...Оттам информират още и че ще бъдат монтирани камери в локомотивните депа и гарите, където са констатирани кражби на гориво, както и камери в машинните отделения на дизеловите локомотиви, а в електрическите - ще бъдат поставени електромери.Е нали уж електровозите вече са с електромери, или пак някой нещо не е разбрал по веригата. Да не би тока да го събират и него в шишенца и да го продават на черно? :lol:
http://dnes.dir.bg/news/gorivo-bdz-dupnitza-svilengrad-lokomotivi-10999545?nt=10 (http://dnes.dir.bg/news/gorivo-bdz-dupnitza-svilengrad-lokomotivi-10999545?nt=10)
Не сме бюрократи, ще минава с колкото може.
И че през май пристигали спални вагони от Турция - някой да поназнайва нещо ?
Адри доколкото знам първите десет броя от турските спални вагони ще дойдат през май!
До тук с ламинатките:Жалко!Само моята остана :(
http://www.btv.bg/az-reporterut/id/12/pg/1/usernews/1681354739-Vlak_se_zapali_v_gara_Dabovo.html
Днес пътувах по 4-та от ГО до Тулово. Влака малко закъсня защото локомотив се беше запалил. На Дъбово наистина видях една 42-ра със стария кош отделена от вагоните на трети коловоз, но следи от пожар не се виждаха. ...
Какво ще ги правят чехите?Ще карат влакове с тях.
42 081 отново е в движение.Браво!!! :good:
42 081 отново е в движение.Нещо повече, днес пътувах от Велико Търново до Дряново с влак, теглен от него, дори пратих снимка на liro4605 и br185 с MMS от самия влак. На търновската гара обявиха влака и като видях какво се задава за малко да изпусна чантата с лаптопа. Едвам сварих да си извадя телефона и да пусна камерата. ;D
България и Турция ще развиват железопътно-фериботните си връзки.
от 20.09.2012
На вчерашното си заседание правителството утвърди Спогодба за организацията на международна железопътно-фериботна връзка между пристанищата на България и Турция, имащи железопътна връзка.
Спогодбата е насочена към осигуряване на взаимно необходимата подкрепа при осъществяването и по-нататъшното развитие на комбинираните железопътно- фериботни превози на товари през пристанищата на двете страни, в унисон с политиката на ЕС за развитие на морските магистрали в акваторията на Черно море и пренасочване на голяма част от товарите към по-екологични видове транспорт.
В документа се предвижда превозите да се осъществяват в съответствие с унифицираните правила, свързани с Договора за международен железопътен превоз (CIM) чрез CIM товарителница и CIM/SMGS товарителница, когато тази обща товарителница влезе в сила и за двете страни.
Опасни товари ще се превозват в съответствие с Правилата за международен железопътен превоз на опасни товари (RID) и Международния кодекс за превоз на опасни товари по море (IMDG Code).
Спогодбата отговаря на интересите на нашата страна и е съобразена с изискванията на утвърдените международни стандарти, посочват от правителствената пресслужба.
През октомври завършват работния проект на жп линията Куманово – Беляковци в Македония
Изпълнители са консорциум от ILF, Австрия, ADT, Гърция, и "Евротранспроект", България.
брой 35 от 17/09/2012г.
Завършиха геодозическите проучвания, част от проект за техническа помощ на жп трасето Куманово – Беляковци с дължина близо 32 км. До края на октомври ще бъде завършен работният проект. Изпълнители са консорциум от ILF - Австрия, ADT - Гърция, и "Евротранспроект" - България. Подизпълнител е "Балкан кънсалтинг" - Македония.
Проектът e с наименование "Македонски железници, коридор VІІІ , източен участък, работен проект и техническа помощ за жп участъка Куманово – Беляковци". Обектът включва реконструкция на няколко гари: Куманово, Куманово–нова, гара Шупли камен и гара Беляковци.
Участъкът се намира на около 60 км (измерено от Беляковци) от българско-македонската граница при Деве баир.
Линията е единична, ще бъда електрифицирана. Тя е строена пред повече от 60 години и отдавна не е в експлоатация - липсват релси и траверси. На първите 20 км е имало релси, които с течение на времето са демонтирани и изнесени, разказват от "Евротранспроект". В последните 10 км няма нито релси, нито траверси. Предвижда се ново горно строене тип 60 за скорост 100 км в час.
Има няколко моста, които ще са рехабилитирани. Всички прелези ще бъдат заменени с надлези и подлези, за да няма конфликтни точки (в България прелезите се премахват при скорост на влаковете над 130 км в час ).
Договорът с македонските железници е подписан в края на март 2012 г. Срокът за изпълнение е 1 година и следва да бъда завършен през март 2013 г.
Објавувањето на тендерот за претквалификација за реконструкција на делот од жел. пруга помеѓу Куманово – Бељаковци во должина од 31 км e официјален почеток на изградба на неизградените делови од Коридорот 8 во Р. Македонија. За реконструкцијата на овој дел веќе се обезбедени 46,4 милиони евра од ЕБРД . Се очекува работите на терен да започнат во првиот квартал од 2013 година.За да можеше проектот да дојде до ова ниво беше потребна макотрпна работа на документацијата од страна на ЈП МЖ Инфраструктура, чиј стручен и менаџерски тим беа носители на проектот и координираа со консултантскиот тим од странство задолжен за изработка на студиите и ревидентите од Градежниот факултет. Овој дел од проектот ќе претставува само прва фаза од вкупно трите што се планирани за целосно завршување на источниот дел од Коридорот 8 од Куманово до граница со Р. Бугарија во должина од 89 километри.
Да се потсетиме дека изградбата на источниот дел на Коридорот 8 имаше неколку неуспешни почетоци. Тоа што досега , поточно во последните 20 години, претставуваше невозможна мисија, сега со објавувањето на тендерот почнуваме да го реализираме.
Овие активности ни даваат за право со сигурност да тврдиме дека во 2013 година, кога ЈП МЖ Инфраструктура го слави јубилејот 140 години од почетокот на железницата во Македонија, ќе започне и физичката изградба на Коридорот 8 за што досега само се зборуваше, а што има долгорочно економско и стратешко значење за Р. Македонија.
ЈП МЖ Инфраструктура
http://vbox7.com/play:b3919081b3
Ще се модернизира жп линията Русе-ВарнаОт http://trainspotters.tk/news.php
В ход е подготовката на проект за модернизация и реконструкция на жп линията Русе – Варна. „Това е една от най-старите линии в България и е възможно да търсим финансиране за нея по инициативата „Свързана Европа”, каза транспортният министър Ивайло Московски в Русе. Индикативната стойност на проекта е около 300 млн. евро., а линията може да се обособи като основен транспортен коридор между р. Дунав и Черно море. По време на визитата си в Русе министърът посети и единствения в страната Музей на транспорта и съобщенията. По думите му, в момента се проучват възможностите за прехвърлянето на неговото управление от „Холдинг БДЖ” ЕАД към Община Русе, благодарение, на което музеят ще може да кандидатства за европейско финансиране. Към настоящия момент неговият статут не е уреден и не отговаря на изискванията за музей съгласно Закона за културното наследство.
Моят коментар за случващото се е ...Е, иде края на света, и хората искат да са подготвени все пак ;D
съвпадението в датата 5 октомври 2012г.
У нас - публикуван е новия проекто/закон за сливането на БДЖ и НКЖИ (те си бяха едно, ама оти ручахме жабетата!?)
У САЩ - публикуван е новия проекто/закон със "странното" заглавие "Ръководство за оцеляване при масова смърт".
Та така...
Първоизточника е подвел един форум и неговия сайт за жалост...
(става въпрос зааа..."По снимки и информация на Митко Митков")
И все пак това е един от най-уважаваните форуми в БГ. Друг е въпроса, че и те не са предпазени
от некорктни "бдителни граждани" които в стремежа си да направят нещо,
не проверяват дори такива елементарни "новини".
:hi: :hi: :hi:
Дали това е вагон от времето на пиленцата:
(http://pan.bg/gallery/albums/userpics/10010/565486_428851237168482_2132642865_n.jpg)
Според мен си е чист реквизит от някой филм. И едва ли има нещо общо с историята. Пък и като каже някой "според информацията ... " Дай да я видим тази информация, пък ако ще и на снимка с грозен надпис върху нея.
Хайде пак като малките деца:
... Колкото и постижения да има в стендовия моделеизъм. ...
Пък като се почне с едни определения и квалификации - та умрели кучата, посещаемост, светлинни години, та какво ли не ... Човек да се чуди и да се мае от коя страна на оградата се намира ...
И последните два пощенски вагона в района на София са нарязани. Събаря се и самата пощенска станция до депо Надежда.Ми ПрОеКтИ!!! :paint:
Какви пет локомотива на Булмаркет са пристигнали от Великобритания? Клас 92 ли? Това ми го каза един познат. Негов приятел, машинист в Булмаркет му казал, че са тествали единия локомотив с десет цистерни и утре ще го подкарат с голяма композиция.Ето ги машините за Булмаркет - днес са пристигнали.
Тия дни се очакват и още два локомотива серия 92 за Шенкер (025 и 027). А пък БДЖ са обявили търг с тайно наддаване за 49 броя локомотиви и ЕМВ (сред които 43 308 и 61 001) и 331 теснопътни товарни вагона.Инак локомотиви не достигат за изпълнение на графиците... ;D
Отправих до НКЖИ заявление за достъп до обществена информация, съдържащо доста въпроси свързани със съдбата на целия район, но за съжаление не последва отговор в законоустановения срок. Предприех действия по обжалване на мълчаливия отказ и ще видим какво ще последва. Дано в крайна сметка получа отговори на въпросите си, с които, разбира се, веднага ще ви запозная.Владо, като машинен инженер на юрист, ще ти напомня, че "законоустановените срокове" за отговор от държавното и общинско чантаджийство е само "ИНДИКАТИВНО", демек препоръчително. Аз дело съм водил по тоя въпрос и съдийката в административния съд отсъди: " И ищеца е прав, и ответника(общината в случая) е прав, затова отсъждам в полза на общината без право на обжалване!" И тъй като проблема беше донякъде свързан с болната ми от рак съпруга, честно ти казвам ми идваше да разстрелвам всеки срещнат "български юрист" :angry:, щото баш юридическото съсловие ги създаде тея абсурди в България
"Транспортното звено на ЦЕРБ ЕАД за лицензиран превозвач на тежки и извънгабаритни товари в страната".
http://cerb.bg/index.php?cerb=2&id=2%3B
...Васко беше наредил уникален /..за кой ли път../влак....(http://media.snimka.bg/5957/018169209.jpg?r=0)
Ще демонтират жп линията Ямбол – Елхово
http://news.ibox.bg/news/id_66861289Нещо от статията не разбрах,къде е проведено честването?
Пак ще проспим юбилея... :drinks:
Нещо от статията не разбрах,къде е проведено честването?
От 15 декември ще бъдат възстановени 125 от спрените при предишното ръководство на БДЖ 250 влака.
Това обяви на пресконференция днес Християн Кръстев, изпълнителен директор на "Холдинг БДЖ".
Това е първата ни краткосрочна цел, обясни Кръстев. Той каза, че ще бъдат пуснати и три изцяло нови бързи влака и седем пътнически влака.
Не се предвижда увеличение на персонала, посочи ръководството на БДЖ.На пресконференцията, на която бяха представени новите членове на Съвета на директорите на БДЖ.
Заместник-министърът на транспорта Антон Гинев заяви, че смяната на кадри е обусловена от търсене на възможност за подобряване на финансовите резултати на дружеството, както и подобряване на разговорите с кредиторите на БДЖ, които в последните месеци са били занемарени.
Ще подобрим услугата, която БДЖ предлага, каза Гинев.
Той отчете, че относителният дял на товарните превози на БДЖ е намалял наполовина спрямо периода преди четири години.
Приватизацията на товарните превози е спряна от Агенцията за приватизация. Ние сме против приватизация на всяка цена, каза още заместник-министърът.
Той посочи, че целта на новото ръководство ще е да се опита да оздрави дружеството. Залагат се и
5% увеличение на несубсидираните цени на билетите - билетите по така наречените търговски превози,
заяви заместник-министърът. Християн Кръстев каза, че се изработва оздравителен план за БДЖ с краткосрочни цели, както и програма за развитие до 2023 г.
Основна цел на новото ръководство ще е подобряване на финансовите резултати на БДЖ. Това по думите му може да стане с продажба на неоперативни активи - например почивни станции, които не се използват от служителите на БДЖ и са затворени.
Задълженията към НКЖИ в размер на над 100 млн. лв. ще бъдат изчистени чрез предоставянето на бази, сгради и друга техника. Ще бъдат продадени и вагони и локомотиви за 40 млн. лв., посочи ръководството на холдинга. Съществува като възможност и продажбата на сградата на холдинга на ул. "Иван Вазов" 3 в София.
При пътнически превози трябва да се подобри качеството на услугата, заяви изпълнителният директор. Той включи в тази цел подобряване на почистването на вагоните, увеличаване на техния брой, осигуряване на резервни части и ремонт на подвижния състав.
В бюджета на БДЖ са предвидени между 50 и 60 млн. лв. за ремонт и поддръжка на подвижния състав на БДЖ. До края на 2014 г. трябва да бъде изцяло въведена нова модулна система за продажба на билети, обяви Николай Найденов, член на Съвета на директорите на БДЖ.
Системата ще бъде въвеждана поетапно - първият й модул би трябвало да е внедрен до края на тази година и той ще замени сега действащата остаряла операционна система на бюрата по продажба на билети на БДЖ.
Новата система ще позволява продажба на билети не само в бюрата на БДЖ, но и в туристически агенции и по интернет, както и както и чрез билетоиздаващи автомати и чрез есемес.
В бъдеще ще можем да си купуваме и комбинирани билети - за железопътен и автомобилен транспорт, обявиха от БДЖ.
В рамките на около месец ще бъде обявена обществена поръчка за изработване на системата. Причината за ниската скорост на влаковете е остарялата инфраструктура, но НКЖИ работи активно за подмяна на релсите, коментира заместник-министър Гинев.
През следващия програмен период по оперативните програми ще бъдат защитавани проекти за подмяна както на релсовите линии, така и за закупуване на нови вагони.
Ще се завърши трасето от София до Пловдив, а от Пловдив до Бургас ще е завършено още в рамките на този програмен период. Ще се завършат и трасетата Пловдив - Свиленград, София - Драгоман, Русе - Варна, работи се и по линията към Видин, както и от София до Елин Пелин, обяви заместник-министърът.
Той каза още, че се обмисля някои третокласни линии да бъдат отдадени на концесия на частни превозвачи, в това число и теснолинейката по линията Септември - Добринище.
Източник: БТА
"Стандарт" съобщава, че е възможно да бъде построена почти изцяло нова жп линия между София и Пловдив на стойност близо 1 млрд. евро. Необходима е пълна модернизация на жп трасето от столицата до гара Септември. От него приоритетно ще се изгражда отсечката Елин Пелин-Белово, по която сега влаковете губят най-много време, обяснява Христо Алексиев, зам.- генерален директор на НК "Железопътна инфраструктура". Между Немирово и Белово линията ще мине по ново трасе по билото на планината - ще се изградят много тунели и виадукти.
......Prvá Slovenská Zelezničná
......
ПП. Забележете нова Европа - Словенска железница става оператор,
без трасето въобще да минава през Словения (ако не е сбъркано със "Словашка").
Проектните трасета за ГДВ2014 по новия коридор са следните:
Пристигащи на Видин Товарна от Голенци: 03:40; 06:15; 08:25; 12:20; 14:05; 16:05; 19:50; 22:15
Заминаващи от Видин Товарна за Голенци: 03:50; 06:55; 11:20; 13:05; 15:05; 16:55; 18:45; 21:00
Дават обход от 25 минути между двете гари.
От вчера 27.11.2013 в гара Видин товарна вход-изход на 4-ти отклонителен коловоз до 100 км/ч през стрелката R1200.
Видин товарна и РП Капитановци открити за службата по движението.
общо 10 броя вагони, от които:
5 броя салон вагони,
1 вагон-ресторант с максимален брой 36 места,
1 машинен вагон (сигурно генераторно хладилен или нещо такова?)
1 комунакционно-команден (дали работи все още при тези съвременни комуникаций)
и още 2 броя които не чух добре (може би са спалните)
Кой може да направи точно представяне на композицията?
Ще трябва наново да прегледаме и книгата на Ст.СТоичков!
;)
“Разполагаме с десет вагона:
5 салон-вагона,
1 вагон-ресторант,
1 машинен вагон,
1 вагон-кухня,
1 вагон-фургон
На тези много не вярвам,ама хич няма да се учудя ако е самата истина....
http://www.blitz.bg/news/article/250472
На тези много не вярвам,ама хич няма да се учудя ако е самата истина....
http://www.blitz.bg/news/article/250472
Първа Балканска зимна мото среща в Банско
(снимката я изкарах от вън защото не дава да сеи публикува като цитат)
Мото клуб “Нощни вълци” и техният представител в Разлог и Банско Тома Жегов, популярен като верен приятел на моторите и на пътешествията, домакинстваха на оригинална среща, в която се включиха над 150 събратя и техните нежни половинки от България, Русия, Румъния, Сърбия и Македония. Първата Балканска зимна мото среща започна на 7 март в Банско в култовото заведение “Motorhead”. Но 3-дневната среща не се ограничи само в бара. На следващия ден Томата качи 50 от гостите в специално нает от него автобус и потеглиха за Велинград, където разгледаха крепоста Цепино, Палентологическия музей или Музея със Слона. Голямата атракция предстоеше, защото обратния път до Банско мотористите преминаха с теснолинейката, каквато няма нито в Русия, нито в Румъния, Сърбия и Македония.
Вечерта на 8 март мотористите изненадаха своите нежни половинки, които винаги им пазят гърба на мотора зад тях, като им подариха впечтляваша рок-вечер в “Motorhead”. На сцената в заведението се сменяха рок-бандите “Дъ Фрижидерс” от Сърбия, “Монгол Шуудан” - Русия и нашите KROSSFIRE, които подгряваха DEEP PURPLE миналата година. Купонът продължи до сутринта. В последния ден на международната мото среща гостите релаксираха в лековитите минерални басейни в село Баня и разгледаха местните забележителности.
Сметките на БДЖ продължават да са под запор от кредиторите. "Ако не се разберем с тях, това ще доведе до фалит на държавните железници",
каза зам.-министърът на транспорта Антон Гинев пред Mediapool. По думите му преговорите с кредиторите вървят трудно и не са лесни.
В началото на февруари германската финансова институция FMS Wertmanagement запорира сметките на БДЖ заради
просрочените дългове по облигационен заем в размер на 11 милиона евро. |Година по-рано пък бяха блокирани
активите на дъщерното "БДЖ- Товарни превози" заради неплатени дългове към "Депфа банк".
... дали има и 30 километра. Голяма хвалба, голямо нещо.
Ако компанията получи одобрение от агенция "Железопътна администрация", десетките енергийни фирми на Ковачки ще намалят зависимостта си от държавната железница при превоза на въглищата от митните към тецовете му. При положително становище на агенцията министърът на транспорта ще има три месеца да вземе окончателно решение.
Ковачки е най-големият клиент на "БДЖ - Товарни превози", като в различни години осигурява между 25 и 50% от товарите, пише capital.bg.
Индикациите за намеренията на Ковачки да се еманципира от държавния превозвач са започнали с покупката на търг на няколко стари локомотива на БДЖ миналата година.
БДЖ не е монополист при товарните превози. Освен държавното дружество активна дейност извършват три частни компании - "Българска железопътна компания", "Ди Би Шенкер Рейл България" и "Булмаркет - ДМ". Лицензите за жп превозвачи са 11 на брой.
Недостатъкът на разписанията е, че не можеш да идеш до Крайова за един ден и да се върнеш. Но това да беше проблемът. По-лошото е, че в Крайова няма удобни връзки с други влакове (най-вече в посока Тимишоара).
В Румъния обаче усилено се говори, че от есента ще бъде пуснат влак София - Будапеща, който до Крайова ще се движи самостоятелно, а оттам до унгарската столица в състава на Траянуса. Това означава тръгване от София около 23 ч. и пристигане в Будапеща в 19 ч., а наобратно тръгване от Будапеща в 9:30 ч. и пристигане в София около 5 ч. сутринта на следващия ден. Предимството е, че по този начин в гара Budapest Keleti ще бъде възможно да се осъществяват удобни и директни нощни връзки за Западна Европа.
Недостатъкът на разписанията е, че не можеш да идеш до Крайова за един ден и да се върнеш.
Но това да беше проблемът. ...
информация от Локфорума
http://www.lokforum.com/viewtopic.php?t=1726&start=210 (http://www.lokforum.com/viewtopic.php?t=1726&start=210)
От София влакът ще заминава в 15:30 ч. и ще пристига в Солун в 22:22 ч.,
а от Солун ще тръгва в 06:55 ч. и ще пристига в София в 13:45 ч.
В Солун този влак ще има връзка за и от Атина.
Резервацията на места ще бъде задължителна, a клиентите ще имат възможност да направят своите резервации до 60 дни предварително.
Цената на билета за пътуване в едната посока е 34,86 лв.
Желаещите да пътуват по маршрута София – Солун – София и обратно могат да се възползват от договорената между
българските и гръцките железници специална оферта на цена от 25 евро.
Атрактивната оферта важи при условие, че билетът е с фиксирани дати за отиване и връщане и е закупен
не по-късно от 15 дни преди датата на пътуване. По тази оферта местата са ограничени – по 12 места за всеки влак.
Kредиторите на БДЖ разпродават активи.
Банките кредитори на БДЖ започват да отправят предупреждения за обявяване на предсрочна изискуемост на целия втори облигационен заем, който е в размер на 120 млн. евро и има просрочия от 150 милиона лева, съобщи Darik.
5000 товарни вагона и 25 дизелови мотриси служат за обезпечение на кредита. На извънредно събрание банките са взели решение да започнат продажба на част от тези активи. От БДЖ съобщиха, че предприетите мерки няма да възпрепятстват дейността на железниците.
Миналата седмица транспортният министър Данаил Папазов каза, че 3407 товарни вагона трябва да бъдат продадени, за да може БДЖ да върне част от дълговете си. Той допълни, че се търсят варианти 25-те пътнически мотриси да не бъдат продадени, защото без тях БДЖ няма да може да извършва дейността си.
БДЖ ще разпродава част от недвижимото си имущество
В близките месеци БДЖ ще започне да разпродава голяма част от недвижимото си имущество, скрап от вагони и локомотиви, за да изчисти част от дълговете си и за да се стабилизира финансово. Това обяви министърът на транспорта Данаил Папазов.
До края на годината БДЖ ще трябва да освободи дори централата си на ул. Иван Вазов в центъра на София. Според източници на “По света и у нас” претенции да закупи историческата сграда имала банка, в която са депозирани голяма част от парите на държавните институции. Министър Папазов показа финансови данни за БДЖ. Според тях по времето на управлението на тройната коалиция загубите в железниците са били 2,5 милиона лева, а при ГЕРБ сумата е набъбнала до 192 млн. лева.
Въпреки увеличената през годините държавна субсидия подобна тенденция се наблюдавала и в НКЖИ, увери той. Според Папазов в железниците се работи без план за развитие, а реформите се заключавали само в съкращенията на 4 700 души персонал.
“Ръководствата на БДЖ и НКЖИ, според мен, не са свършили никаква работа. В предприятията няма, в Холдинг БДЖ няма никакви съвременни методи за управление. Учудващо е, че се превозват пътници и товари без никаква система за контрол на качеството”, заяви министърът на транспорта Данаил Папазов.
Добре де, нали нямало пари за влакове? А шинобусите с какво ще ги купят, с трици ли?
http://bnr.bg/burgas/post/100516982/zapochna-remontat-na-jp-gara-burgasИма ли яснота по въпроса кога ще продължат работа по линиите ... ?
http://novanews.novatv.bg/news/view/2015/07/10/117386/БДЖ-са-дали-300-000-лева-за-климатици-по-влаковете-/
ки са тия боклуци? волвото ми от 1996 още му пръска лед климатика а не съм го пипал никога..
http://prikachi.com/images/847/8296847K.jpg
http://prikachi.com/images/848/8296848j.jpg
http://prikachi.com/images/849/8296849N.jpg
http://prikachi.com/images/850/8296850Z.jpg
http://prikachi.com/images/851/8296851Y.jpg
Такива места приютяват локомотивният машинист от който се иска сигурност.За престоя му там той не получава нищо и е длъжен да търпи несгодите(мръсотия,бълхи,миризми от WC по целите етажи,шумове от какво ли не по простата причина ,че тези места са в депата и други).Понякога тези престой траят по 5до 15 часа,а работата за която е тръгнал се равнява на няма и работен 8часов ден.Накрая за всичката мизерия и дежурството равняващо се на 15-26 часа получава възнаграждение от 50лв примерно.Общо взето работа равняваща се на мазохизъм Адри,това е моят коментар.На работа сега постъпват хора били някъде в дивото в балкана и гледали стада за който всичко това е комфорт.Къде остава сигурността и нормалния образован професионалист?
bg&flag
Към момента 90 броя вагони 181 серия на БДЖ се преработват на открити и ще отпътуват при новият си собственик в PLВъпреки,че са за Полша вагоните излизат с надписи БДЖ,дали,ще си останат така времето ще покаже.
(http://www.tee-usa.com/store/media/roco76796.jpg)
Към момента 90 броя вагони 181 серия на БДЖ се преработват на открити и ще отпътуват при новият си собственик в PL
(http://www.tee-usa.com/store/media/roco76796.jpg)
Миро, какво точно им правят на Gabs-овете? Това на което ми прилича, не ми се иска да си го мисля?!? :no:Полски превозвач ги е купил и сега ги преправят за него.Смята да вози леки товари като чипс,бали и други такива.
След като приключат се очакват два да вършеят Нова Загора - Свиленград.
За високоскоростна линия от Пекин до София малко ме съмнява, че ще доживеем... но Б.Б. да се вози на влак - това вече е реалност:
(http://www.segabg.com/pic/news/25/779988.jpg)
Борисов пие чай във високоскоростния влак Суджоу - Пекин
:dirol:
... момчето борещо се със зъби и нокти за малката железница - Кристиан Ваклинов. :hi:
"Ще има жп линия от летище Бургас до Слънчев бряг, ако се окаже рентабилна."
Това заяви Христо Алексиев, зам. генерален директор на Национална компания "Железопътна инфраструктура"
(НКЖИ) по повод проекта за изграждане на жп връзка от летище Сарафово до натоварения южен курорт.
Идеята съобщи премиерът Бойко Борисов при откриването на обновената жп гара на Бургас.
Аргументите за възобновяването на този жп път, който в момента стига само до Поморие и е в
много лошо състояние, е увеличаването на трафика на летището и оттам към курортите.
Дали ще бъде рентабилно да се строи там нов жп път ще стане ясно до месец,
като сега се правят анализите за разходите и ползите, както и финансовите анализи за проекта.
От НКЖИ обясниха още, че приоритет на компанията, отговорна за жп линиите и гарите е да се
преразгледа жп мрежата в страната, тъй като тя съществува във вида, в който е обслужвала
друга икономическа и демографска реалност.
Трудностите идват оттам, че това обикновено са доста бавни и скъпи проекти,
като строителството на 1 км жп път струва 4-5 млн. лева. Все още основни жп трасета
се намират в много лошо състояние, а самата НКЖИ има проблеми с дофинансирането на проектите,
които ръководи по оперативна програма "Транспорт", като през изминалата година получи
безлихвен заем от държавата за 110 млн. лв., за да може компанията да се разплати по договорите със строителите.
От гара до летище и към курорта
В момента е в ход свързването на жп гарата на града с летището, т.е. изграждането на градска
железница в морския град. Идейният проект за тази част е готов. Той всъщност е част от втората
ваза на трасето Пловдив - Бургас и ще се финансира по оперативна програма "Транспорт" до 2020 г.
Предварителната му цена е около 50 млн. лв.
За връзката от летището към Слънчев бряг обаче няма предвидени пари по оперативната програма.
Линията съществува до Поморие, но е в много лошо състояние и може да се ползва само следата, обясниха от НКЖИ.
Отделно тя трябва да бъде и електрифицирана. Разстоянието от летище Сарафово до Слънчев бряг е 25 км и
линията би струвала около 100 млн. лв. или отгоре. Друг проблем на инвестицията е, че ще се ползва сезонно.
Според НКЖИ пътуващи по жп линията ще има от май до октомври. Едновременно с това обаче хотелиери и
туроператори традиционно се оплакват от късия летен сезон.
Кой иска да кара влака
Интересното около този проект е дали наистина би представлявал интерес за частните инвеститори и
може ли да се развие като първия опит за публично-частно партньорство в жп строителството.
Това би означавало, че частната компания може да стане и оператор на линията. Така тя ще отговаря
за самите превози и ще бъде елиминиран монополът на БДЖ при транспортирането на пътници.
Проектът за Елин Пелин - Костенец (https://www.youtube.com/watch?v=s_jMoUY-QOo)
Проектът за Елин Пелин - Костенец (https://www.youtube.com/watch?v=s_jMoUY-QOo)
Красота! Локотива ще намеря кой да ми направи. За вагоните - ще чакам Tillig да ги произведе! Тамън ще паснат на малкото ми макетче със завои. Дълго търсих, но най-накрая намерих в интернет добра снимка на любимите ми вагончета:
(http://picbg.net/u/62092/61955/857109.jpg)
И моля, нека тук се спре с плюнките и хулите които всички знаем,
а да го обсъдим като нормални зрели хора...
Eeee...добре, че се включи поне един истински професионалист.
Че то се включи(ха) разни...професионали (надявам се), но в други области.
Добре го обясни колега bdz43r . Професионално.Макар,че бях в системата преди демокрацията и тогава 150 км/ч.си беше риск.Имаше няколко изпитателни скоростни участъка.Когато карахме дълги влакове 8 , 10 и повече вагона,ползвахме само вагонните спирачки с кран-машиниста.Но при късите влакове задължително и локомотивната.На Новите Р-ки тогава , реостатните спирачки не даваха дефекти и къси съединения и се ползваха.После имаше запалени двигатели.Скоростомерите по локомотивите са до 150 км/ч, но скорост по-голяма от 150 не може да се отчете на лентата. Иначе са ти е доста остаряла информацията - ИС отдавна го няма - вече спирачните разстояния са 700, 1000, 1200 и 1500 м за нормалните железопътни линии и 400м за теснопътните по наредба 58 (актуална в момента)... А АЛС-а за Карлово както и проходните отдавна ги няма (проходни останаха в 1-2 междугария с тенденция да изчезнат и там).
Швейцарските механични скоростомери са до 140.Лентата как ще отчете 150 ? И после дело-майстора как ще реже премиалните ? Само СОФИЯ - КАРЛОВО е с тризначна АБ.И АЛС може би ще се ползва там.В ИС е предвидено като сигнализация и ни изпитваха преди да се качим по машините още през 1981 год.И май от тогава си е само на хартия.
При 150 си трябва отлично обучен персонал.В ИС --- спирачно разстояние 1000 м и дават още 100 за всеки случай.Интересно ще е по прелезите , мостовете , тунелите,ако има такива.
Май , май поредния БДЖ - ФИШЕК.
Все пак прахта от рекламата си е нещо.
Някои вече са минавали, макар и само с 140 км/ч, макар и по трасето Пловдив-Свиленград...Скоростта тук е 150+. Иначе трасетата са прбовани до 230 км/ч и в това отношение няма сериозни забележки.
https://www.youtube.com/watch?v=xvGLrCKjTok
Иначе трасетата са прбовани до 230 км/ч и в това отношение няма сериозни забележки.
...
Другото особено е, че АЛС на Таурусите е настроен да се самоизключва, щом прочете на първата бализа, че се намира в България...
А БДЖ-46.211 в момента към кое депо е зачислен?София.
И дали няма него да пуснат със " Слънчев бряг" па макар и частично?Това е един от трите локомотива за 150 км/ч. Другите два са 208 и 235.
По 8-ма линия системата работи ли още, макар и частично?Не работи от години, освен каквото е останало от старата система на Ериксон до Стара Загора.
Колко струва един комплект АЛС за локомотив ( ориентировъчно само) ?Около 200 000 евро.
Ясно е че НКЖИ май рано или късно ще оборудват с тази система може би?НКЖИ ще си оборудват линиите, но трябва и да принудят превозвачите да си оборудват локомотивите. Иначе никаква полза от система, която няма кой да ползва.
https://www.nenovinite.com/ne/politika/modernizaciya-v-bdzh-otsechkata-centralna-gara-gara-poduene-stava-svruhskorostna
Ако се поразровите в сайта има и още такива новини за БДЖ
Интересна информация:
https://www.24chasa.bg/novini/article/6483810
Малко информация от кухнята:
Вагонът е взет от Столична община и ще бъде изложен, след възстановяване, в парка на двореца Враня. Все още нямам информация колко ще бъде възстановен, т.е. основно или козметично, но поне се намериха 9 оригинални чертежа на вагона + 3 оригинални снимки - външни и интериорни, които разкриват колко всъщност е бил красив той.
В този момент по-скоро не, в бъдеще ще се опитам да направя нещо по въпроса...:hi: :hi: :hi: супер си!!!
Ивайло, поздравления за инициативите! И едно въпросче: Има ли някакви, дори хипотетични, шансове да се възстанови товарното движение по теснолинейката?
Ивайло, поздравления за инициативите! И едно въпросче: Има ли някакви, дори хипотетични, шансове да се възстанови товарното движение по теснолинейката?
Друго какво?
Аха.. адски много... на приказки и напъни... Да не стане накрая като с моделите... ;)Пътувал ли си около Разлог и Аврамово ? Камионите с дърва са почти всяко второ превозно средство..
Пътувал ли си около Разлог и Аврамово ? Камионите с дърва са почти всяко второ превозно средство..И накъде отиват тия камиони? Към Гърция...
Не, че вече има нещо общо с жп транспорта, но ако някой го интересува: Кабинетът пусна на търг 20 дка от бившата гара „Пионер“ (http://dnes.dir.bg/news/imoti-targ-gara-pioner-26663818?nt=6).кратък репортаж, от времето когато унищожаваха гарата:
Ч Н Г!!!!! Има Венци има такова положение на изходния светофор - две жълти-това значи,че влака излиза от отклонение и следващия светофор е затворен(ЧЕРВЕН).Знам, че го има, знам... :) Когато разстоянието между гарите е малко... като между Централна и Подуяне... Събират два светофара заедно... Не си схванал бъзика... :drinks:
Ч Н Г!!!!! Има Венци има такова положение на изходния светофор - две жълти-това значи,че влака излиза от отклонение и следващия светофор е затворен(ЧЕРВЕН).Всъщност по скоростната сигнализация не е отклонение, а е скорост до 40 км/ч.
Всъщност по скоростната сигнализация не е отклонение, а е скорост до 40 км/ч.А ако трябва да сме още по-точни - специално за Централна гара ограничението е... все едно не работи сигнализацията... 25 км/ч, нал тъй?
http://dnes.dir.bg/news/razhodka-lokomotiv-germantzi-26880592?nt=10
Германци си наеха парен локомотив за разходка из България....я не съм с тия,я съм си у немъчко ;D
http://dnes.dir.bg/news/razhodka-lokomotiv-germantzi-26880592?nt=10Дали това е същото събитие...
Германци си наеха парен локомотив за разходка из България....я не съм с тия,я съм си у немъчко ;D
Дано BULTRAINS направят нещо по въпроса !
Още преди няколко месеца ме покани лично ректорката на ВТУ и вчера занесох няколко модела за изложба. :hi:
https://dnes.dir.bg/sofia/pusnaha-bileti-za-vozene-s-paren-lokomotiv
Пуснаха билети за пътуване с парен локомотив
С коя машина?
https://dnes.dir.bg/sofia/pusnaha-bileti-za-vozene-s-paren-lokomotiv01.23
Пуснаха билети за пътуване с парен локомотив
С коя машина?
Още нещо,вижте репортаж за сръбската теснолинейка,каква реклама и грижа.
https://nova.bg/news/view/2018/05/21/216585/%D1%88%D0%B0%D1%80%D0%B3%D0%B0%D0%BD%D1%81%D0%BA%D0%B0%D1%82%D0%B0-%D0%BE%D1%81%D0%BC%D0%B8%D1%86%D0%B0-%D1%82%D0%B5%D1%81%D0%BD%D0%BE%D0%BB%D0%B8%D0%BD%D0%B5%D0%B9%D0%BA%D0%B0-%D0%B2-%D1%81%D1%8A%D1%80%D0%B1%D0%B8%D1%8F-%D0%BF%D1%80%D0%B8%D0%B2%D0%BB%D0%B8%D1%87%D0%B0-%D0%B2%D1%81%D0%B5-%D0%BF%D0%BE%D0%B2%D0%B5%D1%87%D0%B5-%D0%B1%D1%8A%D0%BB%D0%B3%D0%B0%D1%80%D0%B8/
Румънски влак с тирове пристига за първи път в Русе...
Влакът на „ПИМК Рейл” предизвика фурор в Турция! Тръгва трета композиция от Пловдив ВИДЕО
Над 200 тира с 8400 тона товар излизат от пътищата само за седмица
Дата 09:01, 26.03.2018 коментара 5 коментара Прегледа 9616 Автор Автор: Герасим Белев
Влакът на „ПИМК Рейл” предизвика фурор в Турция! Тръгва трета композиция от Пловдив ВИДЕО
Само за един месец пловдивската компания „ПИМК Рейл” увеличи три пъти курсовете между Пловдив и турския индустриален град Черкезкьой. Днес тръгва третият влак, който ще изпълнява курсове между Интермодалния терминал „Тодор Каблешков” и турския град.
Двойните курсове Пловдив – Черкезкьой ще се изпълняват три пъти седмично. Влаковата композиция ще тръгва от турския град в понеделник, сряда и събота от 18.00 часа и ще е в България в 9.00часа. В сряда, петък и неделя ще са курсовете от Пловдив до индустриалния град в южната ни съседка пак в същите часове.
Интересът към директната жп връзка е огромен, като турската индустрия гледа все повече към услугите на пловдивската компания. Резултатите не закъсняха и редица пловдивски превозвачи вдигнаха оборотите си след пускането на първата директната жп връзка между Пловдив и Черкезкьой.
По този начин турски тирове, които са предназначени за Западна Европа, въобще не излизат през границата. Компаниите слагат контейнерите на влака на „ПИМК Рейл”, а товарите след курсовете към Европа се поемат от българските превозвачи.
Всяка композиция има по 34 вагона, като винаги е пълна с товари. Общо 6-те пълни курса вади над 200 тира с 8400 тона товар от пътищата само за една седмица.
От „ПИМК Рейл” подготвят още два маршрута, които ще минават през Интермодалния терминал. Единият е Пловдив – Бургас, което значително ще ограничи движението на тирове по АМ „Тракия”. Другият е до австрийския град Велс, като целта там ще е до 6 курса седмично. Това означава, че ще намалее трафикът на тирове към северозападните ни гранични пунктове. От друга страна стокообменът между България и страните от Централна Европа може да нарасне значително.
От пловдивската компания вече смятат да форсират разширяването на терминала, като се изградят още няколко коловоза на гарата. Очаква се само тази година да се преизпълни инвестицията, заложена в концесионния договор за първите четири години.
Курсовете минимум, които трябва да минат през терминала, също ще се преизпълняват само с влаковите композиции до Турция. В концесионния договор е записано, че месечно трябва да се реализира 12 999 TEU натоварване, което се равнява на 120 ремаркета. Това на практика е досегашното натоварване само на седмица на влаковете до Черкезкьой.
„Чрез интермодалния терминал ще можем все повече да разтоварим пътищата от тежкотоварните камиони. Целта ни е повече курсове да се пренасочат към жп транспорта. Освен по-малко трафик по пътищата, това означава по-малко амортизация на инфраструктурата, както и по-малко замърсяване на въздуха и околната среда”, заяви Илиян Филипов от Съюза на превозвачите в България.
Влаковата композиция, която оперира на интермодалния терминал е най-новата купена у нас. Машината е произведена от германския концерн "Сименс" и обслужва товарите на компанията "ПИМК Рейл". Името на локомотива е "Калина". Той се задвижва с електричество и развива скорост до 100 км/ч. Композицията разполага с всичките системи и критерии за безопасност.
Влакът пристигна ли? Ще ми е интересно, ако има снимки... :drinks:
За съжаление не успях да отида на гарата и незнам дали е пристигнал този влак.
Откриването на линията за международни съобщения, а заедно с това и освещаването на Централна гара София става на 1 август 1888 г., когато по обяд пристигна първият международен влак от Лондон и Париж (легендарният Ориент експрес), който отпътува рано на другия ден за Пловдив, Одрин и Цариград.
Влакът пристигна ли? Ще ми е интересно, ако има снимки... :drinks:
Сдружение "Градски транспорт и инфраструктура" организира откриване на градската железница на София. То ще се състои днес, 9 декември, от 13:15 часа на гара Банкя. Това е часът, в който ще пристигне първият обеден влак на градската железница, тръгващ от гара Казичене в 12:05 часа, уточнява БГНЕС. X Това ще е един неочакван подарък за жителите на столицата преди Коледа, твърдят организаторите. От 9 декември тръгват първите по рода си влакове на БДЖ, които ще пресичат града, без да се налага пътниците да се прекачват на Централна гара, за да стигнат - например, от Божурище до Подуене и обратно. На пръв поглед промяната не буди някакви специални очаквания – жп линията и до този момент е съществувала, а с оглед на хроничните проблеми на БДЖ по осигуряването на подвижен състав мнозинството пътуващи обикновено просто се радват, ако успеят да се качат на някакъв влак и той не ги изостави някъде. Началото на тази инициатива е поставено от сдружение "Градски транспорт и инфраструктура", като продължение на завършения международен проект Rail4SEE. В него Столична община и "БДЖ - Пътнически превози" ЕООД поемат ангажименти за интегриране на железниците в градския транспорт още през 2014 г. Концепцията за включване на влаковете в системата на градския транспорт е широко разпространена по света. У нас първи опит в тази насока се прави в края на 80-те години на ХХ век, но той така и не бива възприет за успешен, съответно е преустановен малко след започването му. Нарастващото търсене на превози в града през последните години, води най-вече до ръст на моторизацията и задръстванията, като най-често изтъкваната мярка за борба с тях е строителството на метрото. Изграждането му в гъсто населените части на София е обосновано икономически, но в отдалечените квартали, както и при междуселищни превози то става неефективно. Точно тук изградената железопътна мрежа се оказва най-удачна, като предвидените връзки между нея и метрото са от основополагащо значение за успешното допълване на двете системи. Липсата на капиталови разходи (както строителни, така и времеви) обуславят възможността за провеждането на чисто организационни мерки, които да подобрят това допълване между градския транспорт и влаковете. Подобно е и реализираното между Банкя и Казичене. При него съществуващи влакове от вътрешността на страната, движили се доскоро до Централна гара София, се удължават до Банкя, създавайки нова услуга на територията на Столична община. В конкретния случай, удължените влакове са по направленията от Копривщица, Септември и Пловдив. Общо 5 чифта влакове ще се движат от новото разписание между Банкя и Казичене – два сутрешни, един обеден и два следобедни.
Прочети още : https://www.actualno.com/sofia/pyrva-stypka-kym-istinskata-integracija-na-jeleznicata-v-gradskija-transport-na-sofija-news_710663.html
© Actualno.com
Локомотив на влака София - Бургас се разпадна в движение при скорост от 130 километра в час
https://www.senzacia-bg.com/2018/09/130.html?fbclid=IwAR18aUDkj8nAkwRl_xijGeD0K0OdU98QAJf0Yyh3K6CvacJZuDdjvv0QMmw
(https://i.ibb.co/ZMFv6Rd/hh.jpg)Серия 47 ли ще са новите локомотиви? Или може би 41?
https://press.siemens.com/global/en/pressrelease/siemens-mobility-delivers-ten-smartrons-bulgaria?linkId=300000000392611&fbclid=IwAR2bq3qE4yf_7oFrh7bf0lBu-_zBKGRin4rE7o1Z5-FX3b1HY7Ryn0Y3xQk (https://press.siemens.com/global/en/pressrelease/siemens-mobility-delivers-ten-smartrons-bulgaria?linkId=300000000392611&fbclid=IwAR2bq3qE4yf_7oFrh7bf0lBu-_zBKGRin4rE7o1Z5-FX3b1HY7Ryn0Y3xQk)
Локомотивите ще са в традиционното за модела "Capri blue" , а в България ще си ги лепим ;D дано не и драскаме :mda: . Само на Насимо му е позволено :lol: .
41 има един синичък пъркиран на гарата.48.04 е в депо София. По тази логика и 46 не би трябвало да са така, защото има запазени парни локомотиви с тази серия.
И 47 има на плочника отпред.
Сигурно новите ще са серия 48 :)
Мизерия и простотия до шия! Само този кадър като видях: https://youtu.be/MvRnk2ujwBA?t=316 - купчини строителни отпадъци, боклуци навсякъде, абсолютно недопустимо на какъвто и да е етап от строителството обектът да изглежда така ... А като гледам и в тунела някакви кабели, наполовина замазани, другата част висят къде ли не - ужас. Трябва да се разровя кой им беше изпълнител и кой им е надзор, по мърлява работа на бях виждал скоро.
Подписаха два договора за обновяване на 9,925-километровия жп участък от София до Волуяк. Единият договор включва модернизация на железния път, контактната мрежа и изграждане на нов трети коловоз от централната жп гара в столицата до гара Волуяк. В участъка ще бъдат построени нови приемни здания в гара Волуяк и спирка Обеля, а спирките Надежда и Връбница ще бъдат обновени. Ще бъде изградена нова гара Обеля с 6 коловоза, паркинги и съоръжения за връзки с обществения транспорт, включително със столичното метро. В отсечката ще бъдат изградени нови перони, пешеходни подлези и надлези, шумозащитни съоръжения и предпазни огради.
(https://scontent.fsof1-2.fna.fbcdn.net/v/t1.0-9/123503179_10151585335439987_7196440895380239071_n.jpg?_nc_cat=108&ccb=2&_nc_sid=8024bb&_nc_ohc=dA-yOU8y7YEAX-teNmJ&_nc_ht=scontent.fsof1-2.fna&oh=5ac8c3ea8a3edf623af447aea4374718&oe=5FC3A282)
http://citybuild.bg/news/podpisaha-kliuchovi-dogovora/43116?fbclid=IwAR0N6uQHJceRe71izBuz2n7BCE0C6F3vD-U4px23X4muRPDvUpn7rftx-Xo (http://citybuild.bg/news/podpisaha-kliuchovi-dogovora/43116?fbclid=IwAR0N6uQHJceRe71izBuz2n7BCE0C6F3vD-U4px23X4muRPDvUpn7rftx-Xo)
Ще го нарежат ли? :(
Снимки от товаренето на 77 002 върху вагон лодка от "Експрес сервиз".
https://p.bdz.bg/www/d/o/dogovor-140-2020-0521-aneks-2-simens-tron-1974.pdf (https://p.bdz.bg/www/d/o/dogovor-140-2020-0521-aneks-2-simens-tron-1974.pdf)
Още 5 Смартрона за БДЖ-ПП с анекс към предишния договор за 10бр. &bgflag
п.с. По 5,5 млн лв за брой.
Като гледам ,най-евтини са на Пико...само с ливерията как ще стане,идея си нямам!
https://www.ebay.de/itm/PIKO-E-Lok-Vectron-193-MGW-Ep-VI-zwei-Pantos-59881/383517329102?epid=1264103548&hash=item594b6a06ce:g:nK0AAOSwOHhfnFjt
https://www.ebay.de/itm/PIKO-E-Lok-Vectron-193-RAIL-SERVICES-Knorr-Bremse-Ep-VI-59877/383517296292?epid=20012070695&hash=item594b6986a4:g:iXIAAOSw5epflyJ0
Тези линкове са за Vectron. Единствено от Roco предлагат Smartron в H0 (като един от тези на PIMK)Аз изобщо не забелязвам външна разлика!?Или бъркам?
https://www.modellbahnshop-lippe.com/Elektrolokomotive/E-Lok/Roco-71936/de/modell_319337.html (https://www.modellbahnshop-lippe.com/Elektrolokomotive/E-Lok/Roco-71936/de/modell_319337.html)
https://www.modellbahnshop-lippe.com/Elektrolokomotive/E-Lok/Roco-79937/de/modell_319352.html (https://www.modellbahnshop-lippe.com/Elektrolokomotive/E-Lok/Roco-79937/de/modell_319352.html)
Като гледам ,най-евтини са на Пико...само с ливерията как ще стане,идея си нямам!
Kaква е идеята с имената на хановете ?
Гара Подуене влиза в експлоатация (https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=840081680111195&id=397346481051386)
И без това ще се движат със 130.
Роко вече прави само 1:87.
Тииг има в ТТ.
Ма той бил само за клубни членове на ВЕЛИКАТА фирма Тилиг!!! :diablo:
Така, че няма да правя в ТТ . А сигурно и в N няма да правя, защото няма за кого...
(https://i.postimg.cc/pLGVXBCJ/133717559-10221569205118436-7515189967297172512-o.jpg)
(https://i.postimg.cc/x83nrGqH/133955812-10221569205078435-2689995222624519747-o.jpg)
(https://i.postimg.cc/PrddW7FM/134056256-10221569204958432-8768157401591184810-o.jpg)
44.205 се завърна от ремонт и модернизация в Чехия. Общо 20 локомотива на БДЖ трябва да преминат този процес в Чехия и Словакия. Снимки: Мартин Тодоров.
https://www.skyscrapercity.com/threads/bulgarian-railways-%D0%96%D0%B5%D0%BB%D0%B5%D0%B7%D0%BE%D0%BF%D1%8A%D1%82%D0%B5%D0%BD-%D1%82%D1%80%D0%B0%D0%BD%D1%81%D0%BF%D0%BE%D1%80%D1%82.623791/page-953
Въз основа на информацията дадена от mitko0888, излиза, че една реновирана Шкода ще излезе средно около 1,79 млн. лв. (без непредвидените разходи), което според мен не е чак толкова скъпо. С парите за един Смартрон (около 5 млн. лв.) ще могат основно да се ремонтират почти три шкоди (по-точно 2,79 :) ). Разбира се двете поръчки не трябва да се противопоставят, а и тук от основно значение (освен цената) е гаранционното обслужване.В CMZO Prerov, Чехия.
П. С. Ако не се лъжа 44 205 е ремонтирана в Словакия.
Тонка, творците в България не спят!!
(http://store.picbg.net/pubpic/07/ED/3d97bc28d5b007ed.jpg)
(http://store.picbg.net/pubpic/6F/30/1aece78f71bc6f30.jpg)
(http://store.picbg.net/pubpic/AE/30/4fbfb2cf9dcbae30.jpg)
Не трябва да изчезва! Така се поощрява кашонерството в хобито! Колкото, повече състаряване, замърсяване и "драскане", демек "графити" има, толкова повече се вдига летвата за моделиста. Най-лесно е човек да си гледа стерилното моделче в кутийката и да се самозалъгва, че има хоби. Така, това не е хоби, а си е чист фетишизъм, без да го доближиш до реалното. Графитите съществуват и никога нямат да изчезнат. Следователно и графитите са предмет на моделирането и имат своето място по моделите. Както е казал революционерът: "- Кашонерът си мечтае да бъде творец, а творецът се стреми към съвършенство!" Разкъсайте рамките на собственият си кашон, който сами сте си го нахлупили на главата! Никой в хобито не вижда, по далече от собственият си кашона! ;D ;D ;D :drinks:Значи ли това,че мога да направя твоята кола,цялата в графити,за да си я пресъздам на моделче с графити!??!?
Хаха, супер актуален си Грег! :hi:Защо да не е минавала през Побит камък? Онзи ден мина покрай мен в Ст.Загора /идваше от Тулово/.
Да не би да са я пуснали за пробите, като "пътнически"
през Побит камък?
******
Джопето, само мнозина обаче разбраха как се гъбаркаш! ;D
Това което показваш като снимките и аз го признавам за
стойностно! Но това което става по влаковете в депата си е просто вандалщина!!! :angry:
В квартала ни коли боядисват само в сервиза (с аерографи ги изрисуват). На стените също имаме красота!!!
Но трябва да правим и разлика между изкуството и вандализма!!!
Аз ценя първото - дори съм купил картина правена със спрейове на бул.Витоша! Фантастична е като изпълнение (в клип) и краен резултат.
Не трябва да изчезва! Така се поощрява кашонерството в хобито! Колкото, повече състаряване, замърсяване и "драскане", демек "графити" има, толкова повече се вдига летвата за моделиста. Най-лесно е човек да си гледа стерилното моделче в кутийката и да се самозалъгва, че има хоби. Така, това не е хоби, а си е чист фетишизъм, без да го доближиш до реалното. Графитите съществуват и никога нямат да изчезнат. Следователно и графитите са предмет на моделирането и имат своето място по моделите. Както е казал революционерът: "- Кашонерът си мечтае да бъде творец, а творецът се стреми към съвършенство!" Разкъсайте рамките на собственият си кашон, който сами сте си го нахлупили на главата! Никой в хобито не вижда, по далече от собственият си кашона! ;D ;D ;D :drinks:
Да всеки от вас, вероятно е прав за себе си като осъжда сътвореното с тази мотриса. Виждам обаче, че дълбоко не познавате същността на тези действия. Поради това вие смесвате няколко различни неща. Това, за което става въпрос е много по - сложно и дълбоко. То е неразделна част от цялостна културна система и то такава отричаща статуквото.
Графитите, музиката, облеклото, държанието в обществото и т.н. са елементи на един начин на живот, отричащ консуматорството и заклеймяващ богатите. Бунтарската същност на тези действия, е дълбоко свързана с отрицанието на младите хора от гетото, на начина на живот на обществото издигнало в култ имането и парите. Това те се опитват да изразят използвайки най - достъпните и бързи средства за реализация на посланието и ВИНАГИ, без съгласието на собственика на изрисувания обект. Това последното е фундаментален принцип.
Именно затова, действията на истинските графити майстори са обвити в тайнственост, случват се по късна доба и в пълна анонимност. Това е ЗАДЪЛЖИТЕЛНО!!!
Сега малко за тези - красивите картини по коли , локомотиви сгради и т.н. сътворени със съгласието на собственика. Това не са графити, а друг тип изкуство, което макар и с подобни изразни средства се поставя именно в услуга на консуматорите. То се изпълнява от не по - малко талантливи творци, но по класическата схема БОГАТИЯТ ПЛАЩА, за нещо което иска...
В България имаме и друг тип, подобен на тези "арт изяви". Той е абсолютно уродлив и се поставя в услуга на политически, конюнктурни разбирания. Това е оскверняването на паметници в късна доба с цел да получиш някой лев от политическа организация или още по - лошо, от някое чуждо посолство. Апотеоз на пълното падение на нравствеността. При това винаги се поврежда творчески продукт с неизмеримо по - висока културна ценност от посланието на авторите на този вече НАИСТИНА вандалски акт!!!
За естетическата стойност на графита върху Дезирото не е тук мястото на което ми се обсъжда тази тема. И без това твърде много писах...
В заключение само искам да отбележа, че като са толкова важни копчетата, техническите надписи и прочее, да е била подсигурена адекватна охрана на обекта - покритото мляко котките не го лочат!
Краси, това, което си написал за гетото и протеста е принципно вярно, но не и за България. В България думата "гето" има друг смисъл и измерение, а обикновено драскачите по влаковете не са бедни деца, които протестират срещу консуматорското общество, а такива, които се чудят какъв зулум да направят, за да се чувстват значими.
Ако Джопето види сутрин колата си цялата в "изкуство", може и да се зарадва, Аз лично не бих се радвал. :drinks:Бусът ми до скоро беше, покрит със стотици лепенки и този субкултурен феномен се нарича "sticker bomb" (Свалих ги заради изкърпването му!)
Бусът ми до скоро беше, покрит със стотици лепенки и този субкултурен феномен се нарича "sticker bomb" (Свалих ги заради изкърпването му!)
На кратко, предсталява нещо такова: (https://www.motogm.com/28856-large_default/sticker-bomb-adhesive-25x35-cm-1-piece.jpg)
На пролет съм измислил, какво да му изпръскам! А другата ми кола си е технически шедьовър, който не може да се побере в съзнанието 99.8% от населението на тази държава. Неговият покрив, лично аз, съм си го пръскал шах-матен и съм изключително горд от резултатът! :im_so_happy: :im_so_happy: :im_so_happy:
"неприкосновенността на частната собственост."
Каква красота се открива на заден фон в тази снимка!!!!!!
(https://d5lt63as4kctk2nwgcj5ka7d7e--railcolornews-com.translate.goog/wp-content/uploads/Siemens-Desiro-ML_OEBB-4746_Railcolor-News_Martin-Todorov_2049.jpg)
Джопе, нещо си се много възпалил струва ми се!!! :haha: :fool: :lol:Не съм! Спокойно! ;D ;D ;D :lol: :lol: :lol: Просто поддържам, дискусият интересна, за да има смисъл от форума! И сега е време, модераторът да превърне тази дискусия в отделна тема.
(https://d5lt63as4kctk2nwgcj5ka7d7e--railcolornews-com.translate.goog/wp-content/uploads/Siemens-Desiro-ML_OEBB-4746_Railcolor-News_Martin-Todorov_2049.jpg)
...
Съдейки по начина на редуване, може би третия локомотив ще е БДЖ-80.037 с буква "в" и име кан Кардам,
макар между Кардам и Тервел, да е управлявал България цели 28 години - е кан Твирем, но той не е известен в
историята и на българите като цяло. Но не бих се учудил ако е кан Крум!
...
Хахаха, Адри отново избива рибата!!!
Добре е, че само на свой модели го е направил!
Даже това сякаш е по-хубаво и от състаряването на моделите!
:drinks: :clapping: :clapping: :clapping: bg&flag :hi:
Нов 'град в града' до Сточна гара, парк на терените на Подуяне-Разпределителна (https://m.offnews.bg/news/Obshtestvo_4/Nov-grad-v-grada-do-Stochna-gara-park-na-terenite-na-Poduiane-Razpr_745118.html)
Източник: Offnews
Забелязано на гарата в Мюнхен - нови три Смартрона за БДЖ ПП пътуват към България... bg&flag
https://railcolornews.com/2021/02/04/eu-double-railadventure-tcdd-velaro-and-bdz-smartrons-out-for-delivery/ (https://railcolornews.com/2021/02/04/eu-double-railadventure-tcdd-velaro-and-bdz-smartrons-out-for-delivery/)
Страхотно, че са ни открили и ни пишат! :hi: Новаков трупа точки ;DДа но в същото време е прах в очите... Среща между кого ?
Такава среща е необходима, за да се прецени как да изглежда жп услугата у нас. Дали да запазим романтичните купета или да заложим на салонните вагони? Вагони за инвалиди и места за велосипеди. Да има ли бистра с обслужване или вендинг машини? Въобще да се сравнят световни и европейски практики и да се внедрят, така че наистина БДЖ да влезе в 21-ви век! bg&flag
Още един модернизиран локомотив 44 серия (44 070-8) от Чехия пътува към нас, сниман е в Сърбия. Фотограф: Горан С.
Изборите минаха и БДЖ спря конкурса за доставка на нови влакове
Светослав Метанов Последна промяна на 06 април 2021 в 12:57 2090 0
Още в първия ден след като минаха изборите за Народно събрание, БДЖ прекрати конкурса за доставка на 16 нови електрически мотриси за нуждите на компанията.
Още на 15 октомври миналата година OFFNews разкри, че обществената поръчка за влаковете за средни и дълги разстояния на БДЖ е пред провал, въпреки подадените оферти от страна на трима световни производители "Алстом", "Сименс" и "Щадлер".
Процедурата бе с бюджет от 246 787 878,93 лв. без ДДС (296 145 454,72 лева с ДДС).
Според вчерашното решение, под което стоят подписите на управителя на БДЖ-Пътнически превози Любен Нанов и на прокуриста на дружеството Велик Тонев, конкурсът за доставка на влаковете се отменя, тъй като двама от кандидатите в процедурата, а именно "Алстом" и "Щадлер", не са потвърдили офертите си и не са се явили на посочената от БДЖ дата за преговори.
Така единствената валидна оферта е останала тази на германския технологичен гигант "Сименс". Тръжната комисия е провела преговори с тази компания и е предложила кандидата за изпълнител на обществената поръчка, но според чл. 110, т.2, ал.2 от Закона за обществените поръчки, тъй като има само една подходяща оферта, жп превозвачът решава да прекрати процедурата.
От БДЖ твърдят, че тъй като офертата е само една, не може да се стигне до ефективна конкуренция и сравнение на две или повече подходящи оферти. Освен това в решението пише, че ценовото предложение на Сименс е надвишавало предвидената прогнозна стойност на обществената поръчка за доставка на 16-те мотриси.
До голяма степен спирането на конкурса се очакваше, а източници на OFFNews отдавна твърдяха, че БДЖ никак не иска да купува предлаганата от "Сименс" модификация ML - обновен модел на влакчетата "Дезиро", познати у нас. Според конкурсната документация, написана от самите БДЖ, те отговарят на всички заложени изисквания, но от националния жп превозвач смятат, че не са достатъчно комфортни за пътувания на далечни разстояния.
А въпросният модел от "Сименс" е по-евтин от предлаганите от "Алстом" и "Щадлер".
В случая е напълно възможно да става дума за сценарий процедурата да бъде саботирана, тъй като няма особена логика двама световни производителя да не потвърдят вече подадени оферти за доставка на новия подвижен състав.
Най-вероятно решението на БДЖ да спре обществената поръчка за доставка на влаковете ще стане обект на съдебни дела в Комисията за защита на конкуренцията, а след това и във Върховния административен съд. Срокът за обжалване е 10 дни.
И така "смартрон"-ите станаха вече шест!!!
BDZ-80 035 khan Asparuh
(http://store.picbg.net/pubpic/4B/C7/fc5f134bcb1c4bc7.png)
BDZ-80 036 khan Tervel
(http://store.picbg.net/pubpic/2F/9A/caa9bb7341c72f9a.png)
BDZ-80 037 khan Kardam
(http://store.picbg.net/pubpic/46/55/01943a4987084655.png)
BDZ-80 038 khan Krum
(http://store.picbg.net/pubpic/AE/EC/05e33f0d5335aeec.png)
BDZ-80 039 khan Omurtag
(http://store.picbg.net/pubpic/E2/33/5cbcd7962256e233.png)
BDZ-80 040 khan Presian
(http://store.picbg.net/pubpic/78/B8/3cf54fbdfc7c78b8.png)
:locomotive: :locomotive: :locomotive: :locomotive: :locomotive: :locomotive:
https://www.youtube.com/watch?v=7QH5LFsRjEEОще един клип с локомотивите за БДЖ:
Новите Смартрони на БДЖ (New BDZ's Smartrons)
Видео от Илиянци
Жал ми е за тези машини....с тази инфраструктура от Русе до София и амортисьорите и шарнирите по талигите са вече за смяна....
Още един клип с локомотивите за БДЖ:
https://www.youtube.com/watch?v=ZyoBF7PCbpo
КНЯЗ БОРИС | на първия си курс с БВ 8641, гара Тракия
https://www.youtube.com/watch?v=tWEF7ejVA8c
http://balkanec.bg/zaradi-izgrazhdaneto-na-am-evropa-spirat-za-12-chasa-vlakovete-kam-sarbiya-vav-vtornik-50880.html?fbclid=IwAR0FRuJrISZGUl5NyMQkZ8swAClVcVJoC8JEuxCleKYIDgYXaFbl77qw1kUЗапочна изграждането на временно ЖП трасе край Калотина
Заради изграждането на АМ „Европа” спират за 12 часа влаковете към Сърбия във вторник
https://dnes.dir.bg/ikonomika/do-2-g-patuvaneto-s-vlak-ot-sofiya-do-varna-shte-e-4-ch-doydoha-oshte-smartroni-snimkiТова е непостижимо...освен ако не дойдат китайчета. За 4ч. т.е. цялата линия София-Карнобат да е за 160км/ч, а това може да стане само ако участъкът Елин Пелин-Септември е готов. Съдейки по договора на Джи Пи и Щрабаг за Ихтиман-Костенец, подписан 07.2020г. със срок 64 месеца, информацията от този сайт е недостоверна! :fool: Явно и Роската не е в час. :unsure: Да отиде да види какви тунели и мостове има да се правят! Освен да е имал предвид да се минава по Подбалканската линия, но за нейното състояние не съм информиран, а и едва ли ще стане по-бърза (към момента най-бързият влак от София до Карнобат е за 5ч и 16мин). Нищо не пречи да помечтаем все пак ;D . Рано или късно ще стане!
До 2 години пътуването с влак от София до Варна през жп възел Карнобат ще се осъществява за 4 часа.
Това е непостижимо...освен ако не дойдат китайчета. За 4ч. т.е. цялата линия София-Карнобат да е за 160км/ч, а това може да стане само ако участъкът Елин Пелин-Септември е готов. Съдейки по договора на Джи Пи и Щрабаг за Ихтиман-Костенец, подписан 07.2020г. със срок 64 месеца, информацията от този сайт е недостоверна! :fool: Явно и Роската не е в час. :unsure: Да отиде да види какви тунели и мостове има да се правят! Освен да е имал предвид да се минава по Подбалканската линия, но за нейното състояние не съм информиран, а и едва ли ще стане по-бърза (към момента най-бързият влак от София до Карнобат е за 5ч и 16мин). Нищо не пречи да помечтаем все пак ;D . Рано или късно ще стане!
И така "смартрон"-ите станаха вече шест!!!
BDZ-80 035 khan Asparuh
(http://store.picbg.net/pubpic/4B/C7/fc5f134bcb1c4bc7.png)
BDZ-80 036 khan Tervel
(http://store.picbg.net/pubpic/2F/9A/caa9bb7341c72f9a.png)
BDZ-80 037 khan Kardam
(http://store.picbg.net/pubpic/46/55/01943a4987084655.png)
BDZ-80 038 khan Krum
(http://store.picbg.net/pubpic/AE/EC/05e33f0d5335aeec.png)
BDZ-80 039 khan Omurtag
(http://store.picbg.net/pubpic/E2/33/5cbcd7962256e233.png)
BDZ-80 040 khan Presian
(http://store.picbg.net/pubpic/78/B8/3cf54fbdfc7c78b8.png)
:locomotive: :locomotive: :locomotive: :locomotive: :locomotive: :locomotive:
Днешно клипче от развирието на участъка Казичене - ЕлПе:
https://youtu.be/zqvy9Gd_CS4
Интересно ми е да видя цялостното решение, защото светлия отвор на новия мост ми се струва твърде тесен, за да мине магистрала под него. Не виждам как ще стане и завоя на магистралата!?Точно така!Този мост е временен,ще бутнат старият,на негово място ще изградят нов,съобразен с габарита на магистралата!
Сякаш и този мост е временен.
Че какви разлики има?! Фолиото ще го налепят ей сегичка ;D
https://dnes.dir.bg/obshtestvo/nay-noviyat-lokomotiv-na-bdzh-e-parviyat-krasten-na-dvama-balgarski-tsare-snimki
Най-новият локомотив на БДЖ, който е 11 поред от договора за доставка на 15 нови локомотива Смартрон, пристигна предсрочно преди няколко дни в България и вече направи няколко пътувания, съобщиха от компанията.
Той обаче е първият, който носи името на двама владетели - царете Петър и Иван Асен I от династията Асеневци - основатели на Втората българска държава.
https://mysofia.bg/news/otkriha-obnovenata-gara-kazichene-15-06-2021/?fbclid=IwAR2HcOv3T0UJTCKR64VSOuhi6JNHnNI4ZYIqqBa_AGc-sDMkPjEoIi6JKlI
Откриха обновената гара "Казичане"
https://mysofia.bg/news/otkriha-obnovenata-gara-kazichene-15-06-2021/?fbclid=IwAR2HcOv3T0UJTCKR64VSOuhi6JNHnNI4ZYIqqBa_AGc-sDMkPjEoIi6JKlI
Откриха обновената гара "Казичане"
Видео по въпроса:
https://www.youtube.com/watch?v=v4XBcI8OrB8
https://youtu.be/DUv24yoq3Kk
Изглежда терминалът при Драгоман вече работи. Вижте след 5 мин. във видеото.
https://trip.dir.bg/novini/bdzh-puska-retro-vlak-s-paren-lokomotiv-do-tryavna
След огромния интерес към пътуванията с парен локомотив по трасето на теснолинейката БДЖ подготвя още едно ретро пътуване, което ще се състои в края на месец юни.
Пътуването с парен локомотив "16.27" от Горна Оряховица до Трявна и Плачковци ще се проведе на 26 юни (събота).
Транспортният министър освободи директори в БДЖ.
Мотивите са свързани с влошаването на показателите на дружеството
29.06.2021 | 14:00
С протоколни решения министърът на транспорта, информационните технологии и съобщенията Георги Тодоров освободи от длъжност Григори Григоров, председател на Съвета на директорите и Никола Василев, изпълнителен директор на "Холдинг БДЖ“ ЕАД.
Мотивите са свързани с влошаването на показателите на експлоатационната дейност на дружеството в сравнение с 2020 г. От началото на годината са реализирани 71 333 мин. закъснения на 4710 влака в пътническите превози, а силно влошеното състояние на подвижния състав и лоша организация при товарните превози, са довели до отлив на товародателите, съобщиха от ресорното министерство
Две интересни видеа от кабината на машиниста.
Снимани са преди Калотина,там разглобяват старият жп мост,за да построят нов!
https://www.youtube.com/watch?v=HxUfSXVJhFo&t=134s
https://www.youtube.com/watch?v=iOriPn-_Gvc&t=33s
(https://www.skyscrapercity.com/attachments/20210706_141511-jpg.1737988/)
(https://www.skyscrapercity.com/attachments/20210706_141518-jpg.1737993/)
(https://www.skyscrapercity.com/attachments/20210706_141524-jpg.1737997/)
(https://www.skyscrapercity.com/attachments/20210706_141527-jpg.1738000/)
https://www.skyscrapercity.com/threads/a6-europe-highway-%D0%9C%D0%B0%D0%B3%D0%B8%D1%81%D1%82%D1%80%D0%B0%D0%BB%D0%B0-%D0%95%D0%B2%D1%80%D0%BE%D0%BF%D0%B0-32-km-com-15-km-u-c-of-63-km-ttl.1517032/page-354
БДЖ да прекарва нещо различно от спиртТия комбайни пътуват постоянно поне от 15 години. Имам чувството, че обикалят земята и минават отново и отново едни и същи.
или петрол, което си е новина!!!
https://youtu.be/DMGf_Vin6qY
Комбайни "new holland"...
Какви реформи бе, Тони?За съжаление, всички "реформи" в България, са главно свързани с нечии интереси-лично индивидуални и облагодетелстващи единици. При положение, че без никакви "анализи" /смешно как масово в ПП се използва тази дума-във всяко итервю- "анал....лизи"/, се сменят постове по върха, не след месец, два- пет, а на вторият ден говори, че никакви такива неща няма.
Какви реформи бе, Тони? Всичко постигнато до момента от досегашното ръководство ще бъде съсипано...Или вероятно предполагаш, че новият министър е много кадърен а? Името му се завъртя едва когато сипа 2 милиона на ПППП. Да не мислиш, че някой бизнесмЯн е готов да даде пари ей така, просто за да работи за благото на народа? Надявам се, че не си толкова наивен...
https://nova.bg/news/view/2021/12/16/350220/%D0%BE%D1%81%D0%B2%D0%BE%D0%B1%D0%BE%D0%B4%D0%B8%D1%85%D0%B0-%D1%88%D0%B5%D1%84%D0%B0-%D0%BD%D0%B0-%D0%B1%D0%B4%D0%B6-%D0%BF%D1%8A%D1%82%D0%BD%D0%B8%D1%87%D0%B5%D1%81%D0%BA%D0%B8-%D0%BF%D1%80%D0%B5%D0%B2%D0%BE%D0%B7%D0%B8/
Освободиха шефа на „БДЖ - Пътнически превози”
Реформите започнаха!
На мен ми е интересно, къде отидоха от години обещаните пари от концесията на летище София, за нов подвижен състав?
Кой разпознава от тези снимки, от коя серия е вагона?
Явно с новите ливреи, ще станат индентични с новите "Смартрон"-и!
bg&flag
ремонт и модернизация на 15 вагона за близо 27 милиона лева, предава bTV.
Ретро детски влак ще се движи между София и Банкя на 1 юни (https://trip.dir.bg/semeyno/retro-detski-vlak-shte-se-dvizhi-mezhdu-sofiya-i-bankya-na-1-yuni)
Николай Събев от Русе: Изваждаме железниците от килера, България ще бъде на релси (https://dnes.dir.bg/ikonomika/nikolay-sabev-ot-ruse-izvazhdame-zheleznitsite-ot-kilera-balgariya-shte-bade-na-relsi)
... 20 междуградски push-pull влака ...
...и хвалят до върхови алогизми...
Някой знае ли, защо чешкия 741 е в България:
https://youtu.be/9cH5Pe_rihs
Да не би да е купен?
https://www.bdz.bg/bg/a/shest-lokomotiva-smartron-shche-bdat-poetapno-pusnati-v-dvizhenie
Шест локомотива „Смартрон“ ще бъдат поетапно пуснати в движение
Преди да влезнат за ремонт, някъде четох , че са "навъртяли" над 500 000 км!!! Не разбрах общо или по-отделно, но почти не спирали от движение (денонощно).По отделно.
Някой има ли информация какво се случва на линията за Банкя, след DB Шенкер след спирка Божурище? Гледам има стрелки, оформя се някакво коловозно развитие.. дали ще е спирка, за захранване на индустриална зона Божурище?Правят индустриален клон за Индустриална зона Божурище и бъдещия интермодален терминал там. :)
Някой има ли информация какво се случва на линията за Банкя, след DB Шенкер след спирка Божурище? Гледам има стрелки, оформя се някакво коловозно развитие.. дали ще е спирка, за захранване на индустриална зона Божурище?
Това явно ще е една от малкото линии с няколко стрелки на главен път, без Гаров персонал. На Волуяк ще им се стъжни, да контролират и този клон и предишния за Шенкер.Единствено трябва да се радваме в случая, защото такива новости водят до това, че жп транспортът лека-полека започва да излиза от дупката, в която беше наврян от десетилетия и получава мястото в транспортната система, което заслужава.
https://dnes.dir.bg/intsidenti/parvite-dve-tsisterni-s-amonyak-kray-pirot-veche-sa-iztegleni
Първите две цистерни с амоняк, които дерайлираха край Пирот, вече са изтеглени.
И вместо две паднали цистерни има паднал кран ...Още снощи се появиха снимки във фейсбук, крана се е килнал на една страна, поради пропадане на пътя , още преди да е разпънал стрелата....трасето е трагедия...
Още снощи се появиха снимки във фейсбук, крана се е килнал на една страна, поради пропадане на пътя , още преди да е разпънал стрелата....трасето е трагедия...Само да спомена, че баща ми е бил 30 години машинист-кранист на takraf edk300 в Стара Загора, и такова завъртане без стабилизатори.. е меко казано ролетка : (https://lh3.googleusercontent.com/CYTnWmo2WLwkc6yOl6oXtA05I0hmq5SN8BRTEUcf6X30UIKslr9n2iA0lVisuC7KB0V03cFCQmcK6c5Ol2szx5bhVWr17hpqYfcuioLU-0EAOxll2zgFIvTHPg6XVvTlFJOm9T903W7tgVuPzHwP7jkZ7BIZiSibz2q63kpkBLZxlp7v2ntPwc3x8H3eRrsr3nCJs00CGrKuZvH5DhK9NlT14nLp0TwWuvg-07SM4Vw5-2BOrMZI18KaLNRqB0VGmp-6B1bvuVJp0yn7vw1Q1sneksxvODNWWeyyJ05iaB8T1qXlm4YNxkb7eZP_QPznPduA2xdTKN4_spP8v4gwfwz7AWxM0QxU6OMCTsDFqhc3qGn5fFPgGFHzJuTXemPFkejfR1rbjciLC9HrHsDe0xiSGvfEAiwafXx7tA-wHEyclSD_vL7hTcP6JCa_DFMvybJJ-jBtTZYf6-oqzUTgItYbTt8FQAqkfQo3nplrZ0htt8MFcf5ElBCbFvKfn1d0TFW2dAtZKgwIILEuf_4kyc219tpsf_Rs6nqHMbqAxwhAzWk2aYs6n5q1UPvDfMNmvINCOO_wamsoj1ikBLBa5J8yBVUVdH44cn1kDsi5dXNVu_WLNpRijQ5GpriROU_hYHebZ7mIwRE3m9POpwIVtHAH8FpBQK0Te_gLf0qrmiCq-6QcC7h81JSIxpNCtv9ZQBsdEtNgWeuPZ0v42bqJmQFROoxJ8Nqedc3msPcg7ug5cXmqcgUNmMEy03BFH9xd1vVQC9nM-VElDrOmcHbSMuXeZA9oVfrnzz_j_W2tqoKwvchhGK9CtIOU2e5RiXNrercTEXM51dEAzCRidkK2RTLEHiPevX6HWLPSvTYtyS6SXOKakikvdONGLQVqaiX2806fMwVkFxWDwQl6ZOFginP4Z9WA3-A56kjVQN2s32dONxP8=w1588-h893-no?authuser=0)
Една статия за вдигането на цистерните. Кранът си е надписан, даже и номерът му се вижда.Аз ли не виждам...не знам, но не мога да видя никъде снимка в близък план на крана.
https://www.plusonline.rs/dan-etrnaesti-10h-pripreme-jo-uvek-u-toku?fbclid=IwAR09eA33DycZnKFJ3Ot78txO6iBLC-sDKV1Mu4qmyjGZoNIsirLWLTE9Two
Вагонният завод в Дряново развива проект за туристически влак "Dream Express" за цяла Европа (https://trud.bg/%D0%B2%D0%B0%D0%B3%D0%BE%D0%BD%D0%BD%D0%B8%D1%8F%D1%82-%D0%B7%D0%B0%D0%B2%D0%BE%D0%B4-%D0%B2-%D0%B4%D1%80%D1%8F%D0%BD%D0%BE%D0%B2%D0%BE-%D1%80%D0%B0%D0%B7%D0%B2%D0%B8%D0%B2%D0%B0-%D0%BF%D1%80%D0%BE%D0%B5%D0%BA%D1%82-%D0%B7%D0%B0-%D1%82%D1%83%D1%80%D0%B8%D1%81%D1%82%D0%B8%D1%87%D0%B5%D1%81%D0%BA%D0%B8-%D0%B2%D0%BB%D0%B0%D0%BA-dream-express-%D0%B7%D0%B0-%D1%86%D1%8F%D0%BB%D0%B0-%D0%B5%D0%B2%D1%80%D0%BE%D0%BF%D0%B0/)
Изготвяне на прединвестиционни проучвания с предложение за варианти, анализ „Разходи-ползи“, трафик прогнози и капацитет за изграждане на жп линия по направление Ямбол - Елхово - Лесово - граница с РТурция (https://app.eop.bg/today/262387)
За който се интересува, има развитие по темата за модернизация на 1-ва главна жп линия в участъка между ЦГ София - гара Искър:
„Оценка за съответствие със съществените изисквания към строежите по ЗУТ, изготвяне на комплексен доклад и строителен надзор по време на строителството на железопътен участък София - Искър от км 0+780 до км 7+700“. (https://app.eop.bg/today/318099)
Но по-ценното тук е, че в документацията може да намерите информация за всички съоръжения по трасето (стари и нови), както и как ще е новото релсово развитие след модернизацията.
Мегаскандал за 3 млрд.лв. с поръчките за влакове по Плана
Модернизация на БДЖ
"Почти 3 млрд. лева по Плана за възстановяване и устойчивост трябва да се вложат в модернизация на БДЖ.
Свършеното от транспортния министър Гвоздейков, обаче клони към нулата и започва да „ухае” особено.
Да обобщи
Транспортното ведомство успя да избута само една процедура – тази за доставка на малки маневрени електрически локомотиви, която е на стойност 10 млн. лева.
Поръчката за девет електрически локомотива за частично електрифицирани депа, обаче се провали. Кога, дали и как ще се възстанови тя – не знаем.
Нататък става по-интересно.
За 1,2 млрд. лева трябва да се доставят 20 едноетажни електрически влака тип push-pull. Поръчката „гръмна” предпразнично, след като стана ясно, че нито една от подадените оферти не отговаря на условията. Преди това, една от компаниите, които имаха интерес - Patentes Talgo SL, подаде жалба срещу условията, но след това я изтегли.
Днес пред БНТ министър Гвоздейков заяви, че преминава към процедура по пряко договаряне с двете компании подали оферти за push-pull влакове. Забележете, министърът признава, че офертите не отговарят на ключови български условия (отделно, има съмнение, че едната от двете фирми подава нереалистично ниска ценова оферта), но се надява чрез прякото договаряне те да влязат в българските изисквания.
Как ще стане това – предстои да видим, но водещият в националната телевизия с право попита министъра за прозрачността.
За 1,1 млрд. лева трябва да се доставят 35 мотрисни влака. Чехите от „Шкода” обжалваха пред КЗК, тъй като според тях, техническите изисквания ограничават конкуренцията. Отделно, усилено се носят слухове, че точно тази поръчка е правена за една точно определена компания.
КЗК се съгласи с голяма част от чешките аргументи и спря поръчката, като незаконосъобразен. Гвоздейков пък обяви, че нямал да обжалва решението на КЗК. Уж за да се пести време, но как да не се зачудим, дали това е негласно признание, че министъра и подчинението му не са си свършили работата тук. Или пък са се престарали. Въпрос на гледна точка. Чакаме рестарта, който уж щял да е съвсем скоро.
Що се отнася до последната поръчка за седем двуетажни влака за 410 млн. – тя в момента някак си върви. Имаше обжалване на една от компаниите, за това, че Министерство на транспорта не отговарят качествено на официалните им въпроси, но жалбата не бе разгледана по същество от КЗК, заради неплатени държавни такси. Офертите се подават до 8 януари.
Часовникът тиктака - не само за усвояването на въпросните близо 3 млрд. лева, но и за Гвоздейков. Дали бившият автомобилен състезател ще успее да вземе завоя на ротацията", пита секретарят по сигурност и отбрана.
на президента Димитър Стоянов
Комисията за защита на конкуренцията (КЗК) оставя без уважение жалбата на френската Alstom SA по процедурата за покупка на 35 електрически мотрисни влака, стартирана от Министерство на транспорта. Търгът бе временно спрян преди 2 седмици, но най-вероятно ще бъде пуснат отново, ако френският производител не обжалва решението пред Върховния административен съд.
Припомняме, че Alstom входира жалба в КЗК на 22 февруари, а ресорното ведомство стопира търга 5 дни по-късно. Тогава не бяха ясни мотивите, с които френската компания обжалваше поръчката.
Мотивите на Alstom
Антимонополният орган проведе заседание на 7 март, но документацията от него става видима едва днес. Alstom счита, че в правилата за участие в процедурата се съдържат изисквания, които не отговарят на регламентите на Европейския съюз (ЕС) за оперативната съвместимост и създават сериозен риск за липса на конкуренция в процедурата.
Компанията възразява срещу включена техническа спецификация относно зоните за преход между вагоните, с която ведомството е заложило минимална широчина на преходно пространство от минимум 700 мм, а височина – най-малко 1900 мм. Според компанията тези критерии се отклоняват от изискванията, заложени в регламенти на ЕС, свързани с жп системата, според които преходното пространство следва да бъде най-малко 550 мм.
Alstom обаче обжалва решение на министерството, с което в началото на февруари то прави промени в техническите спецификации, припомня economic.bg. Те не са свързани с критериите за преход между вагоните. Ведомството е изчистило допълнителни изисквания, свързани със седалките и дисплеи, които трябва да подават пътническа информация. Намалена е и точността на измерване на пътникопотока от 98% на 95%.
Какво казва министерството?
Транспортно министерство твърди, че жалбата е недопустима, тъй като възражението касае условие от техническата спецификация, одобрена с решението за откриване на процедурата, което изискване не е променено с обжалваното решение за промени. В тази връзка, възражението е наведено извън преклузивния срок.
Изразява пространно становище по същество, в което застъпва тезата, че условието е съобразено с потребностите на "БДЖ-Пътнически превози“ ЕООД и с приложимото национално и европейско законодателство“, се посочва в документацията на КЗК.
Освен това ресорното ведомство прави искане КЗК да не налага временни мерки срещу процедурата, тъй като е финансирана със средства по Плана за възстановяване и устойчивост. От там допълват, че срокът за изпълнение на инвестицията е 31.08.2026 г., в рамките на който влаковете следва да са доставени и въведени в експлоатация.
Решението на КЗК
КЗК приема становището на министерството и констатира, че жалбата на Alstom е неоснователна. Антимонополният орган я оставя без уважение, като възлага на компанията да плати разноските на ведомството в размер на 240 лв.
От изложеното е видно, че възраженията на "Алстом транспорт С.А.“ касаят условие, което е одобрено с решението за откриване на процедурата, а не такова, което е променено с обжалваното Решение № F482205 от 08.02.2024 г.“, се посочва в решението.
Решението подлежи на обжалване пред ВАС в 14-дневен срок от съобщаването му на страните.
Процедурата още не е стартирана наново от министерството, като най-вероятно се изчаква да мине именно срокът за обжалване. Проверка сочи, че в системата на съда до момента няма подадена жалба от "Алстом“.
.
09:15 02.04.2024
Глория Христова
Мегатъргове за влакове по ПВУ
Само една компания прояви интерес към процедурата за доставка на 7 двуетажни влакове, финансирани по линия на Плана за възстановяване и устойчивост. До крайния срок, който бе удължен веднъж, единствено „Щадлер Полска“ подаде оферта, сочи справка в Регистъра за обществени поръчки. Предложението ѝ е с около 100 млн. лв. по-ниско от прогнозната стойност.
Припомняме, че търгът е на стойност над 410.5 млн. лв. без ДДС. Първоначалният срок за подаване на оферти бе 14 март, но впоследствие бе удължен от Министерство на транспорта до 28 март.
Всъщност полската компания бе тази, която обжалва разяснения, получени от министерството, в предишния търг за двуетажните влакове. Той впоследствие бе прекратен, тъй като тогава единствено китайската CRRC Zhuzhou Locomotive CO прояви интерес, но даде прекалено дълъг срок за доставка.
Офертата на „Щадлер“ е подадена от адвокатско дружество „Арсов, Начев, Ганева“ точно в последния възможен ден – на 28 март, в 14:25 ч.
Компанията предлага цена в размер на малко над 300.5 млн. лв. без ДДС ( над 360.6 млн. лв. с ДДС) за 7-те влака. Предложението е с около 100 млн. лв. по-малко от предварителната прогнозна стойност на търга. Тук влизат и 15-годишна поддръжка и обучение на персонала.
Цената на един двуетажен влак е над 42.9 млн. лв. без ДДС. Плановата поддръжка е в размер на 7.90 лв/километър на влак. Извънплановата поддръжка е 5% от общата стойност без ДДС, а за извънреден ремонт – 10%.
Срокът за доставка на последната бройка от подвижния състав е 26 месеца. С това компанията напълно отговаря на изискването на възложителя.
Другите поръчки
Другите две поръчки – за доставката на 35 мотрисни влака и 20 „push pull” влака – тъпчат на едно място и все още няма развитие по тях. Припомняме, че процедурата за „push pull” влаковете се проверява от Европейската комисия заради участието на китайската компанията, която според европейските институции, получава чуждестранна субсидия, която изкривява вътрешния пазар.
Ресорният министър Георги Гвоздейков заяви в пост, че ще насрочи преговори с другия участник – испанската Patentes Talgo SL. Това трябваше да стане миналата седмица, но до момента няма такава покана в ЦАИС.
Поръчката за 35-те мотрисни влака бе спряна заради жалба на френската Alstom. КЗК пусна поръчката, но не и министерството, въпреки заявката на министъра, че търгът скоро ще продължи.