с мрънкане нищо не се променя трябват действия с които никой не се залавя :sorry:.Когато за известен период пуснаха Тауруса  какво никой не разбра за тази машина освен в голямото село,всички ел мотриси Дизеро къдеса пак в голямото село а влак от варна до карнобат е ЕМВ32,къде са купейните вагони пак при хората от голямото село, а най-дългите растояния по нашата ЖП мрежа са с ех-ДБ.Само влаковете от Русе за Варна и Димитровград доскоро нямаха тея подобия на вагони но вече и те са с такива,а за влака София-Кардам пък не ми се говори цяла нощ в немски бракуван вагон 2 часа от които на студено понеже на седмака не му работело влаковото отопление.Винаги ще предпочета Дизерото и старите наши купейни вагони,ама няма ги вече по нашия край столичани си ги прибраха при тях :wild:
Титла: Re: България!
Публикувано от: KRAKOMOBILA в 14 Януари 2011, 17:44:23
Аз незнам къде видя купейни вагони по София ? И тук са ЕхДБ вагони. А за Дезирата - да тук са - и е нормално да са тук след като техническата им база за обслужване е тук. И все пак - не се возиме само Софиянци с тях - не ги използваме за градски транспорт. От тях се възползват и Перничани, Дупничани, Благоевградчани, Пловдивчани, Старо Загорци, Карловци и други градове и села в западната и южната част на страната. Но все пак приеми, че с 25 мотриси не могат да се возят цяла България нали ? Пък дизеловите се използват навсякъде, така, че не може да се оплачете.
Титла: Re: България!
Публикувано от: j.k.kolev в 15 Януари 2011, 01:51:53
Веднъж пътувах с Дезиро от Пловдив до София, е няма такова над три часово мъчение. Втори път не потретям, няма фенщина, която да ме качи на такъв влак по-далече от Банкя например. Седалките не са по-удобни от тези в градския транспорт, даже доколкото помня в икарусите са по меки, ако някой седне срещу теб и не е готина мацка, място за краката ти няма, въобще пълен абсурд е БДЖ да ги пуска за дълги и бавни дестинации каквито у нас са Сф-Пловдив, СФ-Кюстендил, Сф-Благоевград, Варна-Кардам, Свищов-Габрово и т.н. Просто в България не се ползват по предназначение, с такъв влак се пътува от центъра на Мюнхен до летището например.
За конските вагони, освен архаичния интериор, друго лошо не мога да кажа. Предполагам, английски туристи биха плащали доста пари да се повозят в такъв вагон ;D
Титла: Re: България!
Публикувано от: KRAKOMOBILA в 15 Януари 2011, 10:22:44
Извода е ? Няма влак в който да ви харесва да се возите. Возете се на автобусите тогава.  :)
Титла: Re: България!
Публикувано от: evrokoma в 15 Януари 2011, 10:59:57
Имааа има Карамболе , но спирит е много прав тези мотриси са проектирани за къси растояния както и ех-ДБ вагоните а не за времепътуване от няколко часа,не ни пращай по автобусите защото и там е същата мъка 4-5 часа закован за седалката просто истината е една и няма какво да си кривим душата всички вагони в България се използват за всякакви други дестинации но не и за тези за каквито са проектирани.Немога да проумея какво толкова им харесвате на тези общи вагони които са особено неудобни за нощните влакове :fool: е няма такова мъчение пак го повтарям като Кардам-София от пътуване с тези общи вагони от 21ч до 7 и 30
Титла: Re: България!
Публикувано от: KRAKOMOBILA в 15 Януари 2011, 11:45:20
Не съм казал, че ми харесват ексДБ вагоните - и напротив вообще не ми харесват. Но от това което чух - до сега няма вагон, който да ви хареса. Нито 47-мите от миналия пост, нито дезирата, нито ексДБ. Искате си купейните - ама няма... защото други преди вас са бучали, че са мръсни, тесни и незнам си какви още каруци - и ето вече ги няма. Продължавайте в същият дух и ще изчезнат и останалите. И тогава щете - нещете - ще се возите на автобусите.  :)
Титла: Re: България!
Публикувано от: evrokoma в 15 Януари 2011, 12:11:46
Няма ги да защото някой си напълни банковата сметка с доставката на вагони за скраб  :fool:,какво им е на серии 47;50;74 толкова ли беше трудно да се подмени тапицерията и като минат ревизията пак ще са като нови е да ама не по добре да се бракуват и да бъдат нарязани и да вкараме немските боклуци като ги декларираме че струват няколко пъти повече от действителната им цена :sorry:единственото добро нещо бяха макар и неудобните дезира поне са нови въпреки че и там има някаква далавера бъди сигурен.Нали базата за ремонт на сименсите беше във Варна откога е в София,какво му беше на ЛВЗ че го разпродадоха за жълти стотинки :wacko:.Вярно е дебелите кратуни на Вазов-3 нямат напълване защо не пратиха част от ел.мотрисите в Русе а ги лангъркат по 2-3 за Пловдив, ПВ (горските влакове) на Русе са удобни за тези мотриси както и други дестинации например Царева ливада-Габрово и безброй други къси дестинации но поне за едно си прав малоумието в нашата железница няма край и това ще я затрие добре че има шепа хора  които милеят за нея :drinks:
Титла: Re: България!
Публикувано от: liro4605 в 15 Януари 2011, 12:41:07
Като върл фен на вагони 47ма серия  :good: ,но в това си изпълнение е просто УЖАсТ. По любимата ми 4та линия с това чудо е пълна гадост!Така общи да,ама да си беха разделени на 4х4 (пък и един стъклен покрив :sarcastic:) При някогашната подръжка имаха уникални спирачки,може би затова съм им фен (куфарите да падат :haha:)

Относно изказването на нашия съфорумец за ЕМВ/ДМВ Дезиро- по-гнусна покупка няма  :nono: . На цената на 1 такова чудо можеше да се вземат 2-3 от тез.

(http://www.zelpage.cz/news/471022-1.jpg)
(http://www.ricansko.info/obr/city-elefant-ricany.jpg)
(http://www.mediatinker.com/blog/archives/upload/2010/12/sedlec7.jpg)
(http://farm3.static.flickr.com/2549/3685565876_6ef372280d.jpg)
Да неговорим,че в сегашните един велосипед не може да се качи и куп още недостатъци,а с чехите си имаме традиции.
Бях подготвил материал, мислех да пиша до някоя преса,но после си казах кой ли ще ме чуе.

Та понеже темата България:
Поредното правителство ,поредните далавери ,поредните ощетени!

р.р. Преди време в  списание ЖПТранспорт имаше статийка за "градското слонче" с минималистични размери и снимка.Цената му беше около 1милион лева, докато на сименсите е 3на и 4творна  :fie: :fie: :fie: .Съжалявам, че повечето снимки с вътрешния интериор са ми в личния архив и сега не ми се занимава да ги качвам някъде,понеже не помня откъде са сваляни.
Титла: Re: България!
Публикувано от: evrokoma в 15 Януари 2011, 13:54:08
Ами Миро незнам как но трябва по някакъв начин да бъдат чути желанията на пътниците и служителите в родната железница.Именно заради това безхаберие и търсене на лична облага всичко е на това дередже :diablo:.Хубаво ще е да се обеденим всички фенове на железницата (ние-моделистите,локфорума и моделинга) та дано така постигнем нещо.Стига с това безхаберие,стига с печелбарщината и не на последно място стига с това подържане на стара и прекалено амортизирана техника,защото така се налива пусто в празно.Затова автобусните фирни са винаги на печалба дублират разписания на влакове и като сложим карането извън всякакви правила успяват да стопят времепътуването с 1-2часа за тях няма закони и разписания  :resent:.Всички плюят влаковете че били мръсни и бавни ама кат завее сняг всички бягат на влакчето :spiteful:.ако става дума за Дизерото прав си на тая цена може да се купят къде по добри мотриси ама защо са ни като не сме научени да пазим ако ще и каляски да ни вземат пак ще се намери за какво да мърморим,а не се замисляме че за тази мръсотия по влаковете ние самите сме си виновни,защо не стъват по седалките в автобуса,защо не крадат пердетата или не драскат по стените защото веднага ще бъдат свалени а в железницата какво никой за нищо не му пука полицаите си дремят в някое първокласно купе а кондукторите не им е това работата (имал съм случай от Горна до Повеляново да пътувам без да ме проверят даже и като слязох кондукторката ми каза от първия вагон да си скъсаш билета :blink:).Въобще какво да ти казвам картинката е пълна,макар и да е мръсно и бавно аз си предпочитам влака и това е :drinks:
Хората в локфорума дори правиха проектни разсписания ама както винаги дебелократунковците не обърнаха внимание :fool:
Както и да е не му е мястото да говорим за тези неща в този форум защото кучета ще си лаят а кервана ще продължава да си върви,машнистите ще продължават да си карат Шкодичките с покъсана тапицерия и управление което дава постоянно дефекти,пътниците ще продължават да се возят в мръсни и полубракувани вагони а господата от Вазов-3 ще си вземат заплатките и премийките нехаещи за това какво става  :bad:
Извинявам се ако засягам някого или ако написаното от мен провокира някого,ако е така админите да решат дали на този пост му е тук мястото и ако не е да го преместят в по подходяща тема или изтрият :sorry:
Титла: Re: България!
Публикувано от: TheJackal в 15 Януари 2011, 14:05:11
Някъде, бях чел, че "Дизирата" биле закупени трета ръка. Австрийците ги купили, те пък ги продали на гърците, като скоростни влакчета за олимпийските игри. Гърците се отказали от сделката, че не били доволни и хоп ние ги купуваме. Преди Нова година, на пловдивската гара, халето имаше две с повредена хидравлика на вратите - това коментираха кондукторите, че не ставали за нищо - биле много слаби за нашите условия. Каква е истината, нямам и ни най - малката идея, нека ако има някой, който управлява такъв влак да сподели мнение и опит. не само на мен, а и на всички би било интересно да научим нещо в повече. :) 
Титла: Re: България!
Публикувано от: KRAKOMOBILA в 15 Януари 2011, 16:25:14
Аз от близо 200те часа работа с Дезиро - не съм имал никакви проблеми с тях. Работата е удобна и приятна. А иначе техническата база за дизеловите е във Варна, а за електрическите в София.
Титла: Re: България!
Публикувано от: D2 в 15 Януари 2011, 16:52:50
Като ел.тяга са много икономични.В тяговите подстанции електромерите отчитат много малка консумация,и то при потегляне от място,докато 32 серия изправя намотките на тяговия трансформатор (образно казано),а не дай боже да караш товарен влак след нея (32 серия)  напрежението е 19 KV и от ведньж скача на 26 KV и.....кьсаш влака!
Титла: Re: България!
Публикувано от: CaLLlo в 15 Януари 2011, 17:07:09
Цитат на: D2 link=topic=1752.msg52454#msg52454 date=1295103170
    ....
а не дай боже да караш товарен влак след нея (32 серия)  напрежението е 19 KV и от ведньж скача на 26 KV и.....кьсаш влака!
    ....

Не съм от БДЖ, но знам за много такива случаи, дори са ставали катастрофи по тая причина ...
Титла: Re: България!
Публикувано от: KRAKOMOBILA в 15 Януари 2011, 19:08:51
За катастрофи незнам - ама Тодор да ви каже какво се случва като се вържат 3х32 по много единици и тръгнат да катерят Вакарел.  :pleasantry:
Титла: Re: България!
Публикувано от: bdz43r в 16 Януари 2011, 17:57:58
Катастрофи са ставали единствено заради неадекватни действия на персонала след скъсване на влак.
Скачането на напрежението не може да се разглежда като пряка предпоставка за катастрофа.
Цитат на: KRAKOMOBILA link=topic=1752.msg52451#msg52451 date=1295101514
Аз от близо 200те часа работа с Дезиро - не съм имал никакви проблеми с тях.
Аз съм имал - подминат затворен светофор по недостатъчен (нищожен) спирачен ефект и няколко заключени пантографа.
Но не е нужно да имаш проблеми. Просто не е вложена мисъл.
Защо трябва да ровиш из всички менюта, за да включиш климатика или осветлението?
Защо информацията за напрежение на КМ и процентно натоварване тяга/спиране е на различни екрани, при положение, че половината дисплей остава празен? Толкова ли е трудно да се покаже всичко наведнъж като на 46 200?
Защо няма индикация за зададена скорост на дисплея, която е по-интересна за машиниста от текущата скорост?
Защо климатика на кабината не може да се включва независимо от климатика в салона?
Защо надписите по дисплея са така бездарно измислени, че трябва да гадаеш какво точно означават?
Защо скалата за напрежение на КМ е разграфена по такъв абсурден начин (през 3750 V) и няма означение за минимално и максимално допустимо напрежение?
Защо потенциометрите за силата на светлините по пулта нямат почти никакъв ефект. И ученик в техникум по електроника трябва да може да избере подходящи потенциометри.
Защо само 3 години след доставката, цветните означения на ключа за челните светлини вече не се различават?
Защо вратата на кабината се самоотваря при тръгване и спиране, ако не си я заключил?

И още много подобни въпроси...
За проблемите със спирачките съм склонен да приема, че са нормални детски болести, макар мнението ми да е отрицателно и да се касае за сигурността на движението.
Титла: Re: България!
Публикувано от: KRAKOMOBILA в 16 Януари 2011, 19:25:12
т.1 - За климатика се приема, че се включва веднъж и го оставяш така и не ти е нужен постоянно, че да е проблем да ровиш из менюто - за осветлението важи същото.
т.2 - Тук честно казано нямам отговор, но си го обяснявам с това, че в Германия надали имат проблеми с ниско/високо напрежение и за това не им е нужно постоянно да го гледат от което следва, че не е проблем да е на различен екран от тягата.
т.3 - Индикация за зададена скорост на дисплея няма - но такава има на скоростомера, който пък е пред очите ти - мисля, че така е по-удобно.
т.4 - И тук нямам отговор - но това не ми пречи.
т.5 - За надписите по дисплея сме се виновни ние... такъв ни е превода.
т.6 - виж т.2
т.7 - Честно казано не ми се е налагало да ги ползвам.
т.8, т.9 - тук съгласен, че е некачествена изработката и по този повод се наблюдават тези дефекти.

Общо взето - има недомислици, но като цяло мисля, че са ок.  :)
Титла: Re: България!
Публикувано от: bdz43r в 16 Януари 2011, 19:51:08
Да бяха ни харизани, нямаше да е фатално, ама тези влакове излизат твърде солено на железницата.
Преводът на надписите и на другите текстове не е правен от българи.
Тук не е Германия. Добре щеше да е, но все още сме си в България и ЕМВ изключват при напрежение над 28 kV. Иди разбери кога напрежението е толкова, като имаш означени само 22 500 V и 30 000 V с още една чертичка по средата, която би трябвало да отговаря на 26250 V.
Има обаче индикация за текуща скорост на дисплея. Защо я има, след като си я има и на скоростомера? И без друго KWR записва не скоростта от дисплея, а тази от стрелковия скоростомер (въпреки, че според машинисткия фолклор е обратното).
И още нещо - записващото устройство KWR записва скорост, активна кабина за управление, дали са затворени всички врати и команда за екстрено спиране.
Не се записва обаче никаква информация за налягане в главния въздухопровод, налягане в спирачните цилиндри и машинистът не може да свери часовника. Разследвай после произшествие...

Не, че са лоши влаковете, но не си отговарят нито на цената, нито на грижите, които създават на БДЖ. Един такъв влак на претенциозната реномирана фирма SIEMENS струва 3 млн EUR ако не се лъжа. Не може да му отказват спирачките, вратата да се самоотваря, надписите да избледняват и част от уредите на пулта да са безполезни, защото не са подбрани правилно.
Титла: Re: България!
Публикувано от: liro4605 в 16 Януари 2011, 22:25:56
Темата е България!Тука нещата малко взеха да странят,но понеже чувствам държавата и народа й ощетен,да напиша още нещо.
 Хвалебствия за Сименс,но не и за боклуците му!Факт е,че като има колети от Асеновград за Пловдив,те се поставят в задната кабина на машиниста или се назначава серия 32!
 И SBB поръчва от Сименс,но задава какво иска като параметри,не като "комисионни"!
(http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/8a/DTZ-Desiro-Zuerich.jpg/800px-DTZ-Desiro-Zuerich.jpg)
Само за Sбана на Цюрих са поръчани 61бройки.И един факт,който бях споменал по-горе за CKD Прага - тези чудеса са правени с участието на чехите "хората с традиции" ,сега само че с участието на Siemens Koliva Vozila-пак чехи .В поръчката се включва и STADLER ,понеже сименсите се виждат в чудо :haha: .Самите изпитанията са на полигона Велим в чешко!
Титла: Re: България!
Публикувано от: KRAKOMOBILA в 16 Януари 2011, 23:12:45
И извода е ? Проблема си е в нас. Както се вижда - ние сме си ги поръчали такива и такива сме си ги получили. Не мисля, че проблема е в Сименс - тъй като те са едни от водещите в ж.п. транспорта. Мисля, че много добре си спомняте ES64U2-061, който покарахме малко в България - и за локомотив на 7 години нямаше забележки.
 Общо взето си потвърждавам мнението, че каквото и да се достави - ще бъде оплюто.  :good:
Титла: Re: България!
Публикувано от: j.k.kolev в 17 Януари 2011, 00:00:10
Тук повечето не казахме, че  Сименсите са лоши, а че не се използват по предназначение.
Титла: Re: България!
Публикувано от: KRAKOMOBILA в 17 Януари 2011, 00:28:31
Да разбирам, но за това не са виновни БДЖ и Дезирата. Виновни са НК"ЖИ" и техните ниски скорости. Никъде не е пуснато Дезиро на дълго разстояние - просто времепътуването е голямо заради лошата инфраструктура предоставена от НК"ЖИ". Тъй, че мисля, че не трябва да се недоволства срещу БДЖ, а срещу НК"ЖИ".
Титла: Re: България!
Публикувано от: XRISTO в 17 Януари 2011, 06:45:33
Аз пък си мисля, че всичките са виновни.Едните, че предоставят лоши пътища, а другите, че се управляват некадърно и оттам си изпогубиха доста от пътниците и товарите.  :good:
Титла: Re: България!
Публикувано от: evrokoma в 17 Януари 2011, 10:05:42
 :good:
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 17 Януари 2011, 16:17:31
Още една архивна наша снимка намерена някъде в мрежата:
(http://www.eisenbahnen-der-welt.de/typo/uploads/pics/baureihe_01_01.jpg)

Тук впрочем има страница посветена на БДЖ...
http://www.eisenbahnen-der-welt.de/typo/index.php?id=29
А пък страницата з анашия транспортен музей даже е с карта и доста снимки от него.
http://www.eisenbahnen-der-welt.de/typo/index.php?id=56
Пък тези е интересно кога са снимани?
(http://www.eisenbahnen-der-welt.de/typo/typo3temp/pics/a140e2a3c6.jpg)
(http://www.eisenbahnen-der-welt.de/typo/typo3temp/pics/b64ef00230.jpg)


Както и при чехите...
http://spz.logout.cz/album/bg/bg.html
Титла: Re: България!
Публикувано от: evrokoma в 17 Януари 2011, 16:50:22
Музея в Русе беше някога такъв вече не е такъв парните са в ЛВЗ за боядисване полувината от товарните и пътнически вагони ги няма.Така че вече е подобие на музей да живеят господата от  БДЖ ,че съсипаха една макар и малка част от историята на транспорта в България  :resent:
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 17 Януари 2011, 17:00:49
Цитат на: evrokoma link=topic=1752.msg52618#msg52618 date=1295275822
Музея в Русе беше някога такъв вече не е такъв парните са в ЛВЗ за боядисване полувината от товарните и пътнически вагони ги няма.Така че вече е подобие на музей да живеят господата от  БДЖ ,че съсипаха една макар и малка част от историята на транспорта в България  :resent:

Предишните постове тук преляха от мрънкане...
Сега пак мрънкане и са почват коментари извън контекста на постовете ми...
Накрая или ще предизвикате горския или ще дочакате триене....
Вместо да мрънкате, се замислете какво друго правите във връзка със заглавието на цялата тема.
(мрънкането, оплюването и оплакването не се броят за нищо...)

 :angry:

...или ако ми излезнете с лафа че от вас нищо не зависи, въобще спрете да пишете тук.
Може един немец да направи страница която е в пъти повече носеща инфо за музея (до 15 09 2005 г),
а тук и това не може да се направи ...дайте ни само да рИвееееем, колко е гадно в тая страна...ми напускайте я бре...кой ви спира???

 :angry:
Титла: Re: България!
Публикувано от: CaLLlo в 17 Януари 2011, 17:53:29

Понеже не се вижда много добре, ще го напиша - това е локомотив 01.01
безславно нарязан в смутните времена на '96, само преди 15 години.
А навремето за официалното откриване на най-дългия тунел в България - Козница,
именно той е бил избран да тегли първия редовен влак през тунела.

(http://www.eisenbahnen-der-welt.de/typo/uploads/pics/baureihe_01_01.jpg)
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 20 Януари 2011, 10:26:27



И това е България (днес...):

СТроителството на "Дунав мост - 2"
Гарат във Видин.
(http://www.danubebridge2.com/images/sep/i/12.09.2010/19.JPG)

Дунав мост Видин-Калафат и подстъпите към него
(http://www.danubebridge2.com/images/sep/m/12.09.2010/4.JPG)

(http://farm5.static.flickr.com/4144/4967305232_fbbd4da8e4_b.jpg)
(http://farm5.static.flickr.com/4111/4967317478_34464eb481_b.jpg)

Разтоварване на баластра от баластиращи вагони
(http://www.danubebridge2.com/images/sep/i/05.09.2010/13.JPG)

Товарна гара - Видин
(http://www.danubebridge2.com/images/sep/i/12.09.2010/17.JPG)

Направа на фундамент за перонното покритие на жп пътническа гара
(http://www.danubebridge2.com/images/sep/i/19.09.2010/13.JPG)

Изглед към Товарна гара и новото жп трасе
(http://www.danubebridge2.com/images/sep/i/26.09.2010/13.jpg)

Подравняване на площадка до Товарна гара
(http://www.danubebridge2.com/images/oct/i/03.10.2010/14.JPG)

Направа на отводнителна канавка по новото жп трасе
(http://www.danubebridge2.com/images/oct/i/03.10.2010/15.JPG)

Строителни дейности по моста
(http://www.danubebridge2.com/images/oct/m/04.10.2010/3.JPG)

Изграждане на перона при жп пътническа гара
(http://www.danubebridge2.com/images/oct/i/04.10.2010/12.JPG)

Транспортиране на сегмент за моста по връхната конструкция с кран-карелон
(http://www.danubebridge2.com/images/oct/m/24.10.2010/3.JPG)

Направа на новия перон при жп пътническа гара - Видин
(http://www.danubebridge2.com/images/oct/i/24.10.2010/11.JPG)

Изглед към новата жп инфраструктура в района на Товарна гара
(http://www.danubebridge2.com/images/noe/i/7.11.2010/14.JPG)

Част от новоизградената Пътническа гара във Видин
(http://www.danubebridge2.com/images/noe/i/7.11.2010/15.JPG)

Направа на алуминиево-термични заварки по жп трасето
(http://www.danubebridge2.com/images/noe/i/14.11.2010/13.JPG)

Общ изглед към новоизграждащата се Товарна гара
(http://www.danubebridge2.com/images/noe/i/14.11.2010/14.JPG)

Товарна жп гара Видин
(http://www.danubebridge2.com/images/dec/i/12.12.2010/18.JPG)

Пътническа жп гара Видин
(http://www.danubebridge2.com/images/dec/i/12.12.2010/19.JPG)

Сградата на новата пътническа жп гара Видин - 18.01.2011г.(http://i717.photobucket.com/albums/ww177/gusterbo/Danube%20bridge%202/DSC08311.jpg?t=1295356240)

Дунав мост Видин-Калафат и подстъпите към него
към 14 декември 2010 г.
(http://www.danubebridge2.com/images/dec/m/12.12.2010/1.jpg)
(http://images.webcafe.bg/2010/03/03/4545/618x346.jpg)

Повече снимки и интересна информация има тук (от където са и снимките):
http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=899304&page=35
Впрочем снимките в онзи форум са с нормална (сравнително) големина и форума си има своето ...очарование!
 :hi: ;D
Титла: Re: България!
Публикувано от: mill в 22 Януари 2011, 00:24:01
http://www.lostbulgaria.com
Уникален сайт,3 часа не мога да стана от компа :swoon: :yahoo:
Титла: Re: България!
Публикувано от: Жоро в 22 Януари 2011, 10:22:13
Цитат
http://www.lostbulgaria.com
Уникален сайт,3 часа не мога да стана от компа

Митеее, Мите! Що ти трябваше да пускаш тоя линк, вместо да си легна като хората, висях до 02.00ч. пред екрана. Е, не бяха 3 часа, щот сънят ме гътна :yes:
Титла: Re: България!
Публикувано от: Best Ripper в 22 Януари 2011, 20:02:52
Направо да не повярваш, че Видин е в България...  :good:  :clapping:
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 24 Януари 2011, 08:39:58
Цитат на: muncho link=topic=1752.msg52919#msg52919 date=1295648641
http://www.lostbulgaria.com
Уникален сайт,3 часа не мога да стана от компа :swoon: :yahoo:
Цитат на: Жоро link=topic=1752.msg52929#msg52929 date=1295684533
Цитат
http://www.lostbulgaria.com
Уникален сайт,3 часа не мога да стана от компа


Митеее, Мите! Що ти трябваше да пускаш тоя линк, вместо да си легна като хората, висях до 02.00ч. пред екрана. Е, не бяха 3 часа, щот сънят ме гътна :yes:

Хак да ви е...
Тоя сайт повече от година го обсъждаме тук. То не бяха снимки, то ня бяха препратки...
Но явно ви мързи да четете, та сега го открихте.
Част от снимките тук и в някой други теми са качвани именно от този сайт.
Зазо, Сашо,  Васята, Дани, моя милост и т.н. постоянно го преглеждаме, щото излизат и все повече снимки.
Упоменавали сме го не веднъж, но за вас двамата да упомена и този (та да утепате още една нощ).
http://www.stara-sofia.com/
щото и тове е част от България!!!
Титла: Re: България!
Публикувано от: XRISTO в 24 Януари 2011, 12:22:35
Цитат на: pach link=topic=1752.msg53033#msg53033 date=1295851198
http://www.stara-sofia.com/
щото и тове е част от България!!!

Хм, по - мръсничко ми се струва.И повечко дупки има по пътищата.А и циганите са бая.Ама щом казваш, няма да споря.  :haha: :haha: :haha:
Титла: Re: България!
Публикувано от: widowmaker в 24 Януари 2011, 12:32:37
Е, няма начин да не изкоментираш с известна доза жлъч.
Иначе няма да си ти, нали?
 ;)
Титла: Re: България!
Публикувано от: EMPEROR в 24 Януари 2011, 14:30:16
Пламене, чак сега виждам снимките за Видин и Дунав Мост... много добри  :good: Само не разбрах сега ще разбият гарата и ще продължат напред или как точно ще станат нещата?
Титла: Re: България!
Публикувано от: Vlado в 24 Януари 2011, 14:38:29
Има цял сайт за строителството на Дунав мост 2: http://danubebridge2.com/indexbg.php

В него ежеседмично се публикуват снимки по напредването на строителството, като включително има и:
1. Проектни чертежи - чертежи на моста и прилежащата инфраструктура;
2. Напредък - в различен цвят е отбелязано построеното, в процес на изграждане и проектираното;
3. Архив - може да проследите в снимки всеки един етап от изграждането до този момент;
4. Други интересни неща като видео, новини, мултимедия и пр.

Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 24 Януари 2011, 14:51:56
Цитат на: EMPEROR link=topic=1752.msg53059#msg53059 date=1295872216
Пламене, чак сега виждам снимките за Видин и Дунав Мост... много добри  :good: Само не разбрах сега ще разбият гарата и ще продължат напред или как точно ще станат нещата?

Доколкото разбрах (че пишат не само на български език) от тук :
началото - към дата  June 26th, 2009, 02:01 PM  почват темата във форум който е бих казал на международна основа: http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=899304&page=1

(http://img118.imageshack.us/img118/5472/danube.jpg)


съответно до онзи ден - към дата  January 21st, 2011, 11:59 AM  
http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=899304&page=46

(http://www.danubebridge2.com/images/2011/jan/m/16.01.2011/1.JPG)

(http://www.danubebridge2.com/images/2011/jan/m/23.01.2011/2.JPG)

вече има доста качени снимки и описания за свършеното.

Лъчо, двете гари - товарната и обновената пътническа (в горните линкове има описание),
 са вече завършени и в експлоатация (то товарната май сега е за снабдяване на строителния обект :scratch_ones_head:)
, така че ако те интересува можеш да следиш този сайт  -

http://www.skyscrapercity.com/forumdisplay.php?f=1812

В който впрочем освен, че снимките са с приятна (голяма) резолюция има и още доста наши строителни проекти в реализация.
Като например там има страхотни снимки на железопътното строителство надолу към Свиленград.
Впрочем линка е само към "регион България", но целият форум си е доста интересен и пълен със снимки...
 ;D ;D ;D

Титла: Re: България!
Публикувано от: EMPEROR в 24 Януари 2011, 14:55:58
Дам, разгледах плана аз и разбрах, че тя гарата всъщност е доста неудобно разположена и реално е далеч от Дунав Мост. Та ми се поизясниха разни неща... но все пак готино става  :good:
Титла: Re: България!
Публикувано от: KRAKOMOBILA в 24 Януари 2011, 14:56:55
Пламене - Товарна гара от кога е готова ? Към 08.2010 когато я посетих - бяха далеч от Готова. Монтирше се КМ - зданието все още се изграждаше... нямаше сигнализация - общо взето имаше само релси и гола сграда.
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 24 Януари 2011, 15:04:28
Цитат на: KRAKOMOBILA link=topic=1752.msg53064#msg53064 date=1295873815
Пламене - Товарна гара от кога е готова ? Към 08.2010 когато я посетих - бяха далеч от Готова. Монтирше се КМ - зданието все още се изграждаше... нямаше сигнализация - общо взето имаше само релси и гола сграда.

Ами ако се върнеш само няколко поста назад тук (или в интересни снимки на влакове...или при англиските стрелки - друга тема със снимки от строежа) ще видиш че от август месец 2010 г до ден днешен доста неща са свършени.
1.От снимката на странната композиция (която ти уточни че  е чешка) се вижда че КМ вече е готово (сигурно на 95 %).
2.В темата за англриските стрелки (прераснала и за бретелите) се вижда че строителството и на тази гара е завършено.
3.В горните постове и човек без да е специалист, ще види че на товарната и пътническа гари работата е на 95% приключила.

Сградите са готови до покрив (другото е въпрос на вътрешното обзавеждане да не са голи), товрната гара се вижда че е в експлоатация (явно поне влакове има на нея) и т.н.

Е Красене, ако някой светофор не е светнал още, или байчото не е боядисал бравата на курника отсреща . брой тези обекти за недовършени...

 :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :victory:
Титла: Re: България!
Публикувано от: KRAKOMOBILA в 24 Януари 2011, 15:10:13
Щом няма сигнализация - значи няма и осигурителни инсталации - от което следва, че няма и оборудване в гарата (или поне то не работи) - а от това следва, че и няма как да има влакове. Това са отделни композиции - които се използват най-вероятно за трасето след гарата (пренасяне на материали, насипване на баласт и т.н.). Но гарата е много далеч от готова. Честно казано почти нищо не се е променило от както ходих аз (мислех, че тези снимки са по-стари и за това предположих, че е направено нещо по-крупно и за това си решил, че е готова). Това, че има сграда, релси, КМ и един полу перон - далеч не прави гарата готова.  :) А също така и съм сигурен, че КМ не е под напрежение все още - което означава, че и тя не е завършена - тъй като след като се пусне под напрежение има още работа.  :good:
Титла: Re: България!
Публикувано от: Vlado в 24 Януари 2011, 15:24:28
Пътническа гара Видин със сигурност е пусната в екплоатация. И тъй като товарна е преди пътническа, а във Видин влизат електровози, следва че КМ функционира и в товарна.

В сайта, в "Напредък" товарна гара е отбелязана в червен цвят (построено), а сградата й, включително и рампата (ако е рампа) в розово (в изпълнение), което показва, че същата е почти готова.

(http://danubebridge2.com/images/n/12.2010/i/Infrastructura-12-2010-BG.jpg)

Сградата на нова пътническа гара, снимка 18.01.2011г.:
(http://i717.photobucket.com/albums/ww177/gusterbo/Danube%20bridge%202/DSC08311.jpg?t=1295356240)
Титла: Re: България!
Публикувано от: bdz43r в 24 Януари 2011, 15:25:59
Товарната гара не е в експлоатация. Даже още няма такава гара.
Бъдещата товарна гара за момента е само коловозно развитие насред междугарието и там вилзат само работни влакове, а транзитните минават по главния коловоз.
Титла: Re: България!
Публикувано от: XRISTO в 24 Януари 2011, 18:48:46
Доколкото разбирам, би трябвало моста да е готов в началото на 2012 г.? Или има промяна в пусковия срок?  ::)
Титла: Re: България!
Публикувано от: KRAKOMOBILA в 24 Януари 2011, 18:55:06
Силно се съмнявам - от румънската част почти нищо не е направено.
Титла: Re: България!
Публикувано от: XRISTO в 24 Януари 2011, 19:52:11
Ами тях не ги устройва подобна връзка - разбираемо е.Дано европа да ги притисне.  :yes:
Титла: Re: България!
Публикувано от: lubo_gumata в 24 Януари 2011, 20:10:12
М.....м,на Румъния! :wild:
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 16 Февруари 2011, 15:37:46
(http://farm5.static.flickr.com/4083/5153899703_0b299cd7c6_b.jpg)
Състав от три от 25-те дизел-мотрисни влакове на БДЖ серия 10,
 закупени през 2005 и 2006 г. от Сименс,
движещ се по линията София-Кюстендил точно пристига на гара Перник.

От "ониа" форум...
(http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/4/43/Bahnhof_von_Plowdiw.jpg)

И малко реконструкции от древния Пловдив.
The gate of Filipopol
(http://195.149.248.189:8080/2009-05-06/421cbd47f363740bec05ebf4bc553ba2_600x346.jpg)
(http://sg.stroitelstvo.info/showimg.php?filename=zx500_533965.jpg)

The roman stadium under the main street
(http://195.149.248.189:8080/2009-05-06/78c3e5e46efe5f0ae7a054ea999f4245_600x346.jpg)
(http://www.nasamnatam.com/usergal/411/Pl-10(1).jpg)

The ancient theatre
(http://195.149.248.189:8080/2009-05-06/4e18c299af58157f20e1a5c538be5087_600x376.jpg)
(http://photo-zona.net/images/user61222/album13415/preview/1208549469_hmwp2554__DSC0745.JPG)

Акведуктът на Филипопол
(http://skribezium.blog.bg/photos/33146/original/1681_6(1).jpg)
(http://static.panoramio.com/photos/original/5589839.jpg)

Още въстановки тук:
http://skribezium.blog.bg/turizam/2009/05/16/kogato-plovdiv-beshe-filipopol.335551
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 16 Февруари 2011, 16:01:03
 ;D ;D ;D
(http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/01/Orient-Express_1883-1914.png/787px-Orient-Express_1883-1914.png)

 :hi: :hi: :hi:

БДЖ-1910г.
(http://picbg.net/u/16413/41260/523514.jpg)
Титла: Re: България!
Публикувано от: liro4605 в 17 Февруари 2011, 19:03:35
"При хубаво време в неделя ловчанци се събираха да изядат голям задушен пуяк в лозето на именник или рожденик.
Канеха и Левски.Той пееше звучни народни песни и ги веселеше.Пийнали момци викаха на възбог:
"Пет пари да имам,мамо,за барут ги давам,леле мамо,и тях изгърмявам.""

Нещо което чета и настръхвам,или България ,не в снимки а в думи!
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 22 Февруари 2011, 16:49:13


Още малко снимки на нашенския спортяга...

Спортен автомобил Булгаралпин, лиценз на Рено, произвеждан (сглобяван) в Пловдив в малка (около 100 бр.) серия в периода 1967-1969г. на цена от 8200 лева, Пловдивски панаир 1967г.
(http://www.lostbulgaria.com/pic/1901.jpg)

Автомобил Булгаралпин, произвеждан в Пловдив в малка серия през 1967-1969г. на цена от 8200 лв, Пловдивски панаир 1967г.
(http://www.lostbulgaria.com/pic/1900.jpg)


...и още нещо ново от железепътния транспорт в сайта "Изгубена България":

Варна, жп-ремонтна работилница, водосвет по случай започването на ремонта на вагоните, 1925 г.
(http://www.lostbulgaria.com/pic2/3332.jpg)

Н.В.Царица Елеонора на гарата в Пловдив по повод освещаването на знамената на Македоно-Одринското опълчение, 1912 г.
(http://www.lostbulgaria.com/pic2/3235.jpg)

Н.В.Царица Елеонора посреща ранени войници от Лозенград на гарата в Стара Загора, 1912 г.
(http://www.lostbulgaria.com/pic2/3234.jpg)

 :yes: :hi:

Титла: Re: България!
Публикувано от: Жоро в 22 Февруари 2011, 17:13:28

Цитат на: pach link=topic=1752.msg54750#msg54750 date=1298386153
Спортен автомобил Булгаралпин, лиценз на Рено, произвеждан (сглобяван) в Пловдив в малка (около 100 бр.) серия в периода 1967-1969г. на цена от 8200 лева, Пловдивски панаир 1967г.
(http://www.lostbulgaria.com/pic/1901.jpg)

Офтопик: за сравнение, една панелка 77м2 по същото време струваше 9100лв. :buba:
Титла: Re: България!
Публикувано от: ivo в 22 Февруари 2011, 17:45:06
Автомобил Булгаралпин :) беше ми любим като малък 
къде са снимките ? :)
Титла: Re: България!
Публикувано от: hristo_t в 22 Февруари 2011, 19:00:29
И аз много харесвам Рено Булгаралпин. Страхотна кола изпреварила времето си.

През лятото на Ретро парада в Бургас успях да снимам един такък екземпляр.
(http://media.snimka.bg/8123/022502167.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/8123/022502152.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/8123/022502169.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/8123/022502179.jpg?r=0)
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 07 Март 2011, 17:01:54

Отново от изгубена България:
Войската пристига на гарата в Люле Бургас, 1912 г.
(http://www.lostbulgaria.com/pic/2798.jpg)

Впрочем сайта набира доброволни средства за откупуването на колекция снимки от Руско-турската война на наша територия.
Всяка снимка е от 50,00 евро. До момента са събрали само за четири снимки...но се надяват да откупят и останалите.
Който може и иска да помогне , да се свърже с тях на сайта им.


Пристигане на войската и опълчението в Чорлу, 1912 г.
(http://www.lostbulgaria.com/pic/2795.jpg)
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 08 Март 2011, 11:12:04



Преди известно време попаднах на тези снимки и разбира се ги сканирах.
За съжаление качеството им на отпечатване е било под всякаква критика,
но все пак има информация в тях...за началото на тролейбусния транспорт в България:

Първата тролейбусна линия у нас е започната да се строи през далечната 1940 г.
Но мнозина знаят, че тя не е била в централните части на град София където е логично,
а е свързвала града с близкото по онова време с.Горна Баня.
 
На 14 февруари 1941г. тя е открита за експлотация. Общата и дължина е 3,35 км.
За начална спирка е била същата с име "Горнобански път" (както се казва и до днес)
на една от най-старите трамвайни линии - №5 до с.Княжево.
Крайната спирка е била в с.Горна Баня - пред кметството.

(http://picbg.net/u/16413/42551/530889.jpg)
За начало са били внесени два тролейбуса производство на "МАN", които
поради липса на депо, в края на работното време са паркирали на двете крайни спирки.

(http://picbg.net/u/16413/42551/530890.jpg)
Една рядка снимка - и двата тролейбуса преминават под
моста от изхода на гара Горна Баня в посока гара Перник.

(http://picbg.net/u/16413/42551/530891.bmp)
На тази снимка се виждат и двата конкурента в обслужването на
близките села около София - тролейбус "MАN" задминава автобус "Мерцедес".

(http://picbg.net/u/16413/42551/530916.jpg)
А това е един от последните представители на "западното тролейбусно производство"
"MAN" пристигнал у нас през 1968г. от купени на старо 12 броя за социалистическа България.

(http://picbg.net/u/16413/42551/530908.bmp)
Това пък е единственият до 1989г. прототип на български тролейбус.
конструиран на основа от "Чавдар". "Трамкар" пък последният опит за българско производство...
(трябва да намеря снимката му)


И така сега да се прехвърлим на малко известни снимки от началото пък на
трамвайното движение в столицата. Някога първите белгийски двуосни
трамвай са преминавали пред самото Народно събрание...
(http://picbg.net/u/16413/42551/530902.bmp)
(http://picbg.net/u/16413/42551/530906.bmp)

А това е трансбордьора с който са премествали по коловозите на депото
общо на 25 броя с които започва трамвайното движение през 1901г.
(http://picbg.net/u/16413/42551/530903.bmp)

Впрочем това депо сега се намира в непосредствена близост до софийската митница,
и централнита - жп. и авто- гари. По социалистическо време носеше дори името "Станьо Василев".
(http://picbg.net/u/16413/42551/530904.bmp)

На снимката от долу вече нищо не е съществува - нито трамвая,
нито ул.Търговска която е разрушена от американската авиация през ВСВ.
(http://picbg.net/u/16413/42551/530905.bmp)

А това е един от първите модели трамвай, движели се между София и с.Княжево.
Френско/белгийско производство и име "Цепелин".
(http://picbg.net/u/16413/42551/530907.bmp)

Ами това е за ...днес ;)

Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 08 Март 2011, 14:14:51



Интермодалният терминал в Пловдив да влезе в програма "Транспорт"
Проектантите настояват също и за съгласуване на този проект с проекта за жп линията София – Пловдив

(http://sg.stroitelstvo.info/showimg.php?filename=oo_920054.jpg)


Проектантите на интермодалния терминал край Пловдив "Нет инженеринг – Трансгео" (италианско-български консорциум) предлагат той да бъде включен в оперативна програма "Транспорт" през настоящия програмен период, в случай че има проблеми с реализирането на интермодалния терминал в София.

Реализирането на софийския проект се бави заради отчуждителни процедури. Договорът с предмет "Техническа помощ за изграждане на интермодален терминал в Южен централен район на планиране в България – Пловдив" ще бъде завършен и предаден на възложителя Национална компания "Железопътна инфраструктура" в срок. Идейният проект като етап от изпълнението на договора ще бъде предаден до 30 юли.

Екипът, изпълняващ "Техническа помощ за изграждане на интермодален терминал в Южен централен район на планиране в България – Пловдив" също напомня, че е необходимо съгласуване на този проект с проекта за жп линията София – Пловдив.
Техническата помощ за жп проекта София - Пловдив се изпълнява от германската "Пойри Инфра", като договорът стартира в началото на 2008 г. С този договор трябваше да се разработи идеен проект за скорост 160 км в час и да се подготвят апликационни форми за финансиране по оперативна програма "Транспорт".

На 31 август 2009 г. е подписан договорът за интермодалния терминал в Пловдив между НКЖИ и консорциума "Нет инженеринг - Трансгео".

Целта на този договор (финансирането по него е 50% по ТЕN-Т и 50% български пари) e да се достигне до идеен проект, да се направи анализ на ползите и разходите, да се проучи възможността за публично-частно партньорство и да се подготвят технически спецификации.

През първата фаза от проучването (етап 1 и 2 от договора) е извършено проучване на съществуващото положение, проучване на варианти за развитие на терминала и анализ на разходи и ползи. В резултат на анализите се стигна до определяне на най-подходящото място за изграждане на терминала.

Изпълнителят на проекта проучва четири местоположения:
- По заявка на възложителя и предишни проучвания германската GTZ е определено интермодалният терминал да бъде разположен в гара Разпределителна - Пловдив. Но при среща с общинското ръководство се оказва, че подобен вариант ще срещне сериозен отпор от страна на гражданите, защото никой няма да приветства влизането ТИР-ове почти в центъра на града. Без да се изисква в заданието със съгласия на възложителя, екипът разширява обхвата на проучването.
- В общия устройствен план на Пловдив от предишна разработка е предвидено да се развие интермодален терминал в нова гара Крумово по направлението Пловдив - Първомай. На този етап там се запазва съществуващото трасе.
- Друго проучено място е районът на гара Скутаре по коридор VІІІ (8-а жп линия).
- Четвъртата площадка е гара Тодор Каблешков край село Златитрап.

След направените сравнения и анализи фаворити остават площадките в гара Разпределителна и гара Тодор Каблешков. Предложението на консултанта за избор на площадка в гара Тодор Каблешков е прието от възложителя през януари 2010 г.

За да има съгласуваност с проекта за жп линията София – Пловдив, проектантите от консорциума "Нет инженеринг – Трансгео" проучват предложената разработка на "Пойри Инфра". За съжаление, разказват от "Трансгео", "Пойри Инфра" бяха предвидили за гара Тодор Каблешков коловозно развитие, което не позволява обслужване на бъдещия терминал. Разбира се, че причината е различните периоди на изпълнение на двата договора.

Това налага "Нет инженеринг – Трансгео" да преработят коловозното развитие така, че то да отговаря на изискването за захранването на един бъдещ терминал. Предвиждат се допълнителни три коловоза – приемно-отправни и изтеглителни. Още тогава авторите на проучването сигнализират за съгласуване между двата проекта.

Двата обекта се финансират по различни оси на оперативна програма "Транспорт" – първа с финансиране от Кохезионния фонд, и трета – за интермодалност с финансиране от Европейския фонд за регионално развитие. Мотив да настояват за включване на терминала в този програмен период е възможността от едновременно изграждане на двата близки по територия обекта (гара Т. Каблешков и Интермодален обект) и забавянето на интермодалния терминал в София.
По техни проучвания след провеждане на тръжната процедура изграждането на двата участъка от София – Пловдив, София – Елин Пелин и Септември – Пловдив би започнало през следващата пролет. Независимо че договорът на "Нет инженеринг – Трансгео" изтича на 30 октомври, според тях двата проекта да вървят паралелно е не само възможно, но и по-доброто.

Във връзка с изготвянето на подробен устройствен план и предстоящите процедури по отчуждаване е важно да се определи какъв ще е статутът на интермодалния терминал – на национален или на регионален обект.

За ТЕN-T проекта
Интермодалният терминал в Пловдив е един от трите проекта, които получиха финансиране за техническа помощ по Годишната работна програма Трансевропейски мрежи - Транспорт (TEN-T) за 2007 г. на Европейския съюз. Другите два обекта са жп линията Русе - Варна и интермодалният терминал в Русе. Общата им стойност е 7.5 млн. евро. Финансирането на проектите е осигурено с 50% безвъзмездна помощ по TEN-T и 50% държавно съфинансиране. Бенефициент е НК "Железопътна инфраструктура".
През юли 2009 г. обединението "Нет инженеринг - Трансгео" спечели обществената поръчка за консултант на проект "Техническа помощ за изграждане на интермодален терминал в Южен централен район на планиране в България – Пловдив". Договорът на стойност 2 млн. лв. без ДДС бе подписан на 31 август 2009 г. и е със срок на изпълнение 14 месеца.
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 16 Март 2011, 10:30:02
От Локфорума нещо интересно и...поучително. ;)

Цитат на: Railroader


 В неделя в Русе работят само светофарите и... ЛВЗ

Точно така и по-точно, така е било преди години, когато Локомотиво-вагонен завод, ЛВЗ "Васил Коларов" в гр. Русе е работил на максимални обороти и под пълна пара.  :)  О, да, заедно с още тридесетина завода и предприятия, тогава когато Русе е бил един от най-големите промишлени центрове в страната. Все още белег за това са останките от 3, 4 само товарни гари, някои от които все още работят, но далеч не на тези обороти, на които за работили някога. Продукция, продукция, продукция, товарни влакове, товарни влакове... Товарна гара Русе-север (под Дунав-мост), до Пристанищен комплекс-изток, товарна гара Русе-изток - разпределителна (закрита), товарна гара Русе-запад, до Пристанищен комплекс - запад и корабостроителницата, както и още една товарна гара, която русенци си я знаят просто като товарна гара. Тя се намира точно до разпределителна гара и зад локомотивно депо.
Заглавието на темата е свързано с една разпространена в миналото приказка, която русенци са знаели, разбира се и не само те. Идва от там, че в завода се е извършвал много извънреден труд, работило се е в събота, нелея, нощни смени и пр. и т.н. Това, естествено, не се отнася само за тази фабрика. Реших да напиша в съкратен вариант, за да не стане прекалено скучно за четене, нещо като спомен за ЛВЗ - Русе, тъй като и моят живот до някъде е свързан с фабриката. Баща ми изкара целия си 35-годишен трудов стаж там, от 1971 г, когато завършва 46 випуск на ПЖИ "Тодор Каблешков", до 25 август 2006, когато се пенсионира. Доста пъти съм ходил с него в завода, разхождал съм се из халетата, качвал съм се, както по разглобени, така и да се возя по локомотиви и електрички, които са излизали на проба.
Тук завода има и сайт:
http://www.lwz-bg.com/
http://www.lwz-bg.com/gallery.html

Основан като Железопътна работилница през 1866 г. за извършване на ремонт на подвижния железопътен състав, доставен за обслужване на първата ЖП линия в България Русе-Варна, завода постепенно се развива и се увеличава площта на ремотните халета и маневрени коловози на територията на фабриката. Аз разполагам с по-подробна информация основно от времето, когато баща ми е работил/работеше в завода, т.е. годините м/у 1971 и 2006. Аз също съм останал с много лични впечатления от посещенията ми в завода. Първите ми такива са от учебната 1989 - 1990 г, когато ме водиха на детска градина на територията на ЛВЗ. Децата много обичахме да си играем на парното локомотивче, което до ден днешен стои като експонат в близост до портала.  :wink:
http://photo-zona.net/images/user49144/album20513/large/1255550584_pvdm1594_003486488.jpg - Фотография: Марио Евстатиев
Впоследствие закриха детската градина и сградата остана да се използва като административна част на фабриката.

Това са фотографии от ЛВЗ "Васил Коларов", които презаснех в траспортния музей:
1. http://photo-zona.net/images/user49144/album21626/large/1263557256_mjbs9250_SDC12016.JPG
2. http://photo-zona.net/images/user49144/album21626/large/1263557261_pjdf7892_SDC12017.JPG
3. http://photo-zona.net/images/user49144/album21626/large/1263557639_qodz2114_SDC12018.JPG

А това са няколко снимки с бригадата на баща ми:
1. http://photo-zona.net/images/user49144/album21626/large/1263558502_hmmd4923_SDC12075.JPG
2. http://photo-zona.net/images/user49144/album21626/large/1263558526_goyn2322_55169.jpg

Маневрения локомотив на завода, 52 075.9, т.н. "лимонка":
1. http://photo-zona.net/images/user49144/album5763/large/1189263069_zuvz5081_52.jpg
2. http://photo-zona.net/images/user49144/album20513/large/1256122454_sxgq5435_SDC11029.JPG
3. http://photo-zona.net/images/user49144/album20513/large/1256122456_mdfx9088_SDC11030.JPG
4. http://photo-zona.net/images/user49144/album20513/large/1256123250_ksfw7771_SDC11041.JPG
5. http://photo-zona.net/images/user49144/album20513/large/1256123249_agjf6376_SDC11040.JPG

Само искам да отметна и за другите големи ЖП заводи в България. Предполагам, че няма човек, който да не знае, че в ЛВЗ - Русе са се извършвали капитални ремонти на дизелови локомотиви. Подобен завод, но за електровози, беше, нарочно ще го напиша със старото му име, ЖПЗ "Георги Димитров" в София. Вероятно също няма човек, който да не е чувал. Да не забравяме Вагоностроителен завод "Червено знаме", за товарни вагони - гр. Бургас, дн. "Трансвагон" АД, също завод с дълга традиция, от 1890 г. Вагоностроителен завод "Андрей Жданов", гр. Дряново, днес вагонен завод ИНТЕРКОМ ООД. Да не забравяме и вагоноремонтните заводи в градовете Септември, Левски и "Тракция" АД, гара Самуил.

Какви години само за били за тази ЛВЗ - Русе!...  :?
Пътническите вагони за нуждите на БДЖ са се произвеждали в завода като за заминавали на собствен ход за ЖП завод "Андрей Жданов" - гр. Дряново, където се е изпълнявало вътрешното обзавеждане и интериора на всеки един от вагоните. В последствие в ЛВЗ - Русе остават да се произвеждат само талигите УТ 72, когато след още известно време цялото производство на пътнически вагони се прехвърля изцяло в Дряново.
Товарните талиги БТ 4, БТ 6 (модернизирана по френски образец) за нуждите на БДЖ сащо са се произвеждали в ЛВЗ "Васил Коларов". А производството на калодки също изцяло за нуждите на БДЖ?... Ами цеха за резервни части, ЦРЧ, който се намира непосредствено до завода и разпределителна гара и който е снабдявал с резервни части за локомотиви и вагони, както ЛВЗ-то, така и други поделения на железопътния транспорт в България!...  :!:
Мога да изреждам още, но започвам да се питам дали е необходимо, след като повечето от това, което изброих до момента вече почти го няма. Нещата за ЛВЗ - Русе тръгнаха стремглаво надолу след като правителството на Иван Костов дойде на власт през 1997 г. Тогава фабриката стана ЛВЗ АД - Русе, после и ЕАД.

Това представлява ЛВЗ или това, което е останало от него в момента:
1. http://photo-zona.net/images/user49144/album5763/large/1204487250_ixwz2097_SUNP0006.JPG
2. http://photo-zona.net/images/user49144/album5763/large/1204487254_xtzc7457_SUNP0004.JPG
3. http://photo-zona.net/images/user49144/album5763/large/1204487257_kngs7503_SUNP0002.JPG
4. http://photo-zona.net/images/user49144/album21626/large/1264003494_qhei3904_SDC12110.JPG
5. http://photo-zona.net/images/user49144/album21626/large/1264003477_mbtq5934_SDC12103.JPG
Няма значение, че снимките са от няколко години, положението със сигурност не се подобрило до момента и просто този завод само дето не е ликвидиран официално. Няма ги многото работници, които щъкат постоянно в цеховете и между тях, няма ги локомотивите и вагоните, чакащи за ремонт на коловоза до оградата, няма го живота във фабриката.

Хубавото в случая е това, че фирма като Експрес сервиз ООД - Русе продължава традицията на ЛВЗ "Васил Коларов".
 :)

 :hi: ;D ;D ;D
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 06 Април 2011, 10:16:46


Нови ...стари снимки в сайта на "Изгубена България" на тема железници:

(http://www.lostbulgaria.com/pic2/3712.jpg)
Железничари и гаров персонал на гарата в Нова Загора, началото на ХХ век

(http://www.lostbulgaria.com/pic2/3605.jpg)
Ешелоните на Гвардейски на Н.В. Конен полк на неизвестна гара по линията София-Варна на път към южна Добруджа, 16.09.1940 г.

(http://www.lostbulgaria.com/pic2/3604.jpg)
Отпътуване на ешелоните на Гвардейски на Н.В. конен полк за Варна на път към южна Добруджа, 16.09.1940 г

(http://www.lostbulgaria.com/pic2/3603.jpg)
Началник-гарата и железничари пред ешалоните на Гвардейски на Н.В Конен полк, заминаващи за Варна на път към южна Добруджа, 16.09.1940 г.

(http://www.lostbulgaria.com/pic2/3582.jpg)
Ранен турски войник, прибран от Българския червен кръст и изпратен в софийска болница

(http://www.lostbulgaria.com/pic2/3540.jpg)
Посрещане (изпращане) на Цар Фердинанд с царския влак по фронтовите линии, неизвестно къде, 1912-13 г.

(http://www.lostbulgaria.com/pic2/3539.jpg)
Посрещане на влака на Цар Фердинанд, неизвестно къде

(http://www.lostbulgaria.com/pic2/3534.jpg)
Цар Фердинанд получава цветя от милосърдна сестра при пристигането си в Стара Загора

Много добре се виждат железничарски униформи, шрифтове употребявани по това време в БДЖ и
ако някой по запознат изясни какви са точно вагоните ...ще е супер.
 ;D ;D ;D
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 12 Април 2011, 14:31:12

Днес е Световния ден на авиацията и космонавтиката.
Ние сме една от малкото аерокосмически държави на планетата.
Ето една интересна снимка - първият човек напуснал пределите на планетата и неговият (втори) личен автомобил:
(http://img1.eyebg.com/images/mbdsmf4xk4iwyfbo0xg.jpg)

 :hi: :hi: :hi:

Има и влак... :lol: :lol: :lol:
(http://ljube.com/imgs/2008/10/baikonur.jpg)
Това е ракета/носител "Протон-М"

А това е ракета/носител "Енергия" - която до ден днешен е най-мощния носител на нашата планета.
На снимката е с "Буран".
(http://neshtoto.com/wp-content/uploads/2010/06/Buran-11.jpg)
Титла: Re: България!
Публикувано от: KRAKOMOBILA в 13 Април 2011, 17:04:20
И два супер грозни локомотива ТЭ3.  :fie:
Титла: Re: България!
Публикувано от: Vlado в 13 Април 2011, 17:10:09
Грозни ама мощни...  :spiteful:
Титла: Re: България!
Публикувано от: KRAKOMOBILA в 13 Април 2011, 17:22:06
Не са кой знае колко - 4000 к.с. - само 1000 повече от 07.  :)
Титла: Re: България!
Публикувано от: TheJackal в 13 Април 2011, 18:04:41
Локомотива е идеален, от колекцията ми, ТЭ3 - с две секции, модел 1221 на "ПЕРЕСВЕТ". Ето го на снимката въпросния локомотив в ТТ 1:120:

(http://media.snimka.bg/6873/020001831-big.jpg)



Титла: Re: България!
Публикувано от: D2 в 13 Април 2011, 18:39:13
Електровозите на чехите у нас 43 серия също са 4000 коня, и са много добри за профила в България!
Титла: Re: България!
Публикувано от: KRAKOMOBILA в 13 Април 2011, 19:40:32
4200 - но нека не сравняваме електрически с дизелови локомотиви защото теглителните характеристики са съвсем различни.  :)
 А и Шкодите са по 87 тона, а това руско изчадие над 200.
Титла: Re: България!
Публикувано от: gzo в 13 Април 2011, 23:10:42
Цитат на: KRAKOMOBILA link=topic=1752.msg57490#msg57490 date=1302703460
И два супер грозни локомотива ТЭ3.  :fie:

Ако на това му казваш грозно, значи нищо не разбираш от..........красота  :haha:
Ето го тук на пиедестал. Дори от този ъгъл леко ми прилича на 6 серия
(http://zap-sib-rail.narod.ru/Lokomotiv/Head/TE3-006.jpg)
Титла: Re: България!
Публикувано от: toniemi в 13 Април 2011, 23:24:24
Все пак е съветски,не е направен да е красив,а е сделан да върши работа!
Титла: Re: България!
Публикувано от: IKAR в 14 Април 2011, 08:23:33
Съветската едно време, респективно сега руската, украинската и прочие промишленост винаги е била военно ориентирана. Да, много добре развита е, много високотехнологична, но само във военното направление. Всичко останало е ширпотреб, демек боклук. Вече 20 и кусур години демокрация би трябвало да сме се научили да правим разлика между направеното и сделаното. На Пловдивския панаир се появява от чат - пат от новото постсъветско производство, което уж е с американски и немски двигатели или е по лиценз на водещите световни фирми, но без да си специалист се вижда, че е сделано и окепазено до безобразие. Общо взето нещата си идват на мястото, но товарищът Владимир Путьо продължава да се дърпа, слагайки огромни мита за вноса на транспортна техника. Въпреки това Ах Защо Ли Те Купих – Сговнич - фалира, ГАЗ произвежда само боклукчави камиони и автобуси, остана само Лада. Ама да не мислите, че властта им и мафиотите-олигарси се возят с Волги и друго тяхно производство - нищо подобно. На УАЗ-ката военните и викат "Ужаска". Преди известно време цяла София и Пловдив пропищяха от тролеите ЗИУ-9, защото хората масово ги хващаше ток при качване и слизане, да не говорим, че имаше и случаи на самозапалване в движение. И въпреки това тези бараки, произхождащи от 60-те години все още се произвеждат, барабар с изключително енергоемкото си реостатно управление и Москва усилено продължава да си ги купува, отхвърляйки уж по-новите и по-съвременни модели, предлагани от въпросния завод. С една дума мястото на тази техника е в специализираната литература, по историческите сайтове и в музея, но няма работа по улиците! Един познат управител на фирма преди няколко години си купи фургон Газела и стана пишман. Още като беше чистак нова, от някъде се появяваше едно дрънкане. В сервиза не успяха да разберат какъв е проблемът....Та като и изтече гаранцията разглобиха стълбата пред страничната плъзгаща се врата и в кухината под пода изнамериха.......бутилка от някаква ракия...

В тази връзка не мога да им се начудя на цялата сюрия фирми, дето се надпреварват да правят модели на серия 07 - средна хубост съветски локомотив, който не е нещо особено, а няма кой да произведе четворка, оказа се доста известна в Австрия.
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 14 Април 2011, 08:38:34
А на теб кой локомотив ти харесва най-вече? Има ли въобще такъв?

Москвич (не че беше готин) фалира изскуствено - разделиха завода на три, единият остана научно производствено база,
втория го купи Рено а третият, с името Мосвич събра всички пасиви и разбира се че ще фалира.
Тук има една гадна ирония - тези които навремето ни спряха да произвеждаме лицензното производство на Рено,
 та ни натресоха Москвича, бяха купени именно от Рено и сега произвеждат тази марка автомобили!!!

Впрочем някой да не се е заблудил от снимката с личния автомобил на Юрий Гагарин?
Наистина малко п рилича на Булгар Алпин, включително и пластмасовата каросерия, но автомобила е "Matra Jet 5"
произведен в ограничено количество бройки от Френския аерокосмически концерн "Matra".
 Този екземпляр му е бил подарен лично, при посещението му във Франция,
 съветските партийни функционери са били силно смутени, защото вече
 е имал личен автомобил "ГАЗ-21" ("волга") и той не го е ползвал.
 Това не им е попречило, след перестройката да бъде откраднат, продаден и ...сега е в неизвестност.
Титла: Re: България!
Публикувано от: IKAR в 14 Април 2011, 10:22:19
Това кой какви чешити и дизайн локомотиви харесва е неизчерпаема тема, но на друг разговор. И не е нужно с подобни тънки заяждания да се просят билетчета за Банановата република, та някои хора да идат там и малко да се позамислят, вместо да се чудят за какво да се хванат. Всъщност това, че руснаците са ни забранили да произвеждаме Булгар Рено, нахакали са ни Москвич, в следствие на което Рено отиват в Румъния и поставят основите на "Дачия" е едната теория. Другата е, че нашите "отговорни другари" са се опитвали да пласират колите извън тогавашния соцлагер, например из арабските страни и Африка, съответно да си напълнят джобовете с долари, което обаче е било забранено по договор. И поради тази причина французите са ни прекратили договора. Кое от двете е вярно, не знам.
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 14 Април 2011, 11:33:12
Не го схващай като заяждане конкретно с теб "тънкия намек" - просто всички трябва да се съобразяваме и да уважаваме мнението на други колеги.
Изказвания от типа - това колко е грозно, засяга една част...
или пък че седмака (07) също не е готин, засегна доста по-голяма част.
Това не значи, че едно мнение е меродавно, но ако бъде изказано по подобаващ начин,
разбира се че никой не би се засегнал, ами би поспорил (в добрата светлина на тази дума) за предимства и недостатъци.
В противен случай се получава така - "жлъчна забележка" ---> "тънък намек".!!! :hi:

А това, че сме продали 5000 бройки от Булгар Рено в Иран е вярно, и не е противоречало на договора ни с французите, защото те по това време си бяха "запазили" пазара в Европа, а лиценза си беше именно за арабския свят,
 но на съветските партийни лидери не се хареса системата
"западен лиценз ---> социалистическо производство ---> продажби в Третия свят"
защото тук нямаше никакво място нито за партийната им политика, нито те участваха в схемата (тоест - печалбата).
За това официално пуснаха измислицата, че французите са ни отнели производството заради нарушен договор.
А пък купетата за Москвича, се получаваха в огромни сандъци от москва,
 като "рекорда" за най-малко дефекти се държеше от една единствена бройка - имало е само 238 открити дефекта при разопаковането и преди да се качи на конвейра за сглобяване.
Толкоз и за "подкрепата" на голямата братска страна в качеството на производството ни.

Да те питам ли ... знаеш ли къде изчезнаха конструкторите заедно с първият прототип на изцябло българската кола "Балкан"???

Впрочем подобна партиина измислица изгони от България лиценза за производството на "Оранжада",
 а при опита да се повтори подобно производство (по-старите си спомнят "Тексим")
което също бе унищожено,
 измислиха социалистическите изгъзици "КоопКола","Алтай","СънКола" и т.н.
като невзрачен опит да задоволят пазара с алтернативни напитки, включително и "КокаКола".
Не че тя е кой знае какво (предпочитам тиквената боя на Фанта  :sarcastic:), но тя се продаваше само в определени заведения в По София, а в магазините имаше изобилие от нашите си български газиране недоразумения.
Мнозина си спомнят, че всъщност нашето изобретение - аналог на световната лимонада беше "Етър"!
Тази напитка мнооого малко хора си спомнят, че в началото бе червена на цвят и имаше вкус първо на ягода, после на малина, а когато стана жълтеникава вече я правиха от ...горена захар и газировка!!! ;)


Така...освен да напомня, че темата е България и всичко свързано с нея. Било то добро или лошо, в минало или настояще...
но все пак е пожелателно да се включваме по-възможност само с хубавите неща.
И това не е тънък намек, а ми пожелателен призив!!!

...за което предварително ви благодаря!!!
 :hi: :hi: :hi:
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 14 Април 2011, 16:17:40


 :dance1: :dance1: :dance1:
За справка - как изглеждаха...


(http://forum.valka.cz/files/_koda_706_rto___po_1_129.jpg)
(http://forum.valka.cz/files/vlek_m_stsk_ho_autobusu_rto_____www.wilkipedia_316.jpg)
 :yahoo:
Титла: Re: България!
Публикувано от: Der Hetzer в 14 Април 2011, 16:34:50
Хлебната Шкода си я спомням, но не знам в БГ дали е имало и хлебно ремарке... за пръв път виждам такова сега, на тая снимка  :blink:
Титла: Re: България!
Публикувано от: Vlado в 14 Април 2011, 16:36:12
Имам спомен, че като малък съм виждал! Ама дали ми е верен спомена...  :blink:
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 14 Април 2011, 16:38:41
В бившето ДСО "Редки Метали" - Бухово, със сигурност имаше и от чешките (хлебни) ремаркета,
както и от нашите каручки (пак автобусни ремаркета) съответно към "ботевградките".

 :scratch_ones_head: (макар точно това да мяза на повече изработено от ...автобус,
щото не само формата на купето но и мостовете с окачването,
са доста ...приличащи на бивш автобус "хлебна" Шкода)
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 14 Април 2011, 16:53:01

Eто още нещо от архивните снимки...
(http://ruselive.com/gallery/main.php/d/36783-2/BrGabrovski.jpg)
кой е модела на ОРЕL?

(http://www.ruseonline.info/smf/otoaeto/t93/?action=dlattach;attach=3526;image)
(http://www.ruseonline.info/smf/otoaeto/t93/?action=dlattach;attach=3532;image)
(http://www.ruseonline.info/smf/otoaeto/t93/?action=dlattach;attach=3530;image)

Взети са от форума на Русе.
Титла: Re: България!
Публикувано от: refil в 14 Април 2011, 17:08:05
Модела на автобуса е Opel Blitz.
Има такъв във Военно-историческия музей  :pleasantry:
(http://picbg.net/u/51641/35369/541610.jpg)
Титла: Re: България!
Публикувано от: gzo в 14 Април 2011, 18:14:25
В моето съзнание красотата се свързва със заоблените форми. Колкото повече ги има-  толкова по-красиво. Дизайна на съвременната техника като цало е пълна кал в ушите, друго нещо си е ретрото.

По темата....сега се сещам, че преди години открих книжка за нашенски авромобил "Рила". Помня единствено, че дизайна повтаря почти изцяло този на АЗЛК. Някой сеща ли се за такова возило ?
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 15 Април 2011, 09:23:29
(http://picbg.net/u/16413/37851/541732.jpg) (http://picbg.net/u/16413/37851/541729.jpg)

Да и двата са Opel Blitz, но нали се сещаш, че така е означен и камиона дори (който е в основата на тези автобуси)!
Мен ме интересува конкретно, левия, с по-заоблената форма, точно как се казва модела (модификацията)??? :search:

(http://www.zuckerfabrik24.de/album/pics/VL_opelB9.jpg)(http://www.zuckerfabrik24.de/album/pics/VL_opelB6.jpg)
Opel Blitz S - 1938
Щото иначе и това е автобус Opel Blitz, ама е доста различен от горните...но пък е ясно - това е модил "S".
Титла: Re: България!
Публикувано от: refil в 15 Април 2011, 14:42:11
Скокни на този адрес и дзяпай http://www.autogallery.org.ru/gopel.htm (http://www.autogallery.org.ru/gopel.htm)
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 15 Април 2011, 16:11:47
Няма там въпреки огромното количество каросерии...явно е някаква не толкоз известна каросерия...
 ;D
Титла: Re: България!
Публикувано от: refil в 15 Април 2011, 16:16:51
Не бих се учудил каросерията да е нашенска разработка-има много случаи на доставка на голи шасита и след това монтаж на каросерии ,тук в България  :pardon:
Титла: Re: България!
Публикувано от: KRAKOMOBILA в 15 Април 2011, 16:29:56
Да но това не обяснява емблемата Opel Blitz отпреде.
Титла: Re: България!
Публикувано от: refil в 15 Април 2011, 16:33:51
Емблемата е такава,защото шасито е Опел Красене.
По царско време са поръчани и голи шасита от други марки и на тях също си стоят ОРГИНАЛНИТЕ емблеми.
Мерджо си е Мерджо,Щаеер си е Щаеер и тн,а не Киро каросерияти и други знайни и незнаини български производители на каросерии
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 15 Април 2011, 16:43:56
Най близко до русенския автобус е
Opel - Blitz_Molotok, както  и горната каросерия тип "S",
 заради характерното заобляне в областа на торпедото,
 но пък отстрани вратите не са на същите места (то S-а е само с една врата)
 и размерите на страничните джамове не съвпада.
Нищо чудно да е правен в минимални бройки
 и сега нашата снимка да е една от малкото известни.
Разбира се че емблемата ще си е там където и е мястото , както и двигателя.
От Опел по това време са слагали емблемата именно на радиаторната решетка.
Едва много по-късно (когато излиза и дизайна на емблемата) това правило вече не се спазва.
 ;D
Титла: Re: България!
Публикувано от: refil в 15 Април 2011, 16:48:30
Ето за доставките на шаситата
(http://picbg.net/u/51641/35369/541807.jpg) :blind:
Титла: Re: България!
Публикувано от: Voodoo в 16 Април 2011, 21:48:35
(http://seir.bg/pictures/2241_thumb.jpg)


Емиии кото е т'ва е...
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 19 Април 2011, 17:00:41
Мдаааа,
в България понякога и това можеше да се види по улиците...
(http://www.lostbulgaria.com/pic2/3802.jpg)
Въпреки, че строяха социализма с човешко лице...
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 19 Април 2011, 17:09:51


Впрегатни коли на българския червен кръст на гарата в Стара Загора
(http://www.lostbulgaria.com/pic2/3154.jpg)
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 20 Април 2011, 11:18:10


Няма задръствания...
София, кръстовището на Орлов мост 50-те години на ХХ век.
(http://www.lostbulgaria.com/pic/1132.jpg)

За тези дето не са разбрали адреса на сайта "Изгубена България":
http://www.lostbulgaria.com/index.php?page_id=2
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 04 Май 2011, 14:32:48

Една бърза справка кое-кога е построено!(http://members.a1.net/elob/ada/images/Bulgarien_Gesamtnetz_1.jpg)


Това от кога ли вече не става... :(
(http://www.blockstelle.de/g3/0827Schedniza.jpg)
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 12 Май 2011, 16:50:32


Това също е България
http://www.youtube.com/watch?v=BGpTrDEqQRs&feature=related
а краят на този "клип" е светлинката в нашите души...
 :good: :good: :good:
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 28 Май 2011, 16:53:44

Фантастичнооооооо!!!!!!
 :yahoo: :yahoo: :yahoo: :yahoo: :yahoo: :yahoo: :yahoo:
(http://www.lostbulgaria.com/pic2/3951.jpg)

Това не е ли "царския" локомотив от теснолинейката "Враня-Казичане" дето сега е паметник в Ст.Загора??? :scratch_ones_head:

от http://www.lostbulgaria.com/
Титла: Re: България!
Публикувано от: KRAKOMOBILA в 28 Май 2011, 17:44:19
Мисля, че като тип е същия - но самият локомотив е друг.
Титла: Re: България!
Публикувано от: refil в 28 Май 2011, 17:46:24
Локомотива се казва "Врана"
(http://picbg.net/u/51641/35369/501813.jpg)
Титла: Re: България!
Публикувано от: liro4605 в 29 Май 2011, 11:28:32
Това някъде го дискутирахме.За тоз локомотив знам от старозагорци че е работил в някакъв завод в Казанлък.
Титла: Re: България!
Публикувано от: topalov в 29 Май 2011, 18:27:53
Ужас! Аз даже не знам къде се намира този локомотив! Срам и позор за заралии... :diablo:
Титла: Re: България!
Публикувано от: TheJackal в 29 Май 2011, 18:51:19
В двора на депото до колкото се сещам. :)
Титла: Re: България!
Публикувано от: liro4605 в 29 Май 2011, 19:18:08
Цитат на: topalov link=topic=1752.msg60567#msg60567 date=1306682873
Ужас! Аз даже не знам къде се намира този локомотив! Срам и позор за заралии... :diablo:

Срам я Топалов,срам!Станимир ще ти го покаже къде е,че и историйки ще ти разкаже.
Титла: Re: България!
Публикувано от: IKAR в 30 Май 2011, 10:48:49
(http://tf1.mosfont.ru/photo/03/25/16/325161.jpg)
(http://tf1.mosfont.ru/photo/03/25/16/325162.jpg)
Преди да дойдат в Чалгаристан, съответно да бъдат съсипани за отрицателно време...
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 30 Май 2011, 11:31:17
София, 20-те години на ХХ век, входът на църквата “Света Неделя”.
(http://www.lostbulgaria.com/pic2/3090.jpg)
Интеиресно "пикапче" пред църквата.

Снимка от въздуха на Арсенала - днес зоната около моста на НДК, София, 1926 г.
(http://www.lostbulgaria.com/pic2/3117.jpg)
Мдааа, повече полета от колкото град.

София, Окръжната палата - днес министерство на замеделието, 20-те години на ХХ век.
(http://www.lostbulgaria.com/pic2/3158.jpg)
И днес тази сграде си е ...голяма. Само че и дърветата пред нея са също голями.

София, булевард Ленин - сега Цариградско шосе при Орлов мост, 70-те години на ХХ век.
(http://www.lostbulgaria.com/pic2/3180.jpg)
Вижда се и Ситроен по прякор "жабата".

София, централните Хали, 70-те години на ХХ век.
(http://www.lostbulgaria.com/pic2/3176.jpg)
Егати хипермаркета а ???.... :haha:

София, подлезът между ЦУМ и хотел “Балкан” с параклиса Света Петка Самарджийска, 70-те години на ХХ век.(http://www.lostbulgaria.com/pic2/3177.jpg)
Съща интересни паркирали МПС-та....

София, 70-те години на ХХ век, сградата на Духовната академия на площад “Света Неделя”
(http://www.lostbulgaria.com/pic2/3132.jpg)
Движението тогава беше кръгово....

София, автосервиз “Москвич”, 1978 г.
(http://www.lostbulgaria.com/pic2/3111.jpg)
Работа под "погледа" на дваме целуващи се в устата мъже.... :lol:

Снимките (както винаги на последък) са взети от www.lostbulgaria.com
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 30 Май 2011, 12:08:26



Армейски парад по случай 10 години от 9 септември, София 1954 г.
(старият хотел Юнион-палас пред БНБ още стои).

(http://www.lostbulgaria.com/pic2/2977.jpg)


София, зала “Универсиада”, първо международно състезание по културизъм в България: първи - Луис Мартин (Великобритания) с награда радиоапарат, втори - Станчо Пенчев (Пловдив) с награда ръчен часовник, трети - Димитър Белчев (София) с награда кухненски сервиз, 14-ти юни 1965г.

(http://www.lostbulgaria.com/pic/2378.jpg)
(http://www.lostbulgaria.com/pic/2334.jpg)
 :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:

София, щанд с изложени хладилници на чешка фирма производител, 30-те години на ХХ век.
(http://www.lostbulgaria.com/pic/2353.jpg)

Посещение на Михаил Горбачов в ЗММ София: Тодор Живков, М. Горбачов, Станко Тодоров, Огнян Дойнов, 1985г.
(http://www.lostbulgaria.com/pic/2124.jpg)
По старите съфорумци знаят кой какво направи и т.н....
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 08 Юни 2011, 11:46:02
Ако наистина под градинката (то си е логично де) има руини на старата Сердика (римския град)
това може да се окаже доста интересно:
http://www.sofia2020.bg/idea.php?id=10


Стъклен площад върху римски разкопки, модерен градски форум пред хотел

Сега е нещо такова...
(http://www.sofia2020.bg/img/Image/map.jpg)

а може да стане така...
(http://www.sofia2020.bg/img/Image/night2.jpg)
(http://www.sofia2020.bg/img/Image/nn2.jpg)
(http://www.sofia2020.bg/img/Image/nn3.jpg)

ПП.Градинката е пред хотел Рила в София.
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 08 Юни 2011, 14:07:30



София - 2007 година.
(http://netinfo.bg/photo/2007.07.06tram/images/P6077432.jpg)
(http://netinfo.bg/photo/2007.07.06tram/images/P6077428.jpg)
(http://netinfo.bg/photo/2007.07.06tram/images/P6077473.jpg)
(http://netinfo.bg/photo/2007.07.06tram/images/P6077537.jpg)

от международния форум (той май си е световен де...)
http://www.skyscrapercity.com
Титла: Re: България!
Публикувано от: mill в 08 Юни 2011, 14:18:57
Цитат на: pach link=topic=1752.msg60613#msg60613 date=1306744277
София, централните Хали, 70-те години на ХХ век.
(http://www.lostbulgaria.com/pic2/3176.jpg)
Егати хипермаркета а ???.... :haha:
Мдаа,хипермаркет с истински колбаси,мляко,кашкавал и всичко друго.

Сегашните са уникални-на снимка
(http://i53.tinypic.com/2m3qqz8.jpg)
(http://i54.tinypic.com/1582o90.jpg)
Титла: Re: България!
Публикувано от: liro4605 в 20 Юни 2011, 13:03:38
Швейцария ли?Каква ти Швейцария това е БЪЛГАРИЯ!
(http://bgphoto.net/photos/37794/o634441704904531250.jpg)
(http://bgphoto.net/photos/37794/o634441704762968750.jpg)
(http://bgphoto.net/photos/37794/o634441705031093750.jpg)
(http://bgphoto.net/photos/37794/o634441708140156250.JPG)
http://bgphoto.net/photos/37794/o634441704714218750.jpg
http://bgphoto.net/photos/37794/o634441704790625000.jpg
http://bgphoto.net/photos/37794/o634441704818906250.jpg
http://bgphoto.net/photos/37794/o634441704848437500.jpg
http://bgphoto.net/photos/37794/o634441704875312500.jpg
http://bgphoto.net/photos/37794/o634441704934062500.jpg
http://bgphoto.net/photos/37794/o634441705004218750.jpg
http://bgphoto.net/photos/37794/o634441705068125000.jpg
Прекарах два дни из родината ни.Няма такава красота!Може би всичко се дължи на това че просто няма никакъв друг път до тези места освен този
http://bgphoto.net/photos/37794/o634441706150156250.jpg
http://bgphoto.net/photos/37794/o634441706101718750.jpg
http://bgphoto.net/photos/37794/o634441706056250000.jpg
Пожелавам на всекиго да мине по този маршрут.Липсваше ми тракането на влака,но пък тишината е веднъж :music:.Освен песента на птиците и шума от собствените стъпки друг звук  НЯМААААА..... :victory:
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 20 Юни 2011, 13:28:30

Страхотно!
Не знам защо, но ми прозвуча като един наш класик...

Прав си, от България по-хубаво няма... и няма и да има  скоро!!!!

РТракийски/римските хътища все още съществуват.
Да видим новите (стари) магистрали колко ще издянат?!!!!

Впрочем някой от снимките ти стават направо за фототапети на диорами... :hi:
Титла: Re: България!
Публикувано от: niki в 20 Юни 2011, 13:32:25
Миро, а тази красота къде е ?/те са безброй подобните кътчета- за радост/
Титла: Re: България!
Публикувано от: liro4605 в 20 Юни 2011, 13:46:24
Цитат на: pach link=topic=1752.msg61992#msg61992 date=1308565710

Страхотно!
Не знам защо, но ми прозвуча като един наш класик...

Прав си, от България по-хубаво няма... и няма и да има  скоро!!!!

РТракийски/римските хътища все още съществуват.
Да видим новите (стари) магистрали колко ще издянат?!!!!

Впрочем някой от снимките ти стават направо за фототапети на диорами... :hi:

http://www.slovo.bg/showwork.php3?AuID=169&WorkID=6092&Level=1
Може би ето този имаш предвид?

Направих няколко снимки на максимална резолюция на фотото ми(6 мегапиксела) и формат 16:9
Може да публикувам и някой снимки който точно с такава цел правих но не са много успешни.

Ники мястото е СРЕДНИ РОДОПИ.Маршрута е от последното село до където има път,а именно Лилково-х.Персенк-Чудните Мостове-х.Кабата-връх Циркова черква-с.Малево-с.Хвойна и от там в реалноста :stink: :resent:
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 20 Юни 2011, 13:55:33
Цитат на: liro4605 link=topic=1752.msg61996#msg61996 date=1308566784

http://www.slovo.bg/showwork.php3?AuID=169&WorkID=6092&Level=1
Може би ето този имаш предвид?

...

Именно!!!
 :good: :good: :good:

Родопа планина никога не може да се сбърка с друга!!!
Чак малко ти завидях... :scratch_ones_head:

По въпроса за тишината - близо до Пампорово, има една вековна борова гора, в която боровете
стигат ..."чак до небето". Толкова са на гъсто и високи, че от долу почти слънце не влиза,
(а там където все пак пробива, прави невероятни ...приказни кътчета...като в детските приказки)
а под самите борове има поне една педя борови иглички (супер кисела почва за саксии ;)).
Та там имаш чувството, че не чуваш собственият си глас - сякаш си оглушал и не чуваш нищо.
Знам хора които дори викаха и въпреки това, като не се чуят, пребледняваха и напускаха гората на бегом.
Местните хора твърдят, че не са им чисти помислите, та за това. :spiteful:

Родопа планина (като всички български планини) си има своето обаяние,
което с нищо не може да се замени.
От всички по-големи планини в България, не съм бил във високия Пирин и в Странджа и Сакар.
Усещането навсякъде е различно, но Родопа ми е най-на сърцето.

Миро, благодарско и за тези снимки, както са станали!!!
 :clapping: :clapping: :clapping: :clapping: :clapping:
Титла: Re: България!
Публикувано от: liro4605 в 20 Юни 2011, 14:04:52
http://chitanka.info/text/5031-za_kostenetskija_vodopad
Ако някой ви е ядосал в службата или не сте наясно как да прекарате обедната или която и да е почивка,отпуснете се и прочетете това разказче. За 10тина минути ще ви накара да се откъснете от света около вас и мисля ще ви стане добре.
  Приятно четене на желаещите.Дядо Вазов си е Дядо Вазов.
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 20 Юни 2011, 14:17:19
Цитат на: liro4605 link=topic=1752.msg61998#msg61998 date=1308567892
http://chitanka.info/text/5031-za_kostenetskija_vodopad
Ако някой ви е ядосал в службата или не сте наясно как да прекарате обедната или която и да е почивка,отпуснете се и прочетете това разказче. За 10тина минути ще ви накара да се откъснете от света около вас и мисля ще ви стане добре.
  Приятно четене на желаещите.Дядо Вазов си е Дядо Вазов.

Това е вече друга тема...

Цитат
...2 август 1906

Като погледнеш след 105 години ...какво се е променило в българите!?!!??
Пфу...

Те за това някой наши писатели са класици - когато и да ги четеш - все са актуални!!!

(сещам се за един разказ на Йовков - "Избори", та понеже сега наближават - ще гледаме втори сезон на "Софиянци в повече")

... да де ...ама не е Йовков и не мога да се сетя кой беше автора.. :blush2:
Титла: Re: България!
Публикувано от: bdz43r в 23 Юни 2011, 23:55:45
@liro4605 подхвана, пък аз вчера се завърнах от Родопите (но източните), та ще покажа туй-онуй. Преживяното там не може да се пресъздаде с никаква техника, но снимките поне малко могат да загатнат родопските красоти: http://bgrail.info/photos.php?mode=show_album&id=212
Същото мероприятие през 2008 г премина и през х. Персенк, която @liro4605 също е посетил.
Титла: Re: България!
Публикувано от: niki в 24 Юни 2011, 08:52:56
Ихаааа, това с колелата организирано ли е? /красотите не се коментират- ясно е :good: :drinks: :drinks:
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 24 Юни 2011, 09:23:16
Цитат на: bdz43r link=topic=1752.msg62215#msg62215 date=1308862545
@liro4605 подхвана, пък аз вчера се завърнах от Родопите (но източните), та ще покажа туй-онуй. Преживяното там не може да се пресъздаде с никаква техника, но снимките поне малко могат да загатнат родопските красоти: http://bgrail.info/photos.php?mode=show_album&id=212
Същото мероприятие през 2008 г премина и през х. Персенк, която @liro4605 също е посетил.

Чудесно сте си изкарали!!!
А ти както винаги мислиш и за макета... :spiteful: ;) :good: :good: :good:
(http://bgrail.info/photos/PU5/IMG_6008.JPG)
 :clapping: :clapping: :clapping: :ok:
(http://bgrail.info/photos/PU5/IMG_6038.JPG)
 :hi: :hi: :hi:
(http://bgrail.info/photos/PU5/IMG_6076.JPG)
Това май ще го ползвам за моя макет (с твое разрешение надявам се).
(http://bgrail.info/photos/PU5/IMG_6093.JPG)
Е те такъв "ферибот" не очаквах да видя!!!  :lol: :lol: :lol: :lol:
Разкажи повече за него ...пък и за криуза в Източните Родопи, също(макар и накратко).  :give_heart:

Невероятни красоти ... :give_rose: :give_rose: :give_rose:
(http://bgrail.info/photos/PU5/IMG_6106.JPG)

Тук птицата каква беше ? (или е прашинка на обектива...)
(http://bgrail.info/photos/PU5/IMG_6245.JPG)

Не че си нашето небе, ама тоя цвят е невероятен...  :swoon: :swoon: :swoon:
(http://bgrail.info/photos/PU5/IMG_6252.JPG)


?????? (кое е калето)....
(http://bgrail.info/photos/PU5/IMG_6331.JPG)

Още един страхотан фон за ...диорама!!! :hi:
(http://bgrail.info/photos/PU5/IMG_6351.JPG)

Тодоре, мойте адмирации - невероятно добри снимки и подходящи пейзажи, и страхотни попадения...
Нямам думи!!!!
 :clapping: :clapping: :clapping: :clapping: :clapping: :clapping: :clapping: :hi: :hi:
Титла: Re: България!
Публикувано от: Adrian в 24 Юни 2011, 10:25:01
Ееее, напи ми душата , Тодоре !!

http://www.youtube.com/watch?v=Lz28Y1Zzxn0
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 24 Юни 2011, 10:26:43
Цитат на: Adrian link=topic=1752.msg62232#msg62232 date=1308900301
Ееее, напи ми душата , Тодоре !!

http://www.youtube.com/watch?v=Lz28Y1Zzxn0

 ;D :ok: :ok: :ok:
Титла: Re: България!
Публикувано от: bdz43r в 24 Юни 2011, 13:06:16
Цитат на: niki link=topic=1752.msg62218#msg62218 date=1308894776
Ихаааа, това с колелата организирано ли е? /красотите не се коментират- ясно е :good: :drinks: :drinks:
http://kriva.org/bg/Перпендикулярна_Вселена_2011 (http://kriva.org/bg/Перпендикулярна_Вселена_2011)
Цитат на: pach link=topic=1752.msg62219#msg62219 date=1308896596
Е те такъв "ферибот" не очаквах да видя!!!    
Разкажи повече за него ...пък и за криуза в Източните Родопи, също(макар и накратко).
"Ферибота" (моторен понтон) прекарва велосипедите през яз. Кърджали, а хората отделно с лодка. Мисля че направи общо 4 курса, за да превози всичките над 100 човека с велосипеди. За тези, които чакат да се качат имаше айрян и бира. Накратко - 5 дни, 4 нощувки под небето, осигурен транспорт за багажа между лагерите, перфектна организация, интересни изненади, голямо физическо натоварване по "Родопско равно", уникални тайни пътечки, открити неизвестно как и голям кеф в един съвсем различен свят. Общо взето се върти около велосипедирането, но е много повече от това. А... и опустошихме всички видове селски магазини и кръчми.
Цитат на: pach link=topic=1752.msg62219#msg62219 date=1308896596
Тук птицата каква беше ? (или е прашинка на обектива...)
Не е прашинка, но птицата даже не я видях тогава.
Цитат на: pach link=topic=1752.msg62219#msg62219 date=1308896596
?????? (кое е калето)....
Устра.
Цитат на: pach link=topic=1752.msg62219#msg62219 date=1308896596
Това май ще го ползвам за моя макет (с твое разрешение надявам се).
Ама разбира се!
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 24 Юни 2011, 13:13:07
Мдааа, тъкмо щях да питам само подготвени хора или може и по-обикновенни.
Ама това с "Родопското равно" и твойте думи ме отказаха.
Стар съм вече за тези неща  :scratch_ones_head:, на велосипед от 10 години не съм се качвал
(изключая тази пролет два /три пъти), бих се пробвал ама едва ли бих издържал :blush2: , обаче страшно ми харесва... :yahoo:
Много и хубави снимки - благодарско!!!
 :hi: :hi: :hi:
Титла: Re: България!
Публикувано от: bdz43r в 24 Юни 2011, 13:26:46
Неподготвен "по-обикновен" човек, за който карането на велосипед се изчерпва с близкия парк би издъхнал още около средата на първия ден.
Неслучайно участието в първите 4 издания на мероприятието беше възможно само с покана след препоръка от някой участвал по-рано. Тази година за пръв път беше обявен открит достъп, но всеки нов участник минава през сериозна цедка.
Титла: Re: България!
Публикувано от: Tramway в 24 Юни 2011, 13:40:31
Цитат на: bdz43r link=topic=1752.msg62240#msg62240 date=1308909976
........За тези, които чакат да се качат имаше айрян и бира......
А който пие само Фанта портокал сигурно е колабирал от жажда и са викали линейка да му я преливат венозно.
Цитат на: bdz43r link=topic=1752.msg62240#msg62240 date=1308909976
.....А... и опустошихме всички видове селски магазини и кръчми.
Дано в селските магазини освен гвоздеи, хляб, мотики, галоши, вафли, АМВ, гроздова и блажна боя да са е намерило някое и друго шише фантичка, макар и с минал годен срок...
Титла: Re: България!
Публикувано от: bdz43r в 24 Юни 2011, 13:44:56
Имаше фанта, но най-често я подминавах, защото имаше и истинска лимонада.
Титла: Re: България!
Публикувано от: liro4605 в 25 Юни 2011, 12:16:06
(http://bgphoto.net/photos/37794/o634445997248906250.jpg)


(http://bgphoto.net/photos/37794/o634445997202187500.jpg)
Сякаш четворката на заден план възкликва:
-Българийо,Българийо,как точно тук попаднах
Титла: Re: България!
Публикувано от: niki в 25 Юни 2011, 14:19:45
Незнам , точния критерий за подготвен,аз лично навъртам около 250 км седмично. Не знам , дали е достатъчно, карам и на пресечен терен. :scratch_ones_head:
Титла: Re: България!
Публикувано от: bdz43r в 25 Юни 2011, 18:25:16
Ами и аз не знам точен критерий, но на така зададения въпрос мисля, че това беше най-точния отговор, придвид мнозинството от средностатистическите велосипедисти. Когато получих покана през 2008 г, бях далече от добре подготвен по сегашните ми разбирания, но си изкарах чудесно, тъй че не е толкова страшно колкото звучи, стига да си психически подготвен за напъна... и да не очакваш легло и душ с топла вода вечерта.
На ден се изминават не повече от 30-40 км, което на пръв поглед звучи малко, но всъщност терена и денивелацията го правят често по-тежко от 100-те км от обиколката на Витоша примерно. Обикновено след втория ден претръпваш, загряваш и останалите ми се видяха много по-леки, независимо от неизбежното бутане и носене на места. Миналата година обаче имаше един, който макар с добро колело и каращ по планините, на втория ден реши, че е попаднал на грешно място и се отказа.
Титла: Re: България!
Публикувано от: XRISTO в 25 Юни 2011, 18:30:20
Пичове, извинявам се, че в тази тема, но имам усещането, че тука има фенове на планинското колоездене и понеже имам проблем с една вилка 1.5, ще помоля който от вас е в час с тези неща - да ми драсне една лична, че да не спамим тука.  :hi:
Титла: Re: България!
Публикувано от: niki в 26 Юни 2011, 08:32:25
Определено си прав, ТРЯБВА ПОДГОТОВКА, но наистина важното е нагласата и желанието, да не говорим, че това, което виждаш, като природа, и цялостното настроение и преживявания са несравними и няма начин да се видят от седалката...на колата ;D :drinks:
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 29 Юни 2011, 13:10:19
Нови попълнения в "Изгубена България".

http://www.lostbulgaria.com

Парни локомотиви и железничари на перона на гара Варвара, 1929 г.
(http://www.lostbulgaria.com/pic2/4052.jpg)

Гара Пловдив, 80-те години на XIX век.
(http://www.lostbulgaria.com/pic2/4012.jpg)

Снимка за спомен на ученици пред парен локомотив, надписана:
“За спомен от Димитровден”, 30-те години на ХХ век.

(http://www.lostbulgaria.com/pic2/3991.jpg)
Този локомотив, :scratch_ones_head: не беше ли същия, дето чеТТник Топалов издирваше???

 ;D ;D ;D

Титла: Re: България!
Публикувано от: topalov в 29 Юни 2011, 16:22:23
Цитат на: pach link=topic=1752.msg62561#msg62561 date=1309342219
Снимка за спомен на ученици пред парен локомотив, надписана:
“За спомен от Димитровден”, 30-те години на ХХ век.

(http://www.lostbulgaria.com/pic2/3991.jpg)
Този локомотив, :scratch_ones_head: не беше ли същия, дето чеТТник Топалов издирваше???

Ей, Паце! Благодаря много!
Същият е! 2003 бъдещ 35.03!

 :drinks:
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 30 Юни 2011, 09:58:27


От вестник Стандарт:
Цитат

Германци искат жп линията Септември-Добринище

Атракционни влакчета ще привличат туристи по линията Септември-Добринище

(http://paper.standartnews.com/images/articles/orig_372768_bg.jpg)
ФОТО Интернет

Германски инвеститор иска да вземе на концесия теснолинейката Септември-Добринище,
 каза зам.-министърът на транспорта Камен Кичев. Кабинетът вчера се запозна с доклад на министъра на
 транспорта за намеренията на ведомството да стартира действия по предоставяне на концесия
 на единствената действаща у нас теснолинейка с междурелсие 760 mm. Целта е да бъдат модернизирани жп линията,
съоръженията и оборудването. Така ще се повиши качеството на услугите в гарите и на търговските обекти в тях.
Целта е да се увеличи броят на пътниците чрез организиране на атракционни пътувания. Поради особеностите на
трасето през планината теснолинейка Септември-Добринище е известна като Алпийската железница на Балканите.
 Гара Аврамово е на 1267 м надморска височина и е най-високата гара на Балканите.
Интересът към концесиите на летищата Горна Оряховица, Пловдив и Русе,
 както и към стопанисването на жп гари е нулев, каза още Камен Кичев.
Борислав Петров

http://paper.standartnews.com/bg/article.php?d=2011-06-30&article=372768
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 05 Юли 2011, 16:58:06


 :clapping: :clapping: :clapping:
Втората трамвайна линия в България!
(http://www.lostbulgaria.com/pic2/4069.jpg)
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 06 Юли 2011, 13:39:05

Стара Загора - старата гара.
(http://media.snimka.bg/6768/019792212-big.jpg)
Каква хубава градинка е имало пред нея...

Коя серия на БДЖ е локомотива от картичката?
(http://media.snimka.bg/6168/018591441-big.jpg)

И една панорамна ...
(http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/f/f2/Stara_zagora_panorama_bg.jpg)

И още една...
(http://4coolpics.com/pics/0218/095240218025.jpg)

Операта... :scratch_ones_head:
(http://i591.photobucket.com/albums/ss353/KarahunovAerodrom/pic_10011643_05368011.jpg)

Последна панорамна...
(http://img600.imageshack.us/img600/2479/146000241613.jpg)
(Топалов да си я сложи зад макета  :haha: :haha:) ;) :pleasantry:
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 06 Юли 2011, 13:49:34
Тези ги забравих...
(http://media.snimka.bg/2515/011285413-big.jpg)

(http://media.snimka.bg/5056/016366954-big.jpg)
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 06 Юли 2011, 14:02:10


Детайли от старата гара на София (централна гара) и железничарски униформи.
(http://3.bp.blogspot.com/-3lHBgYP6u50/TVRML6IhA8I/AAAAAAAAFDo/6d5z2TTBV20/s400/IMAGE0620.jpg)

Дали тази известна стара снимка не е минала на "допълнително оцветяване" в днешно време?
(http://1.bp.blogspot.com/_HFDkzuFx0qg/TU_xL4X8a7I/AAAAAAAAFAI/w2nT2tAOZvg/s1600/00%2Bcover.jpg)

Впрочем книгата съдържа 650 (!!!) стари снимки от автомобилна България...
(http://4.bp.blogspot.com/_HFDkzuFx0qg/TU_xLbldsyI/AAAAAAAAE_w/hi4O8QAFN-I/s1600/03.jpg)

И струва ми се че ще е доста интересна!!! :hi:
(http://3.bp.blogspot.com/_HFDkzuFx0qg/TU_xLPWx0tI/AAAAAAAAE_o/ugjO2rzhSP4/s1600/04.jpg)

Цитат
Книгата е формат А4, 416 страници гланцова хартия, 650 черно-бели илюстрации, много ограничен тираж - само 300 броя.

Цена: 70 лв

Изданието не е налично в книжарниците и може да бъде закупено единствено от автора. За контакти и поръчки: тел: 0884 124 791, e-mail: airflow@abv.bg
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 06 Юли 2011, 14:19:33


Княжево в началото на 20-ти век.
(http://stara-sofia.com/knjazhevo.jpg)

(http://stara-sofia.com/knjazevo3.jpg)

(http://stara-sofia.com/trampplkn.jpg)

(http://stara-sofia.com/kntramdete.jpg)

(http://stara-sofia.com/knjazgimn.jpg)

(http://stara-sofia.com/kn2trams.jpg)

(http://stara-sofia.com/knbanqta.jpg)
Забележете и до днес тясната част на шосето - тогава е било със стрелка и единична линия,
 между предпоследната и последната спирка!

(http://stara-sofia.com/knqj2.jpg)

(http://stara-sofia.com/sfknjazhtram.jpg)

(http://stara-sofia.com/sfknjazhsold.jpg)
Тази сграда още е там и всеки момент ще се самосрути!
(http://stara-sofia.com/knqzhevoshkola.jpg)

Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 06 Юли 2011, 14:25:56


Тия ще се степат с новатга реклама на Каменица... :spiteful:
(http://stara-sofia.com/pavlovo1.jpg)
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 06 Юли 2011, 16:05:18

В помощ на моделиста:
(http://shipsbg.info/gallerry/albums/userpics/10338/73.jpg)
Разтоварване на шлеп със съветски трактори- внос за България през 60 те години на Пристанище Русе

(http://shipsbg.info/gallerry/albums/userpics/10338/rysel.jpg)
Титла: Re: България!
Публикувано от: XRISTO в 06 Юли 2011, 20:28:10
А на долната снимка - чехословашки трактори.  :haha:
Титла: Re: България!
Публикувано от: IKAR в 07 Юли 2011, 10:27:32
Книгата я има в "Книгомания",  пак за толкова пари. Като се съберат средства, ще се издаде и продължение относно соцпериода, както и още една книжка, посветена на всички автомобили и мотоциклети, произвеждани у нас.

Ето още софийски трамваи:
http://phototresor.com/search/?special=&Search_x=10&eKeywords=bulgaria+tram&lbAuthor=-1&lbPriceLess=200&lbPriceMore=50&lbSizeLess=340&lbSizeMore=10&cbDateMore=1&lbDateMore=03.2008&cbDateLess=1&lbDateLess=04.2008&lbLocked=0&Search.x=27&Search.y=3 (http://phototresor.com/search/?special=&Search_x=10&eKeywords=bulgaria+tram&lbAuthor=-1&lbPriceLess=200&lbPriceMore=50&lbSizeLess=340&lbSizeMore=10&cbDateMore=1&lbDateMore=03.2008&cbDateLess=1&lbDateLess=04.2008&lbLocked=0&Search.x=27&Search.y=3)
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 07 Юли 2011, 11:03:24
Еййй, еххххххххх!!!
...с тези снимки ме върна в детството.... :hi:
От задният вагон на "република"-та по линия №5 ,
сваляхме като деца месинговите тръбички,
монтирани по входно/изходните платформи за дръжки, като решетки на стъклата,
 и ги използвахме като "оръжие" в играта "На фунийки"!!!!
(http://phototresor.com/Archive/400/086000050.jpg)
(http://phototresor.com/Archive/400/086000047.jpg)

Или както се казва в една песен на Тодор Колев...
"Нямаше хора около кафенето "Кристал"...."
А аз ще перефразирам
"-И компютри нямаше даже!!!", та си играехме "На фунийки" из кварталните улици и дворове!!!
 :hi:

Заради такива снимки, май ще трябва да събера пари и да си ги купя...
(http://phototresor.com/Archive/400/086000061.jpg)
Депото при %-та работническа болница.

(http://phototresor.com/Archive/400/086000067.jpg)
Някога завода за трамвай (Красно село) в София изглеждаше така...

А при паметника на Левски, беше доста интензивно движение, но нямаше задръствания...
(http://phototresor.com/Archive/400/086000077.jpg)
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 07 Юли 2011, 11:15:36
На кой модел е този интериор, знае ли се????
(http://phototresor.com/Archive/400/086000086.jpg)
...може би в "Космонавт"-ите е имало такива багажни полици, но аз не си спомням
нали съм бил малък, едва ли съм зяпал толкова на високо! :haha: :search:

Ма това е май от "новите" мотриси купени трета ръка (двойна седалка в този вид???)

Мда...ето го "Космонавта" от вътре.
(http://phototresor.com/Archive/400/086000053.jpg)
Титла: Re: България!
Публикувано от: refil в 07 Юли 2011, 11:26:51
Интериора за който питаш е на мотрисите от 23 линия.
Те са двукабинни мотриси(пенделни) за движение по линии без обръщателни уши.Имат врати и от двете страни.Преди бяха на 22  :hi:

http://lokforum.com/gallery/albums/userpics/10004/4413.jpg (http://lokforum.com/gallery/albums/userpics/10004/4413.jpg)
Титла: Re: България!
Публикувано от: KRAKOMOBILA в 07 Юли 2011, 12:06:10
Duewag GT8.
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 08 Юли 2011, 15:51:37

Eдна интересна новина, която макар и позакъсняла (с три дни) си е сензация!!!!!!!!!
 :yahoo: :yahoo: :yahoo: :yahoo: :yahoo: :yahoo: :yahoo: :yahoo: :yahoo: :yahoo:

Цитат


СЕНЗАЦИЯ – НА ДЪНОТО КРАЙ ВАРНА Е ПЪРВАТА БЪЛГАРСКА ПОДВОДНИЦА УБ – 18 !

08 юли 2011 | 12:11 | pan.bg  (104) (0)

В. Димитров, сп. „Клуб ОКЕАН”,
снимки на автора

На 7 юли – по време на ритуала по откриването на орелефа на контраадмирал Иван Вариклечков (1891 – 1974 год.), началникът на ВМС контраадмирал Пламен Манушев хвърли от микрофоните в публичното пространство една информационна бомба - откритата през миналата година на 13 мили югоизточно от Варна на 30 метра дълбочина потънала подводница е онзи пръв във военноморската ни история „Подводник № 18” (зачислен официално в нашия флот на 25 май 1916 год.) „Подаръкът” за 120-ата годишнина от рождението на подводничаря – флотоводец, всъщност е исторически шок по две причини – класическа и съвременна. Нали след поражението в Първата световна война и съгласно клаузите на Ньойския договор България е лишена от военен флот, французите буксират „Подводник № 18” до Цариград, а след това във Военноморската си база в Бизерта, Тунис нарязват гордостта ни за скрап? Кой би подложил на съмнение постулатът, преповтарян от мастити историци в дебели книги, плагиатски тиражиран десетилетия наред? И още - нали през последната около година откритата на дъното край Варна подводница бе хипотетично обявявана за всякаква – само не за българска?
 
(http://pan.bg/gallery/albums/userpics/10010/normal_UB%20%281%29.JPG)
Контраадмирал Манушев обявява сензационната новина

Контраадмирал Манушев са бе подготвил да обезоръжи невярващите – адютантът му раздаде подводна снимка на винто-рулевия комплекс на находката, направена от водолази на ВМС, който, осигурявани от спасителния кораб „Протео”, се бяха спускали до подводницата предишния ден. На снимката всичко бе ясно: заводска марка - Fried. Krupp Aktiengesellschaft Germaniawerft, заводски номер - U.B.1-8, строителен номер - 132, дата на производство на детайла - 6.4.1915. Никакво съмнение! Това е немската подводница UB – 8, превърнала се в български подводник УБ – 18.
Началникът на ВМС обяви идеята за създаване на Инициативен комитет и набиране на средства за вдигането на първата българска подводница от морското дъно и за превръщането й в музеен експонат. Много логично по две причини – по света няма такъв тип подводница – музей, а освен това в исторически план по-добре музей да е първата, а не последната подводница. Не че някой се е загрижил за подарената от военното министерство на Общината „Надежда”. Да не говорим, че до края на годината и „Слава” ще влезе в историята. Само че историята май не се интересува от плаващи музейни филиали. Общината – също…
 
(http://pan.bg/gallery/albums/userpics/10010/normal_UB%20%284%29.jpg)
УБ-18 в строя (архив ВММ)

Сензацията – категорична идентификация на първата българска подводница след повече от 9 десетилетия, ще отмине (като всяко чудо) за 3 дни. Тя обаче оставя горчивия вкус, дай Боже – изводите и поуките, от упражненията по някои страни от историята на българското подводно плаване, която май се лута между бракониерството и монополизма. Каква е хронологията? През август миналата година водолази от една специализирана фирма по неофициални координати откриват подведен обект и го обявяват за търсената от 6 десетилетия съветска подводница С-34. Сензацията е подхваната от медиите. Тутакси обаче единични брегови анализатори се произнасят – не е подводница, а кораб, който лежи на пясъка с дъното си нагоре. Ако все пак е подводница – не е С-34, която по архивни документи имала друга позиция на действие през войната и няма работа пред Галата. Водолазите се спускат повторно и твърдят същото. Показват снимки, доказват с калибри, с размери… В дискусията се набутват още историци, водолази, журналисти и подводничари – повечето обясняват „съветската” теза. Как течението е отнесло труповете, открити на юг, как командирът е сгрешил позицията, как подводницата се е натъкнала но мина, как е потопена от авиацията…Тук – там някой упорства, че това не е С-34.
 
(http://pan.bg/gallery/albums/userpics/10010/normal_UB%20%283%29.JPG)
На винта пише всичко (снимка на ВМС)
 
Не вярват и водолази от друга още по-специализирана фирма. През септември се спускат, мерят, снимат и представят за публикуване перфектен доклад – подводницата не е съветска, а немска, не е от Втората война, а от Първата, няма тези размери, а много по-малки. Хипотеза – това е немската субмарина U-7. Бреговите анализатори, завъртели се ако не на 180, поне на 90 градуса, заливат медиите с услужливи аргументи, нови предположения за гибелта, сравнения, тактико-технически камуфлаж. В общия хор на „немската” теза, между многото, които ако не по-умни, се стремят поне да са по-първи, има само една шокиращо невероятна хипотеза. Независимо един от друг капитан I ранг доцент д-р Асен Кожухаров (чрез изключване в резултат на сравнителен анализ на официални документи), а след него и д-р Траян Траянов (прагматично доверил се на спомен от „втора ръка”) предполагат, че край Варна е потънала именно „нарязаната” чак в Африка българска подводница УБ-18. Конкретна причина – взрив на борда, било французите са си решили проблема с безсмислената буксировка на репарацията, било онзи български механик е решил да отмъсти на победителите за загубената от дипломатите война. Между впрочем, според неофициално все още становище на контраадмирал Манушев разкъсаният на две корпус на подводницата изключва натъкване на мина, а по-скоро предполага мощен вътрешен взрив, посоката на който ще докажат следващите проучвания. Както и наличието на оръжия на борда. От това ще зависят и по-нататъшните работи по реликвата.
В цялата тази едногодишна история командването и специалистите от ВМС бяха търпеливи, отговорни и адекватно - последователни: „Локализирахме, обследваме, анализираме, когато имаме конкретен резултат – ще го съобщим”. Съобщиха го поучително на рождения ден на един български подводничар. Идентифицирана е първата българска подводница, малко преди да си отиде последната. И това ако не е ирония на съдбата? И не само на съдбата…

 (http://pan.bg/gallery/albums/userpics/10010/normal_UB%20%282%29.JPG)
Доказателството – от ръка на ръка

http://www.pan.bg/view_article-3-5202-SENZACIQ-%E2%80%93-NA-DYNOTO-KRAJ-VARNA-E-PYRVATA-BYLGARSKA-PODVODNICA-UB-%E2%80%93-18-.html

 :hi: :hi: :hi: :hi: :hi: :hi: :hi:
Титла: Re: България!
Публикувано от: zazo в 08 Юли 2011, 16:39:32
Мдам, какви ли още "неща", чакат да "изплуват".
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 12 Юли 2011, 16:44:00


Само спомен...
(http://www.lostbulgaria.com/pic2/4087.jpg)
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 13 Юли 2011, 09:42:59

МиГ-29 ОВТ вероятно ще гастролира на българското авиошоу!!!

Информация на списание "КРИЛЕ"

Според източници от РСК МиГ, чиято собственост е експерименталният самолет МиГ-29 ОВТ ще гастролира на българското
авиошоу посветено на 100 годишнината на родните ВВС (от 2 до 4 септември 2011г.), което се организира от Фондация ВВС.
(http://pan.bg/gallery/albums/userpics/10010/normal_Mig29OVT~0.jpg)
В момента се договарят финансовите условия.
 
Както е известно в края на ноември 2010 г. РСК МиГ направиха изключително добра презентация на своите
 изделия - модерните МиГ-29М/М2, с което демонстрираха възможностите си за евентуално участие в
българския изтребителен конкурс. Естествено, предвид факта че сме член на НАТО и ЕС, покана към РСК МиГ
за участие в конкурса не беше отправена.

Ето това може да видят и българските зрители:

http://vbox7.com/play:9ca9628e

Последните месеци обаче показват, че така наречения конкурс за боен самолет на родното МО
 зацикли поради финансова недостатъчност и непримирими лобистки интереси.
Явно руснаците са анализирали тези проблеми и са стигнали до извода, че отново могат да демонстрират
 възможностите на техните самолети (с евентуалното участие на авиошоуто), чиято цена е доста по-ниска
от тази на западните аналози.
Руснаците осъзнават, че пристигането на МиГ-29 ОВТ в България ще доведе до възраждане на
проруски настроения сред авиационната общественост, която винаги демонстрира изключително добро
 отношение към производството на РСК МиГ.

Ето и досега потвърдилите участие:
- Гвоздеят в програмата ще е демонстративната група от Швейцария с Pilatus PC-7.
- Швеция ще участва с JAS 39 C/D Gripen на статичен показ и във въздушни демонстрации,
- Германия ще се отчете с C-160 Transal на статичен показ, а компанията Cassidian - EADS ще участва с
 макет 1:1 на EF2000 и летяща реплика на Ме-109. Това определено ще предизвика силен интерес
 и ще е сбъдната мечта на хиляди български авиофенове – да видят на живо летящ „Месер”.
 Все още се обсъжда пристигането и на 2 броя EF2000 на германските ВВС.
- Италия ще се представи с EF2000 Typhoon II на статичен показ,
- Един от най-екзотичните самолети определено ще е израелският F-16, който ще участва
 и в въздушните демонстрации.

Солидно е участието на съседните на България държави:

– Румъния ще участва с IAR 99 SOIM на статичен показ и в полет и транспортен C-27J.
– Сърбия ще се представи с Galeb G2 на частната пилотажна група позната ни от БИАФ 2009,
който освен на статичен показ, ще и лети.
– Гърция ще участва с учебния T6 Texan II на статичен показ.
Очаква се основното участие да е все пак на българските ВВС. Поне засега е планирано да участват
 МиГ-29, МиГ-21, Су-25, AS532AL Cougar, Ми-17, C-27J Spartan, Ан-2, РС-9М.
Леката авиация също ще даде своя принос.

Дано времето да е благосклонно и да се получи хубав авиационен празник.

ПП.Едно уточнение - "ОВТ" на руски език е съкращението за "отклоняем вектор на тягата ".
Като се има предвид, че и досега МИГ-29 се въртеше във въздуха като "мотокар",
сега след като е с променливи сопла (като F-22 на американците например) ще е едно интересно шоу на българска земя.
Титла: Re: България!
Публикувано от: liro4605 в 19 Юли 2011, 20:41:54
http://neverojatno.wordpress.com/%D0%BF%D0%BE%D0%BB%D0%B8%D1%82%D0%B8%D1%86%D0%B8%D1%82%D0%B5/
Титла: Re: България!
Публикувано от: toniemi в 19 Юли 2011, 20:45:57
Цитат на: liro4605 link=topic=1752.msg63486#msg63486 date=1311097314
http://neverojatno.wordpress.com/%D0%BF%D0%BE%D0%BB%D0%B8%D1%82%D0%B8%D1%86%D0%B8%D1%82%D0%B5/
:good: :good: :good:
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 29 Юли 2011, 17:09:40
София
Площад Македония в посока бул.Ботев към петте кьошета - 1919 г.
(http://www.lostbulgaria.com/pic2/4203.jpg)

София, строеж на жилищна сграда на площад “Македония” на ъгъла с бул. “Христо Ботев”, 20-те години на ХХ век.
(http://www.lostbulgaria.com/pic2/4202.jpg)

Портрет на Н.В.Цар Борис III, облечен в гвардейска униформа и носещ огърлието и звездата на най-високото отличие на Царство България - орден “Св.Св. Кирил и Методий”, края на 20-те години на ХХ век.
(http://www.lostbulgaria.com/pic2/4194.jpg)

Обесването на атентаторите от атентата над църквата “Света Неделя”: Петър Задгорски (клисарят) - обесен, Георги Коев го бесят, Марко Фридман очаква да бъде обесен, София, при еврейските гробища зад игрище “Славия”, 27 май 1925 г.
(http://www.lostbulgaria.com/pic2/4182.jpg)

Летецът Васил Манолов с други авиатори пред учебен самолет, началото на 30-те години.
(http://www.lostbulgaria.com/pic2/4162.jpg)

Варна, средата на 60-те години на ХХ век.
(http://www.lostbulgaria.com/pic2/4153.jpg)

Както винаги - благодарение на http://www.lostbulgaria.com/
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 07 Август 2011, 18:26:33

Нещо архивно от мрежата:
(http://trains-worldexpresses.com/200/220-24-10m.jpg)
Marmara-Express/ Direct-Orient Istanbul - Paris/ Muenchen, BDZ 01.06, Plovdiv, Bulgaria 1968 (WS)
 :dance1: :dance1: :dance1: :yahoo: :yahoo: :yahoo:

(http://trains-worldexpresses.com/200/220-24-08m.jpg)
Dunav-Express Moskva - Sofia, CFR 060-DA, Dunav, Ruse 1970 (WS)
Титла: Re: България!
Публикувано от: mgirginov в 07 Август 2011, 21:26:50
Ееее, с Ориента ме разкефи  :yahoo:
 :hi: :thank_you: :thank_you: :thank_you: :hi:
Титла: Re: България!
Публикувано от: KRAKOMOBILA в 07 Август 2011, 21:33:43
Мене повече ме изкефи 41-вата в ляво от ориента... Ама сигурно автора на снимката не и е обърнал внимание тогава и снимка няма..
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 15 Август 2011, 17:09:09

Хммм, отново от изгубена България:

Механици в локомотивно ремонтно депо, 20-те години на ХХ век.
(http://www.lostbulgaria.com/pic2/4284.jpg)

Гара Борущица, 20-те години на на ХХ век.
(http://www.lostbulgaria.com/pic2/4264.jpg)

Княжево, улица “Цар Борис” и трамвай № 5, 20-те години на ХХ век.
(http://www.lostbulgaria.com/pic2/4260.jpg)

Автомобил Булгаррено 8 (Renault 8) зарежда гориво на държавната бензиностанция край Правец, 60-те години на ХХ век.
(http://www.lostbulgaria.com/pic2/4280.jpg)

Гара Габрово, 1944 г. - бивши политзатворници комунисти от Габрово и Севлиево, заминават с “пеещия влак” за да установят “народната власт”
(http://www.lostbulgaria.com/pic2/4206.jpg)

Снимките са от  

http://www.lostbulgaria.com

(http://www.viceland.com/blogs/bg/files/2010/08/cal_3.jpg)
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 17 Август 2011, 13:51:48


При Тодор (bdz43) има нова фотосесия - която както винаги изби рибата.
 :hi: :hi: :hi: :clapping: :clapping: :clapping:

Позволявам си да прехвърля три снимки тук:

Типично по български - червен входен светофор !?!?!!!!!
 :lol: :lol: :lol: :lol:
(майтап разбира се):
(http://bgrail.info/photos/28.07.2011-Skobelevo-Po/IMG_7139.JPG)

Една страхотно изглеждаща гара в ...България!!!
Модерна, чиста, хубава!!! ...можело значи!!! ;D ;D ;D
(http://bgrail.info/photos/28.07.2011-Skobelevo-Po/IMG_7109.JPG)

А тази гара беше такава...
(http://bgphoto.net/photos/37794/o634323203510900000.jpg)

...а сега вижте каква още по-красива става:
(http://bgrail.info/photos/28.07.2011-Skobelevo-Po/IMG_7065.JPG)
 :clapping: :clapping: :clapping: :clapping: :clapping: :clapping:
Добре, че замразих моят строеж у дома, та за конференцията може да я видите
реновирана и на модел...

Браво Тошко - както винаги страхотни снимки.
И са си отлично помагало за всички които ще имат контактна мрежа по макетите си.
Интересно такива ли ще са вече новите стрелочни постове?
(като при Караджалово)
Май ще си имаме и в шеста епоха от новите кантончета на макетите  :scratch_ones_head:

И още един въпрос към Тодор.
Това:
(http://bgrail.info/photos/28.07.2011-Skobelevo-Po/IMG_7146.JPG)

от такива вагони ли е ???(http://picbg.net/u/16413/41260/572794.jpg)

Погледа от горе и вътре ми трябва...
...щото една фирма ги прави в ТТ страшно детайлни но на цена 135 евро!!!!! :swoon:
Титла: Re: България!
Публикувано от: bdz43r в 17 Август 2011, 14:36:18
Да, такива са вагоните.
Кабинките на стрелочниците са временни и ще бъдат премахнати след изграждане на осигурителните инсталации.
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 19 Август 2011, 10:01:17
Нова група от "Изгубена България" - http://www.lostbulgaria.com

Град Бургас, панорамна снимка от въздуха на височина 1000 метра, 1926 г.
(http://www.lostbulgaria.com/pic2/4338.jpg)

Гара Гебедже, днес Белослав, 30-те години на ХХ век.
(http://www.lostbulgaria.com/pic2/4336.jpg)

София, улица “Съборна”, в дъното църквата “Света Неделя”, в дясно магазин “Детмаг”, 60-те години на ХХ век.
(http://www.lostbulgaria.com/pic2/4331.jpg)

Самолет Юнкерс 52 (Junkers Ju 52) на Луфтханза на летище Божурище, 30-те години на ХХ век.
(http://www.lostbulgaria.com/pic2/4317.jpg)

Н.В.Цар Борис III в танк Шкода, Skoda LT Vz. 35 - Pz.Kpfw 35(t), вероятно по време на маневрите през 1941 г.
(http://www.lostbulgaria.com/pic2/4247.jpg)
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 19 Август 2011, 10:04:22

И пак от там ...малко да се посмеем и ...ама вижте какви макетисти са били А!!!

Торта, посветена на Вълко Червенков по повод 10 години от 9 септември 1944 г., изработена в “Сладкооп”, София, 1954 г.
(http://www.lostbulgaria.com/pic2/4308.jpg)

Майстори-сладкари по време на честване 10 години от създаването на кооперация “Сладкооп”, София, 1954 г.
(http://www.lostbulgaria.com/pic2/4307.jpg)

Майстор-сладкар изработва торта, агитираща за участие в зимната Спартакиада, София, 1954 г.
(http://www.lostbulgaria.com/pic2/4305.jpg)

Майстор-сладкар изработва торта, пресъздаваща сцена от парашутен десант, София, 1954 г.
(http://www.lostbulgaria.com/pic2/4304.jpg)

Майстор-сладкар с изработена от него торта макет на “моста на Дружбата” (Дунав мост) по повод откриването му, София, 1954 г.
(http://www.lostbulgaria.com/pic2/4303.jpg)
 :lol: :lol: :lol: :lol: :hi:
Титла: Re: България!
Публикувано от: XRISTO в 19 Август 2011, 12:30:01
Таз последната торта би трябвало да е по - дълга. Сладкаря се е издънил с мащабирането.  :pleasantry:
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 23 Август 2011, 12:52:52
Вагон от личния влак на цар Фердинанд гние на гара Стара Загора
вторник, март 29, 2011, 20:39
Стара Загора

Изложен на капризите на времето, очаква да бъде предаден за скрап вагон от личния влак на българския цар Фердинанд. По време на Балканската война влакът е домувал на гара Стара Загора, където е бил и щабът на Върховното главно командване. По-късно, вече по времето на т.нар. „социалистическо общество“, личната влакова композиция на царя е била разпарчосана и в средата на 50-те години на миналия век един от нейните вагони се е завърнал на гарата в Стара Загора.

„Работя вече 28 години в структурите на БДЖ и през всичкото това време вагонът беше тука“, съобщи за „Старозагорски новини“ Николай Гичев от дружество „Приятели на старозагорския музей“. Железничарят, който е и активен член на клуб „Традиция“, съобщи, че въпросният вагон е произведен през 1912 година в германския град Гота и дълго време е служил вярно на двама царе и техните семейства. Допреди няколко години в него са домували дежурните работници от служба „Възстановителен влак“, а сега просто ръждясва с катинари на вратите. Възрастни служители на БДЖ от Стара Загора разказват, че в началото в него е имало няколко реда пердета, часовник, който е показвал едновременно западно-, средно- и източноевропейско време, барометър и специално котелно помещение за отопляване на височайшите особи. При едно от почистванията му са открити замазани с боя седефени инкрустации, които и да днес правят впечатление с майсторската си изработка.

(http://stzagora.net/wp-content/uploads/2011/03/290320114.jpg)

Вагонът от царския влак има спално помещение, кабинет и обширен салон, в който най-вероятно са заседавали висшите военни от тогавашната българска армия. Возило от същата композиция преди време е имало и на гара Пловдив, но във връзка със състоянието му е бил предаден за скрап. Общо от царската композиция са останали сравнително запазени три вагона, които в момента се намират в железопътния музей в Русе.

(http://stzagora.net/wp-content/uploads/2011/03/290320117-300x199.jpg)    (http://stzagora.net/wp-content/uploads/2011/03/290320115-300x199.jpg)

„Нашата идея е този вагон да бъде възстановен, за което ще е нужна инициатива на Регионалния исторически музей, който да направи съответното предложение на Общинския съвет в Стара Загора“, сподели пред наш репортер Николай Гичев. Той предлага това да стане във връзка с приближаващата стогодишнина от началото на Балканската война и дава идея вагонът да бъде прикачен към т.нар. „септемврийски“ локомотив пред гарата. Според него локомотивът и вагонът са почти на една и съща възраст, пък и съвсем не е доказано, че именно тази парна машина е карала въстаници през 1923 година. Гичев смята, че такава инициатива би била добре дошла за Стара Загора, откъдето през 1912-1913 година са били командвани войските, участвали в покрилите се с неувяхваща слава битки при Люлебургаз, Чаталджа и Одрин. Предложението на Гичев се посреща с особен интерес от местната структура на ВМРО, чийто доскорошен председател, а сега член на националното ръководство на „войводите“ Кристиян Петков е категоричен, че твърдо ще подкрепи патриотичната идея.

„Само че трябва да се бърза, покривът на вагона е пробит и тече, малко време остава и ще загубим тази реликва от българската история“, подчерта Петков.

Тихомир ЕТЪРСКИ - http://stzagora.net/2011/03/29
Титла: Re: България!
Публикувано от: KRAKOMOBILA в 23 Август 2011, 13:52:50
Ако го сложат пред гарата ще изгние целия. По-добре да се възстанови за атракционни пътувания.
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 23 Август 2011, 14:38:58


От сайта "Детство наше"
(http://detstvoto.net/uploads/posts/2011-05/1306747380__chestitka__1.jpg)

 :dance1: :dance1: :dance1: :dance1: :dance1: :dance1:
Титла: Re: България!
Публикувано от: emilchaushev в 23 Август 2011, 17:03:40
Цитат на: pach link=topic=1752.msg64192#msg64192 date=1313737462

И пак от там ...малко да се посмеем и ...ама вижте какви макетисти са били А!!!

Майстор-сладкар изработва торта, агитираща за участие в зимната Спартакиада, София, 1954 г.
(http://www.lostbulgaria.com/pic2/4305.jpg)

Майстор-сладкар изработва торта, пресъздаваща сцена от парашутен десант, София, 1954 г.
(http://www.lostbulgaria.com/pic2/4304.jpg)

Майстор-сладкар с изработена от него торта макет на “моста на Дружбата” (Дунав мост) по повод откриването му, София, 1954 г.
(http://www.lostbulgaria.com/pic2/4303.jpg)
 :lol: :lol: :lol: :lol: :hi:

Хвала на такЪви майстори... Този след като с торта прави такива неща, не ми се мисли ако почне диорами да прави.... направо ни слага в малкия си джоб
Титла: Re: България!
Публикувано от: KRAKOMOBILA в 23 Август 2011, 20:29:16
Цитат на: pach link=topic=1752.msg64327#msg64327 date=1314099538


От сайта "Детство наше"
(http://detstvoto.net/uploads/posts/2011-05/1306747380__chestitka__1.jpg)

 :dance1: :dance1: :dance1: :dance1: :dance1: :dance1:

 Пенсионирания локомотивен-машинист Кръстьо Кръстев. Много приятен човек.
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 24 Август 2011, 08:08:24
Цитат на: KRAKOMOBILA link=topic=1752.msg64333#msg64333 date=1314120556
Пенсионирания локомотивен-машинист Кръстьо Кръстев. Много приятен човек.

Мдааа, в момента му чета спомените в мрежата. Винаги и навсякъде може да се различи Човека.
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 24 Август 2011, 16:50:52


(http://nauka.bg/forum/index.php?s=8f8fe03a43bb90f6763be527554b8682&app=core&module=attach&section=attach&attach_rel_module=post&attach_id=20943)

(http://nauka.bg/forum/index.php?s=8f8fe03a43bb90f6763be527554b8682&app=core&module=attach&section=attach&attach_rel_module=post&attach_id=20944)

(http://nauka.bg/forum/index.php?s=8f8fe03a43bb90f6763be527554b8682&app=core&module=attach&section=attach&attach_rel_module=post&attach_id=20945)

 :scratch_ones_head: :scratch_ones_head: ;)
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 24 Август 2011, 16:59:11



 :dance1: :dance1: :dance1:
Plovdiv, 5 August 1981. Photo Pierre Birgé.

(http://www.lrpresse.fr/trains/album_mod/upload/bd29fa738af2e1540d9d1affdc149a6f.jpg)

Pleven, 3 April 1982. Photo Pierre Birgé.
(http://www.lrpresse.fr/trains/album_mod/upload/1ffdc8b038b37bb3d6130b7eeecf68d0.jpg)

Train 1473 Trakia / 24 Sofia Express, 3 August 1981. Photo Pierre Birgé.

(http://www.lrpresse.fr/trains/album_mod/upload/e30278c3b06de7caa892ce4b51f13d3e.jpg)
Вижте ресторанта...

Train 1473 Trakia / 24 Sofia Express, 3 August 1981. Photo Pierre Birgé. (SZD carriages from Moskva).

(http://www.lrpresse.fr/trains/album_mod/upload/bd4ccede9eca0fae5f369e49b0e7e7ac.jpg)

Burgas, 26 August 1982. Photo Pierre Birgé
(http://www.lrpresse.fr/trains/album_mod/upload/fee8cb53a1200cb6e14296c5233808df.jpg)
(http://www.lrpresse.fr/trains/album_mod/upload/25e8c227b69f725dbb94236ea82e92ae.jpg)
(http://www.lrpresse.fr/trains/album_mod/upload/451db453126ca231c4e83481f6a4576f.jpg)


 :yahoo: :yahoo: :yahoo:
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 24 Август 2011, 17:01:32


Mezdra, 4 October 1985. Photo P. Birgé.

(http://www.lrpresse.fr/trains/album_mod/upload/72d12f96d229e91fcc2e601681b20db0.jpg)

Mezdra, 4 October 1985. Photo P. Birgé.

(http://www.lrpresse.fr/trains/album_mod/upload/2f999fb0c4e544747c451a443e7f76e3.jpg)

Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 24 Август 2011, 17:08:19
Това май вече съм го пускал...
Simplon-Orient-Express, Bulgarian 2-8-2 type 01 11, Bulgaria in the '30s (coll. J.B. Kronawitter)
(http://www.trains-worldexpresses.com/200/205-10m.jpg)


 :yahoo: :yahoo: :yahoo: :yahoo: :yahoo: :yahoo: :yahoo: :yahoo: :yahoo: :yahoo: :yahoo:
Old car, 0-6-0 type locomotive (later no.148), another car and the blue special saloon AS1 from 1866 of the Ruse - Varna railway, the first connection for Orient-Express passengers to Istanbul, Museum Ruse, 1970

(http://www.trains-worldexpresses.com/200/203-08m.jpg)

БДЖ-влакът от І-ва епоха!!!
 :girl_werewolf: :girl_werewolf: :girl_werewolf: :girl_werewolf:
Титла: Re: България!
Публикувано от: Жоро в 24 Август 2011, 17:36:21
Цитат на: pach link=topic=1752.msg64364#msg64364 date=1314194351
Train 1473 Trakia / 24 Sofia Express, 3 August 1981. Photo Pierre Birgé.

(http://www.lrpresse.fr/trains/album_mod/upload/e30278c3b06de7caa892ce4b51f13d3e.jpg)

Вижте ресторанта...


А бе, мани ресторанта, глей какво е начело на влака :yahoo:
Титла: Re: България!
Публикувано от: toniemi в 24 Август 2011, 17:41:27
Цитат на: Жоро link=topic=1752.msg64369#msg64369 date=1314196581


А бе, мани ресторанта, глей какво е начело на влака :yahoo:
42ра и 44 серии!?
Титла: Re: България!
Публикувано от: Жоро в 24 Август 2011, 17:44:58
Тъй де, за 42-ката иде реч :im_so_happy:
Титла: Re: България!
Публикувано от: D2 в 24 Август 2011, 17:55:15
42-ра серия [ ТРАБАНТА],най-красивия локомотив в България!
Титла: Re: България!
Публикувано от: Сaprycorn в 24 Август 2011, 18:01:56
Като отворихме дума за най-красивият локомотив в България след парните машини, моят фаворит е
(http://detstvoto.net/uploads/posts/2011-05/1306747380__chestitka__1.jpg)
Титла: Re: България!
Публикувано от: hristo в 24 Август 2011, 18:12:41
Освен 42-ката вижте за каква солидна руска група вагони става въпрос.И ако не се лъжа имаше поне 2-3 такива влака на ден!
Титла: Re: България!
Публикувано от: D2 в 24 Август 2011, 18:16:32
Ако има желаещи и други колеги,да драснат по един ред -кой локомотив е техния любимец!
Титла: Re: България!
Публикувано от: liro4605 в 24 Август 2011, 19:21:35

Plovdiv, 5 August 1981. Photo Pierre Birgé.

(http://www.lrpresse.fr/trains/album_mod/upload/bd29fa738af2e1540d9d1affdc149a6f.jpg)
Уникална снимка на влак "ХЕБЪР" направление Пловдив-Нови пазар.имаше и други влакове направени целите с едно лого,на "Диана експрес" дори и локомотива беше в цвета на вагоните.

(http://www.lrpresse.fr/trains/album_mod/upload/1ffdc8b038b37bb3d6130b7eeecf68d0.jpg)
Ако искам да се направят някакви БДЖ вагони то това са точно тези с крилете от някогашните експресни влакове

04та и 42ра са най красивите локомотиви на БДЖ за мен.По начина на оцветяване обаче не знам кой е дал идеята и въобще как му е хрумнало да се заиграе с това синьо и бяло и да направи 46та серия едно голямо бижу.Ще ми се да го познавам за да му стисна ръката.



Титла: Re: България!
Публикувано от: CaLLlo в 24 Август 2011, 21:30:43

И още една наша снимка от същия сайт:

(http://www.trains-worldexpresses.com/200/203-09m.JPG)

Bulgarian prototype no.21, built in 1912 by Cockerill, Belgium, for hauling the Orient-Express.
This only known original picture was damaged during war (coll. J.B. Kronawitter)
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 25 Август 2011, 09:29:09
Нямах време да го огледам целия сайт вчера, щото е доста интересен.
горната снимка я знаем и от албума на инж.Деянов, ама другите са (сега де) по-интересни,
щото са и от "екзотични" дати и "екзотични" влакове през България и на БДЖ от 80-те години.
А пък тая от музея в Русе от 1970 г. е и със задоволително качество!!!

Макар темата да е България... :scratch_ones_head:
И на мен любимите български локомотиви са БДЖ-04 и БДЖ-42!!!!
На снимката окраската на БДЖ-42 серия, ми говори че явно отзад не е 44-ка, а БДЖ-43р!!!
Но не съм сигурен...


...ама темата си е България!!!
Титла: Re: България!
Публикувано от: liro4605 в 25 Август 2011, 09:41:19
http://bgphoto.net/photos/37794/o634433847930625000.jpg
Колегата Гичев явно не е запознат че пловдивския вагон не е нарязан все още, но натам е тръгнал. http://www.railwaypassion.com/forums/index.php/topic,1752.msg64323.html#msg64323
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 26 Август 2011, 12:45:12

Нови интересни снимки видяни от Васята в сайта "Изгубена България":
Старата сграда на Централна гара в София, началото на ХХ век.
(http://www.lostbulgaria.com/pic2/4409.jpg)

Изглед към Велико Търново и железопътния мост, 20-те години на ХХ век.
(http://www.lostbulgaria.com/pic2/4405.jpg)
Впрочем този мотив е изключително подходящ за нашите макети...
На тясно място, висок мост над река и тунел под градче.
Може и на един квадрат метър на метър да се събере,
в някой от ъглите на макета. Страхотно и за снимки би станало! ;)

Ято самолети ДАР Узунов 1 в небето над София, в центъра се различават Двореца,
 Градската градина и Народния музей, снимка от борда на същия самолет, 1926 г.

(http://www.lostbulgaria.com/pic2/4398.jpg)

София, панорамна снимка от въздуха на височина 500 метра на Захарна фабрика, август 1929 г.
(http://www.lostbulgaria.com/pic2/4397.jpg)

Снимка за спомен пред самолет КБ-5 “Чучулига” (Капрони Български-5 ),
поставен на площад Руски паметник, София, юли 1947 г.

(http://www.lostbulgaria.com/pic2/4370.jpg)

Група военни лекари и кавалерийски офицери на разходка до летище Божурище,
 пред самолет Юнкерс А-20 “Кума Лиса” (Junkers A-20), март 1938 г.

(http://www.lostbulgaria.com/pic2/4364.jpg)

Рила планина, панорама от връх Мусала - 2925 метра надморска височина, 2008 г.Панорама.
(http://www.lostbulgaria.com/pic2/4351.jpg)

На път към Тетевен с автомобил Форд модел А (Ford A), септември 1935 г.
(http://www.lostbulgaria.com/pic2/4347.jpg)
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 26 Август 2011, 12:49:17
И още:

Офицери и подофицери с траурни ленти по повод смъртта на цар Борис III,
 пред разузнавателен самолет Фоке-Вулф 189 “Око” (Focke-Wulf-189). Септември 1943 г.

(http://www.lostbulgaria.com/pic2/4346.jpg)

Подофицери и войници пред военен камион Рено, 40-те години на ХХ век.
(http://www.lostbulgaria.com/pic2/4345.jpg)
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 01 Септември 2011, 14:21:22


Има потвърждение от организаторите на авиошоуто на 3 и 4 септевмри в Пловдив.
МИГ-29 ОВТ (отклоняем вектор на тягата) вече е на територията на летище Крумово.
Вчера е прелетял с междинно кацане на летище Варна.
При излитането си от там, е направил малка тренировка - на пълен форсаж,
 след отлепяне от пистата и направил салто (не лупинг) като е събрал очите на професионалистите.
Пилот е главния тест пилот на РСК"МИГ" - Михаил Беляев.

Доживяхме след 20 години отново да видим руски самолет от следващо поколение в българското небе.
 :yahoo: :yahoo: :yahoo: :yahoo: :yahoo: :yahoo:
Шоуто наистина ще е интересно, особено ако все пак американците не забранят полети на техни самолети.

Ето го красавеца:
(http://img571.imageshack.us/img571/2897/picture038bh.jpg)
снимката е на Чавдар Гърчев от http://forum.bgspotters.net/viewtopic.php?f=5&t=3394

А ето и карта за тази година - входа, както и станционарните експонати, са отново от към Музея на авиацията:
СХЕМАТА на авиошоуто (към 31.08.2011)

(http://airgroup2000.com/gallery/albums/userpics/31091/normal_KARTA_new.jpg)

Има и лека промяна (окончателна) на програмата:

ПРОМЯНА В ПРОГРАМАТА ЗА 3 СЕПТЕМВРИ !!!!!

ПРОГРАМА
3-4 септември 2011

09:00-11:15
Рекламни и развлекателни полети – лека и свръхлека авиация;
Гвардейски оркестър, мажоретки;
11.20-11.30
Официално откриване на БИАФ 2011
Национален флаг на Р. България – 3 самолета МИ 17и 3 самолета от леката авиация чрез дим

11:30 - 12:00 ЕТАП 1 МИНАЛО
Ретропарад: Албатрос; Капрони; Нюпорт; Дар-1; Лаз-7; По-2; Ме-109.
Дефилиращ оркестър;
Парашутисти с националния флаг;
Церемония по предаването на самолети на филиала на „Музей на авиацията и военновъздушните сили“, Крумово.

12:30-14:00 ЕТАП 2 НАСТОЯЩЕ
Програма на ВВС на Р. България
Състезание – МиГ 29 и болид от Формула 2 с пилот Пламен Кралев

14.10 – 14.35
Програма на ВВС на Швейцария –
Swiss PC 7 Team

14.40-15.10
Лека авиация, България

15.15-15.45
IAR-Румъния
Romanian Hawks –Румъния

15:50-16:40 ЕТАП 3 БЪДЕЩЕ
ВВС на Швеция - JAS 39 Gripen
ВВС на Германия – многоцелеви изтребител/самолет Тайфун
ВВС на САЩ - Ф-16
МИГ–29 ОВТ, РСК МиГ, Русия

16.50 – 18.00
Рекламни и развлекателни полети на лека авиация – Румъния, Сърбия, България и др.


Приятно изкарване на всички коrто ще го посетят!

ПП.
Цитат на:  Dimitar Stavrev
Изпращам Ви разписанието на автобусите, които ще обслужват гостите за
авиошоуто на летище Пловдив в дните 03 и 04.09.2011г.
Ще работим с 4 броя автобуси Ирисбус Сителис, които ще бъдат паркирани
на бул.цар Борис III Обединител / между спирките „Тунела –Юг” и
„Тримонциум”/.

Часове на тръгване от начална спирка „Тримонциум”:
08:00ч; 08:30ч; 09:00ч; 09:30ч; 09:45ч; 10:00ч;
10:15ч; 10:30ч; 10:45ч; 11:00ч; 12:00ч; 13:00ч; 14:00ч; 15:00ч;

Часове на тръгване от летище Пловдив:
08:30ч; 09:00ч; 09:30ч; 10:00ч; 10:15ч; 10:30ч;
10:45ч; 11:00ч; 11:15ч; 11:30ч; 16:00ч; 17:00ч; 17:30ч; 17:45ч;
18:00ч; 18:15ч; 18:30ч; 19:00ч; 19:30ч


Here I send you the schedule of the buses, which will cater the guests
of the airshow of Plovdiv airport on the days of 03.09 and 04.09.11

We will work with 4 buses "Irisbus Sitelis", which will be parked at
boulevard " цар Борис III Обединител "/ between the stations „Тунела
–Юг” and „Тримонциум”/

Hours for departure from station "Trimontzioum"
08:00ч; 08:30ч; 09:00ч; 09:30ч; 09:45ч; 10:00ч;
10:15ч; 10:30ч; 10:45ч; 11:00ч; 12:00ч; 13:00ч; 14:00ч; 15:00ч;

Hours for departure from "Plovdiv" airport

08:30ч; 09:00ч; 09:30ч; 10:00ч; 10:15ч; 10:30ч;
10:45ч; 11:00ч; 11:15ч; 11:30ч; 16:00ч; 17:00ч; 17:30ч; 17:45ч;
18:00ч; 18:15ч; 18:30ч; 19:00ч; 19:30ч

Повече за авиошоуто, извънредните влакове и т.н. може да намерите тук:
http://www.pan.bg/view_article-6-5769-VSIChKO-ZA-AVIOFESTIVALA-TRANSPORT-PROGRAMA-BILETI-UChASTNICI-NOVINI.html
Титла: Re: България!
Публикувано от: Loco-motion в 01 Септември 2011, 14:29:12
Аз определено ще ходя. Кой още? Да се уговорим предварително тук?
Титла: Re: България!
Публикувано от: KRAKOMOBILA в 02 Септември 2011, 10:22:31
F16 няма да лети.
Титла: Re: България!
Публикувано от: gzo в 02 Септември 2011, 13:25:42
Цитат на: liro4605 link=topic=1752.msg64377#msg64377 date=1314202895
(http://www.lrpresse.fr/trains/album_mod/upload/bd29fa738af2e1540d9d1affdc149a6f.jpg)

(http://www.lrpresse.fr/trains/album_mod/upload/1ffdc8b038b37bb3d6130b7eeecf68d0.jpg)

Уникални снимки ! Жалко, че са в такава малка резолюция и не се чете нищо по вагоните
Титла: Re: България!
Публикувано от: liro4605 в 02 Септември 2011, 13:46:55
В синята лента пише "Хебър" ,а на вагона с крилете пише "БЮФЕТ-BUFFET"
Снимката от Пловдив заедно с още една пак от Пацо ще вървят на стената в рамчици.

  р.р. Тренировките вървят. Тука пред терасата ми обръщат и яки форсажи.Утре следобеда може и да се видим на пистата.
Титла: Re: България!
Публикувано от: liro4605 в 07 Септември 2011, 12:54:49
Вчера по случаи празника с един съфорумец си направихме лека разходка.Намерихме много разочарование за жалост.
ПРЕДИ
http://www.lostbulgaria.com/pic/2512.jpg
http://www.lostbulgaria.com/pic/405.jpg
СЕГА
http://bgphoto.net/photos/37794/o634509952799375000.jpg
http://bgphoto.net/photos/37794/o634509952843750000.jpg
ПРЕДИ
http://www.lostbulgaria.com/pic/400.jpg
http://www.lostbulgaria.com/pic/392.jpg
http://www.lostbulgaria.com/pic/389.jpg
http://www.lostbulgaria.com/pic/404.jpg
На последната снимка в дясно се вижда китния ресторант и водните каскади
СЕГА
http://bgphoto.net/photos/37794/o634509952742812500.jpg
http://bgphoto.net/photos/37794/o634509952888437500.jpg
КМЕТЕ,КМЕТЕЕЕ ЗА ПРЕИЗБИРАНЕ СЕ ГЛАСИШ!!

Ако имате път към Пловдив и решите да си направите разходка по 7те тепета то неоставаите учудени защо са 6 .Сега този мол е изграден на мястото на 7мото тепе и носи неговото име "Марково тепе"
http://bgphoto.net/photos/37794/o634509953324687500.jpg
Титла: Re: България!
Публикувано от: Best Ripper в 07 Септември 2011, 13:06:30
Никви 7 тепета в Пловдив! Вие да не сте у Рим бе?!  :spiteful: :pleasantry: ;)
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 07 Септември 2011, 13:14:08
Всъщност Пловдив е моят любим град ...от големите де.
Разбирам твоята мъка и тревога, ама все пак града си го бива...за разлика от София, която вече на нищо не прилича.
Не че няма красоти и тук, ам стана прекалено голяма и сбирток от всичко (по-много) ...като се почне от хората,  та се завърши с архитектурата.
А от малките пък мое любимо градче е Копривщица...
(http://www.rv-travel.bg/im/travels/o/4231.jpg)

(http://www.rv-travel.bg/im/travels/o/4232.jpg)

(http://www.travelbg.biz/images/koprivshtitsa/koprivshtica_yellow_house.jpg)

(http://patepis.com/wp-content/uploads/koprivshtica14.jpg)

(http://patepis.com/wp-content/uploads/koprivshtica17.jpg)

(http://patepis.com/wp-content/uploads/koprivshtica2.jpg)

(http://patepis.com/wp-content/uploads/koprivshtica3.jpg)

(http://patepis.com/wp-content/uploads/koprivshtica7.jpg)

(http://www.nasamnatam.com/usergal/2192/P1110061.JPG)

А това е хотелчето в което отсядаме обикновенно.
(http://www.koprivshtitza.com/images/hotels/astra-01.jpg)
Титла: Re: България!
Публикувано от: gzo в 07 Септември 2011, 21:01:32
Симбиоза по нашенски  :blink: Така в Русе си съжителстват ШСИ и НАП

(http://photo-zona.net/images/user57562/album22585/large/1315418142_ugbv0544_P8260442.JPG)

Старото е сградата на закритата школа за санитарни иструктори, а новото- националната агенция за праса
Титла: Re: България!
Публикувано от: IKAR в 09 Септември 2011, 10:37:33
http://www.ltek.strefa.pl/galeria/thumbnails.php?album=593 (http://www.ltek.strefa.pl/galeria/thumbnails.php?album=593)
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 09 Септември 2011, 10:43:41
Цитат на: IKAR link=topic=1752.msg64822#msg64822 date=1315553853
http://www.ltek.strefa.pl/galeria/thumbnails.php?album=593 (http://www.ltek.strefa.pl/galeria/thumbnails.php?album=593)

 :clapping: :clapping: :clapping: :hi: :yahoo:
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 09 Септември 2011, 10:48:06
От линка дето Икар го е дал:

Нямаше диско, нямаше реге...
нямаше хотел Родина, а пощенския клон (1606) се строи тъкмо...годината е 1975.
(Пл.Руски паметник с поглед на запад)
(http://www.ltek.strefa.pl/galeria/albums/userpics/10015/sofia236.jpg)
Титла: Re: България!
Публикувано от: Tramway в 09 Септември 2011, 10:58:34
Разби ми сърцето с таз снимка!
Колко съм ги карал тез Републики...... Страхотни машини бяха!!!
Титла: Re: България!
Публикувано от: KRAKOMOBILA в 09 Септември 2011, 11:03:11
Мене ме изкефи 139 - като чисто нов е.
Титла: Re: България!
Публикувано от: Tramway в 09 Септември 2011, 12:29:25
Цитат на: KRAKOMOBILA link=topic=1752.msg64826#msg64826 date=1315555391
Мене ме изкефи 139 - като чисто нов е.
А на мен 139 ми извиква все гадни спомени.
Линия 13, 1979г - последна кола за депо. На Възраждане стрелка са обръща под вагона, 3-та и 4-та талига поемат към пл. Македония и мотрисата са разчеква, 3-та талига къса централния лагер. До 4ч сутринта аварийната група намества вагона. Беше кучи студ, замръзнах и 2 седмици лежах с температура.
Линия 10, 1980г - на Стамболийски между Одрин и Д. Петков две циганчета насилствено отварят 5-та врата, едното скача и го прегазва кола, другото го повлича трамвая. И двете оживяват, но аз цяла нощ до сутринта писах кофи с мастило.
Депо Кр. поляна, 1980г - изкарвам 139 за линия и още в депото са запалват силови кабели. Контролерът е почти овъглен. Мотрисата предния ден е излязла от подемен ремонт.
Линия 4, 1982г - преди Ситняково посока Г. Милев контролерът блокира на тягова позиция и мотрисата остава без управление и без спирачки. Добре че са случи при изкачване а не при спускане.
И още много инциденти с тоз вагон в ръцете на други ватмани. Като че ли беше урочасан. Даже и краят му беше много зрелищен - изпуснат от Люлин са обръща и разлита на части на кривата между бул. П. Дертлиев и бул. П Владигеров.
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 09 Септември 2011, 12:38:10
Цитат на: Tramway link=topic=1752.msg64829#msg64829 date=1315560565
...Линия 4, 1982г - ...
Щом там си бил през 1982 значи и следващите две/три години предполагам,
сте работили на една линия (или 10-ката) с оня пазарджишки п2д2раст дето сега се
изживява като светски хроникьор и аристократ. Тогава продаваше билетчета с печат
от  зад "Този билет e продаден от ......"  :blink: :fool:
Още от тогава си страдаше по грандоманщината и обратната ...тяга.
 :lol: :lol: :lol: :lol:
Титла: Re: България!
Публикувано от: KRAKOMOBILA в 09 Септември 2011, 12:40:11
И все пак 139 изглежда страхотно. Как ми се иска 174 да заприлича на него.
Титла: Re: България!
Публикувано от: zazo в 09 Септември 2011, 15:33:34
Цитат на: Tramway link=topic=1752.msg64829#msg64829 date=1315560565
Даже и краят му беше много зрелищен - изпуснат от Люлин са обръща и разлита на части на кривата между бул. П. Дертлиев и бул. П Владигеров.

Това го помня много ясно. Тогава живеех в последните блокове в Люлин 5 малко преди обръщалото, сигурно половин Люлин се извървя да я гледа случката, а следите по асфалта стояха още дълги години.
Титла: Re: България!
Публикувано от: pavel75 в 09 Септември 2011, 15:47:38
Цитат на: pach link=topic=1752.msg64830#msg64830 date=1315561090
Цитат на: Tramway link=topic=1752.msg64829#msg64829 date=1315560565
...Линия 4, 1982г - ...
Щом там си бил през 1982 значи и следващите две/три години предполагам,
сте работили на една линия (или 10-ката) с оня пазарджишки п2д2раст дето сега се
изживява като светски хроникьор и аристократ. Тогава продаваше билетчета с печат
от  зад "Този билет e продаден от ......"  :blink: :fool:
Още от тогава си страдаше по грандоманщината и обратната ...тяга.
 :lol: :lol: :lol: :lol:

До колкото знам той е работил в депо "Банишора" а линии 4 и 10 бяха в Красна поляна. Това го знам от една колежка, която е била ватман в Банишора по линия 7 и са били колеги с него.
Титла: Re: България!
Публикувано от: Tramway в 09 Септември 2011, 16:18:09
Цитат на: pach link=topic=1752.msg64830#msg64830 date=1315561090
Цитат на: Tramway link=topic=1752.msg64829#msg64829 date=1315560565
...Линия 4, 1982г - ...
Щом там си бил през 1982 значи и следващите две/три години предполагам,
сте работили на една линия (или 10-ката) с оня пазарджишки п2д2раст дето сега се
изживява като светски хроникьор и аристократ. Тогава продаваше билетчета с печат
от  зад "Този билет e продаден от ......"  :blink: :fool:
Още от тогава си страдаше по грандоманщината и обратната ...тяга.
 :lol: :lol: :lol: :lol:
С "оня" са познаваме добре, само че той работеше в депо "Банишора" (тогава "Пенка Михайлова") и караше предимно по 3-та и 7-ма линия. Тогава беше скромно и бедно момче и от време на време са снимаше като манекен за списание "Лада". За "тягата" и "резбата" не знаех нищо, билетите не съм му гледал. Не пропущаше обаче уж небрежно да разхвърля по пулта в кабината списания с негови снимки на корицата, или ако не са на корицата, небрежно разгърнати на съответната страница. Вечер обаче набиваше в стола на П. Михайлова отвратителния ориз с домати и ушите му пращяха.
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 09 Септември 2011, 16:25:34

Значи когато ме запознаха (та после щяха да ядат бой, че не ми казаха с кой ще ме запрознават)
беше в мотриса от запад на изток при халите, следователно е било по тогавашния маршрут №3.
Още тогава си падаше по "екзотичните" чепици - беше навлякъл посред лято едни високи каубойски ботуши,
в които краката му се бяха явно спарили. Дънки, копринена ризка и кожен елек от корекома. Похвали се че са от там,
щото тогава беше задължително с униформи да карат трамвайте (май). [*цензурирано*] и половина, ама сега е къде цели пет ...идиота.
 :lol: :lol: :lol: :lol:
Титла: Re: България!
Публикувано от: Tramway в 09 Септември 2011, 20:39:29
И за да приключим с туй нетипично за темата явление (по-скоро диагноза), последна случка:

Преди половин година срещам явлението в Мосю Бриколаж. В целия си блясък и разкош, в крокодилски кожи, пера и фльонги, в компанията на двама гъзоблизци и една префърцунена мисирка. Аз бях по работни гащи. Направо щяхме да са сблъскаме директно очи в очи.
- Здрасти, колега - викам.
- ????
- Айде бе, Генчо, кво са праиш чи ни мъ познаваш - викам по-силно и с подчертано търновско произношение. Хората взеха да са обръщат.
- Ами... ъъъъ...
- Служебния ти номер беши 3111, а моя 2294 - Имил от депо Красна поляна. Колко бира сми изпили, а? Ами помниш ли кат ти съ счупи вагона на Витошка, аз бях с 15-ка отзад и трябаши да та бутам, а ти ни щя да слезиш да са прикачаш чи дансъ уцапаш и дантъ навали дъжда? Ко са праиш сия на 3 без 15?
Тоз почервеня като домат, взе да отстъпва назад, ама аз продължавам. Хората взеха да проявяват живо любопитство и да прииждат.
- Аз завърших МЕИ-то, после станах машинист. Ти си остана ватман май. Нали щеши да ходиш в чужбина да караш трамвай? А? Ама кат та гледам ко си са докарал кат циркаджия, много трамваи си карал из чужбината.
- Ъъъ, вижте, господине... - Тез от антуража му взеха да са хилят, а народа наоколо изпопада от смях.
- Е, кат са праиш на важен, айди със здраве, и безаварийно! И да поздравиш хубавата Лили от 12-ката!
Генчо си забра свитата и като попарен се ошмули от магазина. Един продавач ми вика: "Браво, тури го на място тоз лигльо! Колко пъти тука ни е късал нервите и ми е идвало да му прасна два шамара!"
Титла: Re: България!
Публикувано от: anubis в 10 Септември 2011, 05:54:41
 :good: :good: :good: :good: :hi: :hi:
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 11 Септември 2011, 14:14:06
Страхотно!!! Само така... ама какво от това!?
...но пък се смяхме от сърце цялата компания казанджии. :drinks: :drinks: :drinks:
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 20 Септември 2011, 10:02:00
http://www.narodnodelo.bg/news.php?news=54618
Цитат


Гробът на БДЖ на входа на Варна

(http://www.narodnodelo.bg/thumbnails/e0f85a02aa97c4f9acdc180199ab5ad9.png) (http://www.narodnodelo.bg/thumbnails/414756f50c415d3bb56554f618998d10.png)
Гробището на железницата е на входа на Варна в района на локомотивното депо, носещо името на опълченеца Никола Корчев. Почти през цялата година българи и чужденци, пътуващи от Бургас за Варна, стават неволни свидетели на нарязването с оксижени на стари мотриси и локомотиви. Обстановката в района може да се използва като декор за филм, разказващ за тежка авиационна бомбардировка на железопътна гара. Единственият контраст ще бъде оцелялата първа сграда на депото, строена преди век. Впрочем тя е истински архитектурен паметник, оставен на произвола на времето най-вероятно с оправданието, че в железницата няма пари за заплати и поддържането на някаква старина е най-малката грижа на началниците. Преди време в района на депото имаше музейна експозиция със стар локомотив от началото на миналия век, разказваща с различни машини и механизми за развитието на железницата във Варна. Експозицията вече я няма. Повечето от машинариите отдавна са потънали в трюмовете на някой чужд кораб, изнасящ скрап за Турция или Китай. В това няма нищо странно, защото през последните две години България изнася само старо желязо, зърно и електроенергия от централите, строени преди няколко десетилетия. От старата железничарска експозиция е останал само един уникален парен кран от началото на миналия век, натирен в изоставен коловоз. Не е трудно всеки варненец да се досети, че входът на града му трябва да има по-приветлив вид.
29.04.2011Здравко Роев

Кой беше от Варна?
Дали не би могъл  да направи подробни снимки на този парен кран????
Ще ми свършат страхотна работа!!!
 :search: :search: :search:
Титла: Re: България!
Публикувано от: n_sirakov в 20 Септември 2011, 10:06:15
Ще опитам през почивните дни
Титла: Re: България!
Публикувано от: KRAKOMOBILA в 20 Септември 2011, 10:09:31
Това за "експозицията" е пълна глупост - и в момента всички депа изглеждат така. Просто мястото за рязане във Варненското депо е видимо от вън - голяма работа.
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 20 Септември 2011, 11:25:20
Цитат на: n_sirakov link=topic=1752.msg65192#msg65192 date=1316502375
Ще опитам през почивните дни

Ще съм ти задължен ако има всички възможни ракурси и в детайли, надписи и т.н.!!!
Всичко което е останало от него. Пък ще се реванширам по някакъв начин...в краен случай ще черпя!!!

 :drinks: :drinks: :hi:
Титла: Re: България!
Публикувано от: KRAKOMOBILA в 20 Септември 2011, 11:56:25
Такъв кран има и в депото в Мездра - бачка на ток обаче.
Титла: Re: България!
Публикувано от: n_sirakov в 20 Септември 2011, 15:13:03
Цитат на: pach link=topic=1752.msg65194#msg65194 date=1316507120
Цитат на: n_sirakov link=topic=1752.msg65192#msg65192 date=1316502375
Ще опитам през почивните дни

Ще съм ти задължен ако има всички възможни ракурси и в детайли, надписи и т.н.!!!
Всичко което е останало от него. Пък ще се реванширам по някакъв начин...в краен случай ще черпя!!!

 :drinks: :drinks: :hi:
ОК
Титла: Re: България!
Публикувано от: liro4605 в 20 Септември 2011, 22:38:04
Това е мястото дето ходихме заедно,гледай да не те арестуват  ;D.По натам има едни стари циментовози,наснимаи им надписите ,че от тях вече неостанаха(тези с 4те бурета).Тези май са возили сода или нещо друго беше,но надписите са много добре запазени.
Титла: Re: България!
Публикувано от: nilfe в 21 Септември 2011, 07:53:19
Снимал съм ги вече. Пламен има снимките. Ники гледай да не те арестуват от транспортна полиция. Аз за малко се разминах предният път. Мислят, че ще им крадем вагоните за скрап.  :lol:
Титла: Re: България!
Публикувано от: IKAR в 21 Септември 2011, 10:17:20
Някъде из плевенското село Сторгозия в "доброто старо време":
(http://photo-zona.net/images/user63839/album22294/large/1315327341_suif3261_SAM_3384.JPG)
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 21 Септември 2011, 11:35:57

Първият български парен локомотив – 1948г:
(http://nauka.bg/forum/index.php?s=dfd2ff5c62dbd076df72565b0fc61ae0&app=core&module=attach&section=attach&attach_rel_module=post&attach_id=21552)
Историята на този локомотив всички я знаете така, че не смятам да се връщам на нея...
(http://nauka.bg/forum/index.php?s=dfd2ff5c62dbd076df72565b0fc61ae0&app=core&module=attach&section=attach&attach_rel_module=post&attach_id=21551)

Първият български камион – „Димитровец“ – 1949г:
(http://nauka.bg/forum/index.php?s=dfd2ff5c62dbd076df72565b0fc61ae0&app=core&module=attach&section=attach&attach_rel_module=post&attach_id=21549)
С далеч по-дълготрайно полезно действие се оказва първият български камион, който е също самоделка. И до днес той си остава единствен като конструкция и производствено име, изготвен е и по „уникална” технология. Не можем да отчетем само дали не е поставен рекорд по време на изработването му. Просто няма с какво да сравним този показател, тъй като камионът, освен че е бил първи, остава единствен до 1967 г., когато пак се появяват нови, произведени в България камиони, но те вече се изготвят в специален Завод за товарни автомобили. И всъщност не се изготвят, а само се сглобяват.

Сочи се, че точно на 1 май 1949 г. работниците от Завод 12 в София дават обещание пред тогавашния български държавен ръководител Георги Димитров: в чест на петата годишнина от Девети септември - деня на установяване на социалистическата власт в България, да построят „със собствени сили и в извънработно време” първия български камион. По това време Димитров трябва вече да е бил на лечение в СССР, но това не е било пречка за даване на обещанието: „пред” не следва да се разбира буквално. На 5 септември с. г. вестник „Труд” публикува възторжен репортаж озаглавен „Първият „Димитровец” и описва мигове от прохождането на първия български камион по софийските улици.

„Димитровец” - пише профсъюзният вестник - се роди без необходимите инструменти и пособия. Хората, които го изработиха бяха без нужната подготовка. Коваха безформения стоманен къс, стъргаха го на шепинг, на струг, на бормашина, вместо да го наливат и пресоват, както това става в чужбина. Построиха го със „зъби и нокти”... Сърцето на „Димитровец” затуптя и тритонният камион полетя по шосето за Княжево... Това бе победа, още една победа на работническата класа на нашия трудолюбив и свободен народ. „Димитровец” е първият ни автомобил.”

Години по-късно, на 5 септември 1984 г., пак пред „Труд” един от участниците в построяването на „Димитровец” споделя: „Трудностите никнеха като гъби след дъжд. Изковаването и свиването на шасито, на калниците, на всичката железария, ставаше на ръка. Подгрявахме ламарината с оксижен и после блъскахме с чук.”

Пак тогава специалисти от Комбината за товарни автомобили „Мадара” в Шумен изразяват своето учудване. „Не бяхме чували за „Димитровец” - казва един от тях. - Мислехме, че нашето самоходно шаси от 1960 г. е началото на българското автомобилостроене.” Друг добавя: „Казват, че всичко направили сами? И мотора ли? Хм... Такова нещо днес едва ли може да стане.”

Направен с използване на струг, шепинг, бормашина, оксижен и чук, първият български камион „Димитровец” е факт. Твърди се, че близо 20 години той се е движил из страната, но накрая не е запазен като научно-технически експонат, а е продаден на „Вторични суровини”.
(http://nauka.bg/forum/index.php?s=dfd2ff5c62dbd076df72565b0fc61ae0&app=core&module=attach&section=attach&attach_rel_module=post&attach_id=21550)
Мястото, където е бил изработен „Димитровец”, е създадената през 1918 г. в София Армейска инженерна работилница за организиран ремонт и поддържане на военни автомобили. През 1937 г. работилницата се преименува на Военно-инженерна свързочна фабрика, а от 1945 г. става Завод 12. Създаването на първия български камион се извършва под ръководството на Кирил Зафиров, зам. началник на цех, изявен рационализатор, който през 1950 г. става и лауреат на Димитровска награда за изобретения и рационализации. Като майстор-стругар той изработил коляновия и разпределителния вал на камиона. „С големи усилия, с непосилен труд - казва Зафиров - изработихме тоя пръв български камион, който в чест на вожда и учителя на класата нарекохме „Димитровец”. (Забележете нюанса в тия думи, казани през август 1984 г. Не „учителя на народа”, а „учителя на класата”!)

Същият К. Зафиров е запазил и спомени от Пловдивския панаир: „Наблюдавах с какво вълнение посетителите оглеждаха нашата рожба. Искаха непрекъснато да паля двигателя, за да се убедят, че може да работи, радваха се, галеха го като домашно добиче. Всеки си тръгваше с мисълта, че и България може да изработва това, което другите напреднали страни, произвеждат от години.”

Знае се и името на единият от петимата работници, изковали шасито: Матей Загорски. Той постъпил в завода през 1931 г. За да му признаят званието майстор-машинен шлосер, трябвало на изпита пред Камарата на занаятчиите да направи тяло на банциг, чрез обработка на 50 кг отливка само със секач, чук и пила. За званието вътрешен майстор, пък, представил машинка за затваряне на буркани.

Първият български трактор :
(http://nauka.bg/forum/index.php?s=dfd2ff5c62dbd076df72565b0fc61ae0&app=core&module=attach&section=attach&attach_rel_module=post&attach_id=21553)
Тракторът е колесен, наименован „МОФАК 2”. Произведен е от Завод 15 в Карлово, днес Карловски тракторен завод. Пуснат е в движение в края на април 1949 г. и е показан на Пловдивския мострен панаир същата година. Твърди се, че днес тракторът се намира в музея на града. За съжаление не се откриха каквито и да са допълнителни данни за първия български валяк.
Първият български валяк:
(http://nauka.bg/forum/index.php?s=dfd2ff5c62dbd076df72565b0fc61ae0&app=core&module=attach&section=attach&attach_rel_module=post&attach_id=21554)
Ето един валяк (но този си е немско производство) от онова време - този е парен!!!
(http://picbg.net/u/16413/43349/580791.jpg)(http://picbg.net/u/16413/43349/580792.jpg)


Пощенските марки са от 1951 г.

Периодът на самоделките, като начало на българското машиностроене, е отбелязан в Енциклопедия България по следния начин: „Липсата на опит и относително ниската степен на производствено-техническата база (машиностроителните и електропромишлените предприятия са механичен сбор от национализираните малки предприятия) дават отпечатък върху характера на производството. Изделията и машините са с малка сложност и на ниско техническо равнище. Без необходимата техническа документация и квалификация се произвеждат и първите сложни единични машини (локомотив, автомобил, багер и др.) на основата на образци, изработени в други страни” (том 4, с. 111).

Журналистът от „Труд” в 1984 г. съжалява, че „Димитровец” не бил запазен. „Необходим ни е сега - пише той - Както и един национален музей на техниката. Необходими са ни не толкова за сравнение с днешния ни ден, колкото да ни напомнят откъде сме тръгнали.” Е, днес към това може да се добави: и се види, че далеч не сме отишли. Но определено веществените следи от миналото, със запазените мисли на техните създатели, ще ни накарат по-добре да разберем „вкуса на времето”, както се споменава в една песен.


И сега малко по-съвременно...
Главният конструктор на мерцедес Петер Пфайфер дойде в Сливен за премиерата на проекта
Тръгна първият български автомобил
Гергана Грънчарова първа седна в прототипа “Юниверс”
(http://www.monitor.bg/img/?id=108817&sz=0&cut=yes)
КРАСИМИР МИЛАНОВ
07.05.2007
Главният дизайнер на "Мерцедес" Петър Пфайфер лично проследи потеглянето на първия български автомобил "Юнивърс". Тестът бе направен вчера на летището в Сливен. Честта да седне зад волана се падна на министъра по европейските въпроси Гергана Грънчарова навръх именния є ден.
Първите прототипи на автомобила са два ¬ бял и червен. Засега обаче само белият е в движение. Автомобилът и е тестван със скорост до 140 км/ч. Задвижва се от мотор на Смарт Фор фор.
Проф. Харалд Лешке ¬ ръководител на студентския екип от Техническия университет, който разработи автомобила, също тества "Юнивърс". Много добре издържан като дизайн, отлична работа, коментира Пфайфер. Студентите, проектирали колата, са Даниел Чавдаров, Володя Димитров и Иван Иванов.


А дотогава ще си купуваме родните джипове и пикапи по ...китайски лиценз.
Китайската компания "Грейт Уол", която до есента ще започне да произвежда автомобили край Ловеч, ще лансира на пазара у нас джип с цена 31 000 лева и пикап за 24 500 лева. Това са цените, които присъстват в официалния каталог на започващия утре софийски автосалон.
(http://www.dnevnik.bg/shimg/zx450y250_1103792.jpg)
Към момента няма яснота само за стойността на най-малкия и вероятно най-евтин представител в гамата – двойника на "Тойота Ярис" "Грейт Уол Волекс". Довечера "Литекс Моторс", които са българския партньор на китайците, дават пресконференция и коктейл.
Очакванията са там да стана ясно всички цени и плановете на компанията за навлизането на нашия пазар. Амбициите са "Грейт Уол" да стане пазарен лидер у нас във всички класове, където има представители.
 
(http://www.dnevnik.bg/shimg/zx450y250_1103790.jpg)
Джип за 31 000 лева? Може
"Грейт Уол Ховър" ще се превърне в един от най-достъпните автомобили със задвижване 4Х4 у нас с цената си от 31 000 лева с ДДС и възможността да ползва данъчен кредит, по силата на европейската категория N1е. Версията само с предно предаване е още по-евтина – 28 699 лева и също може да се вземе без досадния данък.
  (http://www.dnevnik.bg/shimg/zx450y250_1103791.jpg)
За тези пари получавате автомобил с дължина 4.65 метра, ширина 1.81 м., височина 1.75 м. и междуосие от 2.7 м. Просветът е почти 20 сантиметри, а предния и заден ъгъл на заход са съответно 30 и 24 градуса.
 
"Ховър" разполага с багажник с обем между 810 и 2074 литра. Базовото оборудване включва автоматична климатична система, въздушни възглавници, ABS, EBD, двойно оптични фарове, 17 цолови алуминиеви джанти, фарове за мъгла; LED задни светлини, датчик за дъжд, и т.н. Като опции се предлагат DVD система със седем инчов сензорен екран и USB вход, камера за заден ход, кожен салон, ел. регулиране на шофьорската седалка, Bluetooth свързване на телефон и др.
 
Двигателят на "Грейт Уол Ховър" е четирицилиндров, 2,4 литров бензинов с мощност 136 к.с. и 200 Нм максимален въртящ момент.
 
Пикап за 24 500? Защо не
При пикапите с висока проходимост новият играч носи името "Грейт Уол Стийд" и също може да е със задвижване на двете или четирите колела. В първия случай цената е 24 499 с ДДС, а във вторият - 27 499 лева с ДДС. И тук е възможно ползване на данъчен кредит.
 (http://www.dnevnik.bg/shimg/zx450y250_1103793.jpg)
"Грейт Уол Стийд" е с дължина 5.04 метра, широчина 1.8 м, височина 1.73 м. и има междуосието от 3.05 м. Минималният пътен просвет е 194 мм, като версиите със задвижване 4x4 имат и понижаващи предавки (демултипликатор). Базовият мотор на пикапа е същият като на "Ховър" (2.4 бензин, 136 к.с., 200 Нм.).
 
"Стийд" може да се поръча и с двулитров комън рей дизел с турбо-компресор с променлива геометрия, който генерира мощност 150 к.с. и 310 Нм въртящ момент. Базовото оборудване е сходно с това на "Ховър".
 
Българският завод
Българският завод на "Грейт Уол", в който ще се сглобяват коли за местния пазар и за страните от ЕС, е разположен край ловешкото село Баховица. Той заема близо 500 декара, като капацитетът е 50 000 автомобила годишно при две работни смени. При влизане в пълен цикъл на производство в него ще работят около 2000 души. 

Доколкото знам джиповете вече са в продажба отг началото на септември!
...и това е България... :hi:
Титла: Re: България!
Публикувано от: KRAKOMOBILA в 21 Септември 2011, 12:05:51
Пламене я дай линк да видя къде е постната тази снимка:
http://nauka.bg/forum/index.php?s=dfd2ff5c62dbd076df72565b0fc61ae0&app=core&module=attach&section=attach&attach_rel_module=post&attach_id=21551
Титла: Re: България!
Публикувано от: n_sirakov в 23 Септември 2011, 13:27:26
Цитат на: liro4605 link=topic=1752.msg65204#msg65204 date=1316547484
Това е мястото дето ходихме заедно,гледай да не те арестуват  ;D.По натам има едни стари циментовози,наснимаи им надписите ,че от тях вече неостанаха(тези с 4те бурета).Тези май са возили сода или нещо друго беше,но надписите са много добре запазени.
преди малко се прибрах от там и сега видях какво си писал дано Нил има снимките които ти трябват ако не другия път ще ги снимам
а за ареста не се притеснявай бях там с разрешението на началник смяната  :drinks:
Титла: Re: България!
Публикувано от: TheJackal в 23 Септември 2011, 13:37:13
Като заговорихте за Варна се сетих, че спускайки се по "Аспаруховия мост" посока от Бургас, на детелината към центъра за града има изоставен един "Седмак" и една "Пеперуда", после са циментовозите и останалите вагони, има и електрички. Може и тях снимате.
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 24 Септември 2011, 22:55:30
Цитат на: n_sirakov link=topic=1752.msg65199#msg65199 date=1316520783
Цитат на: pach link=topic=1752.msg65194#msg65194 date=1316507120
Цитат на: n_sirakov link=topic=1752.msg65192#msg65192 date=1316502375
Ще опитам през почивните дни

Ще съм ти задължен ако има всички възможни ракурси и в детайли, надписи и т.н.!!!
Всичко което е останало от него. Пък ще се реванширам по някакъв начин...в краен случай ще черпя!!!

 :drinks: :drinks: :hi:
ОК

СПециални благодарности - рече и отсече!!!
(още свалям снимките, но това което видях е многообещаващо)
Може и чертеж да намеря и ... в ТТ да го имаме някой ден!!!
Още  веднъж - благодаря!!!
(реванш-черпенето си остава в пълна сила  :hi: ;D)
 ... и ако позволиш - една снимка, че не се стърпявам вече!!!
(http://www.picbg.net/u/16413/45289/581959.jpg)
 :yahoo: :yahoo: :yahoo:
Титла: Re: България!
Публикувано от: n_sirakov в 25 Септември 2011, 11:27:24
Качи колкото искаш снимки те са твой  :drinks:
Титла: Re: България!
Публикувано от: liro4605 в 25 Септември 2011, 13:33:13
От такъв багер в Стара Загора си взех един атрибут  :haha: http://bgphoto.net/photos/37794/o634525540429516250.JPG Сега си го нося на минипикници в планината.Важно е в нещо да има история,поне за мен е така.Ето и още една снимка. http://bgphoto.net/photos/37794/o634525537624516250.JPG
Титла: Re: България!
Публикувано от: Der Hetzer в 27 Септември 2011, 01:33:38
Селото отново посреща нощта,
Невинно дете пак намери смъртта.
И колко надежди, и колко мечти,
прегазени бяха от изверги зли.
"Пожарът на бунта" пожарна гаси,
но в нас този огън по-силен гори.
След толкова псевдо политика
идва време за нож и мотика.
Идва време да се решава,
дали искаме да сме държава.
И жалко че Вазов сега не е тук,
да заклейми този царски боклук.
Да пише също за тези в парламента,
всички виновни за ставащото в момента.
Но само от писането полза няма,
В мисленето и действията трябва промяна.
Две хиляди души не могат да грешат,
и могат да правят каквото решат.
А който иска нека ги спира,
така или иначе ще се умира.
По-добре в борба и заслужил признание,
отколкото блъснат "по невнимание".
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 27 Септември 2011, 08:06:01
Цитат на: Der Hetzer link=topic=1752.msg65409#msg65409 date=1317076418
Селото отново посреща нощта,
Невинно дете пак намери смъртта.
И колко надежди, и колко мечти,
прегазени бяха от изверги зли.
"Пожарът на бунта" пожарна гаси,
но в нас този огън по-силен гори.
След толкова псевдо политика
идва време за нож и мотика.
Идва време да се решава,
дали искаме да сме държава.
И жалко че Вазов сега не е тук,
да заклейми този царски боклук.
Да пише също за тези в парламента,
всички виновни за ставащото в момента.
Но само от писането полза няма,
В мисленето и действията трябва промяна.
Две хиляди души не могат да грешат,
и могат да правят каквото решат.
А който иска нека ги спира,
така или иначе ще се умира.
По-добре в борба и заслужил признание,
отколкото блъснат "по невнимание".

 :hi: :hi: :hi:
Титла: Re: България!
Публикувано от: XRISTO в 27 Септември 2011, 11:51:30
Цитат на: Der Hetzer link=topic=1752.msg65409#msg65409 date=1317076418
Селото отново посреща нощта,
....

Аз съм един от щастливците - живея в град, където тези групи наистина са малцинства, защото в повечето градове и села са мнозинства.
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 28 Септември 2011, 11:01:47
Ето какво пушеше масово българския народ.
Тези и "Арда" , по късно сини "Родопи" .
"По-луксозните" марки бяха "БТ" (ВТ за износ) и "Стюардеса".

Рекламно календарче на цигари “Слънце”, цигарена фабрика “Тракия”, Стара Загора, 1964 г.
(http://www.lostbulgaria.com/pic2/4515.jpg)

И тъй, и тъй съм почнал от http://www.lostbulgaria.com
да продължа с:
Работници с дизелов трактор Ханомаг (Hannomag), задвижващ с ремък друга машина, 30-те години на ХХ век
(http://www.lostbulgaria.com/pic2/4506.jpg)

А тук е интересно автобуса дето се вижда отзад:
Сватба в град Козлодуй - младоженците и приятели, 1974 г.
(http://www.lostbulgaria.com/pic2/4518.jpg)
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 29 Септември 2011, 09:35:18

Русе (Русчук) 1878 г., Надписана: “По улицата на руското консулство към пристанището, гостилница (хотел) “Ислях-Хане” и прочие”. На преден план, отдясно - управление на железницата (сега Детски куклен театър), зад нея сградата със знамето - хотел “Ислях хане” (построен около 1865 г.), съборена през 90-те години на ХХ век, долу в дясно двама българи от охраната на консулството.
(http://www.lostbulgaria.com/pic2/3858.jpg)

Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 29 Септември 2011, 12:41:18

Поздрави за ...._ _ _ _ _ _ (попълнете буквите).
Открийте влака до.... синия _ _ _ _ _ _ (попълнете буквите).
(http://foto.bg/data/7482/DSC001541.JPG)
(снимката е на plastikat от Локфорума)
Кой е града?
 ;D ;D ;D ;D ;D :pleasantry:
Титла: Re: България!
Публикувано от: Daemon TT в 29 Септември 2011, 16:58:20
ПРОВАДИЯ ,май че някой се е качвал на крепоста :)
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 29 Септември 2011, 17:11:49
Извинете станала е грешка в линка... :blush2:
Сега снимката е в огромен размер (да намерите влака де)
Града ..."падна"...
 ;D ;D ;D
Титла: Re: България!
Публикувано от: refil в 29 Септември 2011, 17:29:09
 Откриите влака до синия......Камион  :on_the_quiet: :wild: :hi:
Титла: Re: България!
Публикувано от: gts.best в 29 Септември 2011, 19:43:52
 :stop:Кабината на влекача е синя, а ремаркето е със сив брезент. :this:

 :drinks:
Титла: Re: България!
Публикувано от: Gervasii в 30 Септември 2011, 06:46:22
Цитат на: gts.best link=topic=1752.msg65504#msg65504 date=1317314632
:stop:Кабината на влекача е синя, а ремаркето е със сив брезент. :this:

 :drinks:
и на брезента пише "Булгарплод"  :clapping:
Титла: Re: България!
Публикувано от: Adrian в 30 Септември 2011, 08:28:01
а от другата страна пише "ЦСКА" със син спрей !
Титла: Re: България!
Публикувано от: Best Ripper в 30 Септември 2011, 09:35:06
И розова пантера "Пинко", ама в синьо, че е за момченце...  :drinks:
Титла: Re: България!
Публикувано от: Gervasii в 30 Септември 2011, 09:37:51
Цитат на: Adrian link=topic=1752.msg65512#msg65512 date=1317360481
а от другата страна пише "ЦСКА" със син спрей !
неееееее коригирано е със червен спрей ЩЕКА!
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 04 Октомври 2011, 10:42:05

Отново от http://www.lostbulgaria.com

Кораб на подводни криле тип “Комета”, пристанището на Созопол, 80-те години на ХХ век
(http://www.lostbulgaria.com/pic2/4007.jpg)

Рибари, уловили огромна риба, на борда на траулер, 60-те години на ХХ век
(http://www.lostbulgaria.com/pic/1192.jpg)

КАКВА Е ТАЗИ ЧЕРНОМОРСКА РИБА?

Созопол, изглед към града, края на 50-те години на ХХ век
(http://www.lostbulgaria.com/pic/348.jpg)

Пленени италиански войници при селата Горни и Долни Порой
(http://www.lostbulgaria.com/pic2/3267.jpg)

Пленени френски войници, Кюстендил, 1917 г.
(http://www.lostbulgaria.com/pic2/3265.jpg)

Пленени сръбски войници, Кюстендил, Главната квартира на Българската армия 1917 г.
(http://www.lostbulgaria.com/pic2/3264.jpg)

Цар Фердинанд прави оглед на пленени турски войници на гарата в Стара Загора
(http://www.lostbulgaria.com/pic2/3156.jpg)

Български войник - опълченец, доброволец в Първата световна война
(http://www.lostbulgaria.com/pic/2777.jpg)

Главнокомандващият генерал Никола Жеков извършва преглед на гарнизона на град Гюмюрджина (Комотини в дн. Гърция), 1915 г.
(http://www.lostbulgaria.com/pic/2776.jpg)
Титла: Re: България!
Публикувано от: Best Ripper в 04 Октомври 2011, 23:31:49
Цитат
КАКВА Е ТАЗИ ЧЕРНОМОРСКА РИБА?
http://en.wikipedia.org/wiki/Ocean_sunfish , у нас е известна като Риба луна - най-голямата костна риба на земята. Океанска е, никъде не е казано, че нашите траулери са я хванали в Черно море. Навремето риболовните кораби на флота ни обикаляха къде ли не...
Титла: Re: България!
Публикувано от: liro4605 в 05 Октомври 2011, 07:58:53
"-Риба ама цаца!
    -Цаца ама риба!"
    :punish:
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 05 Октомври 2011, 08:06:28
Цитат на: Best Ripper link=topic=1752.msg65697#msg65697 date=1317760309
Цитат
КАКВА Е ТАЗИ ЧЕРНОМОРСКА РИБА?
http://en.wikipedia.org/wiki/Ocean_sunfish , у нас е известна като Риба луна - най-голямата костна риба на земята. Океанска е, никъде не е казано, че нашите траулери са я хванали в Черно море. Навремето риболовните кораби на флота ни обикаляха къде ли не...

Вярно, че имахме ДСО "Океански риболов" (Държавно Стопанско Обединение или по сегашно му ЕООД с принсипал - държавата) и няколко преработвателни фабрики на кораби, та не се сетих че рибата не е черноморска!
...макар да ми заприлича на калкан (сякаш устата е като неговата след сплескването) ама чак толкова голям! :fool:
 ;D ;D ;D
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 11 Октомври 2011, 12:41:58
Българската кола Балкан...
1960 г.
(http://www.classiccar-bg.com/index.php?action=dlattach;topic=1468.0;attach=21985;image)

Когато нашето черноморие не беше от ...бетон.
Вартбург-кабриолет
(http://www.classiccar-bg.com/index.php?action=dlattach;topic=1468.0;attach=22477;image)

Варна.
(http://e-vestnik.bg/imgs/chaplin_chashka/Varna-1971-1.jpg)

Други от старо време (през 1930 г).
(http://www.classiccar-bg.com/index.php?action=dlattach;topic=1468.0;attach=23903;image)

(http://www.classiccar-bg.com/index.php?action=dlattach;topic=1468.0;attach=23905;image)

(http://www.classiccar-bg.com/index.php?action=dlattach;topic=1468.0;attach=23907;image)

с.Райково - Смолянско (сега май вече е квартал на Смолян...)
(http://www.classiccar-bg.com/index.php?action=dlattach;topic=1468.0;attach=23930;image)

(http://www.classiccar-bg.com/index.php?action=dlattach;topic=1468.0;attach=23931;image)

(http://www.classiccar-bg.com/index.php?action=dlattach;topic=1468.0;attach=23933;image)

(http://www.classiccar-bg.com/index.php?action=dlattach;topic=1468.0;attach=23935;image)

Хотел Плиска някога...(1980)
(http://www.classiccar-bg.com/index.php?action=dlattach;topic=1468.0;attach=23964;image)

Визита на руския космонавт Юрий Гагарин в Пловдив през 1961 година:
(http://www.classiccar-bg.com/index.php?action=dlattach;topic=1468.0;attach=24016;image)

снимка от ретро парад, проведен през 1966 г. в София.
(http://www.classiccar-bg.com/index.php?action=dlattach;topic=1468.0;attach=19816;image)

Skoda 440, снимката е от 1960 година.
(http://www.classiccar-bg.com/index.php?action=dlattach;topic=1468.0;attach=20065;image)

(http://www.hampi.eu/wp-content/uploads/2011/04/rali-tania-elihapmi-opel-83g-oktomwri-21.jpg)
Още снимки на стари автомобили от Българските земи - тук:
http://classiccars.zonebg.com/Bulgarien/Konkretno/old.html

Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 11 Октомври 2011, 12:47:56
Българският мотор от 1961 година е ...разбира се "Балкан"
(http://balkan-motors.ovo.bg/Balkan10.jpg)

(http://balkan-motors.ovo.bg/234.png)

Всичко останало - тук:
 http://balkan-motors.ovo.bg/

(http://balkan-motors.ovo.bg/_nw/0/60934497.jpg)

Мотори Балкан - 250 снимки!
http://vbox7.com/play:a6a3cd8b
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 12 Октомври 2011, 14:09:59
"Няма забравени влакове" - Канал 1: http://bnt.bg/bg/productions/104/edition/17008/v_kadyr_10_oktomvri_2011_njama_zabraveni_vlakove

Дали това не е български широкорелсов локомотив?
Вярно че след него са югославски вагони, ама по време на война всичко се омешва.
(http://picbg.net/u/16413/41260/587161.bmp)

Вагончето да ви приличма на едно друго ...по-наблизо?
(http://picbg.net/u/16413/41260/587162.bmp)


Нищо че пише македодски железници(MЖ) - и този локомотив най-вероятно е останал там след края на войната.
(http://picbg.net/u/16413/41260/587163.bmp)


Мдааа, дори македонците имат повече от нас запазено...от 600 милиметровите.
(http://picbg.net/u/16413/41260/587164.bmp)


"Ти да видиш" - каква колона от военни камиони? (май имаме един оцелял в музея..ако соня швирката не го е продала)
(http://picbg.net/u/16413/41260/587165.bmp)

"Аааааа, язе този мост го знам...!!!"
(http://picbg.net/u/16413/41260/587166.bmp)

Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 14 Октомври 2011, 11:35:41


Днес "преговаряме" за закриването на 182 влака из цялата страна, включително и последната теснолинейка у нас.

А ето как е било преди...

Тържеството по случай откриването на железопътната отсечка Пловдив-Карлово, гара Карлово, 1933 г.
(http://www.lostbulgaria.com/pic2/4572.jpg)

То и държавите вече са по-различни ама...
Шествие на абитуриенти от Македония, завършили в София, района около мястото на днешното НДК, 1941 г.
(http://www.lostbulgaria.com/pic2/4568.jpg)

Снимка за спомен на група туристи от София пред автомобил за екскурзии в близост до село Стрезимировци, Трънско, 1935 г.
(http://www.lostbulgaria.com/pic2/4566.jpg)

Както обикновенно от тук - http://www.lostbulgaria.com
 :hi:
Титла: Re: България!
Публикувано от: IKAR в 24 Октомври 2011, 15:36:32
http://www.pegasoesmicamion.com/barreiros%20autobuses%20y%20autocares%201972.pdf (http://www.pegasoesmicamion.com/barreiros%20autobuses%20y%20autocares%201972.pdf)
Я да видим ся дали Пламен ще си спомни с какво едно време, в детските си години, е ходил на Китен на море?
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 24 Октомври 2011, 15:52:37
Бе то беше "Барейрос" ама много тегав линка...

ПП.Ааааааааааа, страхотноооооо...... :yahoo: :swoon: :swoon: :swoon: :swoon: :give_heart:

Благодарско Павле!!!!
 :hi: :yahoo: :yahoo: :yahoo:
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 24 Октомври 2011, 16:04:51
Ето го "батко" в синьо като този.
(http://picbg.net/u/16413/41260/589645.bmp)
 :yahoo: :yahoo: :yahoo:

 :scratch_ones_head:
макар пак в синьо, може да е бил този...
(http://picbg.net/u/16413/41260/589646.bmp)

щото си спомням, че шофьорите седяха малко по-ниско от салона,
а на първата снимка не ми се вижда голяма разлика в пода.
но пък тогава бях малък ...и от височината на моя ръста може да ми се е
виждало по-голямо стъпалото към салона

Нашенските имаха освен това и перденца по прозорците и синьо нощно осветление над всяка седалка,
която беше регулируема като в самолетите. Бяха голяма работа - пътуваха от 20,00 часа с почивка
 и смяна на шофьорите в Пловдив или Сливен (отиване или връщане)към 02,00 (03,00) часа.
Изгрева на Слънцето задължително го виждахме от ляво (по посока на движение) веднага щом излезнехме от Бургас.
Значи за август месец да е било към 05,15 часа, щото в 7,30 минавахме през Приморско и в 8,00 вече спирахме на края на Китен.
Тогава нямаше нито автомагистрала Тракия, нито крайморската...

Ех, пък какво беше морето тогава около Китен. Пълно с миди и скариди (едва сега казват че пак са се появили скаридите),
свежо и чисто дори и след бурна нощ - за един час и водораслите край брега се изтегляха навътре.

Годините ли!?...1968-1975
По това време пътуваха по пътищата на страната и "хлебните" Шкоди - заедно с "Мерцедесите" бяха "лукса" на Балкантурист за времето си, но "Барейрос"-ите бяха сякаш от друга плането тогава.
(http://farm4.static.flickr.com/3400/3582483524_be294a94e4_o.jpg)
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 24 Октомври 2011, 16:23:39


Хмм, май за пореден път не в социалистичаска България (в случая е Чехословакия) сме открили "топлата вода"
Това нЯщо странно ми напомня на нашенските "Шкода-Мадара" - за самосвалите де...
(http://picbg.net/u/16413/41260/589648.bmp)
 :scratch_ones_head: :scratch_ones_head: :scratch_ones_head: :scratch_ones_head:
Титла: Re: България!
Публикувано от: KRAKOMOBILA в 24 Октомври 2011, 16:26:29
Далече е от Лиаз 706 - която и да е разновидност.
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 24 Октомври 2011, 16:30:40
Е, то ясно че не биха го копирали в оригинал...
(http://picbg.net/u/16413/41260/589648.bmp)
(http://www.yauto.cz/includes/img/inzerce/Prodam_liaz_706_MTSP_24_lanovy_4.jpg)

ПП.Сега видях, че на снимката с "хлебната" Шкода от зад се виждат точно съветските светофори, като нашите.(снимката е от Чехословокия)
Титла: Re: България!
Публикувано от: KRAKOMOBILA в 24 Октомври 2011, 16:40:47
Това, че си приличат не значи, че е копирано. Нормално да си приличат - нали са от една епоха. По тази логика почти всеки 2-ри производител от това време трябва да е копирал от другия.
Титла: Re: България!
Публикувано от: IKAR в 24 Октомври 2011, 16:48:22
Между другото, за Едуардо Баррейрос е интересно, че след като в продължение на години е работил ползотворно с много фирми, като АЕС, Крайслер, Додж, Савие и т.н., през втората половина на 70-те години капиталистическите "хищници" му изяждат хляба в буквалния смисъл, след което става върл комунист и емигрира в ......Куба. Там помага при проектирането и производството на дизелови двигатели, базирани на ЗИЛ-130, до смъртта си през 1992-ра.
Титла: Re: България!
Публикувано от: Julian в 24 Октомври 2011, 21:08:08
 :) Влекачите в по-горната снимка са БЕРЛИЕ! В България също е имало но варианта с по-голяма кабина (с легло)
Титла: Re: България!
Публикувано от: Julian в 24 Октомври 2011, 21:29:59
https://picasaweb.google.com/115650172523164837918/242011#5667127361224704114
Титла: Re: България!
Публикувано от: Adrian в 25 Октомври 2011, 08:37:05
Цитат на: Julian link=topic=1752.msg66468#msg66468 date=1319480999
https://picasaweb.google.com/115650172523164837918/242011#5667127361224704114

Sorry, that page was not found
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 25 Октомври 2011, 09:09:53
Цитат на: KRAKOMOBILA link=topic=1752.msg66445#msg66445 date=1319463647
Това, че си приличат не значи, че е копирано. Нормално да си приличат - нали са от една епоха. По тази логика почти всеки 2-ри производител от това време трябва да е копирал от другия.

Да но все пак и МАЗ (Майко Аз Загинах) е от тази епоха,
 ама като него няма нийде по света нали?!!!!
 :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:
(http://3.static.slando.com/photos/live/69/samosval-maz-503-spritsepom-prodam_35639469_1_F.jpg)
(http://auto143.narod.ru/amodels/auto_russian/maz/maz503_samosval.jpg)
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 25 Октомври 2011, 11:48:48


Отново то Изгубена България (http://www.lostbulgaria.com)

Тържествената украса на гранд хотел “Юнион Палас” за посрещането на
младоженците Н.В.Царица Йоанна и Н.В.Цар Борис III,
Пловдив, площад “Джумая”, октомври 1930 г.

(http://www.lostbulgaria.com/pic2/4591.jpg)

Забележете на последния етаж какво пише ... :angry:
Само ще припомня, че тогава българския лев е бил със златно покритие.
Нещо което сега  май не е валидно за нито една валута... :diablo:
Титла: Re: България!
Публикувано от: Loco-motion в 26 Октомври 2011, 08:09:52
Цитат на: Julian link=topic=1752.msg66467#msg66467 date=1319479688
:) Влекачите в по-горната снимка са БЕРЛИЕ! В България също е имало но варианта с по-голяма кабина (с легло)

Нормално. Берлие са продали лиценза за кабините и на Барейрос и на ЛиАЗ. ЛиАЗ МТ и производните им наши Мадара са с кабина, разработена от Берлие.
Титла: Re: България!
Публикувано от: KRAKOMOBILA в 26 Октомври 2011, 08:15:37
Кабините на MT и нашите Мадари са на базата на кабините на RT.
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 28 Октомври 2011, 09:13:04

Специално за Дани...който май пак е в Китай(?).
Изглед към град Русе от пристанището, 1926 г.
(http://www.lostbulgaria.com/pic2/4598.jpg)
http://www.lostbulgaria.com/
 :hi:
Титла: Re: България!
Публикувано от: widowmaker в 28 Октомври 2011, 10:12:51
Не съм бе :)
Единствено бялата сграда зад уличната лампа липсва в сегашния вид на улицата.
Друго всичко все още го има.
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 04 Ноември 2011, 19:28:30
 :wild: тук беше долния пост...
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 04 Ноември 2011, 22:03:21
от 01.12.2011 се съкращават 150 влака, 2000 служителя, а цените +15%!!!...в бдж... 
Титла: Re: България!
Публикувано от: staff123 в 05 Ноември 2011, 02:35:24
Цитат на: pach link=topic=1752.msg66880#msg66880 date=1320437001
от 01.12.2011 се съкращават 150 влака, 2000 служителя, а цените +15%!!!...в бдж... 

Смях в залата...
Титла: Re: България!
Публикувано от: evrokoma в 05 Ноември 2011, 13:56:07
Смях ли е незнам ама като нищо ще го направят :diablo:
Те вместо да се стремят да привличат пътници искат да изгонят и малкото останали такива :wild:
Титла: Re: България!
Публикувано от: gzo в 05 Ноември 2011, 16:56:53
Цитат на: evrokoma link=topic=1752.msg66897#msg66897 date=1320494167
Смях ли е незнам ама като нищо ще го направят :diablo:
Те вместо да се стремят да привличат пътници искат да изгонят и малкото останали такива :wild:

Те отдавна са ги изгонили. Нормалните хора отдавна ползват тузарски автобуси с добри разписания, климатици, ТВ и тем подобни екстри, включително и спирки по поръчка. С БДЖ пътуват само пнесионери, мангали, бедни студенти и тем подобни миризливи елементи. Пътуваме и ние феновете я да помиришем пак згурата, я да чатнем по някоя снимка и т.н. Добре че любовта ни към железницата притъпява мизерията, несгодите, разрухата и всичко съптстващо всяко едно пътуване. Аз съм ОК с всичко това, но едва ли щях да съм на това мнение ако не си "играя" с влакчета.
Титла: Re: България!
Публикувано от: BDZ в 07 Ноември 2011, 00:03:31
Ей, даже една седмица не изчакаха след изборите.

Цитат
Нормалните хора отдавна ползват тузарски автобуси с добри разписания, климатици, ТВ и тем подобни екстри, включително и спирки по поръчка. С БДЖ пътуват само пнесионери, мангали, бедни студенти и тем подобни миризливи елементи.
В Швеция не съм забелязал такова разделение, но пък в Щатите е точно обратното. Най-бедните/черните по автобусите, богатите - по влаковете (като изключим т. нар. commuter trains). Един път се наложи да сравням цените на самолетни с влакови билети за пътуване до Чикаго и се оказа, че пътуването с влак беше в пъти по-скъпо. На проспектите "купето" беше един път! Май си имаше даже баня със санитарен възел.
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 07 Ноември 2011, 09:23:17


Служители по транспорта пред сервизна работилница на УАТ (управление автотранспорт),
 Стара Загора, 60-те години на ХХ век

(http://www.lostbulgaria.com/pic2/4620.jpg)

Мъж и жена до автомобил “Москвич” със софийска регистрация,
 началото на 60-те години на ХХ век

(http://www.lostbulgaria.com/pic2/4617.jpg)

Детска количка от ІІ-ра епоха  ;), пред кино "Красно село"
Майка с две деца в детска количка, пред обущарска работилница,
София, 20-те години на ХХ век
(http://www.lostbulgaria.com/pic2/4612.jpg)

Всичко ново от  тук - http://www.lostbulgaria.com
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 08 Ноември 2011, 10:38:20


На 7 ноември 2011 се навършват 145 години от построяването на първата железопътна линия на територията на България между Русе и Варна. На 7 ноември 1866 г. тогавашния валия на Туна вилает, Мидхат паша пътува от Русе до Варна без прехвърляне и обявава линията за открита.


(http://photo-zona.net/images/user49144/album109941/large/1320655255_kbep9623_Untitled-1.jpg)

(http://photo-zona.net/images/user49144/album109941/preview/1320655346_atfo1379_Untitled-9.jpg)

(http://photo-zona.net/images/user49144/album109941/preview/1320655256_hlux5485_Untitled-2.jpg)

(http://photo-zona.net/images/user49144/album109941/preview/1320655258_ulvz0325_Untitled-3.jpg)

(http://photo-zona.net/images/user49144/album109941/preview/1320655259_miqo9075_Untitled-5.jpg)

(http://photo-zona.net/images/user49144/album109941/preview/1320655340_gsnx9145_Untitled-6.jpg)

(http://photo-zona.net/images/user49144/album109941/preview/1320655342_azlz2269_Untitled-7.jpg)

(http://photo-zona.net/images/user49144/album109941/preview/1320655344_howz6966_Untitled-8.jpg)

(http://photo-zona.net/images/user49144/album109941/preview/1320655348_cdrp8509_Untitled-10.jpg)

(http://photo-zona.net/images/user49144/album109941/preview/1320655416_dcwy8261_Untitled-11.jpg)

(http://photo-zona.net/images/user49144/album109941/preview/1320655418_ppbf8256_Untitled-12.jpg)

(http://photo-zona.net/images/user49144/album109941/preview/1320655420_qtiw3237_Untitled-13.jpg)

(http://photo-zona.net/images/user49144/album109941/preview/1320655422_shuu7897_Untitled-14.jpg)

По материали на " Railroader " от Локфорума.
 ;D ;D ;D
 
Титла: Re: България!
Публикувано от: IKAR в 18 Ноември 2011, 15:49:05
Цитат на: Tramway link=topic=1752.msg64848#msg64848 date=1315574289
Цитат на: pach link=topic=1752.msg64830#msg64830 date=1315561090
Цитат на: Tramway link=topic=1752.msg64829#msg64829 date=1315560565
...Линия 4, 1982г - ...
Щом там си бил през 1982 значи и следващите две/три години предполагам,
сте работили на една линия (или 10-ката) с оня пазарджишки п2д2раст дето сега се
изживява като светски хроникьор и аристократ. Тогава продаваше билетчета с печат
от  зад "Този билет e продаден от ......"  :blink: :fool:
Още от тогава си страдаше по грандоманщината и обратната ...тяга.
 :lol: :lol: :lol: :lol:
С "оня" са познаваме добре, само че той работеше в депо "Банишора" (тогава "Пенка Михайлова") и караше предимно по 3-та и 7-ма линия. Тогава беше скромно и бедно момче и от време на време са снимаше като манекен за списание "Лада". За "тягата" и "резбата" не знаех нищо, билетите не съм му гледал. Не пропущаше обаче уж небрежно да разхвърля по пулта в кабината списания с негови снимки на корицата, или ако не са на корицата, небрежно разгърнати на съответната страница. Вечер обаче набиваше в стола на П. Михайлова отвратителния ориз с домати и ушите му пращяха.
(http://e-vestnik.bg/imgs/art_show/Evg_vatman011.jpg)

"Оня"..............
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 18 Ноември 2011, 16:14:22
 :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :haha: :haha: :haha:

Не се качвал на метрото, щото се било напълнило с "метросексуални"...

..чиста проба СНОБ. Или както казваше баба ми - "За тоя едно дЪрво и удряй, докато му избиеш тези мисли от главата!" ;)
 :lol: :lol: :lol: :lol:
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 18 Ноември 2011, 16:55:34

От изгубена България.
Празнично събиране на членове на шофьорска организация, Пловдив, 1937 г.
На един от плакатите се чете: “Историята на една страна зависи от броя на автомобилите,
но не и от числото на конските й коли”

(http://www.lostbulgaria.com/pic2/4675.jpg)

Българи на екскурзия във Франция с лек автомобил Рено, 1926 г.
(http://www.lostbulgaria.com/pic2/4672.jpg)

Преминаване през брод на река по време на първата обиколка на България с автомобил, предприета през 1911 г. от братята Марин и Методи Лъскови, и шофьора Димко Ангелов с Форд Т (Ford T), като реклама на марката, чийто представител е фирмата “Шпетер & Лъсков”.
(http://www.lostbulgaria.com/pic2/4669.jpg)
(http://www.lostbulgaria.com/pic2/4668.jpg)

София, улица “Александър I”, поглед към Градската градина, Народния театър и сградата на Гендович, 20-те години на ХХ век
(http://www.lostbulgaria.com/pic2/4665.jpg)

Как беше трамвайното ремарке? (Кардалев? ...или е рано за него!?)

Панорамна снимка на град Кюстендил от хълма Хисарлъка, 20-те години на ХХ век. В дъното - гара Кюстендил.
(http://www.lostbulgaria.com/pic2/4660.jpg)

Стаж по железопътно дело - железничар показва на ученик как да смаже мотовилките на задвижващите колела на локомотив, 50-те години на ХХ век
(http://www.lostbulgaria.com/pic2/4653.jpg)

Познайте хората и машината (ако можете де...) ;) :on_the_quiet:

Три елегантни млади дами и офицер до вагон, 30-те години на ХХ век
(http://www.lostbulgaria.com/pic2/4652.jpg)

 :hi:
http://www.lostbulgaria.com
 :hi: :hi:
Титла: Re: България!
Публикувано от: liro4605 в 19 Ноември 2011, 11:32:31
(http://photo-zona.net/images/user49144/album109941/preview/1320655340_gsnx9145_Untitled-6.jpg)
Такива каишни предавки още се намират из варненската работилница.
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 21 Ноември 2011, 13:44:53
 :hi: :drinks:
(http://www.spvd.cz/svet/bg/bg/sofia_68.jpg)

В столицата София на пощенска картичка изпратени през 1968 година.
Г. Димитров булевард.
 Архив на Джордж Hertl


(http://www.spvd.cz/svet/bg/gabrovo/gabrovo/gabrovo_trat_03.jpg)

Историческа снимка на моста над р. Янтра край Бяла гара по маршрута Русе - Горна Orjachovica.


(http://www.spvd.cz/svet/bg/gabrovo/gabrovo/gabrovo_trat_02.jpg)
Цар Фердинанд отваря път за Габрово през 1912 година.
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 21 Ноември 2011, 13:58:30


ЗК Хаджи Димитър.  Сред съветите никой не си направи труда да отидат в депото,
 и тролейбуси се хвърли в близост до края свободно по улиците.
 Снимка Джордж Hertl (10 юли 1988) - Архив Джордж Hertl


(http://www.spvd.cz/svet/bg/sofia/sofia/bg_sofia_01.jpg)

Левски.  Тук колички не вървят сега, тази песен, на която прелез с горно електрифицирани
 жп бе заменен от стандартен песни габарит трамвай. . Този район е сега е променена до неузнаваемост,
защото тук (в самия край на града) не е задължително да се построи съвсем подземен трамвай линия.
 Снимка Джордж Hertl (10 юли 1988) - Архив Джордж Hertl


(http://www.spvd.cz/svet/bg/sofia/sofia/bg_sofia_02.jpg)

ЗК Люлин.  На финала на самия ръб селище megalomanského панел. Тук сложи край на гр. София,
 и след това го даде Fox една лека нощ.
Снимка Джордж Hertl (10 юли 1988) - Архив Джордж Hertl


(http://www.spvd.cz/svet/bg/sofia/sofia/bg_sofia_03.jpg)

Канализация (сточна !!!  :haha:) гара. NНа този кръговото движение е приключило в този момент, 5 линии.
 В оранжево райе в предната част на neoznačoval гмуркане, но е взето, включително син оттенък
 на австрийската съчленени тролейбуси от първо поколение (Graf-Stift I. GEO) тук,
които са закупени след отстраняването му в Линц.
 (10 юли 1988) - Архив Джордж Hertl


(http://www.spvd.cz/svet/bg/sofia/sofia/bg_sofia_04.jpg)

Надлез Надежда. Y е - класна стая, училище или кола. č.1. № 1.  Новаците на автомобили,
които не 9Tr развалят много.Тролей линия показва елементи на бригади на социалистическия труд,
 или за изпълнение на ангажимент, и бързам към кръчмата.
 (10 юли 1988) - Архив Джордж Hertl

(http://www.spvd.cz/svet/bg/sofia/sofia/bg_sofia_05.jpg)

ЗК (т.е. сетълмент) Хаджи Димитър. Върхът се формира на финала Scrum чака тролейбуси.
 Снимка Джордж Hertl (10 юли 1988) - Архив Джордж Hertl

(http://www.spvd.cz/svet/bg/sofia/sofia/bg_sofia_07.jpg)

Гараж Искър, повече пространство за тях, е била използвана като изпълнение,
и в същото гробище на излязло от употреба колички.
 Снимка Джордж Hertl (10 юли 1988) - Архив Джордж Hertl

(http://www.spvd.cz/svet/bg/sofia/sofia/bg_sofia_06.jpg)

ПРевода е на гуглето ... :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 24 Ноември 2011, 17:06:37
http://www.lostbulgaria.com 
:hi:

София, въздушна снимка от височина 500 метра: Военното на Н.В. Училище с прилежащия му парк, караулката на входа и езерото с форма на буквата “Ф”, Перловската река с три от мостовете, улица “Шипка”, ул. “Оборище”, училище “Антим І” и др., 1926 г.
(http://www.lostbulgaria.com/pic2/4706.jpg)

Летателна карта на маршрута на първата въздушна обиколка на България, направена с четири самолета ДАР “Узунов 1″, състояла се от 2 до 12 август 1926 г. и извършена от авиаторите: Маринов, Славов, Ножаров, Савов, Томов, Чешанков, Кънев, Вътинов и Рогев.
(http://www.lostbulgaria.com/pic2/4702.jpg)

Мемориално табло по случай първата въздушна обиколка на България, направена с четири самолета ДАР “Узунов 1″ (копие на германския DFW C.V) - първите серийно произвеждани самолети в България, 1926 г.
(http://www.lostbulgaria.com/pic2/4701.jpg)

Табло на славата на летците-изтребители от 692 ято, за отбраната на Черно море, 1941-1942 г.
(http://www.lostbulgaria.com/pic2/4700.jpg)

И това е ...България!!!
 :yes: ;D ;D ;D
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 06 Декември 2011, 13:09:06


Нещо интересно в исторически план... за тези които имат търпението да го прочетат:
Цитат
КРАЛ АРТУР, НЕГОВИТЕ САРМАТИ И БЪЛГАРИТЕ
 
Има филми, които остават завинаги запечатани в нашата памет. Романтиката, но също смелостта и мъжеството на героите правят такова впечатление, че трудно се забравят. Как да забравиш вълнуваща любовна история, саможертва на благороден човек, или страшния сблъсък между доброто и злото? Човечеството винаги е имало необходимост от разкази за велики събития и необикновени хора. В най-дълбока древност такива истории са разказвани край огнището от възрастни хора. По-късно книгите малко по малко започват да изместват сладкодумците. В модерно време телевизията и киното са поели ролята да ни потопят в магията, която откъсва човек от реалността и го потапя в един друг вълшебен свят, в който всичко е възможно...
 
Макар Средновековието да е наречено още Тъмните векове, историите от това време продължанат да будят жив интерес. Една от най-обичаните и най-популярните е тази за крал Артур, рицарите от кръглата маса и Свещения Граал. Когато за първи път видях  “Ескалибур – мечът на крал Артур “ бях неимоверно впечатлен. Посетих киното още няколко пъти, но все не можех да се наситя на този филм.
 
След време, по време на проучванията си за българската история с удивление разбрах, че в любимия ми филм  не всичко е плод на нечие въображение. Наистина събитията бяха ужасно изкривени, но факта, че Артур и неговите рицари са били хора от плът и кръв ме накара да се поразровя старателно из различни документи.
 
Оказа се, че артуровия замък Камелот е само римска казарма построена в древното келтско селище Камулодунум. Там са служели войници от тракийски произход. Намерен е надгробен камък на родения в Сердика (София) тракиец Лонгин Здапес, син на Матиг. В по-късни времена част от траките бива разквартировани в Клевиум (място споменато в артуровия епос). Там разбира се също е намерен тракийски надгробен камък, на който е изписано името на Руфус Сита-тракийски кавалерист от Шеста Тракийска Конна Кохорта...
 
Стана ми ясно също, че Артур никога не е бил крал.Най-високата длъжност, която е заемал е била генерал. В летописите на местното келтско население той е наречен tywyssauc cat, а това е превод на латинското dux bellorum– генерал, пълководец. Магическият му меч не е носил името Ескалибур, а Калад Болг. По-късно Калад Болг бива преиначено на Калибурнус, а в крайна сметка преписвачите правят Ескалибур. Интересното е, че епитета Болг е използвано и в друга, доста по-стара келтска легенда. Gae Bolga е името на копието на Кухулин – ирлански герой, потомък на Луг (който е отгледан от Таилту - княгинята на болгите)...
 
Рицарите от кръглата маса са били най-обикновени кавалеристи от сарматски и тракийски произход. Голяма част от тях са били стационирани в древния град Дева (също в Камулодунум и Клевиум).Там е останал дори надгробен паметник на сарматски конник. Изобразен е мъж в люспеста броня носещ като знаме драконова глава (знак на военната част към която е принадлежал). Този дракон ( драконова глава) става след време герб на Уелс. Първите европейци, които са използвали дракона като  свещен символ са северните траки. На Траяновата колона могат да се видят пленените от римляните дакийски оръжия, ризници ...и драконови глави.
       
http://en.wikipedia.org/wiki/File:Dacian_Draco_on_Trajan%27s_Column_2.jpg
 
Че драконът е заемал важно място във вярванията на южните траки се вижда и от сребърните плочици от Летница... http://www.omda.bg/images_more/letnitsa_apliquees_silver_gilt.jpg
 
Това са фактите, да видим как е възникнала легендата за крал Артур, рицарите от кръглата маса и Свещения Граал. През V-ти век Римската Империя се намира в криза. Легионите на Вечния град напускат Британия и така страната губи защитата си срещу нашествия.  Остава малка група ветерани, които са се смесили с местното население и считат Британия за своя родина. Не дълго след отпътуването на римската войска, англо-саксите започват своето нашествие. Отначало те са служели като наемници на британските благородници, но след време, нарастнали на брой англо-саксите добиват смелост и предявяват териториални претенции. Стига се до жестоки въоръжени конфликти...
 
Летописците Гилда, Нений и Джефри от Монмот разказват за стълкновенията на британските благородници Вортимер и Вортигерн срещу англо-саксите. Вортимер успява дълго време да опази границата, но умира и защитата на Британия остава в ръцете на Вортигерн. Той бива измамен от англо-саксонския цар Хенгист, който му обещава мир. Като знак на сближение Хенгист предлага  дъщеря си за жена на Вортигерн. Келтският владетел се съгласява и урежда тържество, на което са поканени всички благородници на Британия. По време на сватбата, на дълга маса са седели един до друг сакси и келти. Виждайки, че келтите са вече пияни Хорса се провиква – Сакси, захващайте се! Подчинените му изваждат скритите ножове и прерязват гърлата на седящите до тях келти. За по-малко от една минута келтската благородническа прослойка е унищожена, оставен е жив само Вортигерн, за да служи като заложник...
 
Англо-саксите са потривали доволно ръце след лесната “победа”, но ги чакала неприятна изненада. Един смел мъж, наречен Артур се осмелява да се опълчи на дошлите от Германия завоеватели. С помощта на малкото останали легионери и загубили водачите си келти, той нанася поражение след поражение на англо-саксите.
 
Джефри от Монмот разказва как самоуверени нашествениците потеглили към незавоюваната британска земя. Посрещнала ги смесената армия на римския пълководец. Артур сложил ризница, наметнал на гърба си щит (това е тракийски обичай) и произнасяйки името на Богородица препуснал с коня си срещу саксите. Врязал се в редиците им и съсякъл много от тях. Вдъхновени от мъжественият му пример му келтите се втурнали след него и последвало страшно клане над германските нашественици...(Доста преди Артур, императорът от тракийски произход Максимин Гетът дава подобен пример на войниците си и смазва войската на алеманите).
 
Днес редица учени смятат, че победата на Артур се дължи на това, че той е разполагал с тежката кавалерия на сарматите. Англо-саксите са били пехотинци, само вождовете им са имали ризници, шлемовете са били също рядкост, а основното оръжие –копието. Сарматските конници от друга страна били покрити с люспеста броня от глава до пети, защитени са били дори и конете им (така е описана и армията, която княз Крум изпраща срещу Михаил Рангаве).
 
http://en.wikipedia.org/wiki/File:028_Conrad_Cichorius,_Die_Reliefs_der_Traianss%C3%A4ule,_Tafel_XXVIII_(Ausschnitt_01).jpg
 
Сарматският лък е имал обсег над 300 метра, докато англо-саксонския е докарвал стрелите едва до сто метра. Мечът на сарматите е бил дълъг и направен от висококачествена стомана. Англо-саксонския меч, наречен скрамасакс е с дължина едва 50-60 см. и в никакъв случай не може да се сравнява с оръжието на артуровите бойци...Англо-саксите, макар със значително числено превъзходство не са могли  да се мерят със силата и качествата на сарматската тежка кавалерия. Осъдено им е било да бъдат премазани от ударната сила на бронираните конници.
 
Как обаче сарматите попадат в Британия, това не е тяхната родна земя. През V-ти век преди Христа Херодот ги разполага в Източна Европа. По времето на Овидий, Тацит и Плиний те обитават територии от днешните България, Румъния, Украйна, Унгария и Полша. Ранни сблъсъци на сармати и римляни има в Мизия и Дакия. В средата на II-ри век сарматите сключват примирие с император Марк Аврелий и му предоставят 8000 бойци, тежка кавалерия. От тях 5000 са изпратени в Британия, квартирувани са в град Честър, носещ древното име Дева.
 
Топонима Дева е необичаен за Британия, но е типичен за земите на Тракия. Дева е сроден на Пулпудева (Пловдив), Итадева, Данедева, Муридева, Зиснудева...Всъщност няма нищо за чудене, Прокопий е пределно ясен твърдейки, че сарматите са част от тракийското семейство на гетите. Сарматите са били отъждествявани с амазонките, за чийто език Хекатей казва, че бил като този на траките. Сарматите (амазонките) са изобразявани с тракийски шапки, тракийски щитове, тракийски дрехи, тракийски ботуши, тракийски оръжия... Самото име сармати е тракийско и означава сияйните, светлите. Името на сарматското племе саи е идентично на тракийското саи (сапеи), чието значение според езиковедите е – бойците, тези, които съсипват... Траките, квартирувани в Камулодунум и Клевиум са говорили същия език както и сарматските си роднини.
 
Генетични проучвания от 2007 г. показа, че значително количество британци носят гени типични за жителите на Балканите. С. Бърд смята, че това се дължи на хилядите тракийци, които са служили в като легионери в древната Британия.
http://www.jogg.info/32/bird.pdf
 
Сарматската страгетия на защита навярно е дала легендата за рицарите на кръглата маса. По време на походи сарматите са пренасяли цялото си имущество с каруци. При опасност каруците са се разполагали в кръг и така са били защитавани жените, децата и старците, докато мъжете са се сражавали с противника. Това, че са били преселени в Британия не е накарало сарматите да се откажат от обичаите си. Разказите за тактиката на конния народ да подрежда каруците си в кръг са били леко променяни от разказвач на разказвач и така се ражда легендата за рицарите от кръглата маса.
 
Кой обаче е водачът на сарматските и тракийски конници смазали армията на англо-саксите? Някои изследователи (първи е Малоун) свързват Артур с римският офицер Lucius Artorius Castus. С това съм съгласен до някъде, смятам обаче, че британския Артур може да е само потомък на живелия в земите на Хърватия Луций Арторий Кастус. Британския Артур е носил името на свой прадядо, който е служил като командващ римски кавалерийски контингент. Подобно на траките Руфус Сита и Лонгин Здапес артуровия дядо е бил изпратен да служи в Британия.
 
Твърде възможно е да е изповядвал ранното тракийско християнство, неправилно наричано арианство.Съдя за това по името Кастус, то е необичайно за римляните, значението му е чист и отговаря на гръцката дума катарос –  чист. Катарите, познати още като богомили са били жестоко преследвани, нищо не им е спестено: изтезания, удавяне, изгаряне на клада. Катарите-богомили са изповядвали ранното тракийско християнство, намерило своите корени в Европа първо в Южна Тракия. Ако Артур е изповядвал тракийското християнство това би обяснило защо в артуровите легенди присъства и Свещения Граал съдържащ Христовата кръв...
 
Има сведения (Л.Алкок), че в Британия християнството е изповядвано доста преди Константин Велики да го наложи като религия за цялата Римска Империя. Явно вярата е пренесена с легионери, дошли от континента. По време на царуването на Диоклециан и Галерий има страшни гонения на християните, пострадали са дори и християните служещи в римската армия. Тези събития навярно са подтикнали изповядвящия тракийското християнство Артур да пожелае да служи колкото се може по-далече от Рим...
 
Това разбира се е само предположение, има логика в него, но за съжаление не разполагаме със солидни доказателства определящи Артур като катар-християнин. За нас е по-важно да знаем, че под негова команда наши предци – траки и сармати са се борили за свободата на Британия и са успели да забавят сериозно нашествието на англо-саксите.
 
По-горе посочих приликите между траки и сармати в език и бит. Напомних и за сведението на Прокопий, че сарматите принадлежат към семейството на гетите. Сарматите не са изчезвали, те са част от гетския народ, който през VII-ми век се съюзява със своите роднини мизите и така бива извоювана независимостта на България. Няма да е пресилено да се каже, че поне 80% от населението на Северна България носи сарматска кръв.
 
Ще обясня защо мисля така. Да приемем за момент, че не знаем за общия произход на траки и сармати. От историческите извори ни е известно, че през  I-ви век сарматите населяват Добруджа. Това е споменато от Овидий, Плиний и др. Амиан Марцелин съобщава, че през IV-ти век Константин Велики преселва 300 000 сармати в Тракия, Македония и Италия. В нашите земи са останали поне 200 000 души. По-късно, след смърта на Атила други сармати се заселват и край Видин. От това следва, че през VII-ми век хората със сарматска кръв са били поне 350 000 души...а до наше време сарматските потомци са станали около 2 500 000 -3 000 000 души. Това е приблизително населението на Северна България.
 
Ще допълня и това, че преди време изследователите Смирнов, Сиротенко, Бурмов (цит. Д.Димитров) са смятали старите българи не за тюрки, или угро-фини, а за сармати. Знаело се е също, че старобългарската материална култура е като тази на сарматите (Д.Димитров). Според Акимова българи и сармати имат една и съща антропологична основа.
 
Тези важни сведения не са популяризирани навярно защото не са в унисон с доктрината на Златарски. Знаейки за връзката между българи и сармати някой лесно е можел да попадне на сведението на Прокопий, че сарматите спадат към групата на гетите...а това прави българите тракийски народ...
 
Истината за нас и за заслугите ни в европейската история тепърва ще започне да изплува от блатото на упоритите лъжи. Малко по малко светът ще разбере, че днес в България живеят потомци на смели, силни хора, за които свободата и справедливостта са били неразривна част от живота. Единственото, което можем да направим за паметта на дедите ни е да вървим по техните стъпки. Не е трудно, трябва само да опитаме.
 
Използвана литература:
 
1.L.Alcock, Arthur’s Britain, 1973;
2.D.Wilson, The Anglo-Saxons, 1996;
3.G.Ashe, The Quest of Arturs Britain, 1975;
4.R.Brzezinski, М. Mielczarek, The Sarmatians, 600 BC-AD 450, 2002;
5.М.С.Акимова, Материалы к антропологии ранних болгар,1954;
6.Д.Димитров, Прабългарите по Северното и Западното Черноморие, 1987;


Haplogroup E3b1a2 as a Possible Indicator of Settlement in Roman Britain by Soldiers of Balkan Origin
Steven C. Bird

http://www.fordham.edu/halsall/basis/nennius-full.asp
http://www.yorku.ca/inpar/geoffrey_thompson.pdf
http://www.caerleon.net/history/geoffrey/
http://en.wikipedia.org/wiki/Rufus_Sita_Tombstone
http://www.roman-britain.org/places/camulodunum.htm
http://www.roman-britain.org/places/glevum.htm
http://www.roman-britain.org/places/bremetenacum.htm
http://www.roman-britain.org/military/coh1thr.htm
http://www.roman-britain.org/nennius-cities.htm
http://www.fectio.org.uk/articles/draco.htm
http://penelope.uchicago.edu/Thayer/E/Roman/Texts/secondary/SMIGRA*/Signa_Militaria.html
http://avalon.law.yale.edu/medieval/nenius.asp
http://www.magtudin.org/Arthur%20part%201.htm
http://metmuseum.org/pubs/bulletins/1/pdf/3269236.pdf.bannered.pdf
Материала е от блог.бг - http://sparotok.blog.bg/politika/2011/12/05/kral-artur-negovite-sarmati-i-bylgarite.861959
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 14 Декември 2011, 11:35:13
Нови попълнения в http://www.lostbulgaria.com

Специално за пловдивчани!
 :hi:

Трима елегантно облечени мъже, заснети на Сахат тепе
 на фона на панорамен изглед към град Пловдив, 1929 г.

(http://www.lostbulgaria.com/pic2/4743.jpg)

Пловдив, 1929 г.
(http://www.lostbulgaria.com/pic2/4744.jpg)


Кой беше от Ловеч?
Панорамен изглед към град Ловеч и сградата на Американския пансион (колеж),
 20-те години на ХХ век

(http://www.lostbulgaria.com/pic2/4739.jpg)


И малко софийски трамвай!
Площад “Света Неделя” и сградата на Духовната академия с несъществуващите
 днес купол и фронтон на фасадата (разрушени при англо-американските бомбардировки през 1944 г.),
Съдебната палата (в строеж) и улица Витоша, София, вероятно 1941-2 г.

(http://www.lostbulgaria.com/pic2/4752.jpg)
(http://www.lostbulgaria.com/pic2/4751.jpg)
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 20 Декември 2011, 13:45:14


 :hi: :hi: :hi:
Разрушенията в София след бомбардировките на съюзническата авиация на 10 януари 1944 г.
: площад “Александър Батенберг”

(http://www.lostbulgaria.com/pic2/4818.jpg)

Разрушенията в София след бомбардировките на съюзническата
 авиация на 10 януари 1944 г.: Народното събрание и Министерство на външните работи,
 сега БАН, площад “Александър Невски”

(http://www.lostbulgaria.com/pic2/4817.jpg)

Разрушенията в София след бомбардировките на съюзническата авиация на 10 януари 1944 г.
: къщата на Иван Вазов на улица “Иван Вазов” и улица “Г.С.Раковски”,
построена почти наново след това

(http://www.lostbulgaria.com/pic2/4813.jpg)

Разрушенията в София след бомбардировките на съюзническата авиация на 10 януари 1944 г.
: улица “Леге” – поглед от ул. “Знеполе”, сега на това място е сградата на Президентството

(http://www.lostbulgaria.com/pic2/4809.jpg)

Разрушенията в София след бомбардировките на съюзническата авиация на 10 януари 1944 г.
: улица “15 ноември” – поглед от ул. “Знеполе” към ул. “Търговска”

(http://www.lostbulgaria.com/pic2/4805.jpg)

От http://www.lostbulgaria.com  :hi:
Титла: Re: България!
Публикувано от: IKAR в 21 Декември 2011, 12:17:11
http://dox.bg/files/dw?a=9fdd7640ea (http://dox.bg/files/dw?a=9fdd7640ea)
Една книжка, посветена на Софийския градски транспорт от 1976-та. Снимките си струват. "Корицата" я взех от Красен, понеже екземплярът, който ми дадоха, беше без облекло.
Линкът ще работи до 4-ти януари 2012-та.
Титла: Re: България!
Публикувано от: KRAKOMOBILA в 21 Декември 2011, 12:47:30
Ето и цялата корица на албума:
(http://farm8.staticflickr.com/7147/6548195213_fdb375d11b_b.jpg)
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 21 Декември 2011, 12:48:37
 :yahoo: :yahoo: :yahoo:
 :hi: :hi: :hi: :hi: :hi:
дръпнах я и вече ... я дипля!!! :scratch_ones_head: :swoon:
 :yahoo: :dance1: :hi:

...стр.14------> "нямаше дискоооо, нямаше регее, ..." ...нямаше го НДК-то даже!!!  ;) ;D

ПП. Има цветна снимка н акъсите икаруси от онова време!
Само за жалост няма такава на Икарус-180 който със сигурност още се ползваше в ГТ.
На едно място се мярка, ама не е цветна... :sorry: :(

но като цяло си е страхотно...върна ме в детството ... :scratch_ones_head:
Титла: Re: България!
Публикувано от: anubis в 22 Декември 2011, 01:46:49
И аз много благодаря на Икар! Ще има какво да се зяпа тия дни...
Титла: Re: България!
Публикувано от: mill в 23 Декември 2011, 14:32:20
Пловдив,онзи ден

(http://i40.tinypic.com/1zfqt87.jpg)
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 23 Декември 2011, 16:07:57


Красив, нощен Пловдив!!!
 :hi: :hi: ;D

...тук съм пропуснал една снимка с влак...
Изпращането на българските спортисти на олимпийските игри в Берлин, 1936 г.
(http://www.lostbulgaria.com/pic2/4800.jpg)

http://www.lostbulgaria.com
Титла: Re: България!
Публикувано от: refil в 27 Февруари 2012, 13:40:10
"София - историята на Европа"

http://www.youtube.com/watch?v=2oUwgGLiz0c&feature=email
Титла: Re: България!
Публикувано от: refil в 06 Март 2012, 09:28:44
ТРЕТИ МАРТ - 134 години от освобождението на България от ТУРСКО робство!!!!
Понтонният мост на река Дунав за преминаването на руската войска в района на Систово (Свищов), заснет откъм българския бряг, 1877 г.

(http://www.lostbulgaria.com/pic3/4956.jpg)
Генерал-майор Василий Николаевич Лавров, командир на Лейбгвардейския Финландски полк, загинал в боя при Горни Дъбник на 12 октомври 1877 г.

(http://www.lostbulgaria.com/pic3/4953.jpg)
Портрет на полковник Николай Федорович Ожаровский от Лейбгвардейски Финландски полк, загинал в боя при Горни Дъбник на 12 октомври 1877 г.

(http://www.lostbulgaria.com/pic3/4951.jpg)
Съставът на щаба на действащата в България Руска армия, четвърти от дясно на ляво, прав и подпрян на сабята си е барон Сейго Ямадзава, първият японец стъпил на българска земя и участник в Руско-Турската война, село Горна Студена 1877 г.

(http://www.lostbulgaria.com/pic3/4948.jpg)
Войници от инженерните части работят с понтонни съоръжения в близост до мястото на преминаването на руските войски на река Дунав, в дъното се вижда завършения понтонен мост, 1877 г.

(http://www.lostbulgaria.com/pic3/4958.jpg)

Снимките са от www.lostbulgaria.com
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 02 Април 2012, 10:53:55


Това е от локфорума...
Цитат на: veselintodorov

По темата за рилската железница.


Около края на деветнадесети век във региона около Рила Планина
 се извършва дърводобив задоволяващ малките нужди от дървесина,
 които са били необходими по това време,
 този добив е бил незначителен но скоро поради нарастващите нужди от
 дървен материал създава засилваща се експлоатация по изсичането
 на горите в регионяа на парк Рила, което довежда до намирането някои решения
 как да се транспортира материала по високите части, склонове на
 планината къмпо ниските места.
Първоначално се е предвиждало да се използва река Рилска за
 транспортирането като и се вдигне нивото но водота посредством   бентове
 и като по този начин може да се транспортира материало по вода до
 до необходимите места. В последствие дърводобива обхваща почти
 цялия парк Рила като е разрешено всички дървита  главно
 иглолистни със диаметар над 30см. да бъдат отсечени.
Предвижването на отсечения матереал от сечището към реката ставало
 по специално направени спускове или скидери под наклон
 през малките дерета, където е било необходимо дървените трупи
 са били теглени с важе от животински впряг.
И тези трудоемки способи се оказват нерентавилни и мъчителни.
През около 1920 решават да започнат изграждането на теснолинейна влакова
 линия, която да върви покрои коритото на Рилската река посредством
 която ще се олекоти транспортирането на дървени трупи от по високите
 части на Рила планина до специално предварително изградената дъскорезна
 фабрика във село Бараково. След построяването на теснолинейната линия
 започва интензивна експлатация, извозване на дървен материал а също и
 и возене на пътници по трасето, което е около четиридесеттина километра.
Обслужването на линията се извършва от парни локомотиви "479 60" и вагони
 главно товарни специално пригодени за дървен материал.
Впоследствие линията е закрита 1960 г. заради нерентабилност.

Правописа не е от мен, за което моля да ме извините
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 02 Април 2012, 11:00:03
Няколка снимки от същата тема

Цитат на: veselintodorov
Ето и някои снимки по темата за рилската железница.

(http://picbg.net/viewpic.php?u=68030AYIJa&i=632031)
Някъде в Рила смесен товарен влак.

(http://picbg.net/viewpic.php?u=68030AYIJa&i=632030)
Рилската железница при скалата Кръста около 1950 г.
преминаване на смесено товарен влак и доколкото е възможно пътнически.

(http://picbg.net/viewpic.php?u=68030AYIJa&i=631998)
Товарище на трупи Кирилова Поляна, около 6 километра источно от Рилския Манастир.

(http://picbg.net/viewpic.php?u=68030AYIJa&i=631997)
Някъде по трасето можеби на Рилската железница.

(http://picbg.net/viewpic.php?u=68030AYIJa&i=631999)
Жп. гара Пастра  

(http://picbg.net/viewpic.php?u=68030AYIJa&i=632002)
Жп. гара Рилски Манастир

(http://picbg.net/viewpic.php?u=68030AYIJa&i=632073)
Маршрутът на Рилската теснолинейка и гарите
Титла: Re: България!
Публикувано от: IKAR в 02 Април 2012, 13:11:22
Малко уникални заводски снимки - не са много читави, но и на това трябва да сме благодални:
(http://forum.gtsofia.info/index.php?action=dlattach;topic=60.0;attach=71328;image)
(http://forum.gtsofia.info/index.php?action=dlattach;topic=60.0;attach=71330;image)
(http://forum.gtsofia.info/index.php?action=dlattach;topic=60.0;attach=71332;image)
(http://forum.gtsofia.info/index.php?action=dlattach;topic=60.0;attach=61334;image)
(http://forum.gtsofia.info/index.php?action=dlattach;topic=60.0;attach=71334;image)
(http://forum.gtsofia.info/index.php?action=dlattach;topic=60.0;attach=71336;image)
(http://forum.gtsofia.info/index.php?action=dlattach;topic=60.0;attach=71338;image)
(http://forum.gtsofia.info/index.php?action=dlattach;topic=60.0;attach=71340;image)
(http://forum.gtsofia.info/index.php?action=dlattach;topic=60.0;attach=71342;image)
(http://forum.gtsofia.info/index.php?action=dlattach;topic=60.0;attach=71344;image)
(http://forum.gtsofia.info/index.php?action=dlattach;topic=60.0;attach=71346;image)
Титла: Re: България!
Публикувано от: IKAR в 02 Април 2012, 13:15:03
И още:
(http://forum.gtsofia.info/index.php?action=dlattach;topic=60.0;attach=54265;image)
(http://forum.gtsofia.info/index.php?action=dlattach;topic=60.0;attach=71348;image)
(http://forum.gtsofia.info/index.php?action=dlattach;topic=60.0;attach=71350;image)
(http://forum.gtsofia.info/index.php?action=dlattach;topic=60.0;attach=71352;image)
Титла: Re: България!
Публикувано от: gzo в 02 Април 2012, 18:03:27
Всъщност кой е последния модел на Чавдар и до кога се прозивеждаше ?
Титла: Re: България!
Публикувано от: j.k.kolev в 02 Април 2012, 18:52:20
(http://images17.snimka.bg/002989644.jpg?r=0)
мисля, че този произвеждан до около 1995
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 03 Април 2012, 08:57:11
Може би...а може би не...
(http://farm6.staticflickr.com/5063/5612824336_793bc36d73_b.jpg)

Автобус Чавдар 5С Русе 2007 г.
(http://farm6.staticflickr.com/5062/5577612354_9342b4bfd2_b.jpg)
(http://farm4.staticflickr.com/3038/2853024624_4e1c4fcd0d_o.jpg)
Малък автобус 4x4 за трудно достъпни терени, произведен от
Комбината за автобуси "Чавдар" в Ботевград с елементи от дизайна
 на семейството автобуси Сетра 100 и двигател "Перкинс".

Автобус Чавдар В14-20 Перник 2007 г.
(http://farm5.staticflickr.com/4011/5153895515_7ab49e8391_b.jpg)
(http://farm2.staticflickr.com/1376/5154506482_58286af24a_b.jpg)
Съчленената версия на Чавдар В 13-20 и български отговор на Икарус 280 - разработка
 от 80-те години на румънско шаси ДАК.

Автобус Чавдар В13-20 Златоград 2007 г.
(http://farm5.staticflickr.com/4094/4824468572_7b42349ff8_b.jpg)
(http://farm5.staticflickr.com/4099/4823855627_e6ed000d9a_b.jpg)
Този модел е разработен в началото на 80-те години в модерния тогава ръбат дизайн.
 200 броя от този модел са купени от Атина през 1982 г. - един от най-големите успехи
на автобусния завод. Автобусът се използва за превоз на работниците в шивашки цех на фирма "Бултекс".

Автобус Чавдар Кента 11Г5 Русе 2007 г.
(http://farm6.staticflickr.com/5029/5603666955_69e19f2484_b.jpg)
(http://farm6.staticflickr.com/5007/5266162088_ecaab7176d_b.jpg)
Чавдар, рециклиран в авторемонтен завод "Кента" в гр. Омуртаг с нова каросерия на фирма "Геокомерс".

Автобус Чавдар 530 София 2007 г.
(http://farm5.staticflickr.com/4013/4484152147_0971fae1df_b.jpg)
Един от малкото произведени бройки от този модел от края на 80-те/90-те години.
 След купуването на лиценза за производство на Чавдар 11М4 от Сетра през 70-те,
 сътрудничеството между двете фирми продължава и през следващото десетилетие
като се взима дизайна на автобусите Сетра серия 200 за производство на нови модели автобуси.
 За съжаление повечето от тях остават като прототипи или произведени в малко количество.

Тези снимки, както и още са от тук
http://www.flickriver.com/groups/1544168@N25/pool/interesting/



Титла: Re: България!
Публикувано от: Adrian в 03 Април 2012, 09:43:10

Страхотни снимки  :good:
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 03 Април 2012, 15:17:17
Както винаги малко попълнение на темата от "Изгубена България":
http://www.lostbulgaria.com/

София, ъгълът на ул. “Граф Игнатиев” и бул. “Патриарх Евтимий”,
 вдясно се вижда църквата “Св. Седмочисленици” (след преустройството),
вляво домът на инж. Михаил Момчилов (днес сграда на Нотариата), след 1903 г.

(http://www.lostbulgaria.com/pic3/5007.jpg)
Мястото днес е по известно като "попа" ... Може да не сме имали паваж, ама пък трамвай се е движел!!! :hi:

София, площад Бански погледнат от ул. “Екзарх Йосиф”:
вляво Новата баня, в дъното насреща сградите, на чието място днес са ЦУМ,
 Министерски съвет и т.н., 20-те години на ХХ век

(http://www.lostbulgaria.com/pic3/5000.jpg)
Тук сега е бившия ЦУМ ...който е МОЛ...............?????. :scratch_ones_head:

София, площад “Бански” и началото на ул. “Търговска”, около 1905 г.
(http://www.lostbulgaria.com/pic3/4999.jpg)

И една известна "авторска" снимка:
Железничари пред локомотив № 34 с име “СОЛУНЪ” в депо Варна,
 около 1900 г. - един от първите у нас, които работят с двукратно разширение на парата,
произведен от VULCAN – Bredov / Stettin през 1897 г. - над половин век в локомотивния парк на БДЖ.
Изваден от експлоатация и бракуван през 1950 г.

(http://www.lostbulgaria.com/pic3/4998.jpg)

Парен локомотив на гара Кочериново, 1919 г.
(http://www.lostbulgaria.com/pic3/4993.jpg)
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 09 Април 2012, 10:48:09
Новите попълнения в сайта "Изгубена България"
http://www.lostbulgaria.com


Демонстрация на поставянето на гъсенични вериги на високопроходимо шаси-влекач Шевролет (Chevrolet),
 произведено от холандската фирма Van Doorne, Eindhoven, произвждано за артилерията, внасяно от фирма “Братя Илчеви”,
Варна, края на 20-те години на ХХ век

(http://www.lostbulgaria.com/pic3/5025.jpg)

Демонстрация на високопроходимо шаси-влекач Шевролет (Chevrolet),
произведено от холандската фирма Van Doorne, Eindhoven теглещо оръдие,
внасяно от фирма Братя Илчеви, Варна, края на 20-те години на ХХ век

(http://www.lostbulgaria.com/pic3/5024.jpg)

Общ вид към теглещия механизъм (лебедка) на високопроходимото шаси-влекач Шевролет (Chevrolet),
 произведено от холандската фирма Van Doorne, Eindhoven за нуждите на артилерията, внасяно от фирма “Братя Илчеви”,
 Варна, края на 20-те години на ХХ век

(http://www.lostbulgaria.com/pic3/5023.jpg)

Високопроходимо шаси-влекач Шевролет (Chevrolet), произведено от холандската фирма Van Doorne,
 Eindhoven за нуждите на артилерията, внасяно от фирма “Братя Илчеви”, Варна, края на 20-те години на ХХ век

(http://www.lostbulgaria.com/pic3/5022.jpg)

И малко познати вече снимки, качени в този чудесен сайт.

В началото на ХХ век БДЖ закупуват пет двуосни парни мотриси,
 с които заменят някои от пътническите влакове на близки разстояния.
На снимката, една от парните мотриси на гара Горна баня - 1908 г.

(http://www.lostbulgaria.com/pic3/5021.jpg)

Първата дизелова мотриса на БДЖ, доставена от фабриката GANZ-Budapest
 и пусната в експлоатация през ноември 1935 г.

(http://www.lostbulgaria.com/pic3/5020.jpg)

Първият от серията магистрални дизелови локомотиви на БДЖ,
строен във Wiener Lokomotivfabrik - Floridsdorf и въведен в експлоатация на 8 март 1963 г.

(http://www.lostbulgaria.com/pic3/5019.jpg)

http://www.lostbulgaria.com :hi: :hi: :hi:
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 12 Април 2012, 10:21:39
Панорамен изглед към бул. “Евлоги Георгиев” и пресечката с ул. “6-ти септември”,
 река “Перловска” и Унгарската легация (сградата срещу моста),
 София края на 20-те години на ХХ век

(http://www.lostbulgaria.com/pic3/5033.jpg)
снимката е от http://www.lostbulgaria.com

А сега една приятна предпразнична изненада... :spiteful:
в частност с поздрави за Ясен и Сашо - специалистите сред нас по парната тяга... ;D

Софийска линейка на Спешна градска болница - юли 1946г.
(http://picbg.net/u/16413/50901/635848.bmp)

Мнозина ще разпознаят локомотива - юли 1946г.- София
(http://picbg.net/u/16413/50901/635849.bmp)
(http://picbg.net/u/16413/50901/635850.bmp)

Ето нещо което май до сега не сте виждали в движение - юли 1946г - надлезния мост м/у гарите София и Подуене
(http://picbg.net/u/16413/50901/635851.bmp)

Ремонт на локомотиви в Железопътна работилница София - юли 1946г.
(http://picbg.net/u/16413/50901/635852.bmp)

Кой ще познае локомотивите? ;)
(http://picbg.net/u/16413/50901/635853.bmp)

На стария трансбордьор...1946г София
(http://picbg.net/u/16413/50901/635854.bmp)

А сега още една изненада - филма от който съм извел тези снимки.
"Откъси с транспортни средства от един филм
на
кинодокументалиста Захарий Жандов от 1946г."

http://www.youtube.com/watch?v=RjwFYO_hSoE&list=UUvWQLoMIrzHMvf4zRfTJcWw&index=1&feature=plcp

Както и да е - и в двата случая кефа е на мах. а за пръв път виждам в движение
ремаркето на една от мотрисите ни (явно закачено като вагон),
както и май втория ремонтиран локомотив излизащ от халето май е БДЖ-36!!!

 :dance1: :dance1: :dance1:

А специално за Васята (Vaskopf)  :hi: който преди година ми демонстрира
 подобен филм заснет в Лайпциг през 1936г.
ето и целия 21-минутен оригинала на
"1945г_Един ден в София-One day in Sofia"

и всички които искат да го гледат:
http://www.youtube.com/watch?v=3POJumEnli8

Както виждате годината не е точно определена.
В заглавието и филма е 1945, но в анотацията към него е записана 1946г.
 :clapping: :clapping: :clapping:
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 12 Април 2012, 11:38:18

Може би това е най-старата снимка на гара София - 1890г.
(http://picbg.net/u/16413/50901/635867.bmp)
 ;D ;D ;D
Титла: Re: България!
Публикувано от: mill в 12 Април 2012, 15:41:26
Цитат на: pach link=topic=1752.msg76390#msg76390 date=1334219898

най-старата снимка на гара София - 1890г.
На мен сградата много ми прилича на Пловдивската гара,сега
Титла: Re: България!
Публикувано от: Loco-motion в 12 Април 2012, 16:09:40
На мен на русенската, в която направо се влюбих.
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 12 Април 2012, 17:10:11
Само на пръв поглед прилича на Пловдивската (или обратното де ...според годините на строежите им),
но ако наложеш две снимки една до друга, се вижда колко заблуждаващо е това!
Има наченки и на чертежи...ама е рано още...
 :on_the_quiet:
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 14 Април 2012, 13:39:43


Никой ли не гледа филмчетата от горните линкове?
Нямате ли коментари към тях?
 :hi:
Титла: Re: България!
Публикувано от: Best Ripper в 14 Април 2012, 14:50:30
Две снимки от нашата авиация, идея си нямам от кога са и кой е на снимките...

(http://www.picbg.net/u/53119/38227/636404.jpg)
(http://www.picbg.net/u/53119/38227/636405.jpg)
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 14 Април 2012, 16:54:31
Елегантно облечени дами и авиатори се снимат за спомен пред
самолети Потез 17 (Potez XVII) на летище Божурище, 1928 г.

(http://www.lostbulgaria.com/pic3/5039.jpg)

Елегантно облечени дами и господа, авиатори и летищен персонал
 се снимат за спомен пред самолет Потез 17 (Potez XVII) на летище Божурище, 1928 г.

(http://www.lostbulgaria.com/pic3/5038.jpg)

Авиатори и летищен персонал пред самолети Потез 17
 (Potez XVII - произвеждан в Полша по френски лиценз за българската авиация)
 на летище Божурище, 1928 г.

(http://www.lostbulgaria.com/pic3/5037.jpg)

http://www.lostbulgaria.com
 :hi: :hi: :hi:

Само ще добавя, че летище Божурище е едно от петте на планетата
което има уникални климатични условия!!!
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 15 Април 2012, 12:23:51
Снимка за спомен на Царското семейство и туристите на втория ден
от Великден в двора на Бачковския манастир, април 1933 г.


(http://www.lostbulgaria.com/pic3/5046.jpg)
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 15 Април 2012, 12:24:41
Царят и Царицата, с подарената и от населението родопска
 престилка на Великден в местността “Клувията”
 при Бачковския манастир, април 1933 г.

(http://www.lostbulgaria.com/pic3/5045.jpg)
Титла: Re: България!
Публикувано от: niki в 15 Април 2012, 23:09:06
Цитат на: pach link=topic=1752.msg75848#msg75848 date=1333455437
Както винаги малко попълнение на темата от "Изгубена България":
http://www.lostbulgaria.com/

София, ъгълът на ул. “Граф Игнатиев” и бул. “Патриарх Евтимий”,
 вдясно се вижда църквата “Св. Седмочисленици” (след преустройството),
вляво домът на инж. Михаил Момчилов (днес сграда на Нотариата), след 1903 г.

(http://www.lostbulgaria.com/pic3/5007.jpg)
Мястото днес е по известно като "попа" ... Може да не сме имали паваж, ама пък трамвай се е движел!!! :hi:
-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Малка поправка, преди да стане нотариат е резиденция на доктор Делиус/ а гестапо е било в  днешната художествена гимназия-47 метра по права линия ;D/ след това руско посолство и чак след това става нотариат,
Титла: Re: България!
Публикувано от: Gervasii в 16 Април 2012, 00:29:09
Цитат на: niki link=topic=1752.msg76573#msg76573 date=1334520546
Цитат на: pach link=topic=1752.msg75848#msg75848 date=1333455437
Както винаги малко попълнение на темата от "Изгубена България":
http://www.lostbulgaria.com/

София, ъгълът на ул. “Граф Игнатиев” и бул. “Патриарх Евтимий”,
 вдясно се вижда църквата “Св. Седмочисленици” (след преустройството),
вляво домът на инж. Михаил Момчилов (днес сграда на Нотариата), след 1903 г.

(http://www.lostbulgaria.com/pic3/5007.jpg)
Мястото днес е по известно като "попа" ... Може да не сме имали паваж, ама пък трамвай се е движел!!! :hi:
-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Малка поправка, преди да стане нотариат е резиденция на доктор Делиус/ а гестапо е било в  днешната художествена гимназия-47 метра по права линия ;D/ след това руско посолство и чак след това става нотариат,
Не ти ли я върнаха сградата. Знаех си, че си бил наемодател на Доктора! Май беше възпитаник на Гестапо. :yahoo: :yahoo: :yahoo:
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 16 Април 2012, 11:59:46
Ако трябва да бъдем точни, не е "малка поправка" а по скоро ...уточнение!
Което не е съвсем точно. В цитата към снимката е написано първия собственик на сградата от
снимката и последната функция на сградата, а не цялата и история!
 :hi:
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 16 Април 2012, 16:26:15
Разбра се, че въпросните къщи (нотариата) и околните имоти са пряко свързани с наш съфорумец!!!
 :hi: :hi: :hi:


Пък тук някога е загинал моя дядо - потомък на известен български род от Карлово.

Църквата “Свети Крал” (Света Неделя) в първите дни след атентата,
 извършен на 16 април 1925 г., виждат се част от венците в памет на жертвите

(http://www.lostbulgaria.com/pic3/5047.jpg)

Вътрешността на църквата “Света Неделя” след атентата от 16 април 1925 г.
, извършен по време на опелото на ген. Коста Георгиев, застрелян предишния ден.
 Виждат се отломките от купола в близост до олтара,
където е бил ковчегът с тленните останки на генерала,
 бомбата е била поставена в централния купол на катедралата, София април 1925 г.

(http://www.lostbulgaria.com/pic3/5048.jpg)
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 16 Април 2012, 16:27:26

Разчистването на отломките от разрушената църква “Света Неделя”
 след бомбения атентат от 16 април 1925 г., извършен по време на опелото
 на ген. Коста Георгиев, застрелян предишния ден, София април 1925 г.

(http://www.lostbulgaria.com/pic3/5049.jpg)

ПП.Забравих дса спомена, че снимките са от http://www.lostbulgaria.com
 :hi: :hi: :hi:
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 17 Април 2012, 14:21:58
Българския мотопед
(някога около 60-70-80- те години)
"Балкан":

(http://s14.postimage.org/iy0w3gpzz/image.jpg)
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 17 Април 2012, 14:48:10

И още малко авто...от началото на автомобилизацията на България:
(http://i54.tinypic.com/2w57tbd.jpg)

И малко с "нашите" си теми в добър формат!!!!!!!!!!!!!!  :yahoo:
(https://lh3.googleusercontent.com/-zlhNFxs3R5o/TsKTrFlvr2I/AAAAAAAAAEY/9qTSKH7AOP4/s890/Gara.Plovdiv.jpg)

Коя серия на БДЖ е локомотивата???????? :spiteful:
(https://lh6.googleusercontent.com/-WYgPUvmk79o/T4rZuXeC5nI/AAAAAAAAFbs/3l9wp4OOkuc/s899/gara.Plovdiv.stara.jpg)

1880г.
(https://lh3.googleusercontent.com/-s9IHwqMvxGs/T4rZufHcANI/AAAAAAAAFbw/SUuCYA50V9k/s1028/gara.Plovdiv.stara2.jpg)

(https://lh5.googleusercontent.com/-MIQ3MiBdqTM/T4rZurVCk2I/AAAAAAAAFb8/U1beGWRglNE/s974/gara.Plovdiv.stara3.jpg)

Старата гара на Пловдив!!!!
(https://lh3.googleusercontent.com/-w45PdC2yFmA/T4rZvdz2GzI/AAAAAAAAFb4/3-aQfz5auTQ/s1154/izgled.kym.gara.Plovidiv.na.ug.jpg)

(https://lh6.googleusercontent.com/-d9wNiTqTzEw/T4rcoCKudSI/AAAAAAAAFck/6iLDG0_MVMs/s1000/gara.Plovdiv.stara.1880.jpg)

Улица станционна!
(https://lh6.googleusercontent.com/-rzjswCfmysU/T4rfUdNZAGI/AAAAAAAAFeo/xJeeMUOBwUA/s1154/ul.Stacionna.kym.starata.gara.jpg)

Всички снимки са от колекцията на Стефан Бъков.
 :hi: :clapping: :yahoo: :yahoo: :yahoo:
Титла: Re: България!
Публикувано от: liro4605 в 17 Април 2012, 14:54:10
 :swoon: кЪф кър  :haha: а къде Филибето  :haha:
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 17 Април 2012, 14:55:40

И още на тема Пловдив (специално за Лиро и Мунчо)!!!!!!!!!

Градоустройствен план на Пловдив 1891-1896 от арх. Йозеф Шнитер.
(https://lh5.googleusercontent.com/-RWxuwM34-os/Tu9nO8KFVUI/AAAAAAAADTA/6UdUghixsiU/s696/Plovdiv.Regulacia.1896.jpg)

(https://lh5.googleusercontent.com/-FtPKY5LWcHY/Tu9WWeJvWnI/AAAAAAAAB7g/bbNUmmM4XTU/s900/Panair.Izlojenie.1892.jpg)

Тази снимка изяснява и датира съответно тази от горния пост:
(https://lh5.googleusercontent.com/--LQG27UkSr4/Tu9trFwc9XI/AAAAAAAACIo/qwg0S5rcvuo/s674/Vtori.unashki.sybor.1902.znachka.jpg)
(https://lh5.googleusercontent.com/-MIQ3MiBdqTM/T4rZurVCk2I/AAAAAAAAFb8/U1beGWRglNE/s974/gara.Plovdiv.stara3.jpg)
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 17 Април 2012, 14:56:50
Цитат на: liro4605 link=topic=1752.msg76650#msg76650 date=1334663650
:swoon: кЪф кър  :haha: а къде Филибето  :haha:

Ами тепърва ще го строят!!!!!!!
 :lol: :lol: :lol:

А ако видиш около седемте хълма....пак е същото - празно като ...кър!!!!!!!!
 :hi: :hi: :hi: :hi: :hi:
Титла: Re: България!
Публикувано от: Adrian в 17 Април 2012, 14:56:58
Цитат на: pach link=topic=1752.msg76647#msg76647 date=1334661718
Българския мотопед
(някога около 60-70-80- те години)
"Балкан":

(http://s14.postimage.org/iy0w3gpzz/image.jpg)

(http://s14.postimage.org/mhmtt9spr/image.jpg)
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 17 Април 2012, 15:01:46

Не съм от Пловдив (но ми е любим град след родния),
но и аз издивях като попаднах на тази сбирка!

Ето още малко:
(https://lh4.googleusercontent.com/--vdqd1PG3ec/Tu9tri8mkbI/AAAAAAAACIw/LkNHR3SUmQI/s817/Vtori.Unashki.Sybor.1902.pristigane.jpg)

Не съм предполагал, че и при старата сграда е имало покрит перон...ако е това в горния край на снимката!!!

А ето плана н аграда от 1908г. - на Майер.
(https://lh5.googleusercontent.com/-jLQrnc6EGSc/Tu9ai6YgVBI/AAAAAAAAB9Y/ijr0zUEE5sM/s695/PhilippopelPlanMeyer1908_L.jpg)
По нашата тема де...
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 17 Април 2012, 15:05:35

 :yahoo: :yahoo: :yahoo: :yahoo: :yahoo: :yahoo: :yahoo: :yahoo:
 :swoon: :swoon: :swoon: :swoon: Лирооооооо... :drinks: :drinks: :drinks: :drinks:

1908г - новата гара на Пловдив.
(https://lh5.googleusercontent.com/-7haESrAxB9k/T4rdB2afIJI/AAAAAAAAFdA/CZCl6GtQEd0/s1131/gara.Plovdiv.nova.1908.2.jpg)

 :blush2:
(https://lh5.googleusercontent.com/-kT4PVUQzLR4/T4rdCByjwyI/AAAAAAAAFc8/YjomljPLn5M/s1154/gara.Plovdiv.nova.1908.3.jpg)
хайде сега да видим кой ще я направи на макет???????!!!!! :spiteful:

(https://lh5.googleusercontent.com/-SnU-tlmkoy4/T4rdDRZ_DsI/AAAAAAAAFdM/O14liq9gspQ/s1108/gara.Plovdiv.nova.1908.4.jpg)
 :dance1: :dance1: :dance1: :dance1: :dance1:

Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 17 Април 2012, 15:11:03


Ми нали сте ми симпатични момчета (от Пловдив де) явно ще кача всичко тук.... :drinks:
(https://lh6.googleusercontent.com/-XI7CMNgoXZs/T4rdEPnor_I/AAAAAAAAFdY/W5h7pXCk8as/s1079/gara.Plovdiv.nova.1908.5.jpg)

(https://lh4.googleusercontent.com/-WpT4QC8XzL4/T4rdD8ez2bI/AAAAAAAAFdQ/MSfnnbsfCv0/s1033/gara.Plovdiv.nova.1908.jpg)

отново улица "Станционна"
(https://lh5.googleusercontent.com/-dQ9QE4-G3rg/T4rdFBFLlyI/AAAAAAAAFdk/yWFBirtGLt0/s1125/ul.Staciona.do.Garata.jpg)

и пак...
(https://lh6.googleusercontent.com/-2Po4MHgRKv4/T4rdFl6kNyI/AAAAAAAAFdw/Ptoh64Ri2tM/s1154/ul.Staciona.do.Garata2.jpg)

дано да съм изкарал за една бира поне... :blush2:

Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 17 Април 2012, 15:25:29
Опс... :blush2:  пропуснах:
Пловдив - гарата през 1930г.(https://lh3.googleusercontent.com/-czCSyxULcFE/TsKTre3ORPI/AAAAAAAAAEc/Cu4c5regFpc/s1024/Garata.1930te.jpg)

(https://lh4.googleusercontent.com/-6C5fBXhZ-xw/Tu9MVDQe3OI/AAAAAAAAB1U/eZcONgyGJLw/s912/Historical_Plovdiv_8.jpg)

Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 17 Април 2012, 15:48:55
Това може и да съм го качвал...

Старата гара в Добрич.
(http://i26.tinypic.com/rhv1vp.jpg)

(http://i47.tinypic.com/rlhqux.jpg)
(http://i49.tinypic.com/34g1oir.jpg)

Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 21 Април 2012, 12:49:54
Пак от Изгубена България... :hi:

Панорамна фотография с изглед към ъгъла на бул. “Христо Ботев”
и ул. “Стефан Стамболов” и пресечката им с днешния бул. “Тодор Александров”,
София края на 50-те години на ХХ век

(http://www.lostbulgaria.com/pic3/5054.jpg)

Панорамна фотография с изглед към езерото “Ариана”
в Борисовата градина и Орлов мост, София 30-те години на ХХ век

(http://www.lostbulgaria.com/pic3/5053.jpg)

Панорамна фотография към бул. “Толбухин” (днес “Васил Левски”),
 в ляво се виждат част от сградите на старата Царска зоологическа градина,
София, края на 50-те години на ХХ век

(http://www.lostbulgaria.com/pic3/5051.jpg)

Това всъщност бяха първите тролей у нас от соц.производството.
Иначе май МАN-тролейте в Горна Баня са първите за България въобще!?!
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 23 Април 2012, 16:28:06
Малко стари български автомобили (І и ІІ епоха). ;)

Пожарната команда на град Шумен, 30-те години на ХХ век.
(http://www.lostbulgaria.com/pic3/5067.jpg)

Противопожарен камион Форд (Ford V8) на Пожарната команда в Шумен,
 30-те години на ХХ век.

(http://www.lostbulgaria.com/pic3/5066.jpg)

Шуменската пожарна команда с камион-стълба Форд (Ford V8)
 в готовност за действие, Шумен, 30-те години на ХХ век

(http://www.lostbulgaria.com/pic3/5065.jpg)

Плевен, площада на Свободата, 30-те години на ХХ век.
(http://www.lostbulgaria.com/pic3/5062.jpg)


Престолонаследникът княз Симеон с детска количка с педали
 в парка на двореца Враня, месец юни 1941 г.

 :lol: :lol: :lol: ;D
(http://www.lostbulgaria.com/pic3/5060.jpg)

http://www.lostbulgaria.com  :hi: :hi: :hi:
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 25 Април 2012, 16:49:21


Малко от старо Русе:
(http://retrobulgaria.com/ruse/garakolov.jpg)

(http://retrobulgaria.com/ruse/RuseJPliniq.jpg)

(http://retrobulgaria.com/ruse/RuseAlexandrovska7.jpg)

(http://retrobulgaria.com/ruse/RusePojarna.jpg)

(http://shipsbg.info/gallerry/albums/userpics/10338/port_ruse.jpg)

(http://airgroup2000.com/gallery/albums/userpics/12122/946_001-11.jpg)
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 25 Април 2012, 16:57:35

Лом
(http://airgroup2000.com/gallery/albums/userpics/31849/Lom1940.jpg)

Снимка от "Златната енциклопидия"- 1940 г.
(http://airgroup2000.com/gallery/albums/userpics/12122/a13.jpg)

(http://airgroup2000.com/gallery/albums/userpics/31849/355813875c2c332dade23367d4d2f5db.jpg)

(http://airgroup2000.com/gallery/albums/userpics/31849/016200.jpg)

Вагони, вагони, вагони...

Трактори.трактори.трактори...
(http://airgroup2000.com/gallery/albums/userpics/12122/308_001.jpg)

(http://airgroup2000.com/gallery/albums/userpics/12122/lom1930.jpg)

(http://airgroup2000.com/gallery/albums/userpics/10062/P1060324.JPG)

(http://airgroup2000.com/gallery/albums/userpics/10062/P1060329.JPG)

Всичко е от http://airgroup2000.com/gallery
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 25 Април 2012, 17:00:26
Преди мостовете по Дунав:

(http://airgroup2000.com/gallery/albums/userpics/10062/Sofia_Ferryboat.jpg)
интересни вагони!?!?!?!

(http://airgroup2000.com/gallery/albums/userpics/10062/Sofia_1941.jpg)

(http://airgroup2000.com/gallery/albums/userpics/10062/Sofia_1941_1.jpg)

 :hi:
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 26 Април 2012, 14:04:45


Това са снимки от европейската цифрова библиотека "Еuropeana" - май е нещо ново за нас!!!!!
(http://media.bam-portal.de/images/bam/museum/lta/LTA_0777.JPG)

(http://media.bam-portal.de/images/bam/museum/lta/LTA_0778.JPG)

(http://media.bam-portal.de/images/bam/museum/lta/LTA_0780.JPG)

(http://media.bam-portal.de/images/bam/museum/lta/LTA_0782.JPG)

(http://media.bam-portal.de/images/bam/museum/lta/LTA_0781.JPG)

 :yahoo: :yahoo: :yahoo:
Титла: Re: България!
Публикувано от: Boris 2-12-4 в 26 Април 2012, 15:59:19
Привет!

Тези снимки ги има в книгите посветени на отделните локомотивни фабрики, примерно изданията на Транспрес, освен това част от тях са публикувани и в специализираните издания преди и след 9.9.44.
Кефи ме това, че сега стават достъпни за много хора... :drinks:

Б.
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 26 Април 2012, 16:10:44
Мен пък ме кефят и със своята автентичност!!!!
:dance1: :dance1: :dance1:
Титла: Re: България!
Публикувано от: lubomir в 27 Април 2012, 08:42:24
Какъв ще да е цвета на рамата и колоосите, след като са толкова светли на тези снимки едва ли са червени?
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 27 Април 2012, 09:13:03
Снимките са фабрични, което значи и силно ретуширани.
Но наистина цветовете са си по-скоро от производителя - тоест черни.
Онези цветни снимки дето Зазо ( :hi:) ги "изиска" от Джерълд Робинсън
показват според мен, че пребоядисването става някъде м/у 1963 и 1966 години.
Защото ето пример как "баба Меца" си е двуцветна:
(http://farm4.staticflickr.com/3209/5850252815_173d06aa95_b.jpg)
БДЖ 46.18 депо София 4 май 1964 г.
Снимка: Джерълд Робинсън

И горе долу по същото време вече има и "цветни" локомотиви:
(http://farm7.staticflickr.com/6009/5958715469_5f05b16d86_b.jpg)
БДЖ 03.09 Горна Оряховица 10 май 1964 г.
Снимка: Джерълд Робинсън


Но пък от друга страна тази може и да е била в червено, не само спиците но и рамата.
(http://media.bam-portal.de/images/bam/museum/lta/LTA_0782.JPG)
Друго възможно е да е т.н фотоанщрих - тоест боядисан в светло и тъмно сиво(+черно) за по-контрастна
снимка при "изкарването" на серията от фабриката производител - нещо което често се е правело тогава,
за да е в помощ на черно/бялата фотография.
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 07 Май 2012, 09:01:27
Ученици на манифестация по случай 1-ви май на площад “9-ти септември”,
днес “Александър I”, София 70-те години на ХХ век

(http://www.lostbulgaria.com/pic3/5076.jpg)

Първомайска манифестация в Пловдив, 1901 г.
(http://www.lostbulgaria.com/pic3/5082.jpg)

Първомайска манифестация в София, 1905 г.
(http://www.lostbulgaria.com/pic3/5083.jpg)

Н.В.Цар Борис III и Н.В.Царица Йоанна с автомобилен кортеж на път
 към парада за празника на войската и Ордена за храброст,
Гергьовден - 6 май 1933 г.

(http://www.lostbulgaria.com/pic3/5095.jpg)


Знаменосците ветерани пред храм-паметника “Александър Невски”
на парада за празника на войската и Ордена за храброст,
 София 6 май, 30-те години на ХХ век

(http://www.lostbulgaria.com/pic3/5098.jpg)

Н.В.Цар Борис III и генералитета пристигат на парада за празника на войската
 и Ордена за храброст, Гергьовден - 6 май, края на 20-те години на ХХ век.

(http://www.lostbulgaria.com/pic3/5099.jpg)
От http://www.lostbulgaria.com  :hi:
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 07 Май 2012, 14:50:57
За всички които искат "плакат" от 1939 г. по българските гари:
(http://woman.hotnews.bg/uploads/content/eva/0311/NIVEA_1939_BG_Aussenwerbung%20Bahnhof%20Plowdiw2.jpg)

в цветове е все пак де (на мастилка):
(http://woman.hotnews.bg/uploads/content/eva/0311/NIVEA_BG_1934_Creme_Oel.jpg)

Надявам се някои от специалистите да разпознае сградата на коя гара е този "вагонна служба"????????
(http://woman.hotnews.bg/uploads/content/eva/0311/NIVEA_1939_BG_Bahnhof%20Sofia%20Aussenwerbung.jpg)

Като се има предвид че все още крем "Нивеа" не е пакетиран в алуминиевите кутийки, значи снимките са наистина автентични.
Както знаем пък през втората световна война, той отново е бил пакетиран без алуминий, който е станала стратегическа суровина по това време.

И така - къде е тази вагонна служба?
Титла: Re: България!
Публикувано от: lubomir в 07 Май 2012, 18:15:53
София естествено ;D
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 08 Май 2012, 08:54:37
Цитат на: lubomir link=topic=1752.msg77774#msg77774 date=1336403753
София естествено ;D

 :yes: :yes: :yes: :ok: :hi:
 ;D ;D ;D

Дали е тази сграда всъщност?
(http://picbg.net/u/16413/37853/641557.jpg)
(http://woman.hotnews.bg/uploads/content/eva/0311/NIVEA_1939_BG_Bahnhof%20Sofia%20Aussenwerbung.jpg)
 :scratch_ones_head:
Титла: Re: България!
Публикувано от: gzo в 08 Май 2012, 13:56:05
100 % е тази която си очертал, а снимача е стоял в овалното островче.
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 09 Май 2012, 08:47:25
Цех за пакетиране на цигари в цигарена фабрика “Сталин”,
 Пловдив 50-те години на ХХ век

(http://www.lostbulgaria.com/pic3/5101.jpg)

Смесен кооперативен магазин в село Своге,
 Софийско, 50-те години на ХХ век

(http://www.lostbulgaria.com/pic3/5102.jpg)

Цех за поставяне на етикети в консервна фабрика “Раковски”,
 Димитровград 50-те години на ХХ век.

(http://www.lostbulgaria.com/pic3/5103.jpg)

Нещо показвано, но тук е с много добра резолюция!
Представянето не е на българските автобуси, но все пак се виждат добре.
Русе, централната част на града, 50-те години на ХХ век
(http://www.lostbulgaria.com/pic3/5104.jpg)

Русе, градината пред паметника на Свободата, 50-те години на ХХ век
(http://www.lostbulgaria.com/pic3/5105.jpg)


А това са няколко снимки от черноморието ни...когато
все още се виждаше природа, а не бетон и казина!!! :diablo:
Плажната ивица на курорта “Дружба”, 60-те години на ХХ век
(http://www.lostbulgaria.com/pic3/5109.jpg)

Несебър, рибарския кей, 60-те години на ХХ век
(http://www.lostbulgaria.com/pic3/5112.jpg)

Плажът на Златни пясъци, гледан от хотелската тераса, 60-те години на ХХ век
(http://www.lostbulgaria.com/pic3/5113.jpg)


Ех ...Адри, Адрииии....беше време!!!!
Някой да му поднесе една бира, като се събуди!!! :drinks:
Титла: Re: България!
Публикувано от: nilfe в 09 Май 2012, 09:35:12
Пламене, С тия снимки за морето направо ми стопли сърцето. Бяха едни години...  :good: :good: :good:
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 09 Май 2012, 11:13:35

Мдаааа, нещо и намен ми става тъжно днес....


Но да преминем на нещо сравнително новооткрито.

Централна гара София, в дните преди да бъде съборена (в оригинилни цветове)
(http://berberian11.tripod.com/simeonov_railways-p2.jpg)

...и след "реконструкцията" (1972г.)
(http://berberian11.tripod.com/simeonov_railways-p3.jpg)
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 09 Май 2012, 12:25:40
София през 1920г.
(http://www.aspirinbg.com/download/file.php?id=3556&mode=view)

Интересно каква е дългата постройка в горния ляв ъгъл на снимката?
Пада се някъде около днешната сточна гара и  бул.Левски преди реката... :scratch_ones_head:
Титла: Re: България!
Публикувано от: bdz43r в 09 Май 2012, 12:29:45
Тази постройка и сега съществува. Сточна гара.
Отзад и на снимката, и сега има рампен коловоз. Даже сега са няколко.
Титла: Re: България!
Публикувано от: Julian в 10 Май 2012, 11:16:58
(https://picasaweb.google.com/115650172523164837918/10201202#5740801948925594562)
Титла: Re: България!
Публикувано от: Julian в 10 Май 2012, 11:19:27
 ::) Мой приятел ми изпрати няколко снимки, но............... нещо неми се получава да ги кача!
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 10 Май 2012, 11:23:15
Цитат на: Julian link=topic=1752.msg77885#msg77885 date=1336637818
(http://htps://picasaweb.google.com/115650172523164837918/10201202#5740801948925594562)
(http://lh4.ggpht.com/-f4bPCtBbn3k/T6ts9NuUi8I/AAAAAAAAAGs/F0l97pZqcrs/s912/Nessebar%252C%2520Bulgaria%2520in%2520the%2520sixties.jpg)

Ето разликата от твоя линк и истинския:
http://http://htps://picasaweb.google.com/115650172523164837918/10201202#5740801948925594562
http://lh4.ggpht.com/-f4bPCtBbn3k/T6ts9NuUi8I/AAAAAAAAAGs/F0l97pZqcrs/s912/Nessebar%252C%2520Bulgaria%2520in%2520the%2520sixties.jpg

Кликаш с десния бутон от мишката върху снимката и взимаш линк или чрез "copy URL" или през "proparties"
(според браузъра който ползваш) и копираш с мишката линка в сивия прозорец! ;)
Титла: Re: България!
Публикувано от: Julian в 10 Май 2012, 11:26:23
https://picasaweb.google.com/115650172523164837918/102012#5740801545497248386
Титла: Re: България!
Публикувано от: Julian в 10 Май 2012, 11:29:22
https://picasaweb.google.com/lh/photo/Bg_T6xstObTkNewxDeuCcNMTjNZETYmyPJy0liipFm0?feat=directlink
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 10 Май 2012, 11:31:43
Цитат на: Julian link=topic=1752.msg77889#msg77889 date=1336638562
https://picasaweb.google.com/lh/photo/Bg_T6xstObTkNewxDeuCcNMTjNZETYmyPJy0liipFm0?feat=directlink

 ;D ;D ;D
(https://lh5.googleusercontent.com/-SXZYhwvl-10/T6ttD7diyvI/AAAAAAAAAG4/uz6DRWA97L8/s512/Plovdiv%2C%20Bulgaria%20in%20the%2060s.jpg)

ПП. Яяяяааааа...паваж пред тунела в Пловдив!!!?!?!?!  ;D ;D
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 10 Май 2012, 11:37:06
Цитат на: Julian link=topic=1752.msg77888#msg77888 date=1336638383
https://picasaweb.google.com/115650172523164837918/102012#5740801545497248386

Тук си копирал само част от целия линк (има редове които не ги виждаш в сивия прозорец,
 но трябва да ти завършва на някакъв "снимков" формат като .jpg или .bmp)
Титла: Re: България!
Публикувано от: Julian в 10 Май 2012, 11:40:46
 ;D Снимките са страхотни но аз я оплесках с качването им  :blush2:
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 10 Май 2012, 11:50:52
Цитат на: Julian link=topic=1752.msg77892#msg77892 date=1336639246
;D Снимките са страхотни но аз я оплесках с качването им  :blush2:

Надявам се да нямаш нищо против да ги кача и останалите (без тази за продажбите разбира се)!?!?! :hi:

Невероятно ..."хлебната" Шкода и "Икарус -180" при това в цвят...на една снимка !!!!!!!!!!!!!!
(https://lh6.googleusercontent.com/-STb9zcF5HFE/T6ttRueopaI/AAAAAAAAAHE/quRyMIi7oiQ/s604/46394_121311337919824_100001228760906_130557_113188_n.jpg)

За тая снимка ще трябва да черпя май...има стария шрифт на "Балкантурист"
(https://lh6.googleusercontent.com/-XRDvSRxlBOo/T6tslu1ggoI/AAAAAAAAAGM/UqInyPc7TIE/s912/Airport%2520Sofia%252C%2520Bulgaria%2520in%2520the%252060s.jpg)

Мдааа, ...това май е последната снимка на БДЖ-14.008 в действие!!!!
(https://lh4.googleusercontent.com/-WBeZBmTFBuc/T6tstoUKaTI/AAAAAAAAAGY/uNa-yQ_9H1g/s640/BDZ_14_008%2520v%2520dvijenie.jpg)

Това къде е снимано?
(https://lh3.googleusercontent.com/-dj23IPPeI3k/TqWuTy6yAHI/AAAAAAAAAFc/m8K7TT7QwAk/s800/sp_a0134_99765_16233210.jpg)

 :hi: :thank_you:
Титла: Re: България!
Публикувано от: Julian в 10 Май 2012, 12:01:33
 :hi: Разбира се, за което съм ти Благодарен  :good: Снимките от Пловдив, Аерогара София и Несебър са от 60-те години! Снимката от Бургас е от 1972-а ...... хотел Бриз  ;D Познайте къде се намира Берлие-та ? Снимката е от преди 2 години!
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 10 Май 2012, 12:02:01
Мдаааа, ето какво съм пропуснал в световния форум, за нашата ЖП-мрежа... :blush2:
(https://fbcdn-sphotos-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash4/s720x720/404803_286009574795442_100699906659744_789191_167249425_n.jpg)
Това е в Русе.

Дъговият мост над река Русенски Лом е проектиран през 1952 г. от инженерите Илчев,
 Тюфекчиев, Куюмджиев и Балабанов. Строителството на съоръжението обхваща периода 1955 -1957 г.
 Изпълнител на работните дейности е "Пътни строежи" район Русе. Сега точно до него има един гредови мост,
по който минава трафика в обратна посока.

(https://fbcdn-sphotos-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash4/s720x720/422115_286005398129193_100699906659744_789105_1274392257_n.jpg)

(http://detstvoto.net/uploads/posts/2010-09/1283446926_sofia-4.jpg)

(http://detstvoto.net/uploads/posts/2010-09/1283447013_sofia-5.jpg)

(http://detstvoto.net/uploads/posts/2010-09/1283448170_sofia-13.jpg)
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 10 Май 2012, 12:30:18
Сградата на КНСБ е построена през 1978г. и е дело на архитектите проф. Лозан Лозанов
 и проф. Богдан Томалевски. Височината й от 99м я нарежда сред най-високите сгради в София.
 Интересен е способът, по който е построен - ППП (пакето-повдигащи плочи),
при който де факто етажите се изпълняват отгоре надолу.


(http://4.bp.blogspot.com/_HFDkzuFx0qg/S_WII1fJyEI/AAAAAAAADZg/WQXf7bJI1As/s1600/kanesebe.jpg)

(http://3.bp.blogspot.com/_HFDkzuFx0qg/S_AZhnee1rI/AAAAAAAADXg/4q-no3ZCxp4/s1600/Untitled-14b.jpg)

(http://www.largo.bg/photo/fck/Image/16/plM.jpg)

Това е новия "цирк"
А ето сега и стария цирк:
(http://www.lostbulgaria.com/pic2/4087.jpg)

(http://www.lostbulgaria.com/pic2/4146.jpg)

(http://www.lostbulgaria.com/pic3/4923.jpg)

...който май изгоря заради новия...
(http://www.lostbulgaria.com/pic/2002.jpg)
Титла: Re: България!
Публикувано от: KRAKOMOBILA в 10 Май 2012, 12:34:13
Много интересен начин на построяване. Изглежда доста трудоемко.
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 10 Май 2012, 12:37:32
Ами така и не разбрах защо я правиха по този "изгъзен" начин ---> от горе - на долу!@!@! :scratch_ones_head:
Титла: Re: България!
Публикувано от: Julian в 10 Май 2012, 12:44:51
 :blush2: Pach, да те помоля да публикуваш още малко снимки от мен, качил съм ги в picasa  :thank_you:
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 10 Май 2012, 12:48:31
Цитат на: Julian link=topic=1752.msg77904#msg77904 date=1336643091
:blush2: Pach, да те помоля да публикуваш още малко снимки от мен, качил съм ги в picasa  :thank_you:

 :hi: :hi: :hi: Само да "отида"...

Страхотноооооооо!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! :swoon: :swoon: :swoon:

ПП. Очаквайте ...след малко! :spiteful:
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 10 Май 2012, 12:56:42
Малко стари български TIR-камиони!!!!!!!
(https://lh6.googleusercontent.com/-v2mNuJJfx4g/T6uMQNkKXSI/AAAAAAAAAKU/UasLmMefIbE/s912/%25D0%259A%25D0%25BE%25D0%25BF%25D0%25B8%25D0%25B5%2520%25D0%25BE%25D1%2582%25203162031866_88d1a6b325_z.jpg)

(https://lh3.googleusercontent.com/-xH7EYe-7Jck/T6uL5PVvIAI/AAAAAAAAAKI/s2OeRN5HGu4/s553/Bulgaria_3.jpg)

(https://lh6.googleusercontent.com/-CeXPoKsclSg/T6uLwcgNxnI/AAAAAAAAAJ8/sSyihpf6QKQ/s800/Bulgarische%2520DAP.jpg)

И отново автобуси...
(https://lh4.googleusercontent.com/-kgm8jTdvA2Y/T6uGeu4aR-I/AAAAAAAAAH0/BfApQ8YXN2Q/s550/30286_131844766831667_100000184329849_365713_6321113_n.jpg)

(https://lh5.googleusercontent.com/-fB6yjLtVa8U/T6uKFbYk2qI/AAAAAAAAAJU/0JEXeCyJabE/s640/298.jpg)

(https://lh4.googleusercontent.com/-gQwyg1VrJ_A/T6uKli7SxmI/AAAAAAAAAJk/45hJ_cCyy5M/s800/Blagoevgrad%2520city%2520council.%25201960s..jpg)

(https://lh3.googleusercontent.com/-AWmvTmg0SEc/T6uKxP7_2VI/AAAAAAAAAJw/MaqygSzTwRA/s912/SK186040%25281%2529.jpg)

И сега ...влаковееееее!!!!!!! :yahoo:
(https://lh4.googleusercontent.com/-fHuuOehADc0/T6uG9ikWBVI/AAAAAAAAAIA/lRZaQ4HMtIA/s912/BDZ_41_0X_BDZ_42_100_na_TV.jpg)

(https://lh5.googleusercontent.com/-Q3jg7MrWMFc/T6uHmWPomXI/AAAAAAAAAIY/P7REB2who9A/s800/Po_4-ta.jpg)

Подуене разпределителна (?) в най-добрите си години. Цишментовоз на преден план ...освен БДЖ-51!!!!
(https://lh6.googleusercontent.com/-BDoR7YBo_NM/T6uH8obgJlI/AAAAAAAAAIk/6RoMWaVMyzA/s912/slavni%2520godini%2520bdz.jpg)

А тук освен ваксаджията (персонаж за гарата ми) май и кофата има вид!?!!!! ...а телефонните будки стават направо за ...чертежче!!!! ;)
(https://lh4.googleusercontent.com/-jnYhRJR_nxE/T6uHXKiAB-I/AAAAAAAAAIM/H7svZvInwag/s912/Bulgaria%2520in%2520the%252060s%252C%2520Plovdiv.jpg)

Благодарение на Julian!!!
 :clapping: :clapping: :clapping:
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 10 Май 2012, 13:09:51
Групова снимка на кюстендилския окръжния управител Стаменко Тонев
 с Андрей Ляпчев и Владимир Такев по време на откриването
на жп линията Радомир – Кюстендил през 1909 г.
(отдясно на ляво – Ляпчев, Такев и Тонев). Полуфигури. Цивилно облекло. [1909 г.]

 :spiteful: :spiteful: :spiteful:
http://www.archives.government.bg/illustrations/22/22000074_001_d.jpg
Титла: Re: България!
Публикувано от: KRAKOMOBILA в 10 Май 2012, 13:10:10
Тоя албум мисля, че ще е интересен:
http://www.foto.bg/showgallery.php?cat=7962
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 10 Май 2012, 13:20:03
Цитат на: KRAKOMOBILA link=topic=1752.msg77908#msg77908 date=1336644610
Тоя албум мисля, че ще е интересен:
http://www.foto.bg/showgallery.php?cat=7962

Абсолютно...поне за мен!!!
Познаваш ли човека?

А тук има култова снимка...вече издирвам броя, щото го искам в оригинал!!!
(http://foto.bg/data/7962/Statiya_na_D_Deyanov_za_BDZ_lokomotivi_seriya_06_-_3.jpg)
Титла: Re: България!
Публикувано от: Julian в 10 Май 2012, 13:21:28
 :thank_you: Аз Благодаря  :yes: Чакам за една снимка, която била доста стара.........първите камиони на комбинат Родопа са Lancia Esagamma  https://picasaweb.google.com/115650172523164837918/10201216#5740848732860723554
Титла: Re: България!
Публикувано от: Julian в 10 Май 2012, 13:42:15

 :( :( :(  Как можаха да онищожат четворките......................
Титла: Re: България!
Публикувано от: gzo в 10 Май 2012, 14:01:43
Цитат на: Julian link=topic=1752.msg77911#msg77911 date=1336646535

 :( :( :(  Как можаха да онищожат четворките......................

Те държавата Онищожиха, ти за едни скапани четворки си унил.
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 10 Май 2012, 14:04:30

Първите камиони на комбинат Родопа са Lancia Esagamma
(https://lh3.googleusercontent.com/-VHQlSCbp7qI/T6uXgZdqMWI/AAAAAAAAALU/1cbQoBFoWWM/s720/Lancia%2520Esagamma%2520von%2520Rodopa%2520Trans%2520aus%2520Sofia.jpg)
Титла: Re: България!
Публикувано от: KRAKOMOBILA в 10 Май 2012, 15:14:27
Цитат на: pach link=topic=1752.msg77909#msg77909 date=1336645203
Цитат на: KRAKOMOBILA link=topic=1752.msg77908#msg77908 date=1336644610
Тоя албум мисля, че ще е интересен:
http://www.foto.bg/showgallery.php?cat=7962

Абсолютно...поне за мен!!!
Познаваш ли човека?

А тук има култова снимка...вече издирвам броя, щото го искам в оригинал!!!
(http://foto.bg/data/7962/Statiya_na_D_Deyanov_za_BDZ_lokomotivi_seriya_06_-_3.jpg)

 Лично не.
Титла: Re: България!
Публикувано от: Mixy в 10 Май 2012, 16:53:46
Цитат на: pach link=topic=1752.msg77906#msg77906 date=1336643802
(https://lh4.googleusercontent.com/-jnYhRJR_nxE/T6uHXKiAB-I/AAAAAAAAAIM/H7svZvInwag/s912/Bulgaria%2520in%2520the%252060s%252C%2520Plovdiv.jpg)

Тея светофари са ми много интересни - с по 4 светлини!
Титла: Re: България!
Публикувано от: BDZ в 10 Май 2012, 19:13:09
Цитат
(https://lh3.googleusercontent.com/-dj23IPPeI3k/TqWuTy6yAHI/AAAAAAAAAFc/m8K7TT7QwAk/s800/sp_a0134_99765_16233210.jpg)

Цитат
Познайте къде се намира Берлие-та ? Снимката е от преди 2 години!

Предполагам в една от базите на Сомат АД, където има и зелено Волво F88 на подобен постамент, като това на тази снимка:

(https://lh6.googleusercontent.com/-v2mNuJJfx4g/T6uMQNkKXSI/AAAAAAAAAKU/UasLmMefIbE/s912/%25D0%259A%25D0%25BE%25D0%25BF%25D0%25B8%25D0%25B5%2520%25D0%25BE%25D1%2582%25203162031866_88d1a6b325_z.jpg)

Ще се радвам, ако покажеш още камиони на Тексим/СОМАТ! :good:
Титла: Re: България!
Публикувано от: hristo_t в 10 Май 2012, 20:32:02
Аз имам някоя друга снимка от годините когато да си шофьор в СО МАТ беше въпрос на престиж и класа.

(http://media.snimka.bg/s1/0465/027174663.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/0465/027174665.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/0465/027174667.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/0465/027174669.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/0465/027174671.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/0465/027174673.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/0465/027174675.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/0465/027174680.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/0465/027174684.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/0465/027174689.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/0465/027174695.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/0465/027174700.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/0465/027174704.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/0465/027174707.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/0465/027174709.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/0465/027174711.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/0465/027174714.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/0465/027174722.jpg?r=0)

Снимките са от форума на българските шофьори - http://www.driver-bg.eu/.
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 11 Май 2012, 08:45:53
Мдаааа...още една знакова снимка - по това време
пиехме "Оранжада" и кока-кола, а не "фанта" и "швепс"!!!

(http://media.snimka.bg/s1/0465/027174680.jpg?r=0)
Както и произвеждахме (и пиехме) Алтай, Етър (червен),
Коопкола и Сънкола!!! ;)
Титла: Re: България!
Публикувано от: IKAR в 11 Май 2012, 09:39:11
Някой дали си спомня каква марка е рейсът със стария шрифт на Балкантурист? Изрових цялата библиотека вкъщи, но не открих нищо подобно, най-близко отново е "Берлие".

А тираджиите навремето наистина бяха доста добре по обективни причини - плащаха им командировките във валута, а човекът вземе, че се напълни от България със суха храна за из път и поне половината командировъчни директно си ги спестява. И после си пазарува с тях я от чужбина, я от Кореком. Но имаше и обратната страна на медала - през 80-те доста интензивно пращаха курсове до Афганистан - "логистична" подкрепа за воюващя "братски" СССР - имаше случаи на загинали наши шофьори. Иначе камионите на Тексим, после СОМАТ, са били основно Берлие, Мерцедес, Волво, по-късно отново Мерцедес, Волво, Ивеко, Рено и тук-таме Скания. То всъщност Рено е наследник на Берлие и Савие. Немалка част от шофьорите са работили и на "тихия фронт" като сътрудници на държавна сигурност. То май без декларация за сътрудничество е било невъзможно да станеш шофьор в СОМАТ, освен разбира се необходимостта от доста стабилни връзки.
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 11 Май 2012, 10:17:59
Мда, при курс към Афганистан, както и курсове към арабските страни след първото "покръстване" (още през 70-те)
на турците с български имена, на границата освен декларация, се подписваха и за получаване на лично огнестрелно оръжие,
което в случай на нужда да употребят в самозащита!!!
Друг е въпроса, че съседа ми (такъв ТИР-аджия) лежа два месеца в болница с тежка бронхопневмония!
Беше карал първа кола в конвой през Турция на връщане от Афганистан, когато една каруца нарочно препречва шосето
някъде след Анкара и ги спира. Следва изстрели от вън които му счепват стъклото. Той ---> газ до ламарината
 и изтегля колоната приз каруцата и засадата, та макар да кара трета кола след това - без предно стъкло,
резултата е, че пада от кабината в ръцете на българските митничари при влизането си в България.
Въобще тогава бяха "славни"-те времена на Тексим, Сомат, Международни автомобилни превози та дори и "Вили Бец"!!!

Автобуса май наистина е Берлие... :scratch_ones_head:
Титла: Re: България!
Публикувано от: Julian в 11 Май 2012, 11:28:24
 :unsure: Има страшно-много инциденти по онова време, през седемдесетте! Не малко камиони са изоставени поради невъзможността да бъдат транспортирани до сервизна база или обратно в България и като се има в предвид високите проходи в източна Турция, по 2300м. надморска и неасфалтиран тесен и стръмен път! Днес ще кача снимки от инциденти в Picasa  и ще пусна линка  :)
Титла: Re: България!
Публикувано от: hristo_t в 11 Май 2012, 11:36:08
Цитат на: Julian link=topic=1752.msg77947#msg77947 date=1336724904
:unsure: Има страшно-много инциденти по онова време, през седемдесетте! Не малко камиони са изоставени поради невъзможността да бъдат транспортирани до сервизна база или обратно в България и като се има в предвид високите проходи в източна Турция, по 2300м. надморска и неасфалтиран тесен и стръмен път! Днес ще кача снимки от инциденти в Picasa  и ще пусна линка  :)

Даа при последното ми пътуване с камион до вече модерна Турция през 2003 година, точно при такъв преход се развали камиона.
Мерцедес Актрос на завидните 10000 км. Дори сега пътищата са им перфектни в сравнение с нашите. Но надморската височина пука мембраната на спирачките и ако не се усетиш навреме.................
Титла: Re: България!
Публикувано от: Julian в 11 Май 2012, 14:22:02
https://picasaweb.google.com/115650172523164837918/SBKrqC# Ето албума, ако можете, моля  ::) качете във форума
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 11 Май 2012, 15:38:06
Цитат на: Julian link=topic=1752.msg77952#msg77952 date=1336735322
https://picasaweb.google.com/115650172523164837918/SBKrqC# Ето албума, ако можете, моля  ::) качете във форума

 :hi:
1
(https://lh6.googleusercontent.com/-4c23cZV1ruk/T6zz6ZqwjyI/AAAAAAAAALs/ZOb4m44ycVg/s800/019zy2.jpg)

2
(https://lh4.googleusercontent.com/-pPKWUON1XM8/T6zz6feuejI/AAAAAAAAALw/M9BvyK2XMyM/s800/026.jpg)

3
(https://lh3.googleusercontent.com/-O37LaA3LgWo/T6zz6Zm1CaI/AAAAAAAAALo/cv9Un1taHVA/s800/23_Snowstorm_Tahir-Pass_Tur.jpg)

4
(https://lh4.googleusercontent.com/-dpL8z4BAAyc/T6zz7E0PEmI/AAAAAAAAAL0/IFY3W4LTpy0/s800/31_Bulgar_Over_Bridge.jpg)

5
(https://lh3.googleusercontent.com/-uik0985nys4/T6z0G4Wr1xI/AAAAAAAAAMM/hHocteh0F0A/s800/036.jpg)

6
(https://lh3.googleusercontent.com/-JzjonNh8hrs/T6z0HP8WkzI/AAAAAAAAAMI/F2ngOdVo_90/s800/043.jpg)

7
(https://lh6.googleusercontent.com/-tOCVGyFUahU/T6z0G_qGZeI/AAAAAAAAAMQ/r8QPvhnc5C0/s800/045.jpg)

8
(https://lh5.googleusercontent.com/-rxS0tjTIXpY/T6z0Hpq2ufI/AAAAAAAAAMU/yOlx21_fmRU/s611/31_Bulgar_Over_Bridge_1.jpg)
9
(https://lh4.googleusercontent.com/-nj5wDoU16-I/T6z0RkGtChI/AAAAAAAAAMs/QnrFW-NGlBc/s800/064_TransUK_Iran.jpg)
10
(https://lh6.googleusercontent.com/-mB-3Ar1_tFA/T6z0RorvV6I/AAAAAAAAAMo/2vrChKD7dMs/s800/066_TransUK_Iran.jpg)

11
(https://lh4.googleusercontent.com/-oXATsKqvAt8/T6z0RvbJD-I/AAAAAAAAAMw/o_C_AK5uKEk/s800/70_Taurus.jpg)

12
(https://lh3.googleusercontent.com/-ThfiwDXgNKA/T6z0SQPFlRI/AAAAAAAAAM8/VsexkJXIauE/s912/74_Bulgaren_Crash_in_TR.jpg)

13
(https://lh3.googleusercontent.com/-eB3VcGvfbt8/T6z0iTFd9DI/AAAAAAAAANI/ZltDtymFx5E/s800/097_TransUK_Iran.jpg)

14
(https://lh5.googleusercontent.com/-mKS8S0sIhQ8/T6z0iYCTIbI/AAAAAAAAANM/m7PI5u7CI_I/s800/1595499231109453824813289089071UM7JQMWL37TjAq6dc0v.jpg)

15
(https://lh3.googleusercontent.com/-EJ2iAHy9JL8/T6z0ie6dRPI/AAAAAAAAANQ/4kwYfh0QAFI/s800/189716701717733055021328908898MfM24IieJDornLWIRkMp.jpg)

16
(https://lh3.googleusercontent.com/-5ssyLi9sls0/T6z0jPRCW1I/AAAAAAAAANc/pZC9j7ONXnI/s912/1975turquieberlietbulgagf6.jpg)

17
(https://lh4.googleusercontent.com/-TEw1dPgDcqs/T6z0r2FU9BI/AAAAAAAAANo/ys5AkWzI3us/s888/Berliet%2520TR%2520250%2520Teksim%2520BG%2520tahir.jpg)

18
(https://lh3.googleusercontent.com/-mJ9PLQ1H3Z0/T6z0r-K3x-I/AAAAAAAAANs/pXyjRr1nZlE/s912/berliet%2520tr250%2520texim.jpg)

19
(https://lh3.googleusercontent.com/--TYGdkbdKX0/T6z0rx1bU-I/AAAAAAAAANw/_DV2wjta9JI/s912/bg%2520F88%2520Teksim.jpg)

20
(https://lh3.googleusercontent.com/-lkrOXbC0Akg/T6z0sgIg73I/AAAAAAAAAOA/TOtOcel-pIQ/s912/bg286.jpg)
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 11 Май 2012, 15:42:47
21.
(https://lh5.googleusercontent.com/-6xu3Ms1ovDU/T6z08cM_pRI/AAAAAAAAAOI/lVTwya9HdWc/s800/Bulgaria%2520I.jpg)

22.
(https://lh5.googleusercontent.com/-HOR73_BbbB4/T6z08WpDawI/AAAAAAAAAOM/gaiaQa2ux5M/s800/Bulgaria%2520II.jpg)

23.
(https://lh5.googleusercontent.com/-wl4FCAefktc/T6z08mi65JI/AAAAAAAAAOQ/M7UK6d0vnJU/s912/Bulgaria%2520III.jpg)

24.
(https://lh3.googleusercontent.com/-zzOgxcA1PD0/T6z1Fr4cPpI/AAAAAAAAAOg/9OiXp-VXyRA/s798/Somat%2520BG%25202.jpg)

26.
(https://lh4.googleusercontent.com/-5O07Md906Ow/T6z1F-2srAI/AAAAAAAAAOk/Tf9TWNsrZI0/s640/Somat%2520BG1.jpg)

27.
(https://lh5.googleusercontent.com/-SEvwV2sQiZg/T6z1Fh0-cMI/AAAAAAAAAOo/uDVTaCjUtxs/s640/f89%2520-%2520somat.jpg)

28.
(https://lh6.googleusercontent.com/-RuQ8OAk55EA/T6z1GKotxPI/AAAAAAAAAO0/c3A1Kqxhpyk/s912/lps%2520bulgaria..jpg)

29.
(https://lh3.googleusercontent.com/-GnFyVpTlyhg/T6z1NIiS3_I/AAAAAAAAAPI/G_GRUPyQTVc/s800/%25D0%259C%25D0%2590%25D0%259D%2520%25D1%2581%25D0%25BE%25D0%25BB%25D0%25BE.jpg)

30.
(https://lh4.googleusercontent.com/-dF-5K8FqpCo/T6z1NHV_KgI/AAAAAAAAAPA/ivKLHfMfgNU/s800/%25D0%259C%25D0%25B5%25D1%2580%25D1%2586%25D0%25B5%25D0%25B4%25D0%25B5%25D1%2581%2520LPS.jpg)

31.
(https://lh6.googleusercontent.com/-TX9FeRNCCR8/T6z1NyMOZRI/AAAAAAAAAPQ/LmoiFEgwCxs/s640/%25D0%259D%25D0%25B0%2520%25D0%25A1%25D0%25B8%25D1%2580%25D0%25B8%25D0%25B9%25D1%2581%25D0%25BA%25D0%25B0%25D1%2582%25D0%25B0%2520%25D0%25B3%25D1%2580%25D0%25B0%25D0%25BD%25D0%25B8%25D1%2586%25D0%25B0.jpg)

 :hi: :music:
Титла: Re: България!
Публикувано от: Adrian в 11 Май 2012, 16:02:19


Пичове ,  :wacko:  не е ли по-добре да направите *rar на такива големи масовки от снимки ,
който всеки желаещ да си изтегли ? Тази страница става тежка и невъзможна за зареждане , особено за мобилен нет.
Ама вие не сте виновни - администрацията на форума ПРОДЪЛЖАВА да не е*ава да направи няколко елементарни промени за да има лекота и гъвкавост на работата!
Нищо , нека да продължават да мислят ! 
Титла: Re: България!
Публикувано от: mitko0888 в 11 Май 2012, 16:18:15
Adrian, аз пък бях забравил за "оная" тема. Пък и страницата тук е само 6MB. Рекордът е 130 - 180MB на страница (числата са различни в зависимост от формата на файла)!

Пък и *.rar няма да помогне ...
Титла: Re: България!
Публикувано от: Adrian в 11 Май 2012, 16:20:58
Не всеки има добър нет , както го беше дал Julian линка към Picasa е ок - влизаш там и разглеждаш - иначе страницата става тежка .
Извинявам се за off-topic-а  :hi:
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 11 Май 2012, 16:25:49
Ама то и не може да стане тежка страницата (какво са 6 мВ!?) щото дефакто снимките са там,
тоест не товарят форума, щото не са в неговата галерия...
За мобилен интернет не знам, да се произнесат админите защо се отваря бавно.
То има ли разлика, дали тук или там ще се разглеждат снимките през мобилен!? :scratch_ones_head: :pardon:
Титла: Re: България!
Публикувано от: BDZ в 11 Май 2012, 18:15:28
Цитат
Но имаше и обратната страна на медала - през 80-те доста интензивно пращаха курсове до Афганистан - "логистична" подкрепа за воюващя "братски" СССР - имаше случаи на загинали наши шофьори.

Ха сега познайте, кой сега снабдява "братските" американски бази в Афганистан. Отговорът е тук:

http://macadam72.skyrock.com/3077847443-WILLY-BETZ-Afghanistan-photos-FB.html (http://macadam72.skyrock.com/3077847443-WILLY-BETZ-Afghanistan-photos-FB.html)

http://www.militaryphotos.net/forums/showthread.php?206067-Transporting-US-military-supplies-to-Afghanistan&p=5931582&viewfull=1#post5931582 (http://www.militaryphotos.net/forums/showthread.php?206067-Transporting-US-military-supplies-to-Afghanistan&p=5931582&viewfull=1#post5931582)
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 15 Май 2012, 15:42:09
Оцветена фотография на кръстовището на ул. “Граф Игнатиев”
с бул. “Патриарх Евтимий” с паметника и кино “Дружба”,
София 60-те години на ХХ век

(http://www.lostbulgaria.com/pic3/5115.jpg)

http://www.lostbulgaria.com  :hi:
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 21 Май 2012, 12:19:42
Четирите оцелели след Първата световна война български торпедоносеца: “Дръзки”, “Смели”, “Строги” и “Храбри”
(”Шумни” е потопен след като се натъква на руска мина, а “Летящи” е потопен от некадърния си френски командир
след сключването на Ньойския договор - 1919 г., след натъкване на подводни скали). Снимката е направена
най-вероятно в края на 20-те години на ХХ век в пристанище Бургас, по време на т.н. “отрядни плавания”.
Вдясно се вижда димоходът и част от корпуса на учебния кораб “Камчия”

(http://www.lostbulgaria.com/pic3/5149.jpg)

София, кръстовището на бул. “Г.Димитров” (днес “Мария-Луиза”)
 и бул. “Сливница” при “Лъвов мост”, 60-те години на ХХ век

(http://www.lostbulgaria.com/pic3/5150.jpg)

http://www.lostbulgaria.com
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 27 Май 2012, 23:17:33
Инженери и монтьори в Автомобилния отдел
 на Инженерната работилница в София (по-късно Завод 12), 1925 г.

(http://www.lostbulgaria.com/pic3/5194.jpg)

Персоналът на Автомобилния отдел на Инженерната работилница
 в София (по-късно Завод 12), Юни 1925 г.

(http://www.lostbulgaria.com/pic3/5193.jpg)

Механизми, циферблати и камбани за фасадни
 часовници на часовникарска фабрика
“Гномон” - Георги Хаджиниколов. София, 1936 г.

(http://www.lostbulgaria.com/pic3/5192.jpg)

http://www.lostbulgaria.com
 :hi: :hi: :hi:
Титла: Re: България!
Публикувано от: piko1 в 03 Юни 2012, 12:17:01
Брутален цинизъм: по 3,4 лева на калпак за саможертвата, славата, кръвта и паметта на 176 000 загинали българи в Балканските войни (http://www.pan.bg/view_article-6-10948-Brutalen-cinizym-po-34-leva-na-kalpak-za-samozhertvata-slavata-kryvta-i-pametta-na-176-000-zaginali-bylgari-v-Balkanskite-vojni.html)

.... ББ...
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 12 Юни 2012, 16:52:47
Въздушна снимка на летището в Божурище - хангарите и шосето в посока Сливница,
 конезавода (горе в ляво), височина 200 метра, август 1929 г.

(http://www.lostbulgaria.com/pic3/5239.jpg)

Въздушна снимка на хангарите и полосите на летище Божурище
и полето за приземяване с маркировка “SOFIA”, 1926 г.

(http://www.lostbulgaria.com/pic3/5238.jpg)

Въздушна снимка на аеродрума в село Божурище по време на полагането на
 основния камък от строежа на аеропланния арсенал, юни 1917 г.

(http://www.lostbulgaria.com/pic3/5237.jpg)

Обърнете внимание на коловоза - чисто нов...жалко, че когато е правена снимката не е имало композиция в отклонението.
Интересно дали сега съществува това отклонение от сп. Божурище?

Снимките както често се получава тук са от http://www.lostbulgaria.com
 :hi: :hi: :hi:

Титла: Re: България!
Публикувано от: Жоро в 12 Юни 2012, 18:26:36
Цитат
Обърнете внимание на коловоза - чисто нов...
Аз коловоза го видях, ама се питам, какви са петте камиончета, чинно строени малко вдясно от средата на фотото? :scratch_ones_head:
Титла: Re: България!
Публикувано от: toniemi в 12 Юни 2012, 19:08:17
Цитат на: pach link=topic=1752.msg79248#msg79248 date=1339509167


Обърнете внимание на коловоза - чисто нов...жалко, че когато е правена снимката не е имало композиция в отклонението.
Интересно дали сега съществува това отклонение от сп. Божурище?

Снимките както често се получава тук са от http://www.lostbulgaria.com
 :hi: :hi: :hi:


Седи си,скоро гледах и вагони.
Титла: Re: България!
Публикувано от: bdz43r в 12 Юни 2012, 20:42:16
Цитат
Интересно дали сега съществува това отклонение от сп. Божурище?
Всъщност линията до Божурище съществува много преди тази за Банкя. Клонът сега се ползва активно от DB Schenker.
Титла: Re: България!
Публикувано от: liro4605 в 12 Юни 2012, 21:48:30
Тодоре,имаш и снимки не се срамувай пусни ги.
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 13 Юни 2012, 09:45:45
Цитат на: Жоро link=topic=1752.msg79249#msg79249 date=1339514796

Аз коловоза го видях, ама се питам, какви са петте камиончета, чинно строени малко вдясно от средата на фотото? :scratch_ones_head:

Българските военни обсъждат през 1906 необходимостта от база за ремонт
 и поддръжка на военна техника, вкл. и автомобилна. На 17.12.1906 г.
 военният министър ген. Михаил Савов с доклад предлага в София да се създаде Инженерна работилница. (виж по-горе)
 10 дни по-късно княз Фердинанд издава указ за създаването є, а строежът започва на 15 януари 1907 г.
 Инженерна работилница става основен център не само за ремонт на военните автомобили,
но и на ред други дейности и производства с военно и цивилно редназначение.
През 1908 г. за българската армия са доставени 1 товарен и 2 леки автомобила.
През 1909 г. към железопътната дружина на Инженерни войски се присъединяват
новосъздадените автомобилно и въздухоплавателни отделения. В автомобилното има 7 военнослужещи.
В началото на 1910 г. военна комисия разглежда оферти от Schneider и
Austro-Daimler за доставка на военни автомобили.
Austro-Daimler М12, 4x4, 1912
(http://htftp.offroadsz.com/lubashki777/Kamioni%20i%20drugi%204x4%20i%206x6/12945_105133502832661_100000080358382_155538_4117168_n.jpg)
Предпочетени са продук­тите на френския оръжеен концерн Schneider,
който е и основен доставчик на българската артилерия.
През октомври същата година група военни са командировани в заводите на компанията
 за обучение и доставяне на поръчаните автомобили. Автомобилите са доставени през 1911 година.
 Камионите Schneider от това време имат характерен радиатор Solex,
какъвто използват още неколцина производители. Четирицилиндровите им двигатели работят с бензин,
 спирт или природен газ и осигуряват максимална скорост на движение до 30 км/ч.
През пролетта на 1912 г. автомобилното отделение има 11 камиона (10 бр. Schneider и 1 Austro-Daimler),
 2 леки автомобила Schneider и един Mercedes (по-стар модел, предаден от Министерството на войната).
 При обявяване на войната (5 октомври) отделението включва близо 50 шофьори и 5 механик-водачи (подофицери).
 На разположение са и още три набора подготвени водачи.
Допълнително се доставят още нови автомобили от различни марки – 16 линейки
(някои от тях са преустроени товарни автомобили), 12 камиона и 4 леки автомобила.
Мобилизирани са и голяма част от цивилните автомобили
 и в хода на войната броят на машините „под пагон“ надхвърля 110.
(Ползвани материали от Статистически справочник на българското царство,
 год. IV, V-XIV, Балканската война 1912–1913 г. ДВИ 1961 г. и от НВИМ, София
)

И като се вземе предвид следната статистика от 1910 г. едва ли има някакви по различни марки от горе изброените.
Цитат
Транспорт и съобщения (1910 г.)
Шосета: държавни – 6420 км, общински – 2525 км
ЖП мрежа: 1948 км. 212 локомотива. Вагони: 335 пътнически
и 4605 товарни (от тях 1977 покрити и 2628 открити).
 Обща товароподемност 63 335 тона
Коли: 34 000 коли с по 1 кон, 78 000 с по 2 коня и 437 000 волски/биволски коли
най-малкото щото става въпрос за коли с животинска тяга, а не с ДВГ!!! :haha:

Може би са изглеждали така:
camion De DION BOUTON de 1917
(http://images.mesdiscussions.net/pages14-18/mesimages/5726/Tracteuretavion.jpg)
или от по-големия модел от 1917...
(http://raucca.e-monsite.com/medias/album/de-dion-bouton-fr-1917-1.jpg?fx=r_550_550)
(http://raucca.e-monsite.com/medias/album/de-dion-bouton-fr-1917-4.jpg?fx=r_550_550)
http://camionclubdefrance.a.free.fr/de%20dion%20fr%201917.php

Ето може би тези камиони няколко години по-рано:
(http://www.kamioni.bg/files/image/2012/Kamioni/03/K17.jpg)
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 13 Юни 2012, 09:55:30
"Снабдяване на войските с храни и бойни материали. Демир-Хисар, 1917 г."
(http://sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash2/hs329.ash2/60946_159166114097276_100000116665907_538420_6908921_n.jpg)
от http://www.airgroup2000.com
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 18 Юни 2012, 15:26:43
Тези снимки доколкото ми е известно са участвали в изложбата за 50-годишнината на Смолян,
 но може би не всичките. По произход са от ДА-Смолян или от частни колекции, като последните за съжаление не са сканирани качествено.

Горно Райково (сега кв. на Смолян). Снимка от празника на шофоьора “Спасовден” – 1932 г.
(http://store5.data.bg/sm6100/snimki-smolian-DA/sm01.jpg)

Пред дъскорезницата в Долната махала на Райково (сега кв. на Смолян) – 1937 г.
(http://store5.data.bg/sm6100/snimki-smolian-DA/sm02.jpg)

Строеж на канал (акведукт) за водната електроцентрала в Райково (сега кв. на Смолян) – 1936 г.
(http://store5.data.bg/sm6100/snimki-smolian-DA/sm08.jpg)

Край Римския мост в Райково (сега кв. на Смолян) – 1922 г.
(http://store5.data.bg/sm6100/snimki-smolian-DA/sm13.jpg)

Общ изглед на гр. Смолян - около 1959 г.
(http://store5.data.bg/sm6100/snimki-smolian-DA/sm20.jpg)

Долно Райково (сега кв. на Смолян). Автомобилна спирка, вероятно края на 20-те години.
(http://store5.data.bg/sm6100/snimki-smolian-chastni/raikovo05.jpg)

Горно Райково (сега кв. на Смолян). Автобуса Пловдив-Смолян,
 близо до хотел-ресторант „Тракия”, 30-те години.

(http://store5.data.bg/sm6100/snimki-smolian-chastni/raikovo07.jpg)

Райково (сега кв. на Смолян), шивашки курс с машини „Singer”, 1935-36 г.
(http://store5.data.bg/sm6100/snimki-smolian-chastni/raikovo10.jpg)

Горно Райково (сега кв. на Смолян), празник, 30-те години.
(http://store5.data.bg/sm6100/snimki-smolian-chastni/raikovo11.jpg)

Рекламна брошура (вероятно от 30-те години) за пансиона на Никола Чичовски (построен 1933 г.).
 През 50-те пансионът е взривен, и то не за да се построи нов хотел на негово място,
 а за да изчезнат всякакви следи от омразния капитализъм

(http://store5.data.bg/sm6100/snimki-smolian-chastni/pamporovo-reklama.jpg)

Част от снимките участници в изложбата и публикувани тук:
http://clubs.dir.bg/showflat.php?Board=smolian&Number=1951269181&page=0&view=collapsed&sb=5
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 22 Юни 2012, 14:18:52
Не съм очаквал, че истинската история на България, е показана и в документалин филм.
Препоръчвам на всички за които България започва от 681г. с връщането на Аспарух,
на Балканския полуостров. Може би сте гледали поредицата по бтV за стара България.
Ами това е още по- "древно":

Древните Български Хроники
http://www.youtube.com/watch?v=vidweKhrvbw&feature=related
51 минути история на човешки език.


ПП.Само ще допълня - България е по-стара от библията, тук ни е дванайсетата държава,
а сме се наричали с това име когато Европа е била доста див континент...
Специални поздрави за Миро!!!
 :hi: :hi: :hi:
Титла: Re: България!
Публикувано от: lubomir в 22 Юни 2012, 14:55:32
Off-Topic:
Цитат на: pach link=topic=1752.msg79609#msg79609 date=1340363932
...

ПП.Само ще допълня - България е по-стара от библията, тук ни е дванайсетата държава,
а сме се наричали с това име когато Европа е била доста див континент...
...
В тоя котекст на мисли ще попитам, някой знае ли кой е кръстил Алпи-те и всъщност какво означава това?
Титла: Re: България!
Публикувано от: Adrian в 22 Юни 2012, 14:59:51
Off-Topic:
предполагам е име на някакъв македонски бог  ;D
Титла: Re: България!
Публикувано от: Vlado в 22 Юни 2012, 15:32:10
Off-Topic:
Бог Алп, брат на Бог Македон, създателят на македоноидите...  :lol:
Титла: Re: България!
Публикувано от: lubomir в 22 Юни 2012, 16:37:49
Хм, смешно или не, но Алпи са се казвали групата от божества под Бог Тангра. Във време оно, не е имало само един бог, а и много под него.  Ха сега се сетете, кой е въвел практиката да се кръстят планини на имената на богове и по-точно кой е кръстил Алпи-те?
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 04 Юли 2012, 09:58:02
Боянската църква през 1917г.
(http://www.ak-ansichtskarten.de/shop/ak/37/3785809.jpg)

Когато гара Цариброд беше Българска!(вагоните също)
(http://www.ak-ansichtskarten.de/shop/ak/36/3629446.jpg)

Мина Перник (обърнете внимание на локомотивчето)
(http://www.ak-ansichtskarten.de/shop/ak/25/2553366.jpg)

Изворите на Девня някога.(Девин?)
(http://www.ak-ansichtskarten.de/shop/ak/23/2354447.jpg)

Тунела пред Дупница. (преди)
(http://www.ak-ansichtskarten.de/shop/ak/30/3097748.jpg)

Захарните заводи в Горна Оряховица.
(http://www.ak-ansichtskarten.de/shop/ak/26/2631308.jpg)
(http://www.ak-ansichtskarten.de/shop/ak/28/2891691.jpg)

Кремиковския манастир.
(http://www.ak-ansichtskarten.de/shop/ak/22/2242301.jpg)

Мездра - железничарски град.
(http://www.ak-ansichtskarten.de/shop/ak/26/2649825.jpg)

Перник - рудник Даскалово (гарата не се вижда)
(http://www.ak-ansichtskarten.de/shop/ak/26/2631991.jpg)

Още една картичка със старата гара на София.1910г.
(http://www.ak-ansichtskarten.de/shop/ak/32/3286799.jpg)



И още 902 стари български пощенски картички тук:
http://www.ak-ansichtskarten.de/ak/index.php?menu=93&shop=1160
Цените са от 3 до 50 евро, според зависи...
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 04 Юли 2012, 10:35:23
Издирвайки едни конкретни строежи и евентуално техни снимки и ...чертежи ( :blink:)
попаднах на тази компания. Като прочетох накратко историята и, си спомних стария лаф
че "Всичко ново е ...добре забравено старо"!!!!
Компанията има отново и българско участие.
Основана е през 1873 година, а в България строи от 1931г.
Впрочем дори "Заводски строежи" се оказаха наследени от социалстическата върхушка,
която успя да съсипе не само фирмите, но и цярата ни страна. Останалото го крадат синовете им...

Ето накратко историята на компания ХОХТИЙФ (HOCHTIEF)
Цитат
История на ХОХТИЙФ

1873 - 1896:   
Учредяване на компанията и спечелване на първите по-важни строителни договори.
1896 - 1921:   
Компанията се преобразува в Aktiengesellschaft (акционерно дружество) и се разраства.
1921 - 1933:   Успех в Германия, първи поръчки в чужбина.
1933 - 1945:   ХОХТИЙФ по време на Третият Райх
1945 - 1966:   Следвоенен период, реконструкции.
1966 - 1989:   
Преобразуване на действащата строителна компания в строителен концерн (група от строителни компании).
1990 - to date   Израстване до международен доставчик на комплексни решения в областта на строителството

История на ХОХТИЙФ в България

1931:   
ХОХТИЙФ закупува акции от българската строителна компания „Циклоп” (бъдещата „Заводски строежи”)
1934:   
ХОХТИЙФ става мажоритарен собственик и придобива 51% от дяловия капитал на фирма “Циклоп”

   
Проекти, реализирани в периода 1931-1945

Съдебна палата, Русе;
БНБ София
Електроцентрала, Перник;
Жилищен комплекс за миньори, Перник;
Хартиена фабрика „Марица”, Костенец;
Кланица, София;
Уличен мост над Струмица и Марица, Филипопол (Пловдив);
Немско училище (Deutsche Schule), София;
Хотел “България” и Концертна зала, София;
Комплекс Нареченски бани в Родопите;
Министерство на правосъдието, София;
Панаирна палата, Филипопол (Пловдив);
Язовир Бели Искър в Рила.


Мдааа, дали да коментираме горе посоченото въобще!?  :scratch_ones_head:
Титла: Re: България!
Публикувано от: lubomir в 04 Юли 2012, 11:18:24
Абе Пламене, как ще са строили фабрики, нали преди 9-ти сме били 100% земеделска страна :lol:
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 04 Юли 2012, 12:47:56
Мдаааа, били сме "само земеделска" страна особено в годините когато българския лев е имал златно покритие!!!!
1930 до към 1941 година наистина е можело да отидеш в БНБ (Н-национална а не народна) и да смениш книжни пари
за съответните грамове злато!!!!!!!!!!!!

 :fie: :fie: :fie:
Титла: Re: България!
Публикувано от: lubomir в 04 Юли 2012, 13:20:18
Винаги съм се питал, ако по някаква случайност съветската армия не беше обявила война на България по най-гадния начин и да се настани на наша територия да я хрантутим, как ли щяха да се развият събитията и в частност страната? Дали щяхме да сме като Гърция или Португалия? Дали щяхме да сме само туристическа или и технологична страна, като имам в предвид изобретателността на българина? При всички положения нямаше да се лутаме и да си губиме времето да прехвърляме от пусто в празно и да рушиме това което са направили предците ни, уж с идеята да преоткриеме ново още по кръгло колело.
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 04 Юли 2012, 13:38:25
Ами защо мислиш Турция в момента е по-напред от нас?
Защото не си губиха именно времето в разни там войни, социалисти и т.н.
Пряко консумираха политиката на големите в района, след като нас ни преотстъпиха на
кавказкия главорез, побъркал половината славянски свят.

А иначе ние са опитвахме да се оправяме по някакъв начин, подобен на румънския и сръбския...
но не ни позволяваха! Видно е в толкова примери...като историята на българския автомобил и неговия конструктор.
и т.н. и т.н.

Казваха ни че сме "швейцария" на социализма, но само то страни които бяха под съветския гнет по-зле и от нас (чехословакия и т.н.)
ама всъщност и сега не можем да станем такива. Дано този път прескочим стоте години (но не по димитровско-партиййно поръчение)
а по скорост на развитие...зер магистралите догодина ще са ни готови!  :sarcastic: :sarcastic: :sarcastic:

Впрочем аз самият съм работил на магистрала Тракия през 1977 г.!!!!!
Дано я видя завършена и работеща както си трябва - тогава наистина ще повярвам че сме тръгнали напред!
Титла: Re: България!
Публикувано от: bdz43r в 04 Юли 2012, 13:43:51
1-2 магистрали трудно ще променят нещо съществено.
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 04 Юли 2012, 13:47:38
Ако оставим настрани "скоростта" на комуникирането м/у региони в страна,
ще помогнат косвено - освобождават ресурс за други "грандиозни проекти"
един от които е усвояването на 13 милиарда евро до 2020г в железопътна
инфраструктура.
Ама докато не видя ...вече не вярвам, дори и ...или въпреки натиска на Европа
за железопътни връзки между пристанища и летища, все някои ще откраднат парите (пак)... :scratch_ones_head: :sarcastic:
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 04 Юли 2012, 15:11:34
За жалост това само в България може да се случи - пети ден "овладяват" пожара в резерват "Бистришко бранище":
http://www.sofiapost.net/2012/07/11547/
 :bad: :diablo: :( :diablo: :diablo: :diablo:

При това според мен някои имаше изгода да се "запали" - твърде бързо и на няколко места...
http://www.vesti.bg/index.phtml?tid=40&oid=4950311

 :diablo: :diablo: :diablo: :diablo: :diablo: :diablo: :diablo: :diablo: :diablo:
http://dariknews.bg/view_article.php?article_id=927452
Титла: Re: България!
Публикувано от: Mixy в 05 Юли 2012, 11:18:10
(http://a1.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc7/600216_10151068902390692_498630747_n.jpg)

Обратното също е вярно, за съжаление...
Титла: Re: България!
Публикувано от: XRISTO в 06 Юли 2012, 11:45:38
За да стане като българия, едно общество трябва да има "критична маса от индивиди", които знаят какво е свободия, плюс голям процент "роми" които могат да пишат научни трудове на тема свободия, стига да знаят що е това писане.
"Моя милост, редом до Тачър" :yes:
Титла: Re: България!
Публикувано от: lubomir в 06 Юли 2012, 13:18:25
С други думи, всеки си прави каквото си иска, без да се съобразява с никого и нищо, като е възможно, ако платиш където и колкото трябва, да ти гласуват специален закон, за да ти узаконят безобразията. Неносенето на отговорност е издигнато в ранг на държавна политика! С три думи: Абсурдна циганска държава.
Между другото, думата ром е на цигански, и ако искаме да не ни карат да плямпаме на цигански е по-добре да си ползваме българската дума за това малцинство!
Кога на германците почнем да им викаме дойч, тогава и на циганите ще почнем да им викаме роми, дотогава си остават най-обикновени цигани.
Тъй, че нека спрем да изнасилваме хубавия звучен български език със сороски простотии! И без туй вече го претоварихме със сумати чуждици покрай компютризацията.
Титла: Re: България!
Публикувано от: Жоро в 06 Юли 2012, 13:49:48
Цитат на: lubomir link=topic=1752.msg79999#msg79999 date=1341569905
... Неносенето на отговорност е издигнато в ранг на държавна политика!...

Пресен пример:
Районна кметица блъсна две деца и избяга
http://www.vesti.bg/index.phtml?tid=40&oid=4956151

И адекватната и реакция:
http://www.plovdiv-online.com/plovdiv/item/37906-k%D0%B0tz%D0%B0rov%D0%B0-obj%D0%B0lv%D0%B0-%D0%B0kt%D0%B0-z%D0%B0-k%D0%B0t%D0%B0strof%D0%B0t%D0%B0

Мненията са много интересни.
Титла: Re: България!
Публикувано от: XRISTO в 06 Юли 2012, 14:12:01
Цитат на: lubomir link=topic=1752.msg79999#msg79999 date=1341569905
Между другото, думата ром е на цигански, и ако искаме да не ни карат да плямпаме на цигански е по-добре да си ползваме българската дума за това малцинство!
Кога на германците почнем да им викаме дойч, тогава и на циганите ще почнем да им викаме роми, дотогава си остават най-обикновени цигани.
Тъй, че нека спрем да изнасилваме хубавия звучен български език със сороски простотии! И без туй вече го претоварихме със сумати чуждици покрай компютризацията.

Съгласен на 100%!!!
Думата "роми" употребих заради правилата във форума относно етническите дивотии. Иначе в живота никога и не я използвам. Затова съм и набил кавички.  :yes:
Титла: Re: България!
Публикувано от: lubomir в 06 Юли 2012, 14:54:20
Няма нищо етническо, в това, да изискваме правоговор и правопис на родния ни език. Поне в границите на нормалното. Тълковния речник казва това, което казах и аз.
Ето и извадка от него

ром
Значение на думата ром

ромът, рома, само ед., м. Вид концентрирано алкохолно питие, приготвено обикн. от меласата на захарна тръстика.

цѝганин
Значение на думата циганин

мн. цигани, м.
1. Лице, което принадлежи към скитническа народностна група с индийски произход, живееща в различни страни.
2. Прен. Пренебр. Лъжлив, беден или мръсен човек.
прил. цигански, циганска, циганско, мн. цигански.
• Като циганин. 1. (Лъжа) Много.
2. (Ходя) Нечист, окъсан.
• Циганска любов. Вид печка от тънка ламарина, която гори буйно, но лесно изстива.
• Циганско лято. Последните топли дни на есента.
• Циганско петле. Папуняк.

Справката е от тук:http://talkoven.onlinerechnik.com/ (http://talkoven.onlinerechnik.com/)
И нека спорът тук по тоя въпрос да приключи един път за винаги! Всички хора без оглед на произхода си заслужават поне елементарно уважение, но кривенето и изопачаването на действителността не е от полза за никого! Промяната на езика става само и единствено от само себе си, и не търпи изнасилване дори и чрез ежедневно кудкудякане и натякване по телевизора.
Като казх телевизия, та се сетих за това, което абсолютно точно описва какво предствлява въпросната медия ;D
(http://www.offroad-bulgaria.com/attachment.php?attachmentid=469518&d=1341558177)

Сега да се върнем на темата!

Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 06 Юли 2012, 17:12:37
Ми тя темата си е България - тоест всичко от свързано с нейното минало, настояще и бъдеще.

Вилата ми е на две автобусни спирки от районото на МВР.
Разбивана е 7 (седем) пъти, все ограбвана от цигани (два пъти с каруци).
Третия път с две каруци, бяха заловени от автопатрул - прокурора отказа да
заведе дело, тъй като едната била майка с мало дете а другата бременна!!!!!!!!!!!!!
(мъжете им явно се бяха укрили из дворовете наоколо...)

Заканил съм се, че ако набарам някой циганин в двора, ще го копаем някъде из махалата,
за да не могат да си го намерят роднините. Рокерчетата, от отсрещната вила, вече два пъти стрелят
на месо, но мангалите успяват да избягат.

Това е на 15 минути път от центъра на София!!!!!!!!!!!

Какво да коментираме повече?????????? :angry: :angry: :diablo:

Давайте стари снимки от градовете си, а аз отивам да "свалям" градоустройствения план на Пловдив, от 1942 г (немска карта!),
щото са ми обещали снимки от водната кула - значи само с бира няма да мина!!!! :drinks: ;)
Титла: Re: България!
Публикувано от: lubomir в 07 Юли 2012, 11:07:15
Цитат на: pach link=topic=1752.msg80013#msg80013 date=1341583957
Ми тя темата си е България - тоест всичко от свързано с нейното минало, настояще и бъдеще.
....


Давайте стари снимки от градовете си, а аз отивам да "свалям" градоустройствения план на Пловдив, от 1942 г (немска карта!),
щото са ми обещали снимки от водната кула - значи само с бира няма да мина!!!! :drinks: ;)

Те това ще е много интересно! Как един германец е виждал по онова време развитието на Пловдив и в каква кочина се е превърнал само 60-70г по-късно под "мъдрото" управление на нашего брата. Предполгам, че на картата трябва да го има и прословутото ухо, за обръщане на влаковете посока Филипово.
От мене имаш не само чешка бира ами и чешки наденички. (Горчицата не я броим въобще, ама и тя сигурно ще е чешка ;D)
Титла: Re: България!
Публикувано от: Gervasii в 07 Юли 2012, 14:18:08
Цитат на: lubomir link=topic=1752.msg80026#msg80026 date=1341648435
Цитат на: pach link=topic=1752.msg80013#msg80013 date=1341583957
Ми тя темата си е България - тоест всичко от свързано с нейното минало, настояще и бъдеще.
....


Давайте стари снимки от градовете си, а аз отивам да "свалям" градоустройствения план на Пловдив, от 1942 г (немска карта!),
щото са ми обещали снимки от водната кула - значи само с бира няма да мина!!!! :drinks: ;)

........... "мъдрото" управление на нашего брата.......
бих казал мъдрото управление на комунягите - съветските слуги и шпиони.
Титла: Re: България!
Публикувано от: gzo в 07 Юли 2012, 16:59:08
Да бъдеш слуга на комунягите или американска подлога ? Това е въпроса !!!
Титла: Re: България!
Публикувано от: XRISTO в 07 Юли 2012, 17:38:16
По - добре е да си слуга на комунягите, естествено. Тази тъпа демокрация направи циганите господари на всичко и всички. И това е една твърде малка част от недостатъците и. Орда като българите е само за диктатура - демокрацията ни води до деградация. :yes:
Титла: Re: България!
Публикувано от: TheJackal в 07 Юли 2012, 17:46:29
В този ред на мисли:
Евреин - туй е звание.
Американец - мания.
Арабинът - агресия.
Бразилец - веселба.
Швейцарец - състояние.
Негър - състрадание.
Циганин - професия.
Българин - съдба  :(

Цитат
1.11 Да не създава теми с призиви против действащото в страната законодателство, с расистки или дискриминационен характер, с остър политически характер (призиви на действащи партии и групировки), с подбуди към престъпления, лично или обществено опасни действия, съдържащи реклама, информация за нелегален софтуер и/или кодове за същия, порнография или сцени на насилие. Теми с такъв замисъл ще бъдат отстранявани от форума.

P.S. Дано само администрацията на форума не го изтълкува като "насаждане на етническа омраза".  :hi:

Титла: Re: България!
Публикувано от: Mixy в 07 Юли 2012, 21:16:34
Понеже напоследък циганите са в основния фокус на темата, ето какво се е случило днес в София на метри от III-то РПУ:

Обраха жена пред районно управление в София (http://dnes.dir.bg/news/obir-rionno-upravlenie-tzentara-sofia-11517495?nt=4)

dir.bg

Възрастна жена беше ограбена от две момчета на 17 и 18 години посред бял ден на пет минути от полицейско управление в София. За късмет, полицаите видели как жената и мъжът й викат след бягащите обирджии, и двамата били заловени.

Двете момчета нападат 73-годишната си жертва на пет минути от Трето районно управление. Успяват да й вземат само верижката, когато тя започва да вика, а мъжът й, на осемдесет години, хуква след тях. Полицаите виждат необичайната гледка и успяват да ги заловят, съобщава БНТ.

"Хваща ме тука за синджира и ме дърпа, къса го. Уплаших се много и почнах да викам. И щото виках "полиция", явно ме чуха, в следващия момент една млада полицайка бягаше след тях", коментира потърпевшата Николина Илиева.

Не са криминално проявени, но тепърва ще уточняваме дали имат други деяния, за които не са били задържани. От бързия коментар, който направиха се разбра, че цял ден са чакали, за да извършат такова деяние в центъра, обясни Комисар Валери Симеонов - началник на 3-то РПУ.

"Аз се страхувах все от цигани, не очаквах, че от българи ще ми се случи такова нещо", каза Николина Илиева.

Засега двамата остават за 24 часа в ареста. Разследването продължава, но освен за днешната кражба, са признали и за още една, като в тях са намерени и други скъпи вещи с неясен произход. Срещу едното момче ще бъде повдигнато и обвинение за подправяне на лични документи, тъй като личната му карта е фалшива. Ако им бъде повдигнато обвинение за грабеж, обирджиите могат да получат до осем години затвор.
Титла: Re: България!
Публикувано от: hristo_t в 07 Юли 2012, 21:49:54
За съжаление тези набези с млади българи не са от вчера.Преди 3 години жена ми пострада при подобен инцидент. На излизане от подлеза на операта в Бургас, подухваше вятър примесен с прах. Тя явно си е затворила очите и докато се усети едно момче може би на годините на тези обирджии бягаше по стълбите нагоре със единият и синджир. Късмет че беше откраднал най-тънкият подарък от баба и за абитуриентският бал. Другите два се бяха закачили по някакъв начин на блузата и. По принцип там винаги се събират представители от малцинствата да просят. Аз съм постоянно нащрек, но наистина не очаквах от българин такова нещо. И то посред бял ден пред мен и родителите и. Тя много се уплаши горката и до ден днешен не е сложила злато.Дори и брачната халка рядко носи. Аз мога да се опиша като много позитивен човек не обичащ конфликтите и с голямо чувство за хумор. Но ако бях стигнал крадеца просто щях в момента да съм в затвора.
Похвални са действията на служителите на реда. А на крадците пожелавам тези осем години ( ако ги осъдят де), да ги прекарат в размисъл какво ще правят със живота си като излязат от затвора.
Титла: Re: България!
Публикувано от: XRISTO в 07 Юли 2012, 23:18:32
Е, та никой дори и не си помисля, че всичката престъпност в българия се дължи на циглаците. Но процентно като погледнеш от българите престъпноста е 10 процента, примерно, то от въпросната сган само 10 процента не са престъпници.
Титла: Re: България!
Публикувано от: Mixy в 08 Юли 2012, 00:01:51
Ако гледаме процентите, българите сме 85% от 7.3 млн, а циганите са под 5% - с други думи, ако следваме твоето разпределение, българите-престъпници количествено ще са повече от циганите-престъпници. По-лошото е, че циганите са кокшкари, с някои редки изключения, като Киро Рашков например. А сега да попитам - от кой етнос са извършителите на всички големи кражби и престъпления в последните 20 години? От кой етнос е мнозинството в парламента, мин. съвет, съда, полицията, митниците и т.н.? Кой етнос източи банките и затри парите на сума ти хора? Човек от кой етнос плати хонорара на Доган за Цанков Камък? Или пък кой източи столичната топлофикация? Та дори и последния случай с охранителя, задигнал 1,5 млн лева от инкасото - и той ли е циганин? Знам, истината боли, но циганите са само прах в очите. Не, че са света вода ненапита - просто някой трябва да опере пешкира пред обикновените хора за да не задават въпроси и да не се занимават с истинските крадци, престъпници и изпълнители на мокри поръчки. А те 99% не са цигани...
Титла: Re: България!
Публикувано от: XRISTO в 08 Юли 2012, 09:07:01
Никой и не твърди, че са кокошкари, но пък аз имам кокошки, а не милиони. Така са и по - голямата част от населението. Наглите домашни кражби вбесяват населението, другите кражби по никакъв начин не ти нарушават човешките и граждански права. И въобще откъде измъкна тая "стъкмистика"?! Били под 5 процента, а скоро четох демографско проучване, че до 2020 година ще са колкото нас. Това не е възможно по никакъв начин ако сега са само 5 процента. За съжаление са доста повечко. С десетки пъти.  :hi:
Титла: Re: България!
Публикувано от: Mixy в 08 Юли 2012, 13:28:02
"Сткмистиката" е от последното преброяване - http://bg.wikipedia.org/wiki/%D0%9D%D0%B0%D1%81%D0%B5%D0%BB%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D0%B5_%D0%BD%D0%B0_%D0%91%D1%8A%D0%BB%D0%B3%D0%B0%D1%80%D0%B8%D1%8F (http://bg.wikipedia.org/wiki/%D0%9D%D0%B0%D1%81%D0%B5%D0%BB%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D0%B5_%D0%BD%D0%B0_%D0%91%D1%8A%D0%BB%D0%B3%D0%B0%D1%80%D0%B8%D1%8F).

Цитат на: XRISTO link=topic=1752.msg80049#msg80049 date=1341727621
Наглите домашни кражби вбесяват населението

Само да попитам - отговорните разследващи и правораздавателни органи от кой етнос са доминирани?

Цитат на: XRISTO link=topic=1752.msg80049#msg80049 date=1341727621
другите кражби по никакъв начин не ти нарушават човешките и граждански права.

Това наистина е безмислено да го коментирам, но все пак една подсказка - циганите ли гласуваха поредното увеличение в цената на тока? Само не ми казвай - "ми те го краднат, затова е", защото този път причината е друга...
Титла: Re: България!
Публикувано от: evrokoma в 08 Юли 2012, 14:45:48
Микси а колко от тея българи са действително такива ,голяма част от циганите се пишат българи не защото се чувстват такива а защото така им е изгодно и една разходка в който и да е град може да го докаже.Просто българите сме малцинство!!!! А относно кражбите от нашите управници ние сме си виновни че ги търпим :(
Титла: Re: България!
Публикувано от: CaLLlo в 08 Юли 2012, 21:37:12
(http://picbg.net/u/24294/28703/thumbs/653323_fr.jpg) (http://picbg.net/pic.php?u=24294jBfeZ&i=653323)  (http://picbg.net/u/24294/28703/thumbs/653324_fr.jpg) (http://picbg.net/pic.php?u=24294jBfeZ&i=653324)  (http://picbg.net/u/24294/28703/thumbs/653325_fr.jpg) (http://picbg.net/pic.php?u=24294jBfeZ&i=653325)

(http://picbg.net/u/24294/28703/thumbs/653326_fr.jpg) (http://picbg.net/pic.php?u=24294jBfeZ&i=653326)  (http://picbg.net/u/24294/28703/thumbs/653327_fr.jpg) (http://picbg.net/pic.php?u=24294jBfeZ&i=653327)  (http://picbg.net/u/24294/28703/thumbs/653328_fr.jpg) (http://picbg.net/pic.php?u=24294jBfeZ&i=653328)

(http://picbg.net/u/24294/28703/thumbs/653329_fr.jpg) (http://picbg.net/pic.php?u=24294jBfeZ&i=653329)  (http://picbg.net/u/24294/28703/thumbs/653330_fr.jpg) (http://picbg.net/pic.php?u=24294jBfeZ&i=653330)  (http://picbg.net/u/24294/28703/thumbs/653331_fr.jpg) (http://picbg.net/pic.php?u=24294jBfeZ&i=653331)

(http://picbg.net/u/24294/28703/thumbs/653332_fr.jpg) (http://picbg.net/pic.php?u=24294jBfeZ&i=653332)  (http://picbg.net/u/24294/28703/thumbs/653333_fr.jpg) (http://picbg.net/pic.php?u=24294jBfeZ&i=653333)  (http://picbg.net/u/24294/28703/thumbs/653334_fr.jpg) (http://picbg.net/pic.php?u=24294jBfeZ&i=653334)

(http://picbg.net/u/24294/28703/thumbs/653335_fr.jpg) (http://picbg.net/pic.php?u=24294jBfeZ&i=653335)  (http://picbg.net/u/24294/28703/thumbs/653336_fr.jpg) (http://picbg.net/pic.php?u=24294jBfeZ&i=653336)  (http://picbg.net/u/24294/28703/thumbs/653337_fr.jpg) (http://picbg.net/pic.php?u=24294jBfeZ&i=653337)
Титла: Re: България!
Публикувано от: gzo в 08 Юли 2012, 21:42:26
Прекрасен Ми-8  :good:
Титла: Re: България!
Публикувано от: Mixy в 08 Юли 2012, 21:51:19
Цитат на: evrokoma link=topic=1752.msg80053#msg80053 date=1341747948
А относно кражбите от нашите управници ние сме си виновни че ги търпим :(

 :good:
Титла: Re: България!
Публикувано от: XRISTO в 08 Юли 2012, 23:16:18
Управниците винаги крадат! Така е и в чужбина. Но там имат някакво приличие и гледат народа да е що - годе добре, докато нашите и въздухът дето дишаме ще ни вземат ако има чалъм. А колкото до търпенето - какво предлагате? Нещо като през 98 - ма? Че да се настани друг крадец? По - алчен и по - лаком. Истината е че няма оправия. Както се казва в една песен - стягай багажа и дим да те няма! Тук ще си е все по - зле и по - зле. Това е тъжната истина.  :sorry:
Титла: Re: България!
Публикувано от: Mixy в 09 Юли 2012, 08:14:37
Много песимизъм лъха от горните слова...  :(

Да, навсякъде се краде. Дори животните си крадат плячката едни на други. Но те го правят чисто инстинктивно, не мислят. Докато ние имаме глави на раменете си и можем да мислим. Според мен, за да променим държавата към по-добро, трябва да променим първо себе си. Защото държавата - това сме всички ние. Промяната изисква време, но колкото повече хора успеят да превъзмогнат старото мислене, толкова по-бързо и качествено ще променим нашия живот. Не случайно Моисей е водил народа си 40 години през пустинята...
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 09 Юли 2012, 08:31:59
Браво Милене - съвсем точно казано!!!
В допълнение бих добавил, не че няма какво да направим...
Ами всичко е така както си го направим ние. Само дето трябва наистина (Милен  :good:)
да се преборим с робското си мислене и едва тогава ще спрат да се пускат такива
лафове не само на глас но и в мислите ни:
Цитат на: XRISTO link=topic=1752.msg80065#msg80065 date=1341778578
... Истината е че няма оправия. Както се казва в една песен - стягай багажа и дим да те няма! Тук ще си е все по - зле и по - зле. Това е тъжната истина.  :sorry:
:nono: :nono: :nono:
Титла: Re: България!
Публикувано от: evrokoma в 09 Юли 2012, 08:49:11
Mixy много си прав за това че държавата това сме ние ,но българина с всеки изминал ден се обезверява.Цените на тока и горивата се повишават лавинообразно,а работните места и заплатите се променят със същата скорост но в обратна посока.В цял свят търсят специалисти а тук възможно най глупавия за да му платят възможно най-малко,сравняват ми цените с тези на запад а никой не сравнява заплатите че са най-ниските в Европа.Е как да сме оптимисти на какво отгоре като 80% от работещите едва оцеляват децата им са лишени и мизеруват, а ромите всички чакат на гърба ни на нас работещите ,спят по цял ден а нощем ходят да тършуват по къщите на бедните възрастни или да крадат метали и си живеят в пъти по добре от нас работещите и изкарващи прехраната си честно.Разходи се в която и да е циганска махала да видиш за какво иде реч вляз в циганска къща и после в една българска разликата е от земята до небето в обзавеждането, лично с очите си съм виждал "бедни роми" които ходят за социалните си помощи с джипове и мерцедеси окичени в злата.Въпреки всичко и аз съм оптимист че все някога това ще се промени макар да изглежда че мисията е невъзможна за България. :(
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 09 Юли 2012, 09:28:04
И така, ето обещаното ...с два "бонуса":

Карта на Пловдив от 1896 г.
(http://picbg.net/u/16413/51279/653405.jpg)

Оказа се, че Майер е правил регулационния план не само на София.
Регулационен план Майер на град Пловдив - 1908г.
(http://picbg.net/u/16413/51279/653406.jpg)

И последното (за сега) намерено за този град.
План на Пловдив от 1942 г.

Забележка: Внимание - плана от 1942 г. съм го направил във формат за разпечатване А0.
(http://picbg.net/u/16413/51279/653408.jpg)

...но ухо при гара Филипово не виждам. Но пък при централната гара - все още го има.
Впрочем и сега, като се отвори Гугъл Земя, в района си личи къде е минавало!  ;)
 ;D ;D ;D
Титла: Re: България!
Публикувано от: nikolay.andonov в 09 Юли 2012, 09:29:46
http://www.btv.bg/az-reporterut/id/12/pg/1/usernews/853071896-Parking_na_JP_liniyata__severen_plaj_Burgas.html.Това само в Бьлгария може да се види.Повече от три часа влака не може да мине заради паркирани коли на линията.
Титла: Re: България!
Публикувано от: lubomir в 09 Юли 2012, 10:52:20
(http://picbg.net/u/16413/51279/653408.jpg)

Много ценна карта!!!
Като става въпрос за ухото, то винаги е ставало въпрос за това на централна гара, а не на Филипово. По това време, посока Бургас, влаковете са идвали от СФ и са въртели през ухото и Филипово. Връзката Пловдив-Тракия-Скутаре е правена много по-късно. От Ухото всъщност са останали коловозите в депото, на които държат старите машини.
За мене обаче беше още по-интересно да разбера, че е имало жп линия, която излизайки от сточна гара, минавайки през мебелна къща и парк Лаута - Хладилника и е стигала до месокомбината. С малко желание и пари е могло въпросната линия да се затвори при железния мост(южната страна на Марица) и да  пуснат трамваи или градски влакчета с 2-3вагона, минаващ директно по 6-ти септември - буквално през центъра на града. Вероятно, ако не се бяха настанили съветските войски и си бяхме останали монархия щеше да се развие точно така. А причината е че тоя тип проектиране почти винаги  е поверявано на австрийци или немци, а те умело и изключително практично са се възползвали от транспортните дадености. Видяхме как нашего брата след 9-ти септември такова майката на софийската околовръстна линия, въпреки, че тя успешно можеше да се справи с големия поток хора от запад на изток и вложи милиони в направата на метрото. Метрото е хубаво нещо, но градската железница щеше да върши същата работа, поне 30-40г преди метрото.
Чудесна информация. Благодаря. Почерпката си я заслужи, определено!
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 09 Юли 2012, 12:15:38
То тази карта я свалих (чрез малко "сложна" техника  ;) :angel:) от немска библиотека, издирвайки именно нещо свързано с 14-та линия.
За нея (софийската околовръстна всъщност) излезна също нещо интересно и то отново на стара карта на София.
Преди да минава през Слатина е минавала доста по-близо през центъра на града. Практически сегашното
местоположение на бул. Ситняково (от Подуене) и отчасти бул. Шипченски проход, очертават първоначалното и
местоположение, преди да я демонтират и пуснат отново през Слатина и ПЖИ-то.
 
Въобще от старите карти, наистина изкачат понякога невероятни попадения,
за неща които  "уж" се знаят и са общоизвестни.
Например според една карта от 1908 г. на София, сегашната Централна гара,
се е наричала "Северна гара" (гарите "север", "военна рампа" и "илиенци" не са били),
а гара Сердика, всъщност е била "Западна гара", въпреки наличието на гара "Захарна фабрика".

Колкото до възможността да се ползва съществуващата околовръстна линия като вътрешноградски
маршрут, то тя вече е изспусната...и не защото няма цели участъци от нея (местата по трасето все още са почти на 95 % празни),
ами защото за съжаление "столичани в повече" станаха наистина много и тази околовръстна линия, е очертала
новите централни части на града. Практически същите проблеми (от разрастването на града) предизвикаха
"затварянето" на централната част от тъй наречения "първи ринг" (някога по него се движеше тролейбус №1 - в кръг без начални спирки)
само за "идеален център" (съответно зони за паркиране), а цялото ново строителство и разширение на булеварди,
вече се е насочило към някогашния "втори ринг" (който беше почти в края на града през 70-те.

Втория ринг - това са бул Сливница, през Сточна гара, през гара Подуене, бул.Ситняково,
старата ТV-кула (в реконструкция за две нива), алея Яворов, части от 14-та линия - ул Сребърна около Южния парк,
бул.Гешов - в реконструкция за две нива при ВМА и последващо такова на пресичането с бул.България,
пробива през бившата Инженерна ръботилница (първата автомобилна фабрика в БГ) по известна като "завод 12"
 и през Константин Величков, да се завърши отново на Сливница. Доколкото знам, на място на митниците,
 пощенската част от Централтна гара и част от разтоварището там, трябва от Ц.Гара да пуснат изцяло нов булевард,
 който да излиза направо на Сточна гара.

Същевременно се очертава и новия трети ринг от булеварди на София,
 който не бих се учудил ако да 10/12 години се окаже също тесен за града.
Да не забравяме, че новоткритата "южна дъга" на автомобилното околовръстно шосе,
 официално вече се води булевард от южните части на градската улична мрежа!

В тази връзка, ако някога и имало смисъл от употребата на 14-та линия за "крайградски влак"
то сега по-скоро би било по-удачно, да се пусне най-после софийския скоростен трамвай по това трасе.
 И то при условие че общините "потушат" апетитите към сега опразнените части от бившата околовръстна железопътна линия на София.
Титла: Re: България!
Публикувано от: mitko0888 в 09 Юли 2012, 12:59:30
Цитат на: pach link=topic=1752.msg80075#msg80075 date=1341825338

Например според една карта от 1908 г. на София, сегашната Централна гара,
се е наричала "Северна гара" (гарите "север", "военна рампа" и "илиенци" не са били),
а гара Сердика, всъщност е била "Западна гара", въпреки наличието на гара "Захарна фабрика".


Гара Западна се появява след 1919 година. Пака там някъде се премахва дековилната линия за тухлената фабрика и гарнизонната фурна, която е съществувала заедно с гара Перловец. (ПерловИц). Централната е "Централна северна гара". През 1919 сточна гара е в проект, Подуене е "ИСточна гара (Подуене)". В близост до Редута е гара Креп. батальон, малко преди сегашното румънско посолство. В другия край на околовръстната линия е имало и гара Дивизионна болница, между отклонението за Перловец и бъдещото отклонение за Сердика.

Някъде между 1927 и 1937 имената стават Сердика и София
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 09 Юли 2012, 14:05:06
На бъдещата "Централна гара" - точното име е "Главна северна гара".
По тогава демонтираната част от околовръстната железопътна линия,
срещу Военно-исторически музей на сегашния бул. Ситняково е била гара
 "Крепостен батальон" - днес буквално на мястото и е МОЛ Сердика...и от която гара
е имало индустриално отклонения за "Мелници Джумалиев" които са се намирали с лице на ул.Черковна
и вход точно срещу сегашната улица "Франсис де Пресансе" - тогава стигаща едва до Черковна
и носеща името "Върбица" (успоредна от север на Русал(с)ка.
София 1927г.
(http://farm3.staticflickr.com/2714/4507574140_9a192c8f0b_b.jpg)
ПП. Мдаа, явно едни и същи материали имаме... :good:
Титла: Re: България!
Публикувано от: zazo в 10 Юли 2012, 10:09:32
Ето още няколко плана от Пловдив.

(http://koliovite.abv.bg/public/mapspl/map1.jpg)

(http://koliovite.abv.bg/public/mapspl/map2.jpg)

(http://koliovite.abv.bg/public/mapspl/map3.jpg)
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 10 Юли 2012, 10:14:31
Интересно...жалко че коловозното развитие е само маркирано, щото става въпрос за градоустройство (1943г),
а "вилаета" на БДЖ, си е оставен за тяхна работа и т.н.
 И все пак се вижда ухото и бъдещите входни стрелки (реконструкция)
на гара Пловдив.
Титла: Re: България!
Публикувано от: liro4605 в 10 Юли 2012, 11:22:24
За тези които не са чели само да спомена че ухото е действало докато не е направена линията от днешно Кръстовище или Пловдив разпределителна изток до гара Скутаре.Преди това влаковете с направение София-Бургас например са се извъртали през ухото и са заминавали за Филипово.Ухото е въртяло горе-долу през днешният парк срещу ул. Кукуш после зад бившето кино и по паважната улица покрай  халите и отзад към глухите коловози на депото. По приказки на един старец е имало отклонение на ухото което през градинката срещу халите е ходило до бивша топлоцентрала строена от германците.
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 10 Юли 2012, 11:29:20
Върни се назад по темата - преди два дни специално за теб и Любо метнах карта на Пловдив от 1942г.
та на нея се вижда всичко което описваш - черно на бяло....тоест цветно де...с надписани обекти и т.н.


ПП. В тази връзка и коментарите на Любо за кланницата, да попитам (че за мен кланницата беше от другата страна на Марица),
към кои години приблизително е прокарана железницата от другата страна на Марица, в частта зад панаирното градче?
То и в самият панаир стига от някъде "релсата" - въобще нещо по конкретно (дати и клонове) за тази част на града?
Титла: Re: България!
Публикувано от: liro4605 в 10 Юли 2012, 12:07:56
Сори че не съм чел писаното но малко странствах из родината и пак съм очарован, тя по нищо не отстъпва освен с мръсотията на другата ми любима държава.
Ето някоя друга снимка от Бг
(http://picbg.net/viewpic.php?u=678497COxA&i=653808)
(http://picbg.net/viewpic.php?u=678497COxA&i=653810) 1267м
(http://picbg.net/viewpic.php?u=678497COxA&i=653809)
Последната е поздрав за всички който се чувстват БЪЛГАРИ и по душа.Другият път ще гледам да се снимам когато и влакчето минава  ;D


На въпроса за кланницата ще кажа само че тя бе на южният бряг на реката на мястото на днешният Бриколаж.Линията в панайра я няма от доста време и по трасето и има изградени жилищни сгради.
Титла: Re: България!
Публикувано от: lubomir в 10 Юли 2012, 12:10:09

(http://koliovite.abv.bg/public/mapspl/map1.jpg)

(http://koliovite.abv.bg/public/mapspl/map2.jpg)

Невероятно!! На тези чертежи се вижда трасе за трамваи в Пловдив! При това, градоустройството упорито ми прилича на това, което съм виждал в Германия и Австрия.
За сетен път се убеждавам, колко по-различен и европейски щеше да изглежда Пловдив, ако сифилистика Гоце и бандитската му компания, подпомагани от съветските окупатори не бяха сменили политическата с-ма в България. Вместо да копираме грандоманските съветски идеи, и да бетонираме градовете си с тези грозни блокове, щяхме да копираме някой от практичните решения от нормалния свят и сега вероятно щяхме да живеем по къщи с китни дворчета и да имаме нормална градска среда, транспорт и всичко останало.
Между в прочем имената на гарите в София - "северна", "западна", "главна" и т.н. пак произлиза от немскоговорящите.
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 10 Юли 2012, 12:24:38
Лелеее, Миро,  снимката от "Аврамови колиби" е страхотна.
Блазе ти, явно този път с автомобил си минал по теснолинейката - нещо което отдавна искам да направя и аз.
Амо то това си е за цяла експедиция, а мойта не ще чак такива "лудории"...
Дай още снимки от трасето!!!
 :hi: :hi: :hi: :yahoo: :yahoo: :yahoo:


Зазо, ако имаш дай и останалите налични от това "чертежче" - бих го сглобил.
Любо, просто на идея си нямаш колко си прав!!!
Интересно, че трамвайната линия е единична, дори и след разклонението - предполагам, че е била проектирана за
"обходна" на гарата и кварталите и. Ама на юг пак слиза единична (Ботев - второстепенен булевард?). :scratch_ones_head:

Навремето когато "падна" социализма, един възрастен човек видял и 2 и 200 благодарение на "народната" власт,
каза така:
" - Какво сте се омърлушили? - (беше десетина дена след 10 ноември)- Сега България ще продължи
от там до където беше стигнала преди 9-ти септември!!!"
След което обаче и той се омърлуши и сякаш на себе си добави по-тихо:
" - Да, ама комунистите - проклетници, практически ни върнаха в края на І-вата световна война..."

За съжаление (или негово успокоение) човека почина преди десетина години, та не видя, че все още тъпчем на място
и не сме "продължили" от там където ни "оставиха" комунистите...

ПРепоръчвам на всички (най-вече Пловдивчани) да се разходите из сайта на списание "Градът-стротелството" - ще си намерите доста интересна (надявам се) информация за Пловдив. Какво, как, кога и с какви пари.
...е не е този план на немците, за съжаление.

ПП. Грешката е моя - съдейки по мащабността на скицата, линията си е двойна, но означена само по осите на трасетата , особено сравнено с изчертаването на железепътните релси.  Интересно каква ли широчина на междурелсието се е предвиждало за Пловдив?
Титла: Re: България!
Публикувано от: gzo в 10 Юли 2012, 13:06:16
Цитат на: lubomir link=topic=1752.msg80117#msg80117 date=1341911409

...За сетен път се убеждавам, колко по-различен и европейски щеше да изглежда Пловдив, ако сифилистика Гоце и бандитската му компания, подпомагани от съветските окупатори не бяха сменили политическата с-ма в България. Вместо да копираме грандоманските съветски идеи, и да бетонираме градовете си с тези грозни блокове, щяхме да копираме някой от практичните решения от нормалния свят и сега вероятно щяхме да живеем по къщи с китни дворчета и да имаме нормална градска среда, транспорт и всичко останало.

Не бъди толкова сигурен !
Нека не забравяме все пак и факта, че след 9-ти сеп. 44' България (и по-специално София) бе в развалини причинени от демократичните бомби, последствията от които се отстраняваха от мръсните комунисти, слуги на СССР с продължение на поне 2 десетилетия.
Пък и кел файда, че сме демокрация щом и без мръсните комунисти продъжават да се рушат паметници на българската архитектура и инфраструктура строени още преди войната ? Иди в Русе и виж как от красивите сгради строени по царско време днес е останала само сградата на театъра. Всичко останало се руши от нехайство на частните собственици и на невъзмножността на "демократичната" ни система да принуди собственици и общество да пазят и отговарят. В Пловдив пък всички скочиха срещу идеята на кмета да се премахнат климатиците загрозяващи фасадите на ретро сградите по главната, а ти ми говориш за "къщи с китни дворчета ". Всъщност ти за колко къщи с китни дворчета се сещаш, защото аз се сещам за еденични случаи. В манталитета на българина не е заложено да се стреми към красота, подреденост, практичност и т.н. а точно напълно обратното- към издигане на бетонни стени и огради зад които да се крие от хорска завис, градски шум, крадливи мангали и данъчни служби. И без кирливия комунизъм бай ганьовщината щеше да вирее както си вирее и днес, на никому неправеща впечатление. Та затова ти и казвам - не бъди толкова сигурен, че комунизма ни е върнал назад. Балканския манталитет е това което ни връща. По време на соца се рушеше това което се строеше по царско, а днес се руши всичко построето по време на соца. Крачка напред, две назад и така докато не се заличим напълно от естествено претопяване и по тези земи не заживеят други племена, кото да носят и друг манталитет- те тогава и България ще се оправи.
Титла: Re: България!
Публикувано от: lubomir в 10 Юли 2012, 13:19:11
Цитат на: pach link=topic=1752.msg80119#msg80119 date=1341912278
...

ПП. Грешката е моя - съдейки по мащабността на скицата, линията си е двойна, но означена само по осите на трасетата , особено сравнено с изчертаването на железепътните релси.  Интересно каква ли широчина на междурелсието се е предвиждало за Пловдив?
Да, линията е двойна, а 9-ти септември е датата, която унищожава възможността за изграждане на единствено правилния транспорт за град Пловдив. Всички знаем, че освен тепетата, терена ни е равнинен и изключително удачен за релсов транспорт. Останалите направени градоустройствени грешки през годините на народната власт са все в същия дух за съжаление. Единствено Иван Панев, като първи секретар на окръжния комитет, имаше донякъде правилно градоустройствено виждане, и ако не беше той и до сега нямаше да има един свестен булевард през града, а щяхме да сме си с улиците от 20-те години.
Жалко, много жалко! За настоящите управници не мога да кажа нищо хубаво, защото и няма с какво да се запомни тяхното управление, гарнирано с корупция, интриганство и отявлени далавери.
Пламене, аз и в друга теме казах че 6г се разправях с общинската бюрокрация за едно нищо и никакво строително разрешително за строеж на 120кв.м на 3000 кв.м моя земя. Наслушал съм се и съм се нагледал на невероятни "законни" еквилибристики, и на чиновници и на административен съд на полиция ина прокуратура и прочие държавен и обществен отпадък.

За мене този герб
(http://bgvesti.com/trans/images/stories/image/DnesE/August/Coat_of_arms_of_Bulgaria_1971-1990.jpg)

винаги е означавал само едно - венец на гроба на българската държава с година на създаването и година на смъртта!




Титла: Re: България!
Публикувано от: lubomir в 10 Юли 2012, 13:52:52
Цитат на: gzo link=topic=1752.msg80125#msg80125 date=1341914776


Не бъди толкова сигурен !
Нека не забравяме все пак и факта, че след 9-ти сеп. 44' България (и по-специално София) бе в развалини причинени от демократичните бомби, последствията от които се отстраняваха от мръсните комунисти, слуги на СССР с продължение на поне 2 десетилетия.
Пък и кел файда, че сме демокрация щом и без мръсните комунисти продъжават да се рушат паметници на българската архитектура и инфраструктура строени още преди войната ? Иди в Русе и виж как от красивите сгради строени по царско време днес е останала само сградата на театъра. Всичко останало се руши от нехайство на частните собственици и на невъзмножността на "демократичната" ни система да принуди собственици и общество да пазят и отговарят. В Пловдив пък всички скочиха срещу идеята на кмета да се премахнат климатиците загрозяващи фасадите на ретро сградите по главната, а ти ми говориш за "къщи с китни дворчета ". Всъщност ти за колко къщи с китни дворчета се сещаш, защото аз се сещам за еденични случаи. В манталитета на българина не е заложено да се стреми към красота, подреденост, практичност и т.н. а точно напълно обратното- към издигане на бетонни стени и огради зад които да се крие от хорска завис, градски шум, крадливи мангали и данъчни служби. И без кирливия комунизъм бай ганьовщината щеше да вирее както си вирее и днес, на никому неправеща впечатление. Та затова ти и казвам - не бъди толкова сигурен, че комунизма ни е върнал назад. Балканския манталитет е това което ни връща. По време на соца се рушеше това което се строеше по царско, а днес се руши всичко построето по време на соца. Крачка напред, две назад и така докато не се заличим напълно от естествено претопяване и по тези земи не заживеят други племена, кото да носят и друг манталитет- те тогава и България ще се оправи.
Последните 23г на нашата псевдо държава не са критерий за нищо! И не си въобразявай че, криминалния контингент избил елита ни през 1944-та е изчезнал. Нищо подобно! Перифразирайки един техен лозунг - "Те пак са тука", ако не те, то децата им, идеологията им че всички са еднакво умни, работливи, и трябва да получават еднакво... И да обърна внимание, левите идеи нямат нищо общо со комунизма=болшевизма=фашизма. Дядо ми е бил ятак на отряд Антон Иванов(но никога не е бил активен борец против фашизма!!!), но малко преди смъртта(1961г.) си е казвал на баба ми, че ако брат му е знаел за какво се е борил и умрял(разстрелян в отряда), ще се обърне в гроба!! Всъщност тези псевдо промени идеално ги устроиха да заграбят икономическата власт, с която лесно могат да манипулират политическата... пък който иска да си мисли, че живее в демокрация. Няма нищо по-глупаво от това! Който е имал възможност да походи по света знае, че има демокрация и демокрация. Въобще шарен свят. Но демокрация, след комунизам без лустрация не става. Евалла на чехите!
Законноста в България отдавна е изпусната и заради царящия хаос никога няма да бъде върната в руслото на нормалното. Пък и криминални престъпници, които ръководят една държава, няма как да искат да има ред в нея! Те просто са скарани със законноста! Те я ползват само за да узаконят безобразията си!
Има една група хора в България, които заради някаква странна за мене любов към чужда нам държава, винаги са били готови да станат предатели и проводници на интресите на тази държава, и ако до 1941-ва все пак сме се опитвали да поддържаме все пак някаква самостоятелна и неутрална политика(изключвам първата световна война), то след 9-ти раболепието и подмазвачеството взимат връх. Инак и аз обичам тяхната култура, научни достижения и прочие. Но вместо да вземем положителното ние все вземаме извратеното.
Изобщо не ми се изреждат грандоманските проекти заимствани от там, глътнали милиарди и след това забравени.
Предпоставките да се случва всико това, което изреждаш е абсурдността на нашата държава, на нежеланието на държавната и общинска администрация да прави каквото и да е, ако няма лична изгода или някой от "горе" да нареди.
Липсата на единоначалие(разбирай монархия примерно), води до размиване на отговорности и на практика до правене на окоп в блато - т.е. прехвърляне от пусто в празно. Това ни е конституцията, законите, НС, МС, Президенството, съд, прокуратура и т.н. Нещата са толкова объркани вече, че не виждам начин как да се оправят.
За мене така направена нашата държава е единствената в света, която открито дискриминира и работи срещу народа си.
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 10 Юли 2012, 13:53:30

Хайде да не прехвърляме от болната на здравата глава...
Балкански страни са и Турция - на първо място по икономика на Балканите.
Сърбия - след десет години война (вкл. и срещу НАТО) -  пак е в пъти по-добре от нас.
За Хърватия и Словения е излишно да говоря - не само, че са по на запад, но и са спрели преди
комунистите да ги управляват - доста напред от нас.
И това за балканския манталитет, приложено спрямо българите - е лаф набиван в главите от политиците ни дупедавци,
за да се оправдат за несвършената си работа.
Питаш за китно дворче - аз се сещам за цял китен град - Копривщица.
И тогава (далечно и по-близко минало), и сега това е един от най-българските градове.
Какво ще ми кажеш за неговата чистота, подреденост и т.н. ...щото там няма двор който да не е китен, дори по твойте критерии!!!

И кой точно каза, че демокрацията е в България??? Ти самия пишеш тази дума в кавички!!!
Защото това е поредната демагогия от тези които, дори не ги е срам да казват, че управляват България!!!

Истинските демократи така и не стигнаха до властта, къде щото ги избиха, къде щото ги поболяха, къде щото те самите от скромност и вяра в
доброто начало на "новата" ни история. Мнозина от тях сега съжаляват за което, ама то и десети ноември си беше
проектирано и направено от кликата която, не знам защо - мнозина си мислят че са "предали" комунизма и властта.
Истината е, че сме под управлението на мутирали комунисти и тяхните лакей. Самата основа на комунизма (доста от нас са учили този предмед в университетите) принципно е различна от прокламираната - религията ибла опуим за народа. А тяхното какво беше - опиум за власт  имащите!!!
Съдейки по следващите 22 години от 10 ноември, и начина по който се борят и държат властта сегашните политици,
дали някой все още вярва, че тогава "честните" са се отказали толкова лесно от нея????

Тази заблуда, ако не беше тъжна, щеше да е доста смешна!
 :(

ПП. Хайде да не разваляме темата със спорове от такова естество, нека все пак се опитаме да издирим и съхраним
малкото ни останала история Тия били лоши ония добри - ама в крайна сметка всички имат някакво място в историята...
за съжаление това се отнася е за съвременната политическа сган която ни управлява (от която и да е партия...или съюз).




Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 10 Юли 2012, 14:34:51
Малко фотокопия:
(http://www.hwph.de/images/angebot/11075.jpg)

Габрово.
(http://www.hwph.de/images/angebot/11029.jpg)

Русе.
(http://www.hwph.de/images/angebot/11172.jpg)

Ловеч.
(http://www.hwph.de/images/angebot/11126.jpg)

Мина Курило.
(http://www.hwph.de/images/angebot/11072.jpg)

Варна.
(http://www.hwph.de/images/angebot/11003.jpg)

София (сто златни лева).
(http://www.hwph.de/images/angebot/11183.jpg)

Банка Буров.
(http://www.hwph.de/images/angebot/11174.jpg)

Русе - Дунавска банка (златни лева).
(http://www.hwph.de/images/angebot/11012.jpg)

"Табак" банк - Пловдив.
(да не се бърка с "tabaklok")
(http://www.hwph.de/images/angebot/11116.jpg)

Варна - фабрика Кораловаг - много от нашите локомотивие и вагони,
са ремонтиране някога там (виж книгите на Деянов).
(http://www.hwph.de/images/angebot/11001.jpg)

...още много акции от онова време. Интересното, че тогава пари за основаване и работа на коренно различни
дружества са се правели едва ли не повсеместно - явно контрола е бил на ниво и работещите фабрики, банки, пивоварни и какви ли не дружества, не са се притеснявали от възможността по този начин да събират капитали за работа. При това доста от акцийте са били със златно покритие (основаващо се на същото при  лева).
http://www.schoene-aktien.de/bula-z-aktien.html
http://www.schoene-aktien.de/bula-z-aktien-2.

(акцийте отдавна са невалидни и имат само антикварна стойност)
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 10 Юли 2012, 14:41:10
И една достатъчно показателна скица на железопатната мрежа в България...
...до 1878 г.
...от 1878 до 1944 г.
...след  1944 г.
(http://members.a1.net/elob/ada/images/Bulgarien_Gesamtnetz_1.jpg)
колко и през кои години е построено?

Щото ако трябва да добавим
...след 1989 г. май ще трябва да ги задраскваме от скицата... :angry:

Впрочем кой ще коментира теснопътните линии:
- Видин/Кошава
- Драгоман(?)/Станянци
- Драгоман(?)/Болшевик
- за района на Каспичан (не съм сигурен обаче че е теснопътно...)

А коментар на  районите които са останали без железопътно "покритие" (защриховани полета)
Титла: Re: България!
Публикувано от: TheJackal в 10 Юли 2012, 15:07:03
Случайно попаднах на тази снимка от Бургас, но не мога да кажа да ли това е Старата гара - днешна Владимир Павлов или централна гара:
(http://retrobulgaria.com/burgas/brgsgarata.jpg)
Ето и снимка на самата гара:
(http://retrobulgaria.com/burgas/burgasgara3.jpg)
(http://imgll.trivago.com/uploadimages/53/01/5301062_l.jpeg)
(http://imgll.trivago.com/uploadimages/85/42/8542796_l.jpeg)
Титла: Re: България!
Публикувано от: zazo в 10 Юли 2012, 15:37:09
Любо, специално за теб. Отново от плана на Херман Янзен. Пловдив и трамваи:

(http://koliovite.abv.bg/public/mapspl/strassenbahn.jpg)
Титла: Re: България!
Публикувано от: lubomir в 10 Юли 2012, 15:58:28
Наистина уникално! Страшно ти благодаря. Винаги съм смятал и съм се чудил защо в Пловдив, град с над четвърт милион население няма трамваи, при положение, че съгласно всички градоустройствени науки, град с толкова население ТРЯБВА да има трамваи за градски тарнспорт, а град с над 750 хил жители задължително метро. Излиза че германците са гледали поне 20г напред! А като се сетя че в общината работят все още с карти от 1968г..... Да не говорим че ако поискате нещо от архив, изобщо няма да ви обърнат внимание и още по-малко ще намерят какво да ви покажат.
Сега излиза това, което винаги съм смятал за правилно за града, а именно че е трябвало още след 9-ти да се почне със строителство на трамвайни линии. Почти съм сигурен защо това не е направено и защо градския транспорт в Пловдив, включително и в момента е едно недоносче, както от към организация така и от към превозни средства.
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 10 Юли 2012, 16:49:10
ПРави впечатление двата обиколни маршрута - син и зелен.
Както и две/трите уши практически едно срещу друго - черно, червено и лилаво (някъде в Тракия).
Също така си личи че е проекто-план, заради опцията - или две уши при гара Филипово (май) или двете зад панаирното градче.
Обаче никъде не намерих за какво междурелсие става въпрос?
Може би стандартното за България - 1000 мм?

Дали тогава щяхме да си имаме фабрика за трамвай само в София?
Друг град който знам че е имал мерак за трамвай - Севлиево, е къде по-малък бил...
Титла: Re: България!
Публикувано от: lubomir в 10 Юли 2012, 17:27:02
Четох преди малко статия, как настоящия кмет смятал трамвая за остарял транспорт и как това е бил транспорт на началато на 20-ти век. Горкия той! Дори не се замисля, че градът ни е изостанал в развитието си точно с толкова! Няколкото по-широки булеварди не променят общата картина. Хубаво, че поне към момента мислят за S-бан, но като знам как винаги гледаме да направиме нещо по възможност за без пари, съм почти сигурен в крайния резултат. С трици маймуни не се ловят!
Интересен факт е, че Париж се беше отказал от трамваи, и минал само на автобуси и метро, но в последните години започна ново изграждане на трасета на трамваи, като хората си признаха, че просто са направили грешка. Е, последното едва ли ще се  случи в България, тъй като ние си имаме най-безгрешната нация и най-вече управляващи, в целия свят :lol:
Титла: Re: България!
Публикувано от: CaLLlo в 10 Юли 2012, 17:41:30





                  (http://alfa.kachi-snimka.info/images/jdv1341931191a.jpg)
Титла: Re: България!
Публикувано от: liro4605 в 11 Юли 2012, 10:38:34
Така като гледам картата на проекто-трамвая в Пловдив ми се струва че се заключава на изток до днешният стадион Ботев на запад до филиповска линия на юг до централна гара и на север до булевард България и отклонението към второто колело на панайра.Би било интересно като се има предвид че всичко това е в днешната централна част на града.Предполагам че мостовете са единият до панайрното градче а другият моста на Герджика.Имам чувството че съм живял в такова нещо и направо за мен си е чисто дежаву.

Стефане за мен първата снимка си е чисто от Вл.Павлов.
Титла: Re: България!
Публикувано от: liro4605 в 11 Юли 2012, 11:12:07
(http://picbg.net/viewpic.php?u=678497COxA&i=653985)
Снимката е поздрав за всички майнички  :drinks:
Какъв ред!
-Като на макет!
 :pleasantry:
Титла: Re: България!
Публикувано от: gzo в 11 Юли 2012, 12:52:05
Мале мила майно льо ! :blink:  Свети като казармен район- ред, чистота и варосани камъни. Къде е сега Любо да каже пак нещо лошо за комунистите  :haha:

Миро, за какво точно се е ползвала сградата в дясно на снимката с двата пътнически вагона до рампата ?
Днес е развалина, а от рампата не е останало нищо читаво.
Титла: Re: България!
Публикувано от: liro4605 в 11 Юли 2012, 13:03:09
Това е клона на пощите.До към 1995-8г някъде все още там се подаваха и товареха вагониИмаше един в зелено като тез дето ги прави тилиг който пътуваше на опашка на нощният влак за Варна и в СЗ се даваше на влака за Горна.От тогава едва ли е влизало някакво возило на това парче.

Ето още една снимка с поздрав към КРАКОМОБИЛА от майните
(http://picbg.net/viewpic.php?u=678497COxA&i=653990)
Титла: Re: България!
Публикувано от: lubomir в 11 Юли 2012, 13:28:50
Цитат на: gzo link=topic=1752.msg80162#msg80162 date=1342000325
Мале мила майно льо ! :blink:  Свети като казармен район- ред, чистота и варосани камъни. Къде е сега Любо да каже пак нещо лошо за комунистите  :haha:

Миро, за какво точно се е ползвала сградата в дясно на снимката с двата пътнически вагона до рампата ?
Днес е развалина, а от рампата не е останало нищо читаво.
Ти ако видиш снимки от преди 9-ти 1944г. просто няма да повярваш, че това е било БДЖ особенно пред вид сегашното състояние на свободно падане. И не забравяй че още тогава всичко е било оргинизрано като в Германия, Австрия Белгия и др европейски страни. И преди и след 9-ти БДЖ беше военизирана организация, и реда и отговорностите бяха ясни! Сега няма ред, няма отговорности, но има шуробаджанащина, далаверки, кражби и прочие.
Какво общо има реда точно с комунизма. В Австрия да не би да е имало комунизъм, че винаги инфраструктурата им е била в изрядно състояние, включително и в момента.
Титла: Re: България!
Публикувано от: Сaprycorn в 11 Юли 2012, 13:37:24
Цитат на: liro4605 link=topic=1752.msg80163#msg80163 date=1342000989
Това е клона на пощите.До към 1995-8г някъде все още там се подаваха и товареха вагониИмаше един в зелено като тез дето ги прави тилиг който пътуваше на опашка на нощният влак за Варна и в СЗ се даваше на влака за Горна.От тогава едва ли е влизало някакво возило на това парче.

Ето още една снимка с поздрав към КРАКОМОБИЛА от майните
(http://picbg.net/viewpic.php?u=678497COxA&i=653990)
Отдолу на снимката пише 1972 година, което е някаква грешка. Най-вероятно снимката е правена между 1963-1967 година, преди 41-ците да бъдат модернизирани.
Титла: Re: България!
Публикувано от: KRAKOMOBILA в 11 Юли 2012, 13:40:27
Благодаря на Миро за поздрава! Тая снимка я имам на хартия ама е в много малък формат и малко жълтее! Още веднъж благодаря !  :good:
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 11 Юли 2012, 13:42:17
ПРосто за някои света е основан от комунистите...  :haha: :haha: :haha:
Може би защото не са живяли при други...
ПРинципно неотричам някои придобивки валидни за България от времето на комунизма,
но именно комунистите направиха така, че да не ги помним, да не ги тачим, да не ги знаем...
Те направиха така, щото по това време да излезне лафа "Учи мама, че да не работиш!" който за съжаление
смени общоевропейски известния факт, че българския народ е един от най-трудолюбивите.

За съжаление сега в Европа сме общоизвестни с циганите и бандитите...

ПРестанете да ровичкате в тази тема, за политика, щото хем си има такива теми (почеши език), хем
ще дойде горския и ще я изтрие за трети път...
Пишете тук обективно какво показвате, а не да коментирате другите какво показват едиствено като политици на ТV-екран.
Полза от това няма...и за това си е онази тема за почеши езика.

Тук от излишно чесане, ще ни разбишка администрацията и ...може бпък комунистите да мирясат....(шегичкаааа)
 ;D ;D ;D
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 16 Юли 2012, 14:42:23


Елегантна млада дама пред туристическо и рекламно бюро в София, 1938 г.
(http://www.lostbulgaria.com/pic3/5261.jpg)

Един от трите 20 цилиндрови V-образни дизелови двигатели Даймлер-Бенц 501,
 с мощност 2000 к.с. на борда на торпеден катер Люрсен

(http://www.lostbulgaria.com/pic3/5267.jpg)

Ремонтни работи по двигател Даймлер-Бенц 501, 20 цилиндров V-образен дизел,
 един от трите такива на торпеден катер Люрсен, 1943-4 г.

(http://www.lostbulgaria.com/pic3/5274.jpg)

Моряци на борда на торпеден катер тип Бритиш Пауър Боут (British Power Boat,
 британска конструкция, построени в Холандия. Взети като трофеи от германците,
 през 1943 г. 4 от тях са предадени на българския флот ), 1943-4 г.

(http://www.lostbulgaria.com/pic3/5280.jpg)

20-милиметровите оръдия Хиспано-Суиза с характерните им остъклени кули
на борда на торпеден катер тип Бритиш Пауър Боут (British Power Boat)
 от състава на Торпедната флотилия, 1943-4 г.

(http://www.lostbulgaria.com/pic3/5281.jpg)

Офицери от Торпедната флотилия с парадни униформи.
Офицерът в ляво е преминал обучение в Германия, при което е взел участие
в реално бойно плаване и е бил награден с Железен кръст за храброст II ст.

(http://www.lostbulgaria.com/pic3/5286.jpg)

Тези и още снимки на http://www.lostbulgaria.com
 :hi: ;D ;D ;D
Титла: Re: България!
Публикувано от: liro4605 в 16 Юли 2012, 14:46:13
(http://picbg.net/viewpic.php?u=678497COxA&i=655157)
Откриването на електрификацията на гара Пловдив.
Титла: Re: България!
Публикувано от: liro4605 в 16 Юли 2012, 14:55:01
(http://picbg.net/viewpic.php?u=678497COxA&i=655158)
Още от същия период.Прави впеЧетление как партията се е запасила с двоина тяга  ;D
"-Ш ей да не обрЪкЪме нещо рабОтата!"-това от зад кулисите  ;D
Титла: Re: България!
Публикувано от: liro4605 в 16 Юли 2012, 15:08:25
(http://picbg.net/viewpic.php?u=678497COxA&i=655162)
Пресъздавам написаното под втората снимка в случай че не се чете.
"1877г юли Вредител българин на стълба по ж. п. Н.Загора-Т.Сеймен"
Титла: Re: България!
Публикувано от: TheJackal в 21 Юли 2012, 13:24:25
Малко снимки и от мен. Ако някоя се повтаря, извинявам се.
Последните дни на старата софийска гара, 1972 г.
(http://a8.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash4/391240_10151131043334384_1792955905_n.jpg)
(http://a6.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash3/575251_10151020772754384_1147661320_n.jpg)
24 май
(http://a3.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash4/403439_10151008183534384_2000972183_n.jpg)
(http://a6.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-prn1/534239_10151007889939384_1423288746_n.jpg)
Обща снимка със забележителности от София
(http://a5.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash4/389281_10150969428219384_2105560307_n.jpg)
Титла: Re: България!
Публикувано от: CaLLlo в 21 Юли 2012, 18:30:28
Цитат на: TheJackal link=topic=1752.msg80316#msg80316 date=1342866265
...
Обща снимка със забележителности от София
(http://a5.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash4/389281_10150969428219384_2105560307_n.jpg)

(http://a5.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash4/389281_10150969428219384_2105560307_n.jpg)

Не е зле малко да ви преслушам като кажете кое какво е!
Аз имам колебание само за 1-2 неща ...
Титла: Re: България!
Публикувано от: София 70 в 21 Юли 2012, 19:45:34
Има снимки от несъществуващата улица Търговска.
Сградата на Централна гара е била хубава за разлика от сегашната и за това не е лошо да се възстанови - и без това се говореше , че
ще се маха тази.
Титла: Re: България!
Публикувано от: TheJackal в 21 Юли 2012, 20:22:24
Снимки от Бургас и региона.

Гарата в Поморие:
(http://media.snimka.bg/8382/023020204.jpg?r=0)

Халите в Бургас, за жалост вече съборени:
(http://images17.snimka.bg/002901039.jpg?r=0)

Срещу тези сгради (сградата на БНБ, общината и партийния дом, в последствие външнотърговската банка) е "чудото" на Бургас - хотел "България":
(http://images17.snimka.bg/002901017.jpg?r=0)
(http://images17.snimka.bg/003053304.jpg?r=0)

Добре, че това го има и до колкото чувам, пак щели да го реставрират и измазват:
(http://images17.snimka.bg/002901018.jpg?r=0)

Сградата на градския съвет  - съборена, за да има площад пред общината с фонтан и градинка:
(http://media.snimka.bg/8382/023020205.jpg?r=0)
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 24 Юли 2012, 15:17:57

Да си спомним за геройте в небето на България...

Цитат
Небето над София тръпне във смутна тревога.
Над Витоша шумно мотори във мрака бръмчат.
Страната ни няколко пъти нагло делиха,
сега я наказват отново със бомби и смърт.
Бомби и смърт.

Но има герои, които безстрашно
очакват врага и се готвят с гърди да го спрат.
Но има летци, устремени, които
готови са в битка със чест да умрат.

Показват се вече летящите крепости в мрака.
Пикират надолу със своя ужасен товар,
Но врязва се в тях безпощадно героят,
небето превръща се в жертвен олтар.
Жертвен олтар.

Но има герои, които безстрашно
очакват врага и се готвят с гърди да го спрат.
Но има летци устремени, които
готови са в битка със чест да умрат.

Текст - Иван Илиев
Музика - Светла Илиева
http://www.youtube.com/watch?v=23ANqO6WHz0&feature=related

снимки от Tошко Драгиев - German
(http://БНТ-1, Изгубена българия и Стара София.)
Изтребителите с които са летяли
(http://images06.snimka.bg/000608090.jpg?r=0)

Бомбардирана София...
(http://7heplace.com/wp-content/uploads/2011/11/bomber.jpg)
(http://1.bp.blogspot.com/_HFDkzuFx0qg/SdDK56tT2AI/AAAAAAAAAxY/x98FYjFmuMo/s1600/bscap0044.jpg)
(http://3.bp.blogspot.com/_HFDkzuFx0qg/SdDK50S9F6I/AAAAAAAAAxQ/TxYF9546XGY/s1600/bscap0043.jpg)
(http://1.bp.blogspot.com/_HFDkzuFx0qg/SdDKbWTJlTI/AAAAAAAAAw4/ciZYAnpayRc/s1600/bscap0040.jpg)
(http://2.bp.blogspot.com/_HFDkzuFx0qg/SdDKbH07d1I/AAAAAAAAAww/w3YJihDlaMM/s1600/bscap0039.jpg)
(http://4.bp.blogspot.com/_HFDkzuFx0qg/SdDKbAg5dZI/AAAAAAAAAwo/5CXur1lG4-U/s1600/bscap0038.jpg)
(http://1.bp.blogspot.com/_HFDkzuFx0qg/SdDKMQ5NdTI/AAAAAAAAAwA/ybvIhBDRnK8/s1600/bscap0033.jpg)
(http://3.bp.blogspot.com/_HFDkzuFx0qg/SdDJ_a4_KiI/AAAAAAAAAvw/qYM085CyaRg/s1600/bscap0031.jpg)


Цветът на В.Н.В.В (Въздушните на Негово Величество Войски)
(http://images06.snimka.bg/000607960.jpg?r=0)
(http://images06.snimka.bg/000607958.jpg?r=0)
(http://images06.snimka.bg/000608004.jpg?r=0)
(http://images06.snimka.bg/000608020.jpg?r=0)
Млади и добри български мъже...
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 16 Август 2012, 12:35:22


Във връзка с по-ранно за дена постнато мнение:
Цитат на: pach link=topic=3942.msg80866#msg80866 date=1345097090
В крайна сметка със или без социализма, след преврат или под царско управление,
железниците ни при всички положения щяха да се развиват точно в тези години,
защото такава е била алтернативата. Имало е какво да се строи ...или по-точно да се удвоява
(виж картите от царско време и после) течала е модернизация на подвижния състав и т.н.

Това се неща които просто времето, а не управляващия строй (така се казваше навремето)
са изисквали. Никой не може да ме убеди, че ако не беше социализма а например неговия брат - фашизма,
пак нямаше да купим дизелови локомотиви или да си електрифицираме железопътната мрежа!!!!!
Тук заслугите в никакъв случай не са на социализма, развития социализъм (помните ли - и такъв строяхме!?),
капитализъм в диктатура или демокрация, а на отделните разумни българи, специалисти и родолюбци...

Въобще хора на които в днешно време им казват "технократи" - тоест отлични, но аполитични специалисти.
А тези хора успяват (къде лесно, къде по-трудно) да пробият "дупка" в главите на тъпите управляващи,
и да налеят там нови проекти, та все пак страната ни да се развива.
...

...


си позволявам да предоставя на вашето внимание тази кратка статия като пример на горе казаното от мен,
 а всъщност и това е един аспект от ...България!!!
:

“ФИТИЛЪТ” НА ЕЛЕКТРОТЕХНИКАТА" Февруари 25, 2009

Д-р Румен Атанасов е автор на 60 патентовани изделия и има стотици научни разработки.
 Обграден от умните си електротехнически изобретения, 67-годишният доктор днес се вглежда
 в тях с голяма доза меланхолия. Те вече са извън употреба, преобразили са се в ненужен скрап,
 но със собствена история. Всеки бутон или лост от някоя машинария разказва за безсънните нощи,
 които ученият е прекарал в работа, за да им вдъхне живот, задвижвайки ги с електрически ток.
 Иновациите на Румен ни връщат и към вече позабравения процес на индустриалната
революция в страната ни през 70-те и 80-те години.
(http://journalistbg.files.wordpress.com/2009/02/rumqn-atanasov.jpg)
д-р Румен Атанасов сн. в."Капитал"
„Електрозадвижванията, които създадох, са „интелигентните мускули” на всяка металорежеща машина или индустриален робот.
 За мен беше истинско предизвикателство да разработя, създам и въведа електрониката в обикновените
електротехнически уреди – споделя Румен. – С моите колеги, постигнахме немислими дотогава широки
 диапозони в света на електрониката, което нареди нашите марки до световноизвестните „Сименс”, „Фанук” и „Бош”.
Индустриалният бум в страната ни по времето на социализма сякаш е умален модел на смелата идея
на американския президент Теодор Рузвелт. Запленени от мечтата му за железница, която да прекосява „този див, див Запад”,
 жителите на Британска Колумбия, с изключителен ентусиазъм и без правителствено финансиране,
 поставят първата крачка към осъществяването й през 1882 година.
Те трябвало да изградят 60-километрова отсечка, минаваща през високите снежни прерии на Канада,
 за да „отключат” вратите на държавната хазна. С цената на много жертви и тригодишен робски
 труд първият парен локомотив си проправя път през непроходимата дотогава пустош и донася сандъците с държавни долари.
(http://journalistbg.files.wordpress.com/2009/02/725105804_ffa2aa832c_o.jpg)
Влакът, "отключил" Американската хазна
„По онова време и в България хората бяха „ядреният двигател”, който дърпаше икономиката ни напред – разказва Румен.
 – Моята работа и тази на колегите ми беше изцяло пионерска. За реализирането на проектите ми не съм получавал
 правителствени пари. Чак когато видяха резултатите, които съм постигнал, ме отличиха с „Димитровска награда” за наука и техника.”
 Изобретателят получава и международно признание. Той е носител на златен медал
 от Световната организация за интелектуална собственост.
Преди да достигне до тези висини в науката, Румен Атанасов следва две години
„Радиотехника” в Техническия университет в София. През 1962 г. технократът се вслушва
 в съвета на баща си, който е инженер, и отива да учи в Москва. Там завършва „Промишлена електроника”
 в Московския енергетичен институт. „Отидох да уча в Русия, защото там можех по-свободно
да се занимавам с изследователска дейност, която беше моята голяма страст”,
 казва Румен и очите му заблестяват всеки път, когато споменава този период от младостта си.
Живо и енергично, може би защото не пропуска нито една събота, без да се поизпоти във фитнес залата,
 докторът говори за четиримата си внуци. „Всяка събота традицията повелява да се събираме на „сицилиански обеди”.
 Така изобретателят нарича семейните сбирки, които започват от 12.00 часа на обяд и
 приключват по залез слънце. „През това време внуците ми успяват да направят
хиляди бели и да разместят цялата покъщнина така, че после цяла седмица не мога да си открия нито чорапите,
 нито сакото, които хлапетата са скрили грижливо някъде из апартамента.”
Щастливият дядо се гордее с дъщеря си Нина, която е микробиолог в областта на клиничните изследвания.
 „Тя се разви успешно благодарение на това, че тайно от мен и противно на възгледите ми се яви на редица конкурси,
 които спечели. След всичките тези години днес си признавам, че съм подценявал възможностите на собствената си дъщеря”,
 прям е и със самия себе си Румен. Той си признава и друго – че е залагал повече надежди на сина си Михаил,
 който обаче и до днес не може да си „стъпи на краката” след тежките финансови загуби,
 които преживял през първите години на прехода в България.
Румен Атанасов е наясно, че ерата на независимите изобретатели като Леонардо да Винчи,
 Александър Бел и Джон Атанасов отдавна е отминала. Романтизмът на гениалните хрумвания
 на пионерите днес е изцяло изместен от гигантските поръчки на транснационалните компании,
 които събират под своята шапка учените. Отделният иноватор в завода пък е като малко зъбно колелце,
 което заедно с останалите колелца задвижва световната система, наречена прогрес.
(http://journalistbg.files.wordpress.com/2009/02/planetengetriebe1.jpg)
Човек е като малко задвижващо зъбно колелце в транснационалните компании
„За отделния учен и неговите нестандартни хрумвания все още е останало местенце – убеден е Румен.
 – Проблемът обаче е, че голяма част от фирмите в България не защитават достатъчно новите си продукти чрез патентоването.
 За да го правят, те трябва да дават допълнителни средства за авторско право.
Това е и причината учените у нас често да са ощетявани.”
Осъществяването на контрол върху фирмите е една от отговорностите,
с които докторът всекидневно се сблъсква като председател на Камарата на електротехниката в България.
 Той членува и в управителния съвет на Българската стопанска камара,
 в Асоциацията на индустриалния капитал в България, както и в някои международни
 организации като „Интерелектро” и „Академия по комплексна безопасност”.
Като председател на Камарата на електротехниката в България Румен Атанасов
 търси млади специалисти с интереси към тази индустрия, които да участват в европейските структури.
 „Сега имаме възможността и задължението да творим над европейското техническо законодателство.
 Това е шансът в Брюксел да се чува и гласът на страната ни”, споделя оптимистичните си нагласи докторът.
(http://journalistbg.files.wordpress.com/2009/02/kru6ki-081.jpg)
Овладяването на електрическия ток е най-голямото човешко достижение
Според Румен Атанасов овладяването на електрическия ток е най-великото достижение
 в индустриалната история на човечеството: “Електричеството съществува в природата
 но само човекът може да го създава и използва така, че да е полезен за самия него.”
Ученият е убеден, че законите регламентират консенсуса, постигнат в обществото.
Но когато законодателството или „чипът ни е сбъркан” (както обича да се изразява един човек с царско потекло),
 възможността да се стигне до абсурди е твърде голяма. На пръв поглед в закона,
който регламентира закупуването на електрическа енергия от частни фирми, няма нищо лошо.
 Така се либерализира бизнесът. Недомислието в него обаче е в това, че ако веднъж се
 откажете от Националната електрическа компания, не можете отново да се възползвате от услугите й.
 Той се надява, че в бъдеще законът все пак ще бъде променен. „Електрическият ток е овладян от човека,
 за да му служи в бита, а не за да бъдат ощетявани гражданите в потребностите си,
 които нарастват във все по-технологичното ни съвремие с един или друг закон.”
Амбициозните планове на ЕС за бъдещето, набелязани в „Лисабонската стратегия”,
 включват в себе си хора с иновативно мислене като Румен. „Лисабонската стратегия се разменя
 като шифър между малка група посветени, а всъщност е „най-човешката” политика, гарантираща,
 че „овцете няма да изядат хората”. Тези думи, казани от министъра на европейската интеграция Меглена Кунева,
 най-точно отразяват разбиранията и на д-р Румен Атанасов. Все пак живеем в свят, в който място за овце и глупци няма.

Без съкращения от http://journalistbg.wordpress.com/category/%D1%81%D1%8A%D0%B4%D0%B1%D0%B8/
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 21 Август 2012, 14:21:59
Първите са си били храбри и смели герой с тия "аероплани":
Портрет на летец Коста Драндаревски от 1-во аеропланно отделение, летище Белица 1917 г.
(http://www.lostbulgaria.com/pic3/5330.jpg)
(http://www.lostbulgaria.com/pic/918.jpg)
Цар Фердинанд - първият държавен глава в света летял на аероплан,
 с пилота Жул де Ламин (Jules de Laminne), Белгия, 15 юли 1910 г.


А това направо си е за плач...не за смях (пизгъзиците на соца...)!!!!!!!
Противопрахова платнена маска против радиокативен прах - из нагледно
помагало за индивидуална защита при атомна атака - фронтално, 1976 г.

(http://www.lostbulgaria.com/pic3/5329.jpg)
...и това е било България  :rabbi:
(http://www.lostbulgaria.com/pic3/5328.jpg)
 :bad: :bad: :bad: :bad: :swoon:
Титла: Re: България!
Публикувано от: KRAKOMOBILA в 21 Август 2012, 16:29:02
Това против радиоктавен прах ?! Дори не е смешно !  :fie:
Титла: Re: България!
Публикувано от: BDZ в 01 Септември 2012, 20:33:34
(http://img.tradera.com/mega/400/149454400_1.jpg)

(http://img.tradera.com/mega/801/149454801_1.jpg)
Титла: Re: България!
Публикувано от: Der Hetzer в 02 Септември 2012, 10:43:50
Това обаче вече е смешно   :haha:

(http://a4.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash3/s720x720/528465_264144907017796_946457500_n.jpg)

Милиционери разглеждат книги в книжарница, фотография, целяща да покаже широките интереси на служителите на МВР — от София 80-те години на ХХ век.
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 04 Септември 2012, 10:38:35

 :dirol: ...да се "качим" на машината на времето и се върнем малко назад...
(http://detstvoto.net/uploads/posts/2009-02/1234465714_80-godini-tramvaj.jpg)

(http://detstvoto.net/uploads/posts/2009-02/1234465869_garaja-na-barza-pomost.jpg)

(http://detstvoto.net/uploads/posts/2009-02/1234465867_grabna-baza-pancarevo.jpg)

(http://detstvoto.net/uploads/posts/2009-02/1234465870_jagite-na-sinioto.jpg)

(http://detstvoto.net/uploads/posts/2009-02/1234465885_kade-sa-tezi-ulici....jpg)

(http://detstvoto.net/uploads/posts/2009-02/1234466131_prez-nostta.jpg)

(http://detstvoto.net/uploads/posts/2009-02/1234466180_sladkarnicata-na-hotel.jpg)

(http://detstvoto.net/uploads/posts/2009-02/1234465915_kino-serdika.jpg)

(http://detstvoto.net/uploads/posts/2009-02/1234465944_magazini-izotimpeks.jpg)

(http://detstvoto.net/uploads/posts/2009-02/1234465996_menu.jpg)

(http://detstvoto.net/uploads/posts/2009-02/1234465975_novite-darveta.jpg)

(http://detstvoto.net/uploads/posts/2009-02/1234466130_plakati-i-muj.jpg)

(http://detstvoto.net/uploads/posts/2009-02/1234466245_snek-bar-na-stambolijski.jpg)

(http://detstvoto.net/uploads/posts/2009-02/1234466283_sofia-po-vreme-na-kongresa-3.jpg)

(http://detstvoto.net/uploads/posts/2009-02/1234466400_taksimetrova-kolona-1.jpg)

(http://detstvoto.net/uploads/posts/2009-02/1234466313_spirka-orlov-most.jpg)

(http://detstvoto.net/uploads/posts/2009-02/1234466346_taksimetrova-kolona-2.jpg)

(http://detstvoto.net/uploads/posts/2009-02/1234466411_teatar-renesans.jpg)

(http://detstvoto.net/index.php?newsid=1320)

(http://detstvoto.net/uploads/posts/2009-02/1234466424_ulica-opalcenska.jpg)
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 04 Септември 2012, 12:14:26
И още малко ...
ЦУМ през 60-те
(http://detstvoto.net/uploads/posts/2010-06/1277642715_tzum_3.jpg)

(http://detstvoto.net/uploads/posts/2010-06/1277642793_tzum_4.jpg)

Няма ги дори още подлеза и паметника... :scratch_ones_head: ;D ;D ;D
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 10 Септември 2012, 13:31:58
Генерал Панталей Киселов оглежда трофейния руски брониран автомобил Остин II - “Скобелев”,
 пленен в бой на 17 ноември 1916 г. на добруджанския фронт

(http://www.lostbulgaria.com/pic3/5368.jpg)


Токущо пристигнала на софийската гара, конната статуя на Царя Освободител
 е натоварена на специална шейна с биволски впрягове за транспортиранет
о и до площада пред Народно събрание, където ще бъде монтирана,
София, зимата на 1907 г.

 :yahoo: :yahoo: :yahoo:
(http://www.lostbulgaria.com/pic3/5367.jpg)

Шейната с конната статуя на Царя Освободител тръгва от софийската гара,
 теглена от биволски впрягове на път за площада пред Народно събрание,
 София, зимата на 1907 г.

(http://www.lostbulgaria.com/pic3/5366.jpg)

http://www.lostbulgaria.com
 :hi: :hi: :hi:

Титла: Re: България!
Публикувано от: gzo в 10 Септември 2012, 18:02:28
Какъв ти клон на Цар Освободител, та това е слон   :haha:

(http://www.lostbulgaria.com/pic3/5367.jpg)

Титла: Re: България!
Публикувано от: gregary в 18 Септември 2012, 11:21:39
Кръстовище на бул. "Сливница" и бул. "Княгиня Мария Луиза" при Лъвов мост, статус: строеж през 2013г
(http://stroitelstvo.info/shimg/zx500_1826650.jpg)
(http://i49.tinypic.com/2sbn4n4.jpg)
http://stroitelstvo.info/show.php?storyid=1813309

Кръгово движение на второ ниво за бул. "Ив. Гешов", превръщането на бул. "България" в градска магистрала без светофари, съобразяване с метростанция 8 от трети метродиаметър
Срокове: Идеен и технически проект до края на 2012г., строеж през 2013 г.
(http://infrastructure.bg/shimg/zx600_1884079.jpg)
(http://infrastructure.bg/shimg/oo_1884082.jpg)
http://infrastructure.bg/
Титла: Re: България!
Публикувано от: pavel75 в 18 Септември 2012, 11:28:15
Проектът на България и Гешов нещо не го разбирам. Защо като ще има кръгово отдолу остава кръстовището, което няма как да не е със светофари?
Отделно незнам защо казват, че сега правят кръстовище на две нива на Гешов и Георги Софийски като само за пътуващите по Гешов е на две нива. Тези по Георги Софийски си минават през светофар и нямат никакви нива.
Титла: Re: България!
Публикувано от: gregary в 18 Септември 2012, 11:34:30
Пък аз проектът при Лъвов мост.За кой ли път ще го изкъртат из основи и после наново асфалт и др.Но... хубавото е все пак че ще го има,ама на каква последователност и цена  :yes:
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 18 Септември 2012, 13:09:00
Трите кръстовища само визуално са еднакви.

1.Това на Лъвов мост с транзитно преминаване по бул.Сливница от долу.
От горе т.н. кръговото движение, и е за безсветофарно преминаване с ниска скорост
в посока Ц.гара и Центъра (към Халите).

2.Бул. Българиия и бул Ив.Гешов са полутранзитни, но този път отгоре по кръговото,
докато старото кръстовище със светофарите е нискоскоростно и за навлизане
в околните квартали.

3. Бул.Ив.Гешов и ул. Софийски герой е от части транзитно отдолу,
докато отгоре където са светофарите си е локално за кварталите наоколо.
ул. Софийски герой и края на бул. Прага се водят вътрешни булеварди по радиусите
на І-ви и ІІ-ри градски рингове, а безсветофарните полутранзитни, транзитни и кръгови движения
обслужват с приоритет именно тези рингове. Радиусните булеварди и улици губят предимството си,
тоест ако ги приравним към знаците, то те от "път с предимство" - знак Б3 (квадрата),
ще получат знак Б1 - "спри и осигури предимство" (обърнатия триъгълник).

Така практически се изпълнява новата транспортна схема на града - голямото движение и
придвижването от ...Младост към Люлин, да не преминава през центъра, ами по някои от двата ринга,
тъй като там движението ще е с по-голяма скорост, макар и да заобикаля центъра (в км. не е равно)

А радиалните булеварди да са входно/изходни за центъра. Така или иначе това е още едва от мярките за разтоварване
на центъра от автомобилно движение. Мястото там не стига от 20 години, а да строим булеварди на две нива,
за движение до прозорците на вторите етажи от околните сгради е тъпо и доказано от американците - те отдавна ги рушат,
или преустройват във "висящи градини и паркове".
 Спас миналата година беше показал в Ню Йорк какво правят с надземните линии на метрото.

Друг е въпроса, че типично по български у нас в София, тук се престарахме.
Фандъкова струва ми се, че ще загуби изборите, щото целия център на града и е обиден
 от рестриктивните и едностранни мерки за паркирането. Практически ние в центъра освен данъците които
плащат тези в Младост и Люлин, почнахме да плащаме допълнителен такъв, за да нямаме никаква гаранция,
че можем да паркираме пред дома си...и то заради тези дошли все пак от Младост в центъра...
Освен това ако се отдалеча от дома ми, но паркирам пак в някоя от зоните,
плащам на равно с тези дошли от Младости  Люлин например!!!!!!!!!!

Беше иделното предложение - плащаме допълнително по 150 лв, за това че живеем в центъра,
но пък цяла година имаме право да паркираме в двете зони , зелено и синя където можем или искаме.
Тогава всички които живеят в центъра ще преглътнат тези 150 (за вори автомобиле е 450!!!) лева.

Но вместо именно по този начин да ни гарантират някакво нормално статукво в центъра,
те предпочетоха да ни събират парите без гаранции. Само че вместо да "изпишат вежди - извадиха очи!",
защото ние отказахме при тези условия да се правим на "по-големи" от околните квартали
и така самата Фандъкова се увери - от платените зони в центъра им намаляха 5 (пет) пъти приходите още първата седмица.

А беше толкова  просто ако бяха приели горното предложение. Вместо това те - общинските съветници, а това значи и всички кметски служители не с еотказаха от привилегията за безплатно паркирани в същия този център.

В центъра в момент е полу празно по улиците - на нашата има през деня не повече от 4/5 автомобила за 200 метра,
а начертаните паркоместа (дори през дупки и ями "софиянки" са чертали) стоят празни на 75 %!!!

При условие, че все пак е зелената зона (на границата сме)!!!
Но веднага след зелената зона, е пълен абсурд да се намери
празно паркомясто не само през деня, но и през нощта. Всички съседи си паркират колите на 4 преки
(толкова е от нас до границата на зелената зона) и не желаят да плащат допълнителен данък,
 без да има възможност и гаранция да паркират пред дома си.

От престараване стана някакъкв абсурд - улиците в зоните са полупразни, но не от липсата на желаещи да паркират
през деня на тях, ами защото никой не желае да плаща допълнителен данък в повече,  от останалите жители в града.

И още нещо...Твърдят, че ние в центъра не сме били виждали тротоарите си от години.
Това е най-голямата и опашата лъжа напоследък в града, защото още преди 3/4 години
всички тротоари в центъра ги заградиха с колчета и още от тогава си ги "видяхме" и си ги ползваме по предназначение (стана много добре).

Но как иначе ще събират пари ("Центъра за градска мобилност" или по друг начин казано "парконги и гаражи"
 е фирмата с най-голям дневен оборот в България) без да са построили и един паркинг или нещо подобно.

 В софия (по стечение на обстоятелствата работя с тях) има
пет фирми предлагащи строителство на високотехнологични паркинги във височина (с асансьори),
които позволяват на строително петно с размери 20 х 20 метра, да събират по 8 автомобила на етаж.
При пет етажен гараж на мястото на една салфетка, щото 20 м х 20 м си е "салфетка в града"
е колкото двора на една двуетажна къща в центъра на София от старото строителство,
и там ще се събират по 40 автомобила едновременно. И това е вместо 7 на платен паркинг, до бордюра - тоест кота "0".
Без копаене и без да са толкова скъпи като всяко останало строителство (особено подземно) щото са
на основата на носещи метални конструкции в кръг!!!

Мдаааа....и това е часто от съвременна България!!!!

Титла: Re: България!
Публикувано от: TheJackal в 20 Септември 2012, 08:17:37
Някой помни ли ги тези автобуси? Аз лично да! Помня, че на малките закачаха ремаркета. Беше приключение да се возиш в ремаркето! Снимката е от Бургас, спирката на ж.п. гарата:
(http://sphotos-a.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash3/601711_372846866113146_2022032116_n.jpg)

Ж.П. Гара Бургас - Първи перон:
(http://sphotos-h.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-prn1/540644_372847576113075_1175510538_n.jpg)

Карта на Бургас:
(http://sphotos-c.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash3/600895_372851946112638_613944192_n.jpg)

Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 25 Септември 2012, 16:29:54
Време е за нови попълнения от ...България преди време.
(хей и да снимате сега, щото някои ден и вашите снимки ще трябват на някой...)

Всичките са от сайта "Детството" и са около 1980 г. от София...А коментарите можете и тук де...
Автогара Подуене.(и сега си е там май...)
(http://detstvoto.net/uploads/posts/2009-02/1233518377_avtogara-poduene.jpg)
(http://detstvoto.net/uploads/posts/2009-02/1233518687_kvartal-poduene.jpg)

Автогара "Запад" - сега е срещу Сън Сити на пл.Възраждане (нов хотел има).
(http://detstvoto.net/uploads/posts/2009-02/1233518423_avtogara-zapad.jpg)

Читалище Валентин Андреев е новия софийски цирк....
(http://detstvoto.net/uploads/posts/2009-02/1233518519_chitalista.jpg)

Сега кино "Церковски" както му казвахме е пред саморазрушаване заради реституционни претенции...
(http://detstvoto.net/uploads/posts/2009-02/1233518633_kino-canko-cerkovski.jpg)

Лятното кино вече е само спомен - сега е платен паркинг преди предстоящ бизнес/център.
Отсреща в къщата все още е култовата кръчма "Трикракото пиле"!!!

(http://detstvoto.net/uploads/posts/2009-02/1233518726_ljatno-kino-mir.jpg)

Строежа на НДК-то през пролетта на 1981 г!!!
(http://detstvoto.net/uploads/posts/2009-02/1233518714_ndk-v-stroej.jpg)

Тези магазини бяха нещо като Кореком за втора употреба.
 От пред се вижда момент от тъй наречения тогава на жаргон - "чейндж" - първите "ченчаджийи" отидоха в последствие на "магура стрийт".
Пък може и да не сменят долари де... :lol:

(http://detstvoto.net/uploads/posts/2009-02/1233518774_okazionen-magazin.jpg)

Орлов мост през 1980г.
(http://detstvoto.net/uploads/posts/2009-02/1233518752_orlov-most.jpg)

Тогава хотел "Балкан" - сега е "Шератон"...
(http://detstvoto.net/uploads/posts/2009-02/1233518790_pred-sheraton.jpg)

Кръстовището на бул. Георги Димитров и ул. Екзарх Йосиф (сега е Мария Луиза и Екзарх-а)
(http://detstvoto.net/uploads/posts/2009-02/1233518877_ul.-ekzarh-josif.jpg)

Квартал Емил Марков...сега Гоце Делчев!
(http://detstvoto.net/uploads/posts/2009-02/1233518854_ul.-vasil-dimitrov-v-kv.-emil-markov.jpg)

Това беше една от ... "модерна" телефонна кабина ...с прякора ..."раковината" и монетен автомат.
(http://detstvoto.net/uploads/posts/2009-02/1233518971_untitled-scanned-46.jpg)

Ще има и още...очаквайте...
http://detstvoto.net
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 26 Септември 2012, 10:12:34
 ;D  ;D ;D
(http://detstvoto.net/uploads/posts/2009-01/1232799983_cum.jpg)

(http://detstvoto.net/uploads/posts/2009-01/1232800070_halite-otvutre.jpg)

(http://detstvoto.net/uploads/posts/2009-01/1232800185_mavzolej.jpg)

(http://detstvoto.net/uploads/posts/2009-01/1232800147_mladejki-dom-liljana-dimitrova.jpg)

(http://detstvoto.net/uploads/posts/2009-01/1232800337_taksita-i-oste-nesto.jpg)

(http://detstvoto.net/uploads/posts/2009-01/1232800329_targovija-na-cerno.jpg)

(http://detstvoto.net/uploads/posts/2009-01/1232800351_telefon-2-st..jpg)

(http://detstvoto.net/uploads/posts/2009-01/1232800334_telefonnite-budki.jpg)

(http://detstvoto.net/uploads/posts/2010-09/1283447641_sofia-32.jpg)

(http://detstvoto.net/uploads/posts/2010-09/1283447775_sofia-34.jpg)

(http://detstvoto.net/uploads/posts/2010-09/1283447897_sofia-36.jpg)

(http://detstvoto.net/uploads/posts/2010-09/1283448310_sofia-15.jpg)

(http://detstvoto.net/uploads/posts/2010-09/1283559597_sofia_old_5.jpg)

(http://detstvoto.net/uploads/posts/2009-01/1232758561_pazar-rimska-stena.jpg)

(http://detstvoto.net/uploads/posts/2009-01/1232758624_ul.-rakovski-1978.jpg)

(http://detstvoto.net/uploads/posts/2009-01/1232758671_untitled-scanned-07.jpg)

http://detstvoto.net
 :hi: :hi: :hi:
Титла: Re: България!
Публикувано от: mill в 26 Септември 2012, 17:03:02
 :good:Благодарско Пламене :)
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 01 Октомври 2012, 15:14:23
Цитат на: muncho link=topic=1752.msg82097#msg82097 date=1348668182
:good:Благодарско Пламене :)
:friends: :hi: :blush2:

------------------------------

(http://i257.photobucket.com/albums/hh231/Ivanski_sf/Pq1dPY20-eaaa513d6854992b96f4bde479.jpg)

 :scare: :preved: :preved: :preved:  :bb: :bb: :bb: :yahoo: :yahoo: :yahoo:

И това е част от България....
Титла: Re: България!
Публикувано от: Gervasii в 02 Октомври 2012, 08:35:56
(http://i257.photobucket.com/albums/hh231/Ivanski_sf/Pq1dPY20-eaaa513d6854992b96f4bde479.jpg)

 :scare: :preved: :preved: :preved:  :bb: :bb: :bb: :yahoo: :yahoo: :yahoo:

И това е част от България....
[/quote]
това ми изглежда като светло бъдеще в познат мащаб на хобито.............
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 02 Октомври 2012, 16:20:03
Малко мой снимки от България в днешно време.

Гложенския манастир.

...от входа му...
(http://picbg.net/u/16413/37851/668596.jpg)

на края на хълма (под върха).
(http://picbg.net/u/16413/37851/668593.jpg)

през самият вход за вътрешната му част, тунела под църквата (тясно място...)
(http://picbg.net/u/16413/37851/668589.jpg)

гледката към село Гложене в долината.
(http://picbg.net/u/16413/37851/668591.jpg)

както и към входа на долината (с най-голямото находище на розов мрамор в Европа).
(http://picbg.net/u/16413/37851/668588.jpg)

Поповете имат страхотен камион...
(http://picbg.net/u/16413/37851/668592.jpg)

и гостилница с много удобна тераса към долината и вкусни гозби...
(http://picbg.net/u/16413/37851/668590.jpg)

...може би Бог надзърта...
(http://picbg.net/u/16413/37851/668595.jpg)

Пещерата Съевата дупка е наблизо и ...
(http://picbg.net/u/16413/37851/668597.jpg)

много красива ("органът")
(http://picbg.net/u/16413/37851/668598.jpg)

Там също ползват все още старо соц.возило, което си върши работата много добре.
(http://picbg.net/u/16413/37851/668599.jpg)

и накрая малко снимки от Троянския манастир (където поповете са забранили снимките и конфискуват апарати :bad:)
 Но пък това става ако ..са наблизо....Нямаше ги и ... :on_the_quiet: :on_the_quiet: :on_the_quiet:
Още на вътрешния вход...
(http://picbg.net/u/16413/37851/668600.jpg)

Както и с гръб към забранителната табела...
(http://picbg.net/u/16413/37851/668601.jpg)

Богат и хубав манастир, ама поповете са си ...търгаши.
(http://picbg.net/u/16413/37851/668602.jpg)

Ах, да...една изненада - паметник на път към Гложенския манастир през село Малък Извор (след центъра му).
(http://picbg.net/u/16413/37851/668603.jpg)

(http://picbg.net/u/16413/37851/668604.jpg)

(http://picbg.net/u/16413/37851/668605.jpg)

и два поздрава от ...
древноримската крепост "Состра" на половината път
след отклонението от пътя София-Варна, към Троян.
(http://picbg.net/u/16413/37851/668606.jpg)

поздрав от крепостта, която макар да бе римска,
вече веем нашето знаме... :on_the_quiet:
(http://picbg.net/u/16413/37851/668608.jpg)

...и още един поздрав от центъра на Троян по време
малко на закриването "Празника на сливата" (23,09,2012-29,03,2012)
Много музика, дегустации, хора и ръченици...въобще всичко
от този приятен край...+ чудесната троянска сливова.
(http://picbg.net/u/16413/37851/668607.jpg)

...по обективни и ...други причини репортажа е до тук!!! ;) ;D ;D ;D
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 03 Октомври 2012, 11:39:40
В тази връзка понаучих някои неща за град Троян и свързващата го железопътна линия.
Впрочем май именно със строежа на тази отсечка, е открит и римския укрепен лагер,
(http://dancho.net/wp-content/uploads/2011/02/CIMG5139-1024x768.jpg)
 тъй като коловоза минава буквално през средата му.

(http://www.troyan-bg.com/pics2/sostra.jpg)(http://moiteplanini.com/gallery/Hekasatae/329/20090206104945.jpg)(http://dancho.net/wp-content/uploads/2011/02/CIMG5130.jpg)

Цитат
Римска крепост Состра край Ломец      
 Римският военен лагер Состра е разположен на 12 км северно от град Троян и на 28 километра южно от град Ловеч.
 Той се намира върху относително равен терен в долината на река Осъм. Край разкопките са намерени много монети,
 съдове, паметници. Най-ценната находка представлява древна тракийска маска от V-IV в. пр. Хр. Долината,
 в която е разположен е заобиколена от хълмове: Трапезица (550 м н.в.) на север, разклонение на Микренските височини
(Попина могила и Попинка 500 м н.в.) на запад и Сулашкото (Калето 500 м н.в.) на изток. На юг долината
 се отваря между землищата на селата Дълбок дол и Добродан. Крепостта е построена в близост до
водослива на река Ладъна (Ломешката река), която тече в непосредствена близост до северната стена и река Осъм,
 която отстои от източната стена на 500 м. Надморската височина на крепостта е 300 м.
Разположението му е изключително стратегическо, защото контролира подстъпите на юг към Троян,
 а трасето на пътя преминава в непосредствена близост до него. Източната (главна) порта на крепостта
е обърната в посока на местността `Калугерското`, откъдето е бил единствения проход към горното течение на река Осъм.
 Цялата доина, в която се намира крепостта, обхваща приблизителна площ от 4 кв. км.
В нея се намират частично проучени антични обекти. Въпросната речна долина е част от Троянския Предбалкан.
 Той се състои от ниски хълмисти ридове с посока на простиране изток - запад, прорязани от реките,
 какъвто е случаят с долината на река Осъм през село Ломец.

След това "ситуационно" отклонение в района на Троян да севърнем не железопътната линия.

Първият известен проект за меридианно пресичане на територията на днешната Ловешка област,
 на цяла България, както и на Балканския полуостров, с железопътна магистрала,
 се ражда точно преди 103 години - през далечната 1909 г., когато първият български транспортен академик,
 ловчалията акад. Лукан Хашнов, публикува своя стратегически проект за оценяваната още тогава
като най-важна българска железница "Дунав - Балкана - Бяло море",
включваща тунелно преминаване на Стара планина при Троян.
(http://sphotos-c.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash4/300599_214847918580043_399999309_n.jpg)
 Предвижда се линията да бъде "Нашата най-главна железница... главна артерия за износ на
индустриални и естествени продукти на Източна Европа към Средиземноморието...
Най-правия и рационален път от най-северната точка на Европа дори до най-южната на Африка".
Ситуацията около тази железопътна линия сега...
(http://sphotos-d.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash4/318474_227446567320178_383724792_n.jpg)(http://sphotos-f.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash4/293920_227446163986885_1362253993_n.jpg)
 Проект, уви, останал нереализиран, поради което и днес се поставя под въпрос рентабилността
на по същество незавършените жп линии от Свищов до Троян и от Карлово до Пловдив.

През 1915 г. железницата прави опит да стъпи в Ловешки регион с приетия по това време
Закон за построяване на железопътната линия Плевен - Ловеч,
но започналата война в Европа препъва изпълнението му.
Едва след повече от 55 години след първата жп линия по българските земи
(Русе - Варна, открита през 1866 г.)  железницата стъпва в Ловешки регион.
(http://www.archives.government.bg/old/www.archives.government.bg/tda/docs/045j_lovech.jpg)
Първата  "копка" е извършена през 1921 г. от ентусиазираното местно население, започнало изграждането
 на участъка Левски - Ловеч още преди излизането на правителствено решение.

Участъкът е изграден и открит през 1927 г. лично от Борис III, под недвусмислените надписи "Дунава - Балкана - Бяло море",
 при активното  участие на населението с труд, материали и пари.

По самия си замисъл тази отсечка се явява продължение на линията от Свищов, през Троян за Южна България.
 Възлага й се голямо стратегическо и оптимизиращо значение за цялата железопътна мрежа на страната.
През 1929 г. Висшият технически съвет на БДЖ одобрява проект за строителство на тунела през Балкана.
 Разразилата се през 30-те години на миналия век световна стопанска криза и последвалата я Втора световна война
попречват на бързото продължаване на линията на юг. Почти двадесет години по-късно, през 1948 г.,
 се достроява участъкът до Троян с обща дължина около 84 км.


Като един от първите обекти на новата тогава Република, участъкът Ловеч-Троян е открит тържествено с обещанието,
 че това е само един от етапите на международната магистрала Балтийско - Егейско море.
Многократно през годините са проучвани проекти за  тунелно жп преминаване на Стара планина
 и свързване с южната ни жп мрежа при Троян. Излиза и нарочно Постановление на Министерския съвет
No 160/1959 г. за проучване на трасетата, предизвикало широка обществена дискусия, завършила със заключението:
"Да се създаде нова жп връзка между Северна и Южна България чрез тунел под билото
на Стара планина при Троян - Хр. Даново с дължина 12,3 км, през който да преминава двойна жп линия".
(http://sphotos-b.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash4/296449_214848518579983_1544315066_n.jpg)
 
Втората железопътна линия, преминаваща през територията на област Ловеч, е тържествено открита
за редовна експлоатация значително по-късно, през 1965 г. Тя е Червен бряг - Луковит - Златна Панега (дължина 33,6 км)
 и е с намерението да обслужва не само циментовия гигант в последното селище,
но и да бъде продължена до друг изоставащ район от Ловешка област - Тетевен.
Към настоящия момент това жп отклонение е сведено до замиращ статут на индустриален железопътен клон
на циментовия завод със спряно друго товарно и пътническо движение.

Нашето съвремие
През 1999 г. с Постановление на МС, благодарение и на активната дейност на Сдружението за изграждане на тунела,
 проучването на тунела "Троян - Карлово" е включено в Националния план за регионално развитие 2000-2006 г.
Днес, един век след публикуването на проекта на акад. Лукан Хашнов и 61 години след официалното откриване
 на участъка до Троян от все още недостроената Централна меридианна железопътна магистрала,
 различни фактори под благовидни предлози предлагат връщането на региона назад към ситуацията "гола зелена ливада" отпреди век.
 Колко назад във времето остана широката обществена дискусия, при която троянци вярваха,
 надяваха се и бяха убедени в положителния отговор на вездесъщия въпрос
"Ще се разминават ли влаковете под "Къпинчо"?"

Троян и Ловеч, за голямо съжаление, като че ли нямат подобаващо транспортно лоби в централните институции,
 които се занимават с тази проблематика, за да може регионът да заеме възможното и полагащото му се място
 от инфраструктурна гледна точка. Винаги, когато се говори за закриване на жп линии у нас, в списъка попада
 и една от най-дългите второстепенни железопътни линии: Свищов - Левски - Ловеч - Троян с дължина над 120 км.

 При това в светлината на изграждането на европейските транспортни коридори, на фона на
 строителството на новите българо-румънски дунавски мостове, пробиването на тунела под Босфора.
 С евентуално спиране на пътническото движение, спиране въобще на експлоатацията,
закриване и/или демонтиране на жп линията до Троян, Ловеч ще бъде втората област
в България, след Смолян, която няма никаква железопътна връзка с останалата част на България и света.

 Тънката разлика би била само в това, че в Смолян никога не е имало железница и е останал само с надежди и мечти,
 а тук ще сме пропилели постигнатото във времето с толкова усилия. Бъдещо закриване на жп линиите в областта
 би довело до неизползване на нейното блогоприятно, средищно географско разположение, в рамките на страната и полуострова,
до изолирането и от другата част на държавата, до превръщането им в своебразен изолиран "остров",
до стопанското й деинтегриране като цяло от България. Ликвидацията на жп линии би довело до  затруднено транспортно обслужване
 на населението, особено в тежки климатични и/или икономически условия, невъзможност за осъществяване на ефективна социална
транспортна политика, ограничаване възможностите за придвижване на трудно подвижни лица,
трудова миграция към големите урбанизирани центрове, намаляване стандарта и качеството на живот
 на жителите на областта, до непривлекателност като място за живот. Резултатът от всичко изброено би действало
 в една посока - обезлюдяване на областта и диспропорционално развитие на регионите в страната.
Ако веднъж бъде спряна жп линията до Троян, ще се влоши допълнително техническото й състояние
поради липсата на нормална поддръжка и персонал, ще бъде разграбена, окрадена и "парчетосана" на дребно,
 ще се пръсне екипът от специфични железопътни кадри, работещи по нея,
и като цяло най-вероятно тя никога повече няма да влезе в експлоатация.
 На фона на вървящата с уверени темпове деиндустриализация, включително и вече в доскоро "образцовата" Троянска община,
 следва да си дадем сметка, че закриването на жп линията няма по никакъв начин да помогне на Троян и на региона,
 а напротив - ще повлече след себе си само допълнителни трудности. Трябва Троян и Ловеч да помогнат на железницата си,
 за да може и тя, както вече го е направила в миналото, да помогне на региона.
А регионът следва да използва туристическите си дадености и предпоставки,
но той не е панацея и има ограничен потенциал и стойност. Спорно е дали например Троян следва да се стреми в
своето туристическо развитие и урбанизация и да се превърне в копие на Банско.
Реалистичното виждане следва да е балансирано и да не разчита само и единствено на него,
 а и на транспорта, строителството и поддръжката на инфраструктурата, индустрията, високите технологии и др.
Само така развитието на региона би било устойчиво, а не нестабилно и конюнктурно.

Какви могат да са конкретните мерки за съхраняването на железопътната  линия до Троян?

 Следва да се формира една активна, действена и резултатна жп политика при работещо взаимодействие
 между власт и институции с партньорството на неправителствени организации и лица:

А) На първо място, търсене и използване на възможностите за доизграждане на централната меридианна
 железопътна магистрала с международно значение, включващо пробиването на тунела при Троян,
 както поначало е замислено, решаващо по най-добрия начин всички екзистенциални проблеми пред линията,
 гарантиращо перспективата й и тази на региона като цяло, оптимизирайки и националната транспортна система.

"Сдружението за изграждане на тунел "Троян - Карлово" работи неуморно "апостолски" вече 10 години
 за реализацията на тази възраждаща идея, но, уви, с ръка на сърцето следва да признаем,
че не среща действена подкрепа от различните компетентни институции и най-вече от общинските администрации;

Б) Участие в европейските и други програми по транспорт, благоустройство и регионалното развитие;
В) Проучване и използване на европейския опит и в частност на побратимените градове
(Ерфурт, Кандерщег, Виньо и др.) по съхраняването, управлението и развитието на локалните жп линии.
Транспортната политика и законовата рамка у нас вече са достатъчно либерализирани и хармонизирани
 с европейските практики, за да позволяват достатъчна гъвкавост при желание за партньорство
 от различен правен характер;
Г) Постигане на обществен консенсус, от една страна, и договорка, от друга,
 с Министерството на транспорта по отношение на непрякото финансиране от общините
 и областта чрез извършване на превози, целенасочено, с предимство на железопътни транспорта:

 в пътническите превози (служебни пътувания на служители с влак; ученически ежедневни превози;
 насърчаване на социални превозни на някой категории лица;
 организирани и неорганизирани ученически и други туристически пътувания);
в товарните превози (превозване на строителни материали по евро-, национални и местни проекти;
 превоз на горива за обществени, общински институции и помощи на категории лица);
 в областта на политиката за местните данъци и такси:
(насърчаване чрез преференциални ставки на местните данъци и такси на фирми, използващи жп транспорт.
 Подобна практика има по отношение стимулирането на използването на по-екологичните деграленови опаковки)

** Продължаване модернизацията на текущото трасе с оглед подобряване
конкурентноспособността и качеството на обслужване на населението и на бизнеса с жп транспорт;

** Мерки на Национална компания "Железопътна инфраструктура" и БДЖ по оптимизиране графика
 за движение на влаковете, личния състав, експлоатационните пунктове,
цялостната организация на превозната дейност, разходите като цяло и качеството на предоставяната транспортна услуга.
 
В основата на този пост са материали от мрежата и цитати на Инж. Георги Стайковски,
член на УС на "Сдружението за изграждане на тунел "Троян - Карлово"


 :hi:
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 03 Октомври 2012, 15:43:51
Познайте града...
(http://a5.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash4/220408_348833798537118_418185976_o.jpg)
От страницата на държавен архив град Перник във фейсбук!?!  :sarcastic:
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 09 Октомври 2012, 15:48:01

Тази година как ознаете, честваме 100 години от "Балканската война"
Малко материали от "Изгубена България". Да видим обикновенните хора,
проявили героизма на българския войник, който се бори за своята млада държава!!!

Мобилизация и строева подготовка на редовната войска
 след обявяването на Балканската война, София 1912 г.

(http://www.lostbulgaria.com/pic3/5410.jpg)

Кавалерийски отряд по улица “Оборище” на път за фронта, София 1912 г.
(http://www.lostbulgaria.com/pic3/5413.jpg)

Битката при Булаир на брега на Мраморно море, позициите на българската войска,
 която отблъсква настъпващите от морето турски части, февруари 1913 г.

(http://www.lostbulgaria.com/pic3/5405.jpg)

Входът на форт от системата на одринските укрепления,
превзет от българската войска и използван за подслоняването
 на бежанци и оръжеен склад, 7 юни 1913 г.

(http://www.lostbulgaria.com/pic3/5398.jpg)

Българската войска на щурм през Беласица, октомври 1912 г.
(http://www.lostbulgaria.com/pic3/5401.jpg)

Българските войници, достигнали брега на Бяло море се радват
 на рядката възможност за почивка, 1912 г.

(http://www.lostbulgaria.com/pic3/5403.jpg)

Заупокойна служба за загиналите бойни другари,
 отслужена след превземането на град Кешан (Keşan),
 ноември 1912 г.

(http://www.lostbulgaria.com/pic3/5408.jpg)

Ураааааа........изкочи още една снимка на Централна гара София!!!!!!!!!!!!!!
 :yahoo: :yahoo: :yahoo: :yahoo: :yahoo: :yahoo: :dance1: :dance1: :dance1: :dance1: :dance1: :dance1:

Заминаването на запасняците от софийската гара, София 1912 г.
(http://www.lostbulgaria.com/pic3/5411.jpg)

http://www.lostbulgaria.com
 :hi: :hi: :hi: :hi:
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 15 Октомври 2012, 11:56:56
Още архив...от мрежата.
Гарата в Дряново някога.
(http://xn-----7kcfblcdj6elbw3mrc.com/wp-content/uploads/2011/10/11-dryanovo-garata.jpg)

БДЖ-148 в музея на транспорта - Русе.
(http://ruse.razhodka.com/wp-content/uploads/2011/01/77afa67a2de3ff8a40e45e540de4bd24.jpg)

Салон вагон №1 -"султанието"
(http://ruse.razhodka.com/wp-content/uploads/2011/01/74fa7a12f86aeede938ac2139853a182.jpg)

Старата гара на Пирдоп.
(http://media.snimka.bg/s1/0522/027288221.jpg?r=0)

И нещо което отдавна не  наше...
Гарата на Одрин е в Караагач, тя е част от българската държавна територия 1912-1913 и 1915-1919 г
(http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/e/e7/Edirne_Karaa%C4%9Fa%C3%A7_Tren_%C4%B0stasyonu.jpg)

Гара Пордим.
(http://mitkoivanov.files.wordpress.com/2008/07/imgp0676.jpg)

Гарата на Асеновград.
(http://stroitelstvo.info/shimg/zx500_579464.jpg)
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 15 Октомври 2012, 16:38:19


Нещо ново за архивните ни снимки:

На този локомотив през 70-те години работи баща ми Станьо Йовчев
 като пом. лок. машинист, а след това и като машинист.
Тук е с колеги от гара Трояново.

(http://troyanovo.comyr.com/images/photoalbum/album_24/lokom.jpg)
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 17 Октомври 2012, 11:12:32


Нови снимки на стари трамвай...

Der Triebwagen 713 vom Typ "Komsomolets" am 8. April 1973
auf dem Platz Sveta Nedelja im Zentrum von Sofia (Foto S. Jacobi).

"Комсомолец"-1973
(http://www.le-rail.ch/bild/Sofia-713.jpg)

Der Dienstwagen 81 wird am 26. Dezember 1996 zur Schneeräumung der Haltestelle
Klementicka beim Hauptbahnhof eingesetzt.
Dieses Fahrzeuge wurde aus einem Triebwagen Typ "Komsomolets" umgebaut.
Dabei wurden später Bauelemente eines ausrangierten Triebwagens Typ "Sofia- 100" weiterverwendet.


(http://www.le-rail.ch/bild/Sofia-81.jpg)


Der Triebwagen 943 vom Typ "Kosmonaut" am 8. April 1973 im Zentrum von Sofia (Foto S. Jacobi).
"Космонавт"-1973
(http://www.le-rail.ch/bild/Sofia-943.jpg)

Der Diensttriebwagen 89 versorgt die verschiedenen Depots mit Ersatzteilen und fährt am 3. Mai 1997
 vor dem Hauptbahnhof Sofia durch. Das Fahrzeug entstand aus einem Gelenktriebwagen Typ "Sofia-65
" mit der Nummer 64x.

(http://www.le-rail.ch/bild/Sofia-89.jpg)

Der Triebwagen 105 erreicht am 12. Juli 1996 die Haltestelle Hauptbahnhof.
Der Stromabnehmer dieses Fahrzeuges ist von einer für Sofia unüblichen Bauart.

(http://www.le-rail.ch/bild/Sofia-105.jpg)

Der Gelenkwagen 799 nähert sich am 3. Mai 1997 im Boulevard Maria-Louiza der Löwenbrücke.
(http://www.le-rail.ch/bild/Sofia-799.jpg)

(http://www.le-rail.ch/bild/Sofia-92.jpg)

Снимки от останалите (по-нови модели) софийски трамвай, са тук:
http://www.le-rail.ch/text/aktuell19c.htm
Въобще сайта не е само за трамвай:
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 31 Октомври 2012, 09:30:24
Нови снимки в "Изгубена България"!


Престолонаследникът Княз Борис Търновски,
заснет пред модел на локомотив от колекцията на баща си,
Двореца в София около 1908-9 г.

(http://www.lostbulgaria.com/pic3/5425.jpg)

Кой е локомотива??!!
http://www.lostbulgaria.com
 :hi: :hi: :hi:
Титла: Re: България!
Публикувано от: taert в 31 Октомври 2012, 17:03:56
Най-вероятно 4-4-2 Атлантик на администрация Ню Йорк Сентрал и Хъдзън Ривър. Около тези години такъв локомотив е държал скоростен рекорд от 127 мили в час.
Титла: Re: България!
Публикувано от: lubomir в 31 Октомври 2012, 18:22:41
По важния въпрос според мен е: Къде е тази колекция?
Титла: Re: България!
Публикувано от: tazcho в 01 Ноември 2012, 08:57:34
Цитат на: lubomir link=topic=1752.msg83233#msg83233 date=1351700561
По важния въпрос според мен е: Къде е тази колекция?
Най вероятно на някой "колекционер" в витрината , който ни най-малко е моделист ;)
Титла: Re: България!
Публикувано от: gregary в 05 Ноември 2012, 18:15:44
Ще възстановяват мавзолея,или...?!  :scratch_ones_head:
(http://sphotos-d.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash3/545265_490517647648266_669458841_n.jpg)

тук: https://www.facebook.com/transformatori
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 07 Ноември 2012, 13:42:01
Мисля всички вече разбраха, че това беше просто една "арт-провокация",
която впрочем са замисляли за цяла седмица с бучащи машини зад оградата и т.н.
Обаче отрицателната реакция на хората, включително и след като са разбрали,
че все пак няма да се строи нищо и е "майтап",
 накарало авторите да "разкрият" творческата си идея още на  следващия ден.

Какво пък - наистина успяха да разбунят духовете яко!!!
 :lol: :lol: :lol:
Титла: Re: България!
Публикувано от: liro4605 в 08 Ноември 2012, 08:58:54
(http://picbg.net/viewpic.php?u=678497COxA&i=675257)
Една спирка накрая на света
Титла: Re: България!
Публикувано от: KRAKOMOBILA в 09 Ноември 2012, 07:25:30
Афганистан ?
Титла: Re: България!
Публикувано от: lubomir в 09 Ноември 2012, 08:43:10
Цитат на: KRAKOMOBILA link=topic=1752.msg83514#msg83514 date=1352438730
Афганистан ?
Ц, по вярно е Абсурдистан!
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 09 Ноември 2012, 08:52:52
Хайде, хайде...видяхте вчера клипа за двуетажните вагони...екс експонати на някакъв музей в Германия.
Това е всъщност практика по цял свят - нещо като е ненужно вече да се изоставя. В Китай на една "улица"
има 7 (седем) изоставени доста голями фабрики което е логично - в края на улицата е построена осмата
и там на работа са всички специалисти от старите фабрики, като ще останат само докато не бъде построена
деветата - още по-модерна от изоставените.
Само дето и цигани-скрападжии не сме им привнесли - или както се шегува колегата разходил се по тази улица:
" - За сега мангали-скрападжии им внесохме само в Западна Европа....но догодина очаквайте и в други държави!!! :sarcastic:"
като перефраза на една стара реклама.
 :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:
Титла: Re: България!
Публикувано от: KRAKOMOBILA в 09 Ноември 2012, 14:58:14
По твоята логика всички държави приличат на Афганистан. Нямам такива наблюдения обаче за други части на Европа, освен България.
Титла: Re: България!
Публикувано от: IKAR в 15 Ноември 2012, 13:43:31
http://gtsofia.info/Uploads/maniak/Gradski_transport.pdf (http://gtsofia.info/Uploads/maniak/Gradski_transport.pdf)

Една книжка, издадена през 2001-ва г., по случай 100-годишнината на градския транспорт в София, в изключително малък тираж, за подаряване само на "богоизбрани" хора. Друг е въпроса, че е направо смешна в сравнение с литературата относно транспортните системи в развитите страни, но е повече от нищо. Книжката е любезно предоставена от колега от Сдружение "ЖП Моделисти".
Титла: Re: България!
Публикувано от: IKAR в 18 Февруари 2013, 15:15:07
По молба на колеги от бившия СССР синтезирах историята на завод "Чавдар" в ето тази книжка на руски. Съжалявам за по-младите, които не знаят руски, по-нататък, когато ми остане време, ще има и превод на английски.

http://dox.bg/files/dw?a=60ccb4ef25 (http://dox.bg/files/dw?a=60ccb4ef25)
Титла: Re: България!
Публикувано от: ritchie в 26 Февруари 2013, 14:04:58
Започна  се !


Линковете са премахнати.

Придържайте се към тематиката на форума, а именно ЖП моделизъм.
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 28 Февруари 2013, 12:43:08
Мдааааа, просто бях забравил, че някога държавното предприятие "Топливо" снабдяваше с въглища
свойте клиенти по два начина. По-далечните (от складовете) адреси се обслужваха от камиони ГАЗ-51 ("молотовка"),
а по-близките адреси - от малки електрокарчета с дървени квадратни кабини.

 Ето две снимки, на които за жалост не се виждат много подробности от самото електрокарче.
Спомням си че май беше самосвалче и когато два адреса си купуваха по 0,5т "кюмюр",
то имаше една специална подвижна преграда скована от дъски,
която се слагаше по средата на каросерийката за да пречи при изсипването на въглищата от втората и част.
Спомени....

Катастрофа между дипломатически автомобил Шевролет (Chevrolet Delray 1960)
 и електрокар за снабдяване с въглища на ДТП Топливо - София.
60-те години на ХХ век.

(http://store.picbg.net/pubpic/56/E5/cc30858f6b9f56e5.jpg)

(http://store.picbg.net/pubpic/AC/6C/90ed36ecb2cbac6c.jpg)
Титла: Re: България!
Публикувано от: IKAR в 06 Март 2013, 12:14:01
Рейсове Чавдарка 11Г5 във Вонсан, Северна Корея.

(http://2.bp.blogspot.com/-0XR6Ejuni50/ULW2lrH3JNI/AAAAAAAAI5s/BU9GKVq8w98/s1600/09-scan0013.jpg)

Като видях снимката се сетих за софийския рейс 72, който навремето ползвах редовно и въпреки жестоката си натовареност, беше на Чавдарки и на системата "кой го знае кога ще дойде". И докато го чаках следобедите през 1985-та на Подуене, в диапазона от половин-един час пред очите ми се изреждаха голяма част от тогавашните височайши влакове на БДЖ:

1. Белият кон - транзит през Подуене
2. Експрес Чайка - транзит
3. Експрес Тракия с кремаво-бежовите вагони - транзит
4. Експрес Диана с червени вагони - транзит
5. Бързият Шипка - София-Габрово - и той транзит
6. Бързият за Карлово, Дъбово, Трявна, Велико Търново, Горна Оряховица, Русе, Самуил и Силистра - той вече спираше.
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 06 Март 2013, 13:00:04
Белия кон през 1985???? Това не е ли частния влак от Враца до Пловдив, пуснат след 90-та година?
Титла: Re: България!
Публикувано от: pavel75 в 06 Март 2013, 13:02:54
Белият кон пътуваше от Пловдив до София без да спира никъде другаде. После през 90-те го удължиха до Враца и лека полека почна да спира на още гари - Пазарджик, Септември
Титла: Re: България!
Публикувано от: IKAR в 06 Март 2013, 13:06:16
Той е, ама е пуснат точно през май 1985-та - само с бели първокласни вагони - София-Пловдив, без да спира никъде, за час и 45 минути. След 90-та година го удължиха до Враца. По-късно взе да спира и на Пазарджик, после и на Септември, преди 5-6 години и на Подуене, сетне пак го орязаха само до София, а от тази година го спряха окончателно.
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 07 Март 2013, 12:57:23
България влезе в Google Street View.

Услугата на интернет компанията "Гугъл" позволява на потребителите да се разхождат виртуално по улиците на населените места, като наблюдават 360-градусови снимки.
Google Street View за България е достъпна от вчера и покрива почти цялата територия на страната.
От компанията започнаха снимките на българските улици и забележителности преди година, съобщава БНТ.
За да се получат изображение на 360 градуса обектите бяха заснети с 15 камери.
Функцията е достъпна в над 30 страни по целия свят.
Лицата и регистрационните номера на автомобилите, които са попаднали пред обективите са замъглени.
Особеностите на интернет търсачката и възможностите за ползването и от бизнеса ще бъдат представени днес на официална церемония.

Само че не съм хванал ка за взема кординати за снимката, така че ето ви само линка:
https://maps.google.com/maps?f=q&source=s_q&hl=bg&geocode=&authuser=0&q=google+street+view&aq=&vps=1&jsv=449b&vpsrc=1&t=h&ie=UTF8&hq=http://maps.google.com/intl/bg/help/maps/streetview/mapleft.kml&ct=onebox&cd=3&cad=onebox_streetview
Титла: Re: България!
Публикувано от: CaLLlo в 11 Март 2013, 14:04:52

Литъл Хелп!

1. Отваряте Google Earth.
2. Зумвате добре мястото(улицата).
3. Хващате кафявото човече  в дясно с мишката и го пускате на картата където желаете!
4. Излизане от този режим с бутона горе в дясно - "Изход от градския изглед".

С бяло или синьо по пейзажа е дадена траекторията по която е минал сканиращият автомобил и много-много в страни от нея не може да се мърда! Затова пък той(те) се е завирал къде ли не!

Внимание! Може да видите жена ви как отива на работа и с кой точно го прави!

ГОЛЯМ КЕФ !!!
Титла: Re: България!
Публикувано от: Rizar в 11 Март 2013, 15:40:54
Хаха, преди време като си идвах от училище една кола от гугъл ме снима и сега си спомних и я да проверя... ето ме и мен!  ;D
Яко е обаче...  :)
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 21 Март 2013, 14:11:25
Нещо което е добре скрито и от нас - живеещите в България!
Знаете ли условията за "омразен дълг"?
Всъщност този термин е въведен от САЩ през "далечната" 2003г за да се справят с "наследството" си в Ирак!
Едва ли обаче са предполагали, че след девет години, ще ги удрят по главата с техните камъни!!!!
Това е нужно да се знае от всеки българин, които му е писнало от така наречената напоследък у нас "политическа класа"!!!
...и как ни се случи за последните 50-60 години да ни управляват най-некадърните и алчни хора на България.
За това всички будни Българи, или са предавани от други българи (Левски) или са пращани по най-бързия начин в друг свят...
За това и до ден днешен в България празнуваме най-тържествено деня в който поредния патриот и родолюбец,
се е отправил в отвъдното (често не без помощта на свойте сънародници)!!!
Цитат

15.03 21:29 - КАКВО СТАВА В ЮЖНА АМЕРИКА , ще надигнем ли информационното ембарго

АТАКАТА СРЕЩУ РЕПУБЛИКА ЕКВАДОР.
КАКВО СТАВА В ЛОНДОН И ЗАЩО?
от Серджо ди Кори Модилиани
превод Даниела Пенкова


    Сега ще говорим за геополитика и за свободната информация в мрежата.
    Всичко, случващо се днес, технически (в смисъл „политически”) започва на 12 декември 2008 г.
Според някои, започва през септември същата година. Но бяха нужни 4 години, преди вълната да удари Европа и САЩ.
    Може би е по-добре да започнем от самото начало, за да обясним случващото се.
    Всъщност е по-добре да започнем от края.
    С някой кон(цензура) въпрос, който – доста е възможно – малко хора в Европа си задават.
    Имам предвид случая с Джулиан Асанж, Уикилийкс и Република Еквадор.
    Защо случаят избухна днес?
    Защо Джулиан Асанж избра една малка, тиха южноамериканска държавица с почти никакво значение?
    Как така се случи, че короната на британската империя побесня и бе ошамаросана пред целия свят от някакъв си г-н Патино, външен министър на Еквадор, според европейците и американците един истински Господин Никой, позволил си да отговори на световния суперелит (разбирай Foreign Office на Нейно Величество) по начин, който допреди 5 години би предизвикал само насмешка със съжаление и презрение, а днес този Господин Никой ги принуждава да се отдръпнат и извинят пред целия свят?
    Защо Еквадор? И защо сега?
    Всичко бе предвидимо и повече от ясно.
    Да уточня: това бе ясно за целия американски континент, за Австралия, Нова Зеландия, Дания, скандинавските страни. Но Европа и Вашингтон мислеха, че светът е същият като преди 10 години. Защото Европа – и, естествено, Италия – е 100% евроцентристка (1), живее под постоянни медийни полудиктаторски бомбардировки, няма никаква представа какво се случва в останалия свят, но – и това е най-важното – мисли още като през 1812 година, тоест: „ако Европа се срине, ще се срине целият свят; ако еврото се срине и Европа се разпадне, ще изчезне световната цивилизация” и не променя колониалното си мислене. Но в света съвсем не е така. В Италия, например, никой не знае за битката (която скоро ще се превърне в открит бой) между Бразилия и ООН, зле водена от Кристин Лагард, президентката на Международния валутен фонд, относно една формална, банална, почти глупава концепция, но която би могла да има огромни психо-символични последствия: Италия официално е изпаднала. Вече не е осмата сила в света, а девета. Задмината е от Бразилия. Затова на следващата среща на групата Г8 Италия няма да бъде поканена, а ще отиде Бразилия. Оттук и решението да се премахне Г8 и да бъде превърната в Г10. Хванали са се за гърлата.
    Първата Истинска новина (за който иска да получи истинска информация за истинския свят) е следната:
    Европа, водена от Англия и Германия, не може (не иска) да признае триумфа на кейнсианството (2) в южноамериканските държави и тяхната поява на историческата сцена като автономни политически герои. За Европа важи принципът „да си стоят у дома, да не ни притесняват и да ни благодарят, че сме ги оставили да преживяват, както правим с африканските държави. В противен случай там един след друг ще свършат като Кадафи”. В общи линии, идеята е тази.
    В последните 40 дни от Южна Америка пристигнаха три силни отговора: а в Европа нищо не се каза. Абсолютно нищо за последния (най-важния) от 3-ти август, макар че бе излъчен директно от нюйоркското седалище на Международния валутен фонд. Никой не го излъчи в Европа, с изключение на Кралство Дания. И така, давайки си сметка, че съществува всеобща световна медийна цензура, и давайки си сметка, че ако телевизията не го излъчи, не се намира в интернет и по въпроса не пише нищо в Уикипедия, то това значи, че не съществува. Южна Америка избра възможно най-интелигентно следната световна медийна сцена: сърцето на олигархичния финансов сектор на планетата - лондонското Сити.
    Сега, нека да пристъпим към фактите.
    Джулиан Асанж на 15 юни 2012 г. разбира, че с него е свършено. Намира се в Лондон. Английските агенти ще го арестуват следващата седмица, ще го отведат в Стокхолм, където на летището няма да го посрещне полицията на Нейно Величество шведската кралица, а двама офицери от ЦРУ и един американски дипломат, които на базата на специални официални договори, подписани от двете страни, ще приложат „правото за военна опция в случай на деклариран военен конфликт”, твърдейки, че Джулиан Асанж „активно се е намесил” във войната НАТО-Ирак, докато войната е била в действие.
    Ще го отведат директно в САЩ, в щата Тексас, където ще бъде изправен пред съд за терористичните си действия, и ще апелират за смъртна присъда на базата на закона Патриот акт. Асанж се консултира с групата си и взимат правилното решение след 3 дни трескава размяна на съобщения из цялата планета. „Отивай в посолството на Еквадор, пеша, с метрото, и остани там”. В 9 сутринта на 19 юни влиза в посолството на Еквадор. Никакви новини, никой не го знае. Групата му започва преговори с английските агенти в Лондон, с шведите в Стокхолм и с американските дипломати в Рио де Жанейро. Уговарят се: „да избегнем риска от атентати и да изчакаме да мине Олимпиадата, на 13-ти август ще може да замине за Южна Америка, ще направим всичко тихомълком, само да не се разчуе”. Неговите хора се съгласяват, но в същото време не вярват (и с право) на англо-американците. Разтичват се и правят два страхотни удара. Първият на 3-ти, вторият на 4-ти август.
    На 3 август 2012 г., 16 месеца по-рано от очакваното, президентката на Република Аржентина Кристина Киршнер, се представя във филиала на Международния валутен фонд в Манхатън, съпроводена от своя икономически министър и от външния министър на Еквадор, Патино, като представители на ALBA (акроним на Боливарския алианс на Америките) - икономически съюз, включващ Еквадор, Боливия и Венецуела. Възползвайки се от случая, Киршнер се оставя да бъде фотографирана и заснета от телевизиите с един огромен плакат, на който е изобразен чек за 12 милиарда евро за Международния валутен фонд, с дата 31 декември 2013 година, които аржентинското правителство е погасило няколко часа по-рано.
    „С тази вноска Република Аржентина доказва, че е способна да плати, че е отговорна и надеждна държава за всеки, желаещ да инвестира парите си.През 2003-та година обявихме фалит, но отказахме да поискаме заличаване на дълга: просто избрахме да обявим официално банкрут и поискахме 10-годишна отсрочка, за да върнем парите на всички, включително и лихвите. 10 дълги години живяхме в изолация. 10 дълги години протестирахме, оспорвахме и се борихме срещу решенията на Международния валутен фонд, който искаше да ни наложи рестриктивни икономически мерки, твърдейки, че това е единственият път. Ние последвахме един различен път, точно противоположния: този на кейнсианството, базиращо се върху социални разходи, върху честна и устойчива подкрепа за населението. И върху инвестиции в инфраструктурата, изследванията, иновациите, инвестирайки, вместо орязвайки бюджета. Разрешихме своите проблеми. Оправихме се. Не само. Днес сме способни да обявим плащането на последната вноска 16 месеца предварително. Идеите на Международния валутен фонд и на Световната банка по икономическите въпроси са грешни, неправилни. И тогава бяха такива, и сега. Който иска да работи, да създава работни места и богатство, е добре дошъл в Аржентина: ние сме нация, която доказа, че е сигурна, затова претендираме уважение и спазване на принципите и правилата от страна на всички, имайки предвид, че ние първи демонстрирахме, че спазваме международните закони...”
    Веднага след това (15 минути по-късно) Киршнер представя официална жалба срещу Великобритания и САЩ пред СТО (Световната търговска организация), най-важната асоциация на планетата за търговски отношения, включвайки в жалбата и Международния валутен фонд, благодарение на файловете, предоставени от Уикилийкс, ще рече, от Асанж. Аржентина връща дълга си, но сега иска да й бъдат заплатени щетите. Със съответните лихви. „Искаха това, добре, получиха го. Време е да си платят”.
    Това е битка между Киршнер и Лагард. Двете Кристини се дуелират безпощадно от година. Благодарение (или по вина) на Асанж, чиято група държи всички записи от редица разговори между различни правителства на планетата, включващи САЩ, Великобритания, Италия, Германия, Ватикана, в които се говори предимно за икономика. Осама бин Ладен е изпратен в небитието и сега е заменен от Джон Мейнард Кейнс – той се е превърнал във враг номер едно на големите сили. В тези дълги записи се говори как да се поставят на колене южноамериканските икономики, как да им бъдат отнети енергийните ресурси, как да им се попречи да се съвземат и да се развиват, как да се попречи на техните правителства да следват кейнсиански икономически планове и да бъдат принудени да следват нарежданията на Международния валутен фонд, чиято единствена цел е да се наложи неоколониална политика в полза на Испания, Италия и Германия чрез английски капитали. Голяма част от файловете вече са публикувани в интернет. Повечето от тях са предоставени с удоволствие от Асанж на посланика във Великобритания на държавата Еквадор, която – все още говорим за случващото се на 3-ти август в Ню Йорк – напомня коя е и какво е направила.
    По-точно, тя е първата страна от южноамериканския континент, и първата нация в света от 1948-ма година насам, приложила концепцията за „омразен дълг” (3) и по-точно „политически и технически отказ да върне на международната общност държавните си дългове, тъй като те са поети от предишните правителства чрез корупция, нарушаване на законите и нарушаване на конституцията”. На 12 декември 2008 г. новоизбраният президент на Еквадор Рафаел Кореа (БВП около 50 милиарда евро, 30 пъти по-малък от Италия) официално декларира в директно излъчване по телевизията на целия американски континент, че „изтрива националния дълг, считайки го за „омразен”, тъй като е неморален; създаден е в разрез с конституцията, подтискайки народа, чрез измама. Убеждават ни, че което е закон, тоест е легитимирано, значи е правилно. Не е така: от днес в земята на Еквадор важи новият конституционен принцип, според който само което е правилно за населението може да бъде закон”.
    Дългът е 11 милиарда евро. Международният валутен фонд изтрива Еквадор от списъка с цивилизованите нации: няма да получи никога повече каквато и да е помощ от никой. „Страната трябва да се изолира”, заявява Доминик Строс-Кан, тогава изпълнителен директор на валутния фонд. Страната е на колене.
    На другия ден Уго Чавес обявява официално, че ще даде своя принос, доставяйки гратис петрол и газ на Еквадор за 10 години.
    Четири часа по-късно бразилският президент Лула обявява по телевизията, че ще предостави гратис 100 тона дневно пшеница, ориз, соя и плодове за прехраната на населението, докато страната не си стъпи на краката.
    Вечерта Аржентина обявява, че ще предостави на Еквадор гратис 3% от своята продукция на телешко месо първо качество, за да гарантира количеството протеини за населението.
    На другата сутрин в Боливия Ево Моралес легализира националната продукция на растението кока и го обявява за колективно благо. Налага данък на производителите на листа от кока и предлага на Еквадор заем от 5 милиарда евро с нулева лихва, който да се върне за 10 години чрез 120 вноски.
    Два дни по-късно Еквадор подава официална жалба срещу Юнайтед фрут къмпани (Чикита) и Дел Монте за „робовладелчество и престъпления срещу човечеството”, национализира банановата индустрия (Еквадор е най-големият производител на банани в света) и лансира национален план за инвестиции в чистото био и екоземеделие.
    Десет дни по-късно, баварските Зелени, Зелените от Schleswig Holstein, в Италия Conad и в Дания Haagen Daaz, декларират интереса си за незабавно подписване на 10-годишни договори за изкупуване на произведените банани по официални финансови пътища и в евро-валута на Чикагската търговска борса.
    На 20 декември 2008 г., реагирайки на зова за помощ на Юнайтед фрут къмпани, президентът Джордж Буш (с изтичащ мандат, но все още официално на власт до 17 януари 2009 г.) обявява „решението на Еквадор за нулево и криминално” и претендира за изключване на страната от ООН: „готови сме дори на военна намеса, за да защитим интересите на САЩ”.
    На следващата сутрин мощното адвокатско студио от Ню Йорк „Голдбърг и Голдбърг” представя защитна записка, твърдейки, че съществува юридически прецедент. Шест часа по-късно САЩ се предават и налагат на международната общност приемането и легитимирането на понятието за „омразен дълг”. Доказва се, че Юнайтед фрут къмпани е „мултинационална компания, систематично прилагаща политическа корупция” и е осъдена да заплати щети за 6 милиарда евро.
    
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 21 Март 2013, 14:12:52
и продължението !(от тук става още по-интересно)
Цитат
Обръщам внимание, че „юридическият прецедент” (до ден днешен неизвестен за повечето европейци) е с дата 4 януари 2003 г. и носи подписа на Джордж Буш. Да, точно така. Отнася се за Ирак, когато „технически” е американско владение, окупиран от пехотинците и с временно правителство, непризнато от ООН. Саддам Хюсеин е оставил заеми за 250 милиарда евро (от които 40 милиарда са към Италия, благодарение на маневрите на Тарик Азиз, вице на Саддам и човек на Опус дей, верен на Ватикана), който САЩ изтриват, използвайки концепцията за „омразен дълг” и създавайки по този начин исторически пресен прецедент.
    Нюйоркските адвокати на Еквадор предлагат на американското правителство следния избор: или приемат и си замълчават, или ако се анулира решението на Еквадор, тогава се анулира и решението относно Ирак и американската хазна трябва веднага да върне на всички 250-те милиарда евро, включително с лихвите за 4 години. Обама, все още не встъпил в длъжност, но вече избран, задължава Буш да се откаже. Дебелата сметка на нюйоркските адвокати я плаща правителството на Бразилия.
    Тогава се ражда модерната Южна Америка.
    И легендата за Рафаел Кореа, избраният президент в Еквадор, расте и се разпространява. Не е местен селянин като Моралес, синдикалист като Лула, военен като Чавес. Съвсем различен е. Произлиза от семейство на висшата карибска аристокрация и е католик- интелектуалец. Завършил икономика и планиране в Харвард, вярващ католик, той се самоопределя като „християнин-социалист като Христос, винаги на страната на нуждаещите и страдащите”. Първото му официално действие се състои в замразяването на всички сметки на IOR в католическите банки в Кито, като сумата се насочва към една социална програма в помощ на най-бедните слоеве. Арестува цялата политическа класа от предходното правителство, която е изправена пред съда с редовен процес. Всички влизат в затвора със средни присъди от по 10 години при строг режим.
    Конфискувано е богатството им, национализира се собствеността им и се преразпределя към екологичните земеделски кооперативи. Кореа изпраща писмо на папа Рацингер, и обявявайки се за „ винаги покорен слуга на Негово Светейшество” официално иска от Ватикана да изпраща в Еквадор само „религиозни деятели с дълбока духовност и които желаят да помагат на нуждаещите се, да избягва търсещите да правят бизнес, които ще попаднат под ударите на Човешкия закон”.
    Всичко това днес можем да го разкажем, благодарение на полудялото Външно министерство на Англия. Днес по цялата планета Земя се говори за Рафаел Кореа, за Еквадор, за „омразния дълг”, за новата Южна Америка, опълчила се срещу колониализма и робството на европейските и американските мултинационални корпорации.
    В Италия го правя аз, надявайки се да бъда един от многото.
    Дотук обяснихме „защо Еквадор”.
    Един ясен сигнал, изпратен от групата на Асанж към тези, които искат да видят и да осъзнаят, че НяНА (Няма Никаква Алтернатива) е просто лъжа. Не е вярно, че няма никаква алтернатива. От 400 години, откакто европейците откриват богатите на калий банани, еквадорците живеят в бедност, експлоатация, мизерия, докато стотици години наред една група брутални олигарси богатее на техен гръб. Вече не е така. И никога вече няма да е така. Освен, ако не победят Мит Ромни, Марио Драги, Марио Монти, Дейвид Камерън и финансовата олигархия. Примерът на Еквадор е жив и може да бъде повторен във всяка африканска или азиатска нация в света.
    Дори и в Европа.
    Затова Джулиан Асанж избра Еквадор.
    Но историята не свършва тук.
    Решаващият удар срещу системата идва от една новина, разпространена (не случайно) на 4 август 2012 г. „Джулиан Асанж упълномощава испанския съдия Балдасар Гарсон, за да го представлява пред закона във всяка страна на планетата”.
    Но кой е Гарсон?
    Той е обществен враг номер едно на организираната престъпност.
    Той е обществен враг номер едно на Опус дей.
    Той е най-жестокият противник на Берлускони.
    Той е безспорно най-опасният враг на световната банкова система.
    Испанският съдия с 35-годишна практика и опит зад гърба си, е водил най-важните испански процеси през последните 25 години. Експерт по „медии и финанси” и най-вече експерт по проследяване на акции и финансови сделки, през 1993 г. излиза на международната сцена, представяйки жалба срещу Силвио Берлускони и Феделе Конфалониери (с искане да бъдат арестувани), заради аферите им с Телесинко, Пентафилм, Фининвест, Рете Италия и Ле синя, от които става ясно, че Пентафилм (съсобственост на Берлускони и Чеки Гори, тоест на десницата и левицата заедно) например купува за 100 долара правата върху един филм от Колумбия Пикчърс, продава ги за 500 долара на Телесинко. Тя от своя страна ги препродава за 1000 на Рете Италия и накрая - ги продава на RAI в 142 случая по три пъти: на RAI1, RAI2 и RAI3. Един и същи филм. Тоест RAI (ще рече - ние!) плаща правата на един филм 20 пъти над тяхната пазарна стойност и го купува 3 пъти, и в това са замесени всички партии. Когато в крайна сметка се стига до ядрото на тази история, Берлускони е министър-председател, затова Гарсон е спрян от Европейския съюз. Постига само половин победа. Затваря Телесинко и изпраща в затвора испанските й мениджъри. Но Берлускони през 2003 г. пак се появява чрез Медиасет. Битката се подновява, Гарсон чака в засада. През 2006-та смята, че най-накрая е успял, но тогавашното италианско правителство (на Проди) помага на Берлускони да се измъкне.
    През 2004 г. Гарсон започва разследване срещу папа Войтила и срещу управителите на ватиканската банка IOR в Испания и Аржентина, свързано с финансирането и подкрепата от страна на Ватикана на военните хунти на Пиночет и Видела в Южна Америка. През 2010 г. Гарсон отваря студио по международно право, занимаващо се специално с дела, свързани с „медии и финанси” със седалище в Хага, Холандия. Той е съдията, завирал носа си в най-парещите случаи от медийната сфера на Европа през последните 20 години. Като официален адвокат на Асанж, съдия Гарсон има достъп до 145 000 файла от ръцете на Асанж, които все още не са публикувани. Вече обяви, че неговото студио е готово да подведе под отговорност различни държавни глави на западни държави пред Международния съд в Хага. Обвиненията ще бъдат „престъпления срещу човечеството, престъпления срещу личността”.
    Битката продължава.
    И това е от основно значение преди всичко за бъдещето на свободата в интернет.
    САЩ не крият, че искат смъртта му. Англичаните също.
    Но ще имат доста проблеми, защото в същото време, въпреки че е твърде параноичен (и има пълното право да е такъв), Асанж успя да създаде група, разпръсната из цялата планета, която се занимава с контра-информация (истинска, не като италианската). Нейните членове са анонимни. Никой не знае кои са. Нямат сайт, който да ги идентифицира. Просто публикуват в мрежата данни, новини, информация, събития. После, който иска да види, знае къде да ги търси и който иска да разбере, разбира.
    Когато температурата се покачва, всичко излиза на повърхността.
    И тогава всички подскачат.
    В Южна Америка го наричат „Английски танц”.
    Да се надяваме само, че няма да има болезнени и кървави последствия.
    Ето защо Асанж е в посолството на Еквадор.
    Ето защо Гарсон го защитава.
    Ето защо тази история за Южна Америка трябва да бъде разказана.
    Ето защо Британската империя е полудяла и го иска мъртъв.
    Защото Асанж има достъп до материали от директен източник.
    И само фактът, че ги казва и разпространява, изкарва наяве картите на управляващите и напомня на хората, че живеем в Невидима Медийна Война.
    Не знаят какво да направят, за да спрат това разпространение на информация за случващото се в света.
    Досега нямаха никакви проблеми, затъпявайки и успивайки човечеството.
    Но в случай, че то се събуди, властта ще изпадне в неудобно положение.
    Уикилийкс не бива да се чете като жълто вестниче.
    Не е такова.
    Има хора, които, за да публикуват една информация от интернет клуб в Канбера, Богота или Сен Тропе, рискуват кожата си.
    Тези анонимни заслужават нашето уважение.
    И освен това ни напомнят, че утре не можем да кажем „Ама ние не знаехме”.
    Днес, който иска да знае, всичко му е поднесено. Стига да потърси.
    Ако после, с цялото това Знание, един сърфиращ из нета, не направи нищо, си е негов личен избор.
    Което ще рече: докато не изгоним вонящата политическа класа, която не представлява нашите интереси, просто плямпаме напразно. Защото вече всички знаем как стоят нещата.
    Не можем да се оплакваме и учудваме, че в Италия никой никога не е говорил за Еквадор, за Рафаел Кореа, за случващото се в Южна Америка, за страшната битка, която се води между аржентинската и бразилската президентки от една страна, и Кристин Лагард и Меркел, от друга.
    Защо се учудваме тогава, че англичаните искат да нападнат посолството на Еквадор в Лондон?
    Не се е случвало дори и в най-горещите периоди на Студената война.
    Какво казват в Южна Америка, когато някой попита, „ама какво става в Европа, какво се случва там?”
    Вече навсякъде отговорът е един и същ: „В Европа спят. Не знаят, че животът съществува”.
    (1) Евроцентризмът е геополитическа доктрина, според която Европа е „центърът“ на света. Бел.прев.
    (2) Кейнсианство – икономическа доктрина от смесен тип. По името на създателя й Джон Мейнард Кейнс, английски икономист. Предвижда капиталистически начин на производство, придружен от силно държавно участие в икономиката с цел смекчаване на крайностите на капитализма. Предвижда социалистически тип образование, здравеопазване и социална политика, както и контрол върху основните отрасли на икономиката. Кейнсианството е икономическата доктрина, приложена в света след срива на чистата капиталистическа икономика през 30-те години и води до превръщането на западните държави в социални. След кризата на кейнсианската икономика през 70-те години започва завръщане към доктрината на чистия капитализъм под името "неолиберизъм", който днес е основната икономическа доктрина в западните държави, както и в страните от бившия социалистически блок. За допълнителна информация, виж книгата „Шоковата доктрина” на Нейоми Клайн, изд. Изток-Запад, 2011 г. бел.прев.
    (3) Омразен дълг - Три са нужните условия, за да може един дълг да се определи като „омразен“:
    1. Правителството трябва да е сключило дълга без знанието и одобрението на гражданите.
    2. Парите трябва да са използвани за дейности, от които гражданите не са се възползвали.
    3. Кредиторите трябва да са знаели за тази ситуация, но да не ги е интересувало.
    Допълнително по темата, виж документалния филм „Дългокрация” на адрес http://www.dokumentalni.com/?p=1018 бел.прев.
    Документални филми по темата:
    Революцията няма да бъде излъчена
    На юг от границата
    Дневникът на плячкосването
    Шоковата доктрина
    Венецуелската революция сега
    Война срещу демокрацията
    Говорейки свободно: Джон Пъркинс
    Дългокрация
    Краят на бедността
    Обсада: неолиберизмът заробва демокрацията
    ФАСИНПАТ: Фабрика без собственик
    Живот и дълг

http://dokumentalni.blog.bg/politika/2012/08/25/atakata-sreshtu-republika-ekvador-kakvo-stava-v-london-i-zas.991977
http://blogzaserioznihora.blogspot.com/2013/03/blog-post_6.html

Ами това е ...както казват и в цитараното по-горе - "Който иска, намира информацията. Който иска я и разбира..."
 ;) :hi:
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 03 Април 2013, 15:39:46
Време е за последния ъпдейт тук, с новооткрити снимки в мрежата от ...миналото на България.

Оживлението на площад "Света Неделя" през 30-те години на ХХ-ти век,
май е днес не може да се каже, че е такова...Особено по трамвай на кв.метър! ;)
(http://i.ebayimg.com/t/11-Wunderbare-Karten-von-Sofia-in-Bulgarien-um-1920-30-/00/s/MTA0NlgxNjAw/z/XDkAAMXQ9qpRVXZP/$T2eC16V,!)!E9s2fB+VHBRV(ZOvTl!~~60_10.JPG)

Очаквайте продължението за този площад ...от 70-те години, с непоказване до сега снимки.
 :hi: :spiteful:

А дотогава ето малко с вода...
Русенското пристанище през 1920г.
Жалко че цистерната не се вижда добре...
(http://i.ebayimg.com/t/AK-BULGARIEN-1920-Roustchouk-Le-port-28251-/00/s/MTAyOFgxNDk1/$(KGrHqR,!i!E9htEG3c9BPqQ65M,)g~~60_10.JPG)

И несебърското пристанище когато имахме черноморски риболовен флот
(http://ansichtskartenregister.de/ak/14350-14399/14395.jpg)

ПП. Още една...
(http://www.joachims-bilder.de/galerie0125/bilder/Ferdbul121.jpg)
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 11 Април 2013, 15:35:00
С особен  чувство искам да споделя, че от вчера моят фотоархив се увеличи,
с осем снимки плод на случайността. Да си призная, колебаех се дали да ги купя,
но това, че са част от нашата история и все пак е релсов транспорт предреши всичко. &bgflag
Знам че доста хора биха се заинтересували от тях, така че ето ги. :blush2:

1. Площад "Възраждане", трамваи "Космонавт"- и срещу
профсъюзния дом на културата и кинотеатър "Г.Димитров",
 сега чалготека "SIN CITI".
(http://picbg.net/u/16413/50901/702103.jpg)

2. Малко след площад "Възраждане" в посока "женския пазар",
днешното кръстовище на бул. Хр.Ботев и новия бул.Тодор Александров.
Трамваи "Космонавт" и "София-70"(поздрави колега)
и по средата товарен микробус "Жук" (Juk), полско производство.
(http://picbg.net/u/16413/50901/702104.jpg)

3. Непосредствена близост до паметника на Васил Левски
в дните когато около него се "въртяха" тролейбуси "Шкода" и трамвай с №№ 3, 4 и 10.
Зад паметника - автобус "ПАЗ", съветско производство.
(http://picbg.net/u/16413/50901/702105.jpg)

4. ПРед паметника на Васил Левски отново тролейбус "Шкода" и трамвай
"София-70" (или този с двата "геленка" май беше "София-72"...!? :scratch_ones_head:). На заден план автомобил "Шкода"-1000МВ.
(http://picbg.net/u/16413/50901/702106.jpg)

5. Петата снимка е на "петицата" - трамвай "Република", по линия №5,
преминава през площад "Македония" на път за кв.Княжево. От страни автомобили
"Волга-M21", "Москвич-408" и автобус "ПАЗ".
(http://picbg.net/u/16413/50901/702107.jpg)

6. Същият трамвай заобикаля Руски паметник по маршрута си към кв.Княжево.
От страни избегнали  ;) катастрофа са автомобили "Волга-М24" и "Варшава".
(http://picbg.net/u/16413/50901/702108.jpg)

7. Мястото  е ясно, но модела на трамвай на мен - не.
Тогава трамвайното трасе минаваше и от двете страни на църква "Света Неделя",
на снимката трамвай се спуска покрай хотел "Балкан" (бъдещ "Шератон").
(http://picbg.net/u/16413/50901/702109.jpg)

8. Друг  трамвай (отново непознат модел за мен), "хванат" от фотографа малко по-надолу, мястото е точно срещу
настоящия "МакДонардс" между "Халите" и с гръб към джамията.
(http://picbg.net/u/16413/50901/702110.jpg)
Определено трамвайното присъствие около църквата през 70-те години,
въобще не може да се сравни с това през 20-те години на века!!!
(виж снимката на същото място в по-горния пост)

Така изглеждаха някои ключови кръстовища в София, през горещините на месец юли, 1974 година.

Впрочем издирването продължава и за чисто наши локомотиви в отминали времена.
Очаквайте продължение ... :spiteful:
Титла: Re: България!
Публикувано от: BoRoco в 11 Април 2013, 18:28:58
Пламене браво за снимките,
 специално за тези от площад Възраждане, аз там съм израстнал, а и тези от Македония и Руски паметник където и двамата сме играли често
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 15 Април 2013, 15:54:45
Нямам търпение да се похваля със следващите няколко снимки...на които съм горд събственик.
Доколкото разбрах са от някакъв транспортен музей в Германия - един от многото.
 Има известни ни от преди време,  но поне едната не я откривам в никоя от нашите
 дебели книги -  тази на локомотива серия 500 (стара).
И така:
1. БДЖ серия 500 и пореден №19. Всички знаем преномерирането му в друга серия,
 но фотография на точно тази бройка в серията с този номер май до сега не е известна.
(http://store.picbg.net/pubpic/56/89/a72e8f99875a5689.JPG)
Не бих се учудил щото това да е заводска снимка - няма още яката на комина му.

2. Локомотив пореден №12. Познайте коя е бъдещата му серия в БДЖ.
(http://store.picbg.net/pubpic/2B/09/b7693af19ded2b09.JPG)

3. Едиствения  БДЖ локомотив тип "MALLET".
(http://store.picbg.net/pubpic/38/BC/87f28f0bb8d738bc.JPG)

4. БДЖ серия 4.501 който в последствие става БДЖ-46 и пореден №01.
Това е втората ми снимка на локомотив (друг) от тази серия - първата е на гара Саранбей,
непосредствено след въвеждането им в експлоатация.
(http://store.picbg.net/pubpic/A2/68/9fcdc6fe239da268.JPG)

Снимките са в голям формат, в много добро състояние, но още не съм ги сканирал,
та публикувам тук нещо като техни копия по които съм ги придобил.
 :dance1: :dance1: :dance1:

ПП. Ще има още малко продъжение тези дни.... :spiteful:
Титла: Re: България!
Публикувано от: TANO в 15 Април 2013, 16:50:31
Цитат-
"но фотография на точно тази бройка в серията с този номер май до сега не е известна."

Я, па тоя! Спатии ще ми вика! Пиката е по силна :bb2:
(http://media.snimka.bg/s1/1966/030176428-big.jpg?r=0)
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 15 Април 2013, 17:00:57
 :lol: :lol: :lol:

Добре де...поправям се... "снимка с този изглед на този локомотив".... :lol: :lol:
 :hi: :hi: :hi: :clapping: :clapping: :clapping:
Титла: Re: България!
Публикувано от: toniemi в 15 Април 2013, 18:12:51
Локомотив 12!Такъв съм правил ,като 8 серия!
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 16 Април 2013, 15:40:20
Цитат на: TANO link=topic=1752.msg88552#msg88552 date=1366033831
Цитат-
"но фотография на точно тази бройка в серията с този номер май до сега не е известна."

Я, па тоя! Спатии ще ми вика! Пиката е по силна :bb2:
(http://media.snimka.bg/s1/1966/030176428-big.jpg?r=0)

Дооообре  :scratch_ones_head:...ще играем на пики  :lol: ... в продължението  :spiteful: :hi:.

-------------------------

И така сме в темата за България, една снимка показваща ...милата ни страна, разбита от ...омразната ни държава.

Contrasts--Siemens "Desiro" of Bulgaria State Railways (BDZ)
 in an enginehouse at least a century older, August, 2006, Bulgaria.

(http://farm2.staticflickr.com/1233/765205668_2e432530d8_o.jpg)
от Ivan S. Abrams' photostream (7,809) (http://www.flickr.com/photos/trainplanepro/)

Та имам питане - Коя е тази гара? ...  :scratch_ones_head:там май трябва да се иде и "сканира" всичко преди да е рухнало окончателно!!!
Титла: Re: България!
Публикувано от: Rizar в 16 Април 2013, 16:04:56
Е да погледнем от хубавата страна все пак. В коя друга страна ще видим дезиро в такава изоставена постройка...  ;D Иначе жална картинка за нашата железница и страна!  bg&flag
Титла: Re: България!
Публикувано от: toniemi в 16 Април 2013, 17:44:39
Гарата е Момчилград!Предполагам де :spiteful:
Титла: Re: България!
Публикувано от: Rizar в 16 Април 2013, 18:05:47
И аз мисля че е Момчилград, проверих и в google street view и от там съвпадат сградите на гарата със тези от снимката.  :)
Титла: Re: България!
Публикувано от: mitko0888 в 16 Април 2013, 18:08:04
Ей на тези линкове има още снимки от същото място.
http://www.railwaymodeling.com/gallery/displayimage-search-0-20.html
http://www.railwaymodeling.com/gallery/displayimage-search-0-8.html


Благодарение на zazo - правилните линкове:   :sorry:

http://railwaymodeling.com/gallery/displayimage-5610.html (http://railwaymodeling.com/gallery/displayimage-5610.html)
http://railwaymodeling.com/gallery/displayimage-12622.html (http://railwaymodeling.com/gallery/displayimage-12622.html)
Титла: Re: България!
Публикувано от: Adrian в 16 Април 2013, 18:18:48
 

No image to display
Титла: Re: България!
Публикувано от: CaLLlo в 16 Април 2013, 18:40:26
Цитат на: pach link=topic=1752.msg88548#msg88548 date=1366030485
...  точно тази бройка в серията с този номер май до сега не е известна. ...

В същата тема 14 страници назад:

Цитат на: pach link=topic=1752.msg77382#msg77382 date=1335438285

Това са снимки от европейската цифрова библиотека "Еuropeana" - май е нещо ново за нас!!!!!
...
(http://media.bam-portal.de/images/bam/museum/lta/LTA_0778.JPG)
...
 :yahoo: :yahoo: :yahoo:

на кафявия линк се клика!
Титла: Re: България!
Публикувано от: mitko0888 в 16 Април 2013, 20:43:47
Цитат на: Adrian link=topic=1752.msg88583#msg88583 date=1366125528


No image to display

Провери ли телевизора?
Титла: Re: България!
Публикувано от: zazo в 16 Април 2013, 21:37:01
Мите, два телевизора станаха. Адресите на снимките там от известно време са динамични. Статичния линк е някъде отдолу в описанието.  :dirol:
Титла: Re: България!
Публикувано от: mitko0888 в 16 Април 2013, 21:58:53
Щом са само два - ще ги оправим. То не било и от моя телевизор, ами май си е било от кухата тиква пред него ...

Коригирал съм горните линкове с тези: :sorry:

http://railwaymodeling.com/gallery/displayimage-5610.html (http://railwaymodeling.com/gallery/displayimage-5610.html)
http://railwaymodeling.com/gallery/displayimage-12622.html (http://railwaymodeling.com/gallery/displayimage-12622.html)
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 17 Април 2013, 08:31:38
Аааа, вярно ...благодаря Митко!
Твърде далече ми е, да пътувам до там...за последно съм бил в
Момчилград преди точно (!!!) 40 години  :blink: :wacko: :wacko: :wacko:.
Но и тези снимки ми стигат за направата на някакъв план и бг-модел.

Благодаря и на Сашо, че ми припомни "Еuropeana"-та. :hi:
Отдавна не бях "ходил" на там и...ами ще се опитам след обед да кача
 тук новото касаещо България в стари снимки и кратки коментари. ;)
Тръпка е, но ще изчакате малко време... :pardon:
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 17 Април 2013, 12:44:32
Жалко, че във форума не може да се включва директно YOUTUBE-то...
Рекламно филмче от черноморския ни курорт Слънчев бряг (част от филма де...),
 в дните когато там имаше повече природа, пълна с таралежи-унищожители на змииите.
 Само вижте какви девствени брегове са. Иииии....да, тогава стаите по хотелите ни наистина не се заключваха,
 но и престъпността не беше актуална...
http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=VevcwJX7cH4

А това е оригиналния клип - италианец обяснява и явно до Истанбул е прескочил...
Пък чехите още не са знаели, че ще ги окупираме пет години по-късно:
http://www.youtube.com/watch?v=tSkhHsBiPzc
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 17 Април 2013, 15:38:19
Да побързам да пусна обещаното (преди да са ме пратили при бананите) щата някой може да ми сложи още минуси - зер ако му се види темата извън неговите интереси...


И така - всички знаем (а дали всички) за съвместния проект "EUROPEANA" която работи съвместно с доста библиотеки от Европа,
включително и с няколко наши районни такива. Ето какво намерих тези дни покрай този проект.

Ето на какви стари снимки от град варна се натъкнах вчера.
1. Кеят, началото на ХХ век. В дъното - старата митница и
 съоръженията за постройка на новото пристанище.(~1901-1910г.)
(http://store.picbg.net/pubpic/F0/08/093b197f58e2f008.jpg)
 
2. Варна. Пристанището. (~1911-1920г.)
[Мантигян, Агоп фотограф, издател]
(http://store.picbg.net/pubpic/40/AB/ec7398eb418740ab.jpg)
 
3. Вагон от царския влак на гара Варна. Част от салона за гости (~1921-1930г.)
Това е много интересна снимка – отзад се виждат релси и още един вагон в дясно!!! (?)
Кой точно салон-вагон е според вас?
(http://store.picbg.net/pubpic/2A/6D/b904f25726c32a6d.jpg)
 

 На 11 юли 1907 г. е даден старт на строежа на новата варненска гара.
За най-подходяща форма на постройката е избрана тази на буквата "Г",
имайки предвид в бъдеще възможността да се допълни строежа до формата на буквата "П".
Сградата е проектирана така, че по-дългата северна фасада с входа да гледа към града,
 а по-късата източна – към площада пред пристанището,
 където по-късно е построено митническото здание.

4. Гарата с монтирания през 1929 г. часовников механизъм.
[Руденко, С. фотограф, издател]
(http://store.picbg.net/pubpic/C9/61/d71a70aa4353c961.jpg)
 
5. Централният вход на жп гарата. 1950г.
(http://store.picbg.net/pubpic/15/E1/37568fb299f015e1.jpg)
 
6. Поглед от часовниковата кула на жп гара Варна.(~1931-1940г.)
(http://store.picbg.net/pubpic/AD/E1/8afcc37daab2ade1.jpg)
 
До 1908 г. плитката и криволичеща река Девня представлява водно
препятствие между Варна и кв. Аспарухово.  Чрез нея водите на Варненското езеро
 се оттичат в морето в района на пристанището. Реката силно се разлива и
заблатява големи пространства земя.
През 1907 – 1908 г. между морето и езерото е прокопан регулиран канал,
дълъг близо два километра, широк 50 м и дълбок 5 м.
Оттогава река Девня престава да съществува в тази си
 част и картината на местността коренно се изменя.
Заблатените и маларични места постепенно се пресушават и изчезват,
ащото нивото на Варненското езеро се приравнява
 с нивото на морето – преди това то било с 1.40 м по-високо.
Езерото става достъпно за корабоплаване и водата му се осолява.

7. След завършването и приемането на канала
 започва и монтирането на нов понтонен мост.
Той е продължение на шосето между Варна и кв. Аспарухово.(1909г.)
(http://store.picbg.net/pubpic/B9/75/c3d08d6270ceb975.jpg)
 
През май 1937 г. държавата започва строеж на модерен подвижен клапанен мост с железопътна линия.
С помощта на мощни елекромотори той се отваря само за две и половина минути,
 като ширината на отвора му достига 30 м. Мостът е дълъг 81 метра, дълбочината на канала е над 6 м,
 а основите на постамента са поставени на 6 м в почвата под водата. Изграждането на основите на
 моста е възложено на дирекция „Водни строежи“, а направата на самия мост и
на електроинсталацията – съответно на германските фирми "МАН" и "АЕГ".

8. През ноември 1938 г. този съвременен мост е завършен.
(http://store.picbg.net/pubpic/38/A4/022832974d1538a4.jpg)
 
9. Това би бил интересен модел на нечии варненски ж.п.макет...
(http://store.picbg.net/pubpic/91/51/b169040480299151.jpg)
 
10. Моста и дълбочината на канала (реката) са позволявали да влизат
  сравнително голями кораби като този например  - моторен кораб „Мургаш“.
(http://store.picbg.net/pubpic/B2/2A/a0c72ca826c8b22a.jpg)
 
Първата лека кола във Варна nрuнаgлежu на Б. Ючорманскu – американски Крайслер"
 с шофьор немец. Във вестнuцuте се nоявяват рекламu: "заменете файтона cu с автомобuл "форg"[...]
"шевролет"[...] без шум, nушек, мuрuзма". Някоu собственици на колu се npenuтaвaт,
nревозвайкu nътнuцu към мopcкaтa гpaguнa, околнocтuтe на гpaga, до манастира "Св. Константuн".
11.
(http://store.picbg.net/pubpic/17/8F/e04ad227e02e178f.jpg)
 

12. Пристигналите от General Motors Continental - гр. Анверс,
 различни видове автомобили марка Шевролет, подготвени за демонстрация. 1929г.
(http://store.picbg.net/pubpic/76/A4/bd43eb16a9d176a4.jpg)
 
13. Автомобили Шевролет. Модерното транспортно средство
 предлагано на варненци от Бр. Илчеви. 1928г.
В по-късен период, магазина им винаги предлага и по-съвременни европейски модели за транспрот.
(http://store.picbg.net/pubpic/84/CD/8ec63b16323584cd.jpg)

 През 1905 г. във Варна се открива клон на Международното транспортно акционерно дружество
Виена - Русе - Варна, а през 1907 г. е регистрирано и
"Безименно акционерно аутомобилно дружество в гр. Варна".
Негови акционери са Златан Бръчков, Александър Василев, д-р Б. Ючормански, М. Филипов,
 дружество "Грозд", Кожухарско дружество" - София, дружество "Труд" - Русе.
То купува два омнибуса с 25 к.с. мощност. След две години дружеството обявява ликвидация.
14.Изглед в посока към централния площад. На преден план е омнибус, в близост до Базар Паруш.
(http://store.picbg.net/pubpic/32/C9/37f7e946f38f32c9.jpg)
 
15. Второто десетилетие открива нови страници в историята на транспорта за варненци,
 свързани с Автомобилно предприятие Варна - Бургас, до 1.01.1940 г.,
когато се открива "Общинската омнибусна служба".
Омнибус в посока към катедралата. – 1909г.[Атанас Велчев, фотограф и издател]
 (http://store.picbg.net/pubpic/AD/C5/836fd1bf6060adc5.jpg)
 
Фирма "Братя Илчеви" е основана във Варна през 1922 г.
Панайот и Димитър Илчеви поставят през 1925 г. в черноморския ни град
началото на българското автомобилостроене.
Първото шаси "Шевролет" на "Дженерал мотърс" - САЩ, Чикаго, е закупено от АД "Стрела" - София.
 В ремонтната работилница за файтони на Петър Георгиев в "Аспарухово" е поръчана
 изработката на каросерията, която била изцяло дървена.
Така се ражда първият български автобус с 12 места.
 16. С дървен автобус е открита първата междуселищна линия Варна - Козлуджа (Суворово).
Първият му шофьор е Николай Шилинг.
По линията Варна-Св.Константин.
(http://store.picbg.net/pubpic/8C/34/79849ac731068c34.jpg)
 
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 17 Април 2013, 15:59:57
През 1925 г. щастлива случайност свързва братя Илчеви с генералния
представител на "Дженерал мотърс" за Европа, американеца от хърватски
произход Борис Трис. В края на същата година фирма "Братя Илчеви"
 прераства в акционерно дружество и поема представителството на "Шевролет" за България.
Кантората на "Братя Илчеви" АД е на ул. "Цар Симеон" N 6. С кораб
 "България" от Александрия  са доставени шаситата на два леки автомобила "Шевролет".
 Дружеството осъществява първата си продажба на лек автомобил за 160 000 лв.

17. През 1925 г. обединението с файтонджийската работилница,
както и въвеждането на редица новости и разширения, ражда в "Аспарухово"
 първата българска фабрика за автомобилни каросерии "Херкулес".
Фабричната постройка се намирала в днешния център на квартала.
Във фабрика "Херкулес" е конструиран и автобус тип "Шевролет" с удължено шаси за 20-25 пътници.
Първата градска омнибусна линия е по маршрута "Аспарухово" - края на града (до завод "Елдом").
 "Братя Илчеви" АД и фабрика "Херкулес" преустановяват дейността си след национализацията.
Васил Димитров - фотограф, издател
(http://store.picbg.net/pubpic/4F/3C/7be57eb751b54f3c.jpg)
 
С кораб "България" от Александрия  са доставени шаситата на два леки автомобила "Шевролет".
 Дружеството осъществява първата си продажба на лек автомобил за 160 000 лв.
на г-н Наудашер, собственик на циментовия завод "Гранитоид".

18. Реклама на „"Градска омнибусна служба" АД-Варна“
(http://store.picbg.net/pubpic/8A/D1/7b245d8a35678ad1.jpg)
 
"Градска омнибусна служба" АД-Варна, с централна спирка срещу хотел "Лондон",
осъществява редовни междуградски рейсове Варна-Шумен-Бургас, Варна-Добрич,
Варна-Балчик-Каварна. "Братя Илчеви" АД поставя началото и на първите в страната
 редовни курортни рейсове - до "Св. Константин", Аладжа манастир, Гюндюз чешме.
 Срещу 5 лева всеки можел да обиколи крайбрежието от Узун кум (Златни пясъци)
с автобус, докато цената на един файтон е 100-150 лв.
19. Първата градска омнибусна линия е по маршрута "Аспарухово" - края на града (до завод "Елдом").
(http://store.picbg.net/pubpic/36/6F/852a7372a70c366f.jpg)
(http://store.picbg.net/pubpic/FD/C8/72fa92c0099dfdc8.jpg)

През 1925 г. обединението с файтонджийската работилница,
както и въвеждането на редица новости и разширения, ражда в "Аспарухово"
 първата българска фабрика за автомобилни каросерии "Херкулес".
Фабричната постройка се намирала в днешния център на квартала.
Във фабрика "Херкулес" е конструиран и автобус тип "Шевролет" с удължено шаси за 20-25 пътници.
 
20. Сега да минем в по-нова Варна. Отново ул „Преславска“ и авобус на градския транспорт.
(http://store.picbg.net/pubpic/CF/4D/0927bb74e3aecf4d.jpg)
 
21. Домът на флота  (~1950г.)
(http://store.picbg.net/pubpic/92/E7/ee34839c681b92e7.jpg)
 
22.  Севастопол и един товарен пикап - полския „JUK“
(http://store.picbg.net/pubpic/C3/D7/5aa200487db2c3d7.jpg)
 
23. На тази снимка повечето хора не са мужду живите – либийския диктатор полковник Муамар Кадафи в компанията на Първия – Тодор Живков приемат почетната флотска рота в града.
(http://store.picbg.net/pubpic/A0/29/325cbaef757aa029.jpg)

24. Първия космонавт Юрий Гагагрин на посещение в града.
(http://store.picbg.net/pubpic/56/C5/9070ab7bd5f756c5.jpg)

25. Когато спортно-фестивалния комплекс се строеше.
(http://store.picbg.net/pubpic/F0/1D/144a081b0cbff01d.jpg)
 
26. Изглед от Варна.
(http://store.picbg.net/pubpic/C0/6E/1c1dfc83ef3ec06e.jpg)
 
27. Варненската пивоварна. 1909г.
(http://store.picbg.net/pubpic/6C/B8/aafa57d4dc0f6cb8.jpg)
 
28. Миноносци в залива през 1929г.
(http://store.picbg.net/pubpic/53/DE/0d66bfb7c73a53de.jpg)
 
29. Посещение на английски военни кръстосвачни кораби - CERES, Curacoa, Curlew, Colombo във варненското пристанище - 17.ІХ.1932 г.
(http://store.picbg.net/pubpic/66/56/4b4e3d79bd486656.jpg)
 
30. Миноносците Дръзки, Смели, Шумни и Летящи във варненския порт които имат и торпедни апарати.
(http://store.picbg.net/pubpic/A9/18/452076825fd3a918.jpg)

Сканирането и цифровизирането продължава, така  че и ние ще продължим след време със събирането на
Подобни архивни материали. Снимките с адоста повече, но тук публикувам само някои от тях,
 като наблягам на неща в близост до нашето хоби – мостове, автобуси и т.н. . някои исторически фотографии.
Но явно най-вероятно този ще е последния изчерпателен пост тук за да не дразня повече някой. Съжалявам за което! :hi:
Ползвани са материали от „EUROPEANA“, Варненската библиотекdи ресурси от мрежата (блог в TWITER чийто адрес затрих от бързане д апубликевам  - http://varnasummer.com/)
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 18 Април 2013, 09:30:53
Най-после! bg&flag
Тъй като до сега имах изглед от предната част на сградата само на тази ранна скица,
намерена през януари 2011г, на много изненадващо място, и скица
която беше (и се доказа) че е със съмнителна визия, търсих, търсих и ...който търси - намира!
(http://picbg.net/u/16413/37851/512521.jpg)

Това е най-скъпата снимка която ми се наложи да купя
и вчера я получих най-после.  най-близката сграда по на запад от нас,
която е построена десетина/петнадесет години след нашата, е тази
на гара "Еслинген". Но приликата е само на пръв поглед близка.
Все пак немската гара е преминала толкова много реконструкции,
 че май само силуета и все още е близък до нашата стара гара.
Не казвам че са строени по един проект, а че имат някаква далечна прилика в някои визии.
Сега вече мога да започна чертежите на старата приемна сграда в гара София.
Заедно с още една снимка от този (приблизителен) поглед - от към коловозите,
се вижда че и нашата гара е търпяла (логично) някои промени през началните години.
(http://www.lostbulgaria.com/pic/1600.jpg)
Новата моя снимка е направена през 30-те години на миналия век.
След сканиране успях доста да поизчистя детайлите и вече
спокойно мога да кажа как е изглеждала гарата от към коловозите.
(http://store.picbg.net/pubpic/83/D3/03713ffe83a883d3.JPG)
 :yahoo: :yahoo: :yahoo: &bgflag

ПП. Издирването продължава, щото "Колкото повече - толкова повече!" е казал Мечо Пух.
Титла: Re: България!
Публикувано от: TheJackal в 18 Април 2013, 19:46:50
Ж.П. Гара Бургас преди 115 години:
(http://sphotos-b.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-prn1/538007_180266332125717_1362719967_n.jpg)

Тази снимка вярвам много от вас ще видят за първи път. Гаровият площад 1937 год.:
(http://sphotos-f.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-prn1/547706_10200913613550938_585356528_n.jpg)

Сградата на митницата:
(http://sphotos-e.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash3/602189_648720641811714_837925461_n.jpg)

Първата линия за Поморие:
(http://sphotos-c.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash3/535060_180266432125707_1213478151_n.jpg)
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 19 Април 2013, 09:57:31

Пристигна и тази снимка от Австрия. За сега последна...
БДЖ-04 на двойна тяга през искърското дефиле в 1967г.
Обще взето рядко съм ги виждал като товарни локомотиви...
или поне снимките с товарни композиции са по-малко!
(http://picbg.net/u/16413/43349/703490.bmp)
За съжаление и оригиналната снимка се оказа от някакъв настолен работен календар,
та практически качеството си остава ниско. Но аз все пак съм доволен!
 bg&flag
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 22 Април 2013, 08:43:02
Нищо което пропуснах в ebay.... но все пак не съм чак толкова по трамвайте!
Копирайте ако искате снимката - няма да остане дълго.
(http://i.ebayimg.com/t/Strassenbahn-Bulgarien-Sofia-1965-/00/s/OTAwWDE2MDA=/z/fq0AAMXQ0v1RZvdG/$T2eC16JHJHoE9n3Kd8kZBRZvdGwd6!~~60_10.JPG)
Мисля че това е ухото при захарна фабрика...но не съм убеден... :scratch_ones_head:
За модела на трамвая, да се произнесат специалистите. Ремаркетата май са тип "Кардалев"!?
 :hi:
Титла: Re: България!
Публикувано от: IKAR в 22 Април 2013, 10:18:36
Ухото е точно на другия край на тройката - на Подуене. Единствено там в цяла София имаше подобен дълъг и голям зидан покрив с будки, РЕП и телефонни кабини. Разрушиха го през 1988-а при започналия тогава голям ремонт на Подуене и Мадрид/Янко Сакъзов - тогава тройката за първи път я отрязаха, а широкият трамвай го удължиха до Паметника Левски. Пак по това време бастисаха и трамвая през Цар Иван Асен 2-ри и Орлов Мост.
Ремаркетата не са Кардалев, пак съ български, но от по-късен период - 1940-1942 г.
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 24 Април 2013, 12:55:16
Публикувано в 17.02.2013

Рилската железница е построена в началото на XX век. През 1903г. братята Тодор и Кирил Балабанови
 получават концесия за експлоатация на Риломанастирските гори и построяват дървопреработвателна
фабрика в град Кочериново. Във връзка с Балабанова концесия започва изсичане на иглолистните
 дървета на почти цялата територия, като за сеч са разрешени всички дървета с диаметър над 30 см.

За транспортиране на изсечения материал се предвиждало река Рилска чрез баражи
 да бъде направена плавателна до построената в село Бараково дъскорезна фабрика.
Транспортирането на иглолистния материал от сечищата до реките Рилска и Илийна
е извършвано по спускове и плазове, правени в гънките на склоновете
 и по дерета чрез сухи и водни улеи.

Строителството на теснолинейната жп линия Кочериново-Рилски манастир
започва по време на Първата световна война и през 1924г. тя достига до Рилския манастир.
Има междурелсие от 600 милиметра и е използвана за транспортиране на
дървените трупи от гората към завода в кочериновското село Бараково.
След 1942 г. 45-километровият железен път е експлоатиран от БДЖ.
36 години по линията се движат товарни и пътнически влакове. Става туристическа атракция.
През 1960г. е взето решение експлоатацията да бъде прекратена.
Последният влак потеглил от гара Рилски манастир на 31 март 1960г.
 Тогава влакчето развивало скорост от 12 км. в час и взимало разстоянието за 4 часа и половина.
В следващите две години железопътната линия е демонтирана.
Днес има проект за възстановяването на железницата.


Документален филм за Рилската железница - ПРИЯТНО ГЛЕДАНЕ:
http://www.youtube.com/watch?v=pWIJ16OEqV0

Публикувано в 14.09.2012
50 години двама братя от град Кочериново Иван и Методи Панайотови събират снимки,
 документи, предмети, за да направят музей на една епоха - Балабановата фабрика,
най-голямата на Балканите в началото на XX век.
Основател на Балабановата фабрика в Кочериново е Тодор Балабанов - бивш поборник до Освобождението,
 а след това виден индустриалец и общественик. Неговото име и това на брат му Коста е
свързано с изграждането на много индустриални обекти в България като жп линията Перник-Радомир,
 Лъвовия мост в София, спиртната фабрика в Мездра,
Голяма сполука за братя Балабанови се оказва спечелването на Рилската концесия през 1902 г.
 Същата година те регистрират събирателно дружество за експлоатацията на гората,
принадлежаща на Св. Рилска обител, в течение на 20 години. В 1906г. в действие влиза
създадената от тях индустриална дъскорезна фабрика в село Кочериново, която
се обслужва от 1 200 работници. Дъскорезницата обработвала добития в Рила дървен материал,
който бил спускан по течението на река Рилска, първоначално произвеждала материал
 за облицоване на къщи и вагоните на БДЖ.
По-късно основават и мукавена фабрика в село Бараково,
край Кочериново, както и теснолинейната жп линията Кочериново-Рилски манастир.
Рилската концесия в голяма степен способства за изключителния икономически напредък и утвърждаване
на братя Балабанови. Забележителните организаторски способности на Т. Балабанов
ярко се проявяват при създаването на Съюза на българските индустриалци
през 1903 г., на който е издигнат за председател.

Има доста интересни факти в следващия документален филм за фабриката на Балабанови:
http://www.youtube.com/watch?v=Rotyv3G7OmM
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 24 Април 2013, 15:26:29
Така и така сме "на канала на БНТ2" ...

Публикувано в 17.02.2013
Реализацията на идеята в София да бъде изградена мрежа от трамвайни линии започва на 1 декември 1898г.,
 когато община София отдава на концесия построяването на трамвайни линии на френското дружество "Марсилия"
 и белгийско дружество "Електрически трамвай". Строителните работи продължават около година и на 14 януари
 (1 януари стар стил) 1901г. официално тръгва първият трамвай в София.
Кмет е Христо Попов (12.IV.1899 - 4.IХ.1901) от Либералната (Радославистка) партия,
герой от боя при Гургулят от Сръбско- българската война (1885), академично подготвен български офицер и политик.
Завършил е висшето си военно образование в Санкт Петербург и финанси в Женева.
Пускането на трамвая у нас става възможно благодарение на първата електроцентрала в Панчарево,
която заработва на 1 ноември 1900г.
Първоначално пътниците са обслужвани от 25 мотриси и 10 ремаркета - двуосни,
 с дървена каросерия, които са се движили по 6 маршрута (гарата - Граф Игнатиев,
Лъвов (Шарен) мост - Патриарх Евтимий, ул. Брегалница - Ветеринарна лечебница,
 пл. Бански - Орлов мост, пл. Македония - Орлов мост, пл. Света Неделя - Княжево)
 с обща дължина 23 км и единичен коловоз с междурелсие 1000 mm.
До 1903 г. са доставени 3 мотриса и 6 ремаркета, а в следващите пет години още 14 ремаркета.
 През 1908 г. са внесени 18 нови мотриси. Между тях са първите 6 - осни мотриси "Цепелини",
обслужвали повече от половин век столичния транспорт - последната мотриса е бракувана през 1966г.
 Нови мотриси се внасят през 1924,1928, 1931 ,1935
и 1938г.
На новото техническо чудо му трябвало доста време да надделее конкуренцията на конските омнибуси,
каруците и файтоните, с които продължавали да се движат софиянци. Богатите и офицерит
е предпочитали да си купуват все по-нови модели австрийски файтони, а шопите по навик си се движели със своите кончета.

През 1931г. под ръководството на инж. Теодосий Кардалев започва производство на първите български ремаркета,
при които се използва здрава ходова част от вече бракувани мотриси.
Тези ремаркета са известни като ''Кардалевите ремаркета". През 1936 г. са произведени и първите български мотриси
 с марката ''ДТО" (по името на Дирекцията на трамваите и осветлението в Столичната община).
 При производството им са използвани стари шасита, като всички останали елементи са подменяни с нови.
През 1934 г. на територията на днешния район Красно село е изградено първото голямо трамвайно депо.
В него през 1951 г. е създаден и завод за производство на трамвайни мотриси,
наследник на създадената от инж. Кардалев техническа работилница на ДТО. До 1959 г. там са произведени общо
155 мотриси ''ДТО" и ''Република" - първия изцяло български трамвай.


Ето и самото филмче (5 мин):
http://www.youtube.com/watch?v=MaU20Bdf2k8
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 01 Май 2013, 09:01:12
Тъй като малко се забавиха някои снимки,
новия пост в темата ще е леко общ, свързан
както с определени дати, така и с определени
снимки и случки разпръснати във времето.

На 16 април се навършиха 88 години от един от най-кървавите атентати,
в началото на ХХ-ти век - този в софийската църква "Света Неделя".
Извършен в 15,20 часа по време на опелото на  генерал Константин Георгиев.
убит два дена по рано от функционери на БКП.

Цел на атентата:
............обезкръвяване на офицерството,
премахване на част от управляващата интелегенция, убийството
на Н.В. цар Борис ІІІ и премахване на военния и политически елит
на България през 1925г.
Убити в църквата:................213 човека
- от тях офицери  ........29
- генерали ....................14
- нар.представители.......7
- български граждани....163

Ранени при атентата:
......500

Сред убитите и ранените са:
Д-р Борис Вазов – подпредседател на НС
Иван Попов – участ.четата на Ф.Тотю, герой от четири войни.
ген.Владимир Вазов – “героят от Дойран”;
Иван Дипчев – син на Райна Княгиня;
Пеньо п Кръстев – полк, нач въздухопл;
и др.

Сред убитите за съжаление е и моят прадядо - Иван Манчев,
глава на един от старите родове в Карлово, по това време,
преселил се в София по заповед на Н.В. Царя, за да развива
българската търговия и производство. Починал от раните си
на следващия ден.


Непосредствено след атената към 16 часа, местно време
(http://i.frognews.bg/images/minalo/atentat_sv_nedelja.jpg)
Камбанарията на църквата “Света Неделя”, разрушена след атентата на 16 април 1926 г.
- на заден план се вижда църквата “Света Петка Стара”,
която днес е вградена в сградата на Софийската митрополия,
 София, 20-те години на ХХ век
.
(http://www.lostbulgaria.com/pic3/5618.jpg)

Църквата след атентата.
(http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/f/fd/Sk_14b.jpg)
(http://balkan1.blog.bg/photos/93492/original/521838_10151528693539259_1463876802_n.jpg)

Панихида за жертвите от атентата в църквата "Света Неделя",
 извършен на 16 април 1925 г., София

(http://www.capital.bg/shimg/zx620_2042852.jpg)

Обесването на атентаторите от атентата над църквата “Света Неделя”:
Петър Задгорски (клисарят) - обесен,
Георги Коев го бесят, Марко Фридман очаква да бъде обесен,
София, при еврейските гробища зад игрище “Славия”, 27 май 1925 г.

(http://balkan1.blog.bg/photos/93492/4182.jpg)

---------------------------------------------------------------------------
Следват няколко интересни фотографии от http://www.lostbulgaria.com
и неговият автор Пейо Колев  :hi: :hi: :hi:

Панорамен изглед към Витоша, вероятно от височините на кв. Лозенец.
На преден план тухларните фабрики на мястото на днешния Южен парк,
в далечината село Бояна -  около 1918 г.

(http://www.lostbulgaria.com/pic3/5624.jpg)

Въздушна фотография Колодрума в Борисовата градина
по време на колоездачен събор, София, септември 1928 г.

(http://www.lostbulgaria.com/pic3/5621.jpg)

Въздушна фотография на Борисовата градина, Колодрума, стадион “Юнак”
намирал се на мястото на днешната метростанция,
на кръстовището на бул. “Драган Цанков” с бул. “Евлоги Георгиев” и Перловската река,
в ляво - III извънградска част и “Цариградско шосе”, София 1928 г.

(http://www.lostbulgaria.com/pic3/5620.jpg)

Въздушна фотография на стадион “Юнак” намирал се на мястото на днешната метростанция,
 на кръстовището на бул. “Драган Цанков” с бул. “Евлоги Георгиев” и Перловската река,
София 1928 г.

(http://www.lostbulgaria.com/pic3/5619.jpg)

Летецът капитан Петко Попганчев със своя автомобил Шкода кабриолет,
 края на 30-те години на ХХ век

(http://www.lostbulgaria.com/pic3/5613.jpg)

Поетът Никола Вапцаров като курсант в
Морското машинно училище във Варна,
края на 20-те години на ХХ век

(http://www.lostbulgaria.com/pic3/5602.jpg)

Пресечката на улица “Съборна” с улица “Леге”,
 София, началото на ХХ век

(http://www.lostbulgaria.com/pic3/5594.jpg)

:dance1: :dance1: :dance1:
Гарата в Дупница, 30-те години на ХХ век

(http://www.lostbulgaria.com/pic3/5606.jpg)
Титла: Re: България!
Публикувано от: Rizar в 01 Май 2013, 15:10:01
Цитат
Гарата в Дупница, 30-те години на ХХ век
Хе, променила се е.  ;D Благодаря за постнатите снимки, Пач!  :)
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 02 Май 2013, 08:43:01
Заводски тим е единственият отбор с положителен баланс срещу Левски

Елитни футболисти пътуват с трамвай и мачкат "сините"
(http://bgfootball.com/pictures/football/pic_big/gallery/razni/star%20tram.jpg)

Любомир Серафимов

Кой е единственият български клуб с положителен баланс от срещите си в А група с Левски,
при това без никакви шансове някога тенденцията да бъде обърната?
Отговорът е твърде куриозен - не вечният съперник ЦСКА, а... заводски тим,
който „танцува“ едва три сезона в А група. В тях сините стигат едва до една победа над
представителите на работническата класа в 6 срещи, а два пъти губят.


Всъщност какво се крие зад прозаичното дори за ранния социализъм име Завод 12?
Основан през 1947 г. като Металик, клубът попада под крилото на столичния завод
за бензинови двигатели, който е създаден през януари 1907 г. като
Инженерна работилница. По-късно прераства във Военна инженерно-свързочна фабрика,
 а сетне в завод „Средец“, когато произвежда електрокари. Симпатичното тимче
печели софийската Б група в конкуренцията на далеч по-именити отбори
по онова време – Академик и Червено знаме, като допуска само една загуба в 22 срещи.
Всички обаче очакват от него да е само фон в А група, а новаците успяват да
изпреварят в крайното класиране дори шампионите от Левски,
като допускат пред себе си единствено ЦСКА, Славия и Локо Сф.
В директните двубои открадват по точка от първите два тима,
а от железничарите и сините – по 3 от 4 възможни.


Представете си следната картинка. Елитни футболисти пътуват за тренировки
 с трамвай до последната му спирка. След това продължават пеша
до поляните край две села – Биримирци и Обрадовци. После имат привилегията
да се хранят безплатно в заведение на столичната улица „Алабин“. Т
е не само се водят на работа в завода, но и изкарват прехраната си в него.
Когато се налага да пътуват за мачове в провинцията, надницата им все пак върви,
 а за участието си в А група не взимат никакви допълнителни пари.
Ръководството на завода обаче поема разходите на тима за екипи, хотели и лагери,
а по радиоуредбата в халетата редовно осведомяват трудовия колектив за
успехите на терена на техните колеги. Идилия в соцстил.

Въпреки всичко тимът няма нищо общо с онзи Витоша от култовия филм Любимец 13.
Треньор на Завод 12, който играе домакинските си двубои в квартал „Захарна фабрика”,
 е голяма фигура в нашия футбол – Димитър Байкушев-Мими,
а звезда на тима с виненочервени екипи е централният нападател Димитър Йорданов-Кукуша,
който остава в историята с великолепната си игра с глава.
Той постига 12 от всички 26 гола на тима през сезона и за капак вкарва хеттрик
 във вратата на Левски за крайното 3:1. 1954 г. е последната, в която Кукуша играе за Завод 12.
 След кратък престой във ВВС през следващия сезон
(и нови 11 гола в А група) Йорданов се превръща в бижуто на Левски
преди ерата „Гунди” и за 10 сезона отбелязва 81 попадения за сините.


Славия изиграва най-силния си сезон в елита до онзи момент.

 За първи път белите побеждават на два пъти Левски – с по 2:0.
Никой друг стрелец от създаването на А група чак до 1963 г.
не успява да се доближи до головия рекорд на Добромир Ташков от 25 попадения
в рамките на един сезон, при това само в 24 изиграни двубоя. Мирко е в стихията си
срещу новака Велбъжд – 5 гола за 7:0 на 1 май 1954 г. и още 4 хеттрика – срещу Торпедо Пл,
 Берое, Спартак Пл (всички в София) и срещу Спартак Вн (като гост).
 А нападението на Славия бележи общо 67 гола, което е клубен рекорд, който още не е подобрен.


Първенството обаче има своя безспорен властелин – ЦСКА, който поставя
 началото на уникалната си поредица от 9 последователни титли и всъщност
за дълго го превръща във... „вторенство“, защото победителят е предизвестен.
През 1954 г. съвсем реални очертания придобива мечтаното творение на
предводителя Крум Милев. В 21 поредни срещи от началото на сезона тимът
не познава поражението, печели и националната купа на 7 ноември с 2:1 срещу Славия,
за да падне 4 дни по-късно с 0:2 в Пловдив от средняка Спартак при малко странни обстоятелства.
Автобусът на червените се поврежда по пътя към града на тепетата и играчите
са принудени да се придвижат кой с каквото превозно средство намери.
 Тази загуба остава и единствена за армейците в 39 изиграни срещи през
годината плюс тези за купата и 9 международни двубои. На отбора липсва
само един наистина голям вратар и той идва от софийския Спартак в
началото на 1955 г. – Георги Найденов. Оттук насетне в продължение
на цяло десетилетие в тима биват привличани войници, които трябва да
имат огромния талант на Митата Якимов, за да пробият в бетонираната
титулярна единайсеторка, която всеки любител на футбола по онова време знае наизуст.


А Левски? Безумно извършена смяна на поколенията изпраща сините в миманса.
Единственият светъл лъч идва през септември, когато в тима започва да се налага
 едва 18-годишният тогава Христо Илиев с колоритния прякор Патрата,
който в шестте последни мача вкарва цели 6 гола със синята фланелка
и също като Гунди и Котков завършва трагично земните си дни в
автомобилна катастрофа през 1974 г.


Сезонът е и първи за старозагорския Берое в групата на майсторите.
Началото обаче е кошмарно – едва три точки (от три нулеви ремита у дома)
 и 10 загуби след първия полусезон. Първата победа идва след половин
 година в елита – чак в 21-ия кръг – 1:0 срещу втория представител на Плевен – Торпедо,
 когато положението на съставения главно от млади войници тим е станало безнадеждно.
 Сбогуването с А група обаче е с победа с 3:1 над Велбъжд, което повлича и другият абсолютен
новак от Кюстендил в чистилището на долните ешелони. На гостите не помагат дори усилията на
трима футболисти, които през миналия сезон стават шампиони с Левски – вратарят Симо Костов-
Сиамската котка, Иван Димчев-Бачин и Драган Георгиев-Драго. Тогава Берое за първи път отбелязва
три гола в един мач, а лявото крило Иван Христов-Гълъбеца дори отбелязва и четвърти,
но съдията го отменя. Тогава чирпанецът го удря на молби към рефера:
„Не го отменяйте, другарю, изпадаме, пък и се уволнявам, нека и аз да си имам поне едно голче в А група!“.
Арбитърът обаче е твърд и безчувствен като камък.

Така един от трите пълни дебютанти в А група се покрива със слава – Завод 12,
 а другите два напускат през задната врата елита – Берое,
за да се завърне след 4 години, а Велбъжд - след цели 41 лета.
Третият изпаднал – Торпедо Пл (който също през сезона побеждава Левски),
 пък никога повече не стига до майсторска промоция, а през 1957 г.
 се влива в другия градски клуб Спартак, за да потъне в небитието.
По същото време свършва и приказката за заводското отборче от София.
През 1997 г. е направен опит да бъде съживен под гръмкото име Девълс (Дяволите),
но след кратко мъждукане в окръжните групи също остава само спомен
 от романтичното минало на футбола ни.

от http://bgfootball.com/new.php?id=18419
 :hi:
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 10 Май 2013, 12:14:09
Нови попълнения &bgflag

Санитарни коли от българската армия на учения в района на Елхово.
(http://i.ebayimg.com/t/Bulgarische-Offizieren-Mit-Viele-Kranken-Auto-Phanomen-Granit-Foto-2-WK-/00/s/MTA3M1gxNjAw/z/9KcAAMXQ-KRRiN5j/$(KGrHqFHJEQFDkH4PIB!BRiN5jGzqg~~60_10.JPG)

Български самолети POTEZ XVII.
(http://i.ebayimg.com/t/Viele-Militaer-Bulgarische-Flugzeug-POTEZ-XVII-Flugplatz-Original-Foto-17x12-cm-/00/s/MTE1M1gxNjAw/z/zGsAAOxy79JRiNyY/$T2eC16NHJHIFFhb1PP+oBRiNy(V0P!~~60_10.JPG)

Самолет от родното производство - "ДАР-3" - "гарван".
(http://i.ebayimg.com/t/Bulgarische-Flugzeug-DAR-3-RAVEN-I-Militaer-Foto-/00/s/MTA4M1gxNjAw/z/JrcAAMXQoiJRiN41/$T2eC16dHJGgFFm9s9Z34BRiN42HoCg~~60_10.JPG)

(http://i.ebayimg.com/t/Tunnel-bei-Ljutibrod-Bezirk-Sofia-1912-/00/s/NzYxWDExNjA=/z/YxcAAOxyY9VRKjoQ/$(KGrHqNHJEwFEov3K)PgBRKjoP02tg~~60_10.JPG)

А тук сега е бившия партиен дом.
Квартала е разрушен при америкаснките бомбардировки през ВСВ.
(http://static.akpool.de/images/cards/54/544418.jpg?1339672108)

И марки за 50 годишнината та БДЖ!!!
(http://i.ebayimg.com/t/Bulgarien-MiNr-354-57-postfrisch-R4120-/00/s/NTQ5WDU5OQ==/$(KGrHqRHJFEFDzLs+kFeBR!WnPeYg!~~60_1.JPG)
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 20 Май 2013, 08:37:14
Създаването на първата българска картечница!

Цитат
Публикувано в 19.05.2013
Това е поучителна история за едно българско изобретение - първата наша лека картечница,
 създадена от капитан Христо Николов Спасов. Той е роден през 1894 г. в Самоков.

През 1900 г. баща му се мести в София като шлосер във военния арсенал.
 Там будното момче надниква в тайните на оръжията. През 1912 г. завършва гимназия
 и постъпва в подготвителен клас на ВУ. През 1916 г. получава офицерско звание и заминава на фронта
като командир на взвод в картечна рота. Ужасен от загубите на фронта при българските атаки,
е завладян от идеята да създаде ново оръжие - българска картечница.

След анализ на известните системи в 1920 г., вече капитан, Николов изгражда техническата си идея.
Прави чертежите, оформя документацията. Но командирът на полка не одобрява това.
Изготвя му злепоставяща длъжностна характеристика, обвинявайки го..."че се занимава
 със странична унизителна за офицера работа в ущърб на службата''.
След много перипетии успява да се срещне лично с главния инспектор.
 Виждайки изобретението, той е възхитен от семплата конструкция, предоставя му средства
и му предлага командировка зад граница, в Германия. Николов се отказва от командировката.
Иска изобретението да си остане българско. С много труд, работи сам в Софийския арсенал.
С преодоляване на други, нови трудности, картечницата е готова. На 25.X.1927 г. комисия от
специалисти я изучава и готви за изпитания. От завист и злоба заменят част от патроните, за да я повредят.
При показаната стрелба тя се поврежда, но продължава да стреля и без изхвъргач.
Експертите я признават като най-добра от представените образци за сравнение.
Препоръчват да бъде приета, защото има опростен затвор, без пружини,
с малко части и просто разглобяване и сглобяване. Конструкторът да получи награда от 1,5 млн. лева и чин "генерал-майор".
За този вариант получава патент от 20.X.1927 г. Признат е и в Германия. Има заявка и от британското патентно бюро.
 То му издава патент в 1929 г. На 19.IX.1929 г. завършва нов опростен модел на картечницата си.
Предава конструкцията си във Военното министерство за серийно производство, но през 1930 г.
 тя се изгубва с документацията. Обещаното възнаграждение е забравено,
конструкторът не става генерал, а изразходваните лични 194 930 лв. не са възстановени.
После прави нови модификации, но картечницата така и не е одобрена. През 1935 г
. полк. Николов е преведен в запаса за републикански убеждения.
През 1937г. той пише писмо до военния министър и молба до царя за нова комисия.
Отговорът е отрицателен: "Българската армия е напълно въоръжена с вносно оръжие. З
аводите са претрупани с работа. Можете да продадете патента и картечницата си на когото си искате, само не на СССР".
Получава предложение за закупуване на патента от 6 европейски държави.
В 1939г. продава патента си на СССР. Умира през 1972г.

istorik1973


И две минутен архивен филм на който се вижда и самата картечница:
http://www.youtube.com/watch?v=oQNXn2oVfJs
Титла: Re: България!
Публикувано от: Best Ripper в 20 Май 2013, 10:19:35
Не продава патента си, а подарява картечницата на руснаците... А те на свой ред я забутват нейде из бюрокрацията си и тя така никога дори не е използвана за нищо - нито дори за идея за ново оръжие. Официалното оправдание на руснаците е било "разлика в калибрите" и естествено, че "съветското оръжие е най-доброто"...  :haha: Наградата е по-скоро заради това, че не позволява оръжието да бъде пуснато в масово производство в страни, воюващи срещу СССР през Втората световна война...

Преди много години имаше голяма статия за това оръжие и създателя й в съветското списание "Техника молодежи" - в началото на 80-те години. Имам ги сканирани, трябва да намеря публикацията.  :drinks:
Титла: Re: България!
Публикувано от: mitko0888 в 20 Май 2013, 10:49:43
За картечницата и автора може да се прочете и  тук. (http://handguns.g00net.org/BG/HrNikolow/Hristo_Nikolov.htm)
Титла: Re: България!
Публикувано от: Best Ripper в 20 Май 2013, 12:59:48
Намерих съветската статия. Списание "Техника молодежи", бр.10/1978 г. - стр.58-61

http://www.picbg.net/u/53119/37775/708225.pdf
http://www.picbg.net/u/53119/37775/708226.pdf
http://www.picbg.net/u/53119/37775/708227.pdf
http://www.picbg.net/u/53119/37775/708230.pdf

Съжалявам, че е на части, но трябваше да го обърна от djvw на pdf, за да мога да го кача и да е достъпно по всяко време.
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 20 Май 2013, 14:56:20


София, “Стъклената спирка” на трамвай №4 на улица “Цар Иван Асен II”, 1943 г.
(http://www.lostbulgaria.com/pic3/5640.jpg)

http://www.lostbulgaria.com  :hi: :hi: :hi:
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 23 Май 2013, 13:41:24
RADO ми припомни за един русенски форум
 и неговият раздел "Стари снимки на Русе" (http://www.ruseonline.info/smf/otoaeto/t93/),
 от който винаги има какво да се научи:

Замръзналият Дунав през 1929 г. Пътеката между Русе и Гюргево.
Обаче на преден план е цяла композиция на БДЖ цистерни от ІІ-ра епоха! :yahoo:
(https://fbcdn-sphotos-a-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash4/296705_465943110135420_1299998884_n.jpg)

ПП. Още малко.
(http://storage3.album.bg/91e/%D0%9F%D1%80%D0%B8%D1%81%D1%82%D0%B0%D0%BD%D0%B8%D1%89%D0%B5%D1%82%D0%BE_%D0%BD%D0%B0_%D0%B3%D1%80.%D0%A0%D0%A3%D0%A1%D0%95_86448_16026605.jpg)
(http://ruselive.com/gallery/main.php/d/36760-2/scan0004.jpg)
(http://ruselive.com/gallery/main.php/d/36763-2/scan0005.jpg)
(http://ruselive.com/gallery/main.php/d/36959-2/scan0002.jpg)
(http://ruselive.com/gallery/main.php/d/43587-2/SkodaBusBulgaria.jpg)

Въжената линия на Захарен завод.
(http://ruselive.com/gallery/main.php/d/45123-2/Picture+041.jpg)

В гаража на ДАП- Русе
(http://ruselive.com/gallery/main.php/d/45156-2/Picture+067.jpg)

Самолет на ТАБСО и автобусче ROBUR на летище Русе
(http://ruselive.com/gallery/main.php/d/45159-2/Picture+068.jpg)

Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 23 Май 2013, 15:01:28
Още едно пападение помеждудругото...с цена 12 евро!
гара Червен бряг

Има много любопитен (висящия) осветителен стълб, като явно и той не е електрически.
(http://images-00.delcampe-static.net/img_large/auction/000/217/917/443_001.jpg)
Зазо старата е, не скачай  :on_the_quiet:
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 04 Юни 2013, 16:54:46
Центъра на София, малко след построяването му, на мястото на квартала около ул. Търговска,
и малко преди в тази хубава градинка да сложат паметника на ленин.
 А сега там е статуята на  софиянката с "големите бомби".
(http://i.ebayimg.com/t/BULGARIA-SOFIA-LE-CENTRE-DE-LA-VILLE-UNUSED-CC0313-0150-/00/s/NzY4WDEwODk=/z/46QAAOxyA4ZRUiNv/$T2eC16RHJHQE9nzEzMOMBRUiNv5QcQ~~60_10.JPG)
"Фотоиздат"-снимка Димитър Влаев - 1969г.

Същият център в поглед от Съдебната палата.
На преден план се вижда някогашната крайна спирка на трамвай №5.
(дървена продълговата конструкция-павилион)
А някой спомня ли си дървени кръгли будки?
(http://i.ebayimg.com/t/BULGARIA-SOFIA-LA-PLACE-LENINE-DER-PLATZ-LENIN-UNUSED-CC0313-0156-/00/s/NzY4WDEwNTg=/z/QdIAAMXQhuVRUiNn/$T2eC16ZHJHQE9nzEy9TZBRUiNnw)5!~~60_10.JPG)

Хотел "Плиска" и бул"Ленин" (сега отново бул. "Цариградско шосе" преди реконструкцията.
На преден план тройлебус по линия №5.
(http://i.ebayimg.com/t/BULGARIA-SOFIA-HOTEL-PLISKA-DAS-HOTEL-PLISKA-UNUSED-CC0313-0158-/00/s/NzY4WDUzNg==/z/efMAAOxy9eVRUiN8/$T2eC16Z,!ykE9s7t)2bmBRUiN749kQ~~60_10.JPG)


(http://i.ebayimg.com/t/BULGARIA-SOFIA-SPORTHALLE-UNIVERSIADA-UNUSED-CC0313-0162-/00/s/NzY4WDEwOTU=/z/QgkAAMXQhuVRUiN1/$T2eC16F,!)EE9s2ufFjpBRUiN1,+cg~~60_10.JPG)

(http://i.ebayimg.com/t/BULGARIA-SOFIA-ALEXANDER-NEVSKY-CHURCH-UNUSED-CC0313-0164-/00/s/NzY4WDEwODM=/z/SdIAAMXQBwlRUiNr/$T2eC16hHJIkE9qU3l3veBRUiNrZgeQ~~60_10.JPG)

(http://i.ebayimg.com/t/BULGARIA-SOFIA-HOTEL-HEMUS-USED-CC0313-0152-/00/s/NzY4WDU0NQ==/z/0KwAAOxyY9VRUiN3/$T2eC16FHJGkE9no8f0HgBRUiN3ew1!~~60_10.JPG)
Титла: Re: България!
Публикувано от: Julian в 07 Юни 2013, 12:09:19
Каква чистота! Няма я и днешната шарения .......... Страхотни снимки  :hi:
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 10 Юни 2013, 13:32:36
Малко архивни снимки на "морска тепатика":
Годината е 1936 г. Железничар и парен локомотив в състав на товарен влак на гара Варна.
(http://shipsbg.info/gallerry/albums/userpics/10002/rriiol~0.jpg)

Парен локомотив 01 с влака идваш с царя във Варна.
(http://shipsbg.info/gallerry/albums/userpics/10002/jhglg~0.jpg)

Маневра и дерайлирал парен локомотив 146 (???)
(http://shipsbg.info/gallerry/albums/userpics/10002/vfg~0.jpg)

Дядо Коледа се качил на парен локомотив в Варна и поздравява децата 1935 г.
(http://shipsbg.info/gallerry/albums/userpics/10002/kvgf~0.jpg)

Текст и снимки от http://shipsbg.info/
 :hi:
Титла: Re: България!
Публикувано от: Сaprycorn в 10 Юни 2013, 21:44:43
А на мен ми се струва че този локомотив е модел. Един такъв съм виждал в ПЖИ и един в музея в Русе.
(http://shipsbg.info/gallerry/albums/userpics/10002/jhglg~0.jpg)
Титла: Re: България!
Публикувано от: Rizar в 10 Юни 2013, 21:50:51
Не е модел, виж отдолу на снимката, че се виждат главите на хората.  ;)
Титла: Re: България!
Публикувано от: Сaprycorn в 11 Юни 2013, 00:26:02
Цитат на: Rizar link=topic=1752.msg89659#msg89659 date=1370890251
Не е модел, виж отдолу на снимката, че се виждат главите на хората.  ;)
Главите на хората ги виждам много добре, но заедно с тях виждам и куп други детайли, от което съм почти 100% сигурен , че това е модел на 01.01 изработен от ж.п.завод Георги Димитров в едър мащаб (нещо като 1/20) и подарен на музея в Русе. Видях го там през 1994 и ми направи впечатление доста нескопосаната изработка, въпреки, че тогава не познавах толкова детайлно парните локомотиви. За сравнение, ето ви една снимка на истинска 01-ца, пак от дясната страна:
(http://www.picbg.net/u/52907/48523/712121.jpg)
(http://shipsbg.info/gallerry/albums/userpics/10002/jhglg~0.jpg)
Открийте разликите :)
Титла: Re: България!
Публикувано от: Adrian в 13 Юни 2013, 18:21:53
.Ако някои снимки са публикувани вече моля Пацо да не подскача , а да ми шибне 1-2 минуса ;)

..с бело-Снежни маратонки на Стар'Загорската гара >>>

(http://img836.imageshack.us/img836/9817/38646525172811419221823.jpg)

ооообичам те , мила  :taunt:

www.retrobulgaria.com

(http://retrobulgaria.com/plovdiv/plovdivgara.jpg)

(http://retrobulgaria.com/plovdiv/pdgarata.jpg)

(http://retrobulgaria.com/plovdiv/pd1924ggarata.jpg)

(http://retrobulgaria.com/gornaorjahovica/go1916gara.jpg)

(http://api.ning.com/files/ExXLj4y0IVpxxGvd5bqrlE320icJSHz6YhqxNiG2pJlgDoC1ev4ig6hJkfSgoe43HD*NlJvwpR5TkxV-sKf8*oBpoPg0C8Im/2.jpg)

(http://3.bp.blogspot.com/_QhdZluECkRk/SKWSqbNK1SI/AAAAAAAACfM/CEtSWfs2j1M/s1600/3.jpg)
Държавен дигитален архив :
София , 1 авг.1888 г
(http://img841.imageshack.us/img841/9268/6z4c.jpg)

8 окт.1800 откр.жп гара В.Търново
(http://img10.imageshack.us/img10/1734/itjb.jpg)

разгледайте :  http://www.archives.government.bg/79-%D0%94%D0%B8%D0%B3%D0%B8%D1%82%D0%B0%D0%BB%D0%B5%D0%BD_%D0%B0%D1%80%D1%85%D0%B8%D0%B2





Титла: Re: България!
Публикувано от: Adrian в 14 Юни 2013, 11:33:03
Плевен даге
(http://retrobulgaria.com/pleven/plgara2.jpg)
двуосно трамвайни мотриси произведени в Милано 1938
(http://www.duma.bg/sites/default/files/1300-05_081112.jpg?1353073251)
Базарджик гара
(http://retrobulgaria.com/dobric/dbrcgara.jpg)
гара Габрово
(http://www.gabrovonews.bg/wp-content/uploads/2010/12/%D0%B6%D0%BF-%D0%B3%D0%B0%D1%80%D0%B0-%D0%B3%D0%B0%D0%B1%D1%80%D0%BE%D0%B2%D0%BE.jpg)
Варна гарата
(http://petel.bg/tinymce/uploaded/3_191.JPG)
(http://retrobulgaria.com/varna/vn94.jpg) семафор !
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 14 Юни 2013, 12:48:42
Аааааа, нема лошо...ама ако след малко (пре)откриеш и сайта на "Стара София",
шааааа плющят шамари с минуси като на световното по надплюване!!!
 :lol: :lol: :lol:
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 24 Юни 2013, 15:04:14

В четвъртък Кракомобила "профуча" през кръчмето на гара Искър, каза здрасти на всеки и ...
обратно се върна на работа в един синьо-бял локомотив, който ни поздрави на изпроводак със свирката си.

Та в тази връзка ето какво измислих "за ресто". Ще  изкарам снимките отвън на цитата,
 за да се видят съгласно цитираната статия от http://temadaily.bg/ на която се постарах да запазя и оригиналния вид:

(http://temadaily.bg/jquery-uploader/php/files_big/15246-Tema_13__Page_72_1_620_348.jpg)
Снимка: Темаdaily

Цитат
Ловци на влакове

Те са готови за филм на Дани Бойл, но предпочитат класическия „Трейнспотинг” пред филмовия.
31 Март 2013 13:35


„Избери живота. Избери работа. Избери кариера. Избери семейство. Избери си гаден голям телевизор, пералня, кола, музикален плейър и електрическа отварачка за консерви. Избери здравословен живот, нисък холестерол и зъболекар. Избери ипотека с фиксирана лихва. Избери си първи дом. Избери си приятели. Избери дрехи за спорт и сак. Избери си костюми на изплащане в различни шибани цветове. Избери девиза “Направи си сам” и после се чуди кой по дяволите си в неделя сутрин...”

Цитатът няма нужда от представяне. През 90-те Ървин Уелш го заби като звучна плесница в лицето на цяло едно поколение, но двамата трейнспотъри отсреща мигат на парцали. Само са чували за култовия роман и за филма. “Нали разбираш, че това, което правим, няма нищо общо с “Трейнспотинг” - предпазливи са те. - За някакви наркомани е, нали?...”, опипва почвата отдалеч Красен. Простено му е. Появил се е на бял свят година преди премиерата на първия роман на Уелш (1993), а за филмовата вече е можел да сглобява цели изречения.

Сега обаче не му е до филмови уроци и култови реплики. “Имаме точно час, защото към Калотина вече пътува страшен екземпляр. “Сименс” от най-новите и едва ли ще повтори пак...”, предупреждават момчетата. На равни интервали от време получават есемеси и обаждания за локацията на влака и изчисляват колко време ще им отнеме, за да си вземат фотоапаратите и да подгонят “Сименс”-а към границата ни със Сърбия. В паузите разказват за на пръв поглед непопулярнотоу нас свое хоби - „спотване” на влакове, посрещано дежурно край релсите с репликата: Абе, за вас мацки няма ли?...

Горещи следи

Трейнспотингът съвсем не е приумица на новото време. Младежи, въоръжени с моливи, тетрадки и скици край гари и жп линии, са били обичайна гледка още през 40-те години на ХХ век. И тогава целта им била да „спотнат” (проследят) последното движение на определен модел локомотив и да предадат информацията за летящия влак на следващите трейнспотъри по маршрута. Само че на днешните им е далеч по-лесно: общуват през интернет форуми, обменят данни и разписания по Скайп и Фейсбук и запечатват всичко с цифровите си фотоапарати. Всъщност последното като че ли повлича най-много ловци на влакове след себе си в последните години.


(http://temadaily.bg/userfiles/images/Tema_13__Page_69_1.jpg)

Цитат
Днес в основата на трейнспотинга продължава да бъде преследването на влакове, но това включва също знанието за историята на модела, информацията къде е във всеки един момент, какво се случва с него, има ли нова боя, предстои ли ремонт, какви са техническите му параметри и изобщо всичко свързано железопътния транспорт. Постигането на перфектния кадър обаче е най-голямата тръпка, защото обикновено си сред природата, често на труднодостъпни места, чакаш добра светлина, търсиш идеалния ъгъл и неминуемо създаваш приятелства...”, обясняват 20-ина годишните Красен Панев и Цанко Симеонов.

И двамата не са от семейства на железничари, но с времето хобито им ги превръща от фенове в служители на БДЖ. Днес Красен е помощник-машинист „Товарни превози”, а Цанко е бил в екипа на жп администрацията. „Което си е предимство”, смее се Красен, защото така винаги е в час с долитащите ценни екземпляри. Споделят, че всеки трейнспотър си има своя страст - някои харесват парни локомотиви, други по-нови машини, трети търсят само пътнически композиции. „Доскоро например у нас имаше серия локомотиви “Шкода”, които през 1966 г. печелят конкурс за „Най-красив локомотив”. В България са били доставени 90 броя, но в момента няма нито един. Последният изгоря преди пет-шест месеца и много от спотърите гонеха имено него, защото беше изключително интересен, рядък и красив. Поне ми остана снимката...”, въздъхва Красен. Лично той си е поставил амбициозна задача - да снима всички БГ локомотиви. „Защото нашите железници са изработвани специално за България. Направо са си бутиково производство (виж карето), подчертава трейнспотърът и прави бърза сметка: - Вече две години работя в БДЖ, но снимам и гоня локомотиви от 2005 г., така че на около 90 процента съм постигнал целта си”, потрива ръце Красен. Приятелят му Цанко пък е още по-смел в мечтите си. „Искам да мина и да снимам цялата транссибирска жп линия, която свързва Европа и Азия...”

Трейнспотъри от всички страни...

Има няколко форуми и интернет сайтове, които дърпат като магнит трейнспотърите у нас и това е основната причина точната им бройка да си остане загадка. „Не сме много сплотени - пръснати сме навсякъде. Активните сме грубо около 100, снимащите - доста по-малко. Има обаче един сайт, в който влизат всички - Railpictures.net. Обединява хора от всички краища на света, пълно е с маршрути, данни, любопитни неща за различни локомотиви, вагони и снимките са на особена почит. Но и изискванията към качеството им са високи”, обясняват момчетата. Българските трейнспотъри, успели да се класират с фотоси във форума на Railpictures.net, се броят на пръсти, но Красен е един от тях. „Оттам се създават страшни приятелства. С чехи, румънци, гърци обменяме информация и когато мине нещо интересно, организираме групи и започва едно лудо преследване и дебнене...”, смее се Красен Панев. Чуждите трейнспотъри били луди по родните бутикови екземпляри. „Все още имаме възстановени парни машини и редовно групи от Румъния, Австрия и Германия ги преследват. Те са си история „на релси”, уникални за целия свят. Най-големите парни локомотиви в Европа например са произведени имено за България. Жалко, че днес няма възстановени от тях”, обясняват момчетата.

(http://temadaily.bg/userfiles/images/Tema_13__Page_70_1.jpg)

Цитат
Така преди няколко седмици с група от около 60 гърци си стиснали онлайн ръцете за разходка с парно влакче по линията Септември - Добринище. Красен и Цанко измислили стройна организация за деня: брошури с подробно описание на маршрута и атракциона (парен локомотив, цистерна за вода, вагон-фургон и три пътнически вагончета), три фотопаузи по 10 минути, което означава „стегнато” слизане и качване, и три автомобила за онези, които търсят различен ракурс. Плановете им обаче бързо се объркали по време на трейнспотърската разходка. „Влакът замалко да тръгне без групата! Гърците се появиха 4 минути преди потеглянето и вместо да се качат, веднага започнаха да щракат наляво-надясно. Някак си ги събрахме и тръгнахме, но вместо три пъти „стегнато” за снимки спирахме много по-често, и то извънредно. Просто локомотивчето изнемогваше, влакът беше тежък и оставаше без пара. През паузите гърците се радваха и на възстановения „Москвич 408”, с който пристигна един от нашите спотъри. На финала закъсняхме с около час, но гърците бяха доволни. Това не им беше първото приключение у нас и обещаха да се върнат”, разказват момчетата.

Черен влак се композира

И това хоби си има тъмна страна. Цанко и Красен не го крият. „Когато адреналинът ти дойде малко в повече, може да надробиш големи глупости”, предупреждават момчетата, визирайки всякакви „щури” идеи за снимки в тунели, близо до релсите на прелитаща композиция или отвисоко. „Разбирай опасни места като стълбове например. Има и участъци, където влаковете се движат много бързо, а видимост няма, нито можеш да чуеш отрано, че мотрисата наближава. Затова най-важна е безопасността. Герои не ни трябват”, подчертават трейнспотърите. Двамата предпочитат по-лежерните снимки - да дебнат с часове редки видове, докато на полянката са хвърлили няколко крехки пържоли на скарата. „Виновни са разписанията, които често не се спазват и влаковете закъсняват”, смеят се момчетата, но и не се оплакват. Правят снимки и в градска среда, обикновено в индустриални зони и в крайните квартали на София, но твърдят, че не е същото. Събират и всякакви сувенири, свързани с железниците - колекционерски макетни влакчета, чаркове от бракувани и разглобени локомотиви. „Имам си логото на БДЖ и няколко табели с номера на локомотиви, които вече не съществуват. Всичките са ми подарък”, обяснява Красен. И за да обясни по-точно странната си любов към големите жп машини, разказва случка от началото на март, която го впечатлила. „Точно на 8 март се навършиха 50 години от доставката на първите магистрални дизелови локомотиви за БДЖ. Последните два са в Депо-София и са в ужасно състояние. Произведени са специално за България - има само един прототип в Австрия, но от трите нито един вече не е в движение. Тогава бивши и настоящи служители на държавната железница се събраха и поднесоха цветя на машините. За първи път видях подобно нещо. Някои от мъжете се разплакаха. За мен това са последните истински железничари”, разказва Красен Панев.

(http://temadaily.bg/userfiles/images/Tema_13__Page_70_2.jpg)

Цитат
В началото на годината от БДЖ издадоха забранителна заповед за снимки на гарите, но това не плаши двамата трейнспотъри. „Ние така или иначе предпочитаме снимките сред природата. Искърското дефиле ми е любима дестинация - има мостове, а линията върви покрай реката...”, отнася се Красен. Вярват, че това, което правят с Цанко, е колкото хоби, толкова и жест към държавната железница. „Повдигаме завесата на тази иначе толкова затворена система, показвайки най-хубавото от нея. БДЖ е символ на държавността и ако някой смята, че без нея ще можем да продължим да съществуваме като нация, жестоко се лъже”, Цанко загатва отдалеч позицията си към всичко, което се случва в БДЖ днес. И съвсем нарочно повдига още една завеса. „Наред със селския, еко, зимен и какъв ли още не туризъм трейнспотингът, дори и днес, без още никой да се е сетил, че става за привличане на туристи, го прави, и то със завиден успех...”

(http://temadaily.bg/userfiles/images/Tema_13__Page_70_3.jpg)

Цитат
ЖП бутик

„България е планинска държава и има огромни наклони по нашите железопътни линии. Малко локомотиви са могли да се справят с тях”, е обяснението на Красен и Цанко за родните бутикови локомотиви, които от години теглят като магнит трейнспотъри от целия свят. Още в началото на ХХ век стандартизационна програма за доставка е давала точни параметри и изисквания към фирмите производители. Така у нас са се появили уникалните парни локомотиви Серия 46. „Най-големите парни локомотиви в Европа”, допълва Красен. Произведени са общо 20 броя, доставени на два пъти - първите 12 през 1931 г. от полския завод H Cegielski в Познан, а останалите 8 пристигнали през 1943 г. от берлинските заводи Schwartzkopff. „Локомотивите от Серия 46 са доставени, за да возят тежки въглищни влакове по линията София - Перник (през Владая), както и влакове през дефилетата между Горна Оряховица, Стара Загора, Мездра и София”, обясняват трейнспотърите. Поради малката си бройка обаче остават само в София.

През 1967-1969 г. екземплярите от Серия 46 са заменени от дизелови. „Те обаче са работили само като помощни машини за товарните влакове и след около две години в служба са угасени и оставени в резерв. На 21 август 1975 г. са бракувани.”

За радост на трейнспотърите днес са запазени два локомотива от двете доставки - 46.03 и 46.13. Към момента се намират в базата за съхранение в Асеново. „Но не се движат и са в изключително лошо състояние. За жалост засега от БДЖ не предвиждт тяхното възстановяване като музейни локомотиви”, допълват момчетата. Наистина за жалост, защото легенда, препредавана от ухо на ухо в трейнспотърърските среди, гласи, че имено на локомотив 46.03 като огняр в периода от 8.10.1936 до 26.11.1938 г. е работил поетът революционер Никола Вапцаров.
източник: сп. Тема


http://temadaily.bg/publication/9407-%D0%9B%D0%BE%D0%B2%D1%86%D0%B8-%D0%BD%D0%B0-%D0%B2%D0%BB%D0%B0%D0%BA%D0%BE%D0%B2%D0%B5/

Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 28 Юни 2013, 15:54:43
Цитат

15.06 09:10 -
Стефка Йорданова-почетен гражданин на Бургас

Автор: leonleonovpom Категория: История   
Прочетен: 561 Коментари: 10   Гласове: 12
Последна промяна: 16.06 21:58


 Става дума за бегачката на 800 метра, която в началото на 70-те години взриви всякакви прогнози и стана европейски шампион. Стана и забележителност
Беше омъжена за мой братовчед, значително по-голям от мен и също спортист-футболист, Емил Йорданов. Иначе фамилията й е Гьонина-по-старото поколение сигурно си спомня футболиста Михаил Гьонин, чиято братовчедка е.
Та моя братовчед имаше брат, който като войник избяга през границата с автомата, защото не му позволили да следва медицина. Установи се в Канада, завърши медицина, след време стана и професор по апаратури за сърдечно съдова хирургия-учен от световна величина. Обаче смъртната му присъда в България остана неотменена
Стигна се до парадокс-канеха го в България като специалист, при неотменена присъда
Споделям това, защото то промени живота на семейство Йорданови. Стефка сигурно щеше да стигне и по-далече, но се заредиха контузии и сравнително рано приключи със спорта. Беше известна, заслужил майстор на спорта, естествено я насочиха към политиката, беше и хубавица, ставаше за лице на партията Спомням си на събиране на рода по случай 100 години от Освобождението как прикова  очите на няколко стотин души в ресторанта с влизането си.
И тогава като гръм от ясно небе дойде разводът. Той промени  и съдбата на мъжа й. Много лични неща са, не се рови в тях, но майка ми беше много близка със свекърва й, с която Стефка поддържаше отношения до смъртта й. Та веднаж майка ми я попитала внимателно за причините и тя и отговорила директно:
-Лельо Фане, партията ни принуди да се разведем заради брат му.
Да, не може да е лице на партията с беглец зад граница, осъден на смърт.

СТЕФКА  ПОЧИНА  преди няколко години. За искреността й говори фактът, че желанието  й е било да бъде погребана в гроба на свекърва си в ПОМОРИЕ , която тя уважаваше и почиташе.До нейния гроб е и гробът на Емил. Отново са заедно!
Спомням си, преди години наша делегация е била на посещение във Виена. От общината съпровождат членовете й на гробището, не мога да си спомня точната причина. Но попадат на гроба на капитана на " Радецки" в алеята на заслужилите граждани, поддържана от общината. Естествено, попитали веднага какви са заслугите на капитана към Австрия.
Отговорили им, че той към Австрия няма някакви особени заслуги, но името му е свързано с историята на приятелска държава, затова е почетен

На гроба на Стефка има само дървен кръст и никакъв знак, че е ПОЧЕТЕН ГРАЖДАНИН на БУРГАС!


НАДЯВАМ СЕ ТОВА ФИНАЛНО ИЗРЕЧЕНИЕ ВСЕ ПАК ДА СТАНЕ ДОСТОЯНИЕ НА ОБЩИНИТЕ БУРГАС, МОНТАНА, А И ПОМОРИЕ!

От http://leonleonovpom.blog.bg/history/2013/06/15/stefka-iordanova-pocheten-grajdanin-na-burgas.1120334
 :hi: :hi: :hi:

Такива ми ти работи ...така беше в България преди 1989г.... :bad:
Титла: Re: България!
Публикувано от: Gervasii в 28 Юни 2013, 17:44:18
Така е куцо, кьораво и сакато с червени книжки ги произвеждаха и титуловаха за радост на ахмаците  :clapping: :clapping: :clapping: и така се крепеше режима.... Което за наша радост приключи! ;D
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 01 Юли 2013, 09:36:48
Язък че е толкома голям снаряда...щяхме повече данни да видим за вагона...

Войник и дете с тежък едрокалибрен снаряд, неизвестно къде, 1915/1918 г.
(http://www.lostbulgaria.com/pic3/5672.jpg)

От http://www.lostbulgaria.com  :hi:
Титла: Re: България!
Публикувано от: Adrian в 02 Юли 2013, 12:00:16
(http://4.bp.blogspot.com/-KjQOxjguPG8/TzgXWDHtEqI/AAAAAAAABE0/6EfOsNA2vQo/s1600/Gara1.jpg)

(http://www.lostbulgaria.com/pic2/4336.jpg)
lostbulgaria.com
(http://www.lostbulgaria.com/pic2/4052.jpg)

(http://www.ranica.eu/img/dd03514ecf.jpg)

(http://img.photo-forum.net/site_pics/162/8_1267918146.jpg)
photo-forum.net
(http://windtank.files.wordpress.com/2010/03/sdc12031.jpg?w=500)
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 02 Юли 2013, 12:18:43
А може би трябва да се прочетат някои теми, включително и тази,
 за да не се повтарят снимките през петшестина поста или страници...
Някои са тук (във форума) още от преди две години да кажа!
 :hi:
Титла: Re: България!
Публикувано от: Adrian в 02 Юли 2013, 12:29:40
ти сериозно ли знаеш снимките от 2 години и 60 страници наизуст ??
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 02 Юли 2013, 12:35:16
Разбира се...щото те не са чак толкова много (за съжаление съхранената история не е много в мрежата).
Подобно бих могал да кажа и за 85 % от форума - кога, и горе долу къде...като почти и до човек мога да ти кажа,
какво е писано и публикувано тук. То търсачката (не само на този форум) не върши почти никаква работа...
особено ако не знаеш точните думи които търсиш.
Аме не е въпроса дали аз знам какво има, а да не се дублира излишно информация,
щото утре някои новопоявил се във форума, ще реши направо да препише цяла тема,
щото не я е видял, че има такава и смята, че допринася с нещо за увеличаване на инфото.
 :hi: :hi: :hi:
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 12 Юли 2013, 13:22:05
Старата централна гара я няма вече, но ЖП завода все още беше там....
(http://media.snimka.bg/s1/0943/028129648-big.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/0943/028129979-big.jpg?r=0)

от албума на semafor4o
 :hi:
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 17 Юли 2013, 11:14:33
През 1912 г. Чешко-българското акционерно дружество  за захарна индустрия осъществява
 най-големия си проект – създаване на мащабна компания за производство на захар и захарни продукти.
 Най-голямата за времето си фабрика на Балканския полуостров е изградена в Горна Оряховица през 1913 г.
 И въпреки пораженията от разрушителното земетресение, сполетяло града ни още същата година,
 дава работа на над 1500 горнооряховчани, които произвеждат първите тонове захар.
Освен че полагат основите на бъдещ стопански просперитет на региона,
 чехите привнасят голяма част от европейските постижения и култура сред местните граждани.

Захарните заводи в Горна Оряховица през 1912г:
(http://g-oryahovica.icnhost.net/gorna/images/Snimki/Zah.zavodi1912.JPG)


На 29 март 1925 г. в Горна Оряховица е открит Първият международен мострен панаир в България.
Всъщност това не е вярно, защото има плакат на първия международен мострен панаир в Пловдив от 1892г!!!!!,
но явно горнооряховци искат първенството за себе си евентуално!!!

 През годините, в които се провежда панаира, участват фирми от цяла Европа и САЩ,
най-известните сред които Круп, Сименс, Филипс, Форд, Фиат и др. Уреждат постоянни представителни павилиони,
където излагат новостите на своето производство. Инициативата допринася за увеличаване обема и разновидността
 на производството в града  и вноса на нови модерни машини и технически съоръжения.
Настъпилата световна икономическа криза през 1929 г.  предизвиква спиране на финансовата помощ от държавата.
Последното издание на Международния панаир е през 1932 г.

Плакат за мострения панаир в Горна Оряховица през 1926г:
(http://g-oryahovica.icnhost.net/gorna/images/Snimki/panair%20(1).JPG)
(http://g-oryahovica.icnhost.net/gorna/images/Snimki/panair.JPG)


След Освобождението градът бързо се разраства. През 1899 г. точно в 10 часа преди обяд княз Фердинанд I
тържествено прерязва лентата на жп гара Г. Оряховица-Калтинец.
По този начин се открива най-дългото железопътно трасе в България – 541-километровата линия София-Варна.
 Този съвременен транспортен възел отваря града към нови търговски фирми, капитали и идеи,
 както и предопределя до голяма степен неговото развитие през двадесетото столетие.

Откриване на железопътна гара Горна Оряховица:
(http://g-oryahovica.icnhost.net/gorna/images/Snimki/otkrivane-GPgara.JPG)
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 23 Юли 2013, 16:27:16
И това е България...макар съвременния и вид да не е най-добрия, все пак красотите и са ненадминати.
Вижте сами с каква природа ни е надарил...който и да е – разбирал си е от работата.
През уикенда (още една хубава българска дума) се „поразходихме“ пеша до Черни връх. Качихме го от „Златните мостове“ през п риродния резерват „Торфено бранище“ и слезнахме през хижа „Алеко“ до кв.Драгалевци.

Боровата гора в горната част на „Морените“ е на доста години.
(http://picbg.net/u/16413/56398/thumbs/718410_fr.jpg) (http://picbg.net/pic.php?u=16413pY6At&i=718410)

Порой са отмили всякакъв спомен от алеи – добре, че мостчетата поне са останали.
(http://picbg.net/u/16413/56398/thumbs/718411_fr.jpg) (http://picbg.net/pic.php?u=16413pY6At&i=718411)

Информационна карта за „Ветровала“ , на път към х.Кумата.
(http://picbg.net/u/16413/56398/thumbs/718412_fr.jpg) (http://picbg.net/pic.php?u=16413pY6At&i=718412)

Още един мост – държи се все още здрав... също като силата която държи шапката...
(http://picbg.net/u/16413/56398/thumbs/718413_fr.jpg) (http://picbg.net/pic.php?u=16413pY6At&i=718413)

Тук под самата хижа, морените вече не са толкова голями.
(http://picbg.net/u/16413/56398/thumbs/718414_fr.jpg) (http://picbg.net/pic.php?u=16413pY6At&i=718414)

Предстои преминаване по ръба на природния резерват „Торфено бранище) който впрочем е създаден с указ на цар Борис ІІІ.
(http://picbg.net/u/16413/56398/thumbs/718415_fr.jpg) (http://picbg.net/pic.php?u=16413pY6At&i=718415)

Край на гората – от този мост започва изкачването до върха.
(http://picbg.net/u/16413/56398/thumbs/718416_fr.jpg) (http://picbg.net/pic.php?u=16413pY6At&i=718416)

Последний напън настал е – малко под финала.
(http://picbg.net/u/16413/56398/thumbs/718417_fr.jpg) (http://picbg.net/pic.php?u=16413pY6At&i=718417)

Стандартна снимка с околните изгледи, за достоверност от типа – „бяхме там“.
(http://picbg.net/u/16413/56398/thumbs/718418_fr.jpg) (http://picbg.net/pic.php?u=16413pY6At&i=718418)

Това е на самият връх – какви сили (или богове) са си играли да струпат така огромните камъни,
Един върху друг? Пояснение – от тук всичко сочи надолу и от тук всичко се отича – значи не е вода и лед.
Тогава кой си игра така на „кубчета“ върху самият връх!?!?!
(http://picbg.net/u/16413/56398/thumbs/718419_fr.jpg) (http://picbg.net/pic.php?u=16413pY6At&i=718419)

Като стана въпрос за него – Черни връх, с надмоpска височина 2290 метра.
(http://picbg.net/u/16413/56398/thumbs/718420_fr.jpg) (http://picbg.net/pic.php?u=16413pY6At&i=718420)

Едвам опазен от военни, синоптици и въздушните диспечери (инсталациите им де)
(http://picbg.net/u/16413/56398/thumbs/718421_fr.jpg) (http://picbg.net/pic.php?u=16413pY6At&i=718421)

Жалко, но вече и от горе се вижда какво дишаме в София...
(http://picbg.net/u/16413/56398/thumbs/718422_fr.jpg) (http://picbg.net/pic.php?u=16413pY6At&i=718422)

Има дори сняг (и той не е въобще чист) – при това през лятото.
(http://picbg.net/u/16413/56398/thumbs/718423_fr.jpg) (http://picbg.net/pic.php?u=16413pY6At&i=718423)

От към тази страна на Витоша, боровата гора е още по-стара, та чак глъхнат ушите...
Но пък ехото е страхотноооо!!!!
(http://picbg.net/u/16413/56398/thumbs/718424_fr.jpg) (http://picbg.net/pic.php?u=16413pY6At&i=718424)


Бързо взе да се стъмва, а нас път до Драгалевци ни чака...
(http://picbg.net/u/16413/56398/thumbs/718425_fr.jpg) (http://picbg.net/pic.php?u=16413pY6At&i=718425)

А сега ще ви представя още малко от околностите на София. Има една приятна изненада за която бях(ме) чували до скоро. Решихме като продължение на  похода (след съответната хубава почивка) да посетим определено място  и сами да се уверим...че е вярно.

Нормална тиха пътека в гората (не е в парка обаче...)
(http://picbg.net/u/16413/56398/thumbs/718426_fr.jpg) (http://picbg.net/pic.php?u=16413pY6At&i=718426)

Нито пък е в ниското...
(http://picbg.net/u/16413/56398/thumbs/718427_fr.jpg) (http://picbg.net/pic.php?u=16413pY6At&i=718427)

Дали вече някои не се досети къде е това красиво езеро !?
(http://picbg.net/u/16413/56398/thumbs/718429_fr.jpg) (http://picbg.net/pic.php?u=16413pY6At&i=718429)

За миг Слънцето се притъмни, за да ни предостави тази картина
(http://picbg.net/u/16413/56398/thumbs/718430_fr.jpg) (http://picbg.net/pic.php?u=16413pY6At&i=718430)

Хайде де...имали някой да не  се е сетил!?!
(http://picbg.net/u/16413/56398/thumbs/718432_fr.jpg) (http://picbg.net/pic.php?u=16413pY6At&i=718432)

А този жокер!?!
(http://picbg.net/u/16413/56398/thumbs/718433_fr.jpg) (http://picbg.net/pic.php?u=16413pY6At&i=718433)

Или пък този!?!
(http://picbg.net/u/16413/56398/thumbs/718434_fr.jpg) (http://picbg.net/pic.php?u=16413pY6At&i=718434)

Добре...има дори платноходка!
(http://picbg.net/u/16413/56398/thumbs/718435_fr.jpg) (http://picbg.net/pic.php?u=16413pY6At&i=718435)

...и гребци в канута...
(http://picbg.net/u/16413/56398/thumbs/718436_fr.jpg) (http://picbg.net/pic.php?u=16413pY6At&i=7184236)

Но това не е пристана им...
(http://picbg.net/u/16413/56398/thumbs/718437_fr.jpg) (http://picbg.net/pic.php?u=16413pY6At&i=718437)

Дааа, познахте...Панчарево е!!!
(http://picbg.net/u/16413/56398/thumbs/718438_fr.jpg) (http://picbg.net/pic.php?u=16413pY6At&i=718438)

Но качихме източния склон, не заради панорамите към езерото...
Какво ли е това в тревата?!!!!
(http://picbg.net/u/16413/56398/thumbs/718442_fr.jpg) (http://picbg.net/pic.php?u=16413pY6At&i=718442)


Ето ги търсените...но не „недадените“ !!!
(http://picbg.net/u/16413/56398/thumbs/718443_fr.jpg) (http://picbg.net/pic.php?u=16413pY6At&i=718443)

Никак не са малко, по стръмното...
(http://picbg.net/u/16413/56398/thumbs/718444_fr.jpg) (http://picbg.net/pic.php?u=16413pY6At&i=718444)

Даже май са цъфтяли до скоро!?!
(http://picbg.net/u/16413/56398/thumbs/718446_fr.jpg) (http://picbg.net/pic.php?u=16413pY6At&i=718446)

Сега вече и ние видяхме – има кактуси съвсем близо до София.
(http://picbg.net/u/16413/56398/thumbs/718447_fr.jpg) (http://picbg.net/pic.php?u=16413pY6At&i=718447)

При това от няколко вида.
(http://picbg.net/u/16413/56398/thumbs/718448_fr.jpg) (http://picbg.net/pic.php?u=16413pY6At&i=718448)

И малко прецъфтяли вече...
(http://picbg.net/u/16413/56398/thumbs/718449_fr.jpg) (http://picbg.net/pic.php?u=16413pY6At&i=718449)

Но има и още в разцвета си!!!
(http://picbg.net/u/16413/56398/thumbs/718450_fr.jpg) (http://picbg.net/pic.php?u=16413pY6At&i=718450)

Я пак...
(http://picbg.net/u/16413/56398/thumbs/718451_fr.jpg) (http://picbg.net/pic.php?u=16413pY6At&i=718451)

По-близо....
(http://picbg.net/u/16413/56398/thumbs/718452_fr.jpg) (http://picbg.net/pic.php?u=16413pY6At&i=718452)

Красотааааа...!!!!
(http://picbg.net/u/16413/56398/thumbs/718453_fr.jpg) (http://picbg.net/pic.php?u=16413pY6At&i=718453)

Жалко че сме изпуснали и червените съцветия!
(http://picbg.net/u/16413/56398/thumbs/718454_fr.jpg) (http://picbg.net/pic.php?u=16413pY6At&i=718454)

Още!
(http://picbg.net/u/16413/56398/thumbs/718456_fr.jpg) (http://picbg.net/pic.php?u=16413pY6At&i=718456)

Водачката ни по стръмния сипей!
(http://picbg.net/u/16413/56398/thumbs/718457_fr.jpg) (http://picbg.net/pic.php?u=16413pY6At&i=718457)

Но щом и тези + дете успяха, значи не е толкова зле...на краката!
(http://picbg.net/u/16413/56398/thumbs/718458_fr.jpg) (http://picbg.net/pic.php?u=16413pY6At&i=718458)

Хайде обратноооо ...по нанагорнището!
(http://picbg.net/u/16413/56398/thumbs/718459_fr.jpg) (http://picbg.net/pic.php?u=16413pY6At&i=718459)

Пътьом, последни снимки за тази година.
(http://picbg.net/u/16413/56398/thumbs/718460_fr.jpg) (http://picbg.net/pic.php?u=16413pY6At&i=718460)

Казват, че от пет години са в района и оцеляват дори през зимата!
(http://picbg.net/u/16413/56398/thumbs/718461_fr.jpg) (http://picbg.net/pic.php?u=16413pY6At&i=718461)

Тази година са в този район (догодина пак ще ги потърсим наоколо).
(http://picbg.net/u/16413/56398/thumbs/718463_fr.jpg) (http://picbg.net/pic.php?u=16413pY6At&i=718463)

Един оранжев козел на склона!
(http://picbg.net/u/16413/56398/thumbs/718464_fr.jpg) (http://picbg.net/pic.php?u=16413pY6At&i=718464)

Но пък гледките си заслужават!
(http://picbg.net/u/16413/56398/thumbs/718465_fr.jpg) (http://picbg.net/pic.php?u=16413pY6At&i=718465)

По обратния път към новата цел за деня.
(http://picbg.net/u/16413/56398/thumbs/718468_fr.jpg) (http://picbg.net/pic.php?u=16413pY6At&i=718468)

Малко почивка на сянка и хубав фон.
(http://picbg.net/u/16413/56398/thumbs/718473_fr.jpg) (http://picbg.net/pic.php?u=16413pY6At&i=718473)

И там на високото сме били вече (виж началото ако искаш)
(http://picbg.net/u/16413/56398/thumbs/718474_fr.jpg) (http://picbg.net/pic.php?u=16413pY6At&i=718474)

Ура, вече сме на мостчето над канала от ВЕЦ Кокаляне!
(http://picbg.net/u/16413/56398/thumbs/718476_fr.jpg) (http://picbg.net/pic.php?u=16413pY6At&i=718476)

Постоянното присъствие на рибари.
(http://picbg.net/u/16413/56398/thumbs/718477_fr.jpg) (http://picbg.net/pic.php?u=16413pY6At&i=718477)

Но ние минаваме през някаква „тайна“ пътека...
(http://picbg.net/u/16413/56398/thumbs/718480_fr.jpg) (http://picbg.net/pic.php?u=16413pY6At&i=718480)

И вече знаем децата защо търчаха нап ред за въдиците си.
(http://picbg.net/u/16413/56398/thumbs/718481_fr.jpg) (http://picbg.net/pic.php?u=16413pY6At&i=718481)

Има и други обитатели освен „оценените“!
(http://picbg.net/u/16413/56398/thumbs/718482_fr.jpg) (http://picbg.net/pic.php?u=16413pY6At&i=718482)

Обещава да е тихо и приятно
(http://picbg.net/u/16413/56398/thumbs/718484_fr.jpg) (http://picbg.net/pic.php?u=16413pY6At&i=718484)

Добре угоени са...дали ги поднасят в тава!?!
(http://picbg.net/u/16413/56398/thumbs/718485_fr.jpg) (http://picbg.net/pic.php?u=16413pY6At&i=718485)

Я да се пробвам и аз...(жена с въдица в ръка е „местната“ атракция!!!)
(http://picbg.net/u/16413/56398/thumbs/718488_fr.jpg) (http://picbg.net/pic.php?u=16413pY6At&i=718488)

Но това са малките специалисти!
(http://picbg.net/u/16413/56398/thumbs/718489_fr.jpg) (http://picbg.net/pic.php?u=16413pY6At&i=718489)

Кактусите предполагат ...текила в чашите...ми ние си носим!
Ха наздраве!!!
(http://picbg.net/u/16413/56398/thumbs/718492_fr.jpg) (http://picbg.net/pic.php?u=16413pY6At&i=718492)

Всички беше много весело и ...жалко че трябва да се прибираме по светло.
(http://picbg.net/u/16413/56398/thumbs/718493_fr.jpg) (http://picbg.net/pic.php?u=16413pY6At&i=718493)


Но докато ни дойде транспорта, ще „захлупим“ с цаца и бира!!!
(http://picbg.net/u/16413/56398/thumbs/718494_fr.jpg) (http://picbg.net/pic.php?u=16413pY6At&i=718494)

Надяваме се да ви разходихме по две от красивите места около София
И да сте доволни почти колкото нас!?!!!!!!!!!!
(http://picbg.net/u/16413/56398/thumbs/718495_fr.jpg) (http://picbg.net/pic.php?u=16413pY6At&i=718495)

Довиждане с обещаниета – „Пак ще го напривим!!!“
(този път с още текила – става идеално за финал)
(http://picbg.net/u/16413/56398/thumbs/718496_fr.jpg) (http://picbg.net/pic.php?u=16413pY6At&i=718496)


И така това е за днес (все пак е работен ден) от красотите на България в околностите на София.
(впрочем беше обширно фотографирана и водноелектрическата централа на Кокаляне, която е перфектна за моделиране...)
Титла: Re: България!
Публикувано от: ivo в 23 Юли 2013, 21:52:28
Хубави снимки  :good:, а й ми се струваш някак си и подмладен ;D А тези кактуси откъде се взеха.
Титла: Re: България!
Публикувано от: Gervasii в 24 Юли 2013, 06:10:23
Супер сте ти изкарали! А и майка България, какви красавици е родила! &bgflag
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 24 Юли 2013, 09:30:18
Цитат на: ivo link=topic=1752.msg90208#msg90208 date=1374605548
Хубави снимки  :good:, а й ми се струваш някак си и подмладен ;D А тези кактуси откъде се взеха.

Така ти се струва заради късата ми подстрижка...и текилата!

За кактусите по туристическите форуми смятат, че някой преди пет-шест години е хвърлил семена в района,
и те сега се развиват на местна почва, явно без проблем. Има противоречиви сведения, че след прецъфтяване,
разнасят семената си из околностите чрез вятъра и всяка година ако искаш да ги видиш,
 трябва да ги потърсиш около миналогодишния район.
Местната ни "водачка" обаче казва, че миналата година са си били на същото място където ги видяхме и ние през уикенда.
А аз смятам, че се пускат разни добронамерени слухове за различни местоположения,
 за да ги опазят от недобросъвестни "туристи".
Но мястото макар и много известно (вижда се на снимките точно къде е ) е достатъчно труднодостъпно,
та се надявам да оцелеят дълго, макар да стават все по известни напоследък.
И да стискаме палци, някой да не отиде да ги унищожи целенасочено (света е пълен с лошковци)!
 ;D ;D ;D

ПП. Доряне, благодаря от името на красавиците! :blush2: :hi:
Титла: Re: България!
Публикувано от: IKAR в 25 Юли 2013, 18:03:07
Гледайте филма "Тихият беглец" - има го и в Ютюб, и в Маймундата. Един от главните "герои" в него е междуселски автобус Барейрос, същият, с който Пламен през 60-те години е ходил на море. Тогава това е било възможно най-луксозното нещо за междуградски превози в България. Чавдарите-Сетри 11М4, озвучавани от баба ви Лепа Брена и т.н. тогава още въобще ги е нямало.
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 26 Юли 2013, 11:06:04
Мдаааа, бях забравил този филм. :good:
За мен има още повече сантиментална стойност, защото при снимките беше ползван доста "чужд" реквизит.
Например джипката заедно с шофьора (ГАЗ-69 с "лудия Пара`Мунчо") беше всъщност шофьора и служебния джип на баща ми.
(http://store.picbg.net/pubpic/DD/15/f680aa1f8d3bdd15.JPG)
(http://store.picbg.net/pubpic/CD/F1/0beb1d203f20cdf1.JPG)
(http://store.picbg.net/pubpic/73/05/353988eeecc17305.JPG)
Надписа на предното стъкло "геоложки проучвания" си е напълно автентичен и не е правен специално за филма. Въобще около
заснемането на този филм има много смешни случки и истории, станали между различните външни хора и снимачния екип.

Самият филм е много приятен и сега! Той и навремето си беше абсолютно пародийна комедия,
като това практически бе единствения шанс да се осмива властта без последствия.

Кадъра с тази фраза:
"- Ама другарко, тука има ред!
- Се`а нема ред, се`а сите сме равни! - отговаря другарката от село"

... беше станала култова в някои софийски кръгове, извън партийните събрания на БКП.
 :sarcastic:

Когато го снимаха и прожектираха, едва ли съм схващал нещата в цялост,
но имах възможност около 86/87 година да го изгледам отново, събитията в Афганистан (първата война)
 и Полша (профсъюз "Солидарност") бяха "поотминали"  и тогава вече си беше хептем на място иронизирането.

Освен въпросния "Барейрос", в целия филм има автентични кадри и на другите превозни
средства от 70-те години на 20-ти век. Единственото което сега трябва да уточним пред младите хора,
които биха може би го изгледали все пак, е че тогава София беше значително по-спокоен град.
(http://store.picbg.net/pubpic/A0/6A/662e04afc609a06a.JPG)
Тази "ОХРАНА"  на "Волга-М21" пък не си я спомням въобще какво е било!?!

(http://store.picbg.net/pubpic/24/C0/1d44558fcb4224c0.JPG)
На снимката има доста вече "култови" превозни средства.
Линейка "Волга-М21-комби", автобус "Чавдар" и самосвал "летящия леген" (караха много щуро) е "ЗиЛ".

(http://store.picbg.net/pubpic/4A/6C/9257d4a9819f4a6c.JPG)
Не беше чак пък толкова интензивно движението, а това въртолет на КАТ да прелети над града (модел КА-26)
си беше истинско събитие. Те летяха над междуградските шосета най-вече.
Тук има и още нещо вече "отпаднало" от полети - над града прелита и ИЛ-18, но тогава въобще не прелитаха (като сега) над центъра на града.
Но като във всяка комедия режисьорските приоми засилват картината до гротеска, за да могат да отправят еднозначно послание към публиката.
В случая показването на твърде интензивно движение в центъра на София, цели да покаже шума който е "главния"
герой в сценария а не че това е било наистина така.

(http://store.picbg.net/pubpic/85/81/f5dbd5924a068581.JPG)
И все пак автобуси "Чавдар" да минават по ул. Съборна пред ДетМаг не си спомням.
То и багера с мотопеда пред себе си май е "пуснат" там за снимките!?!

Въпросният "Барейрос" които ходеше до морето за 9-часа, а до Китен (крайната му дестинация) пристигаше за още 2,30часа,
беше от друг модел. Общо за 12-13 часа двамата шофьори ни докарваха до морето.

(http://store.picbg.net/pubpic/D7/7F/23409da8fa4fd77f.JPG)
Този във филма е по-нисък, задната  врата е по-назад с един прозорец  и задния ред седалки е на нивото на тези пред него.
Този модел е явно от 1970 година, докато този който писвам аз е по-новият модел - от 1978 г. може би на шаси В-210!?
 Той тръгваше от международната автогара, на ъгъла с улиците "20-ти април" и ...сегашно име бул.Дамян Груев в 20,00 часа.
Някъде към 1,30-2,00 часа правеше 20 минутна почивка в Пловдив където се сменяха двамата шофьори (винаги пътуваха по двама)
 и към 6,00 часа (през август е около изгрева на Слънцето) виждахме през прозорците му морето и първите слънчеви лъчи
в района на изхода от Бургас към южните курорти.
В Китен както казах пристигаше на площадчето между пощата и нашата станция, към 8,30 сутринта.
 А в 10,00 вече съм се плацикал на южния плаж...

(http://store.picbg.net/pubpic/1D/5A/244ad29dfdc71d5a.JPG)
"Моят" автобус за разлика от филмовия беше в светлосин цвят и тъмносини ливрей, повдигнат под, за багажното отделение
и синкаво нощно осветление в салона, което шофьорите превключваха от бяло(слънчево) някъде към 23,00 часа.
Освен меките високи седалки (те бяха по-високо от пода между тях, заради багажните отделения от долу)
имаше и доста плътни завеси по страничните и задни стъкла, както и минибагажници над самите седалки от "самолетен" тип,
 тоест не мрежи а плътни и дебели плоскости, в които бяха вградени осветителните фанари -бяло и синьо осветление в един.
Задните седалки бяха по-повдигнати от тези пред тях, макари с малко, шото там беше двигателя.
На филмовия Барейрос, май двигателя е под пода.
 :scratch_ones_head:
Явно е бил по-люксозен вариант от показания във филма...тоест на външен вид дори не са много еднакви.
Може би по-луксозния да е бил югославски, щото като малък не съм му гледал номерата. Имахме някаква съвместа "фирма"
с балкански привкус, в която само шофьорите си бяха наши, а автобусите не. Тогава много малко хора знаеха например,
 че фирма "Тексим" всъщност е българска, работеща по "западен" образец. Както сега много малко знаят точно кой е "Wili Betz",
и как стана тази фирма някога в Европа.

Същото беше и с тези международни автобусни превози.  Всяка седмица преди да тръгнат сръбските туристи,
 изкупуваха всичко от кварталния магазин за хранителни стоки.
Купуваха направо цели пити кашкавал и тенекии сирене, като брояха на касите последните стотинки за дъвки и т.н.
 за да не връщат български пари в Югославия, където цените явно бяха доста по-високи от нашите. Ех, спомени ....

Както казах по вътрешния маршрут, синият Барейрос тръгваше от международна автогара,
 от която всеки ден тръгваха по пет автобуса - по един за Скопие, Белград и Загреб, един за Солун и един за Истанбул.
 Всичките бяха "Барейроси" от луксозните, а тези за Истанбул пък бяха от "облите" Мерцедеси,
 каквито по-късно внесоха за "БалканТурист". Мерцедесите бяха бяло жълти - нещо като този на долната снимка,
 а Барейросите - светло сини/тъмно сини.
(http://farm5.static.flickr.com/4080/4809227890_50589be595.jpg)

А Филма "Тихия беглец", ак оне ме лъже паметта май беше първата българска кинокомедия заснета на цветна лента "ORWO".
Но може и да бъркам кой е бил първият цветен комедиен филм у нас...
Титла: Re: България!
Публикувано от: IKAR в 26 Юли 2013, 11:31:38
Значи у нас е имало и от по-луксозните варианти. Те пак са от 60-те години. Такъв между другото е бил и клубният автобус на ЦСКА. Фирмата фалира окончателно през 1978-а г., а собственикът и, "обиден" на гнилия капитализъм, емигрира за Куба, където разработва дизелови двигатели на базата на стандартния двигател Зил-130 - произвеждани са серийно под кубинска марка. Едуардо Барейрос там и умира през 1992-ра.

Тъмно-синьо - светло-сини мерцедеси, подобни на този на снимката, са внесени по късно-през 1978-а и първоначално не са били точно за Балкантурист, а за развозване на делегатите на не знам си кой конгрес на БКП. След това отиват в Балкантурист. По същия начин, през 1986-та, за 13-тия конгрес, се внасят доста по-луксозни тъмносини автобуси Неоплан, които после пак са предадени на Балкантурист.
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 12 Август 2013, 15:54:59
Малко обновление на архивните снимки от "Изгубена България"!!!

Снимка за спомен в депото пред трамвайна мотриса на служители
 от Дирекцията на трамваите и осветлението на
 ул. “Княгиня Мария Луиза”, София 1941 г.

(http://www.lostbulgaria.com/pic3/5690.jpg)
модела е известен...

Църквата “Св. Храм Успение Богородично” (Ιερός Ναός της Κοιμήσεως της Θοετόκου),
 построена в 1897 г. от гръцкото население на Анхиало (Поморие) и изгорена в 1906 г.
 от български националисти, църквата е разрушена окончателно в 1938 г.,
Анхиало, началото на ХХ век

(http://www.lostbulgaria.com/pic3/5683.jpg)

Панорамен изглед на София с поглед към Перловската река
(днешният бул. “Евлоги и Христо Георгиеви”),
 в центъра се вижда църквата “Св. Седмочисленици”, началото на ХХ век

(http://www.lostbulgaria.com/pic3/5680.jpg)

Ученички от Втора девическа гимназия на въртележката в Борисовата градина, София 1936 г.
(http://www.lostbulgaria.com/pic3/5677.jpg)

София, панорамна фотография към площад “Народно събрание”, началото на 30-те години на ХХ век
(http://www.lostbulgaria.com/pic3/5676.jpg)
Трамвайните релси вече ги няма тук.

А това е доста интересно...каква е марката на колата?

хижа "Септември", архив ДПП Витоша"
(http://stara-sofia.com/47.jpg)
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 14 Август 2013, 13:43:05
За съжаление нищо не се е променило в България от доооооста години....
Едно време разни бакали управляваха страната ни, сега музиканти се изживяват...
не като музиканти, а като ...литературни критици.

Дано снимките в този им вид се виждат и на дисплейте на касовите апарати!
Но не очаквайте всички снимки които съм качил до тук да ги преработя - по-лесно е да ги изтрия и да
кажа ...майната му....нито пък очаквайте да ги преработвам, ако някой тепърва си купи някакъв китайски таблет,
и той му отваря трудно социалните мрежи от типа "Пич, къде ми е колата?".
Тук поне за мен от крой време е било -"свирено положение".
Явно за мен, но не и за някой други - щом като умеят "со кротце, со благо" да си налагат своята тояга!!!!!

Специално за Адриан - наздраве няколко пъти!!!

 :drinks: :drinks: :drinks:
Титла: Re: България!
Публикувано от: Adrian в 14 Август 2013, 14:37:53

Много благодаря ,  :drinks:  човек се учи докато е жиФ!@
Титла: Re: България!
Публикувано от: IKAR в 17 Август 2013, 12:03:39
Някъде из центъра, не мога да преценя точно къде - опа, грешка - Орлов мост:
(http://forum.gtsofia.info/index.php?action=dlattach;topic=70.0;attach=89861;image)

И най-вероятно на Руски паметник.
(http://forum.gtsofia.info/index.php?action=dlattach;topic=70.0;attach=89863;image)

Титла: Re: България!
Публикувано от: Жоро в 17 Август 2013, 15:55:49
Мястото е култово, дало името си на една група протестиращи. Над тролея вляво се вижда и птицата, на чието име е наречен моста. :buba:
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 19 Август 2013, 14:14:52
Докато сме на тема софийски тролейбуси
Цитат на: Жоро link=topic=1752.msg90561#msg90561 date=1376744149
Мястото е култово, дало името си на една група протестиращи. Над тролея вляво се вижда и птицата, на чието име е наречен моста. :buba:
Не знам дали интересуващите се имат тези скици,
но не е лошо да ги имаме и тук, като част от спомена И за тези софийски тройлей:
(http://www.obus-ew.de/pew_masssk9tr.gif) (http://www.obus-ew.de/pew_masssk9tr.gif)
(http://gortransport.kharkov.ua/trol/ps/skoda-9tr/schemes/skoda-9tr_scheme_controls_x1.gif) (http://gortransport.kharkov.ua/trol/ps/skoda-9tr/schemes/skoda-9tr_scheme_controls_x1.gif)
(http://gortransport.kharkov.ua/trol/ps/skoda-9tr/schemes/skoda-9tr_scheme_equipment_x1.jpg) (http://gortransport.kharkov.ua/trol/ps/skoda-9tr/schemes/skoda-9tr_scheme_equipment_x1.jpg)
(http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/c/c5/Brno,_M%C4%9Bsto_Brno,_Brandlova,_%C5%A0koda_9Tr.jpg) (http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/c/c5/Brno,_M%C4%9Bsto_Brno,_Brandlova,_%C5%A0koda_9Tr.jpg)
Титла: Re: България!
Публикувано от: mitko0888 в 19 Август 2013, 15:57:20
Тези тролейбуси май и в момента могат да се видят в България. В Пловдив съм ги виждал не много отдавна, може би още тги има. Вярно че никога не са били в такъв вид, ама като модел си приличат.
Титла: Re: България!
Публикувано от: HeistBG в 19 Август 2013, 16:09:27
О, имаше ги в подобен вид, но бях в бяло и синьо. Даже през 1989 докато бях в УПК-то карах такъв учебен  :yahoo:
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 20 Август 2013, 08:31:22
Нови (стари) снимки от Видинската железопътна гара:
(http://www.retrobulgaria.com/vidin/vidingara.jpg)

(http://www.retrobulgaria.com/vidin/vidingara2.jpg)

Титла: Re: България!
Публикувано от: mill в 21 Август 2013, 21:28:48
Цитат на: mitko0888 link=topic=1752.msg90581#msg90581 date=1376917040
Тези тролейбуси май и в момента могат да се видят в България. В Пловдив съм ги виждал не много отдавна, може би още тги има. Вярно че никога не са били в такъв вид, ама като модел си приличат.
В Пловдив няма тролейбусен транспорт от 5 години :(
Титла: Re: България!
Публикувано от: bdz43r в 21 Август 2013, 21:52:59
В Пазарджик обаче има, има и няколко от горепосочените возила.
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 26 Август 2013, 09:25:01
За детската железница в Пловдив:

Строителството започва на 21.04.1979г.
Проектът е изготвен от колектив на "Трансстрой" под ръководството на инж. Васил Янков.
Преодолени са наклони до 25 0/00, с радиуси на кривите от 60, 50, 30 и 25 метра.
 На гара Панорама са отнети около 1000 м3 скална маса, излети са 160 м3 бетон,
прокопан е 50 метров тунел. Въпреки големия обем стоителни дейности,
 не е отсечено нито едно дърво.

(http://railfriends.org/DetskaJeleznica/DZnews.jpg)

(http://railfriends.org/DetskaJeleznica/opening.gif)(http://railfriends.org/DetskaJeleznica/opening2.gif)

На тази снимка е останал спомена за Сотир Драганов - душата на детската железница и голям неин радетел.
(http://railfriends.org/DetskaJeleznica/2.gif)

Детското влакче е композирано от три двуосни пътнически вагона, построени във Вагоноремонтно депо-Пловдив.
Първият локомотив с номер 94-01 е построен в Локомотивно депо-Пловдив на базата
на минен локомотив - двуосен дизел-хидравличен локомотив. По-късно, вторият  локомотив с
номер 94-02 е построен в Локомотивно депо-Пловдив също на база на минен локомотив.
Той е с автономно захранване от акумулаторна батерия, двуосен, с два тягови електродвигателя,
задвижващи индивидуално всяка една колоос. Максималната проектна и експлоатационна
 скорост на влакчето е била 8,5 km/h.
(http://railfriends.org/DetskaJeleznica/DZColor.jpg)(http://railfriends.org/DetskaJeleznica/DZ2.gif)(http://railfriends.org/DetskaJeleznica/Rtfa24.jpg)


След възстановяването:
(http://railfriends.org/DetskaJeleznica/otkr9.jpg)(http://railfriends.org/DetskaJeleznica/train2.jpg)(http://railfriends.org/DetskaJeleznica/train1.jpg)

Възстановяването е извършено то асоциация  "Приятели на железъпотния транспорт".
Ето част от стореното и отчет на похарчените средства:
  След няколко месечни задълбочени проучвания извършени от редица експерти привлечените към Инициативния комитет за действие, вече с точност разполагаме със стойностите на необходимите финансови и материални ресурси за успешния финал на кампанията “Да възстановим Детската железница на Пловдив”. В проектната документация са включени количествено-стойностните разчети на всички необходими ресурси от големите възли и агрегати до най-малките необходими елементи, както и различните допълнителни и непреки разходи и услуги.
  По-долу е представена обобщената финансова стойност на отделните лотове по проекта от A до L.

ДЕЙНОСТТИ ПО ВЪЗСТАНОВЯВАНЕ НА ИНФРАСТРУКТУРАТА

ремонт на горното строителство на железния път – 46 020 лв.
ремонт на долното строителство и изграждане на укрепващите подпорни стени по трасето – 42 971 лв.
ремонт на гара ПИОНЕР – 12 336 лв.
ремонт на гара ПАНОРАМА – 13 221 лв.
ремонт на спирка СНЕЖАНКА – 4 182 лв.
ремонт на железопътния прелез – 5 306 лв.
ремонт на железопътния тунел – 2 244 лв.
ремонт на железопътната естакада – 1 055 лв.
ДЕЙНОСТИ ПО ВЪЗСТАНОВЯВАНЕ НА ПОДВИЖНИЯ СЪСТАВ

ЛОКОМОТИВ 94-02

материали – 31 889 лв.
производствени разходи (транспорт, външни услуги, труд и др.) – 6 347 лв.
ПЪТНИЧЕСКИ ВАГОНИ

материали – 24 921 лв.
производствени разходи (транспорт, външни услуги, труд и др.) – 7 274 лв.
При осигуряване на първоначално финансиране, както и с подкрепата на нашите партньори от Община Пловдив и железопътната индустрия, техническата страна на ремонтно-възстановителните дейности може да бъде реализирана в срок от 4 месеца. Очакваме подкрепата на всички организации и граждани, които истински желаят успешния финал на тази обществено полезна кампания.
Материалите са цитиране от тук:
http://railfriends.org/news/news_cena_remont_DJ.htm

Сайта на детската железница в Пловдив:
http://railfriends.org/DetskaJeleznica/index.html

Още матерали по въпроса можете да намерите и тук:
http://www.railfriends.org/BG/index.htm
Титла: Re: България!
Публикувано от: gzo в 26 Август 2013, 10:52:02
От финансовите данни се вижда, че и тук всичко е направено с идеята да може накой наш човек да "крадне там едни общи пари".
Да вземем за пример "ремонт на железопътния прелез – 5 306 лв." Всеки който е виждал 2-те бариерки и семкаджийския павилион с обща площ 2 кв.м е наясно, че те няма как да струват тея пари.
(http://railfriends.org/DetskaJeleznica/train1.jpg)

Същото важи и за лока дето струвал почти 40000  :blink: и т.н.
Титла: Re: България!
Публикувано от: ivo в 30 Август 2013, 22:34:26
Класика

(https://fbcdn-sphotos-d-a.akamaihd.net/hphotos-ak-frc1/1150667_508307279256392_2041435713_o.jpg)
Титла: Re: България!
Публикувано от: ivo в 30 Август 2013, 22:35:46
:)

(https://fbcdn-sphotos-a-a.akamaihd.net/hphotos-ak-frc3/1185778_505178106235976_1630065806_n.png)
Титла: Re: България!
Публикувано от: ivo в 30 Август 2013, 22:39:16
(https://fbcdn-sphotos-e-a.akamaihd.net/hphotos-ak-prn1/1013801_475986095821844_89993066_n.jpg)
Титла: Re: България!
Публикувано от: gzo в 30 Август 2013, 22:43:46
Ще ми се тази снимка да е свързана с България, но е на русначета.
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 02 Септември 2013, 13:31:07

Нова порция стари снимки (някои в по-добър вид).

От Варна.
Депото.
(http://store.picbg.net/pubpic/92/55/195d779326f89255.jpg)

Триосен!
(http://store.picbg.net/pubpic/EC/3B/cef9cdd257b3ec3b.jpg)

Техническия състав на "Българско акционерно дружество за порт Варна" от строежа на Варненското пристанище-1904 г.
(намерено в архивите във връзка с издирвянето на документи за Т3, там)
(http://store.picbg.net/pubpic/88/3C/afb135531e6d883c.jpg)

Като стана въпрос за зърновози - ето кафяви на пристанище Варна!
(http://store.picbg.net/pubpic/67/46/1323fed5a4336746.jpg)

Вагони и ...автовлакове с доста дълги размери (само за пристанището май)!!!
(http://store.picbg.net/pubpic/44/93/21f7781275af4493.jpg)

Пристанище Варна - контейнери на двуосни вагони.
(http://store.picbg.net/pubpic/96/20/c160d3ddada59620.jpg)

От Русе (има г и вече някъде...)
(http://store.picbg.net/pubpic/6B/46/5d5c74ad21946b46.jpg)

(http://store.picbg.net/pubpic/D6/66/9a46bb003ad6d666.jpg)

(http://store.picbg.net/pubpic/43/7F/8c972f642faf437f.jpg)

Титла: Re: България!
Публикувано от: Gervasii в 02 Септември 2013, 15:01:43
Втората снимка с 3-осния вагон коя година е?
Титла: Re: България!
Публикувано от: urko в 02 Септември 2013, 21:36:13
Министърът на благоустройството инж. Д. Василев държи реч в Народното събрание под надслов “България в строеж”
ето нещо което  ни интересува и помага на иследователите
(http://www.extremecentrepoint.com/wp-content/uploads/2012/08/09-Aug-12-22-40-47_thumb.jpg)
(http://www.extremecentrepoint.com/wp-content/uploads/2012/08/09-Aug-12-22-39-32_thumb.jpg)
(http://www.extremecentrepoint.com/wp-content/uploads/2012/08/09-Aug-12-22-41-26_thumb.jpg)
(http://www.extremecentrepoint.com/wp-content/uploads/2012/08/09-Aug-12-22-38-23_thumb.jpg)
(http://www.extremecentrepoint.com/wp-content/uploads/2012/08/09-Aug-12-22-38-42_thumb.jpg)
(http://www.extremecentrepoint.com/wp-content/uploads/2012/08/09-Aug-12-22-39-59_thumb.jpg)
http://www.extremecentrepoint.com/wp-content/uploads/2012/08/Balgariq_v_stroezh_1942.pdf
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 03 Септември 2013, 14:54:22
 bg&flag

Винаги около някакви годишнини се появяват и сравнително невиждани материали.
Наскоро беше годишнината от убийството на цар Борис ІІІ и ето какво излезе в сайта на Стара София.

Цитат
Траурната украса на столичните улици и булеварди, по които днес преди обед ще мине мълчаливата процесия следваща тленните останки на О'Бозе почившия цар Борис, снощи бе окончателно привършена. От площада пред храма-паметник "Св. Александър Невски", по бул. "Цар Освободител", през двора на Двореца, улица "Княз Борис" по булевард „Дондуков" и бул. "Мария Луиза" всички здания са окичени с траурни знамена. На разстояние от около двадесет метра по протежение на двата плочника са поставени обвитите в черна драперия жертвеници, които сочат пътя на тъжното шествие.

По протежение на бул. "Мария Луиза" от Лъвовия мост до площада пред столичната централна гара, средните железни пилони, които подддържат електрическата трамвайна мрежа, носят по едно дълго и широко траурно знаме, спустнато отвесно към земята.

Пред самата централна гара са направени големи промени. Тук пред тленните останки на Цар Борис за последен път ще премине церемониален марш обичаната от Него българска войска. На пресечката на бул. "Мария Луиза" и бул. "Хр. Ботев" е издигнат един подиум, обвит в черна драперия. Той е леко наведен по посока на бул. "Хр. Ботев". На този подиум ще бъдат поставени тлените останки на Н. В. цар Борис и пред тях представителните части на родната войска ще преминат своя последен церемониален марш. Зад наклонения подиум има по-ниски поставки, на които ще стоят Н. В. Царица Иоанна, Т. Ц. Височества княз Кирил, княгиня Евдокия, Т. Кр. Височества Херцог и Херцогиня Вюртембергски, и княгиня Мафалда.

Малката градинка с шадравана пред централния вход на гарата е изчезнала. На нейно място се намира един леко издигнат към средата си подиум, заобиколен с чернодрапираните жертвеници. Малки стълби водят по наклона му в неговото начало и края. По този подиум ще бъде носен на ръце от генералитета ковчега на височайшия покойник.

Входът на централната гара е добил нов вид с направата над него на една голяма и изпъкнала напред рамка драпирана в черен креп. През входа шествието ще премине в централния хол на столичната гара, който също така е силно променен поради покриването на стените му с черни драперии. През него шествието ще излезне на перона на гарата, където точно срещу входа ще се намира специалната влакова композиция, която ще отнесе останките на блажено почившия Цар Борис към Светата Рилска обител
.

Централна гара София подготвена за траурното шествие с тленните останки на цар Борис ІІІ.
(http://4.bp.blogspot.com/-inINJO6nbk0/UeLnBthVRRI/AAAAAAAAKRU/rAWyQESh7_Q/s1600/Scan1992.jpg)

И още:
Цитат
НА СТОЛИЧНАТА ГАРА

Още от тъмно вчера сутринта, на гара София се довършваха приготовленията за изпращане покойния народен Цар към вечното жилище.

Хиляден народ вече е изпълнил околните улици и нови вълни прииждат непрекъснато. Бул. "Хр. Ботев" е вече запълнен. Зад седналите на столове граждани са застанали на крака няколко редици, а зад тях на платформени коли и камиони са се покачили стотици граждани. Всички прозорци са също изпълнени. На покрива на една постройка, върху циментова плоча, са се покачили стотина граждани. Шпалирът, образуван отначало от полицаи, подкрепен после от бранници, едва удържа напора на масата народ; към 8 ч. бе поставен шпалирът от войници.

Точно срещу централната гара на края на бул. "Ботев" са издигнати пет грамадни черни знамена. От тях към входа на гарата е изправена гъста колонада от жертвеници. От началото на площада пред гарата до входа в чакалнята на централната гара е постлан червен килим, дълъг 55 м., който не е бил употребяван от царската сватба през 1930 год. Над малката градинка в средата на площада е построен подиум. Пред стълбите на чакалнята е постлан великолепен персийски килим. Огромен килим, също персийски, е покрил целият хол. Над входа и пред него е построена траурна арка от черен плат и зеленина. Стените на голямата чакалня са покрити с черен плат и дъбови листа; всички врати са извадени. Към перона е постлан друг скъп килим. В хола е направен от креп огромен кръст. Покрай стените на гарата е построена колонада от жертвеници. На всички стълбове са окачени и се веят от вятъра траурни знамена.

До самата първа ж. п. линия е построена стълба с осем стъпала, по която ще бъде изкачен саркофагът на специален, огкрит вагон.

В 845 м. на първата линия бе установен нарочният влак, с който ще бъдат отнесени тленните останки на  Царя Обединител. Влакът е от 7  вагони: един фургон, два салона от царския влак, открит вагон за саркофага и още три вагона-салони. За влака са прикачени два мощни локомотиви, обвити в траур.

На предната част на първия локомотив са закрепени две електрически свещи, които горят. В открития вагон по средата е построен одър за ковчега, а в четирите ъгли са издигнати жертвеници. Целият вагон е обвит в черен плат и зеленина. Околовръст около одъра са проснати по дължина четири грамадни венци от цветя и зеленина. Одърът е напълно в черно — с гънки и дъги от черна материя. Вагонът за саркофага е спрян точно срещу стълбището.

Малко по-късно на перона пристига и се построява една дружина от броневите войски, а до нея, до входа на перона, застава музиката на флотските на Н. В. войски.

От началото на площада до входа в централната гара гвардейци образуваха шпалир. Пъстрите им дрехи се сливат в хубавата хармония с останалата обстановка.
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 10 Септември 2013, 13:39:38

От речна и морска България.

Пристанище Русе запад през1965 г.
(http://shipsbg.info/gallerry/albums/userpics/10338/rapad1965.jpg)

Стари картички на оригиналния кораб "Радецки"
(http://shipsbg.info/gallerry/albums/userpics/10338/Radetzky.jpg)

"Радецки" със свален димоход под моста на Бая 1909 г.
(http://shipsbg.info/gallerry/albums/userpics/10338/bigpicwn.jpg)

Разтоварване на автомобили, внесени от Съветския съюз на Пристанище Русе.
Москвич 408 и ЗАЗ 966, през 1966 година. По соц. време съветските автомобили
 се разтоварваха на Пристанище Русе и оттам на ход се отправяха към
поделенията на Мототехника в окръжните градове:

(http://shipsbg.info/gallerry/albums/userpics/10338/bscap0033.jpg)

Картичка от колекцията на шоколади Сушард от началото на ХХ в. - 1910- 15 г.
(http://shipsbg.info/gallerry/albums/userpics/10338/port_ruse.jpg)

 :clapping: :hi:
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 10 Септември 2013, 14:28:40
Пловдив.
(http://detstvoto.net/uploads/posts/2010-08/1283282124_reise30007.jpg)

Стара соц. телефонна будка (но бяха в жълт обоядисвани)
(http://detstvoto.net/uploads/posts/2010-03/thumbs/1267746278_untitled-truecolor-04.jpg)

Варна - катедралата.
(http://detstvoto.net/uploads/posts/2012-05/thumbs/1336645627_katedralata.jpg)

Овча Купел в София.
(http://detstvoto.net/uploads/posts/2010-08/thumbs/1283281979_reise30002.jpg)

Русе (от малко по-различен ъгъл)
(http://detstvoto.net/uploads/posts/2010-09/thumbs/1283558817_ruse_2.jpg)

 ;D
Титла: Re: България!
Публикувано от: widowmaker в 10 Септември 2013, 19:24:33
Не знам дали знаеш, Паце, че това, което в момента е параход-музей
"Радецки" в Козлодуй всъщност е старият влекач "Тутракан"
(според един стар колега моряк, а според Уикипедия "Пловдив"),
който след като е бил бракуван е преустроен на нещо, подобно на "Радецки",
като приликата е единствено, че и двата имат комин и гребни колела.
Около '90-91 изхвърлиха парната машина и туриха дизели, щото нямало кой да хвърля кюмюра в котела...
Беше една мъка с това преустройство, изключително безхаберно направена трансмисия
(90 градусов редуктор за привод от дизелите до всяко гребно колело).
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 11 Септември 2013, 08:39:55
Знам, но трябва от време на време да се казва за да научат и по-младите.
Впрочем истинския Радецки май беше нарязан някъде в Австрия, докато нашенската
"възстановка" сега струва ми се, че вече не могат и да я ремонтират, та е само станционарен.
Интересното е, че австрийците са отбелязали по-специално и гроба на австрийския
капитан от Ботевото време, макар той да е бил обикновен служител. Така обаче се прави
дипломацията в белите държави. А в Македония например, считат за чест ако паметната
плоча на Мара Бунева не оцелеее и 24 часа след подмяната и с нова...
 &bgflag
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 16 Септември 2013, 14:45:54

От проекта "България на длан":

модел на гара Варна:
(http://minibulgaria.info/wp-content/gallery/stationvarna/gara_varna_01.jpg)

(http://minibulgaria.info/wp-content/gallery/stationvarna/gara_varna_02.jpg)

(http://minibulgaria.info/wp-content/gallery/stationvarna/gara_varna_03.jpg)

(http://minibulgaria.info/wp-content/gallery/stationvarna/gara_varna_04.jpg)

(http://minibulgaria.info/wp-content/gallery/stationvarna/gara_varna_05.jpg)

(http://minibulgaria.info/wp-content/gallery/stationvarna/gara_varna_06.jpg)

http://minibulgaria.info/
 :clapping: &bgflag :clapping:
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 17 Септември 2013, 09:05:31
Да се върнем малко (20 години) назад... :(

Пламен Георгиев
Цитат
1993- та. Гара Вакарел - локомотивен влак заминава в посока Пловдив.
 Но дали е отивал до там, намам представа...?!
Имах невероятния късмет да снимам този влак, отправящ се вероятно към последното си местодомуване!
(https://fbcdn-sphotos-b-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash3/s720x720/531958_610525342308261_774419338_n.jpg)
Титла: Re: България!
Публикувано от: bdz43r в 17 Септември 2013, 09:33:51
Влакът е за база Бодрово, която вече не съществува.
Намираше се отляво, точно в началото на изкачването към Мирово, след сегашната спирка Стамболово. Днес там има само незначителни остатъци. Отклонението беше със стрелка от път 2 на междугарието.
Титла: Re: България!
Публикувано от: Vlado в 17 Септември 2013, 09:39:22
Цитат на: bdz43r link=topic=1752.msg91194#msg91194 date=1379399631
Влакът е за база Бодрово, която вече не съществува.
Намираше се отляво, точно в началото на изкачването към Мирово, след сегашната спирка Стамболово. Днес там има само незначителни остатъци. Отклонението беше със стрелка от път 2 на междугарието.

Точно тук:

http://old.wikimapia.org/#lat=42.3976519&lon=23.8417933&z=18&l=11&m=s
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 25 Септември 2013, 10:28:12
Панорамен изглед на София с поглед към Перловската река (днешният бул. “Евлоги и Христо Георгиеви”),
 в центъра се вижда църквата “Св. Седмочисленици”, началото на ХХ век

(http://www.lostbulgaria.com/pic3/5680.jpg)


София, панорамна фотография към площад “Народно събрание”,
началото на 30-те години на ХХ век
.  Трамвай вече не минава от тук...
Някой тук се съмняваше  такава архитектура през тези години,
но както се вижда е на тази снимка, вече е имало такива сгради в центъра на София.
(http://www.lostbulgaria.com/pic3/5676.jpg)

София, телевизионната кула на “алея Яворов” (днес бул. Пейо Яворов),
 началото на 60-те години на ХХ век

(http://www.lostbulgaria.com/pic3/5698.jpg)

http://www.lostbulgaria.com  :hi:
Титла: Re: България!
Публикувано от: Vlado в 25 Септември 2013, 11:38:44
Втората снимка е особено интересна - алея Яворов наистина е като алея все още!  :spiteful:
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 27 Септември 2013, 09:09:54
ЗА СЪЖАЛЕНИЕ И ТОВА Е БЪЛГАРИЯ....ПРЕДИ И СЕГА!!!
НАРОД КОЙТО НЕ ПОМНИ МИНАЛОТО СИ Е ОБРЕЧЕН ДА ГО ПОВТОРИ!!!!!!!!!!!

(http://www.journey.bg/images/guide/1/1886/photo_5010_pic_24822_big.jpg)

 И четиримата синове на Райна Княгиня са изпратени в лагери след 9 септември

Автор: alchemist Категория: История   
Постингът е бил сред най-популярни в категория в Blog.bg

Райна Попгеоргиева Футекова, която е влязла в историята и в нашето съзнание като Райна Княгиня, ражда пет момчета. Едното умира на 12 години. Останалите четирима завършват военни училища, стават офицери, сражават се по бойните полета на родината и получават ордени за храброст. След 9 септември 1944 г. обаче са изпратени в концлагери и затвори по скалъпени от комунистическия режим обвинения. Историкът Симеон Геров, чиято майка е от именития Футеков род в Панагюрище, от който е и Райна Княгиня, ни връща към онези трагични за семейството й години.

- Кой е бил този достоен за толкова голяма обич мъж, на който знаменитата българка ражда петима синове?
- През 1882 година Райна Попгеоргиева се омъжва за панагюрския кмет Васил Дипчев - бивш учител и въстаник от Брацигово. Така тя се превръща в къщовница на своя грубоват съпруг. Но се примирява, защото вече е на 26 години - стара мома за онова време. Не чува съветите на близките си да се разведе. Ражда 5 момчета: Иван, Георги, Владимир, Петър и Асен. Осиновява и едно момиченце — Гина. След сватбата семейството отива да живее в Пловдив, но по времето на Стефан Стамболов Дипчев, като краен русофил, не може да си намери работа. През 1898-а той е избран за народен представител и семейството се премества в София. Но депутатът много скоро умира след жесток побой в Черната джамия. Така Райна Попгеоргиева остава вдовица с четири малки деца на ръце (най-малкият й син, едва 14-годишен, се прострелва при игра с пищова й). Тогава тя е на 42 години и е болна от костна туберкулоза. Въпреки това успява да си построи и къща на парцел, който й дават поборниците.

Отхвърля поканата на Фердинанд да се настани в двореца му,

предпочита да остане при сираците, за които се грижи до края на живота си. Цял живот работи като акушерка в най-бедните столични квартали „Орландовци” и „Малашевци”, а последните си дни живее в мизерия и куцукаща, с фенерче и бастун, обикаля да изражда децата на дипломатите.

- Тя е само на 20 години, когато Георги Бенковски й възлага да ушие главното знаме на Априлското въстание и да стане знаменоска на неговата хвърковата чета. Защо точно нея избира?
- Защото войводата научава, че е учила шеф и бродерия в девическото училище в Стара Загора и може отлично да се справи със задачата. И още нещо: Бенковски търси човек, който с биографията, осанката и интелекта си да стане ярък символ на въстанието и да поведе след себе си хората в неравната борба срещу вековния поробител. Райна е млада, красива, образована и най-важното – предана е докрай на делото. Тя е от именития Футеков род и още от малка заляга над книгите. След килийното училище в метоха е изпратена да се изучи в известното девическо училище в Стара Загора, а след това се завръща в Панагюрище и става главна учителка. Точно тогава Бенковски я кани на заседание на Панагюрския революционен комитет и й възлага да ушие главното знаме на въстанието.

Има и нещо друго: от автобиографията й разбираме, че тя е била влюбена във войводата. Там тя го описва твърде нежно: “висок, красив мъж, с руси мустачки и сини очи, красноречив, с пламенно дар слово”.

Бенковски често посещавал дома й.

Веднъж в стаята останали само тя и той. Войводата взел кандилото, сложил до него кръст, изправил сабята и казал: "Аз ще говоря клетва, а ти ще повтаряш!" И започнал: "Райна се задължава да изпълнява всички заповеди на комитета - да пази тайната, да проповядва въстанието и да ушие знамето."

Ето как самата Райна Княгиня описва в мемоарите си шествието след освещаването на знамето: „На втория ден на свободата знамето бе довършено. Тогава, по желание на гражданите, трябваше да го взема на ръце, да препаша сабя и револвер и да седна на избран кон, за да премина през целия град и да оповестя на събралия се по улиците народ, че петвековното турско иго е отхвърлено завинаги.

Това беше най-тържественият ден на нашата кратковременна свобода.

Беловласи старци, редом с невръстни деца, вървяха навсякъде след мен, пееха любими народни песни. Жени, девойки и старици хвърляха върху нас толкова много ухаещи и разноцветни букети, че целият път беше постлан с тях като великолепен килим. Виковете „Ура!” и „Да живее!” нямаха край. Тази тържествена процесия продължи до вечерта.“

След погрома на въстанието Райна се добира до родната си къща, а баща й излиза да моли потерята да пощади домашните му. Но един турчин се прицелва в него и той пада мъртъв на земята. Майката, Райна и братчето й избягват през тайна врата при съседите. Там Райна се преоблича, намазва лицето си със сажди и така се промъква между турците, които я търсят под дърво и камък. Скрива се и прекарва само на сух хляб и вода 25 дни. След това обаче турците я хващат, пребиват я, изнасилват я многократно и я разкарват по главната улица на Пловдив с вързани ръце, полугола, изнемощяла. След което я откарват заедно с майка й в затвор в Пазарджик.

От бесилото я спасяват чуждите дипломати. Намесва се американският консул Скайлер, а след това се застъпва за нея и руският княз Церетелев.

Найден Геров, който по това време е вицеконсул на Русия в Пловдив, я изпраща с фалшив паспорт за Цариград, а оттам я прехвърля в Москва.
Там тя учи 3 години медицина и става

първата дrпломирана акушерка в България.

В руската столица Райна написва своята „Автобиография“, излязла най-напред на руски език. Едва през 1934-а, 17 години след смъртта й, тази автобиография, която фактически е първата книга върху Априлското въстание, е преведена на български език. В Москва тя успява да уреди чрез жените от Дамския благотворителен комитет 32 панагюрски сирачета да заминат за Русия и да се учат там.

След освобождението работи като учителка в девическата гимназия във Велико Търново, после се връща в родното Панагюрище и 26-годишна се омъжва за Васил Дипчев. След 3 години се ражда първият им син Иван, който завършва Военното училище, а след време и Генералщабната академия с отличен успех. Той участва в трите войни за национално обединение. Като млад офицер проявява особена храброст при щурма на Чаталджанската позиция през Балканската война. Награден е с 5 ордена за храброст и медали за военни заслуги. Рискува живота си в Балканската война в

единствен по рода си дуел с турски офицер

вместо масово сражение, за да не гинат войниците. Вече като генерал Иван Дипчев става началник на канцелария на Военното министерство и се пенсионира през 1936 г. След 9 септември 1944-а къщата на Райна Княгиня, която тя строи като вдовица, е отчуждена. Генерал Дипчев прекарва няколко години по концлагери и затвори. През 1954-а е изправен пред съда в Троян за измислени престъпления отпреди 30 години. Съдят го заради участие в преследването на разбойническата чета на Васил Героя и Дочо Узунов, обявени от комунистите за ,,герои”. Осъден е на смърт. По-късно присъдата е заменена с доживотен затвор. Умира в концлагера край Ловеч.

Гробът му не се знае къде е.

Вторият син на Райна Княгиня - Георги Дипчев, завършва военноморското училище във Варна, става машинист на торпедоносеца “Дръзки” и през Балканската война участва в потопяването на турския кръстосвач „Хамидие“. После се заселва в Бургас, става учител и основава техническото училище. Умира няколко години след края на Втората световна война.

Третият син Владимир Дипчев по примера на по-големите си братя постъпва във Военното училище. Той проявява мъжество при атаката и превземането на Одринската крепост на 13 май 1913 година. Участва и в Междусъюзническата и Първата световна война. Завръща се от фронта като герой с 3 ордена за храброст. Напуска рано войската. През 30-те години е директор на кинематографията.

Изчезва безследно на 10 октомври 1944 г. на път за работа.

Вероятно е разстрелян без съд и присъда. Неговият гроб също не се знае. Синът му Христо, който също става офицер, е изпратен в концлагера Богданов дол. А Внукът Владимир (правнук на Райна Княгиня) завършва с отличие инженерство, но го уволняват от завода на третия ден след постъпването, тъй като досието върви по петите му.

Четвъртият син на легендарната българка – полк. Асен Дипчев, е ученик в гимназията, когато започва Първата световна война, но напуска училището и заминава на фронта като доброволец. Проявява себеотрицание при атаката на Тутраканската крепост и разгрома на румънския гарнизон на 5 септември 1916 г. Награден е с орден за храброст. След войната довършва гимназиалното си образование и става юнкер във Военното училище. Завършва го с ускорен курс. Пак отива на фронта. Участва в боевете на Дойран и на Добро поле през септември 1918-а. След войната влиза във Военния съюз. Участва в преврата на 9 юни 1923 г. Адютант е на кап. Харлаков, обвиняван за убийството на Александър Стамболийски. След 9 септември дълги години лежи по лагерите. Лишават го дълги години от пенсия, не разрешават на децата му да следват. Умира през 1964-а в Бургас.

- Въстаническото знаме, което и сега може да се види в къщата на Райна Княгиня в Панагюрище, истинското ли е, или е копие?
- За честването на 25-годишнината от Априлското въстание тя ушива 3 нови знамена - копия на оригиналното. Запазени са само две от тях (във Военноисторическия музей в София и в родната й къща в Панагюрище), третото копие изгаря по време на бомбардировките над София през Втората световна война..

Венелин МИТЕВ

Необходимо ли е да се осъди комунизма?
Осъдете комунизма и Вие...

http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=7lJYq6bjHTQ
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 03 Октомври 2013, 16:42:17

Добри попадения в сайта "Стара София":
(http://3.bp.blogspot.com/-RDnAiA4AUoE/Tw3x6Dz8mbI/AAAAAAAAGVs/7U6xCEDJ2RU/s1600/1973_2.jpg)

(http://4.bp.blogspot.com/-Ll3agUh21MM/Tw3x9gWrrJI/AAAAAAAAGWI/JPjsU6X13tU/s1600/over.jpg)

(http://1.bp.blogspot.com/-7PpQAx6ViJY/Tw3yBWeO0bI/AAAAAAAAGWg/JB-3CdXSd8Q/s1600/sravn.jpg)

(http://3.bp.blogspot.com/-m7XAVyymSgw/Tw3x5iFSlRI/AAAAAAAAGVo/uwn0mtNqYDw/s1600/1973_1.jpg)

Двата трамвая са снимани през 1973г.

 :hi:
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 04 Октомври 2013, 09:08:58
Не съм специалист, та питам - трамвая от първата снимка - №270 и ремаркето му от кои модели са?
Титла: Re: България!
Публикувано от: IKAR в 04 Октомври 2013, 10:04:07
Български са. Лек ъпдейт на ДТО (Дирекция на трамваите и осветлението) модел 1941-42-ра, но произведен в Красно село през първите комунистически години - 1947-48-а.
Титла: Re: България!
Публикувано от: urko в 05 Октомври 2013, 00:37:12
А какво гара беше...някой правили ли я въобще?
Титла: Re: България!
Публикувано от: urko в 09 Октомври 2013, 19:46:20
 5 минутен филм за началото на НДК.
Има малко фактологически грешки, като означението на 6-ти полк - товарна гара и т.н.
Не съм знаел, че в НДК е вложено повече стоманта от айфеловата кула!!!
Не знам откъде Камен Воденичаров ( или студиото) са взели кадрите, но има интересни:
http://www.youtube.com/watch?v=rLN3WdEVUBA
 bg&flag
Титла: Re: България!
Публикувано от: toniemi в 09 Октомври 2013, 20:55:07
Истината за двореца е друга... :lol: :lol: :lol:
http://www.youtube.com/watch?v=8urJiYfzrkk
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 10 Октомври 2013, 08:30:44
Работници от железопътния завод в едно от халетата на завода, София, 30-те години на ХХ век
(http://www.lostbulgaria.com/pic3/5702.jpg)

Надписана: “Банско, 1926 г.”
(http://www.lostbulgaria.com/pic3/5699.jpg)
Някой познава ли марката на колата?

http://www.lostbulgaria.com
 :hi: :clapping: :hi:
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 14 Октомври 2013, 12:59:35
От Шумен преди години...и неговият сайт:
http://www.shumen-city.com
(http://www.shumen-city.com/components/com_datsogallery/img_originals/a2_20070911_2088587568.jpg)

(http://www.shumen-city.com/components/com_datsogallery/img_originals/a6_20070911_1440128577.jpg)

(http://www.shumen-city.com/components/com_datsogallery/img_originals/a5_20070911_1134840908.jpg)

(http://www.shumen-city.com/components/com_datsogallery/img_originals/a7_20070911_1185934047.jpg)

(http://www.shumen-city.com/components/com_datsogallery/img_originals/a12_20070911_1921871032.jpg)

(http://www.shumen-city.com/components/com_datsogallery/img_originals/a14_20070911_1518317510.jpg)

(http://www.shumen-city.com/components/com_datsogallery/img_originals/a16_20070911_2057299190.jpg)

(http://www.shumen-city.com/components/com_datsogallery/img_originals/a28_20070911_1610356129.jpg)

(http://www.shumen-city.com/components/com_datsogallery/img_originals/a42_20070911_1830161202.jpg)

(http://www.shumen-city.com/components/com_datsogallery/img_originals/a411_20070911_1619674033.jpg)

(http://www.shumen-city.com/components/com_datsogallery/img_originals/a412_20070911_1294810018.jpg)

А това е намерено сред други снимки от библиотеката на американския конгрес в снимков материал за Балканската война:
(http://1.bp.blogspot.com/_HFDkzuFx0qg/SX37jZFoqEI/AAAAAAAAANQ/zJ8muEsr5Oc/s1600/2594704685_2aa492ca2b_o.jpg)
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 15 Октомври 2013, 15:14:49

"Ти да видиш..."!
http://pravetz.bg/
 :scratch_ones_head: :scratch_ones_head: :scratch_ones_head:
Титла: Re: България!
Публикувано от: widowmaker в 15 Октомври 2013, 15:28:33
Цитат на: pach link=topic=1752.msg91925#msg91925 date=1381839289
"Ти да видиш..."!
http://pravetz.bg/
 :scratch_ones_head: :scratch_ones_head: :scratch_ones_head:

Да, направо кърти мивки, особено с тоя гланцов диспей...
Титла: Re: България!
Публикувано от: Adrian в 15 Октомври 2013, 16:29:19


Дано да не е нещо китайско...
Титла: Re: България!
Публикувано от: IKAR в 17 Октомври 2013, 16:58:10
http://www.flickr.com/photos/27042564@N03/sets/72157632681056060/with/8446346579/ (http://www.flickr.com/photos/27042564@N03/sets/72157632681056060/with/8446346579/)
Титла: Re: България!
Публикувано от: zazo в 17 Октомври 2013, 19:50:44
Тия ги знаем, дай нещо ново.  ;)
Титла: Re: България!
Публикувано от: urko в 17 Октомври 2013, 22:36:44
Czar & Crown Prince, Bulgaria
[between ca. 1910 and ca. 1915
(http://farm9.staticflickr.com/8413/8746600177_e4f59f7cef_o.jpg)

Sofia Bulgaria 1935.
(http://farm6.staticflickr.com/5223/5639208342_374cb8275a_o.jpg)

Sofia Bulgaria 2012.
(http://farm6.staticflickr.com/5268/5892937453_1a3d1b9895_o.jpg)
Титла: Re: България!
Публикувано от: IKAR в 19 Октомври 2013, 11:56:21
(https://fbcdn-sphotos-g-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash3/s720x720/523392_418324311565401_264051189_n.jpg)
Пазарджик едно време.

(https://fbcdn-sphotos-h-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash4/s720x720/603196_468876223176876_1261758623_n.jpg)
Кърджали

(https://fbcdn-sphotos-g-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash3/q89/s720x720/1379536_1420073561546161_1331325653_n.jpg)
Село Сливен, сега тази улица е пешеходна.
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 24 Октомври 2013, 16:35:08
В цвят, макар и поизбеляла  :dance1:  :dance1: :dance1:
(http://store.picbg.net/pubpic/98/5A/b4b0defd1ae0985a.JPG)
Титла: Re: България!
Публикувано от: zazo в 24 Октомври 2013, 16:54:56
Това е снимка от ГДР-ска брошура (доста ретуширана).

Вагона на снимката е Y/B70 1-ва класа, но има една особеност. Височината му от е 4,05 м. вместо стандартните 4,23 м. Такива освен за БДЖ са експлоатирани още само в Унгария.  Вагоните за "Белия кон" са взети от тази доставка и са пребоядисани в характерните за влака цветове.
Титла: Re: България!
Публикувано от: KRAKOMOBILA в 24 Октомври 2013, 17:51:26
Той тоя влак вече не е в характерните си цветове - вагоните са чисто бели.
Титла: Re: България!
Публикувано от: TheJackal в 14 Ноември 2013, 21:23:57
http://www.24chasa.bg/Article.asp?ArticleId=2412023    :hi:
Титла: Re: България!
Публикувано от: urko в 16 Ноември 2013, 16:35:40


Гара Перник (може би) през 1973г. Кадър от филма "Най-добрият човек когото познавам"
(http://store.picbg.net/pubpic/AD/1A/3febed7b4f32ad1a.bmp)
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 28 Ноември 2013, 16:47:31
Изключително показателно как комунистите като са на власт,
могат единствено да унищожават това което другите са съградили...

Първомайска манифестация в град Сливен, 1948 г.
Подвижна платформа представя Държавна текстилна фабрика “Георги Кирков”,
която всъщност е национализираното Текстилно акционерно дружество “Илия Г. Калов”


А познайте в днешно време какво е станало с тази фабрика?
(http://www.lostbulgaria.com/pic3/5709.jpg)
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 09 Декември 2013, 16:44:03

София - когато бул.Патриарх Евтимий беше двупосочен
 с чудестна кестенова  пешеходна алея по средата - някъде към 1970г.
(http://2.bp.blogspot.com/_HFDkzuFx0qg/S7rchyn-0fI/AAAAAAAADGY/EhGEF2g3HRo/s1600/predi.jpg)

За пореден път се уверявам, че след 1944г малко е посторено.
Винаги съм смятал че кино "Европа" (преди 1989г беше Д.Благоев) е съвременно, но...
(http://1.bp.blogspot.com/-xjN3cvUzf4U/TrRslBOLuoI/AAAAAAAAF_w/tO3ls3pV4Xs/s1600/lg_005.jpg)
Титла: Re: България!
Публикувано от: CaLLlo в 20 Декември 2013, 15:29:39


Връщам ви малко назад в темата (само някакви си 40 стр.), ето тук:

http://www.railwaypassion.com/forums/index.php/topic,1752.msg50769.html#msg50769 (http://www.railwaypassion.com/forums/index.php/topic,1752.msg50769.html#msg50769)

където се питахме - "Каква е локомотивата? Българска или румънска?!":

(http://i51.tinypic.com/rkmow5.jpg)

Отнесох въпроса до най-големия местен историк за периода на първата св. война когото познавам - Димо Иванов родом от Добрич - известен историк, филателист и колекционер на стари пощенски картички, запознат с големи подробности за въпросния исторически период - местните битки, дати, имена, бройки, местности и какво ли още не, та той каза буквално следното:

"Да, това е румънска картичка от периода на румънската окупация преди 1940;
Хората на снимката са българи - без друго в ония период много румънци там не е имало;
А влакът за мен е румънски, поне идва от посока Румъния и цветовете на вагоните по-скоро са като на румъските железници от онова време."

Друго, на което той ми обърна внимание е, че освен съвсем точно вече обясното от Анубис-а адресиране - дати, градове, хора и т.н., ... останалият писан текст в картичката е на немски език, което никой от нас не забеляза.

Весели празници!
Титла: Re: България!
Публикувано от: urko в 20 Декември 2013, 20:18:02
Хайде и от новите!
(http://image.cdn.kmeta.bg/2013/12/20/52b46a9fa6cf3_large.jpg?modified=1387555487)
Цитат
Цитат
Първият от 50-те нови тролеи вече е в София, съобщиха от Столичната община. Той ще започне да се движи из града през януари. Когато всички превозни средства, по проекта за интегриран столичен транспорт, влязат в експлоатация, тролейбусният парк ще е обновен на 100%, каза кметът Йорданка Фандъкова при представянето на първото возило.

На събитието присъства Страхил Стоев, зам.главен директор в Управляващия орган на Оперативна програма „Регионално развитие”, зам.-кметът на София Любомир Христов, директора на „Столичен електротранспорт” Евгени Ганчев.

Всички нови тролеи по проекта се предвижда да пристигнат до средата на 2014г. Планира се новите превозни средства да обслужват едни от най-натоварените линии 1, 2, 5 и 9, допълни Фандъкова.

Дължината на новия тролейбус, както и на всички останали, които предстои да бъдат доставени в София, е 18 метра. Капацитетът на превозното средство е 160 пътника.

Тролейбусът има асинхронни двигатели и система за управление, които позволяват намаление на използваната електроенергия до 15%. Освен това разполага и с резервен дизел генератор за автономно придвижване, в случай на прекъсване на електрозахранването.

Новите превозни средства са, което позволява удобен и лесен достъп на хора с увреждания и затруднения в придвижването, както и на майки с детски колички. Достъпът е допълнително улеснен и от светлинната и звукова сигнализация на първата врата, както и от възможността за накланяне надясно, когато тролейбусът е спрял на спирка.
Честито на софиянци!
Титла: Re: България!
Публикувано от: TANO в 21 Декември 2013, 12:37:51

Цитат на: CaLLlo link=topic=1752.msg92969#msg92969 date=1387546179

А влакът за мен е румънски, поне идва от посока Румъния и цветовете на вагоните по-скоро са като на румъските железници от онова време."
Не мога да разбера защо толкова ви се иска това да е румънска машина. А тук се иска жп историк и познавач на железницата, този по горе не върши работа. Логиката му е желязна. Влакът идел от румънско. Ето ви една случайно избрана снимка от другия форум, която е снимана преди Драгоман страна Калотина. Това, че влака иде от към сръбско значи ли, че локомотивите са сръбски? А по цветовете на вагоните как да решим от коя администрация са? Нашите да не са били с някакви други извънземни цветове?
http://www.railwaymodeling.com/gallery/displayimage-search-0-3.html

Това е картичка рисувана по снимка. Това не значи непременно, че снимката е правена по румънско време. Например качената от мен картичка на лок. 64 Хемус е правена по снимка от 1900 г. а е издадена през 199и еди–коя си г. И освен това номера на машината на картичката е сбъркан. Хемус е машина №65, а не 64. По същия начин румънеца, който е рисувал картичката може просто да е оцветил вагоните така, като ги е видял в румънско. И въпреки всичките тия „мъдри„ мисли пак има вероятност и Сашовия историк да е прав. Според мен тук истината може да се разбере само с машина на времето. Или с някоя нова баба Ванга.
Титла: Re: България!
Публикувано от: mill в 04 Януари 2014, 10:28:15
http://btvnews.bg/video/video/news/internet-sait-na-narodna-republika-balgariya.html
Една интересна новина, теснолинейния колега Светльо  :victory: bg&flag
Титла: Re: България!
Публикувано от: IKAR в 06 Януари 2014, 13:58:50
От Красен - Чавдари с българско шаси, гръцка каросерия и немски двигател Дойц на панаира в Солун:
(https://fbcdn-sphotos-a-a.akamaihd.net/hphotos-ak-prn2/1478909_596701440379358_1259766645_n.jpg)
От междуградския вариант бяха доста често срещано явление по път Е79 и пред новотел Европа с гръцки туристи, в най-различна шарка.
И български експонати, пак там, предназначени за износ:
(https://fbcdn-sphotos-d-a.akamaihd.net/hphotos-ak-prn2/1535402_596701213712714_1670287659_n.jpg)
Пак някъде из Гърция, 80-те години:
(https://fbcdn-sphotos-g-a.akamaihd.net/hphotos-ak-prn1/1501795_596701897045979_1230758244_n.jpg)
Титла: Re: България!
Публикувано от: IKAR в 06 Януари 2014, 15:19:56
И още една листовка от 80-те:

(http://forum.gtsofia.info/index.php?action=dlattach;topic=60.0;attach=92873;image)
(http://forum.gtsofia.info/index.php?action=dlattach;topic=60.0;attach=92875;image)
(http://forum.gtsofia.info/index.php?action=dlattach;topic=60.0;attach=92877;image)
(http://forum.gtsofia.info/index.php?action=dlattach;topic=60.0;attach=92879;image)
(http://forum.gtsofia.info/index.php?action=dlattach;topic=60.0;attach=92881;image)
(http://forum.gtsofia.info/index.php?action=dlattach;topic=60.0;attach=92885;image)
(http://forum.gtsofia.info/index.php?action=dlattach;topic=60.0;attach=92887;image)
(http://forum.gtsofia.info/index.php?action=dlattach;topic=60.0;attach=92889;image)
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 14 Януари 2014, 12:56:33

Старата гара на гр.Стара Загора (задочен поздрав за Топалов).
(https://fbcdn-sphotos-e-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash3/q77/s720x720/1003795_263568447131206_367470496_n.jpg)

Цар Фердинанд.
(https://fbcdn-sphotos-d-a.akamaihd.net/hphotos-ak-prn2/q80/s720x720/1506639_260389234115794_1756005135_n.jpg)

Картичка "оцветена" от някой художник фотограф...
(https://fbcdn-sphotos-d-a.akamaihd.net/hphotos-ak-prn1/q71/s720x720/995015_258399654314752_1464903405_n.jpg)

Отново в цвят!!!
(https://fbcdn-sphotos-e-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash3/q82/1525701_258916260929758_85674683_n.jpg)

...има и гарата...
(https://fbcdn-sphotos-e-a.akamaihd.net/hphotos-ak-frc3/t1/q71/s720x720/1506840_252618208226230_244530556_n.jpg)

Ех Мите, Митееее.....
(https://fbcdn-sphotos-h-a.akamaihd.net/hphotos-ak-prn1/t1/q84/s720x720/1524817_257161591105225_1220775239_n.jpg)

Шофьорското място на автобус "Чавдар" .... оня с козирката над предните стъкла...
(https://fbcdn-sphotos-h-a.akamaihd.net/hphotos-ak-frc3/q71/s720x720/1530538_255022231319161_68100549_n.jpg)

Тютюнев комбинат "Слънце", 1976 година.
(https://fbcdn-sphotos-h-a.akamaihd.net/hphotos-ak-frc3/t1/q75/s720x720/1502550_253143941506990_61018217_n.jpg)

И още от града в миналото...
(https://fbcdn-sphotos-b-a.akamaihd.net/hphotos-ak-prn1/q71/s720x720/1557429_261768960644488_1300101711_n.jpg)

(https://fbcdn-sphotos-b-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash4/q71/s720x720/1488791_261337570687627_1634771264_n.jpg)

(https://fbcdn-sphotos-a-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash3/q77/s720x720/1505305_261337030687681_406154280_n.jpg)

А бяха години в които имаше такива сметки за ток! ;)
(https://fbcdn-sphotos-d-a.akamaihd.net/hphotos-ak-prn2/q88/1470330_251065338381517_1910192700_n.jpg)

Петър Гюзелев. Роден 10 декември 1945 г. Стара Загора.(Щурците)
(https://fbcdn-sphotos-g-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash3/q71/s720x720/995249_250722891749095_1891957936_n.jpg)

Диана Експрес, с Васил Найденов (кой е?).
(https://fbcdn-sphotos-d-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash4/t1/q71/s720x720/1460977_250370908450960_79653242_n.jpg)

Мечтаните велосипеди за всяко българско дете!
(https://fbcdn-sphotos-h-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash4/q71/s720x720/1472976_249925278495523_1000327380_n.jpg)
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 14 Януари 2014, 13:10:36
Кой спореше че у нас такива Икаруси не са се движили?!
Ето прякото доказателство!
(https://fbcdn-sphotos-e-a.akamaihd.net/hphotos-ak-prn2/q79/s720x720/1486857_247521085402609_726936950_n.jpg)

Снимки от историята на Пожарна команда - Стара Загора
Преглед на противопожарната техника в средата на 20-ти век
снимката е от страницата на ОУ ПБЗН - Стара Загора.
(https://fbcdn-sphotos-b-a.akamaihd.net/hphotos-ak-prn2/q83/s720x720/1455842_243153199172731_1117464153_n.jpg)
(https://fbcdn-sphotos-b-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash4/t1/q84/s720x720/1424391_243152969172754_19780024_n.jpg)
(https://fbcdn-sphotos-h-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash4/q77/s720x720/1460174_243152905839427_333138229_n.jpg)

...може някой с БДЖ в макета си от това време да моделира пъки униформите на пожарникарите... :scratch_ones_head:
(https://fbcdn-sphotos-f-a.akamaihd.net/hphotos-ak-frc3/t1/q83/s720x720/1460997_243152822506102_1282323164_n.jpg)
(https://fbcdn-sphotos-c-a.akamaihd.net/hphotos-ak-frc1/q81/s720x720/999298_243152295839488_1895615217_n.jpg)

(https://fbcdn-sphotos-e-a.akamaihd.net/hphotos-ak-prn2/q72/s720x720/1471198_243152362506148_1020089204_n.jpg)
(https://fbcdn-sphotos-h-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash4/q82/s720x720/1459983_243152169172834_1720924134_n.jpg)

малко история от близкото минало...
(https://fbcdn-sphotos-f-a.akamaihd.net/hphotos-ak-prn2/t1/q85/s720x720/1469751_241671182654266_1204895553_n.jpg)

Ти да видиш...колодрум!?
(https://fbcdn-sphotos-h-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash4/q77/s720x720/1391470_241401519347899_1040745220_n.jpg)

(https://fbcdn-sphotos-h-a.akamaihd.net/hphotos-ak-prn2/t1/q72/s720x720/1384187_239345499553501_803017546_n.jpg)

"ботевградка" с модернизираното ремарке...
(https://fbcdn-sphotos-g-a.akamaihd.net/hphotos-ak-frc3/q86/s720x720/1375920_235852019902849_1481674253_n.jpg)

Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 14 Януари 2014, 13:27:20
Стара Загора,Гарата,1912 година,снимка на престолонаследника Борис Търновски.
(https://fbcdn-sphotos-c-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash3/t1/q82/s720x720/1383697_235274076627310_1588302535_n.jpg)

(https://fbcdn-sphotos-h-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash4/t1/q73/s720x720/1378535_235552793266105_1705105906_n.jpg)

(https://fbcdn-sphotos-c-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash3/q87/s720x720/1394450_234436626711055_70806801_n.jpg)

До Освободителната Руско-Турска война от 1877г. до 1878г. в Стара Загора няма затвор. Конакът изпълнява и роля на полицейски участък.
През 1929 г. започва изграждането на новия окръжен затвор. Общината в града дава 100 дка площ за строителството. Архитект на най-модерния за момента затвор е Константин фон Малш. Строежът е възложен на българско акционерно дружество за надземни и подземни строежи “Циклоп” – София със завеждащ архитект Н. Костов. Със заповед № 380 от 19.10.1929г. министърът на правосъдието назначава за завеждащ строежа на затвора архитект Христо Димов.Освещаването на сгрaдата става на 20.03.1932г.
(https://fbcdn-sphotos-d-a.akamaihd.net/hphotos-ak-frc3/t1/q91/s720x720/1396003_233538900134161_1727695668_n.jpg)

Стара Загора изглед от гарата,1917 година
(https://fbcdn-sphotos-c-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash3/q82/s720x720/1379512_232861273535257_402079244_n.jpg)
 :yahoo: :yahoo: :yahoo:
(https://fbcdn-sphotos-e-a.akamaihd.net/hphotos-ak-prn2/t1/q84/s720x720/1374050_232861070201944_1414030085_n.jpg)

(https://fbcdn-sphotos-a-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash3/t1/q85/s720x720/1381252_232308776923840_1325902737_n.jpg)

(https://fbcdn-sphotos-g-a.akamaihd.net/hphotos-ak-frc3/t1/q77/s720x720/1235179_229914140496637_2096874052_n.jpg)
 :yes: ;D :lol:

В обсерваторията през 80-те
(https://fbcdn-sphotos-f-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash3/q87/s720x720/64521_229704797184238_1607363047_n.jpg)
(https://fbcdn-sphotos-e-a.akamaihd.net/hphotos-ak-prn1/q87/s720x720/552729_229658437188874_220971521_n.jpg)

(https://fbcdn-sphotos-f-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash4/t1/q77/s720x720/1375286_229662510521800_1380804947_n.jpg)

През 1970 г.
(https://fbcdn-sphotos-c-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash3/q71/s720x720/1383862_229660283855356_273368348_n.jpg)

СЗ №25
(https://fbcdn-sphotos-e-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash3/q72/s720x720/1233376_228158894005495_930254296_n.jpg)
 ;D ;D ;D

Парен локомотив на гара Стара Загора,средата на XX век,коминът в дъното на кадъра още си стои западно от гарата.
(https://fbcdn-sphotos-d-a.akamaihd.net/hphotos-ak-prn1/q74/s720x720/563530_226399377514780_852526590_n.jpg)
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 14 Януари 2014, 13:49:41
Началото на XX век - гара Стара Загора (детайл).
(https://fbcdn-sphotos-d-a.akamaihd.net/hphotos-ak-prn1/q71/s720x720/1235250_219911524830232_2106173028_n.jpg)

(https://fbcdn-sphotos-b-a.akamaihd.net/hphotos-ak-prn2/q74/s720x720/970655_211287915692593_2128111708_n.jpg)

Пожарната през 40-те.
(https://fbcdn-sphotos-f-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash3/q77/s720x720/935106_210354155785969_658282347_n.jpg)

Екипажи и самолети P.Z.L.P-43B на летище Стара Загора в началото на 1943 година.
(https://fbcdn-sphotos-a-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash3/q80/s720x720/945372_203972673090784_2118284612_n.jpg)

Учебни Лаз-7 в готовност за начало на полети. Летище Стара Загора в началото на 50-те години.
(https://fbcdn-sphotos-c-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash3/t1/q71/s720x720/10668_203972243090827_676413651_n.jpg)

През февруари 1955 г. популярното списание "Жената днес" постaвя снимката на Василка Георгиева от Стара Загора, единствената жена, машинист на парен локомотив у нас на корицата си.
(https://fbcdn-sphotos-e-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash3/t1/q77/s720x720/1044872_203960516425333_2037639216_n.jpg)

Стара Загора, 1958 година. Летище Стара Загора. Група деца заминават на море. Ще летуват в старозагорския пионерския лагер в Каваците, Созопол.
(https://fbcdn-sphotos-c-a.akamaihd.net/hphotos-ak-prn1/q77/s720x720/1010234_201445646676820_99101439_n.jpg)

Маргарет Тачър на посещение в Стара Загора като министър на образованието на Великобритания,30 септември 1971 година.
(https://fbcdn-sphotos-h-a.akamaihd.net/hphotos-ak-frc3/t1/q82/s720x720/992869_200046053483446_1252748848_n.jpg)
(ти да видиш.... :scratch_ones_head:)
(https://fbcdn-sphotos-e-a.akamaihd.net/hphotos-ak-prn1/q77/s720x720/1044036_200045983483453_840896271_n.jpg)
(https://fbcdn-sphotos-a-a.akamaihd.net/hphotos-ak-prn1/q81/s720x720/1274_199686203519431_1171731128_n.jpg)

Откриване на Старозагорската аерогара 1954 г.
(https://fbcdn-sphotos-d-a.akamaihd.net/hphotos-ak-frc3/q87/s720x720/21362_199399896881395_1809759649_n.jpg?lvh=1)

Стара Загора, V-IV 1960. Сензационната археологическа находка в местността Трите могили.
(https://fbcdn-sphotos-b-a.akamaihd.net/hphotos-ak-prn2/q74/s720x720/969665_197863807035004_1040365314_n.jpg)

Посещението но Президента на Индия Индира Ганди през 1981г. в Стара Загора. ЦДГ №31 " Слънце". Директор другарката Караиванова.
(https://fbcdn-sphotos-e-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash2/t1/q71/s720x720/1006135_197371503750901_1593778039_n.jpg)

Старозагорската гара в първоначалния си вид малко след 1900 година.
(https://fbcdn-sphotos-c-a.akamaihd.net/hphotos-ak-prn1/q71/s720x720/10772_192857094202342_579204359_n.jpg)
(https://fbcdn-sphotos-a-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash3/q71/s720x720/941565_192511327570252_823116005_n.jpg)

Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 14 Януари 2014, 13:54:13
Гарата,1976 година.
(https://fbcdn-sphotos-h-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash3/t1/q79/s720x720/944812_191488354339216_199332220_n.jpg)

Гарата откъм коловозите 1976 година.
(https://fbcdn-sphotos-e-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash2/q82/s720x720/292635_191488241005894_1698001321_n.jpg)

Разрушаването на старата старозагорска гара 1977?
(https://fbcdn-sphotos-a-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash3/q81/s720x720/943508_190328491121869_1716313138_n.jpg)

Цитат
В Норвегия всички сгради на гари са защитени със закон да не се събарят или модернизират,
 тъй-като са над 100 годишни. Обаче Стара Загора е в България и другарите незнайно защо я събориха...

Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 14 Януари 2014, 16:08:38
... и още... :sorry:
(https://fbcdn-sphotos-h-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash3/544333_163249180496467_859755246_n.jpg)

(https://fbcdn-sphotos-b-a.akamaihd.net/hphotos-ak-frc3/527586_163248850496500_1752431049_n.jpg)

(https://fbcdn-sphotos-f-a.akamaihd.net/hphotos-ak-prn1/s720x720/644451_162115673943151_1582238479_n.jpg)

(https://fbcdn-sphotos-h-a.akamaihd.net/hphotos-ak-frc3/s720x720/313834_161469984007720_330638473_n.jpg)

(https://fbcdn-sphotos-b-a.akamaihd.net/hphotos-ak-frc1/s720x720/601267_161469227341129_930871864_n.jpg)

Шоколад "Крава" (прякор заради картинката), щото тогава не знаехме за "Милка"... :music:
(https://fbcdn-sphotos-a-a.akamaihd.net/hphotos-ak-prn2/166739_162930090528376_1251793988_n.jpg)

(https://fbcdn-sphotos-h-a.akamaihd.net/hphotos-ak-frc1/s720x720/734591_162505080570877_1792284369_n.jpg)

(https://fbcdn-sphotos-c-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash3/581920_162382760583109_1281092571_n.jpg)

(https://fbcdn-sphotos-f-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash3/t1/s720x720/581889_161323824022336_1884287330_n.png)

(https://fbcdn-sphotos-d-a.akamaihd.net/hphotos-ak-frc3/398845_161235634031155_1281760484_n.jpg)
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 29 Януари 2014, 16:45:01

София, Цариградско шосе - в ляво полиграфическия комбинат, 1959 г.

(http://www.lostbulgaria.com/pic3/5725.jpg)

Ледената пързалка в Борисовата градина върху замръзналото езеро “Ариана”, София началото на ХХ век
(http://www.lostbulgaria.com/pic3/5718.jpg)


Cофия, улица “Сан Стефано”, ъгъла с ул. “Шейново” - разчистване на отломки
 от сградата на бирената фабрика на братя Прошек, пострадала при съюзническите
 бомбардировки, вероятно лятото на 1944 г.

(http://www.lostbulgaria.com/pic3/5716.jpg)

София, изглед към улица и площад “Александър I”, 1902 г.
(http://www.lostbulgaria.com/pic3/5711.jpg)

 &bgflag
Титла: Re: България!
Публикувано от: widowmaker в 02 Февруари 2014, 19:20:23
Един репортаж за българин, живеещ в Канада:
http://www.youtube.com/watch?v=LB1auigErKw
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 03 Февруари 2014, 16:54:17
Как е изглеждала Централната баня в София...
(https://fbcdn-sphotos-f-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash4/t1/1236998_10151988893399384_1018442313_n.jpg)

Орлов мост и комина на "Прошеково пиво" отзад.
(https://fbcdn-sphotos-g-a.akamaihd.net/hphotos-ak-prn2/t1/1236230_10151933895989384_1927524735_n.jpg)

Рекламен "билборд" на булеварда от соц. времената. Български телевизор "Плиска" и радиапарат "Ригонда" (може би).
(https://fbcdn-sphotos-e-a.akamaihd.net/hphotos-ak-frc1/t1/994866_10151858850799384_391042254_n.jpg)

Една графика на жп линията към ............ (Банкя?) с изглед от София на фона на Витоша и връх "Камен дел"!
(https://fbcdn-sphotos-c-a.akamaihd.net/hphotos-ak-prn1/t1/993345_10151971775324384_1683276737_n.jpg)
А по-любознателните вече са разпознали и локомотива.... :spiteful:

Изскочи още една снимка на старата Централна гара в София!
(https://fbcdn-sphotos-h-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash4/t1/999303_10152104405374384_1815469217_n.jpg)
Титла: Re: България!
Публикувано от: Best Ripper в 06 Февруари 2014, 09:27:56
За да няма само копи-пейст на статии, давам линк към една история от Варна... Благодарности на Борката Чакъров...  :drinks:

http://www.socbg.com/2014/01/blog-post_28.html
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 06 Февруари 2014, 09:51:54
Статията обаче е яко разкрасена, особено със:

Цитат
Междувременно доброволци монтират набързо понтонен мост и по него тълпата иска бързо да премине до другия бряг.

И въобще цялата история с безсилната милиция  "която стреля във въздуха"...!!!
е съшита с бели конци и .-.."паднали хора във водата"!!!  :haha:
Та те  тогава не носеха оръжие подобно на английските "боби"-та, освен при криминални операции,
 защото още и възродителния процес не беше започнал (официално).
То и варненци, нали са морски чеда, успяват да плуват с балтони, ватенки и шуби (28 януари) за да се спасят
от водата...ама как са се спасили от милицията, не става ясно?!  :haha: :haha: :haha:

Та тия доброволци, много "спонтанно" намират под ръка понтонен мост  и го сглобяват за норматив,
който в последствие е станал "показно" за сапьорните поделения из цялата българска армия!!!!
 :lol: :lol: :lol: :lol:
Да се чудиш как не са ги наказали за тази самонинициатива, я от партията, я от профсъюза или комсомола!
Щастливи доброволци - оттървали се само с извънреден труд, под дулата на оръжията в милицията.... :pleasantry:

Автора на статията се е увлякъл в "разкрасяването" на събитието за да представи историята.
Ама то така, като се пише въз основата на общоизвестни факти все някак трябва да привлечеш вниманието на публиката.
Пък после ... що сме имали жълта преса!?!!!!
 :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:

Даааа, колкото повече се отдалечаваме във времето от дадени събития, толкова повече ги изопачаваме!
И това е част от историята на България!
 :hi:

Впрочем още технически подробности за моста има тук осем страници назад:
http://www.railwaypassion.com/forums/index.php/topic,1752.msg88611/topicseen.html#msg88611
 ;D
Титла: Re: България!
Публикувано от: gts.best в 07 Февруари 2014, 20:15:22
За Електрокарният завод в София...............

http://zarillo.snimka.bg/bulgaria/quot-krasna-polyana-quot-prez-zimata.99728 (http://zarillo.snimka.bg/bulgaria/quot-krasna-polyana-quot-prez-zimata.99728)


....и няколко снимки на транвайното депо........... :drinks:
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 10 Февруари 2014, 09:03:43
Снимките на трамвайното депо са много добри - вижда се почти цялата схема на релсите,
включително и навесите с "музейните" возила -  дали някога ще ги въстановят?
Може би новото сдружение ще успуу да се пребори с бюрократите и спънките въобще!?!!
 :hi:
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 19 Февруари 2014, 12:29:08
В една прекрасна резолюция - познайте коя ще е следващата карта на стената ми!!!
(до тази от Цариброд-Вакарел от 1888г.)  :spiteful:
(http://prikachi.com/images/994/6434994o.jpg)
Титла: Re: България!
Публикувано от: pavel75 в 19 Февруари 2014, 13:37:16
Или аз съм в грешка или картата. Според легендата тънка линия са клонове, както например Червен бряг - Оряхово, а тези с пунктир са в проект. Поне така го разбирам аз.
И ако не бъркам според тази карта има съществуваща линия Каспичан-Силистра, Казичене-Самоков, а подбалканската вече е завършена.
Каква е разликата между двете линии - тънка непрекъсната и пунктирана?
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 19 Февруари 2014, 14:03:12
Легендата гласи:
- плътна черна черта - "Линия в експлоатация".
- две тънки успоредни черни черти - "Линия в постройка"
- една тънка черна черта - "Линия в проект".
- една тънка пунктирана черта - "Клонова линия в проект".

Така излиза, че си прав. В картата при отпечатването са вложили и това което,
 май е трябвало да бъде завършено през въпросната година. Впрочем самоковлии
на три пъти са имали възможност да посторят теснолинейка от Казичане до Самоков,
но техните общински съвети на три пъти са предпочели друго. Доколкото знам единия път
цар Борис ІІІ им е отпуснал 350 000 швейцарски франка за да поръчат проучване и проект,
 но те предпочели да купят общински (но швейцарски) бик за разплод!!! :haha:
Третия път е бил по соц.време но там е най-мътно ...защо и до ден днешен няма влак до Самоков!?!

Има и клон в проект до Трън!!!  :scratch_ones_head: Аз не съм чувал за такъв проект  до сега...
Както и от Роман през Орхание (Ботевград) до Етрополе през прохода...или пък свързването на Габрово през Троян и Севлиово с Роман, а не с линията на юг от Балкана. Явно тази карта представя желаното и проектираното, но не може да претендира за точност. Сега е ясно защо по спешност се отделя като самастоятелност Дирекция на железницата от старото министерство - кашата е била почти пълна....

Картата е печатана през 1912 г, и явно не е съвсем точна. Може и да е пропагандна.
Ти виж къде е границата ни на юг! Тогава все още тези земи са били част от Турция.
Титла: Re: България!
Публикувано от: IKAR в 11 Март 2014, 10:35:00
(http://forum.gtsofia.info/index.php?action=dlattach;topic=1274.0;attach=94709;image)
Бул. Стамболийски, малко преди пл. Света Неделя, някъде 50-те години. Служебният джип на Пламеновия баща е паркиран точно до сегашното кино на Министерството на културата.
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 11 Март 2014, 11:13:26
Уауууу. :swoon:.....страхотна снимка!!!! Трамвайчето е много важно!!!!
Колкото до джипа - само модела е. Обаче тази снимка от къде я изрови?!!!
Поздравления - стават все повече важни и ценни старите снимки!!!
 :hi:
От среща колата не е "Волга" - М21 а струва ми се на "Опел- КапитЕн" да е...или "Симка"... :scratch_ones_head:
ПП. Нещо ми се струва за киното да не знам. Там срещу министерството и сега е една голяма книжарница за книги.
Навремето от там си купувах доста книги като ръководства по химия, електроника и най-вече
различни видове моделизъм, като от тази книжарница си купих и най-важната книга в детството ми...
"Ръководство по железопътен моделизъм" от инж. Юри Ботев
Титла: Re: България!
Публикувано от: IKAR в 11 Март 2014, 11:52:46
Баш до книжарницата е киното - имат даже общ вход в сградата на министерството, която тогава въобще я е нямало - направо е киното, а наляво - книжарницата. Наистина беше много хубава книжарница, сега от години от същото това министерство я дават под наем на мошениците от Хеликон.
Снимката е от същото място, дето периодично изникват цветните снимки на парни локомотиви у нас от 60-те години.
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 11 Март 2014, 14:07:56
Цитат на: IKAR link=topic=1752.msg94050#msg94050 date=1394531566
...
Снимката е от същото място, дето периодично изникват цветните снимки на парни локомотиви у нас от 60-те години.

Досетих се, щото си и личи...само не разбрах Иво откупил ли е диапозитивите на парните локомотиви или не!?
Би било чудесно за българската история, щото според специалисти ако са откупени, авторските права преминават у
купувача и ще се радваме да благодарим на Иво (още един път), че ги споделя тук с нас!
 bg&flag
Титла: Re: България!
Публикувано от: Rado в 12 Март 2014, 23:39:26
Защо на снимката трамвайните линии по булеварда са три?
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 13 Март 2014, 08:34:58
Отклоненията в ляво и дясно са направени доста преди да излезнат на пл.Света Неделя.
Там по бул.Стамболийски е минавал и трамваен маршрут №5, който практически и тръгвал
от начална спирка именно на пл.Света Неделя - днес на мястото на дървената сграда за спирката
е тротоара пред "Flocafe" и "Bar Happy Grill" - спирката е била приблизително на мястото на цветарското павилионче:
https://www.google.com/maps/@42.69604,23.321081,3a,75y,299.79h,92.08t/data=!3m4!1e1!3m2!1seWXjeImFZ_d81G78nswoVQ!2e0
 :hi:
Титла: Re: България!
Публикувано от: IKAR в 17 Март 2014, 11:01:52
Лъвов мост, 42-ра година:
(http://forum.gtsofia.info/index.php?action=dlattach;topic=1274.0;attach=94868;image)
Титла: Re: България!
Публикувано от: Adrian в 17 Март 2014, 11:22:45
Лъвов мост 2014 :

(http://www.capital.bg/shimg/zx620y348_2141126.jpg)
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 18 Март 2014, 14:53:00
Водната кула в „Лозенец” – една от емблемите на стара София

Проверихме на картата къде е пресечката на улиците „Св. Теодосий Търновски” и „Галичица”. Още от бул. „Свети Наум” поехме по „Св. Теодосий Търновски” и след резиденция „Лозенец” започнахме да се оглеждаме внимателно, но пак я изпуснахме. Сетих се, че нещо такова се случило заради заведението, в което някога съм идвал. Чак когато видяхме на вратата му изрисувана Водната кула – срам не срам, попитахме къде е тя. Усмихнат дядо с внучето си посочи зад гърба ни. Почти цялата покрита със зеленина, се издигаше тя, – Водната кула на столичния квартал „Лозенец”.

(http://vestnikstroitel.bg/wp-content/themes/linepress/timthumb.php?src=http%3A%2F%2Fvestnikstroitel.bg%2Fwp-content%2Fuploads%2F2012%2F06%2FStroitel_page32_image4-651x1024.jpg&q=90&w=619&zc=1?1395146218592)
В момента кулата изглежда наистина като излязла от приказките. Висока, с масивна метална врата и обрасла с дива лоза, която така се е раззеленила, че на места почти изцяло покрива стените и направо се е сраснала с тях.
Историята на Водната кулата е доволно по-прозаична, но това далеч не я прави безинтересна. В началото на XX в. местността наоколо била една от най-високите точки на София, застроена основно с дву- и триетажни къщи, които не можели да се водоснабдяват по гравитационен начин от водопроводната мрежа, която до 1926 г. се захранвала изключително с витошки води. Затова се наложило да построят Водонапорната кула, т.е. тя е огромен контрарезервоар, който създава налягане за водата
Проектът е създаден още през 1903 г. от германския инженер Франц Салбах. За него не се знае много, освен че е от Дрезден. Според електронния опис на Държавна агенция „Архиви” в архивите на София се пазят оригиналът, преписът и черновата на сметката и договорът между общинското управление и инж. Салбах за изучаването на Витоша в хидравлическо отношение и съставянето на проект за разширяване на градското водоснабдяване за периода 19.07.1902 – 9.10.1903 г. на български и немски език.
Незнайно защо обаче цели 20 години до строеж така и не се стигнало. Чак през 1923 г. бил изготвен генерален план, който предвиждал комплексното използване на водите от Рила, като успоредно с външното водоснабдяване започнало и развитието на градската водопроводна мрежа и съоръженията за нея.

Строежът на кулата стартирал чак на 20 септември 1928 г. и завършил на 20 ноември 1929 г. Тя е изградена по френска система за строеж на водонапорни кули с железобетон и тухлена зидария. Най-високата точка на „Лозенец” тогава била 610,40 м. Кулата резервоар е позиционирана 15 м по-високо от най-високата теренна кота. Височината й е 27 м, а обемът на резервоара – 100 куб. м. Рилският водопровод е открит официално на 13.04.1933 г., като кулата е работела като допълнително съоръжение дълги години след това.

(http://vestnikstroitel.bg/wp-content/uploads/2012/06/Stroitel_page32_image1.jpg)
Който и да е бил архитектът й, той е искал освен като хидросъоръжение тя да служи на гражданите и като наблюдателна кула. Почти на върха й има балкон с красив метален парапет, от който софиянци са могли да се наслаждават на 360-градусова панорамна гледка към Витоша и центъра на града. Днес голяма част от гледката е закрита от далеч по-високите блокове, но поне Витоша още се вижда. На терасата се излиза от масивна метална врата с решетъчно прозорче без стъкла. Тя е дотолкова обрасла с дива лоза, че вече е почти невъзможно да се обиколи цялата. Нашият екип не се и пробва.
Отвътре, както подобава на всяка истинска кула, и тази има виещи се спираловидно здрави каменни стълби, които водят до няколко междинни площадки. Те и стъпалата са осветени от слънчевата светлина благодарение на стратегически разположени прозорци с метални рамки. Стълбите се вият около масивна бетонна шестостенна колона, която минава като ос през кулата.
На последната площадка, водеща към терасата, има и дебели метални тръби с големи спирателни кранове, които очевидно са пълнели водния резервоар над тях.

От нея нагоре започва нова малка и много тясна метална стълба. След второто завъртане по нея настава почти пълен мрак. Само няколко лъча от силното следобедно слънце успяват едва-едва да се процедят през малките отвори в конструкцията. Стълбата извежда на върха – под купол с отвор в средата, над който има цилиндрична шапка с прозорчета. Отвън на нея се вижда гръмоотвод. На отвора на купола е подпряна малка метална стълба с напречни пръчки.
(http://vestnikstroitel.bg/wp-content/uploads/2012/06/Stroitel_page32_image5.jpg)
(http://vestnikstroitel.bg/wp-content/uploads/2012/06/Stroitel_page32_image2.jpg)
Установих, че всъщност витата метална стълба минава напречно през самия резервоар, който е измазан, и малката площадка, на която съм стъпил, е горната му част. По нея се виждаха масивни метални нитове и метална капандура, която вероятно се е използвала за почистването му. Резервоарът не се долепя до стените на самата кула, а от него до тях има над 30 см разстояние. Това пространство също е осветено от още по-малки прозорчета, до които човек няма как да се добере и да погледне, но отвън се създава илюзията, че през тях може да се надникне.

Водната кула е служила вярно дълго време. Когато обаче хидротехнологиите се развили, тя станала ненужна и спрели да я използват по предназначение. Кога е станало това, не се знае, но със сигурност е от десетилетия.
Днес съдбата й не е ясна.
От години се търсят адекватни решения за това уникално съоръжение
Опазването му е важно, защото то е единствената оцеляла самостоятелна водна кула на територията на София. В „Лозенец” (в парка около Семинарията) има второ подобно съоръжение, но то е част от двуетажна постройка и е вградено в покрива й.
Спънка пред решаването на проблема е собствеността на кулата. Все още тя се води вписана като недемонтирано съоръжение в капитала на „ВиК София” АД. Отделно тя е в границите на урегулиран поземлен имот, части от който според закона за реституцията са върнати на старите им собственици. Самата кула обаче е върху парче от него, което и до днес е собственост на общината. Началник отдел „Устройство на територията” на район „Лозенец”, ни обясни, че от около три години е подадено заявление към ВиК София за придобиване на собствеността върху кулата от общината и макар отговор досега да няма, той е оптимист, че скоро това ще се случи.
Иначе кулата има свой живот - от 2006 г. неправителственото сдружение „Име” всяка година организира в нея вече станалия известен Water Tower Art Festival. Той се реализира с финансовата помощ на Столичната община и е в подкрепа на кандидатурата на София за европейска столица на културата през 2019 г. Тази година фестивалът започва на 22 и продължава до 30 юни, а зад него застават институции като: израелското, американското, австрийското и норвежкото посолство, Италианския културен институт в София и Британския съвет, както и от няколко големи компании спонсори.

Събитието вече е в културния календар на общината и благодарение на него мястото около кулата е разчистено и има импровизирана маса и пейки. Електрозахранване е осигурено чрез кабел от допрения почти до стената на кулата трафопост, намиращ се вдясно от входа й. На него, особено подходящо, е изрисуван голям графит, който изобразява самата кула. Вляво от входа пък се виждат масивните бетонни основи на малка постройка, в която е седяла охраната на това стратегическо съоръжение. Сега от тях са пораснали дървета, които хвърлят сянка в двора. От общината са забранили на тазгодишния фестивал хората да се качват нагоре по стълбите на кулата.  Явно е просто предохранителна мярка, защото, макар и да не съм специалист, от разходката ми вътре нямаше как да не се убедя, че никъде отвътре и отвън по кулата няма нито една пукнатина или цепка в конструкцията й. Само на места край основата отвън част от мазилката е паднала, но под нея се вижда здравият железобетон. На едно-две места на тераската горе също липсва мазилка и се виждат тухлите на зидарията, но само толкова… Кулата изглежда толкова удивително здрава и масивна, че човек има усещането, че не само ще го надживее, ами ще изкара още 83 години.

(http://vestnikstroitel.bg/wp-content/uploads/2012/06/Stroitel_page32_image4.jpg)
Пред всички проекти, които са правени сега за промяна на предназначението на кулата, е поставено условието да няма промени във външния й архитектурен вид освен освежаване. Измененията във вътрешността също трябва да са минимални. От община „Лозенец” ни обясниха, че чак когато придобият собствеността над Водната кула, ще могат да инвестират в нея и да я превърнат в културен център. Тогава сградата вече ще може да кандидатства и за паметник на културата и да бъде съхранена в автентичния си вид за бъдните поколения.

Източник на статията и сничките: в. Строител - http://vestnikstroitel.bg/stroitel/
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 18 Март 2014, 15:05:16
 И още малко снимки от старат "нова и модерна София"
Уличен телефон.
(http://i2.wp.com/www.ovcharski.com/wp-content/files/2013/02/1233518971_untitled-scanned-46.jpg)
(http://i2.wp.com/www.ovcharski.com/wp-content/files/2013/02/1232800351_telefon-2-st..jpg)

Трамвай.
(http://i2.wp.com/www.ovcharski.com/wp-content/files/2013/02/1233518877_ul.-ekzarh-josif.jpg)
(http://i1.wp.com/www.ovcharski.com/wp-content/files/2013/02/1233518843_tramvaj.jpg)
(http://i0.wp.com/www.ovcharski.com/wp-content/files/2013/02/1232799983_cum.jpg)

бул. Раковски. - 1978г.
(http://i0.wp.com/www.ovcharski.com/wp-content/files/2013/02/1232758624_ul.-rakovski-1978.jpg)

Х. България и бул. Руски по вечерно време.(корица на печатно издание)
(http://i2.wp.com/www.ovcharski.com/wp-content/files/2013/02/1232758671_untitled-scanned-07.jpg)

Несъществуващото вече лятно кино "Мир" (след реституция сега  еплатен паркинг и терена чака купувач).
(http://i2.wp.com/www.ovcharski.com/wp-content/files/2013/02/1233518726_ljatno-kino-mir.jpg)

От "Нашето детство"
Титла: Re: България!
Публикувано от: Жоро в 18 Март 2014, 16:14:03
Лелеее Паце....гледам и не вярвам на ушите си...Да сбъркаш тази култова за всеки хобист от 70-те и 80-те години сграда. Детмаг! На сегашната ул.Съборна(бивш бул. Стамболийски).
(http://i2.wp.com/www.ovcharski.com/wp-content/files/2013/02/1232758671_untitled-scanned-07.jpg)


Ето я окъпана в слънце:
(http://stara-sofia.com/Scan1112.jpg)


И още нещо, бул Раковски няма. Има ул. Раковски :buba:
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 18 Март 2014, 16:27:46
 :blush2: :blush2: :blush2:
...рекламата на "Булгартабак" ме заблуди за мястото...

Вярно е ул. Раковски (поправях го от бул.Руски и си е останало бул...)
Титла: Re: България!
Публикувано от: bouzanis в 18 Март 2014, 22:03:46
Кулата в Лозенец далеч не е единствена, даже не е и най-красивата...
В Илиянци има една адски красива

(http://designreforma.com/photos/ilian1.jpg)

източник
http://designreforma.com/?blog=towers-sofia (http://designreforma.com/?blog=towers-sofia)
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 24 Март 2014, 14:16:55
Река Марица се наложила като основна магистрала на Тракия!

източник:http://www.marica.bg/

Марица сега е кажи-речи само на рибарите. Преди години обаче по поляните край брега на реката засядали здрави компании. Буйната свежа трева и сенките на огромните дървета привличали млади и стари. Всеки голям празник населението се е изнасяло край бреговете, защото там е било най-хубавото място за излет и веселие.  Едни тръгвали към реката просто да забравят отминалата седмица, други - за да подремнат малко и се оплакнат в плитчините край брега. Трети мислели единствено за купона - зареждали мезетата в слеобедните съботни часове и осъмвали в неделната сутрин. Върнем ли се назад през годините, ще открием стара слава, непозната нам. За Лукиан Марица е “най-голямата река”, за Херодот - “свещеният Хеброс”, Страбон обяснява през първи век преди новата ера, че реката е плавателна почти до Белово. На антични монети от Пловдив се вижда кораб с шест реда гребла. Път удобен и бърз, при това неописуемо красив. От тепетата до Одрин разстоянието е 197 километра. Спускането по течението и усилията на гребците осигурявали добра скорост.

След ХVI-ХVII век Марица се наложила като основна магистрала на Тракия. Почти всички товари били превозвани по вода. По пътищата постоянно дебнели бандити, дори въоръжената охрана не гарантирала сигурността на керваните. Европейските пътешественици с ужас описват придвижването си през земята на българите. Разбойниците били навсякъде, но на сушата. Във водата било сигурно и спокойно. А в ония времена турската власт поставяла сигурността на първо място, защото прехраната на столицата Цариград зависела преди всичко от пловдивското поле. Оттук идвали ненадминат по качество ориз, чудесна пшеница, масло и сирене, зоб за султанските конюшни. Замръзването на реката се приемало като истинска катастрофа. Така в края на XVIII в. императорските корабостроителници и военни работилници закъсали за желязото, добивано от Самоков и Софийско. (http://Годишно по реката се превозвали около 24 000 тона метал). Ако такова огромно количество се натовари на камили, керванът би се проточил на десетки километри. Желязото обаче било далеч по-малко от зърнените храни, които в средата на XIX в. надхвърляли 100 000 тона. Освен това към пристанището в Енос, където чакали кораби от Англия, Франция и други страни, пътували кожи, бали с памук и тютюн, дървени въглища, вълна, пашкули и ред още стоки. Над 200 000 тона товари отнасяла Марица почти без никакви разноски. Пътуването ставало със салове от насмолени дъски. Били тесни и дълги, за да минават под мостовете. Управлявал ги екипаж от трима души. Върху дъските се правело огнище от изпечена глина, малка колиба пазела хората от дъжда и студа.

(http://www.marica.bg/f/news/175/640_c46bc106d0bb923eb9cc09947718262a.jpg)

Моряците ловели риба, готвели си на сала и се присмивали на разбойниците. Единствената опасност идвала от самата река - при внезапно повдигане на водите течението можело да затрие не само стоката, но и моряците. Връщането било мъчително и бавно, защото екипажът теглел с въжета превозното средство, подобно на бурлаците. Затова по десния бряг дърветата и храстите били изсечени. По-лесно било с дървения материал от Родопите и Рила, без който строителството в Цариград щяло да замре. Гредите и дъските се хващали със специални скоби, а в Енос просто разглобявали саловете и се връщали обратно само с железата. Пристанищата били няколко: до Острова в Пазарджик, в Пловдив до улиците “Артилерийска” и “Хъшовска”, в Симеоновград. До пристанищата било пълно с ханове и кръчми, а в околните складове чакали тонове товари. В средата на XIX в. параходно дружество решило да регулира Марица и да пусне кораби до Пловдив, но след като през 1873 г. тръгнала железницата, корабоплаването взело да запада.

Изсичането на полските гори, бентовете за напояване лека-полека започнали да пресушават Марица и в началото на XX в. саловете изчезнали. Най-евтиният път през Тракия останал в историята.

Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 24 Март 2014, 15:10:03
От началото на тази година БАН съвместно с Британската библиотека, се опитват да спасят ценен фотоархив
който не е  бил съхраняван правилно през годините, чрез дигитализация. Вече излезнаха първите приятни изненади!

сп.Мездра.
(http://picbg.net/u/16413/57965/755481.jpg)


За начало можете да видите вида и състоянието (както и коловозното развитие) на гара Мездра,
веднага след нейното откриване (и отшумяването на тържествата по случая) през далечнатга 1887г.

Денят е 20 февруари 1897 год. Открива се линията София - Роман
(http://picbg.net/u/16413/57965/755489.jpg)

Вече гара Мездра - коловозите. ...и един локомотив!
(http://picbg.net/u/16413/57965/755480.jpg)

Старата гара в типичния за онова време архитектурен стил на жп станциите.
(http://picbg.net/u/16413/57965/755483.jpg)

И още малко от самата линия:
(http://picbg.net/u/16413/57965/755484.jpg)
(http://picbg.net/u/16413/57965/755485.jpg)
(http://picbg.net/u/16413/57965/755486.jpg)
(http://picbg.net/u/16413/57965/755488.jpg)

в.Прогрес“ в бр.93 от 1897г. пише:

Новооткритата линия София – Роман е дълга 108 кл. и струва на държавата 23 милиона лева,
 или повече от 200,000 л. километра. Като се вземе предвид, че за да се прокара тази линия
 трябвало е да се направят 355 моста от 6 до 90 метра и 22 тунела, от които най-големият е
този при Корилово (442 м); а дължината на всичките заедно е 3980 м, излиза, че линията е много ефтена.
 Тази линия пресича 11 пъти река Искър и минава през едни от най-живописните местности на България.


И една от по-ново време...
(http://picbg.net/u/16413/57965/755487.jpg)

 :dance1: :dance1: :dance1:

ПП. Една скоба - прави ли ви впечатление, от старите фотографии (както тези, така и например от линията София-Кюстендил, та и тази до Гюешево) че хълмовете и планините около железопътните линии са били доста празни и пусти от към растителност!?!
Особено ако се сравнят със снимки от около сто години по-късно.... Предполагам ви прави впечатление че са голи сякаш с готов декор да се снима някой класически уестърн! Смятам,  че "за залесяването" са се погрижили хората, промените в климата,
 но най-вече натрупването на по-дебел почвен слой по скалите и хълмовете! Вие как мислите?
Титла: Re: България!
Публикувано от: Adrian в 24 Март 2014, 15:28:12
Горите в района на ДГС “Мездра” се простират върху две основни геоморфоложки структури. На запад това е Старопланинската сводесто-верижна система, имаща високопланински верижен и блоково-разломен релеф с високо издигната инициална повърхнина (около 1300 м н.в.), както и гънкови и гънково-разломни морфоструктури в мезозойско-палеогенската мантия, издигнати през неоген-кватернера - прилежащите към същинската част на Искърския пролом повърхнини.
На изток горските масиви са разположени върху хълмисто-ридов релеф в наложени миоценски понижения с фрагменти от плиоценски денудационни повърхнини (150-250 метра) с каньоновидни врязвания.В югоизточните и южни райони е застъпен нископланинския ридов релеф със слабо издигната инициална повърхнина (около 700 метра). Като релефна форма широко са разпространени и окарстените повърхнини. Други интересни релефни форми са т.нар. хокбег (ритла) - прочутите ритли при с.Люти брод, и понори (дупки).
Най-ниската част на стопанството е леглото на р.Искър при с.Кунино - 70 м н.в., а най-високата - 1450 м н.в. е в района под връх Ръжана. Средната надморска височина е 450 метра.
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 24 Март 2014, 15:54:58
Май не можахте да ме разберете...

Ето две снимки (тоест едното е френска репродукция от началото на ХХ-ти век)
Преди 1914 година - местността "Рилите" край с. Лютиброд.
(http://picbg.net/u/16413/57965/755492.jpg)

След 1995г същата местност от птичи поглед.
(https://fbcdn-sphotos-g-a.akamaihd.net/hphotos-ak-prn2/t1.0-9/226698_445643668836901_1417438482_n.jpg)

Или две снимки с почти еднакъв ракурс....
(http://www.lostbulgaria.com/pic2/3733.jpg)(http://media.snimka.bg/8686/023628223.jpg?r=0)
Титла: Re: България!
Публикувано от: IKAR в 24 Март 2014, 15:57:08
Това с четворката на моста при Лакатник е от един учебник по география за 7-и клас, някъде от 1966-67-а година, по който е учил баща ми, намерих го захвърлен след 20-тина години на тавана на село.
Сещам се и за описанието на снимката, цитирам по спомени: "В Искърския пролом ж.п. линия прави много завои и преминава по високи мостове над р. Искър. Сега по нея се движат само влакове с дизелови локомотиви."

В следващата версия на учебника, може би от 1969-та г., въпросната снимка беше сменена с малко по-хубава - влак по линията София-Пловдив, съставен от вагони ЧКД, с локомотив серия 41 и помощен 04. Описание "Електрически влак по линията София-Пловдив". Тогава локомотивите 41 непрекъснато са оставяли влакове и помощните машини са присъствали редовно.....
Титла: Re: България!
Публикувано от: bdz43r в 24 Март 2014, 17:37:22
Почти всички наши планини са изкуствено залесявани в по-ново време, затова на повечето стари снимки всичко е голо. Това много добре личи по границите, където гората свършва точно по браздата, както и по най-южните райони, където не е залесявано и изглежда съвсем различно.
Титла: Re: България!
Публикувано от: CaLLlo в 29 Март 2014, 16:45:04
 
Бингооо!

Да, бая растителност е избуяла за доста кратко време, при положение че хиляди години там не е имало нищо, само ... трева ...

С царски Декрет от 1908 г. (ако не се лъжа), цар Фердинанд залесява всички тия територии, които се оказват главно по-голите тогава южни склонове на планините. Когато Вазов преди 100 г. купува вила в Своге(сега музей), трите хълма наоколо, които той много пъти описва, са чисто-голи. Вижте ги сега какви са - гъста гора ...
Титла: Re: България!
Публикувано от: IKAR в 01 Април 2014, 16:44:00
Това къде е?
(http://forum.gtsofia.info/index.php?action=dlattach;topic=1274.0;attach=95416;image)
Титла: Re: България!
Публикувано от: refil в 01 Април 2014, 16:50:10
Площад "Света Неделя"- в дъното магазин " Явор"
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 01 Април 2014, 16:51:13
В София, разбира се!
 :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:

Майтап, не скачай....щото е доста интересно наитина.
Първоначално помисли че е е стария площат "баба Неделя", ама като гледам отсрещните кооперации,
вече не съм сигурен. После помислих да не е  на площад "Света Неделя" с поглед към магазин Явор (паметника на ленин още не е побит там) но и там мисля че не е...
Трябва по-спезиален анализ:
1. Сградите наоколо може още да съществуват.
2. Паважа е показателен също.
3. Трамвая в тези цветове определя доста точно периода в няколко години (2/3Г.)
4. Ако се види по коя линия е, ще е почти изяснено.

Любопитно....


ПП.Благодаря за снимката!

ПП2 ТО си пише на магазина - ЯВОР!!! :good: :lol: :lol: :lol:
Титла: Re: България!
Публикувано от: Vlado в 01 Април 2014, 17:01:40
Света Неделя е или около него! Ето я сградата отсреща, видяна със Street view:

https://www.google.com/maps/@42.697779,23.321354,3a,75y,353.15h,88.94t/data=!3m4!1e1!3m2!1sMT9WH6Ils5us_Fdaadbthw!2e0
Титла: Re: България!
Публикувано от: IKAR в 04 Април 2014, 16:32:19
(http://forum.gtsofia.info/index.php?action=dlattach;topic=3696.0;attach=95431;image)
Морската гара в Скъпарна
(http://forum.gtsofia.info/index.php?action=dlattach;topic=3696.0;attach=95433;image)
Пак там, на бул. Карл Маркс или сега Владислав Варненчик.
Титла: Re: България!
Публикувано от: Boris 2-12-4 в 05 Април 2014, 13:54:23
 :give_heart: :give_heart: :give_heart:

     Втората снимка е на блоковете срещу Централната поща. Долу беше "Плод-Зеленчук" -" показен" магазин, като онзи до стария Детмаг в София. Там "пускаха" банани, по 1 кг на човек, в същото количество портокали  и мандарини, както и зехтин 1 литър и ядки до 500 грама.
( За по младите ще обясня -  по времето на реалния социализъм "пуснаха" означаваше, че властимащите, са решили да се заиграят с населението и му"пускаха" един-два- рядко три пъти в годината редки стоки в така наречените "показни магазини".)
    На ъгъла на блока вдясно от двойния Икарус беше магазин за платове и до него хранителен. В този за платовете между 1964 и 1966 беше извършено "вредителство". Някой си "Враг на народа" беше влязъл вътре и надупчил с огромен шиш платовете и ги бе направил негодни.
     Разбира се, официално никой не говореше за "вредителството". Аз като ученик в малките класове го видях отивайки рано сутринта на училище, щото не се бяха сетили да дръпнат завесите на магазина. По-късно, преди голямото междучасие, го направиха, даже с допълнителни завеси...
     Години след това - тук беше култовото заведение с грешното изписаното име "Рощок"  :drinks:. (По немския правопис, и новия и стария, "st"- се чете "щ" само в началото на думата или при сложносъставни думи. На немски се изписва Rostock.) Сега върви и обяснявай , че е сгрешено; 99 процента от варненци ще Те вземат за луд... :diablo:
     Вървейки по тази страна на булеварда, на около 800 метра по нагоре, посока София, имаше китна книжарничка. С тясна фасада , но мноооооооооого дълбока. Все пак, това е била една от двете главни  търговски улици на Варна, затова и сградите винаги са били импозантни...Та  в книжарничката :give_rose:, тя бая  книжарница си беше , но ми е мило и затова я наричам така, освен книги и тетрадки имаше, МОДЕЛИ НА КАМИОНИ ОТ ГДРто 1:50,  НАБОРИ ЗА КОРАБИ, САМОЛЕТИ И ШПЕРПЛАТ - български 3мм и 5 мм,рядко 2, ШПЕРПЛАТ СЪВЕТСКИ АВИАЦИОНЕН  1,5мм, 3мм.40 х100 см и по-малки , а българския и до 2 метра дължина ; още балса и липово дърво на плоскости и читички, както и чамови читички и доста рядко плоскости.  С две думи РАЙ. Не беше заредено с тези благинки през цялото време, но с търпение и постоянство, се зареждахме колко Ти душа сака. Имаше и мотори с вътрешно горене и оризова хартия, темперни бои...А влакове - никой не беше чувал за тях...
      На същата тази снимка, блокът отпред беше "Карл Маркс" 16, във вход Б на първия етаж точно над "Плод-Зеленчук"а, пишещият тези редове, живя три години в една стая с родителите си, без кухня и.т.н,...майстореше кораби и кораби  и кораби и виж Ти, първи опити в жпмоделното строителство - от балса депо и депо и депо - правоъгълни, индустриални сгради от шперплат авиационен, вапцани с плакатна, респ. темперна боя, всичко това в 1:160.  Понеже не ми се получаваше в този мащаб тоалетните със заобленото предвходие, то се опитах в 1:87. И ходихме с Татко до леярната на "Васил Коларов", че на пара да ми извият съветския шперплат и някой малки читички от бук за украса, тях не ги бях вземал от книжарничката, подарък  от Чичо бяха... После се научих да го правя и в гореща вода у дома.... Накрая го докарах и в 1:160. Досущ като Владо... :yes:А българския шперплат и липата ги мажех отгоре, след като беше готова сградата  със смес от лепило за дърво и гипс и ги дращех за по-голяма автентичност...Това вече в 1:87... Годината 1969... :drinks:
(Всяка крушка си има опашка -   Татко е правил модели още от 30-те години на миналия век...)

     Вълноломът е бил преди Нас и ще остане и след Нас...
     Красива и опасна игра си спомням, гледайки този стар фотос...На съвсем ниско ниво, най-долу до водата с обувки ,които не се хлъзгат на мокро, бягаш между разбиващите се вълни...Точно и навреме, се изкачваш нагоре...  Не си ли прецизен, вълната Те грабва и връща в морето, и после Те засилва срещу каменната стена на вълнолома и пак и пак... Вероятноста от отърваване в такъв случай- клони към нула...Затова не падай...
     Но адреналинът е всепоглъщаш, слопоочията блъскат като бас барабани, крака Ти стават като въжета на висящ мост, ръцете - абордажни куки, сърцето  се вихри в кариер или е космонавско винаги на 60 удара...

БЛАГОДАРЯ, ЧЕ МЕ ВЪРНАХТЕ КЪМ КОРЕНИТЕ... :give_heart: :give_rose: :drinks:



Титла: Re: България!
Публикувано от: IKAR в 08 Април 2014, 10:21:48
(http://i.imgur.com/qYz6FHc.jpg)
Рекламна листовка на столичния градски транспорт от 1958-а година.
Титла: Re: България!
Публикувано от: gts.best в 14 Април 2014, 13:00:43
Училището като заплаха за националната сигурност

http://www.dnevnik.bg/analizi/2014/04/12/2278702_uchilishteto_kato_zaplaha_za_nacionalnata_sigurnost/?ref=miniurl (http://www.dnevnik.bg/analizi/2014/04/12/2278702_uchilishteto_kato_zaplaha_za_nacionalnata_sigurnost/?ref=miniurl)

....."Питате се, защо българите реагират толкова неадекватно на възкръсналия руски империализъм?.........."


Титла: Re: България!
Публикувано от: IKAR в 22 Април 2014, 11:50:02
(http://s17.postimg.org/j2juu74b3/Bild3556.jpg)
Бул. Христо Ботев, гледан откъм изхода на старата Централна гара.
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 22 Април 2014, 12:29:06
Като стана въпрос за този автор (Olle Nevenius), разхождал се по България през миналия век.... ;D
(http://olle.nevenius.se/bilder/trams/europa/bulgarien/bild5406.jpg)

(http://olle.nevenius.se/bilder/trams/europa/bulgarien/bild5405.jpg)

(http://olle.nevenius.se/bilder/trams/europa/bulgarien/bild5406.jpg)

Тук явно е снимка на наша територия - след влизането на влака през Цариброд (димитровград-запад).
(http://www.nevenius.se/image/bild190.jpg)


И една вече известна снимка - този път с дата:
(http://tramclub.org/Static/olle.nevenius.se/bilder/trams/europa/bulgarien/bild13500.jpg)
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 25 Април 2014, 08:47:28
До 1939 г. линията Бургас-Поморие е била теснолинейка и е имала неочаквано друг маршрут.  ;)
От Гарата е минавала покрай Митницата и Пристанището, после през плажа в посока на Солниците,
 минавала е през центъра на село Сарафово и нататък за Поморие. След Солниците е имало отклонение
 за към мина "Черно море". Товарите са били предимно въглища и сол

(http://forum.gtsofia.info/index.php?action=dlattach;topic=2859.0;attach=55422)
(http://store.picbg.net/pubpic/FF/50/b02324d1a078ff50.JPG)

Цитат
Ж.П линията Бургас - Поморие е започната да се строи още през началото на миналия век.
(Нейното трасе е променяно на няколко пъти, като изменението най-много е било около Сарафово.
 Има запазени стари снимки, които показват как в началото линията е минавала през центъра на Бургас.
Доколкото зная пътническият влак от Бургас за Поморие започва да пътува някъде от началото на 70-те години.
Спират го в началото на следващото десетилетие и то някъде 1981 година. Пътувал е два пъти на
ден –сутрин и вечер, а композицията е била обикновено от два вагона. Тръгвал е от гара Бургас, Вл. Павлов,
Солници –това са били трите спирки в града, ако последната я смятаме като част от Бургас.
 По-нататък следва гара Сарафово, която е далече от квартала и се пада точно до моста разделящ пътя за
Поморие и Каблешково. Следва мина Черно Море– самата мина, а населеното място е отново далече.
 После е село Лъка, над което може да се видят изпреварили времето си постаменти за мост- оттам е
щяла да минава линията за Варна. Те са строени точно началото на 50-те години. За тези три спирки не
се намери човек, който да ми каже със сигурност да ли е спирал влака там. После е гара Каменар, там е спирал,
 впрочем там е имало и каменна кариера. След това е завод ''Черноморско Злато'', Поморийски солници и гара Поморие.
 Ако се изразиме с терминология от миналото, цели две ''петилетки'' е просъществувал този влак.
Но така и не успява да привлече пътници. По разкази на очевидци летните месеци, пътниците, са били с
някои и друг повече и то до солниците. Причините вероятно са повече от една, но първото, за което межеш
 да се сетиш е траекторията на трасето през което минава. То обикаля града в по–голямата си част и
времетраенето на самото пътуване е значително, като това се отнася и до крайната гара– Поморие.

През това време Градският Транспорт до толкова е противоположен на този, на тази линия специално,
 че се стига до закриването й. И това, при положение че автобусите все не са достигали, колкото и броя да е имало.
Сега пътуват товарни влакове предимно от мина Черно Море. Линията стига до Поморийския винзавод,
 а след него, това е пътя който пресича, и по нататък до Поморие вече релсите са изкарани.
Когато някой мине, поне по част от тази линия, дали в началото й или в края, може да почувства съжаление,
 че не ноже да пропътува това разстояние, както е било през онези години :(   
Преди няколко години имаше специално теснолинейно влакче от самите Солници,
 които имат отделен релсов път. По скоро такова, като в мините, което предлагаше обиколка на Бургаските силници.
Това е било като част от програма за опазване на прелетните птици съвместно със Солниците,
на чиято пък територия граничи Атанасовското езеро. Което се явява като един от главните
маршрути за престой на мигриращите прелетните птици.
Самите Солници са големи по площ и са свързани с такъв теснолинеен релсов транспорт,
който на места върви успуредно с нормалния железен път
.
и по-точно с допълнение:
Цитат
Зирка, позволи ми да уточня нещо. Влакът със сигурност е пътувал повече от 20 години.
Първо, пътническият влак Бургас-Поморие си пътуваше още през 50-те години, имаше един
вагон 1-ва класа и 3 вагона - втора. Тази линия е открита през 1939 г., но кога е тръгнал пътническия нямам данни.

Второ, за гарите и спирките по 25 км. трасе. Те бяха: Централна гара Бургас, Старата гара, Солниците, Сарафово,
Лъка, Лоза и Поморие.
Спирка Лъка беше далече и от с.Лъка и от минното селище "Черно море" и от Каменар,
спирка Лоза беше малко преди Поморие, преди прелеза на пътя за Слънчев бряг.
До 1939 г. линията Бургас-Поморие е била теснолинейка и е имала неочаквано друг маршрут.  ;)
От Гарата е минавала покрай Митницата и Пристанището, после през плажа в посока на Солниците,
 минавала е през центъра на село Сарафово и нататък за Поморие. След Солниците е имало отклонение
 за към мина "Черно море". Товарите са били предимно въглища и сол.

от форума на ГТ. :hi:
Титла: Re: България!
Публикувано от: Best Ripper в 25 Април 2014, 09:06:25
Като допълнение - гара Рио Поморио  :pleasantry: в по-ново време. Снимката е от лятото на 2007 г., с телефон

(http://www.picbg.net/u/53119/54512/760002.jpg)
Титла: Re: България!
Публикувано от: gts.best в 25 Април 2014, 18:50:27
(https://fbcdn-sphotos-b-a.akamaihd.net/hphotos-ak-frc3/t31.0-8/10255266_828067090540044_1199473763554686021_o.jpg)

 :hi:

(https://fbcdn-sphotos-f-a.akamaihd.net/hphotos-ak-prn2/t31.0-8/1980349_235155176678809_1956792305719224442_o.jpg)

 &bgflag
Титла: Re: България!
Публикувано от: IKAR в 30 Април 2014, 16:04:16
Непубликуваните снимки от книгата:

(http://forum.gtsofia.info/index.php?action=dlattach;topic=60.0;attach=96261;image)
Русе, 1982-ра
(http://forum.gtsofia.info/index.php?action=dlattach;topic=60.0;attach=96263;image)
Панаира в Лайпциг през 1984-та.
(http://forum.gtsofia.info/index.php?action=dlattach;topic=60.0;attach=96265;image)
Пловдив, някъде между 87-а и 89-та.
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 30 Април 2014, 16:05:49
Ихааааа...Чавдарка с козирка - до сега само бях чувал (и може би смътен детски спомен от провинцията)
че сме имали с "геленк" и ние...ама сега го виждам  на снимка вече!!!
 ;D ;D ;D
Титла: Re: България!
Публикувано от: IKAR в 30 Април 2014, 17:00:49
Произведени са много малко бройки - няма и 10-тина, в Омуртаг. Разпределени са в Шумен и в Русе, не излизат хич читави, съответно не изкарват дълго.
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 14 Май 2014, 15:51:42
Тук някъде в темата имаше снимки от самоделните автомобили София...
За момента не мога да ги намеря, но ще покажа след славното минало
тъжното настояще на тези автомобили:
(http://store.picbg.net/pubpic/B2/3E/21b368cace33b23e.jpg)

(http://store.picbg.net/pubpic/45/D4/cbb7090d290c45d4.jpg)

(http://store.picbg.net/pubpic/FF/E5/06989e798f36ffe5.jpg)

Снимкити са намерени в "Изоставено в България" (https://www.facebook.com/exbulgaria?fref=photo&sk=photos)
Титла: Re: България!
Публикувано от: zazo в 14 Май 2014, 15:59:52
Още малко сканове на тема транспорт.

(https://farm6.staticflickr.com/5236/13996180820_7f983a976b.jpg) (https://farm6.staticflickr.com/5236/13996180820_7f983a976b_b.jpg) (https://farm3.staticflickr.com/2896/14159663436_6a403db974.jpg) (https://farm3.staticflickr.com/2896/14159663436_6a403db974_b.jpg)

(https://farm8.staticflickr.com/7394/14179538861_c0eb48649e.jpg) (https://farm8.staticflickr.com/7394/14179538861_c0eb48649e_b.jpg) (https://farm3.staticflickr.com/2914/14159664126_b34cbd23d9.jpg) (https://farm3.staticflickr.com/2914/14159664126_b34cbd23d9_b.jpg)

(https://farm3.staticflickr.com/2911/14182823194_2c23acf1aa.jpg) (https://farm3.staticflickr.com/2911/14182823194_2c23acf1aa_b.jpg) (https://farm8.staticflickr.com/7394/14180207592_88a08ce44c.jpg) (https://farm8.staticflickr.com/7394/14180207592_88a08ce44c_b.jpg)

(https://farm8.staticflickr.com/7440/13996182810_1c0f2423b6.jpg) (https://farm8.staticflickr.com/7440/13996182810_1c0f2423b6_b.jpg) (https://farm6.staticflickr.com/5544/13996209187_4de7a9b6c7.jpg) (https://farm6.staticflickr.com/5544/13996209187_4de7a9b6c7_b.jpg)

Титла: Re: България!
Публикувано от: mitko0888 в 17 Май 2014, 11:08:42
Viasat History, в момента! Тракийското злато
Титла: Re: България!
Публикувано от: Best Ripper в 17 Май 2014, 11:40:12
Зазо, барни малко тия циклами бе! Ще ни извадят очите...  :blink:
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 19 Май 2014, 08:28:22
Малко по-добре, но да им се върнат цветовете е мнооого играчка (без сигурност за успех):
(http://store.picbg.net/pubpic/F1/DC/551f6e2c8db6f1dc.jpg)
(http://store.picbg.net/pubpic/FE/BB/3d999267c87bfebb.jpg)
(http://store.picbg.net/pubpic/43/B1/e70e74e88fbb43b1.jpg)
(http://store.picbg.net/pubpic/92/E4/e625b3f4663d92e4.jpg)
(http://store.picbg.net/pubpic/61/F4/d02bfbe4783661f4.jpg)
(http://store.picbg.net/pubpic/62/F0/cd994d47c9fb62f0.jpg)
(http://store.picbg.net/pubpic/A6/00/24192a7f3628a600.jpg)
(http://store.picbg.net/pubpic/1B/40/8b83218310711b40.jpg)
Титла: Re: България!
Публикувано от: gregary в 23 Май 2014, 12:10:18
Състоянието на крайбрежната алея в парка в гр.Лом с вчерашна дата:

(http://media.snimka.bg/s1/3501/033246472-big.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/3501/033246474-big.jpg?r=0)

Кораб по реката (макар и сръбски):
(http://media.snimka.bg/s1/3501/033246444-big.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/3501/033246460-big.jpg?r=0)
Титла: Re: България!
Публикувано от: Der Hetzer в 23 Май 2014, 22:09:31
https://www.youtube.com/watch?v=dh6q-f5G1R0

Не мога да повярвам!
Аз преоткрих България!
Тази прекрасна страна, с добър брутен вътрешен продукт, всестранно развита индустрия, с прекрасни места за почивка, растяща икономика и политици, грижещи се тя да се развива!
Къде съм спал досега?
От какво не сте доволни бе, хора?
Има молове, Старбъкс, модерни стъклени сгради, усмихнати хора щъкат и ядат в тях, разкрасяват се, бутат колички...
Това е рай!

A недоволните, "вий... вий сте идиоти!"
Титла: Re: България!
Публикувано от: toniemi в 24 Май 2014, 21:07:21
Едно клипче на земетресението днес!
Жалко че не го снимах от началото!
Чува се скърцането на панелите...

https://www.youtube.com/watch?v=lmsRJnDfTCc
Титла: Re: България!
Публикувано от: IKAR в 27 Май 2014, 10:18:34
(http://forum.gtsofia.info/index.php?action=dlattach;topic=268.0;attach=96991;image)
(http://images-00.delcampe-static.net/img_large/auction/000/118/986/404_001.jpg)

Несебър през 50-те и 60-те години.
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 02 Юни 2014, 11:55:05
Малко стари трамвай (І-ва,ІІ-ра и ІІІ-та епохи  ;)) по софийските улици:

Бул. Дондуков и ул.Веслец.
(http://4.bp.blogspot.com/-WK8IzuWzJfE/Uyi34Uy6N7I/AAAAAAAAMfY/g5ttc2CLQWI/s1600/img255.jpg)

(http://1.bp.blogspot.com/-J33RIioq8YM/Uyi34qEr8MI/AAAAAAAAMfQ/XC-vFzr1mZc/s1600/img256.jpg)

Столичната трамвайна мрежа (1939 г.)
Цитат
СТОЛИЧНАТА ТРАМВАЙНА МРЕЖА
Инж. Р. Михайлов, списание "Сердика", книга 9, 1939 г.

След електрифицирането на София, съгласно сключения между Столичната община и концесионера Белг. д-во от 7. XII. 1898 год. договор, на 1. I. 1901 г. е била пусната в експлоатация трамвайната мрежа в града, а на 1. IV. 1901 г. е била привършена и открита трамвайната линия за с. Княжево.

Първоначалната трамвайна мрежа е имала дължина 23.085 м. и се е състояла от шест линии:

1. Линия от гара София по бул. „Мария Луиза" до бул. „Фердинанд".
2. Клон от Минералната баня по ул. „Витоша" до Пехотните казарми.
3. Клон от Минералната баня по ул. „Пирот" до църквата „Св. Никола" в кв. „Три Кладенци".
4. Клон от хотел „Панах" по бул. Дондуков" до Артилерийските казарми.
5. Клон от Двореца по бул. „Цар Освободител" до Борисовата градина.
6. Линия от хотел „България" по ул. „Левски" до с. Княжево.

Център на мрежата е била Градската градина при Двореца, която е била заобиколена от всички страни с трамвайни линии.

С разширяване строителната площ на града се е увеличавала и трамвайната мрежа, но най-първо се е предприело преустройство на някои части от мрежата, главно в центъра на града, а именно:

През 1906 г. е премахната линията по ул. „Търговска" между Минералната баня и хотел „Панах" и същата е поставена между хотел „Панах" и Св. Неделя. Също така е била премахната линията между хотел „България" и сегашната Съдебна палата.
През същата 1906 г. е построен клонът от Прошековата фабрика по ул. „Шипка" до Военното училище, но през 1924 год. нейната част между Прошековата фабрика и ул. „Шипка" е била премахната и е била поставена край сградата на Народното събрание, а през 1927 год. частта между тая сграда и ул. „Шипка" е премахната и е била преместена между ул. „Шипка" и паметника на Левски.
През 1908 и 1925 г. е построен клонът до Гробищата, а през 1913 и 1917 година е била продължена линията от Пехотните казарми до Арсенала.
През 1921, 23, 25 и 28 г. е продължена постепенно линията до кв. Захарна фабрика.
През 1925 г. е била преустроена Княжевската трамвайна линия в двойна и през 1926 г. е бил построен клонът за с. Бояна.
През 1925 г. и 1929 год. е продължена линията до кв. Подуене.
През 1927 г. и 1930 г. е била построена линията до кв. Булина ливада.
През 1928, 30 и 31 г. е била построена линията от Пехотните казарми до кв. Ив. Вазов.
През 1928 и 33 г. е продължена линията до Семинарията.
През 1929, 30 и 31 т. е продължена линията до с. Надежда и
През 1928, 30 и 31 г. е продължена линията до Кавалерийските казарми.

Развитието на трамвайната мрежа е показано в следната таблица:
[/size

(http://1.bp.blogspot.com/-fcT23T8xT7k/U2_ONIqYYqI/AAAAAAAAMzw/uUBEg3hNgqk/s1600/img487.jpg)

Цитат

Така че, в продължение на един период от дванадесет години, експлоатационната дължина на трамвайната мрежа нараства от 27.870 м. на 38.689 м., а дължината на трамвайната мрежа, сметната в единични линии, нараства от 46.826 м. на 79.580 м. Това става, понеже първоначално построените линии е трябвало в скоро време да се удвояват.

До 1. IX. 1916 година трамвайното предприятие се е експлоатирало от самия концесионер, но на тая дата трамваите били отнети от него. Преговорите, започнати през 1917 г. между Общината и концесионера, били, обаче, прекъснати поради войната. През време на самата война окупационните войски наложили секвестър върху прибираните от Общината трамвайни приходи и едва на 3. III. 1927 год. е била сключена спогодба, след което трамваите минали в пълно владение на Столичната община.

Сегашната (1939 г.) трамвайна мрежа се състои от 10 експлоатационни части с номера, както следва :
   
№ 1. Гарата — Семинарията 5.747 м.
№ 2. Св. Неделя —Арсенала 2.461 м.
№ 3. Св. Неделя — Св. Троица 2.529 м.
№ 3. Търговска — Подуене 2.737 м.
№ 4. Пл. Възраждане — Булина Ливада 2.613 м.
№ 4. Паметник Левски — Слатина 2.128 м.
№ 5. Св. Неделя — Княжево 8 448 м
№ 6. Гарата — Надежда 2.101 м.
№ 6. Ж. п. училище — кв. Ив. Вазов 1.845 м.
№ 7. Св. Троица — Захарна фабрика 1.525 м.
№ 8. Павлово — Бояна 1.850 м.
№ 9. Бул. М. Луиза — Орландовци 2.299 м.
№ 9. Ул. „Шипка" — Военното училище 0.820 м.
№ 10. Ул. „Ив. Гешев" — кв. Левски 1.606 м.

Всичко 38.659 м.

Мрежата се състои от 32.815 м. двойна линия, 11.848 единична линия по пътя и в депата и други 2.103 м. служащи за разменни станции — всичко 79.380 м. линеен път с 168 стрелки. Мрежата разполага с 125 мотриси, 95 ремаркета и други работни коли, а именно: 4 мотриси и 11 ремаркета.

От данните за развитие на столичната трамвайна мрежа се вижда, че построяването на новите линии е следвало бързото и неправилно застрояване на новите градски квартали. Първоначалната лъчиста мрежа на трамваите е била постепенно удължавана с разширение на градската строителна площ и е запазила лъчистата си форма, без да се създаде някакво закръгляване от каквото се е нуждаела. А тъй като разширението на строителната площ е ставало случайно, бързо и неправилно чрез разграбване общински места, общинска мера или чрез превръщане работна земя от заинтересовани спекуланти в места за застрояване, то и трамвайната мрежа няма необходимата планомерност в развитието си.

Главният недостатък на сегашната трамвайна мрежа е създаденото централизиране на трамвайното движение на площад „Св. Неделя", който площад е станал претоварен и опасен за нарастналото трамвайно, автомобилно, коларско и пешеходно движение.

Липсата на една околовръстна трамвайна линия в централната част на града е една пречка за прякото трамвайно съобщение на отделните градски части. Така например, ние нямаме едно пряко съобщение от кв. Булина ливада и кв. Захарна фабрика за към квартала при Централната гара; също нямаме съобщение от кв. Лозенец и кв. Ив. Вазов за към квартала при гробищата, кланицата и Сточната гара, а всички коли трябва да минат все през пл. „Св. Неделя".

Непланомерното развитие на трамвайната мрежа е причина да бъдат построени двете близки и успоредни линии по ул. „Пирот" и по ул. „Клементина", отдалечени на около 300 м. една от друга; същото се отнася за линията по ул. „Шипка", построена в близко съседство с двете странични линии за Подуене и за Кавалерийските казарми. В сегашната мрежа липсва втора трамвайна линия за Централната гара, затова линията по бул. „М. Луиза" е претрупана с коли; липсва също трамвайна линия за квартала при Стоковата гара и Вехтошарския пазар; липсват начални трамвайни гари за извънградските трамваи; не са оставени свободни от трамвайни линии улици за автобусно движение, такива за движение на пешеходци из търговски квартали и такива за разходки; построена е много стръмната зигзагообразна линия с остри завои към Семинарията, вместо да се постави такава по ул. „Св. Наум". Поставени са трамвайни линии из много тесни улици със силно движение, както е, например, ул. „Пирот"; допуснато е да се построи неудобната трамвайна „въртележка" при „Св. Неделя" и пр.

През последните пет год. — 1934/38 — Столичната общинска управа, като спря временно, до изработване новия градоустройствен план на „Голяма София", разширението на трамвайната мрежа, обърна сериозно внимание върху преустройството на мрежата с оглед на заздравяване линиите и рационализиране трамвайното предприятие. Това се постигна чрез следните по-важни мероприятия:

Направи се каменно легло под главните трамвайни линии и се поставиха по-силен тип релси, чрез което се заздрави разнебитения релсов път и се запазиха колите от постояни повреждания и чести и скъпи ремонти.

Удвоиха се и се преправиха главните трамвайни линии, така че дължината на мрежата в единични линии от 64,099 м. през 1933 г. се увеличи през 1938 г. на 79.580 м.

Преустрои се трамвайната мрежа на площад Св. Неделя, като се премахна „въртележката", също и мрежата на площад Възраждане. Така можа да се урегулира и осигури голямото движение на трамваи, автомобили, коли и хора.

Премахнаха се трамвайните линии по бул. „Цар Освободител", по тясната и опасна за движението улица „Пирот" и се поставиха нови линии при Ректората, по ул. „Алабинска", между Пехотните казарми, а също така се построи нова линия под новия подлез при гара Подуене, по Орханийското шосе, за обслужване откъснатия квартал „Левски".

Увеличи се подвижният материал — мотриси и ремаркета — за по-добро обслужване на гражданите и, докато през 1933 г. е имало средно коли в движение: 70 мотриси и 55 ремаркета, през 1938 г. числото им е увеличено на 97 мотриси и 68 ремаркета (през 1937 г. се е разполагало с 125 мотриси и 95 ремаркета).

Във връзка с трамвайното съобщение и за по-добро обслужване на гражданите, организира се автобусно съобщение с доставените 16 автобусни коли, а също така и с построяване тролейбусно движение от трамвайната спирка „Горнобански път" до Горна-баня.

Имайки предвид сегашните недостатъци на трамвайната мрежа, както и новите трамвайни нужди, при новия градоустройствен план на Голяма София е предвидено преустройство на трамвайната мрежа, а именно: известни изменения в мрежата и построяване нови линии с оглед на създадените нови селища, нови войскови казарми, индустриални квартали, национален стадиум, нови железопътни и автобусни гари и др.

С оглед на новите селища възприето е, щото известни части от съществуващите трамвайни линии да не влизат в трамвайната мрежа на „Голяма София". Такива части са следните:

От трамвай № 1 частта по ул. „Левски" се премества, а също така и стръмната зигзагообразна част към Семинарията общо 2.300 м.
От трамвай № 2 частта от Железопътното училище до ухото в кв. Лозенец също се премества 1.200 м.
От трамвай № 3 частта — завой по ул. „Пирот" и ул. „Ц. Симеон" става излишна 500 м.
От трамвай № 4 частта от пл. „Възраждане" до бул. „Хр. Ботев", се премества, за да се освободи ул. „Клементина" от трамвайното движение и частта от ул. „Опълченска" до ухото в кв. "Булина ливада" 2.113 м.
От трамвай № 6 частта от Железопътното училище до ухото в кв. "Ив. Вазов" се премества 1.845 м.
От трамвай № 7 частта от бул. „Тутракан" до ухото в кв. „Бул. Ливада" се премества 600 м.
От трамвай № 9 частта от бул. „М. Луиза" до ул. „Орландовска" се премества 900 м.
Всичко 9.358 м.
(http://4.bp.blogspot.com/-Qpd2Y2NUkvA/U2_P2XGY88I/AAAAAAAAMz8/YmOfJaZhtSs/s1600/img489.jpg)
Цитат

В новия градоустройствен план на Голяма София се предвиждат нови трамвайни линии с дължини както следва:

Околовръстна линия в центъра на града 5.700 м.
Околовръстна линия при Слатинското възвишение 6.300 м.
Околовръстна линия при Лозенското възвишение 3.800 м.
Продължение на линия № 5 зад Княжево 2.200 м.
Продължение на линия № 6 към Драгалевци 4.700 м.
Продължение на линия № 4 по Пловдивското шосе 6.500 м.
Продължение на линия № 10 по Орханийското шосе 2.400 м.
Продължение на линия № 9 към Орландовци, с. Биримирци и с. Обрадовци 4.100 м.
Продължение на линия № 6 към Индустриалния квартал и с. Кубратово 4.900 м.
Продължение на линия № 6 по Ломското шосе 3.200 м.
Продължение на линия № 7 по Царибродското шосе 5.500 м.
Продължение на линия № 3 към с. Филиповци 5.500 м.
Линия за Нац. стадиум и с. Суходол 7.200 м.
Линия към Горна Баня 2.200 м.
Линия към Болничния квартал 3.700 м.
Линия по ул. „Гурко" за кв. "Лозенец" 1.800 м.
Линия по ул. „Ниш" 500 м.
Отклонение към Дървеница 1.600 м.
Отклонение към новите казарми 900 м.
Отклонение към Бояна 3.100 м.
Линия Красно село — Перловец 3.900 м.
Линия Централна гара — гара Подуене 3.300 м.
Разни други съединения с обща дължина 9.800 м.
Всичко 92.800 м.

Следователно, трамвайната мрежа на Голяма София, според градоустройствения й план, ще има обща експлоатационна дължина: стари линии (38.659 — 9.358 = 29.301 м.) и нови линии 92.800 м. или всичко около 122 километра. Новата трамвайна мрежа на Голяма София ще задоволява напълно нуждите от трамвайно съобщение. Сега имаме вече един план за постепенно и планомерно построяване отделните линии, които ще бъдат извършени в един по-дълъг период от време, с оглед на появилите се нужди и то след застрояване новите квартали и други някои пунктове, които са предвидени да бъдат свързани с трамвайните линии. Постройката на новите трамвайни линии ще става в съгласие с предвиденото преустройство на железопътната мрежа около София, с предвидените нови пътни, вътрешни и обходни артерии и с оглед на новото автобусно и тролейбусно съобщение.

При предстоящото подробно проучване на новия градоустройствен план, който ни дава само главните черти по градоустрояването на Голяма София, ще станат известни корекции и изменения, вследствие на което пък ще се наложат и известни изменения на предвидената в плана нова трамвайна мрежа.

При стойност 1.450.000 лева за километър единична трамвайна линия, за новата трамвайна мрежа би била необходима първоначално, приблизително, една сума от 93 х 1.450.000 лв. = 135.000.000 лева за трамвайните линии и 346.000.000 лева за 270 мотриси и 200 ремаркета или общо около 481.000.000 лева, от която сума трябва да се спадне стойността на материала от подлежащите на изместване упоменати по-горе 9 клм. стари линии (около 7.000.000 лева.) Тук, обаче, трябва да се има предвид, че с павиране новите пътни артерии, по економически и други съображения ще се наложи да бъдат построени трамвайни линии само по тия улици, по които ще има усилено трамвайно движение а по улици с по-слабо движение ще бъде въведено автобусно съобщение или тролейбусно. Последното е за предпочитане, тъй като при него се економисва доставката на скъпия релсов път, а при това все пак може да се използува изобилната и евтина електрическа енергия, с която разполага София от своите водни електрически централи.

Новите трамвайни и тролейбусни линии ще бъдат построени в един период от 20 и повече години.

 :hi:

ППП. И още малко снимки макар и с лошо качество (около 1942г):
(http://2.bp.blogspot.com/-Swe3sGs9MyU/UUWNv2zwcNI/AAAAAAAAJi4/h5E_NS6SS0M/s1600/fig8.jpg)

(http://2.bp.blogspot.com/-1DoUvt5aqc4/UUWNwcGbMtI/AAAAAAAAJjg/rjxf_djkMyw/s1600/fig9.jpg)

(http://3.bp.blogspot.com/-P-xFfLHpZfU/UUWNqPhfmCI/AAAAAAAAJgY/tvYVVgWOPgI/s1600/fig10.jpg)

(http://4.bp.blogspot.com/-0ET1SIwArKY/UUWNqDCydvI/AAAAAAAAJgU/3DCSsGAJ_60/s1600/fig11.jpg)

(http://2.bp.blogspot.com/-2uY8nStgCE0/UUWNq4vhzxI/AAAAAAAAJgo/glQksBsEVbQ/s1600/fig13.jpg)
(http://4.bp.blogspot.com/-Q7UfBDAsPhs/UUWNqr7E4vI/AAAAAAAAJgg/BDI2ua9JLt4/s1600/fig12.jpg)
(http://3.bp.blogspot.com/-CJPuz75aJZE/UUWNsftfU8I/AAAAAAAAJhY/gvBMF_XGXwI/s1600/fig2.jpg)

(http://1.bp.blogspot.com/-mqWJQTt28xg/UUWNuxw8GSI/AAAAAAAAJik/q3Ibbry2qVo/s1600/fig3.jpg)

(http://4.bp.blogspot.com/-iWM324lgzac/UUWNvBp5BrI/AAAAAAAAJio/iaYo08sN41E/s1600/fig4.jpg)

Тези стълбове по линия №5 изкараха почте до 80-те години, щом и аз си ги спомням...
(http://2.bp.blogspot.com/-zElb5zwVqL0/UUWNvpAvN8I/AAAAAAAAJi8/9NJbHhU1eKM/s1600/fig7.jpg)
Титла: Re: България!
Публикувано от: Best Ripper в 02 Юни 2014, 12:23:48
Карта на София - 1957 г. Виждат се добре и ЖП линиите в рамките на града и старото коловозно развитие на Централна гара...
Личен скан от хартиена карта...

(http://www.picbg.net/u/53119/37775/765223.jpg)
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 02 Юни 2014, 12:47:57
А някой зна е ли къде е било това железопътно училище?
През 1939г.
Цитат
№ 6. Ж. п. училище — кв. Ив. Вазов 1.845 м.
През 1942г.
Цитат
От трамвай № 2 частта от Железопътното училище до ухото в кв. Лозенец също се премества 1.200 м.

 :scratch_ones_head:

ПП. И още малко стари софийски трамвай...
(http://2.bp.blogspot.com/-2uY8nStgCE0/UUWNq4vhzxI/AAAAAAAAJgo/glQksBsEVbQ/s1600/fig13.jpg)
(http://2.bp.blogspot.com/-cPuFr4v1sF0/UUWNrO26XjI/AAAAAAAAJgs/_x4N-wrR1AQ/s1600/fig14.jpg)
(http://3.bp.blogspot.com/-NuBQ7fdNcvQ/UUWNrZF49dI/AAAAAAAAJgw/ckPab5uqCrg/s1600/fig15.jpg)
(http://3.bp.blogspot.com/-N4oC4dF3gO8/UUWNraCby1I/AAAAAAAAJhE/TIxGsuzQK9k/s1600/fig16.jpg)
(http://2.bp.blogspot.com/-R_a_IxwbSdc/UUWNrgnWvoI/AAAAAAAAJhA/MMPrUyDAQ8Y/s1600/fig17.jpg)

Не бях виждал, такова ремарке че сме имали...
(http://1.bp.blogspot.com/-jqSgC7w6iSg/UUWNrjWsQlI/AAAAAAAAJg4/M0Ei3QyDVq0/s1600/fig18.jpg)
(http://2.bp.blogspot.com/-sN7IPJqQA5U/UUWNsZ58DrI/AAAAAAAAJhQ/Uh7oX2Zu-6w/s1600/fig19.jpg)
(http://1.bp.blogspot.com/-BrYaziffVng/UUWNssP0EjI/AAAAAAAAJhU/O-s4vxYs4WI/s1600/fig20.jpg)
(http://4.bp.blogspot.com/-oHVbZR08Bbo/UUWNtawI7GI/AAAAAAAAJho/kQcgxROjaz0/s1600/fig23.jpg)
(http://1.bp.blogspot.com/-byePStvbhyw/UUWNs4ZYrWI/AAAAAAAAJh0/0ZXr43yxjXE/s1600/fig21.jpg)

Служебната мотриса от тогава.
(http://3.bp.blogspot.com/-nxV2IbS-JLI/UUWNt8Yf6sI/AAAAAAAAJiA/_UxbvfDQIG8/s1600/fig24.jpg)

Един от двата тролебуса до Горна Баня:
(http://2.bp.blogspot.com/-E8e-SZfBV5E/UUWNuTYqUUI/AAAAAAAAJiY/wrlL0N8_on0/s1600/fig27.jpg)

Ремонтната кола за контактната мрежа.
(http://3.bp.blogspot.com/-lW73xOhTddI/UUWNuhU_l1I/AAAAAAAAJiU/GMdfor3VYsc/s1600/fig28.jpg)

Статия от Инж. Т. А. Панев,
н-к отдел Превоз при Д. Т. О. в списание БАИ (български инженери и архитекти) от 1942г. (Стара София)
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 02 Юни 2014, 15:36:54
Цитат на: pavel75 link=topic=1752.msg93710#msg93710 date=1392809836
Или аз съм в грешка или картата. Според легендата тънка линия са клонове, както например Червен бряг - Оряхово, а тези с пунктир са в проект. Поне така го разбирам аз.
И ако не бъркам според тази карта има съществуваща линия Каспичан-Силистра, Казичене-Самоков, а подбалканската вече е завършена.
Каква е разликата между двете линии - тънка непрекъсната и пунктирана?

Цитат на: pach link=topic=1752.msg93711#msg93711 date=1392811392
...Има и клон в проект до Трън!!!  :scratch_ones_head: Аз не съм чувал за такъв проект  до сега...
Както и от Роман през Орхание (Ботевград) до Етрополе през прохода...или пък свързването на Габрово през Троян и Севлиово с Роман, а не с линията на юг от Балкана. Явно тази карта представя желаното и проектираното, но не може да претендира за точност. Сега е ясно защо по спешност се отделя като самастоятелност Дирекция на железницата от старото министерство - кашата е била почти пълна....

Картата е печатана през 1912 г, и явно не е съвсем точна. Може и да е пропагандна.
Ти виж къде е границата ни на юг! Тогава все още тези земи са били част от Турция.


(http://prikachi.com/images/994/6434994o.jpg)

Оказа се, че линията в Трънско е съществувала ...известно време!

Цитат
Трънска теснолинейка (мина Злата)
600мм - строителството започва 1915 г. участъка от трасето с готовия 300 m тунел
при ждрелото на Ерма след Ньойския договор остава незавършен, изградени са участък Драгоман-Ялботина
 (при въглищна мина Бели брег) 12 km (днес закрит и демонтиран), и участък Ракита, Звонци, Звонска Баня,
Трънски Одоровци, Бобовище, Ерма, Погановски манастир,Власи, Комие, Горна Държина, Суково, Бело поле - общо 28 км.
Миньорите наричат влака "Цира".

Към 1942 са направени още два по-малки тунела до с.Петачинци за свързване на участъците,
 но отново западните покрайнини са отнети. Участъкът Цира е закрит заедно с мината 1963 г.
През 1981 г. трасето на последния е асфалтирано и преустроено в удобен път поради малките железопътни наклони.

Та така било значи!

Както и други малко известни теснолинейки с междурелсие 600 мм.

Село Раковски (днешен квартал на Димитровград) до Хасково,
С обща дължина 21 км построена през 1922г. и през 1928 г. е преустроена в нормално междурелсие.

Село Раковски да мини "Марица"
Построена през 1917г. и просъществувала до далечната 1938г.!

Костинброд - Пожарево
Построена също през 1917 г. с дължина 11 км.В историята си е предадена на фабрика "Изида" през 1920г.

Казанлък - заводите "Арсенал"
Построена през 1927г. в момента е закрита и демонтирана.

Откланението от Дупница до Бобовдал.
Построено през 1917г. Преустроено в нормално междурелсие през 1950г.
Двата теснолинейни парни локомотива които са  обслужвали отклонението са
предадени на линията Ахтопол - Кости.

И една запазена снимка от 1928г. на гара Варвара по закритото през 2002г.
теснолинейно разклонение Варвара - Пазарджик.
(http://store.picbg.net/pubpic/75/60/434322a4f9e17560.jpeg)

По материали от държавния архив.
Титла: Re: България!
Публикувано от: mitko0888 в 02 Юни 2014, 20:46:12
Цитат на: pach link=topic=1752.msg95281#msg95281 date=1401702477
А някой зна е ли къде е било това железопътно училище?


бул. Царица Йоана 71
Титла: Re: България!
Публикувано от: CaLLlo в 03 Юни 2014, 00:10:59
(http://1.bp.blogspot.com/-fcT23T8xT7k/U2_ONIqYYqI/AAAAAAAAMzw/uUBEg3hNgqk/s1600/img487.jpg)


Ако продължим таблицата още назад, срещу година 1878 от първата колона,
до нея (според изтоника) ще трябва де е едно от трите възможни числа:

13 000 жители
10 000 жители
8 000 жители

от които 30% евреи.
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 03 Юни 2014, 08:43:08
(http://www.uacg.bg/img/gallery/gallery_346.jpg)

Още една цветна снимка със сградата на Държавния Цирк:
(http://2.bp.blogspot.com/_HFDkzuFx0qg/S7uL_p0WpiI/AAAAAAAADIA/QzsXNeRIzEw/s1600/IMAGE0520.jpg)

И една снимка на църквата, която лежи в мазето на Булбанк:
(http://3.bp.blogspot.com/_HFDkzuFx0qg/S7uKzudLVAI/AAAAAAAADGw/MV4tIdlQPF8/s1600/IMAGE0517.jpg)


И една актуална снимка ...дали силните дъждове с аот този век в София???
(http://old2.offnews.bg/files/uploads/2013/04/558902_505720352818854_1782750301_n.jpg)

Всъщност това си е 1-во априлска шега на сатиричния вестник "Щурец" от 1933г.
Цитат
Денят на шегата 1 април е имал голяма популярност в България още в началото на 20-ти век.
Повече за шегата тук:
http://old2.offnews.bg/index.php/177557/strashno-navodnenie-zalya-sofiya-ili-1-april-prez-1933-g
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 03 Юни 2014, 10:49:51
Ето едно уточнение и ...доказателството за него:
Цитат на: IKAR link=topic=1752.msg94044#msg94044 date=1394526900

Бул. Стамболийски, малко преди пл. Света Неделя, някъде 50-те години.
...


(http://forum.gtsofia.info/index.php?action=dlattach;topic=1274.0;attach=94709;image)


Цитат на: Rado link=topic=1752.msg94088#msg94088 date=1394660366
Защо на снимката трамвайните линии по булеварда са три?


Цитат на: pach link=topic=1752.msg94090#msg94090 date=1394692498
Отклоненията в ляво и дясно са направени доста преди да излезнат на пл.Света Неделя.
Там по бул.Стамболийски е минавал и трамваен маршрут №5, който практически и тръгвал
от начална спирка именно на пл.Света Неделя - днес на мястото на дървената сграда за спирката
е тротоара пред "Flocafe" и "Bar Happy Grill" - спирката е била приблизително на мястото на цветарското павилионче:
https://www.google.com/maps/@42.69604,23.321081,3a,75y,299.79h,92.08t/data=!3m4!1e1!3m2!1seWXjeImFZ_d81G78nswoVQ!2e0
 :hi:



На снимката доказателство се вижда трамвай "Република" готвейки се да завие в посока
съдебната палата и да спре на началната си спирка от маршрута.

(http://store.picbg.net/pubpic/44/0B/1dd004caa67a440b.jpg)

 :hi:
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 11 Юни 2014, 14:17:31
Хубаво е когато все още се намират стари снимки на добре познати ни (а дали?) обекти.
Подарък за  двамата истински  хобисти от Бургас (та не са клуб с един член  :haha:)
които заслужават уважение, че не се отказва и макар сами,
там те са огънчето на моделизма - в крайморския ни град Бургас!!!
На Иво и Стефан...
(http://store.picbg.net/pubpic/B1/0A/4277bc37047bb10a.jpg)
 :hi:
Забележете, че теснолинейката  е през улиците на града в 1938г. от когато е снимката.
По този маршрут е минавала до към 1939г. За това има подробности малко по назад в  темата тук (http://www.railwaypassion.com/forums/index.php/topic,1752.msg94795.html#msg94795):
(http://forum.gtsofia.info/index.php?action=dlattach;topic=2859.0;attach=55422)


А по повод теснолинейките у нас, очаквайте скоро материал за втора (!?!!)...-та
теснолинейка в София, освен известната ни Враня- Казичане!
 :spiteful:
Титла: Re: България!
Публикувано от: IKAR в 13 Юни 2014, 11:44:23
(http://forum.gtsofia.info/index.php?action=dlattach;topic=60.0;attach=97612;image)
(http://forum.gtsofia.info/index.php?action=dlattach;topic=60.0;attach=97614;image)

Полска статия от 1990-та, с някои иначе никъде не откриваеми заводски прототипни снимки....
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 25 Юни 2014, 16:46:17
(http://photoarhiv-todorslavchev.com/wp-content/uploads/2014/04/6-Copy1.jpg)

(http://www.vsekiden.com/uploads/2013/09/19/5a261fb37e35019b987bf74846abba47.jpg)

Sofia 1958 Garata
(http://photoarhiv-todorslavchev.com/wp-content/uploads/2013/03/Stara-Sofia-1958g.-garata-Sofia-copy.jpg)

спирка "Вишнева" и до днес
(http://photoarhiv-todorslavchev.com/wp-content/uploads/2012/10/Whole-Frame-24-Copy.jpg)

София - водната кула в американския колеж в Симеоново
(http://3.bp.blogspot.com/-RqOTN063eXQ/U6p-uikKzyI/AAAAAAAANGQ/plYqpy2kyNQ/s1600/Scan2512.jpg)

София - водната кула при семинарията през 1932г
(http://2.bp.blogspot.com/-yXKIHFVYZgU/U6p-uqxaMNI/AAAAAAAANGM/GUTjadnPSg4/s1600/Scan2501.jpg)

от фотофорума
(http://img.photo-forum.net/site_pics/170/a_1180886823_IMG_3311sf.jpg)

...или както казват в приказките - "И аз бях в този трамвай, и аз пих бира  Старопрамен в него!!!"
 ;D
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 30 Юни 2014, 14:12:57
Преди време ми се наложи да обяснявам на няколко млади човека, как и защо сме имали
т.н. "бордера за автомобили" социалистическо производство, колко години чакахме с тях за да си купим съответния
автомобил произведен в някоя от "братските" социалистически страни, както и по-какъв начин все пак успявахме
и тук в България да караме западни марки автомобили (както ги наричахме тогава).
Коментара на едно от момчетата беше " - Татко ми разправяше такива неща, но аз все си мислех че ме майтапи!"
Срещнах трудности да обясня на тези млади хора родени в пазарната икономика на "нова" България,
защо имахме и специална верига магазини за продажба на вносни (по второ направление щом е с долари) стоки
и как точно се изкарваха парите за там и какво можеше да си купиш в тях.

Наскоро попаднах на спомен за "Кореком"-а в сайта "Спомени за републиката" и разразилия се спор в
последвалите коментари отдолу. Коментарите бяха противоречиви като политическата ни система днес.
Тъй като бяха твърде пристрастни, се постарах да отсея "зърното от плявата" и да се опитам да
изложа мойте спомени от онези години и по-специлано състоянието на тази верига магазини през 1987г.
Така стигнахме до сканирането на кратката ценова листа в която се включваха само голямо серийните
продажби гарантирани като наличност в цялата мрежа на организацията и  нейните складове.

ПРедварително искам да кажа няколко неща:

- не публикувам тук скановете за да правим политически спорове, а за да остане обективен спомен от онези времена.

- не подкрепям онзи обществен строй, нито твърдя че настоящата икономическа ситуация в страната ни е цветуща.

- никога не съм работил в организации които изнасяха работна сила извън пределите на Родината ни.

- когато съм искал да си купя нещо по-голямо или скъпо от въпросната верига, съм имал достатъчно пари
за да си намеря човек който разполага и има право (тоест притежател на удостоверение, че е работил зад граница)
 за да ми го купи. Или в краен случай причаквах някои чуждестранен студент от пред, казвах му какво точно ми трябва
 (често влизах с него и му показвах) и след като той го купеше, аз му го плащах с български левове.
Така практически не нарушавахме законите от онова време - валутната търговия беше забранена (магурастрийт още не съществуваше),
 но не и препродаването на "употребяване" стоки . Впрочем на същият принцип много стоки се намираха и в тъй наречените
"оказионни" магазини, но за тях друг път. Става въпрос за стоки от типа телевизор, супер касотофон, музикална уредба или пералня.
Кола не съм купувал от тази организация, но колата ми все пак е от там - аз съм втория и стопанин.

- когато съм искал да си купя нещо дребно , като дезодорант Рексона или Фа, дъвки или шоколади Тоблерон,
вносни дънки или аудио и видеокасети
обикновенно намирах или от подобни хора или от гръцките туристи съответните средства и също не съм имал проблеми с продавачките. Впрочем първите ми метални колички са именно мачбокс от там.

Тоест не е точно казано, че само "отбрани" хора са пазарували там или, че е имало страхотни перипетии да си намериш необходимите средства и документи за да можеш да пазаруваш в тези магазини. Не беше обаче и масово пазаруването там
щото това все пак беше специална верига магазини. Спомням си, че за определени модели сме се товарели на автомобили
и обикаляла софийските "корекоми". Освен ценратлния (зад хотел Рила) имаше такива и около новотел Европа,
на окръжна болница (работеше само с рубли, но продавачките не отказваха и долари, които после обменяха с рубли)
и разбира се култовите по това време край мотелите "Божурище" и "Църна Маца" - до там си беше цяла екскурзия да отидеш.
След големият обир на централния магазин бяха доста позатегнали режима н апазаруване, на практически и това беше
на принципа "всяко чудо за три дни" - тоест тук трая все пак около три месеца де.

Но както казах, темата е само за обективни спомени, така че да дам "думата" на скановете:

1
(http://picbg.net/u/16413/58776/768767.jpg)

2
(http://picbg.net/u/16413/58776/768768.jpg)

3
(http://picbg.net/u/16413/58776/768769.jpg)

4
(http://picbg.net/u/16413/58776/768770.jpg)

5
(http://picbg.net/u/16413/58776/768771.jpg)

6
(http://picbg.net/u/16413/58776/768772.jpg)

7
(http://picbg.net/u/16413/58776/768773.jpg)

8
(http://picbg.net/u/16413/58776/768774.jpg)

9
(http://picbg.net/u/16413/58776/768775.jpg)

10
(http://picbg.net/u/16413/58776/768776.jpg)

11
(http://picbg.net/u/16413/58776/768777.jpg)

12
(http://picbg.net/u/16413/58776/768778.jpg)

13
(http://picbg.net/u/16413/58776/768779.jpg)

14
(http://picbg.net/u/16413/58776/768780.jpg)

15
(http://picbg.net/u/16413/58776/768781.jpg)

16
(http://picbg.net/u/16413/58776/768782.jpg)
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 30 Юни 2014, 14:22:32
Ето и втората част от скановете.
Обърнете внимане на №22 - това беше през 1987 г.
когато ние все още работехме със гъвкавите магнитни дискове за компютрите си
с големината на "салфетки" - както жаргонно наричахме 5 инчовите дискети.
Масовото производство си беше на 8-битови машини, но вече имаше и 16-битови с харддискове.
Това да имаш хард диск в компютъра си беше все още мечта (моя беше "гиганските" 20 мегабайта - не е грешка)
Та по това време вече знаехме за СD-тата и който си купеше такава "уредба" трябваше да си търси въпросните дискове
от някой който пътуваше често до Япония. Тук не се бяха сетили да доставят количества подобно на касетките за магнетофонви
и видеопарати.

17
(http://picbg.net/u/16413/58776/768783.jpg)

18
(http://picbg.net/u/16413/58776/768784.jpg)

19
(http://picbg.net/u/16413/58776/768785.jpg)

20
(http://picbg.net/u/16413/58776/768786.jpg)

21
(http://picbg.net/u/16413/58776/768787.jpg)

22
(http://picbg.net/u/16413/58776/768788.jpg)

23
(http://picbg.net/u/16413/58776/768789.jpg)

24
(http://picbg.net/u/16413/58776/768790.jpg)

25
(http://picbg.net/u/16413/58776/768791.jpg)

26
(http://picbg.net/u/16413/58776/768792.jpg)

27
(http://picbg.net/u/16413/58776/768793.jpg)

12
(http://picbg.net/u/16413/58776/768794.jpg)

28
(http://picbg.net/u/16413/58776/768795.jpg)

29
(http://picbg.net/u/16413/58776/768796.jpg)

30
(http://picbg.net/u/16413/58776/768797.jpg)

В заключение ще кажа, че не всичко си купувахме от въпросния "Кореком".
Освен споменатите вече "оказионни магазини" с получастно и легално съществуване,
вносни стоки можеше да се купят и от някои други магазини - според количеството
конфискявани контрабандни стоки по българските граници.
Така практически от трите ми "уокмена" (какво е това друж път ще обяснявам на младите)
само "Саньо"-то (аутореверс) беше от кореком. "Vеga" с два жака за два чифта слушалки и радио
ми беше (и все още  е) от кварталния оказион, а "John Plear Special" във фирмено черно - от магазин за електроматериали
зад Халите в София(120 лв цена). Още ме е яд ч(е точно него го продадох някога - щеше да си стои при другите два сега...

Та така...
Титла: Re: България!
Публикувано от: Gervasii в 30 Юни 2014, 15:31:39
Ама си беше хубово по Тошово време, малко ама качествено! Е не за всички а само наши (х) ора!
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 01 Юли 2014, 14:02:05
Линейка на БЧК на ул.”Родопи” в столицата, 1945-1946 год.
(http://photoarhiv-todorslavchev.com/wp-content/uploads/2014/04/Whole-Frame-3-Copy.jpg)

В неделна утрин софиянци чакат на трамвайната спирка на площад “Св.Неделя”, в посока Княжево и любимата Витоша. 1951 година.
(http://photoarhiv-todorslavchev.com/wp-content/uploads/2013/01/2-Copy2.jpg)

Трамвайната спирка на площад “Св.Неделя” през 1951 година; Туристи чакат трамвая за Княжево, в посока към любимата Витоша.
(http://photoarhiv-todorslavchev.com/wp-content/uploads/2013/01/3-Copy1.jpg)

Жилищна кооперация “Царевец” на Орлов мост, през 1952 година. Сградата е построена през 1930 година, по проект на арх. К. Гечев
(http://photoarhiv-todorslavchev.com/wp-content/uploads/2013/01/kooperacia-Carevec-Copy-film-747sport.jpg)

Март 1951 година. Работници от завод “6 септември” (Трамвайно депо “Красно село”) работят върху нов тип трамвайни мотриси, наречени “Република”.
(http://photoarhiv-todorslavchev.com/wp-content/uploads/2013/01/1-Copy3.jpg)
(http://photoarhiv-todorslavchev.com/wp-content/uploads/2013/01/2a-Copy.jpg)

Трамвайна мотриса “Република” по софийските улици, с украса за празник на физкултурата, през 1953 година.
(http://photoarhiv-todorslavchev.com/wp-content/uploads/2013/08/2-Copy1.jpg)
(http://photoarhiv-todorslavchev.com/wp-content/uploads/2013/08/3-%D1%80%D0%B5%D0%BC%D0%B0%D1%80%D0%BA%D0%B5-Copy.jpg)


Цариградско шосе в района преди хотел “Плиска” ; 1966-1967 год
(http://photoarhiv-todorslavchev.com/wp-content/uploads/2014/06/69-Copy.jpg)
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 07 Юли 2014, 13:53:47
Да довършим вида на тройната трамвайна релса през бул. Стамболийски, пл.Света Неделя и Съдебната палата.
по коят овсъщност била началната спирка н атрамвай № 5 тогава.

бул. Стамболийски
(http://forum.gtsofia.info/index.php?action=dlattach;topic=1274.0;attach=94709;image)
(http://store.picbg.net/pubpic/44/0B/1dd004caa67a440b.jpg)

Спирката където е днешнато Хепи на пл.Света Неделя
(http://photoarhiv-todorslavchev.com/wp-content/uploads/2013/01/2-Copy2.jpg)
(http://photoarhiv-todorslavchev.com/wp-content/uploads/2013/01/3-Copy1.jpg)

Една от българскит етрамвайни мотриси по линия №5 - трамвай "Република"
(http://photoarhiv-todorslavchev.com/wp-content/uploads/2013/08/2-Copy1.jpg)

И неговото ремарке.
(http://photoarhiv-todorslavchev.com/wp-content/uploads/2013/08/3-%D1%80%D0%B5%D0%BC%D0%B0%D1%80%D0%BA%D0%B5-Copy.jpg)


Новата снимка е на тройната линия от към Съдебната палата, от където трамвай №5
е завивал по ул.Алабин и през пл. Македония към Княжево по маршрута си.

(https://scontent-a-fra.xx.fbcdn.net/hphotos-xfa1/t1.0-9/p180x540/1796463_670745152989981_1553660001_n.jpg)
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 09 Юли 2014, 14:36:31
(http://farm6.staticflickr.com/5276/7179507087_90db5a6241_b.jpg)
(http://farm6.staticflickr.com/5321/7364943272_8f774490be_c.jpg)
(http://farm9.static.flickr.com/8008/7364943486_58678caa27_b.jpg)
(http://farm6.staticflickr.com/5320/7179714539_5f991bfc56_b.jpg)
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 10 Юли 2014, 11:49:22
Кадър от сграда на бул. "Витоша" и ул. "Неофит Рилски" след градушката от 1941 г.
(http://m5.netinfo.bg/media/images/13417/13417023/655-402-buria-sofiia.jpg)
от брой 7 на списание Сердика - 1941г.
Титла: Re: България!
Публикувано от: TheJackal в 15 Юли 2014, 13:39:13
Със заповед № 2135 от 12 юли 1910 участъкът Търново - Плачковци е открит за редовна експлоатация със следните станции: Косарка, Дряново, Царева ливада и Плачковци. Между станциите Дряново и Царева ливада, на км 27+300, е открита жп спирка “Св. Архангел” на името на църквата на Дряновския манастир (сегашната жп спирка “Бачо Киро”), която да продава третокласни билети само до Дряново и Царева ливада.

На снимката: жп гарата в Дряново /вероятно около 40-те години на XX век/:

(https://fbcdn-sphotos-b-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xfp1/t1.0-9/10492208_818754661468604_8526782247641267469_n.jpg)
(https://scontent-a-ams.xx.fbcdn.net/hphotos-xaf1/t1.0-9/1909615_818755354801868_1275046733778244316_n.jpg)
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 15 Август 2014, 10:06:41
Напоследък тук всички са луднали на тема теснолинейки, особено след закупуването на комплекта с
600 милиметровата  дековилка производство на Миниарт. Та да споделя част от до сега намерените материали
в унисон с тази тема (теснолинейките въобще). Това са малко снимки от държавния архив направени
 по времето  на самия  строеж и началните години  от експлоатацията на тази красота.
:hi:
Има няколко мнооого приятни  сгради като например малкият дървен павилион (може би каса) на Варвара
или три от мостове по трасето - един каменно зидан, един железнорешетъчен и един комбиниран
който е  каменно зидан с железнорешетъчна ферма над самата река, които са благодатни за моделиране. ;)

Теснолинейката с междурелсие 760 мм - Септември-Добринище.
1, Една от работните групи в челото на строителната колона по трасето.
(http://store.picbg.net/pubpic/01/77/b22fe30f8c590177.jpg)

2, Тунела малко след спирка Цепина.
Вдясно от трасето на железопътната  линия,
преминава бъдещото шосе за днешен Велинград.
(http://store.picbg.net/pubpic/64/9F/77927c79f807649f.jpeg)

3, Снимката е направена при км 6+800 (!?), тоест малко след с. Варвара. По-късно,
за да се свържат двата бряга на Чепинска река, ще бъде изграден и моста.
(http://store.picbg.net/pubpic/38/F9/c7ded4071f0738f9.jpeg)

4, Момент от прокарване на трасето между стръмните склонове на ридовете Алабак (вляво)
 и Къркария (вдясно), като част от дяла  на Западните Родопи.
(http://store.picbg.net/pubpic/56/8E/7791f066f526568e.jpeg)

5, От общо прокопаните по трасето Септември-Добринище 35 тунела,
това е снимка от работата по тунелите № 3 и № 4. След няколко десетилетия тунелите с номера
№ 3,  4,   5,   6 и   7 ще бъдат свързани помежду си, поради често падане на камъни и отломки от скали
по релсите и мнооого сняг през зимата в този район. В последствие ще  станат извесни като "тунела с прозорчетата".
(http://store.picbg.net/pubpic/DC/38/0965763b0d3fdc38.jpeg)

6, Още една фотография даваща ни ясна представа за трудността при прокарването на жп линията
 по пролома на Чепинска река. Скалните маси се извозват и насипват с вагонетки и колички.
Там, където е възможно са се използвали каруци с животински впряг (не са били само конски).
(http://store.picbg.net/pubpic/8D/BC/2c82541a76378dbc.jpeg)

7, Отново същото място от фото №3, но в друг ракурс и вече с моста.
(http://store.picbg.net/pubpic/94/B6/ede5c081052294b6.jpeg)

8, Едносводен зидан мост над река Елидере, или днешната Чепинска река - 1928 г
(http://store.picbg.net/pubpic/F6/96/a0ecae19d27af696.jpeg)

9, Железопътен мост над река Елидере - 1928 г.
(http://store.picbg.net/pubpic/17/E0/77c7a5f51bb617e0.jpeg)

10, Фотография на сградата на жп гара Варвара от 1928 г.
с въпросната дървена каса за продажба на билетите.
(http://store.picbg.net/pubpic/A1/74/aec370d922bea174.jpeg)

11, Снимка на железопътната спирка Ляхово през 1928 г.
(http://store.picbg.net/pubpic/CF/E8/6d03e13db05ecfe8.jpeg)

12, Следват няколк оснимки с дизеловите мотриси производство
на фабрика "GANZ" в Будапеща. Тъй като около тях не са уточнени детайлите
тук са публикувани само фотографийте.
(http://store.picbg.net/pubpic/6F/93/f3fde576bb336f93.jpg)

13, ПРави впечатление разликата в униформите на снимки 12 и 13.
Както знаем такива дизелови мотриси са ползване и в Югославия...та въпроса се изяснява.
(http://store.picbg.net/pubpic/EB/00/cd1165cb8318eb00.jpg)

14, Тук вододайният кран ще помогне много да се изясни този въпрос.
(http://store.picbg.net/pubpic/0F/54/17fa341098f90f54.jpg)

15, ...а тези, явно военни униформи са от "съветски" тип, като по този начин
за сега изясняват само приблизително периода от заснемането на фотографията.
(http://store.picbg.net/pubpic/67/AE/0798edbec2ba67ae.jpg)
 :hi:
Титла: Re: България!
Публикувано от: TANO в 15 Август 2014, 19:00:48
Цитат на: pach link=topic=1752.msg96083#msg96083 date=1408086401
13, ПРави впечатление разликата в униформите на снимки 12 и 13.
Както знаем такива дизелови мотриси са ползване и в Югославия...та въпроса се изяснява.
Навремето като почвах работа ми бяха дали две униформи. Една лятна (сива) и една зимна (тъмносиня). Даже и шинел си имах. Така и не ги облякох нито веднъж, пречиха ми сума години в гардероба. Накрая ги изхвърлих и сега ме е яд, че не си оставих поне едната шапка - ей така, като сувенир.
Титла: Re: България!
Публикувано от: Ivo Nedkov в 17 Август 2014, 14:46:36
pach, много интересни снимки.  :yes:
Колко е било трудно да се осъществят тези строежи тогава...
Титла: Re: България!
Публикувано от: gregary в 17 Август 2014, 19:23:35
Цитат на: pach link=topic=1752.msg96083#msg96083 date=1408086401
7, Отново същото място от фото №3, но в друг ракурс и вече с моста.
(http://store.picbg.net/pubpic/94/B6/ede5c081052294b6.jpeg)

За съжаление моста не съществува вече в този си вид.Бутнат е изцяло,като на мястото на каменните арки се монтират железни ферми.Под арките трудно минаваха тировете с дървени трупи.Съжалявам,че не успях да направя снимка от същия ракурс преди седмица.
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 18 Август 2014, 08:40:23
Тъпънъри, значи сега и пътя ще се разруши - все пак не е предвиден за такова движение.
А можеше просто да пуснат отново товарните композиции ...
По думите на местен човек навремето такива влакове с трупи е имало много и буквално на всяка гара
са се разминавали по еднопътното трасе като  пълно/празно. То за това е строена тази теснолинейка навремето.
А сега зяносаха хубавия мост заради лакомията към дървен материал и автомобилно движение
които, знаем че са приоритет в парите на един брадат п*****ст от политиците. :diablo:
Титла: Re: България!
Публикувано от: TheJackal в 18 Август 2014, 09:49:16
Някъде, далече в годините - Димитровград:

(http://media.snimka.bg/s1/3803/033849666.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/3803/033849667.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/3803/033849668.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/3803/033849669.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/3803/033849670.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/3803/033849671.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/3803/033849672.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/3803/033849673.jpg?r=0)

Снимките са взети от фейсбук, страницата на "ЖЕЛЕЗОПЪТЕН  ТРАНСПОРТ /RAILWAY TRANSPORT" - https://www.facebook.com/groups/179202098830092/  пуснати са от г-н. Таню Танев. 

Титла: Re: България!
Публикувано от: vesko76 в 21 Август 2014, 22:08:36
Има решение за товарните превози по теснолинейката.  но НЯМА ЖЕЛАНИЕ https://www.youtube.com/watch?v=RgI-mrvZIrI и https://www.youtube.com/watch?v=f54OSRMetxA
Титла: Re: България!
Публикувано от: gzo в 22 Август 2014, 08:10:18
Цитат на: pach link=topic=1752.msg96083#msg96083 date=1408086401
....а тези, явно военни униформи са от "съветски" тип,.
(http://store.picbg.net/pubpic/67/AE/0798edbec2ba67ae.jpg)

Явното е, че не правиш разлика между военни и ЖП-ейски униформи (камо ли между зимни и летни).... та за туй сигурно се впечатляваш !?
Титла: Re: България!
Публикувано от: IKAR в 27 Август 2014, 13:35:46
(http://4.bp.blogspot.com/-wEGqJZWUaBI/U_xGC0wYR9I/AAAAAAAAA_A/M9vjsLtwh7U/s1600/P4170212.JPG)
Автогара Юг, Бургас, началото на 80-те........
Титла: Re: България!
Публикувано от: fpk1999 в 30 Август 2014, 22:05:39
Здравейте!
Съжалявам ако клиповете вече са публикувани,нo не ги намерих никъде във форума,затова ги публикувам:

http://vbox7.com/play:c24df6cc
 - кратка информационна бележка на съветска телевизия за първомайската мaнифестация в София през 1980 с кадри от площад ,,Девети септември'',сега - ,,Княз Александър Батенберг''.Направиха ми впечатление последните думи на водещата(нямам познания по руски език,така че не съм напълно сигурен) - ,,нерушимата българо-съветска дружба". ;D


http://www.youtube.com/watch?v=X3WZ8MZR_kg
http://www.youtube.com/watch?v=zXkn2STARJM
  - И две деветосептемврийски манифестации от 1983 и 1989 на същия площад.
 
http://vbox7.com/play:0007375d - и от Тутракан през 1989.Останалите части ca в полето отляво.

Предполагам,че ще са интересни на тези,които не са живели в тези времена.
На мен ми направи впечатление колко грандиозно и красиво е било,особено в столицата(или поне на външен вид).Всъщност ,ако знам правилно,много от участниците са били длъжни да присъстват или по-скоро не са могли да откажат,понеже са щели да имат проблеми...
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 03 Септември 2014, 09:33:33
(http://i.ebayimg.com/t/Sofia-Adlerbruecke-mit-Strassenbahn-und-Moskwitsch-407-um-1969-top-/00/s/MTEyMVgxNjAw/$T2eC16JHJFoE9nh6m-9rBQYZc0L6Sg~~60_10.JPG)
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 03 Септември 2014, 15:00:47
Карта на допустимите максимални скорости по ж.п. мрежата в България съгласно ГДВ 2013/2014г.
(http://media.snimka.bg/s1/1859/029962174-big.jpg?r=0)

Легенда:
Скорости километра в час
До 50
От 50 до 60
От 60 до 70
От 70 до 80
От 80 до 90
От 90 до 100
От 100 до 110
От 110 до 120
От 120 до 130
От 130 до 160


Логиката на цветовете е, че колкото е по-студен толкова е по-висока скоростта и обратно.
Титла: Re: България!
Публикувано от: Best Ripper в 03 Септември 2014, 16:22:19
Само не се вижда в твоята карта и цветомузика кафявото какво означава...
Титла: Re: България!
Публикувано от: mitko0888 в 03 Септември 2014, 18:00:00
Цитат на: Best Ripper link=topic=1752.msg96273#msg96273 date=1409750539
Само не се вижда в твоята карта и цветомузика кафявото какво означава...

кафявото е от 160 до 200 км/д
Титла: Re: България!
Публикувано от: Best Ripper в 03 Септември 2014, 19:34:05
Цитат на: mitko0888 link=topic=1752.msg96276#msg96276 date=1409756400
кафявото е от 160 до 200 км/д
Виноват! Не се сетих. А от двете зелени - кое е по-студенозелено? Това от 100 до 110 км/сек. или от 110 до 120 км./сек.???  :spiteful:
Титла: Re: България!
Публикувано от: urko в 09 Септември 2014, 19:17:34
Навършват се 70 години от нахлуването на Червената армия в България!!!
http://www.tvevropa.com/bg/video_news/bulgaria/view/101694
 :diablo: :diablo: :diablo:..... &bgflag &bgflag &bgflag bg&flag bg&flag bg&flag
Титла: Re: България!
Публикувано от: Gervasii в 09 Септември 2014, 22:05:10
Цитат на: urko link=topic=1752.msg96332#msg96332 date=1410279454
Навършват се 70 години от нахлуването на Червената армия в България!!!
http://www.tvevropa.com/bg/video_news/bulgaria/view/101694
 :diablo: :diablo: :diablo:..... &bgflag &bgflag &bgflag bg&flag bg&flag bg&flag
По скоро от окупацията и заробването на България от руско-съветската паплач и ордите на Коба! Поклон пред паметта на всички българи дали живота си за независимостта на България от 9 юни 1923 до наши дни. bg&flag
Титла: Re: България!
Публикувано от: Жоро в 13 Септември 2014, 12:26:37
Пускам линкът в тази тема, защото ако предишните постове касаят миналото, то той засяга близкото ни бъдеще
https://www.youtube.com/watch?v=hlIrTMKJasY
Титла: Re: България!
Публикувано от: Der Hetzer в 15 Септември 2014, 20:04:37
https://www.facebook.com/video.php?v=916333735173897
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 24 Септември 2014, 16:31:15
Виждам че някои намериха най-после една страница.
Та там има малко трамвай в цвят де:
(https://fbcdn-sphotos-e-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xpa1/v/t1.0-9/10665066_1570178906538996_6072178473251911939_n.jpg?oh=0dcfb08a671927a1908c350308eac868&oe=54840C2B&__gda__=1422130241_9f9670551afcfae14e8d26a128f07ec7)

(https://fbcdn-sphotos-c-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xfa1/v/t1.0-9/10155305_1570180069872213_340161413990922154_n.jpg?oh=0be5cb7dbe897506bc41fc6f11bd0534&oe=548D8C69&__gda__=1422235487_62796a2fbd303ab95bc46114448fe642)

и автобуси...
(https://scontent-a-fra.xx.fbcdn.net/hphotos-xpa1/v/t1.0-9/10698620_1570178403205713_1239992525954753792_n.jpg?oh=59323bc30e02952fc46f9212ecfb8f5a&oe=54BC062C)

(https://fbcdn-sphotos-f-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xap1/v/t1.0-9/10710535_1569223506634536_1916117569884926817_n.jpg?oh=c4a386ec36c9d151510ee440f3680ac3&oe=54BFC36A&__gda__=1422462035_5fbc1af6f373e8197528577bb0faec3d)

тролейбуси...
(https://fbcdn-sphotos-h-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xap1/v/t1.0-9/10426546_1569223359967884_563618426079141736_n.jpg?oh=e1c46e650363b7d0ac80f72abf78a612&oe=5486CFF8&__gda__=1422310948_d24357421d1966742a1728b94b3ed0c8)

(https://fbcdn-sphotos-g-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xaf1/v/t1.0-9/10710646_1567818060108414_5110112764183409700_n.jpg?oh=e5d8161ccf37198e011bbfd1c1c1f853&oe=548BB0DE&__gda__=1418617961_f1da67abc1cbdd93a801ad12b863803d)
и т.н.
 :hi:

И още една, но от друго място:
(http://4.bp.blogspot.com/-GBH8m9cOb_s/U-sBOCuyVpI/AAAAAAAANVM/SkDXi1-HKvc/s1600/Sofia_08_1964_1_photo_Marc_Dahlstr%C3%B6m.jpg)

(http://1.bp.blogspot.com/-FDcohm2jwZM/U-sBOAu1C0I/AAAAAAAANVQ/U_VM3gAYXgY/s1600/Sofia_23_08_1964_1_photo_Pascal_Pontremoli.jpg)

(http://4.bp.blogspot.com/-9D99oEJGHyI/U-sBOLHLtyI/AAAAAAAANVI/yd3_lpXaEsc/s1600/Sofia_23_08_1964_2bis_photo_Pascal_Pontremoli.jpg)

(http://3.bp.blogspot.com/-4sdIx0U7MeQ/VBc7076R6UI/AAAAAAAANnA/BVyKa4jU-Lw/s1600/Sofia_Boulevard_23_08_64_jpeg_Ab.jpg)

(http://3.bp.blogspot.com/-TnifXVZ-obE/VBc70wCBWWI/AAAAAAAANnE/MpbxowMxodI/s1600/Sofia_Boulevard_23_08_64_jpeg_Bb.jpg)

(http://2.bp.blogspot.com/-cDo5qOZySz0/VBn1I3SiecI/AAAAAAAANok/q0Pm-FH5gnA/s1600/Sofia_1974_collection_Pascal_Pontremoli.jpg)
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 24 Септември 2014, 16:38:49
а това непременно
(https://fbcdn-sphotos-f-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xpa1/v/t1.0-9/10671215_1565354390354781_64198811790595608_n.jpg?oh=19de92bb16c307436ad56aaf3c14963e&oe=548D7807&__gda__=1418623034_56bc51d41d04ed79e9904d00d475ac73)

(https://scontent-b-fra.xx.fbcdn.net/hphotos-xpf1/v/t1.0-9/10676152_1564815280408692_5477874726356951508_n.jpg?oh=02c96903b3b9469e585a22aa1786d5e4&oe=54929862)
Титла: Re: България!
Публикувано от: gregary в 24 Септември 2014, 17:30:25
Цитат на: pach link=topic=1752.msg96547#msg96547 date=1411565475
и автобуси...
(https://scontent-a-fra.xx.fbcdn.net/hphotos-xpa1/v/t1.0-9/10698620_1570178403205713_1239992525954753792_n.jpg?oh=59323bc30e02952fc46f9212ecfb8f5a&oe=54BC062C)

Това в София ли е? Ако е да,къде е,че нещо не се ориентирам.

Тук също не се ориентирам.Със сигурност,не е в София.
Цитат на: pach link=topic=1752.msg96547#msg96547 date=1411565475
(https://fbcdn-sphotos-f-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xap1/v/t1.0-9/10710535_1569223506634536_1916117569884926817_n.jpg?oh=c4a386ec36c9d151510ee440f3680ac3&oe=54BFC36A&__gda__=1422462035_5fbc1af6f373e8197528577bb0faec3d)
Титла: Re: България!
Публикувано от: Adrian в 24 Септември 2014, 17:46:57
Втората снимка е от Варна - виждаш ли вратата със стълбите и бомбите отстрани - оттам са ме изнесли , когато съм се родил 1964  ;) било е акушеро-гинекологична болница ; днес е Дом на Морския флот

Първата е от София - 1965
Титла: Re: България!
Публикувано от: nilfe в 24 Септември 2014, 19:26:14
Цитат на: Adrian link=topic=1752.msg96552#msg96552 date=1411570017
Втората снимка е от Варна - виждаш ли вратата със стълбите и бомбите отстрани - оттам са ме изнесли , когато съм се родил 1964  ;) било е акушеро-гинекологична болница ; днес е Дом на Морския флот

Първата е от София - 1965

Ето тук си се родил, бат Адри: (http://media.snimka.bg/s1/3920/034083588-big.jpg?r=0)

Вратата със стълбите и бомбите винаги е била на Дома на флота. Старото АГ е било на снимката която съм качил. И аз съм раждан там.
Титла: Re: България!
Публикувано от: Adrian в 25 Септември 2014, 08:04:53


Mamka mu ! Сега Пацо и Рипера знаят къде да ... ходят на поклонение ... предаде ме ти  :drinks:
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 25 Септември 2014, 08:44:47
Грег на съм сигурен, но ако все пак е София най-вероятно е снимано от хотел Балкан (днес - Шератон)
по посока северозапад тоест от ляво (на сградата с рисувания сфетофар) трябва да е първият магазин "Млад техник" в София,
 а в дясно евентуално бившият вече магазин за мебели "Явор". Дървената шатра е на мястото на "софиянката с големите бомби"
(където преди беше паметника на Ленин). Но нея нещо не си я спомням конкретно, та може и да съм в заблуда въобще за града.
(https://scontent-a-fra.xx.fbcdn.net/hphotos-xpa1/v/t1.0-9/10698620_1570178403205713_1239992525954753792_n.jpg?oh=59323bc30e02952fc46f9212ecfb8f5a&oe=54BC062C)
И не съм сигурен при милиционера дали има релси на трамвай или така ми се струва...

Да проверих и съм разпознал мястото - сградата в дясно е същата
(http://www.lostbulgaria.com/pic/2398.jpg)

Тоест снимката от 1965 г е дори преди построяването на министерство на здравеопазването
 и подлезите м/у  ЦУМ и хотел Балкан.!!!
Титла: Re: България!
Публикувано от: Vlado в 25 Септември 2014, 09:15:11
А това не е ли нашата Сточна гара?

(https://fbcdn-sphotos-f-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xpa1/v/t1.0-9/10671215_1565354390354781_64198811790595608_n.jpg?oh=19de92bb16c307436ad56aaf3c14963e&oe=548D7807&__gda__=1418623034_56bc51d41d04ed79e9904d00d475ac73)

Като коловозно развитие, двойният път в дясно, сградата в ляво... много прилича... А?
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 25 Септември 2014, 09:50:39
ми то БДЖ-48 другаде не е работил - депо София...та там трябва да е и първата зеленчукова борса - Сточна гара.
После са го направили складовете на "хранителни стоки", а сега...май е частни складове.

Интересно е парното локомотивче на мините в Перник.
(https://scontent-b-fra.xx.fbcdn.net/hphotos-xpf1/v/t1.0-9/10676152_1564815280408692_5477874726356951508_n.jpg?oh=02c96903b3b9469e585a22aa1786d5e4&oe=54929862)
не знам имали ли сме 450 мм и ли си е на 600 мм релси

Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 25 Септември 2014, 10:08:43
още малко...
в цвят какъвто и аз си ги спомням тези трамвай.

(https://fbcdn-sphotos-h-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xap1/v/t1.0-9/10408621_1542289595994594_4447157192488619707_n.jpg?oh=8881c38402ab5d53f34a65da948db07a&oe=54D09CA5&__gda__=1418758556_7ecd76958d86609a59a535071c9df3a9)

Най-масовите от соц.време телефонни кабини...на морето винаги имаше опашки пред тях (за GSM не сънувахме даже).
(https://fbcdn-sphotos-g-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xaf1/v/t1.0-9/10346115_1541467326076821_410126676467536301_n.jpg?oh=e1ffa1140af2237763de75faacc42974&oe=54BB5179&__gda__=1417878216_9eebfe8764829dc0c214710d27bda6e6)

Страхотни кораби бяха - жалко че ги нарязаха:

"Комета"-та е  на подводни криле. Това е морския вариант. А речния варианта на подводни криле беше "ракета"-та
(https://scontent-a-fra.xx.fbcdn.net/hphotos-xaf1/v/t1.0-9/10547588_1541466382743582_3381293346590368767_n.jpg?oh=02dccbbc0d40a6cec69e3623ee5f3639&oe=54CF57E5)

Цветна снимка  на Княжевския кабинков лифт (унищожен безвъзврътно):
(https://scontent-a-fra.xx.fbcdn.net/hphotos-xpa1/v/t1.0-9/10565070_1541463929410494_608761991604710681_n.jpg?oh=64c20152a41926bdea9bfc6f4dfe409a&oe=54D09999)

морето преди да го бетонираме...
(https://scontent-a-fra.xx.fbcdn.net/hphotos-xap1/v/t1.0-9/10494654_1541448416078712_8610795357525608946_n.jpg?oh=8914d6b8eb1e5ef542f5ee4b4f6ece20&oe=548E90C3)


???????????
(https://fbcdn-sphotos-f-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xfp1/v/t1.0-9/10441330_1541443109412576_7929490244447673804_n.jpg?oh=1fc1329ac461880e99312c3eb20fd1c7&oe=548F1183&__gda__=1421725907_f01e247289616a2a7246fff80ee8cf75)
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 25 Септември 2014, 10:20:34
Хаааа, набора е влезнал заедно с мен в поделението.
Но аз бях късметлия - в Кюстендилския граничен отряд,
докато в Любимец беше известно като "триъгълника на смърта"!!!
(https://scontent-a-fra.xx.fbcdn.net/hphotos-xap1/v/t1.0-9/10665793_1569234933300060_3587552837816397470_n.jpg?oh=55a16291c25d063d5bbd04d1fe3ea01c&oe=54C808E2)
Титла: Re: България!
Публикувано от: gregary в 25 Септември 2014, 13:54:29
Цитат на: pach link=topic=1752.msg96561#msg96561 date=1411628923
Страхотни кораби бяха - жалко че ги нарязаха:
"Комета"-та е  на подводни криле. Това е морския вариант. А речния варианта на подводни криле беше "ракета"-та

Те и сега се движат.Частна фирма изкупи останките,възстанови ги и ги пусна в действие.
Мисля,че се движат от Несебър,Поморие,Бургас,Созопол и Приморско.
Титла: Re: България!
Публикувано от: JORDAN в 25 Септември 2014, 14:41:06
Цитат на: pach link=topic=1752.msg96556#msg96556 date=1411623887
Грег на съм сигурен, но ако все пак е София най-вероятно е снимано от хотел Балкан (днес - Шератон)
по посока северозапад тоест от ляво (на сградата с рисувания сфетофар) трябва да е първият магазин "Млад техник" в София,
 а в дясно евентуално бившият вече магазин за мебели "Явор". Дървената шатра е на мястото на "софиянката с големите бомби"
(където преди беше паметника на Ленин). Но нея нещо не си я спомням конкретно, та може и да съм в заблуда въобще за града.
(https://scontent-a-fra.xx.fbcdn.net/hphotos-xpa1/v/t1.0-9/10698620_1570178403205713_1239992525954753792_n.jpg?oh=59323bc30e02952fc46f9212ecfb8f5a&oe=54BC062C)
И не съм сигурен при милиционера дали има релси на трамвай или така ми се струва...

Да проверих и съм разпознал мястото - сградата в дясно е същата
(http://www.lostbulgaria.com/pic/2398.jpg)

Тоест снимката от 1965 г е дори преди построяването на министерство на здравеопазването
 и подлезите м/у  ЦУМ и хотел Балкан.!!!

Грешиш, сградата на министерството на здравеопазването е от преди.
Няма я все още сградата на Булбанк. Тя дълги години стоя само на основи и нагоре стърчаха само арматурни  железа.
"Млад техник" го преместиха на "Мария Луиза".
Аз имам доста снимки и картички от стара София, а и от други градове.
Ще взема да кача малко в темата.
Титла: Re: България!
Публикувано от: Adrian в 25 Септември 2014, 15:18:35
http://retrobulgaria.com/burgas/pristanishte.html
Титла: Re: България!
Публикувано от: gzo в 25 Септември 2014, 18:58:27
Цитат на: pach link=topic=1752.msg96563#msg96563 date=1411629634
Хаааа, набора е влезнал заедно с мен в поделението.
Но аз бях късметлия - в Кюстендилския граничен отряд,
докато в Любимец беше известно като "триъгълника на смърта"!!!
(https://scontent-a-fra.xx.fbcdn.net/hphotos-xap1/v/t1.0-9/10665793_1569234933300060_3587552837816397470_n.jpg?oh=55a16291c25d063d5bbd04d1fe3ea01c&oe=54C808E2)

Боже мили !  :lol:
"За сведение на посрещачите" граничният отряд в Любимец няма нищо общо с "триъгълника на смърта" :lol: Триъгълника е съставен от първоешелонни поделения на БНА в Елхово-Грудово-Звездец, а граничния отряд е бил в състава на МВР и много далеч от турските и циганскии изпълнения в гореспоменатите армейски поделения.
Титла: Re: България!
Публикувано от: BDZ в 25 Септември 2014, 19:01:35
1938 г. (http://youtu.be/95BCZ9J2qq0?t=9m50s)
Титла: Re: България!
Публикувано от: urko в 25 Септември 2014, 22:52:43
за сведение на новобранците и за теб специално gzo!!! Ти си минавал на бегом под масата без да се навеждаш когато гранични войски минаваха тежко въоръжени през "българските" села в "триъгълника на смъртта" след първия опит за възродителен процес още в далечната 72-ра.чак след това се направиха вътрешни войски защото граничните поделения бяха натрепали лоша слава (или карма) след тези събития.А армейските поделения (както винаги впрочем) си присвоиха всичко вкл и "славата" в района. Гранични войски бяха единствените изпълняващи бойна заповед в мирно време а кашимерията(примерно) се чудеше какво да прави патроните ако им се случеше да получат такива тогава.много обичам някой многознайко да се изкаже "подготвен"!!!!
За политика на възродителния процес въобще не става въпрос-да е ясно!
Титла: Re: България!
Публикувано от: gzo в 25 Септември 2014, 23:39:13
Цитат на: urko link=topic=1752.msg96579#msg96579 date=1411674763
за сведение на новобранците и за теб специално gzo!!! Ти си минавал на бегом под масата без да се навеждаш когато гранични войски минаваха тежко въоръжени през "българските" села в "триъгълника на смъртта" след първия опит за възродителен процес още в далечната 72-ра.чак след това се направиха вътрешни войски защото граничните поделения бяха натрепали лоша слава (или карма) след тези събития.А армейските поделения (както винаги впрочем) си присвоиха всичко вкл и "славата" в района. Гранични войски бяха единствените изпълняващи бойна заповед в мирно време а кашимерията(примерно) се чудеше какво да прави патроните ако им се случеше да получат такива тогава.много обичам някой многознайко да се изкаже "подготвен"!!!!
За политика на възродителния процес въобще не става въпрос-да е ясно!

Приятелю !
моите уважения към теб, не знам колко време си бил по границите, но аз съм бил цял половин съзнателен живот с преки впечатления от случващото се по южната полоса. А за "бегом под масата" ще те черпя с папка с разработка от първа ръка за действията на 4 ГО в златоградския участък, точно как да стават нещата покрай смяната на имената, лично подписани за теб от разработчика им. Разбира се ако ти е интересно де !
С поздрав най-сърдечен !
Титла: Re: България!
Публикувано от: Величко в 26 Септември 2014, 00:03:56
gzo е прав, че викаха" триъгълника на смъртта" на елхово-Грудово-Звездец. За добро или зло, аз и брат ми също служихме в Гранично към МВР. Той беше в Любимец, като клюнист, а аз в Смолянския отряд до хотел "България" и после на 7 застава(богатир) до село Бориково, като ВСК(водач на служебно куче). Ударна група :sarcastic: А имаше една поговорка от типа, че всяка майка граничар не ражда, но ако ражда, не повтаря, ама.......така е трябвало да стане :music:
Титла: Re: България!
Публикувано от: Adrian в 26 Септември 2014, 09:10:04


Алоу , войниците ! Я миррррНО! Кемафчето Рипер 2 крачки пред строя , ходооом МАРШ!
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 26 Септември 2014, 09:54:52
Велко ти си служил май там около 93 година,
а човека говори за 1972 г - три години преди да се родиш!!!
Та 93 г. имаше ли вече служба като хората!?!!
 :lol: :lol: :lol:

Подозирам, че и другия съфорумец е влезнал в подобна заблуда от своята си камбанария!
Документа който има, би бил интересен може би за някои, но само който не се е ровил в архивите
и не е писал военни сведения в подобни документи може да се хване на написаното там.

Човека има лични впечатления  и едва ли е знаел дори за наличието на "план по документ".

Не казвам, че няма и верни документи в историята, но те обикновенно не са "плановете как да стане".
а доклади от "каква я мислехме, пък каква стана" като и на тях може да не се има доверие на 100%
само защото представят гледната точка на отделен индивид и той как е видял и запомнил историята!

Излишно е да давам примери от криминологията (как различни свидетели си спомнят една и съща ситуация по различни начини)
или...македонските "исторически документи" които бълват напоследък "научните" им институти!!!
По такива документи тип "как да стане" благодарение на определени политически отрепки от 70 години България
 вместо "да построи развития социализъм и благоденствието в комунизма" сега всъщност има
най-обикновен див капитализъм с имперска подчиненост.

Толкова за "плановете как да се направи"!!!

ПП. Велко какви бяха задълженията на "ударната група" - да удари първа по съседната стража ли?

 :scratch_ones_head: че по мое време (ген. димитър стоянов - възродителя на възродителния процес)
 в гранични войски си имахме "маневрена група" с база отряда и двете комендатури по райони,
и със задачи да покрива по спешност охраната на празните направления в участъците на заставите
 когато не им достигаха наличните собствени хора. Това всъщност си беше най-мобилния взвод в поделението,
защото доста често успяваше да "излезне в даденото направление" по-бързо от самата застава да прикрие границата.
Техните джипове и "виентамки" бяха винаги изправни, с пълни резервоари и двигателите им се палеха,
 не с контактен ключ (такъв имаха обаче), а с натискането на един бутон от дежурната командна стая по "гранична обстановка".

Оръжието дори им стоеше на специални стойки там, а не в пирамидите по сушилните пред спалните помещения.
И всичко това за да пазят границата от "вътрешните врагове на народа" които се опитваха да я напуснат по неразрешен начин.
Нашата маневрената група заедно с целият наличен състав по заставите би станала "ударна,
 само при разпечатването на червените пликове в касите на командващите офицери от командния щаб за "бойна обстановка",
би трябвало да правиш разлика м/у двете "обстановки" щом си бил граничар)
 и които се разпечатваха заедно с оръжейните складове единствено в случай на война!!!
Поне това са мойте спомени без да съм ги записвал в официален документ.
 :lol: :lol: :lol:

Ах да и това с "всяка майка граничар не ражда", си беше чист народен фолклор породен от
селските "празници за изпращане на сина в казармата" , които нямам спомен точно кога изчезнаха.
Може би с прекратяването на задължителната военна служба. В моя новобрански взвод имаше момчета
с 4-ти клас образование (това по Тошово време) и търсеха България на картата на Африка, а техния единствен министър,
 президент и каквото се сетиш държавна длъжност (той просто беше Първият) беше едиствено Тодор Живков.
А пък ние си имахме дори трима с криминално досие и един който си дослужваше 8 месеца след
 "дисциплинарният батальон" (нещо като сегашните военни затвори) заради отрязяно човешко ухо на ВКР-ец.
Тези момчета впрочем останаха в последствие и на свръхсрочна служба,
 щото се оказаха силно мотивирани и дисциплинирани за нея.
Тогава им казваха така - "отиде  граничар и станА човек"!
Та така за "майката на граничаря"... :good:

За сведение на по-младите тук,
"новобранските вечери" се правеха почти толкова помпозно като абитуриенските балове до ден днешен.
Не знам дали в друга държава да се изяждаха и изпиваха толкова много пари,
за здравето на така изпращаните синове в родната казарма. Честа гледка по селата беше
да се сглоби на цяла улица пред дома на новобранеца брезентов навес с маси и пейки под него,
за да могат да се посрещнат всички родни и гости дошли да изпратят "синчето войник".
Самият войник дори събираше доста прилична сума дадена му от мъжете на масата
с думите "нА да си купиш пушка моето момче"!!!
Някой такива празници се правеха по цяла седмица, като често самият новобранец го докарваха
в поделението толкова пиян, че след два дни чак изтрезняваше и се втрещяваше къде е попаднал.

Но да не се започваме с тази тема в подробностти, че ще загубим "женската" аудитория!!!
 :hi: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:
Титла: Re: България!
Публикувано от: gzo в 26 Септември 2014, 10:15:55
Цитат на: Велко link=topic=1752.msg96581#msg96581 date=1411679036
gzo е прав, че викаха" триъгълника на смъртта" на елхово-Грудово-Звездец. За добро или зло, аз и брат ми също служихме в Гранично към МВР. Той беше в Любимец, като клюнист, а аз в Смолянския отряд до хотел "България" и после на 7 застава(богатир) до село Бориково, като ВСК(водач на служебно куче). Ударна група :sarcastic: А имаше една поговорка от типа, че всяка майка граничар не ражда, но ако ражда, не повтаря, ама.......така е трябвало да стане :music:

С уточнението, че хотела е "Смолян"  :good:
А на останали двама граничари с големи граничарски "работи" пак ще повторя, че нарицанието на "триъгълникът" няма нищо общо с 13 ГО Любимец. (щото нали от там тръгна меренето на "работите")
Титла: Re: България!
Публикувано от: gregary в 26 Септември 2014, 10:48:03
А... за протокола.
Аз съм от 16 ап. и не съм ходил в казармата. :) bg&flag

п.п.
Павка,съжалявам за off topic,ама... :lol:

widowmaker-че,ти къде си служил?
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 26 Септември 2014, 10:52:24
Нещо пак някои си въобГъзиха (справка за думата в книгите на Ричард Марчинко) нещо за "мерене на работи" и т.н.

А  аз пък не съм казал че  "триъгълника на смъртта"  е в Любимец, тъй като той си беше именно
в периметъра между Елхово-Грудово-Звездец. А до колкото разбирам и приятеля не твърди това,
а е уточнил от къде е дошло името на този периметър.
Според него май е присвоено след определени събития през 1972-1975г. на южната ни граница
и участието им в тях на граничари от ГО в Любимец. А тогава БА не е участвала в тях по същия начин.
Брат ми служеше първоначално като "кашик" в "черния полк" на Мастанли (Момчилград) по това време,
 тоест все този "одески военен окръг" (там беше командването от Варшавския договор за 3-та армия)
та и аз си спомням това/онова, макар да бях малък пикльо от началното училище.  :haha:

Ама така се връщат старите спорове кой род войски са по "печените" - на БА или МВР.
А всъщност и от горе показаната повиквателна се вижда, че в поделенията на МВР,
 новобранците влизаха също по закона за всеобщата военна служба, а не милиционерска такава.(чл,22)

Но това си беше едиственият род войски в соца, които разполагаха с бойното си оръжие
 и муниции за него по всяко време на денонощието дори без плътен контрол на офицерите и старшините.
За това и най-често смъртните случай от оръжие ставаха именно в гранични войски и цивилните около тях,
били те "вътрешни врагове на народа" или местни хора в кръчмите и базовите села.

Граничарите се познаваха от пръв поглед след уволнението, по по-ниското дясно рамо,
 изкривило се след две години носене на автомата и патроните в пълнителя.
Кой друг род войски е имал изстреляни по 360 патрона месечно (една "консерва") официално при тренировки?
Или е стрелял на всеки три месеца с РПГ (с учебни заряди) за обучение по тактическа подготовка?
Аз поне не знам по време на моята служба за други такива поделения.

Но доблестната БА се кичеше с името на този периметър между Елхово-Грудово-Звездец като "триъгълника на смъртта",
може би защото там обикновенно на някои офицери изпратени да служат в този триъгълник,
им се виждаха дупките в пагоните, останали след понижение в чин, обикновенно след пиянски запой
 и направен "зулум" в службата (макендско-армейски "термин" за нещастен случай или супер издънка в армията). ;D
Наистина може и да им се е виждало като триъгълник на смъртта - знам ли...

И защо дадени спомени (които сами по себе си са субективни) някои почват да ги тълкуват като "мерене" на .....

...всъщност и това е част от България и манталитета ни!!!
 ;) ;D ;D ;D :hi:
Титла: Re: България!
Публикувано от: Adrian в 26 Септември 2014, 11:08:21

Казармата е дежурна тема за маса ! 83-4  бях лейтенант в Грудово - командир на разузнавателен дозор . Имам 14 месеца там , заради 64 дена арест и съд за обида на офицер , вкл 2 месеца в раз. батальон Елхово , както и 45 дни в Болярово . Нашият набор го върнаха от домовете след уволнението заради учение на НАТО . Задачата ни беше да умрем след 48 -я час , за да могат руснаците да се организират !
ееех , я Рипето да каже - той бил кемаф ,завалията - галил  е танкове !Мога да ви рисувам триъгълници до утре  хахах!
Титла: Re: България!
Публикувано от: widowmaker в 26 Септември 2014, 11:25:16
Еххххх...
А 36 месеца във Fire Division (Първи дивизион, Военноморска база Варна)?
Че и 2 месеца задръжка отгоре!
Старият (взводният ми командир) в новобранския център ме тормозеше,
че дървото, от което щели да направят календара за годината,
в която ще се уволня дори още не е посадено...

Ей на такова корито служих като радист:

(http://bastion-opk.ru/VVT/50_SKR_01.jpg)

(http://bastion-opk.ru/kartinki/50_19770501_01.jpg)

Кълбото пред мачтата е антената на РЛС за главния калибър
и съответно оптически далекомерен пост, с база между двете "очи" цели 6 метра!
Невероятно 3Д правеше тая оптика и имаше противокренен механизъм,
т.е. запазва хоризонталното си положение независимо от това колко се клати корабът.
Всяко оръдие правеше 30 тона откат и редовно след артилерийски стрелби
се подменяха счупени лампи и плафони, особено като имаше залпове на борд от 3-те едновременно...
На едно учение до Севастопол през 1987-ма потопихме баржата-мишена на руснаците
заради две преки попадения (говорим за стрелба по РЛС на разстояние 10-12 мили / 20км  без никаква видимост).
Та те бяха изумени как ние го направихме с кораб, проект 1950-та, а те с най съвременния си
(за тогава) СКР "Беззаветный" (проект 1135, Буревестник) не успяха...
Титла: Re: България!
Публикувано от: Best Ripper в 26 Септември 2014, 12:09:28
Цитат на: Adrian link=topic=1752.msg96589#msg96589 date=1411718901
Казармата е дежурна тема за маса ! 83-4  бях лейтенант в Грудово - командир на разузнавателен дозор . Имам 14 месеца там , заради 64 дена арест и съд за обида на офицер , вкл 2 месеца в раз. батальон Елхово , както и 45 дни в Болярово . Нашият набор го върнаха от домовете след уволнението заради учение на НАТО . Задачата ни беше да умрем след 48 -я час , за да могат руснаците да се организират !
ееех , я Рипето да каже - той бил кемаф ,завалията - галил  е танкове !Мога да ви рисувам триъгълници до утре  хахах!
Алоу, "лейтенантът" с йониката! Ти на кви гъбки си бре, мон ами?! За да си бил лейтенант, другарю "фазан" /или казано иначе "старшина-школник", тоест бъдещ офицер от запаса/, значи си успял да завършиш висше военно училище за има-няма 3 месеца - между СМГ и влизането в казармата есента... Нещо, което тогава се учеше поне 4 години, за да излезеш младши офицер /ако имаше добър и отличен успех, излизаше лейтенант, ако едва избутваше училището - младши лейтенант /изключително рядко/. Така че тия вицове ги приказвай на децата, дет не са чували за казарма...
Задачата на 3-а армия беше да удържи не 48, а 24 часа! Колкото да пристигнат първите части от съветския башибозук... Всичко до Ямбол, Сливен, Грудово и Нова Загора беше предвидено да се отстъпи без особена съпротива - щот и нашите "бойни" поделения бяха за "жертвено агне"... За военна доктрина и стратегия тогава не ми се говори - беше си пълен съветски майтап, без грам поуки от Втората световна...
А нашия набор го уволниха чак декември месец 1985 г., щот почти цялото поделение още лятото замина да строи 5-и и 6-и блок на АЕЦ-а... Даже тия, дето бяхме записали висше, ни пуснаха със седмица закъснение след началото на учебната година...
Титла: Re: България!
Публикувано от: Величко в 26 Септември 2014, 14:50:36
Пач, във времето, в което съм живял, това беше въпросният триъгълник и нито ме интересува, нито ми се четат глуповати фермани, нито ми се спори с фатмаци и прочее бедни по душа хорица, за някви безсмислени неща. Нито съм влизал в някви спорове, просто на кратичко си изказах мнението.
За "ударната група", това аз си го кръстих.Относно службата в моя период(93-95г), като казват арменците: "моето гомно е по -убаво", та само ти си видял служба, останалите сме бил айляк :music: За селските или градските бабини легенди, нещата опират до манталитет, може да провериш думичката в гуглето :dirol:
Аре, уво :wild:
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 26 Септември 2014, 15:26:54
Цитат на: Велко link=topic=1752.msg96600#msg96600 date=1411732236
За "ударната група", това аз си го кръстих.........

Като стана въпрос за фатмаци, си спомних крилатата им фраза - "Бегом от мен до другото дърво!"
 :lol: :lol: :lol:
А защо си решил, че мойто говно е по`убаво или мойта служба е била по-добра от твойта,
че и  става някакъв спор и  гуглето не може да ти отговори...  :scratch_ones_head:

За справка обаче стават оценките на форума, където се  вижда много добре
кои се забавляваме с темата и спомените за казармата,
и кой прави поредното ...как беше !!!? ...може би гомно...не знам!
 :yes:

Но, че има тук поне един дри***р,  който се е вдетинил и се чуди как изпод вола теле да извади
та обикаля всяка тема за да се заяжда - за имане си има и него го знаем всички.
Не знам дали е фатмак или друг бил...пък и изобщо не ме интересува!  ;D
Може след контакт с него да правиш филосовските размисли, за бедни душици и тем подобни изказвания на глас. :fool:

Останалите нормални хора, си водим разговор чрез спомените си,  като такива!

Вярно, че тук темата като заглавие е доста обширна и ненапразно заради такива хора
заформена със специална  молба още от самото начало - ама нали и това (за съжаление) е част от България!!!
 :hi:

Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 26 Септември 2014, 15:46:30
Да се върнем още по-назад - към списъка на убитите от "железния полк"

Цитат
За възстановяване на Мемориала на I и VI Пехотен полк
от ЕКИП "БЪЛГАРСКА ИСТОРИЯ" на 28.08.2014 в С ВАША ПОМОЩ...


„Те са загинали, за да може други да живеят. Тези другите, са нашите предци, ако те бяха загинали, нямаше да живеем ние.” Съвсем просто, но и много точно, Пейо Колев (създател на „Изгубената България”) обяснява в кратък текст как въпросът за възстановяването на Мемориала на загиналите от I – ви и VI – ти пехотен полк в София се превръща в негова лична кауза.

За да се превърне в такава и за нас, Пейо решава да направи онлайн подписка, с която цели да спре конкурса на Столична община за нов облик на паметника „1300 години България”, а на негово място да бъде изграден емблематичния за стара София мемориал.

Паметникът представлявал три стени, разположени П – образно с имената на близо 4000 войници, подофицери и офицери от Първа пехотна софийска дивизия, загинали по бойните полета на Балканската, Междусъюзническата и Първата световна война. Заради своя героизъм, именно тази войскова част получава прозвището „Желязната дивизия”. Разрушен е краят на 70 – те години на миналия век с цел започване на строежа на НДК, на чието място до тогава е имало казармен легион. На мястото на мемориалния комплекс се появява паметника „1300 години България”, който днес е почти разрушен, а заради визията си често е осмиван от софиянци.

Инициаторът на идеята заявява, че днес в София нямаме нито един значителен паметник на българските войници, дали живота си за родината. Затова възстановяването на мемориала на загиналите от Първи и Шести пехотен полк на „Желязната първа софийска дивизия ” е най – логичният завършек за конкурса обявен от Столична община.

„Българска история“ застава твърдо зад инициативата, тъй като нейните морални характеристики отговарят изцяло на нашите възгледи по отношение на миналото ни. Именно опазването на културно-историческото ни наследство е гаранция за изграждането на едно общество с по-силно изразена национална идентичност.

Подпишете се ТУК (http://www.peticiq.com/za_vuzstanoviavane_pametnika_na_purvi_i_shtesti_pehoten_polk).
(http://www.bulgarianhistory.org/wp-content/uploads/2014/08/%D0%B2%D1%8A%D0%B7%D1%81%D1%82.jpg)
 :hi:

Моля, кажете на възможно най-много хора за тази петиция.
 Колкото повече са подписите, толкова повече внимание ще получи петицията от медиите и отговорните лица.
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 26 Септември 2014, 16:32:42
Допълнил съм този пост с още шест снимки от 1964г.- за София 70 може би.... ;D
http://www.railwaypassion.com/forums/index.php/topic,1752.msg96547.html#msg96547
Титла: Re: България!
Публикувано от: Der Hetzer в 26 Септември 2014, 17:43:13
Може ли някак си мненията за казармата да се отделят в отделна тема, тогава и аз ще се включа с цялата си любов на която съм способен, а историите от там са меко казано потресаващи  :lol:
Титла: Re: България!
Публикувано от: Величко в 26 Септември 2014, 18:38:12
Пач, не ми се занимава с глупави спорове, имам си други по-важни неща. Написах, че триото е елхово- грудово-звездец.... поне по мое време.....па ти ако искаш и бермудския триъгълник вкарай в "Черно Море", ако си го чел в някой дневник на Маите. И личните ти отношения с Венци са си твой проблем, мен не ме намесвай по тънкия начин.
Последно по темата да кажа, че спорът е толкова глупав, колкото самата казарма.
 
Титла: Re: България!
Публикувано от: gzo в 26 Септември 2014, 20:05:51
Върти, сучи... пак се изложи !  :sarcastic:

Цитат на: pach link=topic=1752.msg96563#msg96563 date=1411629634
Хаааа, набора е влезнал заедно с мен в поделението.
Но аз бях късметлия - в Кюстендилския граничен отряд,
докато (поделението) в Любимец беше известно като "триъгълника на смърта"!!!

Цитат на: pach link=topic=1752.msg96587#msg96587 date=1411717944
....А  аз пък не съм казал че  "триъгълника на смъртта"  е в Любимец.....

Айде сега напиши още един километричен пост, че да има Адри матр'ял за нови вицове.  :sarcastic:
Титла: Re: България!
Публикувано от: mitko0888 в 26 Септември 2014, 20:17:18
Адри, стихче ? ... ффърррр ...
Титла: Re: България!
Публикувано от: urko в 27 Септември 2014, 01:59:05
Първият "триъгълник на смъртта" всъщност е бил именно триъгълник със страна 15 км и център точката където се събират и до ден днешен трите граници на България,Гърция и Турция.Там особено в първите години след втората война заради териториалните претенций особено на Гърция,която впрочем е искала да е до Созопол,са загинали доста граничари.Официалните герой на ГВ са 12 човека (кой от вас може да ги изреди поименно), като само някой от тях са дали живота си в защита островите на река марица във въпросния първи триъгълник на смъртта,както са го кръстили местните по обясними причини.Но все още може би в държавен архив се пазят документите свързъни със смъртта на 53 граничари пак там.Разликата между числата идва от това кои са били "красиви и удобни" за употреба от народната власт и кои дори кръст не са заслужавали пак според нея-власта.Години по късно заради тежката служба и простотийте на останалата армия(БНА е извън гранични войски)по-младите набори по примера на първия триъгълник са нарекли така известния и на новобранците между Елхово/Средец/Звездец(село) заради многото "случайни" или не "нещастни" случай сред наборните войници.В годините от 1960 до към 1978 официалната статистика сочеше че в БНА годишно се дават от нещастни случай въобще и по време на бойни учения около 2,5 % от личния и състав.Само за големия триъгълник това число беше удвоено на 5% за ужас на всички български майки чийто синове слуужеха там по един или друг начин.

По същото това време ГВ вече бяха забравили извращенията и "чанча" останал си характерен за БНА до 1989г, както между млади и стари войници,така и от офицерите към сержантите и редниците,защото носеха достатъчно тежка служба и "бойни заповеди в мирно време"-изречение измислено именно за приложение в ГВ.Така тогавашната власт можеше да ползва лекото бойно стрелково оръжие без да се нарушават уставите и законите на Народната република.А казано с прости думи и редниците,и сержантите,и офицерите знаеха че всички особено по заставите,разполагат с бойно оръжие,сами са в гората и планината при нарядите и в най-добрият случай имат равен брой патрони.Тоест там всички знаеха наистина че са смъртни и така всъщност бяха забравени изгъзиците на българската армия дали името на втория-вече голям триъгълник на смъртта.Всъщност най-голямото извращение за този период в ГВ бе изискването всички наборници да знаят наизуст и "насън да ги бутнеш" не точно боравенето с оръжие, ами имената и официалните красиви и удобни автобиографии на българското политическо бюро на партията БКП (съответно съветската КПСС)!!!  А оръжието сами го овладяваха до ...високи нива,нали и спяха с него.

Всичко друго на тема "триъгълник на смърта" заради военната доктрина на Варшавския договор, си беше военен фолклор за надъхване на 3-та армия,че те трябва да осигурят евентуалното настъпление на съветските войски в главното направление на врага - Турция (отколешен враг както на Русия, така и на СССР).За гръцката армия и Гърция също членка на НАТО дума не ставаше,защото имаха 8(според други източници-10) подземо станционирани ядрени устройства по общата ни граница държащи комунизма до нея, но всъщност Русия (5-тата руско турска война ни е освободила от робството) и в последствие СССР винаги са се интересували само от дарданелиите и Босфора, за да направят Черно море свое вътрешно море и никога не им е пукало за нас истински (поне на военните и политиците им).Та така и те допринасяха за "славата" на големия триъгълник на смъртта, защото нямаше български офицер който да не знаеше какво ще стане с 3-та армия ако се стигне до осигуряването на плацдарма за "братската" съветска армия към Турция.От другата страна на границата с турция  положението беше почти индентично под командването на ЦРУ и пентагона. Нашите "ядрени" начини като ответни действия се състояха от набор окопи пълен профил и бетонни бункери (но не като албанските) с остатъци от бронетанкова техника по тях по основнните направления на евентуално нахлуване от съседна територия известна кано "линия Крали Марко"!!! А всъщност истинския евентуален отговор на такова нахлуване беше предвиден чрез мирновременни съоръжения по въпросните направления-взривявания на дефилета, проходи и всички язовирни стени.Дали пък цивилното население не е имало повече основание на свой ред да "премести" триъгалника на смърта ако погледнем карта на южна България???!!

Може още много да се умува тук от разни ....новобранци (съвсем меко и приятелски казано) за правилното име и място,но които са служили в след края на този период поне като предположа възрастта им съдеки по изказванията им понагоре.Дори не се засмислят защо по-старите от тях не се включват а и не се питат след 1989г кой ни беше външен враг та да си въобразяват,че и те са имали службата такава каквото беше в БА и ГВ преди 1989та (пък дори само като изслужено време)!!!!!!!!!!!!!!! Струва ми се че дори не знаят какво е "задръжка"....

Не виждам смисъл да ви давам статистика за брой "навъртяни" километри под формата на наряди по браздата.А освен тези над 700 наряда,обиколил съм пеша най-малко още пет пъти от първа до 105 пирамида границата (по номерата им е ясно коя точно граница) в чийто участъци има и доста висока надморска височина.най-късата ми по време гранична обстановка е била от седем дни, но се е случвало и да не излизам от гората и планината и по две седмици. Часовете ми за пост секрет без мърдане освен за дищане са над 200...а тук някои били служили и повече (или по малко беше) от други.Това са глупости на типично за някои поколения, които си нямат понятие от служба за страната.

Не всяка майка граничар раждала измести всъщност по-важното през годините-че границите на България са свещенни и неприкосновенни,съответно бивши граничари няма.Както преди така и след втората световна война.А след 1989г вече не са истински граничари ами ...гранични полицай...може би.Добре че не са гранични катаджий!!!!!!!! 

Не виждам смисъл да изреждам имената на геройте (поне 12те) от ГВ.Който иска може да се поинтересува и намери сам.А за издънките, извращенията и чанча в БНА, преди 1989г,може да намерита малко например тук в коментарите след статията.http://pressadaily.bg/publication/18275-%D0%A1%D0%BB%D1%83%D0%B6%D0%B1%D0%B0%D1%82%D0%B0-%D0%B2-%E2%80%9E%D0%A2%D1%80%D0%B8%D1%8A%D0%B3%D1%8A%D0%BB%D0%BD%D0%B8%D0%BA%D0%B0-%D0%BD%D0%B0-%D1%81%D0%BC%D1%8A%D1%80%D1%82%D1%82%D0%B0%E2%80%9C-%D0%B1%D0%B5-%D0%BD%D0%B0%D0%B9%D1%81%D1%83%D1%80%D0%BE%D0%B2%D0%B0/

Ето така. :dirol:
Титла: Re: България!
Публикувано от: gzo в 27 Септември 2014, 12:42:38
Цитат на: urko link=topic=1752.msg96615#msg96615 date=1411772345
......В годините от 1960 до към 1978 официалната статистика сочеше че в БНА годишно се дават от нещастни случай въобще и по време на бойни учения около 2,5 % от личния и състав.Само за големия триъгълник това число беше удвоено на 5% ....

Айде сега малко аритметика !
В спонематия период числеността на въоръжените сили беше ок. 150 000, при годишна 2,5 % "фира"от сакатлъци излиза, че числото на нещастните случаи е = 3 750 човека. За годините 1960-1978 идва да е 67 500 !
Веселбата продължава с пълни сили  :yahoo:  :drinks:
Титла: Re: България!
Публикувано от: Adrian в 27 Септември 2014, 13:13:00

Ето тук се връщаме от ЩИТ 82 , аз съм до 3-тия танк - давам автографи   :search:

(http://media.snimka.bg/s1/3923/034090391.jpg)
Титла: Re: България!
Публикувано от: mitko0888 в 27 Септември 2014, 14:34:42
Цитат на: gzo link=topic=1752.msg96618#msg96618 date=1411810958
Айде сега малко аритметика !
В спонематия период числеността на въоръжените сили беше ок. 150 000, при годишна 2,5 % "фира"от сакатлъци излиза, че числото на нещастните случаи е = 3 750 човека. За годините 1960-1978 идва да е 67 500 !
Веселбата продължава с пълни сили  :yahoo:  :drinks:

gzo, ама ти вЕрно ли се връзваш на всичките горенаписани измислици? Даже на мен ми премина преди година още.
Титла: Re: България!
Публикувано от: JORDAN в 27 Септември 2014, 15:26:40
В моето поделение  при едни учения ( 1978 г. ) загинаха трима войници,  на мои много добър приятел в казармата загина брат му, един съученик на жена ми също е загинал в казармата.
Въобще смъртните случаи бяха много.

Служил съм в зенитно-ракетен дивизион и ходихме на стрелби в Астрахан.
До там пътувахме около 20 дни (само нощем) и един войник ( пиян) попада незнайно как под вагона и загуби единия си крак.
Та може да не са давали фира 5 процента, но загуби на жива сила ( млади момчета) си имаше.
Титла: Re: България!
Публикувано от: Gervasii в 27 Септември 2014, 18:03:24
Цитат на: Adrian link=topic=1752.msg96619#msg96619 date=1411812780
Ето тук се връщаме от ЩИТ 82 , аз съм до 3-тия танк - давам автографи   :search:

(http://media.snimka.bg/s1/3923/034090391.jpg)
Ааааа тази снимка е моя, аз съм я правил! Адри наистина беше там. Бяха хубави години а сега нещата си дойдоха на място пак вероятният противник е Русия. За това няма вече ЩИТ и Тунджа!
Титла: Re: България!
Публикувано от: gzo в 27 Септември 2014, 19:27:10
Цитат на: mitko0888 link=topic=1752.msg96622#msg96622 date=1411817682
gzo, ама ти вЕрно ли се връзваш на всичките горенаписани измислици? Даже на мен ми премина преди година още.

Kакво ти връзване, виж как завършват постовете ми с:  :drinks: ,  :sarcastic: и   :haha:
Този образ и неговите регистрации отдавна са ни ясни.
Не можем да му отречем хъса и старанието с което ни забавлява, а и като гледам, че вместо да спи по нощите седи пред компа да печата направо му  :hi: за отдадеността. "Лудите, лудите, те да са живи", както бе казал вазовия чорбаджия.
 :drinks:
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 29 Септември 2014, 10:43:54
Тез проценти бяха струва ми се официално записаните в наредбите на военните като ДОПУСТИМИТЕ при учения.
Това беше най-големият скандал във министерството на народната отбрана с майките на войниците които научиха това през 1975г.
Ама тогава и това беше потушено тихомълком  по един или друг начин, щото във вестниците се пишеше за поредната петилетка,
и тем подобни щуротиии. Само майките които се бяха събрали нарочно при министъра тогава да простестират го и знаят май.
Може би трябва да се намерят някъде статистиките от ЩИТ-товете за да се видят действителните бройки загинали.

А колко са били жертвите по време на обучението и селскостопанските бригади никъде не се казваше.
В нашето поделение от 360 човека (+/- 25) за две години имахме петима убити войници, 8 осакатени в ръцете
именно на селскостопански бригади и двама превъртели до самоубийство. Заради премазаните ръце,
ни спряха да ходим на есенни бригади. Всъщност нещастните случай може и повече да са били - но за тези разбрахме всички.
Тези трима които влезнаха в затвора и не се върнаха повече при нас - тях няма да ги броим щото може и да са изтърпяли наказанията си - 20 години затвор за убийство на цивилен  при изпълнение на военната си служба.

За пиянските изцепки по базовите села, стигнали до инциденти и злополуки много малко се знаеше обаче, тъй като никой
нямашуе интерес да се тръби за тях. Извършилият глупостта и останал все пак жив - за да не бъде наказан и т.н.
Наборите около него в най-добрия случай докадваха на ВКР-то и или политическите офицери с цел изкрънкване на нещо,
било то отпуска, преместване на по-лека служба или подобно, а самите офицери независимо от длъжността им - за да не излезне
че в поделенията се пия, бие и стават нещастни случай и да бъдат наказани за липсата на контрол и дисциплина.

На мойта застава само два месеца след уволнението ми се самовзривиха двама новобранци - бяха отишли за пъстърва не с
динамото от ТАП-чето от дежурната, а с тротилови пресовки от оръжейни склад. Резултата - един с откъсната ръка,
 а другия почива от разкъсните рани в корема, преди да дойде помоща.
Сигурен съм, че всеки от нас който е служил в истинска казарма, може да се спомни поне един подобен
 случай със смъртен изход в поделението. но всички те са извън статистиката почти сигурно.
Титла: Re: България!
Публикувано от: IKAR в 29 Септември 2014, 11:46:25
Айде да се спрем малко с военните простотии, от които ползата е абсолютно никаква. Преди време си приказвах с един кондуктор относно вандализма и кражбите по вагоните от страна на пътници, и той ми сподели, че най-страшното нещо в това отношение е във влака да се случи да пътуват току-що уволнили се от казармата войници - след тях буквално нищо здраво извътре не оставало! И като съм го споделял това по други места, интересувайки се защо аджеба така се получава, веднага ме "срязват" - като не си бил в казармата, не приказвай! Извращения, простотии, смъртни случаи за съжаление е имало много и преди промените, и след тях, затова чудесно, че и у нас стана като в нормалните държави - който иска да работи в казармата, към военните, да си работи, да си му плащат, това да му бъде работата, но разбира се ще трябва да си поеме и съответните рискове.

Автогарата в Добрич през "ония" години - много рейс, много нещо......
(http://forum.gtsofia.info/index.php?action=dlattach;topic=678.0;attach=100807;image)
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 29 Септември 2014, 16:37:04
Не е имало даже университета, ама бирената фабрика вече сме я ползвали на всеобщото благо  :drinks:

София, въздушна фотография от 1923 г. - виждат се: Царският манеж на мястото на Народната библиотека,
 празният парцел, на който в следващата година ще започне строежа на Ректората на Софийския университет,
Прошековата бирена фабрика, Княжеската градина и др.

(http://www.lostbulgaria.com/pic3/5755.jpg)

Поручик от Лейбгвардейския конен полк на Н.В. Христо Ботев (племенник на революционера)
 и неизвестна дама пред кръчмата “Дълбок зимник” на братя Прошек, намирала се на бул. “Цар Освободител”,
пресечката с ул. “Сан Стефано”, София декември 1918 г.

(http://www.lostbulgaria.com/pic3/5754.jpg)

и тия които осраха всичко след това...

Партизани в Горна Джумая (днес Благоевград), вероятно от отряд „Никола Калъпчиев“, 9 септември 1944 г.
(http://www.lostbulgaria.com/pic3/5753.jpg)

Някои отг по-старите спомня ли с итези автомати за газирани напитки?
Като деца много обичахме да се наливаме с малинова лимонада на място.
И всеки път миехме чашите по два пъти, щото ни харесваше как като натиснеш чашата на гнездното
и тя цялата се обливаше с вода от вътре. А пък малиновата лимонада беше ярко червена и много леко гадирана.
4 стотинки чашата моля:
(http://2.bp.blogspot.com/-DFCI1hQ2pPE/U_YjIjPkhfI/AAAAAAAANWo/CgA3M0cnvUE/s1600/Sofia_gaz_voda_23_08_64_Photo_Pascal_Pontremoli_jpgb.jpg)

Цитат
Бомби за столичните богаташи

Двадесетте години на XX век остават в историята на Третото българско царство като смутно време на политически терор, идеологическо противопоставяне и сериозни икономически изпитания за преживялата две национални катастрофи държава. Годината е 1928-а. Изминало е по-малко от десетилетие от подписването на Ньойския договор. Белезите на обществено разделение са навсякъде. Ежедневно по софийските улици падат нови жертви на безкрайни братоубийствени конфликти. А само преди година е започнала реконструкцията на храма „Света Неделя“, превърнат от комунистически атентатори в гробница на повече от двеста души - военни, политици, граждани. Сякаш обаче мъките на изстрадала България не били достатъчни. На 14 април 1928 година разрушителното чирпанско земетресение разтърсва Южна България. На 18 април нов трус удря и град Пловдив. Загиват над 100 души, десетки хиляди остават без дом, а Пловдив, Чирпан и Първомай са в руини.

Няколко седмици по-късно в столицата избухват серия от взривове, провокирани от скорошния трус, които за дълго отнемат съня на софийските богаташи. Първата бомба се възпламенява на 6 май в 3,15 ч. след полунощ пред сградата на Българската търговска банка. Банката се намирала на днешния площад „Гарибалди“, като пищната й сграда извисява снагата си на това място и днес. Взривът бил поставен пред централния вход на трезора. Според следствието ставало дума за един килограм експлозив, опакован в книжна кесия и снабден с фитил за запалване. Установено било, че извършителите са двама души, които успели да избягат по близката улица „Ангел Кънчев“.

(http://2.bp.blogspot.com/-FzbOpHidf2U/T6u6vFkEe9I/AAAAAAAAGzA/HbePO_9r5fk/s1600/Knipegraf37.jpg)

какво съвпдение - някой познава ли сградата и кръстовището в днешна София?
 ;) :spiteful:


И разбира се ново попадение на тема софийски трамвай...това трябва да е точно софия-70 май!?
(http://4.bp.blogspot.com/-7oqEN5xvFqk/UwTgZmL9LcI/AAAAAAAAMLM/aAbICG0KQV0/s1600/Scan2264.jpg)
Титла: Re: България!
Публикувано от: IKAR в 29 Септември 2014, 17:15:17
Не е София-70, а е от по-стария модел, двусекционна София от 1965-та, в гората над пл. Журналист....В депо "Клокотница", понеже не са виждали пантограф през живота си, всички трамваи от този тип веднага след доставката биват навряни в крайния коловоз, за да им бъде махнат пантографа и монтирана лира.....Така си бяха до бракуването им, в това депо едва след 1986-та се научиха да работят с пантографи, след доставката на по-новия модел трамваи, които пък системно се трошаха в гората..........
Сградата сега е на фалиралата КТБ, на пл. Гарибалди, срещу КиЕфСи, дето ни дават да ядем месо от бракувани дърти кокошки, които вече не снасят яйца, обработено с канцерогенни химикали......
Титла: Re: България!
Публикувано от: zazo в 29 Септември 2014, 18:39:25
Много боец, много граничар, много нещо в тоз форум бе.  bg&flag :lol: :lol: :lol:


Цитат на: urko link=topic=1752.msg96615#msg96615 date=1411772345
... обиколил съм пеша най-малко още пет пъти от първа до 105 пирамида границата (по номерата им е ясно коя точно граница) ...

Урко, от 1 до 105 има на няколко участъка по българската граница, на южната 3 или 4 и на западната 1, но това не е чак толкоз важно. Я по-скоро кажи спеше ли на пикета като старо куче? :haha: :lol:
Титла: Re: България!
Публикувано от: Adrian в 30 Септември 2014, 08:34:15
И в моят взвод имаше голям разход - но на конски сили - ето (http://s21.postimg.org/d9g67w1av/o_FD3w_NC.jpg) ни с Тишо (ЗКПЧто) на една  барикада , Испания 36-та !  (http://www.totalfootballforums.com/forums/public/style_emoticons/default/Spain.gif)
Английските доброволци са някъде зад нас  и плачат за конете!!


Реал Мадриииид ! Чакаме те с динамииииит! (http://yoursmiles.org/msmile/flag/Bulgaria.gif)
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 09 Октомври 2014, 11:07:49
Като стана въпрос за граница, ето карта на Добруджа
преди и след 7 септември 1940 год.
(http://2.bp.blogspot.com/-Exx13Ayt8pI/VAjFktXbWkI/AAAAAAAANdc/crgzNU686oI/s1600/karta%2Bdobrudja.jpg)

Цитат

TЕКСТЪТ НА ДОГОВОРА
Официално съобщение за споразумението

Днес в 15 ч. и 20 м. в залата на Кралското наместничество в Крайова бе подписан ромъно-българският
договор за предаване на Южна Добруджа на България. Съгласно този договор България си връща
 цялата територия на Южна Добруджа в границите й от 1912 година.


Условията на договора са:
1. Веднага след ратификацията на договора български военни разграничителни комисии започват,
 в сътрудничество с ромънски комисии, точното установяване на новата граница на самото място.
2. На 15 септемврий в Добруджа влизат представителите на гражданските власти, които заемат
 държавните и обществените сгради.
3. На 20 септемврий в 9 ч. сутринта българските войски преминават границата и в продължение
 на 10 дни заемат територията на Южна Добруджа.
4. В срок от три месеци от ратификацията на договора ще се извърши задължителна размяна
 на населенията — ромънското от Южна Добруджа и българското от Северна Добруджа.
5. За населението от другите области на двете страни се предвижда доброволно изселване в срок от една година.
6. Българската държава се задължава да заплати в продължение на две бюджетни упражнения
 една глобална сума леи, равна на 450,000.000 лева разлика в стойността на частни сгради, имоти, вземания и др.
 С тази сума се ликвидират всички други претенции от финансов характер.
7. Ромънската държава се задължава да плати на българите от Северна и Южна Добруджа извършените реквизиции.

 :hi:
Титла: Re: България!
Публикувано от: IKAR в 13 Октомври 2014, 11:17:06
(http://2.bp.blogspot.com/-e3Z0W5ZML4c/VDBtLlZ8MqI/AAAAAAAAC9E/7x5VRcSlvv4/s1600/Scan-140418-0172.jpg)
Титла: Re: България!
Публикувано от: IKAR в 13 Октомври 2014, 11:23:54
(http://forum.gtsofia.info/index.php?action=dlattach;topic=889.0;attach=101315;image)
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 13 Октомври 2014, 15:09:06
Малко архивни снимки с царския влак и Феринанд:

Кой салон-вагон е можете ли да познаете?  ;D
(http://3.bp.blogspot.com/_HFDkzuFx0qg/SX4U0FVakRI/AAAAAAAAAPQ/nze04DD7FPQ/s1600/2636495912_223394379e_o.jpg)

(http://3.bp.blogspot.com/_HFDkzuFx0qg/SX4UT7prr4I/AAAAAAAAAO4/RjUM-hXq0SM/s1600/2515739919_c1f47799a9_o.jpg)

Тази май я имаме по-хубава напред в темата качена:
(http://3.bp.blogspot.com/_HFDkzuFx0qg/SX4Uz5lTekI/AAAAAAAAAPA/78evo_il8Jk/s1600/2516560866_976903e766_o.jpg)

 :hi:
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 15 Октомври 2014, 11:32:43
Малко снимки от официалната страница на проекта за реконструкция на железопътната линия
Пловдив- Свиленград:

Монтиране н астълбове за КМ
(http://www.plovdivsvilengradrailway.com/images/gallery/big/catenary-pole-installation-photo.jpg)

км 232+760 - изглед на монтирани стрелки 19, 21, 23, 25, 27, 29, 31, 33 и 35
(http://www.plovdivsvilengradrailway.com/images/gallery/big/km-232760---view-to-installed-turnouts-1921232527293133-and-35-photo.jpg)

Достигнати 174,6 км/ч при извършването на скоростни проби на отсечката на фаза 3 на 11.12.2012
(http://www.plovdivsvilengradrailway.com/images/gallery/big/1746-kmh-reached-upon-the-phase-3-speed-testing-on-11122012-photo.jpg)

Диспечерски работни станции
(http://www.plovdivsvilengradrailway.com/images/gallery/big/dispatcher-workstation-photo.jpg)

Автоматична настройка на влаковите маршрути
(http://www.plovdivsvilengradrailway.com/images/gallery/big/automatic-train-route-setting-photo.jpg)

Systems Power Dispatchers - SCADA
(http://www.plovdivsvilengradrailway.com/images/gallery/big/systems-power-dispatchers---scada-photo.jpg)

ЖП мост над р. Чая
(http://www.plovdivsvilengradrailway.com/images/gallery/big/chaya-river-bridge-photo.jpg)

Останалите фотографии са в галерията  тук:
http://www.plovdivsvilengradrailway.com/bg/gallery.html
Титла: Re: България!
Публикувано от: mitko0888 в 15 Октомври 2014, 12:56:04
За сведение на посрещачите:

Цитат на: pach link=topic=1752.msg96912#msg96912 date=1413361963

км 232+760 - изглед на монтирани стрелки 19, 21, 23, 25, 27, 29, 31, 33 и 35
(http://www.plovdivsvilengradrailway.com/images/gallery/big/km-232760---view-to-installed-turnouts-1921232527293133-and-35-photo.jpg)


Стрелката в най-близък план (35), както и тази, на която се вижда само сърчицето и края, са от "модерните бързи" стрелки за 120 в отклонение - 1:18.5, R=1200. За съжаление по начина, по който e сниманf, не си личи много колко е по-дълга от "нормалните".
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 28 Октомври 2014, 10:40:16

Малко снимки през годините от Пазарджик:
(http://pzhistory.info/images/morfeoshow/1930_1940_ne-7587/big/pojarna_slujba.jpg)

(http://pzhistory.info/images/morfeoshow/1930_1940_ne-7587/big/newarh0035.jpg)

(http://pzhistory.info/images/morfeoshow/1930_1940_ne-7587/big/avtobus.jpg)

(http://pzhistory.info/images/morfeoshow/1950_1960_ne-1808/big/navodnenie_1957.jpg)

(http://pzhistory.info/images/morfeoshow/1960_1970_ne-8342/big/diamondxxxcouple0.jpg)

(http://pzhistory.info/images/morfeoshow/1970_1980_ne-9594/big/pazardjik_70.jpg)

(http://pzhistory.info/images/morfeoshow/1970_1980_ne-9594/big/mar_004.jpg)

(http://pzhistory.info/images/morfeoshow/1970_1980_ne-9594/big/mar_010.jpg)

(http://pzhistory.info/images/morfeoshow/____________-3124/big/IMG_0007.jpg)

Гарата в периода 1930-1940.
(http://pzhistory.info/images/morfeoshow/1930_1940_ne-7587/big/pred_sega20.jpg)

Гарата в периода 1970-1980.
(http://pzhistory.info/images/morfeoshow/1970_1980_ne-9594/big/mar_011.jpg)

(http://pzhistory.info/images/morfeoshow/1970_1980_ne-9594/big/mar_012.jpg)

От историческият сайт на град Пазарджик - http://www.pzhistory.info/
 :hi:
Титла: Re: България!
Публикувано от: mill в 28 Октомври 2014, 23:32:11
гр.Пловдив ,района около ТЕТ"Ленин",м/у централна гара и гара Филипово.Линията видяхте ли,а влака върху нея, е сега ако ми кажете какъв модел е този влак ще Ви призная за хобисти и влакомоделисти :hi: ;D

(http://i62.tinypic.com/2morxi8.jpg)
Титла: Re: България!
Публикувано от: tritehiksa83 в 28 Октомври 2014, 23:38:48
Това е дизелова мотриса серия-18.
Титла: Re: България!
Публикувано от: mill в 29 Октомври 2014, 15:21:16
Цитат на: tritehiksa83 link=topic=1752.msg97064#msg97064 date=1414532328
Това е дизелова мотриса серия-18.
:yahoo: :clapping: :clapping: :clapping:

Хобист THE BEST :hi:
Титла: Re: България!
Публикувано от: tritehiksa83 в 29 Октомври 2014, 15:48:55
Ей много съм добър!!!! :bb:
Титла: Re: България!
Публикувано от: gzo в 29 Октомври 2014, 18:27:05
Цитат на: tritehiksa83 link=topic=1752.msg97078#msg97078 date=1414590535
Ей много съм добър!!!! :bb:

Интересно ми е с какво друго можешеда го объркаш  ::)
Титла: Re: България!
Публикувано от: mitko0888 в 29 Октомври 2014, 18:55:53
Цитат на: gzo link=topic=1752.msg97079#msg97079 date=1414600025
Интересно ми е с какво друго можешеда го объркаш  ::)

Аз го помислих за TEE, или за TGV ... Пък то било 18-ка.
Титла: Re: България!
Публикувано от: tritehiksa83 в 29 Октомври 2014, 19:10:46
Цитат
Интересно ми е с какво друго можеше да го объркаш
ААА лесно ти е като го познах нали :haha:
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 31 Октомври 2014, 13:56:52

Една от първите схеми на Софийското метро, 1981 г., автор К. Каменов

Първи план на софийското метро от 1970

(http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/71/Metroshema-2.jpg/1024px-Metroshema-2.jpg)
Титла: Re: България!
Публикувано от: KRAKOMOBILA в 02 Ноември 2014, 17:13:33
От тогава нещата почти не са се променили. 1-ви и 2-ри диаметър са свързани през Надежда и Обеля именно за да се избегне второ метродепо в Илиенци.
Титла: Re: България!
Публикувано от: bazitov в 05 Ноември 2014, 23:13:16
Ровейки из един сайт ми попадна една от сигнализациите използвани в Китай, познайте с коя съвпада:
http://www.sh1.org/osshd/s.htm

Не знам до колко информацията е вярна (за която и да е от двете страни)  &bgflag
Титла: Re: България!
Публикувано от: bdz43r в 06 Ноември 2014, 20:35:44
Това е стандартната ОСЖД сигнализация. Ползва се на много места и при нас също е вносна.
Титла: Re: България!
Публикувано от: Best Ripper в 12 Ноември 2014, 17:31:19
Някога и това го е имало из България... Нямам представа кога и къде е... Който си познае града, да казва...

(https://pbs.twimg.com/media/B2GXFz2IAAAClpw.jpg:large)
Титла: Re: България!
Публикувано от: rumensoft в 13 Ноември 2014, 10:40:14
Цитат на: Best Ripper link=topic=1752.msg97178#msg97178 date=1415806279
Някога и това го е имало из България...

(https://pbs.twimg.com/media/B2GXFz2IAAAClpw.jpg:large)

Супер снимка :)
Това прилича на Бургас?
Солниците са отпред
Титла: Re: България!
Публикувано от: TheJackal в 13 Ноември 2014, 20:01:52
Като заговорихте за Бургас, ето и една ретро снимка на една кака, само по "пеперуда" до паметника на Маршал Толбухин.

(http://www.flagman.bg/news/2014/11/12/tn/141580573417655.jpg)

Така се казваше и комплекса, сега от паметника няма и помен, а името на комплекса е "Лазур".  :pleasantry:
Титла: Re: България!
Публикувано от: ivo в 13 Ноември 2014, 20:37:23
:) Стефане представи си само как изглежда катата днес ...
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 19 Ноември 2014, 13:27:46
Преди време стана въпрос за едно квартално каре буквално в центъра на София и
тройната трамвайна линия около него по първоначалния мършрут на линия №5 тук:
http://www.railwaypassion.com/forums/index.php/topic,1752.msg95654.html#msg95654

Сега ощ едве снимки на първообраза на същият квартал, в по-ранен период от времето.
За сведение - карето в този му вид не съществува вече, но пък снимките му са се запазили:

дървената начална спирка по линия  №5.
(http://stara-sofia.com/plsvnedcornerspal.jpg)

Общ изглед от несъщуствуващите вече сгради.
(http://stara-sofia.com/svnedskysp.jpg)
В ляво се вижда почти завършен строежа на съдебната палата, а в дясно първоначалното място
на красивата (в стил сецесион) спирка на ул. Клементина (днешен бул. Стамболийски).
На първата снимка спирката е преместена в диагонала на градинката и вече е обикновен дървен остъклен навес.
Титла: Re: България!
Публикувано от: IKAR в 19 Ноември 2014, 13:34:47
https://www.flickr.com/photos/zaruka/10125496053/in/faves-39030307@N07/ (https://www.flickr.com/photos/zaruka/10125496053/in/faves-39030307@N07/)
А това къде е, не мога да разбера....

Също....

https://www.flickr.com/photos/caucasus/7905426306/in/faves-39030307@N07/ (https://www.flickr.com/photos/caucasus/7905426306/in/faves-39030307@N07/)
Титла: Re: България!
Публикувано от: bdz43r в 19 Ноември 2014, 15:39:02
Първата е от Батановци. Дървената магазия и сега си стои.
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 19 Ноември 2014, 16:04:32
Това също е любопитно къде е и каква е сградата?
(https://c1.staticflickr.com/9/8255/8663764644_5dcb603ac0_c.jpg)
Титла: Re: България!
Публикувано от: Adrian в 19 Ноември 2014, 16:38:48

Смолян , братле  :drinks:
ако не се лъжа бившата тютюнева фабрика
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 20 Ноември 2014, 09:45:20
Специално за колекцията от снимки и номера на София70:
(https://c2.staticflickr.com/6/5235/14154411230_f9eac5fe5d_b.jpg)

София 1994г.
(https://c2.staticflickr.com/8/7029/6751735399_4b6bd5283e_b.jpg)

И малко Пловдивски градски транпспорт през годините (за Икар):
(https://c4.staticflickr.com/4/3673/10391208553_d979cb417b_b.jpg)

този пък каква марка е?
(https://c2.staticflickr.com/8/7400/13966258270_5f029c5dc3_b.jpg)

Титла: Re: България!
Публикувано от: IKAR в 20 Ноември 2014, 10:01:14
Белгийски е Пламене, "Юнкер"....Това беше пловдивската сделка на века. През 99-та Спас Гърневски закупи 45 чисто нови автобуса от въпросната марка, абсолютно нищо особено, тотално орязани откъм "екстри", но на огромната цена за такъв автобус от 500 хил. марки. И в знак на благодарност доставчикът освен 45-те нови, подари и 45 стари от същата марка, та тоя на снимката е от тях.

Има още много хубави снимки, но страшно са омешани и трябва да се рови цял ден......
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 20 Ноември 2014, 11:54:09

Трамвайте и булевардите в София през 1992г.
(https://c1.staticflickr.com/9/8019/7455245252_ab01929881_b.jpg)

(https://c1.staticflickr.com/9/8002/7455247664_056a0cfa16_b.jpg)

(https://c1.staticflickr.com/9/8016/7455246530_1068e1dd47_b.jpg)

А това струва ми се да е Пловдив (май беше 1960)
(https://c1.staticflickr.com/9/8001/7585975920_11ede0f99c_b.jpg)
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 20 Ноември 2014, 15:46:49

Вчера "загубих" една интересна снимка в мрежата, но благодарение помоща на Павел (Икар),
който ми припомни мадоле на автобуса по една "задница", сега успях да я открия сравнително бързо.
 :dance1: :dance1: :dance1:
"Икарус-55" като част от автопарка на "Балкантурист" пред далечната 1959г!!!
(https://c1.staticflickr.com/9/8023/7549202132_289c347e19_b.jpg)
Титла: Re: България!
Публикувано от: mill в 20 Ноември 2014, 17:13:56
уникални снимки
Титла: Re: България!
Публикувано от: stefanbaikov в 20 Ноември 2014, 22:26:32
Мисля, че това е една от гарите между Юндола и Банско.
Титла: Re: България!
Публикувано от: IKAR в 24 Ноември 2014, 10:04:34
https://www.flickr.com/photos/zaruka/2467369711/in/faves-39030307@N07/ (https://www.flickr.com/photos/zaruka/2467369711/in/faves-39030307@N07/)

Пак за разпознаване......
Титла: Re: България!
Публикувано от: bdz43r в 24 Ноември 2014, 11:58:46
Перник
Титла: Re: България!
Публикувано от: CaLLlo в 26 Ноември 2014, 13:28:41


"София - центърът на града" - картичка от 1960.

(http://alfa.kachi-snimka.info/images-2013/opt1417000546v.jpg)


В ляво се вижда покривът на "Стария цирк", а в дясно старата кооперация
и ... "Млад техник", ако въобще по това време е имало такова нещо там.
На покрива на магазина съхне днешно пране. След 10-ина 12 години тук
ще се състои първият ми сблъсък с хобито, в трите мащаба едновременно.
Титла: Re: България!
Публикувано от: IKAR в 28 Ноември 2014, 11:28:56
Малко снимки с дато 18-ти април 1969-та.......

(http://forum.gtsofia.info/index.php?action=dlattach;topic=1274.0;attach=102424;image)

(http://forum.gtsofia.info/index.php?action=dlattach;topic=1274.0;attach=102426;image)

(http://forum.gtsofia.info/index.php?action=dlattach;topic=1274.0;attach=102428;image)
(Това място сега е променено до неузнаваемост - бул. Черни Връх, зад хотел Хилтън, чиято сграда според мен повече мяза на затвор или на болница, до музея "Земята и хората", преди хотел Хемус)

(http://forum.gtsofia.info/index.php?action=dlattach;topic=1274.0;attach=102430;image)

(http://forum.gtsofia.info/index.php?action=dlattach;topic=1274.0;attach=102432;image)
Титла: Re: България!
Публикувано от: CaLLlo в 28 Ноември 2014, 12:23:18
Цитат на: IKAR link=topic=1752.msg97393#msg97393 date=1417166936
(http://forum.gtsofia.info/index.php?action=dlattach;topic=1274.0;attach=102428;image)
(Това място сега е променено до неузнаваемост - бул. Черни Връх, зад хотел Хилтън, чиято сграда според мен повече мяза на затвор или на болница, до музея "Земята и хората", преди хотел Хемус)

Тогава беше казарма.
На по-късен етап там се помещаваше "Спортната рота", всички спортисти-войници служеха в нея.
А 6-цата дето е снимана, въртеше на площада пред хотел Хемус.
Титла: Re: България!
Публикувано от: IKAR в 28 Ноември 2014, 13:04:29
Ами то на юг от Патриарх Евтимий, в това число и където сега е НДК, та чак до мола всичко е било казарми......от тях е останала само въпросната сграда и "гарнизонното стрелбище", което е използвано за обучения по стрелба и за изпълнение на смъртни присъди през царско време.....Дори дядо ми, по това време войник, е ходил там да се учи, нищо че е бил в другите казарми на Черковна, където сега е новият Военноисторически музей...
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 28 Ноември 2014, 14:57:18
Казармите на 6-ти полк, бяха от бул. Скобелев (сега автомобилен тунел под НДК) до Перловската река,
 където част от края на булуварда някога беше и пл.баба Неделя (да не се бърка със пл.Света Неделя).
Непосредствено зад Перловската река с източна страна именно бул.Черни връх си беше по-точно
арсенала на софийският гарнизон който имаше и оръжейни работилници големи като завод (завод 11).
Някъде там имаше и много голяма печатница с няколко цеха. (може би  е била военна и музея земята и хората е от нея де)
 Остатъка от този арсенал е днешният музей "Земята и хората" и сега вече ви е ясно, че това е просто
 преустроен и реконструиран цех, принадлежащ на оръжейната работилница. ПРед тях от към страната
на реката и до ден днешен е гарнизонното стрелбища (сега също музей) и на неговият
гръб с лице към тогавашната ул.Арсеналска (името говори само за себе си) беше спортната рота.
Между нея и гърбът на арсенала имаше и голям транспортен полк с военни камиони и т.н.
Всичкото това пространство сега е началото на южния парк, а от старите постройки са останали
само двата музея. Новопостроени (през последните 40г) са по реда на застрояване:

- Удължаването на трамвайна линие №6 на дясно по вече от улица станал бул.Арсеналска почти до "новият"
 (тогава) мост на реката от Драгалевци която е приток на Перловската в района на гарнизонното стрелбище
(сега под земята):

- Построяването на спортен комплекс с басейн (бивш Левски-Спартак).
- Разчистването на целият военен комплекс и превръщането му в парк (зоната затворена
м/у бул. Черни връх, бул. Арсеналска, ул.Бяла черква (с "новият" мост), бул Петко Каравелов (да не се бърка с Пенчо Славейков)
и днешният бул България успореден по течението на Перловската река.

- Построяването на луксозната но всъщност само една голяма спалня - хотел Хилтън.
- Построяването на поредният (вече от "старите") софийски мол "Сити център"
-...и може би построяването на отсечката към кв.Хладилника, на част от втора метро линия със станция "Европейски съюз" пред мол-а.
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 09 Декември 2014, 10:03:50
Дали някой може да познае кое е това кръстовище и булевард съществуващи и до ден днешен?
(https://3.bp.blogspot.com/-EP9dln266IA/VGUt0R6m5_I/AAAAAAAAN3U/DDjHb2Tx2Qs/s1600/Scan2614.jpg)

Сградата на летище София през 1966г.
(http://stara-sofia.com/Scan2236.jpg)
Титла: Re: България!
Публикувано от: IKAR в 09 Декември 2014, 10:45:45
Дондуков, при днешния "Младежки театър".

Всъщност не. В действителност е на кръстопътя Витошка-Алабин, сградите общо взето си ги има и сега. В ляво от трамвая беше руската книжарница, сега Макдоналдс....
Титла: Re: България!
Публикувано от: pavel75 в 09 Декември 2014, 10:51:42
Цитат на: IKAR link=topic=1752.msg97548#msg97548 date=1418114745
Дондуков, при днешния "Младежки театър".
В далечината се вижда Витоша. Би трябвало да е някоя улица ориентирана север-юг. Примерно Витошка и Солунска
Титла: Re: България!
Публикувано от: CaLLlo в 09 Декември 2014, 14:11:43
Цитат на: IKAR link=topic=1752.msg97548#msg97548 date=1418114745
.... В действителност е на кръстопътя Витошка-Алабин, сградите общо взето си ги има и сега. ....

Да, а съдебната палата още липсва, което означва снимка преди 1930 г.

Гугъл-ърт Стриит-вю е за това - отиваш и виждаш.
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 09 Декември 2014, 16:31:58
То Съдебната палата в София е строена цели 11 години.
(http://www.lostbulgaria.com/pic2/4752.jpg)

Ето една по-съвременна снимка с трамвай от социалистическа България.
(http://novinar.bg/data/2011-12-02/20111202_0016.jpg)

Ето една аерофотография от същинският център на София. Вижда се, че строежа на Съдебната палата
още не е започнал. Но също така се вижда и как е изглеждал центъра преди да го унищожат американските
бомбардировки години по-късно - през ВСВ. Много ясно се вижда характерният триъгълник образуван от
булевардите Дондуков (започващ от дн.пл. Света Неделя) и княгиня Мария Луиза. А третата страна е затворена
от несъществуващата вече ул. Търговска. която е извеждала от царския дворец направо при централната баня.
(http://1.bp.blogspot.com/-KqmztpJX7kM/T1JSyx7rTZI/AAAAAAAAGg8/RE7w2iSZVck/s1600/sofiaair.jpg)


София преди и сега: бул. Мария Луиза и Модерен театър. (по соц време беше кино Ц. Цековски)
(http://4.bp.blogspot.com/-Erv3YJal7Ec/ThNhU7aF8iI/AAAAAAAAFg4/sDa51XJSEWg/s1600/Scan1081.jpg)
Още една въздушна снимка, любезно предоставена от инж. Иванна Стоянова. Фотографията отново е правена около 1925 г. и обхваща пресечката на бул. Евлоги Георгиев и ул. Граф Игнатиев по протежението на Перловската река.
Инж. Стоянова допълни снимката със следната информация: През 1899 г. на мястото на руски гробища е отпуснато място за Колодрум (мястото на днешната метростанция). Този колодрум, според мен, се вижда на снимката. Снимката е правена преди 1930 г., когато е построено игрище Юнак. От друга страна, се вижда и стопанската част на Княз Борисовата градина, която е преместена от градинаря Йосиф Фрай през 20-те години. Има и други репери, празното място на Строителното училище Христо Ботев и т.н.
(http://3.bp.blogspot.com/-vmjO0RpXWDY/T15SOpgYpJI/AAAAAAAAGiE/k-tpVqwfOSU/s1600/Grafa+i+Evlogi+Georgiev.jpg)

А тук на третата въздушна снимка е улица "Пиротска" (горе) и бул. "Княгиня Клементина" (долу),
вижда се и протежението на Владайска река.
(http://1.bp.blogspot.com/-cyqKPY5Ab-M/T1JSz30RAhI/AAAAAAAAGhE/AZGYYZRceqA/s1600/sofiaair2.jpg)
Титла: Re: България!
Публикувано от: CaLLlo в 10 Декември 2014, 00:49:37
Цитат на: pach link=topic=1752.msg97558#msg97558 date=1418135518
.... Много ясно се вижда характерният триъгълник образуван от
булевардите Дондуков (започващ от дн.пл. Света Неделя) и княгиня Мария Луиза. А третата страна е затворена от несъществуващата вече ул. Търговска. която е извеждала от царския дворец направо при централната баня....

Триъгълникът е "Пасажа", или пасаж "Свети Никола", закътано място в центъра, с голям брой малки заведения за хапване  и пииване, с всеизвестните тогава цветарници, а в един ден от седмицата - битпазар.
Голямата навалица по онова време е била именно по ул. "Търговска".
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 10 Декември 2014, 09:25:11
Нови попълнения от Иво.

Мястото днес зад трамвая е ресторант Хепи на пл.Света Неделя
Още една снимка с "тройната" релса която почва от бул.Стамболийски (Клементина)
като част от трамвайното ухо на линия №5 по онова време. Трамвая е български - "Република".
(https://c1.staticflickr.com/9/8671/15981727291_34211e06dd_b.jpg)

Една чисто българска снимка - автобус "ботевградка" и трамвай "Космонавт" (или Комсомолец).
(https://c1.staticflickr.com/9/8635/15981727471_0192bf5845_b.jpg)
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 10 Декември 2014, 10:44:58
И малко от военната ни история.
Военен парад в София през 1939 г.

SKODA T-11
(https://c1.staticflickr.com/3/2913/14126611657_c9143e7840_b.jpg)

Танкeтки CARRLO VELOCE C.V.33
(https://c2.staticflickr.com/4/3738/14313139375_99d807cd0d_b.jpg)
Снимките са от галерията на  "panzerDB.com".
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 10 Декември 2014, 11:08:33
Така и така тук са малко стари танкове, ето и останалото от там.
(https://c2.staticflickr.com/6/5575/14089657590_9bd59c94ac_b.jpg)

(https://c2.staticflickr.com/4/3669/14120584198_108c834577_b.jpg)

(https://c2.staticflickr.com/4/3763/14272938961_067573ab39_b.jpg)

(https://c2.staticflickr.com/6/5532/14282902566_567b4e8504_b.jpg)

(https://c2.staticflickr.com/8/7269/6876061678_fd49df7391_b.jpg)

(https://c1.staticflickr.com/7/6221/7022163891_764b5e1497_b.jpg)

(https://c1.staticflickr.com/9/8175/7999336259_062ae4620e_b.jpg)

(https://c2.staticflickr.com/6/5505/10844493454_35970322a7_b.jpg)
А това е водосамолет ARADO-196 "Акула", като единственият запазен в наши дни цял (от три броя в света)
музеен експонат е въстановен от група български ентусиасти заедно с хората от музея,
и се съхранява пак там - в "Музея на Авиацията - с. Крумово"-като филиал на НВИМ.

(https://c2.staticflickr.com/8/7173/6471227317_0f70c1fc2a_b.jpg)
Титла: Re: България!
Публикувано от: CaLLlo в 10 Декември 2014, 13:09:02
Цитат на: pach link=topic=1752.msg97568#msg97568 date=1418196311
.... Трамваят е български - "Република".
(https://c1.staticflickr.com/9/8671/15981727291_34211e06dd_b.jpg)
.....

Български, но с двигатели MAN, заради което ги наричаха "Мановете"!
Тия Манове в отсечките Бъкстон-Овча купел и Овча купел-Павлово, по лична преценка се движеха със скорост до 80km/h, страх да те хване и нямаха равни през '60-те. Отделно от това, явно са имали удобни задни брони, щото при мачове примерно на броните отзад висеха по още 10-ина маймуни.

Цитат на: pach link=topic=1752.msg97568#msg97568 date=1418196311
....  трамвай "Космонавт" (или Комсомолец).
(https://c1.staticflickr.com/9/8635/15981727471_0192bf5845_b.jpg)

"Космонавт"   - с 3 талиги и панта в средата
"Комсомолец" - с 2 талиги + отделен вагон пак с 2 талиги, най-често без вагона

Титла: Re: България!
Публикувано от: IKAR в 10 Декември 2014, 13:38:55
"Републики"-те са били най-хубавите и според специалистите най-читавите български трамваи. Оттам насетне, като се почне от Комсомолец, Космонавт, София, София-70 и т.н. всичко е за кофата, като всеки следващ по-нов модел е бетер предишния.....Мен лично ме е яд, че СССР не успяват да ни забранят да произвеждаме "трамваи" в кавички, както принуждават ГДР да спре собственото производство - казва се ясно "В рамките на СИВ трамваи - от Чехия". Подпукали са ни и нас, ако бяха успели, щеше да ни е от полза. Комсомолците практически са нямали спирачки и един от тях прави голяма бела пред гарата 71-ва година, обръщайки се върху чакащите хора на спирката.....При Космонавт пък вратите така са се тряскали, че редовно излитали прозорци, а имало е случаи на счупени ръце и крака. Сетне пък заради невъзможността у нас да се произвежда т.нар. метало-гумен демпфер, София и производните им са с талиги, чието дрънчене се чува на половин километър.....А за тенекиения салон и практическата липса на отопление нямам думи.....
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 10 Декември 2014, 15:34:27
Една пропусната снимка н а стар софийски трамвай в едър план (колкото-толкова)
(http://1.bp.blogspot.com/-5qAdiJ0FFko/UFV-QgFqCtI/AAAAAAAAIH0/4ag082jgduk/s400/Scan869.jpg)

Като деца от ремаркето на "Републиката" си демонтирахме "тръбички" от чист месинг,
които всъщност бяха нещо като дръжки за пътници и "решетки" от вътре на стъклата
по входно/изходните платформи.  Пиша тръбички щото си бяха дебелостенни и тежки,
но пък трудно се огъваха и стреляха перфектно точно в "играта на фунийки".
А само от тези платформи на ремаркето, че бяха отделени от основния салон с две плъзгащи се врати,
и защото хем нямаха пневматични врати, хем бяха по-ниско от салона и при опасност от залавяне,
 лесно скачахме в движение  в участъка от съдебната палата (по алабин) и бул Македония до Руски паметник.
По нагоре само се возехме (от руски паметник) защото там линията и до ден днешен е между храсти
 и не може да се скача в движение. А мнозина си спомнят че трамвайното билетче по онова време се
 различаваше от автобусното (6 ст) и струваше само 4 стотинки!!!(горе в дясно е от софийски трамвай,
 а синьото от 20ст беше за Банкя, Копитото, Златни мостове,Панчарево и т.н.)
(http://detstvoto.net/uploads/posts/2009-01/1232373011_biletche_6st.jpg)

"Републиките" бяха освен бързи и стабилни и доста тежки - тресяха целият бул.Македония като минаваха,
а рано сутрин първите коли по линията (№5 - в 4,15 сутринта) оглясяваха и вътрешните улици в квартала.
Впрочем това и сега е така като най-глухо, тежко и все пак яко го правят новите мотриси от Полша за София "Суинг",
нищо че това е един от модерните модели в Европа. :yes: (по шумни са от чешките "стари" мотриси).
Та може и за добро да  е,  че чехите развиха (според мен много добри) познатите ни трамвай.

В трамвайте от модел "София-70" имаха ефективно отопление само на първите три седалки в салона
 и то само отдясно зад първа врата. А печката под ватманската седалка пък беше като за сауна понякога.
Имах роднина който доста години управляваше мотриса 208 по старите линии №4 и 10. Тя беше  тройна (с три сляти салона)
или всъщност с две "панти" както се изразява Сашо. Но ватманите бяха възприели немския израз за пантите - "геленк".
Титла: Re: България!
Публикувано от: IKAR в 10 Декември 2014, 16:15:43
208 е от сравнително по-читавите, защото е от по-късното производство, на които салонът беше облицован отвътре не с тенекия, а с фазер с имитация на дърво. По четворката пускаха само от тези...За Златните мостове между другото едно време автобусите са тръгвали от сегашното Министерство на земеделието, близо до Пламеновия квартал, и в почивни и празнични дни бързата линия 261, без да спира никъде по междинните спирки, е обслужвана от 45 (!) автобуса, тръгващи на всеки две минути, отделно от "бавния" на всеки 10......

Песа, по информация непосредствено от полски специализирани източници, хич не е читава фирма, за разлика от Соларис примерно, която като унгарците едно време сега прави доставки в цял свят. Но според трамвайджии, трябва да сме благодарни и на това, защото далавераджиите в общината няколко пъти провалят поръчки за доставка на нови трамваи, та вече сериозните производители като Бомбардие и т.н. въобще не ни вземат насериозно и не участват в т.нар. търгове.....А в Белград се обзаведоха с къде-къде по-сполучливи трамваи на испанската фирма CAF, която спечели търг и за нас преди няколко години, който беше отменен.....
Титла: Re: България!
Публикувано от: rumensoft в 11 Декември 2014, 17:19:45
НОВИ 32 ГИГАПИКСЕЛА ОТ СОФИЯ!!!

1. Най-голямата снимка на Балканите от 32 гигапиксела вече е факт.

2. За първи път в света две отделни гигапикселови панорами заснети от едно и също място, но по различно време, са синхронизирани и обединени в една панорама.

3. Гига София вече е достъпна и за мобилни устройства.

4. Гига София е все още от най-високо заснетата гигапикселова панорама в света - 1300м денивелация.

http://gigasofia.com/2014.php

 bg&flag
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 12 Декември 2014, 09:50:24
Момчета вече трябва да внимавата като повръщате от терасата,
щото не се знае дали не ви снимат от Камен дел!!!!
 :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:

Аз видях как съседката ми по бански си пие бира на балкона!!!!
 :haha: :haha: :haha: :haha: :spiteful: :on_the_quiet:
Титла: Re: България!
Публикувано от: daddy_g в 12 Декември 2014, 10:02:49
Цитат на: rumensoft link=topic=1752.msg97603#msg97603 date=1418311185
НОВИ 32 ГИГАПИКСЕЛА ОТ СОФИЯ!!!

1. Най-голямата снимка на Балканите от 32 гигапиксела вече е факт.

2. За първи път в света две отделни гигапикселови панорами заснети от едно и също място, но по различно време, са синхронизирани и обединени в една панорама.

3. Гига София вече е достъпна и за мобилни устройства.

4. Гига София е все още от най-високо заснетата гигапикселова панорама в света - 1300м денивелация.

http://gigasofia.com/2014.php

 bg&flag

Ххахахахаха и моя балкон се вижда даже  :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 12 Декември 2014, 10:06:27
...именно за това трябва да се внимава с любовницата вече!  ;)
Титла: Re: България!
Публикувано от: daddy_g в 12 Декември 2014, 10:13:04
Цитат на: pach link=topic=1752.msg97621#msg97621 date=1418371587
...именно за това трябва да се внимава с любовницата вече!  ;)
Няма за какво, не съм егоист, делиме си я  :blush2: :blush2: :blush2: :blush2: :pleasantry:
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 18 Декември 2014, 16:47:46
Както мнозина знаят България в миналия век има най-малкото три марки автомобили за които се намират малко сведения.
Едната е "Балкан" (тук назад в темата съм качил снимка на двата екземпляра от нея.
Сега покрай спортният ни  автомобил по лиценз на френска фирма с двигатели Рено - Булгар Алпин,
се намери снимка от панаира в Пловдив пред 1968г. , където на заден план се вижда и един от първите екземпляри
на автомобила ни "Хеброс-1100". (синкавата кола зад Булгар Алпината)
(http://store.picbg.net/pubpic/E7/78/251c1d97cdabe778.JPG)
Титла: Re: България!
Публикувано от: gzo в 18 Декември 2014, 18:17:38
Имали сме и автомобили РИЛА, у нас някъде имах техническата му книжка.
(http://kutlovica.com/knigi/thumbnails/DSC00153_150x0.JPG)
Титла: Re: България!
Публикувано от: mitko0888 в 18 Декември 2014, 18:56:08
Имали сме, ама ...

Цитат от интернет:

На 4 ноември 1966г. в 15:00 часа от монтажната линия на завода слиза първия лек автомобил Москвич 408. Но пред колектива изниква въпроса: какво име да се даде на автомобила? Въпроса се поставя на обсъждане чрез анкета, изказват се хиляди мнения и предложение, участите взимат БАН, Факултета по славянски филологии и Съюза на българските журналисти. Решено е българското име на монтирания у нас съветски лек автомобил да бъде Рила. Моделното означение е избрано според работния обем на двигателя и окончателно сглобяваните у нас автомобили Москвич 408 са наречени Рила 1400. Трябва да се отбележи, че новото название не присъства в автомобила - запазени са съветските емблеми и надписи Москвич. Планинското име Рила 1400 се среща само на регистрационния талон, книжката за експлоатация и сервизната книжка.

По същият начин има и Пирин-Фиат.

Титла: Re: България!
Публикувано от: CaLLlo в 18 Декември 2014, 19:03:56
(http://alfa.kachi-snimka.info/images-2013/rgh1418922216r.jpg)
Титла: Re: България!
Публикувано от: gzo в 19 Декември 2014, 10:30:10
Цитат на: mitko0888 link=topic=1752.msg97692#msg97692 date=1418921768
Имали сме, ама ...

Комунягите може и да гадни коп..ета ама поне по отношение на "българското" име са оставили ярки следи.
Тя и Coca-Cola-та по това време идва от вън, ама на нея пишеше Koка-Кола, нали !? Сега гледам във фейзбуцата има група на мечтателите, въпросната марка пак да се продава у нас с надпис на кирилица. Мечтиииии ! Това ще стане тогава, когато ловешките джипки на Греът луоулъ станат Стара планина (например) ! 

Има да мечтаем да се върнат времената в които у нас се пишеше с кирилски букви и се изговаряха думи, пригодни за наш'те устни кухни, а обектите и субектите се нозоваваха с бългаски топоними и имена.


П.С. Внучката на бат' Гошо комшията се зове по кръщелно Джорджия !  &bgflag
Титла: Re: България!
Публикувано от: IKAR в 19 Декември 2014, 10:57:04
Да беше само тя.....знаеш ли колко има от сорта на Дейзи, Роберта, Риана, Селин, Катрин, Джоана - например бившата финансова директорка на НКЖИ Джоана Димитрова или Джоана Бесната, дето си купила и апартамент за жълти стотинки в Банишора, или Мери....Отделно от това много тъпи сегашни родители настояват второто име на децата да е не примерно Мария Иванова Петрова, а Мария Иван Петрова, което е абсолютно незаконно по нашите правила......И това не е от сега - имам позната леличка, работеща дълги години като акушерка, която се случи да помага при раждането на едно цигане по времето, когато всички вкупом бързаха да се приберат, за да гледат "Робинята Изаура", та попитала как ще се казва бебето, отговорът бил "Изавура" :lol:

Комунягите също така са съсипали производството на "Булгаррено" и "Булгаралпин", както и на "Фиат Пирин", който е същия, като Жигулата, но се появява по-рано. За Булгаррено има две версии - едната е, че французите са ни анулирали договора, понеже сме се опитвали да продаваме на братските арабски държави, който пазар е бил един от важните за Рено, а другата е, че просто руснаците са ни забранили, та Рено после отива в Румъния.......
Титла: Re: България!
Публикувано от: CaLLlo в 19 Декември 2014, 19:14:08

В онлайн именниците е голяма веселба, с радост откривам например, че българското собствено име "Венелин"
идва от Юрий Венелин, където обаче то е фамилно име!
Това е все едно за лични имена у нас да се ползват още и Ленин, Елцин, Путин и кой знае колко още ... ;D ...  &bgflag
Титла: Re: България!
Публикувано от: jopeto в 19 Декември 2014, 20:06:34
Тоя автомобил "Рила", нещо много ми мяза на "Москвич". Значи, руснаците са го откраднали от българите. А пък паралено с тях, случйно някой си там Адам Фон Опел,  поръчал  да  се конструира същия двигател в неговият си завод, години по-рано. И после от яд го бутнал и построил на ново в СССР, защото не могъл да смогне на качеството на  конкуренцията. :unsure: :unsure: :unsure:
Титла: Re: България!
Публикувано от: Best Ripper в 19 Декември 2014, 22:01:30
Офф... Цитат от уикипедия...
Цитат
Веднага след войната /Втората световна война/ концернът Дженерал Моторс започва възстановяване на завода в Рюселсхайм. Фабриката за камиони в Бранденбург обаче е изгубена завинаги. Причината за това не са тежките разрушения, а съветските окупационни власи, които демонтират завода и отново го сглобяват някъде край Урал. Допълнително, съветските власти изискват от съюзническите сили производствена технология, инструменти и чертежи за Опел Кадет, с цел да възстановят производството на модела в завода в Лайпциг. Производствената линия е доставена в Лайпциг, но вместо да бъде разтоварена, продължава пътя си за Москва от където през декември 1946 г. започва производството на Москвич 400, напълно идентичен с Опел Кадет (наричан в СССР на шега и „под сурдинка” Опел Фиатович)
Титла: Re: България!
Публикувано от: jopeto в 19 Декември 2014, 22:18:08
      Венци, шегувам се бе човек!!! Забавлявам се с постижениятана на нация техническа! Както, вика Пач: "тука няма пионери има само плагиати!"   
Титла: Re: България!
Публикувано от: Best Ripper в 19 Декември 2014, 22:37:01
Ти може да се бъзикаш, ама маса народ си мисли, че "Мос-пич" е наистина съветско "изобретение". Аз пък затова го цитирах...  :victory:
Титла: Re: България!
Публикувано от: JORDAN в 27 Декември 2014, 03:17:22
1939 г. ЛОМ - ЕКСПРЕСА

(http://i29.photobucket.com/albums/c291/zikor97/F_4003_0011.jpg) (http://s29.photobucket.com/user/zikor97/media/F_4003_0011.jpg.html)
Титла: Re: България!
Публикувано от: Best Ripper в 05 Януари 2015, 21:44:28
Цветни снимки от България и Балканите от 1913 г.

В краткия период между Балканската и Междусъюзническата война френският банкер, филантроп и един от новаторите в цветната фотография Алберт Кан пътува из взривоопасните Балкани, за да заснеме живота на местните.

http://otstranata.eu/?p=24279&oid=250218
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 09 Януари 2015, 09:29:17
Цитат
Ще ви разкажа една колкото забавна,
толкова и поучителна действителна историйка от града на тепетата...

Автор: batogo Категория: Хоби    
       По времето на развития социализъм един известен пловдивски архитект системно бил провокиран
от партийни лозунги като: " От всеки според възможностите - на всеки според потребностите".
Знаещ от дългия си житейски опит, че обикновено хората с най-малки възможности имат най-големи
претенции за потребности , решил да си направи експеримент, за да види кой е крив, кой - прав.
     За целта посетил мекичарницата срещу гарата, пред която винаги имало опашка от чакащи за топли мекици,
 платил целия дневен оборот и помолил мекичарите да раздават мекиците безплатно, кой колкото поиска.
После седнал на любимата си пейка в отсрещната градинка и се заел да наблюдава какво ще се случи.
     Скоро пред мекичарницата се събрала ревяща, блъскаща се тълпа, а който успеел да се добере до шубера,
грабел мекици колкото може да носи. Хората тъпчели джобовете на дрехите си, а някои дори събличали
горните си дрехи и увивали в тях топлите мекици...
      Напрежението растяло, а картинката с всяка изтекла минута ставала все по-гротестка...
     Дошла милиция. След като въдворили ред и разбрали от персонала, че възрастният човек,
седящ на отсрещната пейка е платил дневния оборот на мекичарницата и ги е помолил да раздават мекиците безплатно,
 те веднага арестували архитект Чинков, а началникът им, червендалест, набит селянин с чин майор го сграбчил за реверите,
 разтърсил го злобно и, като срещнал спокойния, леко присмехулен поглед на архитекта, гневно изкрещял в лицето му:
     - Защо го направи бе, [*Tъпak*[*цензурирано*]*]?
Все така невъзмутимо усмихнат, архитектът отвърнал:
     -  Бях любопитен да видя какво ще представлява светлото комунистическо бъдеще...
     За своя безобиден експеримент архитект Чинков бил уволнен и осъден за създаване на антидържавни настроения...
Причината малко по-късно да бъде помилван е генерал дьо Гол, който, откривайки изложба в Париж
 със карикатури по свой адрес, казал в словото си: "... и не казвайте, че не сте свободни, защото в България
 за един виц по адрес на властта вкарват в затвора дори най-добрите си архитекти..."
     А безспорния факт, че бездарниците и посредствените имат най-големи претенции и потребности,
 може да се види навсякъде у нас през последните 70 години и най-вече през последните 25 от тях.

 :yes: ;D
Титла: Re: България!
Публикувано от: Krasi в 09 Януари 2015, 16:56:10
Доста поучителна история :good:
Само с последното изречение не съм съгласен - не от 70 год насам :nono:, а много по-отдавна е така (за съжаление)
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 13 Януари 2015, 08:29:14
Автопаркът в центъра на София през 60-те
(http://socbg.com/wp-content/uploads/2014/09/pussssss.jpg)

В тази връзка да попитам единствения специалист по въпроса, каква марка са точно
трите автобус. Знам само Шкодата пред самия хотел "Балкан" (по прякор "хлебна" заради облият и вид).
Другите имам подозрения, но не съм убеден. Икар?(снимката е с добра резолюция при зуум)
Титла: Re: България!
Публикувано от: IKAR в 13 Януари 2015, 09:15:47
Белият под лампата със сигурност е ранен вариант на Неоплан от 50те години, има снимки из книгите, а и от този период само тази марка е с такава емблема-крило. Другите два мисля, че са Берлие, даже преди бяхме пускали цветна снимка на същия пред входа на летището.
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 13 Януари 2015, 13:08:53
Белият под лампата ми се вижда с четири фара и и се бях заблудил, че може би е "Икарус".
Благодаря - знам кого да попитам за точен отговор!!!
 :hi:
Титла: Re: България!
Публикувано от: IKAR в 26 Януари 2015, 11:54:41
(http://forum.gtsofia.info/index.php?action=dlattach;topic=268.0;attach=103376;image)

(http://forum.gtsofia.info/index.php?action=dlattach;topic=268.0;attach=103378;image)

(http://forum.gtsofia.info/index.php?action=dlattach;topic=268.0;attach=103380;image)

(http://forum.gtsofia.info/index.php?action=dlattach;topic=268.0;attach=103382;image)
Титла: Re: България!
Публикувано от: IKAR в 27 Януари 2015, 08:46:22
(http://forum.gtsofia.info/index.php?action=dlattach;topic=268.0;attach=43180;image)

Хлебна "Шкода" с багажник на покрива, вероятно обслужваща летището - едно време на това място беше едно от бюрата на БГА Балкан.
Титла: Re: България!
Публикувано от: IKAR в 27 Януари 2015, 08:55:02
http://collections.lib.uwm.edu/cdm/singleitem/collection/catw/id/1310 (http://collections.lib.uwm.edu/cdm/singleitem/collection/catw/id/1310)
Скъпарна, катедралата - тук по-интересен е автобусът на Балкантурист, мисля, че е италиански.
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 27 Януари 2015, 09:33:21
Тогава всички автобуси имаха багажници на покрива. Градски и междуградски.
Не е ясно защо...въпрос на серийно производство...или възможност и за междуселски превози...
или за възможност прекарване на багаж в евакуационни планове...или ...за красота!!!
 ;)
Титла: Re: България!
Публикувано от: IKAR в 27 Януари 2015, 09:43:07
Пак там.....
(http://forum.gtsofia.info/index.php?action=dlattach;topic=268.0;attach=89932;image)

(http://forum.gtsofia.info/index.php?action=dlattach;topic=268.0;attach=89934;image)
Титла: Re: България!
Публикувано от: IKAR в 27 Януари 2015, 09:57:30
(https://farm6.staticflickr.com/5223/5639208342_374cb8275a_o.jpg)
Между Н.Петков и Княжево, едно време...
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 28 Януари 2015, 12:19:10
Атанас Буров – гений, задминат от историята
Освен банкер, той е бил и изключителен дипломат, припомнят историци

(http://m3.netinfo.bg/media/images/16080/16080165/655-402-atanas-burov.jpg)
Цитат
Банкерът Атанас Буров е бил брилянтен дипломат по мнение на историците.
Те са единодушни, че без неговата дипломация нормализирането на България след Първата световна война
не би било възможно. Буров е човек, задминат от историята, коментира в интервю за БТА по повод
 140-годишнината от рождението на Атанас Буров историкът проф. Милко Палангурски.

Той разказа за трагичната съдба на Буров като политик и посочи, че
несправедливо легендите след неговата смърт му отреждат мястото само на крупен банкер и едър индустриалец.
Атанас Буров е роден на 31 януари (стар стил) 1875 година в Горна Оряховица в една от най-богатите български
 фамилии за онова време. Завършва Габровската гимназия, а след това правни и икономически науки в Сорбоната,
най-престижното висше училище във Франция.
Кариерата си в политиката започва като заместник-председател на Народното събрание след изборите през 1911 г.,
припомни историкът. Като всички български офицери и той е бил на фронта по време на Балканската война.
В края на войната, когато се подписва Лондонският мирен договор, а в България започва голямата вътрешнополитическа криза,
 Буров прави своята втора крачка в политиката и става министър в един много печален кабинет – този на министър-председателя
 Стоян Данев, който управлява 40 дни, след което си подава оставката, отбеляза проф. Палангурски.

През 1919 г. Буров влиза в състава на коалиционното правителство на Александър Стамболийски,
 в качеството си на министър на търговията и като представител на Народната партия.
Отново следват драматични събития – подписан е Ньойският мирен договор, кабинетът пада, а Буров,
 като съюзник на Стамболийски, се превръща в подсъдим. Под съд са дадени всички министри,
управлявали от 1912 г. до 1918 година. Той успява да избегне съдебния процес, емигрирайки във Франция.

Връща се след преврата на 9 юни и от 1926 г. до 1931 година е външен министър на България, припомни историкът.
Факт е, че за тази част от неговата биография се знае най-малко, но тя е най-успешният период в неговата
политическа кариера, според проф. Палангурски.
В своята външнополитическа дейност той е разчитал на гаранциите на Обществото на народите и така
успява да "вкара България отново в политическия оборот", отбеляза историкът. Тогава страната тегли
два големи международни заема, които са били нужни, за да бъде решен въпросът с идващите в България
200 хиляди бежанци от Беломорска и Одринска Тракия.

В своята книга за Атанас Буров историографът Нено Неделчев посочва, че благодарение на
дипломатическите си умения Буров съдейства за опрощаването на 1,7 млн. златни франка от
окупационния дълг на България през 1930 г.
През пролетта на 1926 година Буров в качеството си на външен министър за пръв път участва в заседание
 на Обществото на народите в Женева, където държи реч на перфектен френски език,
в която с факти излага бедственото положение на България заради репарационните ѝ задължения,
 наложени от държавите победителки в размер на 2,4 млрд. златни франка.

Заради впечатляващото му поведение е предложен от британския външен министър Остин Чембърлейн
 за член на политическата подкомисия на Обществото на народите и е бил избран.
Пред репортера на БТА Нено Неделчев, който изследва историята на рода Бурови от 1982 година насам
 и е написал редица студии и книги, посветени на фамилията, разказа, че
капиталът на Бурови идва от производство на коприна, фабрики за спиртни напитки,
кланици за животни и впоследствие от лихварство.
Документите показват, че данни за рода Бурови има отпреди три века.
Фамилията се е преселила в България от Бесарабия. Различните поколения са живели в Балчик, Елена, Лясковец и Горна Оряховица.

"Търговската банка на Бурови е основана през 1862 г. в Горна Оряховица с клонове в
 Русе, София, Велико Търново и Свищов, но не Атанас Буров е бил банкерът в семейството,
а брат му Иван, който 20 години е управлявал клона в Русе", посочи Нено Неделчев.
 Според него във всички градове, в които фамилията е отворила банки, е имало и техни магазини и къщи.

Бурови са инвестирали средства във възстановяването на манастира "Св. Илия" в Горна Оряховица
 и в изграждането на жп линията Горна Оряховица – Русе.


Според проф. Палангурски Атанас Буров е бил русофил, привърженик на политиката, провеждана от Антантата и САЩ.
 "Без да се притеснява от агентите на Гестапо, той всяка сутрин е посещавал Руската легия в центъра на София",
 припомни историкът Милко Палангурски.

На 2 септември 1944 г. Буров е определен за вицепремиер в правителството на Константин Муравиев.
За няколко дни от своето управление кабинетът възстановява отменената Конституция и обявява амнистия.
След като властта на 8 срещу 9 септември преминава в ръцете на Отечествения фронт,
са арестувани всички министри и така започва животът на Буров като политически затворник,
припомни проф. Палангурски. През есента на 1947 г. Атанас Буров и съпругата му са интернира
ни в град Дряново Пред репортер на БТА спомени за този период от живота на банкера разказа
 учителят по математика Николай Бейски. Той си спомня, че през 1951 г., когато е бил на 18 години
и е завършвал гимназията в Дряново, е бил свидетел как домът на родителите му е бил посещаван от Атанас Буров.

"Той беше мъж на средна възраст, изключително елегантно облечен и винаги придружаван от своята съпруга Смарайда
Салабашева, която хората в града наричали Майда.Тя беше малко по-висока от него, видимо по-млада.
 Впоследствие разбрах, че в дома ни Буров се е срещал с генерал Манчев, бивш командир на Военновъздушните сили,
 който беше родом от Дряново", разказа Бейски.

Според него Буров е използвал много френски думи в речника си. Докато се придвижвал в Дряново,
 след него винаги имало придружители. "Те не влизаха вкъщи, оставаха навън и го чакаха", уточни Бейски.

Съвременниците и историците са убедени, че Буров като възпитаник на Сорбоната е имал висок стил на изразяване
, който не би принизил и в обикновен разговор. Речите му пред Народното събрание са съхранени в
архивите и те говорят за един блестящ ум, посочи проф. Палангурски.

Той припомни, че през 1939 г., по време на хитлеристката окупация на Чехия,
 Буров прави едно пророческо твърдение. Той казва, че "западните демокрации ще трябва да преживеят
 сблъсъка с фашизма и сталинизма, а след това ще мине дълго време на противопоставяне между двата блока,
 преди окончателната победа на парламентарната демокрация в Европа
". Това изказване показва размерите
 му на дипломат с голяма визия.


Буров е човек, задминат от историята, отбеляза историкът. Атанас Буров умира на 15 май 1954 г. в Пазарджишкия затвор.
Истината и легендите за него продължават да бъдат съвместни, факт е обаче,
че е бил човек с изключителен размах и голяма визия, категорични са историците.
Изложба с документи за живота на Буров, представяне на новата книга "Щрихи към
портрета на А. Буров" от писателя Николай Иванов и филм за него ще бъдат част от проявите,
с които ще се отбележат 140 години от рождението на икономиста и политика.
Представянето ще се състои на 29 януари от 17 ч. в изложбените зали "Рафаел Михайлов"
 във Велико Търново и на 4 февруари в Историческия музей в Горна Оряховица.

Титла: Re: България!
Публикувано от: IKAR в 02 Февруари 2015, 10:28:50
http://socbg.com/2014/09/%D0%BD%D0%BE%D0%B2%D0%B0%D1%82%D0%B0-%D0%B3%D0%B0%D1%80%D0%B0-%D0%BD%D0%B0-%D1%81%D0%BE%D1%84%D0%B8%D1%8F-%D1%80%D0%B0%D0%B7%D0%BA%D0%B0%D0%B7-%D0%B2-%D1%81%D0%BD%D0%B8%D0%BC%D0%BA%D0%B8-%D0%B7%D0%B0.html (http://socbg.com/2014/09/%D0%BD%D0%BE%D0%B2%D0%B0%D1%82%D0%B0-%D0%B3%D0%B0%D1%80%D0%B0-%D0%BD%D0%B0-%D1%81%D0%BE%D1%84%D0%B8%D1%8F-%D1%80%D0%B0%D0%B7%D0%BA%D0%B0%D0%B7-%D0%B2-%D1%81%D0%BD%D0%B8%D0%BC%D0%BA%D0%B8-%D0%B7%D0%B0.html)
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 06 Февруари 2015, 14:21:41
Малко архиви от Бургас (Несебър)
(http://store.picbg.net/pubpic/71/0D/a5dd67a30861710d.jpg)

Ха да видим Стефчо, дали ще намери този километричен камък в града си
останал на мястото си от началото на миналия век. ;D ;D ;D
(http://store.picbg.net/pubpic/B7/4E/717787a96f4fb74e.jpg)
(http://store.picbg.net/pubpic/A9/74/8213c27333daa974.jpg)

Теснолинейката
(http://store.picbg.net/pubpic/D2/D9/108b3a637ca5d2d9.jpg)

и отново (макар тази снимка да не е точно...)
(http://store.picbg.net/pubpic/E5/02/94dc7046acdee502.jpg)
 ;D
Титла: Re: България!
Публикувано от: Rado в 07 Февруари 2015, 00:30:22
Pach, километричният камък се намира на бул. Стефан Стамболов (срещу дом за деца Александър Георгиев - Коджакафалията), но от известно време мястото изглежда по-различно от видното на снимката.
Титла: Re: България!
Публикувано от: mitko0888 в 07 Февруари 2015, 08:23:17
Мястото (https://www.google.bg/maps/@42.501397,27.470793,3a,50.5y,310.05h,72.66t/data=!3m4!1e1!3m2!1slPyoLc-BgSeZgSVmtxXMjg!2e0?hl=bg), посочено от Rado.
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 19 Февруари 2015, 08:50:55
На днешният ден, Родината ни загуби един от малкото истински българи...
(http://www.bulgarianhistory.org/wp-content/uploads/2013/02/1298056072_levski3.jpg)

О, майко моя, родино мила,
защо тъй жално, тъй милно плачеш?
Гарване, и ти, птицо проклета,
на чий гроб там тъй грозно грачеш ?
 
Ох, зная, зная, ти плачеш, майко,
затуй, че ти си черна робиня,
затуй, че твоят свещен глас, майко,
е глас без помощ, глас във пустиня.
 
Плачи! Там близо край град София
стърчи, аз видях, черно бесило,
и твой един син, Българийо,
виси на него със страшна сила.
 
Гарванът грачи грозно, зловещо,
псета и вълци вият в полята,
старци се молят богу горещо,
жените плачат, пищят децата.
 
Зимата пее свойта зла песен,
вихрове гонят тръни в полето,
и студ, и мраз, и плач без надежда
навяват на теб скръб на сърцето.

https://www.youtube.com/watch?v=-XoFXsuEbrs
Титла: Re: България!
Публикувано от: IKAR в 25 Февруари 2015, 10:21:43
http://stara-sofia.blogspot.com/search?updated-max=2015-02-13T10:19:00%2B02:00&max-results=2&start=2&by-date=false (http://stara-sofia.blogspot.com/search?updated-max=2015-02-13T10:19:00%2B02:00&max-results=2&start=2&by-date=false)

(http://forum.gtsofia.info/index.php?action=dlattach;topic=255.0;attach=104151;image)
Това къде е?
Титла: Re: България!
Публикувано от: gzo в 25 Февруари 2015, 11:27:21
Tез люде простовати, така и не се научиха що е знаме и как аджеба се опва. Е явно и едно време е имало такива, това ме успокоява. Мислех, че синдрома на объратото знаме е последствие от простотията в съвременния начин на живот !
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 25 Февруари 2015, 16:53:15
София през 1917г.
добре се виждат тогавашните трамвайни маршрути...и доста още нещица :spiteful:
(http://2.bp.blogspot.com/-q3iHyDMOnHI/VNEX9goAuaI/AAAAAAAAOHU/Pj-etxdWO_s/s1600/Scan2732sm.jpg)

От тук може да си свалите картата в пълен размер:
http://stara-sofia.com/map1917.jpg

И част от статия на Нешънъл  Джиографик  от Англия, пише отново за София:
(http://2.bp.blogspot.com/-yl4OJ4chzO8/VNke0zSd5nI/AAAAAAAAOIA/h3XmUD9ZusE/s1600/img156.jpg)
(http://3.bp.blogspot.com/-x4sJZ1j7u8c/VNke3yuWx7I/AAAAAAAAOIo/t1T7tL01pNM/s1600/img164.jpg)
Титла: Re: България!
Публикувано от: CaLLlo в 25 Февруари 2015, 21:02:09
Цитат на: IKAR link=topic=1752.msg98821#msg98821 date=1424852503
http://stara-sofia.blogspot.com/search?updated-max=2015-02-13T10:19:00%2B02:00&max-results=2&start=2&by-date=false (http://stara-sofia.blogspot.com/search?updated-max=2015-02-13T10:19:00%2B02:00&max-results=2&start=2&by-date=false)

(http://forum.gtsofia.info/index.php?action=dlattach;topic=255.0;attach=104151;image)
Това къде е?


Това май не е София, както е написано...

http://www.ebay.de/itm/361219786316 (http://www.ebay.de/itm/361219786316)
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 26 Февруари 2015, 08:28:23
Народен дворец на културата (НДК) - фази на изграждане

Готов идеен проект - 5 март 1978 г.
Първа копка - 25 май 1978 г.
Изливане на основите - 28 октомври 1979 г.
Монтиране на металната конструкция - 25 октомври 1980 г.

19 април 1980 г.
(http://3.bp.blogspot.com/-IVO_6PubT-c/VMFPhNiwplI/AAAAAAAAOGI/ikMJ_gbaO4I/s1600/Scan2722.jpg)

20 май 1980 г.
(http://2.bp.blogspot.com/-2dqAo8EZxCQ/VMFPhNhvLJI/AAAAAAAAOGE/9epc4f4yciI/s1600/Scan2723.jpg)

24 юни 1980 г.
(http://1.bp.blogspot.com/-nwWZ_iohZeU/VMFPhwtbgWI/AAAAAAAAOGM/iukpAXYO5Vc/s1600/Scan2724.jpg)

9 юли 1980 г.
(http://4.bp.blogspot.com/-hZMsExsGDHA/VMFPh0uBTSI/AAAAAAAAOGw/qI8IPKh3FnM/s1600/Scan2725.jpg)


6 август 1980 г.
(http://2.bp.blogspot.com/-u2j73rl0_38/VMFPieXFGmI/AAAAAAAAOGU/6ykcnYWEPSg/s1600/Scan2726.jpg)

10 септември 1980 г.
(http://2.bp.blogspot.com/-phrQox_nXDc/VMFPiS-VQDI/AAAAAAAAOGY/3jAHkWxQnTc/s1600/Scan2727.jpg)

20 януари 1981 г=
(http://4.bp.blogspot.com/-nvn6wCmQLww/VMFPi3j36TI/AAAAAAAAOGc/ZzQPfA_LYaQ/s1600/Scan2728.jpg)

В допълнение според някакви технически данни, метала в конструкцията е 2-3 пъти повече от Айфеловата кула!!!
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 26 Февруари 2015, 10:51:42
За снимката с икаруса, почти се бях заблудил че е на сливница и отдясно вкрая наснимката се виждат
сергийте на женския пазар, ама като разгледах стрийтвю-то - нито сградата (ниската) е същата нито има тролейната мрежа отгоре.
Но снимката е явно някъде в района на пазар, защото освен сергията до автобуса и зад него в преката май севиждат такива.

А за снимката по трамвайна линия №5 съм убеден че е някъде тук:
(http://store.picbg.net/pubpic/50/BF/f499572c9bce50bf.JPG)

Но струва ми се че през 1965г тази спирка е била в средата на "парка" от към хиподрума...
или лагера беше - все бъркам кое е от ляво и кое е от дясно. Тоест някъде м/у настоящите две спирки
тази при хотел "Форум" (бивш "Славия") и горната вече, дето е почтипред блока който мн.добре
се вижда и на двете снимки - и от 1965 и от 2012г.
(http://store.picbg.net/pubpic/3B/D1/3aed854f2b513bd1.JPG)
За съжаление при заснемането през 2012г. колата с камерите и минала само в посока Княжево,,
 по централното платно на булеварда, та не може да се приближи макси до трамвайната линия в платното посака центъра...
А от локалните платна ракурса към въпросния блок е доста променен спрямо снимката от 1965г.
Титла: Re: България!
Публикувано от: IKAR в 26 Февруари 2015, 12:01:23
Икарусът със сигурност е софийски, естествено не е изключена възможността временно да е командирован някъде в провинцията при недостиг на автобуси - имаше такава практика, особено лятото по курортите. Но само за София са характерни големите трицифрени, както в случая, и четирицифрени инвентарни номера. Освен това автобусите абсолютно навсякъде другаде по даповете, без в София, имаха стилизирана буква "Б" или "Е" с кръгче, плюс името на града на съответния ДАП-собственик, вижда се навсякъде по старите снимки, и така си остана плътно до промените.
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 26 Февруари 2015, 14:13:09

Като стана въпрос за Варна, ето малко стари снимки от октомври 1993г:
(http://store.picbg.net/pubpic/9C/C8/8030ad318cc99cc8.jpg)

(http://store.picbg.net/pubpic/36/31/b5726a8f7a1c3631.jpg)

(http://store.picbg.net/pubpic/91/D6/fa6d23c1eb6e91d6.jpg)

и още малко БДЖ от Пловдив:
(http://store.picbg.net/pubpic/B4/34/3379c598ee2ab434.jpg)

(http://store.picbg.net/pubpic/A8/36/807c5caba4e4a836.jpg)

(http://store.picbg.net/pubpic/39/DF/e413a9d4688639df.jpg)
 :hi:
Титла: Re: България!
Публикувано от: tritehiksa83 в 26 Февруари 2015, 15:13:07
Забелязвате ли тъмната ивица под бялото на пътническите вагони от снимка 3?Ако някой намери цветни снимки ще е хубаво!
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 06 Март 2015, 10:58:28
 :hi:
Цитат
Музей на Ларгото ще приюти изложбата „България на длан“
   Детайлният макет на Велики Преслав, който бе официално представен през пролетта в Националния археологически музей,
 отново ще разкрие блясъка на Златния век в София. Моделът се завръща в столицата, за да стане част от експозицията
 „България на длан“, която отскоро се помещава на втория етаж в ЦУМ.
   Тя включва 25 от общо 32 умалени макета на български културно-исторически забележителности,
 изработени от пластмаса, смоли и естествени материали в ателието на режисьора Съни Сънински.
През ноември и декември организаторите предвиждат изложбата да бъде разширена с още малки паметници,
 част от които в момента се съхраняват в бургаска галерия.

   С тях ще пристигне и копието на Велики Преслав, изложено в местния исторически музей.
„За изработването му използвахме данни от 100-те години археологически проучвания на втората ни столица,
за да покажем точно как е изглеждала централната й част“, каза Сънински, който изтъква,
че това е най-мащабният му проект досега. Разкопките през последните години са очертали още важни сгради,
които ще бъдат добавени скоро върху макета с размери 2,5 на 3,5 метра.
   В двете отделени за изложбата зали в ЦУМ Велики Преслав ще застане до средновековната крепост на Велико Търново,
 старите къщи в Мелник, природните забележителности на нос Калиакра и Народния театър „Иван Вазов“.
Многообразието от родни паметници се допълва от Казанлъшката гробница, крепостта „Баба Вида“,
парахода „Радецки“ и царския дворец в София, където се помещава Националната художествена галерия.
В две от витрините са показани копия на Панагюрското и на Боровското съкровище в по-голям мащаб,
 за да се видят по-добре детайлите им.
   Изложбата, която е с безплатен вход за всички посетители, ще остане в ЦУМ до края на януари,
когато вероятно ще замине за Рим. Досега колекцията е гостувала с успех в шест европейски столици.
 Тя бе изложена в Брюксел по повод приемането на страната ни в Европейския съюз, след това е пътувала
 до Берлин, Париж, Скопие, а в Москва са я канили два пъти.
   Въпреки интереса зад граница, авторите й търсят постоянно място на сбирката у нас. Има идея
експозицията „България на длан“ да заеме музейните зали, които ще бъдат изградени около Ларгото в София.
 „Там ще има място за над 50 модела на сгради, които ще бъдат разположени на широко.
Така че човек да го заболят краката от обикаляне“, смята Сънински. Помещенията обаче ще бъдат завършени,
когато се намери изпълнител на третия етап от консервацията на археологическите находки.
   Екипът на „България на длан“ вече развива и проекта си за голям парк на открито с копия на известни здания у нас.
Желанието им е той да прилича на известната „Мини Европа“ край Брюксел. Открият музей ще се намира близо до София,
 но екипът все още пази точното място в тайна. Моделите ще бъдат създадени по специална технология,
работата по тях трябва да започне в следващите месеци.
   
   Търсят спонсор за макет на Университета
   Раннохристиянската базилика „Св. Йоан“ в Сандански е поредният исторически обект у нас,
който ще се сдобие със свое умалено копие. Шестима дизайнери от ателието „България на длан“
в момента изпипват детайлите по копието на храма, построен през IV в., което се очак ва да бъде показано
за първи път в ЦУМ до края на 2014 г. Изработването на един макет от пластмаса и естествени материали
отнема от 5 до 8 месеца в зависимост от сложността му, обясняват художниците. Те избират да представят
в пътуващата експозиция обекти с голямо национално значение и с атрактивна архитектура.
Сред следващите им цели е сградата на Софийския университет, но все още не са намерили спонсори.
 
   Всъщност повечето макети са финансирани от частни фирми.
 За годишната издръжка на цялата експозиция отиват няколко стотин хиляди лева, обясняват от ателието.
   23.09.2014 г.

За съжаление ние и т.н."НИЕ" можеше да сме на тяхно място или поне като тях,
ако преди 3-4 години някои хора бяха узряли и откъснеха очи от огледалото, за да се вслушат в околните.
Но такава ни била орисията  - някои все още зреят, други избягаха, трети станаха първенци в съревнованието (с огледалото) ...
и продължават да "откриват колелото" или бирата с картофки, четвърти се отдалечиха доста от хобито, а пети (все още по навик)
хем мътят водата на всеки и всичко, хем са най-гласовити против нарушаване на създаденото статукво...
Но пък никога не е късно да се направят промените, за да стане всичко това валидно и за нашия моделизъм.
Надеждата има и тя е в следващото поколение, което расте без да се вслушва в тези групи и техните разбирачи в моделизма.
 ;D ;D ;D

източник: http://press.sofia.bg/
Титла: Re: България!
Публикувано от: Boris 2-12-4 в 06 Март 2015, 11:48:05
Така е , Пламене... :yes:

Пак ще продължаваме, колкото и както можем..., а критикари (да не се бъркат с критици), надутковци, завистници, хора движещи се с различна скорост,  просто пречещи и кибици винаги и във всяка сфера ще има. Не са малко, които искат да яхнат вълната и всичко да произлиза от тях, ако това не стане, просто гледат да съсипят ставащото или най-малкото да го неглижират...

Ако можем да запазим енергията и да се трудим, без да очакваме признание, но и без да се оставяме да бъдем използвани и да се концентрираме върху КОНСТРУКТИВНОСТТА :give_rose: в действията си във всички посоки, ще можем да продължаваме да създаваме, независимо дали е съвсем малко, или повечко, или може би маалко по-голямо...

Пътят е не по-малко важен от целта.... :give_rose: :drinks:
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 09 Март 2015, 11:20:04
Изглед от София и характерните тривагонни трамвайни "влакове":
(http://stara-sofia.com/plbanskisoc.jpg)
Моделите на трамвая и ремаркетата може би Икар ще ги каже с точност.
 ;D
Титла: Re: България!
Публикувано от: IKAR в 09 Март 2015, 12:18:15
Трамваят е МАН - 31-ва или 35-та година, две доставки са, ремаркетата са български, от началото на 40-те.
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 10 Март 2015, 16:12:00
(http://images21.snimka.bg/004356098-big.jpg?r=0)
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 10 Март 2015, 16:50:33
Тук попаднах на нещо от сайта на Царево. Колко са вярни тези спомени не знам, може би Деянов знае нещо...
(сещам се за предоставените от него документи свързани с тазитеснолинейка)

Цитат
Цар Борис III е имал особени симпатии и предпочитания към Крайбрежна Странжда – от Бургас до устието на Резовска река. Това се потвърждава от следните негови посещения по тези места.

На 8 април 1928 г. Цар Борис III пристига в Бургас. От 10 часа взема участие в голямото тържество, организирано на Бургаското пристанище, посветено на освещаването и кръщаването на новия параход на Б.Т.П. Д-во, идващ от Пирея, на който дава името „Бургас“ и прерязва трикольорна лента. Царят пожелава успешен път на парахода и екипажа му не само в черноморските, но и в световните морета и океани.



На 18 ноември 1928 г., към 12 часа, корабите на морската полиция „Строги“ и „Смели“ с Цар Борис III на борда пристигат в град Василико (дн. Царево). Царят е придружен от брат си принц Кирил, адютантът си подполковник Айрянов и др. Те са посрещнати от г-н Ватев, ръководителите и строителите на Василиковското (дн. Царевското) пристанище, представители на официалните власти на града и голяма част от гражданството. Цар Борис III идва специално да се запознае с хода на строителството на пристанището, което е задължение на държавата, съгласно подписания договор на 14 януари 1927 г., с който горите във Василиковско и Малкотърновско са дадени на концесия.

Бургас и Крайбрежна Странджа се радвали на царско внимание
По време на строежа на пристанището – 28.11.1933 година, Василико
Инж. Ешкенази запознава Цар Борис III и придружаващите го лица с плановете по изграждането на пристанището и хода на неговото строителство. Гостите посещават и каменната кариера – на около 3-3,5 км. от града. В двете посоки Цар Борис III лично кара локомотива по теснолинейката. При сбогуването с машиниста Георги, Цар Борис III му подарява 500 лв. Ръкува се и разговаря с гражданите, а по-продължително говори със свещеника на града – Ст. Кънчев.

(http://www.tsarevo.info/wp-content/uploads/2012/03/Tsar_Boris_Posreshtane_590x407.jpg?954482)

...и част от пристанището по време на строежа:
(http://www.tsarevo.info/wp-content/uploads/2012/03/Stroezhat_na_pristanishteto_570x366.jpg?954482)

Целият материал - тук - http://www.tsarevo.info/istoriq/burgas-i-kraybrezhna-strandzha-se-radvali-na-tsarsko-vnimanie/

Както и тук:
Историята на теснолинейката Ахтопол-Бродилово-Кости (http://www.tsarevo.info/istoriq/istoriyata-na-tesnolineykata/)

(http://www.tsarevo.info/wp-content/uploads/2014/02/tesnolinejkata-01.jpg?954482)
Титла: Re: България!
Публикувано от: TheJackal в 10 Март 2015, 20:21:54
Пламене, Владо беще писал за тази теснолинейка в темата: Изчезнали ж.п. линии и малко известни съществуващи клонове - http://www.tsarevo.info/istoriq/istoriyata-na-tesnolineykata/   :hi:
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 11 Март 2015, 07:58:49
Стефане, наистина ли вярваш, че не съм го чел и не знам това?!
Всяка допълнителна информация никога не е излишна нали?!
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 11 Март 2015, 08:30:42
Кометата в пристанището на Мичурин, 1981 г:
(http://www.tsarevo.info/galeriya/stari-snimki-ot-tsarevo/kometa-2.png?954482)

Миене на улиците в Царево:
(http://www.tsarevo.info/galeriya/stari-snimki-ot-tsarevo/old_tsarevo_15.jpg?954482)

В добрите времена на риболовния ни флот:
(http://www.tsarevo.info/galeriya/stari-kartichki/kartichka-05.jpg?954482)

Колата е с чужд номер - туристи в отпуска на нашето черноморие значи:
(http://www.tsarevo.info/galeriya/stari-kartichki/kartichka-07.jpg?954482)

Къмпинг "Юг" през 1979 г:
(http://www.tsarevo.info/galeriya/stari-kartichki/kartichka-35.jpg?954482)

Титла: Re: България!
Публикувано от: IKAR в 11 Март 2015, 11:50:17
(http://forum.gtsofia.info/index.php?action=dlattach;topic=268.0;attach=104427;image)
Отново от "Тихият беглец" - Цариградско шосе преди да го разширят в началото на 70-те.
Титла: Re: България!
Публикувано от: mitko0888 в 11 Март 2015, 14:52:11
Това дали го имаше тук...

(http://picbg.net/u/62092/59438/791727.jpg)

(http://picbg.net/u/62092/59438/791728.jpg)

(http://picbg.net/u/62092/59438/791729.jpg)
Титла: Re: България!
Публикувано от: CaLLlo в 14 Март 2015, 17:13:04
(http://alfa.kachi-snimka.info/images-2013/bfi1426345713j.jpg)

                              Пловдивъ. Ул. "Александъръ I" 1910 г.


http://www.ebay.de/little-a-88/bulgarien (http://www.ebay.de/sch/m.html?_odkw=&_sop=1&_ssn=little-a-88&item=251432779593&ajxpg=1&_osacat=0&_from=R40&_trksid=p2046732.m570.l1311.R4.TR12.TRC2.A0.H0.Xbulga.TRS0&_nkw=bulgarien&ghostText=&_sacat=0)
Титла: Re: България!
Публикувано от: TheJackal в 16 Март 2015, 07:22:17
А, ве майна, пущи вефа да чуем как се дере Кидикчето!
Густо майна Фелибето!  :hi:

(http://media.snimka.bg/s1/4396/035036605.jpg?r=0) 
Титла: Re: България!
Публикувано от: IKAR в 20 Март 2015, 12:32:51
(http://forum.gtsofia.info/index.php?action=dlattach;topic=467.0;attach=104665;image)
Кръстовището на "Попа" - Кино Дружба или Одеон, в края на 60-те години.
(http://forum.gtsofia.info/index.php?action=dlattach;topic=467.0;attach=104669;image)
Старата зоологическа градина, на ъгъла на бул. Васил Левски и Гурко. Всеки уикенд бях там, преди да я бутнат през 1984-та и да я заврат на майната си, до безалкохолния завод.....Снимките са от филма "Таралежите се раждат без бодли".
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 23 Март 2015, 13:29:33
 ;D ;D ;D

В София през годините преди 1972г
(http://store.picbg.net/pubpic/1B/DA/19533a7608aa1bda.JPG)

(http://store.picbg.net/pubpic/5C/C0/a23593f0de725cc0.JPG)

(http://store.picbg.net/pubpic/4F/89/4406245b23d34f89.JPG)

Някъде в България...
(http://store.picbg.net/pubpic/72/C2/dd070a92498972c2.JPG)

А това може би е около сп."Журналист" на Слънчев бряг...
(http://store.picbg.net/pubpic/89/0C/a9b0284067a7890c.JPG)

Интересно микробусчето каква марка е?
Титла: Re: България!
Публикувано от: IKAR в 05 Април 2015, 13:10:03
(http://forum.gtsofia.info/index.php?action=dlattach;topic=268.0;attach=105319;image)
Казармите на мястото, където сега е НДК.
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 15 Април 2015, 08:32:28
София през 1917г.
(http://stara-sofia.com/map1917.jpg)

Забалежете трамвайните маршрути в райно на ул. Търговска, Градската градина и Орлов мост.
Практически трамвая тогава е изкачвал ул. Сан Стефано покрай пивницата с директен пивопровод,
"Дълбок зимник"  и самата пивоварна -  "Прошеково пиво"!!! А пък в  района на днешното НДК, трамвая
всъщност е минавал по ул . Фритьоф Нансен (днешната де).
 ;D ;D ;D

И летище Божурище през 1928г.
(http://4.bp.blogspot.com/-rVc__WMxaLw/VOYkH7WnnSI/AAAAAAAAOLI/kCku0Q2JqUE/s1600/Scan2721.jpg)
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 23 Април 2015, 14:16:06
 bg&flag

Да си спомним Спомени, които ние ще имаме, но не и нашите деца:

Да  отидеш до телевизора и да го включиш от копчето на стабилизатора.
Да поставиш игличката на грамофона точно там, където започва новото парче.
Да върнеш бурканчетата от кисело мляко и бутилките от олио в магазина.
Да си оставиш ключа под изтривалката, когато излизаш.
Да пишеш писма на руско другарче
Да идеш на градска баня.
Да носиш лентите във фотото да ти ги проявяват и после да чакаш да си вземеш снимките, за
да ги видиш за пръв път.
Да позвъниш на  съседката в неделя сутрин с молба да ти услужи с чаша захар, понеже магазинът не работи, а после в знак на благодарност да й занесеш 3-4 парчета кекс.
Да си оплетеш блуза по образец от списание Бурда.
Да бързаш да се прибереш, защото ще ти "звъннат".
Да отидеш на сладкарница и да ти налеят от кранчето една от шест.
Да вариш прясното мляко след като го купиш, защото ще вкисне.
Да отключвиш с ключа, както ти е на врата.
"На ти две лукчета, че нямам да ти върна.
"Да събираш салфетки и станиоли от шоколадови яйца.(поздрав за Adlian)
Да си абониран за Славейче, Пламъче,Мурзилка, Веселые картинки, Космос, Паралели, Септемврийче…
Да се качиш в асансьора, да дръпнеш решетката и след това да пуснеш монетка 1 стотинка, за да тръгне.
Да сложиш индиго м/у два листа и да напишеш доклад по биология в 2 екземпляра.
Да влезеш в детската градина и да видиш всичките деца облечени в сини или червени пресилки и шорти под тях, на ситни или едри квадратчета, тип " голям пипит".
Да пушиш в самолет.
Да пиеш кафе смляно лично от теб с ръчна кафемелачка.
Да се вълнуваш, когато  "пуснат" нещо в магазина.
Да имаш да пишеш домашно и да отидеш в читалнята да търсиш материали, защото няма Гугъл.
Да си разменяте подаръци в училище за Нова година – старателно надписани книги и грамофонни плочи.
Да свириш от балкона на детето да се прибира за вечеря, а не защото е тъмно или страшно.
Да ходиш до "Домашни потреби" за тиган, до "Плод-зелечук" за чушки и домати, до "Млад техник" за детски играчки, до "Битовия комбинат" за …
Да си купуваш плочи с музика.
Да сменяш ремъка на касетофона.
Да бъркаш  нескафе със захар и лъжичка докато направи пяна, за да стане фрапе.
Да играеш на криеница, стражари и апаши и пътни знаци.
Да играеш на ръбче /без да мине никаква кола покрай теб/.
Да звъниш на вратата на някоя бабичка и да тичаш да се скриеш.
Да си дадеш чорапогащника на 'ловим бримки'.
Да си вариш домашна кола-маска.
Да хвърляш яйца от балкона върху неприятелите си.
Да гледаш на черно-бял телевизор "Студио Х" всяка събота, след 23.30 часа.
Да скачаш на ластик на улицата пред блока.
Да участваш в Ленински съботник.
Да  гледаш в неделя сутрин "Бързи, смели, сръчни".
Да познаваш мириса на "Кореком".
Да цъкаш пред величието на новия Москвич.
Да се съберете родата на копане или бране на царевица или грозде.
Да печеш чушки на чушкопек на терасата и да се питате с приятелката ти от 2 етаж коя колко има още да пече.
Най-големият магазин, който си виждал да са централните хали.
Да разлистваш Некерман и да му се взираш с влажни очи.
Да си правиш захарна вода за косата, вместо гел.
Да се подредите всички от семейството за банани на Нова  Година и да се правите, че не се познавате.
Да си шиеш разни дрехи, когато те поканят на сватба, банкет или друго събитие, за да си по-модерен.
Да си боядисваш дъвката с магданоз в зелено.
Да се състезаваш с другарчетата за най-бърза подредба на кубчето на Рубик.
Да събираш лайка, мащерка, други билки и кестени за чавдарско поръчение през лятото.
Да те гледат кисели продавачки, а ти да се отнасяш с тях като с богини.
Да имаш уокмен и за да не му се изхабят батериите, да въртиш касетата на химикал/молив.
Да си мечтаеш за  "ходеща кукла" от СССР.
Да отидеш на истинско изпращане на войник.
Да чакаш с нетърпение Дядо Мраз на Нова година, да се чудиш какво ще ти донесе и още  преди да е дошъл, да откриеш подаръка в гардероба, прилежно скрит из дрехите.
Да се возиш в автобуса с билетче от 6 стотинки.
Да купуваш бира и да вдигаш всяка бутилка, за да провериш дали няма утайка, като
избираш само зелени или само кафеви бутилки.
Да носиш пръстенчета, направени от обвиката на бонбони Лакта.
Да си опечеш филийка на печка с дърва или на котлона, вместо  на тостер.
Да увиваш чужда книга, взета назаем, с вестникарска хартия, за да не се повреди.
Да влезеш в супера, а там да има само сол и оцет.
Да стоите до тъмно с децата на вън и да си разказвате страшни истории за извънземни. След това се изпращате взаимно, защото си умирате от страх.
Да звъниш на телефон 177, предшественик на чатрумовете. Включваш се в конферентен разговор с още n на брой хора, ако някой ти допадне - разменяте си телефоните и си звъните.
Да заминеш на море с руло тоалетна хартия в багажа.
Всеки възрастен, познат или не, да може да ти плесне един зад врата или да ти издърпа ухото, ако си направил нещо нередно, а майка ти не само няма да се възмути, че някой е пипнал безценното й чадо, което се държи като диване, ами и ще им благодари и после сама ще ти  плесне един зад врата и ще ти издърпа ушите…
Да си купиш половинка хляб за 15 ст.
Преди филмите да има преглед със сериозен чичко, който да ти обясни какво ще видиш и как
трябва да го разбереш.
Да ядеш луканка по празници.
Да си носиш стотинките в кожено портмоненце на врата.
Да си  прибираш ключа на връв под блузата, за да не ти го снимат от самолет и после да влязат у вас.
Да слушаш всеки следобед нивото на река Дунав в сантиметри.
Да нямаш видео, да слушаш филма, преразказан от приятел, който го е чул от приятел, а после да го преразкажеш толкова подробно и цветно на друг, все едно си го видял сам.
Да идеш в чужбина точно след падането на режима и всичко, което да можеш да напишеш в картичката до близките да е 'Тук магазините са пълни!', от което майка ти да умре от срам.
Майка ти да донесе огромен  чувал със соц дамски превръзки, на които лепилото не им държи  даже предпазната лента, и вкъщи да настъпи небивала веселба, защото сте три жени, а лигнинът е неудобна работа.
Да има само два канала на телевизията: Първа програма - работи от сутринта до 24, завършва с химна; Втора програма - работи от 5 следобяд до 9-10 вечерта.
Да си "дежурен" до  вратата на класната стая и да> викаш "Клас стани! Клас мирно!"
Да си простират съседите от първите етажи прането на онези простори, дето бяха поставени пред всеки блок. Гащи, чорапи, гащи, чорапи, потник.
Да си купиш еспадрили и да им слагаш подметки при обущаря.
Да се прибереш вечер и ако вашите ги няма, да тръгнеш да си търсиш в съседите, ако не ги намериш, да ги изчакаш у тях.

А това трябва да е първият български компютър "Витоша".
(http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/e3/Vitosha_Computer.JPG/800px-Vitosha_Computer.JPG)
 :scratch_ones_head:
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 24 Април 2015, 15:56:41

 &bgflag
Да си спомним когато България имаше що годе някаква армия:

Учението ЩИТ-1982 - пропаганден филм в две части.
Първата част е 7/8 мин и е за гражданско разспространение,
като почва веднага с култови за този форум (може би) кадри!!!
https://www.youtube.com/watch?v=cHiCJAkAm6Y

Втората част е час и 2 мин. времетраене и е била за разспространение с гриф "секретно":
https://www.youtube.com/watch?v=MjYkNwyehh4


Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 13 Май 2015, 11:30:34
На 20 април 1935 г. е пусната в експлоатация първата обществена автобусна линия в София.
По-късно са открити нови 6 маршрута с обща дължина 23 километра. Линийте се обслужват
 от 10 автобуса с марката “Прага”. До 1940 г. в страната са доставени от Германия още 10
машини “Ман” и 6 броя “Мерцедес”. По време на Втората световна война част от автобусите
 са унищожени от бомбардировките, а други са спрени от движение поради липсата на резервни части.
Едва след 1948 г. редовният автобусен транспорт в столицата е възстановен. Построено е и първото автобусно депо.
Понастоящем автотранспортът в София се осъществява от 550 модерни автобуса по над 100 линии
с обща дължина около 2400 км.

(http://sofiahistorymuseum.bg/media/k2/items/cache/ee842e3019fee30e4ca87cc93974d54b_XL.jpg)
Титла: Re: България!
Публикувано от: IKAR в 27 Май 2015, 12:02:14
(http://forum.gtsofia.info/index.php?action=dlattach;topic=255.0;attach=106971;image)
Автобус Икарус 620 с ремарке в Скъпарна, 1969-та г., началото на бул. Карл Маркс/ Владислав Варненчик, сниман от църквата.
Титла: Re: България!
Публикувано от: liro4605 в 18 Юни 2015, 16:36:58
(http://prikachi.com/images/166/8180166U.jpg)
Сградата в ляво от гарата всъщност се намира от дясно.Направих доста ровене докато установя,че просто снимката е огледална.Както и да е годината е показателна,а сградата срината.Защо?Кой и как си позволява?По питане на хора през годините е била на пощите и митниците.Архитектурата и е доста показателна.Днес вече никой не строй така.Днешните еднодневки са утрешни развалини,ноооо....
http://www.radioplovdiv.bg/img_news/1373537144.jpg
Днес само руйни.
http://www.marica.bg/%D0%BF%D0%BE%D1%87%D0%BD%D0%B0-%D1%81%D0%B5!-%D0%B1%D1%83%D0%BB%D0%B4%D0%BE%D0%B7%D0%B5%D1%80-%D0%B2%D0%BB%D0%B5%D0%B7%D0%B5-%D0%BD%D0%B0-%D1%86%D0%B5%D0%BD%D1%82%D1%80%D0%B0%D0%BB%D0%BD%D0%B0-%D0%B3%D0%B0%D1%80%D0%B0-%28%D1%81%D0%BD%D0%B8%D0%BC%D0%BA%D0%B8%29-news385283.html
И глупост след глупост!
Господа,ако трябва да изглежда както преди 150г то трябва да съборим днешната  :haha: и да върнем тази от Хирш!
http://optimum2.blog.bg/photos/51276/original/1902-na-garata.jpg
Тук снимката не е огледална.
За въпросната сграда на пощите и митниците,която на горната снимка е в дясно нищо и не се споменава обаче!?!
Титла: Re: България!
Публикувано от: liro4605 в 19 Юни 2015, 11:26:23
http://vbox7.com/play:d9cbdc6339
Този клип ясно показва разрухата на Товарна гара,а след надлеза военните складове,рампата с глухото отклонение на пощите и съборената сграда вече на пощите(тук още си е здрава).Малко след нея имаше стара къща също в подобен стил и няма да се учудя ,ако това е къщата в ляво от първата гара на тази снимка
(http://prikachi.com/images/538/8181538u.jpg)
Както са се изказали Господа журналистите излиза,че 2015-150=1865г и трябва да се получи нещо като на снимката само дето и гарата трябва да я няма понеже първата датира от 1873г :haha: На статии и показност сме все големци!Изобщо хубави хора,добри хора,топли,сърцати!Бутнахме историческата постройка,а оставихме грозните складове!

Малко пояснения понеже може и да е станало интересно на някой.Залесеното място на снимката е днешната градска-Борисова градина.Прашната улица с бивше име Стационна днес е улица Иван Вазов.Уличката минаваща през къщите е днешната Гладстон.Гарата е била далеч от града понеже той е бил развит около тепетата и да нея се е стигало с файтон.
 bg&flag
Титла: Re: България!
Публикувано от: IKAR в 26 Юни 2015, 10:52:04
(http://forum.gtsofia.info/index.php?action=dlattach;topic=1274.0;attach=107994;image)
Стамболийски, с Христо Ботев и пл. Възраждане отзад.

(http://www.stara-sofia.com/mlotsvned41.jpg)
Мястото, където сега е ЦУМ.......

(http://forum.gtsofia.info/index.php?action=dlattach;topic=268.0;attach=108026;image)

(http://forum.gtsofia.info/index.php?action=dlattach;topic=268.0;attach=108028;image)
Титла: Re: България!
Публикувано от: CaLLlo в 26 Юни 2015, 11:52:26
Цитат на: IKAR link=topic=1752.msg100009#msg100009 date=1435305124
(http://forum.gtsofia.info/index.php?action=dlattach;topic=1274.0;attach=107994;image)
Стамболийски, с Христо Ботев и пл. Възраждане отзад.

Щом трамваят е 239, вагонът му задължително е 539, правилото няма никакви изключения.
Много хубава снимка на най-добрият трамвай у нас!

Цитат на: IKAR link=topic=1752.msg100009#msg100009 date=1435305124
(http://www.stara-sofia.com/mlotsvned41.jpg)
Мястото, където сега е ЦУМ.......

В дясно започва бул. Дондуков, на ляво е бул. Стамболийски, тогава Клементина.

Същото място след бомбардировките на янките:

(http://alfa.kachi-snimka.info/images-2013/bwy1435308136q.jpg)

от "Пасажа" нищо не е останало, само тия 2 сгради ...
Титла: Re: България!
Публикувано от: CaLLlo в 27 Юни 2015, 16:39:11

Германци в България през 2 св. война (2WK), 12 любителски снимки.


(http://alfa.kachi-snimka.info/images-2013/opt1435412243e.jpg)


http://www.ebay.de/tusslamabad/bulgarien (http://www.ebay.de/sch/m.html?_odkw=&_ssn=tusslamabad&_sop=1&_armrs=1&_osacat=0&_from=R40&_trksid=p2046732.m570.l1311.R4.TR12.TRC2.A0.H0.Xbulga.TRS0&_nkw=bulgarien&_sacat=0)
Титла: Re: България!
Публикувано от: IKAR в 04 Юли 2015, 20:03:05
(http://forum.gtsofia.info/index.php?action=dlattach;topic=255.0;attach=108329;image)

(http://forum.gtsofia.info/index.php?action=dlattach;topic=721.0;attach=108331;image)
Титла: Re: България!
Публикувано от: IKAR в 15 Юли 2015, 12:44:44
Пл. Света Неделя, 42-ра година.
(http://www.pixpast.com/static2/preview2/stock-photo-sveta-nedelya-church-in-sofia-bulgaria-1942-8081.jpg)
(http://www.pixpast.com/static2/preview2/stock-photo-banjabaschimosque-in-sofia-bulgaria-1942-8087.jpg)
И Лъвов мост
(http://www.pixpast.com/static2/preview2/stock-photo-lions-bridge-in-sofia-bulgaria-1942-8086.jpg)

Как се махат тия печати?
Титла: Re: България!
Публикувано от: Mixy в 16 Юли 2015, 13:05:24
София, Орлов мост, вероятно 60-те години на миналия век.

(https://scontent-fra3-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xtp1/v/t1.0-9/11703151_872997652755378_1665482037250508833_n.jpg?oh=3bcf9ceb9c5904d7a6f81e4c59afd094&oe=56100D55)

Не знаех, че жълтите павета са стигали до там...
Титла: Re: България!
Публикувано от: Old Boris в 16 Юли 2015, 23:13:14
Да,действително до там стигаха и беше красиво, макар и хлъзгаво при дъжд за колите. Но въпросът е: къде отидоха тези уникални павета след подмяната им с асфалт?
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 17 Юли 2015, 08:40:17
Тези специално, бяха прибрани в склада където имаше още 1 500 000 от същите.
Паветата започнаха да изчезват след 1992г и то от склада направо.
Всичките са по резиденции и вили от ония дето сега ги облитат със дронове.
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 21 Юли 2015, 11:36:35

 ;D ;D ;D
(http://www.pancharevo-bg.com/wp-content/uploads/2010/04/lozenska_old-map.png)

НДК в строеж.
(http://vestnikstroitel.bg/wp-content/themes/linepress/timthumb.php?src=http%3A%2F%2Fvestnikstroitel.bg%2Fwp-content%2Fuploads%2F2011%2F08%2FUntitled-1a-800x535.jpg&q=90&w=619&zc=1)
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 14 Август 2015, 14:19:18

Нови стари снимки на известни места и превозни средства

Бул. Княз Дондуков
(http://www.programata.bg/img/gallery/urban_151/big_2_1.jpg)

(http://www.programata.bg/img/gallery/urban_151/big_1_1.jpg?419166119)

Джамията в София през 30-те
(http://www.programata.bg/img/gallery/urban_144/big_2_1.jpg)

и в по-късни години
(http://www.programata.bg/img/gallery/urban_144/big_3_1.jpg?1420253025)

Лъвов мост какъвто беше преди реконструкцията му:
(http://www.programata.bg/img/gallery/urban_90/big_1_2.jpg?115873865)

Хотел ресторант България на бул. Руски
(http://www.programata.bg/img/gallery/urban_113/big_2_1.jpg?2066776187)
 :hi:
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 17 Август 2015, 15:20:08


Минало и настояще - расте но не  старее!!!
(http://www.sofia.utre.bg/images/articles/2014/03/218181//865c0c0b4ab0e063e5caa3387c1a8741829b7a9f4968381c046fbf6abc9ed734.jpg)
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 19 Август 2015, 12:48:03

http://www.bgpanorama.com/tours/shipka/build/virtualtour.html
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 21 Август 2015, 12:18:19
А някои твърдяха, че такава комбинация не се  е правила!  ;) ;)
(http://www.vidin-online.com/images/stari-snimki/vidin/34/stari-snimki-na-vidin_001.jpg)
Титла: Re: България!
Публикувано от: IKAR в 24 Август 2015, 15:35:55
Да бе, не се е правила.....
(http://rcforum.ru/attachment.php?attachmentid=3344730&d=1440420333)
 Отделно от това, лично съм виждал 84-та година междуселски Чавдар 11М3 с такова ремарке.....А ето ви и такава:
(http://forum.gtsofia.info/index.php?action=dlattach;topic=3021.0;attach=108655;image)
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 01 Септември 2015, 14:05:11
Два поздрава!

Първият е към всички пловдивчани и една стара (нова) карта (продължение от една стара публикация назад):
(https://trs1940.files.wordpress.com/2014/04/d182d18ed182d18ed0bdd0b5d0b2d0be-d0b3d180d0b0d0b4d187d0b5.png)

А вторият поздрав е към Ники (изгуби се нещо много), чрез стара снимка на дядовата му къща (нотариата):
(http://glasove.com/img/news/39948_nP3j7892SaZGh7rrVxhvTUi3U02MzX.jpg)
 ;D ;D ;D
Титла: Re: България!
Публикувано от: IKAR в 04 Септември 2015, 10:22:34
Златни пясъци, 71-ва година.
(http://forum.gtsofia.info/index.php?action=dlattach;topic=3696.0;attach=110026;image)
Титла: Re: България!
Публикувано от: Ivo Nedkov в 04 Септември 2015, 11:07:51
Цитат на: IKAR link=topic=1752.msg100751#msg100751 date=1441351354
Златни пясъци, 71-ва година.
Било е много хубаво - зеленина и спокойствие.
Идеално за почивка, а не както е сега...
Титла: Re: България!
Публикувано от: IKAR в 04 Септември 2015, 21:08:25
(http://forum.gtsofia.info/index.php?action=dlattach;topic=755.0;attach=110075;image)
Автобус на Балкантурист, вероятно Берлие, кадър от "На всеки километър", същата серия с международния влак с двете 04-ки на Драгоман.
Титла: Re: България!
Публикувано от: IKAR в 14 Септември 2015, 16:48:25
(http://forum.gtsofia.info/index.php?action=dlattach;topic=60.0;attach=110431;image)
Интериор от автобус Чавдар М66-"Ботевградка".
Титла: Re: България!
Публикувано от: CaLLlo в 14 Септември 2015, 21:17:52

Нищо лично към никого, но "Чавдар" е турска дума и означава просто "ръж".

Това име беше популяризирано по татово време заради самия тато, беше тиражирана версията, че самият той е бил член на "партизанска бригада Чавдар", което после се оказа лъжа.
А самата партизанска бригада е била кръстена на легендарния Чавдар воевода, което обаче е само прозвище. Ето как опряхме и до турско време.
Другото го знаете - в наше време се появиха завод Чавдар, отбори Чавдар, автобуси Чавдар, приемаха ни за "чавдарчета" между 2-ри и 4-ти клас, много хора така кръстиха синовете си...  и какво ли още не... и всичко това с турско име....

Ами такива ще са нещата като зависят от непросветени хора - жалки и тъжни, чак комични... а да беше само това ...
Титла: Re: България!
Публикувано от: mitko0888 в 14 Септември 2015, 21:41:26
Хайде сега да обясниш какво означава "Мусала" ...
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 15 Септември 2015, 08:14:41
За турцизмите е вярно, но по ми е любопитно откъде този нихилизъм в българите - да отричат себе си,
държавата и постоянно да мърморят за щяло и нещяло!!! И все друг ни е виновен....
А какво означават.... например... мусака...или панталон!
 :fool: :fool: :fool:

Също нищо лично, но в българският език може би 25% от съвременните думи са всъщност чужди.
Имаме всякакви (освен турските)- и френски, и английски, и руски,
че дори и немски (колкото и да е сложно при тях думи-образуването  :pleasantry: :on_the_quiet:).
А имаме и много древни, които ползваме от незапомнените времена на първите български държави по света...

А всъщност, ние българите сме единственият народ, който има повече от една дума за някои неща.
И то думи, които на пръв поглед означават едно и също...но само на пръв поглед, защото всъщност
означават различни нюанси, значения и дори обозначения.

Впрочем, точно това помага на нашите учени  историци в днешно време, тотално да преобърнат
набиваните ни глупостти в главите, от предишни режими и тъпоумни славолюбци (също "историци"),
че ние Българите сме били чергарско племе, сляло се на Балканския полуостров с "местните" славяни,
живели на мястото на "изчезналите" траки. Може би някои от вас, вече се чудят защо в горното изречение
има думи в кавички!? Ми защото това се оказва една от най-големите заблуди и  фалшификации в българската история!!!

Смятам в една кратка поредица от постове със снимки, тук да публикувам малко повече по въпроса:
Кои сме ние българите и  от къде идваме, какво сме направили за нас и света до сега,
та света така ни мрази и обича, та чак ни променя волно и неволно историята и самосъзнанието!!!
(всъщност именно нихилизма спрямо нас си, е прекия резултат от фалшифицирането на историята ни)

Титла: Re: България!
Публикувано от: TANO в 15 Септември 2015, 22:42:29
Цитат на: mitko0888 link=topic=1752.msg100841#msg100841 date=1442256086
Хайде сега да обясниш какво означава "Мусала" ...

Означава име на една локомотива -  Муссъ Аллах  :yes:
(http://media.snimka.bg/s1/4893/036030895-big.jpg?r=0)
Титла: Re: България!
Публикувано от: IKAR в 17 Септември 2015, 09:53:23
(http://forum.gtsofia.info/index.php?action=dlattach;topic=1274.0;attach=110519;image)
Бул. Христо Ботев, малко преди гарата, юли 69-та година.
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 23 Септември 2015, 10:05:33
1.2 част
За новата-стара българска история от преди 2000 години.
Спокойно може да се сложи и друго заглавие
или
 „Анти тезата за 1300 години България“...


“Българската държава е между седемте световни цивилизации”. - Проф. Шигеоши Мацуяма

“Българите бяха оня народ, който – покрай Викингите – допринесе най-много за организиране
 и оформяне на цивилизацията на цяла Източна Европа.”
.  - Проф. Геза Фехер

“В човешката история има 28 цивилизации и една от тях е българската” - сър Арнълд Тойнби
1.
(http://store.picbg.net/pubpic/05/42/71ffc26956480542.jpg)

Започвам тук публикуване на кратки текстове (съкратенн вариант) на нещо което е крайно време
 да влезне в тази тема (виж началото и). Текстовете ще са съкратени, но и допълнени най-вече
 като снимков материал където това  е възможно.
Идеята е не да се хвърлим тук в лют спор, а просто да разберем кои сме ние,
от къде идваме, накъде вървим и най-вече да си "спомним" как сме го правели някога и
как трябва да го правим и сега. Написаното винаги остава следа,  както ще се уверим и
от документите на които се позовава автора на истинската българска история през първите векове след Христа.

Коментарите не са излишни, но моля те да бъдат подкрепени с факти (публикувани в обществото), а не голи приказки

И така:

Защо трябва да се възстанови истинският образ на древните българи?

Ако в началото на българската азбука стоят великите букви АБ, то в началото на българската история стои
друго велико АБ — Аспаруховите българи, а преди това и Авитохоловите българи. Но към първото АБ ние се
отнасяме с висока почит и уважение, докато второто знаменито АБ е останало в сянка, въпреки че от идването
 на древните българи започва едно ярко българско начало на Балканите и в Европа.
2.
(http://store.picbg.net/pubpic/46/A1/e23c08904f6b46a1.jpg)

Нашите древни предци са си давали сметка за това историческо начало. И затова по някаква неслучайна случайност
 техният най-стар летопис е създаден точно в годината, когато са се навършвали шест кръгли века от създаването на
Авитохолова България — 165 година. Всеки, който се зарови в Именника на българските канове, ще открие тази проста истина.
3.
(http://store.picbg.net/pubpic/3F/31/1a7471d35f053f31.jpg)

Но въпреки, че древните българи са изпитвали огромно уважение към държавата, създадена от легендарния Авитохол,
тази особеност оставаше незабелязана, може би, защото темата за древните българи в течение на много десетилетия
 беше едновременно голямо бяло петно и своеобразна забранена зона, над която тегнеше тежката сянка на политиката.
4. Още  от "изгубената" съвременна история на България.
(http://store.picbg.net/pubpic/B0/62/d87f39a01e80b062.jpg)

През този период много редактори на учебници се уплашиха дори от внушителното название на Старата Велика България,
макар че то е създадено не от българите, а от византийските историци. Вместо него бе въведен в употреба предпазливият
термин Кубратова България, който с един замах съкрати историята на Старата Велика България от 515 години на няколко
десетилетия и я преобърна надолу с главата, защото Кубрат е не неин основател, а последен неин велик кан.

Това жестоко орязване бе извършено, въпреки че в най-старата арменска история, написана в средата на V век,
се говори за българска земя в Кавказ, а от два други източника личи, че от тази земя част от българите се преселила в Армения
през една твърде ранна епоха, когато арменците все още са се кланяли на идоли, а това е времето преди покръстването
 на Армения в 301 година. Твърде много се зловидя на някого през онези времена, че дори ревнивите към българите чужденци
са наричали първата българска държава в Европа Стара Велика България и ако бяха живи византийските хронисти,
измислили това название, сигурно и те тутакси щяха да бъдат обвинени от някогашните наши интернационалисти във
великобългарски шовинизъм.
5.
(http://store.picbg.net/pubpic/80/64/9641d99264fb8064.jpg)

А не беше на мода преди половин век да се изтъква и това, че и русите са си служели с почти същия израз,
когато са наричали столицата на волжките българи с името Велите Болгари или Великий город Болгар.
Когато във върховете на някоя държава проникне вирусът на безличието, дори и най-истинското и доказано величие
 става неприятна и нежелана тема, а миналата гордост започва да дразни политиците, както светлината е неприятна
 за нощните грабливи птици.

В резултат на всички споменати упражнения по национален нихилизъм, извършени от всякакви видове политически лилипути,
днес нашата история е написана така, че не можем да си обясним защо дължим държавата си на българите на Аспарух и
 дори защо се казваме българи. Вече цял век в учебниците ни се разказва една наукообразна версия за нашия произход,
според която е дошло отнякъде някакво малко племе от 10–15 хиляди души, наричано българи, победило една огромна империя
и след това набързо изчезнало, като оставило за наследство само своето име. Повтаряме старателно този урок , като не виждаме,
че никъде във византийските хроники — дори в най-враждебно настроените — не пише, че Аспарух е довел една шепа народ,
 а точно в тях се твърди, че веднага след своето идване отсам Дунава, той поискал от славяните да се преместят на север и
 запад и да опразнят за новодошлите българи почти цялата Дунавска равнина.
6.
(http://store.picbg.net/pubpic/F7/EF/d4a82134a903f7ef.jpg)

Почти всяко изречение, вписано в уроците за образуването на България, е едно противоречие. Малкото българи победили
огромната Византийска империя и пак малкото българи помолили своите съюзници, славяните, да им предоставят за заселване
почти половината територия на днешна България. Но ето, че всички ние вече много години вярваме в приказката за малкото
 българи на Аспарух и сериозно сме си внушили, че едва ли не по случайност се казваме българи, тъй като всичко,
 което имаме, било дошло от славяните и почти нищо — от древните българи.

Някой ще каже — неминуемо е било някогашните наши историци да сгрешат, след като преди век за българите на Аспарух
 е имало малко информация и въпросът за тях е бил едно от големите бели петна в българската история. Но струва ми се,
че не е било толкова неминуемо след като във византийските хроники, включително и в тези на Теофан и Никифор,
 от които е било преписано началото на българската история, никъде не е казано, че българите на Аспарух са били
 малобройно племе и същевременно ясно и отчетливо се разказва за преместването на славянските племена.

— На мъдрия трябва малко! — гласи една латинска максима. Но ето, че в случая малкото е било налице,
 а мъдростта не се е проявила, и вместо нея нашите учебникари са си съчинили версията за малкото българи.

Най-печалното в тази версия е, че тя е съчинена не във византийската, а в българската научна лаборатория
 наскоро след Освобождението (извън автора - не без пагубното влияние на Ф. Каниц и К.Иречек) и за нея нашият народ
 трябваше твърде скоро да плати висока цена. Защото лесно е да се измисли произволното твърдение,
че българите на Аспарух са били една шепа хора, които се заселили едва ли не на една педя земя в най-източните
 части на Балканския полуостров. Но трудно е след това да се пресекат чуждите измислици, че в най-западните
 български земи от Тимок до Вардар и Охрид живеят не българи, а чисти славяни, след като не някой друг,
 а самата българска наука е изпаднала в заблуждението да твърди, че дори в жилите на населението на Източна България
 тече само една капка древна българска кръв.

Заблудата, че Аспарух е довел със себе си една шепа народ, или една орда кривокраки конници, се превърна в огромен
 троянски кон, който бе използван цял век за разцеплението на нашия народ, затова тя твърде допадна на всички подмолни сили,
 които работеха срещу България. Нещо повече - доста напълно измислени истории са влезли в официалната версия за нашето
потекло. Истории, които са всъщност една жалка пародия на научната история, създадена от определени вътрешни кръгове
 под влиянието на външи такива, с една единствена цел - никога повече българите и България, да не си спомним,
 кои сме всъщност и каква е нашата роля в древната (но по-нова...след потопа) световна  история.
7.
(http://store.picbg.net/pubpic/D0/4D/d86e9e13a984d04d.jpg)

До толкова са ни изкривили историята, че в днешно време ние, които сме направили първите нови държави след Христа
 и които държави са били много по успешни и "търсени" от залязващата Римска империя и нейната източна наследница,
 Византия, сега стоим на колене и подсмърчаме пред "портите" на Европа - Европа, на която всъщност още преди
20-тина века сме показали не само каква е вярата ни, но и как се прави успешна и справедлива държава...
А може би и това е било една от причините, много недоброжелатели и техните лакей сред нас, и до сега да се стремят
 да ни отклонят вниманието от спомените, от гените ни и от езика ни.  Трудно биха ни простили всеобщото
желание на всички племена и народи, които са искали да бъдат или са били част от Велика България,
при това присъединили се към нея не с войни  и завоюване, а по собствено желание, тъй като тази държава
 е била с изключително справедливи закони и държавно устройство, отнасящи се за всички,
 независимо от произхода на своите граждани.

Трудно е да се сърдим на тези измислени истории, след като в нашите учебници дори до днес се повтаря
 наивната басня за малкия брой и бързото претопяване на Аспаруховите българи в „славянското море“.
 Но именно това претопяване, което нашите някогашни историци си създадоха най-вече за свое умствено удобство,
всъщност трудно би могло да се състои не само през първите 50–60 години, но дори и през първите един-два века,
 защото съотношението между древните българи и славяните в някогашната Столична българска област,
 а също в Куберова Македония, едва ли е било в полза на славяните.

8. Досегашни представи за славянското население на Балканите.
(http://store.picbg.net/pubpic/72/2E/f1477d85b4bc722e.jpg)

Срещу представата, че там са преобладавали славяните, напоследък се възправи голям блок от автентични исторически данни,
 а именно откритите многобройни стари български дворцови надписи. Всички те — чак до средата на IX век — са написани или
 на гръцки език с отделни добавки на думи от езика на Аспаруховите българи, или изцяло на древнобългарски език.
Сред тези надписи, съставени най-вече през първата половина на IX век, на брой повече от 100, досега не е открит
 дори и един-единствен със славянски произход.

Но след като българите на Аспарух не са били малобройно племе, /а някои източници като хазарският каган Йосиф,
 говорейки точно за тях — преселилите се край Дунава българи, ги наричат „по-многобройни от пясъка в морето“/
 и след като дори непосредствено преди покръстването в България (всъщнос дори и покръстването през 865 е връщане във вярата)
са се пишели надписи единствено на техния език, възниква въпросът има ли поне един пункт от досегашните учебникарски
 описания за този народ, който да почива върху здрава основа и не трябва ли стъпка по стъпка да се проследи
 и разгледа всичко, свързано с него, за да се постави най-после под нашето българско минало един здрав научен фундамент.
9.
(http://store.picbg.net/pubpic/89/E6/5766a2d6e2fe89e6.jpg)

Според Равенския космограф, съставен през VI в. "В Мизия, Тракия и Македония само българи живеят."
Още през 507 година българите се заселват в Македония, наречена Долната земя Охридска - на името
на свещения за българите град Охрид.

Лошата обработка на историческия материал, свързан с древните българи, прозира почти на всяка крачка:
така например, ако някой се опита да преброи в колко исторически източника за древните българи пише,
 че те са били номадски народ, той с изненада ще открие, че в цяла серия източници за тях се говори не като
 за номади-скотовъдци, а като за народ, който се изхранва със земеделие и живее в постоянни селища.

Мовсес Хоренаци, който е писал своята история около 450–460 година, отбелязва, че българите, водени от своя вожд Вунд
 или Вананд, се заселили в Армения в хлебородни и плодоносни области. Това сведение се потвърждава и от данните на
арменския патриарх Йоан Католикос /X в./, който в допълнение към него пише, че заедно с българите в арменската област
 Кох се заселили и някои евреи, които обитавали техните долини в Кавказ. Персийската география „Худуд-ал-алам“ съобщава
следното за така наречените черни българи: „тези българи са планинци, те имат обработваеми полета и много добитък.“

Арабският пътешественик `Ибн-Даста сочи като най-важно занимание на волжките българи земеделието.
 „Те, българите, са земеделски народ. Сеят всякакви култури“ — пише той, а същото сочи след него и `Ибн-Фадлан.
И най-после в България, в прабългарското селище при Дуранкулак, бяха открити от ст.н.с. Хенриета Тодорова следи от развито
 за времето си земеделие, но при все това в нашите учебници древните българи и до днес се рисуват като номадски народ,
 който се изхранвал със скотовъдство, лов и военен грабеж и едва след идването си отсам Дунава започнал да живее в
 постоянни селища. Тази номадска концепция така се е вкоренила, че дори когато някой цитира многобройните
 исторически факти, които стоят срещу нея, обикновено му се казва, че те датират от късно време, (демек VIII–IX век).

10. Острова в Дуранкулашкото езеро.
(http://store.picbg.net/pubpic/F9/C8/edbecebdab58f9c8.jpg)


И никой не желае да разтулкува липсата на информация как така, уж номадската шепа народ влизайки в днешните балкански земи
започва градежа на каменни градове и крепости, при това без да ползва чужди архитекти или майстори.
И как така номадите са знаели, не само да строят каменни градове, но и да съградят в следващите стотина
години градове по-големи и мощни от всички околни държави и да станат всъщност най-големите културни
 и търговски средища в ранно християнска Европа. В тази Европа която по това време не е имала не само държави,
но и такива градове след упадъка на римската империя. Европа която се оказва един сбор от племена, често те
самите придошли от други места и крайща и засели ли се върху останките на римската култура като така са я и  доунищожили.
11.
(http://store.picbg.net/pubpic/80/79/c98968e7eaed8079.jpg)

И макар, че заселването на българите в земеделските хлебородни земи на Кох е станало преди IV век,
а и твърдението на `Ибн-Даста в 903 г., че волжките българи са земеделски народ, е твърде показателно,
защото рядко се случва някой скотовъден номадски народ само за 100–200 години тотално да се приобщи към земеделието.

За да охладим окончателно упоритостта на привържениците на номадската теория, ще съобщим няколко твърде ранни факта.
В хрониката на Михаил Сирийски се съобщава, че веднага след своето преселение от земите на Изтока към р. Танаис /Дон/
 повечето от новодошлите българи отишли да живеят в Кавказ „в градовете на земята Аланска“, където българите и пугурите
 след време станали християни. Тези събития са се разиграли през VI век, но интересно е, че противно на теорията,
че по онова време прабългарите са се намирали все още на първия или втори стадий на номадството, те не са останали да
живеят в номадските степи край Дон, а са се насочили към кавказките градове.
12.
(http://store.picbg.net/pubpic/25/C0/a5fff0a30f2625c0.jpg)
 
Твърде ранни са и сведенията на арабския книжовник Бакуви, който описва българите като типичен земеделски народ,
 но не в земите край Волга, а в земите на юг от Каспийско море. „Те, българите — пише той — живеят там, където
има много грозде, смокини и сини сливи.“ Не е известно за кой точно средно-азиатски край се отнасят тези сведения,
но по принцип изобилието от грозде и споменатите южни плодове, е особено характерно за долините на Памир и Хиндукуш,
 а и лозата там вирее до 2000 м надморска височина, а в горите има цели плантации от диво грозде.

За ранната привързаност на българите към земеделието и уседналия живот говорят и сведенията на арабския книжовник
 Ат-Табари, който съобщава, че около 650 г. в Източен Кавказ имало град с име Булкар Балк /Български Балх/,
разположен сред плодни ниви, градини и буйни лозя, който бил разрушен от арабските войски. И най-после,
едно твърде ценно обощаващо сведение се открива в преписите на арменската география „Ашхарацуйц“,
където пише: „В Азиатска Скития /Апахтарпк/ живеят 15 стари търговски и занаятчийски народи, а между тях има
и 43 номадски варварски племена. От 15-те стари народи са известни масагетите, чиято царица убила персийския цар Кир.
 След тях идват българите…“ (вж. по-горе)

Тези сведения се отнасят несъмнено за времето, когато българите са обитавали все още своята най-стара земя — и ето,
че и в тях те са наредени не в кръга на номадските племена, а сред 15-те стари цивилизовани народи, при това на едно
 от най-видните места сред тях.

Колко и къде са били старите държави наричащи се винаги България, преди тази последната направена
 на балканския полуоостров, ще научите в следващите няколко публикации тук.

Край на част 1.2

Продължението следва....

Титла: Re: България!
Публикувано от: IKAR в 23 Септември 2015, 15:24:56
(http://forum.gtsofia.info/index.php?action=dlattach;topic=268.0;attach=110580;image)
Кръстовището на бул. Евлоги Георгиев/ул. Граф Игнатиев, страна бул. Драган Цанков, срещу метростанцията на стадиона.
Титла: Re: България!
Публикувано от: Adrian в 23 Септември 2015, 17:08:45
СпецЯлна колекция (https://www.facebook.com/profile.php?id=100000755940878&sk=photos&collection_token=100000755940878%3A2305272732%3A69&set=a.649916501710209.1073741830.100000755940878&type=3&pnref=story) за Пачо и Павката от батко им Адри - виден борец за СвободА
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 24 Септември 2015, 11:20:43
Адлииии, малко ще ти е трудно да си ми батко с твойте години. Фейс нямам и не смятам да имам "борецо за свобода".
И този е бил борец за свобода май...
(https://scontent-vie1-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xat1/v/t1.0-9/10923244_810683198966871_280278375220614695_n.jpg?oh=851e132717a666091af5e9f15bae1966&oe=5693D5AB)

(https://scontent-vie1-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xap1/v/t1.0-9/10422379_810683192300205_722002038932765074_n.jpg?oh=324a66baed15d75e1b9cf4ac103cc3ea&oe=56A34ABC)

...и това е часто от България и нейното минало!

А това е без коментар...
(https://scontent-vie1-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xpf1/v/t1.0-9/10985508_827565063945351_210626031947715989_n.jpg?oh=16168df8ac9af8b4c531ac9c61d12468&oe=5665DC98)

Междувпрочем вестника е тогавашният "Спорт" !!!!!!!!!!!  :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:
Титла: Re: България!
Публикувано от: IKAR в 25 Септември 2015, 10:05:47
Намерете си книжката "Процесът - казино София", от Георги Ботев, там освен всичките простотии и гадости на ДС, подробно е описано как доста време Илич Рамирес Санчес, или по това време терорист номер 1 в света, е бил специален гост на българските си "колеги", в частност охотно е играл в казиното на хотел Витоша...Даже, срещу съответното щедро заплащане, е помагал при изчисляване на взривоустойчивостта на големия мост между Скъпарна и с. Аспарухово. Това е част от историята, но най-страшното е, че сега пак същите тези "хора" дърпат конците, или са началници на хубави позиции и заплати, или имат фирми, по-точно 90% от фирмите в България са техни и докато тази паплач не се изрине, не и се забрани да заема ръководни длъжности и да има фирми, казва се "лустрация", тука оправия няма да има.
Титла: Re: България!
Публикувано от: IKAR в 28 Септември 2015, 10:24:51
(http://forum.gtsofia.info/index.php?action=dlattach;topic=1274.0;attach=110758;image)

(http://forum.gtsofia.info/index.php?action=dlattach;topic=1274.0;attach=110760;image)

(http://forum.gtsofia.info/index.php?action=dlattach;topic=1274.0;attach=110762;image)
Титла: Re: България!
Публикувано от: CaLLlo в 28 Септември 2015, 11:32:23

Втората снимка е на пл. Възраждане, точно пред тогавашната малка автогара - дясно на снимката.
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 28 Септември 2015, 12:23:37
Поправка Саше!  ;)
Не пред, а до автогара "Запад" (там беше първата с това име).
(http://detstvoto.net/uploads/posts/2009-02/1233518423_avtogara-zapad.jpg)
ТрамвайИте са на бул.Ботев, а автогарата беше на пл.Възраждане. Сега там са магазин за въжета и макари,
хотел, банка, китайски ресторант и риболовен магазин - именно в помещенията на бившата автогара.
Трамвайте се спускат по бул.Ботев от пл.Македония (тогава Д.Благоев) към пл.Възраждане.
Над трамвая се вижда една от двете кули от главния вход на министерство на земеделието (и до сега  е такова).
 Автогарата беше м/у ъгъла на снимката (в дясно) от Икар и училището за подемна, строителна и транспортна техника,
което си е и сега за това.
 :hi:
Титла: Re: България!
Публикувано от: CaLLlo в 10 Октомври 2015, 14:51:50
(http://alfa.kachi-snimka.info/images-2013/arx1444477423x.jpg)


http://www.ebay.de/itm/331664628433 (http://www.ebay.de/itm/331664628433)


Пише Солун....

Един антиквар не е длъжен да познава всички градове по Европа.

Годината е преди '44, по дрехите ще ги познаете...
Титла: Re: България!
Публикувано от: widowmaker в 11 Октомври 2015, 10:09:59
Паце какви са тия трамваи с "й", драги?
ТрамваИте, няма съществително в множествено число
с й или поне не в официалната граматика :)
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 12 Октомври 2015, 10:02:57
В очакване на продължението за Българската ИСТИНСКА история, малко от близкото минало!
"Седемте чудеса на социализма"...или защо някои тъгуват и твърдят,
че това са били "хубавите времена" на България!!!
(http://store.picbg.net/pubpic/08/A6/9b1966144ca708a6.jpg)

 :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :fool: :stop: :stop: :stop: &bgflag &bgflag &bgflag
Титла: Re: България!
Публикувано от: Best Ripper в 12 Октомври 2015, 20:16:38
България, БДЖ и др. - 1891 г. Не е снимка, ама все пак...
(http://www.picbg.net/u/53119/38227/819324.jpg)

Искърски пейзаж... някъде 1938 г., спИциалистите да назоват гарата...
(http://www.picbg.net/u/53119/38227/819325.jpg)
Титла: Re: България!
Публикувано от: widowmaker в 13 Октомври 2015, 18:02:53
Пейзажът не е точно 1:1 с действителността,
Долният тунел, т.е. далечният много прилича
на тунел №22, т.е. тоя на "ритлите" срещу
с. Лютиброд, но пък горният (№21) не е толкова
близо до реката. Скалите над №22 не изглеждат
толкова стръмни и високи, както са на картината,
но със сигурност това е мястото, друго такова по
дефилето няма. А и №22 е най късият по линията
и това, че е много къс се вижда и на пейзажа.
Титла: Re: България!
Публикувано от: Adrian в 16 Октомври 2015, 12:06:40
(http://jasmin.bg/wp-content/media/2011/08/RETRO-SOFIYA-FEST.jpg)

(http://www.lostbulgaria.com/pic/1230.jpg)

Мездра:
(http://historicalmezdra.files.wordpress.com/2014/02/mezdra.jpg)

Титла: Re: България!
Публикувано от: Mixy в 21 Октомври 2015, 00:32:01
Няколко Москвич-а и една Чавдар-ка :)

Но не съм сигурен, че всички са от България. Имали ли сме такива автовози?

(https://scontent-frt3-1.xx.fbcdn.net/hphotos-frc3/v/t1.0-9/625573_4424762818776_2028534161_n.jpg?oh=362350015aca1f9583edd43eb1ec892b&oe=5689724A)

(https://scontent-frt3-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xpa1/v/t1.0-9/261321_2182696808527_685614_n.jpg?oh=3a051bc92cd2fd152f7f67cd6521c62a&oe=5685AB48)

(https://scontent-frt3-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xfa1/v/t1.0-9/429844_3344267607071_1665509265_n.jpg?oh=5e4294038f3d459a5fe6efcf05699086&oe=56C5B4B0)

(https://scontent-frt3-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xaf1/v/t1.0-9/550649_4058624145538_2090218344_n.jpg?oh=d644e921d569f280d87b3cbf25c4acf7&oe=568CE8CC)

(https://scontent-frt3-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xap1/v/t1.0-9/23715_1395208161803_15953_n.jpg?oh=35bf46a8bc896c4e2a0a0c6cd5ab7b77&oe=56C2E1E5)
Титла: Re: България!
Публикувано от: Best Ripper в 23 Октомври 2015, 15:58:50
Велинград, края на 50-те години...
(http://www.picbg.net/u/53119/38227/820549.jpg)

София, края на 50-те години /или началото на 60-те/...
(http://www.picbg.net/u/53119/38227/820550.jpg)

с. Баня, санаториума... Отзад на картичката има дата 13.12.1959 г.
(http://www.picbg.net/u/53119/38227/820551.jpg)

P.S. Снимките са личен и семеен архив. И трите са официални пощенски картички.
Титла: Re: България!
Публикувано от: Величко в 24 Октомври 2015, 17:49:10
Днес го снимах на "Главната"
(http://img05.olx.bg/images_prodavalnikcom/76227732_7_585x461_bireni-kamioncheta-.jpg)
Титла: Re: България!
Публикувано от: liro4605 в 25 Октомври 2015, 21:24:35
И какво сега,ще си легнеш щастлив,а аз като един „възпитан“човек няма да ти звъня по това време да не събудя децата.Утре сутрин да докладваш не само на шефа на фирмата как са нещата,а и на шефа на клуба-като се прибере от София.А аз некъФ редови член,ще чакам да разбера къде в града е публикувано това,че 2 от снимките ги виждам за първи път,а и надписите не се четат.Срамота! :diablo:
Титла: Re: България!
Публикувано от: Величко в 26 Октомври 2015, 07:02:45
Ми майна, вместо да си купуваш по 14 сета вагони да си беше взел един смартфон за 200лв и да върнеш твоя в музея ;D На шефчето от София му я изпратих по едно нещо си(вайбър) и може да си е увеличава, изрязва, накланя.....иначе я има на платно на центъра, като тръгнеш от Афредото(руската книжарница) към "бинго Балкан", ......има доста изложени платна със снимки от нашето Филибе :drinks:
Титла: Re: България!
Публикувано от: Best Ripper в 27 Октомври 2015, 10:03:19
Немско 20-мм зенитно оръдие Flak 30 над брега на Дунав... Русе, 1942 г.

(http://www.picbg.net/u/53119/38227/821190.jpg)
Титла: Re: България!
Публикувано от: CaLLlo в 27 Октомври 2015, 18:59:17
(http://alfa.kachi-snimka.info/images-2013/rgh1445965090b.JPG)
Титла: Re: България!
Публикувано от: refil в 27 Октомври 2015, 19:45:38
Това май,май не е България ?
Титла: Re: България!
Публикувано от: CaLLlo в 27 Октомври 2015, 20:34:22

Познан (Posen) Полша 1971
Титла: Re: България!
Публикувано от: Adrian в 29 Октомври 2015, 10:11:46
http://www.stefankanchev.com/
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 29 Октомври 2015, 16:14:38
Най-новите попълнения в архива:

Официална карта на пътищата в България от 1887г.
(една година преди основаването на БДЖ)
(http://picbg.net/u/16413/50901/821387.jpg)
Цариброд и Клисура(западна) са си наши. Но през Стара планина минават
вече пет прохода - петроханския път, витиня, Троян-Карлово, шипченския проход и еленския такъв.
Прави впечатление, че точно в ниската източна част на Стара планина,няма официални пътища - Варна и Бургас разчитат
повече на морските си връзки - именно за това предстоят изгражданията на новите им голями пристанища в близкото бъдеще.
Вече се забелязва центростремителността към новосъздадената столица.
Железопътната линия градена от д-во "Виталис" (не без барон Хирш) от Ихтиманско през Пловдив, Борисовград до Ямбол,
сякаш е строена от нищото към нищото, но вече си личи замисъла на бъдещите железопътни връзки на юг.
И само две шосейни връзки с Източна Румелия - през Харманли и Кюстендил.
До съединението на България има още доста години...

План на гр.Русе от 1896г.
(поздрав за Дани и всички русенци)
(http://picbg.net/u/16413/50901/821386.jpg)
Прави впечатление, че на запад града е все още ограничен от оврага на р.Русенски Лом (или бъркам),
но пък централната права улица сякаш сочи за години напред, към бъдещата нова (за сега последна) пътническа гара Русе.
Освен река Дунав, от към сушата града сякаш е обграден от зелен пояс гори!? По запознатите може да коментират...
А действащата железопътна гара (бъдещият ни музей) е все още зад този пояс и извън града всъщност.

Карта на пътищата и железопътните линии в България от 1903г. (или ~15 години след горната карта)
(http://picbg.net/u/16413/50901/821429.jpg)
За съжаление въпреки голямата резолюция на снимката, железопътните линии - построени и в строеж,
са означени също в червен цвят като шосетата (също построени и в строеж). И все пак се виждат добре,
особено за нашите запознати с железниците очи. До Гюешево вече съществува на картата, Бургас е свързан
с Ямбол, Русе през В.Търново, Плевен, Роман  и Искърското дефиле със София.


План на съществуващо и бъдещо в развитието на гр. София от 1907г.
към закона за благоустройство на населените места в България.
(средно голям "трафик")
(http://picbg.net/u/16413/50901/821425.jpg)
Интересното е, че вече има отделено място ясно визиращо оврага в който ще проектират и построят бъдещата
гара Сердика. Въпреки че на плана е означено бъдещи квартали (и до днес не са застроени още изцяло).
Сега става ясно защо при започването на бъдещата околовръстна железопътна линия, тя е била извън София,
но доста бързо са се наложили трите премествания още по-вън от пределите на града с бъдещ девиз - "Расте, но не старее".
Прави впечатление предвиденото построяване на двата речни канала - по т.н. бул "Окръжен" който е бъдещият бул. България
в югоизточно направление, и настоящият канал по река Сливница. Освен "Окръжния" булевар който опасва града почти около
застроените му квартали, прави впечатление,че вече има изграден и вътрешен ринг (сега вече очертаващ същинския център на столицата). До узаконяването на "плана Мусман" през 1938г. има още точно 30 години, но се вижда градоустройственото
 решение "погледнало" много надалеч в бъдещето. Сега най-външният ни рингов булевард (четвърти софийски ринг)
 е вече...околовръстен път (особено когато го изградят докрай). За тези дето още не са сигурни дали е било
"ПодуЕне" или "ПодуЯне" - вижте горе в дясно заглавието на плана към закона от 1907г!!!!!  :lol: :hi:

План на гр.Пловдив от 1908г. съгласно същият закон.
(поздрав за Миро и Евгени)
(http://picbg.net/u/16413/50901/821426.jpg)
Вече се виждат тютюневите фабрики и складове по булеварда към гарата.
Града е още доста по-малък и има само един мост над р.Марица.(снимката му е от 1911г.)
(http://store.picbg.net/pubpic/42/41/eaa9be2694814241.jpg)

Въобще пловдивчани могат да кажат повече интересни неща от мен. :hi:

Още 5 години по-късно - железопътна мрежа на България през 1912г.
(anubis, това е нов по-голям формат на известната карта)
(http://picbg.net/u/16413/50901/821427.jpg)

План на гр. Варна от 1923г.
(Много специален поздрав за Борис Чакъров)
(http://picbg.net/u/16413/50901/821428.jpg)
Виждам депото и бъдещата ремонтна фабрика (поправка на вагони)...
В тази връзка д апопитам - депо Варна било ли е някога, с двоен кръг както тук е предвидено?
Коментара за гр.Варна го оставям на варненците тук!  ;)

ПП. Много интересно означение на север от канала и западно от малкия пристанищен басейн - "Мол за масови стоки" - годината е 1923!!!!!!!!
Титла: Re: България!
Публикувано от: nilfe в 29 Октомври 2015, 18:43:49
Отвори земята на Гугле и ще ги видиш. От както се помня си ги има(http://media.snimka.bg/s1/4986/036216281-big.jpg?r=0)
Титла: Re: България!
Публикувано от: CaLLlo в 29 Октомври 2015, 21:23:50
Цитат на: pach link=topic=1752.msg101617#msg101617 date=1446128078
.... За тези дето още не са сигурни дали е било "ПодуЕне" или "ПодуЯне" - вижте горе в дясно заглавието на плана към закона от 1907 г. ....

Подуени, Подуене, Подуяне   - за най-сполучлива намирам комбинацията от 1) + 3) =

Подуяни   (http://picbg.net/u/24294/22952/258010.gif)
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 30 Октомври 2015, 09:01:13
Под...уя...ни.... дали пък нямаш предвид  - "ей го тук наблизо".
 :lol: :lol: :lol:
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 30 Октомври 2015, 11:25:43
Bulgaria USA original photo car "Studebaker" 1939 Bulgarian licence plate SF3458:
(https://s-media-cache-ak0.pinimg.com/736x/73/66/64/736664461d088372c9781054beb8959d.jpg)

Според мен на заден план в ляво е пивоварна "Прошеково пиво"...
Титла: Re: България!
Публикувано от: IKAR в 30 Октомври 2015, 12:13:35
Точно пред бирената фабрика е, или колата е заснета горе-долу пред сегашния главен вход на телевизията.
Титла: Re: България!
Публикувано от: Old Boris в 30 Октомври 2015, 22:19:57
Прави сте, но преценете, че разстоянието от колата до пресечката (Жилищната сграда в дъното на снимката и сега си е там) е около 70-90 м., т.е. колата е там, където сега е някаква легация, а не пред телевизията
Титла: Re: България!
Публикувано от: BoRoco в 31 Октомври 2015, 23:33:29
Днес по БНТ от 9.00 даваха един много интересен филм "Кметът" - филм за инж. Иван Иванов може би най-добрият кмет на София за всички времена, със съгурност с най-дългия мандат досега 10 години. За тези които не са го гледали го препоръчвам горещо за да се види какво е направил за София и какви българи е имало, има доста документални кадри от София.
Титла: Re: България!
Публикувано от: Boris 2-12-4 в 01 Ноември 2015, 11:41:30
След като комунистическия диктатор Тодор Живков започна да нощува в новопостроената специално за него резиденция в Банкя, по линия на 5-то Упр. на ДС(УБО) бе закупена линейка специално за неговото обслужване , която пътуваше след края на ескорта. Всеки който добре познава манталитета на комунистическата сган, знае че високопоставените комунистически функционери изпитваха екстаз да ползват техника, облекло, лекарства, храни, автомобили,здравни услуги и др., на загниващия и падащия в пропастта Запад. Та след като закупиха брониран Мерцедес-600 за Живков, закупиха и линейка от същата марка, бяла на цвят.Медицинското оборудване също беше западногерманско, лекарствата, медикаментите, спринцовките и др. санитарни материали бяха и от Швейцария, Австрия , Франция…
В линейката имаше лекар и медицинска сестра. За построяването на резиденцията, комунистите одържавиха много частни земи(селища, парцели) в тази част на Банкя и отчуждиха доста собственост от коренни жители на града, както и част от близката вилна зона. През около 1985 г. направиха същото и построиха съвсем нов път в съседство с ж.п. линията, така наречената “електричка” до София.Диктатора беше охраняван освен от УБО, така и от Вътрешни войски към МВР-батальона във Враня.В двете посоки пътя се блокираше Банкя-Иваняне-Суходол-Горна Баня-Бояна-бул.”България”.
Поставяха се униформени войници и сержанти с автомати, особено на мостовете , надлезите и кръстовищата. Кръстосваха патрулно-пилотни черни Волги с цивилно облечени офицери от УБО.Обикновено трафика спираше за период от 20 до 40 минути като по тази причина се създаваха големи задръствания на светофарите в Г. Баня и кръстовището на пътя за Владая.
Титла: Re: България!
Публикувано от: Old Boris в 01 Ноември 2015, 12:54:15
И аз гледах този филм за инж. Иван Иванов - "Кметът". Препоръчвам го горещо особено на софиянци, защото много от нещата, които той е организирал, проектирал и изграждал като кмет и инженер още съществуват и се ползуват след близо 70-80 години.
Инж. Ив. Иванов е бил талантлив, немски възпитан инженер и български патриот. Два факта, които до скоро не му ги признаваха.
За мене най-голямия му принос за София е проектирането и началото на изграждането на модерното водоснабдяване на града с прекрасна рилска вода. Цялата система на каскада или комплекс "Искър", с водохващанията в Рила и Витоша, язовирите Бели Искър, Искър (основно водохранилище на системата), Пасарел, Панчарево, деривационните канали и тунели, Водно-електрическите централи, е продукт на инженерната му мисъл за бъдещото развитие на София като модерна европейска столица. Или както се говори сега е бил "визионер".
За съжаление друг такъв кмет след него София не е имала!
Титла: Re: България!
Публикувано от: Best Ripper в 01 Ноември 2015, 13:45:01
Борка, не си съвсем прав. Пътят, който се събира с ЖП линията е старият път за Банкя.. Който тръгва от Милево ханче, покрай бившия институт "Пушкаров"... За "цар Тодорко" направиха "царския път" - от Иваняне през баира до сегашното кръгово в началото на "Винкелщрасе" - магистралата за Перник...
Титла: Re: България!
Публикувано от: Boris 2-12-4 в 01 Ноември 2015, 15:58:05
Я :sclerosis:зека само препечатвам/копи - пейст/, това от Иво Инджев. Той като софиянец, по требе от мен да ги знае нещата. Нямам претенции за точност...Требеше да пиша това отначало...
Титла: Re: България!
Публикувано от: liro4605 в 02 Ноември 2015, 15:33:08
   Когато става въпрос за България  bg&flag никога не е нужно да е 3ти март,18ти февруари,Велик ден и много други за да отдадеш почит или да влезеш в храм.
(http://prikachi.com/images/140/8442140Q.jpg)
(http://prikachi.com/images/142/8442142U.jpg)
http://prikachi.com/images/144/8442144g.jpg
   На върхът на паметника е винаги ветровито,както и днес,зимата е винаги сурова.Все си задавам въпроса дали кръвта ми достатъчно бушува за правда,както на пра-прадядо ми в онази сурова зима и кървава схватка.
 

   :hi:Поклон деди bg&flag
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 04 Ноември 2015, 11:31:12
Покрай една друга тема и един блог (Стара София)
имаме ново попълнение на картата от София през 1917г.
Има струва ми се и трамвайните линии с характерното им преминаване в района на орлов мост и военна академия
по това време:

Цитат
Тя е отпечатана през 1917 година и е включена в германския пътеводител Richters Reiseführer "Bulgarien".
 На картата са отбелязани 43 важни обекта от тогавашния град.

(http://2.bp.blogspot.com/-q3iHyDMOnHI/VNEX9goAuaI/AAAAAAAAOHU/Pj-etxdWO_s/s1600/Scan2732sm.jpg)

в голям скан (5000х4327) можете да я свалите от тук:
http://stara-sofia.com/map1917.jpg
Горе в дясно се вижда първото отклонение от Подуяни на околовръстната линия,
когато е минавала през гара "Крепостен батальон" - днес на мястото на гарата е МОЛ Сердика,
а бул. Ситняково е всъщност изграден в тази си част по старото трасе на линията (не се виждат тук).

И още малко то блога - етапи от строежа на НДК:

1.-19 април 1980 г.
(http://3.bp.blogspot.com/-IVO_6PubT-c/VMFPhNiwplI/AAAAAAAAOGI/ikMJ_gbaO4I/s1600/Scan2722.jpg)

2.-20 май 1980 г.
(http://2.bp.blogspot.com/-2dqAo8EZxCQ/VMFPhNhvLJI/AAAAAAAAOGE/9epc4f4yciI/s1600/Scan2723.jpg)

3.-24 юни 1980 г.
(http://1.bp.blogspot.com/-nwWZ_iohZeU/VMFPhwtbgWI/AAAAAAAAOGM/iukpAXYO5Vc/s1600/Scan2724.jpg)

4.-9 юли 1980 г.
(http://4.bp.blogspot.com/-hZMsExsGDHA/VMFPh0uBTSI/AAAAAAAAOGw/qI8IPKh3FnM/s1600/Scan2725.jpg)

5.-6 август 1980 г.
(http://2.bp.blogspot.com/-u2j73rl0_38/VMFPieXFGmI/AAAAAAAAOGU/6ykcnYWEPSg/s1600/Scan2726.jpg)

6.-10 септември 1980 г.
(http://2.bp.blogspot.com/-phrQox_nXDc/VMFPiS-VQDI/AAAAAAAAOGY/3jAHkWxQnTc/s1600/Scan2727.jpg)

7.-20 януари 1981 г
(http://4.bp.blogspot.com/-nvn6wCmQLww/VMFPi3j36TI/AAAAAAAAOGc/ZzQPfA_LYaQ/s1600/Scan2728.jpg)
Титла: Re: България!
Публикувано от: CaLLlo в 09 Ноември 2015, 10:07:48
(http://alfa.kachi-snimka.info/images-2013/klz1447056318e.jpg)

(http://alfa.kachi-snimka.info/images-2013/viu1447056343m.jpg)

Най-хубавите рейсове навремето
Титла: Re: България!
Публикувано от: Adrian в 09 Ноември 2015, 11:34:20
пак се взирате в маловажното - а какви храсти има !! Страхотни са !!

(https://s-media-cache-ak0.pinimg.com/236x/9b/97/e0/9b97e0669ea0eca49f1d31519f17e5d4.jpg)

(https://s-media-cache-ak0.pinimg.com/236x/08/38/06/08380604b5dab12912f796b75b66a57d.jpg)

(https://shelftanks.files.wordpress.com/2011/02/retro_skoda1.jpg)

(https://slivenskidnevnik.files.wordpress.com/2015/04/d0bdd0b0d0b9-d181d0bad18ad0bfd0b8d18fd182-2.jpg)

(http://images.fineartamerica.com/images-medium-large-5/a-ruby-star-on-top-of-bouzloudja-bulgaria-retro-images-archive.jpg)

Титла: Re: България!
Публикувано от: CaLLlo в 10 Ноември 2015, 18:43:05
(http://alfa.kachi-snimka.info/images-2013/viu1447173383g.jpg)


                            https://bg.wikipedia.org/Булгаррено (https://bg.wikipedia.org/wiki/%D0%91%D1%83%D0%BB%D0%B3%D0%B0%D1%80%D1%80%D0%B5%D0%BD%D0%BE)
Титла: Re: България!
Публикувано от: BoRoco в 11 Ноември 2015, 04:44:04
Едно време си мечтаех за едно такова Рено, такива бяха времената, да не говориме за Алпина, Пацо да разказва имаше два Алпина на неговата улица.
Ето и два документални филма за тези коли, но са на френски
https://www.youtube.com/watch?v=Ibd07EoVVzA
https://www.youtube.com/watch?v=nU1SvVZmHe8
Титла: Re: България!
Публикувано от: CaLLlo в 15 Ноември 2015, 12:56:06
(http://alfa.kachi-snimka.info/images-2013/jdv1447583612f.JPG)

Това пък къде е? София било, а тая дупка 'ква е?      (http://www.freesmileys.org/smileys/smiley-cool14.gif)
   Нищо де, утре ще ни обяснят съвсем подробно!


(http://alfa.kachi-snimka.info/images-2013/bwy1447583575x.JPG)


Чирпанското земЛетресение 1928 (7,8 ст.) и 4 дни по-късно -
Пловдивското земЛетресение 1928 (8 ст.), това са 2-те най-пострадали сгради:

(http://alfa.kachi-snimka.info/images-2013/jdv1447583557s.JPG)

(http://alfa.kachi-snimka.info/images-2013/viu1447583526l.JPG)
Титла: Re: България!
Публикувано от: Old Boris в 15 Ноември 2015, 16:01:04
Хайде да гадаем за първата снимка! Двете сгради в ляво съществуват и днес :yes: :scratch_ones_head:. В дясно е ограда, която я няма сега на това място, но бе отнесена да огражда някаква резиденция. Трамваят в дясно не върви вече по тази улица, но на времето си стигаше до ул. Граф Игнатиев и там завиваше на ляво. &bgflag
Титла: Re: България!
Публикувано от: Old Boris в 15 Ноември 2015, 23:12:41
Фантастични снимки от Хималаите - виж клипа!
Teton Gravity Research released the first ultra HD footage of the Himalayas shot from above 20,000 ft. with the GSS C520 system, the most advanced gyro-stabilized camera system in the world.
Filmed from a helicopter with a crew flying from Kathmandu at 4,600 ft. up to 24,000 ft. on supplemental oxygen, these are some of the most stable, crisp, clear aerial shots of these mountains ever released, which include Mt. Everest , Ama Dablam, and Lhotse .


https://vimeo.com/121045965
Титла: Re: България!
Публикувано от: CaLLlo в 16 Ноември 2015, 00:25:09

Жеееестоко......   техниката напредва много бързо, какво ли ще е след 20 години ..........
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 16 Ноември 2015, 08:49:25
За дупката в София....
(http://alfa.kachi-snimka.info/images-2013/jdv1447583612f.JPG)

Оградата е била около царската градина пред двореца - сега парк пред Националния театър "Иван Вазов".
В момента оградата съществува като такава около резиденция "Лозенец" в едноименния квартал.

Трамвая се движи по улица "Александровска" (тогавашна) сега "Княз Александър" (всеки голям български град е имал
непременно улица с такова име - Варна, Бургас, Русе и т.н.

Отстреща наклонената улица е днешната улица "Московска".

В ляво двете сгради които са оцеляли след американските бомбардировки през ВСВ (WW2)
са тази до днешното президенство - тогава хотел "Юнион Паласъ"(не съм убеден обаче защото е много на ...неговото място сега).

И срещу нея (в ляво на снимката) виждаме гърба (сега вече  е невъзможен ракурс)
на Археологическият ни музей. Бил е тогава такъв и сега е също такъв.

А на мястото на тази дупка в момента е построената нова сграда на Българска Национална Банка.
Практически, фотографа е снимал от ъгловата сграда дълги години известна със сладкарница "Роза" на партера си.

Всички непознати ви сгради от снимката са част от тогавашния център на града ни - "Пасажа" и ул."Търговска",
силно пострадали от бомбардировките, и доразрушени след 1944г зада се построи "ларгото" - тоест сегашните
сгради от сталински тип - ЦУМ с "Държавен съвет" на гърба си (сега там е правителството),
 хотел Балкан с "Министерски съвет" на гърба си (сега там е президенството)
и Партийния доб на БКП (сега там са депутатите)....нищо ново под слънцето и...във властта.

 :hi:
Титла: Re: България!
Публикувано от: Old Boris в 16 Ноември 2015, 10:07:46
pach, bravo! Правилен отговор за дупката :hi: :clapping:
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 17 Ноември 2015, 08:06:23
Днес е 17-ти ноември!!!
http://vbox7.com/play:ba375815&start=192
 &bgflag &bgflag &bgflag
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 20 Ноември 2015, 11:31:24
На днешният ден се навършват точно 130 години от обрата в бойните действия, проведени през първата война
на освободена България. Мнозина знаят "крилатите" фрази достигнали до ушите на нашите противници по бойните
полета на войните ни. Сред тях са бойните ни команди викани по време на атаки -  "Напред - на нож!!!"
които уплашените ни противници чували "По пет - на нож!!!". Особено ги впечатлявало непрестанното викане
от българските редици на атакуващите - "Ураааа!!!" което не стихвало докато не свършел ръкопашния бой, и т.н. и т.н.

Една от крилатите фрази от онова славно време на българската армия било и израза
"Дойдоха като аслани, но побягнаха като посрани!" казана по адрес на обърната в бяг сръбска армия
по време на Сръбско-Българската война от 1885г. Това се явява и първата война на Княжество България
след Съединението си от 6 септември 1885г.

Съединението не е посрещнато с одобрение от великите сили на Европа, по това време,
а нашите доскорошни освободители от Русия, открито изразяват своето недоволство и покрепят
крал Милан и Сърбия да започнат война с/у България, при това в момент когато нашата млада и
необучена армия е струпана край Турската граница в защита на съединената ни родина

В исторически анали,тази война ще остане известна и като "войната на капитаните срещу генералите",
защото всички командващи офицери над чин капитан, са руски полковници и генерали, веднага изтеглени от
младата ни армия, като знак на неодобрение от страна на Русия за Съединението. 

На 14 ноември (стар стир - 6 ноември) 1885г. Сърбия обявява официално война на Княжество България
и нахлува през западните ни граници в две основни направления - към северозападна България посока Видин
и  към София през градовете Цариброд и Трън. Сръбската армия е провела мобилизация още от 14 октомври,
като набира повече от 120 000 човека и около 500 оръдия. Първите бойни действия са проведени още на 8 ноември
в района на гр. Трън. където обаче сръбските войски са отблъснати още същия ден от малоброен български отряд,
заел много добри позиции по височините около пътя.

Тогава сръбския крал Милан заявява, че ще превземе градовете Трън, Радомир и Видин,
като "конпенсация" за присъединяването на Източна Румелия, към Княжество България.
Всъщност целта му е да отреже София от Македония, която е втълпена от великите сили - Австро-Унгария,
Германия, Англия и Русия в гонене на техните стратегически интереси - липсата на силна държава в центъра на Балканите.

(http://store.picbg.net/pubpic/57/9C/6f68c247a53f579c.jpg)

При нахлуването на сръбските войски в района на Трън, княз Батенберг изпраща официално нота до всички
страни в Европа, която е подмината с абсолютно мълчание под давлението на великите сили. А "високата порта"
потрива доволно ръце, защото може и да си върне Източна Румелия по този начин.

Единствено крал Милан, отговаря със следните искания към Княжеството:
1. Цялата българска територия от западнати ни граница до р. Искър да стане сръбска (вкл. и София)
2. Сръбска окупация над останала част от страната ни.
3. Преместване на столицата от София, обратно във В. Търново.
4. Военен парад в столицата ни воден лично от Милан.
5. Ограмна парична конпенсация.

Така на 16 ноември 1885 г. когато цялата ни армия все още е на турската граница, сръбската войска
нахлува в съотношение 7 към 1 по две направления - Пирот->Трън и Ниш->Цариброд. Предвид малобройните
български военни формирования по западните ни граница, още първия ден навлизат на 15 км в нашата земя.
(http://store.picbg.net/pubpic/F3/1D/1f3a0c6783edf31d.jpg)

Това принуждава цялата ни армия от южната граница да бъде спешно прехвърлена на запад.
До гара Саранбей с помоща на железницата, а от там чрез пеши марш са изминати общо 350 км.
Така българската армия (около 100 000 души) събрана както от редовните воени поделения, така и от
доброволци, опълченци и мобилизирани запасняци, успява да стигне само за 48 часа в района на бойните действия.
Придвижвали са се пеша, без почивка по трима в редица - двамата крайни подпират средния войник да почива.
Всичките са със свои дрехи и цървули, а пушките им са старите от освобождението. Имаме и около 200 оръдия,
 но по-съвременни от сръбските.
(http://store.picbg.net/pubpic/0D/FE/870e7e50d49d0dfe.jpg)

На 17 ноември сутринта княз Батемберг защитава Сливнишките височини с едва около 5000 войници.
Решава заедно с капитаните Олипми Панов и Рачо Петров, да дадат главния отпор по агресора в полето край Сливница.
Впрочем ръководил битката от първите редици сред войската ни, което стига и до знанието на пристигащите пешаци от Саранбей.
Това допълнително ги окрилява, да не чувстват умората и последните километри преди да влезнат в бой
ги изминават тичайки в строй. Зер младият ни Княз се биел рамо до рамо с войниците ни и можело да загине.
Към 9 сутринта първата атака е отблъсната от нашата артилерия и сърбите насочват
всичките си усилия за превземането на артилерийската ни позиция с оръдията.
 Атакуват едновременно от три страни с Моравската и Шумадийската си дивизии, които се съединяват точно
пред артилеритите ни,  с Дунавската и Дринската сръбски дивизии.
(http://store.picbg.net/pubpic/D4/90/3898014f94fcd490.jpg)

Боя е продължителен и обезкръвяващ българските защитници и сърбите се готвят за победата,
когато пристигат капитан Петър Тантилов (третия капитан) с командваните от него 4-та Тракийска,
2-ра Софийска и 1-ва опълченска дружини, както и още една батарея разставена веднага на позиции в боя.
Така приключват бойните действия за деня.

На 18 ноеври сърбите отново атакуват, но с контраатака на  Плевенския полк,
под командването на капитан Христо Попов (четвъртия капитан), нашите стигат
до сръбските позиции и ги превземат в края на деня.

На следващия ден - 19 ноември българските войски преминават в настъпление в посока
на с.Гургулят, където в движение разбиват три сръбски батальона, една артилерийска батарея и конен ескадрон.
Едновременно с това, на север Бдинския полк начело с капитан  Марин Маринов (петият капитан)
заповядва атака "На нож!!!" и сам загива в последвалия ръкопашен бой.
Но бойците му все пак успяват да изпълнят задачата си и изтласкват сърбите от  окопите.
Шестият капитан - Коста Паница заедно с войските под негово командване превзема селата Ропот и Комшица
и така завършва битката при Сливница. Сърбите се отеглят на запад към Цариброд.

На 20 ноември (преди 130 години) българските войски започват настъпление. До края на деня
сърбите се оттеглят от Цариброд. Сръбската Дунавска дивизия се оттегля към Калотина,
остатъците от Шумадийската им дивизия към Габер, а намалената на половина Дринска дивизия
се скрива в прохода.

До 26 ноември българските войски с постоянни атаки "на нож" стигат до укрепените позиции
край Пирот. Боят преминава и по улиците на града което внася пълен хаос в сръбските редици
и те го изоставят. Пътят на българските войници с цървули и навуща е открит към град Ниш и по нататък - Белград.

На 28 ноември, в щаба на княз Александър І - Батемберг край Пирот,
пристига Австро-унгарския посланник в Белград, граф Кевенхюлер-Меч
с настояването от  Австро-Унгария за спиране н абойните действия и така
спасява Сърбия от пълен разгром.

За нова граница между двете държави е приета съществуващата фронтова линия
с български войски (сръбските са чак в Ниш) и започват преговори за мир, проточили се чак
до 21 декември 1885г. Мирният договор е подписан в Букурещ на 3 март (любимата ни дата)
1886г.

Така с победа за нас, завършва първата война на новосформираното най-младо Княжество в Европа!!!
Война в която шепа капитани разбиват цялата сръбска армия начело с нейните генерали!!!
Станала известна в историята, като "войната на капитаните срещу генералите"!
 bg&flag bg&flag bg&flag bg&flag bg&flag bg&flag bg&flag bg&flag

Титла: Re: България!
Публикувано от: Old Boris в 20 Ноември 2015, 11:59:57
Браво Пламене за подробната история от първия успех на нашата млада армия. Дядо ми е участвал в прехода от турската граница до Сливница и ми е разправял за тези събития, но бях малък за да ги асимилирам както трябва. Историята трябва да се знае в това време на мултикултурализъм. bg&flag
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 24 Ноември 2015, 12:18:32
(http://1.bp.blogspot.com/-4Kr0t2c1-rk/U1bCU-8CkyI/AAAAAAAACYA/vjOw7O05f1k/s1600/Scan-140418-0194.jpg)

А на националният стадион "Васил Левски" има футболна среща...
през 60-те
(http://socbg.com/wp-content/uploads/2015/10/tn_20150827_171224.jpg)
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 24 Ноември 2015, 12:52:56
И още малко снимки на софийските трамвай с поглед отгоре...не че имаме свестни техни чертежи,
но вес пак ако някои все още не са се отказали да им правят модели. ;)
(http://socbg.com/wp-content/uploads/2015/02/IMG_7236-1024x820.jpg)

(http://socbg.com/wp-content/uploads/2015/02/IMG_7241-1014x1024.jpg)

(http://socbg.com/wp-content/uploads/2015/02/IMG_7242-947x1024.jpg)

Титла: Re: България!
Публикувано от: IKAR в 24 Ноември 2015, 16:00:01
(http://pichost.name/images/2015/11/21/IMG_8250b9e3e.jpg)
Титла: Re: България!
Публикувано от: CaLLlo в 24 Ноември 2015, 16:52:21

Много трудно, но разбрах последната снимка къде е правена - на спирката на тролея, срещу коневръза на университета.
Титла: Re: България!
Публикувано от: mgirginov в 24 Ноември 2015, 18:07:14
То си пише
Титла: Re: България!
Публикувано от: CaLLlo в 24 Ноември 2015, 19:26:20

Какво да правиш, не всеки може да бъде съвършен...
Титла: Re: България!
Публикувано от: mgirginov в 24 Ноември 2015, 20:16:10
Трамваят е 4-ка/по това трасе минаваше и 10-ката/ и току що е тръгнал от спирката пред СУ-то. Там трасето тръгваше по локалното на "Цар Освободител" и беше много удобно и безопасно да слагаме коларски гвоздеи върху релсите. След преминаването на мотрисата, получавахме готови заготовки за да си правим шперцове. Ама много пареше, ако вдигнеш гвоздея веднага след мотрисата. На това място се научих да скачам от трамвая в движение, докато все още вървяха дилижансите. Билетите все още струваха по 4 ст. и беше непосилно скъпо и крайно неприлично да си купуваме за да се возим... :)
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 02 Декември 2015, 08:23:58
Ретро трамвай ще е новата атракция на София
80-годишна мотриса ще е туристически информационен център в столицата


18:18 01.12.2015
(http://static.economic.bg/news/5/49992/item_bb1233306410201282445699860510740024o.jpg)
Siemens България представи ретро трамвай "MAN - Siemens", който ще радва посетителите на столицата от пролетта на 2016 г.
 Трамваят е реставриран изцяло с финансовата подкрепа на компанията. Днес той бе представен от кмета на София Йорданка
Фандъкова на площад „Възраждане“. Новият ретро трамвай ще бъде петият туристически информационен център в столицата.
Всеки гост на столицата ще може да разгледа транспортната реликва и да научи повече за културните забележителности.

(http://static.economic.bg/news/5/49992/ujas1233325110201282450339976643041310o.jpg)
Общината все още търси най-подходящото място, на което да постави мотрисата. Най-вероятно „колата”, както са я наричали
навремето, ще бъде на пешеходната зона на булевард "Витоша". Йорданка Фандъкова обяви, че догодина напролет трамваят
 ще приеме първите си посетители, предаде репортер на Economic.bg.

(http://static.economic.bg/news/5/49992/t123429611020128245121999898337333o.jpg)
Идеята на възстановяването и експонирането му в пешеходната част на бул. "Витоша" е на сдружение Градски транспорт.

(http://static.economic.bg/news/5/49992/vv12318552102012824523800271983274070o.jpg)
„След жълтите павета, трамваят е най-сериозният символ на София. Той ще бъде и голяма туристическа атракция за гостите
 на столицата”, заяви още Йорданка Фандъкова.

(http://static.economic.bg/news/5/49992/ty12333207102012824657803621014066915o.jpg)
Мотрисата е внесена от Германия през 1935 година. Реставрацията е направена в „Столичен електротранспорт”.
Машината тежи 12 тона, разполага с 14 седалки и 92 места за правостоящи. Максималната скорост, която може
да достигне е 40 км/ч. Подобни трамваи са били използвани в столицата до средата на 70-те години на миналия век.

(http://static.economic.bg/news/5/49992/tt1231811110201282466780387556986971o.jpg)
През 1935 г. в София са доставени 12 мотриси "MAN - Siemens" и 12 ремаркета "Uerdingen". Трамвайните мотриси са с изцяло
 стоманена конструкция и обособена талига. Тяговото им оборудване се състои от по два електродвигателя с мощност 45 KW.
 Тези мотриси са работили с ремаркета "Uerdingen" по най-тежките маршрути. Пневматичната им спирачка е влакова, система
 "Knorr".

(http://static.economic.bg/news/5/49992/hh12334382102012824672603991652810130o.jpg)
Новата атракция на София бе представена днес, но официално трамваят ще бъде поставен на пешеходната улица "Витошка"
 през пролетта. Siemеns България решиха да вдъхнат нов живот на нещо старо. Ретро трамваят,
който традиционно тръгва днес, с включването на светлините на елхата в столицата, също е марка Siemens.

(http://static.economic.bg/news/5/49992/cc123148461020128247134050160173557o.jpg)
Кметът на столицата коментира още, че броят на туристите в София от началото на годината се е увеличил с около 10 на сто.
 В момента тече процедура за закупуване на 5 нови трамвая, в средата на следващата година ще пристигнат и първите 4
 реновирани швейцарски трамваи.

цитирано от http://www.economic.bg/bg/news/5/retro-tramvaj-shte-e-novata-atraktsiya-na-vitoshka-snimki.html

*********************

Реставриран ретро трамвай ще е новата градска атракция на София

Мотрисата ще бъде културно-информационен център
Ретро трамвай ще украси пл. „Възраждане” до Коледа


Реставриран ретро трамвай ще е новата градска атракция на София, която ще украси площад „Възраждане” до Коледа.
Мотрисата, която е марка „Сименс”, е произведена преди век и досега беше музеен експонат, съхраняван от общинското
 дружество „Столичен електротранспорт”.
Ретро мотрисата ще бъде паркирана в градинката в близост до кръстовището на булевардите „Александър Стамболийски”
 и „Христо Ботев”. В нея ще бъде разположен културно-информационен център, който ще предлага на столичани и
гостите на града богата информация за София, съобщи за „Новинар” зам.-кметът по култура д-р Тодор Чобанов.

Идеята е мотрисата да остане на площада поне до пролетта. След това ще бъде преместена за постоянно на ново място,
което още не е избрано, уточни Чобанов.
Кметството се е отказало от първоначалните си планове ретро трамваят да бъде една от забележителностите на
пешеходната зона на „Витошка” и да бъде поставен пред ритуалната зала „Триадица” в отсечката между „Солунска”
 и „Алабин”.
Според проекта до ретро трамвая трябваше да бъде издигнат и вторият фонтан на булеварда,
който да е сюжетно свързан с ритуалната зала. За него главният архитект Петър Диков обеща да
обяви до края на годината конкурс за визията му.
Очакванията сега са, че това ще стори най-рано през пролетта наследникът му, тъй като Диков обяви,
че до 9 февруари, когато ще се оттегли от поста си, ще движи единствено проекти, които се финансират с европари.

Все още остава неясна и съдбата и на първия шадраван в отсечката от „Неофит Рилски" до „Солунска".
Анкета в интернет през миналата пролет показа, че много от хората не го искат.
Тогава главният архитект каза, че е склонен да се съобрази с желанията на столичани,
но не уточни срок за премахването му.
„Новинар” научи, че общината отлага за другото лято и дългоочакваното начало на строителството
на естакадата на „България” и "Гешов". Причината е проточили се съдебни процедури,
 свързани с отчуждаването на два магазина в подлеза на кръстовището. Все още обектът няма издадено
 и разрешително за строеж, изтъкна зам.-кметът Любомир Христов.

в-к "Новинар"
26.11.2015 г., стр. 3

http://www.elektrotransportsf.com/index.php?option=com_content&view=category&layout=blog&id=31&Itemid=56&lang=bg
Титла: Re: България!
Публикувано от: Adrian в 13 Декември 2015, 13:23:00
(http://4.bp.blogspot.com/-LbpFwohyyCw/VAzNqxc2UFI/AAAAAAAANgA/fiVXKHwzVP0/s1600/Scan2571.jpg)(http://media.snimka.bg/s1/4406/035056658.jpg?r=0)(http://2.bp.blogspot.com/-cDo5qOZySz0/VBn1I3SiecI/AAAAAAAANok/q0Pm-FH5gnA/s1600/Sofia_1974_collection_Pascal_Pontremoli.jpg)

http://stara-sofia.blogspot.bg/2014_09_01_archive.html
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 15 Декември 2015, 08:18:10
Един чудесен сайт посветен на най-добрият(за сега) кмет на София - инж.Иван Иванов:
http://ingivanivanov-mayorofsofia.blogspot.bg/p/3-4639-0.html
клипа в началото на тази страница е многопоказателен за "благодарността" на комунистите...
Има кадри както от документални, така и от игрални филми.
(http://club50plus.bg/system/images/stories/club50/broj_2/stil/Patuvane/Vitosha/Zloba.jpg)
Въобще целият сайт е интересен за четене.
(http://img.big5.bg/images/Alex/%D0%B8%D0%B2%D0%B0%D0%BD%D0%B8%D0%B2%D0%B0%D0%BD%D0%BE%D0%B2%D1%86%D0%B0%D1%80%D0%B1%D0%BE%D1%80%D0%B8%D1%81.jpg)
Приятни минути!
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 17 Декември 2015, 08:08:07
Eто и останалите снимки обещани вчера, от удвояването на железопътното трасе през Искърския пролом в годините 1950-1959:
1.
(http://picbg.net/u/16413/51279/825127.jpg)

2.
(http://picbg.net/u/16413/51279/825128.jpg)

3.
(http://picbg.net/u/16413/51279/825129.jpg)

4.
(http://picbg.net/u/16413/51279/825130.jpg)

5.
(http://picbg.net/u/16413/51279/825131.jpg)

6.
(http://picbg.net/u/16413/51279/825132.jpg)

7.
(http://picbg.net/u/16413/51279/825133.jpg)

8.
(http://picbg.net/u/16413/51279/825134.jpg)

9.
(http://picbg.net/u/16413/51279/825135.jpg)

10.
(http://picbg.net/u/16413/51279/825136.jpg)

11.
(http://picbg.net/u/16413/51279/825137.jpg)


Очаквам и тук като в другата тема да разпознаете и назовете имената на съоръженията и местностите!?


Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 28 Декември 2015, 09:04:16
Не само хамериканците могат да местят готови сгради.
Това е снимано в Русе през шестдесетте години.
(http://picbg.net/u/16413/51279/826184.jpg)

(http://picbg.net/u/16413/51279/826183.jpg)
Локомотива е известен също.
 ;D ;D ;D
Титла: Re: България!
Публикувано от: TANO в 28 Декември 2015, 15:33:26
Е па тва го мо,еме и ние
(http://media.snimka.bg/s1/5085/036414235-big.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/5085/036414236-big.jpg?r=0)
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 30 Декември 2015, 13:09:44


Eдин багер от родното ни производство - в Червен бряг през петдесетте години на 20в.
(http://picbg.net/u/16413/51279/826321.jpg)

Хотел Балкан също през тези години (София)
(http://picbg.net/u/16413/51279/826322.jpg)

Титла: Re: България!
Публикувано от: TheJackal в 30 Декември 2015, 13:27:03
Интересни снимки от теснолинейката. Съдейки по актуалните портрети и лозунгите -годината е 1949-1953. Спирка Пашово и някакъв кантон. Снимките са публикувани във фейсбук от Пламен Златарев, взети от Държавен архив:

(http://scontent-frt3-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xpt1/v/t1.0-9/10553518_903628036417776_7367718418151910922_n.jpg?oh=e71bb59c68908e01b8e0564ecb118c17&oe=571D01F3)

(http://scontent-frt3-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xpt1/v/t1.0-9/10450778_903628083084438_6767714512714944384_n.jpg?oh=61c4c8ffe1733d961528bb68414d53e2&oe=571865F0)

(http://scontent-frt3-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xfp1/v/t1.0-9/5878_903628086417771_5239223784483325376_n.jpg?oh=8f4cf59359c7eae6f8b3e5cf6d3170a7&oe=5717A9A8)

Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 20 Януари 2016, 15:42:51

София, панорамна фотография от Орлов мост в края на 50-те години на ХХ век
(http://www.lostbulgaria.com/pic3/5763.jpg)
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 20 Януари 2016, 16:00:09
Ето какво се публикува на страницата на националното радио следобед...

Българско национално Радио (http://bnr.bg/vidin/post/100649518)

 &bgflag &bgflag &bgflag


Баща и дъщеря заедно в рок група "Веси"
публикувано на 20.01.16 в 15:15 / 24 преглеждания Автор: Светлана Стоенелова
(http://static.bnr.bg/gallery/d4/d4513821b860e283153097e877ccc525.jpg)
Снимка: Асен Кралев
playmutemax volume
00:00 / 20:31
Фрагменти от ''Свободна БГ зона, зона за българска музика''

Тя се казва Веселина, да, точно както се пее в онази песен на Щурците:
"Веселина, Веселина,
моя весела душа."


Именно веселата песен вдъхновява родителите на Веселина Герасимова при избора на име за своето момиче.
И така, орисана още от раждането си, тя е истинско очарование. Дарена с излъчване и глас, Веси е певица,
свири на китара, бас, пиано. Учи в Софийския университет и много пътува. Последното ѝ турне е в Мароко,
 а само ден след като се връща от него, продължава с участията си в България.

Стигаме и до най-интересната част– Веселина създава група "Веси" заедно със своя баща Ясен Герасимов.
Така баща и дъщеря работят и се забавляват заедно. Само си представете, колко атрактивни са те за публиката...

Музиката е част от живота им. Веси израства сред музиканти, близо до баща си Ясен Герасимов,
който пък е професионален музикант.

"Дълго време свирех със свои съученици, имахме ученически групи, но стана така,
че с баща ми се събрахме за участие в един благотворителен концерт и от там се роди
 идеята да продължим да свирим заедно."

Специално за "Свободна БГ зона" по Радио ВИДИН, младата рок певица сподели, че обича семейните вечери,
 когато имат гости и много се забавляват с китарите. Пеят кавъри и авторски парчета.
Автор на песните е Веселина: "Аз съм автор на парчетата на групата – на текста и музиката,
записваме ги с баща ми в студио и ги представяме."

Какво е да работиш с баща си?
(http://static.bnr.bg/gallery/a3/a3115bd9946523535a37c54fb22ca495.jpg)
Снимка"От една страна е много хубаво да израснеш в среда на музиканти. Баща ми ми помага,
 срещнал ме е с много известни музиканти. Той е приятел с група "Сигнал", с Васко Кръпката, с Максим Горанов
 от "Диана Експрес". За мен това е много полезно, дори сега авторските ми песни са записани в студиото на Максим Горанов.
От друга страна е малко трудно с баща музикант– той е много взискателен към мен, много критичен,
много неща очаква от мен и понякога е трудно да се справя с всичко това, но вече му свикнах.",
разказва Веселина с усмивка за съвместната работа с татко.
Част от групата е и Десислава Петкова (Sun Dessi) – барабани.

(http://static.bnr.bg/gallery/1b/thumbnail/1bd294d563909f92ef1b12c1c8112c56.jpg) (http://static.bnr.bg/gallery/c8/thumbnail/c8cb466cf0297803d8e2ba746a7e8eab.jpg) (http://static.bnr.bg/gallery/81/thumbnail/8102e8ad0e5bc04c30475df95bbb7da7.jpg)

(http://static.bnr.bg/gallery/0d/thumbnail/0da1c8aa80734d71c003cd2ae62c299a.jpg) (http://static.bnr.bg/gallery/c9/thumbnail/c9257c673d3ec3641e3e4510ffeb29d2.jpg) (http://static.bnr.bg/gallery/1c/thumbnail/1c7f592d4379d85f8d795988625d1557.jpg)

(http://static.bnr.bg/gallery/3b/thumbnail/3b030637919d32ce7d0973d07ba34bd3.jpg) (http://static.bnr.bg/gallery/d4/thumbnail/d4513821b860e283153097e877ccc525.jpg) (http://static.bnr.bg/gallery/00/thumbnail/00ec6be3bbe4012c01dfb32361e2b40a.jpg)

(http://static.bnr.bg/gallery/71/thumbnail/71d47157ae1712240729243160791222.jpg) (http://static.bnr.bg/gallery/38/thumbnail/385236da4eafdd22326d56830779af23.jpg) (http://static.bnr.bg/gallery/c5/thumbnail/c5c0d30431cd9b2b1c7090993aaa5d7c.jpg)

(http://static.bnr.bg/gallery/f4/thumbnail/f48d5efbf079ce67146c5d9e286d67bf.jpg) (http://static.bnr.bg/gallery/a3/thumbnail/a3115bd9946523535a37c54fb22ca495.jpg) (http://static.bnr.bg/gallery/d4/thumbnail/d4513821b860e283153097e877ccc525.jpg)

Група "Веси" вече има пет авторски песни, част от които можете да чуете в звуковия файл. Успехи, чакаме албум!
http://bnr.bg/vidin/post/100649518

На по незапознатите да уточня - Ясен Герасимов тук сред нас във  форума е "Сaprycorn" (http://www.railwaypassion.com/forums/index.php?action=profile;u=113)
и това е неговият макет-колекция (http://www.railwaypassion.com/forums/index.php/topic,2315.0.html)!!!!
 :clapping: :clapping: :clapping: :hi: :hi: :hi: :drinks: :drinks: :drinks:

ПП. Звуковия файл е на страницана на БНР (линка по-горе)  ;D
Титла: Re: България!
Публикувано от: CaLLlo в 20 Януари 2016, 21:21:51

С тая бас-китара, една същинска ... Сузи Куатро ...

https://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=V6YOhfHwpLQ&list=PLLRadLfSeE_0cQ764Tyyh8nOzp9s8ndPc (https://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=V6YOhfHwpLQ&list=PLLRadLfSeE_0cQ764Tyyh8nOzp9s8ndPc)
https://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=-JhjAreMKfU (https://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=-JhjAreMKfU)

Поздрави!!
Титла: Re: България!
Публикувано от: CaLLlo в 20 Януари 2016, 21:30:50

Музикантите казват, че почти няма пеещи бас-китаристи, т.к. било безкрайно трудно да свириш едно, а да пееш друго. Има разбира се, но се броят на пръстите на едната ръка. Явно Веси е точно от тях.
Титла: Re: България!
Публикувано от: gzo в 21 Януари 2016, 11:06:49
По тембъра на гласа ни напомня за Ани Лозанова  :yes:
Титла: Re: България!
Публикувано от: Сaprycorn в 21 Януари 2016, 17:56:31
Цитат на: pach link=topic=1752.msg103039#msg103039 date=1453298409
Ето какво се публикува на страницата на националното радио следобед...

Българско национално Радио (http://bnr.bg/vidin/post/100649518)

 &bgflag &bgflag &bgflag


Баща и дъщеря заедно в рок група "Веси"
публикувано на 20.01.16 в 15:15 / 24 преглеждания Автор: Светлана Стоенелова
(http://static.bnr.bg/gallery/d4/d4513821b860e283153097e877ccc525.jpg)
Снимка: Асен Кралев
playmutemax volume
00:00 / 20:31
Фрагменти от ''Свободна БГ зона, зона за българска музика''

Тя се казва Веселина, да, точно както се пее в онази песен на Щурците:
"Веселина, Веселина,
моя весела душа."


Именно веселата песен вдъхновява родителите на Веселина Герасимова при избора на име за своето момиче.
И така, орисана още от раждането си, тя е истинско очарование. Дарена с излъчване и глас, Веси е певица,
свири на китара, бас, пиано. Учи в Софийския университет и много пътува. Последното ѝ турне е в Мароко,
 а само ден след като се връща от него, продължава с участията си в България.

Стигаме и до най-интересната част– Веселина създава група "Веси" заедно със своя баща Ясен Герасимов.
Така баща и дъщеря работят и се забавляват заедно. Само си представете, колко атрактивни са те за публиката...

Музиката е част от живота им. Веси израства сред музиканти, близо до баща си Ясен Герасимов,
който пък е професионален музикант.

"Дълго време свирех със свои съученици, имахме ученически групи, но стана така,
че с баща ми се събрахме за участие в един благотворителен концерт и от там се роди
 идеята да продължим да свирим заедно."

Специално за "Свободна БГ зона" по Радио ВИДИН, младата рок певица сподели, че обича семейните вечери,
 когато имат гости и много се забавляват с китарите. Пеят кавъри и авторски парчета.
Автор на песните е Веселина: "Аз съм автор на парчетата на групата – на текста и музиката,
записваме ги с баща ми в студио и ги представяме."

Какво е да работиш с баща си?
(http://static.bnr.bg/gallery/a3/a3115bd9946523535a37c54fb22ca495.jpg)
Снимка"От една страна е много хубаво да израснеш в среда на музиканти. Баща ми ми помага,
 срещнал ме е с много известни музиканти. Той е приятел с група "Сигнал", с Васко Кръпката, с Максим Горанов
 от "Диана Експрес". За мен това е много полезно, дори сега авторските ми песни са записани в студиото на Максим Горанов.
От друга страна е малко трудно с баща музикант– той е много взискателен към мен, много критичен,
много неща очаква от мен и понякога е трудно да се справя с всичко това, но вече му свикнах.",
разказва Веселина с усмивка за съвместната работа с татко.
Част от групата е и Десислава Петкова (Sun Dessi) – барабани.

(http://static.bnr.bg/gallery/1b/thumbnail/1bd294d563909f92ef1b12c1c8112c56.jpg) (http://static.bnr.bg/gallery/c8/thumbnail/c8cb466cf0297803d8e2ba746a7e8eab.jpg) (http://static.bnr.bg/gallery/81/thumbnail/8102e8ad0e5bc04c30475df95bbb7da7.jpg)

(http://static.bnr.bg/gallery/0d/thumbnail/0da1c8aa80734d71c003cd2ae62c299a.jpg) (http://static.bnr.bg/gallery/c9/thumbnail/c9257c673d3ec3641e3e4510ffeb29d2.jpg) (http://static.bnr.bg/gallery/1c/thumbnail/1c7f592d4379d85f8d795988625d1557.jpg)

(http://static.bnr.bg/gallery/3b/thumbnail/3b030637919d32ce7d0973d07ba34bd3.jpg) (http://static.bnr.bg/gallery/d4/thumbnail/d4513821b860e283153097e877ccc525.jpg) (http://static.bnr.bg/gallery/00/thumbnail/00ec6be3bbe4012c01dfb32361e2b40a.jpg)

(http://static.bnr.bg/gallery/71/thumbnail/71d47157ae1712240729243160791222.jpg) (http://static.bnr.bg/gallery/38/thumbnail/385236da4eafdd22326d56830779af23.jpg) (http://static.bnr.bg/gallery/c5/thumbnail/c5c0d30431cd9b2b1c7090993aaa5d7c.jpg)

(http://static.bnr.bg/gallery/f4/thumbnail/f48d5efbf079ce67146c5d9e286d67bf.jpg) (http://static.bnr.bg/gallery/a3/thumbnail/a3115bd9946523535a37c54fb22ca495.jpg) (http://static.bnr.bg/gallery/d4/thumbnail/d4513821b860e283153097e877ccc525.jpg)

Група "Веси" вече има пет авторски песни, част от които можете да чуете в звуковия файл. Успехи, чакаме албум!
http://bnr.bg/vidin/post/100649518

На по незапознатите да уточня - Ясен Герасимов тук сред нас във  форума е "Сaprycorn" (http://www.railwaypassion.com/forums/index.php?action=profile;u=113)
и това е неговият макет-колекция (http://www.railwaypassion.com/forums/index.php/topic,2315.0.html)!!!!
 :clapping: :clapping: :clapping: :hi: :hi: :hi: :drinks: :drinks: :drinks:

ПП. Звуковия файл е на страницана на БНР (линка по-горе)  ;D
Честно казано, не знаех за това интервю и съм много приятно изненадан! А и най-малко съм очаквал да го открия тук, в railwaypassion!!!
Титла: Re: България!
Публикувано от: CaLLlo в 21 Януари 2016, 19:47:26
Слушаме най-редовно 'начи радио Видин... (http://picbg.net/u/24294/22952/256592.gif)

(http://picbg.net/u/24294/22952/256605.gif) (http://kolobok.us/smiles/mini/drink2_mini.gif)

Титла: Re: България!
Публикувано от: Voodoo в 24 Януари 2016, 04:10:57
Кратко видео от Плевен: YouTube (https://www.youtube.com/watch?v=I7LoxhzW6i8)
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 01 Февруари 2016, 13:43:42
Тези дни около юбилейния (25/50) фестивал в гр. Перник - "Сурва-2016г"
да се върнем назад до далечната 1927 г - на гарата му (от към града). ;D
(http://store.picbg.net/pubpic/B5/73/b72cf751c6b6b573.jpg)
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 02 Февруари 2016, 11:42:41
Je suis робиня
Веселина Седларска
(http://reduta.bg/v2/sites/default/files/styles/medium/public/vesela.jpg)
Изобщо няма да ставам преди 9 ч. Ще си лежа в леглото с дистанционното и ще се осведомявам.
Ако потвърдят, че съм била под турско робство, няма да стана и след 9. Била съм робиня, нервите ми
са исторически увредени, имам право да лежа и да страдам.

Обаче телевизиите се отклоняват от тази важна тема. Губят си времето с някакво село Галиче.
Как може да се занимават с някой си Ценко Чоков, когато човек не е наясно бил ли е роб, не е ли бил.
 Този Чоков си правел каквото иска, все едно нямало държава. И съд не го хващал. Сега остава и за доклада,
в който критикуват съдебната ни власт, да се отплеснат. И човек не знае да стане, или да не стане.
Виж, ако пуснат „Стани, стани, юнак балкански“ някак по-ясно е. Но те пускат „Хубава си моя горо“ и
тя те приспива, приспива.

Ах, гората в „Силистра-йолу“! Как хубаво  е описал Иван Вазов в „Под игото“ тази зелена морава в манастирския дол,
 чиято прикритост и прелест я бяха направили любимо място за пиршества, веселби и оргии. Туй Вазов го пише,
да знаете, не аз. И пише той още: „…при другите си лошавини игото има и една привилегия: да прави народите весели.
Там, дето арената на политическа и духовна деятелност е затворена с ключ, дето апетитът за бързи забогатявания от
 нищо се не дразни и широките честолюбия не намират простор да се разиграят, обществото изхарчва силите си в
 дребни местни и лични сплетни, а разтуха и развлечение търси и намира в мъничките, обикновени и лесни блага на живота.
Една бъклица вино, изпита под прохладната сянка на върбите, прави да забравиш робството; един гивеч, изпечен с алени
патладжани, миризлив магданоз и люти пиперки, изяден на тревата под надвисналото клоне, е царство, а ако има при него
цигулари, то е върхът на земното щастие. Поробените народи имат своята философия, която ги примирява с живота.”


Ей за тези хубавини ви говоря. Робството върви в комплект с улеснението да се излежаваш под надвисналото клоне и да си
хапваш гивеча /правопис по Вазов/, без да ти тежат грижи, свързани с управлението на държавата – тя не е твоя, тя е чужда,
 тъй че чуждите да му мислят. В тази дистанция между човека и държавата, между собствения ни живот и начина, по който го
 управляват, е заченато българското чувство за сеир. То е нашето отмъщение към ония, които притежават властта.
То е и нашата изгода – сеирджийското отношение доказва, че не ние притежаваме властта, а след като нямаме властта,
не се налага да правим нищо. Тази облага е толкова сладка, че продължава след ония 500 години и след другите 45.
 Сеирът се оказа направен точно по размера на българската душа, пасва безгрешно на всеки, независимо дали той
 се намира в тълпата или на върха. Дори тези, от които зависи решаването на проблемите, си съчиняват аргументи
в полза на обратното, за да не се лишат от голямата българска мечта да си зрител, зяпач, кибик.Не, няма да се
отдавам на такива сериозни размисли, те пречат на удоволствието да си бил роб.

 

Лелее, ама тия в Галиче наистина на роби приличат, всичкото им зависи от един кмет. На всичкото отгоре кметът е българин,
 та няма как да се гордеят, че запазват българщината си под неговия ярем. Какво им остава на тия хора, ако им вземете
турското робство, какво? Взехте им поминъка, взехте им здравеопазването, взехте им Черноморието – мълчаха, траяха.
Но сега искате да им вземете и робството – това вече е прекалено. Вие не разбирате ли, че като им вземете робството,
 ги лишавате от оправдание, че не са те виновни за своя хал. Една утеха имат тези хора, че са на това положение и те
 искат да им я отнемат. Че и ще ги обвинят, защото този кмет те са си го избрали, нали?

На другата програма тече чуден репортаж. Калофер и Карлово въстават – искат да е имало робство, не съжителство.
Ама как хубаво я измислиха мързеливите като мен хора тази дилема – робство ли е било или съжителство?
Направо като за референдум го формулираха. И водещият го напомня през три изречения, да не вземе някой да се сети,
че има и други варианти като владичество, господство, иго, които учените одобряват като точни.
На учените не може да се разчита, казвам ви, виж на водещи и репортери – може.


Пак ми отклоняват вниманието с някакво село, в което ставали много кражби. Селяните възмутени,
още малко ще кажа: „Крадат ни тъй както и турчин не ни е крал.“ Обясняват селяните, че нямало държава,
 затова крадците били неуловими и ненаказани.  Десятък печалба плащате ли, такса смет плащате ли, данък къща плащате ли?
– значи има държава и можете да й търсите отговорност. Защо тия работи ги разбирате като става дума за турското робство,
 а като стане дума за днешното време не ги разбирате. Знам аз, по себе си знам – защото миналото носи гордост,
а настоящето иска работа.

Ами не заявиха ясно били ли сме роби или не сме били в днешните сутрешни блокове. И сега не знам имам ли право
заради историческо страдание да клинча от настоящето или трябва да ставам и да се захващам с работа.
Утре пак ще гледам, дано нашите победят. А дотогава ще напиша във фесбук „И ся к’во – „Под игото“ дали ще се прекръсти
 „Под съжителството“? Защото аз не искам да изглеждам просто някакъв си мързелив човек,
който го устройват исторически оправдания. Искам да изглеждам и осторумен патриот!
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 02 Февруари 2016, 16:15:58
(http://3.bp.blogspot.com/-cr65c8K0HNg/Vekoj0dg_MI/AAAAAAAAJFg/hp5zthLrADY/s640/11940332_1652860414929717_1719648307_n.jpg)
Тази и още интересни снимки има тук http://www.bgspomen.com/
Титла: Re: България!
Публикувано от: IKAR в 08 Февруари 2016, 10:03:55
(https://farm2.staticflickr.com/1470/24788557601_d364eeff7b_b.jpg)
Картосхема на трамваите в София от 1962-ра година.
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 11 Февруари 2016, 09:18:28
Стари архивни снимки на вагонната фабрика в Дряново.
Интересно - явно това и е било първото наименование,
по името на акционерното дружество, чиято собственост е била.
(http://picbg.net/u/16413/43349/830256.jpg)

(http://picbg.net/u/16413/43349/830257.jpg)

И още една архивна снимка - гара Йовково при откриването и.
(http://store.picbg.net/pubpic/E2/CD/8eb354318b28e2cd.jpg)
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 17 Февруари 2016, 13:27:22
И това е България!!!

Цитат


Реставрират първия парен локомотив, преминал през гара Червен бряг
Антоанета Костова  02.02.2016 10:38
 
По предложение на Община Червен бряг ще бъде реставриран и монтиран в градинката пред жп гарата в града парният локомотив,
който тегли първия влак преминал през гара Червен бряг.  Това става на 1 септември 1899 г. 117 години
 по-късно локомотивът ръждясва, забравен от всички.
Първите стъпки за възстановяване на уникалния експонат в партньорство с БДЖ – Пътнически превози вече
са направени, съобщават от Община Червен бряг.

Реставрирането и монтирането му ще започне в края на месец март .

Локомотивът е един от първите парни локомотиви за междурелсие 760 mm.
Предназначен специално за линията Септември – Велинград. Произведен е в локомотивната
фабрика „Ceskomoravska kolben“ – Praha през 1927 г. Всички локомотиви от неговата серия работят
до 1942 г. на линията Септември – Якоруда и от същата година започва постепенното им прехвърляне на
линията Червен бряг – Оряхово, където стават основна серия за товарни и смесени влакове за около 20 години.

(http://infopleven.com/wp-content/uploads/2016/02/12662638_%D0%BF%D0%B0%D1%80%D0%B5%D0%BD-%D0%BB%D0%BE%D0%BA%D0%BE%D0%BC%D0%BE%D1%82%D0%B8%D0%B2-%D1%87%D0%B5%D1%80%D0%B2%D0%B5%D0%BD-%D0%B1%D1%80%D1%8F%D0%B3-600x330.jpg)

от Плевенския сайт тук:
http://infopleven.com/%D1%80%D0%B5%D1%81%D1%82%D0%B0%D0%B2%D1%80%D0%B8%D1%80%D0%B0%D1%82-%D0%BF%D1%8A%D1%80%D0%B2%D0%B8%D1%8F-%D0%BF%D0%B0%D1%80%D0%B5%D0%BD-%D0%BB%D0%BE%D0%BA%D0%BE%D0%BC%D0%BE%D1%82%D0%B8%D0%B2-%D0%BF/
Титла: Re: България!
Публикувано от: gregary в 17 Февруари 2016, 14:12:31
Ама и тия "журналя" си пишат едно през гьотере, както им дойде:

Цитат
...парният локомотив, който тегли първия влак преминал през гара Червен бряг.  Това става на 1 септември 1899 г. 117 години ...
Произведен е в локомотивната фабрика „Ceskomoravska kolben“ – Praha през 1927 г...
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 22 Февруари 2016, 08:55:44
И понеже никой тук не се сети поне един ред да напише в петък за Апостола,
ще пусна само тава днес:
(http://cdn.kmeta.bg/upload/cache/8685713e47a229b9a2504c7caf268a6b.jpg)
Цитат
В страната на Левски не се говори за въже
Любен Дилов-син


Всяка година бесим дякона Васил Иванов Кунчев. Ако ви е трудно да кажете „ние” - приемете, че съм аз!
И на мен не ми е леко да го напиша, но смятам, че трябва!

Трябва да има паметник на предателите. И на 19 февруари е редно да се каже ясно:
българи го предадоха и българин го залови. Българи му потвърдиха присъдата. Единствено утешение е,
 че българи го погребаха. Но за наше омерзение пак българи му скриха костите.

Българи го предадоха - това са Димитър Общи, Атанас поп Христов и даскал Иван Фурнаджиев-Топала.
Последният - на 26. Х. 1872 г. в стаята на тетевенския мюдюрин и на 28 декември пред Мазхар паша,
софийски мютесариф. Българин го залови при Къкрина - заптието Али Чауш-Помака. Тези имена ги дължим на себе си,
дължим ги и на достойния ловчански свещеник Кръстьо, който беше натоварен с цялата ни колективна историческа вина.

На 19 февруари трябва да честваме предателството. Поне веднъж годишно - на 19 февруари, учителите
по история и български език трябва да влязат във всеки един клас и за 45 минути да разкажат за предателите.
Те са част от нашата историческа памет. Трябва да бъдат част и от личната ни памет, ако искаме да градим национален дух.
Без предатели няма герои.

На по-малките ученици може би трябва да се чете главата от "Записките" на Захари Стоянов,
където разказва за залавянето си след Априлското въстание. Да се направи анализ на поведението на предателите,
за които актът на издаване и залавяне е нещо напълно нормално. Особената им душа, която позволява да кажат на Захари:
Дай си парите на нас, за да "не идат у кучетата". "Дай ги на нас, да те споменаваме...", казват му хората, които ще го предадат,
даже не на аскера, че евентуално да иде на съд, а направо на башибозука. И големите, и малките българи трябва да бъдат
 накарани да разсъждават по темата какво ли означава последният запис в тефтерчето на Левски - "народе"
и 4-те въпросителни след това.

19 февруари е най-подходящата дата, на която да стане дума за хан Телериг и списъка с предателите,
предоставен му от Константин V през 770 г.

Колко истории могат да се похвалят с драматичната развръзка между Самуил и брат му Арон през 976 г.
 От цялото избито Ароново семейство само Иван Владислав е спасен от Самуиловия син Гаврил Радомир.

Години по-късно спасеният Иван Владислав избива цялото семейство на Гаврил Радомир в угода на Василий II Българоубиеца.
 Редно е да се говори за Иванко, за убийството на Калоян, за патриарх Йоаким III. Необходимо е да се разкаже цялата история
 на Светослав Сапунов, известен повече с името Миларов. За Нею от Бросен трябва да се разкаже и за предателството на
 Бенковски. За дядо Вълю Мечката от Тетевенски колиби и застрелването на отец Кирил. Трябва да знаят и малките,
и големите българи за Климент Търновски и Ганьо Чолаков, за д-р Васил Радославов и есента на 1913 г., когато за първи път
 се търгуват гласовете на българските турци в името на 5-6 мандата в повече от изборите за 17-о обикновено народно събрание.
 За потоците от земеделска кръв, лети през 20-те години. За самоизтрепалите се комити на ВМРО.
За слънчасали от светлината на Коминтерна българи, които бяха готови да разменят 1300 години история за първите
2 стиха на "Интернационала"...

Тези българи, които все още могат да четат, е редно да разлистят на 19 февруари есето на Симеон Янев
"Един нравствен феномен в българската история". А за останалите може би трябва Слави Трифонов да изпее
отново онази песен за сина, който води баща си през гората. Води го да го продава, а баща му продумва:
"Постой, сине, да пийна водица, постой да пийна, че до пазара да стигна, да стигна хубаво да ме продадеш,
с парите челяд да отгльодаш, голяма челяд, тебе да те продава.".

Теодор Адорно пише веднага след края на Втората световна война: "На немски вече не могат да се пишат стихове.
". Тези му думи отприщват обществен катарзис в немското общество, белязал 2 десетилетия. До голяма степен днес
 германците са това, което са, и заради тези думи. Нашите думи са увиснали... От Ботев насам друг не ги е казвал.
А дори и думите на Ботев са объркани по странен и многозначителен начин. В оригинала на стихотворението е "
...и твой един син, Българийо, виси на него." Следва нов ред: "Със страшна сила гарванът грачи грозно зловещо.".
Но българската колективна памет държи не гарванът да грачи, а Левски да виси със страшна сила.

За тази "страшна сила" става дума. Тя виси над историята и е обречена поради непознаване да се повтаря.
Обричани да не признаваме за мършата в стадото и по този начин на всеки 19 февруари да доказваме,
че всинца "не сме народ, а мърша". Защото кой, ако не аз лично, е виновен за обесването на Левски?
Кой точно? Турците? Всички ли турци? Или българите. Всички ли българи?! Или само съдиите, или само предателите, или...

И още: кой е виновен за разсипителната кретения, наречена "възродителен процес" - Тодор Живков или още
умрелият в изгнание и презрение Васил Радославов?! Или пък турците са виновни, или пък всички българи сме виновни?
Кой? Въпросът виси също със страшна сила. Колкото повече знаем, толкова повече няма да се страхуваме в къщата на
обесения да говорим за въже.

Защо тази "страшна сила" трябва да се изучава? Най-малката причина е, че в годината на създаването на българския
 университет - 1881-а, предателят на Левски, даскал Иван Фурнаджиев е назначен като полицейски пристав в Тетевен.
Мотивът: Топала е поборник за свобода, бил е на каторга в Диарбекир...

 



http://front.bg/analizi/u-nas/v-stranata-na-levski-ne-se-govori-za-vyje
Титла: Re: България!
Публикувано от: gregary в 26 Февруари 2016, 09:44:53
За съжаление, не мога да я намеря по-голяма:

(http://m0.i.pbase.com/g6/17/104817/2/74766150.jPAal6br.jpg)
Титла: Re: България!
Публикувано от: mitko0888 в 26 Февруари 2016, 13:42:31
Цитат на: gregary link=topic=1752.msg103655#msg103655 date=1456472693
За съжаление, не мога да я намеря по-голяма:

(http://m0.i.pbase.com/g6/17/104817/2/74766150.jPAal6br.jpg)
Малко по-големичка (http://dox.bg/files/dw?a=c4115e88fd).
Титла: Re: България!
Публикувано от: TheJackal в 27 Февруари 2016, 14:34:55
Малко ретро снимки от фейсбук, някой може и да са качвани вече тук:

Гара Червен бряг:
(http://scontent-vie1-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xtp1/v/t1.0-9/s851x315/12744234_10201124511752974_8031628738647327613_n.jpg?oh=3a478c4cad5a65af41da85a74dcb5fcb&oe=57238456)

Гара Елена:
(http://scontent-vie1-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xft1/v/l/t1.0-9/12745603_10201124548473892_1260834708635392628_n.jpg?oh=725efd375b4a7cfe0cf2e4edc402e378&oe=574E644F)

Гара Аврамови колиби - голяма рядкост е снимка на 76-ца по Родопската теснолинейка:
(http://scontent-vie1-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xpt1/v/t1.0-0/s480x480/10425863_1237255959637622_719766201739897220_n.jpg?oh=73f8d696e56bc2953e1accfeec55c1b3&oe=574E3E95)

Гара Толбухин, сега Добрич:
(http://scontent-vie1-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xfa1/v/t1.0-9/10269580_10201124581274712_8818871460094336451_n.jpg?oh=bd6cf8ade5b88cd8783018abf8a89495&oe=575C67DB)

Неизвестни:
(http://scontent-vie1-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xaf1/v/t1.0-9/10269391_10201124650116433_1422676696038810493_n.jpg?oh=8d6fb8407814285cd22195adbe3fdaf2&oe=575B1992)
(http://scontent-vie1-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xap1/v/t1.0-9/12745500_10201124650076432_2372989972994884499_n.jpg?oh=6dd4fdb3a8b49d26ae20ce15c243b068&oe=57688C07)
(http://scontent-vie1-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xtp1/v/t1.0-9/12744610_976593245758222_6395396968055925746_n.jpg?oh=ba0635069b832aef80a738f2d9a52879&oe=57563694)

Старата гара Русе. В последствие Речна гара
(http://scontent-vie1-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xla1/v/t1.0-9/1497487_10201124519953179_5066320128745227586_n.jpg?oh=9cf386ed885155389d858623770dec97&oe=574E6E61)
(http://scontent-vie1-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xlf1/v/t1.0-9/12079113_10201124519913178_3857283664571189860_n.jpg?oh=98d80908a1a2f18ea58e824dc9a8b697&oe=576370D4)


Гара Кнежа:
(http://scontent-vie1-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xpa1/v/t1.0-0/s480x480/10173557_1569897729990837_5011372770098013636_n.jpg?oh=0d1ce4312b2ce7a9092c86d86708f872&oe=575FC091)
(http://scontent-vie1-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xft1/v/t1.0-9/12347671_1569717983342145_1924388922049194666_n.jpg?oh=635453d295612480955b3bcaee5c8343&oe=5765A241)

Гара Бургас:
(http://scontent-vie1-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xpa1/v/t1.0-9/12745423_10201126435321062_8864533788572411643_n.jpg?oh=9b545540a275f8a7e56f55ba5c999e7c&oe=57525633)
(http://scontent-vie1-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xtf1/v/t1.0-9/10653296_10201126435361063_2101461555125305348_n.jpg?oh=a989493477a909fbc33b383b5b5ee5a9&oe=5768C7D3)
(http://scontent-vie1-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xaf1/v/t1.0-9/10013940_10201126436081081_6393273058463638701_n.jpg?oh=ce37dc3ea71b9c0d580769eef8cc11fe&oe=575D0033)
(http://scontent-vie1-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xat1/v/t1.0-9/12670398_1091331284230874_3618064760737741885_n.jpg?oh=94a859c4d8d6a51b51c29a7da0671ec7&oe=575B5F9C)

Някъде из басейна на Марица - въглища:
(http://scontent-vie1-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xtf1/v/t1.0-9/12734283_1569419206705356_283446786163700642_n.jpg?oh=44794f71f61e4b81567909b0c63afe53&oe=574E0702)

Гара Мездра:
(http://scontent-vie1-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xfl1/v/t1.0-9/s851x315/12512442_10201124550593945_2988636944420996776_n.jpg?oh=ded9a2d464ecb32a338704677d519e4e&oe=575DF9C5)
(http://scontent-vie1-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xpa1/v/t1.0-9/11205062_10201124550753949_7977425432028319762_n.jpg?oh=2388e9917aa3eafe84bcde76e3cdb19e&oe=575DFDF8)

Гара Трявна:
(http://scontent-vie1-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xtf1/v/t1.0-9/12744310_933478896766023_7256778895278669715_n.jpg?oh=5dde142c9f4c84b8eeb0adebfd43a142&oe=5724329C)

Гара Тулово:
(http://scontent-vie1-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xfa1/v/t1.0-9/10367142_10201124513793025_3338269487543770028_n.jpg?oh=e25dfa168546862074f46b11488c2942&oe=57703FF7)
Титла: Re: България!
Публикувано от: CaLLlo в 27 Февруари 2016, 19:17:18

Със сигурност мога да твърдя само за 2 вече публикувани, а няколко са взети от тук:   http://otioti.info/  (http://otioti.info/%D1%81%D0%BD%D0%B8%D0%BC%D0%BA%D0%B8-%D0%BE%D1%82-%D0%B3%D1%80-%D0%BA%D0%BE%D1%81%D1%82%D0%B5%D0%BD%D0%B5%D1%86/)


(http://otioti.info/wp-content/uploads/2015/10/локомотив-на-жп-гара-костенец.jpg)

                   БДЖ 52 "РИЛА" на гара Костенец - преди 1908 г.
               (БДЖ 201-207 (51-57) - StEG 1975-1981 1887   +1914)


а тук са я издули малко:   http://kostenets-tourism.com/bg/index/history (http://kostenets-tourism.com/bg/index/history) :

(http://static.kostenets-tourism.com/media/texts/1/1/1288.jpg)



(http://railwaymodeling.com/photogallery/steam/bdz201-207/loc202.JPG)
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 29 Февруари 2016, 08:46:38
Цитат на: TheJackal link=topic=1752.msg103663#msg103663 date=1456576495
Малко ретро снимки от фейсбук, някой може и да са качвани вече тук:
...

Със сигурност всичките са публикувани тук. Някои от тях вече може би за трети-четвърти път...
Титла: Re: България!
Публикувано от: Величко в 29 Февруари 2016, 20:00:51
Напред, напред, напред червените.....
(https://scontent-fra3-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xtf1/v/t1.0-9/12295452_948823588522394_468936758224841792_n.jpg?oh=ae48ea0b9eef5e35ef12b0bf48afd7be&oe=57689CF4)

(https://scontent-fra3-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xap1/v/t1.0-9/12342750_953272361410850_7398370684533125233_n.jpg?oh=f2933caae0b101b010a71cc0c648bc7c&oe=575BD745)
Титла: Re: България!
Публикувано от: liro4605 в 03 Март 2016, 10:22:33
Честит празник на всички,които го чувстват като такъв! bg&flag

Да споменем днес имена като Ботев и Левски не само на стадиона  bg&flag


(http://www.nasamnatam.com/pics/6c8df4e288b5a703f6d0c419f83300dc.jpg)

     И днес йощ Балканът, щом буря зафаща,
спомня тоз ден бурен, шуми и препраща
славата му дивна като някой ек
от урва на урва и от век на век!

  bg&flag bg&flag bg&flag
Титла: Re: България!
Публикувано от: Ivo Nedkov в 03 Март 2016, 17:14:50
Поздравления и от мен към всички българи!  &bgflag
Титла: Re: България!
Публикувано от: pavel75 в 03 Март 2016, 21:04:13
 bg&flag &bgflag bg&flag
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 11 Март 2016, 14:39:45
Невероятни архивни кадри с много добро качество и в цвят.
Реклама на България от 1965 г.
Интересен клип, особено сега. ПРевозни средства, униформите на гвардейците, мода,
селски живот, манастирите,трамвайте... има направо уникални кадри. ПРиятно гледане:
https://www.youtube.com/watch?v=eavm58e9ksM

И още една реклама от онова време - "Sunny Beach (Bulgaria) - 1963" (започва след 1мин20 сек до към 7,30 мин):
https://www.youtube.com/watch?v=cLcgEcm_2TQ

И една снимка от Пловдив през 1965:
(https://3.bp.blogspot.com/-P9aSR89INho/Vr4BoUr8tkI/AAAAAAAAOP4/BRWtBL09LpU/s640/12735781_1218115491551151_346964097_n.jpg)

мина Перник през 1942г.
(http://3.bp.blogspot.com/-yshLxEC4wsA/VO4o4-pgKLI/AAAAAAAAFqM/ZvwJ9qFZteE/s1600/11015662_1012020628827306_1384811795_o.jpg)
Титла: Re: България!
Публикувано от: TheJackal в 12 Март 2016, 07:16:40
Из Държавен архив Перник:

Рудник "Ерма". 50-те години на XX в.
Концесията “Ерма” е разположена върху землищата на селата Ракита, Вучи дел и Звонци. Експлоатацията на мината се извършва чрез рудниците “Вучи дел”, “Вражи камък”, “Вража църква” и “Козарник”.
Няма точни данни откога започва да функционира концесия “Ерма”. Най-вероятно мината започва своята дейност през 1926 г., а производството през 1927 г., когато е пусната в движение дековилната линия. От 1932 г. до края на 1936 г. работата е прекратена, вероятно поради спирането на кредитирането. Преустановяването на дейността се отразява катастрофално на мината, тъй като разработените вече рудници са частично пропаднали
През 1937 - 1938 г. по информация от местното население кредиторът на мината – Бeоградска ексконтна банка или Югославска народна банка, започва експлоатация, като се добиват подготвените и лесно достъпни въглища. Добивът възлиза на 200 – 300 до 500 тона месечно. След 1938 г., до голямото наводнение на Трънския край (1940 г.), концесията “Ерма”е напълно изоставена от собствениците и предоставена на няколко души – пазачи, които я ограбват от достъпни за тях места около галериите и входовете на рудниците, добивайки до 50 тона месечно.
Из “Констативен протокол на комисията, назначена от директора на Държавни мини – Перник със заповед № 162 от 20 март 1942 г. за състоянието на Минната концесия “Ерма”. ДА – Перник. Ф. 148К, оп. 1, а.е. 159.
(http://scontent-vie1-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xap1/v/t1.0-9/12795326_993648840722274_1893833306857291919_n.jpg?oh=2e604abd175b7840b0013fbffeb3693c&oe=57549696)
Сега при ждрелото на река Ерма има два тунела в скалите през които минават туристите.
(http://scontent-vie1-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xfa1/v/t1.0-9/307637_397152910371873_526458752_n.jpg?oh=70004a02e3a8d67be17009698f5e46bb&oe=579743D4)
Сега жп линия няма , а пътя за Погановски манастир минава по трасето покрай река Ерма , но от 1920 год. е в Сърбия.
В кратката информация, която сме дали към албума "Концесията "Ерма" - Забравения поминък в Трънска околия" сме споменали, че днес това е в Сърбия http://www.facebook.com/media/set/?set=a.397152887038542.101315.303690823051416&type=1&notif_t=like&hc_location=ufi
(http://scontent-vie1-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xfp1/v/t1.0-9/12509738_971677932919365_6320352832520638190_n.jpg?oh=c58a900728973191c8c076fac8c377ff&oe=575DD7A3)
Дрезина, използвана в железницата обслужваща мина „Ерма” в землището на селата Ракита, Вучи дел и Звонци, Трънско (днес в Сърбия). Пътят минава през Погановското ждрело, изключително красив дълъг пролом. Миньорите наричат влака "Цира". Участъкът Цира е закрит заедно с мината през 1963 г., а през 1981 г. трасето е асфалтирано и преустроено в удобен път поради малките железопътни наклони.
(http://scontent-vie1-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xap1/v/t1.0-9/12795326_993648840722274_1893833306857291919_n.jpg?oh=2e604abd175b7840b0013fbffeb3693c&oe=57549696)
Рудник "Ерма". 50-те години на XX в.
Концесията “Ерма” е разположена върху землищата на селата Ракита, Вучи дел и Звонци. Експлоатацията на мината се извършва чрез рудниците “Вучи дел”, “Вражи камък”, “Вража църква” и “Козарник”.
Няма точни данни откога започва да функционира концесия “Ерма”. Най-вероятно мината започва своята дейност през 1926 г., а производството през 1927 г., когато е пусната в движение дековилната линия. От 1932 г. до края на 1936 г. работата е прекратена, вероятно поради спирането на кредитирането. Преустановяването на дейността се отразява катастрофално на мината, тъй като разработените вече рудници са частично пропаднали
През 1937 - 1938 г. по информация от местното население кредиторът на мината – Бeоградска ексконтна банка или Югославска народна банка, започва експлоатация, като се добиват подготвените и лесно достъпни въглища. Добивът възлиза на 200 – 300 до 500 тона месечно. След 1938 г., до голямото наводнение на Трънския край (1940 г.), концесията “Ерма”е напълно изоставена от собствениците и предоставена на няколко души – пазачи, които я ограбват от достъпни за тях места около галериите и входовете на рудниците, добивайки до 50 тона месечно.
Из “Констативен протокол на комисията, назначена от директора на Държавни мини – Перник със заповед № 162 от 20 март 1942 г. за състоянието на Минната концесия “Ерма”. ДА – Перник. Ф. 148К, оп. 1, а.е. 159.
(http://scontent-vie1-1.xx.fbcdn.net/hphotos-ash2/v/t1.0-9/580627_397152987038532_1006188216_n.jpg?oh=57d884e6fc6d5abd36c7362df09e4b1b&oe=578AE5B4)
Парен локомобил, използван за задвижване на хаспела в р-к "Вража църква".
(http://scontent-vie1-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xpt1/v/t1.0-9/12088315_929412467145912_7916044510225669618_n.jpg?oh=e7307fb1008be3f1ba74e77a304f6f66&oe=5792B2EC)
Гара "Разпределителна" - Перник, 70-те години на ХХ век
Някога оттук са преминавали ежедневно композиции с цимент, машиностроителни изделия, стъкло, пектин и други стоки, повечето местно производство. Днес през "Разпределителна" се движи предимно част от скрапа, необходим на "Стомана Индъстри" и въглища от пернишките рудници. Снимка: в-к "Димитровско знаме".
Черно-бяло видео от 1926 г. за Трънската железница - през Трънското ждрело - начална точка била днешната спирка Бело поле между Цариброд и Пирот (на линията Цариброд и Ниш), трасето от Цариброд нататък било добре запазено, в една гара в момента има заведение. Линията е тръгвала в южна посока през живописен каньон на река Ерма. Била с дължина около 32 км и е достигала до село Ракита, където е имало въглищна мина. Преминавала е покрай Погановския манастир Св.Йоан Богослов. След закриване на рудника през 1963 г. линията е била демонтирана и по нейното трасе през 1981 г. е прокаран шосеен път до местния курорт Звоначки бани.
http://www.youtube.com/watch?v=eJtcGKLFps8&list=PLA808B1C0BE4EE4A8    :hi:
Титла: Re: България!
Публикувано от: gzo в 12 Март 2016, 12:52:52
Както знаете имам интерес и към историята на българските граничари и поради тази причина разполагам с огромен архив по темата. В него имам снимка на граничар, служил в "Ерма" през 70-те г. но тъй като съм от Смолянския край, то първосигнално заключих, че става дума за Ерма ряка до Златоград. Село кето по случайност е в граничната зона и пак по случайност има рудници ! Едва след като видях тази снимка...
(http://scontent-vie1-1.xx.fbcdn.net/hphotos-ash2/v/t1.0-9/580627_397152987038532_1006188216_n.jpg?oh=57d884e6fc6d5abd36c7362df09e4b1b&oe=578AE5B4)

....се сетих, че съм бил в грешка и става дума за друга граница с друга ерма и с други рудници  ;D
А ето и самата снимка, от което е видно, че локомобилите там са си били запазени до доста късно след това....
(http://s14.postimg.org/aq8veqgep/erma.jpg) (http://postimage.org/)
adult photo hosting (http://postimage.org/)
Титла: Re: България!
Публикувано от: mitko359 в 13 Март 2016, 21:56:46
Един интригуващ проект - http://www.buzludzha-project.com/contact.html  :)
Титла: Re: България!
Публикувано от: Der Hetzer в 13 Март 2016, 22:42:55
Понеже преди мнго години, на една софра в "Терасата" някой ожесточено ми спореше (не си спомням кой), че нямало нищо такова и съм си фантазирал, отново доказателство в правотата ми, подкрепено с автентични снимки.

Оранжеви тролейбуси Шкода 9ТР, бяха по линия номер 3, въртяха около "Александър Невски" и едната спирка беше на "Московска" на сянка под дърветата, после поемаха към парка Заимов по сегашния булевард "Мадрид". Интересното освен оранжевия им цвят беше, че бяха закачени по два, с нещо като разтегаема сушилка за дрехи, както се вижда на снимките. Единствено убийте ме, ама не си спомням задния как завиваше с предните колела, имаше ли някой в кабината да върти геврека или по някаква друга система е ставало...

ето и снимките:

(http://prikachi.com/images/572/8689572y.jpg)

(http://prikachi.com/images/573/8689573e.jpg)

(http://prikachi.com/images/576/8689576q.jpg)
Титла: Re: България!
Публикувано от: vesko76 в 13 Март 2016, 23:02:42
http://spi2uk.itvnet.lv/upload2/articles/71/718007/images/Skoda-12-Tr-trolejbusi-16.jpg  Има го и във вариант със ЗИУ-9.  http://transphoto.ru/photo/03/58/67/358677.jpg
Титла: Re: България!
Публикувано от: mill в 29 Март 2016, 20:54:58
https://www.facebook.com/kan.asparuh/videos/448363858621546/ (https://www.facebook.com/kan.asparuh/videos/448363858621546/)
Специален поздрав за Софиянци  :hi:
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 30 Март 2016, 08:18:25
След 10 г. чакане: гара "Трапезица" в Търново вече е като нова

Кметът Даниел Панов иска в сградата да се изгради интерактивен музей

Историческата гара „Трапезица” във Велико Търново е основно ремонтирана след близо 10 години чакане.
Реконструкцията е на стойност от близо 600 000 лева. Дейностите започнаха в края на лятото миналата година
 след настояване и многократни разговори между кмета на старопрестолния град Даниел Панов с представители
 на министерствата на транспорта и туризма.

Процедурата бе проведена от Национална компания „Железопътна инфраструктура”, а избраният изпълнител
трябваше да възстанови облика на жп гара „Трапезица”, какъвто е бил той преди 108 години.
По проекта са възстановени фасадата, покривът и вътрешността на сградата. Пред гарата е оформено
площадно пространство, създадена е зелена зона, а жп перонът също е изграден наново.
Възстановяват се електрификацията и водоподаването, монтира се и осветление.

Железопътната спирка има своето важно място в историята на България. На 22 септември 1908г там слиза
 цар Фердинанд. Пешком той се отправя към храма „Свети Четиридесет мъченици", където прочита
 декларацията, с която обявява българската независимост.

(http://cdn.kmeta.bg/upload/cache/71d0e966e78e00b2d4ebcbc0f2c505dd.jpg)

Кметът на Велико Търново Даниел Панов продължава да води разговори с отговорните институции за прехвърляне на
собствеността на гара „Трапезица” на общината. Намерението на местната власт е да създаде нов интерактивен музей
 в нейния район. Железопътната спирка ще остане действаща, а сградата ще остане със статут на паметник на
 културата от национално значение.

Историческата сграда се намира непосредствено под крепостта Трапезица, която е обект на социализация
и частична реставрация по проект, финансиран с близо 3 милиона лева от азербайджанската фондация
„Гейдар Алиев”. Непосредствено до гарата е изградена първата станция на фуникуляра, който ще
осигурява достъпа на туристи до средновековната крепост. Цялото пространство около двете сгради
ще бъде облагородено, подходите ще бъдат асфалтирани, ще бъдат оформени паркинг и тротоари.

*****************************

Интересното е, че Гейдар Алиев през 80-те години на миналия век беше член на политбюро на КПСС, в последствие
след перестройката, стана първият "демократично" избран президент на Азербайджан, като след неговата смърт
сина му вече управлява страната...също демократично надявам се.

Та толкова за ...чуждото влияние (не казвам руско) над някои аспекти в българското общество... :snooks: :stinker: :punish:
Титла: Re: България!
Публикувано от: mitko0888 в 30 Март 2016, 14:11:37
Значи можело. Като си спомня какво беше  (http://www.railwaypassion.com/forums/index.php/topic,3112.msg96277.html#msg96277)преди година и малко ...
Титла: Re: България!
Публикувано от: gzo в 30 Март 2016, 16:58:55
Цитат на: pach link=topic=1752.msg104114#msg104114 date=1459315105
...Железопътната спирка ще остане действаща....

че кой влак спира там ?
Титла: Re: България!
Публикувано от: j.k.kolev в 31 Март 2016, 00:12:53
Цитат на: gzo link=topic=1752.msg104117#msg104117 date=1459346335
че кой влак спира там ?
Как кой? Всички ПВ и КПВ между Търново и Горна.
Титла: Re: България!
Публикувано от: gzo в 31 Март 2016, 10:37:48
Явно все пътувам с разни други влакове, никога не съм спирал там.
Титла: Re: България!
Публикувано от: Best Ripper в 28 Юли 2016, 14:13:26
София, лятото на 1964 г.

(http://www.picbg.net/u/53119/38227/844152.jpg)

https://www.facebook.com/%D0%98%D0%B7%D0%B3%D1%83%D0%B1%D0%B5%D0%BD%D0%B8-%D0%B2-%D0%BC%D0%B8%D0%BD%D0%B0%D0%BB%D0%BE%D1%82%D0%BE-Lost-in-the-past-397663557047975/?fref=nf
Титла: Re: България!
Публикувано от: Voodoo в 31 Юли 2016, 13:38:02
парк "Кайлъка", гр.Плевен - 12.06.2016г.  (https://youtu.be/HyVxWgdtAGQ)
Титла: Re: България!
Публикувано от: Voodoo в 21 Септември 2016, 19:26:39
ЛИНК (https://www.skypixel.com/photos/dji_0009-edit-jpg-947a3166-b72a-4f81-a6c5-cce471385959)

Плевен
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 08 Ноември 2016, 09:11:24

Aктуално от историята на комунистите!!!
(http://picbg.net/u/16413/51279/848447.jpg)
 :agree:

...и малко за разведряване на обстановката
...всъщност това си е в духа на форума :lol: :lol: :lol:
(http://picbg.net/u/16413/51279/848448.jpg)
 ;D ;D ;D


Титла: Re: България!
Публикувано от: spas_tf в 13 Ноември 2016, 20:45:23
Малко приятни новини около реконструкцията на линията Септември-Пловдив ! В случая - гара Пазарджик от днес 13.11.2016 г. Много е Швейцарско! :-)
https://goo.gl/photos/ycUv1p8r3CxYpcgU9 (https://goo.gl/photos/ycUv1p8r3CxYpcgU9)
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 19 Ноември 2016, 10:44:32

Влакът с тленните останки на цар Борис III на път за светата Рилска обител, преминаващ през гара Радомир, 5 септември 1943 г
(https://scontent.fsof1-1.fna.fbcdn.net/t31.0-8/11059892_894920380595121_1885270686985855618_o.jpg)

(https://scontent.fsof1-1.fna.fbcdn.net/t31.0-8/10012942_631933413560487_5481983183237667934_o.jpg)

(https://scontent.fsof1-1.fna.fbcdn.net/t31.0-8/s960x960/13603638_1081256548628169_3341411916543287704_o.jpg)
Титла: Re: България!
Публикувано от: Adrian в 19 Ноември 2016, 12:26:18
(http://epicenter.bg/images/news/32015/pics/1425824743.jpg)
Ямболски ЯТ трамвай
(http://www.desant.net/files/news/2016/03/02/tn/145691727554730.jpg)
Yambol-life.com
(http://yambol-life.com/images/news/pictures/pic1287.jpg)

(https://encrypted-tbn0.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcR_gRcMp5sa3uSOjAhtDKT4LPEXXyVsGz_Je6LW3nK15tCSDTyT)

(http://socbg.com/wp-content/uploads/2015/09/tn_20150831_160216.jpg)

Добре ,че сме с Пацо да реанимираме форумА , а  а , Риперче ?
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 29 Ноември 2016, 11:41:04
(https://www.bulgarianhistory.org/wp-content/uploads/2014/11/713-2.jpg)
Титла: Re: България!
Публикувано от: Old Boris в 29 Ноември 2016, 14:00:07
Пламене, снимката е интересна. Не пише ли от коя въздушна атака е? Това е центъра на града. Виждат се Университета, Народното събрание, Народната библиотека, артилерийските казарми и други.
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 29 Ноември 2016, 14:19:37
Снимката е продължение на стар пост в тази тема и една друга снимка, на самия център, както и трета с основен поглед към
старата Централна гара на града ни.
Доколкото знам е от най-голямата бомбардировка над
София когато е срутен целия център.
Публикувах тази тук защото е по-неизвестна, а на нея
се виждат много добре коловозите около сточна гара, композициите по тях и т.н.
 ;D
Титла: Re: България!
Публикувано от: mitko0888 в 29 Ноември 2016, 18:16:39
Я цъкайте тук (http://roads-bg.eu/v2/?zoom=12&lat=42.6787&lon=23.382) ако ви се гледа въздушна снимка на София от 1966г.
Титла: Re: България!
Публикувано от: Best Ripper в 05 Декември 2016, 18:19:45
Още една снимка на боянското трамвайче...
(http://i.imgur.com/3wNvKAC.jpg)
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 06 Декември 2016, 14:47:01
Оказа се, че имаме
 (не е сигурно да съществува още обаче-трябва
да се провери две години по-късно) съвременен международен влак с име "СЕРДИКА"


БЪЛГАРИЯ
Бавният влак за Будапеща


© ВЕЛКО АНГЕЛОВ
С европейска благословия железниците на България и Унгария направиха пътуването с влак по-продължително и по-скъпо
от Павел Антонов, 19 декември 2014, 17:02, 20732 прочитания
Потеглянето на "Сердика" - новия директен бърз влак до Будапеща, зарадва служители и любители на железницата с рядко срещана напоследък добра железопътна новина. Финансираният от ЕС проект RAIL4SEE определи на сайта си събитието като "сбъдната мечта", а заместник областният управител на Видин Любомир Низамов, също железничар, се похвали, че за пръв път видинчани имат възможността да пътуват с редовен влак директно от Видин до Будапеща. Малцината пътуващи по цялата дължина на жп линията до унгарската столица обаче нямат особен повод за радост, тъй като с новия влак до нея се стига по-бавно и по-скъпо, отколкото по съществуващата линия през Белград.

Предоставеното от БДЖ разписание на бъдещия влак показва защо е така. "Сердика" ще изминава разстоянието от София до Видин за 4 часа и 30 мин. Из България влакът за Европа ще спира на 15 гари, на една от които – Мездра, има заложен престой от 12 минути. В Румъния "Сердика" спира на 10 места и взема разстоянието от Крайова до унгарската граница при Куртици за 7 часа и 10 мин. Там европейската сметка напълно се губи: след половинчасов престой от румънската страна, българският влак засяда на унгарското КПП Локошха за 75 минути по разписание. Това изчакване на уж вътрешната европейска граница е по-дълго от предвиденото за всеки друг международен влак по същото направление. Унгарският жп оператор MÁV обясни, че то се налага, за да се гарантират връзки на "Сердика" с други интерсити влакове. Излиза, че унгарците очакват българският влак да закъснява толкова често, че предпочитат да го забавят по разписание. С тази любезна подсигуровка "Сердика" пристига в Будапеща в 8.15 ч. сутринта, което заедно с часовата разлика от един час означава, че изминава разстоянието за общо 21 часа и 20 мин.

"Поради факта, че това е изцяло нов маршрут и няма информация за търсенето на услугата, с железниците на Румъния и Унгария беше договорено превозите да стартират с включването на директни вагони в съставите на съществуващите вътрешни и международни влакове по направлението. Това е една от причините за по-големия престой на границата между Румъния и Унгария, който е съобразен и с гранично-пропускателния режим между двете страни", казват от БДЖ. На българска територия според държавната компания се налага да се спира толкова често , защото "вагоните са включени в съставите на обедните влакове между София и Видин, които превозват значителен брой пътници във вътрешността на страната, поради което са запазени досегашните спирания". Според БДЖ обаче, дори и да не спираха толкова често, това нямаше да промени генерално картината. "Състоянието на железопътната инфраструктура, както в българския така и в румънския участък е такова, че дори да се сведе броя на спиранията до минимум, времето за пътуване няма да се намали чувствително", казват от железопътмата компания.
Реклама

Реклама

Сравнението с продължителността на пътуването по другата налична линия до Унгария през Белград не е в полза на "Сердика". Пътуващият по нея международен бърз влак "Нушич" потегля от София в 20.30 и пристига в сръбската столица рано на следващата сутрин. Допреди седмица пътуващите продължаваха оттам в 06.45 с InterCity "Авала," който пристигаше на централната гара "Келети" в Будапеща към 14.30 на следващия ден, за общо 19 часа. Оттам "Авала" продължаваше към Братислава и Прага и бе почти изцяло окомплектован с нови луксозни вагони от чешките железници – с първокласно разположение на местата, електрически контакти и климатик във всяко купе, както и с бюфетно обслужване и разкошен вагон-ресторант, предлагащ топли ястия по богато меню.

Всичко това за съжаление е история. С влизането в сила на зимното разписание от 14.12.2014 маршрутът на "Авала" е променен. Влакът вече тръгва от Белград половин час по-късно и стига до Будапеща по заобиколен маршрут в 16.19 ч. Така общото времетраене на пътуването от София до Будапеща през Белград се покачва на 20 ч. и 50 мин. От MÁV обясниха обиколката през Кечкемет със стремежа да се създаде международна жп връзка към този град. Освен това по новия си маршрут "Авала" не влиза в центъра, а продължи направо за Виена, като спира на две периферни будапещенски гари, обслужвани от метрото. Пресцентърът на MÁV остави без коментар въпроса дали забавянето на връзката от Белград има за цел да "даде рамо" на новия директен влак от София, в чийто състав е включен унгарски спален вагон. Факт е обаче, че връзката през Белград мистериозно изчезна от уебсайта на MÁV преди около два месеца.

Важен аспект при сравнението на двата алтернативни маршрута е цената. Специална оферта на MÁV позволява на по-пестеливите да пътуват от Будапеща до Белград за 15 евро в едната или за 26 евро в двете посоки. Отсечката София – Белград струва около 20 евро, плюс място за спане за 13.10 лв. Така с два отделни билета цената от София до Белград в момента излиза до 42 евро заедно с кушета – с неудобството, че има прехвърляне в Белград, при което се купува отделен билет. Офертата на "Сердика" е за 118,52 лв. в една посока без спалното място. А инак привлекателното директно пътуване, без ресторант или бюфет на борда за повече от 21 часа прави сандвичите и бутилката вода незаменими.

Влак - брошка на европейски ревер

Пускането на "Сердика" е важно за ЕС. Както правилно сочи Низамов, то е "заявка за дългоочакваното пълноценно използване на Дунав мост 2" – проект, в който са инвестирани много европейски – и български – средства. Новата жп връзка между София и Будапеща преминава през територията на Румъния по трасето на трансевропейски транспортен коридор 8 и се явява вътрешна за съюза. Безспорно важно е, че новите влакове "Сердика" и "Авала" свързват изолирани досега региони като Видин и Кечкемет със столиците на ЕС, а железниците пестят енергия и опазват природата. Всичко това обяснява и ентусиазма, с който проектният екип на RAIL4SEE приветства "Сердика". Проектът, финансиран от South East Europe (SEE) Programme на ЕС, играе ролята на платформа за координация и оптимизиране на връзките между железниците в региона с огледа на интегрирането им към европейските транспортни схеми и политики.

Проблемът с геополитическите, социалните, макроикономическите и екологичните аргументи обаче е, че не продават билети. Колкото и да са добронамерени и посветени на природата и железопътните изживявания, пътниците ще предпочетат "Сердика" единствено ако е по-бърз, по-удобен или поне по-евтин от конкурентните възможности за пътуване между София и Будапеща. MÁV обясниха по имейл, че през последните десет години пътническият трафик между Унгария и България е намалял почти наполовина. "Благодарение на построения наскоро мост през река Дунав между Румъния и България, открит неотдавна, можахме да установим нов маршрут, който съкращава времето за пътуване, от пресцентъра на MÁV."

Но МБВ "Сердика" не съкращава пътуването, дори в сравнение с удобно забавената алтернативна връзка през Белград. А тя далеч не е основният му конкурент. Спирането на директните полети до унгарската столица действително оскъпи осезаемо самолетните билети от и до София. Но от това печелят най-вече автобусните превозвачи, които се възползват от построената през почти цялата на територия на Сърбия автомагистрала. С автобус от София до Будапеща се стига за 11 часа. И докато железниците пренебрегват комфорта, който им даваше известно предимство, автобусните компании се стремят да го постигнат. Само преди месец "Метро" анонсира пускането на нова линия през Будапеща три пъти седмично, при това с обещание за бюфет, работеща тоалетна на борда на автобусите и безжичен интернет поне на територията на България.

"Сердика" все пак би могъл да надделее в съревнованието за пътници, ако предложи значително по-добро удобството при пътуване от конкурентните влакове или автобуси. За целта новият влак през Дунав мост предлага български кушет и унгарски спален вагон. Унгарските спални кабини с по три легла по принцип са по-луксозни, но по-платежоспособните и капризни пътници ще трябва да разчитат на пакетирани сандвичи поради липсата на ресторант в състава на "Сердика."
"Разчитаме "Сердика" да повиши желанието на хората да пътуват", заяви говорител на MÁV. Но за да пребори конкуренцията на автобусите, новият влак през Видин трябва да предложи поне част от характерните за железниците в ЕС преимущества като висока скорост, надеждност, комфорт. Действията на БДЖ и унгарската железопътна компания MÁV за съжаление не постигат нито една от тези цели. Те поставят под съмнение икономическата логика и пазарната рентабилност на международните жп превози в Югоизточна Европа. В плачевната финансова ситуация на пътническите железници експрес "Сердика" изглежда, образно казано, като скъпа брошка на прокъсана риза. А лекотата, с която държавните жп плановици са готови да пожертват интересите на пътниците и елементарната пазарна логика, сякаш умишлено налива вода в мелницата на интересите на конкурентните транспортни услуги и аргументите на пазарните фундаменталисти, които ламтят за бърза приватизация на железниците.

*Павел Антонов е социален изследовател, редактор на Evromegdan.bg и редовен пътник по жп линията Будапеща – София

По материали от в.Сапитал
Титла: Re: България!
Публикувано от: Adrian в 07 Декември 2016, 15:01:06
(http://1.bp.blogspot.com/-3BQe6rtEF08/VbI94krUvLI/AAAAAAAAIvw/a0gT6YouiDc/s640/11756692_1637858063096619_1835427727_n.jpg)
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 07 Декември 2016, 15:30:13
Ха сега на ви видя... :lol: :lol: :lol:
(http://pichost.name/images/2015/12/25/12373161_1516469435317426_8192614836447467347_nd75cb.jpg)

Мдааааа...
(http://pichost.name/images/2015/05/03/IMG20150503092240.jpg)
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 28 Декември 2016, 09:54:33
Мина Трояново - ескаватор за добив на въглища към ТЕЦ
МАРИЦА ИЗТОК през 60-те години на 20 век.

(http://troyanovo.comyr.com/images/news/pk168g.jpg)

(http://www.archives.government.bg/tda/docs/22j_plovdiv.jpg)
Титла: Re: България!
Публикувано от: liro4605 в 28 Декември 2016, 21:51:09
Фотос на гара Бургас
(http://www.levskisrednas.org/wp-content/uploads/2011/11/Vasil-Levski-1.jpg)

 bg&flag  bg&flag  bg&flag
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 29 Декември 2016, 11:21:38
Варна

(http://www.documentarybg.com/sites/default/files/463.%D0%90%D1%81%D0%BF%D0%B0%D1%80%D1%83%D1%85%D0%BE%D0%B2%20%D0%BC%D0%BE%D1%81%D1%82_0.jpg?1423916531)
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 29 Декември 2016, 12:02:27


(http://chervenbryag.bg/bg2/wp-content/uploads/2010/06/53_old.jpg)
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 29 Декември 2016, 13:10:22
 &bgflag

(https://www.sandacite.bg/wp-content/uploads/2016/01/мултикар.jpg)

Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 29 Декември 2016, 14:17:28

(http://drawingdatabase.com/wp-content/uploads/2015/03/mtb-82d-12.gif)
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 04 Януари 2017, 09:24:10
2015-05-11 06:13:45
Бомбардировките над София - съгласувани и продължени по настояване от СССР

Англоамериканските бомбардировки над България през Втората световна война, най-активни и целенасочени от октомври 1943 до април 1944, са често цитирани като доказателство за агресията на Съюзниците САЩ и Великобритания и "освободителната" роля на СССР. Те все още са неизлекувана травма за българите. Множество новоизпечени български политици-популисти, паразитират върху темата за Втората световна война и бомбардировките – от БСП, през различни политически лилипути, до откровено про-кремълската Атака.

Анализ и изследване на дипломатическите документи на САЩ и Великобритания (разсекретени от Държавния департамент и публикувани в сборник "Дипломатически документи на международните отношения на Съединените щати" (FRUS) и достъпни на сайта на Университета в Уисконсин), относно преговорите им със СССР обаче показват доста различна картина.

Европейската консултативна комисия, започнала работа в началото на 1943, е натоварена със задачата да вземе решение за условията по капитулацията на всяка една европейска страна, която е във война с кой да е от Съюзниците САЩ и Великобритания, вкл. и СССР.

Операция "От упор"

(Pointblank) е част от Съвместната бомбена офанзива на Съюзниците, планирана в Казабланка (14-24 януари 1943), която има за цел да разруши стратегически обекти в Германия, включително и на територията на съюзниците ѝ, в т.ч. и в България.

Западните съюзници се договарят, че няма да предприемат нови бойни действия, включително и в България, без да ги съгласуват със Сталин. В своя телеграма (14 ноември 1942) до Рузвелт, Чърчил пише:

 "...Предполагам, след като сме отчели предварителните анализи, че трябва да изпратим малка британо-американска група в Москва, сведена вероятно до двама офицери от всяка страна, които да обсъдят процедурата с г-н Сталин и неговия екип…"

 Задачата е, Германия и нейните съюзници да бъдат извадени от войната

Започват дипломатически усилия, вкл. и чрез опити Турция да се присъедини към антихитлеристката коалиция. Дипломатическата кореспонденция на Съюзниците съдържа информация за совалки, включващи и съседката ни, която остава неутрална почти до края на войната. След като България влиза в Оста, позволявайки на Германия да дислоцира войски към Югославия и Гърция, Турция подписва Пакт за ненападение с Германия.

 На 21 февруари 1944, Турция е все още е неутрална, а американският посланик в Анкара информира Държавния департамент на САЩ за опитите на българската дипломация да спре бомбардировките:

 "Руският посланик ме информира, че миналата вечер българският Пълномощен министър се е обадил на Министъра на външните работи да помоли турското правителство да взаимодейства с американското и британското правителства с цел да се стигне до прекратяване на бомбардировките на София и другите български градове и, че Нуман е решил да приеме неговото предложение, но вместо това е инструктирал турския Пълномощен министър в София да се увери авторитетно какви стъпки ще предприеме българското правителство за да се изключи от Оста и дали смята да се присъедини към Съюзниците. Виноградов изрази мнение, че Нуман полага сериозни усилия да склони българското правителство да следва тази линия, тъй като това ще доведе не само до крах на Оста на Балканския фронт, но и ще позволи на Турция незабавно да се присъедини към войната без особен риск..."

Към началото на 1944 обаче става ясно, че

СССР не желае капитулацията на България, нито преждевременното ни излизане от Оста

(Токио-Рим-Берлин), както и българският въпрос да се разглежда в Европейската конслутлативна комисия. Очевидно е желанието на Сталин да се разправи с България сам, както намери за добре. Американският посланик в Лондон пише на Държавния секретар на САЩ:

"...Разбирам, че Британският посланик в Москва е бил информиран от Молотов, че Съветското правителство не желае въпросът с капитулацията на България да бъде обсъждан в Европейската консултативна комисия…"

Въпреки това, Държавният департамент на САЩ полага усилия да намери общ език със Съветския съюз, така че Съюзниците да начертаят заедно с Москва условията по капитулацията на България. Представителите на СССР блокират процеса. Държавният департамент предлага следното на 17 март 1944:

 "...Тъй като СССР не е във война с България, ние можем добре да разберем, че руският Пълномощен министър може да не желеае да участва активно в дискусията по предложените условия, които по тази причина ще са написани от британските и американските членове…"

 Идентично съобщение е изпратено и до посланика на САЩ в Москва, на същата дата:

 "...Съветското правителство не е склонно формално да обсъжда условията по капитулацията на страна, с която не е във война."

 Междувременно, продължаващите бомбардировки постепенно поляризират общественото мнение в България на поддръжници на СССР и поддръжници на Германия и засилват настроенията срещу Англия и САЩ.

 На среща в Истанбул между Американския консул и българския индустриалец Георги Киселов (баща на Генерал Киселов), дипломатът установява, че

Русия се възползва от ситуацията с продължаващите и тежки бомбардировки в България, за да привлече България в своята орбита:

 "...На срещата, по негова [на Киселов] молба, той направи следното изявление: "Бомбардировките дават предимство на Германия и Съветите и са срещу Англоамериканските интереси… Германия се възползва от бомбардировките, твърдейки, че е единственият приятел и надежда на България и, че е по-добре за България да рискува и да се сражава до края с Германия; Общественото мнение се измества все повече към Съветите. Бивши про-съюзнически настроени лидери, като Буров, се обръщат към Съветите. Буров често се среща със Съветския Пълномощен министър; Ако бомбардировките продължат, това допълнително ще отслаби българската администрация, отваряйки възможност за германската окупация...

 Русия се възползва от Ситуацията, за да привлече България в съветска орбита. Съветският Пълномощен министър в София наскоро беше много активен, виждайки българските опозиционни лидери и нарастващото съветско влияние. На българите се казва, че Москва изгражда могъщ Славянски блок, който ще бъде доминираща световна сила; Българите са подтиквани да се присъединят към този блок. Пълномощният министър е на път за Москва, да се отчете за ситуацията в България и на Балканите. Българите очакват съветско действие спрямо България, след като той пристигне в Москва...

 Информаторът горещо ни умолява да спрат бомбардировките над невоенните обекти, тъй като продължаването им поставя България директно на подчинение на Германия и Съветите. Умерените хора в България желаят да избегнат и двете. България не може да излезе от войната, докато германците доминират на Балканите, ако Англоамериканските сили навлезнат на Балканите, България ще предприеме незабавни стъпки към мир…"

 Надиграна от Сталин, американската дипломация стига до заключението, че ако СССР продължи да отказва да обсъжда условията за капитулацията на България в Европейската консултативна комисия,

съдбата на страната ще трябва да се договаря директно с Москва

а точно това е желанието на Сталин - нищо в България да не се случва без неговото одобрение.

 Външният министър Молотов категорично отказва да преговаря за България със Съюзниците, защото "е прекалено рано и в момента има по-актуални въпроси". Това се описва в телеграма до посланика на САЩ във Великобритания, с дата 19 април 1944.

 Не е много изненадващо двуличието на Съветския съюз

От една страна СССР твърди пред Съюзниците, че не е във война с България, настоявайки бомбардировките да продължат докато "българите се вразумят", а от друга, обвинява България във враждебно отношение. Съветският Пълномощен министър докладва в Москва, че:

"...Съветското правителство счита, че… Българското правителство е продало страната си на Германия и активно подпомага нацистите…"

 По дипломатическите канали Съюзниците продължават да получават потвърждения, че с продължаването на бомбардировките се засилва възможността "комунисти и други екстремни елементи да завземат властта и да установят свой режим."

 Отново потича информация, че "бомбардировките увеличават враждебността" към Англия и САЩ.

 СССР междувременно предприема стъпки към възстановяване на дипломатически отношения, отваряйки консулства във Варна, Бургас и Русе, но и подготвя бъдещото нахлуване в България чрез ултиматум (от 27 май 1944):

"Съветското правителство предупреди правителството на България, че без да бъдат изпълнени желанията на Съветското правителство, последното ще счете за невъзможно да поддържа отношения с България като страна, която оказва съдействие на Хитлеристка Германия във войната срещу Съветския съюз…"

 Сталин дава ясни сигнали, че желае Англоамериканските въздушни атаки над България, "Pointblank", като част от Съвместната бомбена офанзива, да продължат. Ясно защо – СССР настоява за това, с ясното разбиране, че бомбардировките засилват антиамериканските настроения в българското общество, но засилват и подкрепата за Съветския съюз и за Германия.

 Сталин не се нуждае от каквито и да било комисии

(в случая Европейската консултативна комисия), които да му се бъркат, докато той сам решава съдбата на България.

И, въпреки че България обявява война на Германия, гони и разоръжава немските части, започва преговори за мир със САЩ и Англия и се опитва да запази неутралитет в последната фаза на войната, демонстрирайки приятелска политика към СССР, вече е твърде късно.

На 8 септември 1944, Червената (по-късно наречена Съветска) армия нахлува в България и установява комунистическа диктатура.

 Останалото е история

Без съкращения от тук:
http://infobulgaria.info/news.php?itm=23549
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 04 Януари 2017, 16:00:59
 &bgflag

Първата катастрофа с трамвай е в Княжево
От stanko на 12 Февруари, 2010 - 16:13 Обществен транспорт История Катастрофи
Трамваите от едно време
Две мотриси се сблъскват с над 60 км/ч, едната се обръща на покрив.
Трамваят е обърнал на колелото на Княжево в посока Руски паметник, като е набрал скорост и самия сблъсък е станал близо да Павлово. Тъй като новините в София по това време са се разпространянали от уста на уста, много хора от всички краища на града са запомнали да се стичат към мястото на катастрофата, за да видят какво се е случило.
Ето цялата история:
ВЕЧЕРТА на 3 октомври 1911 г. жителите на столицата са изненадани от неприятната вест, че по Княжевската трамвайна линия е станала голяма катастрофа. Плъзват слухове за убити и десетки ранени пътници. Към мястото на злополуката се втурват тълпи любопитни и се натъкват на смразяваща картина.
В слънчевия неделен ден хиляди софиянци излизат навън, за да се порадват на „циганското лято". Едни се разхождат в Борисовата градина, други седят на кафе в Градската градина.
Мнозина се отправят към Витоша, без да подозират, че излетът им ще бъде помрачен. Поради многобройните пътници Дирекцията на трамваите пуска следобед допълнителни мотриси по всички линии. Между тях е и големият двоен вагон № 39, обслужван от ватмана Петър Филчев и кондуктора Цвятко Соколов. Машината е произведена в заводите на „Сименс" и все още е в гаранционен срок на ползване. Без да бъде проведена техническа изправност на трамвая, в 17 ч той потегля от Руски паметник към „Княжево". В края на втория курс ватманът забелязва, че спирачките не държат и съобщава на един от контрольорите по трасето да го върнат в депото. Последният му нарежда да се движи по-бавно и да изкара смяната си, защото има много хора за извозване. (Ватманът Петър Филчев се подчинява и отново потегля по маршрута На няколко пъти му се налага да натиска спирачки и усеща, че мотрисата трудно спира.

(http://knyazhevo.eu/wp-content/uploads/2015/11/kn13.jpg)

Когато наближава последната спирка, срещу спиртната фабрика в „Княжево" се разминава с по-малкия вагон № 4, каран от ватмана Трайко Иванов и кондуктора Георги Василев. Той се движи бавно към „Павлово", където спира, за да изчака да премине следващата мотриса от центъра. В това време двойният вагон № 39 се установява на обръ-щателното ухо на последната спирка и водачът решава да преустанови движението му.
Съобщава на всички чакащи пътници да не се качват и излиза на линията, за да намести лирата. Изненадващо се получава пробив в контактната мрежа и трамваят бавно се задвижва обратно към София. Кондукторът Цвятко Соколов стъпва на буфера (плоските железа по външното протежение на вагона) и предприема неуспешни опити да постави лирата. От силното разклащане се олюлява и пада на земята. Поради силния наклон мотрисата набира скорост и с 50-60 км/ч бързо приближава станцията на „Павлово".
С шум и трясък тя лети и като куршум се забива в чакащия вагон № 4. Той изхвърча от релсите, прави пълно завъртане и се сгромолясва на шосето с колелата нагоре. Конструкцията му е изцяло разрушена, а лампите угасват. От жестокия сблъсък пострадват над 30 души. Повечето от тях са изхвърлени през счупените прозорци и откритите платформи. Чуват се викове на ужас, крясъци и плач. В тъмнината ранените в един глас викат за помощ. Ватманът Трайчо Иванов лежи неподвижно на три-четири метра от злополуката целия потънал в кръв.
Веднага след инцидента дотичват работници от пивоварната, клиенти от съседната кръчма и живеещи в близките къщи. Те дават първа помощ на пострадалите. Налага се да разчистват отломките на смачканата мотриса с щанги, за да измъкнат заклещените пътници. Случайно на мястото на катастрофата се оказва д-р Никола Дърлен-ски. Под негово ръководство ранените са превързани и откарани в болници. В двете здравни заведения скоро са установени последствията от катастрофата.
Въпреки бързата интервенция на лекарите умира 28-годишният Христо Димов, чиновник в столичната митница. Смъртта му настъпва вследствие разкъсване на белия дроб и последвал вътрешен кръвоизлив. Застрахователният агент Владимир Божков е със спукан далак. Ватманът Трайчо Иванов е с черепно-мозъчна травма, но без опасност за живота. Трима от пострадалите са с фрактури на крайниците, други двама са със счупени ребра. Мнозина са с разбити глави и с нарязани от счупените прозорци лица. Тези с по-леките контузии постепенно излизат от шока, следствие от преживения ужас, и пожелават да се лекуват по домовете си.
Половин час след трагедията на спирката в „Павлово" пристига помощник-градоначалникът Вельо Маринов. На места забелязва още незасъхнала кръв. Той разпорежда да се арестува персоналът на двата трамвая, а мотрисите да не се местят до пристигането на прокурора и следствените власти. Те правят оглед на инцидента, а следствието се поема от следователя Пано Чуклев. Софийската прокуратура завежда следствено дело и привлича като обвиняем трамвайната компания. Близките на загиналия и всички пострадали подават искове за обезщетение.
На следващата сутрин заместник-председателят на Столичния общински съвет Васил Зеленгоров назначава експертна комисия, която трябва да определи виновниците за катастрофата. В нея са включени инженерите Каракашев, Ганчев и Аврамов. Те разглеждат детайлно вагон № 39 и се натъкват на развалена ръчна и въздушна спирачка. Ето защо се произнасят, че това е основната причина за катастрофата. Такива случаи е имало и в миналото и общата констатация е, че голяма част от трамвайните мотриси в София се движат неизправни. Те са докарани от Западна и Централна Европа, където отдавна не се използват.. От своя страна началникът на електрическото отделение при столичното кметство инж. Бояджиев също изказва своето мнение. Според него сериозна предпоставка за аварията е неопитният и нискоквалифициран персонал, който се назначавана работа.
Тези твърдения отпушват отдавна тлеещи негативни настроения на софиянци към Дирекцията на трамваите, които имат дългогодишна история. В края на 1898 г. софийската община отдава концесия за построяване на трамвайни линии на белгийското дружество „Електрически трамвай" със седалище в Брюксел. Строителството продължава две години и на 1 януари 1901 г. от жп гарата тръгва първият трамвай по бул. „Мария Луиза" през площад „Свети Крал" и по ул. „Граф Игнатиев" до пресечката с днешния бул. „Патриарх Евтимий".
До края на годината са отпуснати още четири линии - Цариградска, Княжевска, Подуянска и Алабинска, с обща дължина 21 км. Те се обслужват от 25 мотриси и 10 ремаркета. Изказват се съмнения, че при провеждането на търга за концесията и при изграждането на трамвайната мрежа са допуснати злоупотреби от висшестоящи служители в софийската община и Министерството на вътрешните работи. Те остават недоказани и изобщо не стават обект за разследване.
Монополните позиции на белгийската компания се засилват и тя се разпорежда безпрепятствено с експлоатацията на столичните трамваи. Постоянно възникват инциденти по движението, на които не се обръща никакво внимание. Ето защо след тежката катастрофа софиянци изготвят протест, който е връчен на градската управа. В него се настоява кметството стриктно да упражнява контрол над действията и задълженията на Дирекцията на трамваите. Изразява се негодувание против уволнението на стари и опитни служители и се иска цялостна подмяна на вагонния парк.
Общинският съвет поема ангажимент в най-скоро време да разработи правилник за бъдещото развитие на трамвайния сектор. Предприемат се редовни проверки в депото за техническото състояние на вагоните. Бракувани са няколко напълно негодни за движение трамвая. Често се спират от движение по 8-10 опасни мотриси.
Подложена на този натиск, трамвайната компания е принудена до края на март 1912 г. да внесе 30 трамвая. Освен това са вложени 150 000 лв. за доставка на по-модерни спирачни системи, с които да се увеличи безопасността на мотрисите. Незначително се подобрява и релсовата инфраструктура.
Като кон без юзда СЛЕДСТВИЕТО по катастрофата на Княжевската линия е кратко и не дава никакви реални резултати.
В заключителния протокол се посочва, че виновници за злополуката са ватманът и кондукторът на вагон № 39, които са действали непрофесионално и са допуснали той да се движи неуправляем, „подобно на кон без юзда". За доказване на вината им няма достатъчно доказателства и те са освободени от всякаква отговорност. А преди това са уволнени дисциплинарно от компанията. Белгийското дружество е глобено за нанесените щети от Столичната община с 5000 лева. То се задължава да изплати на пострадалите в катастрофата различни суми като обезщетение на обща стойност 8500 лева.
Този развой на събитията не задоволява Столичната община и тя не прекратява опитите си да внесе радикални промени в трамвайния транспорт. Съставена е анкетна комисия, която да прегледа цялата документация и всички минали дела на Дирекцията на трамваите и да излезе с предложение трамвайната мрежа в София да премине под управлението и контрола на общинските структури. Избухването на Балканската война през октомври 1912 г. временно слага край на тези намерения. Едва четири години по-късно софийският общински съвет започва процедура по снемане от белгийското дружество на експлоатацията на трамваите. Окончателното прехвърляне на предприятието се проточва поради тежките условия на следвоенната криза и приключва в началото на 1927 г.
АЛЕКСАНДЪР МИРКОВ
Източник:  БГ История
Титла: Re: България!
Публикувано от: mitko0888 в 04 Януари 2017, 17:33:39
Много добро! (не ми дава да ти сложе плюсче).
Титла: Re: България!
Публикувано от: Adrian в 04 Януари 2017, 17:44:18
как да не го изплющиш с +че това скромно м'че , така благоразположено към хейтърите !  :blush2:
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 05 Януари 2017, 08:41:15
Благодаря и на двама ви.
Интересно ми е в онези начални години, въпросната
линия N5 в кои участъци е била двойна и в кои - не?
И също така кога са били удвоени в крайна сметка линийте
не само през центъра, но и тази до Княжево?

(+ чета имам достатъчно и съм приел да бъде блокирана системата)
Титла: Re: България!
Публикувано от: mitko0888 в 05 Януари 2017, 09:34:24
Княжевската линия е преустроена в двойна през 1925 година.
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 05 Януари 2017, 10:00:14
Благодаря!

И сега нещо изключително важно
Публикувано в сп."СЕРДИКА" през 1939г.


Левски тайно организирал бунта в хан насред София, 1870


София
> „Неуловимия” пристигал като въглищар в хана на Хаджи Боне на Солни пазар (пл.”Позитано”) и събирал тайния революционен комитет
> Тайните поборници в София, за разлика от хъшовете на Вазов, били хора имотни, улегнали – първенци, чорбаджии, занаятчии от еснафа с челяд, учители, свещеници...
> За съзаклятието години след това разказва довереникът на Хаджи Боне - Дамян

Бончо ХАДЖИ БОНЕВ, 1939 г.
(внук на Хаджи Боне)

(http://4.bp.blogspot.com/-4E5LNOjJ3Z4/Tz97HjVvomI/AAAAAAAAC2A/XCFJRdXtfYM/s1600/Sofia+1879+DwS.jpg)
София през 1879г.

Стара София от преди Освобождението е била голям войскови център. Градът с околностите си е представлявал здрав укрепен пункт. Турците са отдавали много голямо значение на града и са държали много войска в него. Тук са се разиграли много събития, конто тепърва постепенно ще се изясняват.

Такова едно събитие е, например, неопожаряването на София и липсата на клане над населението. Обяснението, което може да се даде е, че София, като голям град с разновидно население, от което и голям брой турци, не е било лесно да бъде подхвърлен на пожар или клане, защото между «сухото» е могло да изгори и «много сурово», снреч, между раята са могли да пострадат и правоверни. При това, като голям град, София е била под наблюдението на чужденците. Тук е имало представители на великите европейски държави - вицеконсулите Валдхард (Австрия), Леге (Франция) и Позитано (Италия), които на 2 януари 1878 година отказали пред защитника на София, Осман Нури паша да напуснат града заедно със своите съотечественици, за да не бъде изгорен при отстъплението на турците. Освен това и самото турско население, посред дълбока зима, не е желаело да бяга. През нощта иа 3 срещу 4 януари турските войски се изтеглили през Княжево и Владая към Кюстендил, но заедно с тях забегнали видни турски фамилии.

Особеното положение на София е спомогнало не само да не бъде опожарена и да се спаси евентуално от клане, но и да се развие една трескава революционна дейност между българите.

(http://2.bp.blogspot.com/-0LDB3AdLkl8/Tz97a_AGLKI/AAAAAAAAC2I/qLaZnhh5Hd4/s1600/Hadjy+Bone+Petrov+S1.jpg)
Хаджи Боне Петров

= = =
Според мемоарите на Хаджи Боне Петров още към края на 1870 година в София е имало създаден местен революционен комитет, който е бил нещо като централен за околните села и паланки. Две години преди смъртта си Левски заедно с Димитър Общи е развил трескава организационна дейност в Софийско.

Според показанията на дядо Дамян Богоев (доверен помощник на хаджи Боне Петров), начело на тоя комитет е стоял Хаджи Боне Петров, родом от с Хрельово, Самоковско, чийто баща се поселил в с Герман, Софийско, и там се поминал по-късно, като оставил две невръстни деца - Боне и Андон. Майка им се поженила в с. Герман.

Освен имоти в с. Герман, Хаджи Боне имал по-късно хан на Цариградското шосе, наречен Германския хан, на чието място днес е застроено караулното помещение срещу главния вход на царското имение «Врана», някогашен чифлик «Чардаклия», собственост на Хаджи Боне Петров. В тоя някогашен хан се спирал Левски, имал срещи с по-будни селяни от близките села: Герман, Горубляне, Казичане, Горни и Долни Лозен, организирани от Хаджи Боне.

(http://3.bp.blogspot.com/-rBKpi3SaSuA/Tz98fwmQUNI/AAAAAAAAC2Q/bbYGUMLNusw/s1600/V_Levski+k1w.jpg)
Васил Левски -Дякона

В София, на Солни пазар, на днешния площад Позитано, Хаджи Боне имал своя кръчма. Тоя пазар се простирал почти до сегашната ул. Клементина. Зданието, в което се помещавала кръчмата на Хаджи Боне, принадлежало на налбантина Хаджи Бекир, добър приятел на българите. Това здание се намирало негде около сегашната кръчма «Мастика» на ул. Клементина. Зданието било хан с малък двор - на две улици. По едната улица сега е прокарана ул. Клементина, а другата била малка, много тясна и крива уличка, почти безлюдна, наречена „Бокли сокак". Над кръчмата в хана е имало две стаи, едната обитаема - със стълба за изкачване отвън, а другата - необитаема, с едно много малко прозорче към тясната уличка. В тая необитаема стаичка се изкачвали по една подвижна стълба, която слагали при тезгяха и влизали в стаичката през една дупка на тавана на кръчмата; дупката покривали с капак, а стълбичката използвали, когато трябва.

В тая необитаема стаичка ставали съвещанията на местния революционен комитет, в нея се е срещал и Левски с местните революционни дейци и с тия от околните села и паланки.

Хаджи Боне е бил доста заможен по това време, грамотен, виден човек, певец в черквата „Св. Никола", при сегашната джамия (сега развалена). Отивал на заседание в черквата, бил е черковен настоятел, а по-късно и училищен настоятел и член на епархийския духовен съвет. Имал големи връзки с владици и попове и постоянно го викали в митрополията. При Хаджи Боне идвал постоянно иконом поп Георги Брезнишки. Всички попове от селата все при него идвали за съвети и наставления.

От София също мнозина го посещавали. В необитаемата стаичка, обаче, малцина се изкачвали. По-малкият брат на Хаджи Боне - Андон, бил поп в с Герман (поп Донко), а поп Миладин от с. Гурмазово бил кумец на Хаджи Боне, комуто донасял тайни писма. С такава мрежа от близки роднини и лица Хаджи Боне е поддържал връзките си с революционните хора.

= = =
В хана на Хаджи Боне дядо Дамян е седял на тезгяха и е бил и нещо като готвач. Подавал е вино и ракия и правил кафе. Виждал е няколко пъти Дякона. Левски бил човек със среден ръст, набит, широкоплещест, «възчерен - опрашен от кюмюра» и обикновено брадясал. В хана на Хаджи Боне дохождал обикновено пазарен ден (вторник), предрешен като селянин (повечето кюмюрджия), в дрехи на «планинец», с кожена шопска капа и тояга в ръка - горе чаталеста, за да подпира чувалите, когато ще товари конете. Разбира се, и конете не са били негови - вземал ги от други «пазаргати», за да може, непознат, да влезе в града. «Щом го видеше, Хаджи Боне ме пращаше да донеса стълбичката от яхъра и да я възправя под дупката на тавана.

Обикновено най-напред се качваше Хаджи Боне, като ми поръчваше колко кафета да приготвя. Подир него се качваше «дяконът». Спущаха след това връвчицата и затваряха капака.

(http://1.bp.blogspot.com/-2JtyOKz3qzc/Tz99zZvn4sI/AAAAAAAAC2Y/LPRZ3fet9NI/s1600/Damian+-+1939+dw.jpg)
Дядо Дамян Богоев,1939 г.

Имаше условни звънения с връвчицата. Когато трябваше да им подам кафето, ако в кръчмата нямаше хора, подръпваха «усулетлен» връвчицата, капакът се отваряше и аз се покачвах на 2-3 стъпала по стълбата и им подавах кафето, след което капакът пак се затваряше. Подръпвах връвчицата и тогава, когато в кръчмата влизаха съмнителни хора (шпиони, заптиета и др.). Когато пък трябваше да слязат от стаичката, дръпваха връвчицата, аз разбирах за какво е тоя знак, излизах из кръчмата и разглеждах по двора и улицата дали има лоши хора. И, ако нямаше такива, дръпвах връвчицата. Най-напред слизаше Хаджи Боне, след него другите участници в тайното заседание и най-после «дяконът», който си вземаше тоягата, подкарваше конете, аз му отварях пътната порта и той си отиваше с живо и здраво. Най-често тия срещи ставаха само между двамата - Хаджи Боне и Дякона. Но след такава среща винаги вечерта до късно имаше тайно заседание в кръчмата, на което присъстстваха чорбаджиите и поповете».

Това разказва дядо Дамян за Левски до обесването му.

= = =
«Левски погребаха в гробищата при Кюлюците. Изповяда го не поп Тодор, а поп Христо. Изповяда го при бесилката.»

Дядо Дамян възпроизвежда много картинно разказа на поп Христо, след като той се върнал от бесилката в хана на Хаджи Боне, където вече се били събрали някои от еснафа:

- Дяконът се държа юнашки. Каза, че наистина той е първият, но че след него са хиляди. Палачът му наметна въжето и ритна столчето. Аз се просълзих и се обърнах към Св.София, за да не видят турците, че плача - и си тръгнах.

Дядо Дамян завършва тъжната картина:

- Поп Христо просълзен разказа какво се е случило. Хаджи Боне ми заповяда да почерпя присъстващите с по една ракия за «Бог да прости». Аз ги почерпих. Те пиха и казваха: «Бог да прости!». На Хаджи Боне течаха сълзите и той често си бършеше очите с дланта на дясната ръка и всички плакахме...

По-късно дядо Дамян открил своя кръчма. Когато русите влезли в София, той ги посрещнал заедно с всички българи, много радушно. Обаче видните, първенците граждани, оцелелите дейци от революционния комитет, били заточени: едни в Диар-Бекир, други в Цариград.

На 10 март 1878 година заточениците пристигнали в София много тържествено. Яхнал кон, оседлан добре, покрит с шилте, с нова юзда, - радостен и щастлив, дядо Дамян пресрещнал първенците по Цариградското шосе, някъде към Нови хан и ги почерпил със старозагорска гроздова преварена ракия, която носил в дисагите си: 18 литрета препечена ракия, от «своя» механа...

Между заточениците бил и хаджи Боне. Срещата им била задушевна, трогателна...

Тогава дядо Дамян е бил 20-25 годишен, сега е на 85 години. Паметта му е удивително силна. Фактите, проверени, се оказаха съвършено верни. Хвала му!

Бончо ХАДЖИ БОНЕВ
(внук на Хаджи Боне)
Сп.«Сердика», 1939

И още нещо - свързано с ЛЕВСКИ и българската железница.

Пак от същия източник:

     НАЙ-ОРИГИНАЛНОТО СКРИВАЛИЩЕ НА ЛЕВСКИ
130 години от създаването на БДЖ - 31 януари 1885 г.   


(http://1.bp.blogspot.com/-NH8vZtbe8Dc/VMn4za86rOI/AAAAAAAAFW8/50bAY4HqNOg/s1600/1886%2Bw.jpg)

"Пътническа локомотива доставена отъ английската компания за линията Русе-Варна, старъ № 284, новъ № 147 г., снимка презъ 1890 г. на гара Варна."

На този английски локомотив от 1866 г. е работил като машинист спасителят на Самарското знаме край Стара Загора, Опълченецът герой Никола Корчев. Скрит между въглищата в товарното ремарке доста често тайно е превозвал от Варна до Русе Апостола на свободата Васил Левски. Този локомотив на снимката е едно от най-оригиналните скривалища на Дякон Левски.
Историята е скрита в спомените на Правнучката на Никола Корчев:
- Бил висок 2,10 метра, с опълченския калпак – 2,30 м – не мъж, а хала, жива машина на бойното поле
- Смачкал двама при самозащита и послужил за прототип на Боримечката в „Под игото”
- После карал парен влак до Букурещ и крил Дякон Левски във въглищата
- С 11 рани счупил в боя при Стара Загора Самарското знаме и успял да спаси българската светиня
- С караул от гвардейци яздел тържествено из София, а хората му ръкопляскали – на героя-опълченец Никола Корчев, знаменосеца на Самарското знаме...

(http://3.bp.blogspot.com/-e-77OpmEzCY/VMn5I8lmXRI/AAAAAAAAFXE/iz2Pu6ry0Wg/s1600/Nikola%2BKorchev%2Bv%2BSofia%2B1910%2BWa.jpg)

Из спомените на Константинка КОРЧЕВА:
"Но поради буйния си характер прадядо ми Никола не търпял никаква неправда. Една нощ той влязъл в дома на гръцкия владика - Лудия Матей, изнесъл го на гърба си навън и му показал пътя за Гърция, като му рекъл, че за него повече място в Самоков няма и да не се връща. След това турците пак го погват и той започва да се крие в домовете на различни бунтари, докато не решава да замине за Цариград. Там случайно прочел едно съобщение, че се набират машинисти за Барон-Хиршовата железница. Постъпил на работа, изучил занаята и станал  локомотивен машинист - първият български железничар в Барон-Хиршовата железница. Поне аз така знам, че е първият. А като го назначили да кара влак по линията Русе - Варна, на няколко пъти пътувал с него дяконът Левски, скрит във вагона за въглища и дърва. По това време Апостола често трябвало да пътува за Букурещ, където правил събранията на революционния комитет."

А ако някой се интересува повече за прототипа на Боримечката да отиде да чете тук:
http://izsofia.blogspot.com/2012/03/blog-post.html
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 09 Януари 2017, 13:36:47
     Гара Белово

(http://icgroup.bg/wp-content/uploads/2016/01/Belovo-Station-South.jpg)

(http://icgroup.bg/wp-content/uploads/2016/01/Belovo-Station-North.jpg)

(http://icgroup.bg/wp-content/uploads/2016/01/Belovo-Station-East.jpg)

(http://icgroup.bg/wp-content/uploads/2016/01/Belovo-Station-West.jpg)

От тук.http://icgroup.bg

Титла: Re: България!
Публикувано от: Best Ripper в 09 Януари 2017, 22:32:50
Истинска снимка на дякон Левски. Тия, които ги знаем, са доста украсени и поизмислени...

(http://www.picbg.net/u/53119/38227/852052.jpg)
Титла: Re: България!
Публикувано от: Величко в 09 Януари 2017, 23:11:31
Уникална, от къде я намери, дай някво инфо......Малейййй..........
издирих я ;D
http://jorosavov.blog.bg/history/2011/11/23/nedokazani-snimki-na-vasil-levski.855385
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 10 Януари 2017, 15:36:22
      пристанище Бургас
Пристанище Бургас в престижна изложба във френската столица   


Изложбата „Европейското преоткриване на Черно море. Френски страници“ ще бъде открита в Париж. Тя се организира от Българското посолство в Париж, Дипломатическия институт на МвнР, Българския културен институт в Париж, в сътрудничество с Международния търговски и културен център ГЕОПАН – Бургас. Посветена на националния празник на България експозиция ще бъде изложена в периода 1-18 март във френската столица
(http://burgascity.com/burgascity/uploads/2016/02/plakat_izlojba-1.jpg)


Изложбата представя пред парижка публика сътрудничеството между французи и българи. Включени са стари географски и морски карти на френската картографска школа, дневници на пътешественици и дипломати, първото френско консулство по българските земи, двете големи български пристанища Бургас и Варна, изградени от френски строители, създаването на черноморския ни военен флот и неговият първи командир – французинът Пол Пишон
(http://burgascity.com/burgascity/uploads/2016/02/21.jpg)

Специално внимание е отделено на Пристанище – Бургас, което е представено с четири пана. На плаката на изложбата е представена карта на Бургаския залив, изработена преди двеста години от французина Тетбу дьо Марини, холандски вицеконсул

(http://burgascity.com/burgascity/uploads/2016/02/12.jpg)

Пристанище – Бургас присъства с няколко теми: Откриването на Бургас и Бургаския залив; изследването на френската изследователка Ранг-Ри Парк-Баржо – „Една реализация на френския цивилизационен гений в България: Бургаското пристанище (1898 – 1903)“; Европа „дойде” в Бургас през пристанището и Магазията – строена по технологията на Айфеловата кула
(http://burgascity.com/burgascity/uploads/2016/02/3.jpg)

Представянето на Пристанище – Бургас в Париж се допълва и от няколко от най-важните български черноморски фарове – Бургаските и на островите Св. Анастасия и Св. Иван, изградени поетапно и поддържани от френски фарови компании през ХІХ и началото на ХХ век.

Експозицията припомня, че между двата морски народа има слабо известни или дори напълно забравени страници. Сред тях например е историята за камбаната на френския кораб „Шарлес“, открита край бреговете на Ахтопол и представена на плаката на изложбата. След близо век нейният глас може да се чуе отново в Ахтопол – звънът й напомня старобългарската мъдрост от ІХ век в думите на Йоан Екзарх: „Морето сближава всичко далечно“.

След Париж, организаторите предвиждат изложбата да бъде представена на българската общественост
Титла: Re: България!
Публикувано от: gregary в 10 Януари 2017, 15:55:15
Странно, крайбрежната линия е била друга - между Месембрия и нос Емине, при днешния Сл. бряг. И на други места, но там е най-очевидна.
Титла: Re: България!
Публикувано от: liro4605 в 10 Януари 2017, 18:10:05
Цитат на: pach link=topic=1752.msg106010#msg106010 date=1483961807
     Гара Белово

(http://icgroup.bg/wp-content/uploads/2016/01/Belovo-Station-South.jpg)

(http://icgroup.bg/wp-content/uploads/2016/01/Belovo-Station-North.jpg)

(http://icgroup.bg/wp-content/uploads/2016/01/Belovo-Station-East.jpg)

(http://icgroup.bg/wp-content/uploads/2016/01/Belovo-Station-West.jpg)

От тук.http://icgroup.bg


Във връзка с този пост и клипа   https://youtu.be/s_jMoUY-QOo?t=510   интересно ми стана къде отива първородната гара?Аз ли не я виждам или е заличена?Май,май северната колона на „пасарелата“ е на нейното място,дай боже само на клипа да е така.
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 10 Януари 2017, 18:42:13
В клипа казват, че архитектурната сграда ще бъде запазена и реновирана, а коловозите ще станат за по-висока скорост.
Може би за това са ги опънали така.
Изгледах два пъти клипа и много ме изкефи, макар да не разбрах колко ще струва и кога ( дали) ще го правят.
Не ми харесва, че старото трасе не се ползва, защото от пътнишка гледна точка новото няма да е толкова чаровно...Но
Съвременния живот, по-високата скорост си искат своето.
Така че момчета рано или късно това ще стане, а докато стане май не е лошо всичко старо по трасето да го снимаме и филмиране (видеоклипове) защото закрият ли старото трасе ( колкото и да е чаровно и историческо) ще има " ах защо нямаме нищо за него" и ...Какво станА, че не вечерЯхме!!!
 ;D

ПП. Малко не схванах, нито къде ще е новата спирка Побит камък, и каква е тоз връзка със старата гара Вакарел...Ще потърся чертежи може би...
Титла: Re: България!
Публикувано от: Best Ripper в 10 Януари 2017, 19:21:50
Цитат на: gregary link=topic=1752.msg106023#msg106023 date=1484056515
Странно, крайбрежната линия е била друга - между Месембрия и нос Емине, при днешния Сл. бряг. И на други места, но там е най-очевидна.
На мястото на днешния Слънчев бряг е имало голямо тресаваще-блато и невероятен змиярник. Когато са решили да го култивират/циливизоват, отначало две или три години под ред са докарвали камиони с таралежи от специални развъдници, за да успеят да прочистят от гадините. След това е започнало пресушаване на блатото, както и изграждане на специални каменни диги /не помня как се наричаха на хидротехнически език/ с цел морето да започне ускорено да изхвърля пясъка и да се получат знаменитите дюни на курорта. Естествено е при такива мероприятия морската линия коренно да се промени...
Титла: Re: България!
Публикувано от: gregary в 10 Януари 2017, 20:39:49
За таралежите и змиите зная историята. То, даже и сега си е тресавище (западно от околовръстното на Сл. бряг), но лично аз не очаквах, че толкова огромна площ в км2 е приобщена и ми стана интересно.
(https://c1.staticflickr.com/1/768/32193792616_19299c8b26_o.jpg)
(https://c1.staticflickr.com/1/358/31422599933_58fa849a78_o.jpg)
Та, в случая тая стара карта е интересна.  :hi:
 
Титла: Re: България!
Публикувано от: Old Boris в 11 Януари 2017, 00:39:42
Пламен отново ни зарадва с интересна информация за нещо извън нашите влакчета - Изложбата „Европейското преоткриване на Черно море. Френски страници“. Грегъри с набито око е видял различията между старата и новата карта. Не е ясно, кога е правена старата карта и до колко е достоверна по отношение на ограденото с черно триъгълно пространство.  Best Ripper правилно отбелязва, че там е имало блато и тресавище. Триъгълното пространство на картата е най-долното течение на река Хаджийска, която събира водите от южните склонове на най-източната част на Стара планина, които трудно са се оттичали в морето, поради формиралата се пясъчна коса при брега. (Такива "коси" има при почти всички наши реки вливащи се в морето.) След Първата световна война българските правителства, търсейки места за да оземлят хилядите български бежанци от източна и беломорска Тракия, започват хидромелиоративни мероприятия за да отводняват и пресушават много блата (Стралжанското блато е най-голямото) и заселят бежанците там като им създадат земеделски поминък. Едно такова място е и този триъгълник. И сега съществува отводнителна помпена станция в южния край на Слънчев бряг за да препомпва вода от реката в морето, когато се наложи. " Специални каменни диги /не помня как се наричаха на хидротехнически език/" както е казал Best Ripper не са правени по брега пред Слънчев бряг. Такива (наричат се "Буни") се изграждаха при Свети Влас (както и при Варна) за да се ограничи ерозията на брега. През 1959-63 год. като леко-водолаз прекарвах летата в района за да проучваме и картографираме акватория около Несебър за археологически останки и имах възможност да обхождам крайбрежието. Да не споменавам за бостаните с прекрасни дини.
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 11 Януари 2017, 08:49:20
Въпросната карта правена от холандския вицеконсул (или нещо такъв) е около 1830г. Което е означено на третото пано под същата карта.
В изложбените пана се споменава, че френски строителни фирми са правели двете пристапища, което не е точно така.
Ако е имало френски фирми, то те са били или подизпълнители (казано с днешни термини) или архитектурните планове са френски.Тоест евентуалните френски фирми са архитектурни бюра, а не строителни фирми.
В държавен архив има цялата документация на Българско анонимно акционерно дружество основано за строежа на пристанищата. Един от главните акционери е известният ни от строежа на железопътната линия Цариброд-София-Вакарел български строителен предприемач Иван Грозев.


ПП. Колкото до пясъчните дюни при българските брегове в голямата си част се формират от естествените процеси в които се включва и посоката на въртене на планетата (центробежните сили).
Пясък има навсякъде в морето, но примерно източните брегове на Черно море са почти без него. Плажовете там (Адлер, СУХУМИ, Батуми,. Сочи...)са покрити с малки обли камъчета и почти нямат пясък.
Титла: Re: България!
Публикувано от: mitko0888 в 11 Януари 2017, 09:22:18
Този черния триъгълник ми стана и на мен интересен. На картата от 1984  (http://picbg.net/u/62092/60392/852109.gif)г. се вижда че там цялата площ е с  помпи и канали, не знам дали са отводнителни или напоителни, ама надм. височина е само 0.5 - 0.6 метра. Със сигурност тази земя е завоювана преди ВСВ, както казва Борис, според картата от1948 г. бреговата линия си е горе долу както сега.
Титла: Re: България!
Публикувано от: CaLLlo в 11 Януари 2017, 11:48:18
Цитат на: pach link=topic=1752.msg105935#msg105935 date=1483514650
2015-05-11 06:13:45
Бомбардировките над София - съгласувани и продължени по настояване от СССР
...............
Без съкращения от тук:
http://infobulgaria.info/news.php?itm=23549

Намери какво е станало малко по-късно, например с тоновете злато в бнб...
за репарациите в квалитетни стоки и пари...
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 11 Януари 2017, 11:52:29
На картата от 1984г. се вижда, че р.Хаджийска е  преградена от дига и станало " порой"
Така практически не само се стопира връщането обратно към
блато, но и практически каналите вероятно са напоителни.

Пп1. Ето междинна карта от района през 1877г.
(http://www.desant.net/files/news/2010/12/10/129193766561954.jpg)
Карта на България от 1877 г. на Хайнрих Киперт, в която Бургас е нанесен с две имена – Бургас


ПП2. И една карта на точно този район от 1896 година:

(http://rudocs.exdat.com/data/224/223999/223999_html_555d26b5.png)
Където вече се вижда новата брегова линия.
Между 1830 и 1896 години разликата е 66 години.
Любопитно дали и нивото на морето не е намаляло от тогава?...
Титла: Re: България!
Публикувано от: Old Boris в 11 Януари 2017, 16:30:52
Пламен е прав "че р.Хаджийска е  преградена от дига и станало " порой". Тази дига е фактически земно-насипен язовир "Порой", изграден с цел да регулира водите (оттока) на река Хаджийска, т.е. да задържа прииждащите пролетни води и да осигурява вода за напояване през сухото лято. Този язовир е един от 2000 малки язовира (или "микро-язовири"!), изграждани "на юруш" през социализЪма по повеля на "Партията". И така отводнителната система се превръща в напоително-отводнителна. Но това е друг въпрос и да не разводняваме темата.
Титла: Re: България!
Публикувано от: Best Ripper в 11 Януари 2017, 19:19:10
Тая първата карта - френската, май си е сбъркана по рождение. Излиза, че заливът никога не е бил толкова остър и дълбок. Май си е някаква художествено-рисувателна интерпретация...  :fie:
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 12 Януари 2017, 13:14:23
Каква перфектна диорамата, винетка или място от български макет би станало от тази снимка.

(http://www.loupiote.com/photos_l/18431366-zverino-church-train-crossing-bulgaria.jpg)

Двойна линия (сп.Зверино, гара Елисейна)шосе, прелез до гарата, църква и трафопост.
Всичко това в непосредствена близост едно до друго,
сред леко хълмче, което е нещо характерно за "тесните" ни макети!!! При отварянето на един стъклен протокол с професора,
Стана ясно, че той не е запален много по екстериора на "мини"
макета ("нпм за мту"-я) за разлика от сина му.

(https://www.mirela.bg/dynamic/i/districts/php/262/1262/3_9.jpg)
Състояние в цвят...

Ето една супер приятна идея, която ако се хареса от
 Божановите Домашни Железници,
ще окажа " подкрепа и от обоза на санитарния влак"!!!
Пия всичко без мастило, нафта и вода от пералнята!!! :drinks:
 &bgflag

(http://www.sabori.bg/images/sela3/elis3.jpg?w=950)
ПП. Оказа се, непосредствено до прелеза има мостх2 (шосеен и железопътен) както и малка рекичка приток на Искър.
(за минимакета не е нужно да е двойна линията, просто идеята е страхотна).
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 16 Януари 2017, 23:26:54
 &bgflag

(http://photoarhiv-todorslavchev.com/wp-content/uploads/2014/09/8-Copy3.jpg)
Титла: Re: България!
Публикувано от: Adrian в 18 Януари 2017, 10:51:09
http://www.bgspomen.com/2016/12/8.html

(https://3.bp.blogspot.com/-rioZJ2pZy3Y/WGKhFVNo7nI/AAAAAAAAWLo/gfVzcYHoMXcWVok6ryRwi_Boqo6HEbxSQCLcB/s400/15782087_10210105652670620_1404041753_n.jpg)(https://3.bp.blogspot.com/-7PC9jYkDZf8/WGKhHWw_oGI/AAAAAAAAWL0/SfiABaDm_rcxaB-MaN5PQITWSrCyU92UQCLcB/s320/15748033_10210105652750622_1268995223_o.jpg)(https://3.bp.blogspot.com/-b24ChmZc90Q/WGKhHRAZtuI/AAAAAAAAWLs/_bVxSLgIIYkqBRbpD6o9yb_dVW9vWCdBgCLcB/s320/15749854_10210105652550617_106566751_n.jpg)(https://2.bp.blogspot.com/-3oGqFvgszy4/WGKhHlXNgdI/AAAAAAAAWL4/i8_IqIibWB8jUjFcjBm6Ks3wVozMgrJuwCLcB/s320/15776150_10210105652870625_434044632_o.jpg)(https://4.bp.blogspot.com/-N0x4_RZX-MA/WGKhL2eL_BI/AAAAAAAAWME/8mudzawqkfIQfmQ___4xtdHdsbUXi91_QCLcB/s320/15778437_10210105653590643_594132861_o.jpg)
Титла: Re: България!
Публикувано от: TheJackal в 22 Януари 2017, 11:08:26
Възможно е, вече тези снимки да са пускани някъде из форума, взети са от фейсбук групата на "ЖЕЛЕЗОПЪТЕН ТРАНСПОРТ /RAILWAY TRANSPORT" . Публикувани са от Таню Танев. Снимките са на гарата в Стара Загора:

(http://scontent-otp1-1.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9/16194938_10202350949693156_7101590421392659914_n.jpg?oh=d9b473803012d1fa9fbfce9cb4bd8e5e&oe=591168DA)

(http://scontent-otp1-1.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9/16195737_10202350946893086_8980203208183257404_n.jpg?oh=489c11375898287686ec5cf7c1a3bb79&oe=59207F05)

(http://scontent-otp1-1.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9/16195132_10202350946813084_1674958255396209987_n.jpg?oh=71038827afdf6adb5f2720557476b3b2&oe=5901265E)

(http://scontent-otp1-1.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9/16196066_10202350948093116_6336193837790527725_n.jpg?oh=a323e9179c3e8f92fb933f477fb1f49d&oe=5920A0E8)

(http://scontent-otp1-1.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9/16143190_10202350949893161_8758764377373464877_n.jpg?oh=e3c39bf668b16dd1ab4eb68bbcc86e0b&oe=590573BF)

Депото в Стара Загора:

(http://scontent-otp1-1.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9/16142642_10202350949653155_8946953888916949489_n.jpg?oh=5d78d468e0f05b462b16727e24ef434d&oe=58D69F42)

(http://scontent-otp1-1.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9/16174408_10202350946773083_6420593251044383118_n.jpg?oh=cdc7bd59a574067881306cff74c007c6&oe=5900B893)

Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 23 Януари 2017, 13:59:04
Въздушна снимка от каменният виадукт при Побит камък.
Източника е на снимката. Преди да го зарият...
(http://photos.wikimapia.org/p/00/03/19/76/39_big.jpg)
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 23 Януари 2017, 15:52:09
Красотааааа bg&flag
Източника :
http://alexanderkaradzhov.blogspot.bg/2014_06_01_archive.html?m=1
(https://imgrabo.com/pics/guide/20160204150921_59672.jpeg)

ПП. Гара Аврамово
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 23 Януари 2017, 16:39:06
Гара Гюешево в началото.

(http://www.iug-news.bg/wp-content/uploads/2016/07/kn-garata-3.jpg)

(http://www.iug-news.bg/wp-content/uploads/2016/07/Copy-of-kn-garata.jpg)
Специалистите...Познахте ли локомотива?
Със старите номера и ГЕРБ... :music:
Източник:
http://www.iug-news.bg/?p=1069
Титла: Re: България!
Публикувано от: wonko в 06 Февруари 2017, 08:27:50
(https://scontent-sof1-1.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9/16425729_10207705168257301_7278465371655630474_n.jpg?oh=4deb431226806b8c6e89be78eade43f6&oe=59005EA2)


За плана Мусман (http://www.libsofia.bg/media/Documents/knigi/Musman1.pdf)
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 19 Март 2017, 20:26:10
 ;D ;D  ;D
https://youtu.be/WS_UoiMrIo0
 :hi:
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 21 Март 2017, 14:25:19
 Ще пускат в експлоатация още нови трамвай
( всъщност са стари) от град Базел - Швейцария.

(https://fakti.bg/img/news2017/222668/5b14307b476f77d8b504963ad73c460a.jpg)

Повече тук
https://dariknews.bg/novini/biznes/shvejcarski-tramvai-shte-pytuvat-po-sofijskite-ulici-snimka-2011699
Или довечера в новините... :yes:
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 22 Март 2017, 16:30:34
Как беше построена жп линията до Видин
април 5, 2016



1 юли 1923 г.: официално откриване на ж.п. линията Александрово – Видин (в центъра цар Борис III) | източник: Б. Тошев

В началото на XX век младото Царство България прави впечатление на много европейски държави с бързото си развитие. Старите османски постройки се заменят с нови, модерни обществени и частни сгради, градовете се проектират от чешки, германски и австрийски архитекти, черните пътища отстъпват място на модерни железници с удобни влакове. Началото е много трудно, последвалите години – още повече. Държавата е бедна, за строителството на скъпите жп линии и покупката на вагони и локомотиви често се налага да се вземат заеми, да се търсят партньорства. Държавниците не се отказват, а подкрепа имат от различни обикновени хора, които със собствен труд и усилия строят съвременна България.
Днес ви разказваме за строежа на жп линията до Видин, продължил над 15 години, с труда и на жени, на пленници и доброволци, минал през няколко войни, много тежки финансови условия, трудни терени и забавени срокове.
Разказът е на проф. Борислав Тошев, издател на „Белоградчишки ежедневен журнал“, по информация от железопътни издания. Като продължение ще пуснем и пълния разказ от изданието на Строителния отдел към Главната дирекция на железниците и пристанищата.


(http://severozapazenabg.com/wp-content/uploads/2016/04/train-Vidin.jpg)
Карта на жп линията | източник: Б Тошев


Железопътната линия до Видин (1923 г.)
Истинска епопея е строежът на железопътната линия от София през Мездра, Враца, Орешец, Александрово до Видин. Този строеж е продължил повече от 15 години и работата по него често е прекъсвана. Войните са попречили много – всички са били мобилизирани под знамената и усилията за победа на фронтовете са изместили всичко друго. През 1913 г. части от построената железопътна линия са се оказали в ръцете на противника и много от нея е било разграбено и изнесено в Сърбия. Имало е наводнения, които са нанесли големи щети. Наложила се е подмяна на трасето – отказали са се от трасето Фердинанд – Превала – Белоградчик, поради трудностите на терена и са прекарали ж.п. линията през равнината с голям завой към Орешец, за да доближат влака до Белоградчик. Планираните ж.п. отклонения към Кула и Стакевци са останали нереализирани. Последният 40 километров участък на линията Александрово – Видин е пуснат в експлоатация едва през 1923 г.
Имало е тежки проблеми и с работната ръка – на трасето на линията са работили доброволци, даже жени, трудоваци, пленници, дори войници от чужди армии, пребиваващи в България през двадесетте години. Известно е, че на трасето на ж.п. линията са работили белогвардейци от армиите на Деникин и Врангел; не е известно, че на трасето са се трудили и турски войници от преминалата в България армия на Таяр паша (1877-1958).
По време на Гръцко-турската война след Първата световна война, когато гърците са заели Западна Тракия тази армия, разоръжена, за да запази целостта си, е преминала в България с решение на правителството на Стамболийски. Презимувала е, след което е била наново въоръжена с българско оръжие и се е върнала в Турция, където е нанесла тежко поражение на гърците. За тази подкрепа Кемал Ататюрк е бил благодарен на българите и после, в 1925 г., Турция е помогнала на България бързо да ликвидира Петричкия конфликт, предизвикан от гърците.
По-долу на вашето внимание са страници от една изключително рядка книга (навярно запазена в единичен екземпляр). Информацията, която предлага тази книга е официална и следователно достоверна, защото книгата е издание на Строителния отдел на Главната дирекция на железниците и пристанищата (1923 година).

(http://severozapazenabg.com/wp-content/uploads/2016/04/Mezdra-Vidin.jpg)

(http://severozapazenabg.com/wp-content/uploads/2016/04/Vidin-stroej-516x340.jpg)
Издание за строителството на жп линията Мездра-Видин | източник: Б. Тошев
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 29 Март 2017, 13:58:44
Централната ЖП гара в Плевен – история и снимки
От Плевен днес - 27.07.2016
    (https://plevendnes.com/wp-content/uploads/2016/07/centralna_zp_gara_pleven_featured-e1487926497326.jpg)
1935г. Плевен, ЖП гара.
Рождението на БДЖ е през 1888г. През 1895г. започва строителство­то на линията Роман – Плевен – Шумен, която се открива за експлоа­тация на 08.11.1899г. Тогава гара Плевен – Запад е била товарна и пътническа гара. На югоизток от нея е разположен град Плевен. Хората са пътували с файтони и са ходели пеша. Поради отдалечеността на гарата от града се наложило да се построи приемно здание за пътническата гара Плевен, която влиза в експлоатация през 1931 г.

(https://plevendnes.com/wp-content/uploads/2016/07/centralna_zp_gara_pleven-696x945.jpg)

(https://plevendnes.com/wp-content/uploads/2016/07/centralna_zp_gara_pleven_2-e1487926546502.jpg)
ЖП подход към новата Плевенска гара откъм Русе

Оргинален билет за пътнечески влак от Плевен към с. Мъртвица (преименувано през 1935г. в село Подем). С името Мъртвица селото е регистрирано в държавните регистри на 17.10.1881 г.
(https://plevendnes.com/wp-content/uploads/2016/07/bilet_pleven_murtvitsa-696x292.jpg)

Съвременният изглед на гарата:
(https://plevendnes.com/wp-content/uploads/2016/07/centralna_zp_gara_pleven_dnes_1-696x522.jpg)
(https://plevendnes.com/wp-content/uploads/2016/07/centralna_zp_gara_pleven_dnes-696x445.jpg)
Използвани са материали от книгата на Любомир Буковски „Плевен среща с миналото 1877 – 1944"
Титла: Re: България!
Публикувано от: mgirginov в 01 Април 2017, 12:07:54
https://www.facebook.com/kan.asparuh/videos/448363858621546/
Титла: Re: България!
Публикувано от: Best Ripper в 20 Април 2017, 15:24:17
Слънчев бряг /не коняка де/... 1963 г.

(http://www.picbg.net/u/53119/38227/857718.jpg)
Титла: Re: България!
Публикувано от: Mixy в 24 Април 2017, 21:02:54
Тези не знам дали са пускани тук.

Софийски гледки от 60-те, 70-те и 80-те (http://www.bgdnes.bg/Article/5091391)

(http://cache2.bgdnes.bg/Images/cache/414/Image_5091414_308_0.jpg)

(http://cache1.bgdnes.bg/Images/Cache/405/Image_5091405_128_0.jpg)

(http://cache2.bgdnes.bg/Images/Cache/408/Image_5091408_128_0.jpg)

(http://cache2.bgdnes.bg/Images/Cache/410/Image_5091410_128_0.jpg)

(http://cache2.bgdnes.bg/Images/Cache/412/Image_5091412_128_0.jpg)

В линка от сайта има още няколко.
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 24 Април 2017, 21:27:06
Трите шестици са си култова снимка !!! ;D ;D ;D
Ха познайте хотела от зад коя външнотърговска стопанска организация стопанисваше тогава?
Жокер...Занимаваше се с "текстил"!
Титла: Re: България!
Публикувано от: Der Hetzer в 25 Април 2017, 05:43:00
Предполагам другата дейност на тази фирма е била "Кинкалерия", а всъщност внос-износ на прахообразни удоволствия за инжектиране, съвместно с лица от турски и кюрдски произход, както и "казанлъшка революция" за разни бавноразвиващи се държави, припознати от тях като "братски".
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 25 Април 2017, 08:05:31
Досетлив си ти!!!
Всъщност тя все още съществува и е активна в Сирия май напоследък!
На там сукно - насам прахообразна кинкалерия...
Или обратното...Пазарна икономика му викали...

То май и това е една от причините този квартал да се напълни в днешно време с неместни видове...Старите канали сухи не остават, пък и така са близо до ...Женския пазар!
 ::)
Титла: Re: България!
Публикувано от: Adrian в 28 Април 2017, 18:11:15
(https://scontent.fsof3-1.fna.fbcdn.net/v/t1.0-9/18193778_1552666988084835_763025335178851651_n.jpg?oh=a64481b9aed776d0ba89784762c18b87&oe=59946832)
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 02 Май 2017, 16:04:38
120-годишния юбилей на жп линията София-Роман

През февруари се навършиха 120 години от построяването на Искърската железница – София - Роман, част от Централната железопътна линия – София – Горна Оряховица - Варна.
На гара Роман, където е било откриването преди 120 години  нямаше никой. Старото здание, построено в началото на ХХ в. се руши и е в критично състояние, новата гара, построена през социализма също не е в по-добър вид.
За тържественото откриване на железопътната линия София – Роман на 20.02.1897 г. в станция Роман са пуснати три специални трена (влака) от София до Роман: първият трен (с народни представители, висши граждански и военни чиновници, поканени гости) тръгва от София в 07.00 и пристига в Роман в 12.00 часа, вторият (министри, членове на дипломатическото тяло, духовенство, членове на бюрото към Н.С.)- 08.00 – 12.15 ч. и, третият по ред трен с височайшите гости – Н.В.Княз Фердинанд, Княгинята, сръбския крал Александър I, спиращ на станциите Курило, Своге и Елисейна, тръгва от София в 8,30 и пристига в Роман в 12,30 часа. На станция Роман е подредена почетна рота на 4-ти на Негово Царско Височество Княз Борис полк и полуескадрон на 2-ри конен на Н.В. Княгинята полк. Високо над главите, на трикольорна лента е написан лозунгът: “Железопътна линия София – Роман, открита от Негово Височество на 20-ти февруари 1897 г., в присъствието на Негово Величество Александър 1, крал на Сърбия“. Реч изнася министърът на обществените сгради Михаил Маджаров, а Н.В. Княз Фердинанд открива линията.

Текста е  Гражданска инициатива За обществен и релсов транспорт, но съм коригирал първите две изречения заради датата.
Линк към стр. на с.Свидня (!!!)
http://svidnia.com/novini
Снимки: интернет (?), Но не са гара Роман,
 а сами вижте от коя гара са ;D

1967г.
(http://svidnia.com/images/stories/2017/02-03/old_svoge-1967-2.jpg)

(http://svidnia.com/images/stories/2017/02-03/old_svoge_gara_2.jpg)

(http://svidnia.com/images/stories/2017/02-03/old_svoge-1967.jpg)

(http://svidnia.com/images/stories/2017/02-03/old_svoge_gara.jpg)

ПП. много ме кефи "филиалът на РСВ" така разположен с белите покривки и сгъваеми те столове!!! Въобще цялата гара от онази година (1967) се е утепало за модел в трета/четвърта БДЖ епохи
При това последната снимка е от друга период с тези дървета на първи перон направо " избива рибата"!!!
Титла: Re: България!
Публикувано от: TANO в 02 Май 2017, 17:23:31
Това е типово за БДЖ здание, и съм го виждал на снимки и на други гари. Старата Мездра е същата, Роман и Курило са подобни и кой знае още колко. Заради тях си купих това:
http://www.auhagen-shop.de/product_info.php?info=p41_bahnhof-floehatal.html

Като конфигурация е доста подобно, и ще ми пасне добре на големия макет. Вече почти година отлежава в шкафа, ще вземеш да ме подпалиш да му дам зор. :drinks:
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 02 Май 2017, 20:09:30
Мдааааа...Макар аз да имах предвид не само сградата,
но и другите здания, като магазията до нея, както и склада отсреща, с двуетажната "офис" постройка.
Много ми харесаха и разменните коловози пред ПС,
както и разтоварищните срещу тях ...И мястото за камиони,
рампите по разтоварищните...А бе въобще една малка гара за чудо и приказ в някой макет.

Впрочем, на мен ми се вижда, че линията още не е удвоена
по искърското дефиле, та се питам коя година е станало удвояването? Някой да знае, да не се ровя!?
 :hi: ;D
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 05 Май 2017, 14:28:50
Запали ме ти професоре  ( :pleasantry:) и тия дни се ровя тук/там.
Та винаги съм се надямал, че онзи социалистически аквариумен
"павилион" на гара Лакатник не е много красив. То не, че старата
 приемна сграда е произведение на изкуството, но някак си ме
из като и намерих тази снимка:
гара Лакатник 1920г.
(https://i2.wp.com/lakatnik.info/wp/wp-content/uploads/2014/10/12378075_10201212177301942_4491397381496922573_o-e1462115880258.jpg)
..и не е от ония типовите, но си има свой чар!
 bg&flag
*******************

Междувременно изкачи и снимка на царската гаричка в с.Казичане, когато вече е била изоставена, но все пак в по- доц и времена - все още има покрив и други елементи изгубени безвъзвратно в наше време:
(http://www.prikachi.com/images/511/7963511z.jpg)

Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 10 Май 2017, 19:58:38
Има един ентусиазиран екип, който си зае да направи
3D-виртуална карта с всички известни и най-вече неизвестни
туристически обекта и забележителности из цяла България.
Междувременно вижте каква 3D-виртуална картичка са изработили!
https://youtu.be/H92oAQj9VJw
Повече за целия проект вижте от същия юзер в тЮбата!
https://youtu.be/zUZUx07wRT4
 &bgflag
А същинският сайт на момчетата е Iwalk.bg (http://iwalk.bg/)
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 08 Юни 2017, 10:33:00
(http://www.boiniznamena.com/picsbig/snimka_tesnolineina%20jeleznica.jpg)

 bg&flag
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 23 Юни 2017, 14:54:53
За всички които питат и очакват,
довечера телевизии "BIT" и "TV+" ( Булсатком)
в 20.50 часа ще включат пряко излъчване от
Кейп Канаверал - Флорида - САЩ старта и ...още нещо
на първият българските телекомуникационен спътник
на България!!! Всъщвосх той е и първият поръчани и произведен  в за Източна Европа!
Произведен е от водещата в бранша американска фирма "SSL",
и ще бъде "качен' до станционарен орбита от ракета носител "Фалкон 9", произведена от компанията на Илън Мъск - "SPACEX".
Ракетата носител вече е ползвана веднъж и след успешно обратно
приземяване, е готова и заредена ( включително и нашия срътник на борда) на стартовата площадка още от средата
на месец юни. Първоначално определената дата за старта
бепроменена заради метеорологичната обстановка около
легендарната стартова площадка на "NASA" - N39!!!
(от нея стартираха навремето и до Луната).

Външен вид в работно състояние на "БЪЛГАРИЯ САТ-1"
(https://i2.offnews.bg/events/2016/03/21/626135/php5ogexq_559x345.jpg)

Блокова компановка на модела 1300 от "SPACE SYSTEMS LORAL".
(http://sslmda.com/images/aboutssl/1300overview.jpg)

Носителят "Фалкон 9".
(https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/5c/KSC-20160408-PH_KLS0001_0005_%2825704320894%29.jpg/1200px-KSC-20160408-PH_KLS0001_0005_%2825704320894%29.jpg)

Които нямат възможност да ползват тези две телевизии
могат да наблюдават пряко изстрелването и на подкаста
от "SPACEX" тук:
http://www.spacex.com/webcast
 &bgflag  &bgflag

И да си пожелаем чисто небе и успешен старт!!! bg&flag bg&flag bg&flag

Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 23 Юни 2017, 22:44:24
 &bgflag &bgflag &bgflag
(http://picbg.net/u/16413/58776/862049.jpg)

 &bgflag &bgflag &bgflag
(http://picbg.net/u/16413/58776/862050.jpg)

 &bgflag &bgflag &bgflag
(http://picbg.net/u/16413/58776/862051.jpg)
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 23 Юни 2017, 23:03:19
 bg&flag bg&flag bg&flag
(http://picbg.net/u/16413/58776/862052.jpg)

 bg&flag bg&flag bg&flag
(http://picbg.net/u/16413/58776/862053.jpg)

 bg&flag bg&flag bg&flag
(http://picbg.net/u/16413/58776/862054.jpg)
Докато първата степен вече е при...воднена, втората степен продължава със спътника към по-високи орбити.

Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 23 Юни 2017, 23:11:50
 bg&flag bg&flag bg&flag
ЧЕСТИТО НА ВСИЧКИ БЪЛГАРИ!!!
 Новият сателит на страната ни успешно се отдели от втората степен и продължи по дългия си път към окончателното местоположение на геостанционарна орбита !!!
(  ~1.9 градуса изток)!!!

Всички системи функционират нормално и в зададените им параметри. Критичните точки от полета са вече история.

Очаквайте достигане на пълно позициониране и окончателно включвате в рамките на 30-тина дни!!!

Да ви е честит новия комуникационен спътник в Източна Европа!!! Един съвместен десетгодишен частен проект на
БУЛСАТКОМ, СПЕЙС СИСТЕМ ЛОРАЛ и СПЕЙСЕКС!!!
ПОЗДРАВЛЕНИЯ!!!
 bg&flag bg&flag bg&flag

& ... :drinks:
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 08 Юли 2017, 20:52:15
„Удри, Нено!“ като закон
 Автор Иво БеровПубликувано на 03 юли 2017

Ницше е казал: Човек трябва да бъде бит, докато не каже „Стига!“. А това може да се тълкува и по следния начин: „Понякога е добре човек да бъде бит. Белким се научи да казва „Стига!“.

Отнася се за хората, отнася се и за народите, особено за българския такъв. За него пък съвсем се отнася.

Парите, загубени при рухването на КТБ, трябва по някакъв начин да бъдат възстановени. Не от разследване на далаверата, не от олигарсите, които се облажиха от рухването й. Познайте от кого трябва да бъдат възстановени. И как.

Да, от същия. От същите. От битите. От тия, дето не казват „Стига“. Как обаче да им се вземат парите? Като се намерят благовидни предлози например. Битият да бъде убеден, че не го бият току-така, а за негово добро го бият.

Билетчето става един и шейсет, ама това е защото автобусите ще станат по-удобни. Не станаха по-удобни. В горещите дни хората вътре в тях врат. Шофьорите ги лашкат като чували с картофи: „Ми квото се качи, тва карам“ според известния виц. Хората нямало било да карат колите си, а ще предпочитали били да се возят с градския транспорт, задръстванията щели били да бъдат по-малко и въздухът щял бил да се прочисти може би едва ли не. Нищо подобно. Хората пак карат колите си, въздухът си е все така мръсен, задръстванията са си същите. Барем общината да беше понасъбрала повече пари, ама и това не стана. Няма значение. Удряйте, общинари. Битият си трае.

Винетките поскъпват. Човек иска да излезе извън Софийска община само за ден, ама не става, трябва да плати за седмица. Иска да излезе четири дни в месеца, плаща за целия месец. За негово добро е. Пътищата щели били да се оправят с насъбраните от винетките пари. Не се оправиха. Няма значение. Удри, Лили! Битият си трае.

Сега пък министърът на околните среди (не на околната действителност) Нено Димов ще забранява колите без прочистватели, или както там им беше чужбинското име. Тоест всички стари коли ще забранява. Колите на 80 и повече процента от притежателите на автомобили. Да си купят прочистватели. Които ще им излязат по-скъпи от старите коли. Така че няма да си купят. И коли вече ще карат само богаташите. Ония скъпарските, които не замърсяват въздуха. Богаташите, които ще могат да си купят прочистватели за шестстотин лева. Колко му плащаш – по-евтино от краденото мазило на видната патрицианка Елена Поптодорова.

Олигархията вече не се задоволява само с олигархичното си надмощие. Тя иска нещо повече. Иска да се превърне в каста. В съсловие. Като в Древния Рим, където само коннишкото съсловие може да яха коне, включително и заради това, че само то може да си ги купи. Плебсът няма нужда от коли. Да си гледа там хляба и Слави Трифонов. Колите са за патрициите. И за партийците.

Дали Народното събрание ще гласува закона „Удри, Нено“? То е като случката от оня весел филм за римската империя, дето сенаторите обсъждат дали да дадат част от военната плячка на народа, пък накрая единодушно гласуват „народът да го духа“.

Ми ще го духа я, къде ще ходи! Ще почне да си купува прочистватели – една смъкната кожа. После правителството ще обяви обществена поръчка за предприятие производител или вносител на прочистватели и ще му плаща от хорските данъци – две смъкнати кожи. И ще даде обществената поръчка не на най-изгодния за обществото доставчик, а на най-изгодния за коннишкото съсловие тарикат. На този, който си купи скъпо поръчката. Три смъкнати кожи.

Удри, Нено !

А не са само това приликите с Древния Рим. Римската империя, като олигархично обществено устройства (управление на малцината) си запазва всички републикански учреждения и длъжности. Само дето принцепсът (императорът) назначава важните магистратури. Това нещо да ви припомня? Само дето единствено представителите на висшите съсловия – конниците и патрициите (партийците) имат право да заемат държавнически длъжности. Ако си от долно потекло – само до центурион. Петнайсет години крачиш по 50 километра на ден с 36 килограма товар на гърба и мааш с гладиуса. Аве Цецо!

Народът е доволен. Той има право на избор. Изборът му е между три-четири висши патрициански родове – Юлии, Флавии, Квинтили, Лукреции, Марции, Вителии и други такива. Каква е разликата между тях? Ами същата каквато между БСП, ГЕРБ, ДПС, ОП, Воля и други такива. Никаква.

Ама има състезателност, има стръв, има хъс кой за кого ще гласува и кои патриции, тоест партийци ще спечелят. Народът се вълнува, участва в общия живот, в общото дело, в рес публиката. Опаковката лъщи, вътре – кухо, но пък има равновесие, тоест стабилност.

Фукуяма е прав. Историята се блъска в стена и спира. Но нещо друго не е предвидил японецът. Има държави и общества, които така се блъскат в стената, че отскачат далеч назад. Назад към Средновековието и татарската орда. Като Русия например. Или назад към републиканско-патрицианския Рим и няколкото му съсловия. Като България например. И това във века на високите технологии. Производителните сили определяли производствените отношения. Маркс, Енгелс и Ленин си скубят брадите и брадичките в отвъдното.

А иначе предлогът е благовиден. Въздухът на София да се прочистил бил. Похвално! А защо тия пари за прочистване да не ги даде съсловието на патрициите (партийците)? Защо партицианското съсловие не увеличи минималната работна заплата например? Или не направи поносима цената на прочиствателите чрез някоя европейска или родна екологична програма?

Защото сенатът гласува „Народът да го духа“. Остава и нашенското Народно събрание да гласува закона „Удри, Нено“. На чужд гръб и сто тояги са малко. Човек трябва да бъде бит докато не каже „Стига!”

Тъй рече Заратустра.
Титла: Re: България!
Публикувано от: Krasi в 10 Юли 2017, 00:21:40
За съжаление прост народ като нашия никога сам няма да се култивира - това може да стане само насилствено. Всеки селянин, дошъл в София или пък роден тук, се качва на някаква таратайка втора или трета употреба и си мисли, че като кара автомобил е станал гражданин.
А това, че живеем в кочина и дишаме собствената си мърсотия, не прави впечатление на никого. Хората в цивилизованите страни вече масово оставят колите си и се движат с велосипеди в града. Кога на тъпия Ганьо Балкански ще му хрумне нещо подобно? Никога, докато някой не му го "набие" по някакъв начин в простата глава.
Титла: Re: България!
Публикувано от: Gervasii в 10 Юли 2017, 06:10:59
А пък като се качи на велосипед става европеец и половина! Проблема не е с произхода бил градски или селски а в това че е бил окупиран и командван от комунисти! Негативизма че българина е "прост" е грешен, проблема е в липса на исторически шанс и самоуважение! Колоездачите са по зле от шофьорите дори по-лошо мислят си, че останалите участници в движението са длъжни да се съобразяват с тях включително и пешеходците! Не зачитат правилата за движение и се имат за уникални!
Титла: Re: България!
Публикувано от: Krasi в 10 Юли 2017, 13:36:01
Типичната българска черта - да търсим винаги вината за собствените си проблеми у някой друг - комунизма, турското робство, великите сили и т.н. Нека не се заблуждаваме с тези евтини извинения. Хора като Ал.Констатинов много отдавна са прозряли що за стока сме, но са го казали по прекалено интелигентен начин, за да го разберат простаците, които вместо да се срамуват, се присмиват на Бай Ганьо, не осъзнавайки, че става въпрос за самите тях.
Титла: Re: България!
Публикувано от: Gervasii в 11 Юли 2017, 06:13:26
Както е казал Захари Стоянов - "Стига сме плакали на чужди гробове..."
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 13 Юли 2017, 16:42:19
IN MEMORIAM

(https://clubz.bg/sites/default/files/field/image/Кристиан%20Таков.jpg)
Кристиан Таков. Снимка фейсбук профил

Тези дни ни напусна (на 51г.) един от малкото достойни съвременни българи. За съжаление в едно интервю за телевизия, той неволно
го предрече...но това е отделна тема.

"Не чакайте системата да се оправи.
 Пробвайте се вие
Пазете правото. Включително и от закона!!!
А дано то ви огорчава сравнително рядко


Към абсолвентите от Велико Търново

Скъпи колеги
,

През 50-те години на ХХ век се твърдеше, че правото ще отмира – защото в новото социалистическо общество от него няма да има нужда. Сега имам чувството, че правото пак ще отмира – само дето не са го обявили официално.

Завършвате в странно време. Време, в което аргументацията е без значение, защото е надделяна от надвикване. Време, в което словото не се ползва за казване, а за лъжа. Време, в което закони се приемат заради тясногрупови интереси и това не се дори и крие. Време, в което депутати внасят законопроекти и предлагат на заинтересуваните да ги оттеглят срещу шестцифрени суми. Време, в което председателката на Варненския окръжен съд е избрала банка, която да обслужва съда, а банката е избрала председателка, която да обслужва нея – като в знак на дружба й е дала кредит със странно ниска лихва и 8-годишен гратисен период.

Институциите – а правото в голяма своя част живее чрез институциите – са в трагично и небивало състояние. Такъв упадък, такава парализа и най-страшното – такова неуважение към институциите – не е имало нито в Царство България, нито в Народна република България, нито в Република България.

Прокуратурата ни в течение на седем години – до към 2005, ако не ме лъже паметта – беше заложник на характеропатиите на Никола Филчев. При сегашния Главен прокурор Цацаров прокуратурата е дотолкова грубо употребена за лични стремления и приятелски услуги, та никой вече не я приема на сериозно и не се бои от нея. Аз поне – не.
Съдът ни започва да се характеризира с одиозни имена – Ченалова, Урумов, Светлин Михайлов, Пенгезов. Едната извършва регистърни услуги всякакви; другият има социално слаба дъщеря, която получава оземляване с имот тъкмо до морския бряг, третият върлуваше дълго като екзекутор на няколцина клиенти из СГС, последният илюстрира, че в съдебните екшъни няма „good guys“. Проблемът не е дори толкова в такива съдии – нищо, че списъкът с имената им може да бъде плашещо дълго продължаван – а по-скоро във Висшия съдебен съвет, който не вижда проблем в описаното.
Това Народно събрание като небивало безличие, слабост, безпринципност и опазеност с метални заграждения ще остане в историята още и с председателя си Михаил Миков с незабравимата му реплика „Не ми пука“. И с провеждането й на дело, когато показа, че не му пука не само от неколцина възмутени студенти, но и от волята на 470 000 български граждани.
Този Министерски съвет достигна чрез мнозина свои министри до нравствени измерения без аналог в историята на България.
За Конституционния съд няма да говоря, защото вече написах.
Банковата ни система – едно от малкото ако не свестни, то поне стабилни неща – се заклати от странна компания, обединена от незнаен общ интерес. In order of appearance – 1) успелият млад Делян Пеевски; 2) догонващият го в много отношения Сотир Цацаров; 3) Иван Искров, който излезе да успокоява вложителите с вид на седмокласник, хванат да пуши марихуана; 4) Бойко Борисов, прокобил катастрофална криза и посочил невъзможни пътища за изход от нея*.
Медиите в България дотолкова са злоупотребили със себе си, че са загубили влиянието си – което макар и малка и тъжна, е все някаква утеха.
Университетите у нас произвеждат дипломи на килограм, някои ги продават вече може би и дистанционно – но това дали има значение, след като се оказа, че за да се успее на 33 години, дипломата не е най-важното нещо.
Можем да продължим с политическите партии, средното образование, болниците, футболните отбори, детските градини и общото събрание на етажната собственост. Можем. Можем с тежка въздишка да обобщим „Всичките са маскари“ и да си сипем третата ракия.

Не сте ли се обаче замисляли за едни думи, написани от Алеко Константинов – „Брееей! Хитро момче излезе, да е живо на баща си, всинца ни измами! Ашколсун! Браво!“ Сигурни ли сте дали всъщност презирате описаните досега герои, или всъщност им се възхищавате?

Ще продължа с едни думи, станали вече популярни – „Атина е такава, защото атиняните сме такива“.

И ще завърша с една притча. Един град имал много лош управник; всички били пропищели от него. Епископът на града денем и нощем се молел и жалвал на Господа – „Защо ни, Господи, наказа с точно такъв управник?“ Накрая на Господ му омръзнало, та му се явил и му казал: „Избрах ви този, защото по-лош не можах да намеря.“

Sapienti sat.

И тъй като възрастта ми го предполага, а възможността да говоря пред вас ме изкушава, ще си позволя да ви досадя с няколко препоръки.

1. Не чакайте системата да се оправи и да ви решава проблемите. Пробвайте се вие.

2. Търсете себеподобни и се обединявайте – не в партии, а по симпатии и активна подкрепа.

Защото много е страшна самотата на борещия се за правдини, лишен от подкрепата на тези, за чието благо се жертва. Не го оставяйте.

Забелязали ли сте, че начело на обществени структури често застават не кадърните, а амбициозните. Талантът не иска да управлява и по-скоро се гнуси да го прави, а наглостта копнее. Затова -

3. Не пускайте наглите да ръководят. Не поощрявайте безочието чрез пасивността си. А ако вече сте пуснали някого – поне го контролирайте. Не се гнусете да участвате в управлението. То е ваш дълг и необходима тегоба.

4. Не се вторачвайте в лошите примери, като недосъзирате светлите.

Както най-добрите са 5% от хората във всяка една група, така и най-злите са пак 5%. Светът обаче се прави от останалите 90%. Не ги презирайте. Работете с тях и за тях. Най-добрите ще се справят или – което е по-вероятно – ще загинат (знаем, че открай време най-свестните са ги посвещавали на боговете, защото този лош свят не е бил достоен за тях). Най-лошите 5% ще останат непоправими и смъртта ще ги завари, преди да се покаят. Не ги оставяйте да задават тона.

5. Правете, което трябва, да става, каквото ще. Може и да е банално, но е вярно. За да го осоля малко, да ви споделя, какво казваше Съдия Румен Янков – „Като не знаеш, какво да направиш, приложи закона.“

6. Не чакайте бързи плодове от усилията си. Често от стремежа ви ще излезе нещо много по-различно от очакваното. Радвайте му се. Не бъдете в плен на предварителните си представи.
Не искайте всичко и веднага. Няма да стане. Но малките стъпки са мислими и реални. Те ни водят напред. Раят обаче не е зад ъгъла. Ние вероятно няма да стигнем до него. Не бъдете егоисти – оставете и за бъдните поколения да свършат нещо. Но им проправете малко път напред.

„Отчаянието е любимото дете на гордостта“ – като искате всичко веднага, си въобразявате, че можете да изкорените злото набързо с устремните си действия. Безумна гордост е да продължите да го вярвате и след сегашната си възраст. Усмирете се и помнете, че гордостта е грях. Смъртен грях.

Успехът не е на края на 100-те метра спринт, а на 42-рия километър на маратона.

За да завърша с нещо западно и купешко – Le droit, ce n`est pas la loi (Правото, това не е законът).

Пазете правото. Включително и от закона.

А дано то ви огорчава сравнително рядко.

Търново, 5 юли 2014 г.

...

Обръщението на Кристиан Таков към абсолвенти във Велико Търново от 2014 г. е от блога му.
Публикува сев негова памет
."

 :hi: bg&flag :hi:
Титла: Re: България!
Публикувано от: pavlinbg в 13 Юли 2017, 20:07:42
Беше невероятен преподавател, изключително ерудиран!
Поклон пред паметта му!
Титла: Re: България!
Публикувано от: Best Ripper в 15 Юли 2017, 21:18:41
Части на 1-ва дивизия СС "Лейбщандарт Адолф Хитлер" влизат в..... /подсещане: според шопите от тая планина по-високо нема/...
Края на март или началото на април 1941 г. при подготовка за Вермахта за операция "Марита"...

(http://picbg.net/u/53119/38227/862650.jpg)

P.S. Май и тогава е имало "глобално затопляне"....  :sarcastic:
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 18 Юли 2017, 09:14:55
 bg&flag bg&flag bg&flag

(http://www.levskisrednas.org/wp-content/uploads/2011/11/Vasil-Levski-1.jpg)

ЛЕВСКИ

Манастирът тесен за мойта душа е.
Кога човек дойде тук да се покае,
трябва да забрави греховния мир,
да бяга съблазни и да търси мир.
Мойта съвест инак днеска ми говори.
Това расо черно, що нося отгоре,
не ме помирява с тия небеса
и когато в храма дигна си гласа
химн да пея богу, да получа раят,
мисля, че той слуша тия, що ридаят
в тоя дол плачевни, живот нестърпим.
И мойта молитва се губи кат дим,
и господ сърдит си затуля ухото
на светата песен и херувикото.
 
Мисля, че вратата на небесний рай
на къде изглеждат никой ги не знай,
че не таз килия извожда нататък,
че из света шумен пътят е по-кратък,
че сълзите чисти, че вдовишкий плач,
че потът почтенний на простий орач,
че благата дума, че правото дело,
че светата правда, изказана смело,
че ръката братска, без гордост, без вик
подадена скришно на някой клетник,
са много по-мили на господа вишни
от всичките химни и тропари лишни.
 
Мисля, че човекът, тук на тоя свят
има един ближен, има един брат,
от кои се с клетва монахът отказа,
че цел по-висока Бог ни тук показа,
че не с това расо и не с таз брада
мога да отмахна някоя беда
от оня, що страда; мисля, че канонът
мъчно ще направи да замлъкне стонът;
че ближний ми има нужда не в молитва,
а в съвет и помощ, когато залитва;
мисля ази още, че овчарят същ
с овцете живее, на пек и на дъжд,
и че мойте братя търпят иго страшно,
а аз нямям нищо, и че туй е гряшно,
и че ще е харно да оставя веч
таз ограда тиха, от света далеч,
и да кажа тайно две-три думи нови
на онез, що влачат тежките окови.
Рече и излезе.
 
Девет годин той
 
скита се бездомен, без сън, без покой,
под вънкашност чужда и под име ново
и с сърце порасло и за кръст готово,
и носи съзнанье, крепост, светлина
на робите слепи в робската страна.
Думите му бяха и прости и кратки,
пълни с упованье и надежди сладки.
Говореше често за бунт, за борба,
кат за една ближна обща веселба,
часът на която беше неизвестен;
изпитваше кой е сърцат, сиреч честен,
участник да стане във подвига свят;
всяк един слушател беше му и брат.
В бъдещето тъмно той гледаше ясно.
Той любеше свойто отечество красно.
Той беше скиталец и кат дете прост
и като отшелник живееше в пост.
Горите, полята познати му бяха;
всичките пътеки кракът му видяха,
пустинята знайше неговия глас,
хижата го знайше и на всеки час
вратата й за него отворена беше.
Той се не боеше, под небето спеше,
ходеше замислен, сам-си без другар.
Тая заран млад е, довечера стар,
одеве търговец, сега просяк дрипав,
кога беше нужно - хром, и сляп, и клипав;
днес в селото глухо, утре в някой град
говореше тайно за ближний преврат,
за бунт, за свобода, за смъртта, за гробът,
и че време веч е да въстане робът;
че щастлив е оня, който дигне пръв
народното знаме и пролее кръв,
и че трябва твърдост, кураж, постоянство,
че страхът е подлост, гордостта - пиянство,
че равни сме всички в големия час -
той внасяше бодрост в народната свяст.
 
И всякоя възраст, класа, пол, занятье
зимаше участье в това предприятье;
богатий с парите, сюрмахът с трудът,
момите с иглата, учений с умът,
а той беден, гол, бос, лишен от имотът,
за да е полезен дал си бе животът!
 
Той беше безстрашлив. Той беше готов
сто пъти да умре на кръста Христов,
да гори, кат Хуса или кат Симона
за правдата свята да мре под триона.
Смъртта бе за него и приятел и брат,
зашил беше тайно в ръкава си яд,
на кръста му вярно оръжье висеше,
за да бъде страшен, кoга нужда беше.
Той не знайше отдих, ни мир, нито сън,
обърнал се беше не дух, на огън.
Думата си цяла лейше в едно слово,
понявга чело си мръщеше сурово,
и там се четеше и укор и гняв,
и душа упорна, и железен нрав.
 
Той беше невидим, фантом, или сянка.
Озове се в черква, мерне се в седянка.
Покаже се, скрий се без знак и без след,
навсякъде гонен, всякъде приет.
Веднъж във събранье едно многобройно
той влезна внезапно, поздрави спокойно,
и лепна плесница на един подлец,
и излезе тихо из малкий градец.
Името му беше знак зарад тревога,
властта беше вредом невидима, строга,
обсаждаше двайсет града изведнъж,
да улови тоя демон вездесъщ.
От лице му мрачно всички се бояха,
селяните прости светец го зовяха
и сбрани, сдушени във тайни места
слушаха със трепет, с зяпнали уста
неговото слово сладко и опасно,
И тям на душата ставаше по-ясно.
.................................
.................................
И семето чудно падаше в сърцата
и бързо растеше за жътва богата.

И тоз човек йоще живей между нас!
 
Окован и кървав, във тъмница ръгнат,
Апостолът беше на мъки подвъргнат
ужасни. Напразно! Те нямаха власт
над таз душа яка. Ни вопъл, ни глас,
ни молба, ни клетва, ни болно стенанье
не издаде в мрака туй гордо страданье!
Смъртта беше близко, но страхът далеч.
И той не пошушна предателска реч.
И на вси въпроси - грозно изпитанье -
един ответ даде и едно мълчанье
и казваше: "Аз съм Левски! Ей ме на!"
И никое име той не спомена.
 
Но тиранът люти да убий духът
една заран Левски осъди на смърт!
Царете, тълпата, мръсните тирани
да могат задуши гордото съзнанье,
гласът, който вика, мисълта, що грей,
истината вечна, що вечно живей,
измислиха всякой по една секира
да уморят всичко, дето не умира:
зарад Прометея стръмната скала,
ядът за Сократа с клеветата зла,
синджир за Коломба, кладата за Хуса,
кръста на Голгота за кроткий Исуса -
и по тоя начин най-грозний конец
в бъдещето става най-сяен венец.
 
Той биде обесен.
 
О, бесило славно!
 
По срам и по блясък ти си с кръста равно!
Под теб ний видяхме, уви, да висят
много скъпи жъртви и да се тресят
и вятърът южни с тях да си играе,
и тиранът весел с тях да се ругае.
О, бесило славно! Теб те освети
смъртта на геройте. Свещено си ти.
Ти белег си страшен и знак за свобода,
за коя под тебе гинеше народа,
и лъвът, и храбрий: и смъртта до днес
под тебе, бесило, правеше ни чест.
Защото подлецът, шпионът, мръсникът
в ония дни мрачни, що "робство" се викат,
умираха мирни на свойто легло
с продадена съвест, с позор на чело,
и смъртта на тебе, о, бесилко свята,
бе не срам, а слава нова на земята
и връх, от където виждаше духът
към безсмъртието по-прекия път!

 :hi: :hi: :hi:
 bg&flag bg&flag bg&flag
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 24 Юли 2017, 09:40:36
 &bgflag
(http://mustseebulgaria.com/media/016011.s.jpg)
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 29 Юли 2017, 21:16:10
Княжево -1969г.
(http://store.picbg.net/pubpic/18/F9/028647d3b34f18f9.jpg)
 bg&flag
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 01 Август 2017, 07:48:08
Добро утро на всички.
На морето слънцето отдавна е изгряло приятели,
а вие още спите! ;D ;D ;D

(http://store.picbg.net/pubpic/22/B5/6d7e8f1368fa22b5.jpg)
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 10 Август 2017, 12:28:43
(http://store.picbg.net/pubpic/44/48/c29570cc919b4448.jpg)

Днес е световния ден на мързела!!!

"Не пипай работата - тя е свещена!!!"
 bg&flag :drinks: :angel:
Титла: Re: България!
Публикувано от: IKAR в 11 Август 2017, 18:48:48
(http://forum.gtsofia.info/index.php?action=dlattach;topic=1391.0;attach=122691;image)
Титла: Re: България!
Публикувано от: jivko в 16 Август 2017, 21:16:58
И аз ще напиша нещо. Не съм оптимист и често казвам, не се гордея с това че съм българин. Първо да не говорим, че гордостта не е хубаво нещо и второ, човек трябва да се гордее с това, което е постигнал, а не с това, с което се е сдобил! Когато се говори за история, народ, какво е било преди, не мисля, че е толкова важно, от колкото какво ще бъде в бъдеще. Всеки народ възхвалява себе си, с какво тогава сме по-различни? Но има хора, които мен ме възхищават, това са хора като Ботев, Левски и Вазов. Ще напиша по един куплет от Вазов, в който добре се вижда, че проблемите с народността не са от днес. Примерно доста от българите са се побъркали, мислят леко неадекватно ето един цитат:
Тежко, брате, се живее между глупци неразбрани;
Свестните у нас считат за луди, глупецът вредом всеки почита:

Всичко в този свят си взаимодейства, е ето още един цитата:
"но себе си, брате, губя, тия глупци като мразя"
"но, кажи ми, що да тача в тоя мъртъв свят коварен?"


То и сега не е кой знае, колко различен мъртвия ни свят и ето още един сходен цитат:
"навред застой, убийствен мраз; ни топъл лъч, ни вдъхновение"
Вазов казва, че племето ние "закъсняло"
"Стресни се, племе закъсняло!
Живейш ли, мреш ли, ти не знайш!
След теб потомство иде цяло -
какво ще да му завещайш?"


Въпреки мрака, заспалия народ, има нещо хубаво, което ме вдъхновява:
"Език свещен на моите деди
език на мъки, стонове вековни,
език на тая, дето ни роди
за радост не - за ядове отровни."


Проблема на повечето хора, е че мислят, че новите неща са по-хубави и решават за зарежат старото, историята или утвyрденото:
"Тъй слушам сè, откак съм на света!
Сè туй ругателство ужасно, модно"


Ето няколко цитата, за най-важното в един народ:
"Недей оставя без звездица
моряка, в нощний мрак остал,
без утро мъничката птица,
народите - без идеал."


"Напред! Науката е слънце,
    което във душите грей!
Напред! Народността не пада
    там, дето знаньето живей!"



Някои хора казват, вече няма България, всички са духовно умрели, но ето че не е така:
Те жив са отклик на духа народни,
а той не мре, и дор сърца туптят
от скръб и радост в наший край свободни,
и мойте песни все ще се четат.


Докато има сърца, ще има и надежда :)
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 17 Август 2017, 11:31:42
България отдавна се бори...сама със себе си!!!
Дори съседите ни, не вярват, че вече нямаме абсолютно никакви
претенции към тях! Било то териториални или исторически!!!
За това, че не вярват, все още ни гледат с подозрение и страх!
Защото те това не могат да го разберат.
Напред с " материала" са гърци и румънци. Те вече се досещате,
че това е едно от малките неща заради които си струва да си в обединена Европа!
Граници няма ( а в народния дух и ум никога не е имало)
и тъй като границите са измислени от политиците, сега след тяхното премахване, те си измислиха бюрократична в европейски мащаби. На фона на последните много кръвопролитни войни от 20 век, няколко търговски войни за стоки и марки са нищо.
По-добре добре войни за " изправяне на краставиците", от колкото
войни за избиване на хора!!!
 
А за България няма защо да се безпокоите така!!!
Тя без ваша ( но винаги е по-добре добре и с наша) помощ,
е оцелявала и ще оцелее. Доказано е от вековете и историята( особено истинската ни, която наново излиза на бял свят!)!!!
Ако искате да се включите в това дело, на истински ( а не само за спокоен сън), намерете вашият "слой" от умни, родолюбиви и почтени хора, и се включете заедно в живота на истинска България!!!
Не се доверявайт на новините и това което виждате понякога по улиците и селата в Родината ни!!!!
Отворете си очите и когато истински го поискате ще видите и следното!!!

Нас не ни интересува капсулирането на маргиналите, тъй като делото на давещите се, си е тяхна работа! Като искат да живеят като животни, да ги оставим, така както имаме " свободни кокошки" и "щастливи прасета"!!! Щом като някои наши и западни политици искат да си имат " нещастни маргинали" - да си ги гледат - те сами ще се унищожат след време, подобно на плъховете...и политиците, и маргиналите - доказано от историята!

Нас ни интересуват, горе описаните живи, умни, родолюбиви и бедни българи, които всяка седмица ходят с автобусни екскурзии,
за ден, два или три, не само.из цяла България, но и по околните стари български земи и исторически места. Без претенции ( виж по-горе) но с отворени очи, уши и ... фотоапарати (GSM-ми).
И всичките имат сравнително еднакво добре.о отношение към Родината си и еднакво лошо към всякакви политици и бюрократи!

Информация.за размисъл:
Според последните статистически проучвания, от началото на годината само от 25-те водещи туристически фирми у нас, за шест месеца, са организирани и проведени над 22500 екскурзионни автобусни турове ( само в рамките на страната) за които са си платили средна цена 30 лв/ място около 132500 човека.
България постоянно се кръстосва назлъш и на шир по всякакви места, особено в петък, събота и неделя. На всички е ясно икономическия ефект от това, колкото и малко пари а се харчат всъщност като допълнение за входни такси, обади, пресривания и т.н.
И хората са интелигентни и образовани до толсова, че често допълват екскурзоводите и аниматорите. Маргинали там не съм видял. ( често обикалям с такива екскурзии и аз, с моето семейство, приятели и колеги)

Това е всъщност част от истинската България, която политиците не и обръщат внимание ( и по-добре), на която има съвсем друго виждане ( не толкова мрачно като Вазов и Ботев) по въпроса как и защо се живее в България добре и на сравнително добро ниво, въпреки политиците и евробюлократите.

Има и много още различни други активни огромни групи от хора,
които всъщност правят истинската Родина, но от които не се интересуват нито политиците, нито " журналистите" ни.

Мога да ви изредя няколко, а вие сами да си допълвате с още.

Цели градски " потребителски" общности, само организирали се
на база лични познанства ( или социални мрежи), които купуват директно от български фермери ( често организирани в търговски общности) всякакви доказано чисти, екологични, по-евтини, по- качествени и "по български" вкусни, плодове, зеленчуци, млечни продукти, месни продукти, мед и мазнини, ядки, алкохолни напитки и всякакви домашно приготвени варива, ястия и т.н.
И не става въпрос за бабините буркани или селски туризъм, а за редовно ежеседмично снабдяване на градски общности ( без политика) които гарантират изкупуването на стоката от коректните фермери включени в групите. Доста и софиянци вече, не си спомнят къде са била-мила, лидл-мидл, метро ...кеш енд Кери т.н.
Не са станали по-бедни...не са станали и по-богати( финансово),
но знаят хората и ръцете които им произвеждат вкусните храни срещу нормално заплащане. И не се страхуват как ще отглеждат децата си, с какво ще ги хранят като съответно имат съвсем други възможностти да обърнат внимание на възпитанието и изучаването им за збъдещето на България. Да не говорим за "градските" как без заплащане ( често срещана практика) консултират, съветват и помагат на същите фермери, да се справят с бюрократите и европейските изисквания към дребните и средните фермери. ...почти като при Вазов ..." богатий с парите, бедний с труда, умний - с ума!!!"

Стана както обикновенно по-дълго от очакваното, за това и спирам ( за сега), че ще стане вече като реклама на " фермата"!!!

Който се интересува и сам ще си намери отговорите в мрежата и сред приятелите си.

 Ако искате може и да покоментираме други аспекти на тази България, която политици и "журналисти" крият и не споменават,
защото в нея те просто ...са излишни!?

Може и да се перифразира книгата на Майкъл Крайтън в случая...
"СЪСТОЯНИЕ НА СТРАХ" , където всичко това е много добре оголено и разбираемо обяснено, но се отнася за " климатичните промени" !!! Който е чел книгата, лесно ще схване аналогията!
 :hi:
Титла: Re: България!
Публикувано от: Boris 2-12-4 в 03 Септември 2017, 10:02:57
Велика дата за България! Легендарният ген. Колев избива румънските и руски нашественици в Добруджа
03.09.2017

Битката при Карапелит - Кочмар от 3 септември 1916 година е победно настъпателно сражение на българската войска в Първата световна война в полосата Карапелит - Кочмар - Гешаново.

На третия ден след началото на Добруджанското настъпление - към 15:00 часа на 03.09.1916 г. при споменатите селища ІV-та конна бригада в състав 400 кавалеристи от 6-ти конен полк от дивизията на ген. Колeв влиза в срещен бой унищожава авангарда и разгромява крупна румънска част, подкрепена с артилерия и руска казашка кавалерия, охраняващи подстъпите към превърнатия в крепост Тутракан и противниковото настъпление към току що освободения от румънска окупация Добрич. С устремна атака в започналата сеч противникът е напълно разбит и унищожен. В сражението участва и Лейбгвардейския конен полк, който дава 15 убити. Румънската бригада, атакувана от българските части при Кочмар, дава загуби от 650 убити и 730 пленени

Резултати

С тази победа е открит е пътят за настъпление и освобождаване на Тутракан и оказване решаваща помощ на войските ни водещи неравен бой с румънско-руско-сръбския противник в Добричката епопея. Подронен е бойният дух на противника, а българите доказват, че с лекота разгромяват не само крупни части на окупационната румънска армия в Добруджа, но умеят да се бият и категорично да побеждават и считаната за всемогъща руска казашка конница.
Епопеята вдъхновява Йордан Йовков, който е военен кореспондент на фронта, да напише разказа „Триумф“.

 Ето какво докладва славният генерал Колев:

"И днес кавалеристите, артилеристите и придадените пехотни роти от 1-а конна дивизия се помъчиха да оправдаят надеждите, които Царят и главнокомандуващият възлагат на тях. След шестчасов бой в околността на Кочмар срещу колона, идеща от Кара Пелит, съставена от четири батальона с артилерия и конница, Дивизията успя не само да спре настъплението към Курт Бунар, но и да я отхвърли назад. С един смел обход, Дивизията откъсна авангарда от един и половина батальона от главните сили, като принуди последните да отстъпят бързо, под прикритието на артилерията си, а авагардът, изолиран напълно унищожи. Полето е осеяно с оръжие и ромънски трупове. Досега са известни около 700 пленени с 9 офицера, от които един майор, и около 600 изсечени, между които 4 офицера. Нашите загуби още не са известни, но, сравнително са малко.

След  днешния успех вярата в пълната победа над врага става още по-голяма у кавалеристите, и те са готови за още по-рисковани, по-сигурно бляскави действия. Дивизията нощува в Курт Бунар и околните села."

Ето и предисторията, описана от Петър Жеков.

1916 година румънските войски без никакъв повод навлизат на българска територия и достигат до покрайнините на град София. През това време Българската армия воюва на Южния фронт срещу т.н.  Антанта, в която влиза Сърбия. Румънците не срещат нито един български войник. Ето защо българският народ ги нарича кокошкари, защото са воювали срещу кокошките. Под диктата на великите сили, особено Франция, същата година по силата на Букурещкия мирен договор Южна Добруджа е предадена на Кралство Румъния. Българският народ, най-вече добруджанци, посрещат това с голямо възмущение.


 

Няма по-подло и жестоко нещо от това да забиеш нож в гърба на съседа си. За много кратко време в душите на българския народ се надига страшна омраза и  желание за освобождение на братята добруджанци. Войната срещу Румъния се посреща с голям ентусиазъм. България, която по това време  е в положение на война от септември 1915 година, се включва на страната на Германия и Австро-Унгария през Първата световна, насочва своята Трета армия, под командването на ген. Стефан Тошев, да освободи  Добруджа. Тя се  съсредоточва по границата от Черно море до Тутракан.

На 1 септември 1916 година войната е обявена на Румъния и още същия ден войските навлизат в Добруджа. Частите на Четвърта Преславска дивизия и Първа бригада от Софийската дивизия се насочват към тутраканската крепост и започват жестока битка. Останалите части от Трета армия се насочват към гр. Добрич и се завързва жесток бой за неговото освобождение. Първа конна дивизия под командването на ген. Иван Колев, на която е заповядано да контролира подстъпите между Добрич, Тутракан и Силистра, още на 31 август той завладява моста при село Малко Ботево. Въпреки опита на румънците да си го възвърнат, те биват разбити.

На следващия ден – 1 септември 1916 г., дивизията предприема бързи и смели действия и  се насочва към с. Куртбунар /сега град Тервел/. Преди това ген. Колев изпраща в три посоки разузнавателни групи, които му донасят сведения, че в Тервел има една румънска дружина, а други две се движат към Добрич през селата Гешаново, Подслон, авангардът на които е  стигнал в с. Кочмар. Дивизията тръгва в три колони, като поддържа връзка с Втора бригада от Първа Софийска дивизия, която се насочва към гр. Добрич. Румънските части, които се движат към Тутракан, са от Осма румънска пехотна дивизия, която бърза на помощ на техните войски при Тутраканската крепост. Лявата колона, под командването на майор Петков, се движи към селата Орляк, Войниково, Бонево /някогашното с. Тревен/. Средната колона, под командването на полковник Михайлов, се движи от село Радан войвода, източно от Орляк, Жегларци, Полковник Савово, Тервел. Генерал Колев се движел в средната колона, а дясната, под командването на полковник Дяков, настъпва от с. Владимирово, Бенковски, Кочмар, Тервел. Лявата разузнавателна колона минава границата южно от с. Нова Камена и преследва румънските гранични части. Завързва се бой за освобождаването на селата Нова Камена, Каблешково, проф. Златарски, Честименско /Стара махала/, Алеково, Бистра и района между Безмер и Тервел.

            Баща ми, който е бил на 6 години по време на събитието, е бил с баба и дядо на нивата, над голямата чешма, където са брали царевица . Той често разказваше, че там минали група румънски войници, бягайки панически към днешното с. Честименско. Тогава там е била ниска гора. /Селото е застроено от румънските власти след 1927 г./ След тях в силен галоп ги преследвали български кавалеристи. Спрели над голямата чешма и попитали дядо: “Тука да са минали румънски войници?”. Дядо посочил накъде са заминали. Командирът на кавалеристите яростно изпсувал “Майка им, мамалигари...”, пришпорили конете и  скоро се чули изстрели. Румънците били разбити и пленени. Там загинали двама български войници.

            Битката за освобождението на Тервел приключила  за три часа в резултат на светкавичните действия на ген. Колев. Там загинали 63 и са пленени 75 румънски войници. В Тервел е разбита и пленена една румънска дружина, която наброявала около 1000 души. Ген. Колев бързо насочва дивизията към с. Кочмар, където са пристигнали авангардни части на Осма румънска дивизия, посока Тутракан. Румънските части били обкръжени от всички страни. Части от Първа конна дивизия преграждат пътя на движещите се от Гешаново, Подслон,  Кочмар. Започва голяма сеч на обкръжените в селото. Румънците, за да се спасят, влизат в гьола, който се намира вляво от моста, посока Добрич, в източната част преди с. Подслон.

Легендата разказва, че водата почервеняла. В тази битка загиват 600 румънски войници, 4 офицери, 1035 са ранени с 13  офицери. От българска страна загива 1 офицер и 53 войници, 135 коня са убити. Ранени са 6 офицери и 97 войници със 77 коня. С бързи действия дивизията продължава настъплението към Подслон и Гешаново, където разбива и пленява две румънски дружини. Жестока и героична битка се разгаря край с. Карапелит. Четвърта конна бригада с 400 конници от Шести конен полк се хвърля срещу четирихилядната румънска пехота, унищожава, разпръсква и пленява една част. Тук ген. Колев се среща с казашки кавалеристи, атакува ги смело като обяснява на войниците : “Към чувствата на уважение към русите трябва да се противопостави обичта към България!”. И казашките кавалеристи не издържали, били разбити и отстъпили към  Румъния.

В резултат на героичните действия на Първа конна дивизия,  Осма румънска дивизия,  насочена към Тутракан, е била разбита и  пленена. Тази дивизия не е успяла да окаже помощ на своите войски при големите битки, които се водят в началото на месец септември  край Тутракан и Добрич, където се решава съдбата на Добруджа.

Голям е приносът в това отношение на битките в с. Кочмар. Не е трудно да си представим, ако румънските войски ни бяха спрели и разбили в Кочмарската битка, какъв обрат би могло да се получи на Тутраканската крепост.  За увековечаване подвига и паметта на загиналите за освобождението на Добруджа много села и един град в района носят техни имена. Необходимо е подвигът на нашите деди при освобождението на Добруджа от румънско робство през 1916 година да се предава от поколение на поколение. Това най-добре може да се постигне с поставяне поне на паметна плоча на прославения генерал Колев и славната му дивизия в град Тервел.

 

Петър ЖЕКОВ
Титла: Re: България!
Публикувано от: mitko0888 в 03 Септември 2017, 12:06:34
Не знам защо аз винаги гледам да отделя фактите от историческото им интерпретиране (което е чисто субективното им разглеждане от определена политическа позиция).  Имам някои съображения относно написаното от г-на Петър Жеков:

Цитат на: Boris 2-12-4 link=topic=1752.msg108784#msg108784 date=1504422177
Велика дата за България! Легендарният ген. Колев избива румънските и руски нашественици в Добруджа
03.09.2017

...
1916 година румънските войски без никакъв повод навлизат на българска територия и достигат до покрайнините на град София. През това време Българската армия воюва на Южния фронт срещу т.н.  Антанта, в която влиза Сърбия. Румънците не срещат нито един български войник. Ето защо българският народ ги нарича кокошкари, защото са воювали срещу кокошките. Под диктата на великите сили, особено Франция, същата година по силата на Букурещкия мирен договор Южна Добруджа е предадена на Кралство Румъния. Българският народ, най-вече добруджанци, посрещат това с голямо възмущение.


Букурещкият договор е "сключен на 28 юли (10 август по нов стил) 1913 г. (а не 1916, както се споменава в текста) между Румъния, Сърбия, Черна гора и Гърция, от една страна, и България, от друга, е един от двата договора (наред с Цариградския), които слагат край на Втората балканска война.

Под натиска на румънските войски, достигнали околностите на София, България е принудена да отстъпи Южна Добруджа на Румъния и да се откаже от претенциите си за Македония". 


Това в кавичките е цитат, отразяващ фактите - България губи една война, и спечелилите получават нейни територии. Специално за Добруджа - дадена е на румънците под натиска на руснаците. Румъния навлиза у нас в резултат на тази междусъюзническа война, която е три години преди споменатата дата и въобще не е безпричинно.

Цитат на: Boris 2-12-4 link=topic=1752.msg108784#msg108784 date=1504422177
Няма по-подло и жестоко нещо от това да забиеш нож в гърба на съседа си. За много кратко време в душите на българския народ се надига страшна омраза и  желание за освобождение на братята добруджанци. Войната срещу Румъния се посреща с голям ентусиазъм. България, която по това време  е в положение на война от септември 1915 година, се включва на страната на Германия и Австро-Унгария през Първата световна, насочва своята Трета армия, под командването на ген. Стефан Тошев, да освободи  Добруджа. Тя се  съсредоточва по границата от Черно море до Тутракан.

На 1 септември 1916 година войната е обявена на Румъния и още същия ден войските навлизат в Добруджа.

...
Петър ЖЕКОВ

Честно казано тук не разбрах кое е подлото - румънците да спечелят една война - втората балканска, или следното:

"Тайната българо-германска спогодба е международен договор, сключен на 24 август / 6 септември 1915 година в София между България и Германия, който фиксира териториалното разширение на България при евентуална намеса на България на страната на Централните сили в Първата световна война.
...
В случай на влизане на Румъния във войната на страната на Антантата, Германия се съгласява на българска анексия на Южна Добруджа, окупирана от Румъния през 1913 година по Букурещкия договор, както и на част от Северна Добруджа, като границата минава на север от границата по Санстефанския договор, но на юг от Кюстенджа.

Германия и Австро-Унгария отпускат на България заем от 200 милиона франка за 4 месеца, обещавайки допълнителен заем, ако войната продължи по-дълго.
...

На 1 септемрви 1916 г., след румънското нападение срещу Австро-Унгария (чийто съюзник е България), българската войска настъпва в Добруджа."

Това в кавичките пак е цитат. България сключва таен договор за участие в първата световна война на страната на Германия и Австро-Унгария (централните сили), Румъния е на страната на Франция, Британската империя и Руската империя (Антантата). Докато румънската армия се бие с Австро-Унгария, ние нападаме в гръб и си връщаме Добруджа, но не защото сме много велики, а защото сме на съответната страна в първата световна война. Ясно е и какъв е резултата от това, но това е другап риказка.

Всъщност историята започва с Аспарух, разположил се в Добруджа.  След "десета в поредицата от Руско-турски войни" (тази, която ние на ричаме само "руско-турка война), руснаците дават на Румъния Северна Добруджа (на север от сегашната ни граница).
Титла: Re: България!
Публикувано от: Boris 2-12-4 в 06 Септември 2017, 21:25:40
 5| 3454|06.09.2017Захарий Стоянов: Кой?
   
.

Съединението днес е дума без съдържание. Дъвка за непочтени политици. Повод за речи, честване и заря. Аргумент за патриотарски пози. Лицемерие и посредственост. Кой, Кой им вярва? Какво се промени от Съединението насам? Къде се изгуби българският дух? Къде броди бездомен?...КОЙ
 
Захарий Стоянов
 
Кой въстана срещу нашето свещено дело — съединението на Южна със Северна България? Кой караше турците да навлязат в България и да пуснат малко кръвчица на братушките? Кой отчисли българския княз от редовете на армията си, за да го опозори и омаскари, когато той се намираше на границата срещу неприятеля? Кой си дръпна от нашата войска офицерите, които хрантутехме като просяци с единствена адска цел да ни съсипе войската, когато тя се намираше в път за бойното поле? Кой насъска сърбите да ни нападнат откъм гърба, когато ние бяхме въз друга страна? Кой настояваше най-много да се пратят турските комисари в Южна България? Ами я кажете, кой ни открадна княза от Софийския палат в това време, когато на неговата глава не бяха изсъхнали още лавровите венци от Сливница? Кой даваше честно и благородно слово, че ако си отиде тоя княз, то и съединението ще бъде пълно, и правата на България ще да си останат непокътнати, и конституцията ще си бъде в сила, с една реч, България ще да цъфти и вирее?
 
Така ли излезе? Кой изпрати подир няколко дена подлия Генерал Каулбарс да развращава, подкупва, лъже, бунтува и беснее? Кой подучи пичовите и вагабонтите да вдигат бунтове в Бургас, Сливен, Силистра и Русе, да леят кръв и въвеждат анархия, щото по тоя начин да се отвори път за чужда окупация? Кой унизи и се подигра с България като й препоръчваше за княз един развратен черкезин — Мингрели? Кой прибра под свое крило всичките чапкъни в България, а законните власти, в това число и В. Н. Събрание, за незаконни с единствена цел, да се продължи още в България безредицата, да се отчая и омаломощи българският народ и да каже: „Дойдете и ни спасете“. Русия, нашата фатална освободителка, покровителка, славянската, братската, християнската и великата Русия, с която сме една вяра и една кръв!
 
Да бъде проклета оная минута, когато е стъпил руски крак в нашата земя, когато се е произнесла за първи път думата освободителка и покровителка! Аман, бей, аман! Лошо нещо било московлука… То не прилича ни на даалии, ни на кърджалии, ни на фанариоти! Право имали ония старци, съвременници на Екатерина, на Александра I и на Николая, които ни говореха: „Ще плачете за зеленото парцалче“. Видели тия и патили, на основание на факти и на събития говорели горните думи. Цял свят, хора, които не ни бяха ни в клин, ни в ръкав, припознаха нашата висока култура и благородните ни борби, само московците стоят настрана и викат: „Стрижено е!“ — Необяснимо. Царуванието на нагайката, монголското иго, татарщината и крепостното право може би да са едни от най-силните фактори, които са направили от руските държавни мъже зверове и идиоти. От друга страна пък, твърде е обяснимо тяхното подло поведение, защото хората искат да ни направят московци, прочее, правят ни всичките злини и пакости, които може да измисли развратният човек. Но и това е недоволно. Малко ли други държави има, които също така се стремят да владеят над чужди земи и народи. Между това, ние не виждаме тая подлост в техните стремления, тия адски и гнусни средства, каквито руската дипломация употребява над България.
И подир всички тия върволици жестокости и злини, които ни една държава не е направила над България, възможно ли ще да бъде да се намерят помежду ни такива идиоти и изменници даже, които да клеветят, че Русия е наша освободителка, покровителка и доброжелателка! Мълчете и не говорете, защото и природните стихии ще да въстанат и протестират срещу подобно едно престъпление! По-малък грях е да обереш черква и манастир, отколкото да клеветиш пред олтара на историята и на събитията, че руското правителство имало братски, честни и благородни намерения, когато е стъпило в земята ни да ни освобождава. Ще ни се смеят ташкенците, афганците, черкезите, бухарците и арменците, за които същата Русия не по-малко кръв е проляла. Ще ни кълне Полша, тая китка на славянството, която руските железни автократи три пъти хайдушки разделиха помежду три царства, с бесилници и с колове окичиха цели градове и села. Ще ни кълне още нещастна Босна и Херцеговина, която пак руските дипломати харизаха на Австрия, а ние идиотите заедно с много още идиоти славяни псувахме ли, псувахме Австрия, че ги узурпирала!
 
Но в София, в столицата на България, гдето живеят най-голямото количество интелигенти и патриоти, един развратен до в черната си душа калугер излиза дързостно пред очите на всички и говори, че народът е признателен на своята освободителка! Не е крив той. Криво е онова стадо, което е стояло гологлаво отпреде му. То трябваше да запита мръсния калугер, да каже добро ли, зло ли е направила тая покровителка на България от две години насам, то трябваше да му предложи горните въпроси, изложени начело на нашата статия.
 
Време е, трябва вече, щото българските деятели, офицери, учители и пр., когато говорят на своите подчинени и слушатели за вънкашните неприятели на отечеството, официалният московец със своите донски и кубански казаци да стои на първо място.
 
Това учение трябва да се продължи дотогава, докогато в Петерсбург царствува Александър III. Защо московците не са десет или петдесет милиона? Колко любезно ще си решим и наредим аладжака!…

Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 07 Септември 2017, 09:42:46
В допълнение на прочелите горният пост до край!!!
И за неразбиращите и неразбралите все още само ще подчертая,
че това е писано мноооого отдавна от един истински български патриот:

Захарий Стоянов: Кой?

...години по-късно Стефан Стамболов ще иска македонските земи,
да бъдат признати за част от България, но ще се оттегли от руското консулство, заплашен че ако го направи, руските генерали
( цитат)"...ще обърнат всички руски оръдия срещу България!!!"

 &bgflag
Титла: Re: България!
Публикувано от: Best Ripper в 07 Септември 2017, 18:10:54
Цитат на: pach link=topic=1752.msg108811#msg108811 date=1504766566
Захарий Стоянов: Кой?

...години по-късно Стефан Стамболов ще иска македонските земи,
да бъдат признати за част от България, но ще се оттегли от руското консулство, заплашен че ако го направи, руските генерали
( цитат)"...ще обърнат всички руски оръдия срещу България!!!"

 &bgflag

Големият "брат" ни е все отзад... Непреходна истина, добре замазвана през последните 150 г.
Титла: Re: България!
Публикувано от: CaLLlo в 08 Септември 2017, 01:51:30

По същия начин 70 години по-рано е заплашван и Капитан Мамарчев.
Намерете и прочетете, нещата стават съвсем ясни и обясняват всики следващи истории, та до наши дни.
Титла: Re: България!
Публикувано от: mitko0888 в 09 Септември 2017, 11:27:01
Намерихме и прочетохме:

"Руско-турската война (1828-1829 г.) е обявена през декември 1827 г. от турския султан, който отменя всички предишни руско-турски договори и провъзгласява свещена война против Русия.

Войната се води на два фронта - Балкански и Кавказки.

Военните действия започнали през април 1828 г. с Втора руска армия в състав от около 95 000 души форсирала Дунав, преминала Добруджа обсажда Шумен, Варна и Силистра. армията е командвана от генерал княз Пьотър Витгенщайн.
...
През 1829 г. започва второто настъпление на руската армия на Балканския полуостров. На 16 февруари от руския флот с помощта и на местното население е превзет Созопол.

На 18 юни е превзета Силистра, армията е преведена бързо и незабелязано през Стара планина през Айтоския и Върбишкия проход и окупира Тракия: превзети са Месемврия и Анхиало на 11 юли (стар стил), и важния залив на Бургас, на 13 юли е зает Айтос, на 14 юли Карнобат, а на 30 юли генерал Дибич атакувал съсредоточения в Сливен 20 хиляден турски корпус, разбива го след  решителното сражение при Балдаморския мост и заема града като прекъсва връзката на Шумен с Адрианопол.  Преведена отново бързо и незабелязано през Сакар планина през прохода Малък Дервент руската армия на 7 август съвършено неочаквано се явява пред Одрин. На другия ден (нов стил 20 август 1829) крепостта капитулира и руските части влизат в Одрин. За първи път градът е превзет от руската армия. Това предизвиква паника в столицата на Османската империя и след показния рейд на руския авангард до Чорлу застрашил директно Цариград подтиква султана към търсене на възможности за подписване на примирие с Русия.

На кавказкия фронт Русия има големи успехи...

В отговор на напредването на 40 000 арнаутски опълченски корпус, воден от пашата на Шкодра Мустафа Бушати през София и Пловдив до Димотика, в началото на септември русите форсират Дунава и заемат Оряхово, Габрово, Орхание (Ботевград) и на 15 септември войските на генерал барон Фьодор Гейсмар влизат в София. Тъй като вече е сключен мирният договор в Одрин на 30 септември те са оттеглят във Враца, а на 1 ноември русите напускат и Одрин.

В началото на 1828 г. капитан Георги Мамарчев, българин на служба в руската армия, формира отряд достигнал 1000 доброволци, който е зачислен към руската армия. Под командването на кап. Мамарчев отрядът изиграва решителната роля за превземането на Силистренската крепост през 1829 г. За тази изключителна храброст той бил награден с ордена "Св. Ана" и скъпоценна сабя лично от император Николай I.

Войната завършва с Одринския мирен договор, подписан на 14 септември 1829 г. Войната е успешна за Русия и тя получава териториални придобивки в делтата на Дунав и в Кавказ.

В същото време според тогавашни дипломати руските претенции към османците са скромни, като руското правителство смята, че е в негов интерес да запази османското присъствие на Балканите.

След сключването на договора, капитан Георги Мамарчев оглавява опита за вдигне на въстание в Сливенска, Котелска и Търновска област. Но тогава руското командване му противодейства. Мамарчев е арестуван, за да не предизвика международни усложнения. По този повод се приписват на генерал Дибич известните думи:
„Важно дело, бедни българи! Но седете си мирни във ваше отечество! До ще време и за вас! Сега се говори за Влашко, Богданско и Сърбия… Не бойте се. Сега веки ще да се издаде ферман за амнистия. Българи! Стоете си мирни, че ше обърна топове да ви избия аз!…“


Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 14 Септември 2017, 20:09:02
Тези дни става нещо...в държавата!!!
Май обаче никой не е наясно точно какво...
включително и тези които ни докараха до този момент!
 Те май всъщност ще са и най-излъгани в очакванията си...

Някой в час има ли въобще?
 :wild: :wild: :wild:
Титла: Re: България!
Публикувано от: Der Hetzer в 15 Септември 2017, 10:15:16
Ъъъъ?

Какво точно става, недей така с недомлъвки  :spiteful:
Титла: Re: България!
Публикувано от: toniemi в 15 Септември 2017, 18:36:23
Цитат на: Der Hetzer link=topic=1752.msg108877#msg108877 date=1505459716
Ъъъъ?

Какво точно става, недей така с недомлъвки  :spiteful:
Предполагам е за това
http://dnes.dir.bg/news/severna-koreja-raketa-ministerstvo-vanshnite-raboti-26372143?nt=10

Ние като една световна супер сила :blink: винаги можем да заповядаме на онези мижитурки с ясен тон  :angry: :diablo:....

 :lol: :lol: :lol:
Титла: Re: България!
Публикувано от: Adrian в 16 Септември 2017, 09:17:15
Тези дни става нещо...с Пацо!!!
Май обаче никой не е наясно точно какво...
включително и тези които го докараха до този момент!
 Те май всъщност ще са и най-излъгани в очакванията си...

Някой в час има ли въобще?
 :wild: :wild: :wild:
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 17 Септември 2017, 13:21:49
Преди време тук някъде бях писал, че страната ни (не държавата) се разделя н а два основни типа хора:
Тип І.
а) Мрънкащи, пасивни недоволни
б) чакащи да ги оправят 
в)бягащи от Родината си.
По ред.
А -  Понеже не са успели тук, по една или друга причина (всичко което се сетите) била тя в тях или извън тях, те са заели позицията на мрънкащи, вечно недоволни (и няма как  да са не са такива предвид обстоятелстват на техния житейски неуспех) и винаги протестиращи ...пред ТV с ракия и шопска.
Б – съответно тъй като излизат навън не да протестират (или да се опълчат чрез вота си), а да си купят ракия, домати и вестника заради ТV-пррограмите, те съвсем логично чакат някой отвън да ги оправи. Било Джон, Иван или Ердоган (някой вече истински завиждат на „здравата“ рък в Турция).  Междувременно всички заедно и поотделно (подобно на директорски съвет в ООД където директорите представляват дружеството „заедно и поотделно“) всичките джоновци, ивановци, ердогановци ги оправят ежедневно и по график. А когато те почиват в оправянето се включват останалите – макроновци, меркеловци и сие от ЕК, както нпоследък се забелязват и едни ...с дръпнати очи да се навъртат. Ми така де ...като са им свалилил гащите и те не се сещат да си ги вдигнат за да бягат по-лесно, що да не ги оправят и тези с дръпнатите очи.
В) ...и тъй нататъъъъък...сигурен съм, че всички можете да дадете цял куп примери в подробностти.
А понеже преобладаващото мнозинство (най-гадното от демокрацията при гласуването е мнозинството особено когато е насочено в удобна на управляващите посока...но за проекта не е измислено по-добро) именно вече 27 години пие ракия, ръпа шопска и псува ТV-то, съвсем логично децата им да се устремяват на вън. И там може да са аутсайдери като родителите си, но поне ще са в т.н.“бели държави“ дето щом дават пари, жилища и евентуално работа (ако някой желае обаче) на разни тарикати от трети страни (едно време им викахме „страни от третия свят“) като Индия, Пакистан, Афганистан, Ирак и Сирия, както и средиземноморската „огърлица“(за някой е примка от бесило)  на Европа – Египет, Либия, Мароко, Алжир и Тунис, що пък да не се пробват и те – потомците н агордите българи!!!?
 
Тип ІІ.
А)работещи, живеещи активно, държащи здраво съдбата си в свой ръце
б) постоянно вдигащи квалификацията си, имащи точна преценка за живота си.
в) активно и някак си в страни от шума, помагащи на Родината си, с ясната цел, че така в крайна сметка помагат не само на себе си, но и на децата си ...и дори на тези сред тях, дето са я напуснали.
По ред.
А) Работещи (понякога не оценени до край) които го правят с ясното съзнание, че ако те не си помогнат, другите само ще ги „оправят“. Работещи в една или друга област от родната си икономика, с идеята, че ако те не го правят, няма кой друг (нерачитащи съседа да ги храни), а ако в това време и страната им се подобрява (мъчително бавно като хубавото стара вино)то тов аще е саамо плюс в тяхна полза.
Б)Когато не са оценени правилно (ниски заплати) те не само търсят друга фирма или работодател, но сами често стават такива – почват работа за себе си и така дори хората около тях  оценяват направеното и им помагат. Няма по-добра оценка от тази дето сами да  си определят достойно заплащането, за труда, иновативността и успеха в живота. Те винаги остават търсещите, учещите, подобряващи знанията и уменията си.
В)активни не само в туризма и работата си, но и в обществения живот, които буквално кипи на „втори план“(термин от киното). Няма нужда да се бутат с лакти за “първи план“ сред омразните политици, които управляват тъпо и некадърно всичко, защото тогава и те ще го отнасят но не само за некадърността им, ами и за кржбите и драверите, които се случват около тях, получавайки синини в ребрат от блъсканицата за властта.
Те са активни, в културата, спорта, живота и на улицата(когато протестират), показвайки на всички тук и зад граница, че България не само е лоши политици, кражби на от лук, жито, грозде до  коли, апартаменти, фирми , пазари до  банки. България е и природата, хората, обичайте, гостоприемството и успеха въпреки всичко против него и липсата на завист и злоба към останалите страни.
Впрочем тук се забелязват два нюанса.
Първия нюанс е липсата на злоба и завист към „белите страни“, както и стремежа ни чрез трудолюбие и самоуправление, да станем като тях,  ни е помогнало не един път ...още от времената на третата българска държава (Волжска България, където русия е направена векове по-късно) когато само за пет/десет години всички околни страни и племена доброволно и без битки) са искали да се включат в пределите на нашата държава, защото са виждали в нея справедлива и даваща шанс на всеки страна. Не бих казал, че Америка – страната на неограничените възможностти за всеки, ни е откраднала модела, но едно съм сигурен – ние сме го приложили много векове преди тях. (Пиша „третата българска държава“ защото е точно така...Аспарух не основава първата, а идва да възстанови петата българска държава, но за това в някой следващ пост...или ако някой няма търпение, по-добре д аси намери ...има я и в ПДФ дори, книгата н а Петър Добрев – „Сага за древните българи“)).
Втория нюанс е,  че хората от „тип І“, нямат нищо против да се възползват от всички положителни страни на свършеното от хората които само се числят към „тип ІІ“. И едните, и другите знаят за това, но и на първите и на вторите, това им е в самата същност и природа. Едните ползват готовите резултата, а другите знаят за тях, но продължават да дават такива, защото така помагат преди всичко на себе си и нямат нищо против първите.
Горе написах, че страната ни се дели на два основни типа хора. Но когато говорим за държавата, се появява и
Тип ІІІ.
а) всякакви мързеливи и прости тарикати, които обаче са се домогнали до властта.
б)правещи всичко възможно да се задържат в нея, понякога с цената на всичко.
в) стигащи до невероятна арогантност и алчност, която облагодетества изключително и само тях.
А) В българския народен фолклор има и такъв израз – „ако не става от него нищо, ще го направят политик!“.
Някой да се съмнява, дори в чисто човешки план, че народа не е бил мъдър когато е разбрал това!? Българските литературни класици, точно за това са класици – защото когато и да са написали своите прекрасни произведения, ако в днешно време (или което и да е обозримо бъдеще) ги прочетат, веднага се открива приликата с минали събития, или актуалността им на характери и политики, не зависимо кога са написани и с какви герой се занимават. Те са описали и друго – когато все пак във властта се окаже някой честен и добросъвестен човек, той или като най-добър, „бива отпратен възможно най-бързо при Тангра“(Ст.Цанев), или бива така поруган, оплют и забъркан в какво ли не, че сам се оттегля, обикновенно благодарен , че е поне жив и зарекъл се никога повече да не влезне в политиката.
Б)под „правещи всичко“, да се разбира буквално – всичко.
Липсата на морал, етика, благодарност, коректност и всички останали положителни качества са само плюс, за психиката и живота н а тези хора. Препоръчват се преди всичко, подкупност, подмазвачество, себелюбие, арогантност, алчност, безчестие и щестлавие. Въобще тук колкото повече са отрицателните качества – толкова по-нагоре във влъстта стигат. Ха огледайте отново внимателно, кои точно са на върха и кажете, че не е така!!!?
В)дали трябва да давам примери от местно ниво (света и без нас се...“оправя“ успешно)!?
Явно ще трябва, защото точно липсата на яснота в много хора (и от трите типа), позволява на третите хора (от „тип ІІІ“) да си „развяват байряка“ както те искат и както само те да могат да се облагодетелстват и задържат.
Но понеже този пост, стана доста обстоятелствен, продължението ще е по-късно. Междувременно докато (и ако) направите коментари на изложеното до тук, или зададете точните въпроси, аз ще измисля начин как точно да опиша ставащото напоследък в държавата ни, (против страната и Родината ни), без да е много остро и с точните имена, но така че всеки (който обаче пожелае) би разбрал. Не е до смях или конспирация – просто забавих отговора си на Хетцер-а, защото преките цитати, материали и видеоматериали, целенасочено се трият от мрежата – мястото което все още може да се намери (макар и трудно напоследък) вярната информация, кое и как се прави и какво точно става в света и у нас в частност.

Ах.дааа...тип III,управлява и ограбва тип II, не без помощта (активна и/или пасивна) чрез хората от тип I.
В момента в държавата се води война почти на всички нива от икономиката, за постигането на трайни резултати при това ограбване. Трайни и дългосрочни...поне докато някой не продаде окончателно не само Родината си, но страната, държавата и рода си!!!
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 19 Септември 2017, 16:42:22
Информация за размисъл...една от многото прикривани истини:
https://youtu.be/4g3H7q-s_5U
 :swoon:
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 21 Септември 2017, 13:51:51
ЖИВОТ ПО ВРЕМЕ НА СОЦИАЛИЗЪМ
Мария Касимова 08.09.2017
© Getty Images
(http://images.webcafe.bg/2014/09/16/24334324/618x345.jpg)
Хубаво месо се купуваше, ако си гъст с месаря или имаш какво да му предложиш в замяна.

Най-мразя носталгично за соца да ми хленчи някой, който е бил с памперс, когато той е приключил. Някой, който е подушил социализма само през пионерския ентусиазъм на баба си, партизанския устрем на прадядо си и незнанието на собствените си родители, за които социализмът е бил хубав, просто защото съвпадна с детството ни. Пък детството някак винаги е приятно носталгично, красиво идеализирано и вълшебно.

В името на истината обаче, а и заради хилядите млади хора, които наивно вярват, че неуспехът на социализма се дължи само и единствено на опорочената от някои комунистическа идея, нека разкажа някои лични соц впечатления.

Първият ми отявлен социалистически спомен е как татко ми показва новата ни жигула. Татко ме въведе тържествено в червения й кожен салон и ми обясни, че старият москвич е продаден, жигулката е купена и даже след около пет-шест години ще бъде заменена с по-нова, защото веднага сме се записали в списъка на чакащите за нова кола.

По време на социализма не можеше да си купуваш автомобил просто ей така - трябваше да влезеш в списък на чакащите за съответния модел и да тръпнеш дали и кога ще ти се обадят, че номерът ти е излязъл. На нас номерът ни излезе осем години по-късно, ама за шкода. И татко реши все пак да си чака за Лада. Нея така и не доживя да получи - почина четиринадесет години по-късно без да има и капчица надежда, че прословутият списък за лади ще стигне до неговото име.

Едно от добрите неща на социализма беше, че жените работеха. Да си домакиня беше голям срам, затова всички съпруги и майки бяха труженички, бригадирки, героини на социалистическия труд, служителки. По тази причина моята майка отдели по-малко от година от кариерата си, за да ме гледа лично, след което повери грижите по възпитанието ми на социалистическата държава. Така още на деветмесечна възраст се оказах член на колектив - този на децата в детската седмична ясла. Водеха ни в понеделник рано сутрин и ни прибираха в събота на обяд. Спомням си общите маси, стаята с легла, докъдето взорът ми можеше да стигне и дружното акане на гърнета.

С връзки родителите ми се сдобиха с тристаен панелен апартамент в новопостроения квартал „Червена звезда" (стар „Дианабад"). За целта баща ми три месеца всеки ден висял пред градския комитет на партията в очакване да го приемат и да чуят молбата му. Накрая една служителка се смилила над актьора, изслушала го и го записала на челно място в поредния списък, този път за получаване на апартаменти.

Така шест месеца по-късно нашите се сдобили с ключ от панелно жилище в комплекс, построен сред разрушени селски къщици и опразнени овощни градини от покрайнините на София. Били щастливи, защото според соц стандартите от онова време, живеели направо охолно - детето с детска стая, те - със спалня, отделно хол, кухня, че и баня и тоалетна отделно. В банята не можеше да си разпериш едновременно двете ръце, но пък винаги имаше топла вода - нещо, за което през петдесетте години на миналия век са можели само тихо да си мечтаят сред топлите пари на неделната обществена баня.

Социализмът беше система, която държеше да знае всичко за всеки и да се грижи за правилното му идеологическо израстване. Поради тази причина в първи клас на кварталното училище ни обявиха, че най-важната ни задача е да влизаме ежеседмично като първенци в табло, наречено „Те са наша гордост". За да си „тяхна гордост" трябваше да правиш най-различни правилни неща. Например да не тичаш по коридорите, да си винаги в ученическа униформа, да участваш в рецитали за партията и нейните герои, организирани от училището, да следиш за реда и да докладваш тези, които го нарушават.

Един от паметните ми детски социалистически спомени е денят, в който умря Леонид Брежнев, генералният секретар на КПСС, управляващ СССР. Бях в пети клас, по радиоуредбата в училище се разнесе траурният глас на директора, който с патоса на корейска говорителка обяви смъртта на другаря Брежнев. Час по-късно вече имаше създадена система за демонстриране на солидарност с тъгата на съветските братя и целият ни клас се оказа подреден на колене за един учебен час от четиридесет и пет минути пред специално нагласения портрет на Брежнев в официалното фоайе до учителската стая. Трябваше да останем така мълчаливо и с наведени глави, докато мислим за крехкостта на световния мир, империалистическата жестокост и наближаващата с пълна сила трета световна война.

И въпреки че вярвахме, че еднолично Брежнев с тялото си е пазел копчето за изстрелване на ядрени ракети към базите на Запада, някак по детски се разсмяхме точно по време на отдаването на почит. Заразителният хилеж тръгна от мен, предаде се на останалите от класа и въпреки стиснатите зъби на учителките и заканите им, че ще ни намалят поведението, не се укроти. Разбира се, бях посочена с пръст като инициатор на това ужасно неуважение и бях порицана пред строя като идеологически предател. Размина ми се по-тежкото наказание, просто защото бях отлична ученичка.

Социализмът беше силен най-вече с това, че умееше да създава на хората непрекъснато усещане за малки, ежедневни битки. В т.нар. "Хранителни стоки" имаше два вида хляб - бял и типов. Кашкавалът беше Балкан и Витоша, като особена разлика във вкуса нямаше. При сиренето беше същото - бяло, краве сирене, понякога овче и това е. Хубаво месо се купуваше, ако си гъст с месаря или имаш какво да му предложиш в замяна.

По онова време беше много престижно да се ходи на театър, затова и баща ми снабдяваше семейството с хубаво месо, като даряваше касапина с билети за хитови постановки в Сатирата. Горе-долу така стояха нещата и с кафето, и с качествения алкохол, и с всички останали стоки. За плодове и зеленчуци имаше т.нар „показни магазини", където всичко беше малко по-скъпо и за него се чакаше на дълги опашки. За сметка на това обаче имахме ясна представа за сезонността на продуктите - оттогава цяло едно поколение си знаем, че бананите и портокалите са зимни плодове, които се появяват по Нова година.

Поради оскъдността на пазара по време на социализма хората се учеха да правят всичко от малко. Майка ми имаше рецепта за домашна Нутела (с мляко на прах и руско какао), можеше да прави сладък салам от бисквити, какаов крем и сладко, ризото от консерва с русенско варено, торта от мармалад и бисквити с дупка „Еверест", сос за спагети от лютеница с хорце и умееше да консервира всичко за зимата.

В началото на септември ми купуваха яке, палто, вълнен панталон, два пуловера, чифт обувки и чифт ботуши, за които със седмици се обикаляха няколкото основни магазина (ЦУМ, ДетМаг и малкия ЦУМ) в града. Накрая бивах обличана в мишосиво-бежово-тъмнозелената гама и ежедневно стисках палци да не се засека по коридорите на училището с останалите около сто-двеста деца, които имаха същите като моите дрехи.

Почивките на отрудените граждани и селяни по време на социализма бяха нещо важно и основно контролирано от партията. Една година след активирането на десетки връзки татко се сдоби с карта за лятна почивка в базата „Ален мак" на профсъюзите около Варна. Разполагахме с малък апартамент и закуски, обеди и вечери в стол, където менюто се поръчваше предния ден на обяд, а за разменна монета служеха купони с печат. Зимата ме водеха на станцията на дейците на радиото и телевизията на Боровец, където условията бяха подобни, базата - по комунистически излющена (холна гарнитура, легла „Велико Търново" и фикус), а алкохолът - роден на ниски цени и западен - под масата.

Може би най-вълнуващият ми епизод от нашето семейно соц минало е онзи, в който си купихме цветен телевизор. Нашите дълги години отказваха да се разделят с черно-белия ТЕМП на крачета, заради някой съветски токмак с размерите на детско креватче, но когато завод Ворошилов взе да произвежда цветни телевизори по лиценз на PHILIPS, не издържаха на напъна на прогреса и надлежно потърсиха съответните връзки. Месец по-късно цялата фамилия рано-рано сутринта се инсталирахме пред магазин за мебели в квартал „Люлин", където ги бяха „пуснали".

Татко плати двадесет лева на някакъв Иван Петров, който имаше челна позиция в списъка на желаещите белгийски телевизори и зачакахме. Така в късния следобед редът ни дойде, а когато нервна продавачка със синя престилка извика пред тълпата името Иван Петров и татко вдигна щастливо ръка и каза „Аз съм!", народът наоколо взе да гледа в недоумение. „ Ти не си Иван Петров, бе, ти си артиста Касимов!", изцепи се от тълпата недоволен другар. „Какво да ти кажа, братче - отговори баща ми - за тоя цветен телевизор и Иван Петров ставам." При което тълпата, напълно наясно със системата за придобиване на вещи и услуги по време на соца, с разбиране замълча. Иначе телевизорът се скапа още същия следобед, майсторът го оправи седмица по-късно и той продължи да работи безотказно в следващите двадесет и пет години, докато най-накрая не го сменихме с японски, според новите капиталистически пазарни условия.

В соца най-отвратителното нещо беше всеобщото преструване на всички, че са щастливи. Ако имаш, си щастлив, защото партията ти го е осигурила. Ако нямаш, пак си щастлив, защото материалното не е важно за истинския комунист. В случай, че се издигаш, си доволен, защото макар и малки, партията имаше своите привилегии за верните си безгласни букви. Останеш ли на ниското обществено стъпало пък, влизаш в ордите на величествения пролетариат, което винаги означаваше едно - правиш се, че работиш, те се правят, че ти плащат, но поне редовно и без проблеми, разполагаш със събота и неделя и летни, дълги отпуски, почивна станция, в която кафето е десет стотинки, а пълнените чушки - осемдесет, базисна здравна помощ, партийна принадлежност, профсъюзни събрания, взаимоспомагателна каса и отбор невидими доносници, които да докладват, където трябва, като как се развиваш идеологически.

По време на моето съзряване живо се вълнувах като малко дете на всяко бурканче течен шоколад или Тоблерон, бонбонки М&М и дезодоранти Rexona, пазех единствените си дънки от Кореком като зениците на очите си, износвах западните дрешки на децата на мамините приятелки, омъжени за дипломати и осем години не се разделих с един шведски бански, който ми подариха. Беше от блестяща, сребриста материя и когато се намокреше, си сменяше цвета! Убедена съм, че в онова време на плажовете из целия социалистически лагер нямаше по-модерно и готино момиче от моя милост!
Титла: Re: България!
Публикувано от: mitko0888 в 22 Септември 2017, 09:14:31
Разни откъси оттук - оттам, по повод на днешния ден:
...
Независимостта е дело на европейската дипломация, както обикновено става с България. Единственото действие в България, което е било неподкрепено от европейската дипломация и дори му е пречено, е Съединението през 1885 г.
...
Независимостта на България е обявена тържествено на 22 септември 1908 г. (стар стил) в църквата „Св. 40 мъченици“. Княз Фердинанд I приема титлата цар на българите. На следващия ден Австро-Унгария анексира Босна и Херцеговина.
...
Българо-османските противоречия са уредени с помощта на Русия. През април 1909 г. са подписани българо-руски, руско-турски и българо-турски протокол. Според тези споразумения Русия опрощава османските задължения, останали от войната от 1877 – 1878 г., в замяна Османската империя се отказва от всякакви финансови претенции към доскорошното трибутарно княжество България, а българската страна се задължава да изплати 82 милиона франка на Русия в срок от 75 години.
...
Обявяването на независимостта безспорно е събитие. Но още докато е ставало, е било ясно, че то е жалко събитие. Обяснението защо е така е дълго. И международното положение, и действията на Австро-Унгария, и прочее. Още тогава вътре в България има голямо противодействие срещу него. Княз Фердинанд става цар. Прозорливи хора са виждали, че това е началото на неговото единовластие, а още по-прозорливи хора са виждали, че това е началото на катастрофи за България. И тези две катастрофи настъпват. И царят, Фердинанд, позорно бяга от България. Тези неща са известни на интелигентни хора, и не само на тях.
...

Титла: Re: България!
Публикувано от: CaLLlo в 23 Септември 2017, 22:43:24

По повод горното, предполагам чухте какво каза Божидар Димитров:

"Добре, че обединението е направено точно тогава и по тоя начин, без да питат никой, защото ако се бяха се забавили още 2-3 години, великите сили щяха да измислят румелийска нация и румелийски език, и щяхме да загубим и тая част от България завинаги!"

И внимавайте какво четете, 2/3 от информацията в мрежата е антибългарска... и това горе натам бие!
Не вярвайте много-много и на уикипедия, защото там пише например, че има молдовска и македонска нации... а отскоро и още куп нови глупости...
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 23 Септември 2017, 23:10:59
Абсолютно прав си!!!
Проблема е, че това е част от новата "война".
Младите, не без бездействието на съвременните
"Учители" и "Журналисти" не могат да отсеят зърното
от плявата, защото ако въобще имат нещо в главите си
то е също плява.

Разбира се, има приятни изключения както от младите,
така и от старите. (Един от сто!!!)
Все повече се срещат и от старите поколения промити мозъци.
...при това цели 26 години, след освобождаването на информацията и наличието на съвременни мрежови информационни масиви!!!

Вчера в Търново бях свидетел, да се продават пред
"соколоския девически матастир" магнитчета с мутрите
на тодор живков и путин. Старият манастир е буквално взривен
от комунистите до основи в един ден, през пролетта на 1954!!!
Титла: Re: България!
Публикувано от: Mixy в 25 Септември 2017, 23:05:34
София, изглед към Св. Неделя, 1969

(http://socbg.com/wp-content/uploads/sofia-bulgaria-1969.jpg)
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 07 Октомври 2017, 14:09:57
 &bgflag &bgflag &bgflag

За древна България и българите - не това което сме учили в новата история.

Наричам "новата" история, тази в която от освобождението ни от османско иго,
учим и учат в българските училища. Последните 20-тина години вечче даже не е история.

В тази история (новата) има и една от най-големите фалшификации, прокарана първовачално от гърците,
в последствие - римляни, византийци и ...в последно време от български подлоги, наричащи себе си "учени".
(да си спомним, че според една такава учЕна "българка", баташкото клане не се е състояло!!!)

Та тази фалшификация, е това че ....видите ли траките са изчезнали, преди да създадат писменост,
поради което навсякъде където намерим надписи от късните траки, то те са на гръцки!?!?!
А всъщност истината е една - гърците са ползвали тракийската писменост като своя, която успяват
да наложат "с авторски права" в късноантичния свят, след който римската империя "узаконява" неволно (дали) тази лъжа.

ПРедлагам ви един текст, който се явява сублимат от няколко научни интерпретации подкрепени през годините
с неоспорими факти, на които по известните ви причини, не се е давало много гластност. Но след 1989 г.
и особено с масовата комуникация наречена интернет, "забравените" сведения за древните българи и
българските държави през хилядолетията (не 1300 години, ами най-малкото десет пъти повече),
отново излизат наяве и д а се надяваме,че фактите в тях ще вземат своето достойно място в истинската българска история!

Който се интересува повечме по въпроса, нееднократно съм казвал - източете си от мрежата книгата на Петър Добрев
"Сага за древните Българи" която е налична в пдф-файл свободно в мрежата:


И така - текста (който се оказа отпечатан дори от някоИ информационни сайтове и агенции):
Поддръжниците на официалните теории споменават за присъствието на дедите ни в различни региони. По данните на Мойсей Хоренски, българи има на север от Кавказ.  Теофан Изповедник и патриарх Никифор поставят владенията на дедите ни край полуостров Крим. Лъв Дякон разказва за сблъсък на българи и лангобарди в Панония (Северна Унгария). За български землища на север от Черно море знаем от работата на Йордан, пише изследователят Павел Серафимов в блога за истинската българска история sparotok.blogspot.bg.

Писалият доста по-късно Михаил Сирийски, поставя корените на предците ни край планината Имеон в Средна Азия. От друга страна, около седем века преди времето на Михаил Сирийски, Св. Йероним създава карта, на която областта Мизия (обширна територия на юг от Дунава) е наречена и България.

Тези сведения са интересни, но за жалост са непълни, липсват важни подробности. Най-важното е това, че без изключение,  в гореспоменатите региони са регистрирани различни тракийски народи, след които изневиделица се появават българи.

Ако се касаеше само за един регион, то обяснението би било сравнително лесно. Неведнъж се е случвало един народ да заеме мястото на друг, но пък няма прецедент за това – един и също народ да заеме всички региони, в които преди това е живял друг народ. Това е абсурдно, невъзможно е, просто няма как да стане.

Абсурдът може да се обясни сравнително лесно,  но за тази цел трябва да излезем от коловоза на официалните теории. Опрем ли се на факта, че в продължение на 1100 години българите биват отъждествявани с мизите – най-големия тракийски народ, имайки предвид, че във всички места, в които някога са живели траки, после живеят българи, единственото логично заключение е това, че българи е новото название на хората, които римляни и гърци са наричани траки.

Нека разгледаме подробностите, които поддръжниците на официалните теории предпочитат да оставят в сянка. Повечето от нас не са и чували за тракийско присъствие в Кавказ. Само шепа специалисти знаят, че на териториите на Армения и Грузия са живели траки и то още през Бронзовата епоха.

Още в дълбока древност, народът на Орфей е оказал силно влияние върху жителите на Урарту, а пък в асирийските надписи се  съобщава за разположеното в Южен Кавказ тракийско селище Иcпили брия. За тези неща пишат ученитеK.Джаукян, О.Карагезян, P.Ходинот.

През I век сл.Христа, Плиний Стари и Страбон съобщават за обитаващите Армения и околните региони тракийските племена халиби и сарапари. B последвалите епохи, никой автор не обелва и дума за това, че балканските преселници са избити до последния човек, или пък, че са прогонени. Къде изчезват тогава хората успели да повлияят няколко кавказки народа? Дали можем да говорим за изчезване, или просто по време на Ранното Средновековие, тези, които са наричани траки, вече носят името българи?

Потомците на Залмоксис и Орфей са колонизирали не само Казваз. На север от тази планина е така нареченото Боспорско Царство. След векове тази територия ще бъде наречена Стара Велика България. Там, по време на Античността са властвали благородници с имена като Спароток, Котис, Рескупорис, Берисад, Реметалк. По епиграфски паметници се срещат лични имена като Севт, Мокус, Дулос, Битюс, Садала, Мостис, Сурос. Във въпросната държава са почитани тракийски богове, а има и куполни гробници досущ като тези от нашите земи.

Както е в случая с Кавказ, за траките край Крим също липсват сведения, че са избити, покосени от страшни епидемии, или прогонени. Странното е, че никой учен не се вълнува от “изчезването” на тези хора. Тяхното многолюдие в региона е засвидетелствано не само от големия брой регистрирани лични имена, но и от значителното количество тракийски топоними. Такива са Панти-капа, Коркон-дама, Сибри-апа, Сал-оста, Таму-рака, Сур-ува. Елеменитте капа, дама, апа, оста, тама, сур се срещат в тракийските селищни названия Капи-стурия, Уску-дама, Залд-апа, Оста-фос, Тамаси-дава, Суро-бара.

Не само, че няма сведения за затриването на тракийското население в Крим и околностите му, но не съществуват и сигурни свидетелства за пристигане на българи във въпросния регион. За идване няма и как да се говори защото присъстващите в древните топоними елементи капа, дама, апа, оста, тама, сур, отговарят на българските думи копа, дом, вапа, устие, тъма, сур. Това означа, че хора говорещи древен вариант на българския език, са обитавали земите, които Теофан нарича Стара Велика България, около 1100 години преди времето на княз Аспарух.

Трябва да се добави и това, че територията между Боспорското Царство и делтата на Дунава също  е древна тракийска земя. Там не само са локализирани гети, беси, тирагети, костобоки и др. но дори и доминиращата материална култура е тракийска по произход.

В този регион, по време на Античността, населението укрепва селищата си със същите  ровове и валове, които са типични за защитните съоръжения от Североизточна България по време на Ранното Средновековие.

Къде изчезва това население, отново никой не е обяснил. Обикновено се казва, че в Северното Черноморие се настаняват “германски” готи, които обаче въпреки вековното си присъствие в региона, нито оставят германски топоними, нито керамиката им има прототип в Северна Европа, нито пък поне един автор от времето на Античността е определил готите като роднини на алемани, франки, свеви, квади, херуски и др. германски народи.

При друг опит да се оправдае изчезването на огромния брой траки от земите на север от Черно Море, се ползват хуните. В случая обаче, учените “забравят” да споменат, че хунската материална култура е като тази на местното население, т.е. не може да се говори, че новодошъл народ е изтласкал по-старото обитатели на региона.

Това няма как да стане по простата причина, че така наречените хуни са същия народ, който Херодот нарича скити, а Стефан Византийски определя като сроден на траките народ. Като не се кажат тези неща обаче, могат да се правят дори и абсурдни твърдения.

На запад от черморските градове Олбия и Томи, край Карпатите също са живели траки.
Страбон е пределно ясен когато казва, че гетите  (познати и като даки) и мизите обитават земи както на юг, така и на север от Дунава. Верно е, че в началото на II век, император Траян нанася страшно поражение на тракийския цар Декебал, чиято държава се намира във въпросния регион, верно е, че много от северните траки са избити, много, но не всички.

Точно в този регион, около петдесет години след военната кампания на Траян, се заражда антиримско движение. Избухва въстание с невиждан до този момент обхват. Тракийските бунтовници помитат всички легионери по пътя си, преминават римския лимес, побеждават римските контингенти по пътя си и като стихия стигат чак до Термопилите в Гърция.

Подобно действие не може да се извърши от шепа хора. По това време Рим разполага с най-добре екипираната и най-добре организирана армия в Европа. Въпреки това, римските легиони са смазани и само липсата на средства за дълга война спира северните траки, иначе те биха прогонили напълно чуждите окупатори.
 

Въстанието е станало през 170 година, а от “Именника на българските владетели знаем”, че 515 преди времето на Аспарух, дедите ни са имали княжество на север от Дунава, т.е. някъде в периода – 135-185 година – точно периода на въстанието против римската власт.

Летописците на империята не дават подробни сведения за бунтовниците, не описват с подробности срамното поражение на войската си, а век по-късно събитието се повтаря и този път всички римски легионери и колонисти бягат панически от Западна Дакия, като след прекосяването на Дунава, те махат дъските от моста, от страх, че “варварите” ще дойдат и на юг от голямата река. През 271 година, император Аврелиан настанява прогонените колонисти в Тракия, а областта, в която те се заселват получава името Аврелианова Дакия, като за административен център бива избрана Сердика-София.

Тези сведения не се отричат нито от нашите, нито от чуждите историци, но пък те не си правят труда да обяснят – къде изчезват хората, които в през II и III век карат римската армия да трепери от ужас. През II век, според Именника, на север от река Дунав се намира княжеството на старите българи, в този регион обаче живеят само траки. В такъв случай не е ли редно старите българи да бъдат причислени към народа на Залмоксис и Орфей?

Да видим как стоят нещата с Панония, там където днес се простират Хърватско, Северозападна, Сърбия, Унгария, Босна. Никой не би оспорил, че по времето на княз Крум, Панония е била владение на българите, този наш владетел е роден там. Да не забравяме и това, че Йоан Зонара отъждествява Панония с България – Πανονία  ἡ  Βουλγαρία.

Това, което не ни се казва че, че Панония е била обитавана от траки. За името на древния панонски град Песион, койтопо-късно е известен като Пеща, езиковедът Димитър Дечев смята, че е тракийско, въпреки, че Вилхелм Томашек предпочита да   определи топонима за келтски. Освен Песион трябва да се добави и Волентум, чието название се обяснява с тракийската глоса волинт-бик, вол, която реално е по-стария вариант на стблг. волѧте-вол. Името на панонските градове Лугио и Карпис пък е сродно на тракийските топоними Лугос и Карпати. Техните имена се тълкуват с българските думи луг-поляна и карпа-скала. Дори по време на римското владичество, Панония е обитавана от траки, за това научаваме от работа на унгарския учен Петер Ковач.

Панонските траки обаче също “изчезват”, подобно на техните братя от Черноморските степи, Крим, Кавказ. И отново, като по някакво чудо, мястото им е заето от българите, които в първата половина на V век, разгромяват лангобардите на Албоин. Българите остават господари на Панония до края на Х век, когато унгарците идват и завземат земите им. На никой от учените поддържащи официалните теории не му идва наум, че панонските траки и панонските българи са едни и същи хора.

Такова е и положението с изчезването на траките от земите на юг от Дунава и трайното настаняване на “новия народ” – българи. Проф. Ганчо Ценов е един от малкото, които се осмеляват да кажат, че българи и траки са едни и същи хора, като траки е название, което е ползвано за дедите ни по време на Античността.

Как иначе да си обясним невижданото чудо – винаги там където е имало траки, се появават българи, като същевременно няма свидетелства за етническото прочистване на въпросните региони, няма данни за измирането на по-старото население.

Отново напомням – ако един народ бе заменил друг народ в определен регион, това може да се приеме за добре познато на историята явление. В нашия случай обаче не става дума за един, а за няколко региона – Тракия, Дакия, Панония, Черноморските степи, Крим, Кавказ.

В науката трябва да се следва логиката, а не желанията и вижданията на учени служещи на определени политически сили. Не бива да се игнорират важни данни и не бива да се прокарват внушения. За жалост това е направено. Пренебрегнат е факта, че така наречените “нашественици” от Ранното Средновековие имат абсолютно същите погребални обреди като тези на траките. Жертването на кон и куче в гроба на боец, доброволната саможертва на съпругата на починал благородник и т.н. не са особености на погребалните ритуали, които се налагат в земите ни след прословутата 681 година.

Част от тези обреди са описани преди около 2500 години от Херодот, а за други знаем от проучванията на археолозите. Пак благодарение на труда на определени археолози като Стамен Михайлов знаем, че старобългарската керамика има дълга традиция тук на Балканите и в никакъв случай не може да се говори за поява на нов вид съдове след 681 година.

Стамен Михайлов дава и друго важно севедение, а именно това, че свещения за старите българи знак IYI е познат на Балканите още от Каменната епоха. Може ли в такъв случай да се говори за донасяне на този символ от Азия през Късната Античност?

Автори като Луций Флор разказват за това, че траките правят чаша от черепа на враговете си, но на никой от учените поддържащи официалните теории, не му хрумна да свърже този особен обичай с действията на княз Крум, който прави от черепа на император Никифор ритуална чаша, с която черпи велможите си.

Повечето историци смятат, че вековното отъждествяване на българи с мизи е грешка, Геза Фехер с охота говори за българската прическа – бръснене на коса и оставяне на кика, но никой не е чувал за свидетелството на Плутарх, че мизите бръснат темето си и оставят косата да расте само в задната част на главата.

Има такива, които се опитват да прокарат внушението, че просото било донесено в земите ни от дошлите от Азия стари българи. Чудя се как да характеризирам това твърдение, като се има предвид, че просото е основна храна на определени тракийски племена и поради това те са наречени мелинофаги- ядящи просо.

До неотдавна се намираха и такива, които да твърдят, че строежите с квадри са въведени на юг от Дунава едва след 681 година. Реално, траките строят с квадри 1000 години по-рано, но какво са 1000 години за определени хора? За някой май е важно е да се създава объркване, да не може българинът да разбере, че земята, която обитава е свещено място, което хилядолетия наред е напоявано с кръвта на предците му.

Защо някои изследователи изпадат в паника, ако се каже, че траки и българи са имена на едни и същи хора, но в различни времена са употребявани различни названия? Трябва ли да се срамуваме, че сме потомци на героите възпети от Омир, че в нашите вени тече същата кръв каквато е текла във вените на Залмоксис и Орфей? Какво е лошото, да се знае, че от средите на дедите ни са произлезли най-големите военоначалници на Римската Империя, а също така и най-способните императори?

Да, дори след 681 година са се случили много неща, поради които можем да се гордеем, но трябва ли да загърбим по-старото наследство? Това, което е твое, трябва да го пазиш, а не да го покриваш с прах или да оставяш други да го присвоят. Дали сме достатъчно на света, повече от достатъчно, сега е време да си получим заслужената слава и признание.


Та така...драги ми българино!!!!!
Титла: Re: България!
Публикувано от: liro4605 в 08 Октомври 2017, 01:57:24
 bg&flag bg&flag bg&flag
Хайдути


Я надуй, дядо, кавала,

след теб да викна - запея

песни юнашки, хайдушки,

песни за вехти войводи -

за Чавдар страшен хайдутин,

за Чавдар вехта войвода -

синът на Петка Страшника!

Да чуят моми и момци

по сборове и по седенки;

юнаци по планините,

и мъже в хладни механи:

какви е деца раждала,

раждала, ражда и сега

българска майка юнашка;

какви е момци хранила,

хранила, храни и днеска

нашата земя хубава!

Ах, че мен, дядо, додея

любовни песни да слушам,

а сам за тегло да пея,

за тегло, дядо, сюрмашко,

и за свойте си кахъри,

кахъри, черни ядове!

Тъжно ми й, дядо, жално ми й,

ала засвири - не бой се, -

аз нося сърце юнашко,

глас имам меден загорски,

та‘ко ме никой не чуе,

песента ще се пронесе

по гори и по долища -

горите ще я поемат,

долища ще я повторят,

и тъгата ми ще мине,

тъгата, дядо, от сърце!

Пък който иска, та тегли -

тежко му нима ще кажа?

Юнакът тегло не търпи -

ала съм думал и думам:

Блазе му, който умее

за чест и воля да мъсти -

доброму добро да прави,

лошия с ножа по глава, -

пък ще си викна песента!

 

I

 

Кой не знай Чавдар войвода,

кой не е слушал за него?

Чорбаджия ли изедник,

или турските сердари?

Овчар ли по планината,

или пък клети сюрмаси!

Водил бе Чавдар дружина

тъкмо до двайсет години

и страшен беше хайдутин

за чорбаджии и турци;

ала за клети сюрмаси

крило бе Чавдар войвода!

Затуй му пее песента

на Странджа баир гората,

на Ирин-Пирин тревата;

меден им кавал приглаша

от Цариграда до Сръбско

и с ясен ми глас жътварка

от Бяло море до Дунав -

по румелийски полета...

Един бе Чавдар войвода -

един на баща и майка,

един на вярна дружина;

мъничък майка остави,

глупав от татка отдели,

без сестра, Чавдар, без братец,

ни нийде някой роднина -

един сал вуйка изедник

и деветмина дружина!...

Хлапак дванайсетгодишен,

овчар го даде майка му,

по чужди врата да ходи,

на чужд хляб да се научи;

но стоя Чавдар, що стоя -

стоял ми й от ден до пладня!

И какво да ми спечели?

Голям армаган на майка -

тез тежки думи отровни:

"Що ме си, майко, продала

на чуждо село аргатин:

овци и кози да паса,

да ми се смеят хората

и да ми думат в очите:

да имам баща войвода

над толкозмина дружина,

три кази да е наплашил,

да владей Стара планина,

а аз при вуйча да седя -

при тоз сюрмашки изедник!

копилето му да бавя;

час по час да ме нахоква,

че съм се и аз увълчил,

че човек няма да стана,

а ще да гния в тъмница,

и ще ми капнат месата

на Кара баир на кола!...

Проклет бил човек вуйка ми!

Проклет е, майко - казвам ти,

не ща при него да седя,

копилето му да бавя

и крастите да му завръщам.

Яли ги свраки и псета!

При татка искам да ида,

при татка в Стара планина;

татко ми да ме научи

на к’ъвто иска занаят."

Зави се майка, замая -

камък и падна на сърце;

гледа си в очи Чавдара,

във очи черни, големи,

глади му глава къдрава

и ръда клета, та плаче.

Чавдар я плахо изгледа,

и с сълзи и той на очи,

майка си бърже попита:

"Кажи ми, мале, що плачеш?

Да не са татка хванали,

хванали или убили,

та ти си, мале, остала

сирота, гладна и жъдна?"...

Прегърна майка Чавдара,

в очи го черни целуна,

въздъхна, та му продума:

"За тебе плача, Чавдаре,

за тебе, дете хубаво,

писано още шарено:

ти ми си, синко, едничък,

едничък още мъничък,

а лоши думи хортуваш; -

как ще те майка прежали,

да идеш, синко, с татка си,

хайдутин като ще станеш!

Татко ти й снощи доходял,

за тебе, синко, да пита -

много ме й съдил и хокал,

що съм те, синко, пратила

при вуйча ти, а не при него -

да види и той, че има

хубаво дете юначе;

далеч ли да го проводи,

на книга да се изучи,

или хайдутин направи,

по планината да ходи.

Триста й заръци заръчал,

в неделя да те проводя

на хайдушкото сборище...

Ще идеш, синко Чавдаре,

едничко чедо на майка!

Ще идеш утре при него;

ала те клетва заклинам,

ако ти й мила майка ти,

да плачеш, синко, да искаш,

с дружина да те не води,

а да те далеч проводи,

на книга да се изучиш -

майци си писма да пишеш,

кога на гурбет отидеш..."

 

Рипна ми Чавдар от радост,

че при татка си ще иде,

страшни хайдути да види

на хайдушкото сборище;

а майка ядна, жалостна,

дете си мило прегърна

и... пак заръда, заплака!...

 bg&flag bg&flag bg&flag
Титла: Re: България!
Публикувано от: Mixy в 06 Ноември 2017, 11:25:58
Който не слуша ще го приберат в милицията  :haha:

(http://www.dunavmost.com/Images/728_416/e/e515584d6c1d40018cb113d176667f61.jpg)
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 06 Ноември 2017, 11:36:49
Колата впрочем е собственост и се кара от действащ униформен
полицай от софийското криминално управление. Или както там
се казва. Възстановен е на 100% с оригиналниту си части.
Хубаво е да се чуе двигателя на живо - поражда определени спомени!
 :lol:
Титла: Re: България!
Публикувано от: IKAR в 27 Ноември 2017, 23:53:02
(https://scontent-sea1-1.xx.fbcdn.net/v/t31.0-8/23847202_2151420181752184_8500787844974020925_o.jpg?oh=c29eab13796cfb6fc13cc4e33802b52e&oe=5AD02D9F)
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 07 Декември 2017, 13:33:38
https://www.turbosquid.com/3d-models/3d-model-skoda-9tr-trolleybus-trolley/1071236?referral=lyoshko

(https://cdnb.artstation.com/p/assets/images/images/004/614/857/large/lyoshko-nikiforov-08.jpg?1484987885)
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 01 Януари 2018, 19:51:24
Цитат
Аз вече си загасих телевизора.Всички са ми неприятели, по много канали се лее скука, някъде и откровена "патриотарска" простотия, освен това, ако само за миг можем да се отърсим от тъпите си стереотипи, ще се сетим, че Нова година няма нищо общо с телевизията! Това е определените пак от нас, хората, онези крайна  и веднага след това началната точки на следващото ни обръщало около Слънцето! Под "Слънцето" нямам предвид Бойко Борисов, колкото и да прилича!

Обикновено в минутите преди да преминем от един календар в друг, на човек му е много освободено! Той усеща, че лети във Времето, че носи нещо, че е длъжен на някого за нещо, че трябва да благодари на някого за нещо, това е много кратък отрязък от годините, в които ние по някакъв особен начин се усещаме безсмъртни. Знаейки, че сме смъртни! Но не в отиващата си, и вярваме - не в идващата година.

Смъртта е нещо страхотно, и всеки трябва да си я заслужи с достоен живот.

Надеждата за достоен живот е смисълът на Времето, на Разума, и на Нас, защото ние сме и трите! Това, че сме адски глупави не трябва да ни отчайва! Трябва да ни амбицира! Човекът е [*цензурирано*] по предусловие до момента, в който не осъзнае това! Всеки човек, осъзнал този простичък факт вече е направил първата си крачка към помъдряване... а крачките до там са безбройни! Ние ги правим всеки ден! Ние не сме първите, които ги правят! Преди нас са ги правили родителите ни, преди тях прародителите ни, преди тях предците ни!

След нас ще ги правят децата ни!

След тях - техните деца!

Както се опитваме да го правим и ние.

Тази вечер ме е гнус да говоря за комунисти и ще ги пропусна. Само обяснявам, че за мен комунисти не са нещастните полуграмотни, лъгани, манипулирани, оставени без никакъв изход, обезземлени, обезпаричени, разселени, останали неразстреляни, лишени от образование, история, настояще и бъдеще нещастни партийни на БКП членове. 
За мен комунисти са щастливите полуграмотни и абсолютно неграмотни виждащи своя възход в Кремъл криминални типове, манипулиращи, лъжещи, крадящи, убиващи, продаващи и предаващи България агенти на Москва, управлявяли ни 45 години, управляващи ни и сега, само това ще кажа за комунистите и млъквам, щото ще повърна.

Днес не е никакъв празник. Днес просто минаваме от една година в следващата. Всеки от нас, знае или не, признава или не, иска или не, но носи своята огромна отговорност! Отговорност за собствения си живот и Разум, отговорност за Разумния човек, наричан Хомо Сапиенс! Защото този Разумен човек не е на Марс! Тук, при нас е, и във всеки от нас! Ние сме този Разумен човек! Дори тогава, когато сме пълни идиоти, пак сме Той!

Просто друг Разумен човек, освен нас, живите - няма!

И няма как да има!

 А дали Животът покрай нас е разумен или не - зависи единствено от Разумния човек! Сиреч - от нас...

Какво ви и си пожелавам за новата 2018-та?

Ами - да се множим!!!

 „Ако е за Българско, то времето е в нас а ние сме във времето; то нас обръща и ние него обръщаме..."
Васил Иванов Кунчев!     

От Белчо Дончев. (извадено от фейсбук)
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 30 Януари 2018, 10:57:45
Един 10 минутен филм за всички които обичаме София,
който слага в малкото си джобче, всички реклами:
https://youtu.be/EPfuJelchLg
Приятна разходка!
 :hi:
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 14 Февруари 2018, 11:25:56
Вчера почина съвременния български "светец" - дядо Добри (на 103г.):
(http://store.picbg.net/pubpic/7D/21/a28edfc5b43c7d21.jpg)
 :hi: :hi: :hi:
Снимката е от макета на София 70 - Георги.
Титла: Re: България!
Публикувано от: Der Hetzer в 19 Февруари 2018, 15:50:01
https://www.sandacite.bg/1936-%D0%B1%D1%8A%D0%BB%D0%B3%D0%B0%D1%80%D1%81%D0%BA%D0%B8-%D0%B0%D0%B2%D1%82%D0%BE%D0%B1%D1%83%D1%81%D0%B8-%D1%85%D0%B5%D1%80%D0%BA%D1%83%D0%BB%D0%B5%D1%81%D1%8A/
Титла: Re: България!
Публикувано от: Ivo Nedkov в 03 Март 2018, 10:41:10
 &bgflag Честит 3-ти март, честит празник на всички българи!!!  &bgflag
Титла: Re: България!
Публикувано от: gregary в 03 Март 2018, 12:02:01
Честит празник!  &bgflag
Титла: Re: България!
Публикувано от: refil в 03 Март 2018, 14:04:10
Честит празник !!!! bg&flag
Титла: Re: България!
Публикувано от: pavlinbg в 03 Март 2018, 14:43:36
Честит празник!  bg&flag
Титла: Re: България!
Публикувано от: Mixy в 03 Март 2018, 16:50:41
Честит 3-ти март на всички българи!

 bg&flag   bg&flag   bg&flag
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 07 Март 2018, 00:08:08
Мини бус "Чавдар" LC-51.
(http://www.kamim.sk/fotky/bg-a1613bx-1.jpg)

...и други от фамилията в словашкия сайт
http://www.kamim.sk/doprava/technika/chavdar.php
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 07 Март 2018, 11:24:57
 &bgflag &bgflag &bgflag &bgflag &bgflag
 :dance1: :dance1: :dance1: :dance1: :dance1:
 :yahoo: :yahoo:  :yahoo: :yahoo: :yahoo:
Малко но от сърце - Ферибота Русе-Гюргево в деня на
официалното му откриване. 1 мин.20 секунди за "железничният кораб". Виждат се известни хора, като инж. Колчев и н.в..... и
 един хубав външен изглед към салон-вагона от царския влак:
https://youtu.be/ufjCAXK4X5E
 :drinks: :drinks: :drinks: :drinks: :drinks:
Титла: Re: България!
Публикувано от: TheJackal в 08 Март 2018, 17:35:01
Помните ли ги автобуси от градския транспорт с този интериор?
(http://scontent-sof1-1.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9/28279659_2051245138475871_1348079110525550592_n.jpg?oh=101a18ba671f6d6ca847ec368ca8dac4&oe=5B48CA7B)
Титла: Re: България!
Публикувано от: Boris 2-12-4 в 10 Март 2018, 13:07:40
Публикуваме откъс от книгата "Концлагерът "Белене" на Борислав Скочев.

В своята книга Скочев описва стотици документи от архивите на Държавна сигурност, Политбюро, Министерския съвет и отдел "Затвори". Използвани са още архивни документи на ЦРУ, руски, холандски и британски източници, както и десетки мемоари на бивши концлагеристи. В откъса по-долу авторът разказва по какъв начин са били наказвани лагеристите в концлагер "Белене".

В ТВО "Белене" накaзанията се налагат със заповед на началника на концлагера. Тя се прочита пред строя на вечерната проверка, а виновникът се "разобличава" от началниците на обекта. Но в практиката наказанията се налагат често без заповеди, в това число от оперативни работници от Държавна сигурност.

За побоите, извършени от милиционери и лагерни началници, разказват всички лагерни спомени. Бетър Байчев пише, че още с началото на робския труд в "Белене" милиционерите започват да си записват имената на онези, които малко по-дълго стоят изправени с мотиката и вечерта ги викат в сградата на милицията на около 200 м от лагера, нанасят им побой и ги държат цяла нощ в трап с вода до пояс.

Докладите на началника на лагера и вътрешните доклади на управлението "Затвори и ТВО" отразяват част от тези случаи. Според доклада на Китов за октомври 1950 г. духът на част от милиционерите е паднал заради напредването на американските войски в Корея и един от младши сержантите казал на другарите си: "Недейте ги бихте, защото не се знае какво ще стане".

По заповед на началника на отдел "Затвори и ТВО" един такъв случай е проверяван на място от Никола Ялъмов - началник на отделение при отдел XIII на ДС, и Йордан Рошков, инспектор при отдел "Затвори и ТВО". След бягството на двама лагеристи от II обект на 5 септември 1951 г. десетина въдворени, съседи по нар на бегълците, по нареждане на началника Китов били изпратени в дисциплинарно отделение. На 6 септември след вечерната проверка милиционерите извели наказаните един по един от дисциплинарната землянка и им нанесли побой, като ги биели с дървета, скачали върху тях и ги ритали с ботуши. Това продължило и следващите няколко вечери, като били бити и други лагеристи, които не били от наказаните. Един от битите лагеристи - Али Салиев, няколко дни по-късно умира от "пневмония", но в докладите си проверяващите допускат, че смъртта е настъпила в резултат от побоя. На друг лагерист била счупена ръката, а бившият народен представител от БЗНС Минчо Драндаревки бил със счупени ребра.

Въпреки смътния случай проверяващите не предлагат предаване на съд на участниците в побоите, а вместо това са наказани с "мъмрене" и "строго мъмрене".

Побоите продължават и следващите години. В доклад от 30 октомври 1953 г. началникът на управление "Затвори и ТВО" Късовски признава, че побои са извъшвани от оперативните работници и допускани и поощрявани от ръководството на "общежитието".

Едно от неустановените наказания е изолирането на лагеристите и затворници върху понтон сред реката. Атанас Москов пише, че по време на наводнението (очевидно това в началото на 1950 г.) един железен понтон служел за спасяване на лагеристите, а след това възпитателят Борис Митев изпращал на него онези, които критикували порядките, разпространявали "неверни слухове", не приели предложението за "сътрудничество" или за които доносниците му съобщили, че са "опасни". Без шинел и одеяло, на открито при заледяващ студ на понтона имало понякога до десетина човека. Със замръзнали лица и заскрежени дрехи падали един по един. Някои прекарвали на понтона по няколко дни. На репликата на земеделеца Григор Данов към възпитателя, че тук умират хора, Митев отговорил с нареждане към постовия милиционер който умре, да бъде хвърлен в купчината боклук.

Друго наказание е оставянето на лагериста след вечената проверка прав под лампата при сградата на милицията в продължение на няколко часа или цяла нощ. През лятото това наказание се съчетава с излагането на хапането на комарите. Наказаните са оставяни на плаца голи до кръста със завързани отзад ръце в продължение на половин час или повече. Телата им се покриват с рояци комари, ужилванията са мъчителни, някои припадат.

Карцерът е най-тежкото наказание в лагера. По правилниците от 1951 и 1952 г. то има максимален срок от 14 дни. Често в спомените лагеристите говорят за 28 дни карцер - тоест двоен срок. Има немалко свидетелства за много по-дълги срокове. Карцираните не се извеждат от килиите и не работят. Не им се позволяват завивки, а при вкарването в карцера надзирателите им вземат горните дрехи. Въпреки че наказателна дажба не е регламентирана, в карцера тя е минимална дажба хляб и разредена чорба или само топла вода.

Костадин Събев, карциран през първата половина на август 1953 г., описва карцера така: "Карцерът, този който беше на първи обект, където бяхме, я имаше, я нямаше 2,5-3 метра. Беше вкопан в земята, отгоре покрит с греди, горени греди, за да не гният. И отстрани намушкани греди също и това представляваше - една дупка в земята. И когато се вдигне нивото на река Дунав, става наводнение и всичко това се залива с вода. Когато спадне нивото на реката и водата се поодцеди, вътре пак остава мокро и кално. Никога не изсъхва, винаги е кално".   
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 22 Март 2018, 10:48:48
Историята на придобиване, загубване и последващо след 89 години намиране, на първата наша подводница -"Подводник 18"(Unterseeboote UB1-8) в 15-тина минутен документален филм:
https://youtu.be/KJ0NAtUC2Us

Снимката е на военноморският ни музей във Варна:
(http://www.museummaritime-bg.com/Novini/Arhiv/2011/Image/UB_I_8/UB18_6.png)
http://www.museummaritime-bg.com/Novini/Arhiv/2011/07_2011.html
Титла: Re: България!
Публикувано от: Boris 2-12-4 в 30 Март 2018, 07:27:39
Световната конспирация, извънземните и кемтрейлс - не, не е смешно


Резултати от социологическо изследване, проведено от Агенция „Тренд“, показват, че 73 % от българите чукат на дърво срещу нещастие. Впечатляващо мнозинство от пълнолетни български граждани вярва в пророческите способности на Ванга, като сред по-младите хора този дял е дори по-висок – 63 %. Повече от една трета от българите вярват, че счупеното огледало, петък 13-ти и черната котка носят нещастие. Най-вероятно поне две трети от българите вярват в силата на „злите очи“ и възприемат злобата на другите като сила, която е в състояние да промени живота ни.

Българите вярват, че ни управляват илюминати, че рептилите са сред нас и че Ванга е пророчица

Изглежда, че суеверията се съхраняват и в дигиталната епоха, а може би дори стават по-силни заради все по-трудното разграничаване между виртуална и актуална реалност във възприятията ни. Отново според резултатите от същото изследване, 29 % вярват в съществуването на извънземни, а 14 % дори смятат, че те са сред нас. Всичко това би могло да остане в пространството на забавната статистика или да бъде възприето като междинно отчитане на българските чудатости, но има и друг пласт, който е съвсем нов и който поставя въпроса за ценностите на съвременното българско общество в съвсем друг контекст.

Данните от изследването показват, че 40 % от анкетираните споделят разбирането, че съществува тайно общество, което управлява световните дела, а 66 % вярват, че се разработват специални болести, за да бъдат увеличени приходите на фармацевтичните компании. Една четвърт от анкетираните вярват в т.нар. кемтрейлс (следите от изгорелите газове от самолетно гориво, които се възприемат като химическо оръжие, което има за цел да въздейства върху психиката на хората), а 24 % - в наличието на климатичното оръжие ХААРП.

Това не са „фалшиви новини“. Това са само част от нагласите, които придават реалистичност на фалшивите новини. Това са елементи от една нова митология, която може да придобие глобални мащаби. Според някои това е част от „Новото Средновековие“, в което човечеството навлиза след поредния „залез на Разума“. Това ново суеверие се създава и разпространява чрез комуникационните технологии и се мултиплицира чрез така наречените социални медии. То създава особена акустика за фалшивите новини, придавайки им силата на доказателство. Тази нова култура на страха моделира обяснения за света, който изглежда все по-сложен и неразбираем. Колкото по-примитивно е обяснението, толкова по-лесно е то да бъде масово възприето.

Ценностният профил на българското общество отразява мъчителния преход от колективистични към индивидуалистични нагласи. След десетилетия на принудителен колективизъм, егоизмът все още заема мястото на индивидуалната отговорност и свободата. Би било лесно да се каже, че доминиращият ценностен профил у нас е индивидуалистичен, когато става въпрос за печалба, и колективистичен - пред търсенето на отговорност за действията ни. Всъщност става въпрос за морален релативизъм, за готовност да бъдат декларирани и дори приемани определени ценности, когато това е изгодно и тяхното значение да бъде подлагано незабавно на съмнение, ако няма пряка полза от тяхното следване. Дали нещо е добро или лошо зависи от това какво е разпределението на силите и коя позиция би донесла пряка полза.

Най-възрастните поколения в България съхраниха почти цялостен свод от ценности, които включваха в себе си труда и отговорността пред другите, наред с честността и дисциплината. Средните поколения поставиха в центъра на собствената си ценностна перспектива приятелството, отмествайки се встрани от дисциплината и доверието в институциите. Всяко следващо поколение в българското общество намалява обхвата на ценностите, които определя като най-важни в живота си. По-важното е, че предаването на ценности и опит между поколенията става все по-проблематично и зависи във все по-голяма степен от кризата на доверието в институциите.

Най-младите поколения в българското общество формираха качествено различна ценностна перспектива. Тя е организирана около една единствена ценност, която придава смисъл и значение на всички останали ценности. Това е постигането на успех, който е бърз, материален и публично одобряван. Полагането на десетилетни усилия, за да бъде постигнато едно научно откритие или да бъде получено световно признание, не изглежда достатъчно привлекателно за първото поколение на този век. Ако постигнатият успех няма своите преки материални изражения във вид на пари и възможности, той също не е достатъчно значим. Дори и първите две характеристики да са налице, ако успехът не е публично отразен - най-често чрез медиите, той също няма решаващо значение.

Това не е ценностният профил само на младите българи. Все повече това е модел, който характеризира първото глобално поколение на този век – онези млади хора на възраст около 20 години, които са все по-сходни като разбиране помежду си. Във всеки случай те си приличат много повече, отколкото приличат на родителите си, независимо от това къде живеят, стига да са свързани чрез глобалната мрежа. Огромното мнозинство от тях, които не успяват да постигнат успеха, такъв какъвто си го представят – бърз, материален и публично одобряван, са склонни да приемат обясненията за световната конспирация, ролята на петък 13-ти или на поразяващия ефект на кемтрейлс, като възможно обяснение за собствените си провали.

Естественият интелект се дезориентира по-бързо от темповете, с които се развива изкуственият. Това насърчава опасенията за нарастващото предимство на изкуствения интелект, който не се нуждае от споделени оправдания за собствените си дефицити.

Споделеното суеверие изглежда надеждно почти колкото научното знание за света. В епохата, в която достъпът до информация започва да подменя необходимостта от знание, изглежда приемливо да смяташ, че светът се управлява от шепа хора, които ни разболяват, за да ни лекуват, но в крайна сметка – за да ни правят все по-бедни. Този нисък и примитивен свят, изграден от нео-марксизма, успя да повлияе върху съзнанието на милиони млади хора. Някои от бяха въодушевени от борбата срещу Глобализацията, възприемана като сценарий за световно господство на Запада, а други бяха запленени от обяснението, че Ислямът е морална алтернатива на Глобализацията. Преходът от анти- към алтер-глобализъм не бе завършен успешно. Представата за това, че светът би могъл да бъде устроен по друг начин, различен от икономическата ефикасност и увеличаването на печалбите, трудно си пробива път сред новото суеверие. Точно затова днес изглежда по-възможно да бъдат възродени старите имперски рефлекси, отколкото да се разширява обхвата на гражданската политическа култура. В света на новите суеверия е по-удобно да си поданик на някога велика империя, отколкото да си гражданин на свободна държава.

Върху амалгамата на новите суеверия фалшивите новини се отразяват по-бързо и лесно. Те допълват и дори компенсират нарастващата липса на знание. Формиращото се общество на знанието в световен мащаб, изглежда, че ще се основава на ограничения достъп до знание, подменен от масовия достъп до информация, която ще бъде моделирана и организирана според основните обяснителни модели на новата култура на страха.

Все по-честото публично говорене за война форсира новите суеверия. Дали тя се води чрез кемтрейлс или чрез климатично оръжие, дали изобщо се води или предстои да започне всеки момент - всичко това е въпрос на подробности, които не отменят представата за единния, скрит център, който управлява света и се стреми само към това да увеличи собствените си печалби. Докато всичко това продължава да се случва край нас, вярата в извънземните или страхът от лошия късмет ще ни изглеждат все по-рядко като нещо смешно.

offnews.bg
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 30 Март 2018, 11:31:31
Само дето това не е е за тази тема тук,
ами за " Войната шесто поколение"!!!!! :diablo:

Извънземните не са Бог, така че не е нужно да "вярваме" в тях!!!
И да вярваш или не, но водата си съществува и без твойта "вяра в нея"!!!
Да считаме, че сме само ние на планетата или във Вселената,
е твърде самовлюбено и арогантно!!!

Нито пък, че ХААРП не е климатично (и друго) оръжие. Последните години  се доказаха красноречиво с почти слетите си сезони на едни места и редуващите се катаклизми на други.
А ние водим "статистика" на температурните промени едва от 150 години. Как пък така за ...да приемем 40 000 години цивилизация,
от египетската до днес, никой по- рано не се сети да води такава статистика??? При наличието на толкова философи, учени глави и т.н. които измислиха какво ли не, даже и астрономите, което се сетиха за водят звездни дневници, не се сетиха да водят статистика на времето. Всеки народ има "поверия" и обичай, свързани с в.емето и климата, ама статистика през вековете - НЕ!!!? Не сме се сетили...или не е стигнала до нас?
При толкова много апокрифни надписи, барелеф, глинени плочки,
гробници и всичко което се сетите...не сме намерили нищо по въпроса за времето и климата???? Или ако все пак има, те са изключително малко и с ограничен достъп...
Това не ви ли усъмнява, че нещо не е така както го "знаем!?

Колкото до химическите релси в небето, да сте забелязали скоро рояци от мухи!???
Дори около контейнерите за боклук НЯМА.

А защо за последните пет години врабчетата в София почти изчезнаха? Пред фирмата бяха такива рояци, че се скарваха кое да вземе от ръката ви!!!

 Може още много факти и аргументи да се посочат, но дали ще бъдат чути, видяни и осъзнати от хората!???
За справка - фейсбук "скандала"!!!! Егати и манипулацията!!!

Българина винаги е бил прагматик.
Докато не се увери сам - нищо не може да го убеди!!!

Точно за това се доверяваше на Ванга - тя му казваше истината и той го разбра!!!
Само ние имаме поговорката " Око да види, ръка да пипне!'

Не е нужно да се " доказва" наличието на неафишираща се организация за световно управление в сянка, защото те не се
и крия даже.
Давос, Булденберг, Световната Банка, Купола ( не мафията)
и всички уж наглед политици (не само у нас), които от нормални хора,
влизайки във властта, сякаш стават марионетки с промити мозъци. Нито парите, нито обещаното безсмъртие, не могат
да ги мотивират така, както всъщност единствено страха от смърта, която им е гарантирана ако не са подчиняват на ...сенчестите управляващи.

А българина има изглежда щастието да не се е променил,
може би благодарение на това, че е бил поробен 477 години.
Може да звучи абсурдно, но това точно ни е съхранило такива
каквито сме били и преди 600-650 години.

А какви сме били ли? Ами такива каквито и днес, и каквито се опитват да ни убедят, че не трябва да бъдем.
Ние винаги стремящи се към личностен просперитет на първо място,
и едва на второ - просперитета на обществото. 
Неигращи добре отборните игри, но пълни с ярки индивидуалисти!!

Разделени минимум на два " отбора",
но винаги обединени и сплотени в нещастието и външен враг!!!

Винаги с много силно чувство за обща справедливост,
но подчинявайки се на " силната ръка" от един водач.

Винаги не зачитащи всепризнатите авторитети и властимащи,
но подчинявайки се на държава си когато тя е справедлива.

То за това и от където сме дошли, минали и установили, всички
околни племена, народи и нации са ни уважавали и искали и те да
присъединят към нас, а ние въпреки неприязънта си, да им дадем
шанс да си покажат, че заслужават нашата общност, без оглед на
вяра, цвят на кожа, знание и имане/нямане на богатство!!!

Само ние имаме максимата "Не прави други му, това което не би искал да ти направят!".
 Това не е съвсем лошо, както ни обясняват тези които всъщност,
не сме приели за " наши" хора. Вяра и доверие се печелят трудно при нас, но се губят много лесно!!! А много от сега " показващи" ни
как се прави държава ( или съюз...пък бил той. европейски), са
всъщност натирени от нас далече през вековете.

А защо сме щастливи, въпреки толкова години робство ли?
Ами защото така никой не ни е обърнал внимание, и съответно
не са ни включили в общото заличаване на истинската планетна история.

Сега ни учат ( или не учат всъщност), че Европа е преживяла тъй наречените " тъмни векове" в средновековието. Без просвета, без много население, с много чума и войни между отделни богати семейства и т.н.

А всъщност, така се прикрива просперитета не само в науката и образованието, но и в устройството на света и живота на хората,
независим от много материални фактори тогава. Всичко това е унищожено с един огромен размах в рамките на 100-150 години.
Някъде през 17-18 век!!!

И все пак не всичко, защото духът на хората си е останал същият и сега. Търсенето винаги се увенчава с успех. Само трябва да знаем какво точно търсим!!!

Унищожителите са толкова уверени за добре свършената работа,
че сега разбират как са пропуснали много зрънца от истината, стигащи и до ден днешен!!!

А в днешно време вече им е доста трудно да го скрият!
Опитите им не спират обаче!!! Не само у нас е било традиция,
във всяко семейство да има 5-7 деца!!! Навсякъде където са
останали малки зрънца от унищожената цивилизация!!!
Да се мат много деца не е било традиция, а по скоро задължение!!!
Да сте видяли някаква статистика как е нараствало населението на планетата ...да кажем от египетската цивилизация да сега?
Ако все пак ни поднесат някаква...на е свързана с големи те загуби в население, било поради чума, инквизиция, войни и подобни. Но винаги крият общия поглед над развитието ни.
Защото ще видим подеми и рязко спадане след тяхната намеса!!!

Само няколко изненадващи заключения направени през 21в.
от истинските историци, а не от  академичните подлоги, които
в безсилието си да отричат очевидното и ...вече не виждат и очевадното!!!

Железопътните връзки не са от 1835 години ( около тази година витаят обикновенно). Тогава започва възраждането им, със останалите налични възможностти като пАрата и ковачеството.
Има оцелели старовремски карти от европейските земи
(не казвам зържави)на, защото няма такива),
 които са обозначени доста развити мрежи от железопътни връзки!!!
Само дето тези карти са от годините 1720 до 1750 от сл.хр..!!!

Войната в Европа в началото на 18 век не е била такава каквато ни е представят. Наполеон и руския император не са воювали помежду си през 1812 г, а са били съюзници срещу общ враг.
Наполеон не е атакувал Москва ( опожарена), а е бягал обратно
 след разбиването му, изоставяйки съюзника си!!! Има запазени
стари медали "За храброст!" със барелефи на двамата императори,
един до друг и съответния верски символ - полумесец за мюсюлманите, звезда за евреите ( Давидова) или кръст за
християните!!! Явно войната е била на някакви своеобразни обединени сили срещу ...кой и какво обаче!!!
И защо от тогава ние сме по-скоро разединени ...на нации, народи, партии, цвят на кожа...приказката за Вавилонската кула спомняте ли си я! Всички това.ят на различни езици и не се разбират.
Май обаче не е било точно така!?

Монети намерени на различни местна по света, от  след римската
 епоха са с много по-добро качество на релеф и отсичане, отколкото най-вече масовите намерени наличност от последните
два века преди 20в!!! Качеството е във видима полза на по-старите монети.

Голяма част от старите сгради по света и в Европа, не са строени
в т.н. " колониален стил" уж станал модерен тогава, ами са много по-стари на години и възможности, показващ всъщност не общ стил, ами общност от световен порядък (някой наричат тази общност " единна световна държава" но ако е била една, тогава не е било държава в съвременните разбирания!). Дали съвременните разделени държави не са направени от разни "царски" и други родове, които сякаш се появяват от нищото и макар и самозвани, владеят словам и цифром,да днешния свят!?

Останали са достатъчен на брой градове със т.н. звездовиден устройствен план, включително и крепостни стени които биха
затруднили и днешните " модерни" архитекти и строители.
Въпреки и много унищожени от тях, и едните ( унищожени)
 и другите ( неунищожени) "лъснаха" през последните 10 години,
пред погледа на виждащите през ...Гугъл земя!!!

Много от европейските сегашни градове се оказват " вкопани" от
неизвестен потоп ( или друга сила) с по един нормален етаж,
под земята. При откриване на такива сгради " учените" ни убеждават че това са т.н. културни слоеве от вековете.
Но сградите са се ползвали и се. олзвян и до ден днешен.
Много 4 или пет етажни стари сгради по големите градове на Европа, се оказват с един ползван някога етаж под земята.
Не са откарани от "културните" слоеве въпреки активният си животи до ден днешен, ами даже са преустройват с входове и
...антрета, на височината на някогашният им втори етаж!!!
 И се намират все повече сгради от 100-200 години под 6-7 метрови
слоеве, а тези от римско у нас например са само на 0.5 до 1.5 метра под днешното ниво на почвата! А в центъра на Стара София ( още от римско време е град Сердика) ги намираме непосредствено под паважа вече!!! Е това е истинският културен слой с дебелина до 2 метра.
Ама 7 метра!!! Москва, Петербург, Красноярск, Владивосток, Вашингтон, Париж, Брюксел, Амстердам и Венеция ( основите на последните два не са строени за вода, а за суша!), Прага и много още. За изравнени със земята Берлин и Варшава ( от ВСВ) се намират стари снимки със също 7 метрови "културни" слоеве,
че са имали преди да ги унищожат бомбардировките.

Намерете си статистиката за местоположенията и площите на
вековните горски масиви. В 75 до 85% от горите на планетата
най старите дървета са на около 150-250 години!!! Същевременно
от същите разстителни видове, намираме дървета на по 500 и нагоре години. Значи могат да растат доста години!!!
Но те като вековни дървета с удобно защитени. Оцелели са!!!
Ама не от дървосекачите, ами от друго унищожение!!!
И за това са защитени - в тях има не едно доказателство за това унищожение!!!

Било е времена когато Европа и България, са били голи като полупустинните части по планетата. Средна и Сърнена гора не са обезлесени от поробителите, както ни учеха по история. Или поне от тези поробители като ние смятаме!!!
Има огромно количество снимков материал ( дори роден) който показва това обезлесяване. И съответни укази, закони, заповеди и т.н. за масово наново залесяване на цели областни и страни по света. При това случващи се горе долу по едно и също време!
И не защото е било "модна" вълна сред владетелите, ами твърда необходимост да се ...възстанови първоначалния статут на земи, климат и диви живи и негивими ресурси! У нас такъв указ е издаден от Фердинанд.

В "по-нови" и близки времена...

Айфеловата кула е загубила първоначалният си вид и предназначение, но ние сега се опитваме да разберем какво
точно е правил Тесла!!! И как точно от всъщност е предавал безжично енергия!? Снимките от Парижкато изложение са само 12 в мрежата намерени по тавани и мазета( за сега) но те показват не само "странният и различен вид" на кулата, но и нещо много загадъчно в павилионите на страните изложителки, браншовите организации и по улиците на самият Париж!!!

Много снимки се появиха в мрежата на трамвай движещи се без
каквато и да е контактна мрежа (била въздушна) или ...двурелсово захранваща. Конските трамвай са начин да се спаси
малкото от старата система, докато се прокарат жици правещи зависимосттите на трамвая и обществото от продаващият електроенергия!!! Има и писмени описания на увеселителни влакчета по паркове и градини задвижвани от енергия...електрическа...ама не е ясно от къде взета...

А след тези снимки последователно във времето почва ...Първата Световна Война. Която като свършва, се " завежда" в световната официална история
като и най-зверската (газови атаки и свръхтежка артилерия в огромно количество) и кръвопролитна!!! Просто за предишните войни сведенията са твърде оскъдни и унищожени!


Огромен брой от т.н. "куполни електрогенератори" съществуват в в центъра на градовете ни и до ден днешен, по цял свят.
Освен, че сме "забравили" как да ги строим, доста от тях и съзнателно са дезактивирани през 19в и началото на 20в.
Дори са преобразени от различни религиозни общности.
Църкви, джами, синагоги, пагоди, будистки храмове и т.н.
от всякакви религии са "обезопасени" и със сменено предназначение!

А ние ...съвременните хора сме отвратени от политиците си, начина на обучение на подрастващите и всичко онова което
ни прави по-зависими от другите. От онези които държат нещата
които ни се полагат като жители на тази планета безплатно!!!

Ние просто сме направени на  неандерталци, наследили едно друго общество и една друга цивилизация и живеем в нейните руини!

Но пък надежда винаги има!
Вече ги няма средновековните тъмни векове през които е унищожена тази наследена цивилизация и хората почти инстиктивно започват да я строят наново и по-различна явно.
Вече на ниво инстиктивно се оказва съпротива както на новия световен ред, така и на войните, парите и опитите да бъдем отново вкарани в ярема на робството.( не българското, а световното).

Това е в резултат на изпускането на юздите ( не можеш да изгориш всичко което така или иначе си гори) от т.н.
управляващи и въпреки тяхното управление!
Само за последните 150-200 години ...от "изобретяването' на парата, машините, училището и здравеопазването, света коренно се промени!!! А пък като прибавим и "земният пробив" в областта на електрониката ( от първите вакуумни лампи до съвременните
смартфони с джипиес!) сме постигнали толкова много, колкото
"не са успяли всички цивилизации, от шумерската, вавилонската, египетската, римските и ...тъмното средновековие до днес" взети
заедно!!! Ами като добавим нанотехнолагийте и изкуственият интелект ( с които толкова много ни плащат)!?
Може битова е новият шанс на човека тук!
Само да знаехме точно коя " лампа да потъркаме" за да
освободим точно този дух, който ни трябва? Въпреки управлението на управляващите ни!!! Ние и сами сме се управлявали, явно не по-зле някога!!!

Ако сте имали интереса и търпението да прочетете до тук, само ще ви кажа това!

Отворете си очите и интуицията, потърсете сами видимото пред очите ни. Ще се уверите лесно как ви(ни) лъжат!!!
 Пък може и да допълните наличните доказателства за скриването на истинската история на цивилизацията ни!
И да намерим начин това да не се повтори повече!!

ПП. Може би наистина последните два постта админите трябва да ги преместят в другата тема  - за войната шесто поколение!? :scratch_ones_head:





Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 24 Април 2018, 10:13:12
Източник: Österreichische Nationalbibliothek - Austrian National Library
Доставчик: The European Library
Страна: Austria
Автор:Harry Weber
Дата: май 1959г.
Публикувани през 2015г. в проект "Еuropeana":

Най-после оригинални български телефонни кабини - първи соц. модел.
(http://www.bildarchivaustria.at/Preview/11307808.jpg)

(http://www.bildarchivaustria.at/Preview/11307801.jpg)

Оригиналната трамвайна спирка на пл.Света Неделя.
където е било началото на трамвайна линия N5 до кв.Княжево.
Трамвайна мотриса "Република" - българско производство.
Мястото е известно в днешно време като заведение "HAPPY",
(бивш локал "Рубин") на същия площад.
(http://www.bildarchivaustria.at/Preview/11307680.jpg)

(http://www.bildarchivaustria.at/Preview/11307687.jpg)

Люлките пред църква "Св.Св.Седмочисленици" е министерство на вътрешните работи.
(http://www.bildarchivaustria.at/Preview/11306249.jpg)


Пред хотел "България", когато движението е можело да позволи такова паркиране.
(http://www.bildarchivaustria.at/Preview/11306137.jpg)

Можете ли да познаете кой номер в серията  е локомотива?
(http://www.bildarchivaustria.at/Preview/11306004.jpg)

Ми...браво на позналите! ;D
(http://www.bildarchivaustria.at/Preview/11306011.jpg)

'убавец, в мн.добро състояние!
(http://www.bildarchivaustria.at/Preview/11305997.jpg)

Източник: Регионална библиотека ПЕНЧО СЛАВЕЙКОВ - Варна.
Доставчик: LoCloud
Страна: България
Автор: от колекция Ярослав Гочев
Дата: май 1933г.
Публикувани през 2015г. в проект "Еuropeana":

Посрещане на членовете на спортен клуб Шипченски сокол - Варна на жп-гара Варна.
(https://www.europeana.eu/api/v2/thumbnail-by-url.json?size=w400&type=IMAGE&uri=http%3A%2F%2Fcatalog.libvar.bg%2Fview%2Fshow_jpg_image.pl%3FMATERIAL%3Dphoto%26image_id%3D642259763.77206313953228554020)
https://www.europeana.eu/portal/bg/record/2058609/object_PSRL_5412454.html?q=Bulgaria+#&gid=1&pid=1

(https://www.europeana.eu/api/v2/thumbnail-by-url.json?size=w400&type=IMAGE&uri=http%3A%2F%2Fcatalog.libvar.bg%2Fview%2Fshow_jpg_image.pl%3FMATERIAL%3Dphoto%26image_id%3D491720741.31271113953228654120)
https://www.europeana.eu/portal/bg/record/2058609/object_PSRL_5412453.html?q=Bulgaria+#&gid=1&pid=1

Първа Балканска Война - 1912г.
Източник:
Доставчик: The European Library
Страна: France
Автор:Roger-Viollet
Дата: 1912г.
Публикувани през 2014г. в проект "Еuropeana":
Допълнителна Информация За Правата
Права: © Maurice-Louis Branger / Roger Viollet
MAURICE-LOUIS BRANGER (1874-1950)

First Balkan War (1912-1913). Bulgarian siege artillery heading to Adrianople (present Edirne, Turkey), 1912.
(https://www.europeana.eu/api/v2/thumbnail-by-url.json?size=w400&type=IMAGE&uri=http%3A%2F%2Feuropeana.parisiennedephotographie.fr%2FSSEU%2FFiles%2F95b5f9db52ae3e769e47082185f31a8d4b1c1978d60c6137637fe8d99bcc4d4d)
https://www.europeana.eu/portal/bg/record/2024913/photography_ProvidedCHO_Parisienne_de_Photographie_72814_19.html?q=Bulgaria+#&gid=1&pid=1


First Balkan War (1912-1913). Hospital train in Stara Zagora (Bulgaria), 1912.
(https://www.europeana.eu/api/v2/thumbnail-by-url.json?size=w400&type=IMAGE&uri=http%3A%2F%2Feuropeana.parisiennedephotographie.fr%2FSSEU%2FFiles%2F345943a4222bf311744f7647b9f8b3d2b55f718751a6e699ee1bcc2a85809846)
https://www.europeana.eu/portal/bg/record/2024913/photography_ProvidedCHO_Parisienne_de_Photographie_1911_2.html?q=Bulgaria+#&gid=1&pid=1

На последните две спимки, ясно се виждат някои надписи по вагоните. Тъй като не мога да ви ги покажа в голям формат, съм
публикувал и адресите на намирането им, откъдето може да си ги
свалите в оригинален размер.

 :hi:  &bgflag bg&flag
Титла: Re: България!
Публикувано от: Boris 2-12-4 в 25 Април 2018, 10:47:25
56 години от рождението на Петя Дубарова 

Петя Дубарова е родена на 25 април 1962 г. в Бургас, в семейството на прогимназиална учителка Мария Дубарова и Стойко Дубаров. Майката на поетесата има голяма роля в изграждането на личността и вижданията ѝ, като в същото време я напътства в света на изкуството. Петя Дубарова започва да пише стихове в най-ранна детска възраст, като нейните първи публикации са във вестниците „Септемврийче“ и „Народна младеж“, в списанията „Родна реч“ и „Младеж“. Нейни духовни наставници са поетите Христо Фотев и Григор Ленков. Учи в английската езикова гимназия в Бургас (ПАГ Гео Милев), което е нейна мечта. Петя споделя, че обожава английския език. Многократно изнася литературни четения на свои творби пред съучениците си. Независимо от ранната слава, която я определя като „най-младата сред големите творци на България“, Дубарова остава лоялна и добра приятелка, прилежна ученичка и палаво момиче. Тя е изключително общителна и лъчезарна и има много приятели, с които често излиза. Любимите ѝ места в родния Бургас са плажът, лунапаркът и морската градина, където свири на китара, пее и се забавлява заедно с връстниците си. През 1978 година участва във филма на режисьора Георги Дюлгеров „Трампа“. По време на снимките в град Самоков, една вечер, докато се забавлява в дискотека в курорта Боровец, Петя среща Пер, швед, в когото се влюбва. Той остава първата ѝ и единствена любов. В дневника си го описва като „далечния, светлия, чаровния, нежния“. Водят активна кореспонденция известно време, след което той просто престава да ѝ пише. Преживява го много тежко.

 Година преди да сложи край на живота си, Петя е обзета от тежки мисли, свързани с отчаяние и разочарование от човечеството. На 4 декември 1979 г., ненавършила 18 години, Петя се самоубива в дома си в Бургас със сънотворни хапчета, оставяйки бележка със следния текст: "Измамена Младост  След изненадващата ѝ и загадъчна смърт плъзват различни слухове за причините за самоубийството. И до днес съществува версия, според която поетесата се е самоубила заради нескопосано комсомолско обвинение за саботаж. Обвинението е по повод повредена пръскачка на автоматизирана линия по време на средношколска бригада във фабрика. С трагичния си избор девойката споделя съдбата на редица български известни поети – Пеньо Пенев, Димитър Бояджиев, Пейо Яворов, Андрей Германов, Веселин Андреев, Росен Босев и Христо Банковски.

Единствената ѝ стихосбирка „Аз и морето“ е издадена посмъртно през 1980 година, а няколко години по-късно от печат излиза и книгата „Най-синьото вълшебство“, в която е събрано цялото ѝ творчество, писма и личният ѝ дневник. В една от последните си изповеди, записани в дневника ѝ, поетесата пише:

 „Най-парадоксалното у мен е, че страданието ми носи щастие. Има нещо велико в страданието, нещо извисяващо... Как си представям страданието – неонова светлина, две необикновено красиви очи, тъжно-спокойни, незагледани, някаква доброта, молба, признание в тях, от неона изглеждат черни, а може би са кафяви, сини – не! Тъжно съгласие, не примирение, а съгласие с вече изживяното! И две ръце, голи до лактите, които стискат висока чаша бира. Това е страдание. Аз съм виждала страданието. То е било съвсем близо до мен – на съседната маса. И как съм го пожелавала само!“

„Нищожно нещо е човекът! Нищожно! Цял живот пъпли, бори се, създава нещо, но винаги в рамките на своето просто човешко съществувание – него той не може да надхвърли. Виж, ако всеки човек беше по едно слънце, по една планета …“; „Не зная защо, винаги съм била извънредно щастлива. Презирам онези, на които им трябва конкретен повод, за да бъдат щастливи – или да се влюбят, или да постигнат нещо… Понякога щастието ми е било толкова болезнено, едва съм се преборвала с него, за да оцелея, за да не изнемогна от подлудяващата му сила…“;

 *** „Не искам да живея в заслепение… Всичко е така опорочено, някъде отвътре, от дълбокото на живота лъха гнило. Но искам да вярвам, че има и достойни хора, хора чисти и необикновени. Ако има, то те са нещастници.“ Редактор: Евгения Гигова
actualno.com
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 25 Април 2018, 11:50:01
Една огромна лъжа, която виждам се тиражира и до ден днешен!!!
Петя Дубарова се самоубива, но не разочарована от човечеството, а от Партията (тогава БКП, сега БСП) и държавна сигурност. Даже благодарение на тях, дълго време бе скрито от
българската младеж, че една чиста и недокосната душа,  любимка на всички млади хора в България, се е самоубила!!!
(https://www.lifebites.bg/wp-content/uploads/2016/04/petya_dubarova_snimka.jpg)

Цитат

Омръзна ми да бъда все послушна,
да слушам и мълча, да бъда в час,
и само химикалът ми да шушне,
по бели листи със мастилен глас...

Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 17 Май 2018, 15:55:10
Влак " Корона експрес":

(https://image.slidesharecdn.com/crownexpress-100626041204-phpapp01/95/-1-728.jpg?cb=1277525825)

(https://image.slidesharecdn.com/crownexpress-100626041204-phpapp01/95/-2-728.jpg?cb=1277525825)

(https://image.slidesharecdn.com/crownexpress-100626041204-phpapp01/95/-3-728.jpg?cb=1277525825)

(https://image.slidesharecdn.com/crownexpress-100626041204-phpapp01/95/-4-728.jpg?cb=1277525825)

(https://image.slidesharecdn.com/crownexpress-100626041204-phpapp01/95/-5-728.jpg?cb=1277525825)

(https://image.slidesharecdn.com/crownexpress-100626041204-phpapp01/95/-6-728.jpg?cb=1277525825)

(https://image.slidesharecdn.com/crownexpress-100626041204-phpapp01/95/-7-728.jpg?cb=1277525825)

(https://image.slidesharecdn.com/crownexpress-100626041204-phpapp01/95/-8-728.jpg?cb=1277525825)

(https://image.slidesharecdn.com/crownexpress-100626041204-phpapp01/95/-9-728.jpg?cb=1277525825)

(https://image.slidesharecdn.com/crownexpress-100626041204-phpapp01/95/-10-728.jpg?cb=1277525825)

(https://image.slidesharecdn.com/crownexpress-100626041204-phpapp01/95/-11-728.jpg?cb=1277525825)

(https://image.slidesharecdn.com/crownexpress-100626041204-phpapp01/95/-12-728.jpg?cb=1277525825)

(https://image.slidesharecdn.com/crownexpress-100626041204-phpapp01/95/-13-728.jpg?cb=1277525825)

(https://image.slidesharecdn.com/crownexpress-100626041204-phpapp01/95/-14-728.jpg?cb=1277525825)

(https://image.slidesharecdn.com/crownexpress-100626041204-phpapp01/95/-15-728.jpg?cb=1277525825)

(https://image.slidesharecdn.com/crownexpress-100626041204-phpapp01/95/-16-728.jpg?cb=1277525825)

От https://www.slideshare.net/mobile/bulgarianrailways
 &bgflag &bgflag &bgflag
Титла: Re: България!
Публикувано от: gregary в 30 Май 2018, 09:22:31
Онзи ден, на паркинга пред един строителен хипермаркет, видях това познато соц мпс от което слезна достолепен дядо. Изскочиха ми спомени на стотинки  (5 ст.) или ресни по уплътненията на прозорците, разни рошави кичета от ЛДК зад задната седалка и поклащащо главата си куче или тигър (играчки ;D) и задължителните калъфи от агнешка кожа по седалките от едни времена, когато бяхме деца...  &bgflag

(https://c1.staticflickr.com/1/982/27301192007_15557c61df_b.jpg)
(https://c1.staticflickr.com/1/953/41272169625_2a3f6391fb_b.jpg)
Титла: Re: България!
Публикувано от: dred77 в 30 Май 2018, 20:58:25
 Ето ти още малко спомени :(https://scontent.fsof3-1.fna.fbcdn.net/v/t1.0-9/33612499_1861332503931111_1514095956046381056_n.jpg?_nc_cat=0&oh=31c10e5f981f54a3a5acb6656ea47c3d&oe=5B7B6162), (https://scontent.fsof3-1.fna.fbcdn.net/v/t1.0-9/33426442_1858929544171407_1232547531099996160_o.jpg?_nc_cat=0&oh=b5e50d7bc55a5d783367cbf11537691e&oe=5B80379F),(https://scontent.fsof3-1.fna.fbcdn.net/v/t1.0-9/32806928_1853654698032225_2439749588307935232_o.jpg?_nc_cat=0&oh=4f7e79b90b2e3d4cb4c0ae875bd9748e&oe=5BBCB36B)
 От тук:https://www.facebook.com/RetroMuseumBg/ (https://www.facebook.com/RetroMuseumBg/). :)
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 17 Юли 2018, 08:57:58
(https://arhiv.marica.bg/f/news/721/640_a438190ce41c343e5e8e6d0a71ab7523.jpg)

Музеят на Техническия университет в Берлин пази забележителен документ. Той е свързан с Пловдив и е от далечната 1942 г., когато немският архитект Херман Янсен предлага смело и авангардно решение за града - трамваен градски транспорт.

Екологично и чисто решение, казват специалистите ни по транспорт. И перспективно! С него още в 40-те Пловдив щеше да има модерно решение за транспорта си. Днес - транспортът на града е сред главните виновници за мръсния въздух в Пловдив. Заедно с печките на твърдо гориво. Преди 75 години обаче перспективата е била друга. Шест трамвайни линии прекосяват Пловдив - открай докрай - в плана, който залага модерния за времето си трамвай. Това се вижда на архивна скица от проекта на  проф. Херман Янсен.

Пловдив с електрически транспорт! При това трамвай, и то в 40-те години на миналия век!

Решението изглеждало обещаващо. От екологична гледна точка, но не и от икономическа, коментират анализатори днес. „В тези години Пловдив е малък град, трамвай в него е уместен, но едва ли е бил толкова нужен на гражданите му”, коментира инж. Димитър Попов от „Сити план”. Старата схема показва добро разположение на линиите.

Те заобикалят хълмовете и стигат дори до... летище. То е заложено от архитекта на изток, там където днес се намира жп гара Тракия. Разбира се, само като идея. Прави впечатление, че проф. Янсен вижда развитието на Пловдив предимно на юг и е задал силно разширение на града в тази посока. Дори го опасва с трамвайна линия.

Тази отсечка я няма и до днес, но авторите на Общия устройствeн план на Пловдив от 2007 г. също я „програмират”. В Плана им тя е наречена „трети южен ринг”. Специалисти отчитат, че много от трасетата на арх. Янсен в днешно време вече са неосъществими.

Те са потънали в новата транспортна мрежа на града. Но  въпреки това, замисълът на проф. Янсен е уникален! Размах, правилна визия за бъдещето на града, добро съчетание на практичност и естетика - това са част от позитивите на проекта, твърдят експерти. Ако беше реализиран, Пловдив щеше да има нормален градски транспорт още през 40-те години на ХХ в. При това по немски модел.

В Германия - в разгара на Втората световна война - проф.Янсен става популярен, като автор на първия цялостен план за Берлин. В него той развива града около два пръстена - малък вътрешен и по-голям - външен.

Интересното е, че вторият пръстен включва предимно зелени площи с паркове, градини, гори и поляни. Които в последствие трябвало да бъдат свързани чрез зелени коридори, излизащи навън от компактния град. Така с дизайна на проектите си проф. Янсен обръща Берлин към зелените площи и към новите за времето си открити градски  пространства. 

За Пловдив експертът има друго решение. През 1942-1943 г. той начертава нов Генерален план за града на тепетата. Ако той се беше случил, днес нямаше да го има Тунела на един от централните градски булеварди „Цар Борис III Обединител” - една градска приумица от времето на соц-а. Някога немският градостроител мислил и по въпроса - как да свърже Главната улица с върха на Сахат тепе. Идеята се реализира по-късно от арх. Желязко Стойков. Той проектирал прекрасната стълба на “Каменица”, с идеята тя да наподобява тази на площад "Испания" в Рим.

Смяната на политическата система през 40-те стопира реализацията на Плана на проф. Янсен. Обществената система у нас се променя, с нея и приоритетите. Немската инженерна мисъл излиза от „мода” и остава в шкафовете на градостроителите. А резултатът от този “провал” рефлектира върху пловдивчани.

От години Пловдив търси своите екологични транспортни алтернативи. И днес реално няма екологичен транспорт! Според транспортните науки, всеки град с над 250-300 000 души задължително трябва да има релсов транспорт - трамваи, а над 750 000 - метро. “Ние отдавна трябваше да имаме трамваи в града. Или поне да се работи за изграждането на градска надземна железница”, предлагат и някои граждани.

Не е ясно кой, в крайна сметка, допусна общественият електрически транспорт в Пловдив да спре - с премахването на тролеите. А градът има поне две линии от градския обществен транспорт, за които тролеите категорично трябва да се върнат, твърди транспортният инж. Димитър Попов от „Сити план”. Според експерта, неволите които ни причиняваха напоследък тролеите - с амортизирания си парк - в същност лесно могат да се отстранят. Въпросът опира до доброто поддържане на контактната мрежа, казва инженерът.


Първият опит е от 1904-а

Въпреки доказаните предимства на трамвая, вече над 100 години трамвайна мрежа в България има единствено София, пише wikipedia.

В началото на 1904 г. общината на гр. Пловдив обявява търг за изграждането на трамвайна мрежа в града. За да бъде рентабилно предприятието в малкия по това време град, се предлага една от линиите да продължава до близкия гр. Станимака (сега Асеновград). Френското дружество Compagnie generalle de Construction ef de Wagons Lits печели концесията, но поради различни причини трамвайна мрежа не е построена. Втори такъв опит не е правен.
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 14 Август 2018, 10:39:03
Мнозина софиянци си спомнят вторият цирк в града.
Първият беше дървено-палаткова шатра сглобена на празното
през онези години място между улиците "Найчо Цанов" и "Жданов" ( ако не ме лъже паметта) тогава.
Всъщност това са днешните "Пиротска"(възстановено първото и име) и сегашния бул.Тодор Александров. Бил съм твърде малък
да си спомням точно за него. Известно време зад новопостроения паметник на Ленин ( сега там е статуята на св.София) отзад зад дървена ограда се виждаше върхът на шатрата. В него не си спомням да съм влизал,
може би защото първито цирково представление гледах в
новия Държавен Цирк ( после получил прозвището "изгорелия").
Спомням си, че "стария" ( пак популярно прозвище)цирк изчезна от мястото си след откриването на паметника. Даже имаше такъв виц - "че два цирка един срещу друг, не и трябвали на България".
Визираше се за " втори действащ цирк" помпозната сграда отсреща на ЦК на БКП (централния комитет който фактически управляваше страната през социализма).
Сега "по стечение на обстоятелствата" там е седалището на Народното събрание"... :sarcastic:
(http://www.lostbulgaria.com/pic/1854.jpg)


Но да се върнем на кратката история за "изгорелият" цирк.
Финалът на тази публикация от Софийската централна библиотека ме шокира. Факт който прецених, че е малко известен,
заради който и публикувам това, тук  и в тази тема!

(https://www.libsofia.bg/media/newspics/image579.jpg)

Цитат
   
Софийски държавен цирк
28.01.2015

Софийският държавен цирк е основан на 1.02.1957 г. През 1962 г. се нанася в сграда на площад „Солни пазар”, построена по проект на архитектите братя Станкови (Ярослав, Любомир и Владимир) и сестра им К. Станкова-Мутафова. Циркът е с форма на купол с височина 19 метра, външен диаметър 43 метра и манеж, дълъг 13 метра. Разполагал е с 2000 места. Строителството му е струвало 2 800 000 лв. Представленията включвали класически естрадно-циркови и вариететни програми, цирк върху лед, тематични спектакли. Гостували и представителни колективи от много страни.

През 1983 г. циркът изгаря. Тогава директор е Ганчо Бинев. Точната причина за палежа не е установена. Първият фоторепортер, който успява да запечата пламъците на горящия цирк, е фотографът на в-к „Поглед” Иван Григоров.

Програма на Софийски държавен цирк за сезон 1972-1973 г.
 
Копие на сградата на Софийския държавен цирк има в Скопие (Македония), подарък от България след голямото земетресение с епицентър Скопие през 1963 г.
 
(https://www.libsofia.bg/media/newspics/kraeznanie/cirk2.jpg)
(http://www.lostbulgaria.com/pic/2002.jpg)

Дали македонците са съхранили сградата подарък от нас!?
Титла: Re: България!
Публикувано от: IKAR в 14 Август 2018, 11:16:48
Това, че не може да има два цирка на едно място го знам точно по повод на изгорелия цирк през 83-та. А вторият цирк е високата сграда на профсъюзите, която е точно до него. Имаше хипотеза, че и те са взели участие в подпалването, понеже са искали на негово място да си построят огромна зала за събрания. И досега северната страна на ниското тяло на сградата седи на тухли, без облицовка, вероятно точно поради тази причина. Сградата в Скопие я събориха преди 3-4 години, имаше писания в нашите газети по този повод, но онези вагабонти си го бяха решили и я бутнаха.
А цирка, след като изгоря, го откараха при вагон-ресторанта.
Титла: Re: България!
Публикувано от: Adrian в 14 Август 2018, 13:25:39
https://pik.bg/%D1%81%D0%BA%D0%BE%D0%BF%D0%B8%D0%B5-%D1%80%D0%B0%D0%B7%D1%80%D1%83%D1%88%D0%B0%D0%B2%D0%B0-%D1%81%D0%B3%D1%80%D0%B0%D0%B4%D0%B0-%D0%B4%D0%B0%D1%80%D0%B5%D0%BD%D0%B0-%D0%BE%D1%82-%D0%B1%D1%8A%D0%BB%D0%B3%D0%B0%D1%80%D0%B8%D1%8F-news61370.html

(https://i.pik.bg/news/61/660_ce973072f3c2b10f224879721e2495c6.jpg)
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 14 Август 2018, 16:26:30
Ето изглед от държавен цирк "Глобус" който построява
шатрата си в центъра на София, с личното разрешение
на Тодор Живков. В дясно се вижда кооперацията и витрините
на първия магазин "Млад Техник"!!!
(https://harizanovi.files.wordpress.com/2017/10/untitled-201.jpg)

...и строежа на новият цирк в квартал "солни пазар":
(http://1.bp.blogspot.com/-n8XR24p8fmU/Vi3V3kujyfI/AAAAAAAAKTo/pJH2mfdcz2s/s640/tn_20150901_143221-1024x670.jpg)

Преди да изгори в най-добрите си години:
(http://2.bp.blogspot.com/-vdJ3UTmgrys/UoucYc5LMPI/AAAAAAAAAcc/Oh_Wy5Wq05w/s1600/397232_423886487675850_1781556631_n.jpg)

Малко известни снимки от пожара има тук:
http://www.nabore.bg/statia/sofiiskiyat-cirk-izgorya-za-tri-chasa-305-14
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 21 Август 2018, 12:40:39
...из социалистическа България

Балкантурист имаше и собствена "валута" с намерения
туристите да не обменят (особено гърците с доларите)
по улицата своята и да харчат извън системата на туризма.
1966г.
(http://www.fox-notes.ru/img/Bulgaria_1966_10s_pNL_f.jpg)
(http://www.fox-notes.ru/img/Bulgaria_1966_50s_pNL_f.jpg)
(http://www.fox-notes.ru/img/Bulgaria_TS_D_2_pFX2_z180614_f.jpg)

1971г.
(http://www.fox-notes.ru/img/Bulgaria_1971_1l_Z190513_f.jpg)
(http://www.fox-notes.ru/img/Bulgaria_1971_2l_Z190513_f.jpg)


ПП.има и още емисии както, също чекове и бонове за "Кореком" ама по-късно ще ги кача, че позагубих страницата от която ги намерих...


Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 21 Август 2018, 13:24:12
(http://www.fox-notes.ru/img/Bulgaria_TS_A_1_pFX22_z180614_f.jpg)

...и въпросната българска страница от колекцията на руснака:
http://www.fox-notes.ru/img/bulgar_sertif.htm
 &bgflag

ПП. В ляво на въпросната страница има и за оригиналната българска валута в менюто.
Титла: Re: България!
Публикувано от: svetljjjo в 22 Август 2018, 02:24:52
заради два такива бона баща ми го викаха в полицията
да го разпитват от къде ги има защо ги има кой му ги е дал защо му ги е дал  :)
абе диктатура и полицейщина си беше добре че не съм хванал много от тоя период
във тори курс съобщиха по радиоточката че другаря Тодор Живков е сменен и на неговия трон е седнал П. Младенов
и от там вече се започна та май още си върви прехода не знам дали ще доживеем да го свършим  ;D
 
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 22 Август 2018, 08:44:55
Прехода започна когато след като освободиха с благодарностти
 на 10 ноември 1989г. от ЦК на БКП своя пръв ръководител - Тодор Живков, и завърши някъде през януари 1990г. когато
го изключиха от редиците си.
Селския хитряга беше започнал да им хваща спатийте,
тоест как крадяха ( баба ми имаше един лаф - "комунистите крадат и с гъза си"!!!), живееха си като велможи и лъжеха и мажеха [*цензурирано*] както по  страната си, така и по него.
Дори той се беше вече усетил, че Партията ( както я пишеха според чл.1 на конституцията ни) всъщност е шайка разбойници и крадци, които се изживяват всемогъщи като Али Баба и 40-те разбойника.
Само, че 40-те се обединиха и ...го свалиха.
После овладяха "изпуснатото" положение и пожертваха някои от идеолозите си на тази идея....като във всяка шайка, поспориха
кой да командва парада и си разпределиха страната по между си.
Сега същата шайка ( и техните внуци) крадат с още по-големи мащаби, а на народа и нас, по стар пропаганден трик,
обясняват как още сме в преход, ама той нещо се закучи и
да бъдем търпеливи ....все и ние ще успеем на края.
 :sarcastic:
Така някога най-големите голтаци и мързеливци в България,
 се превърнаха в най- богатите и арогантни  нейни граждани .
За това и до ден днешен да си " богат" е мръсна дума и не се свързва, с много и продължителен труд, ами с кражби и далавери.
...но да не задълбаваме, че ще се хванем за поясите накрая...
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 17 Септември 2018, 10:53:03
Днес, в Деня на София ( Вяра, Надежда, Любов и София),
тоест 17 септември 2018 г. се навършват 35 години от
премиерата на последното цирково представление в
големият цирк на София ("изгорелия").
По някакво странно чувство за хумор на съдбата (а дали),
името на този спектакъл е "Мокър от дъжд, не се бои!".
(http://2.bp.blogspot.com/-vdJ3UTmgrys/UoucYc5LMPI/AAAAAAAAAcc/Oh_Wy5Wq05w/s1600/397232_423886487675850_1781556631_n.jpg)

В тази връзка довечера е предпремиерната прожекция (само за поканени артисти) на новия документален филм със същото заглавие. Тази прожекция ще се състои в  "Домът на киното".

А на 24 септември - една седмица по-късно,  циркът е запален и унищожен за около 2-2.5  часа. Та на тази дата пък, документалния филм,
ще бъде премиерно показан по БНТ1 от 18.00 часа.

Използвани са много документи и неизвестни кадри,
както и двете спасени от милицията  или всъщност укрити в
 редакцията на в."Поглед" ( издание от Съюза на българските
журналисти през 1983г.) филмови ленти, направени от журналист на този вестник. Третата заредена във фотоапарата му е конфискувана
още по време на снимките около пожара, но никой не се е сетил
да го разпита и претърси за други ленти. А той вече е имал две
заснети.

Съавтор на филма е Драгомир Драганов (Драго чая).
Режисьор - Николай Василев.
 :hi: &bgflag
Мисля, че ще е интересен филм за историята на София.

ПП. Впрочем конструкцията на покрива е патентована.
А освен в Скопие, такива сгради са построени в още два европейски града - Париж и...втория ще го разберете от филма.
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 26 Септември 2018, 09:44:16
Е, който е гледал документалния филм, е разбрал и
останалите градове сдобили се с такива зали - Будапеща, Париж
и Варшава! А македонците са си купили проекта от нас, но сами
са си я построили с пари помощ от почти цяла Европа.

*******
Последната българска подводница ще стане музей
25.09.2018

(https://m.netinfo.bg/media/images/29109/29109991/640-420-niama-da-vadiat-slava-na-sushata-shte-stava-plavasht-muzej.jpg)

Последната българска подводница „Слава“ може да бъде превърната в музей вместо да бъде нарязана за скрап. От 2010 г. до сега община Варна не е успяла да направи туристическа атракция от плавателния съд.

Собственикът на стъкларската фабрика в Белослав е направил предложение да реставрира и отвори за посещения плавателния съд. Комисия към Общинския съвет във Варна вече е одобрила предложение му, предава БНТ.  Очаква се решението да влезе в сила след  одобрение и от общинските съветници.

За превръщането на последната българска подводница  "Слава"  в музей са необходими много средства, които тепърва ще се търсят. Кауза, зад която автора на идеята се надява да застане не само бизнесът, но и варненска общественост.

Подводницата „Слава“ стои на кея във Военноморската база след последното ѝ потапяне под вода е през 2010 г.  Плавателният съд, който е строена преди 59 години е даден за стопанисване на Община Варна точно с идеята да стане музей. Години наред обаче резултат няма, а ръждата разяжда корпуса на подводницата. Според специалистите, възстановяването ѝ все още е възможно.

от новините на БНТ
Титла: Re: България!
Публикувано от: Krasi Tankista в 26 Септември 2018, 14:20:31
А ракетите бързичко ги нарязаха и ги позиционираха така, че да се виждат от сателита :angry: Можеше разбира се да запазят уникалните високопроходими шасита, да ги преобурудват в пожарни цистерни например ама де толкова акъл. Нека сега да се ТРЕПЯТ пожарникарите с ПРЕКРАСНАТА западноевропеска техника.
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 19 Октомври 2018, 09:22:58
 &bgflag

(https://www.kamioni.bg/pictures/22262_2_Steyr_1474-v.JPG.resized.JPG)
Един по специфичен клип на Иво Радоев,
от възстановката на битката край Деве баир
от ВСВ, в която впрочем участва и МПС,
което не знам как се води - може би е"вседеход-влекач" ,
възстановено в автентичният му вид,
на 99%, както знаем от тв репортажите:
https://youtu.be/ceZMQ342G4Y
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 25 Октомври 2018, 08:21:58
Пристигнали са новите 20 броя електробуси за София
Предстои пускането им по линиите в градския транспорт
някъде към 1 ноември!
(http://images.focus-news.net/c0b41f5f97ed699ddf791316aa251124.jpg)
Браво, защото малко градове могат да се похвалят с автобуси
по Евро 6!!!
 :hi:
Титла: Re: България!
Публикувано от: Filip Andonov в 25 Октомври 2018, 13:01:00
Охооо отново късички. Личи си че тези които поръчват автобусите за градския транспорт в София, изобщо не ползват такъв.  :sarcastic:
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 25 Октомври 2018, 14:09:26
 bg&flag Така е, ама имали дълги електробуси?!?
От тази фирма и на такава цена...
Титла: Re: България!
Публикувано от: IKAR в 25 Октомври 2018, 18:26:50
Пламене, недей, че....имаме 120 автобуса от същия доставчик, излязоха пълен боклук. И въпреки това - пак вземат такива, защото ги внася правилната фирма - тази на Григор Ганчев. А цената хич не е ниска.
Титла: Re: България!
Публикувано от: dred77 в 25 Октомври 2018, 21:25:44
 Като чета последния пост на IKAR , темата трябва да не е "България ", а "Китай".
Един китаец продал душата си на Дявола, и след 2 седмици  тя се счупила.
И защо китайците са толкова много? Отговор- щото правят секс с китайски презервативи!. :pleasantry:
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 25 Октомври 2018, 22:10:06
Икар, китайските "боклуци" ли....ми ползвам ги всеки ден
 и не бих казал, че са боклук.
Бързи, повратливи, с климатици като междуградски,
сиреч индивидуални и по седалките. Не знам колко и какво
горят, но до сега освен запалилите се ...май два (ама дали от тях бяха) всичките са всеки ден на линия. Ползвах всеки ден
и пробните два електробуса, като по доволен бях пак от същата марка. Оня " парижанин" не беше лош, но китаеца ( те и двата бяха такива, но от различни фирми) ми по-хареса. Двата сега
май са совалки м/у двата терминала на летището.
Предпочитам ги, пред старите ...например от линия 604,
които са сменени и пратени по крайните квартали.
Те имат ограничен скоростен лимит от 60 км. повече не съм
видял са вдигат скоростните им кутии.
А в София все още се движат и т.н. "кубчета"!!!!
Мерцедес О302, които са толкова стари ( нищо че оня ла**ар Крусев са твърди че няма стари автобуси), че вероятно
от Мерцедес са забравили, че са ги произвели.
(https://farm6.staticflickr.com/5737/23945394105_f8e597253f_z.jpg)
По-големи бараки са от соц."друсачите" дори!!!
Ой ах, ама си на майната си от нашето ежедневие,
така че да не си посмял да гласуваш от там, за него...егеднението!
Надявам се да не ти звучат думите ми остро,
а да осъзнаеш какво ти казвам най-приягелски Павле!
Святам, че и админите няма да ме порежат за това ми мнение!
 :hi: ;D

Титла: Re: България!
Публикувано от: IKAR в 26 Октомври 2018, 00:49:20
Външно изглеждат добре, обаче...няма да ти кажа колко от тях седят със седмици в сервиза на ДАФ (там се извършва гаранционната поддръжка) я за скорости, я за двигатели. Ами като им изтече гаранцията що ще правим? Още при първоначалните огледи на канал се оказа, че изпълнението на огромната част от карантията е на ниво "гаражна работилница". Лятото шофьорите масово не пускат климатика, понеже разходът на гориво на тези играчки е направо чудовищен (50-60 на сто), има горивни норми и при надвишаване си плащат преразхода на нафта от джоба. При метановите също има такива норми, но там преразхода не се санкционира. Даже имаше изказвания - на кораба и обратно в Китай.
БМЦ-тата (старите) също са порнография. Двигателят им е същия, като на китайците, само че те са Евро-3, а на китайците - Евро 6(уж).

За кубчетата съм съгласен - още с идването бяха бетер Чавдарка - оказа се че са произведени май за Ирак, Египет или нещо от тоя род, но са върнати по рекламация и Янчулев ги е купил. Те са си модел 67-а година и общо взето нищо по тях не се е модернизирало от тогава.

Ето ти оригинално "кубче" 67-и набор, нашето е абсолютно идентично, само с кубчеста каросерия, иначе всичко - двигател, скоростна кутия, мостове, вътр. обзавеждане, си му е същото. За Крусев две мнения по въпроса няма. За никого няма да гласувам, докато не се изринат до един тия от бившата ДС, дето дърпат конците.
(http://fotobus.msk.ru/photo/06/78/54/678540.jpg)
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 01 Декември 2018, 19:49:34
Военен парад в София през 1981 година,
за "1300 години България"!!!!:
https://youtu.be/dbbqUq1qaxE
(56 минути)
 bg&flag bg&flag bg&flag
Титла: Re: България!
Публикувано от: jopeto в 01 Декември 2018, 21:55:44
https://farm6.staticflickr.com/5737/23945394105_f8e597253f_z.jpg Ти
Титла: Re: България!
Публикувано от: dred77 в 02 Декември 2018, 01:25:18
Цитат на: pach link=topic=1752.msg113674#msg113674 date=1543686574
Военен парад в София през 1981 година,
за "1300 години България"!!!!:
https://youtu.be/dbbqUq1qaxE
(56 минути)
 bg&flag bg&flag bg&flag
Странна работа! Във филма 42,42 мин. на парада се виждат БМП-1П. Цялата ми служба мина в подръжка /сезонни и годишни обслужвания/ на такива машини - бойни и учебни. Странното е , че бяхме първият взвод обучаван /в Плевен/ края на 1996-та за тях, топли топли дошли "нови"/минали през Провадия за освежаване-боя/, с дупки по бронята от Афганистан. Пратени бяха 100 машини от Русия. Десет от тях бяха в Плевен за обучение /спомням си , че първите дни даже нямахме машини учехме по схеми/, и 90 в Карлово /30-3роти по 10 бойни и 60мнз /машини неприкосновен запас//. Та как така 1981 на парад  се появяват БМП-1П? Скоро минавах покрай полигона в село Анево /до Карлово/ и там където навремето се разгръщахме на учения, вече се вижда само буренак и храсти почти покрили мишените по които се стреляше.
Титла: Re: България!
Публикувано от: МАШИНИСТ в 02 Декември 2018, 10:01:50
https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%91%D0%9C%D0%9F-1 (https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%91%D0%9C%D0%9F-1)
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 02 Декември 2018, 10:14:33
Точно за това качих клипа, не че съм привърженик на онези управници.

Има и други "изненади"...
Тогава се говореше, че повечето машини са прехвърлени от Съюза, със съветски екипажи, за да демонстрират техниката
каквато всъщност сме тепърва въвеждали на въоръжение.
Един от гвардейците казваше че те не разговаряли с никой, и
никой не ги разпознавал и все пак от време на време чувал
руска реч и заповеди от към техниката преди преминаването им
през площада. Не бил линейчик, но охранявал колоната заедно с ВКР-цийте.

И още...БРДМ-и с ракетни установки върху тях.(малютка?)
Мнозина и до сега твърдят, че ние не сме имали такива.
Нашите били чисто дозорно-разузнавателни !?

И още - към края се мярка и един ракетен влекач,
който толкова бързо минава през кадър, без втори път
да го дадат, че въобще не стана ясно какъв е и какво влачи!!!

Ротата на Вътрешни войски е съвсем нова, щото май някъде
по това време ги създадоха и самите войски. Може би Стан, ще е по-точен.
 bg&flag
Титла: Re: България!
Публикувано от: refil в 02 Декември 2018, 12:33:45
https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9C%D0%B0%D0%BB%D1%8E%D1%82%D0%BA%D0%B0_(%D0%9F%D0%A2%D0%A0%D0%9A) (https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9C%D0%B0%D0%BB%D1%8E%D1%82%D0%BA%D0%B0_(%D0%9F%D0%A2%D0%A0%D0%9A))
Титла: Re: България!
Публикувано от: gregary в 02 Декември 2018, 14:14:50
То и аз не съм привърженик на оня строй, :stink: но съм привърженик на редовната служба ( примерно 9 - 12 м. ), че сегашната младеж вместо военни паради, прави ГЕЙ  паради.
То са едни епилации, скубане на вежди, коламаски, дневни кремове, нощни кремове, маникюри... :girl_dance:

Въх недьей...
Титла: Re: България!
Публикувано от: mitko0888 в 02 Декември 2018, 15:20:59
Цитат на: gregary link=topic=1752.msg113680#msg113680 date=1543752890
...
сегашната младеж вместо военни паради, прави ГЕЙ  паради.
...

"Чували ли сте някога нещо за „Прозорецът на Овертон (http://glasove.com/categories/komentari/news/prozorecyt-na-overton)“? Ако не, то ви препоръчвам да прочетете тази технология за легализиране на всичко, каквото ви хрумне. Ще разберете как се легализира хомосексуализмът и еднополовите бракове. Ще стане съвършено ясно, че работата по легализацията на педофилията и кръвосмешението ще бъде завършена в Европа в близките години. Както и детската евтаназия впрочем. "
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 11 Декември 2018, 21:14:47
Цитат на: gregary link=topic=1752.msg113680#msg113680 date=1543752890
То и аз не съм привърженик на оня строй, :stink: но съм привърженик на редовната служба ( примерно 9 - 12 м. ), че сегашната младеж вместо военни паради, прави ГЕЙ  паради.
То са едни епилации, скубане на вежди, коламаски, дневни кремове, нощни кремове, маникюри... :girl_dance:

Въх недьей...


Грег, то за това няма да възстановят военната служба в България!
Нямат възможност да направят във всяка казарма,
нито козметични студиа, нито толкова салони за красота!!!
 :lol:

*****
Два селски галоша, лъгали света и народите си!!!
За да се помни историята и да внимаваме за повторения:
https://youtu.be/cYHh9KNXq20
 :wild:

ПП. За по-лесно разпознаване - Хрушчов и Живков!
...но пък има и интересни кадри от София тогава.

**********

И понеже днес се навършват 50 години от единственият
български гол на английска земя, вкаран от Георги Аспарухов
в контролна среща завършила 1:1!
https://youtu.be/CUqg_OdSoHk
 bg&flag bg&flag bg&flag
Титла: Re: България!
Публикувано от: dred77 в 11 Декември 2018, 22:25:40
От фейса:
(https://scontent.fsof3-1.fna.fbcdn.net/v/t1.0-9/47681060_2177948338890923_3210035643379875840_n.jpg?_nc_cat=105&_nc_ht=scontent.fsof3-1.fna&oh=ea053c74402db59dd8f708849761c98b&oe=5C965C0F)
 :haha:
Титла: Re: България!
Публикувано от: mite в 12 Декември 2018, 01:41:09
тука сякаш никой не е бил в родната казарма. един оръжеен магазин в прага има повече и по добро от родната армия турено на куп.

за какво да ходят децата? неква куха лейка да им вика "само 30 патрона на година щото нямаме пари" "членове на нато сме от 10+ години ама една м16 нямаме... никой тука не е и помирисвал такова. ето ти един калашник 50та употреба...."

а през останалото време да търкат изтърканите подове в соц бараките.... да ама не.
Титла: Re: България!
Публикувано от: jopeto в 12 Декември 2018, 08:18:38
30 са много, За последно са по два.  &bgflag А относно епилацията, няма нужда от салони. БНА-то си го е измислило отдавна  с въшкарниците. Обуват те в такова и пуктнат косъм не ти остава по краката. Другото гениално изобретение са кубинките, зимата ти е студено, лятото - топло. Благодарение на армията, родната фармацефтика печели милиони от ламизил, антимикобета и темподобни.
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 12 Декември 2018, 12:48:44
Ама и двамата се изказахти, сякаш не сте били вярно
в армията. Имате съвсем остаряла информация и разбирания за
нея. Колкото до парите, те винаги не стигат... и не само
в бюджета на армията, ами на цялата държава!

Но пък съвсем скоро, ще регистрираме нов национален
спорт - българско хейтърство, с дисциплини като :
- как ще оправя ..................(попълва се според броя на изпитата ракия), ако мен ме направят .................( попълва се според личния мерак за длъжност). На затрудненилите се, препоръчвам отново да
прочетат класиците и по специално разказа "Избори ли!?-Никога повече!!!" и/или книгата "Бай Ганьо"!!!
- как да не правя нищо за оправяне на живота ми сам и да чакам
другите да ме "оправят" (по избор - дядо Иван, чичо Сам или бай 'бахти мошеника).
- как се (не)гласува на избори, без да вземеш даже кебапче,
с лафове "аз пък няма да им гласувам на тия маскари"!!!
С избор за замяна на "маскари" със съответната
 партия - клон на бившето ДС (то "бивши" няма, ама ...).

Тук присъстващите на дискусията за казармата, правят
навярно изключение, така че не ми пука кой ще
 се обиди от останалите - става въпрос за нов национален спорт в
индивидуална дисциплина, следователно и до олимпиада може
да го дотикаме!!!
 &bgflag &bgflag &bgflag
Титла: Re: България!
Публикувано от: mite в 12 Декември 2018, 21:50:21
Че са стари са стари но кажи какво се е променило?
Титла: Re: България!
Публикувано от: svetljjjo в 12 Декември 2018, 22:09:34
Аз лично смятам че е по добре че няма задължителна казарма.
Като гледам как се бият из училищата не ми се мисли кво ще се случи ако им дадът калашник и два пълнителя с по 30 патрона
да дават наряд по разни обекти както съм бил аз .
Единстевното нещо което ме научи казармата е да стрелям и да карам МТЛБ
и двете естествено абсолютно безполезни в живота.
И друго което човек може да види е до какво падение може да те докарат скуката и оттекчението визирам отношенията стари кучета и новобранци  ;D
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 23 Декември 2018, 17:03:11
DILOV.INFO     
от Любен Дилов (син)!!!
 :yes: :lol: :lol: :lol:
Страхът от Санта Клаус се нарича клаустрофобия, а омразата към дядо Мраз – маразъм. Но няма все още дума измислена за страха от представители на местната власт. Кметизъм?! Общинско-съветизъм? Ами за страх си е! Ето  – Ценко Чоков, под домашен арест, тръгва за зъболекар и се оказва… навсякъде. Може дори и у вас!  Още по страшно е в Пловдив. Кметът Тотев обещава на 26 декември публично да „разфасова” две прасета на площада (само за две хайванчета имала пари бедната културна столица на Европа), за да припомни „културните традиции”.  После каза, че няма да коли прасета, а изказването му било „провокация и социален експеримент”. Ясно е, че кметът Тотев стана жертва на коварните вегани. Те ореваха света за тези две прасета, но и аз избягвам да и; се подигравам, защото знам, че като умра, ще дойдат на гроба ми и ще опасат цветята!

За местната власт ми е думата. По всяко време можете да срещнете кметът на Созопол, наметнал кървяща сърна, а за страха от кметицата на Младост няма какво да говорим… И Чикатило не е бил така оковаван и пазен! Дали пък като каза онова за „материала”, Борисов нямаше предвид представителите на местната власт? Защото, съгласете се, най-мекото, с което можем да ги наречем е „социален експеримент”. Да кажеш, че не може да ги избираме –  както шофьорът на автобус 240, известен с мисълта „к`вит се качат, такива возим. Не мога да ги избирам!”. Напротив – избираме ги. При това напълно мажоритарно, както мечтае българското човечество, харесващо Слави Трифонов.

Вероятно се дължи на някакъв национален мазохизъм. Нали твърдят, че някога най-достойните прабългари били пренасяни в жертва на бог Тангра? Може би ги избираме, с подсъзнателната надежда, че Тангра ще си ги прибере.

Днес, принасянето в жертва на Тангра е заменено със сбиване с Бойко Борисов. Поне така се разбира от думи, които Сашо Дончев бил изрекъл – „ако искаш да те забележат, сбий се с някой голям, с Бойко Борисов, например“. Пусто Бойко най-после си намери място и призвание – пробва като главен секретар, после кмет, три пъти пробва като премиер… Оказа се, че е пи ар спаринг-партньор. Всъщност, както много често досега, Сашо Донечв е прав. Сбиването с Борисов носи слава и временна популярност. Публичният живот на много хора и предавания се крепи основно на нашия премиер. Мисля, че вече е спешно наложително Макрон да размени два-три шамара с Борисов. Френският президент, вярно е крехичък и ще му дойде нанагорно, но пък и рейтингът му зловещо е паднал. Не само за французите, но и за цяла Европа  е по-добре да имат бит президент, отколкото Мари льо Пен…

Не е весело, тъжно е с какви глупости се занимаваме преди Коледа, вместо да се радваме, че пуснаха трамваите по Графа и земеделските субсидии. 2.5 млрд лева са стигнали до селскостопанските труженици по различни програми през изминалата година, а ние се опитваме да си спомним как се казва краварката в левият ъгъл на немското масло. Мазохисти сме! Аз също съм налегнат  мазохистични мисли преди Коледа, вместо  да се радвам, защото ще се роди Спасителят на човечеството. Може би, просто човечеството не би трябвало да бъде спасявано. Може би всичко това е грешка?! Ето няколко генерални грешки в навечерието на Коледа, които ме навеждат на мисълта, че човечеството трябва да престане да бъде доминиращия вид на планетата… Не, не е това, че Венета Райкова е най-четения автор за 2018-а в общинската библиотека. Всичко общинско е страшно, както стана ясно вече. По-общи явления са.

Фирмено парти. Дори да сте едноличен търговец, чувствате се длъжен да организирате фирмено парти. Няма значение къде. Според възможностите ви, може и в кафенето на спирката! Сценарият е неизменно пошъл – томбола с подаръци. Бай Иван, портиерът маскиран като дядо Коледа. Избира се служител на годината, който получава плакет, изработен от кофички кисело мляко в час по трудово от детенцето на шефа. Следват няколко смешки с главния счетоводител и безпаметно напиване. На другия ден никой не е не работа, защото дядо Коледа (бай Иван портиерът) не може да си спомни паролата на алармата в офиса.

По-гадно е само Детско фирмено парти.  Наследниците са докарани сополиви и ревящи и ако има някое детенце, което все още не е хванало грип – този въпрос се урежда с детското фирмено парти. Бай Иван не може да се използва два пъти за дядо Коледа (получил е нещо средно между махмурлук и лоботомия) и затова се наема Хо-хо-хо-старец от специализирана фирма. Обикновено това е личност, комбинация между квартален дилър и полу-актьор, който същият ден има още три „участия”. Когато си тръгва с безбожен хонорар, установява се че някой е пребъркал палтата на мамите и татковците. Изглежда е национална особеност, когато някое детенце се затича и падне, майка му да го допребие. Вероятно идва също от прабългарите, които са убивали ранените коне, за да не се мъчат… Звуците от партито са ужасни и дълго ще ви преследват, както споменът за горящия приют за сираци в Тенеси, преследвал Марк Твен до края на живота му. Всичко завършва към 18.00 часа – с леко пиянство на мамите и тежка раздразнителност на децата. На улиците е тъмно, а часът е онова състояние на духа и материята, описано сполучливо от руските класици – „не знаеш чай ли да пиеш, или да се обесиш”.  Това в скоби. Иначе, в края на партито всички имат скоби. Децата – брекети, а майките – скоби на колите, защото никоя не се е сетила да пусне смс за зелена зона, заета лицемерно да се радва на децата на колежките.

Коледно пазаруване. От траките ни е останала вярата, че ще успеем да отнесем нещо от този свят в отвъдния. Златна колесница например. Нещата, които се купуват за коледни подаръци наистина заслужават веднага да бъдат заровени в тракийска могила с надеждата, че Овчаров никога няма да ги изкопае. Безумията, за които харчим последните си пари са широкоспектърни – от сребърна пантера-преспапие до плетена жилетка в телесен цвят от типа „дядо много ще се зарадва”… Мъжете теглят бързи кредити, а за 15% отстъпка жените са готови на бърза свирка, или да вградят сенките им в новостроящ се мол. Улиците са така задръстени от колите на пазаруващите, че някои си продават автомобилите и си купуват други, по-близо до светофара. Сред автоколоните, освен миячи на прозорци, бродят и нотариуси, за да заверяват сделките.

Коледната украса на града.  Общото състояние на градовете е такова, че само може да се подобри. Обиковено на пролет се чудим зимата ли е свършила, или войната, но в навечерието на Коледа всичко е прекрасно. Принципът при украсата е казармения:  шареното е красиво, мокрото е чисто. В този смисъл  улиците са красиви и чисти. По-големите банки и телекомпании подаряват на общината коледни лампички със собственото им лого. И това се приема за благотворителност, вместо да плащат за реклама. След това услужливо-разсеяни общинари държат украсата до 2 юни, когато я салят все пак, за да не падне от сирените за падналите герои. Така банки и мобилни оператори на цената на два кашона лампички внос от Китай се сдобиват с външна реклама за половин година на основните градски улици. А е толкова просто да се украси празнично града: просто трябва да се скрият общинарите за няколко дена и вече е и по-красиво, и празнично.

Пости.  „Намаляваме малко месото последните три дни” не са Коледни пости. От друга страна самите пости са чудесна тема за разговор. Един сръбски монах в Хилендар ме убеждаваше, че и мед не може по Рождество, щото е от животински произход. „Е как, бе брате – казваше – ово го е муа срала!!!”. Смисълът е да се лишавате от удоволствия, за да се пречистите. Така че да скрийте плейстейшъна за 40 дни са повече коледни пости от това да преяждате с безглутенов мъфин от аспарагуси. Няма как да постите с Азис и Биг брадър. Със Слави може – той е постоянна препратка към Апокалипсиса и доказано не доставя удоволствие. Репликите „в евангелието нищо не пише за ракията…” и „секс може, ама ако не свършвате” също са хитруване на дребно. Това не са коледни пости. Първото е  алкохолизъм, а второто – тантризъм.

Коледни картички и спам: ако сте публична личност, или работите в голяма фирма, вероятно ще получите и изпратите за Коледа около 2 кубика екваториална гора под формата на картички. Ако можете, договорете се направо да ви ги пратят под формата на паркет. Единственото хубаво е, че електронната  ви поща  е така затрупана от мейл-картички, че през януари няма да видите нито съобщенията за просрочения бърз кредит, нито традиционните предложения за увеличение на пениса.

Благотворителност:  Смс-ите за Българската Коледа ви приближават до Бога точно толкова, колкото и самолет, летящ на 10 хиляди метра. Ако цяла година не сте правили добро, точно на Коледа ли ще наваксате? Не се насилвайте да галите циганчета сирачета, ако после ще си миете ръцете с белина! И изобщо, ако вярвате, че точно на 24-и през нощта ще се роди Божия син, то наистина трябва генерално да промените живота си. На първо място да престанете да следите хороскопите на Алена. Иисус не е Козирог, може би някакви рога, все пак е имал баща му – Йосиф, но религията като цяло не приема както астрологията, така и предсказанията на Ванга. За правенето на добро не ви трябват религиозни основания. Не е нужно да купувате черен дроб за тарнсплантация, просто раздайте един кашон портокали и банани на бездомници и им дайте по 10 лева да си купят нещо топло за вечеря. Ако имате свобдно място на Коледната трапезата, поканете хора, които нямат къде и с кого да празнуват. Така ще ограничите и ефекта от друг един кошмар:



Коледната вечеря с роднините. Две са мислите, които ще ви помогнат по-лесно да я понесете. Първата е, че всички ще умрем. Втората – има Господ! Той е Вездесъщ и Справедлив и с целия си живот до сега вие сте заслужили точно тези роднини, както и те вас. Дали ястията са седем или девет, повярвайте няма никакво значение. По важното е в 12 часа през нощта да не стреляте и да не крещите през балкона – това не Рамадан. Това е Коледа и нощта трябва да е тиха и свята… Поне тиха, ако може. И приказно. Ето една Коледна приказка:

В тихата и свята нощ, на коледната семейна вечеря, малкото момиченце, разстроено от факта, че е получило за подарък тенджера под налягане и макара за спининг, неусетно напуснало масата и потънало в дълбоката и тъмна гора. И понеже всички Коледни приказки имат щастлив край, никой не забелязал липсата на момиченцото и компанията продължила да се весели необезпокоявано до Ивановден.
 :haha: :sarcastic: :( :( :(
За жалост и това е "България"..

****************** следва нещо от мен********************
И все пак момчета и момичета,
за предстоящите празници ви пожелавам
повече здраве, щастие и много любов у дома!!!!
Както и разбира се - мечтаните модели да влезнат
при вашите колекции, модули и макети!!!
Весели празници на всички!!!
 &bgflag &bgflag &bgflag
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 28 Декември 2018, 12:46:18
Кадрите за този филм, са взети от други десетина-петнадесет
документални филма, снимани до 1990г. и промъкнали се през
цензурата на партийните натегачи. Сега събрани от автора,
целят да ни покажат (а някои да си спомним) абсурда
на социалистическото управление, за равните и по-равните
хора, на/от комунистическата глупост, която докара България
до днешния и хал. На пръв поглед, проблемите са били същите,
както и сега (при "демократичното" управление), но всъщност
тогавашните проблеми са били една началото и в основата на задълбочаването, на лошото състояние както на икономиката ни,
така и на обществото ни като цяло.
Ще е хубаво младите хора в днешно време,
 които си задават всу пак някои въпроси,
и търсят съответните отговори, да изгледат тези 54 Мин.
Може би ще разберат по-добре, защо в днешно време България обезлюдява и
не може да се пребори  за по-добро и
справедливо заплащане на резултатите от труда си:
https://youtu.be/8_vWUqzoEus
Приятно гледане.
 :hi:
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 06 Януари 2019, 11:40:29
За строежа на най-голямата (по обем) язовирна стена
в България. Посветен е на хората, български строители
пред 1966-68 години, но някакси звучи актуален и в днешно време.

"Идват само делегации, питат как е, след това по колите и си заминат!"

Впрочем 15-те минути са озвучени и с една от култовите тогава
песни на България - "Жената на моя приятел":
https://youtu.be/4kVTHxu-q-Y
 А в казармите по това време пък предпочитаха "Нашият сигнал" на Емил Димитров.
 bg&flag
И така построиха този язовир - ..."в Диарбекир, с два декара небе!".
 :clapping:

ПП. за младите (ако го изгледат) - в библиотеката "...книги и плочи". Става въпрос за грамофонни плочи - единствените масови звукозаписни носители по това време. Магнетофонните ленти и касети нямаха още такова разспространение!
Титла: Re: България!
Публикувано от: IKAR в 07 Януари 2019, 21:14:52
Цитат на: pach link=topic=1752.msg88434#msg88434 date=1365683700
С особен  чувство искам да споделя, че от вчера моят фотоархив се увеличи,
с осем снимки плод на случайността. Да си призная, колебаех се дали да ги купя,
но това, че са част от нашата история и все пак е релсов транспорт предреши всичко. &bgflag
Знам че доста хора биха се заинтересували от тях, така че ето ги. :blush2:



Така изглеждаха някои ключови кръстовища в София, през горещините на месец юли, 1974 година.

Впрочем издирването продължава и за чисто наши локомотиви в отминали времена.
Очаквайте продължение ... :spiteful:
Пламене, имаш ли ги снимките в по-добра разделителна способност. Ако им се хванат на трамваите инвентарните номера, това би попълнило доста бели полета. Иначе всички "непознати" трамваи са български, ДТО, произведени в периода 1946-1948-а година, различни партиди.
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 08 Януари 2019, 00:35:00
Цитат на: IKAR link=topic=1752.msg114051#msg114051 date=1546888492
Пламене, имаш ли ги снимките в по-добра разделителна способност. Ако им се хванат на трамваите инвентарните номера, това би попълнило доста бели полета. Иначе всички "непознати" трамваи са български, ДТО, произведени в периода 1946-1948-а година, различни партиди.

Снимките са в пощенски формат, но са копирани от филм,
така, че резолюцията им е достатъчна да се видят номерата.
И така, както следва:

1. Площад "Възраждане", трамваи "Космонавт"- и срещу
профсъюзния дом на културата и кинотеатър "Г.Димитров",
 сега чалготека "SIN CITI".
(http://picbg.net/u/16413/50901/702103.jpg)
инвентарни номера
с предница към фотографа ->N 913 по линия N13
съответно със задницата е N 910 по линия N12.


2. Малко след площад "Възраждане" в посока "женския пазар",
днешното кръстовище на бул. Хр.Ботев и новия бул.Тодор Александров.
Трамваи "Космонавт" и "София-70"(поздрави колега)
и по средата товарен микробус "Жук" (Juk), полско производство.
(http://picbg.net/u/16413/50901/702104.jpg)
инвентарни номера
на "Космонавт"-а
(или "Комсомолец"?...че ги бъркам) ->N 715 по линия N12
на "София"-та -> N 777 по линия N18 (тази не я помнех там?)


3. Непосредствена близост до паметника на Васил Левски
в дните когато около него се "въртяха" тролейбуси "Шкода" и трамвай с №№ 3, 4 и 10.
Зад паметника - автобус "ПАЗ", съветско производство.
(http://picbg.net/u/16413/50901/702105.jpg)
инвентарни номера
на "София-65"(?)  ->N 842 по линия N4,
на тролейбуса е -> N 312 по линия N1


4. ПРед паметника на Васил Левски отново тролейбус "Шкода" и трамвай
"София-70" (или този с двата "геленка" май беше "София-72"...!? :scratch_ones_head:). На заден план автомобил "Шкода"-1000МВ.
(http://picbg.net/u/16413/50901/702106.jpg)
инвентарни номера
на "София-72"(?)  ->N 731  по линия N10
на тролейбуса е -> N 202 по линия N2


5. Петата снимка е на "петицата" - трамвай "Република", по линия №5,
преминава през площад "Македония" на път за кв.Княжево. От страни автомобили
"Волга-M21", "Москвич-408" и автобус "ПАЗ".
(http://picbg.net/u/16413/50901/702107.jpg)
инвентарни номера
на "Република"-та -> N 236 по линия N5.


6. Същият трамвай заобикаля Руски паметник по маршрута си към кв.Княжево.
От страни избегнали  ;) катастрофа са автомобили "Волга-М24" и "Варшава".
(http://picbg.net/u/16413/50901/702108.jpg)
инвентарни номера
на "Република"-та -> N 230 по линия N5.


7. Мястото  е ясно, но модела на трамвай на мен - не.
Тогава трамвайното трасе минаваше и от двете страни на църква "Света Неделя",
на снимката трамвай се спуска покрай хотел "Балкан" (бъдещ "Шератон").
(http://picbg.net/u/16413/50901/702109.jpg)
инвентарни номера
на "ДТО"-то -> N 39 и ремарке N439 по линия N1.


8. Друг  трамвай (отново непознат модел за мен), "хванат" от фотографа малко по-надолу, мястото е точно срещу
настоящия "МакДонардс" между "Халите" и с гръб към джамията.
(http://picbg.net/u/16413/50901/702110.jpg)
инвентарни номера
на "ДТО"-то (!?!?) -> N 258 и ремарке N439 по линия N2.


Така изглеждаха някои ключови кръстовища в София,
 през горещините на месеците юли/август, 1974 год.
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 09 Януари 2019, 13:36:39
 :yahoo:
Мислех, че е виц...ама и това. (за жалост) е България.
(https://m.offnews.bg/images/events/2017/12/14/671214/phpy4efid_310x290.jpg)

Горката страна...и ние абдалите...
 дадохме милиони за да ни покажат това право в очите!!!!
 :angry: bg&flag
Титла: Re: България!
Публикувано от: pavlinbg в 09 Януари 2019, 13:48:35
Цитат на: pach link=topic=1752.msg114070#msg114070 date=1547033799
:yahoo:
Мислех, че е виц...ама и това. (за жалост) е България.
(https://m.offnews.bg/images/events/2017/12/14/671214/phpy4efid_310x290.jpg)

Горката страна...и ние абдалите...
 дадохме милиони за да ни покажат това право в очите!!!!
 :angry: bg&flag

Слава Богу това НЕ е официалното лого!
Ето това е
 https://www.plovdiv24.bg/novini/plovdiv/Eto-go-novoto-logo-na-Plovdiv-2019-Odobryavate-li-go-763478  (https://www.plovdiv24.bg/novini/plovdiv/Eto-go-novoto-logo-na-Plovdiv-2019-Odobryavate-li-go-763478)
Титла: Re: България!
Публикувано от: Filip Andonov в 09 Януари 2019, 14:04:56
Пламене, жестоко лого, трябваше да е то. Щеше да е нещо запомнящо се....
Титла: Re: България!
Публикувано от: jopeto в 09 Януари 2019, 21:22:39
Всъщност, в новото лого, показват само глава.   bg&flag
(https://cache1.24chasa.bg/Images/Cache/947/Image_6613947_305_0.jpg) Това е обединителен национален символ.  Мъжественост, плодородие. А, главата занчи и ум! В същото време може и да се разглежда, като символ на отрицание, или некъв си вид бунт, я срещу електронните винетки, я срещу цената на горивото или там каквото ви дойде на ум. Художникът го е измислил, хем хитроумно хем има послание за критиците! Така заявява:
 - На който не му харесва логото, то само му го казва или показва, въпрос на лични възприятия!
 Но не си мислете, че го е измисли българин това. Да смеси коктейл  "Културата и Протеста", "Бунтът и Изкуството", НЕ!
Още, дедо ви Джони Кеш го е измислил!
(https://www.savingcountrymusic.com/wp-content/uploads/2010/07/johnny-cash-middle-finger-billboard.jpg)
Нищо не разбирате от хералдика. :lol: :lol: :lol:
Титла: Re: България!
Публикувано от: dred77 в 09 Януари 2019, 21:54:35
 За съжаление на мен, а може би и на други от вас снимките на Pach напомнят за едно спокойно обществено ежедневие и доста усмихнати лица /имаше и нацупени  "другари" естествено, но като че ли бяха малко/. Сега такива клипове ме карат да не се гордея, че съм Българин:
https://www.facebook.com/BulgariaNaSelyanite/videos/893816854020562/?t=37 (https://www.facebook.com/BulgariaNaSelyanite/videos/893816854020562/?t=37)  :( .
Титла: Re: България!
Публикувано от: Adrian в 24 Януари 2019, 16:36:19
(http://media.snimka.bg/s1/6321/038886547.jpg)

(http://media.snimka.bg/s1/6321/038886546.jpg)

(http://media.snimka.bg/s1/6321/038886545.jpg)

(http://media.snimka.bg/s1/6321/038886544.jpg)

(http://media.snimka.bg/s1/6321/038886543.jpg)

(http://media.snimka.bg/s1/6321/038886541.jpg)
Титла: Re: България!
Публикувано от: Adrian в 24 Януари 2019, 16:47:59
(http://media.snimka.bg/s1/6321/038886558.jpg)

Титла: Re: България!
Публикувано от: Adrian в 25 Януари 2019, 10:45:31
източник : delcampe.net

Несебър
(http://media.snimka.bg/s1/6322/038887350.jpg)

София
(http://media.snimka.bg/s1/6322/038887348.jpg)

Варна
(http://media.snimka.bg/s1/6322/038887342.jpg)

(http://media.snimka.bg/s1/6322/038887341.jpg)

Титла: Re: България!
Публикувано от: Adrian в 25 Януари 2019, 10:47:56
източник : delcampe.net
Варна
(http://media.snimka.bg/s1/6322/038887339.jpg)

Сф
(http://media.snimka.bg/s1/6322/038887338.jpg)

Сф
(http://media.snimka.bg/s1/6322/038887337.jpg)

(http://media.snimka.bg/s1/6322/038887336.jpg)
Титла: Re: България!
Публикувано от: Adrian в 25 Януари 2019, 11:18:37
източник : delcampe.net

Пловдив
(http://media.snimka.bg/s1/6322/038887334.jpg)

Велико Т
(http://media.snimka.bg/s1/6322/038887335.jpg)

Сф
(http://media.snimka.bg/s1/6322/038887343.jpg)

(http://media.snimka.bg/s1/6322/038887345.jpg)
Титла: Re: България!
Публикувано от: Adrian в 25 Януари 2019, 11:21:23
източник : delcampe.net

Сф
(http://media.snimka.bg/s1/6322/038887344.jpg)

Бс
(http://media.snimka.bg/s1/6322/038887349.jpg)

Сф
(http://media.snimka.bg/s1/6322/038887346.jpg)

Курило
(http://media.snimka.bg/s1/6321/038886560.jpg)
Титла: Re: България!
Публикувано от: Adrian в 25 Януари 2019, 13:27:32
www.delcampe.net

Вн
(http://media.snimka.bg/s1/6322/038887360.jpg)

Пд
(http://media.snimka.bg/s1/6322/038887359.jpg)

Сф
(http://media.snimka.bg/s1/6322/038887358.jpg)

(http://media.snimka.bg/s1/6322/038887356.jpg)
Титла: Re: България!
Публикувано от: Adrian в 25 Януари 2019, 13:29:46
www.delcampe.net


Княжево
(http://media.snimka.bg/s1/6322/038887354.jpg)

Сф
(http://media.snimka.bg/s1/6322/038887355.jpg)

Русе
(http://media.snimka.bg/s1/6322/038887357.jpg)
Титла: Re: България!
Публикувано от: Adrian в 30 Януари 2019, 18:43:01

www.delcampe.net



Русе

(http://media.snimka.bg/s1/6327/038897736.jpg)

Варна

(http://media.snimka.bg/s1/6327/038897732.jpg)

Видин

(http://media.snimka.bg/s1/6327/038897734.jpg)
Титла: Re: България!
Публикувано от: Adrian в 30 Януари 2019, 18:44:10
www.delcampe.net


София - бул.Дондуков

(http://media.snimka.bg/s1/6327/038897735.jpg)

(http://media.snimka.bg/s1/6327/038897733.jpg)
Титла: Re: България!
Публикувано от: gregary в 30 Януари 2019, 21:46:06
Браво Адри, хубави снимки!
Не познавам в детайлност Варна, затова да попитам:
Кога е построен паметникът?
(http://media.snimka.bg/s1/6321/038886544.jpg)
(http://media.snimka.bg/s1/6321/038886558.jpg)


Тук се вижда, че мелницата я няма. Инфо, кога е построена?
(http://media.snimka.bg/s1/6322/038887350.jpg)

Завчера, се върнах от Несебър и ми показаха тая гравюра, на която за първи път видях, че в стария град е имало джамия при наличието на толкова църкви.
(https://c1.staticflickr.com/5/4837/46878644102_6e8179309d_k.jpg)

Несебър:
(https://c2.staticflickr.com/8/7820/46878021702_0d80749d21_h.jpg)
(https://c2.staticflickr.com/8/7854/46878021692_f8f2b48300_h.jpg)
(https://c1.staticflickr.com/5/4852/46016161075_f066daec30_h.jpg)
Титла: Re: България!
Публикувано от: Adrian в 31 Януари 2019, 09:21:46
ТУК (http://melnicata.com/index.php/kade-kakvo/3901-melnitzite-na-nesebar.html) ще научиш за мелницата

Успение Богородично Варна (https://bg.wikipedia.org/wiki/%D0%A3%D1%81%D0%BF%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D0%B5_%D0%91%D0%BE%D0%B3%D0%BE%D1%80%D0%BE%D0%B4%D0%B8%D1%87%D0%BD%D0%BE_(%D0%92%D0%B0%D1%80%D0%BD%D0%B0))
Моето детство мина във Варна , роден съм на отсрещния ъгъл - сега е дом на морския флот , но преди е било аг болница ; тези рейсове с ремаркетата ги помня кристално ясно - винаги дърпах баба ми да се качиме в ремаркето ! А църквата е един от най-красивите храмове на България
Титла: Re: България!
Публикувано от: gregary в 31 Януари 2019, 09:38:18
Имах предвид паметникът на руските освободители, както е написано и дадено по снимките ( на едната снимка го няма, а след това вече е построен). За катедралата ми е ясно!
Титла: Re: България!
Публикувано от: Adrian в 31 Януари 2019, 10:21:13

Да , извинявай  :hi: този паметник не е формулиран правилно на картичката  си мисля и ето къде го открих :

(http://visit.varna.bg/media/cache/53/ef/thumb9__DSC2945.jpg)

Паметник на приморците паднали в Сръбско-българската война (http://visit.varna.bg/bg/monuments/preview/140.html)

Паметникът на приморците паднали в Сръбско-българската война е осветен на 25 септември 1894 година. Мястото, където първоначално бил построен е пред Катедралата. Реално това е било средата на кръстовището на бул."Княгиня Мария-Луиза" и бул. "Владислав". Средствата за паметника били събрани основно от офицерите служещи в приморски полк.

На откриването на паметника била отслужена панихида от митрополит Симеон. Присъствали лично княз Фердинад с майка си Княгиня Клементина и съпругата му княгиня Мария-Луиза. Паметникът е бил открит без днешната му ограда. Семейството на Фердинанд дарили 4000 лв. за да дооформяне на паметника. Изградени били циментова площадка, снаряди калибър 28 в четирите ъгъла, оградени с верига, както и четири междинни снаряди калибър 20. Ако имате спомен, че този паметник сте го виждали пред бившия НИПКИК то паметта ви не ви лъже. До 1995 година той в действителност се е помещаваше там. Преместен е още през 1958 г от старото си място, тъй като започнало построяването на подлезите. С поставянето му между Археологическия музей и община Варна е възстановена циментовата площадка с оградата от вериги и снаряди.
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 31 Януари 2019, 13:02:09
Тук, но доста назад в темата, където са качени същите снимки,
съм качил и една автентична, на провлака от 1908 (или 1913)г.
където съгласно спомените на хората от Несебър, си е все още
истинската мелница в работно състояние (с опънати платна по перката). Впрочем доколкото знам, тя е била и единствената
в оригинал, която е можела да се върти в основата си
(между камъка и дървената част), за да улавя всяка посока на ветровете.
 :hi:
За джамията и аз не знаех. Любопитно дали не била и
наша (или гръцка) църква преди това...пък и сега дали,
 пак не е църква.
Както знаем това е честа практика от средновековието.
 &bgflag
Титла: Re: България!
Публикувано от: Adrian в 31 Януари 2019, 13:43:28
Акварел на Каниц с мотив от Несебър :
(http://historicalcities.narod.ru/nesebar/other/turkish/kaniz_djamija.jpg)

   
Несебър - обществени постройки от епохата на турското робство / Nesebar - turkish fountain and bath
В Несебър имало построена джамия, която постепенно се разрушила когато след Освобождението турското население напуснало града. Минарето й било запазено до 1961г.
Имало е две турски бани. Едната е от ХVІІІв. и се намира на северния бряг. Понастоящем е реставрирана. Външния й вид е скромен, но вътрешността и е била богато украсена. Състои се от коридор водещ до централното помещение с купол. От двете страни на коридора има по едно малко помещение.
Втората се намирала на южния бряг, при храма "Св. Йоан Неосветени", но не е запазена.
Титла: Re: България!
Публикувано от: Adrian в 01 Февруари 2019, 16:15:32
(https://varnasummer.com/wp-content/uploads/2013/01/DNF-Varna.jpg)

грег , ето още една визия към подвижния паметник
Титла: Re: България!
Публикувано от: Adrian в 02 Февруари 2019, 16:29:50
Бургас
(http://media.snimka.bg/s1/6329/038901478.jpg)
(http://media.snimka.bg/s1/6329/038901472.jpg)
Пловдив 1920
(http://media.snimka.bg/s1/6329/038901477.jpg)

Бургас
(http://media.snimka.bg/s1/6329/038901476.jpg)
(http://media.snimka.bg/s1/6329/038901474.jpg)
(http://media.snimka.bg/s1/6329/038901466.jpg)
София
(http://media.snimka.bg/s1/6329/038901475.jpg)
Русе
(http://media.snimka.bg/s1/6329/038901468.jpg)
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 16 Февруари 2019, 18:50:33
 bg&flag

В памет на Тончо Михайлов

Човешката завист и злоба ако се впрегне ток да прави,
ще махнем всички АЕЦ, ТЕЦ И т.н. и край на енергийната зависимост.
В следващият случай още един път, се потвърждава,
че "...комуниста кога и да го утепаш - все е късно!"


БНТ 1
Филми и сериали / Документални
"Със социалистически патос по световните стандарти"


Една студена Кока-Кола през Студената война! 

(https://p.bnt.bg/e/d/edna-studena-coca-cola_7-128785-810x0.jpg)
Документален филм
България • 2006 г. • 30 минути •

(https://p.bnt.bg/e/d/edna-studena-coca-cola_6-128783-810x0.jpg)

Сценарий: Дамян Петров, Ирина Недева, Евгения Атанасова
Режисьори: Дамян Петров, Ирина Недева, Евгения Атанасова
Оператор Венцизар Миленков

(https://p.bnt.bg/e/d/edna-studena-coca-cola_5-128781-400x0.jpg)

Как първата бутилка Кока-Кола се промушва през Желязната завеса в социалистическия лагер през 1965г.?

(https://p.bnt.bg/e/d/edna-studena-coca-cola_9-128769-400x0.jpg)

Студената война е в разгара си. България е първата социалистическа страна, в която започва производство на Кока-Кола. Условието на Кока-Кола е само едно: напитката да се продава в прочутата тумбеста бутилка, която трайно се е наложила след Втората световна война. Българската страна настоява в знака на Кока-Кола да има надпис на кирилица. Представителите на корпорацията не възразяват.Компанията се съгласява да даде безвъзмездно първите няколко хиляди бутилки, за да започне производството. В края на 1965г. се открива първият завод на бул."Христо Ботев" в София, следва Пловдив, после и Варна до есента на 1966г.

Една история, която разкрива и други, освен мрачните събития: случайност, грешка, виц или повратен момент в историята на социализма?

Впрочем филма вече си е целият - тоест > 55 мин:
https://youtu.be/McPu8lBqzqE

Приятно гледане!

Малко в помощ на моделистите:
(http://store.picbg.net/pubpic/51/69/212a93c875825169.jpg)
 Първата фабрика за бутилиране на "КОКА КОЛА" е построена
за много кратки срокове на бул."Христо Ботев". Сега там в същите
но реконструирани цехове, се помещава "Прокредит"- банка.
(http://store.picbg.net/pubpic/2F/6E/9744e03de2cb2f6e.jpg)
Жалко, че може само да се досещаме какви са били тези камиони.
(http://store.picbg.net/pubpic/BF/0B/ab8aaa66f6b8bf0b.jpg)

(http://store.picbg.net/pubpic/5A/65/d8ea0932ea075a65.jpg)
Георги Найденов ( шефа на "TEXIM") и Тончо Михайлов, току що са приели новото попълнение от камиони във фирмата.
Тук може би Икар ще уточни, дали камионите са  "Berlie"?
Дали има сред тях цистерната и хладилния фургон от горните снимки...

ПП.Впрочем в документалните спомени така по между другото,
се споменава и за другите дейности на "Тексим", а и за една друга компания -"Кинтекс".

Както и няколко автентични цветни кадъра, от Италия, заснети
в София с трамвайте на града.
Титла: Re: България!
Публикувано от: dred77 в 18 Февруари 2019, 23:32:12
Поклон пред ДЕЛОТО и ЛИЧНОСТТА му!!!
(https://scontent.fsof3-1.fna.fbcdn.net/v/t1.0-9/51919823_2340392772658281_7309496036655890432_n.png?_nc_cat=106&_nc_ht=scontent.fsof3-1.fna&oh=ad5ee18f6f8d2f2b361f602487014d01&oe=5CDEB6DB)
Титла: Re: България!
Публикувано от: Best Ripper в 19 Февруари 2019, 09:16:04
ЗА ВСИЧКИ, КОИТО МИСЛЯТ, ЧЕ ЛЕВСКИ Е ПАЗЕН САМО ОТ ТРИ ЗАПТИЕТА ПРЕДИ ДА ГО ОБЕСЯТ

Отговора на професор Божидар Димитров:

"Пазили са го 20 заптиета, но и това не е важно. Усещам накъде биете. Разни  т******и от десетилетия пишат – не сме достоен народ, щом не сме освободили Левски, пазен само от три или от 20 заптиета.
Каква е истината? Левски действа в условията на пълна конспиративност и поради тази причина не е познат на голяма част от българския народ. Познат е само на членовете на революционните комитети, които е създал. Само те могат да организират въоръжена група, която да го освободи. Но точно в тази част на страната комитетите са разгромени вследствие предателството на Димитър Общи. Част от членовете им са арестувани, другата част е духнала във Влашко или Сърбия. Така че не бива да обвиняваме никого в Северна България, в частност и българския народ, че не е направил нищо за освобождението на Апостола.
Отцеругателите пропускат съзнателно факта, че в Южна България, където няма провал и комитетите са незасегнати, светкавично са формирани две независимо една от друга чети в Чирпан и Хасково. Те са ръководени от Атанас Узунов /от Хасково/ и Георги Данчов /от Чирпан/. Те смятат, че Левски ще бъде съден в столицата /Цариград/, затова се насочват към барон Хиршовата железница, смятайки, че Левски ще е прекаран с влак. Поради погрешна информация в стил на американския Див Запад една от четите успява дори да дерайлира един влак, но Левски го няма в него. Усещайки опасността, турските власти затова решават да съдят Левски в София – тамошният комитет също е разгромен и трима от членовете му са екзекутирани.
Случаят е показателен и за трудностите, с които биха се сблъскали и комитетите в Северна България, ако не бяха разгромени. Тогава не е имало медии като днес да съобщават: „Днес Роко ще бъде трансфериран от Кърджали в София” или „Еди кой си днес в 11.00 часа ще бъде на дело в Съдебната палата”. Мрежа от информатори всред турските чиновници комитетите нямат. В кой ден, в колко часа и по кой път ще мине конвоят комитетите и евентуално формираните чети няма как да научат в Южна България.
Така, че долу ръцете от българския народ. Направил е каквото е можел с тогавашните си сили и възможности."

Иначе казано, глупостта няма почивен ден.
"Защото, желаейки да го видим без грешка (като светец), хвърлихме вината за залавянето му върху един сериозен и честен труженик на революцията — поп Кръстьо, който беше обвинен, че е предал Васил Левски. Името му днес е синоним на предателство. Не само че няма никакви документи за предателство, но и простата логика показва, че ако наистина имаше предателство от страна на поп Кръстьо, Васил Левски щеше да бъде арестуван още през деня в Ловеч, а полицейският ловешки шеф да получи наградата от 50 000 гроша.
За съжаление, в края на декември Левски нарушава поне четири правила на конспирацията. Първо — отива в обхванат от арести район, където полицията в такива случаи е особено бдителна. Второ — отива да свърши една дребна техническа работа (да прибере архива), която може да свърши всеки куриер. Трето — тръгва си посред бял ден и закономерно среща полицейски патрул, на който дава неубедително обяснение къде отива (да хвърля тор на лозето си на голям християнски празник). И четвърто — отсяда в ханче — крайпътните мотели на епохата, които и тогава, и днес полицията първи проверява, когато търси съмнително лице."
Из 12 мита в българската история

Понеже e 19 февруари и ще плъзне пак тази глупост:
''- Кажи ми нещо, Джингиби, знаеш ли защо от Къкрина до София те пазеха САМО ТРИ заптиета?
- Не знам, ага.
- АЗ така заповядах!!! Можех да пратя 300, аз обаче пратих трима! И знаеш ли защо? За да могат твоите апапи да им скочат отгоре и да те освободят. Видя ли, никой не ти помогна, а се кълняха в теб. Ха сега, да видиш, Джингиби, за кой народ си тръгнал курбан да ставаш.''
Титла: Re: България!
Публикувано от: pavlinbg в 19 Февруари 2019, 11:26:29
Обесен бе, но нивга не умря!  bg&flag
Поклон!
Титла: Re: България!
Публикувано от: IKAR в 19 Февруари 2019, 17:56:57
Защо Божидар Димитров леко пропуска да спомене, че всъщност основната причина Левски да бъде обесен не са турците (той първоначално е съден като обикновен дребен престъпник), а един руски б****к , на когото за благодарност е кръстена една от централните софийски улици?
Титла: Re: България!
Публикувано от: Best Ripper в 19 Февруари 2019, 18:39:34
50 000 гроша награда за дребен престъпник????? Бряяя! Много е "дребен"... След разприказването на Димитър Общи на турците става ясно колко е бил "дребен" Левски в революционната организация...

Заслугите на граф Игнатиев ми се струва, че са встрани от описаното горе. Става въпрос защо не е бил освободен Левски, а не чии са заслугите за осъждането и обесването му. А иначе защо тук не се споменава, питай покойния Божидар Димитров... Или пък може да потърсиш книгата му, за която става въпрос по-горе и от която е цитираното.

А доколкото пък знам аз, Левски е съден не за подривна дейност, а за убийството на ратай, който се опитал да защити чорбаджията си. Левски се опитал насила да вземе пари за революционна дейност от въпросния чорбаджия, но онзи му е отказал и го е изгонил. На изпроводяк му рекъл да изчезва, че ще извика заптиетата, Левски побеснял, извадил нож и се нахвърлил върху чорбаджията. Последният се развикал за помощ, дошъл ратаят и нападнал Левски в гръб, а Левски го намушкал с ножа. После избягал и бил обявен официално за издирване, след като на другия ден момчето починало от раната... И именно заради това убийство църквата отказва да го обяви за светец...
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 19 Февруари 2019, 20:20:42
Икар, всъщност Левски е съден и обесен по криминално
престъпление именно по настояване на граф Игнатиев - резидент
на руското задгранично разузнаване. Конфликта между двамата
е след среща две години по-рано, когато графа се опитва да подчини изградената от Левски мрежа от комитети за нуждите на
руската империя. Левски отказва без дори да се интересува
за какви пари искат да купят организацията. От там всъщност
тръгват и нарицателни с сред народа от типа "рубльовци", тоест
хора които се продават за рубли.
Скандала е бил потушен от италианският посланник по това
време който се е застъпил за Апостола, като се е опитал да осъществи транспортирането му до Високата порта, където
е щял да бъде съден от султански съд за антидържавна дейност
.... а там максималната присъда за това е била заточеник в Диарбекир. Въобще повечето заточеници са съдени именно от специален  съд формиран в противодействия разпада на османската империя и за това са оставали живи, докато местните съдии, аги и турски овластени управители, са предпочитали или без дела - обезглавяване на мегдана, или ако вс пак има дело, то да е с криминален характер. Така са спестявали главоболия и разходи за султана (но на своя глава) и най-вече радикални опити да се справят с надигащата се рая. А графа  е платил голяма сума в злато, софийския наместник на султана за да не се стигне до съд в Истанбул, и да не се дава гласност много много по дело. За това всъщност то е криминално,
за да си остане от местен характер. Високата порта едва месец
по-късно научава всъщност кой е обесения на края на София,
в. опит на англичаните да предотвратитят войната с Русия и Османската империя ( очаквали са, както и става Османлиите да загубят) под предлог че руснаците имат доказани трайни интереси
към българските земи като плацдарм за "усвояването" на протоците Босфор и Дарданели  за превръщане на Черно море във вътрешно море за руската империя. А от това полза за Англия,
Франция е въобще Европа би била съмнитялно, тъй като Русия практически е щяла да владее всички врати на Европа към Азия и Индия по суша. Тоест най-прекия сух път до тях.
Та така...
Титла: Re: България!
Публикувано от: dred77 в 19 Февруари 2019, 22:17:25
 Pach дадох ти полож.оценка за поста, доста исторически грамотен между другото. Доста обаче се дразня когато се подчертават какви интереси имали руснаците да навлязат в тогавашната Турска империя. Какви интереси е имал руският войник да умре по Българските хълмове? Между другото в коя друга потурчена държава, /след това освободена/ знаете да влиза редовна войска за война, и какво е спечелила Русия в крайна сметка?
 Името на войната е "Руско-Турска освободителна война"/името говори само по себе си/, в която дават живота си хиляди руснаци, оживелите също не са били на печалба предполагам.
 Лично аз живея на 1500м от паметника на Самарското знаме - вече „Бранителите на Стара Загора“ :
(https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/56/Samarsko-Zname-Images-From-Bulgaria.jpg/1280px-Samarsko-Zname-Images-From-Bulgaria.jpg)
https://bg.wikipedia.org/wiki/%D0%91%D1%80%D0%B0%D0%BD%D0%B8%D1%82%D0%B5%D0%BB%D0%B8%D1%82%D0%B5_%D0%BD%D0%B0_%D0%A1%D1%82%D0%B0%D1%80%D0%B0_%D0%97%D0%B0%D0%B3%D0%BE%D1%80%D0%B0 (https://bg.wikipedia.org/wiki/%D0%91%D1%80%D0%B0%D0%BD%D0%B8%D1%82%D0%B5%D0%BB%D0%B8%D1%82%D0%B5_%D0%BD%D0%B0_%D0%A1%D1%82%D0%B0%D1%80%D0%B0_%D0%97%D0%B0%D0%B3%D0%BE%D1%80%D0%B0)
и на 50м от :
(https://starazagora.love/images/Root/bg/content/century_trip/monuments/kalitin/images/kalitin_monu_1.jpg)
https://starazagora.love/bg/century-trip/monuments/kalitin/ (https://starazagora.love/bg/century-trip/monuments/kalitin/)
https://www.google.bg/maps/@42.4247319,25.6446647,3a,42.3y,335.13h,79.06t/data=!3m6!1e1!3m4!1siGPHV0GTGMLkkRFTec2IVw!2e0!7i13312!8i6656 (https://www.google.bg/maps/@42.4247319,25.6446647,3a,42.3y,335.13h,79.06t/data=!3m6!1e1!3m4!1siGPHV0GTGMLkkRFTec2IVw!2e0!7i13312!8i6656)
 Там пише доста но най вече "Овободена Признателна България"!!
 Няма Българин който да не се е радвал, че русите преминават Дунава, . После обаче си личат рогата на "Великите сили", налагат кобургите довели до две национални катастрофи страната, а на по низшите нива всеки е гледал да лапа както сега /визирам хора като Спас Турчев/.   bg&flag
Титла: Re: България!
Публикувано от: mitko0888 в 19 Февруари 2019, 22:38:20
Цитат на: dred77 link=topic=1752.msg114705#msg114705 date=1550607445

 Името на войната е "Руско-Турска освободителна война"/името говори само по себе си/,


Войната е 11-та поред руско-турска война, преди нея е кримската, след нея - първата световна (касаеща конфликт между Русия и Османската империя). Нищо освободително няма. И никога не е имало. Писахме някъде назад по темите, какво се е случило след 9-тата руско-турска война. (вж. капитан Мамарчев).
Титла: Re: България!
Публикувано от: gregary в 19 Февруари 2019, 23:18:40
Две снимки от мястото, където е извършен смъртоносен атентат срещу император Александър II - Цар Освободител

https://goo.gl/maps/LD1xfX9vt3M2

(https://c2.staticflickr.com/8/7889/33272460578_378bfe573a_h.jpg)
(https://c2.staticflickr.com/8/7911/33272460368_59d848d977_h.jpg)
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 20 Февруари 2019, 10:35:43
ДРЕД77 нямам нищо против руския народ и обикновенните хора.
Аз също ще ти дам положителна оценка, но и съща се дразня,
когато се смесват интересите на една шепа хора и имперската им политика, с житието и битието на обикновения руски човек.
Този народ е в пъти по-лъган от нас, за това и в по-късно години
умираше за своя кръвалак с името му на уста.
И друг път съм го писал - Сталин и Хитлер са целяли само едно,
но го постигаха по различен начин. Сталин изби над 33 млн. от свойте, след което мина с останалите живи през цяла Европа избивайки чуждите.
Хитлер първо избиваше чуждите, а след като му стиснаха гърлото
почна да избива свойте, особено в последните дни на войната.

Колкото до българите и чуэдите интереси у нас.
Защо мислиш, че всъщност всички ни го чукат (нма смени)
независимо дали са руснаци, американци "и вся осталяная сволоч"? Защо бившето КГБ, сега ФСБ, "заедно и поотделно"
( формулировката е за управление на акционерно дружество)
с  ФИБА И  НСС(САЩ)не без помощта на МИ-6 и МОСАД,
не желаят по никакъв начин Москва и империиял Путин,
да ни върнат архивите???
Защото в тези архиви има достатъчно данни които да преобърнат
историята и съответно политиката в света. Там са преките
доказателства за най-голямата лъжа в световната история
изопачена след 1700 година в Европа и света (приблизително закръглено).

Както се знае ние по това време до освобождението, сме бил част от Османската империя която е била и част от този голям заговор
получил се по стечение на обстоятелствата.

А тъй като може би ще премахнат темата за "Войната шесто поколение", тук само ще напиша накратко.
След 1710 година на планетата е унищожена по един или друг начин
най-голямата (и до ден днешен) държава - Тартария (да не се бърка с изопачено Татария)

Войните за независимост по света са били всъщност завоевателни войни заграбили от остатъците на Тартария.
Руснаци, Французи, Англичани и Американци са абсолютни самозванци, усетили се че света е "свободен и празен" след унищожението на Тартария и нахлули като обикновенни мародери
по трите континента.
За Тартария  вече има достатъчно сведения излезли особено
след цифровизирането на архивите и можете сами да отсеете зърното от плявата.
Пък който е разбрал, ще разбере защо все пак теория на конспирацията се прилага спрямо България!!!

Титла: Re: България!
Публикувано от: Best Ripper в 20 Февруари 2019, 13:41:21
На Васил Левски се приписват и думите:

"Който ни освободи, той ще ни пороби!"

Именно затова Левски е искал сами да се освободим - чрез въстание, тъй като се е видяло, че с чети работата няма да се получи.

Dred77, пропускаш в цялата работа участието на един голям играч на европейската сцена по онова време /и който се разпадна след края на Първата световна война/ - Австро-унгарската империя...

Относно "царя Освободител"... Него отдавна съм го кръстил "цар Осеменител".. тоя ни такова майката за векове напред!!! Защо ли? Ами прочетете втория ред на поста по-горе...
Титла: Re: България!
Публикувано от: dred77 в 20 Февруари 2019, 20:11:25
 Значи според Pach - Русия  изобщо не е трябвало да праща войски тук, най вероятно сме щели сами да се изправим срещу империята. Как обаче е щяло да стане това никой не знае, пари са имали чорбаджиите, на 90проц. от които са си харесвали положението, нямало е пръсчето си да мръднат. Априлското въстание всички знаем как завършва, с четници без редовна войска, обучени командири, и без никаква артилерия.
 За BestRipper как точно ни е осеменил Цар Освободител / между другото това прозвище му е за отмяната на крепостничеството през 1861/?  Праща армията си насам, след това се намесват " Виликити Сили " . Слагат ни за цар Фердинанд Сакскобургготски, който "май ни осеменява" като Първата  световна е с Германия и компания, срещу забележи Русия и компания. После абдикира в полза на сина си :) 1918 .
  Втората Световна отново сме с Германия няма как - Царя е с такова потекло, и пак так-Катастрофкааа -2ра подред. На обикновения човек му писва /поне според мен/ и търси промяна, вече не Руската , а Червената Армия е по нашите земи.
Титла: Re: България!
Публикувано от: Best Ripper в 20 Февруари 2019, 21:37:49
dred77, след като още не си разбрал в името на какво България води всички войни от 1878 г. до 9.9.1944 г. и защо се налага това, просто не виждам смисъл да обяснявам защо руският цар е наш осеменител. Обикновеният човек изобщо не е търсил никаква промяна на 9.9.1944 г. - всичко идва напук на него. Прочети повечко неща, вече има в изобилие разсекретени материали. Защото твърденията ти, че обикновеният човек в България е докарал Червената армия /и тя една страшна "освободителка" впрочем/, будят само неистов смях в малко по-информираните хора.
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 21 Февруари 2019, 00:10:47
 bg&flag
Аааа, приятелю,малко слагаш каруцата пред коня“!

Ще е малко по-дълго, но смятам, че е крайно време да спрем да гледаме,учим и повтаряме историите, насаждани в нас от „приятели“, врагове и т.н.

Смятам, че е крайно време да почнем да се вгглеждаме сериозно около нас, да си повярваме, че ние сме истински българи, които знаят своята история, род и задачи на този свят и тази планета.
Смятам, че само така България (за пореден път) ще въскръсне от пепелта, за ужас на всичките и врагове, през всичките ни известни хилядолетия!!!

Та на въпроса...“каруцата пред коня“!!!

Пропускаш нещо съществено. Преди Фердинанд, всъщност нашите представители поканват за наш княз (великото народно събрание избира от трима кандидати, този който вече  е воювал на наша земя в наша помощ), по благоразположеното предложение на руския цар, княз Батемберг!!!

Кой е княз Александър Батенберг по същество?

Той е втори син на германския принц Александър фон Хесен-Дармщат от брака му с полската графиня Юлия фон Хауке,родена руска придворна дама. Потомците им се наричат „фон Батенберг“ (по името на едно владение в Хесен),
защото цар Александър II, женен за сестрата на принц  Александър фон Хесен-Дармщад, е бил против този брак.
(една скоба за размисъл и четене в мрежата измежду плявата – доколко руският цар по това време е „руски“?...и доколко всъщност е европеец, по рождение и резонният въпрос ...“чийй го търси на „руска територия“? – наместник или какво на Европа там е ?)

На 20-годишна възраст младият принц Александър фон Батенберг получава разрешение от император Александър II да постъпи в Руската армия. Участва в Руско-турската война в състава на Лейбгвардейския Улански полк.
Държи се достойно по време на похода на Предния Руски отряд (командир, мгенерал-лейтенант Йосиф Гурко) в Южна България. Награден с „Георгиевски кръст“ IV ст.  След кратка почивка в Санкт Петербург, отново се връща  в България.

По време на неговото управление се прокламира и извоюва
Съединението на Източна Румелия с Княжество България през 1885 г.
Ето тук вече той наистина се е почуствал верен българин на народа, който го е избрал - депутатите тогава са били наистина народни представители с мажоритарен избор по презумция – гласуването е било за познати имена, тъй като партии и др. не са били съществували. Та тези депутати тогава си
избират княз Александър Батенберг, за наш управник на възродената ни страна!

Веднага след това Русия и недоволният му император, започват
кампания и действия за неговото отстраняване до край!!!
На 9 август 1886 г. група руски офицери и юнкери извършват военен преврат,
(първият в новата история на България) и князът тайно и нелегално е изпратен на път по р.Дунав с яхта. Император Александър III е уведомен от руския щаб в страната ни, но изненадан, от неподчинението му позволява,
да замине в Западна Европа – далече от България, по избор – Австрия, Унгария или германските държави.Стефан Стамболов (министър-председател по същото време) с помощта на Сава Муткуров и верни на княза войски извършва контрапреврат (съответно първият ни такъв в новата история),
го връща в България, но няколко дни след това,
след като нямат подкрепатай нито на руският император
Александър III, нито на Ото фон Бисмарк
(Германия е против),  князът решава, въпреки настояването на Стамболов, армията и народа, да абдикира на 26 август 1886 г. и заминава от Лом с параход за Виена.

ПРактически един руски император ни налага да си изберем (и ние го правим с радост), предложеният от него наш,
най-нов управник. Но когато този управник, се привързва към страната и народа ни, и научава истинската история
на света, и ролята на българският народ в него, съответно и не се съобразява
с  нареждането на следващия руски император (за съединението), той бива принуден
да абдикира (за наш ужас) и да остави страната ни отново в ръцете на „освободителите ни“!!!

Една скоба – някой замислял ли се е всъщност след съединението през 1885г.
точно от кой всъщност обявяваме независимост през 1908г!???
Ама истинските причини и от кого точно, като за една истинска независимост !?
(не мародерстване и плячкосване под това благовидно име – „независимост“)

ЕДВА СЛЕД ТОВА БЪЛГАРИЯ ПОЛУЧАВА ЦАР ФЕРДИНАНД.

А по изричното желание на княз Батенберг, след неговата кончина, и след
доста години ,той е погребан в мавзолей, запазен и реновиран в ден днешен
близо до центъра на София!!! И то само на две софийски преки
от събранието, което управлява страната ни, отпред с паметник
на царя-освободители, оказал се и „самодържец“ (термин по руска история)!!!

Та така...Руският императо – цар Освободител е съчетал с последната
руско-турска война, „полезното с приятното“! Той изпраща войските си
в България, „поддал“ се на настоятелните искания от своята аристокрация
 и цялото Дворянство, възмутени от последствията след Априлското възстание.

Така впрочем са се „навили“ и да участват финландските доброволци, иначе
заклети врагове на Русия. Впрочем ако руският император е пратил свойте
войски, в помощ и освобождение на „братята славяни“, и финладците ли са славяни?

Митко го каза и за първата световна война! Който има желани,очи и ум,
ще разбере, че ние сме обичали (и обичаме) обикновенния руски човек,
но сме ненавиждали вече тяхната управляваща клика. Защо ли?

Защото това си личи и от думите на „героят от Добрич“ – българският
генерал Стефан Тошев, разбил в един  бой непобедимата Девета Казашка Конска дивизия, нещо различно от „кавалерийска“ ...“конска“ нещо като
съвременните универсални „механизирани“ (тогава конски) специални части,
състояща се от три военновременни полка), само с наличният му
мирновременен кавалерийски полк. Подчертавам военовременни,
което значи  пълен личен състав  и мирновременен, означаващ
всъщност минимален наличен състав. Тоест съотношението преди
битката е минимално 1 към 3 (всъщност е било 1 към 5 – в процес на изследване)

Та преди битката, ще цитирам  ген.Ст.Тошев, който  излиза пред свойте
кавалеристи с думите:
„ _ Аз също обичам руските войници и съм им благодарен за Освобождението,
но какво правят те днес на българска земя?!!!“
Впрочем, дали вбесен от изхода на битката, или не е имало кой да го направи,
Но руският император така и никога не възстановява легендарната  казашка дивизия!!!
А може би защото знамената им са били вече българска собственост,
по законите на войната и войнската чест!!! Тук също е въпрос на изследване.з
Дали тези знамена са унищожени тогава, за да се запази достойнството
на загиналите казаци, или и сега се съхраняват  в архивите на Военно-Историческият
ни Музей, за да бъдат показани някога!?

Почти веднага (докато е на „гребена на вълната“) Стефан Стамболов - посечен
в пъпа на София за противоречия с „руската политика на Балканите“ се опитва
да получи съдействието на руските генерали – наместници в България,
за окончателното решение на въпроса с Македония. В отговор руският управител
го съветва, да не си го и помисля, като дори го заплашва да „обърне руските оръдия“
срещу България, ако тя освободи Македония и я прибере в лоното на новата
ни държава също като Румелия!!! Стефан Стамболов, излиза силно възмутен от тази
среща, скъсва кожените си ръкавици в яда си и заявява, че никога повече няма
да нарича руските освободители такива!!!

Той и Джопето го е написал какво е осъзнал Левски (може би именно след срещата
 с граф Игнатиев) – че който външен освободи България от Османската империя,
ще стане новият ни господар!!!

Накрая ще кажа и това. Подобно на православието ни...който католик
разбере същността на източното православие, с ума и сърцето си,
 става „наш“ православен християнин (Грегари?), така и сина на
споменатия Фердинанд, научил истинската история на българите,
става наш буквално до гроб.
Той е поредното разочарование на самозванците-мародери, като се отрича
от тях и става верен и любящ управител на България. Бих казал, че от тогава
все някакси така се получава (дали е случайност оставям ти да разбереш),
 че всички следващи управляващи нашият народ и страната ни, са всъщност ... меко казано дупедавци и арогантни търгаши (всички държат портрет на Левски)

които служат пряко или коствено на външните заинтересувани, ние – българите никога да не разберем (ама няма да стане) истинската си история, род,, потекло, цели и задачи за изпълнение на този свят!!!

 Май наистина стана дълго...
Титла: Re: България!
Публикувано от: Krasi Tankista в 21 Февруари 2019, 07:46:18
Пламене, чудесни познания. Редно е обаче да премахнеш глупостите за финландците.  :hi:
Титла: Re: България!
Публикувано от: dred77 в 21 Февруари 2019, 12:34:24
Цитат на: Best Ripper link=topic=1752.msg114726#msg114726 date=1550691469
. Защото твърденията ти, че обикновеният човек в България е докарал Червената армия /и тя една страшна "освободителка" впрочем/, будят само неистов смях в малко по-информираните хора.
Никъде не съм твърдял, че Черв. армия е освободителка. Имах на предвид, че в двете воини Русия е с различна управа/монархия в 1, и после :) пак нещо като монархия-посмъртно вождът е вожд, ама не баш монарх/.
 И остава въпросът, ако тогава не е имало Руско-Турска война, как би продължил живота на потурчените народи /поне до 1та световна може би/?
 Спирам с темата, понеже сигурно доста досадихме на съфорумците. Аз си имам мое мнение по въпроса и изобщо не мисля да го налагам на някой.
 Лек и успешен ден на всички!
Титла: Re: България!
Публикувано от: j.k.kolev в 21 Февруари 2019, 13:45:49
До dred77
Как би продължил живота на християнското население в рамките на ОИ? Отговорът според мен е лесен: както "продължи живота" на тракийските българи и арменците- кланета, убийства, грабежи. Да припомня, че геноцида през 20 ти век добива съвсем други индустриални измерения и вероятно всички щяхме да сме минали под ножа, докато нашите приятели от Великите сили успеят да ни помогнат.
Титла: Re: България!
Публикувано от: gregary в 21 Февруари 2019, 13:52:17
E в тоя случай "осеменени" ли бяхме или "освободени"? Направо се обърках... :wacko:
Бахти...
На 3-ти март, какво да празнувам, "осеменяване"-то или да слагаме фесовете?
 &bgflag

Аз пък ще помоля темата с осеменяването да спре до тук!

Dispatcher
Титла: Re: България!
Публикувано от: jopeto в 22 Февруари 2019, 15:33:45
Грег, снощи ти обещах! Пророчество-откровение от Котел!
Ей, го! На минута 3:23  и на минута 22:18
https://www.youtube.com/watch?v=YswqDSTBDIU
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 03 Март 2019, 08:42:43
 &bgflag &bgflag &bgflag &bgflag &bgflag &bgflag &bgflag &bgflag &bgflag &bgflag
(https://1.bp.blogspot.com/-6b81VHUJPDk/WLkN_Du2_vI/AAAAAAAAwAI/b8uh3ceHKnAY_B-VsCPTytYEeaiCCFBcgCLcB/s1600/3%2Bmart3.jpg)

Поклон пред подвига на всички загинали,
за Освобождението на Майка България!!!
 :hi: :give_rose: :hi: :give_rose: :hi: :give_rose: :give_heart: :give_heart: :give_heart: :give_heart:  :give_heart: :give_heart:
 bg&flag bg&flag bg&flag bg&flag bg&flag bg&flag bg&flag bg&flag bg&flag
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 04 Март 2019, 19:36:59
Оказа се, че "има такъв филм"!!!
За всички които смятат, че на Балканите през 681г.
е основана първата българска държава...или че
покръстването е на Борис I през 865 г. ...както и много
други заблуди в нашата изопачена история,
 (все пак не е за "войната шесто поколение")
или направо за тези, които все още не са прочели,
труда-книга на нашият историк
Петър Добрев - "Сага за древните българи"!
(и ги е мързяло да разгледат картите по въпроса)
ето един документален филм, явно пускан периодично,
но видян от твърде малко сънародници:

"Легенда за древните българи"- 51 мин.
https://youtu.be/BGOvBdYd_MQ
После ако искате може да коментираме тука!?
(мога да ви представя исторически препратки и линкове)
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 04 Март 2019, 21:16:55
В горния пост вместо Петър Чернев...
(тук се псува авторедактора)...
да се чете "Петър Добрев" и книгата "САГА ЗА ДРЕВНИТЕ БЪЛГАРИ"!!!
Има я и в pdf-файл из мрежата.
 :hi:
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 31 Март 2019, 09:45:46
Това непременно трябва да се види!
Музей на военната техника в под.24480 в гр Ловеч:
https://youtu.be/Nv550FNYuWA
Има и изненади ...например ГаЗ-69, с ракетна установка.
Мислех, че само NVА  на DDR (ГДР) са го имали!
 &bgflag
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 03 Април 2019, 11:41:20
Най-новият им клип набира бързо доста популярност:
https://youtu.be/0UFDzepQSYQ
 &bgflag &bgflag &bgflag &bgflag
Титла: Re: България!
Публикувано от: Krasi Tankista в 03 Април 2019, 13:23:09
Добър замисъл, нелош текст, но за съжаление ужасно грозна и архаична визия.
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 13 Април 2019, 07:17:29
Документален филм заснет в София през 70-те години:
https://youtu.be/-XwQNecZCrg
Колко от нас биха се разпознали!?!   :lol::scratch_ones_head:
Улици и булеварди, трамвай и хора....и доста пейзажни панорами
от онези години ...в 30 минути. Приятно гледане набори!
 :hi: ;D
Титла: Re: България!
Публикувано от: pavlinbg в 13 Април 2019, 14:53:54
Хубав филм! Хората изглеждат различно, някак по-спокойни от сега. Усеща безгрижие и сигурност в бъдещето...
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 24 Април 2019, 18:27:55
Градският общински съвет на София, е взел решение
до средата на лятото да закупим 12 (или 13) нови трамвая
от модел "Pessa" на стойност 1 млн. и 600 000 евро/ броя,
(~3 млн лв.)

(http://dobrinovini.com/wp-content/uploads/2014/01/tramvai1.jpg)

и около 20 броя чешки широкорелсови трамвая
на 19 години, тоест втора ръка, но в добро експлоатационно
състояние, според общински съветник Зафир Захов 
(знам.председател на комисията по транспорт и туризъм в
общината) , на стойност 40 000 лв.(лева) всеки, в резултат
на сътрудничество м/у г-жа Фандъкова и кмета на град Прага!

(https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/ee/Tatra_T6A5_Sofia.jpg/800px-Tatra_T6A5_Sofia.jpg)

 :hi: bg&flag
Титла: Re: България!
Публикувано от: София 70 в 25 Април 2019, 20:07:53
Чешките трамваи са префектни , за разлика от полските Песа. ЧКД-та ще са 10 броя. Ако са спазарили 20 - това е добре. Фандъкова е искала още в началото да купи 50 бройки, но прашкият Кмет нее бил съгласен.
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 29 Юни 2019, 15:40:03
Така и така, сме на тема софийски трамваи,
търся целият, или откъс с първите 10 минути,
от българския игрален филм, разпространен
през 1978г. - "Панталей".
В главните роли са Павел Попандов (Панталей)
и Никола Анастасов (братовчеда). Други участници:
Константин Коцев, Добринка Станкова.
Със сценарист Васил Акьов и режисьор Георги Стоянов.
Последно излъчен по БНТ 1 на 29.06.2019г. във връзка
с 95 годишнината на сценариста Васил Акьов.(15.00ч.)

Във въпросния откъс има добър, цветен кадър (~20 сек. до 10 мин) и още един ~10 сек. към 50 мин.от филма
на трамвайна мотриса N54 с ремарке в движение и спиране,
заснети на спирка "Малина". И двете са в зелено/бяло.

Моделите ще ги изяснявам допълнително (не съм спец.)
Стари...дървени трамвай, според действието във филма
около 1941 година (кога БГ обявява война на GB!?).
 :scratch_ones_head: :search:
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 07 Септември 2019, 19:14:16
България, Варна, Слънчев бряг - в кратък цветен клип от 1981г:
https://youtu.be/Gd7n1eWBo1o
 &bgflag
Титла: Re: България!
Публикувано от: Nenchev в 07 Септември 2019, 23:53:17
Мистър Пач,

Съвременните клипове на Слънчака с пияни скандинавски моми са по-вълбуващи....
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 13 Септември 2019, 08:00:13
Едно клипче, представящо Бургас в 11 минути.
Много кадри от дрон (красота) и за
търпеливите - въздушни кадри от гарата.
Представянето е на руски език ,(да си го припомним)
но го публикувам тук, защото ми харесва положителната
настройка на коментара - значи пак чужденците ни отварят очите:
https://youtu.be/zL4ocXzu0sY
Приятно гледане!
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 14 Декември 2019, 09:40:47
А България си е красива дори и през зимата,
защото не харесвам сезона, но заснетото е уникално!!!
Красиви кадри от въздуха, които, ако има тук габровци,
ще знаят по-добре от останалите за какво точно става въпрос.
Строи се...няма как все пак:
https://youtu.be/ewSfO6lURpI
Става и за сутрешното кафе! :hi:
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 29 Декември 2019, 01:45:18
Уникални въздушни кадри от Побит камък на Иво Радоев:
https://youtu.be/D0Nj0kM-v8g
 &bgflag :hi: bg&flag
Титла: Re: България!
Публикувано от: TANO в 29 Декември 2019, 12:39:00
Цитат на: pach link=topic=1752.msg117259#msg117259 date=1577576718
Побит камък
https://youtu.be/D0Nj0kM-v8g
 &bgflag :hi: bg&flag

Навремето при проектирането на компютърната инсталация от Ериксон, се оказва, че на английски ли, на шведски ли, думата "побит" е непреводима. Затова в документацията на инсталацията навсякъде пишеше "Побайт стоун". Имахме съученик в ПЖИ оттам. Така си му и остана прякора - Побайта. Чак на първото събиране на випуска след казармата разбрах, че той всъщност се казвал Христо.
Титла: Re: България!
Публикувано от: Vlado в 08 Януари 2020, 12:56:33
Интересна статия за Ньойския мирен договор и последствията от него за Царство България от историческа, но и от юридическа гледна точка:

Сто години от Ньойската катастрофа: правната рамка на Договора за мир от 27 ноември 1919 г. (https://geopolitica.eu/aktualno/3088-sto-godini-ot-nyoyskata-katastrofa-pravnata-ramka-na-dogovora-za-mir-ot-27-noemvri-1919)
Титла: Re: България!
Публикувано от: Boris 2-12-4 в 08 Януари 2020, 16:58:42
Владко!

Благодаря за материала!

Нашият договор се води като, Договорът от Сан Ремо. 1924.

Имам го на издание  от преди 1944. На френски и на български език. Паралелно - член срещу член.

След някоя друга година, като ни дойдете на гости, ще го видиш.

http://www.desant.net/show-news/33453/
Титла: Re: България!
Публикувано от: jopeto в 13 Януари 2020, 22:21:17
https://www.youtube.com/watch?v=qezNFAKchTM
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 14 Януари 2020, 19:59:56
 &bgflag

Снимки намерени чрез проекта Europeana  в немската фототека!

Лифт-станция "Копитото" от някогашния кабинков лифт "Княжево - Копитото"
на Витоша, София:
(https://proxy.europeana.eu/2048415/item_TW7YHSHHEEJSVKLHF7VZRWJSLUHRG4RF?api_url=https%3A%2F%2Fapi.europeana.eu%2Fapi&view=http%3A%2F%2Ffotothek.slub-dresden.de%2Ffotos%2Fdf%2Fhauptkatalog%2F0164000%2Fdf_hauptkatalog_0164170.jpg)

Кабинка от същият лифт в близост до входа на горната станция "Копитото" и отсреща кв.Княжево до
квлГорна баня и планина Люлин. Вижда се част от Владайското дефиле и железопътното трасе,
както и част от шосето София - вр.Копитото:
(https://proxy.europeana.eu/2048415/item_UYPCNYH74AWSAGT6DPJHNQQHX4CVRI6Y?api_url=https%3A%2F%2Fapi.europeana.eu%2Fapi&view=http%3A%2F%2Ffotothek.slub-dresden.de%2Ffotos%2Fdf%2Fhauptkatalog%2F0164000%2Fdf_hauptkatalog_0164169.jpg)

Тук вече се вижда и танковия батальон в кв.Горна баня и част от квартал Княжево с черквата.
Бетонните трегери са в средата на трасето с кабинковият лифт, от където всъщност почваше същинското изкачване
към вр.Копитото. Доколкото си спомням цялото пъътуване да траеше около 10-15 мин:
(https://proxy.europeana.eu/2048411/item_4AFT2VKD7TX34B7LNMG6QSDE7LBITZQW?api_url=https%3A%2F%2Fapi.europeana.eu%2Fapi&view=http%3A%2F%2Ffotothek.slub-dresden.de%2Ffotos%2Fdf%2Fhauptkatalog%2F0032000%2Fdf_hauptkatalog_0032197.jpg)

Поглед към хотел-ресторант "Копитото" от към горната крайна станция на кабинковия лифт.
Ресторанта имаше външна тераса на горния етаж, а салона на долния етаж - панорамни витрини,
и двете със страхотна гладка към София. Нощна София още тогава беше много красива гледка.
Жалко, че сега достъпа до това място е невъзможен...:
(https://proxy.europeana.eu/2048417/item_CZ3BTDJUUW7IYLOB5EYYUCB7YZK23ONU?api_url=https%3A%2F%2Fapi.europeana.eu%2Fapi&view=http%3A%2F%2Ffotothek.slub-dresden.de%2Ffotos%2Fdf%2Fhauptkatalog%2F0164000%2Fdf_hauptkatalog_0164173.jpg)

Снимките са от 1984 г. направени по време на гостеването на хор "Bergsteiger" с автор| Höhne, Erich.

И малко по-близка тематика, актуална за Тони може би.
Някога на гара Червен бряг:
(https://proxy.europeana.eu/154/S_JVM_photo_JvmKEAJ00846?api_url=https%3A%2F%2Fapi.europeana.eu%2Fapi&view=http%3A%2F%2Fmm.dimu.org%2Fimage%2F0231yxK1gJ49%3Fdimension%3D1200x1200)

Пак там
(https://proxy.europeana.eu/154/S_JVM_photo_JvmKEAJ00845?api_url=https%3A%2F%2Fapi.europeana.eu%2Fapi&view=http%3A%2F%2Fmm.dimu.org%2Fimage%2F0331yxK1gJ48%3Fdimension%3D1200x1200)

Ту-ххх ??? беше май симпатягата локомотив вече на г.Септември...
Иначе си е серия на БДЖ-81002.8:
(https://proxy.europeana.eu/154/S_JVM_photo_JvmKEAJ00863?api_url=https%3A%2F%2Fapi.europeana.eu%2Fapi&view=http%3A%2F%2Fmm.dimu.org%2Fimage%2F0331yxK1gcrU%3Fdimension%3D1200x1200)

Тези снимки достигат до нас благодарение на шведския Open Cultural Heritage | K-samsök.

Да продължим с тези от 1959 г с автор Weber, Harry.
СОФИЯ  и сградата на Управлението за регулиране на кръстовишага със светофарни уредби,
е в строеж. Под него бе магазин "София" който пазеше в мазето си с достъп на хората,
северната бойна крепостна кула от някогашната крепост "Сердика":
(https://proxy.europeana.eu/92027/BibliographicResource_1000125581858?api_url=https%3A%2F%2Fapi.europeana.eu%2Fapi&view=http%3A%2F%2Fwww.bildarchivaustria.at%2FPreview%2F11307906.jpg)

П
Началната спирка на трамвай №5 през 1959 година. В дъното в ляво се
вижда част от съдебната палата.Сега на мястото на спирката са цветарниците и
външните маси през лятото на даведението Хепи - фотографирано е с гръб къв червквата
св. Неделя:
(https://proxy.europeana.eu/92027/BibliographicResource_1000125581828?api_url=https%3A%2F%2Fapi.europeana.eu%2Fapi&view=http%3A%2F%2Fwww.bildarchivaustria.at%2FPreview%2F11307680.jpg)

Същата спирка с трамвай "Република" в кадър:
(https://proxy.europeana.eu/92027/BibliographicResource_1000125581833?api_url=https%3A%2F%2Fapi.europeana.eu%2Fapi&view=http%3A%2F%2Fwww.bildarchivaustria.at%2FPreview%2F11307687.jpg)

Хах...
(https://proxy.europeana.eu/92027/BibliographicResource_1000125581530?api_url=https%3A%2F%2Fapi.europeana.eu%2Fapi&view=http%3A%2F%2Fwww.bildarchivaustria.at%2FPreview%2F11305997.jpg)

Лъвов мост на 01,01,1920!!!!
(https://proxy.europeana.eu/2024909/photography_ProvidedCHO_United_Archives_02298429_jpg?api_url=https%3A%2F%2Fapi.europeana.eu%2Fapi&view=http%3A%2F%2Funitedarchives.noip.me%2Feuropeana%2F02298429.jpg)

...когато GSM или смартфоните бяха свръзка по жица и не се побираха в джоба,
но пък беше лукс в квартала да има поне една такава телефонна кабина:
(https://proxy.europeana.eu/92027/BibliographicResource_1000125581850?api_url=https%3A%2F%2Fapi.europeana.eu%2Fapi&view=http%3A%2F%2Fwww.bildarchivaustria.at%2FPreview%2F11307808.jpg)
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 22 Януари 2020, 15:51:01
Военният парад за 1300 години България:
https://youtu.be/_7vYenwWyrE
Титла: Re: България!
Публикувано от: dred77 в 19 Февруари 2020, 22:39:54
България отбелязва 147 години от гибелта на Васил Левски.
(https://cdn2.trafficnews.bg/2020/02/17/otbeliazvame-147-godini-gibelta-vasil-588.jpg)
 ".........................................
      Плачи! Там близо край град София
   стърчи, аз видях, черно бесило,
   и твой един син, Българийо,
   виси на него със страшна сила.

............................................."               

bg&flag  bg&flag  bg&flag
Титла: Re: България!
Публикувано от: pavlinbg в 19 Февруари 2020, 23:16:26
147 години безсмъртие! Поклон!
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 22 Февруари 2020, 08:42:54
Хубаво или не чак толкова,
но и това е една стара част от България!
Док.филм от ~ 197О ..."25 години ТКЗС с. Кортен - нова Загора":
https://youtu.be/lEKIeloDlpw
Повечето хора от кадрите отдавна ги няма,
но лентата ги е оставила за потомците им живи.
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 25 Февруари 2020, 10:08:40
Малко архивни снимки от 1935 г.

Тази е надписана "царският парк Врана."!(?):
(https://4.bp.blogspot.com/-U7I9SudldkU/XH653Pp2HmI/AAAAAAAARC0/XgF68nJkGqIDrx04W_zhizoa0UMyQHFcQCLcBGAs/s1600/Scan3793.jpg)

Гара Драгоман - 1935г.
(https://4.bp.blogspot.com/-mS-WoYB0Af0/XHF_UbfvnGI/AAAAAAAARB8/H7uEXEhelQEO-FiRR5iUFuL05V5wul_TQCLcBGAs/s1600/Scan3784.jpg)

На пресечката между Дондуков и Търговска. Електро и конска тяги...
(https://3.bp.blogspot.com/-TEsVazcR3G0/XHFO0UybDCI/AAAAAAAAQ_I/xEwkszv86JYMX-LfKWt7YfZAuyBqh1m_QCLcBGAs/s1600/Scan3752.jpg)

 &bgflag
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 03 Март 2020, 08:57:08
Частит празник българи!!!
 &bgflag &bgflag &bgflag
https://www.youtube.com/watch?v=5lotGo73GOk
Звука на МАХ. и вместо кафето за събуждане, да чуем гайдите!!!!
Титла: Re: България!
Публикувано от: Величко в 09 Март 2020, 23:10:04
Изключително интересно филмче:
https://www.youtube.com/watch?v=04xuSetUx88
https://www.youtube.com/watch?v=i950Fz5dEzs
Доста материал и факти за БДЖ и транспорта като цяло. БДЖ е печелило повече от билетчетата на черепа &bgflag
Може и да качван някъде във форума, но аз сега попадам на филма.
Титла: Re: България!
Публикувано от: Old Boris в 15 Март 2020, 11:11:11
БНТ1 следмалко (11:15 часа) ще предават за голям български жп модел.  :hi:
Титла: Re: България!
Публикувано от: stefanbaikov в 15 Март 2020, 14:18:56
Здравейте моделилисти, надявам се изявата ми да се е харесала на всички!
Титла: Re: България!
Публикувано от: toniemi в 15 Март 2020, 14:21:03
Цитат на: stefanbaikov link=topic=1752.msg118050#msg118050 date=1584274736
Здравейте моделилисти, надявам се изявата ми да се е харесала на всички!
Пуснете линк,че аз не знаех.... :(
Титла: Re: България!
Публикувано от: mitko0888 в 15 Март 2020, 14:30:58
Цитат на: toniemi link=topic=1752.msg118051#msg118051 date=1584274863
Пуснете линк,че аз не знаех.... :(

Не знам дали се гледа извън бг - цък (https://bnt1.bnt.bg/bg/a/blagotvoritelen-bal-za-restavratsiyata-na-sv-aleksandr-nevski) - някъде от 16:00 нататък.
Титла: Re: България!
Публикувано от: toniemi в 15 Март 2020, 15:19:39
Цитат на: mitko0888 link=topic=1752.msg118053#msg118053 date=1584275458
Не знам дали се гледа извън бг - цък (https://bnt1.bnt.bg/bg/a/blagotvoritelen-bal-za-restavratsiyata-na-sv-aleksandr-nevski) - някъде от 16:00 нататък.
Изгледах го! Страхотно предаване!И за катеричките и каракачаните...супер!Само Брайков кога ще спре..а днес,а утре...няма спирачка....това е хобито! &bgflag
Титла: Re: България!
Публикувано от: stefanbaikov в 15 Март 2020, 17:02:59
Тони, благодаря ти! Радвам се , че ти хареса!
Титла: Re: България!
Публикувано от: gregary в 15 Март 2020, 17:41:14
Браво Стефане! Много подредено и подбрано с вкус. И витрината е станала екстра...
Поздрави! :)
Титла: Re: България!
Публикувано от: stefanbaikov в 15 Март 2020, 18:37:26
Гриша, благодаря ти! Винаги си добре дошъл , да разгледаш на живо. :thank_you: :thank_you: :thank_you:
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 15 Март 2020, 19:45:20
Много хубава стая!!!
Добре че беше Олд Борис, да ми звънне, та успях и аз да се прибера да го видя.
Браво - хубаво представяне на моделистта и хобито ни като цяло!!!
Пиша тук щото съм административно ограничен, иначе бих дал "++++++" /6+/.
Поздравления за г-н Байков!!!
 :hi: :hi: :hi: &bgflag &bgflag &bgflag

ПП. Филмът е "Цар и генерал" всъщност! ;)
Титла: Re: България!
Публикувано от: stefanbaikov в 16 Март 2020, 20:50:10
 :good: :good: :good: :good: :good: :good:
Титла: Re: България!
Публикувано от: pavlinbg в 16 Март 2020, 21:26:21
Поздравления за Стефан Байков и уникалната колекция!  :hi:
Ще се радвам, ако сподели опита си свързан с условията за съхранение на моделите (температура, влажност и светлина). В репортажа само споменаха за това...
Титла: Re: България!
Публикувано от: gzo в 17 Март 2020, 00:45:56
Директен адрес към частта от от предаването https://bnt1.bnt.bg/bg/a/edna-neveroyatna-kolektsiya-ot-maketi-na-vlakcheta
Титла: Re: България!
Публикувано от: stefanbaikov в 17 Март 2020, 09:09:38
Здравейте , не прилагам някакви специални мерки, просто имам една стая в апартамента, в която е монтиран климатик и има алуминиеви щори на прозорците. Витрините които са монтирани по стените имат стъклени вратички отпред за да не влиза прах. А иначе под витрините има шкафчета в които съхранявам празните кутии на моделите, а върху тях е монтирано трасето. Идеята взех от Ясен Герасимов. Ще се радвам, ако съм успял още малко да  допринеса за популяризирането на нашето хоби. Поздрави! Стефан Байков &bgflag &bgflag &bgflag
Титла: Re: България!
Публикувано от: Old Boris в 18 Март 2020, 11:50:53
Без коментар https://www.facebook.com/100000156513302/posts/3324116024270249/
Титла: Re: България!
Публикувано от: Krasi Tankista в 18 Март 2020, 19:50:59
Цитат на: Old Boris link=topic=1752.msg118072#msg118072 date=1584525053
Без коментар https://www.facebook.com/100000156513302/posts/3324116024270249/

Аз разбирасе се извинявам за въпроса, но каква е връзката с България? :unsure:
Титла: Re: България!
Публикувано от: Old Boris в 18 Март 2020, 23:13:55
В България няма такава мизерия и предполагам знаете защо :hi: bg&flag
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 23 Март 2020, 17:22:23
"Мис България" от Нова Зеландия - невероятната Анна!!!!
Запознайте се с изумителната история на първата българка, обиколила света
Сабина Иванова

(https://m4.netinfo.bg/media/images/42334/42334839/896-504-vdyhnovenite-anna-lambreva-piperkova.jpg)
Анна Ламбрева Пиперкова преди да отпътува за Багдад.
Източник: Исторически музей Карлово

“Бъди силна, животът отваря вратите си пред теб, не бой се, върви винаги напред
с изправена глава, с поглед към далечния хоризонт, не се обръщай назад.”


(https://m.netinfo.bg/media/images/42335/42335960/317-419-vdyhnovenite-anna-piperkova.jpg)
Анна от Пиперковия род

Тя е родена в малко българско градче, но съдбата й е да обиколи 5 континента.
Приключението е в кръвта й, а посоката, в която върви е една – целия свят.
Запознайте се с невероятната история на първата българка,
обиколила земното кълбо – Анна Ламбрева Пиперкова.
Анна Ламбрева е родена в Карлово през 1895 година. Тя е наследник на големия,
но обеднял Пиперков род. Семейството й живее в голяма оскъдица. Макар условията им да са тежки,
духът е това, което ги държи изправени. Тота Пиперкова, която се грижи за възпитанието на Анна,
е единствената карловка, завършила 5 клас на гръцката гимназия в Пловдив и
е владеела свободно 4 чужди езика.

(https://m.netinfo.bg/media/images/42335/42335964/317-419-vdyhnovenite-anna-piperkova.jpg)
Анна Пиперкова
Източник: Исторически музей Карлово

Именно от нея Анна взима любовта към образованието и попива любопитството към новото и непознатото.
Тота казва на внучката си: „Бъди силна, животът отваря вратите си пред теб, не бой се, върви винаги
напред с изправена глава, с поглед към далечния хоризонт, не се обръщай назад“.
Думи, в които Анна ще се вслуша. Така момичето започва образование в родния си град,
но без колебание и страх го напуска, за да продължи с ученето в Пловдив. 

Тя няма пари, но това не може да спре амбициите й да получи диплома. Живее в пансион и
работи като слугиня в богати пловдивски домове, за да се издържа. Не спира да чете дори и
вечер на газена лампа.  След като завършва гимназия работи за няколко години като учител,
но мечтата й е да продължи със следването. През 1918 година, Анна е приета да следва Медицина в София,
като паралелно работи чиновническа работа. Отново липсата на средства налагат
младата жена да прекъсне и да се върне към преподаване в провинцията.

„Върви винаги напред с изправена глава“
Но Анна от Пиперковия род  гледа към новите хоризонти. Така, вместо да се откаже
от медицината и да заживее кротък и спокоен живот, тя намира как да продължи с
обучението си, при това в чужбина. Анна заминава за Цариград,  където се записва
се в американско училище – учи за медицинска сестра и паралелно с това започва работа в болница.
Именно там, за нея ще се случи една среща, която ще преобърне живота й.
През 1922 година, медицинската сестра Анна Ламбрева е назначена да се грижи за
болния англичанин мистър Тейкон, когото българката буквално вдига на крака.
Мистър Тейкон се връща в страната, където живее - Нова Зеландия. Там е неговата дъщеря,
която за съжаление има нужда от медицински грижи. Изборът на англичанина за това на кого
иска да повери живота на детето си е ясен. Мистър Тейкон изпраща билет на Анна Ламбрева.
Решено е – тя заминава за Нова Зелания.

„Мис България“


(https://m5.netinfo.bg/media/images/42335/42335967/655-402-vdyhnovenite-anna-piperkova.jpg)
Анна Пиперкова снима две от най-красивите жени в областта - Тиара и Сузана.
Източник: Исторически музей Карлово
Анна тръгва за непознатия свят. За да стигне до крайната си точка, минава през Египет, Индия,
Цейлон и Австралия. Когато вече е в Нова Зеландия, Анна Ламбрева вижда, че никой там
не знае нищо за родината й. И решава, че няма да остави това така – започва поредица беседи
 и лекции в Оукланд, Дюнедин, Уелингтън и други големи градове на острова.
 Българката говори за  историята, географията и етнографията на нашата страна.
Във всички големи новозеландски вестници се появяват статии под наслов „Непознатата България” с нейния подпис.
Тя ги изпраща на българското Министерство на външните работи, което ги превежда на френски език
 и ги адресира до легациите ни по света като реклама на България.
В женско дружество открива безплатен курс по българска бродерия.
Престоя си в Нова Зеландия тя използва, за да запознае „тамошния свят с непознатата България”.

(https://m4.netinfo.bg/media/images/42335/42335966/655-402-vdyhnovenite-anna-piperkova.jpg)
Анна Пиперкова се сприятелява с вожда на маорите - Мита Таупопоки.
Източник: Исторически музей Карлово
В Нова Зеландия хората трудно произнасят името Анна Ламбрева, затова тя всички
хора там започват да я наричат… „мис България”! За нея сър Дж. М. Томпсън професор
по философия в Уелингтън пише: „…В тоя град можах да чуя многобройните сказки
на една българка. България – с нейната слава и велико минало, златната епоха на цар Симеон,
тъмното робство, борба за освобождението, възхода и пр., тя е всичко, в което диша благородството на българина!”

Краят на едно приключение е началото на ново


През зимата на 1930 г. околосветската пътешественичка се завръща в родината си.
Обратният път я довежда в България през островите Тасмания, Таити, Фиджи и Самоа.
Оттам с кораб се отправя за Лос Анджелис и Вакувър. Преминава Канада от запад на изток,
после източното крайбрежие на САЩ и от Нюфаундленд се завръща в Европа.
Скоро след като отново е в България, Анна е поканена на гости на своя приятелка в Иран.
Едва ли в нея е имало особено колебание отново да поеме към следващото си пътешествие.
В Иран Анна става директорка на училище и пансион, чете лекции на вечерни курсове по
английски език за възрастни, заема и длъжността директор в детска благотворителна болница.
 През 1941 г. отпътува за Багдад. В Ирак се омъжва за Наджа Паша ел Суеди - министър на финансите.
 Бракът им обаче трае едва половин година, тъй като пашата е изпратен на заточение в Южна Африка,
а Ламбрева – в концентрационния лагер „Мио – Мие” в Ливан, недалеч от Бейрут,
 където работи в болницата на лагера.

(https://m3.netinfo.bg/media/images/42335/42335968/655-402-vdyhnovenite-anna-piperkova.jpg)
Това е схема на околосветската обиколка на Анна Пиперкова.
Източник: Исторически музей Карлово

Месеци по-късно разбира, че съпругът й е починал в Родезия, Южна Африка.
Тук тя пише поема от около 380 стихотворения на френски език, която озаглавява
„Зад силуета на бодливата тел”.    През ноември 1944 г. Анна е освободена и се установява
 обратно в Иран, където по своя лична инициатива и с лични средства българката се занимава
с подпомагане на бедните.
След като обикаля 42 страни на 5 континента, Анна се връща обратно в Карлово.

 Умира на 18 февруари 1976 г.
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 24 Март 2020, 22:22:11
1. Децата на 90-те се научихме да ползваме компютри преди нашите родители.

2. Децата на 90-те с умиление си спомняме как сме хранили своето Тамагочи.

3. Децата на 90-те все още знаем наизуст движенията на Макарена.

4. Децата на 90-те още се усмихваме, когато се сетим как сме ходили да си вземем видеокасетки под наем - нещо, което нашите деца няма да правят никога.

5. Децата на 90-те прекарвахме часове, залепили ухо до касетофона, за да можем да запишем на аудиокасетка любимата си песен от радиото.

6. Децата на 90-те никога няма да забравим игрите до късно вечерта пред блока или пред къщата на баба и дядо на село.

7. Децата на 90-те нямахме търпение да свърши "Телевизионен справочник", за да гледаме "Сънчо".

8. Децата на 90-те играехме на Дама, Не се сърди човече, Криеница, Народна топка, Истината или риска, Ръбче,
Стражари и апаши, Кральо портальо, Шмайзер, Топчета, Челик, Ема еса са, Капитане, какво ти е морето,
Царю, какво обичаш, Замръзванка...

9. Децата на 90-те колекционирахме играчки от шоколадови яйца и картинки от дъвки Турбо.

10. Децата на 90-те ставахме рано в събота и неделя, за да гледаме анимациите по Pro 7 или Sat 1.

11. Децата на 90-те попълвахме лексикони и пишехме в споменици на съучениците си.

12. Децата на 90-те карахме колело с контра вместо спирачка.

13. Децата на 90-те колекционирахме "Мики Маус", "Фют" и "Тийнейджър LOVE".

14. Децата на 90-те обсъждахме с приятели поредния епизод на сериалите "Гръм в рая",
 "Чип и Дейл – Спасителен отряд", "Алф", "Семейство Флинстоун".

15. Децата на 90-те прекарвахме с часове, играейки на Sega Mega Drive конзоли,
като знаехме всички Fatality-та и тайни кодове на Mortal Kombat.

16. Децата на 90-те чакахме с нетърпение предаването "Милион и едно желания".

17. Децата на 90-те се пръскахме с шишета от веро пред блока.

18. Децата на 90-те рисувахме с цветни тебешири по асфалт или с керемида и всякакви камъчета, които оставят следи.

19. Децата на 90-те използвахме пароли само за някоя игра, а не за да ги въвеждаме в интернет сайт.

20. Децата на 90-те слагахме снимките от рождения си ден в найлоново албумче, а не във Facebook.

Всеки може да добави поне още 20 неща, които му напомнят за безметежното детство и щурите тийн години.
Заедно с милите спомени няма как да не ни налегне и нотка носталгия. Тя е неизбежна...
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 25 Март 2020, 11:52:54
 &bgflag
На първо място, ние сме оцелели и ние сме родени нормално, въпреки че нашите майки, когато са били с главоболие са пили аспирин, яли са консерви и са работили до последните дни на бременността и никога не са били тествани за диабет…

Като деца, ние се возехме в автомобили, без колани и въздушни възглавници, карахме колело и летни кънки без каска на главата…

Пиехме вода от маркуча за поливане на градината, а не от бутилки, закупени в големи търговски вериги.

Пиехме от една бутилка и никой не е умрял, заради това…

Хапвахме млечен сладолед, бял хляб с масло или свинска мас и чесън, пиехме безалкохолни напитки със захар, но не сме били с наднормено тегло, защото ние постоянно си играехме навън…

Излизахме на сутринта и играехме по цял ден, на криеница, граничари, крадци и ченгета, кралици, каубои и индианци и всичко останало, което въображение на едно дете е в състояние да роди.

Често родителите ни не можеха да ни намерят по цял ден, а шамарът бе част от образованието, а не насилие в семейството.

Никога не сме имали никакви проблеми. Прекарвахме целия ден в състезания с бордове от отпадъци от мазето, карайки колело по улицата,забравяйки, че нямаме даже спирачки.

След няколко падания, счупени пръсти и натъртвания, сме се научили как да решаваме проблемите си. Ние нямахме въображаеми приятели. Ние не добавяхме приятели в социалните мрежи, а в крайна сметка имахме истински приятели!

Ние нямахме проблеми с концентрацията в училище…

Не ни даваха хапчета за хиперактивност. Ние нямахме училищни психолози и педагози, но все пак завършвахме училище. Ние не продаваме лекарства пред училището. Ние нямахме PlayStation, Nintendo, 100 кабелни канала, ние не разполагахме с видео рекордери, съраунд звук, мобилни компютри, интернет, чат стаи…

Имахме приятели и те бяха реални, бяха всичко! Играехме с лък и стрела, правехме си крепост от сняг, хвърляхме фойерверки за Нова година, четяхме купчина комикси! Отивахме с велосипед или пеша до къщата на приятелите ни, за да бъдем заедно, без предварителна уговорка!

Когато се стигнеше до проблеми със закона, родителите не ни плащаха гаранцията, за да ни измъкнат. В действителност, те често бяха по строги от самия закон! Последните 50 години са били най продуктивните година в историята на света. Нашите поколения са направили най-добрите изобретатели и учени и до днес. Имахме свобода, правото на грешка, успех и отговорност. Научихме се да живеем с тях! Вие принадлежите към това поколение!

Честито! Може би е добре да споделите това с други хора, които са имали късмета да пораснат като истински деца, преди адвокати, държавни и правителствени ръководители да започнат да определят как да живеем!

Може би искате да изпратите това съобщение и на децата си, за да видят, как са израснали родителите им? Здравейте поколение! Всеки от нас е ангел с едно крило и можем да летим само прегърнати!

Източник:За жената
 bg&flag
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 16 Април 2020, 20:41:20
Днес се навършиха 95 години от атентата в черквата "Св. Неделя"!!!
В него загива и моят прадядо.
Виновните и до ден днешен "разхождат" "призрака" дето "бродеше из Европа!"
Не само, че не са наказани, но са и в нашия /и доста други/ парламента!
Поклон и вечна памет на загиналите!!!!
  :( :polling:
Титла: Re: България!
Публикувано от: gregary в 18 Април 2020, 20:21:55
Хареса ми мнението на Александър Андреев и го пускам тук:

За кореняците-софиянци, които мислят като провинциалисти (https://www.dw.com/bg/%D0%B7%D0%B0-%D0%BA%D0%BE%D1%80%D0%B5%D0%BD%D1%8F%D1%86%D0%B8%D1%82%D0%B5-%D1%81%D0%BE%D1%84%D0%B8%D1%8F%D0%BD%D1%86%D0%B8-%D0%BA%D0%BE%D0%B8%D1%82%D0%BE-%D0%BC%D0%B8%D1%81%D0%BB%D1%8F%D1%82-%D0%BA%D0%B0%D1%82%D0%BE-%D0%BF%D1%80%D0%BE%D0%B2%D0%B8%D0%BD%D1%86%D0%B8%D0%B0%D0%BB%D0%B8%D1%81%D1%82%D0%B8/a-53163999)

За кореняците-софиянци, които мислят като провинциалисти
Не харесвам "кореняците-софиянци", които смятат, че градът е тяхно притежание. Високомерието към хората от провинцията е грозно. А нагласата, че "не им се полага" да живеят в София е безкрайно глупава, пише А. Андреев.

Роден съм в София. Повече от половината си години съм изживял в София. Всички мои (български) роднини и приятели живеят в София. Харесвам този град, при все че в него няма почти нищо интересно. И че в международен мащаб си е едно по-скоро провинциално място. Харесвам го, защото има свой дух и атмосфера.

Никак не харесвам обаче онези софийски фундаменталисти, които смятат, че градът е тяхно притежание. Високомерието към онези, които те наричат "селяни", към провинциалистите и приходящите е грозно, но човек някак може да го разбере. Обаче нагласата, че на тези хора "не им се полага" да живеят в София - тя е не само неприемлива. Тя е примитивна, ретроградна, противозаконна и в крайна сметка много глупава.

Живял съм в София, когато все още съществуваше тоталитарната конструкция, известна като "софийско жителство". За да не се пълни градът с нови "селяни", самите доскорошни селяни (партизани и комунисти) бяха постановили, че в София могат да живеят само онези, които вече си живеят там. Феодална мярка, която принуждаваше хиляди млади хора от провинцията да сключват какви ли не срамни сделки (брачни, трудови, дори с ДС), за да се доберат до мечтаното софийско жителство.

Нима искаме отново да живеем в такъв свят?

Особено сега, когато пандемията ни е затворила вкъщи, когато толкова болезнено ни липсва възможността да пътуваме, да виждаме различни места и хора, да работим и почиваме където искаме, особено сега трябва ясно да си дадем сметка, че свободата на придвижване и усядане е едно от най-ценните завоевания на 21-ви век и най-вече на ЕС. И да се присмеем на онези уж кореняк-софиянци, които разсъждават като истински провинциалисти.


Та, много точно казано за някои тесногръди между Лъвов и Орлов мост...
Титла: Re: България!
Публикувано от: toniemi в 18 Април 2020, 23:14:49
https://dnes.dir.bg/obshtestvo/19-satelita-na-mask-preletyaha-nad-balgariya-v-sabota-sled-21-15-chasa
Прочетох тази статия преди половин час и още в началото излязох на терасата и погледнах нощтното небе,тук при нас в ГЕРМАНИЯ И ЗА ПЪРВИ ПЪТ ГИ ВИДЯХ ТЕЗИ САТЕЛИТИ , повече от половин час вече летят в редичка и сякаш нямат край....доста повече са от 19.
Титла: Re: България!
Публикувано от: gregary в 26 Април 2020, 11:38:54
Контролиран взрив на ИПК "Родина" - 26.04.2020 (https://youtu.be/srR-vjzSqhM)
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 26 Април 2020, 12:32:52
Очаквах нещо такова от  теб, предвид обстоятелствата!
Добре е станало 6+ и оценка в канала ти имаш!!!
 &bgflag
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 28 Април 2020, 23:59:34
 &bgflag
БАЛКАНКАР-КЕРИКОН!
(https://www.sandacite.bg/wp-content/uploads/%D0%91%D1%8A%D0%BB%D0%B3%D0%B0%D1%80%D1%81%D0%BA%D0%B0%D1%82%D0%B0-%D0%BC%D0%B0%D1%88%D0%B8%D0%BD%D0%B0-%D0%B7%D0%B0-%D1%82%D1%80%D0%B0%D0%BD%D1%81%D0%BF%D0%BE%D1%80%D1%82%D0%BD%D0%B8-%D0%BA%D0%BE%D0%BD%D1%82%D0%B5%D0%B9%D0%BD%D0%B5%D1%80%D0%B8.jpg)
Намерено при Антон Оруш и сайта му "сандъците"
 :hi: :scratch_ones_head: :music:
Титла: Re: България!
Публикувано от: gregary в 24 Май 2020, 16:06:27
https://news.bnt.bg/bg/a/andre-riyo-sviri-vrvi-narode-vzrodene

Честит празник! &bgflag
Особено се радвам, когато някой чужденец ти честити празника. Особено пък такъв авторитет като Андре Рийо!
Титла: Re: България!
Публикувано от: dred77 в 29 Май 2020, 00:18:20
 Много се чудих къде да "плясна" това, което не е точно по темата за "железопътните изцепки", и май това е мястото, защото темата е за България . 
Off-Topic:
Цитат на: toniemi link=topic=1410.msg118922#msg118922 date=1590695276

Сигурно такива неща се случват като инциденти и в други държави,но при нас си е народопсихология :yes: :yes: :yes: :yes: :yes: :yes: :yes:

Защо трябва да съм ЕВРОПЕЕЦ за да се възмущавам от простотията за която всеки ден чета от новините от страната от която се махнах.
България си е една прекрасна територия на която съществуват голям процент малоумници,които се мислят за страхотни тарикати ако погазят всички видове правила и закони!

Всеки ден:
Безумни катастрофи с пияни и дрогирани!
Превишение на скороста с едиколко си в града,на село,на магистралата....
Убити на пешеходни пътеки...
Битова престъпност,домашно насилие...
Фитнес салони пълни с помпащи се човекоподобни,чиято единствена гънка в мозъка мисли ,как да си изразходва тестостерона с побоища и агрисия,само ако им каже някой нещо накриво.
Ходещи по молове с чантички препасани като овчари с някоя джуклеста примадона.
Живот преминаващ в мола и чалготеката!
Деца-пушещи и пиещи от малки,надпреварващи се да имат най-модерните дрехи ,обувки ителефони...обществото на материализма и духовна нищета!
Мангалите крадат,бият ,изнасилват и убиват...полицайте,възрастните хора...тотален тормоз по селата.
Бракониери,бият ,чупят...
Телефонни измами...
Подрастващите пишлегари трошат детски площатки,мостчетата на Витоша....
Полицейска мафия....
Правителствената мафия....
Здвавеопазването - мафия....
Черепа и друтите темподобни...мафия...
Правораздавателната система...мафия..
Бетонирани плажове....
КОРУПЦИЯ на всяко ниво.....
Мога да пиша до безкрай негативни неща ...


Единствено клуба ни е супер &bgflag &bgflag &bgflag

Не територията е виновна ,а материала....за съжаление твоето изказване е живият пример :( :( :(

Не е необходимо да си ЕВРОПЕЕЦ за да се възмущаваш от ставащото в тази територия,където мафията си има държава,това е въпрос на МОРАЛ,ГРАЖДАНСКА СЪВЕСТ и ПОЗИЦИЯ!

Жалко за добрите и честни БЪЛГАРИ,които не могат да емигрират или променят нищо в територията.....
За старите и самотни хора по селата....

Сега да ти кажа нещо за мястото на което живея вече четири години...

Тук няма нищо от гореизброените неща,или ако го има за тези четири години не съм го видял!
Знам за една катастрофа,загина майка с дъщеричка на две годинки,случва се,но не е заради народопсихологията....
Още докато отиваш към пешеходната пътека,колите са вече спряли,няма камери и полицейски контрол...дали ще пресичам-това няма значение,колите са спряли-НАРОДОПСИХОЛОГИЯ!
Ограничение-30,кара се с 30!-НАРОДОПСИХОЛОГИЯ!
Тук НЯМА огради,зидове,охранителни камери,аларми ;D
През деня хората си държат гаражите,колите ОТВОРЕНИ,колелата им седят отвън,проветряват си-няма кражби-НАРОДОПСИХОЛОГИЯ!
Всички се поздравяват! НАРОДОПСИХОЛОГИЯ!
Тук децата са ДЕЦА!Никой не се фука и перчи!Играят като ДЕЦА,спортуват,събират се по паркове,градинки,плувни басейни,ледена пързалка,фестове,няма каране ,побойща,въпреки че са различни възрасти,няма деление....НАРОДОПСИХОЛОГИЯ!
Въпреки че,някой деца са със заможни родители и имат по-скъпи неща,липсва тази гордост и разделение!Ходят си на гости с преспиване,идват у дома с преспиване,никой не си има за нищо повече,само защото има пари!
Почти всички хора са с добри възможности да карат скъпи и луксозни коли,но хората си купуват и карат коли дето им вършат работа,а не за фукня и гъзария-НАРОДОПСИХОЛОГИЯ!
Младежите се събират на компании петък и събота,изпиват по няколко каси бира,правят барбекюта,има доста места обособени за тази дейност,не съм видял след тях счупена или надраскана бесетка или пейка,счупени шишета или отпадъци!
Пият на корем ,веселят се,няма побойща и избиване на комплекси или пиянски истории!-НАРОДОПСИХОЛОГИЯ!
Тук е курортен район и е пъпно с алей,горски пътеки и темподобни,пейки през 50метра,без счупено,надраскано и т.н.
В парка има и лятна сцена със столове, езера,открит плувен басейн,всичко се пази от ползващите,тоалетни,детски съоръжения....
Спортни съоръжения-затревени терени колкото щеш,никой не чупи и драска...

Нямам нерви да ти обяснявам повече за какво става дума...не знам не си ли хвърлям "бисерите на свинете",както има една приказка...хубаво е да излезнеш извън нашата територия,да ти се отворят очите...но в западна посока,че на изток отварят друго!

Това не е рая!
Просто местната НАРОДОПСИХОЛОГИЯ!
Обръщам се към toniemi
 Човек изписа доста думи с които ни прасна в една "дупка",  от която всички трябва да се стремим да избягаме-видиш ли.  Не знам колко трябва да е хубава тая Ивропа,  та да те накара да вярваш, че всичко тук е помия.
 И на фона на този хубав и спокоен живот който описваш, не забравяй че тука поне по "Слънчака" ей тея безумия, друсания, пиянства и убийства ги правят същите тези "добри"  господа, с чужда "НАРОДОПСИХОЛОГИЯ" изтървани от Англия и Германия. Не смятам че трябва да ни "пернеш" под общ знаменател, и да кажеш-"Дерзайте".
 Всички знаем, за състоянието на  държавата, но тази България си е наша, и ние трябва да се мъчим да я променим, ако не ни харесва.
 Ето малко информация от Немската НАРОДОПСИХОЛОГИЯ: https://www.dw.com/bg/%D0%BD%D0%B0%D0%B9-%D0%B6%D0%B5%D1%81%D1%82%D0%BE%D0%BA%D0%B8%D1%82%D0%B5-%D1%81%D0%B5%D1%80%D0%B8%D0%B9%D0%BD%D0%B8-%D1%83%D0%B1%D0%B8%D0%B9%D1%86%D0%B8-%D0%B2-%D0%B3%D0%B5%D1%80%D0%BC%D0%B0%D0%BD%D0%B8%D1%8F/a-46100973 (https://www.dw.com/bg/%D0%BD%D0%B0%D0%B9-%D0%B6%D0%B5%D1%81%D1%82%D0%BE%D0%BA%D0%B8%D1%82%D0%B5-%D1%81%D0%B5%D1%80%D0%B8%D0%B9%D0%BD%D0%B8-%D1%83%D0%B1%D0%B8%D0%B9%D1%86%D0%B8-%D0%B2-%D0%B3%D0%B5%D1%80%D0%BC%D0%B0%D0%BD%D0%B8%D1%8F/a-46100973)
   :hi: :hi: :hi: :hi:
Титла: Re: България!
Публикувано от: toniemi в 29 Май 2020, 00:50:05
Нямам намерение да слагам никого под общ знаменател!
Просто направих сравнение на мястото в което съм живял и къде живея сега!
Разликата е ......няма да го разбереш, трябва да го опиташ!
Какво да ти обясня,колко е сладък меда,ако не го опиташ!
Изобщо не идиализирам Европа,и тук има лоши и добри хора,но манталитета, културата и организацията на обществото,ТУК дето сега живея е като от друга планета.
Няма да се повтарям,изброих някои неща в предишния ми пост.
Това се отнася за региона в който живея. В градовете им е по-зле от при нас.....в някои отношения само!
Темата е дълга.....
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 29 Май 2020, 07:59:09
Аз искам само да попитам - лично ТИ какво направи,
за да не е такава държавата, дала ти живот и образование?
Избяга навън, за да можеш сега от "висотата на хубавия
си живот", да се обръщаш с презрение и да плюеш там
където доскоро и ти бе със същата народопсихология!!!
Те англичаните си имат и дума за това, а ние чудесен разказ
за тиквата, от български класически писател!!!

Когато направиш нещо (дори да е и неуспешно) за да промениш
народопсихологията в Родината ти, тогава ще имаш очи и
да плюеш, там където си се хранил!!!

За сега имаш основание само да си смениш гражданството!

ПП. Дори за клуба тук, който хвалиш,
не си допринесъл съществено с нищо!

НАЗДРАВЕ на цялата маса кибици,
 и да научиш поне езика, че да си
по в час, какво става около теб.
Титла: Re: България!
Публикувано от: Vlado в 29 Май 2020, 16:08:09
Цитат на: pach link=topic=1752.msg118931#msg118931 date=1590728349
ПП. Дори за клуба тук, който хвалиш,
не си допринесъл съществено с нищо!

Пламене, не споделям мнението на Тони за Булгаристан, но няма да приема и ти като неклубен член да правиш подобни твърдения. Всеки клубен член в КЖМБ допринася с нещо за дейността на клуба и подобни квалификации са меко казано неверни и дори обидни.
Титла: Re: България!
Публикувано от: Величко в 29 Май 2020, 18:10:29
Колкото и жалко да звучи казаното от Тони, си е самата истина. Това че на някой не им харесва, не променя фактите. Естествено не е приятно да ни го казват, но си е така. А иначе в живота съм се нагледал на мухльовци, дето само подклаждат огъня и се правят на думи, едва ли не че са готови да умрат, но са си с миши сърчица и стане ли дебелия, ръчната и обратен завой.
Обобщено: Не ми харесва да чета истината!
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 29 Май 2020, 18:26:09
Владо, ти сериозно ли написа измислената обида и с главна буква?????
Колкото до клуба, позволи ми като един от неговите основатели да си спомням
кой, как и къде се държеше и беше по онова време!!! Или нямам право на собствено мнение?
Аз Клубът, по никакъв начин не съм обидил!!! Нито негов член!!! Обратното не може да се твърди обаче!
Таааа, за какво подскачаш така всъщност?

ПП. И смятам, че Тони дължи тук на форума с неговите (бивши) сънародници, поне едно извинение,
нищо че продължава да се заравя все повече в ла*ната по негово лично решение!
Пък той да си реши, как ще го направи - като клубен член или по друг начин!
Титла: Re: България!
Публикувано от: toniemi в 29 Май 2020, 20:26:01
Цитат на: Величко link=topic=1752.msg118939#msg118939 date=1590765029
Колкото и жалко да звучи казаното от Тони, си е самата истина. Това че на някой не им харесва, не променя фактите. Естествено не е приятно да ни го казват, но си е така. А иначе в живота съм се нагледал на мухльовци, дето само подклаждат огъня и се правят на думи, едва ли не че са готови да умрат, но са си с миши сърчица и стане ли дебелия, ръчната и обратен завой.
Обобщено: Не ми харесва да чета истината!

Мили хора,не съм искал да обидя никой,просто факти!
Тези хора просто се припознаха с негативните групи хора и явно се засегнаха!
Не са дорасли за промени,манталитет...
Нека си живеят както си искат,аз съм вече на 48,за кога да чакам промени в България,децата ми растат и се възпитават тук в Германия,в тази обстановка и го оценават!
Аз също нямах планове да живея в чужбина,отвори се възможност и тогава разбрах за какво става дума!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Имате ли възможност,бягайте...там няма бъдеще...помислете поне за децата си...
Аз закъснях...поне с 20 години...надявах се,но всичко в България се влошава....за съжаление!
Радвам се за хората разбиращи,мислещи трезво,събуждащи се както във филма МАТРИЦАТА...има и друга реалност.
На мен също не ми е приятно да чета всекидневно за нещата ,които съм изброил вече в предишен мой пост.
Не ми е приятно да ни сравняват с тоалетната на Европа,не ми е приятно като циганьорите с Български паспорти да вършат всичко това в Европа и колегите да им обяснявам ЗАЩО,те не могат да го разберат,какъв е този манталитет и ценности!!!
Това не го написах за да се смея отстрани и да плювам по държавата ни,а за да покажа контраста между уредената и неуредената държава.

Народопсихологията прави държавата,докато не се смени мисленето и ценностите,няма да има промяна и винаги ще има такива на които ще съм неудобен.
Всички говорят за Левски,Ботев,Будителите и християнски ценности,а после НЕ ВСИЧКИ...какво да открадна,да излъжа,да имамя,да спечеля,нещо далаверка...този манталитет го няма тук където живея!

Тук има закони,почти всички ги спазват и живота си тече....
Тук всичко се прави за хората,да работят и да живеят спокойно!Почти безгрижно!
Тук живея без страх за каквото да се сетите от Българското ежедневие....за мен,за децата,колата,къщата ,всяка област от живота...

Пиша това само заради позитивните и разумни хора ,които биха го оценили....а за останалите с народопсихологията...те не могат да се надскочат.

Благодаря за подкрепата на лична и във форума!
 :hi: :hi: :hi:
Титла: Re: България!
Публикувано от: Vlado в 29 Май 2020, 20:41:26
Тонка, а от кой зависи да промени нещата, ако не от нас самите бе, джанъм... А с бягане това ще стане ли или със самосъжаление, или с посочване с пръст?!?! Уважавам избора ти, но ни дай възможност на нас, на тези които сме останали, поне да се опитаме да ги направим по-добри, без да ни се натяква колко сме такива и онакива и как всичко е загубено, и няма надежда. Аз пък смятам, че има и затова съм тук и ще се боря до край да е друго, по-добро. Или поне да не ми се пречи, да се опитам! :hi:
Титла: Re: България!
Публикувано от: Krasi Tankista в 29 Май 2020, 21:20:10
Само никой не каза, кой е виновен за всичко това и кому е изгодно да няма България. Що се отнася до народопсихологията хубаво е да се познава и малко по - добре историята. И нашата и тяхната.... А то иначе безродници е имало и ще има и занапред. Именно те продадоха страната ни за шепа грошове. Кои сме ние обаче, че да съдим. Има кой да осъди и то всекиму според заслугите и греховете. Нашето е да си теглим кръста.......
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 07 Юни 2020, 20:21:10
10 причини да се заселиш в България.
Мнението на чужденка, живееща постоянно у нас:
https://youtu.be/RQ0G3XfA0ek
"...истината е някъде там!?" - Фокс Мълдър...
12 Мин. на руски език
Титла: Re: България!
Публикувано от: misan в 09 Юни 2020, 14:32:07
Много благодаря на Пламен за филма.
Авторката на филма говори съвсем искрено,чел съм много подобни неща в руски сайтове за България.
Не само руснаците се чувстват добре тук. Например австрийският гражданин Армин Ян Хофман от години живее и работи в България ,има много приятели и е много щастлив .  Той пее  всяка година много хубаво на Германския коледен базар в София.
И с Владо съм напълно съгласен! Няма кой  да промени нещата,освен хората които са останали.

Титла: Re: България!
Публикувано от: mitko0888 в 09 Юни 2020, 15:42:51
Ще ме извинявате, ама това са абсолютни глурости - една рускина се радва как у нас и е по-добре отколкото в Русия (което е вярно). Колко била учтива полицията и колко сме напред с тези 700 евро средна заплата.
Като изключим "свободата" и безвизовия режим, всичко останало са абсолютни руски тъпотии, от които надявам се сме успели да се откъснем, макар и на висока цена.
Единстването вярно в целия тъп филм е че не сме бананова република, и което не е казано - че донякъде вече не сме съветска република.
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 09 Юни 2020, 19:00:41
Хах, все пак поне един се усети!!!
Браво Мите!!! Впрочем това е отговора, на въпроса защо децата на всички "комунисти"
учат и се заселват на "запад", а не на "изток" (Япония е "далечен изток").
Че това си е нейно мнения - ясно е за всеки , разсъдлив човек живееш в България!
Но има и някои неща които, тя като "страничен" наблюдател е забелязала преди нас!
Тя изрична подчертава (както и в целия си канал), че това са впечатления, отнасящи се
за нейните (бивши)сънародници!!!
А тогава нещата в клипа и имат всъщност доста позитивен смисъл (сам го казваш)
Но...
Дим без огън няма!!!
За полицията всеки съди по собственото си виждане, преживяване и такишва неща ...от живота!
Въпрос на гледна точка!!! Аз например съм склонен да приема нейното заключение (въпреки мнителността си на тема власт),
но съзнавам, че монетата е с две лица )като доста неща в живота)!!! Разговарял съм с млади (род.1996-98г.) полицай,
и те сами са ми уточнявали, че са от "новата генерация" (техен израз) полисмени, които се стараят да се дистанцират и изолират от
"старите кучета" или "старите кримки" в полицията!!! Дори и след времето на псевдосоциализма, има млади хора които стават полицаи,
за да "помагат на хората" и т.н. Дааааа....има все още идеалисти и ентусиасти, и те са именно от младите полицаи!!! логично де...
Да, сещам се и за онези от студентски град дето разпространяваха и държеха мрежа за дрога....както и за онези полицаи, дето
хванаха рекордно количество дрога в софийския "лас вегас" (>370 кг), тоест пак в сутдентски град.
Сега тук идва тънкото....
Аз искрено вярвам (без да познавам точно тези полицаи), че целият "удар" не е между конкуренти при студентите,
ами наистина някои все пак си върши работата както трябва, за да може да се нарече поне горд българин!!!

Щото иначе, най-гордите ни българи, им посиняха гърдите (от чужбина) да ни убеждават колко милеят за
отечеството, но са видяли, че от него нищо не става и за това се гордеят с произхода си ...но в странство!!!

Пък то е доста по-просто....
Отечеството и държавата, са такива, каквито ние сами си я направим!!!
И не искам да чувам, че срещу много пари нищо не можем да направим!!!!!
То с пари и"баба може"  - не че "паралийте" го правят!!!...също логично...
"Номерът" е - без пари, да го направим!!!

Това си е майсторлъка всъщност!!!!

ИЛи както е казано - "Помогни си сам, та и бог ще ти помогне!"

ПП. НО МИ НАПРАВИ ДРуГО ВПЕЧАТЛЕНИЕ!!! Тя споменава чехия и германия (или други бяха...), като бъдещи съветски републики!!!
Това тя е чула това  от онези времена! Тоест ние май наистина сме щели да станем "!6" -тата република, благодарение на Тоше и дупедавците около него!!!

ПП2. Ама нали ни е писнало от лоши новини и реклами!!!????
Ами като попаднем на позитивна (макар и непълно вярна) реклама, що почваме да плюем по Родината си!?
За това, ние имаме (необосновано) ниско самочувствие на вън - щото сами се оплюваме....че и си вярваме на оплюването!!!
риторично де...
Титла: Re: България!
Публикувано от: misan в 10 Юни 2020, 06:35:44
http://stara-sofia.blogspot.com/2019/02/blog-post.html

Интересен материал за прокарването на трамвайната линия през гората между площад Журналист и Семинарията.
И прекрасните спирки Вишнева и  Борова гора. Мисля,че Борова гора съществуваше до около 1985 година,но беше запустяла.
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 10 Юни 2020, 10:13:46
Прочетете от долу коментарите - има още интересни  сведения
 и  спомени, дори за трамвай 8 от Павлово до Бояна.
 :hi: ;D &bgflag
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 18 Юни 2020, 22:30:16
https://www.youtube.com/watch?v=pWgWdvLxLaA
 bg&flag bg&flag bg&flag bg&flag bg&flag
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 21 Юни 2020, 16:11:37

И това беше част от обществото ни преди време:

Цитат
ЖИВОТЪТ НА МОТОРЕН КОРАБ „РУСЕ” –
1975-1977 Г.

1.0 Увод
Нощ. Моя милост стои на мостика на м/к „Русе” в качеството си на втори помощник-капитан. След като отплавахме от Бургас,
вече сме на траверс на Созопол. Вахтата е „куча”, от 00:00 часа до 04:00 часа и ще продължи нон-стоп от Бургас до Хамбург,
около още 3520 морски мили през Черно и Средиземно море, Атлантическия океан, Английския канал
и през Северно море до Хамбург.

Компанията на мостика е вахтеният кърмчия Панайот Дуров (Йото) от гр. Поморие. Следващата вахта – от 04:00 до 08:00 ч.
е на старшия помощник-капитан Николай Димитров с кърмчия Иван Пеев от Варна, а след това, от 08:00 до 12:00 ч. на обед
 е вахтата на третия помощник с кърмчия Димитър Николов от Бургас. След това, вахтите се повтарят по горния ред.

Времето е късна есен и Средиземно море е сравнително спокойно. Жирокомпасът „Сперри” прищраква нежно с
рискаенето на кораба на ±1°  и видимостта е отлична. Вахтеният рулеви предлага да свари кафе за ободряване,
което се придружава, естествено от цигара. Така една, после две цигари от кърмчията, а след това започнах да си ги купувам редовно,
с картони. Нещо, с което не се гордея. Успях да ги стопирам след много години, преди 4 месеца във Великобритания,
когато цената на кутия от 20 цигари достигна до 7.50 лири стерлинги.

2.0 Изложение
Кафето е изпито и цигарите изпушени. Пред нас са още два и половина часа вахта. Неусетно се завързва разговор,
където Панайот – Йото (или още Белият Лебед или Сребърният Лебед) се отпуска и започва да коментира. Първо,
 цялата му коса е сребристо бяла, което той обяснява с житейските грижи на негова възраст около 48 - 50 г. Второ,
злите езици твърдят, че това не от много житейски грижи, а от прекаляване с кислородната вода за изрусяване.

Каквото и да е, разговорът продължава с поучителен тон от рода на следния монолог:
- Втори, ти да не мислиш, че плавам и чистя хамбарите след всяко разтоварване за едната заплата на
 кърмчия от 130 лева на месец? Когато чистя хамбарите, аз мисля!

(http://www.morskivestnik.com/spomeni/images/1OrlinStanchev201001052012orls.JPG)
К.д.п. Орлин СТАНЧЕВ, снимката е направена през 2010 г.

(http://www.morskivestnik.com/spomeni/images/3F113052012ORL.jpg)
Моторният кораб FALSTAFF, сниман пред Детройт, САЩ, на 20 май 1965 г. Година по-късно същият кораб започва
да плава под български флаг и под името „Русе”. Снимката е качена на специализирания сайт shipspotting.com
на 1 май 2012 г.: http://www.shipspotting.com

(http://www.morskivestnik.com/spomeni/images/2Ruse213052012.jpg)
Моторният кораб „Русе” в пристанището на Пирея,
Гърция, на 23 юни 1983 г. Снимката е качена на специализирания сайт shipspotting.com на 16 декември 2011 г.:   http://www.shipspotting.com

Цитат

- Какво си мислиш Йото? - питам го наивно аз.
- Мисля къде да скрия марфата (контрабандата).
Човекът започна да ми обяснява, че плаването при тези заплати и дневни задгранични в Параходство
 БМФ е икономически безсмислено, ако не се прави контрабанда. С други думи, ако не направиш от 1 лев
 валута поне 5 български лева, плаването по корабите не си заслужаваше. Това беше първият урок по приложна
политикономия, който ми беше даден непосредствено след полунощ: „пари - стока - пари”.

Същността на този принцип се състоеше в следния факт. Вземаш 100 лева в 10 банкноти по 10 лева всяка.
Това не беше законно, но никой не можеше да го проследи на практика. Някои взимаха и в повече, а други - в 
доста повече левове. По това време, в Хамбург, една банкнота от 10 лева се обменяше свободно за 10 западно-германски
марки във всяко обменно бюро на тогавашната Западна Германия.
Без моряка да си пипа полагаемата валута, за 100 български лева получаваше 100 западногермански марки.
С тези западногермански марки, морякът купуваше безмитни цигари и уиски в Западна Европа, за по 3 долара
 Kent/Marlboro картона или бутилка Johnie Walker. Тези цигари и уиски се продаваха на черния пазар в Истанбул
 още по-бързо, за около 90 турски лири за картон или бутилка, което по това време беше 6 долара, т.е. двойна печалба.
 Ако се спреше до тук, печалбата не беше лоша. Но не, със спечелените турски лири се купуваха кожухчета и
златни изделия от Капълъ Чарши в Истанбул за продажба в България и така печалбата ставаше поне петкратна,
 т.е. 100 лева се превръщаха без особен труд в 500 лева. Това бяха доста пари по онова време.
Другият тънък момент на Западноевропейската линия беше вносът на резервни части за западни леки коли.
Някъде от средата на 60-те до началото на 70-те години на миналия век, моряците можеха да внасят по една
безмитна западна лека кола. Като правило, повечето се ориентираха към вноса на втора ръка на „Опел Капитен”
или на „Форд-Таунус”. Поне Варна беше пълна с такива коли, чиято електрическа система беше на 6 волта.

Имаше една малка подробност - безмитно можеха да се внасят всички резервни части, с изключение на купе и
блок на двигател. За българския гений, обаче, няма невъзможни неща. Корабът подхождаше котвената стоянка
 на Бургас и около о-в Света Анастасия (тогавашният о-в Болшевик), - ход за подхождане и заставане на котва.
 В този интервал от време, екипажът изхвърляше зад борд купето и блока на разфасованата вече кола, като ги
овеховаше надлежно, но незабележимо. Входящата контрола минаваше къде с проверка, повечето пъти без проверка,
 и след ден два, бургазлии отиваха с лодките си да извадят складираната на морското дъно марфа.
Останалата част от марфата се криеше обичайно на обществени места и най-често в корабните хамбари.
Изпълнителният състав, особено палубните моряци, познаваха товарния план наизуст и по-добре от помощник-капитаните.
И как няма да го познават! Знаете ли колко е неприятно при три товаро-разтоварни пристанища в едната посока и
поне 3-4 товаро-разтоварни пристанища обратно, да скриеш марфата си за Истанбул под тонове бяло тенеке на пачки за Бургас.
 В доста случаи при разтоварване на кораба, вахтеният помощник-капитан разчиташе с право на паметта на вахтения палубен моряк!

Особено отговорен момент при разтоварването в Бургас беше проследяването на всеки един товар така,
че марфата под него да се измъкне навреме и преди товарът да е вдигнат от хамбара. Тук, вахтените моряци бяха факири.
 По принцип, на кея в Бургас имаше трима вахтени моряци и един дежурен помощник-капитан. Корабът имаше
люково закритие тип „Мак Грегор”, с ексцентрични колела на хамбарите, които при отваряне и затваряне се повдигаха/спускаха
с помощта на ръчна щанга, а секциите се изтегляха с проволка.
Разтоварването върви по план и марфата е дълбоко „закопана” в един от трите хамбара, който не се работи.
Неочаквано, агентът от „Инфлот” и дежурният стифадор идват и носят писмо от даден български получател на стока,
която е доста под онази, която разтоварваме или в хамбар, различен от този, който разтоварваме,
че са готови да платят всичко, но тяхната стока да се разтовари първа. Това означава допълнителна актърма,
т.е. shifting или разместване на товара, за да разтоварим първо тяхната стока, но хората си плащат за това.

На борда настава паника. Под техния товар е марфата, която срочно трябва де се премести на безопасно място!
Естествено, аз като млад дежурен помощник-капитан си нямам понятие от всички тези игри и давам команда да се отвори примерно
хамбар № 2. Изведнъж се оказва, че единия от тримата палубни моряци е отишъл до пощата в града, понеже имал спешен
телефонен разговор с болната си съпруга, вторият моряк имал стомашно разстройство и бил в тоалетната. Оставаме моя милост
 и един моряк. С ловки движения обръщаме ексцентриците на колелата на Мак Грегора на капака на хамбар № 2.
 Вахтеният моряк закача с шегел проволката за първи капак на „Мак Грегор”-а и аз я опъвам с винча да изтегля капаците.

Прас!!!
Проволката се скъсва за нула време. Вахтеният моряк започва да псува дълго и цветисто паметта си за гдето е
 забравил да вдигне две колела от ексцентриците от своята страна. Резервна проволка има, но тя е заключена
в боцманската магазия, а боцманът е взел ключа със себе си в Несебър.

Все пак, нещата не са толкова трагични. Ще заплетем проволката за час и половина с единствения вахтен
 моряк и ще отворим хамбара. Достатъчно време за работещите в хамбара други двама моряци - този, който
отиде до пощата и другият - със стомашното разстройство, да прехвърлят марфата в хамбара на ново и надеждно място.
 В хода на „актърмата” на марфата, моряците в хамбара се натъкват на друга марфа, която с право разпознават да е
на готвачката и надлежно я преместват и укриват.

На другия ден, каката е станала рано да приготви закуска, мисля, че бяха милинки, и тайфата в салета подхвърля
 разни детайли по новооткритата марфа и издевателства пред каката как да си я подели. В един момент питат
 каката какво ще ядат за закуска. Каката в този момент не издържа и им казва, че ще й ядат пу...., като им обещава
да им строши черепа със сатъра.
О, како, значи това е било твоята марфа! Що не ни кажеш?
Цирк!

3.0 Заключение
Мисля, че тук няма нужда от никакво заключение. Това не е най-добрият ми спомен, но в интерес на
 историческата истина трябва да се спомене. Такъв беше животът в БМФ преди 30 години.


Капитан далечно плаване Орлин Станчев, MNI,
бивш втори помощник-капитан на м/к „Русе”
Marine Superintendent
Aberdeen, UK
12th May 2012

 из http://www.morskivestnik.com/spomeni/orlstan14052012.html


И това беше часто от България - надлъгването между народа и органите на властта!!

Впрочем , ако на някого е станало интересно на въпросния линк, има доста спомени от дойстойни хора.
Включително и истината за "преизпълнението на петилетните планове" и как БМФ работеше на "печалба"
за угодата на партийните функционери от Партията, сляла се с държавата!
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 27 Юни 2020, 10:30:27
 bg&flag

120 г. от рождението на капитан Георги Радков:
ГЕРОЯТ ОТ МОРСКИЯ  БОЙ  ПРИ  БАЛЧИК

През декември т. г.(2019) се навършиха 120 години от рождението на капитан Георги Радков, един от достойните представители на българския офицерски корпус. Поради съществуващата преди 1989 г. политическа конюнктура, името му в продължение на десетилетия бе покрито със забрава и оставаше неизвестно както за широката обществена аудитория, така и за изследователите.
Капитан Георги Радков е роден на 12 декември 1889 г. в Разград, в семейството на полковник Руси Радков и Руска Цонева. Баща му е завършил Военното училище в София. Участва като доброволец в Сръбско-българската война (1885 г.). През 1893 г. е изпратен да следва Генералщабната академия в Торино, Италия. Преди това работи във Военното министерство. Полковник Руси Радков служи в армията около 25 години и се пенсионира през 1910 г. По време на Балканската война е мобилизиран като командир на 44-ти пехотен полк. Взема участие в обсадата на Одрин.
Като дете Георги Радков прекарва с родителите си няколко години в Торино. По-късно след завръщането си в България постъпва юнкер във Военното училище. Завършва го през 1909 г., когато е произведен в чин подпоручик и е назначен в първи артилерийски полк в Разград. През 1912 г. Г. Радков е произведен в чин поручик. До включването на България в Първата световна война е вече кавалер на Народен орден за военни заслуги V ст., на военна лента и орден “Св. Александър”. Званието капитан получава през есента на 1915 г. По спомени на сестра му, Г. Радков притежава ораторска дарба, интересува се от музика и свири добре на цигулка. В компания Г. Радков проявява своя весел нрав и демонстрира добре развито чувство за хумор. С подчинените си поддържа добри отношения и когато се налага умее да ги вдъхновява, за което се ползва с тяхното доверие. Той владее италиански, френски, английски, немски и руски език. Любопитен факт е обстоятелството, че първи братовчед на Георги Радков е световно известният авиоконструктор Асен Йорданов. Уместно е да се отбележи, че Г. Радков е от семейство на дълголетници. Едната му сестра Пенка Батоева умира на 86-годишна възраст. Другата му сестра Надежда Анастасова навърши през септември 2002 г. 100 години и почина на следващата година в София. Понастоящем брат му Емил Радков е на 98 години. През 2001 г. той дойде в Балчик и присъства на откриването на паметника на българската брегова артилерия. Дъщеря му Лиляна Станилова е на 91 години и живее във Варна, а синът му Руси Радков почина на 82 години през 1997 г.
През Балканската и Междусъюзническата война поручик Георги Радков е адютант на командира на Първи нескорострелен артилерийски полк. Участва в боевете за овладяване на Лозенград, Бунар Хисар и при Чаталджа, както и в превземането на Одрин. В продължение на около година (1.ХII.1913 - 1.I.1915 г.) служи в бреговата артилерия във Варна.
През Първата световна война, по време на военната кампания срещу Сърбия, капитан Радков е командир на 150 мм. скорострелна гаубична батарея от Видинския тежък артилерийски полк. От бойния ? дневник се вижда, че неговите артилеристи демонстрират добра бойна подготовка, водейки точен огън по противника. Особено красноречиво свидетелство за това са следните редове, описващи сломяването на неприятелската отбрана при редутите Гарваново било и Връшка чука в средата на октомври 1915 г.: ”Организирането, управлението и действията на артилерията бяха образцови и блестящи. Тя разколеба и съкруши неприятеля. Отличните попадения на снарядите го изгониха от окопите и укрепленията.” Доколкото липсват сведения командваната от капитан Радков батарея да е претърпявала загуби в личен състав или унищожена материална част, той явно е бил прецизен в избора на огнева позиция.
Военната биография на капитан Георги Радков е тясно свързана с бойния път, изминат от Българската армия по време на трите войни за национално обединение, които страната ни води през второто десетилетие на миналия век. След като воюва последователно с турци, гърци и сърби, изпълнявайки войнския си дълг, в края на 1916 г. този доблестен офицер се бие и с руснаци. През лятото на същата година е назначен за командир на батарея от южната артилерийска група, защитаваща Варна. В края на октомври командваната от капитан Радков 100 мм. морска батарея, разположена на н. Галата, е преместена на открита огнева позиция на около 2 км. източно от Балчик. Преди това, на 7 и 9 септември 1916 г. малкият черноморски град става обект на два корабни артилерийски удара, нанесени от ескадрени миноносци тип “Новик” от руския черноморски флот. При тези нападения на противника е опожарена и унищожена мелницата на Анонимното индустриално дружество - най-голяма по онова време в България, индустриална перла на Балчик и крайморска Южна Добруджа.

(http://www.morskivestnik.com/mor_kolekcii/izsledwaniq/images/KapitanRadkov1_16012010.jpg)


Капитан Георги Радков. Снимка архив на автораКрайцерът “Память Меркурия”. Снимка архив на автораС предоставеното от Военноморския музей за временно ползване 100 мм морско оръдие „Шнайдер” Община Балчик издигна паметник на българската брегова артилерия. Снимка MBПлощадът, на който бе издигнат паметника, получи името „Капитан Георги Радков”. Снимка MBЕлемент от паметника на българската брегова артилерия в Балчик. Снимка МВКъм края на 1916 г. руско-румънските войски са разгромени на Северния фронт и изтласкани от Добруджа. Неприятелят е деморализиран. Волята му за победа е разколебана. Въпреки това той разполага с огромен военен потенциал. Военноморският му флот господства в Черно море. Във всеки момент той е в състояние да нанесе удари по брегови обекти, демонстрирайки мощта си. Подобни действия на флота показват и на съюзници, и на противници, че макар да е загубил инициативата по суша, той владее инициативата по море. Те повишават самочувствието на собствените му войски и същевременно упражняват тягостно и стресиращо въздействие върху населението от крайбрежните градове.
Поредният артилерийски удар на противника не закъснява. Сутринта на 13 декември 1916 г. отряд руски бойни кораби в състав крайцерът “Память Меркурия” и ескадрените миноносци “Громкий” и “Счастливый” приближават Балчик. Отрядът се движи в строй килватер. Флагманският кораб “Память Меркурия” се намира между двата ескадрени миноносеца. Той има водоизместване 7428 т. Теглото на бронята му е 765 т. (11,4% от водоизместването). Въоръжен е с 30 оръдия, от които главен калибър - 16-152 мм. Разположението им е такова, че позволява 10 от тях да водят огън едновременно по една цел. Постъпва в строя през 1905 г. По това време той е един от най-сполучливите крайцери в света. Негов командир е капитан I ранг Александър Гад, доказал в редица бойни походи на дело, че е сред най-добрите и най-решителните морски офицери от руския черноморски флот.
Двата бойни кораба, съпровождащи руския крайцер, са ескадрените миноносци “Громкий” и “Счастливый”. Те са тип “Новик”. Артилерийското им въоръжение се състои от 3-102 мм (главен калибър) и 2-47 мм зенитни оръдия (от 1916 г.). На борда им са монтирани пет двутръбни торпедни апарата. Мощното артилерийско и торпедно въоръжение нарежда “Новик” сред най-силните в света кораби от своя клас. Трите неприятелски бойни кораба имат ценно предимство. През 1908-1912 г. руски военни инженери създават изключително точни оптически прицели за корабните оръдия от всички калибри. Системата прибори за управление на артилерийския огън е изработена от конструкторския колектив на фирмата “Гейслер” и постъпва на въоръжение от 1910 г. Тя включва сметачно-решаващи устройства, облекчаващи изчисленията на специалистите от централния артилерийски пост.
Бреговата батарея, защитаваща Балчик, е известна в изворовия материал и като “Света Троица”. Така се нарича съществуващият тогава манастирски параклис край с. Галата, където тя е разположена преди преместването ? в Балчик. Състои се от две 100 мм Д-50 морски оръдия, производство на френската фирма “Шнайдер”. Далекобойността им е 8 км. В това отношение оръдията от главния калибър на неприятелския крайцер и съпровождащите го есминци ги превъзхождат. Теглото на един снаряд от оръдията на батареята е 22 кг., а техническата скорострелност е един изстрел в минута. Следователно огневата ? производителност за 1 мин. е един залп с тегло 44 кг. Личният състав на батареята включва 37 души.

(http://www.morskivestnik.com/mor_kolekcii/izsledwaniq/images/KapitanRadkov2_16012010.jpg)

В 8 ч. 23мин. “Память Меркурия”, отстоящ на 6 км от брега, открива залпов огън от десния си борд по Балчик. В 8 ч. 25 мин., когато неприятелските кораби преустановяват приближаването си и градът е обект на ожесточена бомбардировка, 100 мм батарея открива огън  по челния ескадрен миноносец от дистанция 5200 м. Той започва да се отдалечава с пълен ход, докато излиза от нейния обсег и повече не се приближава на изстрелно разстояние. Батареята пренася огъня си по крайцера и с прекъсване води артилерийски двубой с него до 10 ч. 50 мин., когато противникът се отдалечава към н. Калиакра. Бойците от личния ? състав не са участвали в морски бой. Нейният командир капитан Радков (навършил само ден преди това 27 години) има богат боен опит, натрупан в три поредни войни. Макар и да е служил в продължение на една година (1914 г.) в бреговата артилерия, той също като своите подчинени няма практически опит във воденето на морски бой, който значително се отличава по своята специфика от сухопътния. Въпреки това при отразяване на руското нападение българските артилеристи демонстрират много добра бойна подготовка. Чрез максимално напрежение на силите те се опитват да компенсират, доколкото е възможно, малката скорострелност на оръдията. Благодарение на бързите си действия бреговите артилеристи успяват при техническа скорострелност 1 изстрел в минута да постигнат бойна скорострелност 40 секунди за изстрел. По време на боя батареята изстрелва по противника 186 снаряда (обикновени гранати - 130, бронебойни гранати - 44, и шрапнели - 12). В бойния ? дневник е отбелязано, че руският крайцер е улучен от 4-5 снаряда. В интервала 9 ч. 10 мин. - 9 ч. 16 мин. той е поразен от 2-3 снаряда, а между 9 ч. 40 мин. и 9 ч. 50 мин. в него попадат още два. В руски публикации се отбелязва, че 100 мм. брегова батарея стреля добре. В 9 ч. и 42 мин. три нейни снаряда улучват крайцера. 

(http://www.morskivestnik.com/mor_kolekcii/izsledwaniq/images/KapitanRadkov3_16012010.jpg)

В наши архивни източници се посочва, че по донесения на страничния наблюдател едно от последните попадения на батареята предизвиква взрив на кърмата, тъй като свидетелства за активната работа на противопожарната инсталация по ликвидиране последиците от взрива. С точната си стрелба бреговата батарея привлича огъня на противника върху себе си. Водейки артилерийски двубой с флагманския крайцер на неприятеля, тя го отвлича от изпълнение на основната му огнева задача - да нанесе максимални поражения на сградовия фонд на Балчик. Така проявявайки героизъм и с риск на живота си артилеристите на капитан Радков предпазват града от по-големи разрушения.
По време на морския бой при Балчик една българска брегова батарея се противопоставя на отряд руски бойни кораби, които я превъзхождат 20 пъти по брой на оръдията. Категорично е изразено и артилерийското превъзходство на крайцера “Память Меркурия”, с когото тя влиза в двубой. По общ брой на оръдията той превъзхожда батареята 15 пъти, само оръдията от главния му калибър са 8 пъти повече, а тези от него, които едновременно стрелят по батареята - 5 пъти. По техническа скорострелност артилерията от главния калибър на крайцера превъзхожда батареята 6 пъти, а по огнева производителност за една минута десетте му 152 мм оръдия изстрелват залпове с общо тегло 3063 кг, което е 70 пъти по-голямо от теглото на единствения залп, който може да изстреля батареята. Общо артилерията от главния калибър на трите неприятелски бойни кораба изстрелва за една минута залпове с общо тегло около 4755 кг. Следователно противникът превъзхожда българската брегова батарея над 100 пъти в огнева мощ.
Когато съпоставяме съотношението на силите между нападатели и отбраняващи се уместно е да обърнем внимание и върху факта, че само теглото на бронята на крайцера “Память Меркурия” (765 тона) е по-голямо от общото тегло на шестте миноносеца представляващи тактическото ядро на българския военноморски флот (всеки с тегло от по 97,517 тона).
Следва да отбележим, че преди героичния отпор, който нашата брегова артилерия дава на отряда руски бойни кораби, другото забележително и открояващо се събитие в морската ни история е торпилирането на “Хамидие” през Балканската война. За сравнение уместно е да изтъкнем, че атаката на нашите миноносци срещу неприятелския крайцер трае броени минути. По време на стълкновението между българските и турските бойни кораби са преброени общо 152 оръдейни изстрела (включително и от малокалибрената артилерия), след което бойният контакт между тях е преустановен. В морския бой при Балчик огневата производителност на руския крайцер и съпровождащите го ескадрени миноносци е такава, че позволява още в първата минута на нападението само артилерията от главния им калибър да изстреля 180 снаряда. Боят продължава час и половина.
В морския бой при Балчик през декември 1916 г. по особено убедителен начин се изявяват командирските умения на капитан Георги Радков. В него той демонстрира, че еднакво добре се справя както с командването на полева батарея, така и с командването на морска батарея, макар че за това не е бил обучаван във Военното училище. Подобно на хилядите войници и офицери от Трета българска армия, той е поставен пред голямо морално изпитание. Чувството му за историческа признателност към руския народ не подлежи на съмнение. В записната си книжка от Военното училище юнкерът Г. Радков изразява отношението си към приноса на Русия за ликвидиране на петвековното чуждо иго. По повод честването на трийсетата годишнина от Освобождението, на 18 ноември 1908 г., той отбелязва лаконично: ”Русите проливаха толкова кръв за нас, сложиха костите си, за да извоюват нашата свобода”. Чувството му за войнски дълг обаче стои над личните емоционални пристрастия. Впечатляващото превъзходство на неприятеля не го плаши. Хладнокръвно започва неравния артилерийски двубой и остава спокоен пред смъртоносната заплаха да бъде унищожен заедно с батареята си във всеки момент на боя. През 1917 г. за героичния отпор, даден на отряда руски кораби, капитан Радков е удостоен с Военен орден за храброст IV ст. II клас и с германски Железен кръст II ст. Заслугите на младия офицер за отразяване на неприятелския артилерийски удар са оценени от командването на Варненския укрепен пункт. Със заповед на неговия началник, на 31 декември 1916 г. той е назначен за командир на 240 мм батарея, която познава добре, тъй като преди това е служил там.
Капитан Радков е своеобразен носител на най-добрите професионални качества на българския офицерски корпус. За всяка една армия по света би било чест да има в редиците си офицер с подобни заложби. Неговите артилеристи са получили военната си подготовка в редовете на българските въоръжени сили. Те са обучавани от наши офицери. Като следват примера на командира си, запазвайки самообладание, те водят точен огън по противника. Огромната му огнева мощ не е в състояние да ги разколебае, деморализира и сломи волята им за съпротива. Доказателство за високата степен на боеготовността им е фактът, че при максимално морално и физическо напрежение те успяват да постигнат бойна скорострелност около 40 сек. за един изстрел, като намаляват с 33 % норматива за техническа скорострелност, който е една минута. Твърде показателен за борбения дух на бреговите артилеристи е следният кратък и впечатляващ пасаж от бойния дневник на батареята: ”Прислугата при оръдията запази през всичкото време на тая неравна борба едно чудно спокойствие и прояви едно себеотрицание... Нито многочислеността на стрелящите срещу ни оръдия, нито близките попадения на пръскащите се с грамаден трясък 15 см бризантни гранати можеха да попречат на бързата им и спокойна работа”.
Огромното превъзходство на неприятеля мобилизира докрай волевите качества на артилеристите. Започвайки двубоя, те демонстрират висок боен дух, готовността си за саможертва в името на националната кауза, което е своеобразен висш израз на тяхната морално-психологическа устойчивост. Действията на българските брегови артилеристи в морския бой при Балчик за пореден път доказват значението на един от принципите на военното изкуство, формулиран от Наполеон, че 3/4 от победата в една война зависи от духа и морала на армията. Според него, чрез духа ние винаги побеждаваме сабята. Той потвърждава мисълта на адмирал Нелсън, че сраженията се печелят от хората, а не от корабите.
С оглед на редица причини, които не могат да бъдат посочени в рамките на едно не голямо изложение, следва да изтъкнем, че заедно с торпилирането на крайцера “Хамидие” морският бой при Балчик е централно събитие в историята на българския военноморски флот. Героичният отпор срещу отряда неприятелски бойни кораби обаче е постигнат при определено по-неблагоприятни обстоятелства и съотношение на силите.
ДАРИН  КАНАВРОВ
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 27 Юни 2020, 10:31:21
Данните за следвоенния период от биографията на капитан Георги Радков са общо взето оскъдни. След края на войната той се демобилизира. В продължение на около една година (8 септември 1920 - 15 октомври 1921 г.) е на дипломатическа работа, последователно изпълнявайки длъжността втори секретар при българските легации в Лондон, Париж и Рим. Според спомени на сестра му Надежда Анастасова това вероятно става под с протекциите на неговия кум Станю Златев, който е народен представител по време на управлението на БЗНС. През 1922 г. Г. Радков е вече в България, като постъпва на работа в Българо-италианската банка в София. След това се прибира във Варна, където вече е създал семейство и има син и дъщеря. След преврата на 9 юни 1923 г. е арестуван и пребит. Впоследствие работи като застрахователен деятел в дружество “Орел”. След атентата в църквата “Св. Неделя” отново е арестуван. Поради липса на вина е освободен след няколко дни. Около 1928-29 г. се премества със семейството си в Русе. През трийсетте години на миналия век Георги Радков служи в Трудовите войски. През периода 1940-1944 г. заема различни длъжности в тогавашната изпълнителна власт. През 1940-1941 г. той е кмет на Девин, с. Костенец-Ихтиманско. След това е командирован за околийски управител на Охрид. На 23.I.1943 г. е назначен за околийски управител на Оряхово. По негова молба е освободен от тази длъжност на 19 март 1944 г. Когато постъпва в Трудови войски, той е член на БЗНС ”Ал. Стамболийски”. След 9 септември 1944 г. Георги Радков е арестуван и съден. На 23 март 1945 г. четвъртият състав на Народния съд на Врачанска област - гр. Оряхово го осъжда на смърт заедно с още 7 обвиняеми. В 21 ч. 30 мин. вечерта на същия ден, на 200 крачки югозападно от изхода на Врачанския затвор Георги Радков и останалите обвиняеми са разстреляни. В правото си на последна дума той казва: ”През цялата си служба като околийски управител абсолютно никому зло не съм желал и зло не съм сторил, никой не е арестуван или преследван по мое нареждане. Нямам никакви вулгарни или користни прояви”.
На 14 декември 2001 г. по повод 85-годишнината от морския бой при Балчик, в града бе открит паметник на българската брегова артилерия. Площадът, на който е издигнат, бе преименуван на „Капитан Георги Радков”. Във връзка с това в архива на Министерството на вътрешните работи бе извършено предварително проучване на всички документи, имащи отношение към наказателното дело, повдигнато срещу Г. Радков от Народния съд. Не бяха открити свидетелства, уличаващи го в преследване и репресиране на нелегални или техни роднини и близки. Най-общо отправените срещу него обвинения се свеждат до това, че е провеждал политика на тогавашното управляващо правителство.
Интересно е да споменем, че в своя молба до Врачанския областен  народен съд от 5 февруари 1945 г. Г. Радков моли да бъдат допуснати и призовани за разпит по наказателното дело, повдигнато срещу него, пет свидетели. Петият е бъдещия председател на БЗНС Георги Трайков, тогава областен директор във Варна, ”… който ще установи какъв съм аз по партийна принадлежност, каква борба съм водил заедно с него срещу режима на реакцията в миналото и защо съм приел да бъда околийски управител…” Няма данни молбата на Г. Радков да е била удовлетворена.

(http://www.morskivestnik.com/mor_kolekcii/izsledwaniq/images/KapitanRadkov4_16012010.jpg)

Макар и късно, справедливостта възтържествува. След многократни постъпки пред съответните инстанции, благодарение на настойчивите и последователни усилия на дъщеря му Лиляна Станилова, той бе реабилитиран. С определение № 986 от 4 юни 2007 г. на Окръжен съд - Враца, неговата съдебна реабилитация стана юридически факт.

от архива на "Морски вестник"
http://www.morskivestnik.com/mor_kolekcii/izsledwaniq/boj_120_balchik.html
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 28 Юни 2020, 09:34:42
ПОСЛЕДНИЯТ ДЕН НА XX ВЕК

Младият още цар Иван беше се поправил вече от своята простуда, която го бе задържала няколко дена в двореца.
 Днес се усещаше бодър и добре. Зимният ден беше особено мек, без слънце и заоблачен, но топъл.
 Царят отвори за малко прозореца, за да поеме чист въздух отвън. Той гълташе с удоволствие живителните му
струи и погледът му бягаше през големите ясени и акации на Градската градина по пространната столица, с покриви,
побелели от сняг, отдето се дигаха в небето безбройни кули и високи сводове на дворци и държавни учреждения и кръстове
 от черкови. Най-близо се издигаше монументалната сграда на Народния театър.

На вратата на кабинета се почука почтително. Царят се издигна. Адютантът му, генерал Шанов, влезна и съобщи:
– Ваше величество, охридския управител пита ще ли благоволите да го приемете? Също и другите.
– Ах, добре, нека влезе в приемний салон. Поради болестта си аз ги заставих да чакат няколко дена...
Царят затвори прозореца, облече си официалната дреха и се спря при писалищний стол, дето лежаха куп книжа,
вестници и депеши, и взе да дочита нещо. Зад него, сериозен, гледаше из голямата си златна рамка внушителния образ на цар
 Фердинанда I. По стените на кабинета, облечени с великолепни цветни пиротски килими, висяха други големи портрети,
 тоже в златни кръжила на членове от фамилията, работа на знаменити български живописци. Между образите особено
 жив стоеше образа на баща му, Бориса I, със своето изразително, но благо, белобрадо лице, озарено от умни сини очи.
ам издрънка.

Царят тогава си приближи устата до тръбата, а с очите, като гледаше в едно стъкло над нея, извика:
– А, Константине, добър ден!
От апарата излезе ясен глас:
– Добър ден, тате. Не те питам поправи ли се; виждам по лицето ти, че си бодър сега. Какво има да ми заповядаш?
Царят отговори:
– Добре съм. Напусни Одрин и ела тая вечер да изпратим заедно векът. Имаш на разположение цели два часа.
Трябва да ми доложиш лично за въпроса... Аз мисля обаче, че мъчнотиите са изгладени...
– Да, изгладиха се щастливо. Но аз се обещах на великия княз Александра да бъда тая вечер в Цариград.
– Защо?
– Покани ме и аз обещах да присъствувам заедно с него на бдението в „Света София“ и после на гощавката в
Александровския дворец на Босфора.
– Тогава дръж си думата, синко. Поздрави великия княз и великата княгиня. Изпратете двадесетия век радостно,
както и ний тука ще го изпратим. Той беше щастлив век за славянството.

След малко царят приемаше в салона охридския управител и изслушваше устния му доклад по произшествията,
извикани на най-южната граница на България от албанските немирници, под воеводството на безпокойния Иренк Мивош.

Дадоха се после аудиенции на английския посланик, на новоназначения от Екзархията Нишки митрополит,
 бивший Сливенски архиепископ, на адмирала на българската флота, която се бе прибрала в Кавала,
подир маневрите си по Бяло море заедно с руската; на сръбския посланик, който наскоро се бе завърнал от Рагуза,
станала зимна резиденция на негово величество сръбския крал, който предпочиташе да живее в новите си
далматински владения. Последния приет беше представителя на Испанската република.

Цар Иван се завърна в кабинета поуморен от тия приеми. Той бутна електрическия звънец и влезе дворцовия маршал.
– Славомире, моля, кажете да ми запретнат каляската; искам да се поразходя... Лекарят ми разреши.
Приготовленията за тазвечерният прием, както и за бала, стават ли? Нека бъде бляскаво.
– Да, господарю.
– Какво прави царицата? Върна ли се?
– Върна се. Ходила е лично да раздава помощи на бедните.
– Прекрасно. По доброта, сърдечност и по благодат тя наумява баба ми... Попитай я желае ли да ме придружи.
И царят погледна към портрета на жена си, тип на истинска красива рускиня, изписана в носията, идеализирана, на кюстендилска селянка, обезателният дамски костюм при дворцовите тържества.

След малко адютантът яви, че царицата е поуморена и се извинява. Царят слезна долу. На дворцовата порта
чакаше каляската с два черни жребеца, дар от султана, живущ сега в Коня. Но той, като видя колко е хубаво времето,
 отказа да се вози и тръгна пеш из разкошната с богати здания и къщи улица „Цар Освободител“. Непоследван от
никой телохранител, облечен просто, царят отвръщаше усмихнато поздравите на минувачите. Той мина покрай остарялото,
почерняло от времето здание на Военния клуб, мина край Народното събрание и величавий бронзов паметник на
императора Александра II, дето се срещна и приказва няколко минути с прочутия по подвизите си във войната през 1972 г.
 генерал Шайханов, после мина из алеята на акациите, между два реда дворци, край величественото здание на университета
 и по-нататък – на сената и на министерството на мореплаването, срещайки се с върволяци граждани и гражданки,
въд Орловия мост той се размина с малките князове, които яздеха на новоизобретения инструмент „флигт-вег“
(един вид велосипед, движен от каучукови крила). Царят се поумори, извърна се и даде знак на каляската, която
го следеше отдалеко, качи се и потегли край столетната гора на Борисовия парк, обезлистен сега, покрит със
 сняг и пуст с мълчаливите си мраморни статуи на богини и дриади. Отляво хубавите трикатни здания, дворци и
вили се простираха на два километра далеко. От висотата, дето се свърши парка, той хвърли поглед назад въз
безкрайната с 350-хилядното си население столица, гърмяща като море, дето десетки високи фабрични комини
 изхвърляха черни стълпове пушек и замъгляваха атмосферата й. Няколко шопа из пътя, облечени чисто и спретнато,
 с лица здрави, умни и вчеловечени, както бяха всичките сега, привлякоха вниманието му и той приказва с тях за
поминъка им и живота им; по обичая си, той правеше това, желающ лично да опознае нуждите на любимия си народ.
 Няколко време той се любувà на града, станал център на богатството, светлина и култура за обширното царство.
На юг Витоша се белееше величествена и на гърба й, зад Резньовете, се забелязваше кубето на приоблачната
гостилница „Кръгозор“, посещавана лете от туристи из цяла Европа, додето се отиваше от Драгалевци по зъбчеста железница.
Силни чувства изпитваше царят сега. През ума му минаваха ред произшествия и велики преврати, ознаменували предидущите
царствувания и неговото през XX век, а неговий поглед сякаш се впиваше в бъдещето, като да иска да види тайните,
които то криеше в дълбокий си мрак...

Когато царят се завърна, беше вече късно. Той влезе в дворецът, цял блеснал от светлини, дето щеше тая вечер
да се посреща радостно новия XXI век.


30 дек. 1899 год - Иван Вазов

***********

ТУК цитирано е първото издание на единствения фантастичен разказ от дядо Вазов, от сайта "Словото"
второто издание е 12 години по-късно с незначителни промени направени може би при редактирането от в.МИР.
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 22 Юли 2020, 20:07:09
Епизод от поредицата на БНТ - "10 000 крачки".
Сградата на централна гара Русе:
https://bnt.bg/bg/a/sgradata-na-tsentralna-zhp-gara-ruse
Тя е доста уникална в крайна сметка...
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 30 Юли 2020, 17:40:55
Когато обезглавяваха българската интелигенция
Това предопределя пътя и съдбата на България за десетилетия напред: обезглавяването на
българската интелигенция след 9 септември и подмяната на елита на нацията с една неграмотна,
но жадна за власт и привилегии върхушка.
   


Наложената на 9 септември 1944 г. с щиковете на окупационната съветска армия комунистическа
диктатура буквално смила, а след това преобръща с главата надолу всички социални структури от
 времето на Царство България. В страната за десетилетия напред се установява властта на
българския филиал на болшевишкия Коминтерн - първоначално незначителен като членска маса,
но крайно жесток и брутален към политическите си опоненти.

Още през първите три месеца на „народната“ власт, с терористични похвати, познати на света от
времето на атентата в „Света Неделя“ през 1925 г., са избити без съд и присъда близо 30 хиляди
представители на интелигенцията, държавното управление, армията, църквата и предприемачеството.
Следват съдебните убийства на „народния“ съд, екзекуцията на парламентарната опозиция и заграбването
 на почти цялата градска и селска собственост. Насилията продължават до последния дъх на режима на
Живков и вземат нови свидни жертви и сред остатъците на „вражеската“ интелигенция в страната,
и сред успелите да избягат зад граница критици на режима.

Как съветските колхози съсипаха българското село

Близо хиляда села изчезнаха от картата на България при комунизма, а градовете се напълниха с лишени
от собственост селяни. Разсекретените документи на ДС правят възможен и такъв прочит на сталинската колективизация.

ДС е жива - и продължава да дърпа конците а Живков насърчаваше и глупостта, и мързела

Елитът на България е подменен от хора, 20% от които са напълно неграмотни, а 71% имат едва основно образование.
 Това е факт, за който признава през 2004 г. дори апологетът на партизанското движение в България и
негов социологически анализатор проф. Донко Дочев. Над 85% от близо 10-те хиляди партизани са
категоризирани от него като родени на село. Тази преторианска гвардия на комунистическия режим,
 към която се включват и няколко хиляди политзатворници и завърнали се от Съветския съюз емигранти,
проявява противното на всякакви природни закони свойство да набъбва във времето. Напук на всички
таблици за смъртност, към края на 1989 г. дарените с множество екстри и привилегии от властта „активни борци“
против фашизма и капитализма са вече десет пъти повече в сравнение с броя им в навечерието на деветосептемврийския преврат.

Последиците за човешкия капитал на България

Близо 40 на сто от постъпилите на работа младежи са без завършено средно или основно образование,
е записано в доклад до ЦК на БКП от месец ноември 1989 година. В публикувания от изследователя
Антон Тодоров документ се посочва, че дори придобилите някаква квалификация трудоспособни
млади хора масово не желаят да заемат ниско платените и безперспективни работни места.
Смайващ е и образователният статус на офицерите в МВР, наричано многозначително „биещото сърце на Партията“.
 Запазен доклад от 70-те години сочи, че 70 на сто от офицерите в благоевградската милиция са със
средно образование, а 11% - с основно. В спомените си от 1993 г. високопоставеният партиен апаратчик Лъчезар Аврамов твърди,
 че от 60-те години насам работата на кадрите, занимаващи се с вноса и износа на НРБ, бележела подобрение.
Аврамов обаче признава, че и при „развития социализъм“ служителите на външнотърговското министерство,
 което има солиден принос за нарастването на външния дълг на страната, са били набирани главно сред хора,
минали през Работническия младежки съюз (РМС), партизанските отряди и нелегалната борба.
По правило те не са имали никаква езикова, правна или външнотърговска подготовка.

Слухтенето и донасянето за ДС се превръща в „пътен лист на живота“ за много кариеристи

Още един щрих добавя изследователят на външния дълг на НРБ Даниел Вачков. Той припомня добре известния
на мнозина факт, че професорска или доцентска титла се е получавала само след съгласуване съответно с Централния
 и Градския комитет на БКП. Държавна сигурност е подготвяла справка за политическата благонадеждност на
претендента – дали членува и доколко е верен на Партията, как сътрудничи на органите на „народната власт“,
дали има в родата си „врагове на народа" и т.н. Няма никакво съмнение, че подобен „подбор“, прилаган
за всички ръководни постове и номенклатури в НРБ, води до издигането на посредствени кариеристи с
връзки и протекции от „партизанските“ фамилии до постове, за които са нужни начетени и независими експерти.
Става дума за ключови за развитието на човешкия капитал дейности, като управлението на икономиката и на финансите,
на вътрешната и външната сигурност, във висшето образование и здравеопазването. за много от назначаваните
 на ключови позиции кариеристи, защото това е единственият начин да си осигурят професионална кариера и
командировки в чужбина.

Редица изследователи на ДС днес са убедени, че до 80% от бизнес-елита на съвременна България е
свързан - по един или друг начин - с апарата на комунистическата тайна милиция.

От човешки капитал до „матрЯл“

Мантрата за водещата роля на работническата класа и нейният предводител БКП обхваща всички сфери на
 обществения живот в най-верния съветски сателит. За да се насажда чувството за превъзходство на
обикновените и не особено образовани и квалифицирани работници над интелигенцията, властимащите в
 НРБ поддържат особен вид дискриминация. Така например трудът на инженерите, които постъпват на
работа в производството или в научно-развойните звена, е заплащан поне двойно по-ниско от труда на
обикновения работник. Обезсмислянето на всякакви стимули за професионално израстване и кариерно развитие,
особено в случаите на нечленуващите в БКП и БЗНС кадри без връзки с номенклатурата, нанася огромни
 поражения върху мотивацията за развитие на младите хора в страната.

С разпада на плановата икономика и „комунистическия морал" зачестяват сигналите до ЦК на БКП
 за разпространение на безделието, пиянството, проституцията, черноборсаджийството и валутните
 „престъпления“ - просене на долари от чужденци за закупуване от Кореком на джинси и други недостъпни
елементарни стоки за младежите, които не са се радвали на привилегиите на децата и внуците на номенклатурата.
По традиция анализите на ДС за случващото се винаги водят до една основна причина – зловредното влияние сред
 младите на гнилия западен капитализъм чрез неговите спецслужби и радиостанции.

Но как се отнасят управниците към труда на фаворизираната от тях работническа класа?

 Открит от изследователя Антон Тодоров доклад на казионните профсъюзи до ЦК на БКП от средата на 1988 г.
разкрива отчайващото състояние на безопасността на труда в 225 допотопни промишлени предприятия с 85 000 работници.
Резултатът от недопустимата експлоатация на амортизирани, и в някои случаи необновявани цели 40 години,
мощности са множеството трудови злополуки с фатален край и нарастването на осакатяванията и на 
тежките и нелечими професионални заболявания. Оказва се, че много от големите производствени аварии са
били крити от населението. Като скорошни аварии в доклада се отчитат пожарът в Нефтохимическия комбинат
в Бургас и експлозията във фабриката за свилоза в Свищов. Повсеместно над 60 % от работниците се трудят
в катастрофални за здравето им условия – сред праха от цимент и  канцерогенен азбест
(до 20 пъти по-високи равнища на запрашеност), сред крайно амортизирани тръби и други съоръжения,
изпускащи отровни газове и изгарящи течности, край необезопасени срещу токови удари опасни машини и
поточни линии. Надхвърлящите в пъти допустими равнища на шума и вибрациите повсеместно водят до
инвалидизация на хората от победилата капитализма работническа класа.
По материали на DW.

 :(
Към това мога само да добавя още ...и още.... и още...но всичко е на 100% вярно!!!

 bg&flag
Титла: Re: България!
Публикувано от: Krasi Tankista в 01 Август 2020, 20:34:17
Както се казва, всичко е въпрос на....гледна точка: 
https://www.youtube.com/watch?v=caTqHb9HJr0
 ;D
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 12 Август 2020, 15:52:49
Кой е Киро "брейка"!?

Цитат
Кирил Кирилов - Брейка e роден през 1967г.
Лекоатлет-многобоец, кандидат-майстор на спорта,
завършил ССУ "Г.С.Раковски" в град Велико Търново.
 От няколко години поддържа своята Facebook страница, като качва клипове,
в които коментира актуални теми и проблеми свързани с българското общество.
Клиповете му имат няколко милиона гледания.

"КАК КАЗАРМАТА НИ ПРАВЕШЕ МЪЖЕ"
https://www.youtube.com/watch?v=2v3sQEtc6V0

Киро за себе си:
Цитат
За всички, които искат да се учат от мен,
да не са комплексари, да са реални и истински хора в живота.
 За всички, които не вярват в измислици, в медийни пропаганди и измами.
За всички, които вярвят в себе си и в това, на което аз ще ги науча...

Аз ще ви науча как да се борите с живота, защото животът не е подаяние, а е борба!

Тук е за единия процент истински хора!

Ако не ви харесвам, не ви е мястото тук.

От личната му страница.

 &bgflag &bgflag &bgflag

И още по-актуален клип в светлината на обстановката в София и протестите:
https://www.youtube.com/watch?v=18tLn6Lo_hw
Титла: Re: България!
Публикувано от: mitko0888 в 12 Август 2020, 17:40:06
pach, не знам защо ни пробутваш тази ПРОСТОТИЯ. За да натрупа още няколко гледания? И да сложиш този [*цензурирано*] до името България! Има много по-големи мърши от него, но нямам намерение хора като теб да ми ги навират навсякъде! Който иска - да си следи каквито иска малоумни изпълнения, и да им се възхищава колкото си иска. Без мен!

ПС: Не знам кой успя да ме цензурира, сигурно е автоматично, защото иначе ще е жалко.
Титла: Re: България!
Публикувано от: pavel75 в 12 Август 2020, 17:48:51
Цитат на: mitko0888 link=topic=1752.msg119470#msg119470 date=1597243206


ПС: Не знам кой успя да ме цензурира, сигурно е автоматично, защото иначе ще е жалко.

Автоматично е.
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 12 Август 2020, 20:03:04
Случайно да си на държавна служба?

Може да ти изглежда жалък (така няма да те цензурират),
но И това е също България! И за предпочитане е пред Планета и канал3, 24 часа, Шиши и т.н....тоест плеймейтки, мисирки, маргинали и ...'вся остальная сволоч". Виж какво стана в добричката болница например!? А защо нямат лекари!?

Поне според някои ...явно с други виждания, различни от твойте!
 :hi:
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 13 Декември 2020, 09:15:59
Един клип на Никос Кантирис:
https://youtu.be/_q46l8cSxvM
 :hi: bg&flag
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 27 Декември 2020, 13:01:34
 ::)Честито Рождество юнаци!!!
Пожелавам на всички ви,
много здраве, любов, пари и цели влакове в хобито!!!
https://youtu.be/3KK6sMo8NBY
и по-ново по празника:
https://youtu.be/QyA3pIYIuiw
Титла: Re: България!
Публикувано от: vankata86 в 27 Декември 2020, 17:24:26
Честита Коледа,много здраве най-вече,много нови и хубави модели в колекциите ни и не на последно място да се уважаваме един друг и да си помагаме!Именно това е най-важното!Приятно празнуване на всички!Наздраве! И само БДЖ! &bgflag &bgflag &bgflag bg&flag bg&flag bg&flag :good: :good: :good:
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 29 Декември 2020, 12:06:38
Към края на годината, правим равносметка, по един
или друг начин. Въпреки синтетичния вирус и малоумието
на "управляващия елит", през годината се случиха и доста,
добри неща. Протестите са едно от тях - вече има прогледнали!

За да не бъдем в края на 2О2О година песимисти, да изгледаме
един оптимистичен клип, на наша българска приятелка, заселила се в Момчилград. Понякога от страни се виждат по-добре
хубавите неща в страната ни. И друг път съм пускал нейни
 клипове на руски език, така че знаем...щото истината "е някъде там":
https://youtu.be/lWSXwEuY7KM
 &bgflag
Титла: Re: България!
Публикувано от: toniemi в 01 Януари 2021, 00:22:05
Гледам ,че живеете вече в 2021 година!Аз  съм още в 2020....Да ни е честита новата 2021 година  :drinks: :drinks: :drinks:
Да сме живи и здрави...особено последното,щастие и успехи!
  &bgflag &bgflag &bgflag
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 10 Януари 2021, 00:08:05
Софийското метро - депа Обеля и Земляне:
  https://youtu.be/AgogVjVQVQE
 bg&flag
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 19 Февруари 2021, 17:43:06
Днес  се навършват 148 години от най-тъжния и позорен случай в новата ни българска история!
Нека се поставим на мястото на Левски, по пътя ме към бесилката може би...

Малко хора знаят, че в София има остатък от артилерийските погреби в турската казарма,
била само на около 500 метра от бесилото в края на града.
Ето съвремменното им състояние.

(http://store.picbg.net/pubpic/18/90/a752a3deb3dc1890.jpg)
(http://store.picbg.net/pubpic/8D/72/f84491488a488d72.jpg)
(http://store.picbg.net/pubpic/61/07/dc3d29fef4a56107.jpg)
(http://store.picbg.net/pubpic/E1/05/938a6d2979fce105.jpg)
(http://store.picbg.net/pubpic/00/AE/4e5ecd27107600ae.jpg)
(http://store.picbg.net/pubpic/3F/06/e0054ac5371e3f06.jpg)
(http://store.picbg.net/pubpic/60/04/1b1f8c331f746004.jpg)
(http://store.picbg.net/pubpic/83/FC/f83d0296bbe783fc.jpg)

Може би тук е преминала последната нощ на героят!?
И през тази врата са го извели по последния му път!!!

Нека никога не забравяме, че ако не беше и той, ние едва ли щяхме да сме това сега!!!
Поклон пред паметта на Апостола!!!
 bg&flag bg&flag bg&flag

Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 20 Февруари 2021, 20:26:42
На 3 март 2021г. осветлението на водопада Ниагара, от към Канада,
след 22,00 местно време ще свети с цветовете на българското знаме!!!
 bg&flag bg&flag bg&flag bg&flag bg&flag bg&flag

В България, заради часовата разлика това ще може да се гледа онлайн
някъде към 5,00 часа сутринта на 4 март, във фейсбук и сайта на българското посолство  в Канада!!!
 &bgflag &bgflag &bgflag &bgflag &bgflag

ПП. Жорж още ли си  там? ;D
Титла: Re: България!
Публикувано от: gregary в 03 Март 2021, 08:29:08
Добро утро и честит Национален празник!  bg&flag
Титла: Re: България!
Публикувано от: TheJackal в 03 Март 2021, 10:47:28
 bg&flag  Честит Национален празник 3-ти март!  bg&flag
Титла: Re: България!
Публикувано от: Adrian в 03 Март 2021, 11:13:57


Тонка, слагай знамето на Пордим  bg&flag!
Титла: Re: България!
Публикувано от: toniemi в 03 Март 2021, 17:29:12
Цитат на: Adrian link=topic=1752.msg121119#msg121119 date=1614762837

Тонка, слагай знамето на Пордим  bg&flag!

Честит празник на всички! :drinks: :drinks: :drinks:
Още нямам табела Пордим....чак тогава знамето! ;D
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 27 Март 2021, 01:01:19
Един малко спорен клип за автобусите "Чавдар":
https://youtu.be/rql6BINjLvo
Ако зависеше от факторите, парите не си струват,
но дано поне да ги похарчат за по-хубаво дело!
 bg&flag
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 29 Март 2021, 11:22:25
Да се върнем години назад с четири интересни снимки.

Пивоварната на Павлово, посетена от дипломатите през 1902г.
(http://www.stara-sofia.com/Scan4056.jpg)

Среща на два от първите трамвай по лииния №5, пред пивоварната в Павлово.
(http://www.stara-sofia.com/Scan3358.jpg)

И сега да минем от източната страна на София през 70-те години  на 20в. - Царската гара в Казичане все още е цяла.
(http://www.stara-sofia.com/Scan2309.jpg)

И една нейна въздушна снимка ат 30-те години на 20в.
(https://obshtestven.files.wordpress.com/2019/05/d0a1d0bdd0b8d0bcd0bad0b0-d0bed182-d0b2d18ad0b7d0b4d183d185d0b0-d0b3d0b0d180d0b0-d09ad0b0d0b7d0b8d187d0b5d0bdd0b5-d0b1d0bbd0bed0b3-d181d182d0b0d180d0b0-d0a1d0bed184d0b8d18f.jpg)

 &bgflag
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 01 Април 2021, 15:15:16
Май това е най-голямата скорост развивана от влак на българска територия!
Клипът е ускоре,н за да стане от 15 мин на 3, но ако си намалите скоростта в настройките от тубата,
ще го изгледате и на нормална скорост. Но "австриеца" ги е развил де, все пак:
https://www.youtube.com/watch?v=r4QQ2X_MfXc
Всъщност не знаех, че тези локомотви го могат...
моя Таурус на "DHL"във витрината, се  "издигна"  в очите  ми!
Титла: Re: България!
Публикувано от: KRAKOMOBILA в 04 Април 2021, 15:23:20
Максималната скорост на локомотивите е 230 км/ч, и да това е най-високата скорост постигана в България.
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 06 Април 2021, 20:27:22
Благодаря Красене!!!

*****************************

Изборите минаха и плъхчетата не могат да се организират нещо!
Само един май разпродава всичко (гаражна разпродажба - 3 на цената на 1) и казват че дори джипа му продал...има обявата в сайта дори!!!
"Мястото на срещата не се променя" - (съветски криминален сариал с Висоцки) и просветените твърдят, че Божков им приготвил стаи до неговата, за да чуват как се смее!
От БДЖ първи се усетиха (виж новините) и си намериха повод да спрат закупуването на нови трамвай...пардон - мотриси!!!
Виждате ли, като още не са отишли с букетчета в Банкя, сЯ ще пътуват с каквото има в БДЖ!
Жалко, че платихме ония самолети - и те бяха единствени допуснати до преговори, ама...сигурен съм, че
този дето се натегна на краварите, сега съжалява, що те май му пратиха селския бик отзад...с 200 км/ч!!!

*****************************

България я е имало и ще я има и за напред във времето, така че, да се насладим
на един чудесен клип от дрон със заглавието "София - Виена на Балканите!":
https://www.youtube.com/watch?v=2aGij0bOjLk
Приятно гледане!
 bg&flag
Титла: Re: България!
Публикувано от: Boris 2-12-4 в 16 Април 2021, 18:13:02
На 16 април 1925 г. комунистически терористи извършват атентат в катедралата по време на опелото на генерал Константин Георгиев, председател на Софийската организация на управляващата коалиция Демократически сговор. Експлозията е така силна, че войниците от почетната рота, останали отвън, са повалени от взривната вълна. Убити са 193 души, между тях трима народни представители, 10 генерали и 26 офицери. Ранени са 343 човека, много от тях остават затрупани под развалините или по-късно умират от раните си. Между ранените са министър-председателят Цанков, министърът на вътрешните работи ген. Русев, подпредседателят на Народното събрание Борис Вазов, председателят на парламентарната група на мнозинството Андрей Ляпчев, митрополит Стефан, Атанас Буров.
Това е най-големият терористичен акт в българската история както по броя на жертвите, така и по последиците. Още навремето наричат 16 април 1925 г. Кървавия Велики четвъртък.
На 27 май 1925 тримата атентатори Коев, Задгорски и Фридман, са обесени публично в София. Между 1927 и 1933 г. храмът е възобновен.
Светла им памет на невинните жертви! Време е да им издигнем паметник!
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 16 Април 2021, 18:58:54
Сред починалите от раните си е и моят прадядо Иван Манчев.
Светла им памет на загиналите от терористът на планетата от това време  - Комунистическият  интернационал.

(https://1.bp.blogspot.com/-oZkGNlRgnCo/Xpf7FUpObsI/AAAAAAABEYw/zhzUS-z9nA0q2FAauWh0B2rtHaIuhhCdQCLcBGAsYHQ/s1600/Untitled%2B3.jpg)

Off-Topic:
Днес, следобед Народното събрание на Република България с пълно единодушие от 214 депутата,
като толкова присъстваха в момента на гласуването, реши и създаде парламентарна комисия,
с председател Мая Манолова, която да е бесрочна и да провери за последните десет години,
всички договори, сделки, конкурси,
концесии и т.н. на всички държавни фирми и такива с 50% държавно участие.
Както и работата на всички държавни министерства, агенции и институти (като НАП, НОИ, БАН и т.н.).
В хода на предложенията освен известните ни от политическите дебати, протести по улици и площади,както и сигнали към прокуратурата,
допълнително бяха включени още доста, между които поименно са добавени Топлофикация - София,
и което дефакто ни вълнува и нас, АПИ, НКЖИ и БДЖ!!!
Тъй като обема на работа (от предложените първоначално 4 години, ГЕРБ увеличиха да е за последните 10 години).
комисията ще събира данните от всички национални контролни агенции (за финансов контрол,одити и т.н.) и ако прецени,
ще прави допълнително, самостоятелни разследвания с оторизация при наличие на злоупотреби,
да предава материалните доказатества на българската прокуратура и правосъдие.

В сряда вероятно ще бъде допълнително предложено и  вероятно прието и налагане на мораториум върху всякакви сделки,
концесии, подмяна на ръководители, продажби на фирми и болници, с държавно или общинско участие,
за периода на правителството в оставка и
до избиране на следващо политическо гласувано такова ( май ще е валидно и за евентуални служебни и
програмни правителства, което така или иначе е в разрез с техните специални задълженяе).

Тъй като има вероятност да се изпусне срока за представяне на българският план за справяне с ковид пландемията,
която има и финасова част в размер на около 12 млрд. , Народното събрание задължи в сряда, на 21 април 2021 г.
министър-председателя на правителството в оставка (и в момент на отпуска) да се яви и да обясни същността на плана и дали ще бъде представен
в срок (30 април 2021) на Европеската комисия. Което той за сега отказва да направи - както  да оповести плана,
така да спази срока на Европейският съюз. Сякаш наказва изстрадалия български народ за това, че май вече му няма доверие.

Мотивацията за това задължение прито в парламента, е на първо място,
че той е длъжен да го направи по конституция и дефакто е подчинен на парламента,
и изборът между здравето на народа и българската икономика,
и "важното" за което той си е взел отпуска, вместо да представи плана в срок пред Евросъюза?

Впрочем по съвсем "джентълменски" и в духа на депутати, избрани да представляват суверена, парламентарната
група на ГЕРБ, чрез непрестанни крясъци и тропане по банките, осуети изслушването на финансовия министър,
да направи моментен отчет (снимка по документи към 31 март 2021) за състоянието на хазната като наличностти и необходимостта от нови заеми.
 
Двете оспорвани точки по този въпрос, бяха отложени за следващата седмица.
Дано този път България, да стигне до истината за нашите избранници!
И дано всички, този път не забравят да изпълнят, обещанията  и програмите  си, дадени пред суверенът, до край!!
 bg&flag

Дълго мислих как да реагирам на това, тъй като в правилата към момента няма изрична забрана за политически коментари, а само за такива “с остър политически характер (призиви на действащи партии и групировки)” (1.11). Дали горното е такова, е въпрос на тълкуване. Че е политически коментар е безспорно, но колко точно е остър и дали и какви точно призиви съдържа вече е спорно и нееднозначно - всеки може да го тълкува както си иска, според собствените си политически пристрастия.
Затова ще запазя мнението като offtopic и предвид бурната реакция и докладването на част от участниците във форума
ще помоля автора, както и всички останали, да се въздържат от подобни постове в бъдеще, в който и да е раздел или тема, вкл. и в общите приказки извън хобито. Неспазването на тази учтива молба ще тълкувам като нарушение на правилата и това ще води до съответните последствия.
Има много други медии и платформи, далеч по-подходящи за целта, отколкото е точно този сайт. Нека тук да си говорим за влакчета.

Dispatcher
Титла: Re: България!
Публикувано от: mgirginov в 16 Април 2021, 22:57:48
Не желая в този форум да присъства каквато и да е следа от политика, политически пристрастрия или намеци за такива!!! Това е форум за ЖП моделизъм и най-малко темата "България" заслужава да бъде опорочена с това!
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 18 Април 2021, 09:42:52
.......

 &bgflag
Най-после истински кадри с мн.добро качество от автомобилния завод в Пловдив (1967):
https://www.youtube.com/watch?v=SRln_8gQPpI
В един от кадрите се вижда и уникален екземпляр (един произведен) от
"БулгарАлпин" 1300 - кабрио!!!
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 26 Април 2021, 21:14:40
В цифровизираната част от една френска библиотека (националната):
Гара Шумен от 191х г.
(https://gallica.bnf.fr/ark:/12148/btv1b85538753/f35.highres)
Между впрочем, добре че видях означението на вагона, а в последствие и надписа под снимката, защото е в албум от Турция!....
 &bgflag
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 29 Април 2021, 16:15:55
Кратка история на линията Девня-Добрич и една от затихващите по нея гари - с.Вълчи дол.
Файлът е кратък в ПДФ - историята на създаването.
http://morskivestnik.com/mor_kolekcii/izsledwaniq/images/ZheleznicatadoDobrich.pdf
А той е изваден от сайта на "Морски вестник" от март 2014:
http://morskivestnik.com/compass/news/2014/032014/032014_41.html

А всичко това бе намерено, поради едно кратко филмче,
от поредицата "10 000 крачки" на БНТ, от 21 октомври 2020г и
повторно излъчено по БНТ, в парламентарната пауза:
https://bnt.bg/news/zhp-garata-vav-valchi-dol-284814news.html?page=13

Впрочем настоящият началник гара Вълчи дол, разказва някои
данни и показва някои предмети от миналото на гарата, включително
няколко запазени семафорни фенера от 20-те години на миналия век!
 &bgflag

Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 03 Май 2021, 08:32:31
Христос Воскресе, юнаци!!!
Отец Григорий е гост в сутрешния блок на БНТ-1 !!!
 &bgflag :hi: :hi: :hi:
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 31 Май 2021, 08:42:11
Публикуван на 27.09.2011 г.
1.Парна Атракция с 01.23 през Април 1990 по маршут София-Волуяк-Перник-Кочериново.
2. Старата парна 26.26 с товарен влак от Волуяк за Сливница
3.Старата парна 26.26 атракционен влак по маршута Белово-Септември-Белово:
https://youtu.be/s7fM2zPQ2PE
Да изпием кафето под пАрата на БДЖ-26.26!

Втората част:
https://youtu.be/ceyvnyIZ9z4
Титла: Re: България!
Публикувано от: misan в 31 Май 2021, 18:23:03
Хиляди благодарности на Пламен за споделянето !!!!
Титла: Re: България!
Публикувано от: toniemi в 14 Юни 2021, 19:31:56
https://photosynthesis.bg/statia/Nepoznatiat-fotograf-izlozhba-s-fotografii-na-Georg-Voltz.html?fbclid=IwAR1jPSewvya-z2t-nGgWor-afoPOIVVK1Kgce4mUjPUD8orYdJIXJsnv6A4

НЕПОЗНАТИЯТ ФОТОГРАФ - изложба с фотографии на Георг Волц / 17.06.21 - 11.08.21 / София
Титла: Re: България!
Публикувано от: Boris 2-12-4 в 18 Юли 2021, 16:29:05
Безсрамници! Толкова малко индустриални паметници имаме...
Комин в Княжево, строен през 1881 г., беше съборен заради търговски център.


Спиртната фабрика в Княжево, построена през 1881 г. от французи, наскоро бе окончателно разрушена. Нейният 35-метров зидан комин, издържал на всички земетресения през ХХ век, бе съборен последен, за да се разчисти теренът от 6 дка на бул. "Цар Борис III", където ще се появи голям търговски център.

Фабриката е била със статут на архитектурен паметник на културата, който я е пазел, но й е бил отнет. "Бившата административна сграда на спиртната фабрика е отписана от списъка на паметниците на културата на 26 февруари 1993 г.", съобщиха от Министерството на културата за "Дневник", без да уточняват по какви причини. Отписването е станало с писмо на тогавашния НИПК, поясни арх. Петър Петров, директор на Националния институт за недвижимо културно наследство (НИНКН), както сега се нарича бившият НИПК.

"Коминът, който не беше разклатен, както и самата спиртна фабрика, бяха сред символите на Княжево заедно със сградата на Школата за запасни офицери. Сега всичко това е съборено", казва Александър Иванов от сдружение "За Княжево" (вижте видеото в края).

Кметът на район "Витоша": Заверили сме плана за събарянето



"Ние сме заверили плана на собственика за събарянето", обясни кметът на район "Витоша" Теодор Петков (ГЕРБ). Той не знае какво точно ще се строи, защото все още в района не са внесени инвестиционни намерения.

Събота по обед, 26 юни. След минути коминът ще рухне.

© Мариана Александрова

Събота по обед, 26 юни. След минути коминът ще рухне.


Собственик на терена отскоро е фирма "Проект Княжево" ЕООД, създадена през май 2019 г., която изкупи целия терен от осемте наследници на някогашните фабриканти (тя е собственост на "Буллип" АД). "Ще има търговски център със зелени площи, с градинки, но повече нищо не мога да кажа", лаконично очерта инвестиционните намерения представител на фирмата.

Кмет на София произвеждал до 2000 тона спирт

Фабриката е построена от французина Иполит Шарл Бержие през 1881 г., когато получава монополни права да произвежда спирт за цялата Софийска област за срок от 10 години. Той построява в Княжево едно от най-големите индустриални предприятия в България - с капитал от 1 млн. франка и с 40 работници.

По това време кмет на София е Иван Хаджиенов (1881-1883 г.), който изчаква края на концесията и купува фабриката от Бержие. Годишното производство на спирт достига до 20 хил. хектолитра (2000 т). През 1920 г. той я продава на белгийски и холандски индустриалци, като дялове в нея е притежавал и княжевецът Иван поп Савов Докторов. Освен производствени халета фабриката е имала отделна административна сграда с общежитие за работниците.

Във фабриката е било приютено читалище "Братя Миладинови"

"Това е била първата спиртна фабрика в България. Нейният комин си стоеше солидно на мястото, имаше само лека пукнатина. Той издържа всички земетресения и бомбардировки през ХХ век, но сега бе съборен. Трябва да се знае, че в административната сграда на фабриката през 1917 г. е бил първият адрес на нашето читалище "Братя Миладинови", разказа още Александър Иванов от сдружение "За Княжево".

Спиртната фабрика е била със статут на паметник на културата, който е отнет през 1993 г.

© "Енциклопедия "София", БАН

Спиртната фабрика е била със статут на паметник на културата, който е отнет през 1993 г.


След национализацията през 1947 г. в халетата се е произвеждал оцет и затова започнали да я наричат "оцетната фабрика". В последните години на соца била превърната в склад за продажба на едро на вино.

"След реституцията всички винарски фирми се изнесоха, а наследниците на някогашните фабриканти я продадоха на компанията "Проект Княжево", която е създадена за застрояването на терена", обясни Иванов.

https://www.dnevnik.bg/bulgaria/2021/07/18/4227255_komin_v_kniajevo_stroen_prez_1881_g_beshe_suboren/?ref=home_layer2
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 07 Февруари 2022, 10:53:02
Учебен филм по правилата за пътно и улично движение в България, от 80-те години.
Да си припомним марки, местности и квартали от онова време:
https://www.youtube.com/watch?v=iHhcF_VQTyw
 bg&flag
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 24 Февруари 2022, 23:45:52
Доколкото разбирам нещо, май тунел "железница" са пробити и двете тръби по цялата си дължина.
Дясната тръба има струва ми се и първи слой асфалт...и аварийните връзки между двете тръби са
със значително голямо сечение!!! С дрон през тунелите:
https://www.youtube.com/watch?v=Hbv9dTZjXUY
 &bgflag
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 09 Април 2022, 20:11:42
(http://store.picbg.net/pubpic/09/A2/f6972d42350709a2.jpg)

(http://store.picbg.net/pubpic/D7/46/43c0da6cbee0d746.jpg)

(http://store.picbg.net/pubpic/D6/59/3a9346f7797dd659.jpg)

(http://store.picbg.net/pubpic/16/C2/cd510c8638fd16c2.jpg)

Тази вечер пред "крарталната железария"!
Модел "Днепър"-1938 (Слава на Украйна)
Боксер, демек четири тактов!
Класика в движение!!!
Титла: Re: България!
Публикувано от: dred77 в 10 Април 2022, 00:10:17
Цитат на: pach link=topic=1752.msg123464#msg123464 date=1649524302

Боксер, демек четири тактов!

Не е "демек", "боксер" означава, че цилиндрите са на 180градуса. A "четири тактов", че има разпр.валове, клапани, и най вече прави 4такта за един цикъл.
Иначе  мотора изглежда добре, само тази "спицова" резервна гума, някак си ме връща към ВСВ.  :drinks:


ПП. Сега като се разрових :https://bg.avktarget.com/articles/avtomobili-i-transport/raznica-mezhdu-motociklami-dnepr-i-ural.html (https://bg.avktarget.com/articles/avtomobili-i-transport/raznica-mezhdu-motociklami-dnepr-i-ural.html), ми се изясни защо, ми напомня на 40s...Прототипа /надали са платили :)/ и на Урал и на Днепър е мотор от 40s :World War 2 BMW R71
 (https://thumbs.dreamstime.com/z/silsoe-bedfordshire-england-august-world-war-bmw-r-motorcycle-sidecar-machine-gun-world-war-bmw-r-motorcycle-sidecar-227826035.jpg)
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 11 Април 2022, 00:54:06
Не разбирам от мотори, но собственика това ми каза -  моделът е "Днепър" от 1937/1938 година.
А това е преди 1 септември 1939...12 години го е възстановявал, а сега го кара и се кефи с малкия си син!!!
Много приятен пич, явно горд не  само с мотора но и синчето - абсолютен сладур, който вече разбира от мотори, а е на 6 годинки!!!
Със сигурност може да го разглобява и сглобява сам (е, което даде татко му де).
 ;D ;D ;D ;D ;D


ПП. На линка дето си дал, е представена една и съща снимка, и за двата мотора - Днепър и Урал...

И поне в укито пише това:
" It was either licensed to the Soviet Union in 1938 or just copied there,[10] resulting in the Dnepr M-72
тук History of BMW motorcycles (https://en.wikipedia.org/wiki/History_of_BMW_motorcycles)
Титла: Re: България!
Публикувано от: Величко в 15 Април 2022, 23:37:10
София, Дупница, Пловдив, Казанлък, Манастири и тн и носталгия от 1979г
https://www.youtube.com/watch?v=xW5WFURynHE
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 27 Април 2022, 18:53:15
Как и от какво се интересуваше България на 1 юни 1990 г.
Пълен запис на вечерната емисия (от 20,00 часа) на "По света и у нас":
https://www.youtube.com/watch?v=kuCvUdIGJrA
 bg&flag

ПП. Изключително наситено с новини, като някои от тях някакси звучат едва ли не актуално и сега...както у нас, така и от
събитията по света и Европа. Но къде (останахми ние) и къде е сега останалия свят. И то при условия, че Путлер скоро
ще е много горчив спомен на планетата!!!
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 29 Април 2022, 00:21:16
 bg&flag

Цитат


"За България може да се каже, че е свободна страна. Или по-правилно казано – България е странна свобода.
По устройство е държава, в която всеки се устройва, както намери. Намира се на кръстопътя на дребните амбиции.

Населението ѝ се състои от бивши, сегашни и бъдещи министри. Занятието на всички се състои в това:
сегашните министри да дават амнистия на бившите, а бъдещите – на сегашните.

Страната е разделена на 14 окръга, 60 партии, 600 крила, 6 хиляди групи и 6 милиона мнения,
като всяко отделно мнение подлежи на разцепление.

Разположена е между границите си, а разположените в нея не знаят никакви граници.

Снабдена е с железници, чрез които най-лесно се стига до катастрофа.

Има добри и уредени прави пътища, обаче поданиците ѝ предпочитат да вървят по кривите, защото са по-утъпкани.

Държавата си служи с телефони, а държавниците – с телефончета.

Столицата ѝ има обществени сгради и улици, като улиците са пълни с уличници, а обществените сгради с общественици.
Случва се обаче и обратното – уличниците се настаняват в обществените сгради, а обществениците се пращат на улицата.

Страната има държавен строй, но самият строй не върви под строй.

Държавата се управлява от хора, според случая. Случаите пък се управляват от случайни хора.

България търгува с всички. Но случва се и обратното – всички да търгуват с България.

Националният девиз на държавата е „Съединението прави силата“, поставен върху разединеното Народно събрание,
на което му е нужно да намери една сила, която да му направи съединението.

Държавният девиз на нацията пък е „Боже пази България“ . В случая Бог е натоварен да пази България, вероятно,
защото другите са заети да си пазят частните интереси."

През 1933 г. във вестник "Щурец" излиза статията "Пътеводител за България – пътища и безпътие".
 За неин автор е сочен големият наш сатирик и карикатурист Райко Алексиев
(убит от комунистите след преврата през 1944 г.). Когато човек чете текста, изпълнен с насмешка и ирония,
остава с усещането, че сякаш е описана днешната действителност в родината ни.
 bg&flag
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 27 Май 2022, 08:01:07
Не си извинен...щото тоя отдавна е под дъното!!! :lol: :lol: :lol:

Та киро брейка, е обикновен боклук.
За негово голямо съжаление (опитва се още)
 дори сред л*йната не може да се нареди!!!
Тоя си е обикновен мошеник, мъчещ са да изкара някви парички.
Любо Жечев обаче много печено го "натисна" обратно в боклука, от където изплува!!!

***
А около войната всички жуурналисти "риват", че обществото било разделено.
Да, разделено е ...но още от преди войната!
На обикновенни хора и огромни боклуци.
И тъй като войната разпени яко боклуците,
най-отгоре изплуваха големите л*йна!!!

А за войната...има три вида хора:
- виждащи очевидното.
- виждащи очевидното, когато им го посочат.
- не искащи да видят очевидното, дори след като им го посочат.

...та така.
 :hi: ;D ;D ;D
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 28 Май 2022, 09:43:06
За кафето - Варна през 2017-та от въздуха:
https://www.youtube.com/watch?v=-2EnpJtgUNs
 bg&flag
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 02 Август 2022, 09:45:03
Един възможно от най-богатите български канали,
за нашата природа, археология, антични градове и крепости,
от цялата ни страна. Може да служи и като своеобразен
пътеводител из историята на България от древни времена.
Горещо препоръчвам този страхотен канал:
https://youtu.be/PP595lAdTgw
 bg&flag bg&flag bg&flag
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 06 Декември 2022, 10:55:06
Нещо от Пловдив:
https://youtu.be/FlABkK_ba08
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 30 Декември 2022, 10:33:49
От Иво Радоев:
https://youtu.be/yjnlF_0CPko
и празнуването 100 годишнината на ВТУ "Тодор Каблешков".
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 17 Април 2023, 16:40:58
(https://visualarchive.bg/image/middle/dba09e6cb9e2a07666f0c6ceb7247b8a/2048/2048)
Автобус на "Балкантурист". Снимката е от 1959г. Дарител: Антон Донев.
Дружеството е създадено през 1948. Автобуса е "Берлие" - мисля, че беше испанска марка...
Автобусите му обслужват туристически пътувания във и извън страната.
от https://visualarchive.bg

И още малко от същата колекция.
Икарус в гръб.
(https://visualarchive.bg/image/middle/15877d634abad8f1008a373f3aee9899/2048/2048)
Дарител: Милена Николова   Фотограф Панайот Бърнев

Пловдив.1960г.
(https://visualarchive.bg/image/middle/2a70fc66e46ec1c0d7496d9238ade74f/864/1024)
Дарител: Пенко Скумов
Камионът е полската марка "Стар".
(https://visualarchive.bg/image/middle/7811aa77c11d12e00f69111760ce5249/2048/2048)

(https://visualarchive.bg/image/middle/310fb1eb6ccee7e6c4210e1fbaafa002/864/1024)
България 1960
Дарител: Пенко Скумов

(https://visualarchive.bg/image/middle/9b821181859885d8d87a8b6efb589489/864/1024)
И отново на "БалканТурист"- "Барейрос". 1960г.
(https://visualarchive.bg/image/middle/fd0e5f312eab327d36e99aad330e69b1/864/1024)

(https://visualarchive.bg/image/middle/964fcdb1aaaff27c5845d1403257b57d/864/1024)
...или "Автобус модел OM Tigre Borsani на Балкантурист."...Икар да се проинесе!?

Пред националният стадион "Васил Левски".
(https://visualarchive.bg/image/middle/3b4aca788f399e67d127e5d6ae8f7fd6/864/1024)

Пред Софийският университет.
(https://visualarchive.bg/image/middle/c45fe03724efa3e66de098f64ff325bb/864/1024)

(https://visualarchive.bg/image/middle/f0ab162926f191ebab3c4c9ee68831e5/864/1024)

По бул."Патриарх Евтимий"
(https://visualarchive.bg/image/middle/b97cef69c28ef333dd023f894814e3f7/864/1024)

(https://visualarchive.bg/image/middle/542885162d90c4f9b9f9456940a8489f/864/1024)

(https://visualarchive.bg/image/middle/2c1d3dfbc14803500e51ba6eee231280/864/1024)

(https://visualarchive.bg/image/middle/32f6ae1f4c7869505c6601e0f5b44ba9/2048/2048)

И една интересна снимка - вижте двата вагона на заден план.
(https://visualarchive.bg/image/middle/427d84eb610e17e43dc403754f8ae7b1/864/1024)
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 17 Април 2023, 17:15:45
...и продължаваме:
от 1961
(https://visualarchive.bg/image/middle/66a87be4dbaec3e7d2082cd2b3aea339/2048/2048)
хахаха...първообраза на съвраменната община.
 :lol: :lol: :lol:

отново в Пловдив
(https://visualarchive.bg/image/middle/ea0bc5cace5bcded4ec32ade5b25a630/864/1024)

и няколко нови и уникални снимки от първият кабинков лифт на планина Витоша - от Княжево да Копитото.
(https://visualarchive.bg/image/middle/32f7c0e55d72f5c84a304ff3e6ce6736/864/1024)

(https://visualarchive.bg/image/middle/9d17670b74701d3095bb503d22296154/864/1024)

(https://visualarchive.bg/image/middle/fd96a115bddb5e823fe5eeac48e8d3d4/864/1024)

(https://visualarchive.bg/image/middle/5c5359f6444a720dce14b32abf9a2171/864/1024)

(https://visualarchive.bg/image/middle/519f26798cc8a9c878b5de50773c5ee7/864/1024)

(https://visualarchive.bg/image/middle/a4a0635da2bd0715a95e1fa69aa93a67/864/1024)

(https://visualarchive.bg/image/middle/0d32fa26f932f71025585469dbaa8235/864/1024)

(https://visualarchive.bg/image/middle/470b584348061a45ac1a5383ff120837/864/1024)

(https://visualarchive.bg/image/middle/0c17242835f2f28a4d843cd56a7cd6d1/864/1024)

(https://visualarchive.bg/image/middle/703b578aa688de2d2d0bb4299407fc25/864/1024)

(https://visualarchive.bg/image/middle/50b3ff3751c66b66f4725371bd589e5e/864/1024)

...всичките от 1962г.
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 17 Април 2023, 17:44:04
...и още...
(https://visualarchive.bg/image/middle/be9414a442caefae57e7fe5d9f0662ac/864/1024)
вход/изхода на станция "Копитото"

(https://visualarchive.bg/image/middle/6f1b8a27e5caec8b08fa8c9eb63d1fc8/864/1024)

(https://visualarchive.bg/image/middle/415ec37107b0f956fc355e32e42de311/2048/2048)
шосето някъде около чешмата "Бялата вода" (с мечката)...

(https://visualarchive.bg/image/middle/0c55810b016d7c80b86193472fe02607/864/1024)

(https://visualarchive.bg/image/middle/36c9b76068c9455c52d7298385d930af/864/1024)

пак при университета
(https://visualarchive.bg/image/middle/2527196271d17308ee2de845b5d7d158/2048/2048)

...ако е в София...оградата е на чешкото посолство, а градинката е парк "Заимов"
(https://visualarchive.bg/image/middle/7c95aa8890efc899c90c86c61571959e/864/1024)

и в автентичните им цветове:
(https://visualarchive.bg/image/middle/273c7a0c9fbe79fc2d8f76563643583e/864/1024)

(https://visualarchive.bg/image/middle/88322e7ad69bdeeaa567713ff809c820/864/1024)

(https://visualarchive.bg/image/middle/8eebbdc16e922c3e50df71cf1f4d97ec/864/1024)

(https://visualarchive.bg/image/middle/e9116f14641966c6165aa40eecb381b1/864/1024)

(https://visualarchive.bg/image/middle/b5bd6b45aa580360445449c535d4e0c6/864/1024)

(https://visualarchive.bg/image/middle/a62b1bb90778033b66d2ebbabc9c5d5c/864/1024)

(https://visualarchive.bg/image/middle/2fcae42e7d98273db1337bb77217f08f/864/1024)

(https://visualarchive.bg/image/middle/8da9270c6525ae2cba037e7a8affd7f3/864/1024)
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 19 Април 2023, 18:25:30
...и останалото, будещо интерес тук от този архив.
Отново в цвят - когато трамвайте бяха червени, а заради рресторанта
в партера, на синода му викаха "попското".
(https://visualarchive.bg/image/middle/3f56ed7b17075039f3e55ab84bcb56f7/2048/2048)

познатият ни площад с първообраза на будката (в последствие там тя е монтирана кръгла от унифициранния проект)
(https://visualarchive.bg/image/middle/21f1dc1522d52f85d243b1b8095fc1b8/2048/2048)

някои сещат ли се къде е това трамвайно ухо? ;D
(https://visualarchive.bg/image/middle/54b2415f2d54e1ff371b58068966107f/2048/2048)

най-после снимка от горе на трамвайна гарнитура "Република" - по бул.Борис III.
(https://visualarchive.bg/image/middle/5a924e0ef9f7f8914796c1ee60e9c171/2048/2048)

площад "Възраждане"
(https://visualarchive.bg/image/middle/fda72aea1f9b789c090c028a3f93d405/2048/2048)

Снимката на вагон от БДЖ (предполагам спален). Интересно кой модел е?
Има ролетни щори (спусната на съседния прозорец), която явно се обслужва от вън !!!
(https://visualarchive.bg/image/middle/823b04dd65668098707b4afddee13483/2048/2048)

начаният етап от строежа сградата на профсъюзите при пл.Македония.
(https://visualarchive.bg/image/middle/c407cccca123259ff1cb07542062dd0f/2048/2048)

от към ул.Алабин
(https://visualarchive.bg/image/middle/07425bc3b9f11a13811443a4c8d893f6/2048/2048)

този паметник бе в парка на мястото на 6-ти пехотен полк. Сега там е НДК.
(https://visualarchive.bg/image/middle/b283d0276338a05f08e2ed3ddc82fd5d/2048/2048)

мнозина историци и изследователи твърдят, че мраморнните плочи с имената
все още се пазят някъде в НИМ.
(https://visualarchive.bg/image/middle/54b9ab6cbaedbdb79e0773a9c8864c0a/2048/2048)

(https://visualarchive.bg/image/middle/27e4e4bb91fb0f92e4eefe979cd9116c/2048/2048)

Има предложение, този паметник да бъде поставен (построен отново) на мястото на "моча" (пам.съветската армия)
(https://visualarchive.bg/image/middle/73775cd795da1c9295b310aa87950393/2048/2048)

Би било много по справедливо - с имената на българските офицери и войници отдали живота си наистина за България!
(https://visualarchive.bg/image/middle/713150540c8c53ef20f0f8ca00e48186/2048/2048)

А това трамвайно ухо наистина не схващам къде е ...
(https://visualarchive.bg/image/middle/1919002525314d8f842add593c0d69d9/2048/2048)

номер 622
(https://visualarchive.bg/image/middle/0c3b32aa106b2752dbf459bf02b46312/2048/2048)

Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 19 Април 2023, 18:46:44
Мдааа, първите ми цветни фотоленти бяха именно от "ORWO"(ГДР).
(https://visualarchive.bg/image/middle/7bb9c7f791765cfa2de424c2a78c034c/2048/2048)
не знаех да имат рекламен "талисман"...

Хайде по знаещите да кажат кой модел са вагоните на първо "четене"!(?) ;)
(https://visualarchive.bg/image/middle/43c3b490f5fcbc1d71f84bb26530352e/2048/2048)

мисля да е някъде между Сточна гара и Подуене - вижда се спускащият се вход (един от тях)
към Подуене разпределителна...но може би се бъркам... :scratch_ones_head:
(https://visualarchive.bg/image/middle/18581a080c1f2ea80f010398e4804ba9/2048/2048)

На кръстовището "Красно село" - "Чавдар М11" може би е номер 63.
(https://visualarchive.bg/image/middle/6704c7b80b18fe07d0e32d7a2bcf03c4/2048/2048)

Между "Лагера" и Хиподрума - трамвай "Република" по бул.Борис III=
(https://visualarchive.bg/image/middle/7d62f2a705b8b1b202ebb649f831a39b/2048/2048)

Както винаги (от време тогавашно" - "Орлов мост" е задъхан от движение...
(https://visualarchive.bg/image/middle/ab944277c87545d0f1fe8becbeddf693/2048/2048)

Бул България при строителният техникум "Хр.Ботев".
(https://visualarchive.bg/image/middle/0a123b088665a484b7eba08c2bb695b6/2048/2048)

Опс...още една с паметника.
(https://visualarchive.bg/image/middle/fb66ae776d2933a2c64861fde19c361f/2048/2048)

бул.Черни връх когато автомобилите се движеха плътно до кооперацийте,
а трамвайното трасе минаваше пред
"Арсенала" - сега музей на кристалите в дясно.
(https://visualarchive.bg/image/middle/681a52cf25013ba2a038f8da5f3a4652/864/1024)

Даже няма още и намек нито за НДК, нито за "моста на влюбените" и перловската река там се виждаше.
(https://visualarchive.bg/image/middle/4282fb6e20b83dbd5d989f67e4a9dfea/864/1024)

(https://visualarchive.bg/image/middle/5c56213be935140ad4856802cc9380e3/2048/2048)

Тогава трамвайните спирки бяха пред "попското".
(https://visualarchive.bg/image/middle/279a2635c02f4d4d689f00e60cba108d/2048/2048)

Място на което доста познати шофьори ми позволяваха да седя като малък,
въпреки емайлираната табелка че "мястото е служебно".
Така и до сега не знам каква беше тази "моторна спирачка", но работеше доста шумно???
Дългата ръчка над кожуха на моторо често влизаше в употреба!!!
(https://visualarchive.bg/image/middle/baed6f54ef2059495c969f5adfaf8d29/2048/2048)
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 19 Април 2023, 19:03:10
Тук "зона Б5" е почти готова, но моста над гара Сердика все още не е взривен.
А на ъгъла ул.Опълченска - бул. Стамболийски вече е изкопана "вечната" дълбока дупка.
Така и не стана ясно какво трябваше в нея да се построи? Сега там е МОЛ София.
(https://visualarchive.bg/image/middle/5ec44d0dccac34847d0c0e180c635899/2048/2048)

Пак мостааа и вдъното се вижда почти завършен хотел "Родина" (понястоящем реновирания "Астория")
(https://visualarchive.bg/image/middle/e8ca7bb1d1d5a6ed1240c96ae2ce2dc6/2048/2048)

Е това кръстовище също не се сещам къде беше (с тая тоалетна)???
(https://visualarchive.bg/image/middle/b452b56f63984c1c3471d7947a942002/2048/2048)

х.Москва и кварталът там когато минаваше най-дългата трамвайна линия №19!!!
(https://visualarchive.bg/image/middle/ee87937ff9f5e3c8d4953dde29f2654f/2048/2048)

Мостът на ул.Самоков и околовръстната железопътна линия. В дъното са трите блока на БДК.(български дипломатически корпус).
Под моста все още е старата автогара "Юг", а сега  той се ползва от метрото. Трамвай там няма вече.
(https://visualarchive.bg/image/middle/6a2ef0e94dd2a6b62189a44cb4489dab/2048/2048)

И цариградско шосе след реконструкцията - все още съществуващия тогава ресторант "Ропотамо" до блока.
В ляво е мостът над алея "Яворов" и сладкарница "Феята" която не се вижда обаче... (това не беше ли прякора и?)
(https://visualarchive.bg/image/middle/9e29265b9570ebb5de287972753bad35/2048/2048)

Ще се радвам на някой по-паметлив от мен да ме допълни, при въпросителните.
Това е всичко ...за сега!
 :yes: ;D :spiteful:
Титла: Re: България!
Публикувано от: mitko0888 в 19 Април 2023, 20:25:54
Цитат на: pach link=topic=1752.msg124406#msg124406 date=1681920190
Е това кръстовище също не се сещам къде беше (с тая тоалетна)???
(https://visualarchive.bg/image/middle/b452b56f63984c1c3471d7947a942002/2048/2048)

пл. Ленин (св. Неделя)
Титла: Re: България!
Публикувано от: pach в 08 Май 2023, 08:32:54
В България:
https://youtu.be/MRFDAyoIS3A
Golden Eagle Danube Express
на 7 май 2023 г.
Титла: Re: България!
Публикувано от: dred77 в 19 Май 2023, 20:22:47
 Привет!
Може вече да го знаете :https://sandacite.bg/ (https://sandacite.bg/). Лично Аз, от доста време ползвам главно форума, от където съм купувал доста касетофони, стара страст от която след чистка, ми останаха около 40бр., но това е друга тема.
 Та на сайта има огромен архив от БГ каталози, справочници и списания като: Млад конструктор /всички броеве/, Космос/всички броеве/,  Наука и техника за младежта/вс.броеве/ и др..
 Примерно  Наука и техника за младежта (https://sandacite.bg/%d1%81%d0%bf%d0%b8%d1%81%d0%b0%d0%bd%d0%b8%d0%b5-%d0%bd%d0%b0%d1%83%d0%ba%d0%b0-%d0%b8-%d1%82%d0%b5%d1%85%d0%bd%d0%b8%d0%ba%d0%b0-%d0%b7%d0%b0-%d0%bc%d0%bb%d0%b0%d0%b4%d0%b5%d0%b6%d1%82%d0%b0/) е в шест големи архива.
 Някой списания са *.pdf, други *.djvu.
 Пример: Брой 8 от 1952г.
(https://lh3.googleusercontent.com/pw/AJFCJaWjimLV0XjK5DuR3S2LY5_hlEjxIPJ1HY3HXxO4BNA7s3-bWGXnUZsWxyIHtxRDxkLTxRuejuDsYAJld-lpFDeD2ILy0Z1VJScigzzCpQQdNCIpX52O0V_SrN5n94PeNh9g17jF6RrDpqUZflZA5JQF=w1586-h893-s-no?authuser=0)
(https://lh3.googleusercontent.com/pw/AJFCJaUN16YzueZlBf8zwTFZ6RazN6e73zCjFEeCaPZVx75zA0iUkrQzy7vzHerwzddQ_dpW1FuEhCwC_UNunUjUEgra17DHwfzFzQqqVRZSDRVHuDz2ymamaGZ0ndtqbQL600bU3lA0B-d8ze3P2U-zontM=w1586-h893-s-no?authuser=0)
(https://www.sandacite.bg/wp-content/uploads/%D0%A1%D0%BF%D0%B8%D1%81%D0%B0%D0%BD%D0%B8%D0%B5-%D0%9D%D0%B0%D1%83%D0%BA%D0%B0-%D0%B8-%D1%82%D0%B5%D1%85%D0%BD%D0%B8%D0%BA%D0%B0-%D0%B7%D0%B0-%D0%BC%D0%BB%D0%B0%D0%B4%D0%B5%D0%B6%D1%82%D0%B0-100-%D0%BF%D1%8A%D0%BB%D0%B5%D0%BD-%D0%B0%D1%80%D1%85%D0%B8%D0%B2-1948-1988.jpg)
 Дано да Ви е интересно четенето през уикенда!!! :drinks:
 
Титла: Re: България!
Публикувано от: gregary в 29 Май 2023, 22:46:07
Чудните мостове - магията на Родопа планина:
https://youtu.be/iGJl__1ET70  &bgflag
Титла: Re: България!
Публикувано от: gregary в 25 Юни 2023, 10:52:20
С времето сме станали доста претенциозни, което не е лошо де, но как са летували през 1981 г. в Несебър...  :yes:
(https://live.staticflickr.com/65535/52998935197_81ac51fbb5_h.jpg)
Титла: Re: България!
Публикувано от: gregary в 22 Ноември 2023, 21:11:04
Малко дрон кадри от магичната Родопа:
https://youtu.be/8D7RbsUU_is?si=m9hANPPpnlYiHHGE
Титла: Re: България!
Публикувано от: IvanC в 23 Ноември 2023, 03:01:51
Цитат на: gregary link=topic=1752.msg124837#msg124837 date=1700680264
Малко дрон кадри от магичната Родопа:
https://youtu.be/8D7RbsUU_is?si=m9hANPPpnlYiHHGE

Чудесни фонове за макета ти!!! Надявам се си направил и снимки с голяма разделителна способност.


Иван
Титла: Re: България!
Публикувано от: gregary в 25 Ноември 2023, 12:16:16
Цитат на: IvanC link=topic=1752.msg124838#msg124838 date=1700701311
Надявам се си направил и снимки с голяма разделителна способност.

За жалост не съм снимал с фотоапарат, ами само с телефон, но пък може и да стане.
(https://live.staticflickr.com/65535/53353659252_7aff21ac54_4k.jpg)
Титла: Re: България!
Публикувано от: Vlado в 15 Декември 2023, 12:31:38
Дариан Георгиев от "Модели градски транспорт" - историята на едно момче и голямата му страст към градския транспорт (https://lifestyle.bg/stories/darian-georgiev-ot-modeli-gradski-transport-istoriyata-na-edno-momche-i-golyamata-mu-strast-kam-gradskiya-transport.html)