RailwayPassion.com - Форум за железопътен моделизъм
Общ форум | Chit-chat => Общи приказки, свързани с хобито | Chit-chat about the hobby => Темата е започната от: TheJackal в 27 Април 2018, 17:14:00
-
Да, по въпроса за "Турист експреса" има из форума писано много от Пламен (pach), на който благодаря. :hi:
Ето и подробностите около влака:
Влака „Турист експрес” е създаден по поръчка на железничарите от германската комунистическа младеж (техният комсомол) през 1963 година, с цел по лесното и комфортно пътуване на немските туристи до българското черноморие. Състои се от вагони произвеждани на основата на добре познатият ни от онова време вагон тип "Y”, произведени във вагонната фабрика в Гьортлиц.
Били са общо 2 вагон-ресторанта, 3 кушет вагони, 7 спални вагона, 1 багажно/спален и една автомобилна платформа.Общата дължина на влака е била 336 метра.Всички вагони първоначално са били боядисани в светлосин цвят със сребристи надписи „Турист експрес”.В последствие вагон-ресторантите са били заменени със стандартните вишневи на Митропа , а след 1972 година автомобилният вече не е бил експлоатиран.
Пътувал е по маршрута Дрезден – Прага – Братислава – Будапеща – Букурещ – Варна.Общо в двете посоки – 4200 км. Влака е бил теглен от модернизираният във локомотивна фабрика „Карл Маркс” в Бабелсберг, локомотив BR 23.10 със тройна локомотивна бригада.
Интересно дали с този локомотив е влизал на българска земя ???
В сета локомотивът е BR-35 .Вагоните са 2 спални и 1 вагон-ресторант. Производство на „Берлинер–ТТ–Баанен” от 1991 г. Преди 2-3 години "TILLIG" от ново пуснаха на три пъти сетове от по три вагона:
01. Art-Nr. 01662 Tillig Reisezugwagenset DR, Typ B „Tourex 1“ (Wagen-Sets), Epoche IV:
(http://www.modellbahnshop-lippe.com/article_data/images/4/217366_c.jpg)
02. Art-Nr. 01698 Tillig Reisezugwagenset DR, Typ B "Tourex 2" (Wagen-Sets), Epoche IV:
(http://www.modellbahnshop-lippe.com/article_data/images/4/237270_c.jpg)
03. Art-Nr. 01723 Tillig Reisezugwagenset DR, Typ B "Tourex 3" (Wagen-Sets), Epoche IV:
(http://www.modellbahnshop-lippe.com/article_data/images/4/257764_c.jpg)
И този вагон за превоз на леки автомобили - Art-Nr. 01764 Tillig Autotransportwagenset "Tourex" DR, Epoche IV; mit sechs PKW:
(http://www.modellbahnshop-lippe.com/article_data/images/4/278817_c.jpg)
Подредбата на композицията (локомотив и вагони ) е била по следния начин:
ЛОКОМОТИВ от страната през която преминава влака
+ 2015-4 автоплатформата е там заради кражбите през Румъния
+ 137 спален
+ 139 спален
+ 140 спален
+ 119 ресторант
+ 001 служебен
+ 120 ресторант
+ 142 спален
+ 143 спален
+ 144 спален
+ Поща от съответната държава ако има такава за прикачване - откачане, но държавата се познава и по теглещият локомотив.
Ако начело си с ДР-ския локомотив, значи и пощата ти е ДР-ска.
За сега остава да излезнат и тези два вагона със следната номерация 138 и 901.
Самите спални вагони не е нужно да са по реда на номерата си, но двата ресторанта и служебния между тях са винаги в средата на влака.
Когато се е движил с 14 вагона ( в сезон пик през лятото) са прикачвали и два, до три спални вагона на "митропа" с червена ливрея.
Влака винаги е пътувал като Турист експрес в състав 11 или 14 вагона общо. В много редки случай има сведения, че при добавяне на двата спални вагона ( сини с номера 138 и 901, но не и червените на митропа) някъде е закачване и втори служебен вагон. Според
други автори той не е бил служебен, а обслужващ - киносалон - вагон, но това е още в процес на проучване.
Ето и снимки на част от влака:
Гара Варна през 1978 год.
(http://farm8.staticflickr.com/7471/16332497082_2ef6df7dbe_b.jpg)
(http://farm9.staticflickr.com/8629/16145788868_e429aa0a49_b.jpg)
-
Вярно не веднъж сме писали за този влак.
Само да допълня Стефчо - платформите винаги са били две ( двойни) което се вижда и та снимките от Варна.
Първоначално са пътували от зад, но после ги почват да ги закачват зад локомотива. Това спира кражбите на румънска територия но не облекчава времето на освобождаване за собствениците на автомобилите (Варна е черна гара)!!!
На наша територия винаги е пътувала с два разменящи се локомотиви от БДЖ-06 серия ( по спомен 33 и 80...но мога да го проверя довечера)!
Имам и още, но не е да тая тема!
:hi:
-
А защо е теглена само от 06? На горната снимка се вижда 7-ма серия.
-
Малко дребнаво от моя страна, 'ма не ги научихте тия вагони.
...на основата на добре познатият ни от онова време вагон тип "Y” тип "B”
-
След изпълнените с груби грешки доклади ( Y не В , 07 не е 06 , Варна не е 'черна' гара , 'от зад' е една дума , и т.н.)
питам аз :
- не е ли време докладчици от този тип 'чел-не-дочел' да понесат наказателна отговорност и да положат обществено полезен труд в някоя доматена пицария , където да изкупят вината си с по бира на пострадал от инфото им хобист ?
- къде са сега тези митични германски туристи от женски пол , с които в скута си гледахме бай ви Гойко Митич във киносалона на влака , а после натискахме в морски дискотеки с полски имена ?
- защо Боговете на пътническите вагони (Каприкорн и Зазо) се появяват на светло само в такива критични моменти , а не ни озаряват постоянно ?
...питам , питам ... и все така заспивам
(http://trains-worldexpresses.com/200/207_u1_13m.JPG)
The blue Touristen-Express of DR Varna – Dresden, MAV M62 class diesel, pushing it outside Budapest Nyugati, June1, 1970 (WS)
-
И аз да дам своята лепта относно TOUREXa. Търсачката на форума не откри по 5 различни въпроса нищо по темата, така че повторения не са изключени.
1.Тоурекс не винаги е равен на Тоурекс. През годините съставът на влака търпи промени.
2.Има вагони, които са специално построени за него.
3.Тоурекс не e бил към DR, макар и обслужван от DR. Бил е под шапката на туристическата агенция на ГДР - Reisebüro. Затова в обикновените разписания на DR не може да бъде открит. Търсете го в брошурите на Reisebüro.
4.Първоначално експресът е пътувал до Полша и ЧССР.
5.Има спорове относно ливреите на някои приходящи вагони.
6.Влакът е композиран и зареждан така, че с него да се пътува 21 дена, без зареждане на запасите по обслужването на пътниците. ( Освен зареждането с темперирана вода на тендера на дизеловия локомотив на всеки 100 км пробег - Шегичка бе, Адри! :prankster:)
Към точка 1.
до 1970 - WLABD-Bc-Bc-Bc-WL-WR-SD-WR-WL-WL-WL-WL-WL-WL
от 1971 - WLABD-WL-WL-WL-WL-WL-WR-SD-WR-WL-WL-WL-WL-WL-WL
Основната промяна е, че от 1971 в композицията влизат четири спалните вагони WLABme модел 1970, другите спални вагони са WLAB 4ge модел 1962. Отпадат 3 кушет вагона модел 1964 - Bcme (номерация Epoche 4 ) и Bc 4üe (номерация Epoche 3).
Вагоните за транспорт на автомобили са се движили 1971 - 1979.
Към точка 2.
2.1. Специално за Тоурекса в Гота (Gotha) е построен 1 вагон комбиниран - спален и фургон. WLABD 4g Epoche 3, WLABDm - Epoche 4.
2.2. Вагон за провизии - Sdr 4g - Epoche 3, SDm - Epoche 4. Построен е защото 240 души е трябвало да бъдат обслужвани за 21 дена.
2.3. Вагон за културни мероприятия и престой. Престой?!? - Нарочно направен, за да не се налага през деня да вдигат постоянно леглата на спалните, респ. кушет вагоните...Има три салона, библиотека, игри, специално помещение звукоизолирано за различни предавания по влаковото парланго ( за матросите Стоян и Стефан :drinks:). Обозначение : Sdr 4g - Epoche 3, SRm - Epoche 4.
2.4. Клубен вагон - това е вагонът от точка 3, но преустроен 1982 година. Преустройството основно е в интериора и електрическата част. SRme - Epoche 4. След това преустройство, този вагон не винаги пътува с експреса. Пуснат е и за други мероприятия на Reisebüro.
Всички вагони 2.1 - 2.4 са тип В . В модели обаче 2.2 и 2.1. надали ще излязат защото разположението на прозорците не съвпада с останалите. Това е само предположение. Може пък да сложат само различно обозначение и да калесат някои от другите вагони тип В за тези от точки 2.1. и 2.2. И такива неща се виждали.
Източници:
1. Wagenarichiv Transpress 1973
2. Reisezugwagen deutscher Eisenbahnen Band 6.2 Alba 1988
3. Reisezugwagen deutscher Eisenbahnen Band 6.3 Alba 1985
4. Eisenbahnwagen Deinert Transpress 1967
5. Eisenbahnwagen Deinert Transpress 1981
6. Modelleisenbahner различни годишнини
7. Eisenbahnjahrbuch 82
8. Die Werksatt 1962
9. Intrernationale Schnellzüge in der DDR EK Verlag 2007
П.П. Милене, що да не направим отделна тема за Tourex?!?
-
Влак 371 (DR?) през искърското дефиле.
(http://www.ckarl.de/forum/371.jpg)
...когато пътническите влаковете в България си бяха стандартно от 14 вагона.
(http://www.ckarl.de/forum/bdz1.jpg)
-
Едно уточнение - влака по дефилето е международен.
Както знаем във всяка страна през която минават,
тези влакове си имат и номер за означения.
Та този номер 371 не е ясно (на неспециалисти) дали
е в БДЖ или съответно DR. Защото снимките ги намерих
на немска територия и имат малко данни. За това горе
съм написал ...."371 (DR?)" защото източника не уточнява
този номер на чия администрация е. Надявах се някои тук
по запознати да кажат имали ли сме такъв влак ( с този номер)
по дефилето или това си е немския такъв...
Жалко, че не мога да ги намеря в по-голяма резолюция.
Особено " смесената. "Чайка експрес"(?) с двата вагона зад локомотива,
ми стана интересна...Търсенето продължава...
;D
-
Едно уточнение - влака по дефилето е международен.
Както знаем във всяка страна през която минават,
тези влакове си имат и номер за означения.
Та този номер 371 не е ясно (на неспециалисти) дали
е в БДЖ или съответно DR. Защото снимките ги намерих
на немска територия и имат малко данни. За това горе
съм написал ...."371 (DR?)" защото източника не уточнява
този номер на чия администрация е. Надявах се някои тук
по запознати да кажат имали ли сме такъв влак ( с този номер)
по дефилето или това си е немския такъв...
Жалко, че не мога да ги намеря в по-голяма резолюция.
Особено " смесената. "Чайка експрес"(?) с двата вагона зад локомотива,
ми стана интересна...Търсенето продължава...
;D
Локомотива е 41 103.
Из коментарите във Фейсбук групата БДЖ - Ретро снимки:
Boyan Yordanov
Не е ПВ , а е Панонията , прибираща се от Берлин , преминаваше през Искърското дефиле сутринта около 8-9ч. Първият вагон е Чешки АВ , после Спален на БДЖ 60-80 , третият е Кушет на DR , четвъртият е БДЖ кушет вагон . Познават се по добре написаните и ярки надписи на Немския - бежови , а на българския доста несполучливи жълти , изрязани от някакъв текстил , който като се намокри става кафяв . Особено върху зеленото е доста грозно .
-
Пътувал съм с Панонията, само че в обратната посока, до Плевен. Вагоните бяха същата работа в обратен ред, само дето чешкият, с който пътувах в случая, беше изцяло първа класа, идентичен на нашите тогавашни зелени първокласни вагони 19-40, производство 82-ра година. Кондукторът въобще не ме попита защо билетът не ми е за първа класа.....
-
bg&flag
D371/370 Pannonia express
(http://www.bbbahn.eu/Arnst_15.10.10_32b.jpg)
...из расписания на CFR за 1986/1986.
(https://rail-club.ru/forum/download/file.php?id=13071&sid=05481eeb87f77b05a81316ffb631c474&mode=view/Auszug%20aus%20dem%20Kursbuch%20der%20CFR%20(Rumänische%20Eisenbahn),%20Ausgabe%201985-86,%20Seite%20209%20für%20den%20D%20370-371.jpg)
-
С риск да разводня темата още малко, разрових архивните разписания.
С името МБВ "Панония експрес" влакът се движи от 1983/1984 до 1991/1992г. като през цялото време и в България е с номер 370. Преди това също има МБВ със сходни състави под името "България експрес" или "Трансбалкан", но най-често с номер 27.
Разписание на МБВ "Панония експрес" за 1989/1990г.:
(http://media.snimka.bg/s1/6177/038597306.jpg?r=0)
Състав на влака в разписанието за 1983/1984г.:
(http://media.snimka.bg/s1/6177/038597307.jpg?r=0)
-
От архивите ми е видно, че Паннония се е движела и 1969/70 година. Под същото име. След около две седмици повече информация и за периода преди и след това. :drinks:
Извор 1: Пътеводител БДЖ 1.VІ 1969 - 30.V.1970
-
1969 - 70
(http://media.snimka.bg/s1/6178/038600140.jpg)
-
Панония експрес се появява на 02.06.1957, а с името си е вписан в пътеводителите от 1958. Берлин - Букурещ - според DSO, един път седмично. В България влиза по-късно. Може да се преровят бг разписанията да се види точно от кога и от къде е минавал. Има период от време през който влиза в София през сръбско, през Белград, а мисля че от 1984 е пак през Букурещ.
-
Митко, на снимката от Адриан, ясно се вижда, че е влизал
и през Белград. Интересното е, че е продължавал след София,
през Карлово, та чак до Бургас!!!
В всеки от тези случаи това е било през летния сезон...
щото дори през лятото балтийско море и немските плажове,
са си гадни. Излиза, че този влак почти е дубрирал "Тоурекса"
който е да Варна, без да е толкова удобен...или "луксозен" но пък е до Бургас!
Интересно е също, щото да е пътувал повече от 40 часа!!!
От Берлин потегля в ранния следобед, като само след ~ 24 часа,
вече е в Белград!!! Останалото време е пътувал от Белград до Бургас.! В Бургас е пристигал на втората сутрин.
Такова дълго време на пътуване обяснява влизането в България,
през Русе, както на "Панония" -та до София, ( ~40-42 часа), така и на "Тоурекс"-а ( ~21-26 часа до Варна!
Прави впечатление значително по-бавното движения на наша територия. Ако "Панония" влиза през Русе, но пътува за Бургас, времето също би било по кратко!
-
От архивите ми е видно, че Паннония се е движела и 1969/70 година. Под същото име.
...
Да, оказа се прав. Но аз нито се сетих да го търся по 1-ва, 3-та и 8-а линия, нито пък в подробните разписания на БДЖ е означен като "Панония". Там е просто "Международен бърз пътнишки влак No. 8"
Като компенсация за неточната информация, която съм дал по-горе, нескопосано "сглобих" за ценителите разписанието на този влак от 1966/1967г. Тогава се е движел с номер 8 от Димитровград ЮЖ до София, а от София до Бургас с номер 30:
(http://media.snimka.bg/s1/6178/038600758.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/6178/038600759.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/6178/038600760.jpg?r=0)
Състав на влака:
(http://media.snimka.bg/s1/6178/038600761.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/6178/038600762.jpg?r=0)
-
Пътеводител 60-61
(http://media.snimka.bg/s1/6179/038601367.jpg)
(http://media.snimka.bg/s1/6179/038601368.jpg)
(http://media.snimka.bg/s1/6179/038601369.jpg)
(http://media.snimka.bg/s1/6179/038601370.jpg)
(http://media.snimka.bg/s1/6179/038601371.jpg)
(http://media.snimka.bg/s1/6179/038601372.jpg)
(http://media.snimka.bg/s1/6179/038601373.jpg)
(http://media.snimka.bg/s1/6179/038601374.jpg)
(http://media.snimka.bg/s1/6179/038601375.jpg)
-
Абе м...у стара-тургайте снимки с по-голяма резолюция. :diablo:
Благодаря :angel:
-
Абе м...у стара-тургайте снимки с по-голяма резолюция. :diablo:
Благодаря :angel:
На Адри на снимките, като ги цъкнеш да се отворят, отиваш на името и както e напр. http ://media.snimka.bg/s1/6179/038601375.jpg пишеш на ръка http ://media.snimka.bg/s1/6179/038601375-big.jpg и стават големи ...
-
Дунав експрес (пътеводител 69-70)
(http://media.snimka.bg/s1/6179/038602856.jpg)
за фокусиране и раздвижване на очите чукни тук (https://media.giphy.com/media/Qgt2KUHFkhRAs/giphy.gif)
-
София - Атина ( пътеводител 69-70)
(http://media.snimka.bg/s1/6179/038602855.jpg)
-
Мармара експрес + Истанбул експрес ( пътеводител 69-70 )
(http://media.snimka.bg/s1/6179/038602854.jpg)
-
Полония ( Блгд Будп Вършава) + Директ Ориент /Мармара ( пътеводител 69-70 )
(http://media.snimka.bg/s1/6179/038602853.jpg)
Direct Orient expr - Marmara
(https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/1/14/Le_Direct-Orient-Marmara_express_en_1970.jpg)
(http://trains-worldexpresses.com/200/220-24-10m.JPG)
-
Карпати експресс + Варна експрес (пътеводител 69-70 )
(http://media.snimka.bg/s1/6179/038602852.jpg)
(https://i.pinimg.com/236x/c8/c8/d3/c8c8d3f7aaeb3ca0f3bb088e1383ff06--lviv-ukraine-train-travel.jpg)
-
Експрес България + Норд Ориентекспрес ( пътеводител 69-70 )
(http://media.snimka.bg/s1/6179/038602851.jpg)
(https://i.ytimg.com/vi/_rCbpV7LNvs/maxresdefault.jpg)
(https://farm7.static.flickr.com/6171/6147025595_50512eaa96_b.jpg)
(https://i.ytimg.com/vi/9H0AAmQPong/hqdefault.jpg)
-
Дунав експрес:
Dunav-Express Moscow - Sofia, crossing the Danube bridge near Ruse, 1970 (WS)
(http://www.trains-worldexpresses.com/webships/700/009_9.JPG)
Симплон Ориент експрес 1950
(http://retours.eu/nl/11-simplon-orient-express-1950-bulgarije-griekenland/image/5d380fc027359542_large.jpg)
Istanbul-Express to Frankfurt with Balkan-Express to Vienna, TCDD diesel DE20, departure Istanbul, August 1972 (WS)
(http://trains-worldexpresses.com/200/208_u1_3m.JPG)
-
(http://media.snimka.bg/s1/6180/038603355.jpg)
(http://media.snimka.bg/s1/6180/038603354.jpg)
Simplon Orient Express at Dimitrovgrad station | Photo: Jack Birns, 1950 Border station In 1919 Dimitrovgrad became Yugoslavian
(http://media.snimka.bg/s1/6180/038603353.jpg)
(http://media.snimka.bg/s1/6180/038603375.jpg)
(http://media.snimka.bg/s1/6180/038603373.jpg)
(http://media.snimka.bg/s1/6180/038603374.jpg)
(http://media.snimka.bg/s1/6180/038603372.jpg)
(http://media.snimka.bg/s1/6180/038603371.jpg)
-
Plovdiv ( Пловдив ), gare de Philipovo ( Филипово ), le 8 août 1981. Photo Pierre B (BDZ DRG)
(http://media.snimka.bg/s1/6180/038603376.jpg)
-
BR 01 514 с D 371 "Pannonia Express" след
заминаване от гарата Doberlug-Kirchhain, 1974 г.
(http://www.bahnbilder.de/bilder/01-514-mit-d-371-573277.jpg)
снимка Бернд Каушман (http://www.bahnbilder.de/name/profil/fotograf_id/16281.html)
BR 01 2165 с очевидно с D 370 "Панония-Express" (София -) Dresden Hauptbahnhof - Берлин Остбанхоф.
(https://farm2.staticflickr.com/1516/25521422206_6f3b4ce71f_o.jpg)
Неизвестна дата на румънска територия - Панония експрес.
(http://www.ckarl.de/forum/8898.jpg)
(http://www.ckarl.de/forum/8899.jpg)
-
Simplon-Orient Express
Date taken: June 06, 1950
Photographer: Jack Birns
(http://media.snimka.bg/s1/6180/038603389.jpg)
Beograd - Nis -Sofia
(http://media.snimka.bg/s1/6180/038603487.jpg)
Simplon Orient Express :
(http://media.snimka.bg/s1/6180/038603488.jpg)
-
(https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/eb/Orient-Express_Historic_Routes_%28en%29.svg/738px-Orient-Express_Historic_Routes_%28en%29.svg.png)
-
Ето един интересен пътепис за Simplon Orient Express.
http://retours.eu/en/11-simplon-orient-express-1950-bulgaria-greece/#10
За жалост, поради "завесата" за западняци, инфото за БГ е оскъдно.
(http://retours.eu/nl/11-simplon-orient-express-1950-bulgarije-griekenland/enlarge/311da20413f7c793_large.jpg)
п.п. Нямам спомен, това инфо да е пускано във форума, но ако е така... сори :)
Темата е хубава - поздравления.
А ако пък се развие и за Simplon Orient Express-а, ще е супер. :drinks:
-
Една (https://edition.cnn.com/travel/article/can-any-train-ride-match-the-orient-express/index.html?gallery=11) галерия на CNN - Orient Express
-
Благодарение на София 100 от градския транспорт:
Според мен Ориент експрес (https://www.ebay.de/itm/Dampflok-852-in-Sofia-Bulgarien-AK-26/382490459620?hash=item590e353de4:g:pRAAAOSw3bxbIkHJ)1922 с лок. 17:
(https://i.ebayimg.com/images/g/pRAAAOSw3bxbIkHJ/s-l1600.jpg)
Пак според мен Ориент експрес (https://www.ebay.de/itm/Dampflok-532-in-Bahnhof-Sofia-Bulgarien-AK-26/392064576156?hash=item5b48deaa9c:g:0HwAAOSwkSxbIkFw) 1924, пише че е лок 532, ама май е пак 17:
(https://i.ebayimg.com/images/g/0HwAAOSwkSxbIkFw/s-l1600.jpg)
Тук вече не ми е ясно - с тези крила през 1924? Или годината е леко невярна, или са започнали да слагат такива крила 2 - 3 години по-рано.
ПС: Снимките са от ебая и ще изчезнат след време, който ще си ги сваля да ги сваля.
ПС2: Много теми станаха с разни снимки на бг 1:1, и парни, и експреси ...
-
По спомен серия 800 (17.00) пристига с Вагнер крила чак през 1925 година с последната доставка от Чехия
-
По спомен серия 800 (17.00) пристига с Вагнер крила чак през 1925 година с последната доставка от Чехия
Според инж.Деянов крила "Вагнер" са се слагали след 1926 г и то само на някои локомотиви от последната доставка.
-
Страхотно!!!
Поздравления за Клуба, организаторите и всички приятели,
които са били там да се насладят на хобито!!! Убеден съм, че
всички с нетърпение очакваме 10-годишнината на единствения
действащ клуб по железопътен моделизъм!!!
Или ако перифразирам един шегаджийски лаф въведен
от Марио в първите му години - "Господ здраве да дава на всички
членове и симпатизанти!"
Стефане, знам щото няма да се разсърдиш за следващите ми думи.
Пиша ги тук, а не на ЛС, за да бъдат прочетени от всички които
се интересуват. Знаеш кой в БГ "откри" този фамозен влак - "TOUREX"!!! И от кой купи част от първия внесен състав в ТТ у нас!!! ;D
От тогава минаха много години(почти пак десет), така че е крайно време,
да се спре с тиражирането на този пълен абсурд (да не кажа глупост) в историята на този влак. Борето Чакъров, пръв я написа,
но дори не я обмисли, да са се увери и сам, че е в дълбока заблуда!!!
Пълен абсурд 1.
Влака да е пътувал 21 дни от Лайпциг до Варна!!!
"ТуристЕкспрес"-ът по този маршрут, винаги е пътувал от 21 до 45 часа.
За това време е изминавал разстоянието от Лайпциг до Варна.
Логично да не е спирал по всички гари, като дори в Будапеща е имал само 3 часов престои при заключени вагони. Толкова е трябвало на унгарските митничари да проверят пътниците.
И това е било единственото му спиране на унгарско територия.
Обикновенно при спазване на разписанието му, този престои на гара Будапеща е бил м/у 23 и 02 часа (съответно 11 и 14 часа).
С една проверка (което изключва две проверки на самите граници) унгарците са пропускали експреса през своя територия.
Повтарям - влака е пътувал от 21 до 45 часа между Лайпциг и Варна. За това именно е кръстен "ТуристЕкспрес"!!!!!!!
Първоначално отиване и връщане траел около45 часа.
После пътуването му е траело 45 часа в едната посока когато по настояване на
пътуващите летовници, е започнал да спира в Букурещ, за 8 часа.
Изясняват кога е ставало това спиране - на отиване или връщане.
Така или иначе през румънска и наша ( да не се учудващ) територии е пътувал най-бавно!!!
Правело се е туристическа обиколка с разглеждане на забележителности и музей в града + вечеря в ресторант в центъра.Чрез няколко автобуса (+Секуритате наоколо).
Какъв експрес ще е ако е пътувал 21 дни !!?!?
Пък и германците които са пътували с него колко отпуска да са ползвали!!!??? 21 дни от Лайпциг до Варна + 14 дни (минимум) на българското черноморие + 21 дни ( или по-малко/ повече) ако решат да се приберат през целият соц.лагер ( почти) с автомобилите си на собствен ход.
Пълен абсурд както подчертах вече!!! :fool:
Друг пълен абсурд (2) е да се продължава да се пита дали БР-23,
на DR , е пътувал извън ГДР. НЕ, НИКОГА НЕ ГО Е ПРАВИЛ!!!
Поне не и с този влак.
И тогава, и до скоро (преди да се дадат лицензи за чужди
превозвачи в европейският съюз), не е било прието локомотиви
да преминават на чужда територия. Освен до първа гранична гара,
по взаимно споразумение в/у съответните две администрации.
Влака е бил поеман от съответната администрация със свой локомотивен състав. Тоест в Унгария както казах е имал едно спиране в средата на пътуването, защото унгарските локомотиви са го поемали от първите гари на чужда територия, по изрично искане на MAV.
BR-23 на DR, е пътувал само в началото на експлоатацията по този маршрут. Имал е две локомотивни бригади, работещи на смени, именно за да осъществят експресното му предвижване.
На по-късен етап е теглен от BR-118 (or BR-119) на ГДР територия.
На унгарско територия е бил обслужван от М62 на MAV.
На чехословашката и румънска територии все още проучвам.
Това и забавя публикуването ми на историята на този влак в пълнота.
На българска територия е обслужван за кратко време от БДЖ-15 серия, а по-късно от БДЖ-06 инцидентно от БДЖ-07. На тия имам даже конкретните номера в серията. Два са локомотивите от БДЖ-06. За.БДЖ-07 все още събирам сведения.
Пълен абсурд 3. Влака не и нярно, че е с неизвестно разписание.
Но такова няма да се намери в брошурите на РайзеБюро (REISEBURO), освен в информативна препечатка, защото никога не е бил организиран от немския аналог на Балкантурист (каквото е РайзеБюро). Влака е по идея, реализация и организация за пътуванията от Федерация на Демократичната Младеж
(имам кожено яке с тази емблема - FDJ) - тоест техния аналог на комсомола у нас). Но разписание си е имал за всяка година в пътеводителите на DR (има запазени дигитални копия все пак),
иначе няма как да е пътувал по железопътните мрежи на ГДР и социалистическия лагер!!!! Тоест, слуховете че влака е "призрак",
са силно преувеличени!!!! :dirol:
РайзеБюро, не реди маршрути и разписания - то е туристическа агенция ползваща както самолетни и/или корабни маршрути и обслужване, така и железопътни такива!!!
Има и други неверни данни, които ти добре, че не спомена в интервюто (благодаря за което). :hi:
Влака никога не е имал за т.н. "обслужващ" вагон, вагон-киносалон!!!
"Обслужващите" вагони са били само два (за двата насрещни влака). И номерата им в DR са известни.
Те както и ти уточни, винаги са били между двата вагон-ресторанта,
и са преоборудвани с няколко купета за хладилници. В останалите
са спяли и почивали (без да гледат филми) обслужващия персонал на ресторантите. Зареждането на влака е било изцяло на ГДР продукти. А са имаш и кока-кола в менюто, при това на прилични цени. Имам ценоразписи и брошури.
Поради това практически влака е бил разделен на две части без достъп за летуващите пътници в "другата" част извън тяхното спално купе. Така готвачи и сервитьори, разделиха влака на две половини., но не спряха ражданията девет месеца по-късно късно,"организирани" между двете половини на влака.
Но това е друга (отчасти и скандална за времето си) история.
:lol:
Има още много намерени ( вече :bb2:) снимки, разписания, факти,
номера на вагони и локомотиви ...и т.н. но все още някои от тях не са пълни и/или потвърдени от архивите, което както казах вече,
забавя публикацията ми по въпроса за "ТуристЕкспрес"-а.
ПП. Впрочем влака в ранния си вариант, се е казвал "ТуристЕкспрес", но малко по-късно късно сините вагони,
махат това лого ( заедно с това на FDJ) и слагат по-късно краткото, но добило популярност "Тоurex". ...а после, както все знае, управлението му ( на организатор по пътуванията) е предадено ( не без съответните скандали) на "Митропа", от където
постепенно (при годишни планови ремонти) пребоядисват вагоните му от сини в червени с тяхното лого.
пп2. Извинете ме за дългия пост, но трябва да спрем да тиражимали глупостти или както казваме в един друг моделизъм - чукчите ...не разбиращи от нашата материя!
-
Не се сърдя Пламене! :drinks: :hi:
На първия въпрос ще отговоря така: 3 дни посока Варна и три 3 посока Дрезден + 15 дена престой във Варна общо стават 21 дена.
На втория въпрос: за BR 23 стигал е до румънско, а и със същата колоосна формула 1-3-1 освен немците го имат и чехи, унгарци и румънци, има снимки из форума от музеите на тези страни, когато сме ходили по срещи.
На третия въпрос: влака е идвал до Варна през лятото точно 3 пъти, максимум 4, потвърдена информация от живи машинисти от Русе и Букурещ, присъствали на срещата в Русе, които са карали БГ локомотивите до румънско.
За салон вагона дори е имало в началото купета за багаж, персонала се е помещавал в него а останалата част е бил точно кино - тип зала и както и ти споменаваш хладилници за продуктите. Вагоните са били само "В", някъде има информация , че са "Y" - немците го потвърдиха в разговор между Борис, Хайко , моя милост и мисля Васята. А машинистите ги докара да гледат изложението Алберт. Разписанието се е знаело около месец преди влака да тръгне, защото е бил под шапката на тяхното туристическо бюро, както бе нашето "Балкантурист", едно че е било и намесено тяхното ДКМС, знаеш за тези подробности - ЩАЗИ .
Тази тема за този влак на мен лично ми е доста интересна и моля нека администратора да премести постовете в темата за влака Туарекс.
А за филма който свалих отдавна съм махнал всякакви програми от лаптопа си за аудио и видио обработка, стигат ми тези в БНР.
-
(http://media.snimka.bg/s1/6244/038731672.jpg)
(http://media.snimka.bg/s1/6244/038731673.jpg)
(http://media.snimka.bg/s1/6244/038731674.jpg)
(http://media.snimka.bg/s1/6244/038731675.jpg)
(http://media.snimka.bg/s1/6244/038731676.jpg?r=0)
-
(http://media.snimka.bg/s1/6244/038731530.jpg?r=0)
-
Dunav-Express Sofia - Moscow with Soviet sleepers and Bulgarian diesel class 04, between Sofia and Mezdra, 1970 (WS)
(http://trains-worldexpresses.com/200/220-24_u1_1m.JPG)
unav-Express Moskva - Sofia, CFR 060-DA, Dunav, Ruse 1970 (WS)
(http://trains-worldexpresses.com/200/220-24-08m.JPG)
Marmara-Express/ Direct-Orient Istanbul - Paris/ Muenchen, BDZ 01.06, Plovdiv, Bulgaria 1968 (WS)
(http://trains-worldexpresses.com/200/220-24-10m.JPG)
-
На снимките от "ТуристЕкспреса" има една (от петте известни до тук фотографии) на едно от двете специални купета от
обслужващият вагон. Това е т.н. " радиовъзел"
чийто предавания ( подобно на селските радиоточки),
са се слушали от 8.00 до 22.00 часа в коридорите и купетата ( по желание) на влака.
(http://media.snimka.bg/s1/6244/038731674.jpg)
Пускали са се на живо интервюта (от второто купе на радиовъзел) със заслужили към социализма и "FDJ" (гдр-комсомола) работници и
служители, наградени с това пътуване до Черно море.
Постоянно са се въртели грамофонни плочи ( поставен на специални пружини) и магнетофонни записи с музика.
Правели са се кратки новини за времето ( получавани с телеграми
на гарите спиращи го по пътя), както също честитки и пожелания към пътниците и персонала. Това е единственото налично освен
хладилниците и служебните купета в обслужващият вагон. Киносалон никога не е имало, по спомени на шафнери пътуващи с този влак.
:hi
Снимка кредити: DB Музей Нюрнберг Снимка: Zimmer.
Отделение за радио влак в Турекс. Рекламни стикери.
(http://media.snimka.bg/s1/6244/038731673.jpg)
TOUREX е "туристическият експрес" на фирмата за хранене MITROPA от Дрезден до Черно море до Варна. Това пътуване продължи 3 дни и 3 дни назад. По влаковото радио имаше информация за страните, които преминаваше, излъчваха езикови курсове, организираха загадки и, разбира се, информираха за менюто във вагон-ресторантите.
Сега погледнете в вече доста комфортно студио за радиостанции в TOUREX.
(https://www.radiomuseum.org/forumdata/users/2098/Zugfunk_DDR_Studio_Tourex_1.jpg)
-
И единствената цветна снимка (за сега) на ТуристЕкспрес-а!
( и е много шибано да не можеш след 5-10 мин. да се коригира поста, а трябва да се пише нов))!!!
(https://www.radiomuseum.org/forumdata/users/2098/DDR_Zugfunk_Tourex(1).jpg)
Снимката е от първият влак от 1962 г. Добре се вижда и логото на "FDJ" - Федерация на Демократичната Младеж ( а не на РайзеБюро както някои лаици твърдят).
Хайде наздраве с чашата на "Митропа" от късния му период!!!
(http://store.picbg.net/pubpic/2B/A9/5663c695130e2ba9.jpg)
:drinks: :drinks: :drinks: :music:
Използването на подобни думички и послания/намеци е неприемливо и при повторност в бъдеще ще доведе до моя реакция. Моля, не си го причинявайте!
Dispatcher
-
( и е много шибано да не можеш след 5-10 мин. да се коригира поста, а трябва да се пише нов))!!!
Да ти напомня, че ти имаш голям (и основен) принос към тази "услуга" на форума
( а не на РайзеБюро както някои лаици твърдят).
Вземи се запри малко и си смекчи немедлено тона с такива препратки и намеци. Ограничи се само до поднасяне на факти (ако е възможно)!
-
Train 1473 Trakia / 24 Sofia Express / София-Экспресс, le 3 août 1981. Photo Pierre B. Voitures SZD Москва-Киевская - София
(http://forum.e-train.fr/album_mod/upload/bd4ccede9eca0fae5f369e49b0e7e7ac.jpg)
(http://forum.e-train.fr/album_mod/upload/e30278c3b06de7caa892ce4b51f13d3e.jpg)
-
Ти от каква гледна точка ми правиш забележка не схванах!
Лаик ли си? Твърдял ли си нещо такова тук?
Ако е така - прощавай но не съм разбрал и не съм искал да те засягам.
А това са си само факти! Дали обаче харесват на някой, не съм сигурен.
А дали имам принос аз или бивши админи е спорно.
За фактологията - така се изтри една тема,
а друга пък спрях да я попълвам (техническа възможност липсва за това) и тя стои много грозно сега във форума. Особенж първите и два постта - най-обширните и замислени като фактологически носители. Поне на мен така ми се струва.
:hi:
Темата е за международните експреси и много моля да си остане за тях! Всякакви други коментари, епитети, лично отношение и пр, моля, правете го другаде, за да не се налага тук моята намеса, че и по-сериозни ограничения.
Dispatcher
-
(http://forum.e-train.fr/trains/download/file.php?id=225785)
Dortmund, le 11 janvier 1987. Hellas Istanbul Express, voiture BDZ 51 52 50-80 715-0 Bcme . Photo Matthias Ni Limburgerhof
(http://forum.e-train.fr/trains/download/file.php?id=225786)
(http://forum.e-train.fr/trains/download/file.php?id=225787)
-
Thessaloniki, le 4 septembre 1986. Photo Pierre B
voiture couchettes BDZ série 51 52 59-40 661 à 680 Bcme (1978, Bautzen)
(http://forums.lrpresse.fr/trains/download/file.php?id=291732)
-
Интересна информация за мрждународни експреси през България тук (https://wikivisually.com/lang-de/wiki/Balgarski_Darschawni_Schelesnizi)
-
D 371 / 370 "PANNONIA-EXPRESS"
Zuglauf von Berlin-Ostbahnhof über Dresden-Hbf, Bad Schandau, Decin hln, Praha, Brno hln, Bratislava hln, Komarom, Budapest Nyugati pu. und Begrad nach Sofia. Dieses Zugpaar wurde aus Wagen der DR, CSD, MAV und BDZ gebildet. Auf diesem Laufweg verkehrte dieses Zugpaar bis zum Fahrplanwechsel im Mai 1984.
Bild 005: Der D 370 am 12. Juli 1977 bespannt mit der Dresdener 01 2066 in der Berliner Wuhlheide,
(c) Cristoph Weinkopf
(http://www.gerdboehmer-berlinereisenbahnarchiv.de/Bildergalerien/1977-01/19770712-000003-DR-01-2165-D-370-(S).jpg)
D 371 / 370 "PANNONIA-EXPRESS"
Zuglauf von Berlin-Lichtenberg über Dresden-Hbf, Bad Schandau, Decin hln, Praha, Brno hln, Bratislava hln, Komarom, Budapest Keleti pu, Szolnok Bekescsaba, Curtici, Arad, Brasov, Bucaresti Nord und Ruse nach Sofia. Dieses Zugpaar wurde aus Wagen der DR, CSD, MAV und BDZ gebildet.
Bild 036: der D 371 steht am 24. März 1988 bespannt mit der 243 296 in Berlin-Lichtenberg zur Abfahrt bereit
цък (http://www.gerdboehmer-berlinereisenbahnarchiv.de/Statistiken/IMG-IZ-DR.html)
-
D 1373 / 1372 "TRAKIA"
Zuglauf von Berlin-Lichtenberg über Dresden-Hbf, Bad Schandau, Decin hln, Praha Holesovice, Brno Kralove Pole, Bratislava hln, Sturovo, Szob, Budapest Köbanya-Kispest, Biharkeresztes, Episcopia Bihor, Kardam nach Varna. Dieses Zugpaar verkehrte nur in den Sommermonaten und wurde aus Wagen der DR und MAV gebildet.
Bild 042: der D 1373 steht am 15. Juni 1988 bespannt mit der 243 293 in Berlin-Lichtenberg zur Abfahrt bereit
(http://www.gerdboehmer-berlinereisenbahnarchiv.de/Bildergalerien/1988-03/19880615-881166-33-DR-243-293-D-1373.jpg)
цък (http://www.gerdboehmer-berlinereisenbahnarchiv.de/Statistiken/IMG-IZ-DR.html)
-
(https://retours.eu/nl/30-balkanzug-1916/image/Balkanzug-sign.jpg)
Балкан експрес 1916
-
Една много добра хронология за любителите на Ориент експрес
тук (http://trains-worldexpresses.com/200/202.htm)
-
Легендарният "Златн орел"
(http://www.presstv.bg/wp-content/uploads/2015/07/11780337_877702165612406_1073102905_o.jpg)
2015 г : Култовият частен влак „Golden Eagle“ мина през Казанлък днес малко преди обяд и направи кратък престой. След „Ориент експрес“, преминал преди време през нашата гара, сега и друг лукс на релси включи в маршрута си Града на розите.
Компанията „Златният орел“ (Golden Eagle) прави екскурзии с Транссибирския експрес по най-дългата в света непрекъсната железопътна линия. Луксозният влак изминава за 15 денонощия маршрута между Москва и Владивосток като пътниците в трите класи разполагат с отлична храна, душкабина в купето, ползват екскурзоводи, носачи и лекарски грижи. Всичко е включено в базовата цена от около 15 хил. долара на човек в „сребърна“ класа. Същата компания предлага жп пътуване „По пътя на коприната“ от Москва през Самарканд и Бухара до Пекин. А сега и през България.
Луксозните влакове обикновено са композирани от реставрирани ретро вагони от 20-то до 50-те години на миналия век и предлагат индивидуални или двойни кабини с пищно обзавеждане и максимални удобства – изискана кухня, самостоятелна баня, гореща вода, а дори и вана. Вагон ресторантът задължително предлага сложно многостепенно меню, скъпи напитки, а сервировката е с фин порцелан, кристал, сребро и лен.
(http://www.presstv.bg/wp-content/uploads/2015/07/11724763_877702162279073_1500506735_o.jpg)
(http://www.presstv.bg/wp-content/uploads/2015/07/11756948_877702175612405_1060796055_o.jpg)
(http://www.presstv.bg/wp-content/uploads/2015/07/11780204_877702215612401_2024679529_o.jpg)
(http://www.presstv.bg/wp-content/uploads/2015/07/11780229_877702195612403_36680234_o.jpg)
инфото взех оттук (http://www.presstv.bg/%D0%BD%D0%BE%D0%B2%D0%B8%D0%BD%D0%B8/%D0%BE%D1%82-%D1%80%D0%B5%D0%B3%D0%B8%D0%BE%D0%BD%D0%B0/07/21/%D0%BB%D0%B5%D0%B3%D0%B5%D0%BD%D0%B4%D0%B0%D1%80%D0%BD%D0%B8%D1%8F%D1%82-%D0%B7%D0%BB%D0%B0%D1%82%D0%B5%D0%BD-%D0%BE%D1%80%D0%B5%D0%BB-%D0%BC%D0%B8%D0%BD%D0%B0-%D0%BF%D0%BE-%D1%80%D0%B5%D0%BB/)
-
"Ориент Експрес" пристига в Русе на 27 август
Легендарният влак "Ориент Експрес" ще пристигне в Русе на 27 август /вторник/.
Това съобщиха от жп гарата в крайдунавския град. Легендарният влак ще остане на Централната гара 50 минути.
(https://www.dunavmost.com/snimka/201908/728_416/52f808d4191b40d7ac67f371f8b4b1d7.jpg)
По разписание влакът, който пътува от Париж до Истанбул, трябва да спре на Централната гара в Русе в 12.45 ч., а 50 минути по-късно - да отпътува за Варна. По време на престоя композицията ще премине граничен контрол, технически преглед и ще бъде заредена с вода. Тренът се състои от 16 вагона.
През миналата година луксозният влак, описан от Агата Кристи, премина през Русе на 28 август. Тогава в него пътуваха 94 туристи от 17 държави.
Информацията е от тук: https://www.dunavmost.com/novini/orient-ekspres-pristiga-v-ruse-na-27-avgust?fbclid=IwAR26MgAaEwNyFPLtnvJEi6xfcd0Gg6QLYkbsFXveZKzLHMLvcAD0450DLU8
-
Ето и разписанието през България:
МБВ 12003 БДЖ-П 115% лок.600 27.08
-------------------------------------------------- без договор -
ГЮРГЕВО СЕВЕР - : - - 12:20
60 ДУНАВ РП 14 : - - :34
РУСЕ РАЗПРЕДЕЛ. 3 : - - :37 9620
50 РУСЕ 8 12:45 - : -
МБВ 12491 БДЖ-П 115% лок.44 27.08
-------------------------------------------------- без договор -
РУСЕ - : - - 13:35
50 РУСЕ РАЗПРЕДЕЛ. 6 : - - :41
70 РП ДУНАВ П1 2 : - - :43
ОБРАЗЦОВ ЧИФЛИК 7 : - - :50
ЯСТРЕБОВО 11 : - - 14:01 90680
80 ВЕТОВО 10 : - - :11
СЕНОВО 11 : - - :22
ПРОСТОРНО 8 : - - :30
РАЗГРАД 8 : - - :38
75 ясеновец 10 : - - :48
80 САМУИЛ 9 : - - :57
50 ВИСОКА ПОЛЯНА 9 : - - 15:06 90922
70 ХИТРИНО 13 : - - :19
ПЛИСКА 18 : - - :37 90612
КАСПИЧАН 8 : - - :45
80 ПРОВАДИЯ 24 : - - 16:09
60 СИНДЕЛ РАЗПР. 22 : - - :31
100 РАЗДЕЛНА 5 : - - :36 20842
ПОВЕЛЯНОВО 3 16:39 8 :47
БЕЛОСЛАВ 5 : - - :52
80 ЕЗЕРОВО 5 : - - :57
ТОПОЛИТЕ 3 : - - 17:00 28207
ВАРНА ТОВ.ПАРК 5 : - - :05
ВАРНА 5 17:10
МБВ 12493 БДЖ-П 115% лок.44 27.08
-------------------------------------------------- без договор -
ВАРНА - : - - 20:50
60 ВАРНА ТОВ.ПАРК 6 : - - :56
ТОПОЛИТЕ 6 : - - 21:02
ЕЗЕРОВО 4 : - - :06
БЕЛОСЛАВ 6 : - - :12
ПОВЕЛЯНОВО 6 : - - :18
РАЗДЕЛНА 4 : - - :22
СИНДЕЛ РАЗПР. 7 : - - :29
ЮНАК 7 : - - :36
ВЕЛИЧКОВО 18 : - - :54
ДЪЛГОПОЛ 9 : - - 22:03
КОМУНАРИ 10 : - - :13
АСПАРУХОВО 4 : - - :17
СТРУЯ РП 8 : - - :25
ТЪРНАК 4 : - - :29 80581
ДЪСКОТНА 12 : - - :41
ЛЮЛЯКОВО РП 12 : - - :53
ЗАВЕТ 7 : - - 23:00
ВЕДРОВО РП 6 : - - :06
ПОДВИС 14 : - - :20 30641
ЛОЗАРЕВО 8 : - - :28
КАРНОБАТ 19 23:47 12 :59 30621 30522
ЦЕРКОВСКИ 15 : - - 00:14
СТРАЛДЖА 15 : - - :29
ЗИМНИЦА 9 : - - :38
ЗАВОЙ 7 : - - :45
ЯМБОЛ 10 00:55 - : -
МБВ 12495 БДЖ-П 115% лок.44 28.08
-------------------------------------------------- без договор -
ЯМБОЛ - : - - 03:30
100 БЕЗМЕР 11 : - - :41
КЕРМЕН 7 : - - :49 80612
100 КОНЬОВО 6 03:55 4 :59 8627
НОВА ЗАГОРА 8 : - - 04:07
ХАН АСПАРУХ 10 : - - :17
КАЛИТИНОВО 8 : - - :25
СТАРА ЗАГОРА 7 04:32 5 :37 път 1
КАЛОЯНОВЕЦ 11 : - - :48 път 1
МИХАЙЛОВО 5 : - - :53
40 МЕРИЧЛЕРИ 28 : - - 05:21
ДИМИТРОВГРАД СВ 20 : - - :41
70 ДИМИТРОВГРАД 6 05:47 7 :54
100 НОВА НАДЕЖДА 10 06:04 7 06:11 10140
СИМЕОНОВГРАД 9 : - - :20
харманли ц-р 9 : - - :29
ХАРМАНЛИ 2 : - - :31
ЛЮБИМЕЦ 13 : - - :44 46870
СВИЛЕНГРАД 11 :55 53 07:48 40704 42120
КАПЪ КУЛЕ 22 08:10
МБВ 12004 БДЖ-П 115% лок.44/600 30.08
-------------------------------------------------- без договор -
КАПЪ КУЛЕ - : - - 23:30
60 км 317+400 10 3 23:33 1 :34
125 СВИЛЕНГРАД 21 :55 60 00:55 46658 42121
130 ЛЮБИМЕЦ 12 : - - 01:07
ХАРМАНЛИ 11 : - - :18
СИМЕОНОВГРАД 10 : - - :28
НОВА НАДЕЖДА 9 01:37 7 :44 1493
ДИМИТРОВГРАД 10 :54 6 02:00
70 ДИМИТРОВГРАД СВ 7 : - - :07
40 МЕРИЧЛЕРИ 21 : - - :28
МИХАЙЛОВО 28 : - - :56
130 КАЛОЯНОВЕЦ 6 : - - 03:02
СТАРА ЗАГОРА 10 03:12 20 :32 8627
55 ЗМЕЙОВО 18 : - - :50
40 ТУЛОВО 21 : - - 04:11
100 ДЪБОВО 10 : - - :21
65 РАДУНЦИ 19 : - - :40
КРЪСТЕЦ 15 04:55 15 05:10
ПЛАЧКОВЦИ 19 : - - :29
ТРЯВНА 8 : - - :37
ЦАР.ЛИВАДА 11 : - - :48
ДРЯНОВО 10 05:58 8 06:06 40121
СОКОЛОВО РП 11 : - - :17
ДЕБЕЛЕЦ 8 : - - :25
ВЕЛИКО ТЪРНОВО 7 : - - :32
САМОВОДЕНЕ 10 : - - :42 път 1
40 ГОРНА ОРЯХОВИЦА 8 06:50 30 07:20 20142 20151
65 АКАЦИЯ РП 7 : - - :27
75 ЯНТРА 5 07:32 4 :36 4641
70 ПЕТКО КАРАВЕЛОВ 11 : - - :47 40623
ПОЛСКИ ТРЪМБЕШ 8 : - - :55
БЯЛА 12 : - - 08:07
60 МОРУНИЦА 12 : - - :19
БОРОВО 6 : - - :25 40541
65 ДВЕ МОГИЛИ 13 : - - :38
ИВАНОВО 15 : - - :53 40111
ДОЛАПИТЕ 10 : - - 09:03
русе пост3 9 : - - :12
РУСЕ 3 09:15 75 10:30 40302
50 РУСЕ РАЗПРЕДЕЛ. 8 : - - :38 41501 път 1
60 ДУНАВ РП 3 : - - :41
ГЮРГЕВО СЕВЕР 14 10:55
:hi: