-
BR 95
(http://img178.imageshack.us/img178/5821/19800105000001dr950045pfw2.jpg)
-
Photoshop ?
-
Тоя локомотив да не е с ракетен двигател? Но обернат нагоре. Не може да е истина! ??? ??? ???
-
Любчо, човек и добре да живее, накрая започва да харесва парата.
На снимката е мазутирана BR 95. А това е коронен номер на машинистите на тези машини. При потегляне успяват да подпалят неизгорели мазутни капки в димогарните тръби и така се образува този огнен стълб. Номерът е възможен само при машини с по-къс котел, какъвто е в случаят този на 95-тицата. А иначе ефектът е срахотен, особенно нощно време.
-
А има ли проблем при машината след това, или не му пречи ?
-
No problemo :)
-
А сега да попитам къде са шишчетата и кебапчетата... така де поне да уползотворим огино :D
-
На въглищна машина стават перфектни, на мазутна - незнам. ;D
-
М-м-м-м , вкусноооо!?...ъ-ъ-ъ и една бира за мен!?
;D ;D ;D
-
Айдее пак бира и кебапчета ви се завъртяха в главите. Бе вие не сте ли закусвали или грозните сцени в съседна тема ви изостриха глада.
-
;D ;D ;D
-
Все едно някой е запалил балонна горелка в кумина на машината ;D
-
Видяхме такова при дизелови и парни локомотиви, дали може и при електрически ? ;D
-
Видяхме такова при дизелови и парни локомотиви, дали може и при електрически ? ;D
Може, ама не чак такова нещо. При запалване на реактор на 46-та серия се получава хубава заря :)
-
Ето още една идиотщина от времето на студената война.
http://velskap.blogspot.com/2007/08/turbojet-train-from-ussr-and-usa.html
-
Ама какво общо има тук студената война - по-скоро от ония времена когато пробвахме (и грешахме) по точно би го определило.
Студената война не бе намесена навсякъде , но и там дето я имаше си имаше освен недостатъците и малко предимства.
Да не забравяме един косвен резултат - създаването на двигателите за помпените станций по газопровода "Оренбург-Западна европа" . Модификацийте на този реактивен двигател и до ден днешен летят на един от най-добрите изтребители за онова време.
-
Човече, търсиш под вола теле. Така го е представил човека в блога си, така го пуснах и аз.
Не му е тука мястото да правим анализ на миналото.
-
;D ;D ;D
така само заблуждаваме младите ...аз за това , не се сърди , моля те!
;D ;D ;D
-
Геее... и края на пистата преминава в коловоз...
-
Не е интересна снимка, но ми допадна, тъй като същата машина със същия номер имам от снощи:
(http://www.railfaneurope.net/pix/de/private/builder/Siemens/ER20/ER20_02.jpg)
-
Ето и нещо авторско, спомен от едно чудесно пътуване с чудесен човек:
(http://photo-cult.com/pics/335/pic_10005845_0335161.jpg)
-
Ама това за спомена добре , но също така е добре към снимката да има коментар , къде , какво ,кога , как и защо ! ...
Това не ти е личния албум - "не съм си я надписал , щото аз си я знам!"
;D
-
Вижте какво видях в един руски сайт
http://www.parovoz.com/gallery/UAKK/20080624_144321.jpg
Яко буксуване :o
-
Това направо не е истина :o :o :o
-
О истина е и още как, говорете с машинисти на ел 46 200 и ще ви кажат. ;D
-
В една друга тема беше засегнат въпроса за едновремешния разкол в хобистките редици...
Понеже притежанието на Е 41 (което също се явява 41-ца) не ми дава нужната сигурност дали дверите на елитарното общество биха могли да бъдат отворени за мен, имам дързостта да разделя по свой критерий хобистите на такива, които конфигурират влаковете си в такава композиция
(http://img240.imageshack.us/img240/8990/icekompoziciaje8.jpg)
и такива, които я нямат или не са се досетили да го сторят
(http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/c3/SMirC-tongue.svg/320px-SMirC-tongue.svg.png)
-
Ето и един "Крокодил" от река Нил
(http://img294.imageshack.us/img294/3205/20070203000027dr254052ham9.jpg)
-
В една чалгия навремето се споменаваше за "Куче влачи рейс"
Тук, казано на наш си език би трябвало да бъде:
"BRAWA влачи KATO"
(http://img127.imageshack.us/img127/6927/20070928011015rme1unddrhl0.jpg)
-
Това с ІСЕ-то не е истина! Сега остава да видим мотриса от Талис да дърпа думкари!... :o
-
Я и аз да кача едни снимчици!Това е от Португалия - една мацка ми ги прати по скайпа:
(http://img136.imageshack.us/img136/9454/portugalnc5.th.jpg) (http://img136.imageshack.us/my.php?image=portugalnc5.jpg)(http://img136.imageshack.us/images/thpix.gif) (http://g.imageshack.us/thpix.php)
(http://img407.imageshack.us/img407/3496/portugal1fq2.th.jpg) (http://img407.imageshack.us/my.php?image=portugal1fq2.jpg)
-
Това с ІСЕ-то не е истина! Сега остава да видим мотриса от Талис да дърпа думкари!... :o
Това не е ли TGV?
Я и аз да кача едни снимчици!Това е от Португалия - една мацка ми ги прати по скайпа:
(http://img136.imageshack.us/img136/9454/portugalnc5.th.jpg) (http://img136.imageshack.us/my.php?image=portugalnc5.jpg)(http://img136.imageshack.us/images/thpix.gif) (http://g.imageshack.us/thpix.php)
(http://img407.imageshack.us/img407/3496/portugal1fq2.th.jpg) (http://img407.imageshack.us/my.php?image=portugal1fq2.jpg)
Ааа, Любо тъкмо се промъкна в "елитарния" клуб и ти го разстреля с тия двуетажни - май от тях няма...
:P :P :P
-
(http://www.railpictures.net/images/d1/0/3/7/2037.1210735968.jpg)
-
Ква е таз змия бе , Адри? ;D ;D ;D
-
кротал
-
Японски влак за деца
"Японците са принесли идеята за ‘подходящ за децата публичен транспорт’ на едно ново, непостигано до сега ниво, представяйки на света тези два вагона, направени по дизайн на Eiji Mitooka. Той също е създателят на два други влака - toy train (влакът играчка) и strawberry train (влакът ягода) - два регионални влака, пътуващи разстоянието от 14,3 километра дневно. Японците залагат на по-комфортното пътуване с влак - особено за жени и деца и резултатите са.. меко казано впечатляващи.
И двата влака имат стотици играчки, телевизионни екрани показващи анимационни филми, под с паркетна настилка и кошари за най-младите пътуващи."
(http://images.ibox.bg/2007/12/13/37386/519x346.jpg)
(http://images.ibox.bg/2007/12/13/37386/256x185.jpg) (http://farm3.static.flickr.com/2203/2094320942_d6e68f4703_m.jpg)
(http://farm3.static.flickr.com/2340/2094320708_d6169390b1_m.jpg) (http://farm3.static.flickr.com/2166/2094321222_855a5308c8_m.jpg)
(http://farm3.static.flickr.com/2151/2093548419_04b5032c2a.jpg)
(http://farm3.static.flickr.com/2214/2094319404_a55b9b8127_m.jpg) (http://farm3.static.flickr.com/2152/2093544953_2c57396c36_m.jpg) (http://farm3.static.flickr.com/2255/2094320002_274d0ab1e9_m.jpg)
(http://farm3.static.flickr.com/2265/2094318454_4789975cff.jpg)
(http://farm3.static.flickr.com/2318/2093544137_eca10c1148_m.jpg) (http://farm3.static.flickr.com/2274/2094319174_ed76b80e92_m.jpg)
Последната спирка на влака си има регулировчик-котарак на име Тама.
(http://farm3.static.flickr.com/2220/2094693353_611a8ddd4f.jpg)
Линк към статията (http://images.google.bg/imgres?imgurl=http://farm3.static.flickr.com/2286/2093547479_ecd7000a6e_o.png&imgrefurl=http://www.findhotlinks.com/12/11/coolest-train/&usg=__u5WjZtDKWTxNIsQdprxX0L-sbeo=&h=531&w=796&sz=757&hl=bg&start=10&um=1&tbnid=PtB2XMUmEuCeSM:&tbnh=95&tbnw=143&prev=/images%3Fq%3D%25D0%25B2%25D0%25BB%25D0%25B0%25D0%25BA%2B%25D0%25B7%25D0%25B0%2B%25D0%25B4%25D0%25B5%25D1%2586%25D0%25B0%26hl%3Dbg%26client%3Dfirefox-a%26rls%3Dorg.mozilla:en-US:official%26sa%3DG%26um%3D1)
-
Бре този линк не еточно за влак , ама не измислих къде другаде да го пусна!!!
Освен всичко друго има и снимки от вътрешността на Людмилата.
http://www.freewebs.com/ludmilla/geschidenisentechniek.htm
-
Пътуване с влак в Пакистан -
(http://1.bp.blogspot.com/_ax5ZIdFoW1U/SRJZVLV4L7I/AAAAAAAAFZc/NUiH6Li3d0k/s1600/train-full-of-people01.jpg)
(http://4.bp.blogspot.com/_ax5ZIdFoW1U/SRJYm_v0emI/AAAAAAAAFY0/Nx-wv-jE2Q8/s1600/train-full-of-people07.jpg)
(http://3.bp.blogspot.com/_ax5ZIdFoW1U/SRJYmLvmlqI/AAAAAAAAFYc/2DWi1xjFHOs/s1600/train-full-of-people10.jpg)
линк (http://images.google.bg/imgres?imgurl=http://2.bp.blogspot.com/_ax5ZIdFoW1U/SRJZUghr12I/AAAAAAAAFZU/mMe_MPUCpcE/s400/train-full-of-people02.jpg&imgrefurl=http://curiousphotos.blogspot.com/2008/11/unusual-train-journey-in-pakistan.html&usg=__gwZgmv8m06BKkFAllcEd7JbWwy0=&h=400&w=343&sz=51&hl=bg&start=15&um=1&tbnid=EZhzg5afSkW_wM:&tbnh=124&tbnw=106&prev=/images%3Fq%3Dcurious%2Btrain%2Bpictures%26hl%3Dbg%26client%3Dfirefox-a%26rls%3Dorg.mozilla:en-US:official%26sa%3DN%26um%3D1)
..........
Филипини
(http://farm4.static.flickr.com/3289/2969054616_d3e8f4b599_o.jpg)
линк (http://images.google.bg/imgres?imgurl=http://farm4.static.flickr.com/3289/2969054616_cd7f9feda0.jpg%3Fv%3D0&imgrefurl=http://flickr.com/photos/24443965%40N08/2969054616&usg=__KEx2d8T4c3dvZFeA3tfkq_O1o74=&h=423&w=500&sz=132&hl=bg&start=94&um=1&tbnid=VETLfgD_QLbeYM:&tbnh=110&tbnw=130&prev=/images%3Fq%3Dcurious%2Btrain%2Bpictures%26ndsp%3D21%26hl%3Dbg%26client%3Dfirefox-a%26rls%3Dorg.mozilla:en-US:official%26sa%3DN%26start%3D84%26um%3D1)
-
Утре 17.03.2009 ще премине пробен пилотен контейнерен влак начело с ES64F4 и ER20 от Сърбия за Турция. Влака ще премине през България по маршрут Калотина - София - Пловдив - Михайлово - Димитровград - Капъ Куле.
Ето съкратено разписание на влака:
Драгоман - 07:55 - 08:05
София - 08:50 - транзит
Подуене - 08:56 - транзит
Вакарел - 09:35 - 09:42
Пловдив - 11:09
Свобода - 12:19 - 12:27
Михайлово - 12:38 - 12:58
Димитровград - 13:53 - 14:03
Свиленград - 15:21 - 15:56
Хайдеее мобилизирайте се и се надявам повече фотографи да хванат влака.
-
Някой вече не го ли щракна за да потвърди че се движи по разписание?
-
За сега докладите са , че на Подуене още го няма!!!
Да не са го пуснали по оданат?
Чакат тесте фотографи , но резултата е че са свършили кафето и цигарите!!! :haha:
-
Кажи им като мине да видят часа за да направим сметка на закъснението и да видим към колко ще е в Пловдив, за да направя опит и аз да го щракна.
-
Току що видях това в ЖП форума
"Товарачката Виена - Истамбул се движи 2.5 часа преди време."
Начи усилията са напразни. Наще влакове принципно закъсняват, а австрийските избързват за да наваксат ли? ;D
Тъй че давай отбой!
За съжаление влака е някъде около мен но не мога да мръдна в момента и да ходя да го търся по гарите.
-
Язък за фотографите - смръзнаха им пишките!!! :(
Ще им се обадя дя се ходят - че да не ги уволнят от работа!!!
:yes: ;D
-
Фотографите си хвърлиха пушките , разочаровани , че по нашите земи един влак не може да се взриви като хората , щото все грешна информация има !!!
:lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:
-
Чакам с нетърпение обяснението за толкова голямото предварение на разписанието. Щото е нормално да закъснява, ама да избързва и то с 2,5ч ми е за сефте. Тоя влак някъде трябва да е летял. Ма то не може и да е друго яче, с тауруса и херкулеса отпред. Интересно ми е като как двете машини се взаимозаменят, дали ги презакачват, или просто херкулеса се включва като генератор за захранване на тауруса по участъците без мрежа.
-
*баси уникалната партенка ...щеше да е интересно да се скива този влак, нещо явно в последният момент са сменили разписанието , не вярвам от бързо каране да е станало това ... предварение - като знам кви са ни ювки релсите ...:(
-
При стегнато разписание, липса на голям трафик, малки престои по гарите, бързо ускоряване и поддържане на скорост близка до тази на бързите влакове(техните товарни вагони го могат), напълно е възможно да се изяде предварително раздутото по Балкански разписание. Но нека изчакаме да разберем! На мен определено ми е любопитно и интересно. Бях се приготвил да изляза от работа към 10:30 и да снимам композицията от пасарелката на пловдивското депо, ама за съжалени ене стана работата. Дано го хванат по Димитровградско нейде.
Баси тва ОВВ, къде са те къде сме ние? Ако този и другите международни влакове тръгнат регулярно с локомотиви от Виена до Истанбул му е спукана работата на БДЖ-то.
-
Ограничението в скороста у нас , струва ми се че идва най-вече от състоянието на железният път (не че подвижният състав е в по-добро) защото продължават партенките за 4,5 милиарда лева в следващите 4 -ри години.
За тази година вече мислят в БДЖ да се усвоят 480 млн.лева (уж по инфраструктурата , че пак Европата ни го искала) и ако е вярно , от сега мога да ви кажа кой ще плати предстоящите избори!!! :sarcastic: :sarcastic: :sarcastic:
-
Нищо не мина, а ми измръзнаха ръцете толкова, че не усещах затвора. ;D
Eто какво се случи днес на Пдр.
08:40 - избирам място, без дори да подозирам какво ще стане.
08:49
(http://img16.imageshack.us/img16/9270/dsc02110c.th.jpg) (http://img16.imageshack.us/my.php?image=dsc02110c.jpg)
08:54 - 076 излиза от депото и се връща
08:56 - вятъра реже, нищо не минава, не усещам затвора със замръзналите си ръце, но опитвам поне.
09:12 - маневрата тръгва, вятъра продължава да си реже.
(http://img11.imageshack.us/img11/2554/dsc02117.th.jpg) (http://img11.imageshack.us/my.php?image=dsc02117.jpg)
09:14 - Минава белия влак с ухилен машинист, който ме поздравява...
(http://img11.imageshack.us/img11/9003/dsc02122r.th.jpg) (http://img11.imageshack.us/my.php?image=dsc02122r.jpg)
Радостта обаче бързо свърши, влака си замина.
09:17 - Вятъра се засилва, другата маневра тръгва.
(http://img11.imageshack.us/img11/2998/dsc02125c.th.jpg) (http://img11.imageshack.us/my.php?image=dsc02125c.jpg)
09:30 - Не дочаках някой от преминавщите цигани да ме обере и си тръгнах.
(http://img11.imageshack.us/img11/4782/dsc02128j.th.jpg) (http://img11.imageshack.us/my.php?image=dsc02128j.jpg)
09:55 - тук съм. :)
-
Чакам с нетърпение обяснението за толкова голямото предварение на разписанието. Щото е нормално да закъснява, ама да избързва и то с 2,5ч ми е за сефте. Тоя влак някъде трябва да е летял. Ма то не може и да е друго яче, с тауруса и херкулеса отпред. Интересно ми е като как двете машини се взаимозаменят, дали ги презакачват, или просто херкулеса се включва като генератор за захранване на тауруса по участъците без мрежа.
Taurus няма. Впрочем, нищо няма - има избързал влак, заради който
Резултата: " Язък за фотографите - смръзнаха им пишките!!! "
-
Бе така като гледам , май някъде наоколо е бил и Рефил...Не се ли надушихте!?
Ура за геройте , дето да не виждат информираните люде .... :pleasantry: :pleasantry:
:lol:
-
Беше ми измръзнал носа и нищо не надуших.
-
:haha: :haha: :haha:
Те така се става спотер!!! :spiteful:
:good: :good: :good:
-
И все пак имаше ефект - сега съм болен и няма да ходя на училище. :pleasantry: :pleasantry:
Къде са били твоите хора?
-
За всички премръзнали, привет от гара Тракия. Добре че все пак няой е успял да го хване! За съжаление таури го няма, а херкулеса не се вижда по обективни причини. Влака минал тъй бързо че отнесъл за момент снимащия ;D
http://vbox7.com/play:42f8cd7c (http://vbox7.com/play:42f8cd7c)
-
Ама той не е бил и нищо особено, мислех, че са дисполоци.
Таури няма, и е нямало и да има!
-
Ама той не е бил и нищо особено, мислех, че са дисполоци.
Таури няма, и е нямало и да има!
Е за който чете през ред е трябвало да има ;D
-
Клипа добре (макар че аз по встрани бих застанал до тоя експрес :swoon:) , но ми е любопитно кое подуенско момче се е записало с тоя ник за първият коментар?????????
:angry:
-
Аз.
-
Бравооооо!Похвално е!!!!!!!!!!!!
Що за ник си избрал?Нещо да ти прави впечатление :spiteful: :spiteful: :spiteful:
-
Ккато и предполагах, целта на това пътуване е да пробват могат ли да съкратят времепътуването от 37ч на 27ч, затова и се е получил гафа със избързването.
-
Да се надяваме, че ще е редовен. :good:
-
Айде за утеха малко интересни снимки от един сайт, който бях забравил
Румъния:
(http://www.railway-photography.net/romania/earlyrmorning_viseudesus_10-10-06.jpg)
(http://www.railway-photography.net/romania%20winter/nearby_cozia_26-02-07.jpg)
Украйна:
(http://www.railway-photography.net/ukraine/pics//image_2te116_krivoyrog1_21-05-03.jpg)
(http://www.railway-photography.net/ukraine-winter/night_kolomyja_19-02-07.jpg)
(http://www.railway-photography.net/ukraine-winter/viaduct_vorochta_21-02-07.jpg)
Куба:
(http://www.railway-photography.net/cuba/2-overweg_santaclara_20-03-06.jpg)
(http://www.railway-photography.net/cuba/3-runderkar_carrera_21-03-06.jpg)
Китай:
(http://www.railway-photography.net/china/china//image_sy800_handan_27-12-03.jpg)
(http://www.railway-photography.net/china/china//image_qjx2tegnl_simingyi_18-04-03.jpg)
(http://www.railway-photography.net/china2005/steam_yamenmiao_03-10-05.JPG)
Непал:
(http://www.railway-photography.net/nepal/sideloco_janakpur_23-11-06.jpg)
Еритрея:
(http://www.railway-photography.net/eritrea/content/bin/images/large/08_13713.jpg)
(http://www.railway-photography.net/eritrea/content/bin/images/large/08_14544.jpg)
Южна Африка:
(http://www.railway-photography.net/South%20Africa%202007/content/bin/images/large/07x_3900_01.jpg)
Полша:
(http://www.railway-photography.net/poland2/begraafplaats_granowo_20-10-06.jpg)
Гърция:
(http://www.railway-photography.net/greece-narrow/pics//image_dedietrich_eghio_24-05-01.jpg)
Германия:
(http://www.railway-photography.net/germany9/brakeman_weisswasser_21-10-06.jpg)
Швейцария:
(http://www.railway-photography.net/bls/pics//image_763_wimmis_31-07-96.jpg)
Франция:
(http://www.railway-photography.net/france/viaduct4_chaumont_10-06-06.jpg)
Който има желание за още:
http://www.railway-photography.net/ (http://www.railway-photography.net/)
Заслужава си.
-
Ето и снимки правени нейде по пътя. Добре че и други хора се интересуват от този влак
(http://www.railfaneurope.net/pix/de/private/lease-hire/MRCE/ER20/bosphorus-ex3.jpg)
(http://www.railfaneurope.net/pix/hr/electric/1141/grey-blue/001-047/bosphorus-ex2.jpg)
А името на влака е БОСФОРА ЕКСПРЕС ;D
Май ще става редовен този влак. А дано!
А инак машините са си на DISPOLOK!
-
Доколкото разбрах лока ли , сите ли ,са неква модификация F4 , ма нещо не запомних :no:
нито пък какво означавеше ...че ми гори главата днес...
-
...че ми гори главата днес...
Е т'ва е, Шатци оттърва паленето на барбекюто. Ще връткаме мръвките на твойта жар :haha:
-
Made in China
Не знам дали могат да се нарекат влакове ...
(http://www.blackandwhitecat.org/wp-content/uploads/2008/11/shanzhai_train1.jpg)
(http://www.blackandwhitecat.org/wp-content/uploads/2008/11/shanzhai_train2.jpg)
(http://www.blackandwhitecat.org/wp-content/uploads/2008/11/shanzhai_train3.jpg)
(http://www.blackandwhitecat.org/wp-content/uploads/2008/11/shanzhai_train4.jpg)
Линк (http://www.blackandwhitecat.org/2008/11/24/chinas-super-shocking-shanzhai-trains/)
-
Доколкото разбрах лока ли , сите ли ,са неква модификация F4 , ма нещо не запомних :no:
нито пък какво означавеше ...че ми гори главата днес...
ES64F4 + ER20
ES64F4 не е никакво таури, както го нарекоха някой. ;)
-
Доколкото разбрах лока ли , сите ли ,са неква модификация F4 , ма нещо не запомних :no:
нито пък какво означавеше ...че ми гори главата днес...
ES64F4 + ER20
ES64F4 не е никакво таури, както го нарекоха някой. ;)
Да де, признах си без бой ;D. Стана така че като видях ES 64 нататък въбще не гледах а веднага взех да кроя плановe, като как да го снимам този влака, че излизането в работно време не ми е невъзможно, но в момента сме затруднени с персонала и...
Сори за грешката. Надявам се не е фатална :lol: И без това пак не можахме да ги видим на живо :( .
-
На връщане с малко по-добра организация ще ги видим.
-
...че ми гори главата днес...
Е т'ва е, Шатци оттърва паленето на барбекюто. Ще връткаме мръвките на твойта жар :haha:
Брех , тоя клуб на Бъкстон , трудно се влиза бре!!!! :wacko:
Уплашихте се , че ще ви под`ям с кюфтетата и ще ви изпия бирата , и ай всичко на мойта глава!!!! :nono:
:lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:
-
Някой вече не го ли щракна за да потвърди че се движи по разписание?
2,3 преди време. :fool:
Фотографите си хвърлиха пушките , разочаровани , че по нашите земи един влак не може да се взриви като хората , щото все грешна информация има !!!
:lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:
Информацията не е грешна - сърбите са тъпанари.
Чакам с нетърпение обяснението за толкова голямото предварение на разписанието. Щото е нормално да закъснява, ама да избързва и то с 2,5ч ми е за сефте. Тоя влак някъде трябва да е летял. Ма то не може и да е друго яче, с тауруса и херкулеса отпред. Интересно ми е като как двете машини се взаимозаменят, дали ги презакачват, или просто херкулеса се включва като генератор за захранване на тауруса по участъците без мрежа.
Обяснението - влака влиза в България два часа и половина преди време - сърбите са идиоти защото някъде е съкратен престоя.
При стегнато разписание, липса на голям трафик, малки престои по гарите, бързо ускоряване и поддържане на скорост близка до тази на бързите влакове(техните товарни вагони го могат), напълно е възможно да се изяде предварително раздутото по Балкански разписание. Но нека изчакаме да разберем! На мен определено ми е любопитно и интересно. Бях се приготвил да изляза от работа към 10:30 и да снимам композицията от пасарелката на пловдивското депо, ама за съжалени ене стана работата. Дано го хванат по Димитровградско нейде.
Баси тва ОВВ, къде са те къде сме ние? Ако този и другите международни влакове тръгнат регулярно с локомотиви от Виена до Истанбул му е спукана работата на БДЖ-то.
Техните товарни вагони могат каквото и наще, но по правилник наще товарни влакове са до 80 км/ч и спирачният им процент е различен от този на чуждите влакове.
-
по правилник наще товарни влакове са до 80 км/ч и спирачният им процент е различен от този на чуждите влакове.
Нашите са до 80 не по правилник, а по разписание, за да имат по-малък минимален спирачен процент (съответно повече вагони с неизправни спирачки). Вагоните са си до 100/120, всичко е въпрос на разписание.
-
Сърбите сега били идиоти - те си гледат влака бързо да закарат, а не да минат по разписание заради спотърите!
-
Това за ограничението в скоростта , сега у нас , не идва ли всъщност , поради състоянието на релсовият път???
-
Това за ограничението в скоростта , сега у нас , не идва ли всъщност , поради състоянието на релсовият път???
Не.
Сърбите сега били идиоти - те си гледат влака бързо да закарат, а не да минат по разписание заради спотърите!
Не е вярно - влака трябва да върви по разписание, днес престоя на гара Драгоман 11 часа - защото разписанието на влака в Сърбия е за утре, а не за днес.
-
Моят приятел Робърт от Залцбург , който е локомотивен машинист в OBB ми прати снимки на дисполокът , дето е бил на тестовото пътуване , както и на нашето Таури ,което е карал начело на DB autotrain
-
ES64U2 072 не е идвал тука. Това е Tаурус, а не ES64F4 "Helga" :yes:
-
;) Ще го поканим д дойде
-
Да де, ама за да е с тия надписи значи се прави сметка да идва къмто на нас, което пък ме навява на мисълта, че в скоро време ще има промени в международния трафик и по-скоро в това кой ще го обслужва. Губещия вероятно ще е пак БДЖ. Освен ако по някакъв начин не се впише в общата схема, което пък е доста съмнително според мен. И тъй като за БДЖ вечно има :pleasantry:непреодолими :pleasantry: субективни и обективни причини за това или онова, просто хората явно искат да вземат нещата в свои ръце. И със сигурност ще го направят, въпреки пречките. След 35-те часа по кородор Х и залязването на коридор IV, се видя че няма невъзможни неща. Биха морския транспорт, биха и тировете, сега остава да бият и администрацията-пърдон бюрокрацията :haha:
http://rinsider.clubferoviar.ro/en/afiseaza_stire.php?id=3674 (http://rinsider.clubferoviar.ro/en/afiseaza_stire.php?id=3674)
-
(http://bobsclassics.com/mex/mex39.jpg)
Линк (http://images.google.bg/imgres?imgurl=http://www.bobsclassics.com/mex/mex39.jpg&imgrefurl=http://bobsclassics.com/mex/vaca.htm&usg=__3adiMXwX0Dny8a8Z39fCaIoq06I=&h=360&w=480&sz=34&hl=bg&start=20&um=1&tbnid=ew4Va48HlIV05M:&tbnh=97&tbnw=129&prev=/images%3Fq%3Dstrange%2Btrain%26ndsp%3D21%26hl%3Dbg%26client%3Dfirefox-a%26rls%3Dorg.mozilla:en-US:official%26hs%3DhoO%26sa%3DX%26um%3D1)
....
"Trains of Russia"
(http://englishrussia.com/images/trains2/1.jpg)
(http://englishrussia.com/images/trains2/40.jpg)
(http://englishrussia.com/images/trains2/41.jpg)
(http://englishrussia.com/images/trains2/60.jpg)
(http://englishrussia.com/images/trains2/61.jpg)
(http://englishrussia.com/images/trains2/5.jpg)
(http://englishrussia.com/images/trains2/33.jpg)
(http://englishrussia.com/images/trains2/17.jpg)
(http://englishrussia.com/images/trains2/16.jpg)
Още - линк (http://images.google.bg/imgres?imgurl=http://englishrussia.com/images/train_car/1.jpg&imgrefurl=http://englishrussia.com/%3Ftag%3Dtrains&usg=__JRcw55RVSRiGW9LexHTtOm3YILM=&h=426&w=600&sz=102&hl=bg&start=32&um=1&tbnid=JP9pljwRS9o7oM:&tbnh=96&tbnw=135&prev=/images%3Fq%3Dstrange%2Btrain%26ndsp%3D21%26hl%3Dbg%26client%3Dfirefox-a%26rls%3Dorg.mozilla:en-US:official%26sa%3DN%26start%3D21%26um%3D1)
-
Американските, руските, както и английските железници нямат много фенове у нас, т.ч. не ни заливай с тях, а ако искаш да си полезен - търси най-вече германски, български и други европейски неща!
-
Американските, руските, както и английските железници нямат много фенове у нас, т.ч. не ни заливай с тях, а ако искаш да си полезен - търси най-вече германски, български и други европейски неща!
:sorry: Ще го имам предвид.
-
Да де, ама за да е с тия надписи значи се прави сметка да идва къмто на нас, което пък ме навява на мисълта, че в скоро време ще има промени в международния трафик и по-скоро в това кой ще го обслужва. Губещия вероятно ще е пак БДЖ. Освен ако по някакъв начин не се впише в общата схема, което пък е доста съмнително според мен. И тъй като за БДЖ вечно има :pleasantry:непреодолими :pleasantry: субективни и обективни причини за това или онова, просто хората явно искат да вземат нещата в свои ръце. И със сигурност ще го направят, въпреки пречките. След 35-те часа по кородор Х и залязването на коридор IV, се видя че няма невъзможни неща. Биха морския транспорт, биха и тировете, сега остава да бият и администрацията-пърдон бюрокрацията :haha:
http://rinsider.clubferoviar.ro/en/afiseaza_stire.php?id=3674 (http://rinsider.clubferoviar.ro/en/afiseaza_stire.php?id=3674)
Спойкойно, няма да идва. Тия надписи не означават, че е бил, или ще бъде в България.
-
Немеца, български надиписи на немска машина случайно не слага. Интересно каква ли е причината тогава за изписването им? В техниката случайни неща няма.
-
Поздрав за БР118 , същият - Любо , по известен като голям фен на вторият етаж!!!!! :pleasantry:
Двуетажни по американски - в района на Чикаго!
(http://picbg.net/u/16413/19094/293459.jpg)
(http://picbg.net/u/16413/19094/293460.jpg)
ПП.Тук две снимки по погрешка съм бил пляснал... :blush2:
-
Немеца, български надиписи на немска машина случайно не слага. Интересно каква ли е причината тогава за изписването им? В техниката случайни неща няма.
Човек чети какво се пише. ;) Говориме за 072, а не за 061. 061 беше в България и няма да се връща.
-
Е да де точно за това и аз говоря.
Става въпрос точно за тези надиписи "Служебна маса" турени на немска машина ES 64 U2-072
(http://www.railwaypassion.com/forums/index.php?action=dlattach;topic=534.0;attach=3271;image)
Нещо май не се разбираме, развален телефон що ли ;D?Знам че таз машина не е идвала, ама защо ли са турили български надписи тогава след като въобще няма да идва? Това е необичайното в случая според мен.
-
Ааа - за това ли. Написано е на езиците за който държави са сертифицирани таурусите. Т.е. Всички тауруси имат този български надпис. :good:
-
Е тва е! Браво, най-после се получи отговор на въпроса. А като херкулеса мина оня ден с другия ES значи ли че и той е сертифициран? Явно да! Ако е така, това трябва да се отрази и по моделите. Така че в скоро време може да очакваме да гледаме надписи на кирилица даже и по немските модели машини. Да живее ЕС ;D!
-
Е тва е! Браво, най-после се получи отговор на въпроса. А като херкулеса мина оня ден с другия ES значи ли че и той е сертифициран? Явно да! Ако е така, това трябва да се отрази и по моделите. Така че в скоро време може да очакваме да гледаме надписи на кирилица даже и по немските модели машини. Да живее ЕС ;D!
Сертифицирани са разбира се.
-
Немеца, български надиписи на немска машина случайно не слага. Интересно каква ли е причината тогава за изписването им? В техниката случайни неща няма.
Всички тауруси имат надписи на български, но пак казвам, това не значи, че някой от тях ще идва насам. :(
Между другото не е точно така - ако продължи пилотния влак да минава може и някой таурус да видим на него. :good:
-
И на мен това ми беше идеята, ама докато се разберем.... Щом германеца е надписал на кирилица един локомотив, значи може би има в пред вид че за в бъдеще може, евнтуално, тази или онази машина да пътува в съответната страна(България). Инак не виждам смисъл да се прави това упражнение. Това имах в предвид, като казах че случайни неща в техниката няма.
А пилотния влак е само пилотен, но като нищо може да стане редовен. От това което четох в нета, ще е 1 път седмично, ако има товари може и повече.
-
Надписите на кирилица са задължителни за Европейският съюз от както и България е членка - това е официална азбука в съюза!!! :yes:
-
E, не че искам да се заяждам, ама въпреки че Турция ще гледа евросъюза през крив макарон, това не е попречило на братския немски народ да тури и турски надписи по таури. Защо ли ;D? Имам чувството че гледате детайла без да видите общото, а за мен то е че тези машини са с тези надписи единствено поради това че е въпрос на време(надявам се кратко) да тръгнат по нашите изтерзани жп пътища.
Изобщо няма да ви занимавам за по далечните ми виждания ;D.
-
надписите се махат , дори по бързо отколкото се слагат!!!
Това малко ми прилича на гледане на кафе...
:lol: :lol: :lol:
Не че не е възможно , но от един надпис да си направиш изводи за икономиката на региона в следващите десет години , си е направо за Нобелова награда по икономика!!!
:pleasantry: ;D
-
Надписите са там защото ES серията са сертифицирани за България! Както за Турция, Унгария, Германия, Австрия и още много други.
-
Към кракомобила - дезирото е сертифицирано за доста страни, ама честно не съм гледал на нашите дали пише на езиците на всички държави дето са го сертифицирали. Ако някой еобърнал внимание да казва!
Чух една идея преди време... Пък отгоре на всичко Германците дори направиха пилотен директен влак от Китай до Германия... през Русия. Стана, макар и доста бавно по обективни и субективни причини. От чисто ориенталско естество. Обаче пичовете имат друга цел, и тя е че се работи по свързването на европейската жп мрежа с китайската и индийската чрез строителството на нови жп линии през Индия и Пакистан. Хората знаят че петрола свършва, а корабите са бавни(горят петролни продукти), заобикалят доста, движат се бавно... Та скромната им идея е влаковете да се товарят в Китай и Индия с боклуци за Европа, пък от Европа за Китай, Индия, Пакистан и др. с каквото там има. До къде ще пътува таури и компания е само въпрос на време, нужда желание... и доста пари за инвестиции. Обаче аз съм сигурен че ще стане по една проста причина, и тя е че железницата е транспорта на бъдещето за далечни разстояния. Който не го е разбрал си е за негова сметка ;D
Това знам аз и такива са ми предположенията. Може и да греша.
Само времето ще покаже!
-
... Обаче аз съм сигурен че ще стане по една проста причина, и тя е че железницата е транспорта на бъдещето за далечни разстояния. Който не го е разбрал си е за негова сметка ;D
Това знам аз и такива са ми предположенията. Може и да греша.
Само времето ще покаже!
Това е малко абсурдно !
Освен ако не измислят "нулевата клетка" и свръхпроводимостта стане при стайна температура!
Колкото и скъп да е един товарен кораб ,е по-евтин с пъти при неговата употреба на дълги разстояния!!!
Защото ,
ако елиминираме пристанището (щото и ж.п.гарите вече са скъпи) ,
ако елиминираме фактора време - при изчерпани други източници на енергия ,времето ще има нови измерения,
ако елиминираме обема на товарите (колко влака се товарят на един среднотонажен контейнеровоз?),
и не на последно място - корабите са плавали и плават с помощта на вятъра ,
докато локомотивите унищожават горивото си (водата връщат , но другото?-електрото е на същият принцип - за сега)!!!
Остава една единствена причина по която влаковете винаги ще са губещи спрямо водоплаващите!!!
Това е пътя (или трасето или както искаш го наречи) ,
щото една жп линия трябва да се прокара и поддържа ,
пък водните трасета съществуват и се самоподдържат!!!
---------------------------
( Нулева клетка - за сега фантастичен енергиен източник произвеждащ енергия от вакуума - по точно от пространството.Но дори и да се създаде подобен енергиен източник , щото изследванията продължават , ако не се направи нов пробив за свръх проводниците , пак няма да ни стигне енергия , защото нейното потребление , или по скоро нейното "провеждане" до консуматора е свързано с големи загуби включително и топлинни.
Доколкото знам в момента са достигнали до стабилна свръхпроводимост при "- 38" (минус 38) градуса по Целзий.Счита се че когато стане при 0 градуса , ще е върха на сладоледа...)
Та така...абсурди някви - то и аз чета и мечтая фантастични неща , амааа....
;D ;D ;D
-
Да ти кажа, аз само споменавам какво съм гледал, слушал и чел. Аз таквиз работи не мога да предричам щот не съм гадател.
-
;D ;D ;D
-
Реклама на наш'те чешми "Видима Идеал Стандарт" произведени в Севлиево (Севиля) на централната гара в Милано :blink:
(http://www.railfaneurope.net/pix/it/station/Milano/Centrale/991101.jpg)
...то преди време и наш'та фирма "Данон" беше спонсор на Ювентус :lol:
-
Само да отбележа , че Видима Идеал Стандарт не е българска фирма и заводът, който ги произвежда, е в Холандия ; мощностите в Севлиево са закупени от фирма , която почва производство на климатици там ;)
-
Не че пък "Данон" са българска...
http://www.danone.com/home.php?lang=en
...но според мене колегата се бъзика по-скоро. :lol: :lol: :lol:
-
Не снимка на влак а на железен път :
http://www.fotocommunity.de/pc/pc/cat/4112/display/17984043 (http://www.fotocommunity.de/pc/pc/cat/4112/display/17984043)
Някой по-специалист да даде повече информация :blink:? Защо и къде се използват такъв тип траверси иа какви са им предимствата пред традиционните?
-
Когато два вида транспорт се срещнат:
http://www.fotocommunity.de/pc/pc/cat/4112/display/17908009 (http://www.fotocommunity.de/pc/pc/cat/4112/display/17908009)
-
Ееее, това е доста интересна снимка... :yes:
Въобще на този сайт има много интересни снимки. :good:
Има какво да се види...
-
Среща на две епохи:
http://www.fotocommunity.de/pc/pc/cat/4408/display/17849122 (http://www.fotocommunity.de/pc/pc/cat/4408/display/17849122)
-
само че едната пречи да видим другата .... опааа ....
http://www.fotocommunity.de/pc/pc/mypics/1003803/display/17022534
:swoon:
http://www.fotocommunity.de/pc/pc/cat/4112/display/17723757
-
Поздрав за Сашо
http://www.fotocommunity.de/pc/pc/cat/4112/display/16420525
-
ERROR
The requested URL could not be retrieved
-
Поздрав за Сашо
http://cdn.fotocommunity.com/photos/16420525.jpg
http://www.fotocommunity.de/pc/pc/cat/4112/display/16420525
:hi: www.callio.com
-
Латвийска транзитна гара!
:swoon: :swoon: :swoon:
(http://picbg.net/u/16413/22867/340955.jpg)
:blink: :blink: :blink:
-
Жалко , ама си нямаме нито един моделист привърженик на английските железници...
Обаче пък какви ресурси си имат. :wacko:
http://cra.photos.gb.net/c1728544.html
и все пак е интересно...
;D ;D ;D
от тук де...
http://cra.photos.gb.net/
-
Аааааааааааа, вижти на какво попаднах в мрежата!
:swoon: :swoon: :swoon: :swoon: :swoon: :swoon:
Явно наш човек - много готини коментари на снимките!
:good: :good: :good: :good: :good:
Страхотен албум ли, сбирка ли , има и явно авторски снимки (повечето) , но и негови предпочитания и впечатлили го.
Абе с една дума - красота!
А ако трябва с още една - попадения!!!
Човека се казва Федя Йоргов - симпатяга!
(някой може да го познават)
Снимките са негови от тук:
http://fedya.snimka.bg/daily/lokomotivi.124881
Ето го и него!
(http://images17.snimka.bg/003063350-big.jpg)
Коментара му тук е "...и на тази съм работил"
(ето кой може да ни разкаже за гърленият звук на този локомотив! :yes:)
(http://images17.snimka.bg/003063445-big.jpg)
Хм, така наредени и на мен ми харесват...
(http://images17.snimka.bg/003042236.jpg)
Единственият...
(http://images16.snimka.bg/002735496.jpg)
Шведско почистване...
(http://images17.snimka.bg/003042573.jpg)
...явно с такава "машинка"
(http://images17.snimka.bg/003103320.jpg)
интересно...
(http://images17.snimka.bg/002849658.jpg)
Поздрав за Жорж (N) ...напомня ми за неговият (бъдещ) макет.
(http://images16.snimka.bg/002660864.jpg)
...или както казва VASKOPF - ракети на релси!!!
(http://images16.snimka.bg/002657400.jpg)
Ето нещо и за Спас
(http://images16.snimka.bg/002657616.jpg)
Ама парата си е пара!!!
(http://images16.snimka.bg/002657508.jpg)
Като бялата лястовица ...по класика ни!
(http://images17.snimka.bg/002864228.jpg)
...или както каза Зазо - тез вагони по целият соц.лагер са се търкаляли.
(http://images16.snimka.bg/002679215.jpg)
И чужденците ни снимат, пък ние събираме...
(http://images17.snimka.bg/003035333.jpg)
ето още един "екзотичен" цвят за "людмилата"...
(http://images16.snimka.bg/002742793.jpg)
...както и за този...
(http://images16.snimka.bg/002745193.jpg)
...или пък този...не бяха ли от едно семейство!?
(http://images16.snimka.bg/002742789.jpg)
Такива "бустери" мислех че само руснаците правят...
(http://images17.snimka.bg/002803459.jpg)
...май не е от поредният "екшън"!
(http://images17.snimka.bg/002849828.jpg)
Ааааа, ама когато са 11 каква тяга е (по "двойна тяга" ;))????
(http://images17.snimka.bg/002849830.jpg)
Биг-боя и когато е на гуми ееее....БИИИИГ!!!(а биг-бой ли е?)
(http://images17.snimka.bg/002850168-big.jpg)
Това "скъсан влак" ли му се казва?
(http://images17.snimka.bg/002867312-big.jpg)
Както го коментира Федя -"кат се обърнат - пътища много!" ;D
(http://images17.snimka.bg/002968139-big.jpg)
Да се върнем години...
(http://images17.snimka.bg/002995678-big.jpg)
Направо си ги спомних какви красавци бяха у нас!
(http://images17.snimka.bg/003026331-big.jpg)
Поздрав за Гервасий - пазят ги хората , не като нас...
(http://images17.snimka.bg/003041990-big.jpg)
Още един цвят за тоз...Те от Тилиг за това ни отговориха "уклончиво"... :beee:
(http://images17.snimka.bg/003042571-big.jpg)
...или както е коментирано "Имат товари хората"
(http://images17.snimka.bg/003073953-big.jpg)
..."американска му работа" - пак коментар към албума! :lol:
(http://images17.snimka.bg/003073954-big.jpg)
Това дали не е ....а?
(http://images19.snimka.bg/003660723-big.jpg)
Общо в албум "локомотиви" са 424 снимки - приятно разглеждане!!!
:clapping: :clapping: :clapping: :clapping:
-
Неизвестна снимка (може би...)?
(http://paper.standartnews.com/archive/2002/10/03/pics/350516c.jpg)
от тук http://paper.standartnews.com/archive/2002/10/03/society/s3505_11.htm
-
Федята е голям пич. Работил е на 04 преди време, а до скоро на ТЭМ2. Сега работи в БЖК на 40 и 87. Също така е наш колега - моделист. :yes:
-
Федята е голям пич. Работил е на 04 преди време, а до скоро на ТЭМ2. Сега работи в БЖК на 40 и 87. Също така е наш колега - моделист. :yes:
Веднагически го привлечи в задругата... ;)
-
(http://www.deviantart.com/download/129995205/two_girls_vs_train_by_flaviolongato.jpg)
-
Железниците в Пакистан
http://artsytime.com/railway-in-pakistan/
-
Железниците в Пакистан
http://artsytime.com/railway-in-pakistan/
Нещо междурелсието ми изглежда доста голямо ;D
-
;D ;D ;D
-
Доколкото разбрах, това бил местният клуб на приятелите на железницата,
много фенове, голям мерак :yahoo:
А локомотивът трябва да е парен, щом тия отпред са най-черни ;D
(http://artsytime.com/img/bizarre-oddities/train-in-pakistan/train-in-pakistan01.jpg)
-
Поредното попадение в мрежата докато пия кафе :yes: ;D
(http://images18.snimka.bg/003446228.jpg)
(http://images18.snimka.bg/003446222.jpg)
(http://images18.snimka.bg/003446224.jpg)
(http://images18.snimka.bg/003446226.jpg)
(http://images18.snimka.bg/003446227.jpg)
(http://images19.snimka.bg/003943761.jpg)
(http://images19.snimka.bg/003943772.jpg)
(http://images19.snimka.bg/003943790.jpg)
(http://images19.snimka.bg/003943801.jpg)
(http://images19.snimka.bg/003944108.jpg)
(http://images19.snimka.bg/003944121.jpg)
(http://images19.snimka.bg/003944111.jpg)
От тук http://pizo.snimka.bg/?user,info
-
Още фенове ;D
(http://storage3.album.bg/f64/1232305026_09_2da04_10637511_f70d7_10862850.jpg)
-
хинди руси бахай бахай!!!!!!!!!!!!!!!!!!! :lol: :lol: :lol:
-
http://www.railpictures.net/viewphoto.php?id=293311&nseq=8 (http://www.railpictures.net/viewphoto.php?id=293311&nseq=8)
Много красиво съоръжение!
-
http://cyberrailer.de/Umbauten/BR250/Umbau.html
-
http://www.railpictures.net/viewphoto.php?id=293311&nseq=8 (http://www.railpictures.net/viewphoto.php?id=293311&nseq=8)
Много красиво съоръжение!
(http://kolobok.us/smiles/artists/laie/Laie_98.gif)
Тук намерих един луд фотограф, (http://picbg.net/u/24294/22952/258010.gif) станах му фен (http://picbg.net/u/24294/22952/256604.gif)
Mitch Goldman:
(http://www.railpictures.net/images/d1/4/7/9/1479.1210948060.jpg)
http://www.railpictures.net/images/d1/6/0/2/3602.1149242400.jpg
http://www.railpictures.net/images/d1/2/1/1/4211.1144159200.jpg
(http://www.railpictures.net/images/d1/4/4/9/6449.1203598800.jpg)
(http://www.railpictures.net/images/d1/4/8/4/9484.1224047762.jpg)
http://www.railpictures.net/images/d1/5/2/0/1520.1244267929.jpg
(http://www.railpictures.net/images/d1/3/4/2/7342.1229062319.jpg)
(http://www.railpictures.net/images/d1/8/9/7/7897.1224743720.jpg)
http://www.railpictures.net/images/d1/8/2/8/5828.1229851693.jpg
http://www.railpictures.net/images/d1/2/2/0/2220.1206594000.jpg
http://www.railpictures.net/images/d1/4/6/3/1463.1160751600.jpg
http://www.railpictures.net/images/d1/9/3/1/2931.1158757200.jpg
(http://www.railpictures.net/images/d1/9/2/8/5928.1199451600.jpg)
http://www.railpictures.net/images/d1/1/0/8/5108.1141516800.jpg
http://www.railpictures.net/images/d1/5/9/6/2596.1151586000.jpg
http://www.railpictures.net/images/d1/1/5/9/4159.1146751200.jpg
(http://www.railpictures.net/images/d1/1/4/0/6140.1208842557.jpg)
(http://www.railpictures.net/images/d1/3/5/7/9357.1141520400.jpg)
(http://www.railpictures.net/images/d1/7/3/9/2739.1171526400.jpg)
http://www.railpictures.net/images/d1/4/4/4/7444.1184216400.jpg
(http://www.railpictures.net/images/d1/2/4/6/4246.1220534885.jpg)
(http://www.railpictures.net/images/d1/7/9/4/6794.1158904800.jpg)
(http://www.railpictures.net/images/d1/8/6/1/6861.1201615200.jpg)
http://www.railpictures.net/images/d1/9/3/1/2931.1187784000.jpg
(http://www.railpictures.net/images/d1/7/4/6/4746.1155798000.jpg)
http://www.railpictures.net/images/d1/7/8/7/5787.1152442800.jpg
(http://www.railpictures.net/images/d1/4/1/4/2414.1158757200.jpg)
(http://www.railpictures.net/images/d1/8/9/1/3891.1225719782.jpg)
http://www.railpictures.net/images/d1/7/1/0/7710.1182056400.jpg
-
(http://www.eisenbahn-nord.de/Drehscheibe/images/IMG_228.jpg)
:spiteful:
-
След боядисване:
http://www.fotocommunity.de/pc/pc/cat/4408/display/18596559 (http://www.fotocommunity.de/pc/pc/cat/4408/display/18596559)
-
Я да попитам по знаещите. Какво е това:
(http://www.railfaneurope.net/pix/ch/SBB_CFF_FFS/station/Solothurn/20030511_Solothurn_64.jpg)
-
Мяза на подвижен сандък за инструменти. :pleasantry: Даже може да се закача между вагоните. :haha: :haha: :haha:
-
Според мен е нещо за маневри , щото има явно управляващ лост който е удобен за пешак-маневрист да обслужва сцепката, има си и "калници" които да го пазят от откритите колооси, има въже с което явно се изтегля и добутва вагони или нещо от сорта.Съдейки по сцепката, явно може и да изтегля вагони, ако са закачени...Въобще виждами се евтино и практично решение за наместване на вагони до рампа , или под силозен отвор и т.н.
;D ;D ;D
-
Хамериканска му работа - железоПЪТЕН възел!
(http://picbg.net/u/16413/19094/358680.jpg)
:swoon: :swoon: :lol: :lol: :lol:
-
Те Хамериканците верно нещо са маниаци на тая тема... ::)
-
един разказ с картинки тук (http://forum.offroad-bulgaria.com/showthread.php?t=27930)
Таурита под път и над път ... (http://www.vlaky.net/servis/sprava.asp?lang=1&id=1853)
Тези вагони да ги произвежда някой в HO :
(http://farm3.static.flickr.com/2249/2069814070_c369b43fd8.jpg)
и тук (http://cdn.fotocommunity.com/photos/12621821.jpg)
?
-
Не са ли като играчки , а ? >>
(http://farm3.static.flickr.com/2369/2443360059_1935291453.jpg)
-
Да, произвеждат се от HERIS. :)
-
Благодарско , веднага си закупих ;)
-
(http://spz.logout.cz/foto_novinky/n1182_2009_1.jpg)
Само Лефски!
-
Градинска железница!
:lol: :lol: :lol: :lol: :lol:
(http://www.aengi.com/cms/images/img_6552.jpg)
:haha: :haha: :haha: :haha:
(http://www.aengi.com/cms/images/img_5415.jpg?template=img_aengi_news_gross)
:spiteful: :spiteful: :spiteful:
(http://www.aengi.com/cms/images/img_5143.jpg?template=img_aengi_news_gross)
(http://www.aengi.com/cms/images/img_5130.jpg?template=img_aengi_news_gross)
(http://www.aengi.com/cms/images/img_5544.jpg?template=img_aengi_news_gross)
И въобще разгледайте тук:
http://www.aengi.com/d/news/findex.html
-
Ето как се оправят със снега в Добруджа :
(http://zull.org/dont/HO/FW_Train_Stuck_in_Snow/19470_1297240838554_1456363689_30827783_1398265_n.jpg)
(http://zull.org/dont/HO/FW_Train_Stuck_in_Snow/19470_1297240878555_1456363689_30827784_6302822_n.jpg)
(http://zull.org/dont/HO/FW_Train_Stuck_in_Snow/19470_1297244998658_1456363689_30827790_7838750_n.jpg)
(http://zull.org/dont/HO/FW_Train_Stuck_in_Snow/19470_1297245038659_1456363689_30827791_1331891_n.jpg)
(http://zull.org/dont/HO/FW_Train_Stuck_in_Snow/19470_1297245078660_1456363689_30827792_6338385_n.jpg)
(http://zull.org/dont/HO/FW_Train_Stuck_in_Snow/19470_1297245118661_1456363689_30827793_4415349_n.jpg)
(http://zull.org/dont/HO/FW_Train_Stuck_in_Snow/19470_1297248998758_1456363689_30827796_2738894_n.jpg)
(http://zull.org/dont/HO/FW_Train_Stuck_in_Snow/19470_1297249078760_1456363689_30827798_2592470_n.jpg)
(http://zull.org/dont/HO/FW_Train_Stuck_in_Snow/19470_1297252358842_1456363689_30827804_5094399_n.jpg)
(http://zull.org/dont/HO/FW_Train_Stuck_in_Snow/19470_1297252438844_1456363689_30827806_7000168_n.jpg)
(http://zull.org/dont/HO/FW_Train_Stuck_in_Snow/19470_1297257238964_1456363689_30827815_7087019_n.jpg)
(http://zull.org/dont/HO/FW_Train_Stuck_in_Snow/19470_1297257358967_1456363689_30827817_567300_n.jpg)
(http://zull.org/dont/HO/FW_Train_Stuck_in_Snow/19470_1297260519046_1456363689_30827818_7180707_n.jpg)
(http://zull.org/dont/HO/FW_Train_Stuck_in_Snow/19470_1297260559047_1456363689_30827819_7524294_n.jpg)
(http://zull.org/dont/HO/FW_Train_Stuck_in_Snow/19470_1297260719051_1456363689_30827822_5644857_n.jpg)
-
Айзенбан фенка с апарат:
(http://87.121.7.213/site_pics/156/l_1264161376_01.23.jpg)
http://photo-forum.net/bg/index.php?APP_ACTION=GALLERY_IMAGE&IMAGE_ID=1248848
http://photo-forum.net/bg/index.php?APP_ACTION=USER_PROFILE&USER_ID=3055 - профил
http://photo-forum.net/bg/index.php?APP_ACTION=USER_IMAGES&USER_ID=3055 - снимки
-
Друго освен наслада, тези снимки не предизвикват! За сетен път се убеждавам, че жените са много по-артистични натури от мъжете и не случайно са по-красивата част от човечеството.
Истинско удоволствие са тези снимки. Природата, парата, момента... всичко е на место. Освен това от коментарите под някои снимки, виждам че е перфекционист и явно разбира от железници!
Ех, ако по-голямата част от нашия народ беше съставена все от такива перфекционисти...
-
А защо влачи цистерна?Да не би да е преустроен на нафта? 8)
-
с водка е !
-
А-а-а,Адри, тя цистерната била гориво за задните два вагона! :lol:
-
А защо влачи цистерна?Да не би да е преустроен на нафта? 8)
Влачи тази цистерна,защото по гарите вече няма водни кранове.Това е резервоар с вода
-
И на нашата гара го махнаха.Обаче водонапорната кула си стои. :good:
-
Направи и тогава една "професионална" фотосесия :on_the_quiet: :im_so_happy:
-
Ще направя, ама няма да е професионална, защото съм с един Канон А460, който е далеч от качествените апарати.Все пак е на открито и все нещо ще стане. :hi:
-
И какво му е на тоя Канон? С него могат да се направят чудеса!
Повечето хора смятат (около 95%), че апаратът прави снимката - Грешка!
Слагаш го на -1/3 ЕV и снимаш!
Скоро ще пусна снимки правени с телефон - Sorry Ericsson ;D - не за друго ами за да се види, че дори и с телефон стават сносни снимки, стига да направиш каквото трябва с него.
http://my.opera.com/NickPanov/blog/2008/08/25/sorry-ericsson :diablo:
-
За "Сони - Ериксон" ти вярвам - аз имах G900 и правеше по-готини снимки от канона, но го продадох, защото беше всичко друго, но не и телефон. ;D
Иначе на открито си прави снимки Канона, но в стая вади много шум - как ли не съм му се "молил"... :)
-
Снимането на тъмно не е само твой проблем, това е проблем на фотографията въобще!
Там е голямата борба - все по-чувствителни матрици, на останалото няма какво да му се подобрява толкова.
Нека позная, ти искаш да правиш чудесни снимки така - вечер, на 60W крушка отстояща на 5 метра и без светкавица. И аз искам същото, обаче :fie: ниц ... Специално за снимане на модели Jens Braun препоръчва 3 източника на светлина - по едно от двете ти страни отзад и трето косо отстрани, за да изпъкнат нитовете - това за модели с нитове (дампфлокс). Точно така още не съм се пробвал, но скоро и това ще стане.
Казваш, много шум вади, ми като снимаш на автоматични настойки как да не вади - за най-малко шум - най-малкото ИСО, за твоя Канон - ИСО 64, но сложено ръчно, автоматиката ще ти прасне минимум 200 ИСО и потъваш в шумотевицата.
-
Пробвал съм с Исо-то всякак да си играя, мъчил съм ги ръчните настройки. Със светкавица ги преекспонира, а без - също стават гадни снимките.Иначе не държа на лампа да снимам, може и денем, но искам да е в стаята.Как да си изкарам влаковете на улицата, малко неудобно ми се струва.А и по-нататък като направя макета живот и здраве, няма стаята да е с падащ таван,я! :)
-
(http://media.snimka.bg/5624/017502448-big.jpg)
-
(http://media.snimka.bg/5624/017502448-big.jpg)
И ся кво?!? :blink: :scratch_ones_head: :blink:
-
Що му е на този комин, кат пушеко му изляза изотзад? :mda:
-
Оти е на спирачка(парна) :on_the_quiet: :on_the_quiet: :on_the_quiet: :dance1:
-
Е па он и по върлото ли оди на феродо? 8)
-
Нанай си феродо-камераф ту довар :dance1: :dance1: :dance1:
-
Пуши откъм кабината, може да са запалили цигара, а може сега да палят печката и още да не се е разгоряло хубаво, ми да духат бее ... :spiteful:
-
Нанай си феродо-камераф ту довар :dance1: :dance1: :dance1:
Шокар трен дромангел, тути дикел дали жалманге :pardon: :pardon: :pardon:
-
Ало-о-о, джипси говорящите :spiteful: - превеждайте бре :blink:!
-
Нанай си феродо-камераф ту довар :dance1: :dance1: :dance1:
Шокар трен дромангел, тути дикел дали жалманге :pardon: :pardon: :pardon:
Гелопески, гелопески анди баира :yahoo: :yahoo:
-
Честно казано, не ви личеше много ... досега :pleasantry:
-
Снимки от bundesarchiv
(http://www.bild.bundesarchiv.de/dev05/barchpic/2009/01-19/29/7f/fc/athene-5niuos5uqn8r2rfy4kf_layout.jpg)
(http://www.bild.bundesarchiv.de/dev02/barchpic/2007/06-29/28/91/46/athene-59t1m4zdfg0166lc5npg_layout.jpg)
-
Просто не мога да им се нагледам http://www.youtube.com/watch?v=JY3QMZplkrU&NR=1 SBB 460 - направо е супер
-
(http://media.snimka.bg/5358/016971247-big.jpg)
(http://media.snimka.bg/5358/016971418-big.jpg)
Това е "Z"
-
Интересни(поне според мен) снимки на локомотиви:
От музея на транспорта в Лондон:
(http://media.snimka.bg/4093/014441742.jpg)
(http://media.snimka.bg/4093/014441759.jpg)
(http://media.snimka.bg/4093/014441764-big.jpg)
(http://media.snimka.bg/4093/014441768-big.jpg)
(http://media.snimka.bg/4093/014441775-big.jpg)
Музея на транспорта в Люцерн, Швейцария:
(http://media.snimka.bg/5776/017808168-big.jpg)
(http://media.snimka.bg/5776/017808181-big.jpg)
(http://media.snimka.bg/5776/017808184-big.jpg)
(http://media.snimka.bg/5776/017808196-big.jpg)
(http://media.snimka.bg/5776/017808204-big.jpg)
(http://media.snimka.bg/5776/017808225-big.jpg)
(http://media.snimka.bg/5776/017808231-big.jpg)
(http://media.snimka.bg/5776/017808241-big.jpg)
(http://media.snimka.bg/5776/017808251-big.jpg)
(http://media.snimka.bg/5776/017808261-big.jpg)
(http://media.snimka.bg/5776/017808269-big.jpg)
(http://media.snimka.bg/5776/017808276-big.jpg)
(http://media.snimka.bg/5776/017808280-big.jpg)
(http://media.snimka.bg/5776/017808285-big.jpg)
(http://media.snimka.bg/5776/017808287-big.jpg)
(http://media.snimka.bg/5776/017808347-big.jpg)
(http://media.snimka.bg/5776/017808354-big.jpg)
(http://media.snimka.bg/5777/017808375-big.jpg)
(http://media.snimka.bg/5777/017808382-big.jpg)
(http://media.snimka.bg/5777/017808389-big.jpg)
(http://media.snimka.bg/5777/017808399-big.jpg)
Голяма лудница е този музей.... :hi: просто нямам думи за швейцарските железници
-
Музея на транспорта в Люцерн, Швейцария:
(http://media.snimka.bg/5776/017808168-big.jpg)
(http://media.snimka.bg/5776/017808184-big.jpg)
Якоо.Това маи са теснолинеен и нормален крокодил. :mda:
-
При нас пролетта настъпи (19,32-20.03.2010) но някъде зимата все още е в правата си!
(http://fishki.net/picsw/032010/11/post/poezd/tn.jpg)
(http://ru.fishki.net/picsw/032010/11/post/poezd/poezd001.jpg)
(http://ru.fishki.net/picsw/032010/11/post/poezd/poezd002.jpg)
-
Не всеки ден може да се види такава транспортна операция и локомотив с изглед отдолу!!! :
(http://www.ferienhaus-thumm.de/V51/v51-01.JPG)
(http://www.ferienhaus-thumm.de/V51/V51-02.JPG)
(http://www.ferienhaus-thumm.de/V51/V51-03.JPG)
(http://www.ferienhaus-thumm.de/V51/V51-04.JPG)
(http://www.ferienhaus-thumm.de/V51/V51-05.JPG)
(http://www.ferienhaus-thumm.de/V51/V51-06.JPG)
(http://www.ferienhaus-thumm.de/V51/V51-07.JPG)
(http://www.ferienhaus-thumm.de/V51/V51-08.JPG)
(http://www.ferienhaus-thumm.de/V51/V51-09.JPG)
(http://www.ferienhaus-thumm.de/V51/V51-10.JPG)
(http://www.ferienhaus-thumm.de/V51/V51-11.JPG)
(http://www.ferienhaus-thumm.de/V51/V51-12.JPG)
(http://www.ferienhaus-thumm.de/V51/V51-13.JPG)
(http://www.ferienhaus-thumm.de/V51/V51-14.JPG)
И нещо мъничко, червеничко сред мнооого зеленичко:
(http://www.buntbahn.de/fotos/data/548/80DSCF4797.JPG)
-
А миниатюрната сградичка с водния кран на стената е върхът! Не съм виждал нещо подобно досега. :good:
-
Тя миниатюрната сградичка е върхът, ама вижте пода и прозорците на деповското хале. Нещо да ви прави вЧепатление?
-
Чисто като в болница.
-
(http://www.osterthun.com/2.Static~MiMe/Aussland/02804H-Lv.jpg) (http://www.osterthun.com/Agenda.htm)
Герваско, виж тука какво става ... падаш ли си? Това е австрийският "цанрад гигант"
Нашият приятел Фриц е почнал да снима на син фон, но ... скоро ще се откаже :yes:
... горе има 2 линка ...
-
(http://www.osterthun.com/2.Static~MiMe/Aussland/02804H-Lv.jpg) (http://www.osterthun.com/Agenda.htm)
Герваско, виж тука какво става ... падаш ли си? Това е австрийският "цанрад гигант"
Нашият приятел Фриц е почнал да снима на син фон, но ... скоро ще се откаже :yes:
... горе има 2 линка ...
не само че си падам ами и го имам (шега) на една малка спретната фирма "ханче МикрЕ(о)". както вика един приятел дай боже всеки му таквоз чудо.
-
Днес попаднах на един сайт с много снимки. Има интересни неща...
http://trains-ch.skyrock.com/1.html (http://trains-ch.skyrock.com/1.html)
Предлагам да слагаме тук само линкове към сайтове и снимки, а не самите снимки. Компютърът ми остана без памет докато отворя тази страница. :blush2:
-
Ето нещо наше, което снимах този уикенд:
(http://photo-cult.com/pics/510/pic_9995133_0510204.jpg)
Ако не е това мястото, моля, поправете ме. Да живее България!
-
И още една съвсем прясна, моста над река Средна Арда, влакчето е в посока Перперек:
(http://photo-cult.com/pics/510/pic_9995133_0510210.jpg)
-
(http://photo-cult.com/pics/510/pic_9995133_0510211.jpg)
-
страхотни попадения !
-
Дамм... там е яко.. последният път минах с 16.01 беше супер. :music:
-
Къде са снимани тия красоти :blink: :blink: :blink:
:wacko: :wacko:
Поздравления за снимача! :drinks:
-
Благодаря! Всичко е снимано около спирка Средна Арда по линията Русе-Подкова, близо до град Кърджали на брега на яз.Студен Кладенец.
-
Браво Светлине!
-
Страхотни снимки! Много добре хванати, а красотата на местността си е... :good:
-
Който казва, че България не е красива - Рай, да ходи да се гръмни! :girl_werewolf:
-
Еее, добре !Много яки снимки.Поздравления за фотографа :good:
-
Много хубави снимки ,мен лично ме изкефиха снегорините,и тук му е мястото да питам някоя фирма дали произвежда такова нещо? :scratch_ones_head:
-
:hi:
Последните 3 снимки с кеф бих ги редувал като тапети на десктопа. Има ли възможност за по-голяма или оригиналната резолюция?
-
Който си хареса някоя от снимките ми, да казва - давам ги за употреба с некомерсиална цел (десктоп) на всеки почитател на БДЖ :) Пишете на лична.
-
браво Светлине, снимките ти са прекрасни!!!
-
Здравейте колеги.Аз пък открих тази находка на гарата в Истанбул
(http://media.snimka.bg/6054/018364078.jpg)
(http://media.snimka.bg/6054/018364074.jpg)
-
Ето още един подарък от мен, изолирана седмица в междугарието Средна арда - Широка поляна:
(http://87.121.7.213/site_pics/111/o_1271940170_jeidi.jpg)
-
Светлине, нямаш равен! :good:
-
Браво,красота :hi:- направо ще ги посетя тези места :yes:
-
Майстор си, браво!! (http://picbg.net/u/24294/22952/256604.gif)
-
Благодаря! :angel:
-
Можеш ли да посочиш с точност къде се намира това място.Невероятна красота е и нямам търпение да отида там през лятото.
-
Ако нямаш търпение, тръгвай сега :))) Мога да посоча, разбирасе. Слизаш на спирка Средна Арда и тръгваш пеш по линията по посока Звезделина (към Кърджали). Ходиш не много и от дясно ще видиш водопадче (от ляво е язовира). Целта ти е да се качиш над това водопадче. Това става най-лесно, като продължиш още по релсите (подминаваш водопадчето) и минаваш през един изкоп (линията минава между два вертикални скални блока) - след тях вече, в дясно има пътка, която те изкачва до най-горната част на водопадчето. Около него и нагоре се откриват тези гледки към линията и към спирката също. Успех и пожелавам приятни мигове, мястото наистина е зашеметяващо!
-
И от мен нещо ново:
(http://media.snimka.bg/6101/018457414.jpg)
(http://media.snimka.bg/6101/018457421.jpg)
(http://media.snimka.bg/6101/018457436.jpg)
(http://media.snimka.bg/6101/018457437.jpg)
(http://media.snimka.bg/6101/018457634.jpg)
(http://media.snimka.bg/6101/018457745.jpg)
(http://media.snimka.bg/6101/018457790.jpg)
(http://media.snimka.bg/6101/018457805.jpg)
(http://media.snimka.bg/6101/018457807.jpg)
(http://media.snimka.bg/6101/018457900.jpg)
(http://media.snimka.bg/6101/018457928.jpg)
(http://media.snimka.bg/6101/018458041.jpg)
(http://media.snimka.bg/6101/018458312.jpg)
(http://media.snimka.bg/6102/018458598.jpg)
(http://media.snimka.bg/6102/018458706.jpg)
(http://media.snimka.bg/6102/018458833.jpg)
(http://media.snimka.bg/6102/018459068.jpg)
(http://media.snimka.bg/6102/018459007.jpg)
(http://media.snimka.bg/6102/018458992.jpg)
(http://media.snimka.bg/6102/018458991.jpg)
(http://media.snimka.bg/6101/018457415.jpg)
(http://media.snimka.bg/6101/018457430.jpg)
(http://media.snimka.bg/6101/018457434.jpg)
(http://media.snimka.bg/6101/018457436.jpg)
(http://media.snimka.bg/6101/018457437.jpg)
(http://media.snimka.bg/6101/018457439.jpg)
(http://media.snimka.bg/6101/018457442.jpg)
(http://media.snimka.bg/6101/018457454.jpg)
(http://media.snimka.bg/6101/018457466.jpg)
(http://media.snimka.bg/6101/018457482.jpg)
(http://media.snimka.bg/6101/018457483.jpg)
(http://media.snimka.bg/6101/018457501.jpg)
(http://media.snimka.bg/6101/018457505.jpg)
(http://media.snimka.bg/6101/018457531.jpg)
(http://media.snimka.bg/6101/018457537.jpg)
(http://media.snimka.bg/6101/018457539.jpg)
(http://media.snimka.bg/6101/018457541.jpg)
(http://media.snimka.bg/6101/018457544.jpg)
(http://media.snimka.bg/6101/018457549)
(http://media.snimka.bg/6101/018457559.jpg)
(http://media.snimka.bg/6101/018457571.jpg)
(http://media.snimka.bg/6101/018457574.jpg)
(http://media.snimka.bg/6101/018457576.jpg)
(http://media.snimka.bg/6101/018457579.jpg)
(http://media.snimka.bg/6101/018457581.jpg)
(http://media.snimka.bg/6101/018457585.jpg)
(http://media.snimka.bg/6101/018457606.jpg)
(http://media.snimka.bg/6101/018457607.jpg)
(http://media.snimka.bg/6101/018457612.jpg)
(http://media.snimka.bg/6101/018457631.jpg)
(http://media.snimka.bg/6101/018457642.jpg)
(http://media.snimka.bg/6101/018457726.jpg)
(http://media.snimka.bg/6101/018457745.jpg)
(http://media.snimka.bg/6101/018457752.jp)
(http://media.snimka.bg/6101/018457754.jpg)
(http://media.snimka.bg/6101/018457759.jp)
(http://media.snimka.bg/6101/018457770.jpg)
(http://media.snimka.bg/6101/018457793.jpg)
(http://media.snimka.bg/6101/018457806.jpg)
(http://media.snimka.bg/6101/018457813.jpg)
(http://media.snimka.bg/6101/018457822.jpg)
(http://media.snimka.bg/6101/018457830.jpg)
(http://media.snimka.bg/6101/018457833.jpg)
(http://media.snimka.bg/6101/018457834.jpg)
(http://media.snimka.bg/6101/018457858.jpg)
(http://media.snimka.bg/6101/018457860.jpg)
(http://media.snimka.bg/6101/018457892.jpg)
(http://media.snimka.bg/6101/018457991.jpg)
(http://media.snimka.bg/6101/018457998.jpg)
(http://media.snimka.bg/6101/018458042.jpg)
(http://media.snimka.bg/6102/018458988.jpg)
(http://media.snimka.bg/6102/018458774.jpg)
-
Много са красиви, някой особено впечатляващи и подканват да тръгнеш на път :)
-
(http://www.osterthun.com/2.Static~MiMe/03300H-Rv.jpg)
(http://www.osterthun.com/2.Static~MiMe/03302H-LsLok.jpg)
http://www.osterthun.com/Agenda.htm
Герваско май ще се окаже прав ...
-
Този турбинен ли е? :unsure:
-
Влак "Nostalgia Express" на гара София с маршрут Будапеща-Белград-Истанбул
(http://i50.tinypic.com/2v3shmh.jpg)
-
Няколко епохи в една снимка:
http://www.fotocommunity.de/pc/pc/pcat/472330/display/18852629 (http://www.fotocommunity.de/pc/pc/pcat/472330/display/18852629)
-
SNCF пак разби лимитите на въображението - този път с новите артистични разцветки на вагоните Corail Teoz:
http://www.lacorreze.com/villes/uzerche/gare/le_train_corail_teoz.htm (http://www.lacorreze.com/villes/uzerche/gare/le_train_corail_teoz.htm)
http://sncfpassion.files.wordpress.com/2008/10/corailteoz3.jpg (http://sncfpassion.files.wordpress.com/2008/10/corailteoz3.jpg)
http://sncfpassion.files.wordpress.com/2008/10/corailteoz2.jpg (http://sncfpassion.files.wordpress.com/2008/10/corailteoz2.jpg)
-
някоя и друга снимка за КалиО ;)
(http://media.snimka.bg/6500/019256164-big.jpg) (http://gervasii.snimka.bg/trifon-zarezan/ciii.510708.19256164)
(http://media.snimka.bg/6500/019256163-big.jpg) (http://gervasii.snimka.bg/trifon-zarezan/ciii.510708.19256163)
-
Нещо интересно от Локфорума:
Днес, 21 юни 2010 год., в 11:40 в гара Стара Загора, на 6 гаров коловоз бе приет блок-влак № 41 381... Влакът беше отвозен от локомотив Siemens на Австрийските железници, с номер 1116 022-3... Влакът возеше празни комбинирани платформени вагони + половин пълен + един G-вагон на опашката... Платформите са комбинирани за превоз на авторемаркета и контейнери, вагонът е съставен от две платформи на три талиги... В пределите на България, до гара Стара Загора, влакът се е движил по маршрут Русе Разпределителна - Синдел - Карнобат - Зимница - Стара Загора... Влакът е пробен, днес пристига празен, само с едно авторемарке за обучение на персонала в Товарен терминал, Стара Загора... В петък сутринта, по график в 4:15, заминава обратно за Австрия по същия маршрут... В понеделник пристига следващият влак, вече пълен, като ден по-късно заминава отново пълен за Австрия... Тенденцията е да се возят по два чифта на седмица... Договорът между Rail Kargo Австрия и българската фирма вероятно е за 4 години ROLA-превози... Очаква се да се возят основно авторемаркета, които от/до Стара Загора ще продължават своя път към/от Турция...
Това са сухите факти... "Мокрите" кадри са уникални за нашата действителност... Всяка снимка е линк към по-голяма...
(http://media.snimka.bg/6534/019324009.jpg) (http://media.snimka.bg/6534/019324009-big.jpg)
(http://media.snimka.bg/6534/019324011.jpg) (http://media.snimka.bg/6534/019324011-big.jpg)
(http://media.snimka.bg/6534/019324014.jpg) (http://media.snimka.bg/6534/019324014-big.jpg)
(http://media.snimka.bg/6534/019324015.jpg) (http://media.snimka.bg/6534/019324015-big.jpg)
Маневриране за прегариране към първи гаров коловоз...
(http://media.snimka.bg/6534/019324016.jpg) (http://media.snimka.bg/6534/019324016-big.jpg)
Платформената композиция...
(http://media.snimka.bg/6534/019324017.jpg) (http://media.snimka.bg/6534/019324017-big.jpg)
За посрещането на първия влак от серията, тук бяха представители на Rail Cargo Австрия, официални лица от страна на БДЖ и НКЖИ, както и представители на фирми, посредничили при сключването на договор...
(http://media.snimka.bg/6534/019324020.jpg) (http://media.snimka.bg/6534/019324020-big.jpg)
(http://media.snimka.bg/6534/019324021.jpg) (http://media.snimka.bg/6534/019324021-big.jpg)
(http://media.snimka.bg/6534/019324024.jpg) (http://media.snimka.bg/6534/019324024-big.jpg)
(http://media.snimka.bg/6534/019324049.jpg) (http://media.snimka.bg/6534/019324049-big.jpg)
Още снимки на пулта, кабините, както и поглед от мястото на помощник-машиниста - 1 (http://media.snimka.bg/6534/019324025-big.jpg), 2 (http://media.snimka.bg/6534/019324026-big.jpg), 3 (http://media.snimka.bg/6534/019324029-big.jpg), 4 (http://media.snimka.bg/6534/019324031-big.jpg), 5 (http://media.snimka.bg/6534/019324032-big.jpg), 6 (http://media.snimka.bg/6534/019324041-big.jpg), 7 (http://media.snimka.bg/6534/019324038-big.jpg), 8 (http://media.snimka.bg/6534/019324039-big.jpg), 9 (http://media.snimka.bg/6534/019324043-big.jpg)...
На шестата от горнити снимки, малко неясно се вижда изразходваната енергия от стъпването на локомотива на българска земя - 5706 kWh, както и рекуперираната енергия обратно в мрежата - 970 kWh...
Малко снимки от машинното отделение на локомотива - 1 (http://media.snimka.bg/6534/019324033-big.jpg), 2 (http://media.snimka.bg/6534/019324035-big.jpg), 3 (http://media.snimka.bg/6534/019324036-big.jpg), 4 (http://media.snimka.bg/6534/019324037-big.jpg), 5 (http://media.snimka.bg/6534/019324044-big.jpg), 6 (http://media.snimka.bg/6534/019324045-big.jpg), 7 (http://media.snimka.bg/6534/019324047-big.jpg), 8 (http://media.snimka.bg/6534/019324048-big.jpg), 9 (http://media.snimka.bg/6534/019324056-big.jpg), 10 (http://media.snimka.bg/6534/019324023-big.jpg)...
На последната снимка се вижда устройството, което приема сигнали от релсите, но... В Австрия...
Снимки от маневрирането към Товарния терминал, сглобяването на наземната рампа, разтоварването на авторемаркето (за не повече от 3 мин.), както и простичкото устройство на вагоните... - 1 (http://media.snimka.bg/6534/019324052-big.jpg), 2 (http://media.snimka.bg/6534/019324053-big.jpg), 3 (http://media.snimka.bg/6534/019324059-big.jpg), 4 (http://media.snimka.bg/6534/019324060-big.jpg), 5 (http://media.snimka.bg/6534/019324061-big.jpg), 6 (http://media.snimka.bg/6534/019324062-big.jpg), 7 (http://media.snimka.bg/6534/019324063-big.jpg), 8 (http://media.snimka.bg/6534/019324064-big.jpg), 9 (http://media.snimka.bg/6534/019324066-big.jpg), 10 (http://media.snimka.bg/6534/019324067-big.jpg), 11 (http://media.snimka.bg/6534/019324068-big.jpg), 12 (http://media.snimka.bg/6534/019324069-big.jpg), 13 (http://media.snimka.bg/6534/019324070-big.jpg), 14 (http://media.snimka.bg/6534/019324071-big.jpg), 15 (http://media.snimka.bg/6534/019324072-big.jpg), 16 (http://media.snimka.bg/6534/019324073-big.jpg)...
И като за изпроводяк - нещо твърде рядко виждано... Фау тегли локомотив за почти 5 млн. евро...
(http://media.snimka.bg/6534/019324058.jpg) (http://media.snimka.bg/6534/019324058-big.jpg)
Гарирането за почивка до петък сутринта се оказа почти невъзможна мисия в почти празния Товарен терминал... В крайна сметка, Таурусът се оказа гариран в клонаците на едно дърво, от което по пантографа бяха останали листа, пръчки прочие идиотии, които не им беше мястото там...
(http://media.snimka.bg/6534/019324288.jpg) (http://media.snimka.bg/6534/019324288-big.jpg)
Май пропуснах да ви кажа за бригадата... Български машинисти, на служба в Rail Cargo Австрия, естествено, с правоспособност и за нашите пътища...
Ако нещо ви интересува - питайте, ще се опитам да отговоря... Ако пък вие знаете нещо повече - допълнете ме... Благодаря...!
Тук е темата в самият Локфорум:
http://www.lokforum.com/viewtopic.php?t=1908&highlight=
-
topalov, ако имаш търпение, може и да се докопаш до Фирма "Lorenz Modell Bahn". :dirol:
-
Така е...
Стара Загора - център на Вселената!
Знаех си, че съдбата има пръст в желанието ми за Rо-La композиция в ТТ!
Само да видим как ще се докопам до вагоните на Lorenz :search:
Нямаш си на представа колко си близо до истината...
При това си първият старозагорец, който го обявява на всеслушание...
Та аз знам повече фирми и фирмени шефове,и всите са или със заралийска регистрация или заралийско потекло...
:sarcastic: :sarcastic: :sarcastic: :sarcastic: :sarcastic:
До 2015 г. столицата на страната ще Загорка!!!!! :hi:
А покрай теб и аз научих що е това вагон "ROLA" !!! :hi: :yes: ;D
Впрочем ако искаш да напишеш "ROLA", но забравиш да минеш на латиница, от клавиатурата се пръква... "ИДВА" !!!!!!!!!!!!!!!! :blink: :wacko: :prankster: :swoon:
:lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:
-
...И накрая ето ги и моите БЪДЕЩИ вагони :blush2:
(http://www.spurweite-tt.ch/Lorenz_Rola_Mittelwagen1.jpg)
Кой се оказа, че ги прави в ТТ?
:blush2: :blush2: :blush2:...вече видях - LORENZ... :hi:
-
Пичове - тва не е Ro-la и няма много общо с Ro-la (освен, че се возят полуремаркета - без влекачи). Това е систама ISU - и можете да прочетете повече за нея тук:
http://www.railwaymodeling.com/forum/viewtopic.php?f=76&t=1432
-
Изгодно е защото превоза от Wels до Стара Загора става за 59 часа и 1260 евро. Горивото на влекач с един прицеп излиза над тази цена доколкото съм запознат - а с един локомотив могат да се превозят 30 ремаркета. След това тирове (не съм запознат, турси или български) продължават с прицепите към Турция. Влака е до Стара Загора защото в Димитровград няма необходим терминал, а след Димитровград няма контактна мрежа. Всеки човек които притежава полуремарке може да го превози чрез ISU влак-а на RCA.
-
Не съм запознат с подробности , но си мисля ,че превоза работи на принципа на превоз на контейнери с кораби контейнеровози...тук се товари на композиция , която пристига в Германия(примерно), а пътьом разтоварва няколко вагона в... Унгария и съответно товари за Германия...Разликата е че не се превозват по вода а по суша ...Икономическата изгода не е никак малка...Спестява се от заплати и командировъчни на шофьори (за една композиция ...примерно 20-30) и скъпа поддръжка на ТИР терминали,паркинги и задгранични представителства...Да не говорим за разходите за гориво , и други консумативи на влекачите. А и все по-крещящата нужда от опазването на околнота среда също е предимство...
-
Влаковете са директни Велс - Стара Загора и обратно - тоест не се разтоварват прицепи на други терминали. А към разходите на ТИР-овете мога да добавя и високите пътни такси. Също така Okombi и RCA са се усетили кога да се движат влаковете! В голяма част от държавите в европейския съюз (включително Германия и Австрия) през събота и неделя е забранено движението на камиони - а влакове ISU 40621/40620 заминават в 05:00 в Събота и пристигат в Понеделник съответно във Велс и Стара Загора. Тъй, че това също е + за влака. :good:
-
Предимството е, че турските тирове идват с други прецепи (пълни с турски стоки най-вероятно) които директно могат да се товарят на ISU влака, а в същото време същите тези тирове поемат прицепите които туко що са разтоварени посока Турция - и така се получава доста по-добре сработена система. Така със системата ISU с един влекач се обслужват две полуремаркета. :) Иначе никой не е задължен да си качва прицепа на ISU влак - Okombi и RCA не работят с договор към някоя фирма, а просто предлагат услуга на всички транспортни фирми които имат нужда да превозят прицепи през събота и неделя до Австрия или Турция.
-
Скоро ще напиша един материал по въпроса, а тези мнения предлагам да идат в темата за RCA (май имаше такава). :)
-
Скоро ще напиша един материал по въпроса, а тези мнения предлагам да идат в темата за RCA (май имаше такава). :)
Ще го очакваме, щото това е интересно!!!
И няма защо да се отделят мненията (....dispatcher.......) защото всичките обсъждат "Интересни(те) снимки на влакове" каквато в случая се явява тази първа композиция в България по системата ISU влак - Okombi и RCA ... :yes:както и RO-LA и т.н.
Кое ви се струва че не е в темата?!?!?!!!!!!! :scratch_ones_head:
;D ;D ;D ;D ;D
-
Аз вече си свалих формулярите и ще ги ползвам!!! ;)
(http://picbg.net/u/16413/14111/444041.jpg)
Innovativer Sattelauflieger Umschlag (ISU)
Innovativer Sattelauflieger Umschlag (ISU)
Wels-Stara Zagora (BG) v.v.
seit 19.06.2010
Buchungsformular Wels-Stara Zagora (BG) v.v. (PDF | 631 kB) - http://www.oekombi.at/download.php?lan=1&f=1543&fd=316
Eingangsprьf-und Abholformular TSA (PDF | 30 kB) - http://www.oekombi.at/download.php?lan=1&f=1553&fd=318
Fahrplan Wels-Stara Zagora (BG) v.v. (PDF | 98 kB) - http://www.oekombi.at/download.php?lan=1&f=1538&fd=315
Innovativer Sattelauflieger Umschlag - Folder (PDF | 1.63 MB) - http://www.oekombi.at/download.php?lan=1&f=1533&fd=314
Kundeninformation ISU (PDF | 74 kB) - http://www.oekombi.at/download.php?lan=1&f=1548&fd=317
:lol: :lol: :lol:
-
:fool: :fool: :fool: :fool: :fool: :fool:
http://englishrussia.com/index.php/2009/03/24/dare-the-train/
:nono: :nono: :nono: :nono: :nono: :nono:
-
Еми така е - като ти е тъпо в училище, почваш да мислиш простотии.
А дано прегазят някого, че да се усетят! :angry:
-
Малко интересни снимки от колегите в Локфорума:
(http://media.snimka.bg/5529/017313453-big.jpg)
(http://media.snimka.bg/5543/017340885-big.jpg)
(http://media.snimka.bg/5543/017340894-big.jpg)
(http://media.snimka.bg/5588/017431611-big.jpg)
(http://media.snimka.bg/5588/017431701-big.jpg)
(http://media.snimka.bg/5716/017687325-big.jpg)
(http://media.snimka.bg/5716/017687331-big.jpg)
(http://media.snimka.bg/5716/017687339-big.jpg)
(http://media.snimka.bg/5716/017687424-big.jpg)
(http://media.snimka.bg/5528/017311434-big.jpg)
(http://media.snimka.bg/5528/017311465-big.jpg)
(http://media.snimka.bg/5529/017313448-big.jpg)
Снимките са от фоторубриката на shenolco_81
Цялата му галерия е тук:
http://shenolco.snimka.bg/other/vlakove.471073.all
-
Един красив локомотив :give_heart:
(http://www.atlaslokomotiv.net/katalog/230/230-041.jpg)
(http://www.atlaslokomotiv.net/katalog/230/230-101.jpg)
(http://www.atlaslokomotiv.net/katalog/230/stanoviste.jpg)
(http://www.atlaslokomotiv.net/katalog/230/vykres.jpg)
Повече за него ТУК (http://www.atlaslokomotiv.net/loko-230.html)
;D ;D ;D
-
(http://bgphoto.net/Image.aspx?PhotoId=8421666)
(http://bgphoto.net/Image.aspx?PhotoId=8421668)
(http://bgphoto.net/Image.aspx?PhotoId=8421669)
(http://bgphoto.net/Image.aspx?PhotoId=8421670)
(http://bgphoto.net/Image.aspx?PhotoId=8421672)
(http://bgphoto.net/Image.aspx?PhotoId=8421673)
Коментара е излишен!
Машината е уникална!
Ама и наща оригинална разцветка си е...
р.р Синьото не е нашенско.
-
Браво! Любимото ми електровозче! Най-красивото от всички! И като цветове, и като форма! :good: :drinks: :give_heart:
-
Красиво, красивоо - ама на изчезване.
-
Е42 01(http://media.snimka.bg/6808/019872098.jpg)
-
(http://spz.logout.cz/foto_novinky/n1182_2009_1.jpg)
(http://js-trains.slovaktrains.sk/albums/userpics/10002/lamina_029.JPG)
Ламинатка: 240.001 ZS Cargo
-
Нещо което аз лично много харесвам и ме е яд, че не сме доставяли такива.
(http://www.prototypy.cz/rady/S699_0/obr/S6990001b.jpg)
-
(http://bgphoto.net/Image.aspx?PhotoId=8421744)
(http://bgphoto.net/Image.aspx?PhotoId=8421745)
(http://bgphoto.net/Image.aspx?PhotoId=8421747)
(http://bgphoto.net/Image.aspx?PhotoId=8421748)
(http://bgphoto.net/Image.aspx?PhotoId=8421749)
До колкото знам този локомотив е бил само прототип изработен специално за България.
Останал си е само прототип.В годините е бил занемаряван и възстановяван и сега отново очаква възстановяването си.
(http://bgphoto.net/Image.aspx?PhotoId=8421751)
В последствие рамата е използвана за изработка на този за СССР.
(http://bgphoto.net/Image.aspx?PhotoId=8421750)
След модернизация в СССР се превръща в това чудо ;D
Ако някой знае нещо друго да сподели.
-
ЧС4 и ЧС4Т са си различни локомотиви. И двата са изработени от Шкода, а не са модернизирани. Иначе за S699 си прав. В момента седи в заводите в Пилзен и очаква своята съдба.
-
Красиво, красивоо - ама на изчезване.
Не е вярно!
Един виден ,столичен хобист си ги прави сам ;D ;D ;D
http://www.youtube.com/watch?v=doLC1KI08ZY
Петият локомотив :good:
http://www.vbox7.com/play:0a716cd3
-
Този виден столичен хобист ще запази цялата история на БДЖ както е тръгнало! Хвала! :)
-
Не съм казал че не се ШКОДА.
-
Имах впредвид, че нито единият не е модернизация - и двата са си заводски модели на Шкода.
-
(http://bgphoto.net/photos/37794/o634161363389218750.jpg)
:swoon: :swoon: :swoon: :swoon: :swoon: :swoon: :swoon: :swoon: :swoon: :swoon: :swoon:
-
Да този е доста грозноват. Но все пак като се има впредвид, че е произведен през 70-те години..
Ето още нещо футуристично.
(http://www.prototypy.cz/rady/T450_0/obr/T450001a.jpg)
-
Нямаше нужда да ги качваш където и да било - тук ги има заедно с още една грамада книги.
http://www.railbook.net/
-
Ии това от мен:
50 let výroby lokomotiv Škoda
(http://farm4.static.flickr.com/3132/2775479180_b65dcb9a75_o.jpg)
(http://farm4.static.flickr.com/3138/2775479582_f76cc9d320_o.jpg)
(http://farm4.static.flickr.com/3135/2775479932_21281d703e_o.jpg)
(http://farm4.static.flickr.com/3238/2775480100_9ed7af0095_o.jpg)
(http://farm4.static.flickr.com/3085/2775480658_8013dec8c5_o.jpg)
(http://farm4.static.flickr.com/3187/2775481046_09414fdf2e_o.jpg)
(http://farm4.static.flickr.com/3022/2774628369_403f850f5e_o.jpg)
(http://farm4.static.flickr.com/3081/2774628659_dc0c3677dd_o.jpg)
(http://farm4.static.flickr.com/3267/2774629805_f090d35093_o.jpg)
(http://farm4.static.flickr.com/3138/2775484542_b7ff217e38_o.jpg)
(http://farm4.static.flickr.com/3293/2775486020_f3c14a41e0_o.jpg)
(http://farm4.static.flickr.com/3096/2774632019_537b4ab06e_o.jpg)
(http://farm4.static.flickr.com/3113/2775487968_503f674b71_o.jpg)
(http://farm4.static.flickr.com/3195/2774634237_d7ae909986_o.jpg)
(http://farm4.static.flickr.com/3095/2774635681_a0126132c4_o.jpg)
(http://farm4.static.flickr.com/3278/2774635957_605a22500f_o.jpg)
(http://farm4.static.flickr.com/3179/2774637569_4b7a26b05f_o.jpg)
(http://farm4.static.flickr.com/3253/2775492080_a600159e39_o.jpg)
(http://farm4.static.flickr.com/3035/2775493838_dfccfb6744_o.jpg)
(http://farm4.static.flickr.com/3108/2775494132_f62741fae8_o.jpg)
(http://farm4.static.flickr.com/3153/2774641405_62209b50ee_o.jpg)
(http://farm4.static.flickr.com/3198/2774641611_e0ff60ee10_o.jpg)
(http://farm4.static.flickr.com/3241/2775497228_88a1c0975d_o.jpg)
(http://farm4.static.flickr.com/3022/2775497524_ab70a31833_o.jpg)
(http://farm4.static.flickr.com/3005/2775499250_93c6cc8f7e_o.jpg)
(http://farm4.static.flickr.com/3182/2775499568_0d08015804_o.jpg)
(http://farm4.static.flickr.com/3075/2775501270_dcaa983af8_o.jpg)
(http://farm4.static.flickr.com/3288/2774647371_7b4b39e3be_o.jpg)
(http://farm4.static.flickr.com/3145/2775502926_57ac614a51_o.jpg)
(http://farm4.static.flickr.com/3090/2774648835_1886e8db00_o.jpg)
(http://farm4.static.flickr.com/3039/2775504880_4a057a7ec5_o.jpg)
(http://farm4.static.flickr.com/3016/2775505212_3f3c3baeac_o.jpg)
(http://farm3.static.flickr.com/2147/2775506890_9c98908830_o.jpg)
(http://farm4.static.flickr.com/3085/2774652787_f0fc53dc2c_o.jpg)
(http://farm4.static.flickr.com/3009/2774653077_941a7cf6e2_o.jpg)
(http://farm4.static.flickr.com/3096/2775507726_be07b0dcfa_o.jpg)
(http://farm4.static.flickr.com/3180/2774653615_1cb0d756f2_o.jpg)
(http://farm4.static.flickr.com/3128/2774653915_9d698d3128_o.jpg)
(http://farm4.static.flickr.com/3104/2775508520_6d97568e91_o.jpg)
(http://farm4.static.flickr.com/3188/2774654363_a9300700e5_o.jpg)
(http://farm4.static.flickr.com/3047/2774654681_bedfa6196a_o.jpg)
(http://farm4.static.flickr.com/3290/2775509290_cdd48bcac6_o.jpg)
(http://farm4.static.flickr.com/3143/2774655201_8340c6aed8_o.jpg)
(http://farm4.static.flickr.com/3206/2775509898_58b69ff391_o.jpg)
(http://farm4.static.flickr.com/3110/2774655753_267a0341d2_o.jpg)
(http://farm4.static.flickr.com/3236/2775510526_62888b2c08_o.jpg)
(http://farm4.static.flickr.com/3048/2774656419_12f1536b94_o.jpg)
(http://farm4.static.flickr.com/3207/2775511050_9289dc96da_o.jpg)
(http://farm4.static.flickr.com/3197/2774656923_7cc9ed036b_o.jpg)
(http://farm3.static.flickr.com/2058/2774657257_f7482195f8_o.jpg)
(http://farm4.static.flickr.com/3256/2774657535_c86bf8a64d_o.jpg)
(http://farm4.static.flickr.com/3239/2775512346_d946a578a7_o.jpg)
(http://farm4.static.flickr.com/3149/2775512768_b61478b498_o.jpg)
(http://farm4.static.flickr.com/3270/2775514270_485070ccde_o.jpg)
(http://farm4.static.flickr.com/3222/2775514810_4742543940_o.jpg)
(http://farm4.static.flickr.com/3133/2774661989_bdfd0a71da_o.jpg)
(http://farm4.static.flickr.com/3103/2774662281_5ecdd3f00b_o.jpg)
(http://farm4.static.flickr.com/3163/2774663607_4da1ab4c89_o.jpg)
(http://farm4.static.flickr.com/3027/2774663807_b1413cbe4b_o.jpg)
(http://farm4.static.flickr.com/3198/2775519800_1b5493c223_o.jpg)
(http://farm4.static.flickr.com/3050/2774665557_76e4699a5e_o.jpg)
(http://farm4.static.flickr.com/3234/2775521550_3068ab78d4_o.jpg)
(http://farm4.static.flickr.com/3263/2774667261_cd9886d66c_o.jpg)
(http://farm4.static.flickr.com/3160/2774668465_f21eaf9644_o.jpg)
(http://farm4.static.flickr.com/3046/2775523394_a39374ab38_o.jpg)
(http://farm4.static.flickr.com/3187/2774669941_1bbfcd402d_o.jpg)
(http://farm4.static.flickr.com/3194/2775524840_82dd43c71b_o.jpg)
(http://farm4.static.flickr.com/3033/2775526350_c43d3f25b8_o.jpg)
(http://farm4.static.flickr.com/3201/2774672033_35dfa3cb10_o.jpg)
(http://farm4.static.flickr.com/3216/2774673701_e2ecce44b7_o.jpg)
(http://farm4.static.flickr.com/3252/2774674039_0641ec732f_o.jpg)
(http://farm4.static.flickr.com/3287/2775530422_c1336f20a6_o.jpg)
(http://farm4.static.flickr.com/3141/2775530714_ac6df695a3_o.jpg)
(http://farm4.static.flickr.com/3146/2775532156_2ab6fa237d_o.jpg)
(http://farm4.static.flickr.com/3259/2775532452_89d5855d13_o.jpg)
(http://farm4.static.flickr.com/3239/2775534024_7be3e793cd_o.jpg)
(http://farm4.static.flickr.com/3103/2775534274_46476b154e_o.jpg)
(http://farm4.static.flickr.com/3028/2775535792_18c19e7a4c_o.jpg)
(http://farm4.static.flickr.com/3123/2775536050_1ef26efc6f_o.jpg)
(http://farm4.static.flickr.com/3223/2774682959_7256371620_o.jpg)
(http://farm4.static.flickr.com/3097/2775538108_aafe1bd036_o.jpg)
(http://farm4.static.flickr.com/3124/2774684873_fefbf1e363_o.jpg)
(http://farm4.static.flickr.com/3150/2775540138_1b11649b26_o.jpg)
(http://farm4.static.flickr.com/3183/2775477884_740fe44462_o.jpg)
(http://farm4.static.flickr.com/3189/2774685609_7618212759_o.jpg)
(http://farm4.static.flickr.com/3096/2775541946_ccdae735c1_o.jpg)
(http://farm4.static.flickr.com/3283/2775542244_aa7e9a9dce_o.jpg)
(http://farm4.static.flickr.com/3214/2774688743_1838782299_o.jpg)
(http://farm4.static.flickr.com/3006/2775543934_1ea11ced63_o.jpg)
(http://farm4.static.flickr.com/3221/2774690609_ce153ecbe5_o.jpg)
(http://farm4.static.flickr.com/3239/2774690813_d038485bae_o.jpg)
(http://farm4.static.flickr.com/3010/2775547226_86ec4e1158_o.jpg)
(http://farm4.static.flickr.com/3080/2774692531_b1d8ea6c61_o.jpg)
(http://farm4.static.flickr.com/3176/2775548850_fc86f84d85_o.jpg)
(http://farm4.static.flickr.com/3281/2774694265_13b91b99f8_o.jpg)
(http://farm3.static.flickr.com/2128/2775549346_c4f7ef385e_o.jpg)
Съжалявам ама само в такъв формат го имам
-
Чехите са били страшни :good:
-
(http://bgphoto.net/photos/37794/o634172192188437500.jpg)
(http://bgphoto.net/photos/37794/o634172192159531250.jpg)
Някак познати.
-
(http://bgphoto.net/photos/37794/o634172192188437500.jpg)
(http://bgphoto.net/photos/37794/o634172192159531250.jpg)
Някак познати.
Мдаа..,просто швейцарци :good:
-
Дизелчето, май, е повече американско , но пак си е хубавичко де.
-
И двата са швейцарци.Единия е май прословутия ЗУЛЦЕР.Май от тук идват наще 55 и 06 ,е без румънците нестава де ;D.
Що се отнася до швейцарците,тука фактите говорят-няма такава красота :hi: http://www.vsfz.ch/gallery1.htm :hi:
-
кво кара тва 46Е веее
(http://sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash2/hs193.ash2/45575_146468148715860_100000580269454_321961_7860916_n.jpg)
-
кво кара тва 46Е веее
(http://sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash2/hs193.ash2/45575_146468148715860_100000580269454_321961_7860916_n.jpg)
Някоя развалена електричка-32серия.А лока е 42серия!
-
(http://www.picvalley.net/u/2251/133597498115363283041282129155NThsj87VlDKaR5EeQjSt.JPG) (http://www.picvalley.net/v.php?p=u/2251/133597498115363283041282129155NThsj87VlDKaR5EeQjSt.JPG)
(http://www.picvalley.net/u/2841/188840411516165758291282129161ve4tTugvLNhgBuOdcIXA.JPG) (http://www.picvalley.net/v.php?p=u/2841/188840411516165758291282129161ve4tTugvLNhgBuOdcIXA.JPG)
(http://www.picvalley.net/u/1947/2779168418333923891282129167ipACvE2PjAVPRkOmfCAS.JPG) (http://www.picvalley.net/v.php?p=u/1947/2779168418333923891282129167ipACvE2PjAVPRkOmfCAS.JPG)
(http://www.picvalley.net/u/2985/175069164110280441911282129176VWoYPKsHkJ7uvjOPb3fL.JPG) (http://www.picvalley.net/v.php?p=u/2985/175069164110280441911282129176VWoYPKsHkJ7uvjOPb3fL.JPG)
(http://www.picvalley.net/u/2015/919005881119668411812821291863DSFs33sBvweclDQYjRd.JPG) (http://www.picvalley.net/v.php?p=u/2015/919005881119668411812821291863DSFs33sBvweclDQYjRd.JPG)
(http://www.picvalley.net/u/1942/127623384874020381282129192xuEg1rdOgqWDxcHwaasp.JPG) (http://www.picvalley.net/v.php?p=u/1942/127623384874020381282129192xuEg1rdOgqWDxcHwaasp.JPG)
(http://www.picvalley.net/u/1659/65822819136842503212821291951XGlvnT3XXIsxLTZrV36.JPG) (http://www.picvalley.net/v.php?p=u/1659/65822819136842503212821291951XGlvnT3XXIsxLTZrV36.JPG)
(http://www.picvalley.net/u/1626/7303342632941501771282129234KrNeQgHhrXW0WcSioxqn.JPG) (http://www.picvalley.net/v.php?p=u/1626/7303342632941501771282129234KrNeQgHhrXW0WcSioxqn.JPG)
(http://www.picvalley.net/u/1809/7212666858245785861282129245X3SVRTULvc9KNiQcuhUt.JPG) (http://www.picvalley.net/v.php?p=u/1809/7212666858245785861282129245X3SVRTULvc9KNiQcuhUt.JPG)
(http://www.picvalley.net/u/2229/209767917918241588211282129255xxXtYT3agJpDXLVjhnub.JPG) (http://www.picvalley.net/v.php?p=u/2229/209767917918241588211282129255xxXtYT3agJpDXLVjhnub.JPG)
(http://www.picvalley.net/u/2765/146061554914079760191282129264fBkCCUgeG1bDALI7imiu.JPG) (http://www.picvalley.net/v.php?p=u/2765/146061554914079760191282129264fBkCCUgeG1bDALI7imiu.JPG)
-
Малко снимки и от гара Варна :)
-
Малко снимки и от гара Варна :)
:good: :good: :good: :good: :good: :good: :good: :good: :good: :good: :good: :good:
-
Иначе стават такива работи.Ново ново ама пък старото си е старо :)
(http://bgphoto.net/Image.aspx?PhotoId=8432938)
(http://bgphoto.net/Image.aspx?PhotoId=8432937)
-
Тази ми хареса от един руски фотофорум
(http://media.snimka.bg/7002/020259529-big.jpg)
-
Яко фотошоп. Не ми харесва.
-
Красене, просто си го изпроси...Караш ме да ти цитирам батко ти CALLIO: Железницата - това е парният локомотив, останалото е ландшафт!
Фофошоп, не фотошоп, това е положението... ;D
-
Нищо не съм казал за локомотива. Просто обработката ми идва в повече.
-
Ей значи все маана да намерите. Трябваше да уточня тогава, че тоя сайт е за художествена фотография, а не конкретно за влаци. Та оттам сигурно и фотошопа идва в повече. Ама на мен ми харесва. Ето още една картинка - тази някои от нас я имаме - серия Ов
(http://media.snimka.bg/7003/020262251-big.jpg)
Хайде и тая.
(http://media.snimka.bg/7003/020262256-big.jpg)
-
тази някои от нас я имаме - серия Ов
Ето какво може да караме в събота. Ти взимаш твойта Ов-ачка и вагоните, аз мойта и вагоните и от Вася неговите вагони и имаме два влака или един с двойна тяга.
-
Да ама мойта машина не е в движение. Освен това съм и махнал парапетите първо щото ме дразнят, и второ щото без тях ми прилича на една наша машина:
(http://media.snimka.bg/7004/020263097-big.jpg)
(http://media.snimka.bg/7004/020263105-big.jpg)
Освен това моите вагони и двата са за "Для курящих". Но ако твоите са за "Для пиющих" то тогава ще се получи прилична композицийка. :drinks:
-
Освен това моите вагони и двата са за "Для курящих".
Нищо бе, давай ги. Аз ще взема две машини. И тъй като са с парапети, имам съмнение за бригадата, дали не е от "пиющих" :yes:
-
Нека дам леко пояснение по въпроса!
Това е типична терминология из фото-форумите, както отбелязва и проф. ТАНО,
Яко фотошоп. Не ми харесва.
Нищо не съм казал за локомотива. Просто обработката ми идва в повече.
а както знаем КРАКОМОБИЛА си е сериозен фотографчия и наистина снима много добре, негови снимки има по всякакви форуми и сайтове, т.ч. тая терминология там е съвсем обичайна и не е чак толкова зле, колкото изглежда на пръв поглед.
-
Някой каза-"Красотата на железницата е само в парата...." :hi: ,вероятно е тако но...
(http://bgphoto.net/photos/37794/o634182884744561250.jpg)
(http://bgphoto.net/Image.aspx?PhotoId=8435699)
(http://bgphoto.net/photos/37794/o634182884671123750.jpg)
(http://bgphoto.net/photos/37794/o634182884623467500.jpg)
(http://bgphoto.net/photos/37794/o634182884594717500.jpg)
(http://www.triebfahrzeuge.ch/gif/Re420.gif) (http://www.triebfahrzeuge.ch/gif/Re485.gif) (http://www.triebfahrzeuge.ch/gif/Re420.gif) (http://www.triebfahrzeuge.ch/gif/hgkbr185.gif) (http://www.triebfahrzeuge.ch/gif/ABe44.gif) (http://www.triebfahrzeuge.ch/gif/Re460.gif) (http://www.triebfahrzeuge.ch/gif/hgkbr185.gif) (http://www.triebfahrzeuge.ch/gif/ABe44.gif) (http://www.triebfahrzeuge.ch/gif/Re485.gif) (http://www.triebfahrzeuge.ch/gif/Re420.gif)
-
Снимката с юбилейните машини е много добра. :good:
-
S699.001 отново възстановена. :dirol:
http://magazin.ceskenoviny.cz/zajimavosti/zpravy/plzenske-muzeum-ukazuje-prvni-laminatovou-lokomotivu-na-svete/519406
-
S699.001 отново възстановена. :dirol:
http://magazin.ceskenoviny.cz/zajimavosti/zpravy/plzenske-muzeum-ukazuje-prvni-laminatovou-lokomotivu-na-svete/519406
Най-красивия локомотив до сега........и за в бъдеще!
-
(http://www.railpictures.net/images/d1/6/7/9/4679.1280760186.jpg)
(http://www.railpictures.net/images/d1/8/1/4/6814.1283716072.jpg)
(http://www.railpictures.net/images/d1/3/9/5/5395.1283713946.jpg)
(http://www.railpictures.net/images/d1/4/2/0/7420.1283716008.jpg)
-
А ето и една по-скоро странна колекция:
http://worldphotocollections.blogspot.com/2010/01/funny-and-incomplete-train-tracks-rare.html (http://worldphotocollections.blogspot.com/2010/01/funny-and-incomplete-train-tracks-rare.html)
-
(http://www.zweirad-juergens.de/Bilderaltmarkeisenbahn/0-688.jpg)
(http://www.zweirad-juergens.de/Bilderaltmarkeisenbahn/0-681.jpg)
(http://www.zweirad-juergens.de/Bilderaltmarkeisenbahn/0-687.jpg)
(http://www.zweirad-juergens.de/Bilderaltmarkeisenbahn/crop101.jpg)
(http://www.zweirad-juergens.de/Bilderaltmarkeisenbahn/0-490.jpg)
(http://www.zweirad-juergens.de/Bilderaltmarkeisenbahn/Oebisfelde.jpg)
-
Майна, тоя Pach ме хвърли в мисъл. Това в ляво е ясно, а в дясно ми мяза на 218 или производна на нея, или бъркам?
(http://www.zweirad-juergens.de/Bilderaltmarkeisenbahn/0-681.jpg)
-
Има някакъв империалистически заговор 100% :lol:
-
Възможно ли е на тази снимка да е изгорялата "Людмила" преди известно време в Гърция при катастрофа? :(
-
Възможно ли е на тази снимка да е изгорялата "Людмила" преди известно време в Гърция при катастрофа? :(
От снимките разбирам че тази катастрофа си е в Германия.Виждат се Ифи,Робур,Баркас.Изгоряла е Людмила,118ка,цистерни и пътнически вагон и няколко храста ;D ;D ;D
-
И в Гърция наша машина не е горяла.
-
(http://www.spurensuche-eisenbahn.de/bilder/bwbam19.jpg)
(http://www.spurensuche-eisenbahn.de/bilder/bwbam15.jpg)
(http://www.zonebattler.net/wp-content/uploads/2010/03/2010-03-26_bw-bamberg-1.jpg)
(http://www.zonebattler.net/wp-content/uploads/2010/03/2010-03-26_bw-bamberg-2.jpg)
(http://www.zonebattler.net/wp-content/uploads/2010/03/2010-03-26_bw-bamberg-3.jpg)
(http://www.zonebattler.net/wp-content/uploads/2010/03/2010-03-26_bw-bamberg-5.jpg)
(http://www.zonebattler.net/wp-content/uploads/2010/03/2010-03-26_luftbild.jpg)
-
:yes: ;D ;D ;D
(http://img.webme.com/pic/d/dresdner-hobbyeisenbahner/w232.03200929121.jpg)
(http://img.webme.com/pic/d/dresdner-hobbyeisenbahner/w232.03290820101.jpg)
Над 100 интересни снимки на този оператор тук:
http://www.dresdner-hobbyeisenbahner.de.tl/ITL-Diesellok-Teil-2.htm
-
http://www.alpenbahnen.net/html/rhodopenbahn.html
Интересни снимки за теснолинейката Септемри-Добринище.От ляво има също много добри попадения от Австрия и Швейцария
-
http://www.alpenbahnen.net/html/rhodopenbahn.html
Интересни снимки за теснолинейката Септемри-Добринище.От ляво има също много добри попадения от Австрия и Швейцария
супер!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
-
:scratch_ones_head:
локомотив PRR S1
(http://www.stmeb.ru/hist/ad_loewy3.jpg)
локомотив PRR T1
(http://www.stmeb.ru/hist/ad_loewy4.jpg)
;D
-
(http://media.snimka.bg/7351/020958061-big.jpg)
(http://media.snimka.bg/7351/020958062-big.jpg)
(http://media.snimka.bg/7351/020958064-big.jpg)
(http://media.snimka.bg/7351/020958065-big.jpg)
175 години Eisenbahn in Deutschland
(http://media.snimka.bg/7351/020958066-big.jpg)
(http://media.snimka.bg/7351/020958068-big.jpg)
(http://media.snimka.bg/7351/020958069-big.jpg)
МерцИдесИте
(http://media.snimka.bg/7351/020958070-big.jpg)
Новия дЗвер от Сименс! Някой ако знае подробности, да споделя!
(http://media.snimka.bg/7351/020958072-big.jpg)
Ииииии... специален поздрав за Gregary:
(http://media.snimka.bg/7351/020958073-big.jpg)
(http://media.snimka.bg/7351/020958300-big.jpg)
(http://media.snimka.bg/7351/020958075-big.jpg)
(http://media.snimka.bg/7351/020958076-big.jpg)
Нашите построиха терминали за ISU превози... ДА, АМА ВЕЧЕ СА НЕНУЖНИ:
Ето това е иновация!!!
(http://media.snimka.bg/7351/020958078-big.jpg)
(http://media.snimka.bg/7351/020958058-big.jpg)
(http://media.snimka.bg/7351/020958336-big.jpg)
Това май е засега... не мога да прехвърля целия нет тук!
Повечето снимки са използвани от тази тема: http://www.tt-board.de/forum/showthread.php?t=36575
Останалите са от същия форум: http://www.tt-board.de/forum
Всички снимки са прехвърлени в snimka.bg с некомерсиална и нетърговска цел!
-
колега би ли си оправил линковете :this:
-
колега би ли си оправил линковете :this:
Пфу, да му се не види!
Сега разбирам, че съм копирал линковете и съм виждал снимките, защото съм регистриран там!
Съвсем скоро ще ги оправя! :sorry:
П.П.: Оправени са!
-
Мотрисата на STADLER много яка!!! :good:
-
Един много интересен клип на който попаднах случайно, показващ работата на гърбица:
http://www.youtube.com/watch?v=6nz-n49pIFQ&feature=related (http://www.youtube.com/watch?v=6nz-n49pIFQ&feature=related)
След третата минута може да се види нещо което лично аз съзирам за пръв път. Между релсите на коловозите се движи нещо като шейна :blink: :blink: :blink:! Някой може ли да обясни функцията на това "нещо"?
-
Много готино! Това нещо май води вагоните.
-
или ги посреща, едвали се спират един в друг, не знам :mda:
-
Някога така работеха гърбиците на "Подуене-разпределителна" , но разбира се с малко по-бавни темпове, защото няма маршрутни компютри които да превключват разклоненията с тези темпове. И вагони се лашка яко ако не слагаха "кучките" по релсите. После минаваха локомотивчетата да добутат и съберат влаковете. Това тук се прави от "шейната" която се вижда на всеки коловоз (но само една е в движение за момента). Тоест някой вагони в зависимост от тежеста и броя на преминатите разклонения навлизат и спират сами преди да се треснат с буфери.
В зависимост от това и обратната връзка към компютрите, шейната ги посреща за забавяне (при по-висока скорост) или зацепна отдолу и ги "досъбира" към влаковете (при по-ниска скорост) - локомотиви влизат само от другата страна за изтеглянето им по направления. Всичко е да се ограничи количеството на хората (животи и заплати) работещи там. Средата е силно опасна, защото все пак наличния персонал е в ярко оранжеви облекла, което е по стандартите за обозначения при опасни условия на труд.
;D
-
Готина информация, пач, мерси!
А, защо трябва да са в оранжево при опасни условия на труд? Не трябва ли по-скоро опасните возила да са маркирани? Или хората се обличат, за да се отбележи по-добре къде е станал гаф :prankster:
-
За да се виждат отдалече и да привличат вниманието с цел избягване на инциденти ...
Всъщност това се прави по-скоро за свеждане до разумния риск на условията на труд.
Дори да боядисаш всички вагони (на различни фирми, превозвачи и администрации) оранжеви,
хората пак ще щъкат там но ще са трудно забележими.
Обратното - както е в случая, хората се виждат не само от кулите за управление, но от всякъде - на общият сравнително тъмен фон (при белите вагони остава това условие) оранжевото се забелязва най-лесно.
Същото се отнася и към различните спасителни екипи било то от спешна помощ, гражданска защита и т.н работещи често по шосета , магистрали или дори "спасителните ангели" (летящите на въртолети екипи).
Впрочем точно от Щатите е тръгнало това нарицателно за летящите екипи - американците без драматизъм по холивудски са ги нарекли така "Ангели спасители". Най-често ползват хеликоптерите познати ни от немски сериал поднат и по нашите телевизионни канали "Медикоптер-117".
Оранжевото облекло се налага като стандарт навсякъде по света именно като най-забележимо, било то за запазване на хората и ли за открояването им на фона на всичко останало. пъки най-евтино е да облечеш хората в оранжево, отколкото да боядисаш всичко опасно в света с този цвят! :lol: :lol: :lol:
-
Според мен има електромагнитна спирачка в района, където е "паркирана" шейната... Личи си едно забавяне след първоначалното юрване по ската, точно преди хоризонталния участък... с компютърно управление, която "убива" наднормената скорост /при пълен и тежък вагон/, а шейната се включва да помага при недостатъчна скорост... Лично мен ме съмнява тая шейна да удържи, дори и с постепенно забавяне няколко десетки тона... Трясък от буфери едва ли ще се избегне напълно, но те са и за това направени. :hi: Иначе видеото на високи обороти е голямо шоу... :spiteful: Нашенската система на Подуене и аз съм я виждал, но предвид времената, когато работеше, описаният от pach начин за събиране на вагоните беше единственият възможен и лесен.. още повече предвид цената на горивата и на труда на жепееца... :pleasantry:
-
интересно забележете на 51сек какво прави работника бута вагона ама така го засили чи лок не трябва :sarcastic: що ли мъчат машините тоя явно е българин :scratch_ones_head:
-
Сега като го гледам пак забелязвам някой интересни детайли. Първо на 2:06 добре се вижда че на един от стълбовете за осветления има ... часовник! На 3:30 се виждат двама пича с дълги прътове които разкачат вагоните в движение.
Според мен има електромагнитна спирачка в района, където е "паркирана" шейната... Личи си едно забавяне след първоначалното юрване по ската, точно преди хоризонталния участък... с компютърно управление, която "убива" наднормената скорост /при пълен и тежък вагон/, а шейната се включва да помага при недостатъчна скорост... Лично мен ме съмнява тая шейна да удържи, дори и с постепенно забавяне няколко десетки тона...
Защо да не удържи. Нали има кабелни железници. Жярно е, че там вагоните са пътнически и са по-малки но пък наклонът е доста голям.
П.П. Чудя се дали ще стигне площта на един стадион за да се пресъздаде подобна гара в H0?
-
Добре, а тази шейна се движи по някакви вътрешни релси ли?
Тя сигурно е на ток с електромотори?
Въобще много интерсно място е това...
-
Някога така работеха гърбиците на "Подуене-разпределителна" , но разбира се с малко по-бавни темпове, защото няма маршрутни компютри които да превключват разклоненията с тези темпове.
И още си работят гърбиците на Пдр, при това още от едно време са автоматични. Технологията е същата, като на клипа, само липсва това, което се мота между релсите. Вместо него има спирачи с кучки и локомотиви за набутване на съставите.
-
(http://www.jogges.de/Seiten/Unterseiten/fliegen/luftbilder/Luftbilder%202/2307RangierbahnhofII.jpg)
(http://www.tobiaspfau.de/cms-gfx/media-i00001466w771h514q97.jpg)
(http://img.fotocommunity.com/photos/3365828.jpg)
-
Eто и нещо hi-tech от мен:
http://commondatastorage.googleapis.com/static.panoramio.com/photos/original/22357006.jpg (http://commondatastorage.googleapis.com/static.panoramio.com/photos/original/22357006.jpg)
-
http://fishki.net/comment.php?id=75495 (http://fishki.net/comment.php?id=75495)
-
Булмаркетска 55тица с тяхна ливрея вече и в базата на Инсаоил Белозем.
(http://bgphoto.net/photos/37794/o634238800558410000.JPG)
-
цистерните за газ ли са ?
-
За бензин най-вероятно.
-
(http://bgphoto.net/photos/37794/o634238847517003750.jpg)
(http://bgphoto.net/photos/37794/o634238840229660000.jpg)
(http://bgphoto.net/photos/37794/o634238847665597500.jpg)
Маневра в клона с 55 също собственост на Булмаркет заменена със сегашната с новата ливрея.
(http://bgphoto.net/photos/37794/o634238847930441250.jpg)
На снимките се вижда и по общ план на рафинерията както и в дясно претоварната станция за газ.
Що се отнася до вагона май че го ползват за предохрана иначе е бензинов.
Защо ли имам съмнения че 55 ще е следващата поръчка към АСМЕ
-
Защо ли имам съмнения че 55 ще е следващата поръчка към АСМЕ
Дано да се получи и това.Иначе пребоядисването на локомотива променя изцяло облика му!
-
Най-важният инструмент винаги е най отпред:
(http://www.railpictures.net/images/d1/2/6/9/4269.1257314826.jpg)
-
(http://bgphoto.net/photos/37794/o634238847517003750.jpg)
Знаем ли откъде точно е тази снимка? Искам да я погледна отгоре на сателитна снимка.
-
Прилича ми на петролната база на Белозем, посока Пловдив - Бургас. :)
-
Гара Белозем.Страна Пловдив.Мога да ти го заснема и на клип.Утре вечер имам път през там.В далечината се вижда и входния на гарата ама малко стой като противотежести за контактна мрежа.
-
Исках да видя как са разположени танковете - на какво разстояние един от друг; на какво разстояние от линията и другите съоръжения. На Google сателитният образ е доста преосветен и неясен. Ако можеш да вземеш снимки или видеоклип, би било идеално.
-
Исках да видя как са разположени танковете - на какво разстояние един от друг; на какво разстояние от линията и другите съоръжения. На Google сателитният образ е доста преосветен и неясен. Ако можеш да вземеш снимки или видеоклип, би било идеално.
Благодарение на чеТТник ТТопалов имаме точно каквото те интересува ...но е в наредба (май беше №55) на БДЖ (или НКЖИ :scratch_ones_head:) та не знам дали ще ти свърши работа, щото ти май си френско/немски макет (съдейки по сигнализацията). Ако те интересува , кажи и ще го намерим как да го прехвърлим тук (нямам го в електронен вид - прибрах Клубната папка от Топалов и се просвещавам в момента на хартия) в частта за петролните бази.
;D ;D ;D
-
Исках да видя как са разположени танковете - на какво разстояние един от друг; на какво разстояние от линията и другите съоръжения. На Google сателитният образ е доста преосветен и неясен. Ако можеш да вземеш снимки или видеоклип, би било идеално.
Благодарение на чеТТник ТТопалов имаме точно каквото те интересува ...но е в наредба (май беше №55) на БДЖ (или НКЖИ :scratch_ones_head:) та не знам дали ще ти свърши работа, щото ти май си френско/немски макет (съдейки по сигнализацията). Ако те интересува , кажи и ще го намерим как да го прехвърлим тук (нямам го в електронен вид - прибрах Клубната папка от Топалов и се просвещавам в момента на хартия) в частта за петролните бази.
;D ;D ;D
Той го има в word-овски файл от има-няма 4-5 месеца :yes: Жорж, Наредба 55... разрови я!
-
(http://bgphoto.net/photos/37794/o634238847517003750.jpg)
Знаем ли откъде точно е тази снимка? Искам да я погледна отгоре на сателитна снимка.
42°12'6.65"N,25° 2'16.22"E
-
Наредба №55
http://www.theplan.comeze.com/14F6.pdf
А тук е и със скиците накрая:
http://www.econ.bg/law/enactments/article121891/naredba_55_ot_29_yanuari_2004_g_za_proektirane_i_stroitelstvo_na_jelezoputni_linii_jelezoputni_gari_
Жорж, това за което питаш е на стр.33, раздел V, чл.139 но има и други точки като разстояния м/у коловизи, ширина на разтоварища, противопожарни изисквания и т.н. Наредбата бих казал е едно малко ръководство за моделиста на БДЖ!!!
-
Наредба №55
http://www.theplan.comeze.com/14F6.pdf
А тук е и със скиците накрая:
http://www.econ.bg/law/enactments/article121891/naredba_55_ot_29_yanuari_2004_g_za_proektirane_i_stroitelstvo_na_jelezoputni_linii_jelezoputni_gari_
Жорж, това за което питаш е на стр.33, раздел V, чл.139 но има и други точки като разстояния м/у коловизи, ширина на разтоварища, противопожарни изисквания и т.н. Наредбата бих казал е едно малко ръководство за моделиста на БДЖ!!!
НАРЕДБА 55 - ЖП Изисквания: http://dox.bg/files/dw?a=bbf7c3afdf
Файлът е .doc, форматиран е за двустранно разпечатване на принтер, с добавени в края всички приложения!
-
(http://biskvitka.net/uploads/posts/thumbs/1209378109_08.jpg)
И малко по различен поглед над най-известния жпмакет в Европа:
http://biskvitka.net/2008/05/01/miniaturi.html
;) ;D
-
Чудих се къде да кача тези снимки...
Та ето малка част от тях тук.
Мястото е гара Горна Баня, където беше изпратена част от чеТТата,
да направи снимки на нещо интересно - работните композиции след полагането на новите релси между
гара Захарна фабрика и гара Горна баня.
Доклад:
място --- гара Горна Баня.
дата ---- 31 октомври 2010г.
час ----- след 16,00.
информацията подадена три часа по-рано от видния чеТТник vlado-1.
изпълнители---ЧеТТниците ТТопалов и расн
...следват снимки:
(http://picbg.net/u/16413/40512/492194.jpg)
(http://picbg.net/u/16413/40512/492195.jpg)
(http://picbg.net/u/16413/40512/492196.jpg)
(http://picbg.net/u/16413/40512/492197.jpg)
(http://picbg.net/u/16413/40512/492198.jpg)
(http://picbg.net/u/16413/40512/492199.jpg)
(http://picbg.net/u/16413/40512/492200.jpg)
(http://picbg.net/u/16413/40512/492201.jpg)
(http://picbg.net/u/16413/40512/492202.jpg)
(http://picbg.net/u/16413/40512/492203.jpg)
(http://picbg.net/u/16413/40512/492204.jpg)
(http://picbg.net/u/16413/40512/492205.jpg)
(http://picbg.net/u/16413/40512/492206.jpg)
(http://picbg.net/u/16413/40512/492207.jpg)
(http://picbg.net/u/16413/40512/492208.jpg)
(http://picbg.net/u/16413/40512/492209.jpg)
(http://picbg.net/u/16413/40512/492210.jpg)
(http://picbg.net/u/16413/40512/492211.jpg)
(http://picbg.net/u/16413/40512/492212.jpg)
(http://picbg.net/u/16413/40512/492213.jpg)
(http://picbg.net/u/16413/40512/492215.jpg)
(http://picbg.net/u/16413/40512/492216.jpg)
(http://picbg.net/u/16413/40512/492217.jpg)
(http://picbg.net/u/16413/40512/492218.jpg)
(http://picbg.net/u/16413/40512/492232.jpg)
(http://picbg.net/u/16413/40512/492220.jpg)
(http://picbg.net/u/16413/40512/492221.jpg)
(http://picbg.net/u/16413/40512/492222.jpg)
(http://picbg.net/u/16413/40512/492223.jpg)
...и така общо около 220 снимки по въпроса в архива на чеТТата.
Ако някой прави работен влак от това естество и е на БДЖ,
с готовност бихме му предоставили и останалите снимки.
;D ;D ;D
-
Моля Ви, махнете онзи екземпляр от албума! Той няма общо с темата!
Ех, стопих се като парен локомотив на Клаояновец! :diablo:
-
Какво му е? Я какъв е 'убавец! :)
-
ГотоФооо, вместо убавата маймуна ;) - една автосцепка на "неделимият" влак!
;D ;D ;D
-
Между другото тази неделя пак минах от там и освен всички тези пласерки и т.н. имаше и две вагонетки с баластра. Приличат на Талбот вагонетките, но са много по-ниски. Естествено пак нямах нищо, с което да ги снимам.
-
На тая втората подбивка направихте ли повече снимки? Хвърлете някоя насам, плийз!
-
На тая втората подбивка направихте ли повече снимки? Хвърлете някоя насам, плийз!
Речено - сторено.Имаш поща!
:pioneer: :drinks:
ПП.Впрочем на В.Търново снимахме още една такава машина дошла от Горна Оряховица-
Самотно стоеше на един коловоз, слънцето перфектно я осветяваше, та и нея нащракахме...
модел амай беше от тези с покрив по цялата дължина.
Може да кача някой снимки тук, ако искате.
-
Градският транспорт на Бърно:
(http://www.mediafire.com/imgbnc.php/2701870c4a564c13b17465940c617c7d5fbc908c32f243533a83ab7de5ddc1e36g.jpg)
(http://www.mediafire.com/imgbnc.php/2785a8beb5a9c0a63105b6aa0adc6e4a962f57f9fb15f1171ec4799e998eb8a76g.jpg)
(http://www.mediafire.com/imgbnc.php/1704c9ba8d08d07482a54739f7da65e7206ca4922fcca7c12fb368dd7e75be7c6g.jpg)
(http://www.mediafire.com/imgbnc.php/a61c226c6116250a08fd03f22cc1e311151e542d3c2521a9a33383f93c58e0836g.jpg)
(http://www.mediafire.com/imgbnc.php/cb02c5c56c9bd7b87197507913e6eb373c30359f85cc2a1b27e4042b35ec0ce66g.jpg)
(http://www.mediafire.com/imgbnc.php/6b8f2a81b11f28213db182958a3cd863e1872c1e8941ac1ef783d9736099b51a6g.jpg)
-
Ето и от мен един фантастичен навес от платнище - Gare de Lyon, Paris. Сериозно се замислям дали да не покрия два перона с нещо такова. Осветлението е с прожектори, насочени нагоре като факли. Красота!
http://commondatastorage.googleapis.com/static.panoramio.com/photos/original/16804301.jpg (http://commondatastorage.googleapis.com/static.panoramio.com/photos/original/16804301.jpg)
http://commondatastorage.googleapis.com/static.panoramio.com/photos/original/32136967.jpg (http://commondatastorage.googleapis.com/static.panoramio.com/photos/original/32136967.jpg)
-
Ето и от мен един фантастичен навес от платнище - Gare de Lyon, Paris. Сериозно се замислям дали да не покрия два перона с нещо такова. Осветлението е с прожектори, насочени нагоре като факли. Красота!
http://commondatastorage.googleapis.com/static.panoramio.com/photos/original/16804301.jpg (http://commondatastorage.googleapis.com/static.panoramio.com/photos/original/16804301.jpg)
http://commondatastorage.googleapis.com/static.panoramio.com/photos/original/32136967.jpg (http://commondatastorage.googleapis.com/static.panoramio.com/photos/original/32136967.jpg)
На истина...и е сравнително лесно за направа! :drinks:
(http://commondatastorage.googleapis.com/static.panoramio.com/photos/original/16804301.jpg)
(http://commondatastorage.googleapis.com/static.panoramio.com/photos/original/32136967.jpg)
-
ХЪ!!! Сега разбирам откъде нашите гениални архитекти са взели терк за сутиена (цитирам едно малко детенце) върху подлеза на Сф-Ц.
-
С едно уточнение , че "сутиена" е дело на Един конкретен ИНЖЕНЕР и смотана полска фирма , а не архитект !!!
-
Все едно. Резултатът е налице - при по-силен дъжд улицата зад приемното здание са превръща в река, в която можеш да са удавиш, а при сняг лавините са свличат на огромни късове и могат спокойно да размажат някого. Колеги, не правете на макетите подобни щуротии!
-
Защо бре?! Затова пък е рИализъм! :haha: :lol: И в живота има недомислици, не само по макетите... То впрочем по макетите идват от рИализъм като този... Дай да направим /копираме/ нещо ей така за спорта... Щот някъде другаде го има... :pardon:
-
Щото си мисля, че макетът обикновено е една компилация от реалността такава, каквато е, и каквато ни са иска да бъде. Например обстановката по всички макети, които съм виждал, е чиста и подредена, и не съм срещал пресъздадени руини на ограбени и разсипани бивши приемни здания и фабрики, остатъци от ошушкани вагони без прозорци, букси и буфери, машини като скелети, вонящи гарови и вагонски клозети, всичко прашасало и ръждясало, цигански куптори и планини от боклуци около линиите и т.н., и т.н.
-
Да.. щото и тва ако се пресъздаде - няма да има място за истинския макет. :D
-
.....вонящи гарови и вагонски клозети.....
Е па това как си го представяш?!
Имаше едно време един спрей, продаваха го в магазините за гадни джундурии заедно с пърдящи възглавнички, пиратки, които се слагат в цигари, сапун, който цапа и пр.
Та с този флакон ако пръснеш в затворено помещение е нещо ужасно - става само с подушване. :spiteful:
За по - голям реализъм да си пръска с него в стаята с макета ли? :lol: :lol:
Или направо си взимаш мат`рял от WC - то и си мажеш пътническите вагони....един ден ако речеш да ги продаваш ще е интересно. :haha: :haha: :haha:
-
"Ще сляза долу пред блока да заредя колата, да погледна маслото... " :haha: :haha: :haha:
(http://www.sebtus.de/img_big/DK3669.jpg)
А после отивам на доктор:
(http://www.sebtus.de/img_big/DK3521.jpg)
-
Ама Васко, ти си гледал всички снимки... една не остави за изненада! :beee:
Ето докъде я докарахме - да си веем ливреята по чужди състави и трасета! :diablo: Пак добре, че не са го пребоядисали!
(http://cdn.fotocommunity.com/photos/15778124.jpg)
А можеше да си е наше! Макя му и трън... в очите!
Поздравявам всички фенове на БДЖ, ОВВ, SBB, DB :drinks:
-
Пребоядисан е повече от година и половина.
(http://www.railcolor.net/images/basic/siem_21053_63.jpg)
-
Това сигурно е някаква зъбчата железница:
(http://acidcow.com/pics/20101207/acid_picdump_41.jpg)
-
Shinkansen !
(http://forum.skycode.com/pic/15798-205.jpg)
(http://forum.skycode.com/pic/15797-202.jpg)
(http://forum.skycode.com/pic/15796-201.jpg)
:wacko:
-
Пламене, тия някой прави ли ги в ТТ? Интересува ме конкретно JR 500 серията:
(http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/be/JRW-500-nozomi.jpg/800px-JRW-500-nozomi.jpg)
Тествал съм я лично и бих искал да я карам и на бъдещия си макет :)
-
:scratch_ones_head:...Тц... :(
-
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/be/JRW-500-nozomi.jpg/800px-JRW-500-nozomi.jpg
(http://sro.sistemata.co.cc/bg/images/smiley/offtopic.gif)
Имам следния въпрос (фотографите да ме прощават за тъпия ОФФтопик):
В линка по-горе като променя стойността на пикселите (отбелязаните в червено), се появява картинка със съответно зададените пиксели. Как се получава така?
Ето пример с 3000 (!!!)
(http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/be/JRW-500-nozomi.jpg/3000px-JRW-500-nozomi.jpg)
Мерси, колега Челебиев!
-
А какъв ти е въпроса?
(влизаш в по-горната резолюция на галерията където се съхранява снимката)
:yes: ;D
-
Пробвай с 5000 и ще ти даде грешка. Идеята е че е качена снимка с определена оригинална резолюяция да кажем 3800 пиксела, но тя ще се появява на други места в сайта с по-малка резолюция и е направено така че да може да се поисква снимка с определен размер по-малък от оригиналния. Сайта си я прегенерира и на потребителя се сервира снимка със съответния размер. От това следват по-малко трафик по-бързо зареждане на страницата и т.н. Прегенерирането на снимката изисква процесорно време, но пък тези които се зареждат често, могат да бъдат кеширани и да не се прегенерират при всяко поискване. Топалов сори ама по-просто не можах.
-
Топалов сори ама по-просто не можах.
Получих отговор и с това обявявам край на ОФФтопика! Благодаря на участниците! :good: :drinks:
-
Това число пиксели може да е всяко произволно число, по-малко от онова на оригинала, най-често съм ползвал 500 и 1000 заради форума. Това обаче важи само за
http://www.wikimedia.org/
но не важи за
http://www.modellbau-wiki.de/
Тук имаме само 2 фиксирани големини - 300 и 800 пиксела + оригинал и други големини не могат да се задават.
-
Не е точно влак, но е вид железница:
(http://i127.photobucket.com/albums/p137/inciarco1/Funicular_Bogota10.jpg)
(http://i127.photobucket.com/albums/p137/inciarco1/Funicular_Bogota05.jpg)
Високопланинска железница до връх Монсерат над Богота, Колумбия.
Подробна информация на английски на адрес: http://inciarco.info/comunidades/showthread.php?t=1252
-
:scratch_ones_head: :clapping: :clapping: :clapping:
(http://www.railpictures.net/images/d1/4/2/8/3428.1226821285.jpg)
:good:
-
Рилската теснолинейка!
(http://www.bl-grad.info/mediashare/20/8krpeobjhc9dlk0ijp2nfho425bov6-pre.jpg)
Повече тук (от август месец 2010г.)
http://www.youtube.com/watch?v=p0U3bAEz5qg&feature=player_embedded
:blink:
-
Ето същата снимка в пълен размер, преснимана от оригинала. Намира се в един албум на завода в Бараково от 1935 г. Гарата е Балабаново.
(http://bgrail.info/dekovilka/Balabanovo1.jpg)
-
Супер снимки Тошко! Хубаво, че си ги качил на сайта. :)
-
:scratch_ones_head: :clapping: :clapping: :clapping:
(http://www.railpictures.net/images/d1/4/2/8/3428.1226821285.jpg)
:good:
Трансформер? :)
-
(http://media.snimka.bg/7748/021751960-big.jpg)
болен,здрав носи ;D
-
(http://www.ditzj.de/assets/images/knuckle/dsb3000/dsb3000_01.jpg)
Не е влак, но само погледнете клипа, за да разберете как става на "влак" !!! :fie: :fie: :fie:
http://www.youtube.com/watch?v=4_WsxWVc9eo&feature=player_embedded#!
-
Мислят хората!, правят... а къде сме ние... тю, да му се невиди. Този клип поне на мен, ми създава комплекс за малоценност!. :good:
-
Това беше много интересно. :yes:
Сега очакваме да се появи в НО, с дигитално управление... :pleasantry:
-
Голям звяр :good:
-
Докато се ровех в сайта на Филип Уормалд - locopage.fotopic.net намерих интересни снимки на наша 04-та серия в галерията му за българските железници от далечните вече 1988 и 1989 г.:
(http://thumbs.fotopic.net/468067000964.jpg) http://locopage.fotopic.net/p67964468.html
(http://thumbs.fotopic.net/469067000964.jpg) http://locopage.fotopic.net/p67964469.html
(http://thumbs.fotopic.net/837068000212.jpg) http://locopage.fotopic.net/p68212837.html
(http://thumbs.fotopic.net/844068000212.jpg) http://locopage.fotopic.net/p68212844.html
(http://thumbs.fotopic.net/845068000212.jpg) http://locopage.fotopic.net/p68212845.html
-
Влади оправи опцията за увеличение,... 8)
-
Готово!
-
Кой не беше знаел (виждал) зелени пътнически вагони в БДЖ?
Снимките от горният пост са правени в началото на 1989 година!!!
;D ;D ;D
Има и ламинатката в оригинални цветове пред вече несъществуващият ЖПзавод... :(
-
А това:
http://locopage.fotopic.net/p68212840.html
или пък това:
http://locopage.fotopic.net/p68212848.html
;)
-
Още една снимка на 04-та серия със зелени вагони, този път на Централна гара:
http://locopage.fotopic.net/p68501468.html
-
Извинявам се, че разводнявам темата, но все пак. Някой може ли да даде малко повече информация за двуетажните вагони
които тегли 04-14:
http://locopage.fotopic.net/p68212844.html (http://locopage.fotopic.net/p68212844.html)
-
Преди години имаше такива и в Бургас. Предизвикваха у мен голям възторг. В последствие, идваха с русенския влак.
http://locopage.fotopic.net/p68212840.html
-
Две "ракети" от две епохи!!!
(http://picbg.net/u/16413/41260/509413.jpg)
Снимката е от тук:
http://cdn.fotocommunity.com/images/Eisenbahn/Dampf-Diesel-und-E-Loks/Fortschritt-a23421500.jpg
;D ;D ;D
-
Нещо не ти бачка линка, дава, че директното линкване не е позволено.
Да не е в някой форум това?
-
Отново намерих снимки на четворки, като фотосите са що годе качествени и най-вече много повече в сравнение с тези от по-горния ми пост.
Дано само някой вече да не ги е публикувал тук.
Линк към галерията на Петко Иванов:
http://www.foto.bg/showphoto.php?photo=75398&cat=2999
-
E, няма друга толкова импозантна и красива дизелка на Балканския полуостров. Жалко, че се запазиха само две бройки, и нито една от тях в движение. А скорошно възстановяване- едва ли. Чувам, че австрийците са нарязали прототипа, така че имаме още една уникална в световен мащаб серия към която се проявява безхаберие.
-
Не е нарязана! Пази се като статичен експонат на някаква гара.
-
Беше на Виена запад или някойя от Виенските гари,но е изчезнала от там.Говори се ,че е в някакъв музей,но за сега човека на "Локфорума" в Австрия неможе да и гепи спатийте :search:
А може и да е нарязана -кой знае :angry:
-
Да, наистина е изчезнала от гара Виена-юг, до двореца Белведере, защото на това място ще бъде новата централна гара Виена. Още преди повече от две години като отидох специално да видя локомотива, бяха го вдигнали. А австрийските железници като ги питаш каквото и да е, дори по отношение на вече извадения от експлоатация подвижен състав, отговарят с охота надълго и нашироко, но за 2020 мълчат като риби. Явно има нещо гнило.
-
http://locopage.fotopic.net/p68212838.html (http://locopage.fotopic.net/p68212838.html)
Фургон с пътническа част полско производство.
-
http://locopage.fotopic.net/p67964516.html (http://locopage.fotopic.net/p67964516.html)
Това е снимано от влака за Кулата - само той имаше такъв вагон.
-
http://locopage.fotopic.net/p67964467.html (http://locopage.fotopic.net/p67964467.html)
Така изглеждаха оригинално електричките серия 32.
-
http://locopage.fotopic.net/p68212838.html (http://locopage.fotopic.net/p68212838.html)
Фургон с пътническа част полско производство.
За това сигурен ли си? По-читава снимка на подобен не-БДЖ вагон можеш ли да покажеш?
-
http://locopage.fotopic.net/p67964467.html (http://locopage.fotopic.net/p67964467.html)
Така изглеждаха оригинално електричките серия 32.
Такава, само че 33-та серия има в Асеново.
-
Струва ми се това да е "боя по подуенски".В Пловдив имаше боядисана по същото време една, самоче кремавd с бежави криле.Вътре салона беше с кадифе и вървеше сутрин като бърз влак за Хисаря да вози докторите и почиващите по санаториумите.Но за това най-добре Тошко ще каже те са му слабост.
-
Ако не се лъжа всички мотриси бяха такива преди, поне Софийските. Между 1983-1990г. когато мотрисите за Банкя бяха през 25мин., всички бяха в такава разцветка. Същото важи и за тези до Лакатник, Перник, Пазарджик ( едно време имаше директен пътнически влак до там). Това са ми ярки спомени от детските години. ;)
-
http://locopage.fotopic.net/p68212838.html (http://locopage.fotopic.net/p68212838.html)
Фургон с пътническа част полско производство.
За това сигурен ли си? По-читава снимка на подобен не-БДЖ вагон можеш ли да покажеш?
Абсолютно съм сигурен. Доставени са от Полша през 60-те години, по-стари са от българските фургони. Имат общо 4 купета за служебни лица и за пандизчии. Останалото е фургонна част, с по две двойни плъзгащи се врати от двете страни. По едно време всяка сутрин покрай мен минаваше влакът от Истанбул за Мюнхен, с всякаква мешана скара 12-13 вагона - турски, български, югославски, австрийски, немски, че и италиански в определени дни. Имаше два фургона-единият български, от тези, другият немски сребрист, плюс още един бяло-син немски комбиниран с фургонна част....От време на време се мяркаше и един архаичен български фургон от преди Втората световна война.
А гръцкият вагон - не помня колко пъти съм пътувал с него - беше също на завода в Познан, но с доста екстри, нехарактерни за соцпродукцията - вътре всеки втори чарк е алуминиев, има лампи за четене. За съжаление още тогава бяха доста занемарени. Пътувал съм и с ГДР-ски гръцки вагон, втора класа, но вътрешното обзавеждане беше като на нашите първокласни 19-40, само седалките бяха друг чешит. Но при всички положения беше по-добре от нашите дряновски измишльотини 47-а серия, които, да не говорим как им течаха прозорците, вътре с това противно травмиращо зелено човек се чувстваше като в болница. Всъщност има един салон 47-а серия, който обаче е с ГДР-ски талиги и вътрешно обзавеждане, но беше само за началнически гъзове. Въобще след 70-те практически целият транспортен парк, внасян в Гърция - локомотиви, вагони, автобуси, тролеи, е от соцлагера. Явно заради по-ниските цени.
А електричките - бяха си точно такива, с кафяви кадифени или кожени седалки, дървени прозорци, перденца... 33-та серия оригинално са сини с червени врати. Имаха щори, които доста бързо изчезнаха....
-
http://locopage.fotopic.net/p68212838.html (http://locopage.fotopic.net/p68212838.html)
Фургон с пътническа част полско производство.
За това сигурен ли си? По-читава снимка на подобен не-БДЖ вагон можеш ли да покажеш?
Абсолютно съм сигурен. Доставени са от Полша през 60-те години, по-стари са от българските фургони. Имат общо 4 купета за служебни лица и за пандизчии. Останалото е фургонна част, с по две двойни плъзгащи се врати от двете страни. По едно време всяка сутрин покрай мен минаваше влакът от Истанбул за Мюнхен, с всякаква мешана скара 12-13 вагона - турски, български, югославски, австрийски, немски, че и италиански в определени дни. Имаше два фургона-единият български, от тези, другият немски сребрист, плюс още един бяло-син немски комбиниран с фургонна част....От време на време се мяркаше и един архаичен български фургон от преди Втората световна война.
А гръцкият вагон - не помня колко пъти съм пътувал с него - беше също на завода в Познан, но с доста екстри, нехарактерни за соцпродукцията - вътре всеки втори чарк е алуминиев, има лампи за четене. За съжаление още тогава бяха доста занемарени. Пътувал съм и с ГДР-ски гръцки вагон, втора класа, но вътрешното обзавеждане беше като на нашите първокласни 19-40, само седалките бяха друг чешит. Но при всички положения беше по-добре от нашите дряновски измишльотини 47-а серия, които, да не говорим как им течаха прозорците, вътре с това противно травмиращо зелено човек се чувстваше като в болница. Всъщност има един салон 47-а серия, който обаче е с ГДР-ски талиги и вътрешно обзавеждане, но беше само за началнически гъзове. Въобще след 70-те практически целият транспортне парк, внасян в Гърция - локомотиви, вагони, автобуси, тролеи, е от соцлагера. Явно заради по-ниските цени.
А електричките - бяха си точно такива, с кафяви кадифени или кожени седалки, дървени прозорци, перденца... 33-та серия оригинално са сини с червени врати. Имаха щори, които доста бързо изчезнаха....
Така е, и аз ги помня добре полските фургони!
-
???
(http://www.railfaneurope.net/pix/pl/car/mail%2Bbaggage/PKP_D_1.jpg)
-
Ние е тоя !!!!!! :fie:
И аз го дзяпах,ама ние :sorry:
Няма такъв в полската галерия,а не видях и в други държави :drinks:
-
Щеще да е цяло чудо да е нещо дето го има другаде, хахаха. Доколкото виждам нашия е с четири последователни прозореца от едната страна.
-
Аха. И точно това са 4-те купета. Май точно такива са правени само за нас. Иначе заводът е изнасял голям брой вагони за Гърция, Унгария, Русия, Мароко, Ирак, Ливан и само фургони за Албания. Албанските фургони са коренно различни от нашите, в Гърция и Унгария са доставяни само нормални пътнически вагони....
-
В Гърция освен, че са купували по-евтиното ...се намесва и фактора "политическо управление" ... след падането на военната хунта и реабилитацията на гръцките комунисти, те доста неща "пазаруваха" дори на преференциални цени от целия социалистически лагер. (Както сега Венецуела "пазарува" изключително от Русия...)
:yes: ;D
-
Така хем вълкът беше сит, хем агнето цяло. Защото гърците пазаряха на преференциални цени, ама даваха долари, спешно необходими на "социалистическите" икономики.....Локомотиви и фургони от Румъния, пътнически вагони от Полша и ГДР, отново локомотиви, мотрисни влакове и автобуси от Унгария, лади и тролеи от СССР, а и не на последно място и България е намазала с проекта на инж. Петко Мишев. Но излишно е да казваме, че всичко, правено за там, с известни изключения, е с много по-високо качество и с повече екстри от стоката за самия СИВ.
-
мотрисни влакове от Унгария Но излишно е да казваме, че всичко, правено за там, с известни изключения, е с много по-високо качество и с повече екстри от стоката за самия СИВ.
Много точно. И да ги питаме унгарците, как така техните мотриси Ганц у нас изкараха 7 години, а същите в Гърция,но теснолинейни (т.е. с по-малки мотори и следователно по-малък моторесурс) вървяха до края на 90-те. Който е ходил в Гърция знае какви са техничари в тяхното ОSE и на какво ниво са били обслужвани.
А соца здраво изнасяше наистина за развиващите се страни. Наскоро четох за унгарски магистрални локомотиви в Уругвай и ГДР-ски пътнически вагони в Уганда. В railfaneurope.net снимки колкото щеш. След срива на системата, на тези пазари успешно се наместват китайските другари с неустоими оферти от типа: Даваме ви безплатно каквото поискате, в замяна на концесии за полезните ви изкопаеми.
-
В Гърция поддръжката тогава беше, а и сега не е по-различно, просто ужасяваща....Имам един "спомен" от гръцкия вагон - изхвърлена директно на боклука маркова бяла блузка, донесена от чужбина плюс доста дълго конско от майка ми, защото от седалката гърбът на въпросната тениска беше станал черен и не можа да се изпере след 3-4 минавания през автоматичната пералня. Още ме е яд...Друг път при качването ми на Кулата, хващайки се за дръжката на гръцкия вагон ръката ми стана черна не от какво да е, а от някаква смазка, с която ръкохватката беше обилно напоена. След като после изхабих цял сапун без резултат, майка ми ме накара да се измия с бензин.......Трети път-при слизане на Кулата без да искам съм се опрял някъде по вратата и в последствие видях, че съм си оцапал чисто новото дънково яке.....Още от тогава впечатлението е, че гърците по отношение на поддръжка на техниката и чистота са бетер нас! А що драсканици с псувни и простотии на гръцки съм видял.......Сетих се и друго - в Сандански по едно време цъфнаха два-три Икаруса 260, втора ръка от Атина, с които гръцките цехове си караха работничките - е, повярвайте ми, бяха по-зле от нашите.
Ето едно фотодоказателство:
(http://www.mediapool.bg/photo/l_155613.jpg)
А относно доставки за Гърция и третия свят, дърпайте и четете:
http://www.ganzdata.hu/ (http://www.ganzdata.hu/)
-
Специален поздрав за Gervasii!
(http://www.teubner-online.de/images/Dampfloks/01/01%201102%20auf%20der%20ITB.JPG)
Bleiben Sie gesund, mein Führer! :drinks:
-
Туй нЯщо се оказа все пак ...влак!!!
(http://www.danubebridge2.com/images/iuli/i/25.07.2010/14.JPG)
Снимката е от строежа за Дунав мост - 2
(виж темата за България)
-
Да това е влак за монтиране на ККМ на чешките железници.
-
Едното К е в повече.
-
Специален поздрав за Gervasii!
(http://www.teubner-online.de/images/Dampfloks/01/01%201102%20auf%20der%20ITB.JPG)
Bleiben Sie gesund, mein Führer! :drinks:
Тоз локомотив е дефектен! Строшили са му емблемата... :spiteful: :spiteful: :spiteful: Къф е тоя орел върху водопроводна тръба? :haha:
-
(http://i54.tinypic.com/ot22s0.jpg)
Нямам представа това каква серия е,къде ...
(http://i56.tinypic.com/200pavb.jpg)
Българският санитарен влак на Източния фронт: Приемане на ранени
(http://i51.tinypic.com/2uqjhon.jpg)
Българският санитарен влак на Източния фронт: композицията на гара Заболотника, Белорусия - поглед от поста на германски часовой
(http://i51.tinypic.com/2djw9sg.jpg)
Българският санитарен влак на Източния фронт: почивка и слънчеви бани на покрива на влака
(http://i56.tinypic.com/2em1t2q.jpg)
Българският санитарен влак на Източния фронт: влакът е попаднал на мина, заложена от партизани под трасето, релсата е прекъсната, няма ранени и сериозни щети
(http://i52.tinypic.com/23uapaw.jpg)
германски брониран влак с танкови куполи
-
Това е лок 843 през 1930 г, по-късно 17.40
(http://i54.tinypic.com/ot22s0.jpg)
Страхотна снимка, малко орязана обаче
-
???? :blink:
(http://media.snimka.bg/7956/022168289-big.jpg?r=0)
???? :unsure: :mda:
(http://media.snimka.bg/7956/022168287-big.jpg?r=0)
Хайде, Яско, ти си :spiteful:
-
Марио, г-н ТТопалов вече ни изпитва на тоя урок или ти го пробваш Яско. Де, остави го да се види със семейството,де :yes:
-
???? :blink:
(http://media.snimka.bg/7956/022168289-big.jpg?r=0)
???? :unsure: :mda:
(http://media.snimka.bg/7956/022168287-big.jpg?r=0)
Хайде, Яско, ти си :spiteful:
Голямо предизвикателство е да се разпознае локомотива само от една колоос. Но да опитам!
Колоостта е ведущата, и ако съдя по противовеса, спиците и посоката на контракривошипа, както и кноровата помпа и елекрическата инсталация, локомотива трябва да е Einheits! Лока е с отдеен тендер!
От втората снимка се вижда малко по-ясно, че имаме и вътрешен шатун, значи лока е трицилиндров!
Трицилиндрови айнхайц локомотиви с отделен тендер са 01.10; 03.10; 05; 06; 44; 45! 06 е аеродинамична, т.е. отпада!
Обаче не мога да определя на око колко е голямо колелото- за 01 , 03 и 05 ми малее, а за 44 е голямо!
Остава BR45?
-
Тъй... в духа на темата имам една заигравка:
Коя е машината? :hi: :diablo:
(http://media.snimka.bg/7254/020764029-big.jpg)
Поздрави!
Яско, за туй иде реч.
03 1010 :buba:
-
А защо да не е 01 или 03? Шатуните са доста тънки за да са от 45-ца! Има една много странна шапка над кнорпомпата, да си призная не помня да съм виждал такава!
-
Ясене, не ме втрещявай бе човек! Каква 45-ца, какви 5 лева? Говорим за триосна машина! Я погледни по-хубаво снимката с детенцето.
-
НАЛИ ТОВА КАЗВАМ И АЗ :)
-
Яско, за туй иде реч.
03 1010 :buba:
НАЛИ ТОВА КАЗВАМ И АЗ :)
:hi: :drinks:
...и всезнайковците, като Конфуций :pleasantry: , благоговейно замълчаха...
-
Специален поздрав за Vaskopf!
(http://i42.tinypic.com/mtkt5d.jpg)
Надявам се португалския да не е проблем! :yes:
http://www.mundosgm.com/smf/index.php?topic=4760.0 (http://www.mundosgm.com/smf/index.php?topic=4760.0)
-
Специален поздрав за Vaskopf!
(http://i42.tinypic.com/mtkt5d.jpg)
Надявам се португалския да не е проблем! :yes:
http://www.mundosgm.com/smf/index.php?topic=4760.0 (http://www.mundosgm.com/smf/index.php?topic=4760.0)
нали Салазар е наш човек!
-
На чист, литературен испански (castellano) си е написано.
-
Ето ви още наслада за очите, водеща до душевен оргазъм :
(http://media.snimka.bg/7978/022212133-big.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/7978/022212132-big.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/7978/022212131-big.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/7978/022212130-big.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/7978/022212129-big.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/7978/022212128-big.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/7978/022212127-big.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/7978/022212126-big.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/7978/022212125-big.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/7978/022212124-big.jpg?r=0)
-
БДЖ - Кончар, отопление с инфрачервени ел. излъчватели...
(http://www.vacbulgaria.com/images/upload/BDZ%20Konchar-2006%20031_s.JPG)
(http://www.vacbulgaria.com/images/upload/Lili-ShumenMiss%20Kapriz-BDZ%20Konchar-Palfinger-2006%20044_s.JPG)
-
Kostadin Mihailov, BDZ locomotive driver, at his post in a Soviet-built "Lyudmila" 3,000 horsepower diesel-electric locomotive, near Stara Zagora, Bulgaria, February 21, 2007. The locomotive was moving at approximately 21 km per hour.
(http://farm3.static.flickr.com/2431/3700047827_609f5011d9_o.jpg)
Kosta Mihailov, BDZ engine driver, in the cabin of rebuilt and modernized electric locomotive 46 229, Plovdiv, Bulgaria, March 1, 2007
(http://farm4.static.flickr.com/3485/3703045167_0a8dd2e59d_o.jpg)
Общ вид на кабината на БДЖ-46
(http://images13.snimka.bg/002130303.jpg)
Kosta Mihailov, BDZ engine driver, in the cabin of German-built heavy electric locomotive, Maritza II Steam Plant, Bulgaria, February 21, 2007
(http://farm3.static.flickr.com/2514/3703094947_bcd726bdb7_o.jpg)
-
Pach с тези последните снимки определено ме подразни, и тъй като с К. Д. Михайлов сме от една банка от ПЖИ-то, срам не срам ще се туря и аз... http://media.snimka.bg/8007/022268582.jpg?r=0 http://media.snimka.bg/7969/022194100.jpg?r=0 http://media.snimka.bg/8007/022268582.jpg?r=0
-
Федя,да не си сменил марката(фирмата) ? :hi:
-
Да от снимките е очевадно!, :yes: ;D
-
Има ли превозвач в който да не си работил ? ;D
-
(http://media.snimka.bg/8018/022290527-big.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/8018/022290528-big.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/8018/022290529-big.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/8018/022290530-big.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/8018/022290531-big.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/8018/022290532-big.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/8018/022290533-big.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/8018/022290534-big.jpg?r=0)
-
"Има ли превозвач в който да не си работил ? голяма усмивка"
Ами останаха още два -три, но да видим пък и платата определя
ситуацията. Но това в кръга на шегата, :pleasantry: постигнах една мечта и към момента
всичко е наред. :yes: ;D
-
Ето как са прешивали европейското междурелсие към руското на трофейните локомотиви- чрез разместване на колела спрямо ос и бандаж спрямо главина. Вижда ми се доста кекава тази конструкция, но душата и междурелсието руски са широки...
http://bergs.su/uploads/58_4c1f88416bada.jpg
-
Ето един интересен вагон който беше в състава на влака който карах неодавна.
(http://bgphoto.net/photos/37794/o634323192934493750.jpg)
(http://bgphoto.net/photos/37794/o634323192682931250.jpg)
Интересното е че чрез ръчна помпа монтирана на самия вагон може да се сваля челната му греда.След свалянето и може да се куплира с друг такъв също със свалена.
(http://bgphoto.net/photos/37794/o634323192460587500.jpg)
Получава се ниско платформен влак.
Това обаче което най-много ме изуми е датата му на производство :swoon:!
(http://bgphoto.net/Image.aspx?PhotoId=8488264)
Пусто изучили са се да ги заваряват тез табелки :haha: !
-
Пусто изучили са се да ги заваряват тез табелки :haha: !
Сигурно е правен за българия.... :on_the_quiet:
-
По молба на Петър Петров - petuha_69, днес в района на село Дебелт, завод "Промет - Стомана" АД е заснел локомотив ТЭМ. Ето и снимките:
(http://media.snimka.bg/8025/022304668-big.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/8025/022304667-big.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/8025/022304666-big.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/8025/022304665-big.jpg?r=0)
Очаквайте продължение. :)
-
Ииии, браво, много хубави снимки !!! :drinks:
Подобни имаше навремето в Кремиковци ... снимал съм ги ''цветно'' ;D
-
Защо навремето ? То и сега ги има. И са същите. :)
-
Първите руски двуетажни за 1520 мм междурелсие...
(http://www.tmholding.ru/upload/iblock/fa7/fa71bc5f4d35c7a9432f3f4c69fb21c1.jpg)
-
като жилищен блок са го докарали :lol:
-
Незнам тоз,но в ВРЗ Септември какъв спален има за БДЖ направо да изпаднеш в размисъл от разположението на прозорчетата.
-
(http://railwaymodeling.com/gallery/albums/userpics/10061/75-70-158-2.jpg)
-
(http://railwaymodeling.com/gallery/albums/userpics/10061/75-70-158-2.jpg)
(http://railwaymodeling.com/gallery/albums/userpics/10061/75-70.jpg)
Ще има още такива.
Влади ме изпревари. :im_so_happy:
-
(http://bgphoto.net/photos/37794/o634326019692150000.jpg)
Един от локомотивите който притежаваме тук полегнал малко. 46 125
-
Ще има още такива.
Влади ме изпревари. :im_so_happy:
Жалко че беше запечатен, инче щеше и от вътре да има снимки. По-късно като си тръгвахме от Септември, обаче го нямаше, или го бяха вкарали да го приемат от БДЖ, или си беше заминал вече.
RIVAROSSI HR4009
(http://i.ebayimg.com/13/!B-JqWJgEWk~$(KGrHqUOKj8EzYVfgwz-BM74+KUj0w~~_12.JPG)
-
За къде да си здамине ? Преди няколко дена си беше там.
-
За къде да си здамине ? Преди няколко дена си беше там.
На 18.01. от сутринта бях на посещение в завода. Тези снимки са именно от тогава. В разговора си с г-н Николай Папазов тои изказа съжаление че вагона е пломбиран и чакат всеки момент комисия от БДЖ за да го приемат. Към 15 часа когато си тръгвахме не забелязахме вагона да е на същото си място, както и да се намира във видимата част на завода от влака с които се прибрахме. За това предположих че може да е вкаран вътре за да се приема, да е излязал на проби или да е отвозен с влак към депо на БДЖ. Този който си видял може да е бил друг, може и да е бил същия...
Има ли значение, като нЕма смисъл :))
-
Има ли значение, като нЕма смисъл :))
:good:
-
Малко снимки на модел на влак. Rheingold, DRG на Trix:
(http://www.lrpresse.fr/trains/album_mod/upload/grandes/3e4307d7981ccf197ca4291b6e4329c5.jpg)
(http://www.lrpresse.fr/trains/album_mod/upload/grandes/bb4c8a885238707711a5bfcd1fa1065e.jpg)
(http://www.lrpresse.fr/trains/album_mod/upload/grandes/ad8cdbfe630349e04fb6070b7f68e73c.jpg)
(http://www.lrpresse.fr/trains/album_mod/upload/grandes/99098ad3577ab7c4db1de6b4dc18bc5a.jpg)
(http://www.lrpresse.fr/trains/album_mod/upload/grandes/34b3a55b58af0f1e34fd91b6bd432203.jpg)
(http://www.lrpresse.fr/trains/album_mod/upload/grandes/db0e284acfe54f2bdfda6f3699f1a730.jpg)
-
как се возят рекордьори до Айфеловата кула :)
(http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/d0/TGV-V150-recordbreaker-on-Seine.jpg/800px-TGV-V150-recordbreaker-on-Seine.jpg)
-
Така като гледам по газенето,
това чудо си е тежичко...
-
Една малка част от красотата на австрийските теснолинейки
http://www.alpenbahnen.net/html/slb_pinzgaub_.html (http://www.alpenbahnen.net/html/slb_pinzgaub_.html)
Сравнението с нашите може да става само по пейзажите, инак поддръжка, състояние - сравнението е невъзможно!
-
:good: После ЩО OBB и SBB? Що що ей затова що :haha:!
Некой от тез чудесийки са идвали и в БГ на пробички,но били слабички :blush2: Ми то лока е колкото тоз в Пловдив на тепето ,де да се побере таз мощност :sarcastic: Като го сложиш до Хеншела ще е все едно Хеншела до 06та :scratch_ones_head:
-
Не мога да се съглася - разликата в дължината им е 3м. А в мощността - 600 срещу 1100 к.с.
-
(http://farm4.static.flickr.com/3067/2909753283_6d80a6e767_b.jpg)
(http://picbg.net/u/24294/22952/258007.gif) (http://www.kolobok.us/smiles/artists/just_cuz/JC_thinking.gif) (http://www.kolobok.us/smiles/artists/mother_goose/MG_47.gif) (http://picbg.net/u/24294/23067/258063.gif)
-
:hi: УНИКАЛНО :hi:
Първия път като го видях и се втрещих-от гледна точка на железницата граничи с неземното!
-
(http://img.fotocommunity.com/Eisenbahn/Privatbahn/Baustelle-am-Landwasserviadukt-a17872545.jpg)
Думите са излишни!
(http://rhb-webcam.icsurselva.ch/Web/Landwasserviadukt.jpg)
А след ремонта,трасето уникално!Как се е врязал само виадукта в скалата! :paint: Въпрос на смели, но :paint: изчислени решения
(http://cdn.fotocommunity.com/photos/17706641.jpg)
Проектанти :nono: , инженери :nono: ,ТВОРЦИ :yes:!
Landwasserviadukt в участъка Surava-Flisur от Albulabahn
Г-н Модератор това си мисля :scratch_ones_head:,че си е направо за темата SBB
-
(http://img51.imageshack.us/img51/4084/dscn4140u.jpg)
-
Нито ред ли няма около тази снимка?. ... или най малкото къде е снимано това?. :blind:
-
Ужашшшшш...връзката се разпадна преди да видя къде е ... :bad:
По принцип издирвах нещо мноооого различно - "Bulgarische bahnhof in Sofia",
но тази снимка ми се отвори в "drehscheibe-foren.de" и я прехвърлих тук, без да очаквам че ще предизвика чак такъв интерес...
Ще намеря още данни по въпроса , ама по-трудничко ще е вече... :scratch_ones_head:
-
От професионална гледна точка, ще ти нахвърля няколко бързи въпроса:,
1) Пребоядисани!?!?, - защо...
2) "Надписани" и то не с какъв да е надпис а...
3) При посочените по горе забележки, идва въпроса и то като лавина!,-
с този надпис, ре-моторизирани ли са или ???.
Тъй че само тези три бързи въпроса могат да разгърнат огромна тема, защо откъде и как!,?,...
И особенно като се вземе в на предвид предложението на нашия съфорумец, Г-н Баев
за направата на модел на 55-та, те ти ТЕМА и чудо!. И за капак неговата обосновка че тази серия вече не е
специфична само за дадени държави от бившия соц, "те ти булка спасов ден"... ;) ;) ;) :yes:
-
Ах, утрото е по-мъдро от вечерта...
Почти веднага се сдобих с успех по въпросната снимка. Направена е в Турция в края на 2009г.
(http://img51.imageshack.us/img51/4084/dscn4140u.jpg)
Извадил съм я от http://www.drehscheibe-foren.de
от пътеписа на един германец (май) който е направил пътуване от Истанбул към Пловдив,
около 22 ноември 2009 г.
Конкретните "пеперуди" са заснети на турската гара (или предградие...не знам)
"Нalkali" като и той споменава, че се учудва на находката:
abgestellte Rangierloks in Halkali, die mir auf türkischen Schienen bislang nicht begegnet sind. Ähnliche Loks sind mir in Bulgarien (Baureihe 559 und Rumänien (Baureihe 81) begegnet.
След което е продължил през Чаталджа (пострадала малко по-рано от голямо наводнение).
Това е всичко което намерих по въпроса около тази снимка... :pardon:
Целият пътепис (или репортаж) на немски език може да го видиш в тема със заглавие
"TR - BG - RO - HU - D Wieder mal von Istanbul nach Ulm" а именно която е тук:
http://www.drehscheibe-foren.de/foren/read.php?30,4567223
-
По-малката им сестричка на тези LDH45 - в същата ливрея се подвизава в Марица Изток.
-
Като стана въпрос за "екзотични" оператори на тази машина ето още:
(http://s3.postimage.org/etamr8r8l/S7300990.jpg)
Някой от нас си имат цели работни влакове с тази емблема,
но май пеперуда си нямат в този цвят (то пеперуда всъщност нямаме на модел де... :blush2:)!!!
То това май горе не е точни я лок ама... :scratch_ones_head:
-
Това горе е малка пеперуда. В Марица Изток има такава на Alstom (с ливрея като на миналите снимки на LDH125).
-
(http://bgphoto.net/photos/37794/o634335509660048750.JPG)
Лятото на 2008 гарата е Стара Загора.
-
Ще стане ли нахално ако аз на свой ред потърся (поискам) повече снимки на вагона отзад!?!!!
:hi: Дали ще се намерят по-близък план и ракурси от (поне) две страни?
Интересна окраска (за мен си е нова) от НеоХим - това си е идея за вагон...моделен :spiteful:!!!
-
photo by ckd : "Унитранском" - какво стана с тази фирма ?
(http://storage3.album.bg/90b/img_5760_7bf67_9229624.jpg)
-
Ах, утрото е по-мъдро от вечерта...
Почти веднага се сдобих с успех по въпросната снимка. Направена е в Турция в края на 2009г.
(http://img51.imageshack.us/img51/4084/dscn4140u.jpg)
Извадил съм я от http://www.drehscheibe-foren.de
от пътеписа на един германец (май) който е направил пътуване от Истанбул към Пловдив,
около 22 ноември 2009 г.
Конкретните "пеперуди" са заснети на турската гара (или предградие...не знам)
"Нalkali" като и той споменава, че се учудва на находката:
abgestellte Rangierloks in Halkali, die mir auf türkischen Schienen bislang nicht begegnet sind. Ähnliche Loks sind mir in Bulgarien (Baureihe 559 und Rumänien (Baureihe 81) begegnet.
След което е продължил през Чаталджа (пострадала малко по-рано от голямо наводнение).
Това е всичко което намерих по въпроса около тази снимка... :pardon:
Целият пътепис (или репортаж) на немски език може да го видиш в тема със заглавие
"TR - BG - RO - HU - D Wieder mal von Istanbul nach Ulm" а именно която е тук:
http://www.drehscheibe-foren.de/foren/read.php?30,4567223
Много Благодаря!, :yes:
-
photo by ckd : "Унитранском" - какво стана с тази фирма ?
(http://storage3.album.bg/90b/img_5760_7bf67_9229624.jpg)
Нищо - локомотива им си е в Румъния и си пътува.
-
аха , аз разбрах ,че са им дали лиценз за България , но явно тук няма какво да карат ?
-
Да имат лиценз за тук - караха чисто нови вагони от завода им в Бургас до Русе разпределителна. Но не за много дълго..
-
В интерес на истината, лиценз имат. Няколко дизела дремят в двора на "Транс вагон" от доста време в Бургас. Следобед, почти всеки ден, композиция от 5-6 думкара отива до мина "Черно море" и после се връща, на Товарана - Рапределителна гара и от там заминават за теца в Сливен. Ако греша, нека някой по - запознат да ме поправи.
-
Сигурен ли си, че техни машини ходят до Черно знаме и теца в Сливен ? :scratch_ones_head:
-
Христо Ковачки е собственика на мината и теца и той ползваше техни машини под наем, като съсобственик и на завода. Сега локомотивите са от този модел:
(http://www.railwaymodeling.com/gallery/albums/userpics/10482/normal_P1000840.jpg)
-
Е това си е локомотив на БДЖ - аз не съм получавал информация други локомотиви освен на БДЖ да са ходили за Черно знаме. Възможно е да съм пропуснал факта.
-
(http://photos.streamphoto.ru/b/f/7/39db6ba75cc40a1e88d4c84dd4f5f7fb.jpg)
(http://photos.streamphoto.ru/b/b/2/a962a19629ea06ccdd57fa19558652bb.jpg)
(http://photos.streamphoto.ru/e/5/7/79235d24c81a35162c8b0527a2d9875e.jpg)
pics by Chavdar71
-
Христо Ковачки е собственика на мината и теца и той ползваше техни машини под наем, като съсобственик и на завода. Сега локомотивите са от този модел:
(http://www.railwaymodeling.com/gallery/albums/userpics/10482/normal_P1000840.jpg)
55 красива машина. Дано догодина две да се движи по нашите макети. :yes:
-
(http://media.snimka.bg/8123/022501171-big.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/8123/022501173-big.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/8123/022501174-big.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/8123/022501177-big.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/8123/022501178-big.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/8123/022501180-big.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/8123/022501181-big.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/8123/022501182-big.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/8123/022501183-big.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/8123/022501185-big.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/8123/022501186-big.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/8123/022501188-big.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/8123/022501189-big.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/8123/022501191-big.jpg?r=0)
-
Марио, ама и ти не си поплюваш.
Минаваш направо в "кралския мащаб". Изпуснал си само те тая те снимчица:
(http://www.spur-1-freunde.de/Bilder/BR41/BR41Kiss/41014/kiss41014-10.jpg) :haha:
И почваш с култов лок.
-
Попаднах на тази страхотна гледка :) На два пъти ги броих
http://www.youtube.com/watch?v=2xeGnTIaAcY
-
Нещо не ми тръгва клипа... :(
-
По същия повод - поздрав от мен.
http://www.youtube.com/watch?v=aQtDQssmE3Q
-
Че култов лок , култов е ...щом се пеее:
"Кой не знае 41-ва серия, кой не е слушал за нея!?!!"
Ама то това вече било прераснало в култовата приказка за маса:
"- Ааа, ти ...имаш ли 41-ва серия?!!!" :spiteful: ;)
:lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:
Май Марио, ще сменя посоката на епохите щом му е интерсно за 41-ва?!?!!! :haha: :haha: :haha:
-
Какъв е тоя зелен вагон в средата на двете композиции? :scratch_ones_head:
-
Композицията си е една - зеления вагон също си е зърновоз - такъв е имало, такъв са сложили.
-
http://www.goederenwagens.nl/gallery3/index.php/type-u/Uagpps (http://www.goederenwagens.nl/gallery3/index.php/type-u/Uagpps)
cerealeUAGPS(http://www.cfrmarfa.cfr.ro/images/uagps.gif) (http://www.cfrmarfa.cfr.ro/vagonUAGPS.html)
-
Една малка част от красотата на австрийските теснолинейки
http://www.alpenbahnen.net/html/slb_pinzgaub_.html (http://www.alpenbahnen.net/html/slb_pinzgaub_.html)
Сравнението с нашите може да става само по пейзажите, инак поддръжка, състояние - сравнението е невъзможно!
Това е интересно - доколкото разбирам, возят нормалнолинейни вагони по теснолинейни трасета ... ?
-
Ето няколко мои снимки за тези, които харесват железниците във Великобритания. А пък и не само за тях. :)
Arbroath, Щотландия
(http://media.snimka.bg/8148/022551308.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/8148/022551213.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/8148/022551215.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/8148/022551218.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/8148/022551219.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/8148/022551269.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/8148/022551277.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/8148/022551285.jpg?r=0)
Edinburgh Waverley (Централната гара на Единбърг)
(http://media.snimka.bg/8148/022551333.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/8148/022551326.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/8148/022551329.jpg?r=0)
Интересното при втората е, че и двете и гърловини са в тулели. Разположена е в най-ниската част на Единбърг, между "стария" и "новия" град. Над нея има два моста, единият от които (Waverley Bridge) особено красив, подобаващо за един изключително красив град като Единбърг. Последните две снимки са направени именно от него.
-
Я да си признаете на кой макета е сниман тук... :blind:
(http://i52.tinypic.com/ou0e37.jpg)
-
ПЖИ :good:
-
Я да си признаете на кой макета е сниман тук... :blind:
Това е в училището"Тодор Каблешков".
http://www.youtube.com/watch?v=oxIooem2inE
http://www.youtube.com/watch?v=wRwl-byY754
http://www.youtube.com/watch?v=yowrE_hiElE
-
Митак, за тия дето знаем отговора, ще има ли по бира? :girl_drink:
-
Я да си признаете на кой макета е сниман тук... :blind:
(http://i52.tinypic.com/ou0e37.jpg)
Без съмнение, това е нашият макет в сградата на ВТУ (бивше ПЖИ), както вече отговориха някои. Всяка събота, след 10:30 има човек там, може да заповядате - в първи корпус на ВТУ, таванския етаж. Качването става по страничните стълби, централното стълбище не стига до там.
В клиповете на Тони се вижда парният локомотив, който се движи с радио-управление. По принцип, платката беше първоначално на един маневрен локомотив, но я преместихме на парния за проба. Понастоящем, тя е върната обратно на маневрения (който е ходил на сбирката в Стара Загора, вероятно го е видял в движение), а за парния се подготвя друга платка, специално проектирана за него.
-
Митак, за тия дето знаем отговора, ще има ли по бира? :girl_drink:
И за тея дето не знаят и за тях ще има по бира ;D :drinks:
-
Чудих се къде да метна тоя чертеж ...само дето е от 1928 година
(http://prusy.info/Forum/plug-Henschel-1928.gif)
а нашето Хеншелче, май е по-ново???
-
:scratch_ones_head: ;D ;D :yes:
(http://www.eisenbahndet.de/Lokfotos/Ferropolis06.06/670%20006%20OB.jpg)
-
:scratch_ones_head: ;D ;D :yes:
(http://www.eisenbahndet.de/Lokfotos/Ferropolis06.06/670%20006%20OB.jpg)
...Лондонски автобус ...на релси... ;D
-
(http://www.railpictures.net/images/d1/4/0/6/7406.1304191429.jpg)
-
...
Edinburgh Waverley (Централната гара на Единбърг)
(http://media.snimka.bg/8148/022551333.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/8148/022551326.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/8148/022551329.jpg?r=0)
Интересното при втората е, че и двете и гърловини са в тулели. Разположена е в най-ниската част на Единбърг, между "стария" и "новия" град. Над нея има два моста, единият от които (Waverley Bridge) особено красив, подобаващо за един изключително красив град като Единбърг. Последните две снимки са направени именно от него.
Аз съм се возил много пъти с влака от Единбург в посока Глазгоу и Абърдийн :)
-
(http://www.railcolor.net/images/basic/siem_20971_72.jpg)
При проблеми 112 ;D
-
:yahoo: :yahoo: :yahoo:
(http://img111.imageshack.us/img111/6601/bersicht35nf.jpg)
:dance1: :dance1: :dance1:
Колко и какви са всичките парни локомотиви???? :spiteful:
-
Това случайно да не би да е гара Калояновец? :pleasantry:
-
Тц :nono: тази е на ...завой!!! :pleasantry: :lol:
-
Много.Парни. :lol: :lol: :lol:
-
Тц :nono: тази е на ...завой!!! :pleasantry: :lol:
Зная! Майтапя се! Но си представих светлото бъдеще, когато на някоя наша гара ще има толкова много възстановени парни, колкото са на тази снимка. Ех, мечти... :beach:
-
И аз се майтапя!!! :locomotive: :locomotive: :locomotive:
Ама Христо май търси отговора и е ...сериозен!!!?!
:lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :pleasantry: :pleasantry: :pleasantry:
-
На снимката има 26 парни лока. Не зная сериите, но зная имената на машинистите до девето коляно. Първият локомотив (на снимката най-долу в дясно) е с машинист на име Ханс, майка му се казва Гертруд, а баща му Хелмут, човекът има две деца Хелга и Леополд. Майката на Ханс има шест сестри, чиито имена са Биргит, Петра, Сузане, Ангела, Криста и Ева, чиито мъже са с имена, както следва... :neo: :dance1:
-
Колко и какви са всичките парни локомотиви????
Владо почти е уцелил бройката.
(http://img135.imageshack.us/img135/8103/bersicht27hj.jpg)
А иначе това са локомотиви строени до 1950 г. Така наречените Altbauloks. Другите - Neubauloks, демек локомотови ново поколение са строени след войната - BR10, BR23, BR65, BR66, BR82.
Снима ни са, където и този красавец:
(http://img132.imageshack.us/img132/1408/e75091gl.jpg)
в музея Dahlhausen, край Bochum.
-
Снима ни са, където и този красавец:
(http://img132.imageshack.us/img132/1408/e75091gl.jpg)
Това си е вагон с пантографи! :lol: :lol: :lol:
-
Това си е вагон с пантографи! :lol: :lol: :lol:
[/quote]
или иначе казано "Грозовик" :spiteful:
-
Това си е вагон с пантографи!
Днес, 84 години след неговото създаване може да ни изглежда странно, но на времето си е бил на върха на техниката (и дизайна). А как ще изглеждат днешните машини в очите на другите след 85 години?!?
-
Построен е 1927г.
Красавец!
Сега всичко вече е ширпотреб...
-
:yahoo: :yahoo: :yahoo:
(http://img111.imageshack.us/img111/6601/bersicht35nf.jpg)
:dance1: :dance1: :dance1:
Колко и какви са всичките парни локомотиви???? :spiteful:
Мааааалииииии...
-
Сега всичко вече е ширпотреб...
Айде,няма да коментирам... :bb: :fool:
-
Сега всичко вече е ширпотреб...
Айде,няма да коментирам... :bb: :fool:
:good:
-
Ми то няма и какво да се коментира... :on_the_quiet:
Онзи от 1927 година все още работи и дори ...резервни части се намират за него! :lol:
А днешните - някой от тях вече са и нарязани дори ...заради липсата на резервни части! :haha:
Бройката горе наистина е 26 ...освен онова малкото ...зеленичкото...ако не е извънземно :spiteful:!!!
:lol: :lol: :lol:
ПП.BR-23 не е ли след войната вече BR-35?
ПП2.Не е - първите 105 бройки са построени около 1950 год...
-
Сега всичко вече е ширпотреб...
Айде,няма да коментирам... :bb: :fool:
:good:
Момчета, айде по-добре недейте, че ще вземе да кажете нещо излишно.:boredom:
Колкото до бройката, не случайно качих още една снимка от събитието. Там на преден план се кипри 01 514. Тъй, че са 27.
А това малкото...зеленичкото... е или 88-ца или 98-ца. Не ми се рови из бумагите. И него, като големите батковци, пАра го движи, значи и то се води локомотив ;D
-
27 са, :scratch_ones_head: ама заедно с втората снимка!
А онова "зелено кабрио" хер Жоро, случайно да знаете като кой локомотив е?
(без да ровите в бумагите де :hi:)
Някак си грозновато ми стоят тези с празните въглищни бункери... :scratch_ones_head:
-
Не съм фен на американското но това ми стана интересно. http://www.dymaxrail.com/T-Railer/?gclid=CMac1vnd86gCFQMu3wodQxSUUQ
Снощи на гара Димитровград беше парад на стройтелна жп техника.Един по един в колона през 20-50метра се изнасяха влак с релси ,багер на релси ,подбивки ,заваръчни машини ,планировъчни.Всичкото това движение беше придружено със сигнални зумери за безопасност ,жълти буркани и много яки прожектори.Голям парад си беше :locomotive: :patsak: :whistle:
-
Не съм фен на американското но това ми стана интересно. http://www.dymaxrail.com/T-Railer/?gclid=CMac1vnd86gCFQMu3wodQxSUUQ
Снощи на гара Димитровград беше парад на стройтелна жп техника.Един по един в колона през 20-50метра се изнасяха влак с релси ,багер на релси ,подбивки ,заваръчни машини ,планировъчни.Всичкото това движение беше придружено със сигнални зумери за безопасност ,жълти буркани и много яки прожектори.Голям парад си беше :locomotive: :patsak: :whistle:
Парад или просто са заминавали за ремонт?
-
Не съм фен на американското но това ми стана интересно. http://www.dymaxrail.com/T-Railer/?gclid=CMac1vnd86gCFQMu3wodQxSUUQ
Снощи на гара Димитровград беше парад на стройтелна жп техника.Един по един в колона през 20-50метра се изнасяха влак с релси ,багер на релси ,подбивки ,заваръчни машини ,планировъчни.Всичкото това движение беше придружено със сигнални зумери за безопасност ,жълти буркани и много яки прожектори.Голям парад си беше :locomotive: :patsak: :whistle:
А тиии ...фотото у дома ли го държиш???
:lol: :lol: :lol: :pleasantry: :hi:
-
Миро, в каква посока поеха? Защото зная, че новото трасе все още не е свързано с гара Димитровград, съответно работните влакове не могат да тръгнат директно към Първомай, та ми е интересно на къде са поели тези "строители".
-
По тъмно нестават никакви снимки,затова и неснимах.
Свързано е с временна стрелка от снощи.Трасето вече е проходимо.Сега се използва част от старото трасе ,което вероятно ще остане като клон към кариерата.До 20 дни ще направят и оставащите 2км.Хората определено бяха "пребити" от работа.Контактна мрежа в зоната на работа на Астралди не е полагана.След два три дни има пак път натам ,ще пробвам да направя снимки щом има интерес ,но ще е пак по тъмно.Италианците казват ,че няма да пуснат влак да мине докато всичко не е готово.
От страната на Терна никакво развитие освен ,че са извадени 2та коловоза на Първомай и е вързан единия нов.
-
До края на юли по предварителна информация линията Пловдив.Димитровград трябва да е пусната в експлоатация дори и само с дизелова тракция!
-
Е, то контактна мрежа след Първомай няма положена така или иначе, тъй че щат - не щат, ще е на дизелова тяга. Дано поне я пуснат цялата линия, макар че следейки развитието забелязвам, че сериозно напредват и сигура ще спазят всички срокове.
-
Интересно ! Трябва да се види . :prankster:
http://www.markusworldwide.ch/Railways/Steam/Eritrea/Eritrea_01.htm
-
:good: Това влакче съм го гледал по някой от "Травел" каналите.Уникална работа :good:
-
Централна гара Пловдив :
(http://i51.tinypic.com/v4vtab.jpg)
(http://i53.tinypic.com/10rkeio.jpg)
:hi:
-
Ако Дарвин беше жив,то щеше да има още една теория:
бащата:
(http://snimki.info/data/media/2165/wallpaper_608-3.jpg)
майката....!?:
детето:
(http://www.my1287.dk/images/my1287/121/stations/Rungsted/IMG_5273.jpg)
-
:lol: Майката трябва да е датска или шведска мотриса.
-
...и отзад едно от камиончетата на Тониеми...
(http://foto.bg/data/6347/DSC012165.JPG)
(http://foto.bg/data/6347/DSC012067.JPG)
И една красотаq
която освен това ми напомня
защо няма да имам контактна мрежа по макета ми...
(http://foto.bg/data/6250/DSC012598.JPG)
Снимките са от локфорума в рубриката на rexkos (http://www.lokforum.com/viewtopic.php?t=2293&start=15)! :hi:
-
http://www.youtube.com/watch?v=rOic25PnIx8&feature=fvwrel :lol:
-
Моля за малко помощ, защото има хора с енциклопедични знания в областта. :hi:Като малъл преди моного години имах един локомотив, който съм загубил, а пък много си го харесвах и обичах тогава. Сега разглеждах каталози, сайтове, но не можах да го разпозная, и ОО чудо, видях го в сайта Възстановяването на дизелов локомотив 64.19. Знае ли някой произвежда ли се сега, или може ли да се намери?Благодаря предварително. :hi: :drinks:
-
Кой дали се произвежда?
Истинския или на модел!
Истинския - вече ГДР дори не съществува, а на модел съм го показал тук (http://www.railwaypassion.com/forums/index.php/topic,1018.msg59745.html#msg59745)
...но не съм с енциклопедични знания - просто имам свободно време днес... :blush2:
-
Brawa го произвежда! 270 кинта суха пара и е твой... :suicide:
-
:hi:Знаех си аз))))))))) сигурно 3, 4 часа съм разглеждал и не намерих, много мерси, няма как длъжен съм заради детските си спомени да си го набавя :drinks:
-
И не само Brawa:
http://www.modellbahnshop-sebnitz.eu/modellbahnshop/shop.pl?SESSION=196162&shopid=1&template=produkt1.html&spur_id=1&hst_id=36&r1_id=139&r2_id=764 (http://www.modellbahnshop-sebnitz.eu/modellbahnshop/shop.pl?SESSION=196162&shopid=1&template=produkt1.html&spur_id=1&hst_id=36&r1_id=139&r2_id=764)
http://www.karsei-modellbahn.de/karsei.html (http://www.karsei-modellbahn.de/karsei.html)
за чеТТници ... ;D
-
:sarcastic: :sarcastic: :sarcastic:
Лелеееее, че си лошко...как сега го намери бре?!!!
(тъкмо втори такъв от българските ще въстановяват)
-
:hi:Знаех си аз))))))))) сигурно 3, 4 часа съм разглеждал и не намерих, много мерси, няма как длъжен съм заради детските си спомени да си го набавя :drinks:
И аз така поразсъждавах преди няколко дни, та вече моделът пътува към мен! Като ме познавате, сетете се дали след време няма да стане БДЖ... :pleasantry:
-
До скоро не се бях замислял, но просто няма начин, и време имам и желание, та видяло се е, ще правя и аз композиция или 2 , на БДЖ, и някъде гара, ако не същата, поне много ,, ала, Берковица,,
-
По-скоро според мен си имал някой от тези:
http://piko.de/produkt_db/check.php?page=shop&grand_id=3&parent_id=3&child_id=3&action=search&pagenum=1
-
Определено не е като тези,говорим някъде за 75, 80 година :blind:
-
Моля за малко помощ, защото има хора с енциклопедични знания в областта. :hi:Като малъл преди моного години имах един локомотив, който съм загубил, а пък много си го харесвах и обичах тогава. Сега разглеждах каталози, сайтове, но не можах да го разпозная, и ОО чудо, видях го в сайта Възстановяването на дизелов локомотив 64.19. Знае ли някой произвежда ли се сега, или може ли да се намери?Благодаря предварително. :hi: :drinks:
Може би си имал това?
http://cgi.ebay.de/Piko-Gutzold-Diesellok-BN-150-Lokomotive-/260791939359?pt=DE_Modellbau_Modelleisenbahnen&hash=item3cb869311f
-
Може да са били онези двуосни дизелчета с ластиците ;D
Като синьото с червената муцунка!
На синьото муцунката я изрязах за друга машина!
(http://media.snimka.bg/5357/016969278-big.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/5576/017406565-big.jpg?r=0)
Муцунката е върху 51 ва серия ;D
(http://media.snimka.bg/5357/016968861-big.jpg?r=0)
-
Моля за малко помощ, защото има хора с енциклопедични знания в областта. :hi:Като малъл преди моного години имах един локомотив, който съм загубил, а пък много си го харесвах и обичах тогава. Сега разглеждах каталози, сайтове, но не можах да го разпозная, и ОО чудо, видях го в сайта Възстановяването на дизелов локомотив 64.19. Знае ли някой произвежда ли се сега, или може ли да се намери?Благодаря предварително. :hi: :drinks:
Може би си имал това?
http://cgi.ebay.de/Piko-Gutzold-Diesellok-BN-150-Lokomotive-/260791939359?pt=DE_Modellbau_Modelleisenbahnen&hash=item3cb869311f
Много прилича, това за което съм сигурен е , че беше 2 -осен, без ластици)))))))) , дизелов, сега цвета не е основен фактор , но беше червен ;D.
-
Гледам пак линка от Ясен, но имам спомен че колелата бяха по открити, иначе си го представих червен и мнооого прилича.
-
Гледам пак линка от Ясен, но имам спомен че колелата бяха по открити, иначе си го представих червен и мнооого прилича.
Значи е с ластици,има го и червен и жълт ;D
-
:lol: :lol: :lol: :lol:,Дооооообре :hi:
-
И аз така поразсъждавах преди няколко дни, та вече моделът пътува към мен! Като ме познавате, сетете се дали след време няма да стане БДЖ... :pleasantry:
Може би ще е този!?!!!! :spiteful: :spiteful: :spiteful:
(http://picbg.net/u/16413/34916/553886.jpg)
И аз замислям нещо такова но в ТТ-идеалния мащаб !!!
;D ;D ;D
-
))))))))) Ама този не е с ластициииииииии :haha:
-
По-вероятно нещо такова:
(http://lokforum.com/gallery/albums/userpics/10004/v_Gorubso.jpg)
-
Владо, имаш ли представа, къде е правена снимката? към гара пионер или към стадион септември?
-
В Кърджали! Това е машина на Горубсо. Тук е историята на локомотива и плановете за възстановяването му:
http://www.railwaypassion.com/?cid=10&NewsId=38
-
:hi:
-
http://picbg.net/u/16413/34916/553886.jpg
Паце,къде е правена тази снимка? :scratch_ones_head:
-
Доколкото си спомням пред депо Дупница...
Отивам да проверя (не е моя)...на Veso от Локфорума са.
......
Актуални снимки от днес , 29-ти (2011г.) май на 66-02:
- отпред (http://www.foto.bg/data/6935/DSC015414.JPG);
- отзад (http://www.foto.bg/data/6935/DSC015421.JPG);
- странично (http://www.foto.bg/data/6935/DSC015432.JPG);
- герба (http://www.foto.bg/data/6935/DSC015443.JPG).
За тези , които не знаят - локомотивчето се намира пред портала на депо Дупница.
и краят и...
Това лoкомотивче някога беше собственост на ЦОФ Бобов дол.Те го дадоха безвъзмездно на депо Дупница след като си купиха серия 55.Машинката вършеше маневрена дейност в депото докато една зима не я забравиха да и замръзне водата в двигателя.Сега е със спукан блок и надали някои ще се заеме с ремонта и.А беше хубава машинка.За най точното и състояние информация може да даде лицето Васил Костадинов които последен я управляваше из коловозите на депото./Ако все още работи там/
-
:hi: Там съм ходил само 2пъти някога като стажант.
-
Още нещо от Локфорума:
(http://www.foto.bg/data/500/45_149_-_.JPG)
От фоторурбиката на Dimitko94 (http://www.lokforum.com/viewtopic.php?t=2208&postdays=0&postorder=asc&start=15)
А това някой може ли да го разясни - контактната мрежа над по близкия коловоз?!?
(http://www.foto.bg/data/500/45_195_-_7621.JPG)
(http://www.foto.bg/data/500/44_088_-_2613.JPG)
(http://www.foto.bg/data/500/30015_-_20222.JPG)
Тук пък цялата е така!?!!!!
-
http://picbg.net/u/16413/34916/553886.jpg
Паце,къде е правена тази снимка? :scratch_ones_head:
Със сигурност пред депо Дупница, минавам доста често от там :)
-
А това някой може ли да го разясни - контактната мрежа над по близкия коловоз?!?
http://www.foto.bg/data/500/45_195_-_7621.JPG
http://www.foto.bg/data/500/44_088_-_2613.JPG
http://www.foto.bg/data/500/30015_-_20222.JPG
Тук пък цялата е така!?!!!!
За да стои контактният проводник опънат по оста на пътя. При криви с малки радиуси са прави тъй. Силите на опън по оста на проводника предизвикват перпендикулярни на тях реактивни сили, насочени към центъра на дъгата, които са стремят да изправят проводника по хордата на кривата, и колкото радиусът е по-малък и дължината на дъгата по-голяма, толкова тез вредни сили са по-големи.
-
айййй, сега повтарят господари на ефира и Зуека води с една фанелка, с композиция теглена от електровоз, и е точно в завой))) и положението е точно като на горните снимки :good:
-
Това всеки ден минава под прозореца ми, обаче все по различно време и все не мога да го щракна, а така ми се иска да си направя точно такава композицийка.
(http://www.foto.bg/data/500/45_149_-_.JPG)
Всъщност ми е нужна снимка на вагоните натоварени с тръбите и по-точно надписите по тръбите :)
-
А това някой може ли да го разясни - контактната мрежа над по близкия коловоз?!?
http://www.railwaypassion.com/forums/index.php/topic,24.msg60940.html#msg60940
Любо тия тръби ги караме често ще ти ги снимам :good: Това поне е по-лесно от другия ни проект.Незнам къде ти е прозореца ,но ако споделиш може да ти подсвирна ако минем с такива.
-
http://www.railwaypassion.com/forums/index.php/topic,24.msg60940.html#msg60940
Любо тия тръби ги караме често ще ти ги снимам :good: Това поне е по-лесно от другия ни проект.Незнам къде ти е прозореца ,но ако споделиш може да ти подсвирна ако минем с такива.
А какви са тия тръби и къде ги карате?
Аз мислех, че е еднократно попадение на фотографа! Да не са за някой неизвествестен газопровод?
И мен ме заинтригува, та ако може нащракай един вагон с тях по-подробно, моля те!
А с какво ще му "подсвирнеш" под прозореца!?!!!!! :spiteful:
Щото ако е с локомотивната свирка, дано не минаваш в пет сутринта,
че петлите ще почнат да снасят вместо кокошките!!!
;) :lol: :lol: :lol:
-
Миро, ей тук съм,
http://wikimapia.org/#lat=42.1233217&lon=24.7098023&z=18&l=0&m=b (http://wikimapia.org/#lat=42.1233217&lon=24.7098023&z=18&l=0&m=b)
и от прозореца се вижда близо 500м от линията посока запад, но има около 300-400 до самата линия. За най-добра снимка ще стане от около 50-100м. Не е проблем да отида до линията, но само да знам кога ще мине ваджията. Нямам възможност да чакам цяла сутрин за тази снимка!
-
http://www.railwaypassion.com/forums/index.php/topic,24.msg60940.html#msg60940
Любо тия тръби ги караме често ще ти ги снимам :good: Това поне е по-лесно от другия ни проект.Незнам къде ти е прозореца ,но ако споделиш може да ти подсвирна ако минем с такива.
А какви са тия тръби и къде ги карате?
Аз мислех, че е еднократно попадение на фотографа! Да не са за някой неизвествестен газопровод?
И мен ме заинтригува, та ако може нащракай един вагон с тях по-подробно, моля те!
А с какво ще му "подсвирнеш" под прозореца!?!!!!! :spiteful:
Щото ако е с локомотивната свирка, дано не минаваш в пет сутринта,
че петлите ще почнат да снасят вместо кокошките!!!
;) :lol: :lol: :lol:
Тръбите са чугунени с керамично покритие от вътре, за водопровод. Произивеждат ги в Турция и ги карат към западна Европа всеки ден поне по 1 влак, като минава между 7:30 и 11ч!
Аз затова се чудя на глупостта да се прави Димитровград-Свиленград еднопътна, при все че само DB са заявили достъчно влакове в денонощие когато пуснат тунела през Босфора. Да не говорим че ОВВ също имат лицензи за превоз през БГ, а като пуснат моста на Видин, просто не виждам как нашите ще се справят с трафика по тази единична линия. Тенденцията ще е все повече товари и пътници да минават по тази ЖП линия, но ние пак сме скъпи на триците и евтини на брашното!!! Кел файда, че ще е за 160км/ч след като валковете ще тръгвмат спират непрекъснато и ще се изчакват на разменните гари.
-
http://www.railwaypassion.com/forums/index.php/topic,24.msg60940.html#msg60940
Любо тия тръби ги караме често ще ти ги снимам :good: Това поне е по-лесно от другия ни проект.Незнам къде ти е прозореца ,но ако споделиш може да ти подсвирна ако минем с такива.
А какви са тия тръби и къде ги карате?
Аз мислех, че е еднократно попадение на фотографа! Да не са за някой неизвествестен газопровод?
И мен ме заинтригува, та ако може нащракай един вагон с тях по-подробно, моля те!
А с какво ще му "подсвирнеш" под прозореца!?!!!!! :spiteful:
Щото ако е с локомотивната свирка, дано не минаваш в пет сутринта,
че петлите ще почнат да снасят вместо кокошките!!!
;) :lol: :lol: :lol:
Тръбите са чугунени с керамично покритие от вътре, за водопровод. Произивеждат ги в Турция и ги карат към западна Европа всеки ден поне по 1 влак, като минава между 7:30 и 11ч!
Аз затова се чудя на глупостта да се прави Димитровград-Свиленград еднопътна, при все че само DB са заявили достъчно влакове в денонощие когато пуснат тунела през Босфора. Да не говорим че ОВВ също имат лицензи за превоз през БГ, а като пуснат моста на Видин, просто не виждам как нашите ще се справят с трафика по тази единична линия. Тенденцията ще е все повече товари и пътници да минават по тази ЖП линия, но ние пак сме скъпи на триците и евтини на брашното!!! Кел файда, че ще е за 160км/ч след като валковете ще тръгвмат спират непрекъснато и ще се изчакват на разменните гари.
:good:ТАКА Е, и винаги става така, като размаха на действието, изпреварва ,,полета,, на мисълта :drinks:
-
Това е без коментар!Луда работа,71км вече 10г ще стане от първия етап!
Ето малко стимки на "тръбити експрес" от днес.
(http://bgphoto.net/photos/37794/o634427141685625000.jpg)
(http://bgphoto.net/photos/37794/o634427141539843750.jpg)
(http://bgphoto.net/photos/37794/o634427141396406250.jpg)
-
:lol:не, че нещо, ама вече съм готов с надписите за тръбите :good:
-
Браво Миро! :clapping: Сега остава да снимаш последния вагон от зад за да видим ориентировъчно диаметъра на тръбите и колко броя са на 1 вагон. Тръбите явно не са чугунени и не са за питейна вода, а от сайта на фирмата производител се разбира че са спирално заварени. веднага изниква в мене въпроса защо завода за същите тръби в Септември го съсипаха, а завода в Турция прави половин милиона тона от същите тръби годишно? Толкова глупости и малоумия дори не съм предполагал че ще се направят в България за последните 20г, от всички партии без изключения!. Без война сами се унищожихме!
-
;D Не може ли челния?Така няма да се разкарвам до опашката и като се прикачаме няма да се налага и да слизам дори.Всъщноста като се въртим на Мх мога да снимам и от двете страни :haha:.Иначе тръбите са по 3 на вагон и диаметъра е около 1м.Преди време вървяха композиций с по-малки тръби и бяха по5-7 на вагон.Интересното тогава беше,че ги затапваха.
-
Може разбира се, важното е да се види ориентировъчно диаметъра. е можеш да пуснеш и метъра, щом си там :)
Малките тръби по принцип трябва да са с тапи за да не ръждясват от вътре, тъй като няма кака да се почистят.
но това е за западна Европа, където има специален DIN за качеството на повърхностите на стоманените изделия. Както всички знаем, при нас стоманените изделия включително и тръбите се складират на открито, без тапи и без никаква защита. В резултат след месец- два на дъждовете повърхността става с 1мм ръжда. Но пък иначе отговарят на ГОСТ и разни други такива стандарти :)
-
Логична причина да не ги затапват, е може би по-малко съпротивление.
-
Любо не е само завода за тръби мога да изреждам до утре колко производства се съсипват.Най много се ядосах на това че БДЖ ще поръчва 150вагона от турски производител при вида че завода в Дряново стои без работа.Наскоро в Нефтохи Бургас монтирахме 70 табала производство на Шнайдер ама в Турция а нашите заводи за табла бездействат.Завода за кабели в Бургас от години не произвежда кабели а само пренавива такива на по малък метраж а естествено кабелите се произвеждат в Турция.Примерите са безброй просто се лобира за Турското производтство ама никой не ни е виновен че политиците ни са пу***ки :angry:
-
Като са затапени няма разлика в съпротивлението.
Иначе си имаха тапи отначало, когато тръгнаха преди 5 години.
И сега се срещат изпопадали покрай линиите тапи.
-
Може разбира се, важното е да се види ориентировъчно диаметъра. е можеш да пуснеш и метъра, щом си там :)
Малките тръби по принцип трябва да са с тапи за да не ръждясват от вътре, тъй като няма кака да се почистят.
но това е за западна Европа, където има специален DIN за качеството на повърхностите на стоманените изделия. Както всички знаем, при нас стоманените изделия включително и тръбите се складират на открито, без тапи и без никаква защита. В резултат след месец- два на дъждовете повърхността става с 1мм ръжда. Но пък иначе отговарят на ГОСТ и разни други такива стандарти :)
Чистят ги , особено по големите, има роботизирани машинки, защото е вредно да се стои вътре и е забранено . Имам пред вид, тези Миро каза, че са с керамника, но има с азбест, полимери и тн,та чиатенето става с вода под голямо налягане/ отварям скоба- знам случайно за това, понеже един приятел живеещ и работещ в щатите, беше дошъл командировка до Швейцария да поправят точно такава чиатеща машина, защото беше спряла да върви, но ,,продължила да чисти,, в следствие на, което пробила тръбата)))))))))))))). и той дотърча до Българиа, направиха с бивши колеги, система да наблюдава всички датчици за движение, посредством видео наблудение , защото радио сигнала се губел , като се отдалечи машината по тръбите от мястото на влизане. Аз му направих кутия от симона/до днес още функционира/. това всичко става за около 5 дена и всички паднали като се върнал и се убедили, че работи безотказно)))))))))) та така за разглезените западняци :lol:
-
Любо не е само завода за тръби мога да изреждам до утре колко производства се съсипват.Най много се ядосах на това че БДЖ ще поръчва 150вагона от турски производител при вида че завода в Дряново стои без работа.Наскоро в Нефтохи Бургас монтирахме 70 табала производство на Шнайдер ама в Турция а нашите заводи за табла бездействат.Завода за кабели в Бургас от години не произвежда кабели а само пренавива такива на по малък метраж а естествено кабелите се произвеждат в Турция.Примерите са безброй просто се лобира за Турското производтство ама никой не ни е виновен че политиците ни са пу***ки :angry:
ВСИЧКО Е ВЪПРОС НА КОМИСИОННИ, за това е цялата работа, така по трудно се хваща.
-
как да няма значение....ще дам пример, американците правят двойно по големи по обем и дължина цистерни-защото въздушната струя следва в случая формата на вагонаи всяко ,,прекъсване,, на тази форма е завихряне, когато нямат тапи, завихрения въздух просто минава, на практика няма никакво съпротивление.
-
Тези които запечатваха бяха с по малък диаметър (около 60см) Усещаше се съпротивата.Те и затова им летяха капаците и както казва Тошко още ги имапо линията.
(http://bgphoto.net/photos/37794/o634427260383750000.JPG)
Това са въпросните влакове с тръби вървящи до скоро.
-
Вярвам, че са летели, все пак има инерционни и гравитационни сили, особено као предния капак/ по посока на движението /го няма,задния би летял и колкото по малък диаметъра, толкова по надалече ;D
-
Миро, както преди каза, на тази снимка се вижда- наредени по 5, само с каиши ли са стегнати?
-
Само с колани.Между тях има едни нарочно направени греди с приковани триъгълни трупчета.Държът и при скорост 100км/ч (тествано е).
Няма да ти казвам преди години какъв мор беше.Карахме тръби за газопровод от Карнобат до Ихтиман с 40км/ч и това лятото в най-големите жеги.Направо се изпържваш в кабината.Нали по български го правехме и не ги укрепваха.После след разтоварването понеже никой не си беше помръднал пръста и празните вагони ги карахме с 40км/ч .Голяма мъка си беше.И като увеличаваш обхода между гарите диспечера мисли за теб последен.За около 12-14часа ставаше работата. :blink: :heat:
-
уужассс, питах те защото не мога да се сетя къде/може да е било и на някой филм/ но ми се мернаха едни приспособления, подобни на менгемета, и се хващаха тръбите на допирателните си.
-
Минават такива вагони и от тук.Предимно ДеБейски.Имат си заварени греди и към тях приспособления със синджири и тресчотки за привързване.Самия вагон си е такъв.
-
Ми даа, предполагам така и по бързо се товари, да не говорим за сигурността.
-
Трябва да се обележи, че коланите ги водят под бройка, защото по едно време половината изчезваха по пътя - оставаха по 3-4 на вагон.
-
niki попадна ли на такъв мога да го снимам ако желаеш?
-
Даааа, много ще съм задължен, аз правя само товарни композиции. Единствената пътническа , ще е само БДЖ. :hi:
-
иии Евентоално по после една може да се каже класическа американска композиция,,Зефир,,Не знам, нооо поради страхотния си дизайн, много ми харесва.http://www.broadway-limited.com/californiazephyr-2ndrunexpectedjuly2009-2.aspx
-
Moже би , защото сигурно е рядкост, но този парен с кабината отпед ,също ми хвана погледа.http://www.broadway-limited.com/5165bluelinespac4cab-forward4-8-8-2unletteredbluelinesounddccreadyho.aspx
-
След една-две години, здраве и живот, ще имате възможност да снимате влакове с тръби за газопровод с дължина 18 м. и диаметър метър и четиридесет - за първи път ще се използват такива в България. В момента колегите правят транспортен план за тях - абсолютно е невъзможно да се извозят от пристанището с камиони, плюс договори за наемане на площадки за складиране. Относно това кой превозвач ще ги вози, все още не е ясно. Това ще са тръбите за "Набуко", който в момента се проектира и му се прави ОВОС. После Южен поток я стане, я не...така че вероятно такива тръби ще се доставят у нас веднъж в историята.
-
Вчера се покатерих на един такъв вагон.
http://bgphoto.net/photos/37794/o634431225106562500.jpg
Тук има данни за тръбите както и се вижда че имат някакъв защитен слои.На мястото на което предстои да се заваряват има защитна лента.На една от тръбите липсваше и като се подпрях там ЕДН ме "прободе" и непосмях да се покатеря повече.
http://bgphoto.net/photos/37794/o634431225132343750.jpg
Така се укрепват от към пода на вагона.Навсякъде където тръбите имат допир с вагона е поставена дебела пореста гума.
http://bgphoto.net/photos/37794/o634431225163593750.jpg
-
МЕРСИ Миро, ще си правя поне 3 такива вагона в едната композиция, между другото има една купчина подобни тръби на входа на южния парк, при ул.Гоце Делчев - нали ремотираха всичко там, пътното платно и цялата инфраструктура, та ми се видяха с керамично покритие от вътре.
-
(http://bgphoto.net/photos/37794/o634431242573750000.JPG)
Едно "бижу" и неговия по-стар предшественик с администрация OBB.Вчера се разминах с поне петнайсетина такива вагона.Надявам се скоро някоя фирма да ги произведе.
-
Трактор по нашите линии!
(http://www.foto.bg/data/6935/DSC0004510.JPG)
Снимката е на Весо от локфорума.
-
В карловския вагонен завод има един такъв трактор.На кариера Огняново пък има един КРаЗ с буфери :sarcastic:.
-
Mиро, с голяма благодарност- това специално за теб, тука е само първия, ще бъдат 4 или 5 вагона :hi:http://nikyyy.snimka.bg/other/maket.584748.23906576 (http://nikyyy.snimka.bg/other/maket.584748.23906576), остана само да направя каишите
-
:good:Тръбите са суперрррр! Колани ще има ли?
-
Да, намерих се оранжеви въжета, хем са като на снимките, хем и цветово ще е страхотно.
-
http://bgphoto.net/photos/37794/o634437677995312500.JPG :haha:
На някои скарата им е винаги под ръка.
-
:lol: :lol: :lol:, МАЙ нямам такива в композициите ;D
-
От Локфорума:
Ето от вчера от гара Мездра - снимките сами говоря за какви тонове иде реч:
(http://lokforum.com/gallery/albums/userpics/10004/lodkata_na_Mz.jpg)
(http://lokforum.com/gallery/albums/userpics/10004/55_135_i_vagon_lodka.jpg)
-
Mиро, с голяма благодарност- това специално за теб, тука е само първия, ще бъдат 4 или 5 вагона :hi:http://nikyyy.snimka.bg/other/maket.584748.23906576 (http://nikyyy.snimka.bg/other/maket.584748.23906576), остана само да направя каишите
Ти ги направи и от вчера гледам пак тръгнаха от по-малкия диаметър
http://bgphoto.net/photos/37794/o634439066514531250.jpg
-
)))))))))))) и вагони имам още и тръби, ще наваксаме))
-
Mиро, с голяма благодарност- това специално за теб, тука е само първия, ще бъдат 4 или 5 вагона :hi:http://nikyyy.snimka.bg/other/maket.584748.23906576 (http://nikyyy.snimka.bg/other/maket.584748.23906576), остана само да направя каишите
Ти ги направи и от вчера гледам пак тръгнаха от по-малкия диаметър
http://bgphoto.net/photos/37794/o634439066514531250.jpg
Диаметрите са много, а напоследък и влаковете с тръби са много. Виждал съм по 3, 5, 7 и 9 тръби на вагон. Идват от Свиленград с турски вагони - а също така и от Кулата с унгарски и гръцки вагони - заминават за Словакия (през Драгоман) в повечето случай
-
(http://bgphoto.net/photos/37794/o634442537032031250.jpg)
Работен влак в участъка Първомай-Скобелево
http://bgphoto.net/photos/37794/o634442536872500000.jpg
Докато автобуса обикаляше спирките из селцата влака си сложил малко вагончета и отпред :haha:
Сега състава на влака е: най-отпред вагони за дълги релси с кабинки,хопери няколко броя,лок 55, лок 52 и вагони със стари звена.
Съжалявам за качеството на снимките но са правени през стъклото на автобуса.
-
Гара " ПървиМай" :haha: към днешна дата
http://bgphoto.net/photos/37794/o634442536919062500.jpg
http://bgphoto.net/photos/37794/o634442536950781250.jpg
http://bgphoto.net/photos/37794/o634442536981875000.jpg
Новия надлез над гарата чийто подход е може би над 45%
http://bgphoto.net/photos/37794/o634442537006562500.jpg
Снимка на гарата от надлеза
Ремонта на линията се е задвижил макар и с минимални темпове.На места има поставени от новите скоростни сигнали.Разстоянието между входния сигнал и предупредителния е съобразено със скоростта и е 1500м(не съм го мерил така изглежда)
Ето и една макар малко неясна снимка на спирка Крум.
http://bgphoto.net/photos/37794/o634442536836093750.jpg
-
Ти ги направи и от вчера гледам пак тръгнаха от по-малкия диаметър
http://bgphoto.net/photos/37794/o634439066514531250.jpg
Днес към 17ч на втори коловоз на ц.гара София видях такъв влак!
Голяма красота!Новобоядисани в сиво платформи,по 6 тръби,начело 45.157 и бутаща...не ходих да видя,страхотия!
-
Извън-габаритен влак обикаля през вариантата
(http://bgphoto.net/photos/37794/o634445996935937500.jpg)
Специалните вагони на италианската фирма Астралди за превозване на дълги релси използвани в участъка Първомай-Димитровград
(http://bgphoto.net/photos/37794/o634445997335781250.jpg)
-
Миро, вече и с маслооооооооо))) опс, с коланииии. :hi . http://nikyyy.snimka.bg/other/maket.584748.24009909 (http://nikyyy.snimka.bg/other/maket.584748.24009909)
-
Преди седмица може би,работен влак през гара София-север.
(http://media.snimka.bg/8882/024019273-big.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/8882/024019274-big.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/8882/024019279-big.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/8882/024019280-big.jpg?r=0)
Талигите на вагоните са руски,като на хоперите.
Снимките са от телефон.
-
Тони,мога да ти кажа къде са сега тези вагони, строени на гара Пионер, някои вече натоварени, други си чакат товара.Вече релсите на няколко участъка са махнати , дори в момента се работи. :drinks:
-
Тони,мога да ти кажа къде са сега тези вагони, строени на гара Пионер, някои вече натоварени, други си чакат товара.Вече релсите на няколко участъка са махнати , дори в момента се работи. :drinks:
Гадове... :diablo: :angry:
-
Започна ли демонтирането на коловозите в гарата?
-
да, този , който е от към басейна или по друг начин казано, влизайки в гарата левия е демонтиран. после, понеже от там минаваме с колелата/говоря за от преди 1 час инфо/от болница токуда почти до хладилника, също е махната. двама обикалят и май с масло поливат болтовете , и имаше и камиони за траверсите.
-
Утре ще ида на обстойно разузнаване... въпреки че хич не ми се гледа.
-
Това, което поне ми направи добро впечатление е, че се действа грамотно, поне не се чупи, бута, блъска и тн. релсите се качват на ролките на вагоните, отделят траверсите, едни съдове за болтовете. Не , че това променя факта, но като погледне човек, все пак впечатлението, не е като все едно са пускали бомби./както сме свидетели непрекъснато на такива гледки/
-
Инж. Димитър Плачков – изпълнителен директор: „Трансвагон” покрива нови европейски норми
(http://www.factor-bs.com/files/130917841792941.jpg)
Конструктивният отдел на дружеството реализира нови уникални системи, признати от сертифициращите органи
„Трансвагон” АД получи поредния европейски сертификат за допуск по TSI на своя нов продукт – товарен вагон тип Falns с обем 45 m3 (куб.метра). Вагонът е предназначен за транспортиране на различни по вид насипни товари, с голямо относително тегло, като например железен концентрат, меден концентрат и други материали използвани от металургичните заводи.
Проектирането на изделието е направено изцяло в завода и е дело на Конструктивния отдел с ръководител инж. Николай Колдамов. В изделието е реализирана нова уникална кинематична схема на заключване на клапите.
Друга новост в изделието е, че за изработване на пода на вагона и страничните клапи са използвани високоякoстни стомани от марка S700МС и HARDOX 450.
Изработени бяха два броя прототипни вагона и те бяха подложени на тест за якост и шум в специализирани изпитателни центрове в страната и в Европа.
След получените положителни резултати от всички тестове, сертифициращия орган TUV RheinlandLuxcontrol Nederland издаде два сертификата. Първият е на изделието, че отговаря на всички европейски норми за експлоатация и безопасна работа. Вторият е на „Трансвагон” АД, че може да произвежда това изделие.
Реализирането на този проект е дело на целия колектив от конструктори, технолози, техници и производственици в „Трансвагон”. Това изделие ни отваря вратите за клиенти от големите металургични комбинати в Европа, от които вече има проявен интерес.
Възможностите на вагона бяха показани на тазгодишното изложение "Транспортна логистика". Изложението се проведе от 10 до 13 май в Мюнхен, като "Трансвагон"АД представи на посетителите потенциала на новия си продукт – товарен вагон тип Falns.
Традиционно всяка година бургаското дружество прави допуск на нов тип вагон по европейските норми. Миналата година допуснатият вагон бе тип Falns-46 m3, предназначен отново за превоз на тежки насипни товари.
През 2011 година „Трансвагон” планира 30 % ръст на инвестициите в нови машини, съоръжения и технология. Планираният ръст в производството е 500 броя нови вагони и 1000 броя нови талиги за година.
(http://www.factor-bs.com/files/130917863973382.jpg)
(http://www.factor-bs.com/files/130917854869067.jpg)
(http://www.factor-bs.com/files/130917847056735.jpg)
-
А този другар,Плачков,няма ли да го произведе и в 1:87?!Аз съм кандидат за една бройка :spiteful:
:pleasantry: :pleasantry: :pleasantry:
-
Забрави. Със сина му бяхме колеги на предишната ми работа. "Таткото" хич не си пада по хобито, за него това са "играчки, лигавщини, глупости", едно време е казвал "какъв е тоя магазин "млад техник", в него има само детски играчки....."
-
Вагонният завод в Карлово си беше направил рекламни вагончета до който не можах да се докопам :resent:
-
"Таткото" хич не си пада по хобито, за него това са "играчки, лигавщини, глупости"........
Не си пада по железници въобще.
-
В общи линии чайник на колела...
(http://img.fotocommunity.com/images/Eisenbahn/Dampf-Diesel-und-E-Loks/Lok-503-a24932646.jpg)
Китайска локална теснолинейка:
(http://img.fotocommunity.com/images/Eisenbahn/Dampf-Diesel-und-E-Loks/Sonne-in-Shibanxi-a24905137.jpg)
-
;DИзглежда, като пред разпадане.
-
Извинявам се за дублирането, имам спомен, че някой пуска тази снимка тук във форума, но май беше от друг ъгъл снимана.
Както и да е :drinks:
(http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/c/cd/Frankfurt_Hbf_Gleise.jpg)
Източник: http://de.wikipedia.org/w/index.php?title=Datei:Frankfurt_Hbf_Gleise.jpg&filetimestamp=20070904222803
-
И това е само гърловината на Франкфурт!!!!!!!!!!!!
:wacko: :wacko: :wacko: :wacko: :wacko: :wacko:
-
Няма ли мераклии да си го направят на макет ???? :pleasantry:
-
Само ми дайте помещение и се мятам :drinks:
-
И това е само гърловината на Франкфурт!!!!!!!!!!!!
:wacko: :wacko: :wacko: :wacko: :wacko: :wacko:
Да добавя - гърловината на Франкфурт-пътна. А да видите Франкфурт-разпределителна на какво прилича! Направо ми иде да са гръмна :suicide: Туй ми е било кристалната детска мечта - да си я направя на макет. Само че преди туй трябва да си купя стадион "В. Левски"...... Някъде из нета я има снета от високо.
Между другото ето една идея за тез, които изграждат контактна мрежа на макета си - гърловината на Utrecht-Centraal.
(http://www2.mediafire.com/imgbnc.php/6e408b0d221ab5896b9b5a148f84a4a512d667ed99c2f84e0e7d04840cc036f36g.jpg)
-
Само ми дайте помещение и се мятам :drinks:
Само за да купиш толкова стрелки ще ти е нужна сума колкото за гарсониера. :spiteful:
-
Какво е една гарсониера, в сравнение с удоволствието :haha: :drinks:
-
http://www.youtube.com/watch?v=LA7YAc3POYA&feature=related
-
:hi:С благодарност към, Тони, който качи клипчето. Това е демонтажа на гара ПИОНЕР- правено е с телефон, но все пак.http://www.vbox7.com/play:f9ae896fc6 (http://www.vbox7.com/play:f9ae896fc6)
-
По интересно беше как се процедира със завоите, след тази релса има завой и стрелка. Там случая е следния, механизираните крикове изваждаха релсите и ги подместваха на страни, за да може после да се продвижат по лесно по ролките на вагоните.
-
(http://store.picbg.net/thumb/88/60/e61cab20f5e98860.JPG) (http://picbg.net/img.php?file=e61cab20f5e98860.JPG) :scratch_ones_head:
-
На тез чудеса им викат ХЛЕБАРКИ :haha: Мисля си видял защо :scratch_ones_head:
-
002 и 234.
(http://css1.media.trainspo.com/uploads/photos/1024/kr.panev-1310305364221.jpg)
-
:good:след колко секунди се срещат ;D :drinks:Ефектно е :hi:
-
Ако някой реши да си прави космодрум на макета, долната снимка може да му е от полза:
(http://85.14.28.164/d/images/photos/0123/0000123662-article2.jpg)
-
Любопитно е при такива трасета, какви релси ползват руснаците (49 кг/м едва ли е!!!)
и за какъв товар е проектирано и направено горното строене???
Щото и най-малката ракета тежи бая тонове... :scratch_ones_head:
-
В Русия от доста отдавна по линии 1-ва и голяма част от 2-а категория са полагат релси 65 кг/м и гъстота на траверсната скара 1700-1900 бр./км, което предполага допустимо осно натоварване 25-30 т/ос (в САЩ и Канада със същите релси и гъстота 2000-2200 бр./км постигат 40 т/ос). В случая осното натоварване изобщо не е проблем, тъй като вагонът-ракетоносач е с много колооси. Виждал съм такъв на снимка в едър план, където можеха да са преброят колоосите, но не помня колко. Проблемът е в товарния габарит - такова чудо не може да мине никъде освен по разни индустриални клонове като тоз, построен на открит кър.
-
В....Проблемът е в товарния габарит - такова чудо не може да мине никъде освен по разни индустриални клонове като тоз, построен на открит кър.
Доколкото знам такива влакове се движат вътре в космодрума по линии дълги само няколко км. и свързващи ракения хангар със стартовата площадка. Иначе отделните компоненти на ракетата се произвеждат в различни заводи и се сглобяват именно в хангара.
-
Точно тъй. Частите са съобразени с габарита и пристигат на нормални вагони в хангарите, от където сглобените ракети пътуват на специалните вагони до площадката за изстрелване без да е нужно да са разхождат из инфраструктурата. Въпросът беше, че осното натоварване на тез вагони не е по-голямо от стандартното. На снимките, които съм гледал, са виждаха шаблоните с масите, и си спомням че като направих сметка излизаше по около 25 т/ос.
-
:spiteful: :spiteful: :spiteful:
Нашите приятели от (http://lebgo.org/style_images/custom/xlebgo_logo.png.pagespeed.ic.DzjYIpmYrr.png) имат нещо интересно...
(http://www.brickjunction.com/wp-content/uploads/2011/02/maersk2.png)
като трета награда на международен конкурс организиран от тях.
http://lebgo.org/index.php
...който вече приключи.
:hi: :hi: :hi:
-
(http://store.picbg.net/thumb/88/16/e51ae4e0b0d18816.jpg) (http://picbg.net/img.php?file=e51ae4e0b0d18816.jpg)
-
От къде е снимката ?
-
От GSM - ма му. :lol:
-
Това разбрах от качеството.. Интересното е къде е снимана - на територията на България ?
-
Много прилича на гара Димитровград.
-
Ето ги същите машинки на другия Димитровград на сутринта: (http://bgrail.info/IMG_1863.jpg)
-
Аз по този повод питах... ама ги изтървах.
-
в димитровград бяха , сурнеха ги на някаде , маи са турски
-
Отиват за ремонт в Хърватска.
-
в димитровград бяха , сурнеха ги на някаде , маи са турски
Отиват за ремонт в Хърватска.
Ето още малко инфо за тях, ако някой го интересува: http://en.wikipedia.org/wiki/TCDD_E52500
-
Отиват за ремонт в Хърватска.
Правилното е ХЪРВАТИЯ, а Хърватско (Хърватска) е на сръбски (сърбо-хърватски).
Да, в много телевизии още не са разбрали! ... Ако ще ползваме Хърватско, то тогава би трябвало да казваме и Бугарско ...
http://bg.wikipedia.org/wiki/%D0%A5%D1%8A%D1%80%D0%B2%D0%B0%D1%82%D0%B8%D1%8F
http://bg.wikipedia.org/wiki/%D0%91%D0%B5%D1%81%D0%B5%D0%B4%D0%B0:%D0%A5%D1%8A%D1%80%D0%B2%D0%B0%D1%82%D0%B8%D1%8F
http://bg.wikipedia.org/wiki/%D0%9F%D0%BE%D1%82%D1%80%D0%B5%D0%B1%D0%B8%D1%82%D0%B5%D0%BB_%D0%B1%D0%B5%D1%81%D0%B5%D0%B4%D0%B0:89.215.49.236
В самата wikipedia.org лично аз на няколко места коригирах грешките ... и ми ги приеха веднага ...
-
Днес на София-север пристигна доста интересен влак с 14 двуосни трансвагона,и съответно 14 мотриси и вагони за Г.Т.
Поредните таралясници ,втора ръка,със сериозно издрани стъкла и изрисувани с графити.
До колкото видях са теснолинейни,като широколинейните ,които вечи се движат по 20 и 22.
Нащраках ги с телефона ;D
(http://media.snimka.bg/9025/024305616-big.jpg?r=1)
(http://media.snimka.bg/9025/024305617-big.jpg?r=1)
(http://media.snimka.bg/9025/024305619-big.jpg?r=1)
(http://media.snimka.bg/9025/024305620-big.jpg?r=1)
(http://media.snimka.bg/9025/024305621-big.jpg?r=1)
(http://media.snimka.bg/9025/024305622-big.jpg?r=1)
(http://media.snimka.bg/9025/024305623-big.jpg?r=1)
(http://media.snimka.bg/9025/024305994-big.jpg?r=1)
-
;D, Тони, вързани се все едно, паяка ги е вдигал.Дано , поне климатиците им работят, онзи ден не знам дали гледахте репортаж по БТВ, мереха температурата в гр/адския/ транспорт. Беше между 35 и 40 градуса. :angry:
-
Нямат климатици и изобщо не са таралясници, но ние ще ги унищожим за няколко години като предишните.
А от БТВ са пропуснали да премерят и температурата извън градския транспорт - тя е същата.
-
Именно, все пак 2011. сме, би трябвало........ А за това, че ще им видим сметката, съмнения няма.
-
Интересна снимка, но незнам до къде стига реалността и от къде почва фотошопа:
(http://acidcow.com/pics/20110812/acid_picdump_71.jpg)
-
Трамвайчетата ги внесе мойта фирма :angel: :angel: :angel: :angel: :angel:
-
(http://www.railcolor.net/images/basic/siem_21130_65.jpg)
:swoon: :ok: :ok: :ok: :lol:
-
Помощ за "батко":
(http://img811.imageshack.us/img811/4756/bild02m.jpg)
;) :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:
-
(http://www.railcolor.net/images/basic/siem_21130_65.jpg)
:swoon: :ok: :ok: :ok: :lol:
бижу
-
Интересна снимка, но незнам до къде стига реалността и от къде почва фотошопа:
(http://acidcow.com/pics/20110812/acid_picdump_71.jpg)
Реалността стига до двете релси. Останалото е Фотошоп.
-
(http://www.railcolor.net/images/basic/siem_21130_65.jpg)
:swoon: :ok: :ok: :ok: :lol:
Наистина е красавец!
-
(http://www.railcolor.net/images/basic/siem_21130_65.jpg)
:swoon: :ok: :ok: :ok: :lol:
Този красавец се оказа, че Флайшман го правят в N!!!
Има го и в новия каталог на Конрад!(149 евро)
Емчо харесва ли ти???!!!! :spiteful:
-
Pace.. Hich ama hich ne si padam po elektro tiaga... Niamam takiva lokomotivi i ne prognoziram da imam niakoga... Para mu e maikata
-
... Para mu e maikata
:good: и тук - таме някой дизелак, ама от по - старичките, не от съвременните сешоари. :yes:
-
Дизел, ама за кораб, другото си е майтап:
(http://www.emma-maersk.com/gallery/photo/engine_2.jpg)
(http://www.emma-maersk.com/gallery/photo/engine_3.jpg)
(http://www.emma-maersk.com/gallery/photo/engine_4.jpg)
Някой ако не е наясно, това също има кръстоглав между буталото и мотовилката,
работи и с мазут и има кпд близо до теоретичния максимум - 44-45%:
(http://www.emma-maersk.com/gallery/photo/engine_1.jpg)
За електрическите локомотиви съм съгласен,
но нека изключим от това число първите, които са на възраст над 100 години.
И в тях има немалко чар:
(http://www.hgd.ro/Det2/T22270A.jpg)
-
Pace.. Hich ama hich ne si padam po elektro tiaga... Niamam takiva lokomotivi i ne prognoziram da imam niakoga... Para mu e maikata
да ,ама на фона на електичките парните изпъкват още по-хубаво :)
-
Pace.. Hich ama hich ne si padam po elektro tiaga... Niamam takiva lokomotivi i ne prognoziram da imam niakoga... Para mu e maikata
Ха тъй!
"Златни ти уста, Иване!"
(цитат на св. Дева Мария на заседание на съвета на светиите по въпроса как да тя забременее за да роди Божия син. След куп изказани глупости за обладаване от свети духове и сияния, св. Иван станал и казал, че за таз работа трябва само хуй. Мария скочила, прегърнала го и изрекла прочутата по-горе цитирана реплика. Оттам и прозвището му - св. Иван Златоусти.)
-
:spiteful: :spiteful: :spiteful:
(http://www.kazmedia.de/bahn/veranstaltungen/2008_11_17_Messe_Stuttgart/images/img_8647.jpg)
Панаира в Щутгард през ноември 2008г.
:blink: :blink: :blink: :swoon:
(http://www.kazmedia.de/bahn/veranstaltungen/2008_11_17_Messe_Stuttgart/images/img_8644.jpg)
(http://www.kazmedia.de/bahn/veranstaltungen/2008_11_17_Messe_Stuttgart/images/img_8640.jpg)
-
2008 е годината в която ОВВ направи по един от локомотивите си серия 1016 в разцветка на държавите участващи в европейското първенство по футбол.Локомотива в зелено имитиращо тревна настилка изобразява страните гостенки, Австрия и Швейцария като за целта на зеления фон са изобразени картите на държавите в разцветка на знамената им.В краищата на картите пък с лица на хора оцветени в съответните цветове са изобразени езиците говорени в тези страни.За Швейцария например те са, местен, немски, италиански и френски.
http://bgphoto.net/photos/37794/o634510101963281250.jpg
http://bgphoto.net/photos/37794/o634510101440781250.jpg
И не само(тук има и FS и MAV)
http://bgphoto.net/photos/37794/o634510101582812500.jpg
http://bgphoto.net/photos/37794/o634510101804843750.jpg
Моделите им не закъсняха
http://bgphoto.net/photos/37794/o634510101977656250.jpg
И не само
http://bgphoto.net/photos/37794/o634510101970937500.jpg
http://bgphoto.net/photos/37794/o634510101985937500.jpg
-
Само дето от всичките само Португалския беше 1016, всички останали - 1116.
-
:good:Грешката е моя :good:Ем го имам единия :punish: ем пак съм сбъркал :punish:
-
http://bgphoto.net/photos/37794/o634516016332605000.jpg
Най-лустросания електровоз в момента в БДЖ
http://bgphoto.net/photos/37794/o634516016386980000.jpg
Сигнализиране на прекъснато място от пътя
-
Последното Казичене ли е?
-
:good: да от вчера.Днес и бат Бойко къса Михайлово-Калояновец.Утре може да покажа какво става там.
-
Е, то само единия път ще се "къса". Пълно прекъсване няма да има, нали?
-
Няма,няма и с тая безопасна скорост от 40 по "здравия" път може ,да нащракам някоя друга снимка да видим ,ще се работили :download: или ще е :party: .
-
Тоя е по-люксозен и от "Ориент Експрес"!!!!!!
http://grandoman.com/prevozni-sredstva/maharadzha-ekspres/
Махараджа експрес!!!
:swoon: :swoon: :swoon: :give_heart: :lol:
-
:swoon: :swoon: :swoon:
Така като гледам стаичките, вагона е с повече площ от гарсониерата ми ;D
-
:swoon: :swoon: :swoon:
Така като гледам стаичките, вагона е с повече площ от гарсониерата ми ;D
Използва ли са широкоъгълен обектив, затова ти се струва така. Иначе е тясно - слон не може да мине! :pleasantry:
-
http://railimages.senn.ch/fotos/d/42425-2/IMG_6164.jpg
http://railimages.senn.ch/fotos/d/33319-2/DSCN2697.jpg
Интересни композиции
-
А какъв е този кабел , който е под челните стъкла на втората снимка ?
-
А какъв е този кабел , който е под челните стъкла на втората снимка ?
Явно подават ток с кабели за да запали по-лесно в студа. :lol: :lol: :lol:
-
Това е кабела на системата "Много единици".
-
http://www.eisenbahn-kurier.de/images/stories/2-dierk-seine-bilder/Feste_Fahrbahn.jpg
Не траверса,а траверсище.
-
http://www.reissweb.net/images/ao0326g.jpg
http://www.reissweb.net/images/ao0340g.jpg
Спестили са си едната жица ;D
-
(http://www.reissweb.net/images/ad0046g.jpg)
Интересни стрелкови езици
(http://www.reissweb.net/images/ac7399g.jpg)
и други стрелкови :locomotive: :focus:
-
:blink: Нещо не мога да му хвана края :wacko: Туй някакъв базик ли е ?
(http://www.reissweb.net/images/ad0046g.jpg)
-
Сърцето и "езиците"(в случая доколкото са езици понеже би следвало да са остри) са подвижни.Лостовата система задвижва и двете.
-
Тук липсват традиционните езици!
Просто се премества част от релсата ,вместо език и на мястото на "сърцето",където се пресичат релсите,пак има парче релса,което се завърта!
-
(http://www.reissweb.net/images/nf7831g.jpg)
И нещо съвремено,което бих нарекъл "Скоростно криво"
(http://www.reissweb.net/images/nb6397g.jpg)
-
(http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/97/Viaducs_de_morez.JPG/800px-Viaducs_de_morez.JPG)
Към върховете
-
http://www.marklinfan.com/f/topic.asp?TOPIC_ID=240&whichpage=1
Страница с исторически и съвременни снимки на много живописната гара Бренеро.
http://www.marklinfan.com/f/topic.asp?TOPIC_ID=239
А това е Домодосола, макар италианска стопанисвана от швейцарците.
-
Доста снимки от рекламни проспекти на вагони производство на ГДР.
(http://koliovite.abv.bg/public/pp/001.jpg)
(http://koliovite.abv.bg/public/pp/002.jpg)
(http://koliovite.abv.bg/public/pp/003.jpg)
(http://koliovite.abv.bg/public/pp/004.jpg)
(http://koliovite.abv.bg/public/pp/005.jpg)
(http://koliovite.abv.bg/public/pp/006.jpg)
(http://koliovite.abv.bg/public/pp/007.jpg)
(http://koliovite.abv.bg/public/pp/008.jpg)
(http://koliovite.abv.bg/public/pp/009.jpg)
(http://koliovite.abv.bg/public/pp/010.jpg)
(http://koliovite.abv.bg/public/pp/011.jpg)
(http://koliovite.abv.bg/public/pp/012.jpg)
(http://koliovite.abv.bg/public/pp/013.jpg)
(http://koliovite.abv.bg/public/pp/014.jpg)
(http://koliovite.abv.bg/public/pp/015.jpg)
(http://koliovite.abv.bg/public/pp/016.jpg)
(http://koliovite.abv.bg/public/pp/017.jpg)
(http://koliovite.abv.bg/public/pp/018.jpg)
(http://koliovite.abv.bg/public/pp/019.jpg)
(http://koliovite.abv.bg/public/pp/020.jpg)
(http://koliovite.abv.bg/public/pp/021.jpg)
(http://koliovite.abv.bg/public/pp/022.jpg)
(http://koliovite.abv.bg/public/pp/023.jpg)
(http://koliovite.abv.bg/public/pp/024.jpg)
(http://koliovite.abv.bg/public/pp/025.jpg)
(http://koliovite.abv.bg/public/pp/026.jpg)
(http://koliovite.abv.bg/public/pp/027.jpg)
(http://koliovite.abv.bg/public/pp/028.jpg)
(http://koliovite.abv.bg/public/pp/029.jpg)
Айде след малко втора част. :spiteful:
-
Лелеее, що са "фуражки" около 12 000-ния вагон за ..."съветските другари"..
:wacko: :wacko: :wacko:
Обаче и преди, и сега ...чехкинчетата ми по-харесват от немкините!!!
:give_heart: :give_heart: :haha: ;D :lol: :lol: :lol: :lol:
-
(http://koliovite.abv.bg/public/pp/030.jpg)
(http://koliovite.abv.bg/public/pp/031.jpg)
(http://koliovite.abv.bg/public/pp/032.jpg)
(http://koliovite.abv.bg/public/pp/033.jpg)
(http://koliovite.abv.bg/public/pp/034.jpg)
(http://koliovite.abv.bg/public/pp/035.jpg)
(http://koliovite.abv.bg/public/pp/036.jpg)
(http://koliovite.abv.bg/public/pp/037.jpg)
(http://koliovite.abv.bg/public/pp/038.jpg)
(http://koliovite.abv.bg/public/pp/039.jpg)
(http://koliovite.abv.bg/public/pp/040.jpg)
(http://koliovite.abv.bg/public/pp/041.jpg)
(http://koliovite.abv.bg/public/pp/042.jpg)
(http://koliovite.abv.bg/public/pp/043.jpg)
(http://koliovite.abv.bg/public/pp/044.jpg)
(http://koliovite.abv.bg/public/pp/045.jpg)
(http://koliovite.abv.bg/public/pp/046.jpg)
(http://koliovite.abv.bg/public/pp/047.jpg)
(http://koliovite.abv.bg/public/pp/048.jpg)
(http://koliovite.abv.bg/public/pp/049.jpg)
(http://koliovite.abv.bg/public/pp/050.jpg)
(http://koliovite.abv.bg/public/pp/051.jpg)
(http://koliovite.abv.bg/public/pp/052.jpg)
(http://koliovite.abv.bg/public/pp/053.jpg)
(http://koliovite.abv.bg/public/pp/054.jpg)
(http://koliovite.abv.bg/public/pp/056.jpg)
(http://koliovite.abv.bg/public/pp/057.jpg)
(http://koliovite.abv.bg/public/pp/058.jpg)
(http://koliovite.abv.bg/public/pp/059.jpg)
-
Нещо не схванах! Вагоните ли да гледам или каките?
Второто май е по-често присъстващо по снимките :lol:
По тая логика, каките явно "продават" вагоните :haha:
-
...Обаче и преди, и сега ...чехкинчетата ми по-харесват от немкините!!!...
Да ама като гледам снимките и в ушите ми звучи познатото "Ja, ja...schneller...gut so...ja, ja!!!" :wacko:
-
От моите "скромни" наблюдения, в Словакия видях по - добри образци от тези в Чехия. :spiteful:
-
И Чехкините и Словачките са голями сладурани, обаче от Българките по-убави нема. :hi:
-
Не се казва "чехкини", а "чАхкини", а вън от темата за "девочките", пък наскоро чух в един бг сериал и друг лаф: "а тея немци, да бяха поне германци..." :lol:
п.п. Нещо много се отплеснахме, ми се струва... :blush2:
-
По тая логика, каките явно "продават" вагоните :haha:
И на мен това ми направи, впечатление. Явно и другарите от ГДР-то са мислели, че с каки всичко се продава.
-
То, че секса в рекламата продава е правило още ...от римско време!!! :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:
Само дето това е "секс" по социалистически - иначе по улиците имаше времена за такива къси поли прибираха в милицията и биеха...печати по бедрата на момичетата!!!
:(
Но пък интериора поне на две от снимките са като от нашите първи вносни спални вагони (виж темата за българските спални вагони в ТТ) :on_the_quiet: :on_the_quiet: :on_the_quiet: :beee: :beee: :beee:
-
Мммм дааа, Интересни снимки на влакове и др неща... :spiteful:
-
Малко са градовете в България,които могат да се похвалят със снимка на централната си ж.п. гара от 80-те години на 19 век ;)
(http://i52.tinypic.com/2yngwuo.jpg)
Снимката е от сайта "изгубената България"
pach- :blush2: :blush2:,Помня ,че е гледах някъде,ама си мислех ,че е в "изгубената България"...
-
...мдаааа, и явно не преглеждаш темата тук "България" (не само фотоси :on_the_quiet:)!!!
:lol: :lol: :lol:
-
(http://picbg.net/u/24294/28703/586595.jpg)
Floridsdorf 2213 1915
1'C 2' h4v 100 km/h
1915 - KkStB 310.72
1918 - BBÖ 310.72
1938 - DRG 16 033
1945 - ÖBB 16.33
1948 - +
-
Симитли 4 август 1981 г.
(http://koliovite.abv.bg/public/PB/55-201_Simitli_4_aout_1981.jpg)
(http://koliovite.abv.bg/public/PB/Simitli_4_aout_1981.jpg)
Мездра 24 август 1982 г.
(http://koliovite.abv.bg/public/PB/Mezdra_24_aout_1982.jpg)
Пловдив, гара Филипово 8 август 1981 г.
(http://koliovite.abv.bg/public/PB/Plovdiv_gare_de_Philipovo_8_aout_1981.jpg)
Централна гара София 6 април 1982 г.
(http://koliovite.abv.bg/public/PB/Sofia6April1982.jpg)
(http://koliovite.abv.bg/public/PB/Sofia6April1982a.jpg)
(http://koliovite.abv.bg/public/PB/Sofia6April1982b.jpg)
Автор на всички снимки Pierre Birge.
-
Снимките с еРката са си цяло богатство :hi: :hi: :hi:
-
Мерси, че сподели - тези с дизелите не ги бях виждал.
-
Е ...все пак си едва на 19 години - още много не си виждал! :haha:
Благодарностти Зазе, че не си ги задържа за теб!!!
Страхотни са - по това време служех в района , като минавах и през Симитли, но нямах никаква възможност да снимам.
Просто където служех криех радиокасетофона в кюмюра...а за фотоапарат не си и помислях.
Страхотни попадения!!!
:hi: :hi: :hi: :hi: :hi: :hi: :hi:
(особено от гара Филипово :yahoo: :yahoo: :yahoo:)
-
Е ...все пак си едва на 19 години - още много не си виждал! :haha:
Благодарностти Зазе, че не си ги задържа за теб!!!
Страхотни са - по това време служех в района , като минавах и през Симитли, но нямах никаква възможност да снимам.
Просто където служех криех радиокасетофона в кюмюра...а за фотоапарат не си и помислях.
Страхотни попадения!!!
:hi: :hi: :hi: :hi: :hi: :hi: :hi:
(особено от гара Филипово :yahoo: :yahoo: :yahoo:)
Това не го разбрах - ама карай.
-
Някой вижда ли на шестицата в снимкато от Мездра какъв е тоя дълъг надпис на борда????
:search: :blink: :blink: :blink:
-
(http://picbg.net/u/24294/28703/586913.jpg)
(1'C)'(C1')' 15 kV 16 2⁄3 Hz 75 km/h
Floridsdorf 2819 1924
1924 - BBÖ 1100.005
1938 - DRG E 89 005
1945 - ÖBB 1089.05
1970 - +
(http://picbg.net/u/24294/28703/586912.jpg)
-
Оооо,и австрийския 'крокодил' е интересен! :good:
-
(http://picbg.net/u/24294/28703/586595.jpg)
Тук защо са такива фаровете - да не е военен?
-
Снимката е правена в депо Линц на 10.9.1940.
Всички австрийски локомотиви от DRG-периода (1938-1945) са с такива фарове.
Днес музеният от серията изглежда така:
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/de/b/b1/ÖBB_310_23.jpg (http://upload.wikimedia.org/wikipedia/de/b/b1/ÖBB_310_23.jpg)
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/0/0b/31023_Wien_Traisengasse.jpg
А ето 310.48 на 14.8.1913:
(http://picbg.net/u/24294/28703/586995.jpg)
-
(http://www.condorspoorwegen.nl/mediawiki/images/9/91/63312.jpg)
Catalogusnummer: 63312
Fabrikant: ROCO
In dienst : 07/01/2011
Herkomst: MARKTPLAATS
Bijzonderheden: wordt gedigitaliseerd.
Onlangs (30/05/2011) door ROCO opnieuw uitgebracht
Art. Nr. 63315 en 69315
Rh 16.08 der ÖBB im Betriebszustand der fünfziger JahreVorbild ist
die Dampflokomotive 16.08 der Österreichischen Bundesbahnen (ÖBB)
im Betriebszustand Mitte der fünfziger Jahre zum Ende ihrer regulären
Dienstzeit.Die Maschine wurde am 19.06.1911 nach erfolgreich
absolvierter Abnahmefahrt aufder Nordbahn von der damaligen
Kaiserlich-königliche Österreichische Staatsbahnen als Lok 310.23 in
Dienstgestellt. Aus Anlass des hundertjährigen Betriebsjubiläums der
Lok findet am 19.06.2011 eine erneute Abnahmefahrt der betriebfähigen
Museumsmaschine statt.Die Modelleisenbahn GmbH würdigt dieses
historische Ereignis durch die Schaffungeines detailgetreuen und
hochfeinen Modells dieser großartigen Schnellzugdampflokomotive.
63315 Dampflokomotive Rh 16.08, ÖBB, Ep III UVP € 379,00
69315 Dampflokomotive Rh 16.08, ÖBB, Ep III ~ AC UVP € 419,00
http://www.condorspoorwegen.nl/mediawiki/index.php/LOK_Rh_16.08
1/32
(http://www.finemodels.de/resources/_wsb_690x356_kkstb310.79a.JPG)
(http://www.finemodels.de/resources/_wsb_690x329_kkstb310_1.jpg)
(http://www.finemodels.de/resources/_wsb_690x478_kkstb310_6.jpg)
(http://www.finemodels.de/resources/_wsb_690x517_kkstb310_5.jpg)
(http://www.finemodels.de/resources/_wsb_690x411_kkstb310_7.jpg)
:hi: :hi: :hi:
http://www.finemodels.de/kkstb310.html
И австрийския "крокодил"
(http://img.fotocommunity.com/images/Verkehr-Fahrzeuge/Eisenbahn/Krokodil-BBOe-118905-a23556458.jpg)
-
Ето го и модела в много добро представяне http://www.railwaypassion.com/?cid=10&NewsId=20
-
Горд на своя пост-гара Царева ливада.Ако има в друга тема снимки на тоя красавец,тези ги махнете.
(http://i51.tinypic.com/30w1005.jpg)
(http://i52.tinypic.com/10nrr5c.jpg)
(http://i52.tinypic.com/21c5zbt.jpg)
(http://i53.tinypic.com/9qlmyu.jpg)
(http://i54.tinypic.com/r8zdol.jpg)
(http://i53.tinypic.com/2r6cx38.jpg)
(http://i52.tinypic.com/141krq.jpg)
(http://i55.tinypic.com/2cmq1l2.jpg)
(http://i53.tinypic.com/wck8xd.jpg)
(http://i53.tinypic.com/mvnhv5.jpg)
(http://i52.tinypic.com/2ushmh5.jpg)
(http://i52.tinypic.com/rk4hsx.jpg)
-
(http://www.railcolor.net/images/basic/bomb_33604_56.jpg)
За почитателите на швейцарско и немско съвременно.Тоз първия още май го няма на модел?
http://www.railcolor.net/imgs/grafics/185_142_SCHWEIZ_01.gif
http://www.railcolor.net/imgs/grafics/185_142_SCHWEIZ_02.gif
Швабата е с много добра ливрея!
-
Тоз първия още май го няма на модел?
Даже може да кара ски.
(http://p2.la-img.com/364/24984/9122940_1_l.jpg)
-
Малко екшън-фотография, има и много яки самолети!
http://www.foto-jl.de/serien.php?act=serieanzeigen&id=30&PHPSESSID=b8320e081bcfea82f377fa11e85138ba
(http://www.foto-jl.de/view.php?viewid=408)
-
(http://bgphoto.net/photos/37794/o634547347685441250.jpg)
Ей това е езда!
-
(http://bgphoto.net/photos/37794/o634547347685441250.jpg)
Ей това е езда!
3 релси?
-
1435 и 760 мм.
-
...и още една - 675 мм... :lol: :lol: :lol:
-
А за чудните свойства на Фотошопа не сте ли чували ?
:lol: :lol: :lol:
-
3 релси?
В Швейцария съм гледал по филмчетата предоставени от наш съфорумец застъпване на 1000 и 1435мм
Интересното там ми беше че на места стрелките са само за 1000 или само за 1435 а на места и комбинирани.По интересното ми е обаче контактната мрежа как е регулирана.
-
За другите теснолинейни компании не съм проверявал, но Rhätische Bahn и Mittelthurgaubahn са на същата мрежа както SBB - 15 kV 16.7 Hz
Ето на този линк са ти дадени електро-инсталациите на железниците в Швейцария
http://de.wikipedia.org/wiki/Liste_von_Bahnstromanlagen_in_der_Schweiz Превеждам:
Unterwerke
In diesen Anlagen wird Strom aus dem 132/66kV-Netz der SBB Energie AG auf 15 kV herabtransformiert. Es findet keine Umformung von Drehstrom in Bahnstrom oder Stromerzeugung statt.
Подстанции
В тези съоръжения ток от 132/66kV-мрежата на SBB Energie AG (СББ Енергия АД) се трансформира в 15 kV. В тях няма трасформиране на променлив в постоянен ток или производство на електро-енергия.
Zentrale Bahnstromumformerwerke
In diesen Anlagen wird Drehstrom aus dem öffentlichen Netz in Bahnstrom umgewandelt und in das Bahnstromnetz eingespeist. Bei manchen Anlagen erfolgt auch eine direkte Einspeisung in die Oberleitung. Die Umformung kann mittels Maschinen oder auf elektronischem Weg durchgeführt werden.
Централни железопътни трансформаторни станции
В тези съоръжения променлив ток от общата електро-преносна мрежа се трансформира в ток по стандартите на железниците. При някои инсталации се извършва и директно токоподаване към ж.п. контактната мрежа. Трансформирането на тока става посредством машини или по електронен път.
Dezentrale Bahnstromumformerwerke
In diesen Anlagen wird Drehstrom aus dem öffentlichen Netz in Bahnstrom umgewandelt und in die Oberleitung eingespeist.
Децентрализирани железопътни трансформаторни станции
В тези инсталации (тя явно е само една) ток от общата електро-преносна мрежа се трансформира в ток по стандартите на железниците и се подава към ж.п. контактната мрежа.
Schaltwerke
Lastverteiler ohne Stromumformung, Eigenerzeugung oder Speisung in die Oberleitung
Превключвателни станции
В тези инсталации (и тук явно е само една) има разпределители на напрежението без трансфромиране, производство на електро-енергия или подаване към ж.п. контактната мрежа.
Kraftwerke
Електроцентрали
Grenzübertrittspunkte von Bahnstromleitungen
Погранични точки за свързване на ж.п. електро-преносните мрежи
Две между Швейцария и Германия, няма между Швейцария и Австрия.
Ето тук Локомотив на RhB минава през стрелка с двойно междурелсие:
http://bahnamateurbilder.startbilder.de/name/einzelbild/number/69379/kategorie/Schweiz~Unternehmen~RhB.html
Този пост май е по-скоро за Железницата в Швейцария, така че може да се премести там.
-
(http://bahnamateurbilder.startbilder.de/1024/in-domat-ems-faedelt-sich-dreischienengleis-69379.jpg)
Тук стрелката е комбинирана.
-
По отношение на въпроса как е решено разполагането на контактната мрежа на линиите с две междурелсия ето много добро онагледяване. Мястото, където са направени двете снимки е едно и също. Поместването на двете снимки в оригиналния сайт е разместено като хронология, но аз ще ги пусна в истинската последователност, затова коментарът на първата може да звучи малко нелогично. Снимките са от 10 май 2010г.:
(http://bahnamateurbilder.startbilder.de/1024/kurz-vor-vorbeifahrt-des-sbb-69377.jpg)
Малко преди преминаването на товарната композиция на SBB мина пътнически влак на RhB по посока Райхенау - Таминс ин Фелсберг
(http://bahnamateurbilder.startbilder.de/1024/zwei-sbb-re-44-ii-69378.jpg)
Два SBB Re 4/4 II с дълъг товарен влак с направление Емс преминават през линията на RhB
Има дистанция между местата на заснемане на двете снимки от може би 20 метра. Вижте оранжевия знак.
-
Ето ВИ
влак с комини на вагоните(http://[img][img][img])[/img][/img][/img]
-
(http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/c/cd/Fotothek_df_roe-neg_0006235_027_Blick_in_eine_Werkhalle_mit_Doppelstockwaggons.jpg)
(http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/c/c2/WLABm_%28DR%29_2.jpg)
Още на адрес: http://commons.wikimedia.org/wiki/Category:VEB_Waggonbau_G%C3%B6rlitz
-
Вижте на какво попаднах докато търсех подходяща талига за подновяването на Шкодата ми http://www.kolejiste.wbs.cz/Vozovy-park.html?framebreaker
-
(http://kolejiste.wbs.cz/p1040531.jpg)
Много яко!
-
Красавец... :give_heart:
(http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/c2/Osobn%C3%AD_vlak_%C4%8Cesk%C3%A9_Bud%C4%9Bjovice_-_Summerau.jpg/800px-Osobn%C3%AD_vlak_%C4%8Cesk%C3%A9_Bud%C4%9Bjovice_-_Summerau.jpg)
-
Супер е модела!
А откъде е снимката и какъв е машаба?
-
http://www.kolejiste.wbs.cz/Vozovy-park.html?framebreaker мисля че е НО
-
Ламинатката е супер!!!Наща разцветка обаче е още по-добра!
Локомотиви пък от този тип фигурират в сайтовете на Шкода за БДЖ като серия 47
http://kolejiste.wbs.cz/26012010124.jpg
47.001 – 030 Škoda 75 E1 заводски номера 8944 - 8973
-
:blink: Миро тва де го видя и за кои години става дума :mda:
-
Еми щяха да са серия 47... ама... си останаха в Чехия.
-
(http://forum.skycode.com/pic/12127-train1.jpg)
Преди години по РЕП се продаваха картички с 04та серия.Някой случайно да има такава?
(http://forum.skycode.com/pic/12755-bdz07-15_Plovdiv_Karlovo.jpg)
-
Имам картичка с 04-ката, но снимката не е същата като тази дето си дал. Твоята е правена зимата, а моята има зеленина. Ще я сканирам утре на работа и ще я покажа.
-
И моята не е тази,но съм я употребил на място от където немога да я ползвам за сканиране.Спомняш ли си от коя година ще е?
-
Според това което пише отзад е 1983 година
-
Според това което пише отзад е 1983 година
Павка, сканирай я моля те на голяма резолюция - ние ще си обработим файла по-лесно после
(ако ни го пратиш през DOX-а или при теб на сървъръ я оставиш).
А надявам се и тук да качиш обикновен скан...
:hi: :hi: :hi:
-
Нямате проблеми, но днес се успах и ги забравих. Остава за утре. Освен картичката с 04-ката има и Шкода 43 и по спомени парен, но незнам коя серия. Тях искате ли ги сканирани?
Отделно имам и доста календарчета на БДЖ и РСВ. Тях да ги сканирам?
-
Нямате проблеми, но днес се успах и ги забравих. Остава за утре. Освен картичката с 04-ката има и Шкода 43 и по спомени парен, но незнам коя серия. Тях искате ли ги сканирани?
Отделно имам и доста календарчета на БДЖ и РСВ. Тях да ги сканирам?
Да разбира се. :good:
-
Всичко, всичко!!!
:dance1: :dance1: :dance1: :dance1: :dance1:
(и аз се успах - явно такъв е денят...)
-
Не знаех че е имало и Шкода :yahoo: Парната и аз я имам,но е при 04та.Незнам коя серия е и аз че хич не ги разбирам.Мога само да кажа,че е без прикачен тендер(май тендерки им казват :scratch_ones_head: )
-
Последната останала в движение - на гара Лакатник.
(http://a2.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash4/384676_2218508229928_1464311699_32100920_895760147_n.jpg)
-
Красене, датата на 42-ката, 11.10.2011 г. вярна ли е?
-
Не - датата е 05.11.2011.
-
Учудих се, че има още от серията в движение. Аз ги бях отписал като бракувани, нарязани или обезобразени с присадените кабини. :blush2:
-
Към момента оригинално запазени има 3 броя:
42 072 - ВТУ Тодор Каблешков
42 077 - Депо Русе (не е в движение)
42 081 - Депо Варна (в движение)
А като цяло от серията се движат 4 локомотива:
42 150 - Дупница
42 171 - Варна
42 081 - Варна
42 184 - Дупница
За жалост - съвсем скоро и тази серия ще отпишеме - както 41-ва.
-
42 077 кога са я преместили в Русе? Последно знаех, че е в Долапите на открито...
-
Някой може ли да сканира в добра резолюция пловдивската картичка ?
(http://forum.skycode.com/pic/12755-bdz07-15_Plovdiv_Karlovo.jpg)
-
42 077 кога са я преместили в Русе? Последно знаех, че е в Долапите на открито...
От както Марио вдигна врява за нея я извадиха от халето в Долапите - постоя на открито и я преместиха в Русе (пак на открито). Сега чака съдбата си - вероятно недобра.
-
http://bgphoto.net/photos/37794/o634565314612902500.JPG
Въпросните картички от времето когато музика се слушаше само на ленти.Сега ме е яд че съм ги нарязал но..било е преди повече от 25г.
-
Да ама пък виж колко стилно е и до днес.
А "тендерката" е най-голямата в Европа, тоест БДЖ-46!!!
:yahoo: :yahoo: :yahoo:
Очаквам с нетърпение Павката да ги сканира - ще се видят доста интересни неща (инфо)
от 1983 година!!! :dance1: :dance1: :dance1:
-
Долната снимка е от календар.Вагоните са в светло син цвят с червена лента в средата на която пише АРДА.Някой знае ли къде се намира това място.Вероятно някъде на юг по 4та.
-
http://www.railpictures.net/viewphoto.php?id=369730 (http://www.railpictures.net/viewphoto.php?id=369730)
Сийменс Юроспринтър и Сийменс Вектрон в Австрия
-
42 077 кога са я преместили в Русе? Последно знаех, че е в Долапите на открито...
От както Марио вдигна врява за нея я извадиха от халето в Долапите - постоя на открито и я преместиха в Русе (пак на открито). Сега чака съдбата си - вероятно недобра.
Не ме карай да сканирам копията от документите защото ще те накарам и публично да се извиниш!!!
Тази тема мисля че я дискутирахме.
За останалите: ваденето на локомотивите от халето е следствие на разпоредена проверка от края на 2008 или 2009-та беше заради огромни злоупотреби и преотдаване под наем на складови помещения собственост на ДР, както и куп други нарушения. И не се отнася само за този склад. Чиста случайност е че по същото време Марио е движел въпроса с 42-077. Тъй като и аз не му вярвах събирах тази информация в продължение на около месец и половина и част от документите и заповедите ги имам на ксерокопия
Ако някои прояви интерес мога да му ги покажа или ксерокопирам
!!!П.С. Мод ако реши да едитне на Красен мнението, после директно да затрие мойто... че сме далече от темата със интересните снимки!!!
-
Мода и да трие да не трие - това е положението. Още преди Марио да се набърка в Долапите му казах, че тъй ще станат нещата - ама той не слуша и съм му обещал ако се случи нещо с 42 077, че ще има сериозни последствия за него. :)
-
Какви последствия бре???????
Ще го сушиш за суджук ли ?????????
:fool: :fool: :fool: :fool: :fool: :fool:
-
(http://forum.skycode.com/pic/13735-bdz17.jpg)
Това дали е вагона който и до днес е в депо София?Някъде назад бях сложил снимка в днешния му вид.
-
На сървъра съм качил сканираните картички. Файлът е в главната директория и се казва kartichki.rar. Сканирал съм и гърба на едната. На мястото предвидето за марка се вижда надпис - "ИПЖ - 459/83" Оттук си вадя заключението, че е от 1983 година.
Календарчетата след малко ще ги сканирам и тях.
-
:give_heart: :hi: :yahoo: :yahoo: :yahoo: :dance1: :dance1: :dance1:
-
Вече има и файл kalendarcheta.rar. В последния файл има и една статия към списание Орбита Дайджест или нещо подобно. За съжаление от никъде не мога да видя годината на статията, но трябва да е било края на 80-те, най-много началото на 90-те.
Пожелавам на всички да можем да си позволим това което е показано там.
-
(http://forum.skycode.com/pic/13735-bdz17.jpg)
Това дали е вагона който и до днес е в депо София?Някъде назад бях сложил снимка в днешния му вид.
Същия е !
тип мечта но с 3 оси
-
Ето ти една снимка на вагон "мечта" от БДЖ
(http://picbg.net/u/52907/41798/594007.jpg)
-
Какви последствия бре???????
Ще го сушиш за суджук ли ?????????
:fool: :fool: :fool: :fool: :fool: :fool:
Туй си е моя работа какво ще правя.
Мерси за скановете. :)
-
Волуяк - Драгоман
04 и 06 together
(http://railwaymodeling.com/gallery/albums/userpics/10052/normal_Wlak2.jpg)
Горда 04 >
(http://detstvoto.net/uploads/posts/2009-10/1255345917_vlak.jpg)
-
http://www.railpage.net/modules/news/article.php?storyid=2402
Така е щяла да изглежда БДЖ 47 - можете да си я представите с логото на БДЖ.
-
А идвала ли е на проби в БГ или си е останало всичко на ниво разговори и намерения?
-
Според мен ще е интересно да се направи една 47-ца.....в НО :spiteful: :spiteful: :spiteful:
-
http://www.railpage.net/modules/news/article.php?storyid=2402
Така е щяла да изглежда БДЖ 47 - можете да си я представите с логото на БДЖ.
Хипер-мега-ултра грозно...
-
Интересно как ли биха я оцветили БДЖ ?
предсавям си я с надписи отстрани "railwaypassion.com"
-
Присъединявам се към мнението на Адри:
Дали е щяла да бъде хубава или грозна, не можем да кажем сега, защото можем само да гадаем каква би й била ливреята, тъй че... :sorry:
А и ако имаше 47-ма серия, тя щеше да е доставена преди минимум 20 години. Щяхме до толкова да сме й свикнали, че нямаше да има "хубава", "грозна", а само: "Изберете Българското!!!" :yahoo: :yahoo: :yahoo:
-
Горда 04 >
(http://detstvoto.net/uploads/posts/2009-10/1255345917_vlak.jpg)
Като я гледам тази 04 и чак ме боли от... любов :give_heart: :give_rose: :blush2:
Спомням си я и с двуетажните вагони :yes:
За мен тя е може би емлемата на БДЖ!
Що не вземем да се съберем,да дадем на някоя фирма да отлее 400-500 бр.(все си мисля че е реален пласмент) и всеки да я има. :)
-
Що не вземем да се съберем,да дадем на някоя фирма да отлее 400-500 бр.(все си мисля че е реален пласмент) и всеки да я има. :)
В този ред на мисли БДЖ 4та серия се доближава до ÖBB Baureihe 2043/ 2143 и донякъде 2050. Все си мисля, че австрийските моделисти доста биха се поблазнили да си имат БДЖ 4та серия - техния експортен удар в социалистическия блок, но дори ако никоя фирма не се заеме с това, но все пак произведе 2043/ 2143 или 2050 не е ли възможно да се изработи кош на нашата четворка, който да се монтира на рамата на австрийските машини?
Австрийски федерални железници серия 2043:
(http://www.railfaneurope.net/pix/at/diesel/2043/orange/2043_24_1116_264_Ola_95762_16_02_2006.jpg)
Австрийски федерални железници серия 2143:
(http://www.railfaneurope.net/pix/at/diesel/2143/orange/2143_035_Matzleinsdorf_01_04_2005.jpg)
Австрийски федерални железници серия 2050:
(http://www.railfaneurope.net/pix/at/diesel/2050/orange/tenderOli.jpg)
-
За мен тя е може би емлемата на БДЖ!
Що не вземем да се съберем,да дадем на някоя фирма да отлее 400-500 бр.(все си мисля че е реален пласмент) и всеки да я има. :)
Със сигурност е една от еблемите, но като Шкодите втори няма. И аз съм навит за кооперация
-
То го има на модел OBB 2020.01.
Иначе за 47-ма серия: Да - идвала е такава на проби - S499.2002 - между 18.03.1985 и 02.04.1985 е била на проби в депата Горна Оряховица и София.
(http://www.prototypy.cz/rady/263/obr/263002b.jpg)
(http://www.prototypy.cz/rady/263/obr/263002a.jpg)
И мисля, че вообще не е грозна - напротив много си е хубава.
-
Като я гледам тази 04 и чак ме боли от... любов :give_heart: :give_rose: :blush2:
Спомням си я и с двуетажните вагони :yes:
За мен тя е може би емлемата на БДЖ!
Що не вземем да се съберем,да дадем на някоя фирма да отлее 400-500 бр.(все си мисля че е реален пласмент) и всеки да я има. :)
Грег, преди около година предложих подобно нещо, но нямаше особен ентусиазъм. Владо рече, че трябват много пари. Да са много, да са много, колко да са много? :) http://www.railwaypassion.com/forums/index.php/topic,2859.0.html
Разгледай сайта. Китайците искат минимум 500 бройки, но (to be discussed), което значи, че биха се съгласили и на по-малко заявени сигурни бройки при определени условия (например предварително плащане на 100% или пък модела да е dummy). Сигурен съм и че мастити фирми поръчват матрици и производство при тях, а впоследствие поемат маркетинга (включващ и най-сладкото-добавената стойност на продукта). Аз лично бих участвал с някаква по-сериозна сума, но си трябва интерес от страна на повече хора.
Да, все пак криза е. Остава другият вариант. Поръчваме при маестро Тониеми да ни отлее-колко му е :dance1:
-
Ама той Тони преди година отля доста коруби от австрийския боклук.
От модела който (за негово съжаление) Шатси си купи.
Освен, че е точно нашата БДЖ-04, май друго хубаво нямаше в този дъми модел.
Дори клубът има подарени две коруби...
От около година (че и повече) се работи по модел на този красив локомотив.
Ще бъде изработен в България! ;) Готов е на 50%. Проблема е не само финансирането,
но и качествената изработка на частите, за приемлива в българските условия цена.
Има месинг, декодер и т.н. но още се взима решение какво точно задвижване да се ползва.
ПРоекта е на средата в момента, именно защото се експериментира
с различни производители на задвижването.
Съответно промяна в конструкцията на моделния кош (вътрешна) тепърва предстои.
Обаче дерат кожи за серия по-малка от сто броя.
Маркетинговото проучване смята, че у нас могат да бъдат продадени
до 50 такива локомотива...едва ли не като в действителността някога от Австрия.
Да знам, че локомотива е емблематичен за нас и на мен самият той ми е любимеца,
но такова е настоящето положение в родината ни.
Повече не мога да кажа заради самия проект, така че не ме разпитвайте моля ви!
Хубавите работи стават бавно и с мерак! :spiteful:
Всичко ще стане със снимки, представяне на прототип
и т.н когато му дойде времето, за търпеливите.
Останалите да се оправят с австрийския моделен боклук.
:hi: :hi: :hi:
ПП.Само ще добавя, че едни гърди пред Н0, е разработката му в ТТ,
където задвижването ще е отчасти роковско. Това са двата мащаба в които е проекта.
-
Волуяк - Драгоман
04 и 06 together http://railwaymodeling.com/gallery/albums/userpics/10052/normal_Wlak2.jpg
Съдейки по цвета на вагоните тази снимки ще е от периода когато сърбите нещяха вагон-отоплителите и по тази причина 04та пътуваше само като отоплярка без да е на ход.
-
http://forum.skycode.com/pic/13735-bdz17.jpg
Това дали е вагона който и до днес е в депо София?Някъде назад бях сложил снимка в днешния му вид.
Същия е !
тип мечта но с 3 оси
http://bgphoto.net/photos/37794/o634427172813281250.jpg
-
Вагоните не са еднакви.
този от черно/бялата снимка повече прилича на едни чехски от онова време,
които се правят в ТТ пак от чехска фирма за сглобавяне.
(http://forum.skycode.com/pic/13735-bdz17.jpg)
Докато този
(http://bgphoto.net/photos/37794/o634427172813281250.jpg)
повече си прилича с немските "мечтовози"...
"Черно/белия" има характерната покривна площадка, каквито са се ползвали у нас
взаимствана от унгарското локотиво/вагонно строене..
освен това има и видимо разминаване в обшивката на коша, спряво "цветния".
-
Не виждам някаква съществена разлика. Обшивката най-вероятно е сменяна.
-
(http://a5.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash4/309085_2255238948173_1464311699_32117247_253192569_n.jpg)
Туй я чака нашата родна железница. :sorry:
-
Депо София?
-
Не виждам някаква съществена разлика. Обшивката най-вероятно е сменяна.
Може и да си прав. Но обшивните листове обикновенно се кроят и нитоват (заваряват) по носещото скеле на коша.
Тоест ако на черно/белия вагон има "винкели" под прозорците в двата им края, то на зеления излиза, че винкелите са между тях.
Тоест налице е конструктивна разлика в кошовете. Поне мен така ми се струва, но може и да греша... :scratch_ones_head:
Но всичко може да се изясни, ако бъдат намерени следи от покривните площадки от черно/белия върху зеления вагон.
Тогава ще е ясно, че някога е бил "реновиран" от бай "Пенчо-депото"... :lol:
-
(http://bgphoto.net/photos/37794/o634572083936456250.JPG)
Един класически БЪЛГАРСКИ влак,за жалост вече от миналото,колкото и да е близо то.Едва ли някой,някога,ще ги произведе за нас тези вагони и локомотив.Защо пък да не се надяваме.Стават и СИНИ чудеса! :yahoo:
Абсолютната класика фургон-два второкласни-един първокласен в средата-дава второкласни.
-
Това си е направо КЛАСИКА. :yahoo: :yahoo:
Тъкмо търсех снимка на тез вагони и тази е съвсем навреме. Благодаря Миро!!!
:hi: :hi: :hi:
-
Един класически БЪЛГАРСКИ влак,за жалост вече от миналото,колкото и да е близо то.Едва ли някой,някога,ще ги произведе за нас тези вагони и локомотив.Защо пък да не се надяваме.Стават и СИНИ чудеса! :yahoo:
Абсолютната класика фургон-два второкласни-един първокласен в средата-дава второкласни.
Не същият, но подобен:
(http://www.bgphoto.net/photos/708/o633397867082656250.jpg)
(http://www.bgphoto.net/photos/708/o633397866857812500.jpg)
(http://www.bgphoto.net/photos/708/o633397866983437500.jpg)
;)
-
Хааа, твойта и на Зазо са още две "култови" композиции в тоз цвят и ...размер (мащаб) :spiteful: :spiteful: :spiteful:
В момента броя купета, прозорци оглеждам форми и цветове по въпроса за ...друг размер! ;) :spiteful: ;D ;D ;D
-
47ма серия за мен си е класиката.С зеленобялата облицовка на стените отвътре и прозорците с правите ъгли.
-
Е няма да си пиля ъглите на джамлъка :nono: :lol:
- това с правите ъгли стана на по-късен етап ... :scratch_ones_head:
- в Дряново така по-лесно и бързо ги правеха.
Мойта ще си е наистина класическа - без да има соц.подобренията. :dance1:
-
(http://i49.tinypic.com/2n24bqf.jpg)
-
Тунелът на любовта (http://www.dnes.bg/po-patq/2011/11/19/tunelyt-na-liubovta.134223), публикуван тук няколко страници по-горе се оказа истински, в Украйна :)
(http://85.14.28.164/d/images/slideshows/0000015437-middle.jpg)
(http://85.14.28.164/d/images/slideshows/0000015440-middle.jpg)
(http://85.14.28.164/d/images/slideshows/0000015442-middle.jpg)
-
Един класически БЪЛГАРСКИ влак,за жалост вече от миналото,колкото и да е близо то.Едва ли някой,някога,ще ги произведе за нас тези вагони и локомотив.Защо пък да не се надяваме.Стават и СИНИ чудеса! :yahoo:
Абсолютната класика фургон-два второкласни-един първокласен в средата-дава второкласни.
http://www.youtube.com/watch?v=q5i7sanxRFI (http://www.youtube.com/watch?v=q5i7sanxRFI)
:sorry:
-
Ей тва се казва любов към железницата :wacko: Мъча се да си представя какво ли е да си кондуктор на такъв влак :suicide:
Забележете ширината на железния път !
(http://gergov.files.wordpress.com/2011/11/big_10419421.jpg)
-
Дори и пероните са на два етажа...
-
:lol: Ми който за която класа си е купил билет :lol:
Дали и самолетите са им така :haha:
-
Добре че нямат електрификация, че ще мирише на барбекю на всеки курс.
-
(http://forum.skycode.com/pic/13735-bdz17.jpg)
Това дали е вагона който и до днес е в депо София?Някъде назад бях сложил снимка в днешния му вид.
Може би това е същия вагон днес:
(макар кат огледам покрива, да не е точно... :scratch_ones_head:)
(http://www.railfaneurope.net/pix/bg/car/historic/A_restored_hystoric_passenger_car_in_depot_Kardjali2_22_06_2010.jpg)
Както се вижда, обшивката ясно показва под себе си носещите "винкели", така че не е "преобшиван".
Снимката е от 22 юни 2010 година в района на депо (!?) Кърджали и е от http://www.railfaneurope.net
-
Този не е ли 2осен :scratch_ones_head: Интересно ще е да се види на живо :hi:
-
Двуоска е, при това напълно идентична дори и със стартовите "мечти". Лошото е, че за пореден път попадам на снимка на такъв вагон на която не се виждат надписите. Поне да се виждаше къде се поставя логото, пък разните там цифрички дявол ги взел. Този видимо е пребоядисван, а "гълъбарника" е възможно да бъде и ПП шкаф.
Някакви предположения за серията ?
-
(http://u.jimdo.com/www15/o/se849712ab4d4f904/img/ida11ca54c4e6bd4a/1314822534/std/image.jpg)
Аман от тоя DB-ейски трошляк ...
(http://u.jimdo.com/www15/o/se849712ab4d4f904/img/i27336879defd7f80/1314822538/std/image.jpg)
-
(http://bgphoto.net/photos/37794/o634575620460335076.jpg)
Явно е практика в таз тяга :haha:
-
Явно е практика в таз тяга :haha:
Така като гледам Сашовата снимка по горе, локомотивът не е запален, така, че нищо лошо няма,
запалят ли го, няма отказ, не е като 46-та примерно - да аварира доста често и да се налага да пътуват по два на влак,
та ако се строши единият все пак да се стигне до там, за където се е тръгнало...
:sarcastic: :sarcastic: :sarcastic:
П.П. Поздрав за Кракомобила за този му бисер :drinks:
Всичко е само майтап, не се заяждам в никакъв случай :)
Всички проблеми идват от незавидното състояние на почти всичко у нас, пресен разискван случай е състоянието на железниците...
-
Е аз с този си "бисер" визирах един конкретен случай - как с нощния за Бургас замина 46 234 - на Стара Загора беше сменена защото се повреди и беше дадена 46 002... и после 46 002 се повреди на същия влак в Карнобат... и познайте кой дозакара влака ? 46 234.... За жалост имам честта да работя с таквизи машини - и оставените влакове не са рядкост (въпреки, че аз нямам нито един оставен) - но предпоставките за такъв са много. :)
-
(http://a8.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash4/312269_267269846635786_146871548675617_1048806_791851_n.jpg)
(http://a4.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc6/223541_216227725073332_146871548675617_818479_5272780_n.jpg)
-
В кабината на новия руски локомотив ЭП2К:
(http://picbg.net/u/16413/41260/597237.jpg)
(http://picbg.net/u/16413/41260/597236.jpg)
Вътре в него...
(http://picbg.net/u/16413/41260/597238.jpg)
(http://picbg.net/u/16413/41260/597239.jpg)
-
http://www.bahnpics.com/daniel/08-02-16_Schlatt/IMG_3549%20Kopie.jpg
Разтоварище и как свършва мрежата преди него.
(http://www.bahnpics.com/daniel/08-02-16_Schlatt/IMG_3546%20Kopie.jpg)
-
Американска му работа:
(http://a3.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc7/297754_2155800692129_1159807745_31998215_16666861_n.jpg)
-
(http://trainz-bg.com/forum/download/file.php?id=1071&sid=81c9463ec1de87bf4e87138570aab5d5&mode=view)
(http://trainz-bg.com/forum/download/file.php?id=1069&sid=b1476609377a1f147048ebbd1352ba10&mode=view)
Вижда се старото означение за електровози "Е" пред серията и номера.
Пред 04та пък е пишело "Дх" -дизел хидравличен.
-
Проект "Дигитално фотозаснемане подвижния състав на БДЖ"
Асоциация "Приятели на железопътния транспорт"
Ръководител на проекта: Николай Петракиев (http://www.railfriends.org/site-photogalery/index.htm)
-
Когато сушата не е достатъчна...в Австралия!
;)
(http://www.trains-worldexpresses.com/100/130-02m.jpg)
-
Такова съм гледал на макет.Интересно е.
-
Проект "Дигитално фотозаснемане подвижния състав на БДЖ"
Асоциация "Приятели на железопътния транспорт"
Ръководител на проекта: Николай Петракиев (http://www.railfriends.org/site-photogalery/index.htm)
(http://www.railfriends.org/site-photogalery/sf/26.26.jpg)
Нещо много не му е на фокус проекта на г-н Петракиев...
-
Е те тия снимки са от 2005-2006 какво очакваш да е снимал с 1Д тогава ли ?
-
Не е точно на влак, но пък е на "влаков" мост през 2010г. Отзад се вижда водна кула на повече от сто и тридесет години!!!
(http://www.trollibus-oldenburg.eu/mediac/400_0/media/85a8c567bbe5e053ffff805afffffff2.jpg)
Моста е с интересна конструкция и ще потърся още инфо да вида му... :scratch_ones_head:
...и тъй и тъй сме на Олденбургски железници (Саliio :hi:) ето още нещо интересно:
(http://www.laenderbahn.info/files/1913_emsbruecke_1.jpg)
-
Такова съм гледал на макет.Интересно е.
Къде дай линк в случай, че се сетиш!
-
За любителите на парата:
(http://media.snimka.bg/9734/025722477-big.jpg?r=0)
и на нафтата:
(http://media.snimka.bg/9734/025722448-big.jpg?r=0)
и на лукса в първа класа :lol:
(http://media.snimka.bg/9734/025722413-big.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/9734/025722372-big.jpg?r=0)
на късите дни :(:
(http://media.snimka.bg/9734/025722405-big.jpg?r=0)
на ледената пустош :(:
(http://media.snimka.bg/9734/025722777-big.jpg?r=0)
и дългите самотни нощи ;):
(http://media.snimka.bg/9734/025722780-big.jpg?r=0)
:drinks:
-
Такова съм гледал на макет.Интересно е.
Къде дай линк в случай, че се сетиш!
Имам го на диск.
-
Не е точно на влак, но пък е на "влаков" мост през 2010г. Отзад се вижда водна кула на повече от сто и тридесет години!!!
(http://www.trollibus-oldenburg.eu/mediac/400_0/media/85a8c567bbe5e053ffff805afffffff2.jpg)
Моста е с интересна конструкция и ще потърся още инфо да вида му... :scratch_ones_head:
...и тъй и тъй сме на Олденбургски железници (Саliio :hi:) ето още нещо интересно:
(http://www.laenderbahn.info/files/1913_emsbruecke_1.jpg)
Почти съм сигурен, че този мост е пресъсздаден на макета "Miniatur Wunderland". Ще потърся снимки.
-
Че моста е ентересна конструкция, две мнения няма. Не съм сигурен стария моста във Варна дали не беше същата конструкция. Все пак на такъв мост по интересно е как са решили въпроса с контактната мрежа :yes:
-
(http://forum.211.ru/index.php?app=core&module=attach§ion=attach&attach_rel_module=post&attach_id=180052)
Незнаех че тез братя и 8 осно животно от тоз вид имат.Поздрави на Федя със снимката :hi:
Наще май бяха 2Б Много детайлен бре :scratch_ones_head:
-
Брутален модел! Иначе наще са ТЭМ2 и ТЭМ2Б - два вида са с ръбати и заоблени кабини. А доколкото имам информация в държавен резерв имат като този от модела - ТЭМ7.
-
Красене в Б-я няма ТЭМ-7 поради простата причина че надвишава осното натоварване и нашия габарит, иначе за ТЭМ-мите съм съгласен.
Поздрави на Миро и от мен!. :good: :victory:
-
Богът влиза... Да посрещнем бога... :haha:
(http://www.picbg.net/u/53119/38227/600935.jpg)
-
Малко намерено в мрежата:
...от Горна Оряховица...
(http://www.internationalsteam.co.uk/cranes/pics11/bulgariacrane11001.jpg)!!!
(http://www.internationalsteam.co.uk/cranes/pics11/bulgariacrane11002.jpg)
(http://www.internationalsteam.co.uk/cranes/pics11/bulgariacrane11003.jpg)
(http://www.internationalsteam.co.uk/cranes/pics11/bulgariacrane11004.jpg)
(http://www.internationalsteam.co.uk/cranes/pics11/bulgariacrane11005.jpg)
(http://www.internationalsteam.co.uk/cranes/pics11/bulgariacrane11006.jpg)
(http://www.internationalsteam.co.uk/cranes/pics11/bulgariacrane11007.jpg)
От този сайт - http://www.internationalsteam.co.uk/cranes/craneseasteurope.htm#Bulgaria
Сайта е посветен на железопътни багери и кранове.
Има много интересни попадения ...дори от І...или ІІ-ра епоха!!!
:blink: :blink:
ПП. За тези които ги мързи да отварят линка... Снимките не са описани еднозначно
от Червен бряг, Калояновец, Стара Загора и Горна Оряховица.
Всъщност в тези депа са описани въпросните багери и кранове.
Червен бряг фигурира с един парен багер.
Горна Оряховица парен кран/багер.(това е интересно къде е?)
Калояновец парен кран/багер и един кран "Киров".
Стара Загора с един парен кран/багер.
-
Salonwagen von Josef Stalin im Stalin-Museum Gori.
Салон/вагон на Йосиф Сталин от музея "Сталин" в гр. Гори.
(http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/a/a7/Stalin_Personal_Wagon.jpg)
Страница в wikipedia на тема салон-вагони
http://de.wikipedia.org/wiki/Salonwagen
-
егати окраската ;
(http://www.lrpresse.fr/trains/album_mod/upload/72d12f96d229e91fcc2e601681b20db0.jpg)
Mezdra, 4 October 1985. Photo P. Birgé.
-
егати окраската ;
(http://www.lrpresse.fr/trains/album_mod/upload/72d12f96d229e91fcc2e601681b20db0.jpg)
Mezdra, 4 October 1985. Photo P. Birgé.
:scratch_ones_head: :hi:
http://www.railwaypassion.com/forums/index.php/topic,1752.msg64364.html#msg64364
-
(http://www.railpictures.net/images/d1/2/3/0/6230.1323795677.jpg)
AGV на Nuovo Trasporto Viaggiatori по време на изпитания по високо-скоростната линия Рейн - Рона край френското селце Вианс-Льо-Вал, сниман на 29 ноември, 2011
-
Първите 2 снимки са от Червен Бряг, бившето теснопътно депо, даже в далечината се виждат вагонки от теснопътни мотриси.
-
Първите 2 снимки са от Червен Бряг, бившето теснопътно депо, даже в далечината се виждат вагонки от теснопътни мотриси.
А другите са от Калояновец. :)
-
Няма от Стара Загора.
Но Рефил го беше снимал миналата година! :hi:
-
...
Ето го и горнооряховския:
(http://railwaymodeling.com/gallery/albums/userpics/11058/bdz-old_%5B800x600%5D.jpg)
и варненския:
(http://railwaymodeling.com/gallery/albums/userpics/10070/%F1%F2%E0%F0_%EA%F0%E0%ED_06.04.2006.JPG)
Източник: www.railwaymodeling.com
-
за почитателите на Шведските железници (http://t3.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcSnEjOw9hKJCQMKTAA6YcbWEVG2kCEoPc_qA3-ApSsmKD7SdQvB)
-
за почитателите на Шведските железници (http://t3.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcSnEjOw9hKJCQMKTAA6YcbWEVG2kCEoPc_qA3-ApSsmKD7SdQvB)
:wacko: :swoon: ....ще сменям администрацията и епохата... :unsure:
-
за почитателите на Шведските железници (http://t3.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcSnEjOw9hKJCQMKTAA6YcbWEVG2kCEoPc_qA3-ApSsmKD7SdQvB)
:wacko: :swoon: ....ще сменям администрацията и епохата... :unsure:
снимката на Адри най-вероятно е 6-та епоха, ти ако имаш някоя снимка от твоята епоха може да я покажеш :haha: :lol: :lol:
-
за почитателите на Шведските железници (http://t3.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcSnEjOw9hKJCQMKTAA6YcbWEVG2kCEoPc_qA3-ApSsmKD7SdQvB)
:wacko: :swoon: ....ще сменям администрацията и епохата... :unsure:
снимката на Адри най-вероятно е 6-та епоха, ти ако имаш някоя снимка от твоята епоха може да я покажеш :haha: :lol: :lol:
Основната разлика се появява при прехода от четвърта в пета епоха. Ама в този форум не искам да я коментирам. ;D
Въпреки че не съм забелязъл разлика във "возенето" през въпросните три епохи.
-
само 5та и 6та возят добре...другото си е ...некрофилия :search:
-
Евала Адри! :hi:Много съм им фен на тези "железници"! :give_rose:
-
(http://www.webpark.ru/uploads54/110325/Zeppelin_06.jpg)
Этот поезд был посроен в Германии в 1930 года, назывался он Schienenzeppelin. Для своего времени он развивал приличную скорость в 230км/ч.
(http://www.webpark.ru/uploads54/110325/Zeppelin_01.jpg)
(http://www.webpark.ru/uploads54/110325/Zeppelin_02.jpg)
(http://www.webpark.ru/uploads54/110325/Zeppelin_07.jpg)
-
Вентилатор на колела
-
Сапсан (http://www.webpark.ru/comment/44807)
-
http://www.youtube.com/watch?v=nIeMudUwzNo :locomotive: :locomotive: :locomotive:
Скапан Siemens, нали? :spiteful: Не оставили място за комина, кюмюра и водата... :haha: :lol: :lol: :lol:
-
Добре, че са победените, че победителите хич ги няма!
-
Union Pacific's Bailey Yard - най-голямата разпределителна гара в света!
(http://farm1.static.flickr.com/116/297409584_69372922d8_o.jpg)
(http://a.espncdn.com/photo/2011/0113/nfl_a_railyd_sy_600.jpg)
Панорама с пояснения:
(http://otto.twu.net/trains/north_platte/2010_10_07_bailey_panorama_annotated.jpg)
:blink: :wacko: :swoon:
-
:swoon: :swoon: :swoon: :swoon: :swoon: :swoon: :scratch_ones_head: :good:
-
:good: :good: :good: :good:
-
Интересно решение за обложка на плоча - Вили Кавалджиев - Вечно на път - 1985 г:
(http://img685.imageshack.us/img685/3298/1985willykavaldjievbta1.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/685/1985willykavaldjievbta1.jpg/)
-
Ами Вили Кавалджиев е от Сомовит. Явно и той е фен на влаковете...
Там си има гара, по която някога кипеше сериозна работа заради товаро-разтоварната дейност по пристанището.
(сега надали е така...)
Като ученик за ваканциите пътувах с Метеора от Русе до там и после обратно.
Трябваше да чакам влака по 1-2 часа и висях отвън да зяпам как маневрира дизела по коловозите.
Беше си много добро забавление :)
-
Малко снимки от Украйна. Фуникуляр в Киев.
Денивелация 75 метра
Дължина на трасето 222 метра
Наклон 18-20°
Скорост 2 м/с
(http://hobbyshop-bg.com/gallery/photo.php?file=/funikular/IMG_8707.jpg)
(http://hobbyshop-bg.com/gallery/photo.php?file=/funikular/IMG_9992.jpg)
(http://hobbyshop-bg.com/gallery/photo.php?file=/funikular/IMG_9991.jpg)
http://hobbyshop-bg.com/gallery/index.php?folder=/funikular/ (http://hobbyshop-bg.com/gallery/index.php?folder=/funikular/)
-
Подозрително прилича на немско/швейцарска.. Най-вероятно е гепена през войната и пренесена в Киев... ;)
-
Глупости! Предниците са от тролейбуси ЗиУ 9 - ужасна е.
-
Не гледай само "осъвременения" по съветски подвижен състав, а трасето и съоръжението като цяло...
-
Е то трасето си е типично.. защо да преоткриват топлата вода ? Иначе за подвижният състав е по-скоро праисторически.
-
Какво му е на трасето?
Този тип железници работят на еднакъв принцип и няма какво да им е различно на трасетата и съоръженията.
-
Принципът е един и същ, но някои са доста красиви:
(http://picbg.net/u/62092/49260/609697.jpg)
Това е "гарата". Мисля че става за макетиране.
(http://picbg.net/u/62092/49260/609698.jpg)
-
Поздрав за Любо (Der Hetzer) ;)
(http://farm5.staticflickr.com/4031/4350392651_7d93445005_b.jpg)
-
(http://a2.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash4/397879_10150527813658360_290539813359_8674293_1298824866_n.jpg)
Китай?
Или Фотошоп?
-
Waterloo, London:
(http://a1.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc7/398750_10150554528853360_290539813359_8745217_120139376_n.jpg)
-
Малко да изплакнете окото:
http://www.webtruck.org/cams/track/panorama/index_html?panpar=p201201310
Тук минават доста бързо и освен да потекат лиги, друго не остава: http://pittsburgh.ethz.ch/TC/TannwaldCamJ.html
Япония - Hakata Station Live Video & Audio: http://www.ustream.tv/channel/hakatastation-now
Чуват се влаковете да тракат, ама не се виждат... сутрин на кафето ще си ги гледате.
Имаше тема за уебкамери на живо, но не я открих.
П.П.: Докато публикувам отговора минаха 5 пътнически влака в Япония, вече 7... светят чудесно!
П.П. 2: Ей тук има доста камери, но не всички работят, а за някои нета ми е калпав: http://www.railserve.com/RailCams/
-
:blink: :blink: :blink:
(http://www.trainnet.org/Libraries/Lib019/01_1100.JPG)
-
tritehiksa83, преди години, когато започна съществуването си този форум Жоро пусна снимка на BR 44 мазутка в снежна обстановка. Тогава разбрах, че имало начин да се прави този трик от машинистите и било много ефектно.
-
Така е уникално е
-
:blink:не правете това у дома :swoon:
-
Подобен ефект съм наблюдавал и при ншите локомотиви серия 07 но само нощем се забелязва :yahoo:
-
А в по-тежки случаи и денем.
-
(http://slivendnesiutre.files.wordpress.com/2011/12/d181d182d0b0d180d0b0d182d0b0-d0b6-d0bf-d0b3d0b0d180d0b0.jpg)
Незнам дали тази снимка е пускана но аз я виждам за първи път.
Очарован съм от разчупения вид на сградата.
-
:) Това е старата ЖП гара Сливен! На нейно място днес е LIDL, но все още стои водната кула.......а имаше и кран, имало е и обръщател :)
-
Миро, тая архитектура не е българска, а е типично австрийска(унгарска пък защо не и немска). Дори и в момента, австрийците си умират да правят къщи с такива покриви с десетки чупки. Наистина е красиво, но за съжаление чупките в покрива вдигат стойността на покрива от 2 до 5 пъти спрямо обикновенния, но изключително грозен двускатен покрив. За съжаление с края на монархията се тури края на красотата, както в архитектурата, така и паркоустройството, както и във всички останали дейности свързани с насладата на окото и душата от заобикалящата ни среда. В по-ново време, след поредните политически промени "насладата" за окото и душата се изразяваше вече с една изключиетлно проста дума - ЧАЛГА! Е, имаше и мутробарок и грандоманщина(продължаваща и до днес), бетониране на природата, и т.н., но не може да се очаква друго нещо от една бедна, комплексирана и психически увредена нация, на която гордостта и достойнството са ампутирани.
Но какво да правим - о времена, о нрави...
-
Любо за всичко си абсолютно прав!
Много пъти когато съм се зайгравал с разни извивки и са ми отвръщали-"Ся що си усложняваш живота?"
Някой ако намери и други снимки на старата гара Сливен нека ги сподели :hi:
-
Всъщност снимката е от тук и разказчето е много приятно.
https://slivendnesiutre.wordpress.com/2011/12/14/%D1%81%D1%82%D0%B0%D1%80%D0%B0%D1%82%D0%B0-%D0%B6-%D0%BF-%D0%B3%D0%B0%D1%80%D0%B0-%D0%BD%D0%B0-%D1%81%D0%BB%D0%B8%D0%B2%D0%B5%D0%BD/
Тези скосения в края на покривите все си мисля рче се прилагат във ветровити райони ,а Сливен е точно такъв ,но това запознатите с архитектурата ще кажат.
-
Port Byron, New York, USA
(http://www.railpictures.net/images/d1/3/5/1/7351.1088393400.jpg)
-
Яко - дизел тегли ICE :)
-
Що дири този ICE в Америчко?
-
Преди време бяха купени пробно едно ли, няколко ли ИСЕ-та, помня че ги превозваха с кораб.
-
На проби е. Няколко месеца е изкарало отвъд, заедно с някакъв шведски клатещ се влак.
И двете всяли страхотен смут, защото сигурно са най-необичайните влакове, движили се там.
-
И какво, великите американски специалисти не са ги одобрили? Сигурно щото са доста по-напредничави технологично от техните сандъци.
-
Горната снимка определено е много необичайна, но това е направо брутално:
(http://amtrakcascades.com/images/PG_10th/LeasedTalgoSet_10.jpg)
Испански Talgo състав.
-
... някакъв шведски клатещ се влак.
...
Гледал съм научно-популярен филм за този влак.
Революционна технология, позволяваща на влака да се движи със 180-200км/ч по нормални трасета.
Имаше тест с чаша с вода и преминаване през бретел (по диагонала). Водата вътре в нея не мръдна.
-
... някакъв шведски клатещ се влак.
...
Гледал съм научно-популярен филм за този влак.
Революционна технология, позволяваща на влака да се движи със 180-200км/ч по нормални трасета.
Имаше тест с чаша с вода и преминаване през бретел (по диагонала). Водата вътре в нея не мръдна.
Влака е Х2000 с накланящ се кош, много добър конфорт - при условие че става въпрос за влак в Швеция!
-
Не знаех че има такова нещо - отпред с три колела, отзад с две:
(http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/c/c8/V55.jpg)
BoCo
-
Яко - дизел тегли ICE
Като нямат КМ, какво да правят хората.. :haha: ;)
п.п. щеше да е много яко ако парен лок теглеше ICE- то... :lol:
-
(http://www.northeast.railfan.net/images/brandt.jpg)
-
(http://www.buzzlol.com/wp-content/uploads/2011/11/Tokyo-Drift.jpg)
Тоя Убарка Коловозу
:lol: :lol: :lol: :lol:
И да не забравяме, че в японското метро има професия - избутвач :haha:
(http://www.worldofjapan.net/wp-content/uploads/2011/11/oshiya.jpg)
-
И да не забравяме, че в японското метро има професия - избутвач
То и в България трябват, гледахте ли тия дни една сутрин май по бтв?
-
(http://www.northeast.railfan.net/images/brandt.jpg)
КрАз с буфери може да се види и у нас на кариера Огняново.Не казвам че това е крАз.Ползваха го за маневра в кариерата но сега нещо не го виждам.
-
А пък клона на спирка Бенковски го обслужва трактор :lol: :haha: :lol:
-
топло топло ма пари чак :dirol:
http://www.flickr.com/photos/64215236@N03/
я тука се по разровете ще намерите доста интересни снимки от 63-64 година на разни работи
с една дума както в стендовите среди се базикаме помежду си колега грешен ви е камуфлажа
-
просто защото без батко няма татко :spiteful:
(http://farm8.staticflickr.com/7160/6831165713_9265240a85_b.jpg)
-
Тези снимки вече са коментирани в друга тема.
-
и какво от това ?
(http://fc09.deviantart.net/fs71/f/2011/343/4/d/awesome_f40ph_by_trinityctstudios-d4imlfc.jpg)
-
Може да се приеме като спам. Няма нужда едно и също нещо да се показва по 165 пъти.
-
Piko1, темата съдържаща тези снимки можеш да намериш тук: http://www.railwaypassion.com/forums/index.php/topic,3529.msg70392.html#msg70392
-
(http://a3.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash3/532615_350030705034104_100000815331910_865722_311045004_n.jpg)
-
Произведение e на Фотошоп.Иначе чудесна снимка!
-
Въобще не е Фотошоп.Това е снимка на Светлин (760 mm).
И е "Снимка на годината 2008 " в Моделинга :hi: :hi: :hi:
-
Разбира се, че е фотошоп. Без фотошоп няма как да бъде постигната - но това не я прави лоша снимка. Напротив супер си е.
-
Рефиле , ама ти сериозно ли... :swoon:
-
Шегичка..... :blush2: :victory:.
Но наистина е Снимка на 2008 г :pleasantry: :drinks:
-
(http://www.zelpage.cz/fotogalerie/big/sranda036.jpg)
Като на макет :swoon:
-
Нова работа за пенсионираните двуосни цистерни :)
(http://media.snimka.bg/s1/0294/026831315.jpg?r=0)
-
(http://files.myopera.com/piko1/albums/9057192/goodone.jpg)
-
Тъй като тази седмица минава под знака на скоростните влакове, изпробвах трасето Санкт Петербург - Хелзинки и обратно с "Аллегро". Максимално развива не чак толкова впечатляващите 220 км/ч, но пък отиване и връщане до финладската столица струва наистина забележителните 202 евро.
(http://media.snimka.bg/s1/0545/027334439-big.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/0545/027334442-big.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/0545/027334443-big.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/0545/027334446-big.jpg?r=0)
Снимките са само от гара Хелзинки, че в Русия онези типове с автоматите от МВД-то гледат много лошо ;D
-
Не знам колко ще ви е интересно, но искам да ви покажа един ''Кремиковски'' локомотив, за съжаление за скрап... причината че нямали купувачи, не че имат някаква повреда.
http://prikachi.com/images/95/4847095Z.jpg
http://prikachi.com/images/84/4847084e.jpg
http://prikachi.com/images/97/4847097W.jpg
http://prikachi.com/images/96/4847096N.jpg
http://prikachi.com/images/98/4847098x.jpg
-
Нямам думи! Напълно годни локомотиви да идат за скрап!
-
Е, то цели фабрики отидоха за скраб, ти си се закахърил за някви локомотиви... При това ти най-добре знаеш, че БДЖ съществува само заради отпадаците, а не заради ефективната си дейност.
-
Тези локомотиви могат да бъдат продадени моментално в Русия! Те не са скрап! Докато фабриката няма как да я продадеш.
-
Локомотива е като колата, мине ли над 60 000 километра и почваш да лежиш под него. За това съм казал, тук да ме прощават колегите машинисти: "всичките до сегашни локомотиви от парка на БДЖ на скраб, оставят се по 2-3 локомотива за музей и се закупуват нови". Пари има за всичко, повярвайте, убедил съм се лично, за кой ли път ............ Въпроса е, че няма кадърен директор на БДЖ, който да застане пред когото и където трябва и да знае как да ги поиска! Истината е както на запад - 50 локомотива, 200 пътнически вагона и 500 товарни, останалото частни превозвачи, инфраструктурата гари, мостове железен път и прочие - държавна собственост. И един въпрос: някой знае ли къде отиде локомотива от държавния резерв - базата до каменната кариера и захарният завод в Камено - Бургас? Той да колкото знам е малко по голям по габарити, от тези които са в Дебелт.
-
Личи си, че нямаш наблюдения над локомотивите. Те се произвеждат за да изкарват милиони километри. Тъй като ако себестойността на една кола е 30 000 евро - на един локомотив е 3 000 000 евро и не можеш да си позволиш да си купуваш локомотиви през 2 години.
-
Ако имате интерес, мога да кача снимки и на няколко вагона(читави все още) :)
-
Красене, да ли имам или нямам наблюдения, не е толкова важно, въпроса е каква е действителността - целия парк е 2, 3 и 5 ръка, изхвърленото от някъде, след рециклаж и айде в България. Нима не са така и дезирата от Гърция, те за това и не стават. Май само нови са били проектираните от наши инженери и произведените парни локомотиви. Всичко друго е таралясници.
-
Дезира от Гърция ?
Шкодите също са проектирани специално за България, 04-ките също, 06 и 07 се оказват крайно сполучливи. 32 също. Ясно е, че са си изживяли времето - но това с 60 000 км хич не е вярно. Дори Таурусите вече са на по 10 години, но никой дори не си помисля да ги изхвърля или бракува.
-
Дезира от Гърция нямаме. Нашите са си от завода в Германия и другаде няма и не е имало такива.
А 60 000 км един локомотив ги навърта за 2 месеца и за толкова минава 4-5 технически прегледа.
-
Дезира от Гърция ?
Германците ги дадоха на Гърците да ги използват по време на оломписките игри и после нашите тарикати ги закупиха. Поне така се писа изписа и прочие....... Спирам до тук, да не разводняваме повече темата.
Тошко, имах на предвид, че все пак имат някаква гаранция или по години или по километри. От там и 1, 2 и след третия ремонт основен за скараб.
-
Това са нечии сънища. Гръцките Дезира са си в Гърция, по-стар модел са и са много различни от нашите.
Тошко, имах на предвид, че все пак имат някаква гаранция или по години или по километри. От там и 1, 2 и след третия ремонт основен за скараб.
Имат гаранция, но тя зависи от вида на ремонта и обикновено е 6-цифрена. Основен (капитален) ремонт се прави на 7-цифрен пробег или през около 10 години.
-
И това за основните ремонти е глупост. Локомотивите са практически вечни - остарява техниката в тях - както в момента не трябва да се движат локомотиви с пара или контактори, а с IGBT транзистори и тиристори.
-
Ето и снимки на няколко вагона.
http://prikachi.com/images/659/4848659S.jpg
http://prikachi.com/images/661/4848661P.jpg
http://prikachi.com/images/639/4848639Y.jpg
http://prikachi.com/images/641/4848641g.jpg
http://prikachi.com/images/645/4848645R.jpg
http://prikachi.com/images/664/4848664W.jpg
http://prikachi.com/images/674/4848674k.jpg
http://prikachi.com/images/684/4848684d.jpg
http://prikachi.com/images/652/4848652T.jpg
-
Благодаря ! Първият за първи път го виждам :hi:
-
Благодаря ! Първият за първи път го виждам :hi:
Адри,това са тежести от кантарен влак :hi:
-
(http://a3.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc6/250902_3385612406803_1464311699_32562072_1299760489_n.jpg)
Новата придобивка на DB Schenker Rail Bulgaria в Кончар.
-
(http://imageban.ru/out/2009/08/25/72b0abaab6f634b68c719d90fedfef11.jpg)
Снимка на бивш български подвижен състав.
Стана ми интересно след като разбрах, че наши теснолинейни локомотиви живеят втори живот чак в южна Аржентина, затова и аз се порових из Google и открих още няколко снимки:
(http://media.snimka.bg/s1/0732/027707411.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/0732/027707412.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/0732/027707427.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/0732/027707437.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/0732/027707444.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/0732/027707453.jpg?r=0)
Доколкото разбрах от препратката към Wikipedia, която дава колегата Loco-motion, в момента нашите локомотиви са единствените, които се използват по тази линия. Преди тях нещата са изглеждали така:
http://media.snimka.bg/s1/0732/027707463.jpg?r=0 (http://media.snimka.bg/s1/0732/027707463.jpg?r=0)
http://media.snimka.bg/s1/0732/027707469.jpg?r=0 (http://media.snimka.bg/s1/0732/027707469.jpg?r=0)
На тази снимка пише нещо от рода на "Паравоз Mitsubishi":
http://media.snimka.bg/s1/0732/027707476.jpg?r=0 (http://media.snimka.bg/s1/0732/027707476.jpg?r=0)
А на тази пише, че е от 1991г.:
(http://media.snimka.bg/s1/0732/027707486.jpg?r=0)
Общо взето чрез преводача на Google успях да отсея като по-важно от статията следното (не гарантирам, че е вярно):
След приватизацията на компанията е счетено, че е по-разумно да се заменят парните локомотиви с дизелови. През 1996 г. са купени пет дизел-хидравлични локомотива от БДЖ. Четири от тях са пуснати в експлоатация, а петият е оставен за резервен (за резервни части?). Тези машини, базирани на серия 75 на Henschel, принадлежат към серията 77 на българските железници и работят в клона Септември-Добринище. Локомотивите са произведени през 1988 г. от румънската компания FAUR и първоначално са оборудвани с дизелови двигатели Raba с 1000 к.с., произведени в Румъния по лиценз от унгарската фирма. Някои от тези двигатели са заменени с Caterpillar D398 с 1050 к.с. (Преработвна е и спирачната система, но от превода не успях да разбера защо). През 2010 г. компанията придобива още четири машини от БДЖ. Три от тях са подобни на тези по-горе, но са серия 76. Произведени през 1982 г. и работят в клона Червен бряг - Оряхово. Четвъртият е маневрен локомотив, серия 81 на БДЖ от съветски произход, произведен през 1982 г. от Камбарски машиностроителен завод.
Ето така изглежда новия дом на нашите локомотиви:
http://media.snimka.bg/s1/0732/027707508.jpg?r=0 (http://media.snimka.bg/s1/0732/027707508.jpg?r=0)
http://media.snimka.bg/s1/0732/027707512.jpg?r=0 (http://media.snimka.bg/s1/0732/027707512.jpg?r=0)
http://media.snimka.bg/s1/0732/027707518.jpg?r=0 (http://media.snimka.bg/s1/0732/027707518.jpg?r=0)
http://media.snimka.bg/s1/0732/027707524.jpg?r=0 (http://media.snimka.bg/s1/0732/027707524.jpg?r=0)
http://media.snimka.bg/s1/0732/027707531.jpg?r=0 (http://media.snimka.bg/s1/0732/027707531.jpg?r=0)
-
Една интересна авторска снимка от събота. Самолет рулира в Miniatur Wunderland.
(https://lh6.googleusercontent.com/-QzeEueCqX7w/T_IgsPPn1TI/AAAAAAAAAiM/odoHp_GdGK0/s720/Image037.jpg)
-
Някой има ли представа как се чисти от прах вудерланда ?
-
Там прах няма! Както по улиците така и в домовете! И въпреки това във вентилацията има филтри, които улавят евентуални прашинки, отделени от дрехите на посетителите.
Такава мръсотия като при нас е характерна за южните държави с по-сух климат.
По тоя въпрос винаги се сещам за един случай с мой приятел: Идва бълдъзата му от Германия(нейде около Щутгарт), и се настанява при тях за около 2-3 седмици. Седейки се впечатлява, че сестра И минава къщата всеки ден с прахосмукачка, и всеки ден изхвърля порядъчно количество прах. Накрая заявява, че при тях(Германия) се чисти 1 път в седмицата и праха е по-малко от ежедневната доза тука.
А при нас не само, че е по-мръсно, но и се чисти(по улиците) по-рядко от там, пък и много по-долнокачествено.
Затова въпреки, че сме странат в ЕС с най-малко индустрия, дишаме най-мръсния въздух в ЕС.
-
Затова въпреки, че сме странат в ЕС с най-малко индустрия, дишаме най-мръсния въздух в ЕС.
Е, с това не мога да се съглася. В София и другите големи градове може би, но в моят град няма никаква индустрия и сутрин в града пеят всякакви пойни птици, включително и славеи, които както е известно недолюбват мръсен въздух. Ходил съм в доста други държави и не съм забелязал подобен феномен.Е, чистичко е при тях - спор няма. :hi:
-
Ето и една авторска снимка и от мен. Като голям фен на зъбчатката на Фурка,тъй като пак съм в чужбина, реших отново да се снимам на една от тези великолепни машини. Този път дори си поговорихме с машиниста и той ме пусна вътре :)
(http://media.snimka.bg/s1/0740/027723987.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/0740/027723985.jpg?r=0)
Тези красоти блестят като диаманти, въпреки възрастта си. На това му викам качествена реставрация. Знаят си работата Швейцарците. :good:
-
Затова въпреки, че сме странат в ЕС с най-малко индустрия, дишаме най-мръсния въздух в ЕС.
Е, с това не мога да се съглася. В София и другите големи градове може би, но в моят град няма никаква индустрия и сутрин в града пеят всякакви пойни птици, включително и славеи, които както е известно недолюбват мръсен въздух. Ходил съм в доста други държави и не съм забелязал подобен феномен.Е, чистичко е при тях - спор няма. :hi:
Любомир е точен - или е чел последната европейска статистика на Европейския комитет, или просто има шесто чувство, което всъщност не е необходимо, но България е на първо място в момента (май 2012) от всички страни в Европа по наличие на прахови частици във въздуха. При това забалежете - последните замервания не били променили кардинално класацията, въпреки че по това време тук валеше дъжд с всеки ден.
А пойните птички Христо, отдавна не са критерий - аз живея буквално в центъра на София (все пак съм кореняк)
и всяка сутрин, особено сега, когата не затварям прозореца денонощно (но праха е в промишлени количества!!!),
ме будят поне три вида пойни птички - славеи, синигери и нещо което наподобява горска зидарка (не съм специалист).
Иначе освен "редовните" гълъби, гугутки и свраки, напоследък все по-често чувам и кълвачи, както и нощно време - кукумявки.
В някои квартали на София редовно се намират и гларуси (от бунищата най-вече идват),
така че това не е критерии за чистота на средата,
а по-скоро за приспособимост на дивата природа в големия град!
:hi:
-
:blush2: и аз така , будят ме славеи и Лили Иванова :give_heart: понякога !
-
Мен ме будят съседите и трамвай номера 3,8,10 8) Но истина е че от прахта отърване няма :bad: Един ден ако се избърше прахта от мебелите, на следващия ден можеш да си напишеш името. :paint:
-
Някой има ли представа как се чисти от прах вудерланда ?
Добра забележка!
Мисля че им е проблем, щото има доста прах по Макетите /да, с главно М/. Също и доста от влаците поскърцват. Ама те нямат почивен ден в годината и е отворено от сутрин до късно вечер, та незнам кога сколасват да чистят.
-
Пусни още снимки от вундерланда.
-
Някой има ли представа как се чисти от прах вудерланда ?
Добра забележка!
Мисля че им е проблем, щото има доста прах по Макетите /да, с главно М/. Също и доста от влаците поскърцват. Ама те нямат почивен ден в годината и е отворено от сутрин до късно вечер, та незнам кога сколасват да чистят.
Мисля, че по-големия им проблем е поддържката, като се има в предвид кратките интервали на, които машините и всичко което се движи трябва да бъде смазвано.
-
Пусни още снимки от вундерланда.
Добре, ето няколко. Само незнам дали тук им е мястото!?!
(https://lh3.googleusercontent.com/-9fAdNXwKe6U/T_QJyDlCt-I/AAAAAAAAAjI/X7SOxQMwlPI/s720/Image031.jpg)
(https://lh5.googleusercontent.com/-zNpFYb-1SJs/T_QJyLK0E_I/AAAAAAAAAjE/xqox2Nsy480/s720/Image033.jpg)
(https://lh4.googleusercontent.com/-6Cu0lUn-gQQ/T_QJyFSLKlI/AAAAAAAAAjQ/L1VP-LooYUQ/s720/Image039.jpg)
(https://lh3.googleusercontent.com/-9uWBYOQjm6Q/T_QJzS4VnvI/AAAAAAAAAjY/hmgXcooU920/s720/Image040.jpg)
(https://lh6.googleusercontent.com/-bM-myMxwLDc/T_QJzpHr-4I/AAAAAAAAAjc/kfruX81nxcg/s720/Image044.jpg)
(https://lh4.googleusercontent.com/-2-gTxafygz0/T_QJ0IgnghI/AAAAAAAAAjg/DEJM_RoZjvk/s720/Image047.jpg)
(https://lh4.googleusercontent.com/-u0SOZDGfv6o/T_QJ1KBzgNI/AAAAAAAAAjw/J25zBot-VSU/s720/Image050.jpg)
(https://lh3.googleusercontent.com/-XKFaDMoC-v8/T_QJ1Tul0eI/AAAAAAAAAj4/YB6ua0ekwoU/s720/Image052.jpg)
(https://lh5.googleusercontent.com/-iCw2d6dqgDY/T_QJ1m4Ky0I/AAAAAAAAAj0/t1vpS7E5LfA/s720/Image079.jpg)
(https://lh4.googleusercontent.com/-Opd3A6IRgjA/T_QJ21bkm7I/AAAAAAAAAkE/Z_xBgbNBhSM/s720/Image107.jpg)
(https://lh5.googleusercontent.com/-9jUjVIudu0M/T_QJ3TJ7rFI/AAAAAAAAAkM/LNv0j6FIZ1E/s720/Image108.jpg)
Май трябваше в линкове към чужди макети.
-
(http://fc03.deviantart.net/fs71/i/2012/030/8/a/91_53_0_477_773_2_is_coming_by_mattrullz-d4o48lf.jpg)
За разхлаждане малко в летните дни с поздрав към 3Х
-
През вратата се вижда администратора на този вагон:
(http://www.alpenradtouren.de/assets/images/_MG_8500.JPG)
-
Я, пустите му австрийци какви каручки карат :)
-
Да, ама тия са от западна Австрия, ама все тая... ;D
-
всичко е МакЕдония - не си правете илюзия !
-
По железопътната мрежа на Китай се появи уникална електрическа мотриса. Пътническият влак, проектиран и създаден от компания със седалище в Чжучжоу, провинция Хунан, може да превозва 320 пътници и има уникални технически характеристики.
Уникалността му се състои в това, че мотрисата не се нуждае от стандартния пантограф, който сме свикнали да виждаме в аналогичните транспортни средства. Тя е оборудвана със суперкондензатори от последно поколение, които се зареждат по време на престоите на влака по гарите. Самият процес на зареждане отнема по-малко от 30 секунди.
Според инженерите, разработили мотрисата, технологията, създадена от тях, в бъдеще може да бъде използвана като база при създаването на цялостна интегрирана система за железопътен транспорт, чието строителство ще бъде значително по-евтино от изграждането на досега съществуващите трасета. В бъдеще тази система може да се превърне в стандарт във всички китайски градове.
(http://www.kaldata.com/img/graphic/thumbs/2012/August/14/B4AC_502A7E8A.jpg)
Статията е тук: http://www.kaldata.com/72374/%D0%95%D0%BB%D0%B5%D0%BA%D1%82%D1%80%D0%B8%D1%87%D0%B5%D1%81%D0%BA%D0%B0-%D0%BC%D0%BE%D1%82%D1%80%D0%B8%D1%81%D0%B0-%D0%B2-%D0%9A%D0%B8%D1%82%D0%B0%D0%B9-%D0%B7%D0%B0%D1%80%D0%B5%D0%B6%D0%B4%D0%B0-%D0%B0%D0%BA%D1%83%D0%BC%D1%83%D0%BB%D0%B0%D1%82.html
-
И тази система разцепва, глупостта, наречена хибриден автомобил и производните му, които се опитват да пробутват автомобилните компаний, като бъдещe. Край на бтерииите !!! :hi:
-
Eeeee, най-после военни технологии за мирни цели!
Суперкондензаторите до сега се ползваха само в подводници и отчасти във военни самолети.
Сега явно и цената им не е вече толково висока (да живее китайчето :sarcastic:) щом
започват производство на такива мотриси.
-
В тая мотриса могат да се съберат "само" 320 китайци! Инак за европейците не знам дали ще побере и 100 човека барабар с правостоящите. Вижте колко прозорци са и си направете в най-лошия случай сметка по 8 седалки на прозорец колко прави.
Това с броя на превозваните хора ми звучи досущ като онези малки касетофони от преди 15-20г с 3000VV PMPO, което в края на краищата се оказваше с не повече от 3VV крайна мощност при невъобразими изкривявания :lol:
-
Изданието за Сомалия, за този брой пътници, ще е само с един вагон.
-
Мисля че и ние ще се съберем - 320 човека в такова влакче.
(http://hillanews.com/wp-content/uploads/2012/08/W020110811259796427477.jpg)
След въпросното зареждане се изминават 2 километра. Експлоатационна скорост до 70 км/ч.
-
Извинявам се за дублирането, имам спомен, че някой пуска тази снимка тук във форума, но май беше от друг ъгъл снимана.
Както и да е :drinks:
(http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/c/cd/Frankfurt_Hbf_Gleise.jpg)
Източник: http://de.wikipedia.org/w/index.php?title=Datei:Frankfurt_Hbf_Gleise.jpg&filetimestamp=20070904222803
Вчера се върнах от там. Поседях на един от не знам колко са пероните някаква бесна лудница е и то беше към 8 и нещо сутринта.Влакове през 30 секунди идват и заминават интересното е че не се правят маневри , идва композицията и машиниста само се се прехвърля в последния вагон който е с пригодена кабина и заминава а през това време хората се качват и слизат.Поседях около 30 минути да погледам и празен коловоз за повече от 1-2 минути не видях.Естествено ICE са с предимство независимо колко влакове чакат да тръгнат или да пристигнат стига да не им се пречкат на пътя и както се вижда на снимката ICE ползва само тези коловози,завива и само напред :)
-
Не съм вярвал че швеѝцарци могат да произведат такава кутия ;D Явно кои каквото си поръча.
(http://www.railcolor.net/images/basic/stadler_901501_51.jpg)
(http://www.railcolor.net/images/basic/stadler_901501_56.jpg)
-
Егати бюфета :wacko: Сигурно клиента ще играе тетрис с тях :lol:
-
:) Виж колко добре се помества в трюма ... ако и единия се сложи обратно :lol:
-
Някой ,знае ли за какво служи този вагон !?
http://toxxy.madmindworx.de/galle/details.php?image_id=4849
http://toxxy.madmindworx.de/galle/details.php?image_id=4850
-
Някой ,знае ли за какво служи този вагон !?
Марката TAKRAF са производители на миннодобивна техника (до колкото съм чувал). Те правят едни от най големите земекопни и подемнотранспортни съоръжения изцяло за миннодобивната промишленост. Въпросния вагон най просто казано попада в категорията на подбивките. По-точно е релсов регулатор за изпряване на криви релси понеже крановете и земекопните машини и транспортните ленти ги криват като макарони въпреки че се движат по 4 или 6 релси едновременно. Въпросния регулатор е част от комплекс на конвейрен мост Förderbrücke F60.
(http://hobbyworkshop.org/gallery/pictures/mypictures/ForderbruckeF60/F60_01.jpg)
(http://hobbyworkshop.org/gallery/pictures/mypictures/ForderbruckeF60/F60_02.jpg)
(http://hobbyworkshop.org/gallery/pictures/mypictures/ForderbruckeF60/F60_03.jpg)
(http://hobbyworkshop.org/gallery/pictures/mypictures/ForderbruckeF60/F60_04.jpg)
(http://hobbyworkshop.org/gallery/pictures/mypictures/ForderbruckeF60/F60_05.jpg)
(http://hobbyworkshop.org/gallery/pictures/mypictures/ForderbruckeF60/F60_06.jpg)
(http://hobbyworkshop.org/gallery/pictures/mypictures/ForderbruckeF60/F60_07.jpg)
(http://hobbyworkshop.org/gallery/pictures/mypictures/ForderbruckeF60/F60_08.jpg)
(http://hobbyworkshop.org/gallery/pictures/mypictures/ForderbruckeF60/F60_09.jpg)
(http://hobbyworkshop.org/gallery/pictures/mypictures/ForderbruckeF60/F60_10.jpg)
За по-любопитните повече информация www.f60.de (http://www.f60.de) или тук http://de.wikipedia.org/wiki/F60 (http://de.wikipedia.org/wiki/F60)
-
(http://www.railpictures.net/images/d1/2/2/0/9220.1347203297.jpg)
http://www.railpictures.net/photo/408611 (http://www.railpictures.net/photo/408611)
-
Railjet- OBB..
Ех.. бързо , лесно, удобно..
(http://media.snimka.bg/s1/1088/028420319-big.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/1088/028420322-big.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/1088/028420324-big.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/1088/028420320-big.jpg?r=0)
А какво е да те бута Таури с такава скорост..
(http://media.snimka.bg/s1/1089/028421158-big.jpg?r=0)
-
Доколко е интереснс снимката не знам,но в състав на влак такава подредба рядко се вижда.
(http://picbg.net/viewpic.php?u=678497COxA&i=666432)
Тук обаче много се изненадах.Прибиращата се от атракциона без служба 05та теглена от един друг лок клонящ вече към атракционите
(http://picbg.net/viewpic.php?u=678497COxA&i=666433)
-
(http://picbg.net/viewpic.php?u=678497COxA&i=666433)
Ако махнете електровоза. Пейзажа е направо от Втората световна война. Разрушения от бомбардировките и един парен локомотив на фона им. Направо супер, а сме 21-ви Век. :no: :no: :no:
-
ZS 711 009/010 с пътнически влак Ниш - Димитровград. След 6 годишно прекъсване - пътническото движение по линията е възобновено с новодоставени ДМВ-та от Метровагонмаш
(http://sphotos-g.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-prn1/548131_3839446472371_837421674_n.jpg)
-
Чудесно. Пейзажите по линията са изключителни, особено в Сичевачката клисура между Црвена Рйека и Ниш. Досега единствената възможност за пътуване беше останалият единствен нощен влак София-Белград, с който съм пътувал посред нощите и не можеше да се види нищо от изумителната красота. Другият вариант е каквото може да се види от автобуса. Между другото имаше един доста дълъг период във втората половина на 90-те години, от началото на Югоембаргото, та поне до 1999-та, когато първо поради недостиг на нафта в Сърбия, а после не знам защо, и международните, и вътрешните сръбски пътнически влакове Ниш-Димитровград-Ниш се теглеха от наши локомотиви серия 04, а е имало и инцидентни случаи, когато нашите четворки са стигали дори до Белград.
-
И не само 04-ки. През 1997-ма имаше и 07-ци от депо Горна Оряховица. Караха ги сърби до Ниш, а български машинист също придружаваше локомотива. Горе-долу по това време започнаха да слагат големия надпис БДЖ отстрани на седмаците и нашега се говореше, че буквите са такива големи, за да ги виждат отдалеч американските пилоти и да не стрелят по тях ... :) А иначе тогава се твърдеше, че от около 70 локомотива в депо Ниш, в движение е останал само един (от така наречените Кенеди). Всичко това заради ембаргото и войните на бивша Югославия.
-
Няма голямо развитие от тогава, защото сега в движение са 3-4.
-
ZS 711 009/010 с пътнически влак Ниш - Димитровград. След 6 годишно прекъсване - пътническото движение по линията е възобновено с новодоставени ДМВ-та от Метровагонмаш
(http://sphotos-g.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-prn1/548131_3839446472371_837421674_n.jpg)
Може би е в изпълнение на това:
Русия ще прокарва железници в Сърбия.
20.09.2012, 12:35, московско време
Русия ще подпише документите за предоставяне на Сърбия на кредит от 700 милиона долара до края на есента. Кредитът се отделя в рамките на сръбско-руското споразумение от 2009 година, което предвижда кредит от един милиард долара.
Сърбия ще получи средства, с които ще плаща на компания „Руски железници” за изграждане в страната на железопътни магистрали. С реализиране на проекта ще се заеме дъщерната компания на „Руски железници” „Зарубежстройтехнология”.
-
Напълно е възможно, не съм много запознат.
-
Как беше приказката за шестнадесетата република на СССР? Сърбия да не вземе да стане задунайско-савска губерния?
-
Политиката на Сърбия винаги е била последователно в това да цицат от където каквото могат, без значение дали от Европа, САЩ или Съветския съюз. Важното е да има келепир. Ако обаче работата опре до "задълбочаване" на отношенията(всеки да го разбира кой как иска ;D), веднага се търси помощ от противната страна. Те така, Сърбия стана Югославия и беше на върха близо 60г, и особенно по време на бащицата Тито.
-
Вършеше им работа за около 30 години, после Тито се разболя и стана тя каквато стана. Не че нещата не са тръгнали да се объркват още докато той е бил жив де. Който не се учи от грешките си е обречен да ги повтаря. Няма какво да ги мисля "братята-сърби". Те си знаят, да се оправят.
-
Полша.
(http://img230.imageshack.us/img230/4301/20060509335781ca4.jpg)
(http://img366.imageshack.us/img366/6167/dsc043285wn.jpg)
(http://img366.imageshack.us/img366/6607/dsc043294ck.jpg)
(http://img366.imageshack.us/img366/9144/dsc043307ci.jpg)
(http://img366.imageshack.us/img366/7102/dsc043317tn.jpg)
(http://img204.imageshack.us/img204/83/dsc021549wi.jpg)
(http://img204.imageshack.us/img204/8080/dsc022228pv.jpg)
(http://img204.imageshack.us/img204/6233/dsc022239go.jpg)
(http://img201.imageshack.us/img201/6964/20051208257861cm5.jpg)
(http://img392.imageshack.us/img392/5093/20051009229961he1.jpg)
(http://img233.imageshack.us/img233/6958/20060115275401dq7.jpg)
-
Не точно влак, но пък товарен трамвай.
Трамваят вози части за коли м/у различни центрове на Фолксваген в Дрезден. Движи общо взето на всеки час.
Използвани са части от стари трамваи Татра, като всички оси се задвижват. Дълъг е 60 м. Максимален товар 60 т.
(http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/4/47/CarGoTram_Dresden.jpg)
(http://www.billiger-autofahren24.de/wp-content/uploads/ampnet_photo_20101112_015827.jpg)
-
Полша.
Първата и последните три не са от Полша, а от Русия и производни.
-
Колеги хобисти,
Ето няколко снимки от Инотранс 2012, повече като ги взема от колегите!
http://dimitarbaev.snimka.bg/hobby/inno-2012.705402.28647622
Насладете им се!
-
МДД на първата снимка е новият маневрен на Експрес сервиз.
И е много добре пипнат отвътре!
Гаранция!
-
Напишете Interzonen zug D5 -DR for 42 jahren,има страхотни снимки на парни локомотиви от ГДР,снимани от влак D5
-
Интересен товар.
(http://www.railpictures.net/images/d1/0/4/4/9044.1349286278.jpg)
Интересно какво ще правят?
(http://www.railpictures.net/images/d1/0/4/3/9043.1349626019.jpg)
(http://www.railpictures.net/images/d1/1/2/3/7123.1349626450.jpg)
-
Първата снимка от горния пост показва транспортирането на готови фюзелажи на 737-800 от заводите на Spirit Aero Systems, Witchita/Kansas до финалното им сглобяване в завода на Boeing във Renton, Washington. В youtube попаднах на клип показващ преминаването на подобен влак през Cascade tunnel, най-дългия тунел в САЩ - 12.5км.
-
Интересно какво ще правят?
Стандартна процедура по монтаж/демонтаж на бандажи. Нагряват ги с горелки или ги подпалват с масло или мазут за да се разширят, което улеснява избиването им или набиването/напасването на нови бандажи върху колелото. Макар че тази операция се прави в хоризонтално положение на колелото поне до колкото съм запознат.
Нека и други да се произнесат, може нещо да ми убягва :pardon:
-
Стандартна е само за разни много примитивни железници.
-
В примитивните железници, едва ли ще ползват работни ръкавици ;D!! По вероятната причина е липса на оборудване, а за това има ред причини, дори и в богатите държави.
-
Първата снимка от горния пост показва транспортирането на готови фюзелажи на 737-800 от заводите на Spirit Aero Systems, Witchita/Kansas до финалното им сглобяване в завода на Boeing във Renton, Washington. В youtube попаднах на клип показващ преминаването на подобен влак през Cascade tunnel, най-дългия тунел в САЩ - 12.5км.
Веднага си личи професионалния поглед!!!
:hi: :hi: :hi:
Дай линка за клипа...че и тунела ми е интересен!!!!(
;D ;D ;D
-
http://www.youtube.com/watch?v=ErnScsC2lyw
Ако разбираш английски ти препоръчвам да си изтеглиш от поредицата Extreme Trains епизода за The Empire Builder.
Ето го епизодът в три части:
http://www.youtube.com/watch?v=mCbYjj-2jaQ
http://www.youtube.com/watch?v=_Fj8tFTSXDQ
http://www.youtube.com/watch?v=jss6BEvOgtw
Целият е интересен, с красиви гледки, но ако те интересуват само Каскадските тунели, кръстени на планината си пусни третата част.
Също интересно е, че между 1947 и 1959 година през тунела са минавали тези чудовища:
(http://www.rr-fallenflags.org/gn/gn5019dsa.jpg)
http://en.wikipedia.org/wiki/Great_Northern_Railway_%28U.S.%29
Това е компанията, построила тунелите, сега е част от Бърлингтън Нордърн Санта Фе - BNSF.
-
Щведски дизелов локомотив T21. Поглед от вътре.
http://www.360cities.net/image/t21-diesel-locomotive-sweden#313.81,5.48,60.7 (http://www.360cities.net/image/t21-diesel-locomotive-sweden#313.81,5.48,60.7)
-
Кефи ме котлончето. Радиаторът зад машиниста също. Някак си придават уют... :)
-
http://munchoo1.snimka.bg/hobby/20-trains-wallpapers.710492.28884232 (http://munchoo1.snimka.bg/hobby/20-trains-wallpapers.710492.28884232)
:hi: :hi:
-
Някой, може ли да разясни какво е това ? :blind: http://www.ttnut.com/chme3-003-buster-t1345.html
-
Най-вероятно локомотив без кабина който се ползва само за кратна тяга.
:locomotive: :locomotive: :locomotive: :locomotive: :locomotive: :locomotive: :locomotive: :locomotive:
-
Така наречена "Бустер" секция на ЧМЭ3 е това. Тоест - както каза Миро - ползва се само за тяга и винаги е куплирано с локомотив с кабина.
-
Идва от английския глагол "усилвам" - "to boost". Забавното е, че английският термин се използва в Русия, докато американците не използват термина booster section, a B-Unit. Съответно A-Unit е същият модел локомотив, но с кабина за машиниста. Не знам за Русия как е, но в САЩ някои бустерни секции имат малка кабинка за управление, просто тя не е функционална кабина, а става само за прости маневри в района на гарата и за целта машинистът трябва да се подаде през прозорчето на тази "кабина":
http://www.wplives.org/collectionpageimages/locomotiveimages/wp925a.jpg
-
Мерси за инфото!
-
Не съм 100% сигурен че бустерът на ЧМЭ-3 има дизелов двигател. Може и да има.
Руснаците обичат да правят такива "модули", в които има само тягови електродвигатели и охлаждането им. Имат го и за дизел-електрическите локомотиви (като този), както и за електрическите. Двигателят, генераторът и цялото управление е само в основния лок (А). В бустера има допълнителна тежест (бетон). Така се постига по-голямо сцепно тегло (напр. два пъти), по-голяма теглителна сила (пак два пъти), мощността се радпределя между повече тягови двигатели и от тях може да се изстиска същото, както и в 10 минутен режим, само че за продължително време (разбира се ако генераторът издържи). Използват ги и за маневрени локомотиви, но преди всичко за работа в откритите рудници - движение с ниска скорост, големи наклони (до 60 промили), за да "отлепи" и да извози тежък влак.
На този пронцип си имат и хопер с двигатели. В състава на влака се използва един такъв, първия. Управлява се от локомотива. на хопера са само тягови двигатели. За баласт се използва самия товар.
Специално този от снимката не знам кой от двата вида е. Не съм срещал данни дали има втори дизелов двигател в бустера. По-точно казано: не съм срещал тт данн ите на този бустер.
-
Напълно е възможно и да няма дизелов двигател - стига локомотива да има достатъчно мощен генератор, че да захранва и останалите 6 двигателя на бустера.
-
Не е задължително генератора да е по-мощен. С подходящо електрическо свързване бустера може да работи само като допълнителна сцепна маса при същата обща мощност. При малки скорости теглителната сила пак ще е двойна.
-
Тошко изпревари, въпросът ми, който исках да задам с изчерпателен отгоеор!
-
Преди доста време бях в съюза на обмяна на опит така да се каже и тогава ни показаха това нещо от снимката.Използват го при разпускане и композиране на състави през гърбица. Това е само рама с тягови двигатели и съответното охлаждане а ползуват генератора на локомотива който е достатъчно оразмерен. Скоростите са малки и позволява това изпълнение. Масово го ползват на гърбиците това съчленение.
-
Локомотивное депо Христиновка Черкасская обл. Украина (http://photo.qip.ru/users/nafanya_tt/3188473//#mainImageLink)
-
(http://www.bgphoto.net/photos/37794/o634897635384617500.JPG)
Жив е той жив е
там за Балкана бръмчи и пъшка...
-
Новите Fals-ове на БДЖ Карго - снимка Денис Григоров.
(http://sphotos-f.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-prn1/18272_497017343653326_346530324_n.jpg)
-
Добро Утро!
Да се настроим за срещата в Стара Загора, 16.12.2012:
© 1998-2012 "Нет Инфо.БГ" ЕАД. Всички права запазени
Снимка на деня (1/279)
Парен влак препуска през заснежените гори в подножието на най-високия връх в Германия – Брокен, в планината Харц.
Не можах инак да я копирам. :sarcastic: Влезте моля с тези данни...
Страшна красота. Отново ми се ще да съм там... :)
-
Нещо ми нашепва, че става въпрос за това, което сина ми препрати от Найнгаг ;D
(http://d24w6bsrhbeh9d.cloudfront.net/photo/6066150_700b.jpg)
-
Благодаря Любо! Ученото си е учено.
И снимки и литература за тези влакове от Харц имам. Преди даже в ТТм ги правихме. МНОГО ми се иска да направим и българските съответки, вече не на 1000 мм, а на 760 мм. НО НИКОЙ НЕ ЩЕ ДА ДАДЕ ИНФОРМАЦИЯ ЗА НАДПИСИ епоха 2 и 3...
Ще си ги правя значи, УВЕ, немски и австрийски теснолинейки... :diablo:
-
Някой тука много е преписвал: http://forumimage.ru/uploads/20120623/13404777972300225.jpg
-
Вижте също американски електровози! http://www.railpictures.net/images/d1/5/7/3/9573.1041720120.jpg http://www.railpictures.net/images/d1/6/6/1/2661.1040444700.jpg
-
А това, Бългърска теснолинейка ли е сини вагончета имало ли е на тази от септември!? Това да не снимка на Оряховската!? http://www.railpictures.net/images/d1/5/7/3/9573.1041720120.jpg
-
Ето още една интересна снимка: http://www.railpictures.net/images/d1/6/0/4/6604.1319032938.jpg
-
А това, Бългърска теснолинейка ли е сини вагончета имало ли е на тази от септември!? Това да не снимка на Оряховската!? http://www.railpictures.net/images/d1/5/7/3/9573.1041720120.jpg
жопенце , кажи какво точно пушиш в момента ?
-
Ааа грешка ! http://www.railpictures.net/images/d1/6/6/0/4660.1321782276.jpg Но ето още една интересни работи: http://i066.radikal.ru/1208/b7/51b32eccf724.jpg
-
Ето и една малка композицийка ! http://www.buran.ru/images/jpg/gud03.jpg http://www.nasa.gov/images/content/698862main_soyuz_rollout_cropped_946-710.jpg
-
Натъкнах се и на някакъв турбо-парен локомотив! http://sbiii.com/bw-gapix/duplxtrb.jpg и на един интересен дизайн http://i23.photobucket.com/albums/b392/nineercharlie/Misc/CabForward_02.jpg
-
Една много интересна "Tайга":
(http://www.farrail.net/bilder/Nordkorea/nk-dez2003/m62-elektrisch-1.5-02.jpg)
(http://www.farrail.net/bilder/Nordkorea/nk-2005-04/m62el-1.5-11-pyongy-2003-1.jpg)
(http://forumimage.ru/uploads/20121125/13538675482400760.jpg)
(http://forumimage.ru/uploads/20121125/135386754945002887.jpg)
(http://forumimage.ru/uploads/20121125/135386755103004657.jpg)
(http://forumimage.ru/uploads/20121125/135386755212007630.jpg)
-
И още нещо:
(http://www.krasfun.ru/images/2011/5/58e6a_Railway_12.jpg)
(http://steampunker.ru/uploads/images/00/17/83/2012/06/03/bc0ca3.jpg)
(http://www.popmech.ru/images/upload/article/13908_1234965150_full.jpg)
-
Няколко снимки на китайски влакове:
- високоскоростният влак Пекин-Шанхай (на гарата в Пекин)
(http://media.snimka.bg/s1/1500/029243580.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/1500/029243576.jpg?r=0)
съжалявам за неособено добрите снимки, но в тъмното не ме бива много с фотоапарата :)
А това е най-бързото нещо, на което съм се возил (след самолета) - влакът Трансрапид, който свързва Шанхай с летището на града (35 км).
(http://media.snimka.bg/s1/1500/029243549.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/1500/029243637.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/1500/029243639.jpg?r=0)
Движи се по специална естакада на нещо като магнитна възглавница и максималната му скорост достига до 431 км/ч в пиковите часове, иначе развива "само" 301 км/ч, когато няма навалица. ;D
(http://media.snimka.bg/s1/1500/029243551.jpg?r=0)
На таблото в салона се изписва скоростта в момента. При 431 км/ч човек започва леко да потреперва и качеството на снимките рязко се влошава :sarcastic:
(http://media.snimka.bg/s1/1500/029243553.jpg?r=0)
-
Аз някъде бях прочел че им викат "еднокраки влакове" и от тогава така си им казвам. По нешънъл джиографик даваха за тези влакове само че в Германия на DB. Движи се (не съм сигурен) на магнитно поле и няма никакви неравности и вози много гладко- но за това ти ще потвърдиш. ;)
-
Движи се (не съм сигурен) на магнитно поле и няма никакви неравности и вози много гладко- но за това ти ще потвърдиш. ;)
Вътре човек няма чувството, че се движи с над 400 км/ч, но все пак от голямата скорост влакът леко се тресе. Не съм проверявал специално, но доколкото знам проектът и реализацията на тази железница в Китай са немска работа. :good:
-
аууу, датчаните какво животно завъдиха - с цветовете на Шенкър
:spiteful:
(http://www.railcolor.net/images/basic/km_20434_54.jpg)
но пък с предишната му оцветка по-ме-кефи :
(http://farm3.staticflickr.com/2569/4105014485_8df9a9eb6d_z.jpg?zz=1)
-
Едни интересни вагони за коли. http://www.google.bg/imgres?q=eaton+m45+on+bike+carbs&start=100&um=1&hl=bg&sa=N&tbo=d&biw=1887&bih=792&tbm=isch&tbnid=ST_p0bNnE7oBMM:&imgrefurl=http://www.facebook.com/FordRSCosworth%3Fsk%3Dapp_106878476015645%26filter%3D1&docid=6GOkRwOFL8ZhZM&itg=1&imgurl=http://sphotos-a.xx.fbcdn.net/hphotos-ash3/c0.0.403.403/p403x403/562781_446818322006374_1864981383_n.jpg&w=403&h=403&ei=L1rYUOCtM4HOtQbG6IG4BQ&zoom=1
-
Вагоните се казват "VERT A PACK" и са се използвали към края на 70 и началото на 80 години в САЩ :hi:
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/b/b4/Vert_A_Pac_railcar.jpg (http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/b/b4/Vert_A_Pac_railcar.jpg)
http://blog.gessato.com/2012/12/05/vert-a-pack/ (http://blog.gessato.com/2012/12/05/vert-a-pack/)
-
Имах удоволствието да посрещна коледните празници във Виена и докато жените пилееха излишно средства за ненужни вещи по магазините, реших да взема апарата и да разгледам световно известния с красотата си Semmeringbahn. Освен, че е сравнително близо от Виена - на стотина километра, си спестих и нервите от безобразните цени в австрийската столица. А и вече бях обиколил "нашите" магазини надлежно описани в съответната тема/благодаря за информацията, беше ми наистина от полза/.
И така ето няколко снимки от това емблематично за железниците място - Gloggnitz - Semmering - Mürzzuschlag :
най-напред Gloggnitz
(http://media.snimka.bg/s1/1545/029333711-big.jpg?r=0)
около Payerbach:
(http://media.snimka.bg/s1/1545/029333719-big.jpg?r=0)
на гарата на Payerbach:
(http://media.snimka.bg/s1/1545/029333728-big.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/1548/029340990-big.jpg?r=0)
музейни експонати на открито:
(http://media.snimka.bg/s1/1548/029340944-big.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/1548/029340951-big.jpg?r=0)
невероятния Kalte Rinne виадукт:
(http://media.snimka.bg/s1/1548/029341032-big.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/1545/029333750-big.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/1545/029333737-big.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/1545/029333745-big.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/1545/029333762-big.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/1545/029333786-big.jpg?r=0)
красивите Алпи:
(http://media.snimka.bg/s1/1545/029333792-big.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/1545/029333791-big.jpg?r=0)
около Hallstätter See
(http://media.snimka.bg/s1/1545/029333695-big.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/1545/029333691-big.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/1545/029333693-big.jpg?r=0)
повече снимки:
http://bgrail.eu/2-vt273.html?start=20 (http://bgrail.eu/2-vt273.html?start=20)
-
Нещо много интересно! http://englishrussia.com/2012/10/02/one-railroad-yard-from-the-height/ http://englishrussia.com/2012/07/16/work-of-the-siberian-railway/
-
"Олимпийски" вагон:
http://www.railpictures.net/photo/421691 (http://www.railpictures.net/photo/421691)
-
(http://sphotos-a.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc7/600445_421021607983356_1462569545_n.jpg)
-
http://www.flickr.com/photos/kamastadt/7943632260/in/pool-93397799@N00/
-
(http://schienenfahrzeuge.netshadow.at/bahngalerie04_500/2005_00_11_423.jpg)
Не неземна красота,а напротив прекалено земна :)
-
(http://bahnbilder.warumdenn.net/pics/Bilder_10/1216_1044_N_St_Jodok_25_08_2010_Weit.jpg)
Не е макет,но е като за макет ,а и така си го представям :)
-
(http://bahnbilder.warumdenn.net/pics/Bilder_10/1216_1044_N_St_Jodok_25_08_2010_Weit.jpg)
Не е макет,но е като за макет ,а и така си го представям :)
Баф мааму, половината свят точи лиги по тоя Тирол, а другата половина просто не го е виждала, за да прави и тя същото. Обаче на мене все пак не ми е ясно как тея задръстени австрийци косят тревата по силно наклонения насип на жп линията, а при нас "не можем" да си косим буреняците и трънаците в равнината, както и 1м. трева пред входната ни врата.
Кметството е виновно нихната мама, ако бехме с австрийско кметство сигур и при нас щеше да е такова убаво, а ние щяхме да си щракаме с пръсти и да философстваме по цял ден
:lol:
-
(http://bahnbilder.warumdenn.net/pics/Bilder_10/1216_1044_N_St_Jodok_25_08_2010_Weit.jpg)
Не е макет,но е като за макет ,а и така си го представям :)
Обаче на мене все пак не ми е ясно как тея задръстени австрийци косят тревата по силно наклонения насип на жп линията...
С крави... :pleasantry:
-
На линка долу може да видите снимки на модерен и ретро подвижен състав, направени на 17.03 на Главната гара и техническия музей в Прага
http://pivanov68.snimka.bg/hobby/lokomotivi-v-praga.739317
-
Не са точно влакове, но пък се движат по релси.... :)
Тафтан, западен Пакистан:
(http://media.snimka.bg/s1/1955/030154848.jpg?r=0)
-
(http://alfa.kachi-snimka.info/images-2013/jdv1369556473a.JPG)
http://www.ebay.de/itm/261206508794 (http://www.ebay.de/itm/261206508794)
-
Това е от гара Искър!
(http://media.snimka.bg/s1/2165/030574270-big.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/2165/030574267-big.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/2165/030574265-big.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/2165/030574264-big.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/2165/030574263-big.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/2165/030574262-big.jpg?r=0)
Дали не са на косовските железници..... ;D
-
Сигурно са пълни със стока !
-
Снимките хубаво, ама какви са тез анджаклами и що влачат хладилен вагон?
-
Това им е климатика на мотрисите :haha:
-
Косовски са да и нищо не влачат - чакат да си заминат за Косово след ремонт във ВРЗ Септември.
-
:scratch_ones_head:
(http://3.bp.blogspot.com/-NLtBVkeblC0/TfioHFzWyZI/AAAAAAAADkY/OhUgirDG8ew/s1600/IMG_0856.JPG)
:blink:
-
(http://www.bergischerbus.net/ablage/schienenkoenig/2007/7846.jpg)
(http://abload.de/img/2013-06-1513-05-26ycu8p.jpg)
-
Този сайт беше изчезнал, сега слава Богу пак се появи:
http://www.loco-photos.net/index?/category/216-1988_03_greece_turkey_bulgaria (http://www.loco-photos.net/index?/category/216-1988_03_greece_turkey_bulgaria)
-
Ихаааа...опаааааа....
04.07 on northbound train to Sofia at ?
1988 03 15
(http://www.loco-photos.net/_datas/9/u/d/9udd5jt8ny/i/uploads/9/u/d/9udd5jt8ny//2012/04/30/20120430191354-d3e2dce9-me.jpg)
1988-03-15-BDZ-04_20-BDZ-06
(http://www.loco-photos.net/_datas/9/u/d/9udd5jt8ny/i/uploads/9/u/d/9udd5jt8ny//2012/04/30/20120430191354-271000eb-me.jpg)
Благодарил съм на Икар с плюсче.
И още две от там:
Мотрисата доколкото си спомням (БДЖ-32) ходеше до Банкя и обратно в този цвят... :scratch_ones_head:
но в текста към снимката е записано Перник...
(http://www.loco-photos.net/_datas/9/u/d/9udd5jt8ny/i/uploads/9/u/d/9udd5jt8ny//2012/04/30/20120430191353-85fbf80b-me.jpg)
А такава синя БДЖ-43 не бях виждал (според надписа към снимката)
(http://www.loco-photos.net/_datas/9/u/d/9udd5jt8ny/i/uploads/9/u/d/9udd5jt8ny//2012/04/30/20120430191352-18ed505d-me.jpg)
Джопе, твойте снимки са на нещо което е строено някъде към 20-те години на миналия век в Германия и како се вижда все още се ползва. Не помня града, но трасето е над реката в центъра му!!! ...как ще г истигнем ....германцитеееее....
ПП. Пък и нашата "шестица" (БДЖ-06.121) у гръчко к`во е правила през 1988-а????
-
Има наши локомотиви и в други галерии . търсете в дясно по години и държави:
BDZ-04_49 Sofia - 1989-02-16-01
(http://www.loco-photos.net/_datas/9/u/d/9udd5jt8ny/i/uploads/9/u/d/9udd5jt8ny//2012/04/30/20120430185834-956b9028-me.jpg)
1989
(http://www.loco-photos.net/_datas/9/u/d/9udd5jt8ny/i/uploads/9/u/d/9udd5jt8ny//2012/04/30/20120430185836-6e2f6d55-me.jpg)
1989
(http://www.loco-photos.net/_datas/9/u/d/9udd5jt8ny/i/uploads/9/u/d/9udd5jt8ny//2012/04/30/20120430185837-82230ab8-me.jpg)
и.тн.
А влак 1211 през 1989 година някой да знае направлението му?
(http://www.loco-photos.net/_datas/9/u/d/9udd5jt8ny/i/uploads/9/u/d/9udd5jt8ny//2012/04/30/20120430185838-0d1da796-me.jpg)
-
Аз все си мисля, че тези снимки са показвани преди тук.
-
Не всичките струва ми се, а само някой.
Някой може ли да коментира боята на мотрисата отзад?
(http://www.loco-photos.net/_datas/9/u/d/9udd5jt8ny/i/uploads/9/u/d/9udd5jt8ny//2012/12/12/20121212101454-5d6f177c-me.jpg)
-
Имало е и такава ливрея на 32-ра серия. Бяло, жълто, кафяво.
-
Пламене, това синьото не е 43-та серия. Това е един от модернизираните с резервни части за 43/43р-та серия локомотиви серия 41. Инициатор на тази модернизация е инж. Йордан Василев, човек с доста противоречива според различни източници репутация. Модернизацията се извършва в депо Подуене, всички такива локомотиви са боядисани в синьо и са с т.нар. юбилейни номера. Този на снимката мисля, че е 41.100 - модернизиран през 1982 г. по случай 100-годишнината от рождението на Георги Димитров. В книгата на Деянов всичко е описано детайлно, колко локомотива са модернизирани и какви юбилейни номера са получили. Всичките са обявени като произведени изцяло в България електрически локомотиви. Последното явно е било разтръбено из целия соцлагер, възможно е някои машини да са показани и на Пловдивския панаир, в следствие на което Шкода за известен период прекратява доставката на резервни части за нашите ел. локомотиви. Същият Йордан Василев вече през 90-те, като началник на локомотивно депо София според инж. Деянов е пряко отговорен за съсипването на възстановената музейна дизелова мотриса Фиат. По-късно въпросната личност взема участие в съвместното предприятие БДЖ-Кончар, извършващо модернизациите на 46-та серия.
Снимката е направена от влака за Кулата, и по-точно от първия вагон - директния за Кулата/Атина (другите ги откачваха за Петрич), собственост на гръцките железници, полско производство. Не помня колко пъти лично съм пътувал с него още през ония години и след това - понякога гърците пускаха второкласен, а друг път - смесен първа/втора класа, като кондукторите пускаха гювеч и нямаше проблем да се пътува в първокласната част без добавка за първа класа. Тези вагони бяха с доста по-приятен интериор от нашата 47-а серия с това противно зелено, като в болница, - вътрешните врати на купетата и почти всичко метално вътре беше направено от светло-оксидиран алуминии, имаха много удобни седалки, сгъваеми столчета в коридора, както и индивидуални лампички за четене. Тези столчета си бяха доста полезни, защото тогава почти винаги за Кулата друг вагон нямаше, а хора за там имаше бая, понеже повечето села, обслужвани от Кулата си бяха живи, не като сега, и за всеки влак имаше автобус. Чат-пат пътуваше и втори, наш вагон, но от произведените в ГДР, понякога втора, понякога първа класа, като в последния случай също се пътуваше с него без доплащане.
Електричките серия 32 с този бяло-син кант си ги имаше навсякъде, не само по линията София-Банкя.
-
Със сигурност е 41-100
(http://mostly.hit.bg/BDZ%20%20Iubileen%2041%20100.jpg)
(http://forum.gtsofia.info/index.php?action=dlattach;topic=475.0;attach=71172;image)
Локомотива е уникат - всички останали от серия 41 1хх не са приличали на него.
-
А влак 1211 през 1989 година някой да знае направлението му?
(http://www.loco-photos.net/_datas/9/u/d/9udd5jt8ny/i/uploads/9/u/d/9udd5jt8ny//2012/04/30/20120430185838-0d1da796-me.jpg)
Този с четворката ,може би е от Станянци...аз пътувах често до Алдомировци с него,ка бях воЙникъ!
-
За Станянци двуетажните вагони бяха изцяло зелени,особено през 1989 год. :)
Това беше любимата ми композиция. :give_heart:Често закачаха и два едноетажни зад четворка двуетажни.
-
04.07 е хванат най-вероятно в Перник - вагоните виждам, че са от по-стария чешит от 60-те години - 20-17 - със заоблените прозорци и без купета. Което означава, че става въпрос за един от пътническите влакове Перник-Кюстендил. Тогава в депо Надежда такива вагони нямаше и съответно не се срещаха по Централна гара. По линията за Кюстендил имаше четворки докъм пролетта на 1992-ра г. докато в посока Кулата, още към февруари-март 1989-та, преди промените, малко след електрификацията на Радомир-Дупница, тези от депо Дупница бяха изпобракувани, закарани на гарите Стара Кресна и Крупник (сега Черниче) и изцяло заменени от 07-а серия.
04.20 мисля, че е в Дупница, начело на пътническия влак Дупница-Кулата. Тогава все още беше електрифицирано само до Радомир.
Двуетажни четирисекционни вагони тогава имаше и изцяло зелени, и като тези на снимката - светлокафяво и мръсно-бяло.
04-49 е с пристигналия "Меридиан" - Берлин-Дрезден-Прага-Будапеща-Белград-София (имаше и друг - Панония - пак Берлин-София, но през Будапеща-Букурещ-Русе) - вижда се синьо-сивият унгарски вагон.
-
...
А влак 1211 през 1989 година някой да знае направлението му?
(http://www.loco-photos.net/_datas/9/u/d/9udd5jt8ny/i/uploads/9/u/d/9udd5jt8ny//2012/04/30/20120430185838-0d1da796-me.jpg)
В разписанието за 1989-1990 година влак 1211 е по направлението Калотина (12.40) - София (14.08). На снимката обаче пише, че е правена през февруари месец, така, че трябва да се търси разписанието за 1988-1989г.
-
Аз все още смятам (99,9%),че двуетажните вагони с 04.14 отпред не е влак 1211,демек,че не е от Станянци или Калотина.
Всяка ваканция (лятна,зимна и пролетна),както всяка събота и неделя бях в гр.Сливница при баба и дядо ми.Винаги пътувахме с влак и когато беше с двуетажни вагони - любимите ми,те винаги бяха от зелените.
Къщата ни е успоредна на ж.п. линията (само улицата ни дели) и постоянно гледах по преминаващите композиции.Все щях някога да забележа другата ливрея различна от зелената.
Вариантите са два:
І.Собственика на снимката е сбъркал инфото,като е казал,че това е влак 1211.
ІІ. Или аз съм играл някъде по улиците и съм пропуснал другата ливрея. :haha:
п.п.Комична ситуация свързана с двуетажните вагони:
През лятото на 1986г.(завършил втори клас) пътувах с брат ми с тях (ВИНАГИ ;D )на втория етаж.Когато слезнахме на спирка Сливница,установявам,че съм си забравил книгата - ІІ том на Джек Лондон във влака.Брат ми веднага,с съседа и москвича му (модел 412) го подгони до спирка Алдомировци,но... язък.После,лекинко ми се караха... :lol:
-
Грег, а за зелената ливрея спомняш ли си я в подробности?
По специално страничните крила и надписа БДЖ между тях,
в средата на всеки вагон и на височина между първи и втори етаж?
Нарочно не пиша за цветовете (зелени вагони) защото имам една снимка (цветна)
от Йордан Андреев (лека му пръст) където има един доста спорен момент в окраската им.
:hi: ;D
-
През 1986/87-а бях първокласник в даскалото до гара Обеля и през междучасията все гледах влаковете - а те минаваха през 15-20 минути - бариерата кажи-речи вечно беше спусната. Вярно е, че много по-често цъфваха от зелените двуетажни вагони. При тях между първия и втория етаж имаше три дебели жълти линии с нарастваща отдолу нагоре дължина, тоест от първия към втория етаж, които бяха прекъснати посредата от огромен надпис БДЖ. Между другото много бързо децата от по-големите класове разшифроваха абревиатурата като "Бием дебели жени". :lol: Аз точно тогава имах една приятелка от по-големите, която беше леко пълничка, и когато батковците я питаха "Знаеш ли какво означава БДЖ?", тя отговаряше "Бием дебели мъже. Хайде, махай се оттука да не ти счупя главата!".
Но, макар и по-рядко, минаваше и въпросният бяло-кафяв вагон. Може би секцията с тази разцветка е била само една. Видях го и една вечер след някоя и друга година, когато се прибирах вкъщи с автобус 51 и доста си почакахме на въпросния прелез. Освен това тогава друго "дизелово" направление от Централна гара, като махнем това в посока Калотина/Станянци/Белград нямаше. Така че влакът със сигурност е оттам. София-Радомир вече беше електрифицирано и четворките поемаха след това.
Всъщност двуетажните секции представляват един четирисекционен вагон, не композиция от няколко. Вагонът е неделим в експлоатационни условия, а точно под хармониките има по една триосна талига, държаща двете съседни секции. В краищата талигите са си двуосни.
-
... от зелените двуетажни вагони. При тях между първия и втория етаж имаше три дебели жълти линии с нарастваща отдолу нагоре дължина, тоест от първия към втория етаж, които бяха прекъснати посредата от огромен надпис БДЖ. ...
Топло, топло....но точно за тези линии и надписа между тях говоря. Какви цветове? (изпуснях се - явно не е един... :prankster:)
...но ще изчакаме още някой да пише, ако си ги спомня в подробности, за да не се влие в спомените си,
а аз ще премълча за сега, подробностите. Като се уверя че не е дефект на снимката, ще напиша тук за какво точно питам!
:hi:
-
Само аз ли си спомням, че също така имаше и в типичната за тогава БДЖ разцветка от тъмносиньо и светлосиньо?
-
малко снимки в свободни минути (http://imageshack.us/g/1/10261242/)
-
Кой мрънкаше, че вагоните у нас били без климатик? ;D
(http://media.snimka.bg/s1/2526/031296790.jpg?r=0)
-
(http://img854.imageshack.us/img854/2412/q15p.jpg)
взето от Букито :good:
-
(http://www.loco-photos.net/_datas/9/u/d/9udd5jt8ny/i/uploads/9/u/d/9udd5jt8ny//2012/04/30/20120430184044-65b7d0b9-me.jpg)
Влакът за Белград и Мюнхен, 16-ти февруари 1990-та.
(http://www.loco-photos.net/_datas/9/u/d/9udd5jt8ny/i/uploads/9/u/d/9udd5jt8ny//2012/04/30/20120430182631-d20f4e5a-me.jpg)
И МБВ-то Атина-София, преди да замине от Кулата в два след обяд, през септември 1990-та. Първите два вагона са спални от Атина за Москва, останалите са нашия международен, гръцкия и румънския до Букурещ, които се ползваха и за вътрешно съобщение.
-
Спален вагон. :scratch_ones_head:
(http://kbs761.startbilder.de/1024/in-rovaniemi-abgestellt-schlafwagen-edm-150485.jpg)
-
Я мирно !
Равнение наля- во :
(http://img826.imageshack.us/img826/1434/0mo6.jpg)
-
Е те това е трабанчето си е трабанче!, особено като се излъска след ремонт. :clapping:
-
По въпроса с оригиналната ливрея на серия 46:
(https://fbcdn-sphotos-h-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash3/q71/s720x720/1184795_592513780811179_1179410579_n.jpg)
-
С това сиво по покрива - едва ли.
-
Ха ! Че къде са дупките от болтовете на крилете БДЖ ?
-
Вероятно са китнати и премахнати.
-
(http://alfa.kachi-snimka.info/images-2013/opt1388942782i.jpg)
(http://picbg.net/u/24294/22952/256590.gif) http://www.ebay.de/itm/360825094344 (http://www.ebay.de/itm/360825094344)
-
http://www.flickr.com/photos/jhm0284/page1/ (http://www.flickr.com/photos/jhm0284/page1/)
Повече от 25 бона снимки - има от всичко по много....
-
Дългите празници около 01.05 миналата година използвах за кратка разходка из Франция и Швейцария, уж да поразходя жената и голямата дъщеря, но същинската идея беше естествено да се порадвам на любимите ми железници ;D, да посъбера идеи за макет, въобще все неща, за които вярвам, че срещам разбиране у вас :lol:.
И така някак случайно цялото пътуване минаваше близо до релсите и малките фото паузи мисля да споделя в тази тема, макар и с почти година закъснение, ама пусто и време все не стига. Ще пускам само линкове за да не товарим темата излишно.
И така първа спирка - Ница, един изключително опасен, навъсен, неприветлив град, заселен с агресивни африкански мюсюлмани и макар, че още пазя лоши спомени от посрещане на НГ там, умората след нощен преход си казва думата и все някъде трябва да се спре - естествено поне да е близо до гарата.
http://media.snimka.bg/s1/2062/030368043-big.jpg?r=0 (http://media.snimka.bg/s1/2062/030368043-big.jpg?r=0)
http://media.snimka.bg/s1/2062/030368044-big.jpg?r=0 (http://media.snimka.bg/s1/2062/030368044-big.jpg?r=0)
http://media.snimka.bg/s1/2062/030368045-big.jpg?r=0 (http://media.snimka.bg/s1/2062/030368045-big.jpg?r=0)
http://media.snimka.bg/s1/2062/030368046-big.jpg?r=0 (http://media.snimka.bg/s1/2062/030368046-big.jpg?r=0)
http://media.snimka.bg/s1/2062/030368054-big.jpg?r=0 (http://media.snimka.bg/s1/2062/030368054-big.jpg?r=0)
и две снимки от града - влак и трамвай :)
http://media.snimka.bg/s1/2062/030368051-big.jpg?r=0 (http://media.snimka.bg/s1/2062/030368051-big.jpg?r=0)
http://media.snimka.bg/s1/2062/030368052-big.jpg?r=0 (http://media.snimka.bg/s1/2062/030368052-big.jpg?r=0)
така (http://media.snimka.bg/s1/2062/030368055-big.jpg?r=0) градът определено изглежда по-добре.
Не губим много време и леко се връщаме към Монако. Гарата там е подземна и няма кой знае какви влакове да се видят, но пътят до там е наистина интересен.
Морето и жепето:
http://media.snimka.bg/s1/2062/030368057-big.jpg?r=0 (http://media.snimka.bg/s1/2062/030368057-big.jpg?r=0)
http://media.snimka.bg/s1/2062/030368058-big.jpg?r=0 (http://media.snimka.bg/s1/2062/030368058-big.jpg?r=0)
http://media.snimka.bg/s1/2062/030368060-big.jpg?r=0 (http://media.snimka.bg/s1/2062/030368060-big.jpg?r=0)
http://media.snimka.bg/s1/2062/030367134-big.jpg?r=0 (http://media.snimka.bg/s1/2062/030367134-big.jpg?r=0)
http://media.snimka.bg/s1/2062/030367140-big.jpg?r=0 (http://media.snimka.bg/s1/2062/030367140-big.jpg?r=0)
http://media.snimka.bg/s1/2062/030367141-big.jpg?r=0 (http://media.snimka.bg/s1/2062/030367141-big.jpg?r=0)
http://media.snimka.bg/s1/2062/030367144-big.jpg?r=0 (http://media.snimka.bg/s1/2062/030367144-big.jpg?r=0)
наистина красиво място, а и линията допълва екзотиката :)
Продължаваме (http://media.snimka.bg/s1/2062/030367146-big.jpg?r=0) към Aix-en-Provence и по точно към старата жп гара:
http://media.snimka.bg/s1/2062/030367148-big.jpg?r=0 (http://media.snimka.bg/s1/2062/030367148-big.jpg?r=0)
http://media.snimka.bg/s1/2062/030367151-big.jpg?r=0 (http://media.snimka.bg/s1/2062/030367151-big.jpg?r=0)
http://media.snimka.bg/s1/2062/030367153-big.jpg?r=0 (http://media.snimka.bg/s1/2062/030367153-big.jpg?r=0)
http://media.snimka.bg/s1/2062/030367155-big.jpg?r=0 (http://media.snimka.bg/s1/2062/030367155-big.jpg?r=0)
новата с TGV я пропуснах и продължихме към ислямския духовен център на Европа -Марсилия, която прескачам тук напълно, такива гледки вече си имаме и в София. С мисълта, че Франция или поне южната и част, вече не е това което съм чел в старите книги, на път за Пиринеите отидохме в доста по-приятния Ille sur Tet. Ето и малко снимки от там:
http://media.snimka.bg/s1/2062/030367158-big.jpg?r=0 (http://media.snimka.bg/s1/2062/030367158-big.jpg?r=0)
http://media.snimka.bg/s1/2062/030367159-big.jpg?r=0 (http://media.snimka.bg/s1/2062/030367159-big.jpg?r=0)
http://media.snimka.bg/s1/2062/030367160-big.jpg?r=0 (http://media.snimka.bg/s1/2062/030367160-big.jpg?r=0)
http://media.snimka.bg/s1/2062/030367161-big.jpg?r=0 (http://media.snimka.bg/s1/2062/030367161-big.jpg?r=0)
http://media.snimka.bg/s1/2062/030367163-big.jpg?r=0 (http://media.snimka.bg/s1/2062/030367163-big.jpg?r=0)
http://media.snimka.bg/s1/2062/030367166-big.jpg?r=0 (http://media.snimka.bg/s1/2062/030367166-big.jpg?r=0)
http://media.snimka.bg/s1/2062/030367169-big.jpg?r=0 (http://media.snimka.bg/s1/2062/030367169-big.jpg?r=0)
със същия влак известно време се движихме успоредно из планината и въпреки, че в Европа по принцип по бързина на предвижване колите по-често нямат шанс, успях да го изпреваря и снимам още няколко пъти
http://media.snimka.bg/s1/2062/030367170-big.jpg?r=0 (http://media.snimka.bg/s1/2062/030367170-big.jpg?r=0)
http://media.snimka.bg/s1/2062/030367173-big.jpg?r=0 (http://media.snimka.bg/s1/2062/030367173-big.jpg?r=0)
http://media.snimka.bg/s1/2062/030367174-big.jpg?r=0 (http://media.snimka.bg/s1/2062/030367174-big.jpg?r=0)
и така след мрачни (http://media.snimka.bg/s1/2578/031399439-big.jpg?r=0), замъци (http://media.snimka.bg/s1/2578/031399438-big.jpg?r=0) и крепости (http://media.snimka.bg/s1/2578/031399440-big.jpg?r=0) най-после отново стигнах жп линия
http://media.snimka.bg/s1/2062/030367177-big.jpg?r=0 (http://media.snimka.bg/s1/2062/030367177-big.jpg?r=0)
така наречения "Малкия жълт влак на Пиринеите" . Ето информация (http://en.wikipedia.org/wiki/Yellow_Train) за тази 1000 мм теснолинейка, за съжаление неподготвени за твърде лошото време не успях да разгледам почти нищо от тази така интересна пълна с виадукти и тунели планинска железница. Все пак ето още снимки:
http://media.snimka.bg/s1/2062/030367178-big.jpg?r=0 (http://media.snimka.bg/s1/2062/030367178-big.jpg?r=0)
http://media.snimka.bg/s1/2062/030367179-big.jpg?r=0 (http://media.snimka.bg/s1/2062/030367179-big.jpg?r=0)
http://media.snimka.bg/s1/2062/030367180-big.jpg?r=0 (http://media.snimka.bg/s1/2062/030367180-big.jpg?r=0)
http://media.snimka.bg/s1/2062/030367182-big.jpg?r=0 (http://media.snimka.bg/s1/2062/030367182-big.jpg?r=0)
дъжд, свирепо студен вятър и мъгла размазаха напълно снимките, но тук все пак, макар и в движение жена ми успя да щракне и самия влак
http://media.snimka.bg/s1/2062/030367183-big.jpg?r=0 (http://media.snimka.bg/s1/2062/030367183-big.jpg?r=0)
http://media.snimka.bg/s1/2062/030367184-big.jpg?r=0 (http://media.snimka.bg/s1/2062/030367184-big.jpg?r=0)
http://media.snimka.bg/s1/2062/030367185-big.jpg?r=0 (http://media.snimka.bg/s1/2062/030367185-big.jpg?r=0)
допълнителното притеснение, че съм с летни гуми в тази закъсняла зима ми попречи да разгледам още, освен това което се вижда от самия път:
http://media.snimka.bg/s1/2062/030367186-big.jpg?r=0 (http://media.snimka.bg/s1/2062/030367186-big.jpg?r=0)
http://media.snimka.bg/s1/2062/030367190-big.jpg?r=0 (http://media.snimka.bg/s1/2062/030367190-big.jpg?r=0)
http://media.snimka.bg/s1/2062/030367192-big.jpg?r=0 (http://media.snimka.bg/s1/2062/030367192-big.jpg?r=0)
И (http://media.snimka.bg/s1/2578/031399441-big.jpg?r=0)така стигнахме (http://media.snimka.bg/s1/2578/031399442-big.jpg?r=0) до Андора - безобразно (http://media.snimka.bg/s1/2578/031399443-big.jpg?r=0) скучна (http://media.snimka.bg/s1/2578/031399444-big.jpg?r=0) държавица (http://media.snimka.bg/s1/2578/031399446-big.jpg?r=0) без никакъв релсов транспорт. След една нощувка - обратно във Франция, слизането беше доста по-приятно
http://media.snimka.bg/s1/2062/030367203-big.jpg?r=0 (http://media.snimka.bg/s1/2062/030367203-big.jpg?r=0)
http://media.snimka.bg/s1/2062/030367205-big.jpg?r=0 (http://media.snimka.bg/s1/2062/030367205-big.jpg?r=0)
Авиньон, естествено около гарата:
http://media.snimka.bg/s1/2062/030367213-big.jpg?r=0 (http://media.snimka.bg/s1/2062/030367213-big.jpg?r=0)
http://media.snimka.bg/s1/2062/030367216-big.jpg?r=0 (http://media.snimka.bg/s1/2062/030367216-big.jpg?r=0)
http://media.snimka.bg/s1/2062/030367250-big.jpg?r=0 (http://media.snimka.bg/s1/2062/030367250-big.jpg?r=0)
http://media.snimka.bg/s1/2062/030367252-big.jpg?r=0 (http://media.snimka.bg/s1/2062/030367252-big.jpg?r=0)
гаричка из Прованса
http://media.snimka.bg/s1/2062/030367254-big.jpg?r=0 (http://media.snimka.bg/s1/2062/030367254-big.jpg?r=0)
http://media.snimka.bg/s1/2062/030367256-big.jpg?r=0 (http://media.snimka.bg/s1/2062/030367256-big.jpg?r=0)
още една теснолинейка на път за Гренобъл - Mure Railway (http://en.wikipedia.org/wiki/Chemin_de_Fer_de_La_Mure)
http://media.snimka.bg/s1/2062/030367260-big.jpg?r=0 (http://media.snimka.bg/s1/2062/030367260-big.jpg?r=0)
http://media.snimka.bg/s1/2062/030367263-big.jpg?r=0 (http://media.snimka.bg/s1/2062/030367263-big.jpg?r=0)
http://media.snimka.bg/s1/2062/030367264-big.jpg?r=0 (http://media.snimka.bg/s1/2062/030367264-big.jpg?r=0)
http://media.snimka.bg/s1/2062/030367266-big.jpg?r=0 (http://media.snimka.bg/s1/2062/030367266-big.jpg?r=0)
http://media.snimka.bg/s1/2062/030367268-big.jpg?r=0 (http://media.snimka.bg/s1/2062/030367268-big.jpg?r=0)
ще продължа друг път с още теснолинейки и други влакове :)
-
викам следващият четвъртък срещата да е тук , хем ще викнем и Бербатов ?
(http://media.snimka.bg/s1/2062/030368058-big.jpg?r=0)
-
На снимките просто идеално се вижда, че Европата не е това, което беше...Бедна ви е фантазията в Париж каква е мърсотия, метрото е направо отврат, в Швейцария също има значително влошаване на пръв поглед в сравнение с предишни години, особено в големите градове. Виена донякъде все още държи фронта, да се надяваме още дълго да е така... Единствено в малките градчета и в селата, където хората общо взето вероятно си се знаят, я има все още приятната европейска идилична чистота. Мюсюлманската измет те сами си я навряха в гащите, понеже "арийците" ги мързи да вършат хамалската работа. Практически отсега нататък безупречния европейски природен и/или антропогенизиран ландшафт ще го гледаме само на макетите си, но не и в действителност....
-
Ето малко снимки от перона на Франкфурт Hbf
(http://media.snimka.bg/s1/3050/032344032-big.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/3050/032344035-big.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/3050/032344033-big.jpg?r=0)
-
Снимки на теснолинейката от Велинград :)
виж в галерията: http://www.flickr.com/photos/railwaypassion/sets/72157640773546045/detail/
(http://farm6.staticflickr.com/5534/12433892995_2ee70ba6ce_c.jpg)
-
А какви влакове се карат в Осло ... само може да мечтаеме за такива. От летището до централна гара Осло са около 70 км. с тоя влак се минават за 20 мин. средна скорост 160 км/ч
(http://media.snimka.bg/s1/3171/032585957-big.jpg)
-
Ето едно интересно вагонче (http://1.bp.blogspot.com/-eiUOjOG8n-4/UmfoKSDr5rI/AAAAAAABgmk/8w54_qJGZ7o/s640/locomotive_04.jpg) :haha:
-
Това нещо поразително мяза на "пътеразрушител" от времето на Втората световна война. В една от руските книги в библиотеката има скица на подобен. Използва се за съвсем целенасочено разрушаване на ж.п. линии с цел да не могат да бъдат използвани за бързо придвижване и логистика от противниковите войски.
-
Това е повече от ясно. БДЖ, обаче няма нужда от такова нещо. Инфрата се е справя чудесно и без такъв вагон!
-
Малко нерИализъм...
(http://www.picbg.net/u/53119/37775/758462.jpg)
Снимка: Richard Blunt /facebook/
Old crossing diamonds in Griffith Indiana. Some of it is still there but a lot of it is gone. 180 trains a day when I was a kid.
Авторът е някъде около 50-годишен /ориентировъчно/. Може да си направите сметка кога е бил дете...
-
Колко космос има в снимката на Димитър Митков :
(http://media.snimka.bg/s1/3376/032995121-big.jpg?r=0)
-
Това вече е редовна гледка по тоя край на България.
-
От Shumenec (skyscrapercity forum):
(http://i959.photobucket.com/albums/ae71/shumenec/DSC00918-001_zps949be7cb.jpg)
https://www.youtube.com/watch?v=8CRldGqbrZU&feature=player_embedded (https://www.youtube.com/watch?v=8CRldGqbrZU&feature=player_embedded)
https://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=94BD8CEpV9A (https://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=94BD8CEpV9A)
...отидох в Каспичан да снимам и 15 минути преди мен е минал друг в обратната посока. В Провадия са се засекли двата. Би трябвало през 2 дена да има във всяка посока влак с Таурус. Направлението е Русе разпределителна-Синдел-Карнобат-Тулово-Стара Загора-Нова Загора след което влака се поема от дизелов локомотив. Не могат да минават през Кръстец и Велико Търново, защото контейнерите са тип super heavy. Говорихме с директори от Рейл Карго Австрия и казаха, че Дунав мост 2 не ги интересува.
Разписания не мога да дам, защото се назначава влак в момента когато влезе в гранична гара. Сряда като го снимахме беше влязал в Русе разпределителна с 12 часа пред график.
-
Една доста въздействаща снимка:
(http://i.imgur.com/lQn2MeJ.jpg1)
Loaded Coal Train Cars
Norfolk, VA 2011
http://www.alexmaclean.com
-
това какво се води ??
(http://www.railcolor.net/images/basic/siem_20472_58.jpg)
-
това какво се води ??
(http://www.railcolor.net/images/basic/siem_20472_58.jpg)
Това според мен е братчето на онова червено-черното дето се вижда отзад (RailJet). Просто за Великден са го нашарили в друг цвят.
-
Адри, това мисля че е siemens railjet CD
http://www.cd.cz/vnitrostatni-cestovani/nase-vlaky/-17531/ (http://www.cd.cz/vnitrostatni-cestovani/nase-vlaky/-17531/)
-
Това е Rail Jet на чешките железници. Поръчани са без локомотив - ще бъде Шкода.
-
Нема рИализъм... От къде ли тия "лузъри" от Мерклин са видели призмата на С профила??? :sarcastic:
(http://www.picbg.net/u/53119/37775/759065.jpg)
източник: facebook
-
Една много ценна снимка на днес музейния Т8.
http://merziener-privatbahn-agbb-mobablog.blogspot.com/2013/03/eine-interessante-brawa-dampflokeuheit.ht
Уникална цветна снимка на G8 в редовна експлоатация
http://www.lokschuppenherzberg.de/images/55-1788-30.04.1967-800x600.jpg
-
BR-711 DB
:yes:
(http://www.teubner-online.de/images/Triebwagen/Arbeitsfahrzeuge/711%20118-0%20in%20Bochum-Nokia%20(2)%2011.06.2004--.JPG)
-
Тоя, съм го виждал на живо! Много е интересен!
-
Тоя, съм го виждал на живо! Много е интересен!
най-вече отгоре-страхотна работа върщи!
-
(http://www.gelbe-fahrzeuge.homepage.t-online.de/br711_03.jpg)(http://www.bahnbilder.de/bilder/thumbs/deutschland--bahndienstfahrzeuge--br-711-583884.jpg)
(http://www.bahnbilder.de/bilder/br-711-103-2-leipzig-hbf-297969.jpg)
-
(http://www.gelbe-fahrzeuge.homepage.t-online.de/br711_03.jpg)
Знае ли някой какъв мащаб и на коя фирма е модела?
-
Знае ли някой какъв мащаб и на коя фирма е модела?
тук http://www.gelbe-fahrzeuge.homepage.t-online.de/
ето му и ревюто като pdf:
http://gelbe-fahrzeuge.homepage.t-online.de/vt711a.pdf
но всичко май е в N... :(
Малко в свободен превод за оригинала:
Voith турбо предавания да се предвиди КРС релсови превозни средства
Публикувана: Mon, 16.12.2013 11:16
Най-голямата мрежа в света за високоскоростни влакове
В света в момента най-бързият специален релсово превозно средство за въздушно инспекции тел, тип BR 711 CN, сега навлиза в серийно производство в Китай. С китайски производител, като партньор, прототип на германски производител на релсово превозно средство GBM (Gleisbaumechanik Brandenburg) вече е получил лиценз за Китай. Първите 26 превозни средства, поръчани от КРС (China Railway Corporation) ще бъдат произведени в сътрудничество с две европейски производители. Voith ще достави два турбо трансмисии за всяко превозно средство.
За по-голям размер Special релсово превозно средство за проверка на въздушната тел, тип BR 711 CN, кара с Voith турбо трансмисии Китай към момента оперира голям най-голямата в света мрежа за високоскоростни влакове. Министерството на железниците Chinese вече поръча специална поддръжка релсово превозно средство. Превозното средство трябва да бъде в състояние да извършва въздушни услуги тел инспекция и ремонт възможно най-ефективно, която пада върху относително кратък прозорците поддръжка.
Въз основа на тип BR 711, по хирургия в Германия от 2000 г. насам и са снабдени с Voith T 311 турбо трансмисия, прототип с по-T 312 турбо трансмисия, която е построена. С подкрепата на Voith, този прототип, който givenName лиценз от министерството. 85 търсене на превозни средства, снабдени с общо 170 турбо трансмисии, се влизат в употреба в Китай ще в средносрочен план.
(http://www.railwaybulletin.com/sites/default/files/imagecache/news_big/story/2013/dec/82007_voith.jpg)
От тук:
http://www.railwaybulletin.com/2013/12/voith-to-provide-turbo-transmissions-for-crc-rail-vehicles
И малко ТТ-данни от вече китайският производител:
The main technical parameters：
Max. self-propelled speed: 160 km/h
Max. trial speed : 176 km/h
Gauge: 1435 mm
Axle load <21 t
Overall dimension 24340X2875X4650 mm
Coupler height : 880±10 mm
Distance : 17000 mm
Wheel diameter : 920 mm
Wheelbase of bogie: 2600 mm
Emergency braking distance 1400 m
Continuous tractive effort 87 kN
Continuous speed 31 km/h
Freely Slewing liftingbucket: +18m /-10m/load 400kg
Lifting platform +6.8m/load 300kg
Catenary & carrying rope positioner +8m/3000N
Тук:
http://www.27rail.chinacnr.com/en/proinfo.aspx?faid=477&lan=2
(http://www.27rail.chinacnr.com/UserFiles/BR711-10011450034.jpg)
http://www.27rail.chinacnr.com/en/index.aspx
:hi:
-
Много готин клип сниман пред тунела "Лорелай". Минават почти всички вагони
предмет на моделарските фирми напоследък. В добавка, шосе, плавателен канал
(или добре оформена река) с баржи, каравани на ливадка и ....много влакове.
https://www.youtube.com/watch?v=iCEC1lF3I9c
Впрочем ако уцелите рекламата в началото ще е за направата и състаряването на сгради.
Изгледайте - много е полезна. Самата реклама е 10 минутно филмче! ;)
...и още един клип с влакове, шосе и същата река. Самата гара е интересна с това, че
май такива в България нямаме. ПРактически разменните коловози са в единият край,
а пътническия перон и приемното здание заедно с другите сгради е на основното трасе след тях.
А баржата в края на клипа направо пресъздава сякаш част от макет като Wonderland.
Не знам кой снима клиповете (има над 2400 бр) но тези двата са му готини и професионално правени.
http://www.youtube.com/watch?v=F8c7UOkxkg4
ПРиятно гледане в последния работен ден от седмицата.
До днес работихме за данъците и държавата - от утре вече за нас...то пък почваме с празник! :haha: ;)
-
Малко рИализъм... :spiteful:
(http://www.picbg.net/u/53119/54512/761459.jpg)
(http://www.picbg.net/u/53119/54512/761460.jpg)
(http://www.picbg.net/u/53119/54512/761461.jpg)
Източник: facebook
-
Сръбска теснолинейка край манастира Добрун на път за Мокра гора:
(http://i305.photobucket.com/albums/nn204/railbook/Dobrun_83-173_02.jpg)
(http://i795.photobucket.com/albums/yy231/Branevgd/Dobrun-Mokra%20Gora%20%20railway%201%20May%202010/DSC00015.jpg)
Интересно сръбските вагони за строеж н ажплинии какви са!?
(http://i463.photobucket.com/albums/qq356/ela_013/DSC_0799.jpg)
(http://i463.photobucket.com/albums/qq356/ela_013/DSC_0801.jpg)
(http://i463.photobucket.com/albums/qq356/ela_013/DSC_0802.jpg)
-
http://www.railpictures.net/photo/482254
http://www.railpictures.net
-
http://www.bundesbahnzeit.de/page.php?id=HS2008-11-17_Streifzug_durch_die_70er
Уникални снимки на Т12 и особено на Т10
-
http://vbox7.com/play:42f8cd7c
-
Сензационно! Deutsche Bahn AG изпитва сериозен недостиг на подвижен състав и бяха принудени да изкарат музеен такъв, включвайки го в редовно движещите се регионални влакове.
(http://img362.imageshack.us/img362/9782/dostoregioln0.jpg)
-
(http://img379.imageshack.us/img379/8770/montage1296bitter9ayw6.jpg)
линк към форума: http://www.rz-brosch.net/grubenbahnforum/forum/viewtopic.php?t=23&sid=7f1b40c86ce9cb6c67e401ddddc0f26b
-
Фейсбук страницата на английското списание Heritage Railway Magazine. Пускат много и интересни снимки на влакове и релсови транспортни средства, както и клипове.
https://www.facebook.com/HeritageRailway?fref=nf
Страница е достъпна и без регистрация във фейсбук.
-
Почти цял влак... :spiteful:
https://www.facebook.com/Thesteamchannel/photos/a.318242641621777.72059.314154175363957/612746408838064/?type=1&theater
Немско ЖП оръдие от Втората световна война... К5 на Круп... калибър 280 мм, далекобойност над 60 км., тегло на стандартен снаряд - 250 кг. Използвано във Френската кампания срещу линията "Мажино" и в отбраната на Италия към края на войната /най-вече срещу съюзническия плацдарм при Анцио/.
-
НерИализъм.... Natural tunnel SP Virginia (USA)
https://www.facebook.com/290116334470566/photos/a.290128104469389.1073741828.290116334470566/348269905321875/?type=1&theater
-
Криси Кунев е публикувал тук (https://www.facebook.com/groups/432092130146143/) интересен влак на Казанлък , забележете - 7ак отпред
(http://media.snimka.bg/s1/3787/033819030.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/3787/033819031.jpg?r=0)
-
Coal dock at East Altoona...
http://www.railpictures.net/viewphoto.php?id=384770
Photo by John Dziobko
-
https://www.facebook.com/275254082545837/photos/a.392725817465329.91221.275254082545837/749632858441288/?type=1&theater
-
Карам си аз из Войводина ,Сърбия и изведнъж гледам шинобус/така му казват/ седи насред треволяка ! Викам си ,а сега 1 час ще го разглеждам- па той си чакал разписанието с пътниците вътре ;D
http://i62.tinypic.com/20qdrtu.jpg (http://i62.tinypic.com/20qdrtu.jpg)
http://i59.tinypic.com/ru7a02.jpg (http://i59.tinypic.com/ru7a02.jpg)
Същото чудо минава по този мост-много хитро -няма влак ,вървят коли,има влак ,пускат бариерите и той минава,хем пестят място хем удобно :)
http://i59.tinypic.com/4fy9ft.jpg (http://i59.tinypic.com/4fy9ft.jpg)
-
https://www.facebook.com/461345093908791/photos/o.522633467794759/768302939879670/?type=1&theater
Помощен локомотив ли играе това малкото?
-
(https://scontent-a-cdg.xx.fbcdn.net/hphotos-xpa1/t1.0-9/994471_567102206727275_471184627651798297_n.jpg)
-
https://www.facebook.com/461345093908791/photos/o.522633467794759/768302939879670/?type=1&theater
Помощен локомотив ли играе това малкото?
Като гледам "буферите" и другите детайли,това не ми се вижда истинско!
-
(https://fbcdn-sphotos-d-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xfa1/v/t1.0-9/q82/p180x540/1001817_557954827595956_1995023765_n.jpg?oh=005da0e376870ae71c2965f2c352d145&oe=54736619&__gda__=1415241815_b8c183852df5746b5b9a9c4f33d2991a)
-
Това да не е рекламен mock-up ?
-
Случайно попаднах на те това чудо в нета:
(http://media.snimka.bg/s1/3907/034057602.jpg?r=0)
И написаното под него:
This electric locomotive with a very unique appearance was built around 1910, most likely by the Atlas Car Co (Cleveland, Ohio). It received power from an electric third rail. It was specifically designed for use as an ore/coal car shunt tending the Hulett ship unloaders that used to be commonly seen on the docks of the Great Lakes. These locomotives ran on a separate set of tracks located between the main tracks for the ore and coal cars being loaded. With their arms extended out on both sides, these locomotives pushed the empty rail cars into position for loading and then moved loaded cars away. Number 7 operated on the Erie, PA docks until the mid-1950s; then at Whiskey Island, Cleveland, Ohio until 1992. Erie Dock Co. was a wholly-owned subsidiary of the Pennsylvania Railroad.
Моля, някой да го преведе. :hi:
-
Този електрически локомотив с много уникален външен вид е построена около 1910 г., най-вероятно от Atlas Co Car (Cleveland, Ohio). Тя получи енергия от електрически трета релса. Тя е специално проектирана за използване като кола шънт руда / въглища с тенденция на Hulett корабни разтоварващи които използват, за да се наблюдава често по доковете на Великите езера. Тези локомотиви тичаха на отделен набор от песни, разположени между главните коловози за автомобилите на руда и въглища да бъдат натоварени. С ръцете си разширени от двете страни, тези локомотиви избута празните вагони в позиция за зареждане и след това преместени натоварените автомобили далеч. Номер 7 опериран доковете Erie, PA до средата на 1950-те години; след това в Whiskey Island, Кливланд, щата Охайо до 1992 г. Erie Dock Ко е изцяло притежавано дъщерно дружество на Pennsylvania Railroad.
-
(http://www11.pic-upload.de/20.09.14/h8rzaiyng6.jpg)
photo-forum.net/Pavlov
-
(http://alfa.kachi-snimka.info/images-2013/opt1424711265n.JPG)
-
(https://scontent-fra.xx.fbcdn.net/hphotos-xpf1/v/t1.0-9/10996173_640173986087008_4887158576895402226_n.jpg?oh=da916a04dc789cd045e336dc1ab6e0a4&oe=557D9341)
Hilversum, November 19, 2011. A special vehicle on the passing on track 4. This is the only existing railcar based on the Volkswagen T1 diesel, known splitbus. Recently, this prototype found in Germany in 1965 and completely restored to its original condition. Photo Henk Koster.
Демек, не е Photoshop :)
-
О,Господи -влака идва...уауууу ;D ;D
https://www.youtube.com/watch?v=05Cd9yOKz_A (https://www.youtube.com/watch?v=05Cd9yOKz_A)
-
https://fbcdn-sphotos-c-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xpa1/v/t1.0-9/11052023_409371929234406_5806371736956828898_n.jpg?oh=505a8451fe694334d8a3db9fb8df064c&oe=55A91583&__gda__=1433571643_1cf920ab282dfefd8f4fcb0734d22808
-
Стефане, каква е тази снимка? Изглежда като стоп кадър от филм.
-
Ники, според автора е гара Мост. Ето още една снимка от там:
https://scontent-fra.xx.fbcdn.net/hphotos-xap1/v/t1.0-9/11081190_409379945900271_3341530119878337997_n.jpg?oh=76f75b5b544115e9b27396d765bde702&oe=55ABADA1
https://fbcdn-sphotos-d-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xpf1/v/t1.0-9/10422257_409379919233607_7030160972537994417_n.jpg?oh=439ebffebd5bb5decabbf862ec73d47e&oe=5575D843&__gda__=1433853481_7692ec62b16359e35e3a78f9eabb5658 :hi:
-
Видин : Гипс АД
(http://media.snimka.bg/s1/4453/035149916.jpg?r=0)
-
Нема рИализъм....
https://www.facebook.com/DavidTurnerrailway/photos/o.139645862806492/10153136436020631/?type=1&theater
https://www.facebook.com/HeritageRailway/photos/a.283653235072420.54227.139645862806492/654790724625334/?type=1&theater
-
Фотографът Ники Вичев беше на лов за Вектрони :
(http://media.snimka.bg/s1/4453/035149783.jpg?r=0)
на път за Русе :
(https://farm9.staticflickr.com/8747/16727310728_85601727d1_b.jpg)
за DB Schenker Bulgaria (предполагам ще го намацат изцяло червен , котарачето на батко )
-
С каква луксозна енциклопедия се сдобих току що, от Швейцария,...за локомотивите от цял свят :hi:
(http://i57.tinypic.com/o7rg5h.jpg)
(http://i62.tinypic.com/5bw6t3.jpg)
(http://i57.tinypic.com/2e375vq.jpg)
(http://i58.tinypic.com/16732tf.jpg)
(http://i61.tinypic.com/k9e6ol.jpg)
-
Честито,но няма ли страници с нашето знаменце в горният край !? ;) :blush2:
-
Ми ...аз не знам да има произведен локомотив в България :unsure:
-
Еееееееее....
Има поне един...
(http://railwaymodeling.com/photogallery/steam/bdz48.00/loc48.04front.JPG)
(https://c2.staticflickr.com/8/7394/16450350611_f4a0b9caaa.jpg)
(http://railwaymodeling.com/photogallery/steam/bdz48.00/loc48-2big.jpg)
&bgflag bg&flag &bgflag
-
Имам малко спомени на машинист на такава машина:
Бил е много неудобен за каране, особено за маневри, за какъвто е бил произведен. Това се дължи на неудобно позициониране на ръчки, кранове и други подобни...
Дано намеря време да ида до Русе за да продължа интервюто...
-
Неудобство при работата на серия 48 би предизвикало разположението на парния регулатор.
Той е стар тип-подобен на тези например на пруския Р8,нашата серия 26 и др.
Ръкохватката му е разположена далеч от страничните прозорци,което безспорно е неудобно при маневрена работа.
-
С каква луксозна енциклопедия се сдобих току що, от Швейцария,...за локомотивите от цял свят :hi:
Книжката е немска. Лекичко си се "минал" - има доста по-хубави на същата цена, че и по-евтини, с доста по-подробна информация и повече снимки, че и с нашето знаменце тук-там. Разгледай темите "библиотеки"......
-
Катастрофа м/у трамвай No 10 модел "Charly" на бул. Арсенал в град Люксембург станала на 06.06.1919
(Снимки: Aloyse Clement)
(http://www.rail.lu/im/g3/tram10charly19190606.jpg)(http://www.rail.lu/im/g3/acc2.jpg)
-
Двуетажни вагони, в такъв лукс с кеф да се возиш:
(http://s.fishki.net/upload/post/201504/28/1516437/3_0.jpg)
http://fishki.net/1516437-novaja-dvuhjetazhnaja-jelektrichka.html
-
Полските железници са едни от най-модерните в Европа!От 2013г.оперира високоскоростния влак ED250 premium.
(http://www.vagonweb.cz/fotogalerie/foto/201302/P9270462.jpg)
(http://www.vagonweb.cz/fotogalerie/foto/201302/P9270466.jpg)
(http://www.vagonweb.cz/fotogalerie/foto/201302/IMG_6806.jpg)
(http://www.vagonweb.cz/fotogalerie/foto/201302/IMG_6807.jpg)
(http://www.vagonweb.cz/fotogalerie/foto/201302/IMG_6791.jpg)
(http://www.vagonweb.cz/fotogalerie/foto/201302/IMG_6818.jpg)
(http://www.vagonweb.cz/fotogalerie/foto/201302/IMG_6794.jpg)
Влака свързва южна и северна Полша и развива до 270 км/ч.
-
Ама е грозен много, иначе браво на поляците.
-
Влакчето работи в Италия от близо 10 години. Поляците са си поръчали няколко от тях - няма лошо - имали бол пари... поръчали.
По тяхното високо скоростно трасе има 90 км, които позволяват скорост от 200 км/ч. Останалото по тази линия е за 160. Т.е. печалбата е макс. 6 - 7 минути (ако не смятам ускоряване, намаляване и т.н.), реално по-малко.
-
Влакчето работи в Италия от близо 10 години. Поляците са си поръчали няколко от тях - няма лошо - имали бол пари... поръчали.
По тяхното високо скоростно трасе има 90 км, които позволяват скорост от 200 км/ч. Останалото по тази линия е за 160. Т.е. печалбата е макс. 6 - 7 минути (ако не смятам ускоряване, намаляване и т.н.), реално по-малко.
Към днешна дата е така, но все пак е крачка напред. В бъдеще може лека полека да увеличат тия 90 км. Докато при нас линията Пловдив - Свиленград се води високоскоростна, дето не на всякъде ще е за 160 км/ч
-
Ами то и нашите 160 са голяма крачка напред. След като 50 години не е правено нищо за повече от 80 - 130. Въпреки че според мен за нас тези 160 са напълно излишно похарчени пари.
-
Към днешна дата е така, но все пак е крачка напред. В бъдеще може лека полека да увеличат тия 90 км. Докато при нас линията Пловдив - Свиленград се води високоскоростна, дето не на всякъде ще е за 160 км/ч
Цялата ще е за 160 км/ч, но в по-голямата си част ще е единична, което е несъвместимо с определението "високоскоростна".
-
Ами то и нашите 160 са голяма крачка напред. След като 50 години не е правено нищо за повече от 80 - 130. Въпреки че според мен за нас тези 160 са напълно излишно похарчени пари.
От тази страна погледнато - да, крачка е.
-
Напротив влака е много хубав!Дизайна е страхотен!Аз лично не харесвам подобни но този ме впечатли!
-
(http://alfa.kachi-snimka.info/images-2013/jdv1432388477b.jpg)
http://www.avto.goodfon.su/other-technics/index-4.html (http://www.avto.goodfon.su/other-technics/index-4.html)
-
В този сайт има и други интересни снимки на влакове.
Е някои са понарисувани допълнително....
-
(http://img1.goodfon.su/wallpaper/middle/c/73/parovoz-zima-sneg-peyzazh-3546.jpg) (http://img1.goodfon.su/original/2000x1290/c/73/parovoz-zima-sneg-peyzazh-3546.jpg) (http://img1.goodfon.su/wallpaper/middle/4/1b/caribbean-princess-layner-1474.jpg) (http://img1.goodfon.su/original/1920x1200/4/1b/caribbean-princess-layner-1474.jpg)
Не са рисувани, това е т.н. HDR или HDRI (High Dynamic Range Image) фотография,
наричана още "клин на екпонация, или експозиция", като второто е грешно - "експозиция"
означава изложба, а не снимане.
Постига се с 3 или 5 еднакви снимки, снимани в серия при различно EV: -2 -1 0 +1 +2
по-скъпите апарати притежават необходимите екстри за такова снимане.
Накрая снимките се смесват в една снимка с програма за HDR.
Някои фотографи харесват HDR-а, други категорично го отричат, а трети съветват да се
ползва само колкото да се осветли снимката до нормална, т.ч. HDR-а да не личи въобще.
Мен специално такива снимки ме кефят, ето тук един профил с повечко HDR-и:
http://photo-forum.net/bg/index.php?APP_ACTION=USER_IMAGES&USER_ID=73222 (http://photo-forum.net/bg/index.php?APP_ACTION=USER_IMAGES&USER_ID=73222)
(http://img.photo-forum.net/site_thumbs/195/1406324400_73.jpg) (http://img.photo-forum.net/site_pics/195/1406324400_73.jpg)
-
Мерси за обясненията. Аз също си мислех че е някаква (тъпа) екстра на някакъв софтуер.
наричана още "клин на екпонация, или експозиция", като второто е грешно - "експозиция"
означава изложба, а не снимане.
Експозиция (exposure) означава че излагаш (показваш) фотографската плака (лента, сензор) на образа, който снимаш (на светлинното петно). Това си е правилният термин. Експонатите или екпонати :) е нещо друго.
-
Berlin
(https://einheit11.files.wordpress.com/2015/06/f7f51-db_hbf_innen.jpg?w=1191&h=707)
(http://media1.faz.net/ppmedia/aktuell/wirtschaft/streiks-bei-bahn-und-lufthansa/1770771545/1.3252617/default/viele-zuege-stehen-weiter.jpg)
(http://media0.faz.net/ppmedia/aktuell/finanzen/4125089031/1.3129430/default/im-laufenden-tarifstreit-mit.jpg)
-
:scratch_ones_head:...винаги съм си мислел че е по-голям и мощен....
(http://de.academic.ru/pictures/dewiki/84/TriebwerkSVT.JPG)
-
Искаш да кажеш, че целият двигател се мести сталигата в крива или...?Интересно е!
-
:scratch_ones_head:...винаги съм си мислел че е по-голям и мощен....
(http://de.academic.ru/pictures/dewiki/84/TriebwerkSVT.JPG)
Той си е мощен - 1000 PS.
-
Искаш да кажеш, че целият двигател се мести сталигата в крива или...?Интересно е!
То това е ясно, но може би ти е интересно заради моделите които ползваме.
Всъщност при истинския подвижен състав (в случая с този мотрисен влак)
това не е толкова...шокиращо :pleasantry:, щото там талигите не се въртят като при моделите.
Не съм специалист (нека професионалистите ме уточнят и поправят), но доколкото си спомням,
завъртането на талигите е едва няколко градуса (докато при моделите май минаваме 10-15 градуса).
Също така съдейки по размерите на "плъзгалките"(това са частите на които ляга коша в/у талигите) за тях например,
гледани отстрани в крива, май на повече от 10 метра отстояние не се забелязва, че те са завъртяни.
В разклоненията мисля да е малко по-различно...
Всъщност и радиусите в крива при моделите са толкова...остри, за разлика от истинските такива.
Колко беше минималния радиус в НКЖИ (?) :scratch_ones_head: - мисля че е 300 метра.
Подобно е положението и при парните многоосни локомотиви - доколкото си спомням в един (но не само в него)
от българските парни локомотиви, има странично плъзгане на колоос (не помня коя, вероятно средна)
което е само 45 мм (4,5 см) което е напълно достатъчно при такива радиуси и междуосови разстояния,
локомотива да се вписва в кривите без никакъв проблем. Отстрани не би забелязал това изместване, сигурен съм.
Така, че това щото двигателя е монтиран на водещата талига, не е нищо по-особено.
Той си е мощен - 1000 PS.
Също като това че е само 1000 к.с.
(http://static.panoramio.com/photos/large/73965075.jpg)
макар аз да смятах, че като тегли такава голяма мотрисна гарнитура
(http://karow900.startbilder.de/1024/natuerlich-darf-zum-bhanhofsfest-berlin-96963.jpg)
(http://www.mymocom.com/pictures/projektbilder/78556/Bild_19486_1a7cbcc4c59f24c8c6e904f7a0dcb423_anfang.jpg)
трябва да е поне 1500... а и защо не 2000 к.с. Ама аз не съм специалист, а хобист-лаик. :dirol:
(http://www.abload.de/img/dsc03317cc51.jpg)
Човек винаги има какво да научи, стига да иска!
;) ;D
ПП. Всъщност влака "събира" 2000 к.с. щото предполагам че има двигатели и в двата края. :)
-
За тоя прадядо на ICE-то съм се чудил от много време, дали не е направен от една разполовена br119-ка !?
-
Жорка, няма как да е от 119-ка. Тя постъпва в DR през 1976 до 1985, а мотрисният влак през 1965. Между другото няма нищо общо между този влак и ICE-то :buba:
-
Функцията му е същата, просто се ползвал в друга епоха. Кабините поразително приличат на br 119, това имам предвид!
-
(http://www.kres.de/typo3temp/pics/7a6acc4dd5.jpg)
(https://www.modellbahn-voigt.de/bilder/produkte/gross/Ti02780_Tillig-02780-1-Diesellokomotive-BR-119-DR.jpg)
-
(http://alfa.kachi-snimka.info/images-2013/klz1436451427q.jpg)
Yahoo News
-
Остров Свети Мартин
-
Вчера се прибрах от Дубровник. Малко след границата между Сърбия и Босна попаднахме в изключително живописната местност "Мокра гора", на едноименната гара с теснолинейна линия 760 мм и много добре запазени локомотиви и вагони. След около 20 км видяхме и гара Шарган, на която също има музейна експозиция. Признавам, че никога преди не бях чувал за тази линия. Днес в интернет прочетох, че участъка Шарган-Мокра гора е единственото останало парче от 760 мм теснолинейка Белград-Вишеград-Дубровник и се нарича "Шарганска осмица" заради осморките по трасето си. В момента се използва единствено за атракционни пътувания.
Снимки на подвижния състав на Мокра гора, Шарган и Вишеград може да видите в албума:
http://pivanov68.snimka.bg/hobby/tesnolineyiki-s-rbiya-bosna.873226, като номерата са:
1-21 - Мокра гора
22-35 - Шарган
36-38 - Вишеград
Официалния сайт на линията е http://www.sarganskaosmica.rs/page7.html
-
Испанска широколинейка... 1674 мм...
https://www.flickr.com/photos/30937/19479016970
-
Испанска широколинейка... 1674 мм...
https://www.flickr.com/photos/30937/19479016970
Това не е ли нормалното междурелсие там?
-
Ти трябва да кажеш това. Доколкото знам за основен размер в световен мащаб е приет 1435 мм. Всичко под него е теснолинейка, всичко над него е широколинейка.
-
Ми не нормално си е за там.
-
Испания и Португалия са със така нареченото иберийско междурелсие 1656 мм.
-
Що за чудо е това?
(https://scontent-fra3-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xft1/v/t1.0-9/11796339_519185878230276_1417151577991757277_n.jpg?oh=7337628eecd49d910972c5c07861ea5a&oe=560E50F8)
-
ПРАХОСМУКАЧКА! :hi:
-
Много качествени снимки, верно, съвременни, на музейни машини ...
и все пак - чудесии, в 2 профила явно на един и същи фотографчия:
(http://alfa.kachi-snimka.info/images-2013/arx1438448514z.JPG)
http://www.ebay.de/micky1976-1 (http://www.ebay.de/sch/micky1976-1/m.html?_nkw=&_armrs=1&_ipg=&_from=)
http://www.ebay.de/micky1976-2 (http://www.ebay.de/sch/micky1976-2/m.html?_nkw=&_armrs=1&_ipg=&_from=)
(http://alfa.kachi-snimka.info/images-2013/arx1438448540g.jpg)
-
(http://alfa.kachi-snimka.info/images-2013/viu1438874732i.jpg)
Кофти тръпка - биха се качили горе, но ... скоро сложиха жици....
-
Що за чудо е това?
(https://scontent-fra3-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xft1/v/t1.0-9/11796339_519185878230276_1417151577991757277_n.jpg?oh=7337628eecd49d910972c5c07861ea5a&oe=560E50F8)
А ти видя ли бетонното съоръжение в негово ляво (на снимката ни е в дясно)???
Къде е снимано това (къде намери снимката)?
-
Снимката е от Facebook. А съоръжението от бетон мяза на бункер.
Но не знаех. че хората по белия свят си линиите по този начин...
-
А съоръжението от бетон мяза на бункер.
Така де! Който е без билет го свалят от влака и го строяват пред бункера. Нема лабаво!
-
В Индия и Пакистан често така се возят (даже и на покрива)
-
В отритието на Сашо, от същия човек.
Много приятно и функционално решение...при това и благодатно за модел на изнесена товарна гара.
Foto ca. 1965 Eisenbahn-Güterzug Schiffsanleger Frachtschiffe werden beladen
(http://i.ebayimg.com/t/Foto-ca-1965-Eisenbahn-Gueterzug-Schiffsanleger-Frachtschiffe-werden-beladen-/00/s/MTAwMFg3MzI=/z/3pwAAOSw3ydVsmzl/$_10.JPG)
-
Тъй като не са военни машини, макар да са на основата на такива,
смятам че тези снимки са подходящи за тук:
(http://store.picbg.net/pubpic/E8/9F/b499e4bf5c8ee89f.jpg)
ГАЗ-59401
(http://store.picbg.net/pubpic/90/E5/fd63ff2193be90e5.jpg)
(http://store.picbg.net/pubpic/41/91/1023ee630b5a4191.jpg)
Противопожарен ГАЗ-59402-ПУРГА
(http://store.picbg.net/pubpic/B6/C9/ada6f077a03eb6c9.jpg)
(http://store.picbg.net/pubpic/E6/30/92c4a06b2fb4e630.jpg)
Бронирана ремонтно-евакуационна машина БРЭМ-Ж ГАЗ-5903Ж
(http://store.picbg.net/pubpic/1D/F9/36fe95d704031df9.jpg)
-
Някъде из бургаски регион днес, малко след обяд. Снимката е на оператора на ТВ "Алфа" в Бургас Веселин Трендафилов.
(http://scontent-fra3-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xpf1/v/t1.0-9/11899896_10153262441037917_5426533984549887296_n.jpg?oh=a8e5d25d7aa18a4b569fd6fbf4c8cbc3&oe=568255F6)
-
Мястото е гара Зимница.Преди години НАТО изгради рампа за стоварване на войскови части там.До колкото съм чувал(не казвам че е така)близкият сливенски балкан много приличал на обстановката в Авганистан.
Интересно,че Людмилата ми се струва да е на Шенкер.
-
Да людмилата е на Шенкер, а някъде в състава трябва да има и танкове М1.
-
Интересно, при положение, че има рампа защо си усложнават работата с тоя кран ?
-
Оператора потвърди, че гарата е Зимница, имало е и платформи с десетина танка "Абрахам", но от военната полиция са го изгонили.
-
Интересно, при положение, че има рампа защо си усложнават работата с тоя кран ?
Може би защото платформите са ...преградени. Тоест няма как да се мине между тях,
ако няма допълнителни "дъски" или там каквото се слага. Доколкото се вижда има страничните стени, дето се свалят
за да покрият разстоянието м/у буферите...ама нашите дали работят е друг въпрос...
А да бутат всеки вагон поотделно до рампата за разтоварване си май назад/напред с гориво за людмилата...
и то при условие, че има свободен коловоз.
Напоследък доста гари имат демонтирани коловози, та знае ли човек. Крана обаче в близост
до контактната мрежа (на предния съседен коловоз) ....абе не е ясно кой е организатора на цялата дандания!
Може би са преценили, че така ще е по-евтино и бързо разтоварването...
-
Загледах се сега в снимката и струва ми се вагоните не са наши.
-
Може би защото платформите са ...преградени. Тоест няма как да се мине между тях,
ако няма допълнителни "дъски" или там каквото се слага. Доколкото се вижда има страничните стени, дето се свалят
за да покрият разстоянието м/у буферите...ама нашите дали работят е друг въпрос...
А да бутат всеки вагон поотделно до рампата за разтоварване си май назад/напред с гориво за людмилата...
и то при условие, че има свободен коловоз.
Напоследък доста гари имат демонтирани коловози, та знае ли човек. Крана обаче в близост
до контактната мрежа (на предния съседен коловоз) ....абе не е ясно кой е организатора на цялата дандания!
Може би са преценили, че така ще е по-евтино и бързо разтоварването...
Oт написаното е видно, че никога не си присъствал на такова мероприятие, та се чудя защо въобще пишеш ?!
Товаренето на машините може да стане и странично и не се налага каквото и да е бутане на всеки вагон поотделно. Цялата композиция се гарира до рампата и се предвижва единствено ако дължината на рампата е по-къса от тази на композицията.
Всички челни страници на тези вагони се вдига и спускат за секунди, а товаренето на машина става буквално за 1 мин.
И какъв е тоя кран дето може да вдигне 60-70 т. колкото тежи А1 ? Дори и този да е с такава товароподемност, защо да се прави сложната товаро-разтоварна операция с него, като може и на собствен ход за по-малко от минутка и би трябвало да се тренира от всеки 1 механик водач ?
-
Наистина не съм присъствал на такава товарна дейност. А и мнозина могат да се похвалят, че са били там.
Пиша защото е форум за споделяне и разисквания. Всичко е по-просто - не се сетих за рампите по дължина.
Заради танковете които сам казваш, че са 70 тона помислих, че става въпрос само за челна рампа.
А товаренето от челна рампа е в пъти по-бързо от маневрирането на МПС-та от странична рампа.
Пък и ми е любопитно как 70 тонен танк ще се завърти и намести на платформата без да разпердушини настилката която е от дъски.
Да не говорим, че при такова наместване (което не всеки механик-водач ще съумее да направи)
центъра на тежеста постоянно ще е на ръб да се обърне цялата платформа. Времето със сигурност е по-голямо при такова товарене. И те така...Крана не знам колко е и не ме интересува чак пък толкова. Извинявай че писах тук в "твоята" тема.
Мислех си че ще науча нещо, но просто забравих че това е български форум.
"В английски форум:
Нещо не знаеш - задаваш въпрос - знаещи ти отговарят - ти благодариш!
После пишеш за резултата който си постигнал(или не).
В руски форум:
Нещо не знаеш - задаваш въпрос - знаещи и незнаещи ти отговарят - на свой ред те ти задават въпрос!
Ти отговаряш и после някой от тях описва как по-лесно сте се справили с проблема.
В български форум:
Задаваш въпрос - всички почват да ти обясняват колко си тъп и как можело само ти да не знаеш отговора.
Но никой не ти отговаря по същество...и ти никога не пишеш какъв е резултата (добър или лош) защото те е яд,
че си попитал даже!
Та така Стан - прощавай че съм писал в темата по която ти си най-сведущ...
:hi: :hi: :hi:
-
26.08.2015 - Ешалон на гара Карнобат, снимки Таню Танев, споделени в групата "ЖЕЛЕЗОПЪТЕН ТРАНСПОРТ /RAILWAY TRANSPORT" във фейсбук.
Излиза, че товарни превози не са задължени да ги превозват ешелоните влакове.
(http://scontent-fra3-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xpl1/v/t1.0-9/11954754_10200659896977895_2831469964251251768_n.jpg?oh=e5c3e2f3f23218a9c35fd07ffed2c5e3&oe=5673550A)
(http://scontent-fra3-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xfp1/v/t1.0-9/11898609_10200659897377905_5203074818609857697_n.jpg?oh=478ebb927b6e46940da50a3ca2e31781&oe=567CF97C)
(http://scontent-fra3-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xfp1/v/t1.0-9/11960080_10200659897497908_4048429385654833719_n.jpg?oh=172876bdfcbb78e2b3efc06b42ee2b7c&oe=56715B70)
(http://scontent-fra3-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xpf1/v/t1.0-9/11940719_10200659897417906_3045347660140222721_n.jpg?oh=a5861dfe791857451b26e4262b798853&oe=5677BC3F)
(http://scontent-fra3-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xtf1/v/t1.0-9/11960022_10200659898537934_1637925840076434672_n.jpg?oh=f02787f5d3166c890e05a7a050d59701&oe=56791B79)
(http://scontent-fra3-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xpf1/v/t1.0-9/11900086_10200659898337929_3841843124300437677_n.jpg?oh=27e646afe2f261868366a90b6d8bd712&oe=5671A695)
(http://scontent-fra3-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xfa1/v/t1.0-9/11781715_10200659898457932_4484647144689236945_n.jpg?oh=21aadc84eba26adc846becf2565cd565&oe=566E904A)
(http://scontent-fra3-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xtp1/v/t1.0-9/11923246_10200659898497933_1341920231111984736_n.jpg?oh=18e3d7a8e143708355cfae444e9f57e2&oe=56807C39)
(http://scontent-fra3-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xfp1/v/t1.0-9/11898558_10200659899057947_6014145572502743106_n.jpg?oh=445b4b3c1eb8f112bd145758929ee9ec&oe=56358955)
-
Ето, значи можело. И имаме платформени вагони с по-нисък под. :good:
-
Предполагам ,че вагоните са немски или поне малко германски.
Такива БГ вагони нямаме.
-
Лошо. А техниката поне наша ли си е? Щото сега да не се окаже, че братските въоръжени сили (демек НАТО) се придвижват с влакове за международното учение в Шабла, а само ние се тътрузиме на собствен ход по магистралата до морето и обратно?! Баси, и без това нямяме много нова техника, само ядем ресурса (моточасовете) на старата...
-
Микси, ние сме "екзотиката" в НАТО. Тук показаната техника не е наша.
Наши нови са май само джипове хамър и камиони мерцедес (милитари).
Може и да има ново нещо но е в минимални количества. Цялата ни нова техника
можеш да я видиш в темата на форума за гергьовденския парад от около 2008 г.
май беше последния с наземна техника, различна от свирките на духовите ни оркестри.
А "екзотика", защото май сме единствените от бившия Варшавски договор,
дето вместо да си купят нова съвместима с НАТО-вските стандарти, техника,
просто приспособиха старата за ползване и съвместимост със съюзниците ни.
При по мащабни учения ние всъщност играем условния противник именно заради техниката,
защото тя е почти същата с/у каквато евентуално ще се изправят от НАТО.
В Ирак,Сирия, Либия, Египет, Йемен, Северна корея, Китай, Венецуела, Куба, Русия и сателити и т.н. и т.н.
Все стари познати направления, но има и нови които са с руско оръжие от новите партиди.
Доколкото знам специалните ни пехотни части държат първенството (а как иначе - нали са българи/юнаци)
в негласното, а понякога и официално огласено състезание с останалите от европа и щатите.
Подобно е и положението с нашита МИГ-29. Авиомеханиците ни направиха чудеса от изобретатерлност,
и чрез просто направени преходници, свързват нашите самолети с наземна НАТО-вска техника без проблем,
където това може и се позволяват от изходните параметри на генератори, помпи и т.н.
Даже тези преходници и минимални промени извършиха и обратното - свързват НАТО-вските самолети у
нас с нашата наземна техника за обслужването им. Макар, че обикновенно ударно-изребителните съединения
които идват у нас от англия, италия, гърция и всяка година от щатите, обикновенно си карат с тях поне пет
транспортни самолета с целият керван нужен за обслужането им. Но единичните полети и самолетите-цистерни
обслужващи военните трасета над България си се обслужват на летищата ни с нашата изобретателност.
Всъщност военнотранспортните ни самолети "Спартан" (спартанец в превод), са нови!
Воените ни въртолети са нови - Кугар и Пума (морския), но надявам се все още да има "душа"
и в старите бронирани МИ-24, които отдавна са приземени обаче.
Учебно-бойните ни самолети са швейцарските "Пилатус" (витлови със скорост на реактивни в ниските нива).
Само още не можем да си купим (вече 20 години) нови ударно/изтребителни от типа на "Грипен"
(шведски най-подходящ за България) или Юрофайтер (европейски консорциум) защото заради пусти
комисионни се опитват да ни натресат втора ръка F-16 от португалия (гърция също предлагаше)
или още по-лошо - F-16 блок 40 които са на съхранение в аризонската пустиня (сух климат перфектен за склад)
поне от 30 години. А имаше и предложение да ни продадат F-18_superhornet (супер стършел),(
но се оказа че нито американците ще ни го дадат, нито ние може да си го позволим като цена на покупка и последваща поддръжка...
Впрочем нашите пилоти с МИГ-29 редовно излизат победители (или в краен случай наравно)
при учения срещу техните пилоти. Пък нашите я имат 30-35 полетни часа годишно , я не (заради липса на гориво).
Докато НАТО-вските пилоти които идват у нас...дори тези от националната гвардия на щатите (тяхната гражданска отбрана)
са с минимум 3000 часа (три хиляди) и се шашкат направо от уменията на българите.
Летеното на нашите наистина им е в кръвта.
Е сигурно все пак поне на земята сме си купили нова техника отчасти надявам се.
там почти нищо не знам и не съм запознат, но се надявам поне още един съфорумник да се включи и да
разкаже какво , как и защо...както и какви са тенденцийте да оборудваме стадиона хора (българската армия)
поне със съвременна сухопътна техника. За ПВО и т.н. съвсем пък май не е ясно - еър полисинг е с други функции.
Ползваме старата, налична и все още работеща техника и ...май всичко вече "ни е на мускули и честна дума".
Като разграден двор сме, ами добре че вече комшийте имат както други проблеми така и
обстановката във военно политически аспект не е като "едно време".
Казвам като "едно време", защото ако до година не почнем да си купуваме нови изтребители,
докато комплектоваме поне една (а и няма да ни дадат повече) ескадрила (21 самолета)
има голяма вероятност турски и гръцки изтребители да пазят нашето небе и да поемат еър полисинг.
Някои преди 25 години очаквал ли е такова нещо?
Ето на това му казвам "обръщане на палачинката"...
-
Предполагам ,че вагоните са немски или поне малко германски.
Такива БГ вагони нямаме.
(http://prikachi.com/images/987/8324987k.jpg)
рр Намира се и по някой друг D вагон за цвят.
-
The latest issue of 'Britain at War' magazine, out today, features my article on the world's smallest armoured train - the 15 inch gauge Romney, Hythe & Dymchurch Railway armoured train of 1940
https://www.facebook.com/HeritageRailway/photos/a.283653235072420.54227.139645862806492/715297775241295/?type=1&theater
-
Така и така като сме на английска вълна - модел § оригинал
(http://prikachi.com/images/803/8360803X.jpg)
-
Не ми се бе случвало да видя така подредени начело румънки
(http://prikachi.com/images/839/8377839n.jpg)
46 124 челна
-
Днес по една дива случайност бях по работа до гара Искър.И докато чаках колегата,се оказах някак си без да искам на нашето място до пероните.Зяпам маневрата и по едно време кво съзирам.Г-н Херкулес и неговият Бик.
(http://picbg.net/u/51641/35369/818266.jpg)
И се почна снимане от мен и колегата!!!Чичко Мильо ни гледаше като извънземни.
(http://picbg.net/u/51641/35369/818267.jpg)
Херкулесът
(http://picbg.net/u/51641/35369/818268.jpg)
Машините бяха свързани в СМЕ(с-ма много единици).В това число и аз :dance1: :dance1: :dance1:
(http://picbg.net/u/51641/35369/818269.jpg)
Логото на ОВВ
(http://picbg.net/u/51641/35369/818271.jpg)
Обща снимка
(http://picbg.net/u/51641/35369/818272.jpg)
И още една
(http://picbg.net/u/51641/35369/818273.jpg)
И последна
(http://picbg.net/u/51641/35369/818274.jpg)
След изчакване на среща ,локомотивите заминаха към Елин Пелин
Те това е :hi:
-
Мамка му и прасе, почти съжалих че си продадох обебейския херк. :fool:
-
Ники много се съмнявам да са били вързани ''система много еденици'', едното е дизел, другото електровоз-нищо общо,но знаели човек новите технологии в локомотивостроенето.
-
Митак,не само го видях,но и говорих с един от екипа-мисля ,че немец и той го потвърди .
-
Тези машини у нас ли ще работят?
-
Таурито вече дърпа блок влакове у нас,Херкулесът сега минава сертифициране и евентуално ще дърпа влакове от Димитровград надолу
-
Днес по една дива случайност бях по работа до гара Искър.
И аз по една дива случайност, карах колата от Сточна гара към Подуяне и изведнъж изкочиха до мен. Карахме заедно до Подуяне, ама да карам ли, да снимам ли... :)
Друго си е да видиш съвременни машини тук...
Скоро ще има повече.
-
Нещо интересно от старите машини :beee:
Доколкото се ориентирах, това е експонат от железопътния музей в град Утрех.
(http://www.magix-photos.com/permacodemedia?perma_code=5234A710683311E3B1B365340A641E0C)
Бих "утепал" най-малко 1 час от долу, докато разгледам всичко с пояснение от специалист!!!
-
Започни с холандският език! :read:
-
(http://www.uritrain.ch/grosstraktion/diverse-historische-fahrzeuge/049f4e9bff0976301/l010.jpg)
-
(http://www.picbg.net/u/53119/38227/818866.jpg)
22 032 mit Personenzug um 1964
Foto: Werner Huhle , facebook
-
(http://www.uritrain.ch/grosstraktion/diverse-historische-fahrzeuge/049f4e9bff0976301/l010.jpg)
Може ли някой да даде повече информация за тази лодка? С тази разцветка прилича на индийски локомотив.
-
Лодката е швейцарска, но не мога да видя знака и. Ако не бъркам, защото е снимана около юбилейте на швейцарски железници
и годишнина на тунела Готард (стария). 125 години за юбилея на тунела са гостували и чешки,
австрийски и т.н. парни и непарни локомотиви.
(http://www.uritrain.ch/grosstraktion/jubilaeum-gotthard/049f4e9bff09d2301/l002.jpg)(http://www.uritrain.ch/grosstraktion/jubilaeum-gotthard/049f4e9bff09d2301/l011.jpg)
(http://www.uritrain.ch/grosstraktion/jubilaeum-gotthard/049f4e9bff09d2301/l025.jpg)
(http://www.uritrain.ch/grosstraktion/jubilaeum-gotthard/049f4e9bff09d2301/l024.jpg)
Ето още малко с "шарената" лодка:
(http://www.uritrain.ch/grosstraktion/jubilaeum-gotthard/049f4e9bff09d2301/l000.jpg)
(http://www.uritrain.ch/grosstraktion/diverse-historische-fahrzeuge/049f4e9bff0976301/l011.jpg)
(http://www.uritrain.ch/grosstraktion/diverse-historische-fahrzeuge/049f4e9bff0976301/l012.jpg)
(http://www.uritrain.ch/grosstraktion/diverse-historische-fahrzeuge/049f4e9bff0976301/l013.jpg)
(http://www.uritrain.ch/grosstraktion/diverse-historische-fahrzeuge/049f4e9bff0976301/l015.jpg)
Снимките са на Urias
(http://www.uritrain.ch/images/s2dlogo.jpg)
от тук - http://www.uritrain.ch/schmalspur/schbb/mehrzugbetrieb/index.html
Може би е музейна или ново произвeдeна - има означение DLM, коетоозначава Dampflokomotiv und Maschinen Fabrik:
https://de.wikipedia.org/wiki/Dampflokomotiv-_und_Maschinenfabrik_DLM
(http://pila.interlok.info/BR52-8055LSideZuerich.jpg)
(https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/1a/DLM_BR52_8055-Fuehrerstand.jpeg/1280px-DLM_BR52_8055-Fuehrerstand.jpeg)
Ето и страницата на фабриката - http://www.dlm-ag.ch/
:hi:
-
Може ли някой да даде повече информация за тази лодка? С тази разцветка прилича на индийски локомотив.
Може би е музейна или ново произвeдeна - има означение DLM, коетоозначава Dampflokomotiv und Maschinen Fabrik:
(http://www.uritrain.ch/grosstraktion/diverse-historische-fahrzeuge/049f4e9bff0976301/l010.jpg)
Graffenstaden (SACM) 7916 1943
1'E h2
1943 - DRG 52 1649
1945 - DR 52 1649
1962 - Umbau in DR 52 8055
1970 - DR 52 8055-7
1992 - DR 052 055-1"
1992 - Museums - Eisenbahnfreunde Zollernbahn (EFZ)
2003 - Umbau Ölf. Dampflokomotiv und Maschinenfabrik (DLM), Räterschen bei Winterthur, Schweiz
-
Тук също има интересна информация и снимки за този локомотив:
http://5at.co.uk/index.php/modern-steam-2/modern-steam-miscellany/dlm-52-8055.html
-
(http://alfa.kachi-snimka.info/images-2013/arx1444660409m.JPG)
Wuppertaler Schwebebahn im 8.1959
http://www.ebay.de/itm/371453616294 (http://www.ebay.de/itm/371453616294)
-
(http://alfa.kachi-snimka.info/images-2013/bwy1444923939y.JPG)
http://www.ebay.de/itm/272007111425 (http://www.ebay.de/itm/272007111425)
Честно казано, нямах никаква представа, че подобни на нашите
локомотиви серия 41 е имало и в Украйна, и кой знае къде още...
-
Единственото общо е, че са Шкода и имат прозорци отстрани.. от там нататък са 6-осни и правотокови. Иначе ЧС2 е имало (има) в целия съветски съюз, а също така в Чехия и Словакия.
-
(http://media.snimka.bg/s1/4958/036160516.jpg?r=0)
somewhere in USA
-
(http://alfa.kachi-snimka.info/images-2013/arx1444660409m.JPG)
Wuppertaler Schwebebahn im 8.1959
http://www.ebay.de/itm/371453616294 (http://www.ebay.de/itm/371453616294)
IMA 2008: Wuppertaler Schwebebahn in H0
(http://mw2.google.com/mw-panoramio/photos/medium/15966129.jpg)
:)
А този модел се продава "само" за 588,00евро в Н0 (1/87)
http://www.quirao.com/en/p/rc-models/model-trains/10071/Hinge-Train-basic-set-H0-hielscher-10211.htm#
(http://www.quirao.com/qimage/p/gde/p10/train-hinge-coffret-de-base-kit-h0-hielscher-10212.jpg)
и 541,00 евро в N (1/160)
http://www.quirao.com/en/p/rc-models/model-trains/10098/Hinge-Train-basic-set-N-hielscher-10259.htm
(http://www.quirao.com/qimage/p/moy300/p10/train-hinge-coffret-de-base-n-hielscher-10259.jpg)
Но ако разгледате линковете от долу - има и малко по евтини :lol:
-
(http://media.snimka.bg/s1/4958/036160516.jpg?r=0)
somewhere in USA
Coal trains (кюмюр) NORFOLK, VIRGINIA, USA, 2011 Photo ALEX MACLEAN
and more:
(http://alfa.kachi-snimka.info/images-2013/bwy1445022193h.jpg)
(http://alfa.kachi-snimka.info/images-2013/jdv1445022256w.jpg)
(http://alfa.kachi-snimka.info/images-2013/rgh1445022285i.jpg)
(http://alfa.kachi-snimka.info/images-2013/opt1445022306l.jpg)
-
Сещате ли се колко сажди и CO2 се генерират на ден от ТЕЦ-вете, дето гълтат тия въглища? И тея ще съдят VW за вредни емисии... :no:
-
Сещате ли се колко сажди и CO2 се генерират на ден от ТЕЦ-вете, дето гълтат тия въглища? И тея ще съдят VW за вредни емисии... :no:
На тия еврейски измамници всичко е абсолютно екологично чисто по дифолт - бензин извънземен, нафта безвънземна, "зелен" кюмюр... С кеф да ги пратиш и тях в пещите на топло... :diablo:
-
https://www.flickr.com/photos/niklasstjerna/2302004156/in/photostream/
На път от Швеция за Румъния :spiteful:
-
На тия еврейски измамници всичко е абсолютно екологично чисто по дифолт - бензин извънземен, нафта безвънземна, "зелен" кюмюр... С кеф да ги пратиш и тях в пещите на топло... :diablo:
Вемнци, темата е за снимки на влакове. Санкцията над VW e за темата "войната 6-то поколение".
-
Малко сръбски електрички - синьото също и отива май:
(http://www.railfaneurope.net/pix/me/electric/emu/local_passenger_train.jpg)
(http://412emvbeovoz.com/Galerija/412099atks.JPG)
(http://412emvbeovoz.com/Galerija/083084b.jpg)
-
Наще 33 нали също бяха сини,но там е „Тошковата тяга“ и ако има питане към него директно.
Тез дни си говорехме с него,че с темпото на затриване на тягов състав БДЖ да не се наложи да се взимат от съседите под наем точно такива.
-
Нашите бяха със същия цвят отначало. Дори първата жертва на донорството на части (спряна за струг, но недочакала го), приключила само на 4 години я нарязаха синя.
Не смея и да си мечтая за такива под наем, а те са пример как унищожената серия 33 може да се превърне в много добър влак без сериозни промени.
Замисленото решение при нас е по-радикално - закриване на няколко линии и силно ограничаване на движението по други поради липса на подвижен състав. Евентуално след няколко месеца, уж временно, но с тенденция да премине в постоянно.
-
Сърбите казват "Риле" на Христо, като ударението е на "е".
-
А през 1988/89г. с тях стигнах за Пловдив само за 3 часа и 15 мин.
Мисля, че тогава се движеха поне с 80...ако не и със 120 км/час.
Да кажат профитата!
При всички положения беше по-бързо от сега реновираната линия....
-
88/89 тия електрички не са били произведени.
-
Добре де, :scratch_ones_head: имах предвид 32-серия нашенската!!!
Ти вица за мара-подробната знаеш ли го...щото много ти знам сръбските кои са... :blush2:
-
Еми щото става въпрос за 33-та серия тука - те са произведени в периода 90-92 г - 6 броя. В момента има една единствена - извън експлоатация.
-
Това отгоре на кабината климатик ли е, че го видях и на наш електровоз такова?
-
Сръбските еквиваленти серия 412 (ЭР-31) се произвеждат от 1980 г, общо 51 броя. Нашите 6 броя са произведени за бивша Югославия, но нестигнали до там заради югоембаргото. Почти идентични са с последната доставка, пристигнала там (всъщност са част от нея), но с някои промени по искане на БДЖ, като система много единици и затова получават ново заводско означение ЭР-33. След нашите и след края на ембаргото, в Югославия са доставени още два състава, които подобно на нашите също имат много единици, но и по-голяма мощност, означени като ЭР-35. Появяват се на базата на нашата серия 32 след поискани от сърбите промени и унификация с местното производство на някои възли, като спирачната система, пантографите, електропневматичните вентили, стандартен UIC винтов спряг и др. След разпадането на Югославия са разделени по заварено положение между страните, като повечето остават в Сърбия, четири в Македония, шест в Черна Гора. През 2006 в Черна Гора стана голяма катастрофа с много жертви с изпуснат такъв влак поради грешка на машиниста и последващи неадекватни негови действия. Подобни грешки между другото са ставали и у нас както със серия 32, така и с 33, за щастие с много по-леки последствия.
В Сърбия се движат около 20 бр, а още толкова са бракувани или изтърбушени и вагоните им наскоро бяха нахвърляни на купчина в ливадата до депото в Земун, за да освободят място на новодоставените Щадлери.
Като цяло са по-несполучливи от серия 32 - повече и по-капризна електроника, по-сложно управление, много по-твърдо окачване, по-чести повреди и др.
Серия 32 е с максимална скорост 130 км/ч, но у нас е експлоатирана най-много със 120 км/ч, след това 110 км/ч и накрая 80 км/ч. Имаше един период, когато серия 43/44/45 вече беше ограничена до 100 км/ч, а серия 32 все още беше до 110 км/ч и се случваше електричката да изпревари бързия влак в някое двупътно междугарие между София и Пловдив.
-
за да освободят място на новодоставените Щадлери.
Ех, защо и ние не избрахме Щадлери...
-
В Нова Заеландия....
(http://cdn.fishki.net/upload/post/201510/27/1713716/1_6.jpg)
-
(http://alfa.kachi-snimka.info/images-2013/rgh1446150697x.jpg)
"Граничари" - Berlin, Bornholmer Straße 02.08.1973, Fotograf: Dietrich Richter
-
(http://alfa.kachi-snimka.info/images-2013/opt1446479623w.JPG)
-
(http://alfa.kachi-snimka.info/images-2013/opt1446479623w.JPG)
:) ей, че хубава снимка ... уникална :)
-
(http://alfa.kachi-snimka.info/images-2013/klz1446565861x.JPG)
-
Специално за Иво - малко огньове:
(http://alfa.kachi-snimka.info/images-2013/viu1446653419k.jpg)
(http://alfa.kachi-snimka.info/images-2013/bfi1446653245m.jpg)
(http://alfa.kachi-snimka.info/images-2013/jdv1446653265k.jpg)
(http://alfa.kachi-snimka.info/images-2013/bfi1446653319g.jpg)
(http://alfa.kachi-snimka.info/images-2013/cqs1446653400u.JPG)
(http://alfa.kachi-snimka.info/images-2013/klz1446653280v.jpg)
(http://alfa.kachi-snimka.info/images-2013/cqs1446653355v.jpg) - това е било клип, но е изтрит
(http://alfa.kachi-snimka.info/images-2013/rgh1446653381m.jpg)
(http://alfa.kachi-snimka.info/images-2013/arx1446653298b.jpg)
(http://alfa.kachi-snimka.info/images-2013/jdv1446653335y.jpg)
-
Специално за Иво - малко огньове:
(http://alfa.kachi-snimka.info/images-2013/klz1446653280v.jpg)
Огън и пара му е майката ;)
-
(http://alfa.kachi-snimka.info/images-2013/klz1446653280v.jpg)
:focus: :focus: :focus: :focus: :whistle: :whistle: :whistle: :party: :party: :party:
Натисни тук ---> Джери Ли Луис - Great Balls Of Fire (http://vbox7.com/play:f88e640f?p=favourites&id=1965081&order=date)
Или ако знаете текста на "Големи огнени кълба" тогава ттук ще се изкефите на МАХ!!!
https://www.youtube.com/watch?v=4Q_olybarxU
;D ;D ;D
-
Изкефих се, pach, благодаря! Отдавна не бях го слушал Джери Ли Люиз.
И успявахме да ги танцуваме.
-
Доколкото си спомням,чел съм ,че в крайните години на експлоатацията на пруските Т20 в депо Заалфелд,локомотивните бригади са били крайно отзивчиви към любителите на парни локомотиви.
По тяхна молба са устройвани гъстите кълба черен мазутен пушек и огнените изригвания.
-
Сега в вече в Германия не дават. Парните машини трябва да са задължително с катализатори и поне евро 5 за да ги допускат в градската част. :lol: :lol: :lol:
-
https://www.flickr.com/photos/jhm0284/page1/ (https://www.flickr.com/photos/jhm0284/page1/)
Купища снимки от цяла Европа, от 1961-ва до сега...Има всичко - влакове, в това число много швейцарски, маглев, фуникулери, зъбчати железници, лифтове, метро, монорелсови системи, трамваи, тролеи, рейсове, транспортни изложения и музеи.....Само дето трябва много ровене, демек търпение, за да се разгледат всички. За съжаление няма нищо от България.
-
(http://alfa.kachi-snimka.info/images-2013/klz1447536019u.JPG) :haha:
Грузия, ватман на последна спирка ...
-
Някои по-интересни цени в бея от неделя - 15.11.15
(http://alfa.kachi-snimka.info/images-2013/jdv1447937254r.jpg)
7509 RENFE in 15.10.1966 at Avila 35mm Original Colour DIA - 119 EUR
испански Крокодил "Cocodrilo" http://www.ebay.de/itm/371480430914 (http://www.ebay.de/itm/371480430914)
(http://alfa.kachi-snimka.info/images-2013/klz1447937291u.jpg)
E.550.122 FS circa 1961 35mm Original Colour DIA - 203 EUR
http://www.ebay.de/itm/361423133768 (http://www.ebay.de/itm/361423133768)
(http://alfa.kachi-snimka.info/images-2013/cqs1447937313d.jpg)
E.333.032 FS in 1960s 35mm Original Colour DIA - 793 EUR
http://www.ebay.de/itm/361423135821 (http://www.ebay.de/itm/361423135821)
-
За 800 евро щи я нарисувам пиксел по пиксел... :swoon: ... при това аналогово... :lol:
-
Днешната разходка в депото на БДЖ в гр.Стара Загора ме срещна с един уникален екземпляр - парен кран, който до преди няколко години е работел. Оставен е на доизживяване, тъй като машинистът му е починал, а някаква инспекция не е сертифицирала нагревателния съд. В едно от халетата попаднах и на отделно шаси на кран от същия модел. Всякаква допълнителна информация ще е добре дошла...
Снимки съм публикувал в галерията на сайта ни - ТУК (http://scalemodels-bg.com/?frame=walkaround/94/)
(http://s29.postimg.org/qsx17edvn/IMAG6974.jpg) (http://postimg.org/image/qsx17edvn/)(http://s13.postimg.org/vjk53hocz/IMAG6993.jpg) (http://postimg.org/image/vjk53hocz/)(http://s8.postimg.org/njfy9nk5d/IMAG6986.jpg) (http://postimg.org/image/njfy9nk5d/)
-
Да се надяваме,че ще го видим в мащаб :hi:
bg&flag
-
А впрочем това животинче не е ли багер? с тая загребваща кофа... ::)
-
В настоящата конфигурация е багер, но при замяна на грайфера с кука, става кран :)
-
Малко интересни двуетажни вагони.
(http://www.bahnbilder.de/bilder/doppelstockwagen-dr-ausfuehrung-mit-coca-cola-werbung-august-3863.jpg)
(http://abload.de/img/1992-10-25cokedostobryzqjp.jpg)
(http://www.bahnbilder.de/bilder/ein-zugcaf-koeln-hauptbahnhof-160706-112785.jpg)
-
(http://alfa.kachi-snimka.info/images-2013/klz1448901852f.jpg)
Foto Karl-Heinz Reichert
-
(http://alfa.kachi-snimka.info/images-2013/viu1449244237j.jpg)
EXIF: Canon 6D (1/25)s f/4 ISO 8000 45mm
-
Reko или Modernisirungswagen с кабина за управление :blink:
(http://prikachi.com/images/712/8507712L.jpg)
(http://prikachi.com/images/728/8507728S.jpg)
-
Благодаря за въпроса ;)
Реко-вагон от стандартен ремонтен влак на DR. Такива са били 51бр. в екплоатация. След обединението на DR и DB, DB ги приема всички.
Влакът се състои от един Реко-вагон за персонала и два Gbs-вагона с инструменти, агрегати и помощни материали
(http://album.tt-pics.de/data/media/23/Standard-Hilfszug.JPG)
(http://www.fotos-hochladen.net/musterhilfszug8n42fc1j.jpg)
Кабина за управление има и на двата края.
(http://www.bahndienstwagen-online.de/bahn/BDW/BDW/NOTFALL/E95_10_3133.jpg)
Тилиг пуснаха преди години зелените вагони само за членове на TILLIG-TT-CLUB. Сега ги има в новата разцветка
(https://www.modellbahn-voigt.de/bilder/produkte/gross/Ti01626_Tillig-01626-Standardhilfszug-DB-AG.jpg)
Има го и в НО на цена... 350,- Euro :swoon:
(http://i44.tinypic.com/308gklw.jpg)
-
И една друга снимка :spiteful:
(http://prikachi.com/images/988/8507988X.jpg)
-
Любо нали си фен на 118-те,та покрай тях намери и друго хубаво нещо!!!!! :good: :good: :good:
-
(http://img235.imageshack.us/img235/6204/189c35nschmiedefeld19910729151.jpg)
Специално за Любо - има интересни нови и стари, в различни развецки, с управляващи вагони и освен BR-228 и други дизели...
http://www.drehscheibe-online.de/foren/read.php?17,5741930,page=all
Ако се отвори началната страница , кликни на
http://www.drehscheibe-online.de/foren/read.php?17,5741930
и тук твоет олюбимо съчетание ;D
http://www.drehscheibe-online.de/foren/read.php?17,1409701,1409701#msg-1409701
(http://foto.arcor-online.net/palb/alben/63/1138463/3565653766383136.jpg)
-
И една друга снимка :spiteful:
За пръв път виждам двуетажен вагон от три секции
(http://prikachi.com/images/988/8507988X.jpg)
-
Защо двуетажните влакове са с локомотиви в началото и в края? Виждал съм такива вагони с командни кабини, а ако нямат - какво пречи на локомотивът да се закачи от единия на другия край? Десет минутна маневра на крайната гара.
-
Двуетажните не са виновни. Единият локомотив ползва трасе.
Аналогичен случай в наше село...
(https://encrypted-tbn3.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcSXdY5GUavQGVxxu-EhTBUjcWPPE4e3g9iUFbI6dWyahyviIW47)
-
Има го и в НО на цена... 350,- Euro :swoon:
(http://i44.tinypic.com/308gklw.jpg)
А това кой го прави? Herris или Brawa?
...забеляза ли бройката на двуетажните на горната снимка? :spiteful:
-
Двуетажните не са виновни. Единият локомотив ползва трасе.
Аналогичен случай в наше село...
(https://encrypted-tbn3.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcSXdY5GUavQGVxxu-EhTBUjcWPPE4e3g9iUFbI6dWyahyviIW47)
И на двете снимки влаковете са с локомотиви в началото и края. По-скоро последната гара е с един коловоз и няма как да се обърне локомотива. Предполагам, че снимките са от първите години след обединението на Германия, когато в източната част са се закрили голям брой неефективни гари или са станали на необслужвани спирки.
-
За пръв път виждам двуетажен вагон от три секции
Няма да чакаш дълго, да ги видиш и за втори път :hi:
(http://prikachi.com/images/588/8509588K.jpg)
а по снимки съм забелязвал, че в Полша май още по-често го правят този номер :blink:
-
https://www.flickr.com/photos/musreville/4929186186/in/photostream/lightbox/
H0 подава на H0e
-
https://www.flickr.com/photos/musreville/4929186186/in/photostream/lightbox/
H0 подава на H0e
Това ли... ;)
(https://c1.staticflickr.com/5/4123/4929186186_ab353b19be_b.jpg)
има и клип
https://www.flickr.com/photos/musreville/10153359423/
(https://c1.staticflickr.com/5/4080/4929155646_59bd16847b_b.jpg)
:scratch_ones_head:
(https://c1.staticflickr.com/5/4096/4929186196_fa922179c4_b.jpg)
японски вишни...
(https://c1.staticflickr.com/5/4007/5080892882_99f9fcd7e7_b.jpg)
(https://c2.staticflickr.com/6/5267/5595584959_091189585d_b.jpg)
и като минаваш - да вземеш млякото... :drinks:
интересна е и останалата част от галерията:
https://www.flickr.com/photos/musreville/
(https://c1.staticflickr.com/9/8234/8506896358_2090ac0751_b.jpg)
А и идва Коледа!!!!
(https://c2.staticflickr.com/6/5108/5636791171_19d6529089_b.jpg)
-
Потърсих тема за снимки от макети,но уви.Интересни са и снимките на вагоните с трупи,изобщо хубава галерия.
Без регистрация могат ли да се свалят снимките?Опитах,но....
А краварката в левия ъгъл :haha:
-
Потърсих тема за снимки от макети,но уви.Интересни са и снимките на вагоните с трупи,изобщо хубава галерия.
Без регистрация могат ли да се свалят снимките?Опитах,но....
А краварката в левия ъгъл :haha:
Макета май е това
www.mzb-modellbahnmuseum.at/
-
Потърсих тема за снимки от макети,но уви.Интересни са и снимките на вагоните с трупи,изобщо хубава галерия.
Без регистрация могат ли да се свалят снимките?Опитах,но....
А краварката в левия ъгъл :haha:
Да, без регистрация не става...освен през Windoфс десет - нали е шпионски (майтап де)
...или ако кликнеш долу в дясно на черния фон върху стрелката (при избрана снимка от галерията)
за да я shar-неш официално през BBC-кода.(командата е share Photo)
Ето какво се получава тогава (копираш ВВС-кода и пляскаш където искаш)
(https://farm8.staticflickr.com/7398/9815447486_d872c1b3ce_o.jpg) (https://flic.kr/p/fXmJzd)Een NS-wagen op smalspoor (https://flic.kr/p/fXmJzd) by Rob Reinders (https://www.flickr.com/photos/musreville/), on Flickr
-
(http://stipistop.com/blog/wp-content/uploads/2009/06/01.jpg)
-
(http://www.eisenbahndienstfahrzeuge.de/winterdienst/ATG/Knappenrode105-jv.jpg)
(http://www.eisenbahndienstfahrzeuge.de/winterdienst/ATG/Knappenrode104-jv.jpg)
(http://www.bahnhof-oschatz.de/900/BKN_2000-10-15_T334_Auftaugeraet.JPG)
(http://spz.logout.cz/foto2007/tryskac_ct_kasi.jpg)
http://www.eisenbahndienstfahrzeuge.de/winterdienst/ATG/ATG.htm
-
Е, досега не бях виждал Икарус върху релси...
Къде и кога се е движил? Има ли повече информация?
-
(http://ilovegraffiti.de/3rdrailjazz/wp-content/uploads/sites/34/2013/04/17901_590656680945035_1347521408_n.jpg)
(http://www.topcardkiado.hu/images/1769.jpg)
(https://c1.staticflickr.com/9/8241/8580200835_20b7abf473_b.jpg)
-
(http://alfa.kachi-snimka.info/images-2013/opt1451734708q.jpg)
(http://alfa.kachi-snimka.info/images-2013/viu1451734775q.jpg)
(http://alfa.kachi-snimka.info/images-2013/viu1451734733n.jpg)
by Jürgen Senz
-
Интересно, истинските локомотиви са по-чисти от модела на локомотив и вагон. Демек, можем да си караме моделите, без да ги състаряваме. Ще са 1:1 с истинските.
-
Последната снимка е на моделче!
-
Тя последната е ясна, но предпоследната буди размисъл, явно такова снимане някак смалява нещата.
-
(http://alfa.kachi-snimka.info/images-2013/klz1451825115y.jpg) :haha:
ОВВ
-
;D ;D ;D
(http://farm8.staticflickr.com/7208/6925604033_224204a7b2_b.jpg)
-
(http://alfa.kachi-snimka.info/images-2013/bwy1453587051s.jpg)
-
(http://alfa.kachi-snimka.info/images-2013/opt1453752608u.jpg)
Durrant 1981
http://www.ebay.de/itm/291663585242 (http://www.ebay.de/itm/291663585242)
-
(https://www.thevintagenews.com/wp-content/uploads/2016/01/0_847ac_498cc8c8_XXL.jpg)
(https://www.thevintagenews.com/wp-content/uploads/2016/01/0_847b5_cd5a8f9_XXL.jpg)
(https://www.thevintagenews.com/wp-content/uploads/2016/01/0_847b4_16eff60b_XXL.jpg)
https://www.youtube.com/watch?v=LC7FmDgCVew
-
Това, отдавна е показвано. Преди това, има и също толкова несполучлив опит с перка!
-
Предположих ! Обаче го видях преди малко за сефте и реших да го кача . Интересно решение все пак ! :drinks: &bgflag
-
Да, но представи последствията, като минава през тунел или покрай перон. Може да го пратиш, като идея на "Ловци на митове" или на онзи с "най-големитеинжинерните гафове"да го изследват.
-
Да не говорим какви завихрения и ударна вълна се получава на евентуална композиция. На перона по време на потегляне ще е страшно. А в тунела освен шума които ще е огромен от двиг на ЯК 40 и писклив . От тунела ще стане пушка с нагнетен въздух и да не си в задния край на композицията ще те издуха. За това си мисля , че идеята е за обширни и пусти пространства.
-
И от тук идва въпроса, защо ще ходиш до откирно, пусто пространство с тази скорост, с такъв разход на гориво?
-
Е мисълта ми беше в посока да няма много гънене на жп и предполага висока скорост на транспорт . От точка до точка на голяма дистанция примерно като си представиш вар. за военна база или нещо си някъде .
По интересно е дали са го замисляли като совалка само то да е състав или да е състав от повече бройки. А избрания двигател харчи средно 560л на час , двата 1120л на час. Максимума е 780л на час ,но той е при пиково максимално натоварване и се ползва при абсолютен старт за набиране на скорост за кратко време. Възниква въпроса :колко цистерни трябват за да достигне до крайната си цел?
А от тук автоматично аз мисля , че е бил за транспорт на секретни товари или учени .И значи би трябвало да е совалка без повече вагони. Като поне 3000 литра гориво е трябвало на борда. &bgflag Е ся ги разкрихме руснаците!!!! :sarcastic:
-
А знаете ли ,горе-долу, с колко километра в час са се движели? Понеже не видях някой да е писал. ;D
-
Във филмчето се споменава. Така, като го гледам по-подробно, това чудо е тунинг на 32 серия с части от совалката Буран. В крайна сметка и двете имат скромна съдба, ползванни са само по веднъж.
-
(http://alfa.kachi-snimka.info/images-2013/rgh1455390173m.jpg) :haha:
-
(http://media.englishrussia.com/newpictures/Dark-face-of-socialism-by-Vlad-Sokolaev//4351910_original.jpg)
-
Ово е стандарт! Ще да е бая широчко в последния вагон на тоя влак:
(http://media.snimka.bg/s1/5376/036996126-big.jpg?r=0)
-
Надписът отгоре е добър, но машинистите са братя близнаци... ;D
-
(http://alfa.kachi-snimka.info/images-2013/bfi1465221113g.jpg) (http://www.ebay.de/itm/371629711570)
Шедьовър с трамвай
...жива да не бях...
-
(http://alfa.kachi-snimka.info/images-2013/klz1465282724k.jpg)
-
(http://alfa.kachi-snimka.info/images-2013/rgh1465806018x.jpg)
Китай
http://www.ebay.de/itm/371642048521 (http://www.ebay.de/itm/371642048521)
-
(http://alfa.kachi-snimka.info/images-2013/klz1467364990k.jpg)
Локомотивно гробище със 100 парни локомотива - Боливия, 3500m нмв
msn.com (http://www.msn.com/en-us/travel/article/photo-story-the-train-graveyard-at-the-edge-of-the-world/ar-AAhM8he?li=BBnb7Kz&ocid=iehp)
Photo Chris Staring, Australia
-
Вие мислехте, че първият двуетажен вагон в Германия е това?
(http://prikachi.com/images/430/8831430g.gif)
... и аз така си мислих, оказа се че грешиме :spiteful:
(http://prikachi.com/images/431/8831431g.jpg)
-
Една разходка в експрес "Лев Толстой" - Москва:19.53ч.- Хелзинки :10.26ч.на другия ден -1108км.
http://3dtour.fpc.ru/ric/ (http://3dtour.fpc.ru/ric/)
Разгледайте банята,влезте в купетата,вдигнете и свалете масичката :hi:
-
Да те дръпне репатрака:
(https://scontent-frt3-1.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9/14212805_10210740767776204_62589443129795001_n.jpg?oh=fe093749d8aa7b781e578c1fd222d2db&oe=58772B54)
Или пък да те оставят на трупчета:
(https://scontent-frt3-1.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9/14264998_1393975947296706_4469897855048497654_n.jpg?oh=63cfa7dbf8e5fbf189a491a69dfb76ff&oe=5880EBD8)
Ха сега познайте - това горното, модел ли е или е 1:1? :spiteful:
-
(http://www.rrpicturearchives.net/pictures/4464/BNSF%208814%20-%205752%20-2A%20Wreck%20near%20Lakeside%20NE%206-14-06%20%201024N.JPG)
(http://s3.amazonaws.com/rrpa_photos/4464/BNSF%205752%20-6A%20Wreck%20near%20Lakeside%20NE%206-14-06%20%201024N.JPG)
ето го и......
13 мин по-рано
(http://nebraskaol.org/wp-content/uploads/2016/05/cropped-IMG_0050_BNSF_Locomotive_Coal_train_south_wye_os_alliance.jpg)
-
Сякаш е минал през циганската махала :lol: :lol: :lol:
Минеш ли по-бавно от 30км.ч.,свалят на колите гумите,а на локомотивите талигите :lol: :lol: :lol:
-
(http://picbg.net/u/24294/22929/thumbs/847746_fr.jpg) (http://picbg.net/pic.php?u=24294jBfeZ&i=847746)
''QUEEN MARY'' 1934
-
Арт инсталация някъде в Полша :)
(https://scontent-fra3-1.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9/14925682_740832689399584_5712531401328837288_n.jpg?oh=e46c37b6aa4a4ed798f25b007fb7b04c&oe=5898D5F5)
-
Годината е 1988, мястото - района на бившата гара Анхалтербанхоф Берлин
Инсталация "Тортуга" (костенурка)
(http://foto.arcor-online.net/palb/alben/95/1034295/6336333932373263.jpg)
(http://img.fotocommunity.com/52-2751-tortuga-die-schildkroete-5d623152-f277-457a-b6b8-00f58190d40e.jpg?height=1080)
-
(http://www.railcolor.net/images/basic/sgp_80511_52.jpg)
всичко отива да умре в полша... :(
само 2 останаха с LTE (адриа). жалко. мръсни полски кратуни
-
Сините ли гледаш? Този е възкръснал, не е умрял:
(http://www.forumkolejowe.pl/ilostan/foto/12364.jpg)
-
не. електричките дето е забутал на глухия коловоз. официално са мъртви.
-
Те тези цялата серия са мъртви. Миналата седмица закараха целия 18 за скрап в Румъния.
-
Не ми се вярва да са за скрап , няма логика да ги превозиш в трета държава за скрап.
Освен това при този глад за локомотиви много лесно и бързо би могло да се преустроят, модернизират.
Едно е да строиш цял локомотив друго е да имаш такъв на които е нужно преустройство.
-
Те тези цялата серия са мъртви. Миналата седмица закараха целия 18 за скрап в Румъния.
различен модел.
1014 не 1822. 1822 бяха пет. поляците потрошиха техните. сега остана само адриа с или един или два. не съм сигурен.
2 1012 са още живи с хектор
-
Не ми се вярва да са за скрап , няма логика да ги превозиш в трета държава за скрап.
Освен това при този глад за локомотиви много лесно и бързо би могло да се преустроят, модернизират.
Едно е да строиш цял локомотив друго е да имаш такъв на които е нужно преустройство.
локчета има. сертификации не им дават обаче. мазните евро институции са в легло с сиеменс и бомбардие и искат нови да се копуват. нали вектрона трябва да се бута сега
например на bb36000 не им дават извън франция... че така
-
локчета има. сертификации не им дават обаче. мазните евро институции са в легло с сиеменс и бомбардие и искат нови да се копуват. нали вектрона трябва да се бута сега
например на bb36000 не им дават извън франция... че така
Погледнато от посочените институции е така, но Румънците чрез софтроник напредват макар бавно, дори моята мисъл бе точно в тази посока. Щом ги закараха там дали софтроник няма да се занимае с тях.
-
дано се разбере в скоро време. това че са там за реновации почва да кръжи като слух в последните дни, но нищо официално. то нямаше и нищо официално за този конвой де....
не ми се вярва имайке предвид че сиеменс купи каквото беше останало от SGP. да ги реновират тези е директна конкуренция с новите им продукти.
след малко ровене:
бракувани и продадени, за максимално 15000 на лок (нов 4 милиона). реалната цена сигурно е около 5000 евро на лок.
честито на печелившите
-
Покрай няколко доста добри модела на Людмила от Brawa и дългоочакваните SBB вагони за захар от Hobbytrain в N, се чудих как да ги комбинирам, после изскочи тази снимка и спрях да се чудя:
(https://c6.staticflickr.com/6/5708/30600360573_439e03a4b7_c.jpg) (https://flic.kr/p/NC3R6F)EBS 132 334 (27.11.16) Ebeleben (https://flic.kr/p/NC3R6F) by René Krebs (https://www.flickr.com/photos/127217464@N06/), on Flickr
-
(http://img14.deviantart.net/3e39/i/2011/036/e/0/oebb_1014___sissy___in_gyor_by_morpheus880223-d1q10s8.jpg)
Хубава снимка
дано се разбере в скоро време. това че са там за реновации почва да кръжи като слух в последните дни, но нищо официално. то нямаше и нищо официално за този конвой де....
не ми се вярва имайке предвид че сиеменс купи каквото беше останало от SGP. да ги реновират тези е директна конкуренция с новите им продукти.
след малко ровене:
бракувани и продадени, за максимално 15000 на лок (нов 4 милиона). реалната цена сигурно е около 5000 евро на лок.
честито на печелившите
Имамa потвърждение,че локомотивите са в бившето Електропутере,сега раздробено на мол и други фирми едната от които Софтроник.Дори имало и 2,3 локомотива 2043.
Мола обаче запазва името :) http://mediartv1.freenode.ro/image/201310/w620/electroputere_parc_craiova_37023100.jpg
и крановете в бившето хале http://www.dailybusiness.ro/imgs/uploads/galleries/04/4ee4723b960fb.jpg :)
Скоро,ще имамa точно инфо за бройките и в кой сектор са точно 1014ките,а вероятно и снимки :)
-
Аз пък доколкото разбрах са в Remarul Cluj - където правиха ремонт на 46 124.
-
(http://www.dreilicht.de/Vollert%20Dyckerhoff%2005.07.2009.JPG)
-
(http://www.dreilicht.de/Vollert%20Dyckerhoff%2005.07.2009.JPG) Колега премести втората скоба.
-
Locomotive no. 5000 built by Orenstein & Koppel company, Germany; finished in 1913 and delivered to Royal Prussian State Railways.
1913
(https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/e/eb/Lok_5000_O%2BK.jpg)
При 1913 година...5000-ният произведен локомотив от тази фабрика!!!
-
Това е G8.1 - третата по численост серия парни локомотиви в света след Е (оборотное) и 52. За съжаление има запазени едва 2-3 локомотива от тази серия в Германия и Полша.
-
G8 ще да е.
-
Моя е грешката - G8 е. Също известна серия пруски локомотиви, работили чак до 1981 г в Турция. Има запазени един в Германия в музея в Дармщад, купен от Турция, един на гара Leszno в Полша и един в големия локомотивен музей в Селчук - Турция.
-
В Румъния също има:
(http://www.railfaneurope.net/pix/ro/steam/040/CFR_40_068_01.jpg)
(http://www.railfaneurope.net/pix/ro/steam/040/40_001-DepBcT-001.jpg)
(http://www.railfaneurope.net/pix/ro/steam/040/Image_nk43.jpg)
-
Е баш тази е G8.1
-
(https://c1.staticflickr.com/6/5211/5441816288_00a4ce0d4e_b.jpg) (https://flic.kr/p/9hSJoL)
Near Qena / محافظة قنا (Egypt) - Sugar Cane Railway (https://flic.kr/p/9hSJoL) by Daniel Zollinger (https://www.flickr.com/photos/danielzolli/), on Flickr
Захарна тръстика? Тъй като темата за H0e става все по-актуална :)
-
(http://prikachi.com/images/42/9072042M.jpg)
Гара Ямбол 19.03:2017 превозвач „PIMK Reil“
-
Да попитам, какво значи " превозвач"?
Официалното определение...
Щото на лока пише друго и ме обърква...
:hi:
-
Превозвачът е фирмата-изпълнител, която има задачата да превози товара от точка А до точка Я. Тя може да ползва свои локомови и вагони за обслужването на даденият влак, може да наеме такива и от друг превозвач. Може и влакът да се обслужи от друг превозвач, който вози по-евтино и разликата да си остава за фирмата, дори тя да няма, нито един локомотив. Това значи, превозвач.
-
Железопътен превозвач е железопътно предприятие, лицензирано за извършване на железопътни превози на пътници и/или товари.
Железопътното предприятие е търговец, притежаващ лицензия за извършване на железопътни превози, валидна на територията на държавите - членки на Европейския съюз, както и търговец с предмет на дейност - превоз на пътници и/или товари с железопътен транспорт, като предприятието осигурява локомотивна тяга. Железопътно предприятие е и търговец, който осигурява само локомотивната тяга.
-
Неизвестни за мен "нюанси", макар да се досещах леко.
Благодаря и на двама ви за уточняващите отговори!
:hi:
-
(http://prikachi.com/images/37/9075037O.jpg)
Не се сещам да е качвана,ако се повтарям моля да бъда извинен bg&flag
-
Не се сещам да е пускана снимката. Благодарности!
-
Когато качих снимката нямах много време да търся раздела за къде е,за което моля да бъда извинен.Към днешна дата намирайки най-разглежданата тема за мен бих помолил снимката да се премести в темата
http://www.railwaypassion.com/forums/index.php/topic,3529.msg107170.html#msg107170
по простичка причина.Макар локомотива да не е БГ ,щом е стъпвал на наши релси има място в страниците на нашето железопътно дело.
По разговор с човек „врял“ в това време ,годината е 1965.
Благодаря на всички качващи снимки от историята на железницата ни :hi: bg&flag
-
По мое мнение, снимката е публикувана на точното място, в правилния раздел и е добре да си остане тук. Но тъй като не съм специалист в историята на железниците и тяговия подвижен състав, си признавам, че може и да греша в преценката си. Много други тук (вкл. и ти) са доста по-навътре в тази материя от мен. Затова нямам против ако искаш, да я пуснеш и в другата тема. Много хора ценят и събират снимки и всичко, свързано с влаковете, минавали по нашите земи, та една дублирана снмка няма да е нито първата такава, нито ще натежи на форума, а може и да е от полза, ако някой я е пропуснал тук.
-
Миро е споделил чудесна снимка на лок BB16775 !!!
Който се интересува от историята на тестването му в България
повече, може да прочете още тук за лятото на 1965г.:
http://www.bgrail.eu/forum/viewtopic.php?f=10&t=561#p3116
Има и още цветни и черно/бели снимки + една на Ц.гара София.
;D
Казват, че е " мерил" сили с този;
(http://www.prikachi.com/images/720/6551720A.jpg)
-
Интересното за французина е, че въпреки лошото окачване,
заради което тези локове на АЛСТОМ получават прякора "танцьорка", дават началото на няколко серии по ъребрена линия - ВВ 17000, ВВ 20200, ВВ 25500, както и братовчедите
от ВВ8500, ВВ8700 и ВВ 88500!
Конкретния екземпляр (16775) е сглобен до 03.04.1964 и е работил до 27.08.2010!!!
(https://farm4.staticflickr.com/3058/2950503246_66f20de482_b.jpg)
Ако бяхме купили от "танцьорките" , щяхме да си имаме електрически "наследник" на тендера тип "кенгуро"!
;D
През годините като модел в Н0 е правен от няколко фирми, от които най-позната ни е Джоеф. В днешно време на цена 180/220 евро ( по цени от 2010) се прави от ЛС Моделс(арт.N10149 H0), като модела е с възможност и за цифровизация до звук:
(http://e.bournez.free.fr/Tests/LSM10163a.jpg)
Би било много интересно да намеря още данни
за тестването му у нас, както и причините в докладите,
заради които все пак не сме купили такива.
По това време (1965) не са били много локомотивните
типове работещи с 25кV! Надявам се причините да са били
повече от идеологически, макар Франция да е била приятелска страна.
-
(http://prikachi.com/images/749/9098749h.jpg)
(http://prikachi.com/images/750/9098750B.jpg)
(http://prikachi.com/images/751/9098751o.jpg)
(http://prikachi.com/images/751/9098751o.jpg)
Има професии в които,ако заспиш,ще се наспиш.Има професии в който всеки един ден е малка победа,а когато нещата се объркат,е като на война в мирно време.Днес спряхме навреме,а утре,а други ден,а....
Когато се скъсат кабелите и скоростта е голяма е като през 44та.
https://www.youtube.com/watch?v=Gl1_uGW_Teo
-
Ааа, майна, имаш конкуренция.. И то швейцарска... ;D
https://www.facebook.com/HeldnerPhotography/videos/831886700295460/
-
Браво , КОЛЕГА !!! :hi: Голям екшън сте избегнали.
БИ трябвало БДЖ да Ви награди за това,че сте избегнали супер тежък инцидент.
Къде е това междугарие?
И коя е р-ката,че не виждам номера и?Сега нали са 45 серия?
-
SBB CFF FFS Historic: A 3/5 705 mit Lenin-Express Zürich–Etzwilen (TG), einem Gedenkzug an die Schweizer Spuren des legendären russischen Staatsmanns.
Ort: Hauptbahnhof Zürich (ZH)
Datum: 09.04.2017
Copyright: Marc Pingoud (CH)
https://www.facebook.com/trainswiss/photos/a.150772351765699.1073741829.149285755247692/801244730051788/?type=3&theater
-
(http://www.tanago.de/media/de-erotik-arnstadt/Arnstadt-3.jpg)
:party:
-
Браво , КОЛЕГА !!! :hi: Голям екшън сте избегнали.
БИ трябвало БДЖ да Ви награди за това,че сте избегнали супер тежък инцидент.
Къде е това междугарие?
И коя е р-ката,че не виждам номера и?Сега нали са 45 серия?
Извинявам се за закъснелия отговор.
„Екшъна“ е за който знае какво се случва,за мен един работен ден.
Награди ,наградени ордени и величия винаги отиват в други направления :) (мен те не са ми нужни)
Междугарието е Нова Загора-Коньово.
Локомотива е 43-309 един от възстановените през 81-83г
Само ще вмъкна още,че „БДЖ“ не винаги е виновно за всичко.Скъсан кабел на далекопровод паднал върху контактната мрежа и причинил щети разстрой графика за деня
-
Отлично зная какво се случва през работния ден или нощ.Когато бях в железниците през 80-те , за подобни действия - награди / премии , инзвънредни почивки , и прочее. / понякога и грамоти с медали.
43-309 , не ми е познат номера.Вероятно преди реставрацията е бил двуцифрен - 30 , 39 , 09 , или нещо подобно.Р-ките до 1982,внесени бяха 160 локомотива,като най-новите ги даваха само на най-добрите машинисти.
През 82 , бях все още помощник и този , който ме учи на професията като стажант,после пътувахме заедно - общо 5 години.Макар по късно като станах машинист,той пожела да му остана помощник и така бяхме една от малкото бригади - 2-ма машинисти.
Та ни дадоха 43 р-144 , после 145 и после 155.Последната машина беше само на 800 или 1000 км.като я взехме.Още с найлоните по креслата.Шкодата светеше.С кеф да я засилиш по релсите.
И я пробвахме между ПЛОВДИВ И ПАЗАРДЖИК 1 линия - посока СОФИЯ.Изолирана машина --- 8 сек.--- 100 км.Аз карах , машиниста тамън си беше купил модерните по онова време електронни часовници с хромометър и таймер и всички екстри - КАСИО.
Швейцарския скоростомер го обърнах обратно.на електрическия - 180 км.ч.--- направи ги.както пише в документите.Още не и бяха сложили ограничители.И не и сложиха,щото колегата не разреши,а деломайстора го слушаше и уважаваше много.
И така 43р-155 вървеше много.
А с 43р-92 отскубнахме заден пантограф на входа на г.Илиянци - посока СОФИЯ . В отклонение на паяк.Тогава колегата караше и късно видяхме паяка.От покрива се изскубна.И остана на мрежата да виси.Как не я скъсахме,само ГОСПОД знае.
Голям екшън стана.Но това е друга тема.
Ти към депо ПЛОВДИВ ли си или СТАРА ЗАГОРА ? Това част от 3 или 8 линия се води?
-
През 80-те години е предприета кампания по възстановяване на катастрофирали, опожарени и бракувани локомотиви. Тези възстановени машини получават серия, съответстваща на машината, послужила за основа на изграждането. На машините е даван номер, който е юбилеен - кръгли годишнини на събития, революции, въстания и др. От 1992 г. това е отменено и на тези локомотиви се дава отделна група с модификационна цифра „3“: https://bg.m.wikipedia.org/wiki/Локомотиви_БДЖ_серия_43.000
-
Да , да.Благодаря за подсещането.Прочетох този материал.Има неточности по отношение на разпределението на машините,както и местодомуването им,което мисля е публикация на по късен етап в интернет.
И да имаше такава практика.Даже имаше машина 41-100 за стогодишнината от рождението на ГЕОРГИ ДИМИТРОВ , и тя беше сбирщайн от няколко локомотива,сглобена и обноновена в ЖП ЗАВОДА.Боядисана в синьо и я караше комсомолска бригада-отличници.
Имахме железници.Сега само името и логото остана.28 години борба за унищожение и разграбване.И фактите са на лице.....
-
Ако не се лъжа 41-100 беше боядисана в бяло.В по късен етап получи син цвят.
-
...
Имахме железници.Сега само името и логото остана.28 години борба за унищожение и разграбване.И фактите са на лице.....
Машинистеееее машинисте! И ти Адрианчо. Я да видя аз фактите, които са на моя компютър:
Отварям т.н. ГДВ, напр. за 1982 г. Който не знае - с името ГДВ са сканирани и достъпни подробните разписания на влаковета за минали години. За всяка линия са дадени всички влакове, подробно с всичките им данни. Защо за 1982 - първо да не каже някой че е точно преди "демокрацията". Да не е и от априлския пленум. Една година, в която има действащ развит социализъм и е "имало железници". Ако някой не му харесва - може да вземе и друга година.
Отварям книжка с линия 1. Хващам първия попаднал ми експресен влак София - Пловдив. 2 часа и 10 минути за 156 км. Над 100 се вдига само за 11 км около Искър - Казичане, както и 30-тина км преди Пловдив. Всичко друго е 65, 85, 90, 100.
Продължавам до Свиленград. 3 часа и половина за 164 км! Лок 04 - с макс скорост 120. Ама по пътя няма никъде повече от 100. Да не говорим и че линията е единична.
Да взема да кривна от Пловдив за БургаЗЪ (линия 8 ) - 300 км за 4 часа и половина! Експресен влак, ел лок 43. Скорости 65, 80, 100. 115 има само за няколко км около Пловдив.
Книжка 2 - Взех че попаднах на експрес София - Русе. 300 км (без малко) за 5 часа и половина! Скорост над 100 НЯМА!
София - Карлово - 150 км за 2 часа. Тук мога да се успокоя и да приема че с толкова тунели това е горе - долу приемливо. Ама до Бургас - 260 км за 3 часа и 48 минути. То май беше рекорд. Със средна скорост от само 70 км/ч.
София - Кулата - 200 км за 4 часа.
София - Видин - 270 км линия за 5 часа и 27 минути. Ако някой не е сметнал - 49 км/час средна скорост за най-бързия влак.
И какво толкова ми я хвалите тази железница - инфраструктура, която е била приемлива по времето преди Хитлер. Осигурителна техника - голям брой стрелочници тичащи с едни ключове. Тук-там нещо по-различно. АЛС - никакъв. През всичките години на развиващ се, развит, узрял и какъв ли не социализъм, всичко което е ново е на нивото от началото на века, т.е. с поне 50 години назад.
Амо я да видим подвижния състав:
Лок 04 - може би най-доброто за времето си. Но след това жестоко експлоатиран във всякакви режими, за които НЕ е предвиден. Поддържани със всевъзможни заместители (справка - книгите на Д. Деянов).
Електрическа тракция - за началото на 60-те може би добри локомотиви, особено след като ги връщаме всичките (без тези които вече сме унищожили). Следващите - 43 и 43Р - вече морално остарели. А и поддържани у нас така, че от 200 локомотива няма два еднакви! Заради което машинистите влизат по двама (пък се сърдят че заплатата име на половина). Занимават се по време на път с всякакви ремонти, вместо с каране на влак. и т.н. Серия 46, която е при закупуването си е с няколко десетилетия остаряла. Ако за това има вина определени партийни величия, за всичко останало вината си е у всички железничари, а не някъде на север зад Дунава.
Вагони - българско ТНТМ, смрадливи, опикани и осрани. Не говоря за тоалетна хартия, каквато нямаше въобще у нас, но мръсотията си я имаше и беше невъобразима! Неотварящи се или незатварящи се прозорци, лепкава изкуствена кожа по седалките, чернилка, закрита зад прашни пердета от които единствено можеш да хванеш астма или нещо подобно. Оповестяване и информация - никаква. Всички спорове по неясни отношения с превозвача се решават с малко бой във фургона (ако някой е забравил). Пътувал съм редовно и спомените ми са от началото на 70-те, така че не ми обяснявайте какви велики железници сме имали.
Дисциплина на работа - чиста 0. Справка - знаковите катастрофи със стотици пострадали и загинали. И неизвестните (забранени от народната власт за оповестяване) произшествия.
Най-лошото - трасета нови се правят, нов подвижен състав се купува, ама това че десетки хиляди железничари десетилетия се научиха на такъв манталитет - това не може да се оправи дори и китайци да наемем. Дори се радвам че последните 28 години не се хвърлиха чак толкова много милярди за железницата ни, които да отидат на вятъра.
ПС: Гледам че не е според заглавието на темата, ама нали е в локумения раздел, а и тук се повдигна въпрос който отдавна ме гложди ... Да извинява модератора.
ПС2: Ако някой реши да представи друга теза, нека да даде някакви факти и документи, които да сравня, за да не се превръща в безполезна говорилня и размяна на квалификации. Всеки има право на мнение и отношение, но нека все пак да е подплатено с някакви проверими факти.
-
Офф тупик.. Голем...
В ЖП средите у нас от мноооооого години битува едно неписано, основно, меродавно и неизлечимо правило... То може да се опише така:
Жепеец беше моят дядо, жепеец беше моят татко... Жепеец съм и аз... Жепеец ще бъде моят син, жепеец ще бъде и моят внук!
Няма значение дали някъде през поколенията се появява някой в рода, който има съвсем други способности, нагласи, виждания и прочие. Това е без никакво значение! Важното е традицията! Дали следващият "жепеец" може да различи гайка от лопата - това няма никакво значение! Важното е да сме У системата, важното е да сме НА хранилката!!! :drinks:
Пък после що сега БДЖ е на това дередже...
Впрочем тази максима в червеното не съм я измислил аз, а ми е казана от.... ЖП служител... вече бивш...
-
Колега mitko0888 , не съм съгласен с някои твои доводи.Знаеш , че между 1963 и 1983 , БЪЛГАРИЯ е закупила около 1000 единици - локомотиви и секции от всички серии. От 1989 - до днес няколко десетки МОТРИСИ , които даже още не са изплатени на германците.
Да , железния път е калпав за малки скорости,останал повечето от царско време и с разни доработки и няколко трасета се ползваше до 1990 год.За последните години ремонти и съвсем малко нови трасета.Освен това и тогава се крадеше , но по малко и не биеше на очи.Сега е безугледно.
Относно поддръжката на 04 - не е така.Или поне в депо ВАСИЛ МАРКОВ се държеше на качествени ремонти.Работил съм там.А и като ученик в ТЖПТ стажа ни минаваше там като монтьори и механици,както и в ЖП ЗАВОДА.Разбира се и в депо НИКОЛА КОЛАРОВ.
В ЖП ЗАВОДА всеки месец минаваха по 2 машини ГПР , ПР И МПР - постоянно.В депото / Марков / също.
Вярно е , че експресните и бързи влакове бяха бавни - но и централизациите РПАБ СТЕПАНОВ И БОРИСОВ са руски от 40-те години разработки.Единствената тризначна АБ СОФИЯ - КАРЛОВО беше по-нова.И масово се ползваха телетипните машини RFT - GDR следвоенна разработка.Единствената линия с радиостанции беше 1-ВА. УКВ станции ЛЕН .
Вагоните ни бяха ГДР и все още има от тях-констукции 50-те и 60-те години.
Живея до гърбицата на ПОДУЕНЕ от 2003 год.. РАОТЕШЕ 24/7 . Срещу мен е хладилно депо.Само името му стои.Гърбицата - Няма я.всичко е смляно.Сдрадата е пред падане.20 коловоза изскубаха - къде официално,къде мангалите с каруците препускат.И точно там има НАДИН.Купона е денонощен.
И последно - през 2003 горе-долу на 10 - 15 мин.минаваше влак в една от двете посоки СОФИЯ или ПЛОВДИВ. - 1-ВА ЛИНИЯ.Сега на около 30-40 мин.А от 23-5 часа - нищо.
Темата е безкрайна,но мисля,че имахме поне някакви железници,за разлика от сега.
-
43-309.4 един много любим мене локомотив.
Сбирщайн от всякъде,криви ламарини,по-скоро няма прави(такива са били технологиите през началото ма 80те),но като „вървне“ локомотив веднъж.
Някъде назад в годините локомотивите 43р-124 и 43р-129 още нови катастрофират.
43R.116 – 130 /68 E4 /11.1979 – 12.1979 Били са локомотиви по на 1-2са много години.
До колкото ми е ясно катастрофата е на днешна спирка Боряна,челен сблъсък на нищо „неподозиращи влакове“ в крива.
Именно те не много по-късно служат за донори на 43-1944 ,юбилеен локомотив„построен“ в депо Бургас,а годината е 82ра.Построен е може би силно казано ,но рамата е усилена и след удар с танк издържа.
След доставянето на серия 46 (86-87г) същия е захвърлен в драките на депо Карнобат.
Някъде след това в годините поради липса на експлоатационни единици в депо Пловдив същия е извлечен от там и въведен в експлоатация.
През година 1992 получава номер 43-309.4
В недалечната 2014 след сериозен пожар лок бригада в която беше и моя милост потушава пожара и локомотива и до ден днешен е в редовна експлоатация.
http://www.plovdivlive.com/upload/news_images/0cd9e0f8fd33777815c4e5a928c2ed43.jpg
https://nova.bg/mynews/view/2017/01/14/50688/%D1%80%D1%8A%D0%B6%D0%B4%D1%8F%D1%81%D0%B0%D0%BB-%D0%BB%D0%BE%D0%BA%D0%BE%D0%BC%D0%BE%D1%82%D0%B8%D0%B2-%D0%B2-%D0%B1%D0%B4%D0%B6/
Съжалявам ,че в момента не намирам снимката му с ливреята с която излиза от депо Бургас 1982г.Зелен с червени криле челно обкантени в жълто.
И до ден днешен като се люпи боята зеленото излиза :)
43-309.4 не просто номер а история и съдби :give_heart:
-
Машинистеееее машинисте! И ти Адрианчо. Я да видя аз фактите, които са на моя компютър:
Отварям т.н. ГДВ, напр. за 1982 г. Който не знае - с името ГДВ са сканирани и достъпни подробните разписания на влаковета за минали години. За всяка линия са дадени всички влакове, подробно с всичките им данни. Защо за 1982 - първо да не каже някой че е точно преди "демокрацията". Да не е и от априлския пленум. Една година, в която има действащ развит социализъм и е "имало железници". Ако някой не му харесва - може да вземе и друга година.
Отварям книжка с линия 1. Хващам първия попаднал ми експресен влак София - Пловдив. 2 часа и 10 минути за 156 км. Над 100 се вдига само за 11 км около Искър - Казичане, както и 30-тина км преди Пловдив. Всичко друго е 65, 85, 90, 100.
Продължавам до Свиленград. 3 часа и половина за 164 км! Лок 04 - с макс скорост 120. Ама по пътя няма никъде повече от 100. Да не говорим и че линията е единична.
Да взема да кривна от Пловдив за БургаЗЪ (линия 8 ) - 300 км за 4 часа и половина! Експресен влак, ел лок 43. Скорости 65, 80, 100. 115 има само за няколко км около Пловдив.
Книжка 2 - Взех че попаднах на експрес София - Русе. 300 км (без малко) за 5 часа и половина! Скорост над 100 НЯМА!
София - Карлово - 150 км за 2 часа. Тук мога да се успокоя и да приема че с толкова тунели това е горе - долу приемливо. Ама до Бургас - 260 км за 3 часа и 48 минути. То май беше рекорд. Със средна скорост от само 70 км/ч.
София - Кулата - 200 км за 4 часа.
София - Видин - 270 км линия за 5 часа и 27 минути. Ако някой не е сметнал - 49 км/час средна скорост за най-бързия влак.
И какво толкова ми я хвалите тази железница - инфраструктура, която е била приемлива по времето преди Хитлер. Осигурителна техника - голям брой стрелочници тичащи с едни ключове. Тук-там нещо по-различно. АЛС - никакъв. През всичките години на развиващ се, развит, узрял и какъв ли не социализъм, всичко което е ново е на нивото от началото на века, т.е. с поне 50 години назад.
Амо я да видим подвижния състав:
Лок 04 - може би най-доброто за времето си. Но след това жестоко експлоатиран във всякакви режими, за които НЕ е предвиден. Поддържани със всевъзможни заместители (справка - книгите на Д. Деянов).
Електрическа тракция - за началото на 60-те може би добри локомотиви, особено след като ги връщаме всичките (без тези които вече сме унищожили). Следващите - 43 и 43Р - вече морално остарели. А и поддържани у нас така, че от 200 локомотива няма два еднакви! Заради което машинистите влизат по двама (пък се сърдят че заплатата име на половина). Занимават се по време на път с всякакви ремонти, вместо с каране на влак. и т.н. Серия 46, която е при закупуването си е с няколко десетилетия остаряла. Ако за това има вина определени партийни величия, за всичко останало вината си е у всички железничари, а не някъде на север зад Дунава.
Вагони - българско ТНТМ, смрадливи, опикани и осрани. Не говоря за тоалетна хартия, каквато нямаше въобще у нас, но мръсотията си я имаше и беше невъобразима! Неотварящи се или незатварящи се прозорци, лепкава изкуствена кожа по седалките, чернилка, закрита зад прашни пердета от които единствено можеш да хванеш астма или нещо подобно. Оповестяване и информация - никаква. Всички спорове по неясни отношения с превозвача се решават с малко бой във фургона (ако някой е забравил). Пътувал съм редовно и спомените ми са от началото на 70-те, така че не ми обяснявайте какви велики железници сме имали.
Дисциплина на работа - чиста 0. Справка - знаковите катастрофи със стотици пострадали и загинали. И неизвестните (забранени от народната власт за оповестяване) произшествия.
Най-лошото - трасета нови се правят, нов подвижен състав се купува, ама това че десетки хиляди железничари десетилетия се научиха на такъв манталитет - това не може да се оправи дори и китайци да наемем. Дори се радвам че последните 28 години не се хвърлиха чак толкова много милярди за железницата ни, които да отидат на вятъра.
ПС: Гледам че не е според заглавието на темата, ама нали е в локумения раздел, а и тук се повдигна въпрос който отдавна ме гложди ... Да извинява модератора.
ПС2: Ако някой реши да представи друга теза, нека да даде някакви факти и документи, които да сравня, за да не се превръща в безполезна говорилня и размяна на квалификации. Всеки има право на мнение и отношение, но нека все пак да е подплатено с някакви проверими факти.
Категорично не съм съгласен! Аргументите ми са:
Първо, не си посочил обема на превозените товари и брой пътници /тогава и сега/- разликата е в пъти. Мисля, че това е най-точният критерий за състоянието на железниците ни. В пътническите превози, въпреки "мизерията", жп транспорта през 80-те си беше основен. Не коментирам икономическите причини за това.
Второ - колко линии се закриха след 89 г.? - въпросът е риторичен.
Трето - състоянието на тракционния състав / все още използваме същите локомотиви, за жалост без 04/.
Четвърто - жп катастрофи са ставали и преди и сега. В случая годината няма никакво значение /а би трябвало да има/. Мисля, че за това не са нужни примери!
Най- накрая - времепътуването. Като изключим 1-ва главна линия в участъка Пловдив - Свиленград и донякъде 8-ма, си е почти 1:1, а разликата в годините колко е!?
-
...
Вагоните ни бяха ГДР и все още има от тях-констукции 50-те и 60-те години.
....
От ГДР бяха само спалните, кушет-вагоните и половината първокласни вагони. Единствените второкласни вагони от ГДР бяха осемте четирисекционни двуетажни вагона. За масовия пътник БДЖ предлагаше комфорта на серия 47, ВКАЖ, безкупейна Дряновка и много рядко чехските Татра, доставени през 1955 година. Вагоните от ГДР навлезнаха в нашите железници чак в началото на 90-те, при обединяването на DB и DR.
-
Категорично не съм съгласен!
Интересно с кое не си съгласен - чете ли въобще какво съм писал? Да виждаш някъде да правя сравнение със "сега"? Написал съм каква е била (според мен) железницата "едно време", машинистът ме покрепи с още няколко факта.
А знаеш ли колко хора са се возили с каруци преди и сега? Ами като чакаш 25 години за един москвич, и като имаш само павирани пътища, естествено че хората ще се возят с влакове, с какво друго.
Ако толкова искаш да сравняваш със "сега" - ами погледни ВСЯКО едно от новопостроените трасета. Виж как изглежда при построяването му - не може да познаиш че си в България. Я го виж след само няколко месеца по-късно - буренясало, наводнени подлези, пълна мизерия, щом попадне в ръцете на нашенчетата. Ами въпросните Дезиро кой ги съсипа - да не би немците? Същите тези, които съсипаха скоропхостижно 1000-та единици подвижен състав.
С въпросната гърбица Подуяне беше клоаката на града. Добре че я разкараха и дан онаправят нещо хубаво там - ако ще и офис да е, или парк - само да не е тази разпределителна. Хората преди колко години премахнаха всякакви такива неща от центъра на граздовете си. А ние още жалим че кенефа не ни е с яма ами трябва да плащаме за вода.
-
Интересно с кое не си съгласен - чете ли въобще какво съм писал? Да виждаш някъде да правя сравнение със "сега"? Написал съм каква е била (според мен) железницата "едно време", машинистът ме покрепи с още няколко факта.
Помислих си, че правиш сравнение, тъй като в началото на поста ти беше цитирал МАШИНИСТ, който говореше за преди и сега. Но дори и да вземем само "преди", не всичко е било чак толкова зле! Да, имало е и слабости, но нека си уважаваме епохите!
-
Колега Сaprycorn , тази вечер на срещата показах 1 книга , издание 1969 с тираж 2000 броя.Германия - ГДР - вагони.Показани са всички вагони търкаляли се и търкалящи се още по нашите железници.
Абсолютно всички сме имали и имаме.Пътнически и товарни.Вагони , конструкции , означения , табели , отличителни знаци , архитектура , конструкция , оборудване , схеми , шкафове за управление и стотици снимки на всички вагони , талиги , размери и спирачки.
Грегъри и обърна особено внимание.
Ами не видях вагони,които да не съм карал и возил в тях.
За българските,които пишеш,очевидно са ползвали германски прототип.Застъпени са всички / германски / вагони от 1868 до 1968 година.
Даже и вагона на цар БОРИС има , само че вариант 1/2 класа.--- 1936 година.
Има и подобие на царското оборудване с малки разлики,посочен за бизнес срещи и пътувания.
Книгата е с твърди корици облицовани със сива кожа , 540 стр. - DEINERT / EISENBAHWAGEN - заглавие
Автор : Dipl.-ing Werner Deinert.
Изключително интересна за хобисти , моделисти и всички , които се интересуват от темата.
Всички видове вагони и особено пътническите.За двуетажните да не говорим.По книгата можеш всякакъв модел да сътвориш.
Та общо взето 80 - 90 % от вагоните на НРБ и сега са ГДР. Е,преди това германия , после ВЕРМАХТА и след това ГДР.
-
Няма ли как да се сканира тази книга?
-
Има . На PDF - формат и да се качи тук.А който иска ще си я тегли.Трябва разходка до Студентски град , че там има на 2 - 3 места добри скенери с добри цени.
-
(https://pictures.abebooks.com/ANTIQUARIATOLDIEWEB/15517585780.jpg)
тази ли е ?
=====дръпнете ги тези и и ги качете при другите ;)============
https://www.dorotheum.com/uploads/tx_ogkatalogebe/kataloge/49K20419.pdf
http://www.railcargo.com/de/E-Services/Infothek/Publikationen/wagen_folder.pdf
-
Да тази е книгата.
-
Изолирана машина --- 8 сек.--- 100 км.Аз карах , машиниста тамън си беше купил модерните по онова време електронни часовници с хромометър и таймер и всички екстри - КАСИО.
Усещам типичната за много от старите колеги разкрасена и изкривена от времето носталгия по онзи отминал разцвет на железницата, въпреки че дори за тогавашните стандарти не е била кой знае каква железница, макар и (донякъде) съвременна.
Не ми се иска да ти развалям хубавите спомени, но с тези 8 секунди малко се изхвърли. Такова ускорение трудно постигат и най-новите и много по-мощни локомотиви, а за нашата серия 43р е абсолютно невъзможно, освен при свободно падане, да не говорим за 43р-155, която е била с бавни редуктори. 18 секунди би било по-близо до реалността, въпреки че също е с много условности.
Или са ти избледнели спомените и през годините постепенно си вадил по някоя секунда, или новия хронометър на колегата ти е бил китайски, или просто още не се е бил научил как да го ползва.Още не и бяха сложили ограничители.И не и сложиха,щото колегата не разреши,а деломайстора го слушаше и уважаваше много.
Какви са тия ограничители?
-
Колега Сaprycorn , тази вечер на срещата показах 1 книга , издание 1969 с тираж 2000 броя.Германия - ГДР - вагони.Показани са всички вагони търкаляли се и търкалящи се още по нашите железници.
Абсолютно всички сме имали и имаме......
Ами не видях вагони,които да не съм карал и возил в тях...
Та общо взето 80 - 90 % от вагоните на НРБ и сега са ГДР...
Аз, разбира се имам тази книга, както и още няколко посветени на пътническите вагони в Германия и България. При това съм един от тези, които гледат всеки нит :). От години тук във форума се опитваме да търсим приликите между немските и българските вагони, с цел пребоядисване и пренадписване, така че от модел на немски вагон (каквито се произвеждат много) да се получи модел на български вагон. За съжаление разликите са много и то очебийни! Най-често в броя на купетата, големината и формата на прозорците, детайлите по талигите и т.н.
Понеже малко по-горе стана дума за началото на 80-те години, ще се опитам да направя "снимка" на вагонния парк по това време. Както казах, вагони с произход ГДР имаме спални, кушет и първокласни. Но най-масовия вагон е В4 (до 1956 година- С4). Към края на 1944 година БДЖ разполага с 174 броя С4, от тях само 30 броя имат аналог с германските вагони. Това са германските типове С4u-36, C4i-36 и C4u-39, последният тип широко известен у нас с името "иранка". Но и трите типа вагони попадат в БДЖ не като редовни доставки, а в хода на войната. От вагоите С4, за БДЖ най-важни са 60-те броя, доставени през 1940-1941, които са възприети като стандартни за нашите железници. През 1953, именно по чертежите на тези стандартни вагони, започва първият опит за серийно производство на пътнически вагони в България. До 1956 са произведени 50 броя от тези вагони, наречени "Ждановка". По всичко личи, че качествата на Ждановките не са били на ниво( за което свидетелства и ранното им бракуване), което налага да се предприеме внос от Чехия на 50 броя "Татра" през 1955. А производството на Ждановка е заменено с ново производство- ВКАЖ-57. Този път като прототип е използвана "Иранката", но с десет купета, втора класа. Това производство е значително по-сполучливо и достига до 327 броя, произведени от 1957 до 1965 година. Следва голяма серия от безкупейни вагони отново на завода в Дряново. За техен прототип може да се приеме ГДР-ския тип В, но с много "побългарени" елементи. Тези вагони достигат 330 броя до 1968 година, когато тяхното производство е спряно. Следва купеен вагон В4 от 1968, който в началото е подобен на безкупейния, но за няколко години се видоизменя (прозорци, талиги...) до вида, познат като серия 47. Серия 47 е най-масовият пътнически вагон на БДЖ! Той достига до впечатляващите 1000 броя през 1984, когато е спряно производството и заменено със следващите вагони серия 74.
Сега, като прегледах поста, виждам че неволно съм преразказал съдържанието на предстоящата за издаване книга "Пътническите вагони в БДЖ-част2", за което се извинявам на автора Стефан Стоичков!
-
Усещам типичната за много от старите колеги разкрасена и изкривена от времето носталгия по онзи отминал разцвет на железницата, въпреки че дори за тогавашните стандарти не е била кой знае каква железница, макар и (донякъде) съвременна.
Не ми се иска да ти развалям хубавите спомени, но с тези 8 секунди малко се изхвърли. Такова ускорение трудно постигат и най-новите и много по-мощни локомотиви, а за нашата серия 43р е абсолютно невъзможно, освен при свободно падане, да не говорим за 43р-155, която е била с бавни редуктори. 18 секунди би било по-близо до реалността, въпреки че също е с много условности.
Или са ти избледнели спомените и през годините постепенно си вадил по някоя секунда, или новия хронометър на колегата ти е бил китайски, или просто още не се е бил научил как да го ползва.Какви са тия ограничители?
Нямаше бавни редуктори.Особено на новите машини.Туй дето го пише в интернет е много късно определение.Всички нови Р-КИ бяха с бързи / както казваш / редуктори.И дали аз не знам като се е случило пред очите ми?
ЗА ограничители на скорост преди смяна редуктори питай колегите от ЖП завода - отделение колоосни редуктори и отделение - автрансформатори да те светнат на ограничители за скорост и крайни изключватели.
-
Машинист, тук е форум на моделистите, а ние добре познаваме и машините, и историята. Всички знаем че от номер 43р-146 нататък всичк имашини са поръчани и заводски доставени с бавните редуктори - за 110. (която според мен без товар може и по-бързо да вдигне 100 от бърза р-ка, ама това е друга тема
Малко хора обаче знаят, че първите 23 машини от серия 43, са доставени със съвсем друг редуктор - 24:77 зъба (1:3.2), което на практика си е било за 135 км/ч. След това се сменят за да станат както останалите - 23:77, или 1:3.348 за 130 кв/ч.
-
Аз, разбира се имам тази книга, както и още няколко посветени на пътническите вагони в Германия и България. При това съм един от тези, които гледат всеки нит :). От години тук във форума се опитваме да търсим приликите между немските и българските вагони, с цел пребоядисване и пренадписване, така че от модел на немски вагон (каквито се произвеждат много) да се получи модел на български вагон. За съжаление разликите са много и то очебийни! Най-често в броя на купетата, големината и формата на прозорците, детайлите по талигите и т.н.
Понеже малко по-горе стана дума за началото на 80-те години, ще се опитам да направя "снимка" на вагонния парк по това време. Както казах, вагони с произход ГДР имаме спални, кушет и първокласни. Но най-масовия вагон е В4 (до 1956 година- С4). Към края на 1944 година БДЖ разполага с 174 броя С4, от тях само 30 броя имат аналог с германските вагони. Това са германските типове С4u-36, C4i-36 и C4u-39, последният тип широко известен у нас с името "иранка". Но и трите типа вагони попадат в БДЖ не като редовни доставки, а в хода на войната. От вагоите С4, за БДЖ най-важни са 60-те броя, доставени през 1940-1941, които са възприети като стандартни за нашите железници. През 1953, именно по чертежите на тези стандартни вагони, започва първият опит за серийно производство на пътнически вагони в България. До 1956 са произведени 50 броя от тези вагони, наречени "Ждановка". По всичко личи, че качествата на Ждановките не са били на ниво( за което свидетелства и ранното им бракуване), което налага да се предприеме внос от Чехия на 50 броя "Татра" през 1955. А производството на Ждановка е заменено с ново производство- ВКАЖ-57. Този път като прототип е използвана "Иранката", но с десет купета, втора класа. Това производство е значително по-сполучливо и достига до 327 броя, произведени от 1957 до 1965 година. Следва голяма серия от безкупейни вагони отново на завода в Дряново. За техен прототип може да се приеме ГДР-ския тип В, но с много "побългарени" елементи. Тези вагони достигат 330 броя до 1968 година, когато тяхното производство е спряно. Следва купеен вагон В4 от 1968, който в началото е подобен на безкупейния, но за няколко години се видоизменя (прозорци, талиги...) до вида, познат като серия 47. Серия 47 е най-масовият пътнически вагон на БДЖ! Той достига до впечатляващите 1000 броя през 1984, когато е спряно производството и заменено със следващите вагони серия 74.
Сега, като прегледах поста, виждам че неволно съм преразказал съдържанието на предстоящата за издаване книга "Пътническите вагони в БДЖ-част2", за което се извинявам на автора Стефан Стоичков!
И в крайна сметка - всички БГ вагони са германски със разни рационализации и изменения поради липса на същите материали , които са ползвали германците.Силуетно и в общ поглед разликите са незначителни.Констукция,талиги,архитектура,окачване,спирачки,управление.осветление,парно - с пара от 04 , вагон за 06 и 07 , или електрическо от електровоз - едно и също.Нали не забравяш , че по линия на СИВ - ГОЛЕМИЯ БРАТ беше дал разпореждане за унификация във всичко и двойно стандартизиране на всички технологии и производства да бъдат за мирни граждани и военни цели,като преминаване за работа в бойни условия се искаше срок до 48 часа след започване на военни действия.
Както и , че всички парни локомотиви / уж бракувани / преоборудвани за мазут и нафта се държаха в студен резерв.Пример : при ПЖИ ходехме като деца някъде 1973-1976 и се катерехме по локомотивите,които стояха на отделен не електрифициран коловоз и бяха много бройки закачени един за друг.Някои бяха като нови готови за път , други по - мърляви , но всички в движение.Имаше и охрана,която ни следеше без да ни въздейства по някакъв начин.
-
Машинист, тук е форум на моделистите, а ние добре познаваме и машините, и историята. Всички знаем че от номер 43р-146 нататък всичк имашини са поръчани и заводски доставени с бавните редуктори - за 110. (която според мен без товар може и по-бързо да вдигне 100 от бърза р-ка, ама това е друга тема).
Ти беше ли В ЧЕХОСЛОВАКИЯ , когато ги поръчваха и внасяха в БЪЛГАРИЯ ?
Моделисти ? Един моделист,трябва и малко да е машинист,ревизор вагони,електромеханик,шлосер,техник,монтьор,стругар , конструктор , озеленител,архитект , инженер , историк, и много други професии.
И най-важното --- да му иде от вътре.Тясна е връзката.
-
От ГДР бяха само спалните, кушет-вагоните и половината първокласни вагони. Единствените второкласни вагони от ГДР бяха осемте четирисекционни двуетажни вагона. За масовия пътник БДЖ предлагаше комфорта на серия 47, ВКАЖ, безкупейна Дряновка и много рядко чехските Татра, доставени през 1955 година. Вагоните от ГДР навлезнаха в нашите железници чак в началото на 90-те, при обединяването на DB и DR.
Ей, не ги научихме тези вагони.....През 80-те, макар и малко, в БДЖ имаше и второкласни ГДР-ски вагони.Вярно, че бяха основно по международните влакове с "българско" участие, но макар и рядко, пътуваха и вътрешно- след 1986-та например един от влаковете за Кулата беше винаги само с такива. Също през 1990-та докараха чисто нови, тоя път не зелени, а бяло-тъмночервени, с тях стегнаха една хубава нова Тракия, понеже старата вече беше за боклука, но много скоро Тракия-та стана обикновен бърз влак и ги разпиляха навсякъде......И в двата случая причината беше, че серия 74 не ставаше за теглене с дизелов локомотив. Втората ръка от Германия, наводнила ни после, не я броя. Що се отнася до 47- а серия, аз по ужасни вагони не съм виждал, с този противен зелен гетинакс вътре - чувствах се като в болница. Добре, че рядко пътувах с тях - на Кулата почти не идваха, ползвахме основно гръцкия-полски или нашия за Гърция, който винаги беше от ГДР-ските....
-
И в крайна сметка - всички БГ вагони са германски със разни рационализации и изменения поради липса на същите материали , които са ползвали германците.Силуетно и в общ поглед разликите са незначителни.
По тази логика излиза, че автомобилите Лада и Жигули са били италиански, тъй като прототип им е един модел на Фиат, а "Силуетно и в общ поглед разликите са незначителни"? :)
-
... Що се отнася до 47- а серия, аз по ужасни вагони не съм виждал....
Защото най-вероятно не си виждал интериора на ВКАЖ! Това беше наистина депресираща гледка-тапицирани с мръсно сиво-бежова изкуствена кожа, кафяв балатум на пода, дървени рамки на остъклените стени на купетата, плетени багажници и плафони светещи с подтискаща бледа светлина! В сравнение с ВКАЖ, серия 47 беше със светлинни години напред. :)
-
Защото най-вероятно не си виждал интериора на ВКАЖ! Това беше наистина депресираща гледка-тапицирани с мръсно сиво-бежова изкуствена кожа, кафяв балатум на пода, дървени рамки на остъклените стени на купетата, плетени багажници и плафони светещи с подтискаща бледа светлина! В сравнение с ВКАЖ, серия 47 беше със светлинни години напред. :)
Такава беше партийната политика, Ясене. Обикновеният човек трябваше да бъде смачкан и да се почувства нищожен.. Справка: виж сградите "сталински тип" в центъра на София... Държавен съвет, Министерски съвет, бившият Партиен дом /сега към Парламента/... Огромни сгради, дебели стени, миниатюрни прозорчета - вътре да е мрак, страх и мизерия... Същото и във вагоните и влаковете...
-
Вече темата отиде оф топик.. Но като дете всеки път когато се качвах на ВКАЖ, имах усещането, че с машината на времето се връщам с 30-40 години назад в "капитализма", когато, по думите на моята начална учителка, цялата работническа класа е живяла в квартали като Коньовица, боледувала от туберколоза, работила по 16 часа на ден за парче черен хляб. По-късно, когато научих, че тези вагони са социалистическо производство, бях много учуден от факта, че в средата на 60-те у нас се произвеждат вагони като от 30-те.
-
По тази логика излиза, че автомобилите Лада и Жигули са били италиански, тъй като прототип им е един модел на Фиат, а "Силуетно и в общ поглед разликите са незначителни"? :)
Не захващай болна тема с ФИАТ , ЖИГУЛИ и ЛАДА.Отиваш в чужди териториални води.
Бъркаш темата с лицензите и копирането при производството.
Както знаеш тогава патента в СИВ беше са условен.Никой от соц.лагера не патентоваше нещо,освен извън желязната завеса.Авторско право и патенти ? - що за животно е това ? Само лицензното производство се спазваше.Вагоните - германски от ДРЯНОВО.
За сведение - моето семейство имаше шанса да има ЖИГУЛИ 21-01 от най-първото производство за БЪЛГАРИЯ , само в КОРЕКОМ се продаваха - 1150 $ по онова време . От първата пратка 50 автомобила - нашата беше № 34 . купена на 21.04.1971 год.Родителите ми ходиха до РУСЕ с влака да я вземат.Два цвята - млечно бял и небесно син.За покупки от КОРЕКОМ ред нямаше , а тези коли чак месец юли бяха по нашия пазар , единични бройки по 5500 лева тогава.Чак през 1972 с цена 6100 лева вече в МОТТОТЕХНИКА.
Купиха бяла,щото всички сини били със забележки.Колата е била на 5 км.
На тази кола само гумите и бяха руски МИ-155.И резервната гума беше ПИРЕЛИ.4 руски и 1 ПИРЕЛИ.Тогава и казваха - руски фиат 124.
Жигули - никой не знаеше.
Та 90 % от ФИАТ ставаше на ЖИГУЛИ.Същото е и с ЛАДА.Когато нямаше части по магазините за жигули,баща ми от КОРЕКОМ за фиат купуваше и караше.Пораснах с тази кола.На по-късен етап се учех да я карам по поляните.
Общо взето с вагоните е същото.
-
Машинисте, прощавай за откровеността, но прояваш една типична за повечето български железничарите пренебрежителност и високомерие, към ЖП моделизма. Още помня първото си посещение във вагонно депо. Разговорихме се с хората там и разпитвам подред за разните вагони. Питам за поредния и човекът отговаря:"Че той същия като предния". А за мен разликите са очевидни. Само че човекът това не го вълнува, за него от еклплоатационна гледна точка вагоните са еднакви. Та тогава си дадох сметка железничар и моделист са две различни породи любители на железницата. Не се обиждай, но понякога моделистите имат доста по-задълбочени исторически познания от хората, за които железницата е или е била ежедневие
И като стана дума за вагони, кажи нещо от първа ръка за вагоните на "Белия кон". :hi:
Яско, изпуснал си едни 20 бр. втора класа доставни от ГДР-то 1982 година. Ама и тях не мож ги намери на модел, щото освен ние и унгарците други не е имало от тях. :blush2:
-
Я да ви питам вас двамата - този отрязък е от 1983 година. Не знам откога са почнали да ги броят, трябва да е след 50-та, ама за НРБ се посочват че ГДР е изнесло 267 вагона! От тях със сигурност 15 бр. са първокласни Бауцен 1963 г. (не им знам номерата). Има двуетажни - сигурно броят всеки отделен вагон за да стане по-голяма бройката - 32 броя през 67-ма и 68 ма. Спални (10 + 25 + 60) и кушети 60 + 20 (втора класа). Сега разбирам за 20 бр. втора класа 1982 - кои номера са? Останалите 25 броя какви са и кои са?
(http://picbg.net/u/62092/61955/858425.jpg)
-
Имаме една голяма партида от първокласни У/В70 през 1972 година. Ако не се лъжа са 60 броя. В такъв случай излиза, че двуетажните се броят като В13, т.е. четворката се брои за един вагон. И още девет вагона, които вероятно са салони за правителствения влак.
-
Пак не ми излиза сметката. Вместо 32 - слагаме 8. Остават 24 + 25 неизвестни за мен, а ти добавяш 60? Най-вероятно немците за изнесени са броили само новопроизведените, а не тези за ГДР, доставени у нас втора употреба.
-
Именно.Вероятно бройката е МНОГО по-голяма от 267.Като имаме пред вид,че за периода от 1963 до 1989 са внесени приблизително 1000 единици подвижен състав , от , които около 700 - 800 локомотива , логично е пътническите вагони от всички типове да са поне 2000. Не зная колко броя са се произвели в ДРЯНОВО , но на повечето вагони надписите от всякъде бяха на немски.И като имам пред вид , че пътнически влак рядко беше с по-малко от 10 вагона , смятайте какво количество пътнически вагони е имало в НРБ.
Горепосочената бройка е възможно да за годината или 5 годишен народостопански план - ПЕТИЛЕТКА.
1 КЛАС , 2 КЛАС 2 КЛАС - безкупейни, СПАЛНИ , КУШЕТ , РЕСТОРАНТ , БЮФЕТ , ПОЩЕНСКИ .
Освен това през 60-те са ползвали вагони и от 50-те години , след извеждането от експлоатация на парните машини.
И дали не сме купували германски вагони от ЧЕХОСЛОВАКИЯ , ПОЛША , УНГАРИЯ ?
-
Бройката си е много точна, този VEB Kombinat Schienenfahrzeugbau обхваща всичките заводи в ГДР свързан ис производството на вагони. В рекламни брушури никой на дава по-малки бройки. А в бройките, които съм взел от zazo и Caprycorn, някои са внос втора употреба. Не се въодушевявай с твоите много немски вагони. Ако имаш някакъв списък или документ - давай. Другото са празни приказки.
-
Машинисте, прощавай за откровеността, но прояваш една типична за повечето български железничарите пренебрежителност и високомерие, към ЖП моделизма. Още помня първото си посещение във вагонно депо. Разговорихме се с хората там и разпитвам подред за разните вагони. Питам за поредния и човекът отговаря:"Че той същия като предния". А за мен разликите са очевидни. Само че човекът това не го вълнува, за него от еклплоатационна гледна точка вагоните са еднакви. Та тогава си дадох сметка железничар и моделист са две различни породи любители на железницата. Не се обиждай, но понякога моделистите имат доста по-задълбочени исторически познания от хората, за които железницата е или е била ежедневие
И като стана дума за вагони, кажи нещо от първа ръка за вагоните на "Белия кон". :hi:
Яско, изпуснал си едни 20 бр. втора класа доставни от ГДР-то 1982 година. Ама и тях не мож ги намери на модел, щото освен ние и унгарците други не е имало от тях. :blush2:
Белия влак - ЕКСПРЕС ПЛОВДИВ.Най-високия клас за времето първокласни пътнически вагони - ГЕРМАНИЯ . лукс и чистота.Да пътувал съм " без служба " т.е. като пътници отиващи до ПЛОВДИВ да върнем друг влак.Машинистите се возеха където искат и без билети и резервации , когато е по служба.Имаше първокласен ресторант , и говорителка , която пускаше музика и съобщаваше движението на влака.
ВЛАК от НОВО ПОКОЛЕНИЕ , за онова време,както и би трябвало да е днес в 21 век.Най-доброто и го караха само отличниците.
ЧАЙКАТА и ЗЛАТНИ ПЯСЪЦИ имаха по 1 - 2 първокласни вагона.
А този само първокласни.Беше по-безшумен , по-меко возеше и по-бързо спираше от другите типове вагони.
-
Незнам колко може да се разчита на числата в тази брошура. :-)
Аз имам информация за следните доставки от ГДР.
1962 - WLAB typ B - 10 бр.
1963 - AB typ B - 15 бр.
1968 - B13 - 8 бр.
1968 - Bcm typ Y - 60 бр.
1972 - WLA typ Y - 25 бр.
1972 - Am Y-B70 - 51 бр.
1978 - Bcm Y-B70 - 20 бр.
1980 - WRm (bautz) - 20 бр.
1980 - WLAB Y-B70 - 60 бр.
1982 - Am Y-B70 (4,05) - 50 бр.
1982 - Bm Y-B70 (4,05) - 20 бр.
1986 - Bcme (bautz) - 40 бр.
Като гледам в бошурата е бройката до 1980 вкл. с малко разминаване.
Срещал(чувал) съм и за доставка 1976, но какво и колко нямам идея. Горните години също не са категорични, но бройките поне мисля са верни. Около и след 90-та кашата вече е огромна и аз лично не се наемам да коментирам какво и кога.
-
Белия влак - ЕКСПРЕС ПЛОВДИВ.Най-високия клас за времето първокласни пътнически вагони - ГЕРМАНИЯ . лукс и чистота.Да пътувал съм " без служба " т.е. като пътници отиващи до ПЛОВДИВ да върнем друг влак.Машинистите се возеха където искат и без билети и резервации , когато е по служба.Имаше първокласен ресторант , и говорителка , която пускаше музика и съобщаваше движението на влака.
ВЛАК от НОВО ПОКОЛЕНИЕ , за онова време,както и би трябвало да е днес в 21 век.Най-доброто и го караха само отличниците.
ЧАЙКАТА и ЗЛАТНИ ПЯСЪЦИ имаха по 1 - 2 първокласни вагона.
А този само първокласни.Беше по-безшумен , по-меко возеше и по-бързо спираше от другите типове вагони.
Нарочно те попитах, точно за тези вагони, които са ми едни от любимите и съм пътувал много с тях (София-Враца). Всичко което казваш е така, но най-важното от гледаната точка на моделиста го пропусна. А именно, че това са стандартни за ГДР вагони от тип Y-B70 с 10 купета, дължина 24,5 м, но с височина на покрива от 4,05м., а обикновено височината на покрива за тези вагони е 4,23м.
За информация и на останалите от същия тип са доставени и 20 бр. второкласни (1982г. горе от списъка) с 10 купета и това са единствените второкласни вагони доставени от ГДР, преди 1989-та година.
-
Илюстрирай с малко снимки ?4
-
Всичко наготово требе да се сервира, нали?
(http://www.railfaneurope.net/pix/bg/car/express/Ame19-40/red-white/A_first_class_passenger_car_of_class_40_standing_on_11_06_2011.jpg)
(http://www.railfaneurope.net/pix/bg/car/express/Ame19-40/red-white/A_first_class_passenger_car_of_class_40_standing_on_13_03_2010.jpg)
-
Незнам колко може да се разчита на числата в тази брошура. :-)
Брошурата е от 1983. Ако приемем че тези от 82-ра не са отразени (още не са ги осчетоводили), стават точно 269. Разминават се само с два.
-
Зазе, според професор Тасев, спални вагони от ГДР, сме
внесли още и през 1977г. Червено/бели, които в по-късни
години (2009) са преработени в безкупейни.
Правителственият влак на Тоше е доставен през 1974г.
Струва ми се 9 вагона, но не знам от къде е тази бройка...
Може би по-късно, са преброени заедно с тези на цар Борис III.
В тази връзка, до към 1994г. когато е бракуван и последния с
дървени седалки четириосен пътнически вагон (с N; 20 20 96),
са пътували доста вагони доставки между двете войни,
Но не само от Германия. Иранките, чешките, италианските може
да се виждат също като "немски"!!!
Карам Лада 7-ца, но не съм и сложил "Перкинс" дизел,
щото руският двигател си работи, при условие, че има всякакви
оригинални части за нея, нещА да и викам, че е англичанка...
Официално спряха производството на 7-ците през 2014г!!!
За мен ладата си е руски, а не италиански автомобил - тоест различавам това/ онова ...Тук/ там...Коли/ вагони.. но има още какво да искам от себе си!
Първите дряновки (20 20 200) са се търкаляли до към 1986г.
Те също на външен вид напомнят немски (за хората от вън гледащи ги). Произведени са от 1952 до 1957г.
"Вкаж" работят до към 1993г. А са произведени 1958-1964!!!
Номерато в серията им са 20 17 200 - 20 17 400.
Впрочем тези са ги правили освен в Дряново, също и в Русе.
Следващите дряновки са произведени от 1971 до 1978г.
общо това ни е най-голямата серия - от 20 47 200 до 20 47 900!!!
Малко номера на вагони и серии доставяни ни от ГДР:
1963г. - 15 броя, А/В typ B, с номера 19 45 001 - 19 45 015
1972г. - 50 (51?) бр., Аm typ Y/B-70, с номера 19 50 050 - 19 50 100
(всички от тази серия след 1999 г. са
преустроени в безкупейни или бюфети ((бар))
1982г. - 50 броя, Аm typ Y/B-70, с номера 19 40 101 - 19 40 150
(от тази серия са не само на влак "Пловдив", но и в Русе)
И те така ...
Сега се сещам да сме имали и кушет вагони от Франция.
Но нямам понятие кога са внесени!?
;D
-
Белия влак - ЕКСПРЕС ПЛОВДИВ.Най-високия клас за времето първокласни пътнически вагони - ГЕРМАНИЯ . лукс и чистота.Да пътувал съм " без служба " т.е. като пътници отиващи до ПЛОВДИВ да върнем друг влак.Машинистите се возеха където искат и без билети и резервации , когато е по служба.Имаше първокласен ресторант , и говорителка , която пускаше музика и съобщаваше движението на влака.
ВЛАК от НОВО ПОКОЛЕНИЕ , за онова време,както и би трябвало да е днес в 21 век.Най-доброто и го караха само отличниците.
ЧАЙКАТА и ЗЛАТНИ ПЯСЪЦИ имаха по 1 - 2 първокласни вагона.
А този само първокласни.Беше по-безшумен , по-меко возеше и по-бързо спираше от другите типове вагони.
Не че ще кажа нещо ама много неща не са така.
Експрес Пловдив - вагони 2ра ръка поне по думи на колеги,когато ги внесли имало дупки в подовете.
Лукс и чистота-може би,единствено сливенските килими са били специално по поръчка за влака и плюшените седалки са се прали по често.
Машинистите не са се возели където искат -имали са си точно определени служебни места.
Ресторант вагон не е имало никога,в купето на една от стюардесите имаше уредба за озвучаване.
Познавам всички дето го караха-пълни аматьори с малки изключения(2ма 3ма) който са взимали разстоянието София-Пловдив за 1:37минути.
По безшумен няма как да е при вагони с калодкови спирачки,по меко да вози-няма как като окачването е еднакво на всички в серията.
По-бързо да спира,нормално е когато всичко се подменя и материалите са качествени.
Ново поколение,едва ли,просто нещо малко по-различно и поддържано.
-
Та не разбрах , последно , колко вагона ГДР сме имали?
То и заставата е ЮГОСЛАВИЯ , Полския ФИАТ е полски , ДАЧИЯ е румънска от ФРАНЦИЯ , 06 е румънски с германско-швейцарски произход , 46 е румънски с шведски произход , 51 е унгарски с германски произход , 04 е австрийски с германо-холандско-американски или отново германски произход.--- кое му е австрийското,освен че е SGP - ВИЕНА.? Имаше и ЛОВЕШКИ МОСКВИЧ от СССР.
Същото и с вагоните,ПАЧУРКО.
-
Не че ще кажа нещо ама много неща не са така.
Експрес Пловдив - вагони 2ра ръка поне по думи на колеги,когато ги внесли имало дупки в подовете.
Лукс и чистота-може би,единствено сливенските килими са били специално по поръчка за влака и плюшените седалки са се прали по често.
Машинистите не са се возели където искат -имали са си точно определени служебни места.
Ресторант вагон не е имало никога,в купето на една от стюардесите имаше уредба за озвучаване.
Познавам всички дето го караха-пълни аматьори с малки изключения(2ма 3ма) който са взимали разстоянието София-Пловдив за 1:37минути.
По безшумен няма как да е при вагони с калодкови спирачки,по меко да вози-няма как като окачването е еднакво на всички в серията.
По-бързо да спира,нормално е когато всичко се подменя и материалите са качествени.
Ново поколение,едва ли,просто нещо малко по-различно и поддържано.
Не зная за поддръжката,но влака беше по-различен от другите.Возеше меко и мазно.И да служебни места за машинисти.Основно в 1 клас.Винаги там съм пътувал без служба.Силно казано 2-ръка.В БЪЛГАРИЯ дойдоха след среща на др.ЖИВКОВ с др. ХОНЕКЕР.
-
http://www.airgroup2000.com/forum/viewtopic.php?t=226615&start=15
ЗА всички моделисти и хобисти. Изложба - 2009 година - РКИЦ - ул.ШИПКА № 36
Разгледайте внимателно.Някои от КЖМ може и да се познаят.
Това е една от изложбите , на които АЗ и трима колеги сме организатори.
БФСМ , чиито секретар съм аз , а един колега покани и КЖМ на гости с цел популяризиране на хобито и въобще моделизма в БЪЛГАРИЯ
-
Винаги ми е интересно като се изчерпят аргументите и фактите,
как от определен кръг ............. продължават да защитават
тезата си чрез лъжи, лични нападки и обиди.
А пък от стар "възрожденски" ( или ...инжинерен беше) род
как целуват гъзовете на чуждото ...Нищо че са "построири" България!!!
:lol: :lol: :lol:
ПП. А може би трябваше да прегледаш по-внимателно форума тук, преди да говориш откровенно лъжи!!!
Има си тема за това гостуване, от тукашните моделистти,
които представиха малкото железопътни модули, по специална покана от редакцията на сп.Криле, които всъщност бяха организаторите.
-
Интересно , как редакцията на МНОГОУВАЖАВАНОТО от мен списание " КЛУБ КРИЛЕ " и всичките му останали издания , не е съгласувала поканата с БФСМ ?
Ти беше ли на срещите по покани и организация ?
Аман от приказливци , които не знаят и са вечно компетентни по всичко ?
-
Не,че се хваля нещо,ама аз бях човека,който се самопокани(разбирай жп моделистите) на тази среща.В разговор с Митака Ставрев и Преслав им предложих да участваме с модулите и те се съгласих.Никой от никаква БФСМ не ни е канил-ние сами си дойдохме
-
Винаги се стремя да не изопачавам историята...па макар и от 2009г.
Това е линк кэм нашата тема:
http://www.railwaypassion.com/forums/index.php/topic,1562.0.html
А това е цитат от горе дадения линк, на " организатора":
Уважаеми моделисти,
"Еър груп 2000" със съдействието на Националния комитет за честването на 30-години от полета на Геарги Иванов и Руския културно-информационен център (РКИЦ) организират
ОТ 4 ДО 11 АПРИЛ 2009
изложба "Хоби Модел 2009".
Мястото е мраморната зала на РКИЦ.
Разделите са традиционните:
-авиация/космонавтика
-бронетехника
-кораби/подводници
-фигурки
-диорами
Проявата е със участието на моделистките магазини "Хоби свят" и "Стопос" и на фирмата за авиосимулатори "Виртуал Пилот", които на място ще предлагат своите продукти.
Каним всички моделисти да участват в изложбата. Предвиден е награден фонд.
За въпроси, заявки и записвания - тел. 02 974 51 28, E-mail: airgroup2000@abv.bg, и форумът.
Редакцията кани всички моделисти, пишещи във форума www.model.airgroup2000.com, да заповядат и представят свои модели.
Моделите ще се приемат на 4 април, а закриването и награждаването е на 11 април 2009 г.
В рамките на изложбата ще има прожекции на филми, представяне на книги и срещи с хора свързани с полета на първия български космонавт.
И едно уточнение от представител на истинския организатор:
Пон 16 Мар 2009, 12:05 Заглавие:
По повод въпроси зададени в моделисткия форум, допълнителна информация:
Уважаеми моделисти,
Изложбата "Хоби Модел 2009" е опит да възкресим традициите на "Еър груп 2000" и партньорите ни от моделистките магазини "Хоби модели" и "Стопос", прекъснати след преместването на книжарница "Хобит" в Пловдив, където проведохме 8 изложби, които от своя страна бяха продължение на няколкото прояви в София в магазина на ул. "Кирил и Методий" 88.
Участието е безплатно за всички, що се отнася до моделите, всеки е свободен да прецени с какво да участва, няма дискриминационни ограничения.
В зависимост от участниците, при нужда, ще има и категория за моделисти под 18 години.
Да, има състезателен характер по категории и мащаби, ще има компатентно жури, което ще оцени моделите. За победителите има и награден фонд.
...
Таааа...По тези критерии, мене ме бройте за ...Партньор, но не и организатор. Въпреки това бях там с всички колеги и дори клиповете са все още в тубата, заснети по това време.
И в духа на " офтопиците" (Микси , сори ама ще имаш
работа май покрай твоя въпрос),
ако сме спрели с "бабините приказки и надувките" ,
да се върнем
на същественото в темата по-горе, а именно за вагоните!!
-
Интересно.
Както си мислех,се познавам,с всички били на тази изложба.
Даже оператора е снимал и някои от хората с , които бях и 1 от организаторите , до като люлееше камерата.
pach , тогава беше пич , сега нещо си се бъгнал. Виж вземи мерки.
Относно поканите и самопоканите БФСМ и прочее , е друга тема.Спора по въпроса за мен е безсмислен.
-
https://www.flickr.com/photos/137431390@N02/34216219522/in/datetaken/ (https://www.flickr.com/photos/137431390@N02/34216219522/in/datetaken/) Знае ли някой серията на първокласния вагон и откъде е внесена серията.Снимката не е моя.
-
Според мен (без да съм специалист) за сега
"фаворити" са две серии, на именно внесените от ГДР:
- серия 50, модел Аm type Y/B-70,
внос от 1972 с номера 19 50 50 до 19 50 100
ИЛИ
- серия 40, модел Аm type Y/B-70,
внос от 1982 с номера 19 40 101 до 19 40 150.
-
Според мен (без да съм специалист) за сега
"фаворити" са две серии, на именно внесените от ГДР:
- серия 50, модел Аm type Y/B-70,
внос от 1972 с номера 19 50 50 до 19 50 100
ИЛИ
- серия 40, модел Аm type Y/B-70,
внос от 1982 с номера 19 40 101 до 19 40 150.
Определено е от доставените през 1972 У/В70!
-
Та не разбрах , последно , колко вагона ГДР сме имали?
Към 1986 излизат около 360 DDR. И около 2000 дряновки. Разбира се това са съвсем приблизителни цифри. Когато излезе втората част на книгата на Стефан Стоичков ще имаме значително повече светлина по въпроса.
-
2000 ДРЯНОВКИ ?? Дълбоко се съмнявам.Като имаме пред вид,че вагони от ГДР са се внасяли и до 1990 , може би 1991 . Имам огромното съмнение , че ДРЯНОВКИТЕ са нашенска сглобка с 50 / 50 нашЕ и немскО оборудване.
КОПРОДУКЦИЯ.
Да видим книгата , какво ще каже? г-н СТОИЧКОВ ще трябва доста да се е постарал и сблъскал с винтидж и антикварна литература и много архиви / ако не са скрап или ползвани за подпалки / за да има пълна информация.
Тя ще си е антикварен сборник с ценни данни за почти забравеното минало на БДЖ.
Кога ще се издаде тази книга?
-
Определено е от доставените през 1972 У/В70!
Това е. Серията е 5152 1950 051 - 100
Интересното в случая е, имайки предвид традициите за номерирането на вагоните в БДЖ, какви вагони/серии са били до 051-ви номер.
Има серия от 12 първокласни дряновки с 10 купета и номера 5052 1015 016 - 027. Какви вагони е имало или е трябвало да има между тия две серии за мен е загадка.
-
Заводът в Дряново произвежда 5 модела вагони В4. Първите са "Ждановка"-50 броя, после ВКАЖ-327 броя, безкупейни-330 броя, 47-ма серия (варира от 700 до 1000 броя според различните източници) и последно серия 74, за тях не знам каква е бройката, но е над 300 със сигурност. С изключение на "Ждановките", които са бракувани до 1976, останалите са в експлоатация към 1990 година.
-
Това е. Серията е 5152 1950 051 - 100
Интересното в случая е, имайки предвид традициите за номерирането на вагоните в БДЖ, какви вагони/серии са били до 051-ви номер.
Има серия от 12 първокласни дряновки с 10 купета и номера 5052 1015 016 - 027. Какви вагони е имало или е трябвало да има между тия две серии за мен е загадка.
И за мен е загадка! Сигурен ли си, че десеткупейните Дряновки са 12? Защото на мен ми се върти в спомените числото 35. Ако добавим и 15 вагона от доставката 1963година, то номерата излизат точно. Но ако са само 12, тогава оставащите 23 номера би трябвало да се запълнят от по-стари вагони, доставяни преди 1944-та. Не разполагам в момента със записките, които имам. Иначе много бързо щяхме да разгадаем този въпрос.
-
2000 ДРЯНОВКИ...
Повече са. Говорим само за второкласни вагони българска версия на ОСЖД тип Б. А са произвеждани и други.
Безкупейните известни като серия 20-17 със сигурност са над 1000, защото в някакъв момент цялата серия от 001 до 999 е запълнена.
Проблемът е че първоначалните бройки са номерирани по старата номерация (24000) и поне от това което аз съм виждал, няма проследяване какво точно се е случвало.
Купейните стартират със 24900(2015 001) ди 24923 (2015 024), минават през огромната бройка номерирани като 2047, а имаме и
2057 001 - 011 и 2040 001 - 021 след изчерпването на серията.
Тука серия 74, Ждановки и ВКАЖ изобщо не ги броим.
-
От "Вкаж" серията в периода 1958-1964 са сглобявани
и в Русе - завод "В.Коларов"!
Коле, "липсващите" серии може би са били заделени да старите каруци.
Серия 22 (от 50 до 177) - българските , "гърмящи консерви" (донербюхте) или всъщност италианските вагони " Торино".
Серия 23 (от 132 до 184) които са със седем джама, но май са чешки внос (чехите имат подобен модел в ТТ).
А може би има на запазено и за втората част от старата серия 22...Онази с номера от 158 до 172 (като модел ги имаме и в ТТ+ Н0). Приличат на "донербюхте" но със закрити "балкони". На Митко 888 са най-новата придобивки
Старата серия 24 също е имала шанс за новата номерация...
И т.н.
:yes:
-
И за мен е загадка! Сигурен ли си, че десеткупейните Дряновки са 12? Защото на мен ми се върти в спомените числото 35.
Прав си както винаги. Проверих първо са 12 бр и след това още 23бр. общо 35. :victory:
-
Това е. Серията е 5152 1950 051 - 100
Тези вагони са интересни и с това, че горната част на прозореца, която се отваря, е по-малка и в затворено положение е наравно с долната. При отваряне се придърпват навътре, и тогава се плъзгат надолу. Aufsetzfenster. На другите вагони горната отваряема част е леко по-голяма и си стои от външната страна на неотваряемата.
(http://picbg.net/u/62092/61955/858475.jpg)
-
Май цялата серия от 50 вагона си е била с нормални прозорци. Само този с номер 51 52 19-50 050 (от снимката) е бил с такива, защото е правен и взет директно от Лайпцигския панаир 1972.
-
Като показа снимката с нестандартното отваряне на прозореца, се сетих, че поне два пъти съм се возил на тоя вагон... И още тогава забелязах тая особеност на прозорците - дългата тръба/лост през целия прозорец, която отключва/заключва подвижната част, както и страничните водещи канали. Така че съм сигурност сме имали поне един. :good:
-
Май цялата серия от 50 вагона си е била с нормални прозорци. Само този с номер 51 52 19-50 050 (от снимката) е бил с такива, защото е правен и взет директно от Лайпцигския панаир 1972.
Не, цялата серия беше с описаните от теб прозорци, отварящи се навътре с лоста. Ако не се лъжа, в първото издание на книгата Reisezugwagenarchiv за тези вагони си пишеше в заглавието че са "българската серия"
-
Съгласен и с двама ви. Пиша си че всичките 51 са с такива прозорци. В DSO има една страничка по въпроса, само че не за БГ а въобще. Има и една-две снимки на втора класа - DR.
А първият (от панаира) май е бил и с друга талига? (това е от някакъв холандец или нещо подобно).
-
Като показа снимката с нестандартното отваряне на прозореца, се сетих, че поне два пъти съм се возил на тоя вагон... И още тогава забелязах тая особеност на прозорците - дългата тръба/лост през целия прозорец, която отключва/заключва подвижната част, както и страничните водещи канали. Така че съм сигурност сме имали поне един. :good:
Във филма "Комбина" от 8:13 до десетата минута може да се види такъв вагон от вътре и отвън.
-
просто за плакнене на очите ;)
(http://transportal.bg/wp-content/uploads/2015/01/socbg.com_wp-content_uploads_2015_01_%D0%B7%D0%B0-%D1%80%D1%83%D1%81%D0%B5.jpg)
с любезното съдействие на джохни уокър
-
Базата на Либхер край Пловдив... 05.05.2017 г.
(http://picbg.net/u/53119/38227/858732.jpg)
(http://picbg.net/u/53119/38227/858733.jpg)
-
И клип към горното...
https://www.vbox7.com/play:59e0a04347
-
Интересен клип! А можеш ли да дадеш информация защо се прави това? Знам, че "Либхер" са клиенти на БДЖ, ако не се лъжа. Може би нямат жп връзка със завода!?
-
Защото едно време никой не искаше да свърже техния коловоз, а пък на тях им е по изгодно да си пренасят вагоните, отколкото да плащат за построяване на връзката, и след това за поддръжка и използването и.
Две снимки от небостъргачиския форум (http://www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=95654268&postcount=269):
(http://media.snimka.bg/s1/1128/028499443-big.jpg)
(http://media.snimka.bg/s1/1128/028499455-big.jpg)
-
По-скоро няма техническа възможност да се свърже базата им с ЖП линия... Построяването на надлез/подлез през магистрала "Тракия" е скъпо и наклонът би се получил тотално нерИалистичен, тъй като базата е до самата магистрала. Снимал съм от банкета - отпред е оградата на магистралата. В момента вагоните се разтоварват на линията Пловдив-Панагюрище и оттам се превозват със специализираните ремаркета и влекачи. Оптимално техническо решение на този етап... :drinks:
-
Доста интересно решение. Защо не ползват стандартни контейнери? Не е ли по-просто вагонът да се разтовари механизирано на гарата, товарът (контейнерът) да се натовари на камион и да се закара до фабриката?
-
И самият вагон е интересен - двуосен покрит вагон с плъзгащи се стени, предназначен за превоз на пакетирани стоки. Интересно ми е дали същият е собственост на БДЖ ТП или е нает. Преди време в сайта им http://bdzcargo.bdz.bg/bg/polezno/category-vagonen-park.html (http://bdzcargo.bdz.bg/bg/polezno/category-vagonen-park.html) имаше описание на техническите му характеристики, но сега го няма. Гледал съм клипове на такива вагони с номера на чужди администрации, теглени с локомотив на БДЖ, но и такива, които са с логото на БДЖ, като например този https://m.youtube.com/watch?v=1YOMGgnOQ24 (https://m.youtube.com/watch?v=1YOMGgnOQ24)
-
Във филма "Комбина" от 8:13 до десетата минута може да се види такъв вагон от вътре и отвън.
Ето малко матрЯл от филма...макар да са омешали вътрешни с външни снимки (от различни вагони), ама това е станало при монтажа:
една табелка която заради променените правила на форума не мога да вкарам в съответната тема...
(http://picbg.net/u/16413/51279/858820.jpg)
въпросните прозорци на тази партида първокласни вагони - изглед от вън, на един от тях, малко преди отваряне
(http://picbg.net/u/16413/51279/858821.jpg)
същият вече спуснат - изглед от вътре
(http://picbg.net/u/16413/51279/858822.jpg)
сериен изглед на спуснати в коридора
(http://picbg.net/u/16413/51279/858823.jpg)
Това е тук заради номера на 47 серия отсреща в зелено - дали някой може да разчете номера изцяло?
(http://picbg.net/u/16413/51279/858824.jpg)
А това е от потеглянето...да видим дали ще разпознаете локомотива?
( въпреки че при пристигането се вижда Людмила, не е такъв)
(http://picbg.net/u/16413/51279/858825.jpg)
;D
-
Локомотива прилича на 04.
-
номера на вагона ми прилича на
51 52 21 47 411-1
Am
а иначе локомотива е 04 :)
-
номера на вагона ми прилича на
51 52 21 47 411-1
Am
а иначе локомотива е 04 :)
50 52 20 47 411-1
Вm
По пътя на логиката първото число не може да е 51, тъй като 51 означава пътнически вагон за международни съобщения, а тези вагони си бяха само за вътрешни. Третото число не може да е 21. 21 се разшифрова като 2-ра класа с 11 купета, а серия 47 е с 10 купета. Съответно и буквата отдолу е В (втора класа).
По времето когато е сниман филма (около 1980 година), влаковете за Варна тръгваха от София с 04 до Мездра, след това с 43-ка до Горна Оряховица и от ГО до Варна с 07.
-
Браво момчета!!!
По един или друг начин разпознавате правилно локомотива!!!
Ясене при условие, че при монтажа има кадри от различни вагони, не трябва да сме сигурни,
че са снимали въобще този влак!!!
Но пък от друга страна това е единствен и неповторим
възел от ресорното окачване именно на БДЖ-04!!!
Благодаря ти и за уточняването на номера от зеления вагон - ще
влезне като действително съществуващ поне с тази снимка
евентуално...в тази ливрея и т.н.
;D :hi:
-
50 52 20 47 411-1
Вm
По пътя на логиката първото число не може да е 51, тъй като 51 означава пътнически вагон за международни съобщения, а тези вагони си бяха само за вътрешни. Третото число не може да е 21. 21 се разшифрова като 2-ра класа с 11 купета, а серия 47 е с 10 купета. Съответно и буквата отдолу е В (втора класа).
По времето когато е сниман филма (около 1980 година), влаковете за Варна тръгваха от София с 04 до Мездра, след това с 43-ка до Горна Оряховица и от ГО до Варна с 07.
Дам, и аз ги знам зависимостите за 1ра и 2ра класа (21, 20), но си мислех, че е имало 47 серия - 1ва класа, и отделно също така предполагах, че са били за международни съобщения, но явно съм грешал :)
:drinks:
-
Къде са му го завряли това колело ... TCDD Henschel 34002 1955
(http://picbg.net/u/62092/61955/858938.jpg)
-
...
Благодаря ти и за уточняването на номера от зеления вагон - ще
влезне като действително съществуващ поне с тази снимка
евентуално...в тази ливрея и т.н.
;D :hi:
Не е верен номерът на вагона. Контролната цифра нали знаеш, как се смята? :blush2: :yes:
-
Контролната цифра май трябва да е 3 ...
Aко смятам правилно:
5 0 5 2 2 0 4 7 4 1 1
Х ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! !
2 1 2 1 2 1 2 1 2 1 2
______________________________
1+0+1+2+4+0+8+7+8+1+2= 34
Този.сбор 34 го трансформираме от число в цифра --> 3+4=7
Което го допълваме до 10 --> 7+3=10
Тоест номера трябва да е
Bm 50 52 20 47 411-3
Но май бъркам някъде....
(http://picbg.net/u/16413/51279/858824.jpg)
Защото явно се обърквам днес....
-
Във връзка със странното колело на турския парен локомотив.
То се спуска със специален механизъм в участъци с по малко допустимо осно натоварване.
С него се намалява осното натоварване на целия локомотив,но за съжаление пада и теглителната сила.
-
Във връзка със странното колело на турския парен локомотив.
То се спуска със специален механизъм в участъци с по малко допустимо осно натоварване.
С него се намалява осното натоварване на целия локомотив,но за съжаление пада и теглителната сила.
Специално на този модел (http://www.trainsofturkey.com/w/pmwiki.php/Steam/34001)не се спуска или вдига, това го има на други модели. Тук тази допълнителна ос може да се монтира или не, за да се получат двете версии на локомотива - с 13.5 или с 15.5 тона на ос.
-
Благодаря за рязяснението!
-
Този.сбор 34 го трансформираме от число в цифра --> 3+4=7
Което го допълваме до 10 --> 7+3=10
Тоест номера трябва да е
Bm 50 52 20 47 411-3
Но май бъркам някъде....
Контролната цифра е 6, а разделянето на цифри и събирането им по отделно се отнася само за получените при умножението по 2, но не и за крайния резултат.
-
Знаех, че бъркам някъде...
Благодаря Тодоре!!! :hi:
Сега вече ще знам, точно да го правя!!!
-
А тук как е сметната контролната цифра :) - снимката май беше на Ясен, това е само неподправен отрязък от нея!
(http://picbg.net/u/62092/61955/859005.jpg)
-
Ако някой се интересува от интермодални превози и терминали, ето как го правят навън:
(https://scontent.fsof3-1.fna.fbcdn.net/v/t1.0-9/18519625_1358858637523621_6947569742766848873_n.jpg?oh=f141bc630872a3e78dbc232169a4b2f8&oe=59743729)
(https://scontent.fsof3-1.fna.fbcdn.net/v/t31.0-8/18558900_1358858977523587_7823443862530954662_o.jpg?oh=ef8d187103c7927fe870404fa1adf3e6&oe=59B8F7D5)
(https://scontent.fsof3-1.fna.fbcdn.net/v/t31.0-8/18559006_1358858947523590_4337991912773204954_o.jpg?oh=4d2b8032b83dfda3d5a0c2140ea2bbf0&oe=59B2F900)
-
(http://www.abload.de/img/169005-6bwgar1979_09_80fqs.jpg)
-
(http://c8.alamy.com/comp/BB5Y5C/transport-transportation-railway-railcar-glass-train-class-drg-et-BB5Y5C.jpg)
-
Това го видях вчера като модел...,чудех се какво е!
-
Все още се учудвам, че у нас никой не е направил нещо подобно...
Или да си извади лиценз и закупи шинобуси които да пусне по изоставените или закрити ж.п. линии - като тази до Панагюрище например!? Разходите на километър са минимални...все още.
А може да се смеем, ама съседите наистина отдавна ни задминаха:
https://youtu.be/0zeBIxI7n1I
-
Кой пък ти рече, че тази линия до Панагюрище е изоставена или закрита??? :blink:
-
(http://picbg.net/u/53119/38227/862689.jpg)
(http://picbg.net/u/53119/38227/862690.jpg)
-
Привет на всички,
Вероятно повечето са чули, че след 12 години опити, най-накрая направихме интермодален влак с Турция!
https://youtu.be/U9O-g78cDG4
Не се отчайвайте, бъдете упорити!
Поздрави,
-
Желая Ви успешна и безаварийна експлоатация и повече зелени светлини по трасето!
-
Браво!!! :clapping:
Повече клиенти - по-малко престои!!!
А клипчето максимално ме изкефи...все едно модули в ТТ!!!
:hi: ;D &bgflag
-
Не точно влак, а Мерклин релси в мащаб 1:1 :spiteful:
(https://scontent.fsof3-1.fna.fbcdn.net/v/t1.0-9/20245779_1338331852948004_2540430507848421693_n.jpg?oh=1270cf8ca765afd6ad803b1ac00f4cc5&oe=59FC323B)
-
:lol: :lol: :lol: :preved: :heat:
-
Не точно влак, а Мерклин релси в мащаб 1:1 :spiteful:
(https://scontent.fsof3-1.fna.fbcdn.net/v/t1.0-9/20245779_1338331852948004_2540430507848421693_n.jpg?oh=1270cf8ca765afd6ad803b1ac00f4cc5&oe=59FC323B)
Извинявай, ама това твоето е некачествена реплика, fake. Това са истинските:
(http://picbg.net/u/62092/61955/862912.jpg)
-
Изоставени пътнически вагони, видими от магистралата минаваща през .... ?!? :scratch_ones_head:
Който има предположение нека да пише...
(https://s17.postimg.org/g0pshwpj3/wagons.jpg)
-
Белград.
-
Белград.
Как позна от първия път? :)
-
Шкодилак 1... 1927 г.
(http://picbg.net/u/53119/38227/866529.jpg)
1927 - První elektrická lokomotiva Škoda 1 ELo ještě bez dokončeného finálního nátěru na zkušební trati v Plzni-Doudlevcích. V okně kabiny je Ing. Jaroslav Hanyk, pozdější profesor elektrické trakce a ústřední postava škodováckého oddělení Elektrické dráhy.
------------------------------------------
First electric locomotive Škoda 1 ELo without final coat of paint on testing track in Pilsen-Doudlevce. In the window of the engine cab Ing Jaroslav Hanyk, later professor of the electric traction and the central figure of the Electric Railways Škoda department.
-
(https://farm8.static.flickr.com/7409/26967108154_b442ec5138_b.jpg)
:pardon:
-
Тази снимка ме подсети за затворническия влак:
(https://farm4.staticflickr.com/3929/15379856708_557553f3cc_c.jpg) (https://flic.kr/p/pr4Mzf)
Jail-Train @ Herzogenbuchsee (https://flic.kr/p/pr4Mzf) by evilcargo (https://www.flickr.com/photos/44293295@N02/), on Flickr
Още една снимка: https://flic.kr/p/eJGHZ4
В този контекст да те тегли локомотив на полицията изглежда наистина странно :D
-
Че този влак е в пъти по-хубав от нашите по редовните линии...
Как да не свиеш трупа на Чаплин!?!!!!
Хахахаха
:lol:
-
Някой го имаха в ТТ 1:120. :hi:
E 499.004:
(http://www.railpage.net/wp-content/uploads/2017/11/694.jpg)
(http://www.railpage.net/wp-content/uploads/2017/11/695.jpg)
Повече тук: http://www.railpage.net/retro-ostravan-veden-s-loko-e-499-004-posledni-jizda-tohoto-roku/
-
Май си нямаме тема от типа "Влакове те в киното":
https://youtu.be/Y1IEtzj23ws
и продължението на горния клип с ощеподвижен състав:
https://youtu.be/hAxEEf5p3Bw
и следващите клипове са подобни от всякакви времена е ленти.
;D
-
По-интересното на този филм - The Train (1964), е че всички катастрофи са реални, а не моделни... А пък за компютърни симулации не може и да се говори тогава...
Иначе ето я темата за филмите, влаковете и хобито... http://www.railwaypassion.com/forums/index.php/topic,889.0.html
-
Не намерих темата с подобен въпрос, затова тука - кой може да познае къде е направена тази снимка ......от жена ми :dance1:?
(http://i.imgur.com/sPRGclAm.jpg) (https://imgur.com/sPRGclA)
-
(http://store.picbg.net/pubpic/9F/68/770cb4b6568d9f68.jpg)
Тези смениха елените на дядо Коледа!!!
(http://store.picbg.net/pubpic/F1/D6/3601070b265af1d6.jpg)
Весело посрещане на 2018
&bgflag
-
Специално на този модел (http://www.trainsofturkey.com/w/pmwiki.php/Steam/34001)не се спуска или вдига, това го има на други модели. Тук тази допълнителна ос може да се монтира или не, за да се получат двете версии на локомотива - с 13.5 или с 15.5 тона на ос.
(http://store.picbg.net/pubpic/5F/6B/5a70042a111d5f6b.jpg)
Да, на повечето са демонтирани, това е 34003 TCDD Hanomag 6106 1911
нямя го в списъка
-
Не намерих темата с подобен въпрос, затова тука - кой може да познае къде е направена тази снимка ......от жена ми :dance1:?
(http://i.imgur.com/sPRGclAm.jpg) (https://imgur.com/sPRGclA)
Люцерн? :scratch_ones_head:
-
Базел.
-
Брррр 232
(https://farm3.staticflickr.com/2863/33943487520_b25a851307_c.jpg) (https://flic.kr/p/THtfgs)
Die 232 280 mit einem Güterzug am 01.01.2015 unterwegs bei Schalchen. (https://flic.kr/p/THtfgs) by Christian Maier (https://www.flickr.com/photos/150109903@N05/), on Flickr
-
(https://www.sbbhistoric.ch/assets/uploads/images/blog/2018/SLM-Umzug/03/1.jpg)
От SBB Historic (https://www.sbbhistoric.ch/blog/2018/04/20/trouvaillen-aus-dem-slm-archiv/)
-
Кви спатии бе, Микси? Я пики
(http://media.snimka.bg/s1/6162/038568667-big.jpg?r=0)
П.С. Това става за аватар на Краси Танкиста ;D Поздрави :drinks:
-
Съжалявам , Tano , но те моля най учтиво, да не ме свързваш по никакъв начин с каквито и да било там американски боклуци. :angry:Доколкото мога да определя произхода на машините ,които са послужили за фотомонтажа де. &bgflag
-
Едва ли някой ще тръгне да определя произхода на машините, послужили за тоя фотомонтаж, но щом си го приел като лична обида - най учтиво те моля да ме извиниш! :hi:
-
(https://www.sbbhistoric.ch/assets/uploads/images/blog/2018/SLM-Umzug/03/1.jpg)
От SBB Historic (https://www.sbbhistoric.ch/blog/2018/04/20/trouvaillen-aus-dem-slm-archiv/)
Швейцарски експериментален турбинен лок, без фотошопове...
-
Въпреки,че прилича на паротурбинен,локомотива всъщност е с бързоходна парна машина,която със зъбна предавка е свързана с глух вал и от там със сцепните щанги. Машината е разположена в предната част на локомотива,пред парния котел.
-
Франция, години.~1895-1897
Може би локомотива все пак е английски - не познавам
френските локомотиви от I-ва епоха. Смятам, че типично
по английски, машината и пароразпределителите са вътрешно
рамни. От вън са само сцепните щанги. Тендера май е двуосен.
Но може и да не виждам нещо. Цялото филмче е с оригинален звук, така че може би имаме и оригинален звук от локомотива.
На 5 Мин и 40 сек.:
https://youtu.be/YDYTZzSy2Qs
А тук, в друг възстановен архив, ако не бяха дрехите на хората,
бих казал, че влака (1 мин 40 сек) пристига на гара Русчук.
Вагоните доста приличат на някои белгийско производство,
като в книгата от Стоичков:
https://youtu.be/IV5j6SxgOHM
Интересно първи кадри от раждането на киното!!!
:hi:
-
Според мен локомотивът от първия филм е този http://www.locodiffusion.fr/produit/locomotive-030-serie-1401-a-1510-devenues-3-a-dites-bourbonnais/ За съжаление върху оригиналния звук е прикачен и звука от някакъв плаж, така че не може да се използва директно без допълнителна обработка. :hi:
-
Звукът е добавен преди няколко години и не видях авторът да си каже от къде и какви звуци е използвал, най-малкото е оригинален.
-
Върху целия филм е монтиран звук от плаж - на много места се чуват прибойните вълни. Що се отнася до звука от локомотива аз не твърдя че е оригинален. Предположението е на Пламен.Така или иначе не можем да ползваме звука, освен това, едва ли някой в България има модел на този локомотив. :good:
-
Gyro Monorail (https://en.wikipedia.org/wiki/Gyro_monorail) или еднорелсова система със жироскопна стабилизация, дизайн от 1903 :)
(http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/e/e9/Einschienerp.jpg)
(http://i.pinimg.com/originals/de/31/0d/de310d2afbd9391c24ae06d6cd3045db.jpg)
(http://i.pinimg.com/originals/74/18/95/741895d28127fa1de575a122ce2a8a53.jpg)
-
Композиция "Млад моделист"
(https://live.staticflickr.com/65535/48115288503_c812d555cc_b.jpg) (https://flic.kr/p/2giMqXH)
20090814-CFFRe44II1193 (https://flic.kr/p/2giMqXH) by Nicolas Hoffmann (https://www.flickr.com/photos/130916788@N06/), on Flickr
-
(https://live.staticflickr.com/65535/48205592571_1a10d5eaf9_h.jpg) (https://flic.kr/p/2grLgdp)
2093.01, Holzapfel, 10.06.2019 (https://flic.kr/p/2grLgdp) by Lastschalter (https://www.flickr.com/photos/lastschalter/), on Flickr
Както и повечето снимки на този човек.
Позитивна и ведра събота и неделя (че и понеделник ;)
-
Есен , есен - тъга в полутон !
(http://media.snimka.bg/s1/6449/039141145.jpg)
-
Падналите есенни листа - враг номер 1 на машиниста
Все пак любим сезон :yes:
-
Приятна снежна снимка, продполагам на 7цата, която бе блъсната в Гърция:
https://flic.kr/p/2hSCMRT
-
Тц, тази сами си я унищожихме. 071 удариха в Гърция.
-
(https://live.staticflickr.com/65535/49919530442_d1753d5fcd_h.jpg) (https://flic.kr/p/2j4dDem)
DB 294 855 Basel Rbf (https://flic.kr/p/2j4dDem) by daveymills37886 (https://www.flickr.com/photos/daveymills/), on Flickr
-
https://www.flickr.com/photos/streetfiles/8600147646/
-
(https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/f/f6/JRE-E655inOku.jpg)
Вагон от серията JR East E655, един от специалните влакове на императорското семейство на Япония.
-
Джапонецът, изкърти мифката! След Фукушима, нещата изглеждат по-различни! :good:
-
(https://live.staticflickr.com/65535/50725443321_8d974e66a9_c.jpg) (https://flic.kr/p/2khra3Z)
52 2751 Marl 14.04.94 (https://flic.kr/p/2khra3Z) by Bahnbilder von W. + H. Brutzer (https://www.flickr.com/photos/42309484@N03/), on Flickr
-
(https://i.pinimg.com/564x/5e/be/46/5ebe46cb83c99eb7b55bae5f20086534.jpg)