-
(http://farm8.staticflickr.com/7015/6425116567_1a26501346_b.jpg)
БДЖ 148 депо София 4 май 1964 г.
Снимка: Джерълд Робинсън
(http://farm8.staticflickr.com/7141/6425115617_8065310a83_b.jpg)
БДЖ 15.179 депо София 4 май 1964 г.
Снимка: Джерълд Робинсън
(http://farm8.staticflickr.com/7168/6425114995_22540ac70f_b.jpg)
БДЖ 46.05 депо Подуене София 4 май 1964 г.
Снимка: Джерълд Робинсън
(http://farm8.staticflickr.com/7153/6425112915_64354e66cf_b.jpg)
БДЖ 28.39 депо Подуене София 4 май 1964 г.
Снимка: Джерълд Робинсън
(http://farm8.staticflickr.com/7163/6422037603_7e11dbc2bd_b.jpg)
БДЖ 19.39 депо Септември 6 май 1964 г.
Снимка: Джерълд Робинсън
(http://farm8.staticflickr.com/7158/6422036705_8323ce8903_b.jpg)
БДЖ 36.06 депо Пловдив 8 май 1964 г.
Снимка: Джерълд Робинсън
(http://farm8.staticflickr.com/7018/6421908157_cc874b2882_b.jpg)
БДЖ 11.01 и 01.20 гара Драгоман с Балкан експрес 12 май 1964 г.
Снимка: Джерълд Робинсън
(http://farm8.staticflickr.com/7004/6421907539_a64f0a85c8_b.jpg)
БДЖ 11.22 гара Драгоман 3 май 1964 г.
Снимка: Джерълд Робинсън
(http://farm7.staticflickr.com/6228/6421763667_b9eed9c7dd_b.jpg)
БДЖ 13.29 депо Подуене 4 май 1964 г.
Снимка: Джерълд Робинсън
(http://farm8.staticflickr.com/7025/6421762707_87bba688cd_b.jpg)
БДЖ 13.20 депо Подуене 4 май 1964 г.
Снимка: Джерълд Робинсън
(http://farm7.staticflickr.com/6028/5959276554_54d8878414_b.jpg)
БДЖ 01.09 депо София 4 май 1964 г.
Снимка: Джерълд Робинсън
(http://farm7.staticflickr.com/6134/5959272996_0840e5cf63_b.jpg)
БДЖ 35.05 Горна Оряховица 10 май 1964 г.
Снимка: Джерълд Робинсън
(http://farm7.staticflickr.com/6127/5958714727_d0891d992b_b.jpg)
БДЖ 10.11 депо София 4 май 1964 г.
Снимка: Джерълд Робинсън
(http://farm7.staticflickr.com/6009/5958715469_5f05b16d86_b.jpg)
БДЖ 03.09 Горна Оряховица 10 май 1964 г.
Снимка: Джерълд Робинсън
(http://farm4.staticflickr.com/3209/5850252815_173d06aa95_b.jpg)
БДЖ 46.18 депо София 4 май 1964 г.
Снимка: Джерълд Робинсън
(http://farm7.staticflickr.com/6015/5958713851_3862bc42ff_b.jpg)
БДЖ 16.12 Горна Оряховица 10 май 1964 г.
Снимка: Джерълд Робинсън
Интересно е че, както подозирах от доста време, далеч не всички локомотиви са боядисани в познатата ни бяло-зеленa-червена цветова схема. Поне не и през 1964 година. А от други снимки подозорам, че е имало бая локомотиви, които и до края на експлоатацията си не са и помирисвали зелена боя.
-
Чудесни снимки! Незнаех, че дори 16-ките са били черни.
-
Невероятно ценни снимки! Много необичайна ми е 15.179. Гледана така отпред с тези прожектори ми стой като австрийска машина.
-
Страшни снимки! Евала, Кольо! И само като си представя, че напролет 14.41 как ще придобие същият вид и... :swoon:
-
01.23 - 2001 година:
(http://farm6.staticflickr.com/5221/5612021549_09acff962c_o.jpg)
2005 година
Тука има някакви неща по комина които не разпознавам за какво са.
(http://farm6.staticflickr.com/5225/5612023163_8ceec1fa83_o.jpg)
-
.....
Интересно е че, както подозирах от доста време, далеч не всички локомотиви са боядисани в познатата ни бяло-зеленa-червена цветова схема. Поне не и през 1964 година. А от други снимки подозорам, че е имало бая локомотиви, които и до края на експлоатацията си не са и помирисвали зелена боя.
Мдаа, ставаме двама подозрителни ;D. Снимките са страхотно попадение. За радост интуицията ми никога не ме е лъгала. Излиза че 15 ките а може би и 16-ките са си вървяли с немската оцветка доста годинки, най-вероятно до към 1966-70г. Същото може да се каже и за 46-ците. Да не говорим, че машините, които са били боядисани със зелено, от това което виждам и тогава са били във всички видове нюанси на зеленото, което би подразнило всеки който не е далтонист, и има малко от малко някакви претенци за естетика и стандартизация. Но както знаем бояджийските отделения винаги са се славили с много изпита ракия и малко качествено свършена работа.
Така че вече имаме една мистерия по-малко. Аз моята 15-ка ще си я карам с оригиналната роковска окраска само дето ще си сложа нови табели и означения. Все пак спестявам доста работа и разходи :dance1:
-
(http://picbg.net/u/24294/22952/256584.gif) Евала, зазо, даже и моят любим 10.11 е там, цветен ... лелеее ... (http://picbg.net/u/24294/22952/256610.gif)
-
страшна находката :) как ще подготвя една 16.12 :good:
-
Тука има някакви неща по комина които не разпознавам за какво са.
Това е капака на първия дом, Красене :yes:
-
Тука има някакви неща по комина които не разпознавам за какво са.
Това е капака на първия дом, Красене :yes:
Хах - вярно бе... Изглеждаше ми като заварен, а то е просто подпрян. :good:
-
Писал съм на човека с молба ако има още да ги пусне. Стискайте палци да ни огрее. Стана ми обаче и малко тъжно, че трябва да разчитаме на такива малко случайни "чужбински" попадения, за да си научаваме историята. Сигурен съм, че имаме и "местни източници", но по някаква неразбираема за мен причина, никой не иска да споделя. Та молбата ми е ако някой разполага с подобни "находки" и има желание да ги сподели нека ми пише или направо да ги публикува тук ако може. Ако не са в цифров вид се наемам да ги докарам до файл годен за пускане в интернет.
-
От доста време се опитвам да изкупувам снимки на Български подвижен състав между 50 и 70 години на миналия век ot ebay.
Идеята ми е да мога да ги представя за свободно ползване. Ако си влязъл във връзка с собственника питай дали продава снимки или копия.
-
Не вярвам да има хора които да са снимали влакове и сега да отказват да споделят ценни снимки от миналото. Доколкото знам по онова време не е било разрешено свободното снимане на подвижният състав и инфраструктурата, особенно пък както при този човек-снимки от депа и гранични гари.
-
Христо има снимки и тука при нас не малко, особено на хартия (стари снимки, снимки от списания и т.н.), но къде от мързел, къде по други причини не виждат бял свят. Няма да забравя каква еуфория настана преди време Павката като пусна, няколко сканирани календарчета от 80-те.
-
Преди време у мен попаднаха едни снимки с интересна история.Правил ги е през комунизма човек от ФРГ.Изпратил ги на нашия човек от който ги получих и държавна сигурност го арестувала през нощите.Сега търся из архивите и немога да ги намеря.Намирам само едни пак от него на снимани 65та година в Германия.Попаднах и на една много интересна на гърба на която пише лок01.02 Незнам доколко е възможно да е той понеже на табелата на локомотива пише 8.003 Надявам се да ги намеря.Покрай тях поне си намерих картичката на 46парната :dance1: Намерих си и картичките който съм си купувал от ГДР с парни локомотиви.То у нас нищо не се губи ама .. ;D
-
(http://4.bp.blogspot.com/_aBdlMhdu9s8/TNGZLdJLDlI/AAAAAAAAAZY/HpNhdFFM0vQ/s1600/%D0%B6%D0%BF+%D0%B4%D0%B5%D0%BF%D0%BE+%D0%B2%D0%B0%D1%80%D0%BD%D0%B0+1915%D0%B3..jpg)
(http://3.bp.blogspot.com/_aBdlMhdu9s8/TNGY0YwKwII/AAAAAAAAAZA/x47SOGoB3FE/s1600/%D1%81%D1%84+%D0%B6%D0%BF+%D1%80%D0%B0%D0%B1+%D1%80%D0%B5%D0%BC+%D0%BF%D0%B0%D1%80%D0%B5%D0%BD+%D0%BB%D0%BE%D0%BA.jpg)
(http://1.bp.blogspot.com/_aBdlMhdu9s8/TNGZLFJNtMI/AAAAAAAAAZQ/7P4FfjjiV28/s1600/%D1%80%D0%B0%D0%B1+%D0%B1%D1%80.+%D0%BF%D0%BE+%D0%B6%D0%BF+1910.jpg)
-
Zazo, не мога да им се нарадвам на снимките, тия мечки са страхотни!!!
А на тебе евала! и за още нещо: написал си съвсем правилно "ПодуЕне ", а не "ПодуЯне",
както искат да ни го пробутат в наши дни хора които въобще не са от София.
Нали знаеш кога ще накараш шоп от Подуене, да каже ПодуЯне? ----- никога !! (http://picbg.net/u/24294/22952/256582.gif)
-
Името Подуене идва... знаете откъде :lol:
Само шоп може да го измисли това :haha:
И в двата си начина на изписване значението (истинското) не се променя.
Интересно е какво точно са визирали - дълбочината на перловската река може би :)
-
Таз 46 05 много ме кефи.Простете за невежеството ,но някой прави ли я на модел?Някак си си личи че е локомотив дето е откарал доста работа.
-
Доколкото знам не. Той няма аналог в други администрации.
Дори само като колоосна формула:
http://en.wikipedia.org/wiki/2-12-4
-
Таз 46 05 много ме кефи.Простете за невежеството ,но някой прави ли я на модел?Някак си си личи че е локомотив дето е откарал доста работа.
Тони. :good:
-
Таз 46 05 много ме кефи.Простете за невежеството ,но някой прави ли я на модел?Някак си си личи че е локомотив дето е откарал доста работа.
Тони. :good:
И Деянов младши има отдавна направен.. Доста добре изглеждаше. Но не помня дали е от полската или от немската партида... :drinks:
-
Деяновския 46-01:
(http://railwaymodeling.com/gallery/albums/userpics/10052/IM002013Ra.jpg)
(http://railwaymodeling.com/gallery/albums/userpics/10052/IM002758a1a.jpg)
-
Деяновския 46-01:
(http://railwaymodeling.com/gallery/albums/userpics/10052/IM002013Ra.jpg)
Много яко!!! Димът истински ли е или е "фотошопнат"?
-
Фотошоп - както и скалите и небето. Макета и машината са реални.
-
заслужава си да се види на живо
-
Определено без да съм по парната тяга съм впечетлен :good:
-
Деянови (баща и син) отдавна се занимават с месингови модели в единични бройки. В един френски форум ги споменаваха като "майсторите от България". Друг голям любител на железниците и моделист е Стойко Алексиев, за него само съм слушал. Няма да забравя как в един кучи студ с жена му си говорихме 45 минути за влакове, заради него. За съжаление връзката между това поколение и сегашното ми се вижда безвъзвратно скъсана. :hi:
-
Още снимки от въпросния пич:
02.05 на Пловдив - 08 май 1964
(http://farm8.staticflickr.com/7146/6668854943_97b3bbe8cf_o.jpg)
03.08 - Горна Оряховица - 10 май 1964
(http://farm8.staticflickr.com/7009/6668853863_597a7642c8_o.jpg)
10.12 - София - 3 май 1964
(http://farm8.staticflickr.com/7172/6668852777_939ff30356_o.jpg)
14.24 - Пловдив - 8 май 1964
(http://farm8.staticflickr.com/7169/6668852061_f9ae8c0b4d_o.jpg)
15.35 - Драгоман - 15 май 1964
(http://farm8.staticflickr.com/7172/6668851255_1331be1dea_o.jpg)
27.07 - София - 4 май 1964
(http://farm8.staticflickr.com/7163/6668850485_88a9f85ab5_o.jpg)
47.36 - София - 4 май 1964
(http://farm8.staticflickr.com/7149/6668849417_901b5009df_o.jpg)
48.01 - Подуене - 4 май 1964
(http://farm8.staticflickr.com/7005/6668848739_423c0c342e_o.jpg)
50.10 - Депо Септември - 6 май 1964
(http://farm8.staticflickr.com/7030/6668847987_9f04d2aa97_o.jpg)
-
Човека се е отзовал, евала. :good:
-
Дано намери и нещо и за дизелите и електровозите - по това време голяма част от тях са били чисто нови (или на по 1-2 год служба).
-
Страшни снимки! Страшни! :good: :hi:
А мен тази прекрасна инициатива ме подтикна да сканирам наличните при мен десетина снимки на 14-ки (във връзка с направата на 14.41 ги избрах и купих от Стефан Стоичков) и да ги представя на вашето внимание. Вярно, не са най-добрите, но и малкото е по-добре от хич. ;D
-
... Различен от всички е бил само 50.10 - най-старият, който незнайно кога точно обаче е бил преправен с водеща 3-та колоос - като останалите. ...
http://www.railwaypassion.com/forums/index.php/topic,110.msg50212.html#msg50212 (http://www.railwaypassion.com/forums/index.php/topic,110.msg50212.html#msg50212)
....
50.10 - Депо Септември - 6 май 1964(http://farm8.staticflickr.com/7030/6668847987_9f04d2aa97_o.jpg)
Че кога е преправен !?!?!? ... през май 1964 все още си е бил с кола Gölsdorf и водеща 4-тата колоос ... (http://www.freesmileys.org/smileys/smiley-basic/chin.gif) ...
Предполагах че е преправен някъде през '40 ... но ниц ...
-
Поздравления за темата!
Нека и аз да дам своя скромен принос
(http://www.picbg.net/u/52907/48523/596841.jpg)
(http://www.picbg.net/u/52907/48523/596842.jpg)
(http://www.picbg.net/u/52907/48523/596843.jpg)
-
Този последния от коя година е?
Има кабели за влаково отопление.
-
Доставката е 1940 година, но не знам снимката дали е при доставката или е по-късно.
-
Интересно. Над 20 години преди да дойде първият локомотив с такова отопление.. ние сме имали вагони. Вероятно са ползвани за чужбина.
-
Снимките наистина са невероятни!
Освен самите локомотиви се виждат и доста интересни неща около тях. Гледам на сниката на 10.12 от гара София, вдясно се вижда "иранка" с несвалена престилка, има и други инересни вагони.
И за пореден път се убеждавам, гледайки 14-ската, каква глупост са направили в депо Пловдив със свалянето на големите Wagner крила на локомотивите.
-
Любопитен съм как се осъществява отоплението на пътническите влакове - можеби като отделна тема да стане ?
вариант с отопление от локомотива ; вариант и с вагон - отоплител
-
Снимки, които съм публикувал и преди, но при наличието на тази тема ми се струва, че по им отива да са тук:
С любезното разрешение на д-р Ивайло Шалафов - личен биограф на цар Симеон 2.
Влакът на цар Фердинанд:
(http://media.snimka.bg/8489/023233993-big.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/8489/023233992-big.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/8489/023233990-big.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/8489/023233986-big.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/8489/023233984-big.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/8489/023233982-big.jpg?r=0)
-
Снимки, които съм публикувал и преди, но при наличието на тази тема ми се струва, че по им отива да са тук:
С любезното разрешение на д-р Ивайло Шалафов - личен биограф на цар Симеон 2.
Влакът на цар Фердинанд:
(http://media.snimka.bg/8489/023233990-big.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/8489/023233986-big.jpg?r=0)
Почти същите като на кайзера са :)
-
(http://www.lostbulgaria.com/pic/299.jpg)
(http://www.lostbulgaria.com/pic/300.jpg)
Archduke Franz Ferdinand’s carriage dates from 1910 – his assassination four years later began the First World War.
http://www.luxuo.com/events/the-royal-class-exhibition.html#ixzz1j4MbZY9D
(http://www.luxuo.com/wp-content/uploads/2010/04/archduke-franz-ferdinand-austria-tran.jpg)
-
... Различен от всички е бил само 50.10 - най-старият, който незнайно кога точно обаче е бил преправен с водеща 3-та колоос - като останалите. ...
http://www.railwaypassion.com/forums/index.php/topic,110.msg50212.html#msg50212 (http://www.railwaypassion.com/forums/index.php/topic,110.msg50212.html#msg50212)
....
50.10 - Депо Септември - 6 май 1964(http://farm8.staticflickr.com/7030/6668847987_9f04d2aa97_o.jpg)
Че кога е преправен !?!?!? ... през май 1964 все още си е бил с кола Gölsdorf и водеща 4-тата колоос ... (http://www.freesmileys.org/smileys/smiley-basic/chin.gif) ...
Предполагах че е преправен някъде през '40 ... но ниц ...
Ето го в ибея:
http://www.ebay.de/itm/Westmodel-preussische-Tenderlok-T-16-BR-94-2-4-DRG-/290654300209?pt=DE_Modellbau_Modelleisenbahnen&hash=item43ac58a831#ht_500wt_1061
Като че ли хиените още не са го усетили (или са се ошушкали по празниците) и затова цената му е все още много добра (към този момент 111 евро). За съжаление продавачът не приема Пейпал,а доставката е само до DE. Зазо, Владо, ако ви интересува-вие сте на ход. Остава още един ден време...
-
Невероятни ценни снимки. За мен най интересна беше снимката на 50-10 . Освен,че тази серия ми е една от най любимите ,очевидно 50-10 никога не е преустройвана и докрая си е останала с водеща 4 колоос.
-
В някоя от книгите на Деянов пишеше кога точно е преустройвана 50.10. Ако имате търпение още утре (дори може би довечера) ще ви дам подробностите, които търсите.
-
Някой случайно да има цв.фотос на състав от 07+зелени вагони, без значение гара/междугарие ::)
-
За малко бих искал да насоча вниманието ви към друг детайл от снимката, а именно към 4-тия вагон от композицията.
(http://farm8.staticflickr.com/7172/6668852777_939ff30356_o.jpg)
Това е вагон, произведен от Татра и доставен за БДЖ през 1955 година. А тук ви показвам снимка на вагон от същата доставка, сниман през април 1994 година на гара Плевен. Скоро след това, тези вагони бяха бракувани.
(http://www.picbg.net/u/52907/48523/596849.jpg)
-
Хахаха тези вагони на гара Плевен композираха пътническия влак от Плевен за Черквица,знам защото като малък патувахме до село с този влак и аз много го харесвах,начело на композицията седеше дизел 55-та или 07-ма през топлите месеци,сега остава да разбера дали има и модели натакива вагони!!!!
-
07-ма караше товарните влакове до и от пристанище Сомовит.
55-та караше влака. Пътувах по линията доста често тогава - от Плевен или от Сомовит до Комарево (и обратно).
Преди това линията се обслужваше от 15-ки (не съм много сигурен за серията).
-
Че кога е преправен !?!?!? ... през май 1964 все още си е бил с кола Gölsdorf и водеща 4-тата колоос ... (http://www.freesmileys.org/smileys/smiley-basic/chin.gif) ...
Предполагах че е преправен някъде през '40 ... но ниц ...
За съжаление надеждите ми не се оправдаха!
От книгата на Димитър и Стефан Деянови "Локомотивите на Българските държавни железници":
"Интересно е да се отбележи, че един от закупените през 1931 г. локомотиви - N 8125, е с ведоща колоос четвъртата по ред (кола Gölsdorf), тъй като е произведен преди 1909 г., откогато Schwartzkopff променя екипажа на този тип локомотиви и го прави симетричен (ведуща колоос става третата). След възстановяването му през 1936 г., локомотивът запазва колата тип Gölsdorf и получава последния номер в серията - 50.10. Видно от фотоснимки, направени в депо София през периода 1946-1948 г. локомотив 50.10 има все още казаното устройство на ходовата си част. Скоро след това обаче, са изработени необходимите нови детайли и при един от капиталните ремонти локомотивът е преустроен, с цел екипажът му да се уеднакви с останали машини в серията."
-
Ето го в ибея:
http://www.ebay.de/itm/Westmodel-preussische-Tenderlok-T-16-BR-94-2-4-DRG-/290654300209?pt=DE_Modellbau_Modelleisenbahnen&hash=item43ac58a831#ht_500wt_1061
Като че ли хиените още не са го усетили (или са се ошушкали по празниците) и затова цената му е все още много добра (към този момент 111 евро). За съжаление продавачът не приема Пейпал,а доставката е само до DE. Зазо, Владо, ако ви интересува-вие сте на ход. Остава още един ден време...
Страхотен е!Точно за мен!Ама...кой да ми го купи!?Тази цена е страхотна!Той защо е с такъв цвят,да не е от месинг?
Моят не е толкова хубав!
(http://media.snimka.bg/9354/024964172-big.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/9354/024964170-big.jpg?r=0)
Да ,ама си е като на чертежа :beee:
(http://media.snimka.bg/9515/025285165-big.jpg?r=0)
-
Еххх Тонка - може ли така с химикал по книгата ?
-
Еххх Тонка - може ли така с химикал по книгата ?
на някой места има и боя,работна книга :good: ;D
(http://media.snimka.bg/9515/025285328-big.jpg?r=0)
-
Ето го в ибея:
http://www.ebay.de/itm/Westmodel-preussische-Tenderlok-T-16-BR-94-2-4-DRG-/290654300209?pt=DE_Modellbau_Modelleisenbahnen&hash=item43ac58a831#ht_500wt_1061
Като че ли хиените още не са го усетили (или са се ошушкали по празниците) и затова цената му е все още много добра (към този момент 111 евро). За съжаление продавачът не приема Пейпал,а доставката е само до DE. Зазо, Владо, ако ви интересува-вие сте на ход. Остава още един ден време...
Страхотен е!Точно за мен!Ама...кой да ми го купи!?Тази цена е страхотна!Той защо е с такъв цвят,да не е от месинг?
Усетиха го!
315 евра ,не бих дал никога тази ДЕТСКА играчка,влакче,че аз да не съм дете! ;D
-
Забелязахте ли,че нито един от фенерите на 50-10 не е типичен за БДЖ.
-
Поредната серия БДЖ от мистър Робинсън (а имаше и една песен за гожпожата) :yahoo:
(http://farm8.staticflickr.com/7010/6717300519_20068a796b_b.jpg)
4 май 1964 между Перник и София
(http://farm8.staticflickr.com/7163/6717300923_d7a69b4322_b.jpg)
4 май 1964 депо Подуене
(http://farm8.staticflickr.com/7173/6717301715_ef68cdd81d_b.jpg)
10 май 1964 близо до Търново
(http://farm8.staticflickr.com/7151/6717302203_dee941a3d5_b.jpg)
8 най 1964 депо Пловдив
(http://farm8.staticflickr.com/7141/6717303099_4e0bc2b3d2_b.jpg)
8 най 1964 депо Пловдив
(http://farm8.staticflickr.com/7003/6717303735_3f7c51db17_b.jpg)
4 май 1964 депо София
-
(http://farm8.staticflickr.com/7010/6717300519_20068a796b_b.jpg)
4 май 1964 между Перник и София
45.06 (4006) - 1937-1938 пробно зачислен в депо Стара Загора за помощен локомотив от южната страна на отсечката, но една година по-късно върнат вероятно поради малките запаси от въглища и вода.
46.12 (4512) - по същия начин, но задържал се за 2 години 1938-1940
(http://picbg.net/u/24294/22952/256605.gif)
-
Зазо, тия снимки са най-хубавото нещо за последните няколко години в тоя форум!
(http://picbg.net/u/24294/22952/256604.gif) (http://picbg.net/u/24294/22952/256604.gif) (http://picbg.net/u/24294/22952/256604.gif) :good: :good: :good: (http://picbg.net/u/24294/22952/256604.gif) (http://picbg.net/u/24294/22952/256604.gif) (http://picbg.net/u/24294/22952/256604.gif)
-
Отгоре на всичкото е и садист.. Пуска ги на малки порции... :spiteful:
Шшшт, зазо, не се оправдавай с разни чужденци... Виновен си... :drinks:
-
45.06 (4006) - 1937-1938 пробно зачислен в депо Стара Загора за помощен локомотив от южната страна на отсечката, но една година по-късно върнат вероятно поради малките запаси от въглища и вода.
46.12 (4512) - по същия начин, но задържал се за 2 години 1938-1940
Чудно е защо едни от най - големите локомотиви и съответно "най - гладните" откъм въглища и вода са се правели без тендери? :blink:
-
(http://farm8.staticflickr.com/7141/6425115617_8065310a83_b.jpg)
БДЖ 15.179 депо София 4 май 1964 г.
Снимка: Джерълд Робинсън
Защо изглежда така странно този? И къде са му табелите?
-
45.06 (4006) - 1937-1938 пробно зачислен в депо Стара Загора за помощен локомотив от южната страна на отсечката, но една година по-късно върнат вероятно поради малките запаси от въглища и вода.
46.12 (4512) - по същия начин, но задържал се за 2 години 1938-1940
Чудно е защо едни от най - големите локомотиви и съответно "най - гладните" откъм въглища и вода са се правели без тендери? :blink:
Вероятно питаш, защо са без отделен тендер? Това е проста зависимост между теглителна сила и дължина на превозните рамена . Всеки отделен тендер е къмто 50-60т., което отнема от полезната теглителна сила, т.е. локомотива теглейки отделен тендер, може да тегли по-малко вагони(респективно полезен товар). Неудобството е, че тези машини изискват по-често зареждане с вода и въглища, но при къси рамена и помощна служба това не е голям проблем. Обратното при дълги рамена като София-Пловдив-Бургас, София- Варна, София-Видин и обслужване на бързи влакове, няма време за влизане на машината в депо за презареждане с въглища(водата се презарежа лесно от кранове направо на коловоза на влака), така че количеството гориво трябва да стигне от - до без допълнително презареждане с въглища, и затова единствената алтернатива е машина с допълнителен тендер.
-
Защо изглежда така странно този? И къде са му табелите?
Защото е поработил след войната в Съюза, а там братята са се погрижили да изглежда така. Сменили са му баджАта(вратата на димната камера) и други дребни изменения по техен вкус.
Освен това машината е от по-късните версии - с листова рама и малък плуг.
Е, яката на комина си и наше дело :yes:
-
Защо изглежда така странно този? И къде са му табелите?
Да, ако е верна датата, локомотивът току що е пристигнал от Съветския съюз:
Schichau 3982 1943
1'E h2
1943 - DRG 52 5691
1945 - СССР
1952 - СЖД ТЭ-5691
1964 - БДЖ 15.179 (май.1964)
1980 - +
и наистина той все още и номера няма, а в по-горен пост визирайки него,
направиха заключения по въпроса с разцветките - Да, такава е била
разцветката, но не у нас ;D
-
Благодарско и на двамата. :drinks:
-
Оф тия разцветки много ви мъчат. Наскоро по повод една друга снимка взех кристалното кълбо, поех необходимото количество течност за изпадане в лек транс и след произнасяне на необходимите заклинания ето какво ми показа то: Значи това зелено отстрани по локомотивите е започнало да се прави някъде 57 - 58 г и нататък. Дотогава всички са си били черни. И по думите на кълбото ДАЛЕЧ НЕ ВСИЧКИ ЛОКОМОТИВИ СА БИЛИ ПРЕБОЯДИСАНИ ТАКА. Повечето са си останали черни. А по някое време всички локомотиви на депо Мездра са били боядисани в синьо. Специално за 46 серия кълбото ми каза, че не помни някога да ги е виждало зелени. Може би съвсем в края на експлоатацията им и то сигурно не всичките. За гореизложеното взех, че попитах и баща ми. Ей така просто за да се потвърди информацията от още един източник. Ми потвърди се :yes:
-
Опа, сетих се още нещо - доста разпространена практика е било крилата на 15 серия да се боядисват в бяло-зелено-червено. И на почти всички петолъчката с Гошо в нея. Това като намек да направите и клубната така. А оградите по преходните площадки след 60-та година.
-
Опа, сетих се още нещо - доста разпространена практика е било крилата на 15 серия да се боядисват в бяло-зелено-червено. И на почти всички петолъчката с Гошо в нея. Това като намек да направите и клубната така. А оградите по преходните площадки след 60-та година.
Задълже ще станат така! Даже по примера на 14.36 ще турнем и табела "Бригада Вапцаров" отпред или най-малкото петолъчка с Гошо и венци отстрани... :pleasantry:
-
Леки волни разсъждения по въпроса и от моя милост. Визирайки натрупаните впечатления от всичко видяно през годините, за себе си сякаш стигам до следните изводи:
1. Когато е било въведено зленото, първоначално то се е отнасяло само за бързоходните и пътническите локомотиви, примерно за да се различават отдалече.
2. Пак тогава, за останалите локомотиви не е споменато нищо конкретно и това е дало път на волните интерпретации. Така на по-късен етап и те са започнали постепенно да стават зелени. Вероятно някои депа са искали да направят впечатление и са се натегнали, без да ги кара никой, т.е. проявили са самоинициатива. В подкрепа на това е синята вариация на самоинициативата - т.е. не е имало определен стандарт, който е трябвало да бъде спазван. Другаде обаче не са се натегнали по същия начин.
3. Най-накрая е решено да се сложи ред и е разпоредено "всички да станат зелени", но парните локомотиви вече са били твърде малко.
-
Тано, да поздравиш и да благодариш на "Кълбото".
-
Тано , ще може ли да провериш къф цвят са ми били очите през 1964-та - виж там тва кълбо кво ще покаже ?
-
Тано , ще може ли да провериш къф цвят са ми били очите през 1964-та - виж там тва кълбо кво ще покаже ?
Бе свърши ми течността за изпадане в транс. Донеси и ще видим :)
Опс да не ви стряска това, че излезе от името на D2. Просто днес сме заедно на бачкане, и това го написах от неговия канпутер, като забравих, че той си е влязъл в профила.
-
Опа, сетих се още нещо - доста разпространена практика е било крилата на 15 серия да се боядисват в бяло-зелено-червено. И на почти всички петолъчката с Гошо в нея. Това като намек да направите и клубната така. А оградите по преходните площадки след 60-та година.
Задълже ще станат така! Даже по примера на 14.36 ще турнем и табела "Бригада Вапцаров" отпред или най-малкото петолъчка с Гошо и венци отстрани... :pleasantry:
На мои модели, Гошо коцкара, както и никакви съзвездия и бригади нямат шанс да загрозят префектния дизайн на парните машини, без оглед на периода през който са пресъздадени ;D
-
Прави ли ви впечатление колко добре е поддържан сервитута на ж.п. линиите тогава. Особенно на снимките които са снимани в междугарията, като тази на 46.12 и 16.17. Вижда се колко добре е подравнена баластовата призма, отстрани е подравнено, чисто, няма храсти. Явно тогава са държели много на тези неща и наистина железниците ни са били по поддържани.
-
(http://foto.bg/data/500/MAN.jpg)
-
(http://foto.bg/data/500/MAN.jpg)
От книгата "150 години МАН"
Вагонът е 1/2/3 класа от стандартният тип на БДЖ, доставен през 1941. Интересно е, да се отбележи, че дължината е 23 500 мм, което е голямо постижение за онези години. От този тип 1/2/3/класа са доставени 14 броя.
-
Зазо в преговори съм с фотографа на депото от времето на черно белите снимки.Дано склони да даде снимки ,а имааааааааа.... много какво да покаже.Днес на дълго и на широко му обеснявах ,че има хора който ще се радват на снимките му.Видях радост на лицето му ,но някак заключена.
Ще го ръчкам за да обогатим темата и вижданията си от онова време :yes:
-
Добре си се присетил , Миро ! Старите железничари със сигурност имат снимки - аз също ще се разровя из архива на баща ми и ще сканирам интересното !
-
Една снимка, за която се твърди, че е на подвижен състав на теснолинейката до Рилския манастир:
(http://forum.gtsofia.info/index.php?action=dlattach;topic=893.0;attach=67851;image)
Източник: GTSOFIA.info, раздел "Железопътен транспорт", тема: "теснолинейката Дупница (Благоевград) -Кочериново-Рилски Манастир", 4 мнение
-
Владо,снимката е много интересна и е именно от теснолинейката за Рилския манастир.
-
:good: Ако сега възтановят този път за туристите и то с парен лок... ще е много яко, интересно и според мен доходно. :)
п.п. Моята баба ми разказа, че се е возила на същият влак през 1957. :)
-
Владо,снимката е много интересна и е именно от теснолинейката за Рилския манастир.
Това е Болдуин, нали? :)
-
това БДЖ 400 ли е ? Защо коминът е така - някой да ме светне ? (сн. от Владо)
(http://images23.snimka.bg/005070288.jpg?r=0)
(http://mz-transport.uuuq.com/history/images/transpor.jpg)
(http://www.monitor.bg/img/?id=20129&sz=0&cut=yes)
Чувал съм ,че детската железница в Пловдив е направена от тази ?
-
Това на комина се нарича искрозадържател и служи за защита от предизвикване на пожари в риломанастирските гори. ;)
п.п. А след проверка установих, че локомотивът за който питах дали е Болдуин, е наистина такъв - Локомотив серия 0160 (Baldwin)
-
Вътре в разширената част на искрозадържателя има турбина ,която се върти от сместа от отработила пара и пещни газове. Перките на тази турбинка раздробяват и гасят увлечените от тягата въгленчета.
Фенера на локомотива пък е ацетиленов.
-
(http://alfa.kachi-snimka.info/images/cqs1328046539i.jpg)
14.25 Стара Загора 20.7.2005 E. Стрезов
(http://alfa.kachi-snimka.info/images/arx1328046566g.jpg)
Калояновец 22.7.2007 У. Щойбер
-
(http://www.foto.bg/data/1847/04040-2s_mejdunarodniq_vlak_za_beograd.jpg)
-
В прочем защо не работи галерията на реилуей моделинг :angry: :no:
-
мн хубави снимки тук (http://www.roundnoses.com/themes/bulgaria.html)
-
:good:
-
Valio TT (http://bg360.net/pano/bankya/paren-lokomotiv.php)
-
14.33 Пловдив - 1969 г.
(http://www.railfaneurope.net/pix/bg/steam/14/Bulgaria_Plovdiv_14.33_1969.jpg)
BDZ couchette car in old green colour in an international train pulled by a DB 110 locomotive. Behind the locomotive you can see a DB baggage car, and in foreground a TCDD compartment car.
Photo: Winfried Hauer, scan: tbk
(http://www.railfaneurope.net/pix/bg/car/night/Bcme/BDZ_Bc_1.jpg)
BDZ couchette car in old green colour.
Photo: Winfried Hauer, scan: tbk
(http://www.railfaneurope.net/pix/bg/car/night/Bcme/BDZ_Bc_2.jpg)
Източник: www.railfaneurope.net
-
......грешка :blush2:
-
... BDZ couchette car in old green colour in an international train pulled by a DB 110 locomotive. Behind the locomotive you can see a DB baggage car, and in foreground a TCDD compartment car.
ஒரு சர்வதேச ரயில் பழைய பச்சை நிறம் BDZ கார் ஒரு வண்டி இழுத்து.
-
И на хинди прописахте.... :haha:
-
http://www.bahnbilder.de/name/bilder/hierarchie1/Bulgarien.html Ето тука се появиха снимки от цяла Европа има и българия по долу има раздел със снимки на много неща от БДЖ.
-
Не е от България - ама за мене си е български подвижен състав:
2020.01 на гара Stadlau 17 юни 1967 година. Снимката е от Джерълд Робинсън
(http://farm8.staticflickr.com/7160/6831165713_3b681ab3ef_o.jpg)
-
Не е от България - ама за мене си е български подвижен състав:
2020.01 на гара Stadlau 17 юни 1967 година. Снимката е от Джерълд Робинсън
(http://farm8.staticflickr.com/7160/6831165713_3b681ab3ef_o.jpg)
(http://www.evacommentary.org/forums/images/smiles/worship.gif)
-
Oтиде си митът за 'Дизелът червен" ...:(
-
Син не бях го виждал. Яко. Тоя локомотив май винаги е красив.
-
Партията повелява младоженецът да е в червено :haha:.Не че тоз не ме кефи ,но нашият с частичните плугове е по-як :bb:.
-
(http://www.miniaturbahn.at/images/OBB2020.01-Gloggnitz.jpg)
-
Не само локомотива, но и друго "българско" има в снимката. Обърнете внимание на първия вагон, веднага след фургона. Това е смесен 1/2 класа, полско производство 1967-а година, от завода в Познан. В продължение на повече от 20 години единственият вагон от/за Кулата/Гърция беше точно от същия чешит - другите, българските кокошарници 47-а серия всички отиваха към Петрич. Разликата между него и нашите просто беше огромна,ако че и този да е "соцпроизводство" - ламиниран фазер в много приятни успокояващи тонове, удобни седалки, алуминиеви рамки на вратите, прозорците, багажници. Имаше дори и лампички за четене.....За противното светлозелено в нашата 47-а серия не искам и да си спомням - чувстваш се като в болница. Но и гърците толкова пазят и поддържат техниката, колкото и ние.....
Та представете си нашия локомотив, в червено, син фургон и въпросния вагон - от това се състоеше влакът за Кулата, като махнем петричката част.
-
Майко мила!! Тази панорама в сайта по горе направо ме разби. :yes: Евалата на този който я е направил :hi: :hi: :hi:
-
Малко снимки от Разменна - Батановци (Пустинята):
(http://a7.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc7/s720x720/404539_2727619277386_1464311699_32297172_454189973_n.jpg)
(http://a1.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash4/s720x720/404539_2727619317387_1464311699_32297173_692801191_n.jpg)
(http://a4.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc7/s720x720/404539_2727619397389_1464311699_32297174_317559195_n.jpg)
(http://a3.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash4/s720x720/430512_2727591916702_1464311699_32297164_446694686_n.jpg)
(http://a5.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash4/s720x720/430512_2727591956703_1464311699_32297165_385893159_n.jpg)
-
Малко апокрифна литература, достъпна иначе само за богоизбрани хора, имащи навремето връзки в БДЖ:
1. 100 години БДЖ - юбилейна книга:
http://dox.bg/files/dw?a=984408db8a (http://dox.bg/files/dw?a=984408db8a)
2. Брошура от Стефан Стоичков относно предвоенния подвижен състав на БДЖ.
http://dox.bg/files/dw?a=41ea129fea (http://dox.bg/files/dw?a=41ea129fea)
3.100 години депо София.
http://dox.bg/files/dw?a=454d4e2553 (http://dox.bg/files/dw?a=454d4e2553)
-
Чудесно! Благодарим. :good:
-
Леле мале, получих световъртеж :wacko:
(http://photo-zona.net/images/user57562/album22585/large/1329512758_befu9231_scan0098.jpg)
-
(http://farm8.staticflickr.com/7141/6425115617_8065310a83_b.jpg)
БДЖ 15.179 депо София 4 май 1964 г.
Снимка: Джерълд Робинсън
Тук как така локомотива няма странични панели отпред,за тази серия панелите са типични :fie: :fie: :fie:
-
Тук как така локомотива няма странични панели отпред,за тази серия панелите са типични :fie: :fie: :fie:
Филипе, Филипе, чукча е писател, чукча не е читател!
Въпрос: http://www.railwaypassion.com/forums/index.php/topic,3529.msg71327.html#msg71327
Отговор: http://www.railwaypassion.com/forums/index.php/topic,3529.msg71332.html#msg71332
Това е само преди три страници!
-
В темата за механизирано подаване на въглища в парните локомотиви бе дискутирано за локомотивите с ежекторен кумин тип "GIESL". У нас са работили два локомотива серия 15 с такъв кумин, единият от който е 15.41. Прилагам няколко снимки на тази уникална за БДЖ машина, направени от мен през 1994 и 1995 г съответно в база Калояновец и в ж.п.завода в София непосредствено преди унищожаването на машината.
(http://www.foto.bg/data/7917/medium/15_41-1.jpg)
(http://www.foto.bg/data/7917/medium/15_41-2.jpg)
(http://www.foto.bg/data/7917/medium/15_41-3.jpg)
(http://www.foto.bg/data/7917/medium/15_41-4.jpg)
(http://www.foto.bg/data/7917/medium/15_41-5.jpg)
-
Тъжно. :(
-
Тъжно ,че и отгоре. Когато режеха машините,се качихме на една от тях с брат ми. Ревизията на парния котел не беше изттекла и машината направо можеше да се запали и да работи.
-
Леле мале, получих световъртеж :wacko:
(http://photo-zona.net/images/user57562/album22585/large/1329512758_befu9231_scan0098.jpg)
Това да не е тунела с двоен портал при гара Томпсън?
:music: :music: :music:
-
В темата за механизирано подаване на въглища в парните локомотиви бе дискутирано за локомотивите с ежекторен кОмин тип "GIESL". У нас са работили два локомотива серия 15 с такъв кОмин, единият от който е 15.41. Прилагам няколко снимки на тази уникална за БДЖ машина, направени от мен през 1994 и 1995 г съответно в база Калояновец и в ж.п.завода в София непосредствено преди унищожаването на машината.
Хубаво че си ги сложил тук, където е много по-подходящо място за уникални снимки като тези. (http://picbg.net/u/24294/22952/256604.gif)
Скоро ще ви изпраскам пълен списък на всички машини нарязани в смутните години споменати по-горе!!!
И не става дума само за лодките на Калояновец ... (http://picbg.net/u/24294/22952/256579.gif)
-
Това да не е тунела с двоен портал при гара Томпсън?
Не, това са Ритлите между Черепиш и Лютиброд.
-
За да бъда в тон с темата реших и качих в snimka.bg всичките си снимки от ходенето ми с приятели до Асеново, Г. Оряховица и Левски през далечната вече 2006 г.
А за да не товаря прекалено тази тема (снимките са 59 на брой), тук ще кача само няколко от фотосите, а другите може да видите на адрес: http://vkolev.snimka.bg/travel/asenovo-g-oryahovica-levski-2006-g.656014.all.1
Приятно гледане!
(http://media.snimka.bg/s1/0092/026427379.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/0092/026427401.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/0092/026427512.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/0092/026427520.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/0092/026427533.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/0092/026427563.jpg?r=0)
Очаквайте същото и за Калояновец! :yes:
-
Калояновец 2005 г.:
Адрес: http://vkolev.snimka.bg/travel/baza-kaloyanovec-2005-g.656017.all
И някои от тях:
(http://media.snimka.bg/s1/0092/026427663.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/0092/026427669.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/0092/026427670.jpg?r=0)
Очаквайте Калояновец 2007 г.! :yes:
-
База Калояновец 2007 г.:
Всички снимки заедно: http://vkolev.snimka.bg/travel/baza-kaloyanovec-2007-g.656021.all
Хари, ако гледаш, благодаря ти още веднъж, приятелю! Ти си знаеш защо!
(http://media.snimka.bg/s1/0092/026427780.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/0092/026427783.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/0092/026427786.jpg?r=0)
И моят любимец 14.41:
(http://media.snimka.bg/s1/0092/026427792.jpg?r=0)
:yes:
-
Хари, ако гледаш, благодаря ти още веднъж, приятелю! Ти си знаеш защо!
Влади тез благодарности имат ли нещо общо с това,че е държал кучетата вързани ;D :pleasantry:
Нещо което за жалост може да се види едва ли не само тук
(http://bgphoto.net/photos/37794/o634654962175738366.JPG)
Незнам дали другаде има рабогещи водонапорни кранове
-
През целия ни престой там (бях с двама приятели от Варна) валеше дъжд като из ведро. Бяхме мокри до кости, че и в самите кости. Хари ни посрещна, покани ни в топлата си стаичка, направи ни чай, каза добра дума, а после, след като се стоплихме и поизсъхнахме, ни съпроводи до мястото, където трябваше да чакаме рейса за Стара Загора. Човещина с главно "Ч"! :yes:
п.п. И историята на снимките от базата от 2005 г. също са интересни. При ходенето ни тогава нямахме разрешение от "Вазов" 1 и съответно Хари ни пусна да разгледаме, но не и да снимаме. Аз обаче незабелязано се измъкнах от групата и с фотоапарат до бедрото, за да не се вижда, че снимам, се разходих из базата и направих всичките тези фотоси. :)
-
Владе,може ли да ги сложиш в някакъв архив и да пуснеш линк.
Благодаря предварително :hi:
-
Ми ще се пробвам! :yes:
-
Праната 46 серия има ли я в германската железница и кой модел се води там :)
-
Няма я нито в германските, нито в които да било железници по света, само и единствено в БДЖ :)
-
Ок, а в коя държава е произведена. Ама наистина е Баба Меца. Жалко че няма неин фабричен макет в НО :)
-
Първите 12 броя в Полша през 1931 година, и следващите 8 броя в Германия през 1943 година. С тези 20 броя , доставките на"Баба Меца" приключват.
-
www.lostbulgaria.com
1940-50 год>> 1941 понтонен мост Русе
(http://www.lostbulgaria.com/pic/244.jpg)
София 1944
(http://www.lostbulgaria.com/pic/153.jpg)
-
Адри това не е мост при Русе, а понтонния мости при Видин, където над 100000-на армия на Вермахта е чакала да се убеди дали ще застанем на страната на оста или ще трябва да ни прегазят. Много се спекулира около въпроса с влизането на България в Оста, но е факт, че за момента Борис не е имал избор: или с СССР, което автоматично е водело до окупация и избиване на хиляди, така както е направила съветската армия в Литва, Латвия и Естония, или да изберем да сме независими и Вермахта да ни нападнеи да опустоши страната, без оглед от някъде да дойде каквато и да е помощ, и третия вариант е влизане в оста, пропускане на немските войски(преминали изключително дисциплинирано и без никакви произшествия за разлика от преминаването на съветските войски няколко години по-късно). Към момента е нямало толкова добре въоръжена, дисциплинирана школувана и нахъсана армия в целия свят, каквато е била немската армия. Е, Царя и хората покрай него са избрали най-малкото зло, и като резултат Дунава се затваря, събират се шлепове, закотвят се и за нула време инженеринет части спретват един не лош мост. Такава е историята на влизането ни в оста и на създаването на въпросното съоръжение.
-
Благодаря на Любо за това пояснение - на мен определено ми бе интересно.
-
Мисля че мостът си е точно при Русе.
http://www.youtube.com/watch?v=AAlm2Y-rzMw (http://www.youtube.com/watch?v=AAlm2Y-rzMw)
-
Много ме радват недомислени термини от рода на "понтонен мост"
"понт" - е мост веднъж
"мост" - е мост втори път ... и накрая пълният превод е - мостов мост
съвсем като "народната демокрация" на бай Тошо, където пълният превод е - народно народовластие
-
И като "ноторно известен факт" - "ноторен" означава общоизвестен, не подлежащ на доказване и правилното е само "ноторен факт", но... :blink:
Извинявайте за off topic-a!
-
Не съм много съгласен.
Вижте това:
http://rechnik.info/%D0%BF%D0%BE%D0%BD%D1%82%D0%BE%D0%BD
Второто значение на думата "понтон" - е плоскодънна лодка за строеж на мостове, според тълковния речник.
-
То верно, че понт значи мост, но отделно си има дума понтон с която се означава точно плаващия елемент. "Понтонен мост" е офицялно възприето да се нарича дори и в армията, където баш експлоатират понтонно мостови паркове. Но това са подробности...щом вече из вестниците пише за групата "Ю ТУ 2" :swoon:
Гледам снимката и наистина в Русе има успоредна на брега ЖП линия, но днес май тя не е чак толкова отдалечена и отстоянията са по къси. Поне в участъка от Речна гара до старата гара (днес ЖП музея) отстоянието между бряг и релси е буквално крачки. Остава да е правена голяма корекция на бреговата линия и да е вдадена навътре. И ако пак не се лъжа големия комин е точно комина на стария ТЕЦ стоящ и днес на същото място, а покрай него и сега минава улицата със същия налкон.
-
Има си го и като термин! Вижте малко по-надолу в дадения от refil линк:
"Понтонен мост - Понтонният мост (наричан още плаващ мост) е мост, който плава по водата. Опира се на понтони, плаващи елементи, които го поддържат над нея и поемат натоварванията. Въпреки че понтонните мостове обикновено са временни съоръжения, някои се използват за дълги периоди от време. Обикновено се използват в по-защитени местности и в случаи, когато не е икономически оправдано изграждането на мостове с постоянни опори. При понтонните мостове понякога е необходимо част от моста да е по-висока или да може д..."
-
Мисля че мостът си е точно при Русе.
http://www.youtube.com/watch?v=AAlm2Y-rzMw (http://www.youtube.com/watch?v=AAlm2Y-rzMw)
Да правилно! Извинявам се! Аз съм се заблудил! Моста наистина е бил при Русе, а не при Видин, но останалото е вярно, прочетено в няколко книги и потвърдено от различни източници живяли по това време(вкл. и роднини)
(http://www.lostbulgaria.com/pic/246.jpg)
(http://www.lostbulgaria.com/pic/245.jpg)
-
... Второто значение на думата "понтон" - е плоскодънна лодка за строеж на мостове, според тълковния речник.
Ако терминът беше само "понтон", щях да го приема, но "понтонен мост" вече си е чиста глупост (http://picbg.net/u/24294/23067/258066.gif)
-
В нашия език понтон е плаващ кей, така че понтонен мост вероятно означава плаващ мост. Не са хващай да търсиш под вола теле ;D
-
Ако терминът беше само "понтон", щях да го приема, но "понтонен мост" вече си е чиста глупост (http://picbg.net/u/24294/23067/258066.gif)
Според английски речник:
PONTOON
[pɔn'tu:n]
1. понтон, лодка за понтонен мост
PONTOON bridge понтонен мост
2. вид игра на карти
Иначе на италиански "ponte" си е мост.
-
Нито българският, нито английският или руският, са меродавни езици, щото думата не е от тях. Все едно да ми тълуваш турска дума с друга турска, като и двете не знаеш какво точно означават, а само горе-долу имаш някаква бегла представа, която в 95% от случаите е грешна.
БГ-ФР (http://translate.google.bg/?hl=bg&tab=bT#bg|fr|%D0%BF%D0%BE%D0%BD%D1%82%D0%BE%D0%BD%D0%B5%D0%BD%20%D0%BC%D0%BE%D1%81%D1%82)
ФР-БГ (http://translate.google.bg/?hl=bg&tab=bT#fr|bg|pont%20flottant%0D%0A)
-
... Второто значение на думата "понтон" - е плоскодънна лодка за строеж на мостове, според тълковния речник.
Ако терминът беше само "понтон", щях да го приема, но "понтонен мост" вече си е чиста глупост (http://picbg.net/u/24294/23067/258066.gif)
В нашия език "понтон" си има и двете значения - и на мост, и на понтона, на който лежи моста, или кея.
По-сложен е въпросът с думи като "да си допия" :pleasantry:
-
....
Гледам снимката и наистина в Русе има успоредна на брега ЖП линия, но днес май тя не е чак толкова отдалечена и отстоянията са по къси. Поне в участъка от Речна гара до старата гара (днес ЖП музея) отстоянието между бряг и релси е буквално крачки. Остава да е правена голяма корекция на бреговата линия и да е вдадена навътре. И ако пак не се лъжа големия комин е точно комина на стария ТЕЦ стоящ и днес на същото място, а покрай него и сега минава улицата със същия налкон.
Безспорно снимката е от Русе, но мисля, колегата GZO греши относно мястото. Уличката до комина който е споменат по-горе е доста по-къса и по-стръмна. Освен това линията минава на няколко метра от реката, т.е. от другата страна на комина.
По-скоро мястото на моста е било някъде в района на кв. Захарна фабрика. Там брегът е доста по-равен (като на снимката). Може би на днешната улица Арчар. Доскоро наоколо имаше подобен комин и цистерни, а коловозът все още си е там, изглежда като на снимката, и по него все още може да се види подвижен състав (за което беше и темата :) )
-
Вижте на сайта, от който са снимките, има и други, от различна гледна точка. Има и карти на града от различно време.
-
Една от първите баластоподбивни машини в България, тип „Стандарт”, доставени от фирмата Matisa – Швейцария през 1952 г
(http://www.lostbulgaria.com/pic/831.jpg)
http://www.lostbulgaria.com/index.php?cat=7&paged=25 (http://www.lostbulgaria.com/index.php?cat=7&paged=25)
Стаж по железопътно дело - железничар показва на ученик как да подкапва масло на единия от шатунните лагери на локомотива, 50-те години на ХХ век
(http://www.lostbulgaria.com/pic2/4653.jpg)
Пристанище Варна, камиони ЗИЛ дар от СССР, 1956г.
(http://www.lostbulgaria.com/pic/1324.jpg)
Пристанище Варна, 50-те години на ХХ век
(http://www.lostbulgaria.com/pic/842.jpg)
lostbulgaria.com
-
Силно впечетлен от снимките реших да видя какво къде е останало днес.
(http://farm7.staticflickr.com/6015/5958713851_3862bc42ff_b.jpg)
Ето и днес как изглежда това място
(http://www.picbg.net/u/53119/38227/625378.jpg)
И в по общ план
(http://www.picbg.net/u/53119/38227/625379.jpg)
Определено преди 48 години много повече ми харесва
-
(http://alfa.kachi-snimka.info/images-2013/jdv1452332648z.jpg)
SGP 1963-1965
производство на дизелови локомотиви за БДЖ
http://www.bahn-austria.at/ (http://www.bahn-austria.at/)
-
(http://i55.tinypic.com/309u2bk.jpg)
-
Нова порция от Джералд, пусната края на март, но сме я проспали или поне аз.
(http://farm7.staticflickr.com/6213/6869790232_1646deacdf_c.jpg)
София, Подуене 4.5.1964
(http://farm7.staticflickr.com/6034/6869788904_943352e204_c.jpg)
В. Търново 10.5.1964
(http://farm7.staticflickr.com/6033/7015900069_da875c5924_c.jpg)
Владая 5.5.1964
(http://farm8.staticflickr.com/7119/6869790040_f67295318e_c.jpg)
Владая 5.5.1964
(http://farm8.staticflickr.com/7183/6869789718_9c2e8231e7_c.jpg)
В. Търново 10.5.1964
(http://farm8.staticflickr.com/7091/6869789494_10a2dbe3cf_c.jpg)
В. Търново 9.5.1964
-
Най-накрая да пусна толкова отдавна обещаните от мен снимки. Да отбележа, че са взимани целенасочено във връзка с набирането на материали за направата на модела на 14.41.
Всички фотоси са правени от Стефан Стоичков и съответно е получено любезно разрешение от негова страна да ги публикувам тук.
(http://media.snimka.bg/s1/0353/026949737-big.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/0353/026949738-big.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/0353/026949739-big.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/0353/026949740-big.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/0353/026949741-big.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/0353/026949742-big.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/0353/026949748-big.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/0353/026949750-big.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/0353/026949753-big.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/0353/026949747-big.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/0353/026949745-big.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/0353/026949749-big.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/0353/026949751-big.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/0353/026949752-big.jpg?r=0)
-
Специални благодарности и на двамата!!!
:hi: :hi: :hi: :hi: :hi:
Зазе, следи го постоянно чужденеца, щото и аз ги бях пропуснал.
Влади, снимките с поглед от горе са най-ценните!!!
Принципно бяхме говорили, че никой не се сеща или няма възможност за такива снимки и те са най-дефицинти за намиране.
Даже още си пазя снимката н аБДЖ-06 която ти ми прати тук из темите...
:ok:
-
Дизелова мотриса 18.03 на гара Морава, средата на 70-те години
(http://media.snimka.bg/s1/0378/027000782.jpg?r=0)
-
(http://img269.imageshack.us/img269/4761/p1300016edited.jpg)
Останалите снимки на автора са тук:
http://www.mysnip.de/forum-archiv/thema/27802/716899/_BG_+Von+Varna+bis+Svilengrad+und+zurueck+m_v_B_.html
-
(http://img269.imageshack.us/img269/4761/p1300016edited.jpg)
Останалите снимки на автора са тук:
http://www.mysnip.de/forum-archiv/thema/27802/716899/_BG_+Von+Varna+bis+Svilengrad+und+zurueck+m_v_B_.html
Като гледам тоя лок се сещам, че на Ст.Загора съм снимал композиция с цистерни с надпис ОЛИО, та ако се окомплектоват в 1 състав би станал страхотен влак. Мечта за всеки Бг макет.
(http://photo-zona.net/images/user57562/album22585/large/1271532459_wbxu1282_P4150027.JPG)
-
Още снимки от Стефан Стоичков. Този път на серия 50:
(http://media.snimka.bg/s1/0522/027289004-big.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/0522/027289006-big.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/0522/027289008-big.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/0522/027289010-big.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/0522/027289011-big.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/0522/027289013-big.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/0522/027289014-big.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/0522/027289016-big.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/0522/027289019-big.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/0522/027289017-big.jpg?r=0)
-
Ех, Владо, няма я тази 94-ка вече в бея. Всеки път отварям с надежда, ама нищо. През януари на мен ми се видя много скъпа за недовършен модел(350 Е), ти пък нямаше пари тогава и така си замина. Гледам и снимчици си бил приготвил- браво :hi: Че беше и небоядисана, готова за преработка в бедежейка.
А това е емблематичен локомотив на Гарбе, как пък никой от масовите производители не се хвана да го направи! За сметка на това произведоха всякакви глупости -знайни и незнайни. Да им имам маркет рисърча дето се вика...
Вестмодел си ги знаем- някаква кампанийност и никаква последователност. Следете им сайта и ще ви стане ясно. Той и самият сайт е леле-мале.
Нооо, не губете кураж за следващия тираж...
-
Още една много интересна снимка, любезно предоставена ми от Ст. Стоичков за сканиране и публикуване:
(http://media.snimka.bg/s1/0559/027361141-big.jpg?r=0)
Текст на гърба на фотоса:
"Катастрофата въ гара Плъвенъ на 19 Октомврий 1923 година"
-
Това е 50.10. Познава се по изрязването в предната част на водните резервоари и събраните парен дом и пясъчник. Този локомотив е по-стар и различен от останалите серия 50 и е със задвижваща 4 та колоос.
Поклон пред Стефан Стоичков за уникалните снимки, които е намерил. :clapping:
-
Малко стари снимки и от моята колекция. :)
BDZ Bulgaria Railways Steam Loco 48.01 Poduene 1964 / БДЖ 48.01 Подуене 1964г.
(http://media.snimka.bg/s1/0577/027398502-big.jpg?r=0)
Една от любимите ми снимки :) с 06 серия
BDZ Bulgaria Railways Steam Loco 10.07 Sofia Shed 1964 / БДЖ 10.01 София 1964г.
(http://media.snimka.bg/s1/0577/027398500-big.jpg?r=0)
Тази снимка е поздрав за Ясен :)
BDZ Bulgaria Railways Steam Loco Class 16 Turnovo 1964 / БДЖ клас 16 Търново 1964г.
(http://media.snimka.bg/s1/0577/027398505-big.jpg?r=0)
Когато имам време ще сканирам и другите снимки от моята колекция :) Български парни машини ...
-
Какви са тези червено-сините вагони?
(http://i55.tinypic.com/309u2bk.jpg)
-
Червено-сините вагони са турски. До преди няколко години се виждаха редовно в международните влакове.
-
Българският санитарен влак на Източния фронт: Къпане под мощната струя на крановете за зареждане на парни локомотиви
(http://www.lostbulgaria.com/pic/2480.jpg)
Българският санитарен влак на Източния фронт: Пътуване по фронта
(http://www.lostbulgaria.com/pic/2476.jpg)
Българският санитарен влак на Източния фронт: Приемане на ранени
(http://www.lostbulgaria.com/pic/2468.jpg)
-
Последните снимки вече са пускани в темата за "Изгубената България". :)
-
Български парни машини ...
BDZ / 03.09 Горна 1964г.
(http://media.snimka.bg/s1/0583/027410040-big.jpg?r=0)
BDZ 26.10 София 1964г.
(http://media.snimka.bg/s1/0583/027410041-big.jpg?r=0)
BDZ 28.49 Горна 1964 Photo
(http://media.snimka.bg/s1/0583/027410042-big.jpg?r=0)
BDZ 46.05 Подуене 1964г.
(http://media.snimka.bg/s1/0583/027410043-big.jpg?r=0)
-
Без коментар:
(http://picbg.net/u/62092/50294/646680.jpg)
Оригиналът с описанието е тук:
http://www.fotocommunity.de/pc/pc/cat/2583/display/18653025 (http://www.fotocommunity.de/pc/pc/cat/2583/display/18653025)
-
Няма значение ,че вече са пускани нямам възможност да следя векидневно какво се пуска,намерил съм ги харесал съм ги и съм ги пуснал.
-
BDZ 27.07 София 1964
(http://media.snimka.bg/s1/0600/027444948-big.jpg?r=0)
BDZ 608.76 Velingrad 1964
(http://media.snimka.bg/s1/0600/027444949-big.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/0600/027444950-big.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/0600/027444951-big.jpg?r=0)
BDZ 16.13 Търново 1964
(http://media.snimka.bg/s1/0600/027444952-big.jpg?r=0)
-
Гледйки тези и други снимки, оставам с впечатлението, че пътя и прилежащата инфраструктура са били в почти пефектно състояние преди, по време и след втората световна война, за разлика от мърлявщината и треволясниците в които са се превърнали настоящите жп линии на България!
-
Локомотив 07.10 без буфери, с автосцепка и върху талиги 1520 mm. Депо Королево - западна Украйна, февруари 1972г.
(http://media.snimka.bg/s1/0629/027502214.jpg?r=0)
Талигите са без тягови двигатели и служат само за придвижването на локомотивите от завода във Ворошиловград (днес Луганск, в най-източната част на Украйна) до Королево (на Украино-румънската граница). На вагона закачен отзад са талигите 1435 mm, с тяговитe двигатели. В Королево тези талиги се монтират на локомотива и се извършват множество проби по линии с нормално междурелсие (в пограничните райони на бившия Съветски съюз има около 250 km линии с междурелсие 1435 mm). Накрая локомотивът тръгва за където е произведен - в случая за България.
-
Много интересна информация. Благодаря ти, Rado! :good:
-
Български парни машини ...
1/0963, БДЖ - 02.02
(http://media.snimka.bg/s1/0654/027551203-big.jpg?r=0)
1/0962, БДЖ - 02.02
(http://media.snimka.bg/s1/0654/027551205-big.jpg?r=0)
1/0965, БДЖ - 14.44
(http://media.snimka.bg/s1/0654/027551206-big.jpg?r=0)
-
Чудни снимки, благодаря за тях! Покрай тази серия - няма ли някоя 41-ва ?
-
Уникални снимки майна :hi: :hi: :hi:
Виждат се 2х41 на някогашният канал за преглед.Днес там няма и коловоз,но КМ още стои.
-
Още по-интересно е пътническия вагон (? Яско !?) който е между 41-ците и парния!!! :blink: :scratch_ones_head:
-
Още по-интересно е пътническия вагон (? Яско !?) който е между 41-ците и парния!!! :blink: :scratch_ones_head:
Номерът го виждам като 14 014?
Справката показва, че е доставен от Арльоф (Швеция) през 1912 като АВ4 със стар номер 283. Доставката е 10 вагона с 9 места 1-ва класа и 40 места 2-ра класа, газово осветление и разстояние между буферите 17 600 мм.
Към края на 60-те години са бракувани и не получават новите номера по UIC.
-
То номера и аз го виждах...но ето, че знам кой да попитам! :hi:
Не знаех, че сме имали внос и от Швеция - направо ме хвърли в "дебрите"
на мрежата - може поне чертежче да намеря на север...
:yes: ;D ;D ;D :hi:
(как се пише точно фирмата на латиница?)
-
Добре де, като са шведски, дали пък не са ги ползвали и там и тогава дали пък някой не ги прави като модели?
-
Waggonfabrik. Arlöf
-
http://www.jarnvag.net/index.php/vagnguide/utgangna-personvagnar/ab4
-
http://www.jarnvag.net/index.php/vagnguide/utgangna-personvagnar/ab4
Приличат си, но не са тези:
ПРоизодител:Tillverkare: Kockums, AB Svenska (а търсим Waggonfabrik. Arlöf)
Година на производство: 1930-1941 (а ние сме ги "карали" след 1912-та)
Брой произведени: 32 (нитовани)+7 (заварени) .... (само нашите са били около 10...)
Бракувани през: 1980 и експонат от 2003г. (не знам някъде да имаме оцелял от нашите)
Освен че са твърде нови (къде е 1912, къде 1930) дори по покрива се различават.
Търсенето продължава...
За сега малко история на фирмата:
Arlöf Aktiebolaget Arlöfs Mekaniska Verkstad Waggonfabrik, Arlöf, Швеция Назад към Начало форум
В края на 1890 е основана от шведът Лудвиг Rossel - компания Louis Rossel Mekaniska Verkstad AB, която е произвеждала вагони и трамваи.
В началото бе фабриката в Малмьо, но вече през 1898 г. се премества в Arlof в Skåne.
Освен оборудване за железопътния експериментира Луи Rossel и в дизайна на вагоните,
както и през 1902 г. показва една от фабричните проекти в голяма изложба в Копенхаген
. Дали тези опити са били инструмент към несъстоятелност на завода същата година не е известна,
но все пак успя да възстанови на компанията под името Aktiebolaget Arlöfs Mekaniska Verkstad & Waggonfabrik.
През следващите години компанията се специализира в производството на оборудване в железопътния транспорт.
По-специално, вагони и автобуси. И една малка серия на парни вагони, построени в годините около 1910
на брой ..... (неизвестен) за шведски частните железници. Също така, един вагон пара е изнесен за Дания,
разбира се Langeland през 1911 г. придоби LB M 1 , никога не е била успешна, и затова вече има заделени през 1914.
Част от основните части на парното на вагоните са били проектирани и произведени от френската фирма Purrey в Бордо,
за вагони на различни видове фирми, специализирана в началото на 19-ти век, с производство на около 1300 нови превозни средства на. годината, в годините до 1918.
Също така броят на датските частни железници вагони за доставка на завода в Arlof.
Например Тистед-Fjerritslev Rail ( TFJ ), който през 1908 г. взеха доставка на няколко вагона и Silkeborg - Kjellerup - Rødkærsbro
железопътен транспорт ( SKRJ ), който през 1913 г. изнесе поредица от затворени вагони, от шведската фабрика.
Някои от Arlof вагони са запазени до днес. Това се отнася за Nordsjællands ветерани пътнически влак OKMJ C 9 от 1911,
който беше построен, за да Kerteminde разбира се. Също така датски Железопътна клуб ОМВ Б 5
, която през 1911 г. са били доставени на Bogense разбира се, се запазва Lolland.
Освен Дания, Белгия и един от нейните основни чуждестранни пазари за продажба , обаче, е Aktiebolaget Arlöfs Mekaniska Verkstad & Waggonfabrik през 1918 г. е купена от шведската компания AB Svenska Järnvägsverkstäderna (основан 1907) в Линкьопинг.
Придобиването не означава, че фабриката в Arlov, депозиран, като до 1965 г. произвежданите вагони в град Scanian, (LC)
-
БДЖ е доставяла от въпросната фабрика 10 броя АВ4, 50 броя С3 и 14 броя 2-осни фургона. Всички доставки са направени през 1912 година.
-
Интересното е, че вагоните май са били с дървена обшивка, защото шведите едва след голямата им катастрофа през 1918 г,
когато изгарят доста пътници, започват да произвеждат метални кошове - за това в техните статистики ги водят "нитовани" и "заварени".
Само че металното производство е въведено едва през 1921 г. (поне при тях)
така че нашите вагони произведени десетилетие по-рано, има вероятност да са били дървени.
Ако това е така, едва ли някъде е оцелял такъв вагон...освен ако не е било направено нещо по-специално (за експонат например).
На снимката от Иво, се виждат (от дясно на ляво) врата, малък прозорец, шест големи прозореца (един е за дима) и един който май е малък (симетрично на дясната страна - най-вероятно за тоалетната).
За съжаление снимката е "хванала" вагона само до там...обаче съдейки по триъгълния "обтегач" под тези купета и наличието на талига в ляво,
смятам че вагона не е комбиниран І / ІІ класа (АВ) а ми си е чиста І-ва класа. Там в ляво е и именно ясно написано "1".
Тоест ако се вгледа човек под №14 014 има и само една буква, която наподобява "А"!!!
(http://picbg.net/u/16413/50901/650180.bmp)
Също така почти през целия кош има характерната за І-ва класа жълта линия (ливрея) под покрива! ;)
-
Снимката е от 60-те години, когато тези вагони са цяла 1-ва класа. Но при доставката през 1912 са били 1/2 класа.
Любопитен факт е, че до 1940 година БДЖ притежава от четириосните пътн. вагони САМО от сериите АВ4 и С4! През 1941 за първи път получаваме АВС4, а през 1955 за първи път ВС4!
След 1956, когато е премахната 3-та класа, прешаблонирането на класите се извършва по следната система:
СТАРА КЛАСА НОВА КЛАСА
АВ А
АВС и ВС АВ
С В
Така БДЖ продължава вече само с две класи.
-
pach, не съм казал, че това е непременно същият тип вагон, както на снимката. Но пуснах статия точно за AB4. Щом се различават, значи нашият не е от този тип. Ето още един тип вагони на Машинна и вагонна фабрика Арльов. Този пък се различава по гладкия си покрив:
http://www.nbvj.se/fordon/personvagnar/sj2001.php
-
Мдааа, ровим се под едни и същи места.
Интересно ти какво ще намериш под различните имена ...щото при мен се побърка компа от ровене.
Фабриката я изписват по три различни начина ...Arlöf, Arlöv и дори Arlofs=
Характерното за нашия вагон е дължината му (Ясен) която е "едва" 17,60 метра.
Този горе е 21 метра - с повече прозорци и купета. Търсих и при датчаните - те също имат внос от тази фабрика...
Дори при 3D-майсторите, но намирам само подобни на нашия ...и то без чертежи.
Интересно е преди рекострукцията как са били вътре - безкупейни с редове седалки от двете страни 1+3 или по друг начин?
(http://i469.photobucket.com/albums/rr55/korvtiger/Co4a_hyllor.jpg)
ПП.Покрива може да е такъв след нашата реконструкция... :scratch_ones_head:
-
Български парни машини ...
BDZ 03.09 Gorna 1964 Photo
(http://media.snimka.bg/s1/0674/027591097-big.jpg?r=0)
BDZ Loco 613 76 Septemvri 1964
(http://media.snimka.bg/s1/0674/027591098-big.jpg?r=0)
BDZ Class 16 Turnovo 1964
(http://media.snimka.bg/s1/0674/027591099-big.jpg?r=0)
-
Ами не намерих кой знае какво. Намерих този архив на шведски форум:
http://www.jvmv2.se/forum/index.php?mode=thread&id=19900
където дори е имало снимка на вагона, който ни трябва:
Export Bulgarien 1912
[image]
Boggi 1912
[image]
За съжаление снимките вече не са там. Пратих му и-мейл. Сега остава само да чакаме и да стискаме палци.
А относно наименованието на града:
Arlöv е населеното място (преди град, днес квартал на Малмьо)
Arlöfs значи арльовски/ арльовска
А за самата фирма - Арльовската фабрика за механика и вагони просъществува до 1918г. като отделно предприятие. Тогава се влива в създадената през 1907г. във Линкшьопинг Акционерно дружество шведски металургични фабрики, заедно със Вагонна и машинна фабрика Фалун (от гр. Фалун), която май се е била специализирала предимно в производството на парни локомотиви.
-
Ами не намерих кой знае какво. Намерих този архив на шведски форум:
http://www.jvmv2.se/forum/index.php?mode=thread&id=19900
където дори е имало снимка на вагона, който ни трябва:
Export Bulgarien 1912
[image]
Boggi 1912
[image]
За съжаление снимките вече не са там. Пратих му и-мейл. Сега остава само да чакаме и да стискаме палци.
А относно наименованието на града:
Arlöv е населеното място (преди град, днес квартал на Малмьо)
Arlöfs значи арльовски/ арльовска
А за самата фирма - Арльовската фабрика за механика и вагони просъществува до 1918г. като отделно предприятие. Тогава се влива в създадената през 1907г. във Линкшьопинг Акционерно дружество шведски металургични фабрики, заедно със Вагонна и машинна фабрика Фалун (от гр. Фалун), която май се е била специализирала предимно в производството на парни локомотиви.
:ok: :hi: Ще чакаме с нетърпение. Ако ти отговори, помоли го да събере всичко което имапо въпроса! ;)
-
Получих отговор. За съжаление шведът ми писа, че постнатите снимки са били на табели на вагоните и ми прикрепи една такава, която е купил от българин през ибей:
(http://media.snimka.bg/s1/0676/027597008.jpg?r=0)
Помолих го да разпита из техните форуми, така че този път информацията може да се забави (ако въобще дойде такава, за което стискам палци).
П.С. Погледнете моля ви запитването в "Попитай по-опитния и знаещия". Поех ангажимент пред германеца да му помогна с каквото мога.
-
Свържи се тук или в локфорума с Марио Евстатиев или турбото. Двамата имат достъп до въпросния вагон.
-
(http://media.snimka.bg/s1/0654/027551203-big.jpg?r=0)
(http://www.bgphoto.net/photos/37794/o634759591646217500.JPG)
Днес струвами се нещата са доста по зле от 62г.Само разпадащата се 14та серия напомня с нещо за 60те.
(http://www.bgphoto.net/photos/37794/o634759598139030000.JPG)
Тук на празното място имаше канал с контактна мрежа където се преглеждаха електровозите.Същият бе премахнат при ремонта на гарата някъде края на 80те.Двете 41ви които се виждат от по горната снимка стоят точно на него.По това им време в депото мрежа не е имало.
-
Български парни машини ...
(http://media.snimka.bg/s1/0699/027641090-big.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/0699/027641092-big.jpg?r=0)
За съжаление за тези информация нямам :) ако може нека някой да помага .... :good:
-
35.35 е на Пловдив с някакъв пътнически влак, а 27.15 изглежда като депо София.
-
(http://www.bgphoto.net/photos/37794/o634762672548065000.JPG)
Нещо по-съвременно което не се вижда всеки ден.
-
(http://imageban.ru/out/2009/08/25/72b0abaab6f634b68c719d90fedfef11.jpg)
Снимка на бивш български подвижен състав.
-
В eBay се продават тези снимки >
(http://img217.imageshack.us/img217/8573/bdzsgpdisel.jpg)
BDZ sgp diesel
(http://img233.imageshack.us/img233/9129/bdzlokn148rousse1952.jpg)
bdz.lok.n148.rousse1952
(http://img685.imageshack.us/img685/6240/bdzlokn161904.jpg)
bdz.lokn16.1904
(http://img717.imageshack.us/img717/9820/bdz1503rousse1975.jpg)
bdz.1503.rousse1975
(http://img535.imageshack.us/img535/2580/bdz041963.jpg)
bdz04.1963
(http://img215.imageshack.us/img215/7414/bdz5102.jpg)
bdz.51.02
(http://img338.imageshack.us/img338/7110/bdz4922.jpg)
bdz49.22
(http://img204.imageshack.us/img204/7532/bdz4912.jpg)
bdz49.12
(http://img171.imageshack.us/img171/1695/bdz0450.jpg)
bdz04.50
(http://img11.imageshack.us/img11/5602/hanomag1930.jpg)
hanomag.1930
-
На първата снимка са румънските мотриси,които са експлоатирани известно време у нас,но след множество дефекти са върнати на завода производител :hi:
-
http://imageban.ru/out/2009/08/25/72b0abaab6f634b68c719d90fedfef11.jpg
Снимка на бивш български подвижен състав.
Скапана работа...Вместо да си ги запазим за нас,ги продаваме на чуждите ЖП администрации.
Иначе по-долната снимка кефи!Кой е влакът?
http://www.bgphoto.net/photos/37794/o634762672548065000.JPG
-
(http://imageban.ru/out/2009/08/25/72b0abaab6f634b68c719d90fedfef11.jpg)
Снимка на бивш български подвижен състав.
Може ли малко повече информация?
-
Това са бившите теснолинейни локомотиви серия 76.Вече са поправени,чисто нови,и са изпратени в Аржентина....
-
Ами информация нямах, защото попаднах на снимката във форума Skyscrapercity, където тя беше просто постната в серия с ред други. Но сега се поразрових малко и се оказа, че това са бившите български теснопътни локомотиви, които бяха продадени в Аржентина. компанията се казва
Yacimiento Carbonífero Rio Turbio и се занимава с минно дело и енергетика в Андите, близо до чилийската граница. Компанията е държавна. Доколкото разбрах копаят предимно въглища и буксит. Само че от това, което прочетох компанията едва крета и около обектите ѝ е направо екологична катастрофа.
http://trenesdelsur.blogspot.com/2010/09/situacion-actual-de-ycrt.html
Ето това е трасето на ж.п. линията:
http://es.wikipedia.org/wiki/Ramal_Ferro_Industrial_de_R%C3%ADo_Turbio
От Рио Турбио до Рио Гайегос.
-
Това са бившите теснолинейни локомотиви серия 76.Вече са поправени,чисто нови,и са изпратени в Аржентина....
Нещо си в частична грешка :scratch_ones_head:
-
Еми така знам. :hi:
-
Тези от снимките са бивши 77, а не 76.
-
Да дам и аз моя малък принос към темата. Потрошени разграбени и оставени на произвола на времето. Снимките са от 2009-та а мястото е град Русе. Идея нямам дали трите машини са все още в глухия коловоз или нещо друго им се е случило.
(http://hobbyworkshop.org/gallery/pictures/clips/others/_res/res_IMG_5477.JPG)
(http://hobbyworkshop.org/gallery/pictures/clips/others/_res/res_IMG_5478.JPG)
(http://hobbyworkshop.org/gallery/pictures/clips/others/_res/res_IMG_5480.JPG)
(http://hobbyworkshop.org/gallery/pictures/clips/others/_res/res_IMG_5485.JPG)
За висока резолюция >> тук << (http://hobbyworkshop.org/gallery/showimg.php?file=/clips/others/IMG_5477.JPG)
-
Tова са музейните експонати дето ги извлякоха от музея малко по-долу от мястото дето си ги снимал. Сега май си гният в депото.
-
Просто невероятно! Значи някога са се поддържали дори като музейни експонати. Все си мисля че музеен експонат не иска много поддръжка. Нито масло иска, нито боя, нито болтове и гайки, нищо! Явно в музея им е станало тясно и трите машинки хоп на вънка да подишат чист въздух.
Всъщност не съм бил в този музей в Русе така че не знам колко е голям и дали целия е закрит или има и открита част на която са били въпросните машини. Но каквото и да е е жалко щом унищожаваме и музейните експонати с които разполагаме. Ще поразровя архивите може би ще намеря и други снимки от там.
-
Явно си от по-младото поколение и за сефте чуваш, че в Русе има музей на транспорта изграден в първата ЖП гара у нас и външна експозиция с различни локомотиви, мотриси и вагони. Ето ти повече инфо http://www.railwaypassion.com/forums/index.php/topic,1052.0.html
включително ще видиш и същите локомотиви от твоите снимки.
А относно поддръжката им, те от как са вкарани в музея никога не са били обгрижвани (освен пребоядисване на най-стария лок). Още като бях малък и си играеме с тайфата в музея имаше растящи дървета между буферите на отделните експонати. Някъде имах снимки от средата на 90-те и тогава си беше пущинак, че дори от другата страна на коловозите имаше рибарски колиби, та хептен приличаше на джунгла с индианци.
-
септември 2008 г...
:( преди да ги изтеглят...
(http://farm4.staticflickr.com/3210/2900891672_b5e7821f35_o.jpg)
(http://farm4.staticflickr.com/3166/2900114705_6622eefbdd_o.jpg)
-
септември 2008 г...
:( преди да ги изтеглят...
Напротив, тук вече са изтеглени от музея, но бая постояха и на отсрещния коловоз преди окончателно да ги преплъзнат по депото. Стояха там, че доколкото помня старите коловози взеха да се огъват под тежестта на плъзгащата се отгоре скрап. Докато ги стяхага коловозите локомотивите простояха повече от половин година в това дередже.
-
Мерси за линка към темата за Русенския музей. Знам че има музей на железопътния транспорт, но не съм имал време да го посетя. Дните когато пътувах до Русе по онова време бяха винаги почивни. Не съм знаел че е открит, могло да е снимам още тогава, поне това което се вижда зад оградите. Ама кво ли да снимам, най много да ме заболи сърцето от мъка. Някой ден като изчезнат напълно, ще се радваме и на тези снимки. Все пак за архива състоянието им към 22-Март-2009.
-
Ванка туй не е музей на железопътния транспорт, а на ТРАНСПОРТА въобще (+шосеен, въздушен и воден).
Преди време Пламен беше изкопал от някъде жалкия сайт на музея, качен на хит.бг в който има снимки от експозициите от 80-те
(http://www.museums.hit.bg/blva.jpg)
(http://www.museums.hit.bg/tre.jpg)
(http://www.museums.hit.bg/insi.jpg)
(http://www.museums.hit.bg/bus.jpg)
Туй последното е първия ПТС на БНТ и за него имам само смътен спомен, че се мяркаше и таквоз чудо. Но от доста дълго време не съм го виждал.
-
В eBay се продават тези снимки >
(http://img217.imageshack.us/img217/8573/bdzsgpdisel.jpg)
BDZ sgp diesel
(http://img233.imageshack.us/img233/9129/bdzlokn148rousse1952.jpg)
bdz.lok.n148.rousse1952
(http://img685.imageshack.us/img685/6240/bdzlokn161904.jpg)
bdz.lokn16.1904
(http://img717.imageshack.us/img717/9820/bdz1503rousse1975.jpg)
bdz.1503.rousse1975
(http://img535.imageshack.us/img535/2580/bdz041963.jpg)
bdz04.1963
(http://img215.imageshack.us/img215/7414/bdz5102.jpg)
bdz.51.02
(http://img338.imageshack.us/img338/7110/bdz4922.jpg)
bdz49.22
(http://img204.imageshack.us/img204/7532/bdz4912.jpg)
bdz49.12
(http://img171.imageshack.us/img171/1695/bdz0450.jpg)
bdz04.50
(http://img11.imageshack.us/img11/5602/hanomag1930.jpg)
hanomag.1930
Честито на спечелилия тези снимки!!!
Може би когато става въпрос за снимки в ибея, н абългарски подвижен състав,
трябва да се разбираме предварително кой ги иска най-много, за да не се цакаме сами.
Принципно като разбрах кой играе още от България, спрях да вдигам, но цената им продължи още нагоре...
Не знам дали сте видели следващите от същия продавач:
http://www.ebay.de/sch/m.html?_nkw=BDZ&_sacat=0&_odkw=&item=380449027844&_qi=RTM1066541&_osacat=0&_trkparms=algo%3DPI.WATCH%26itu%3DUA%26otn%3D5%26po%3DLCA%26ps%3D63%26clkid%3D524953920867538385&_ssn=harryb1911
(http://thumbs1.ebaystatic.com/m/mTX1XwvD9i0qYf_LHEsATqg/140.jpg)
(http://thumbs3.ebaystatic.com/m/mKIEp2n-sIP52dWP5RoCSGw/140.jpg)
(http://thumbs4.ebaystatic.com/m/mlBWz2mNjdSTVBmdkYMxOBQ/140.jpg)
(http://thumbs1.ebaystatic.com/m/m8KtvZqXtdQumJ2Nrpfp6Cw/140.jpg)
(http://thumbs3.ebaystatic.com/m/myNZEwD9-sLdgIH7beR3jGA/140.jpg)
(http://thumbs2.ebaystatic.com/m/mksVuzFoyT4pimaE4Tt07lQ/140.jpg)
Аз бих играл за мотрисата само, но виждам че наш човек вече се е "записал".
Успех!!!
-
(http://alfa.kachi-snimka.info/images/bfi1342288746z.jpg)
E 41-16 на гара Пловдив 21.9.1963 Foto: Friedrich Haftel (Österreich)
Alle Rechte vorbehalten
демек:
E 41-16 между Джендем тепе и Кючук Париж - Филибе
http://www.ebay.de/itm/380448813308
-
И на мен така ми се струва но несъм съвсем сигурен
-
Днес тази машина докара влак!Ей така,със счупен пантограф.
Едвам я догоних да я щракна!
(http://media.snimka.bg/s1/0846/027935720-big.jpg?r=0)
-
Ми то едното не пречи на другото, те за туй са два. :)
-
Няколко снимки на новите мотриси за софийското метро - 28.07.2012г., гара Левски:
(http://media.snimka.bg/s1/0850/027944173.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/0850/027944174.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/0850/027944175.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/0850/027944177.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/0850/027944178.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/0850/027944179.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/0850/027944183.jpg?r=0)
На тази последната изглежда, че вдигнатият пантограф е на мотрисата !!! :) Просто в момента по четвърти коловоз премина електровоз...
-
Разгеле са се усетили, че вратите трябва да са по-начесто. Предната доставка са с по две врати на вагон и определено слизането и качването са си изпитание. Старите в това отношение са си екстра.
Старите са проветриви заради отворите на покрива. Предната доставка са отврат, защото имат много малки прозорчета и лятно време е леко задушливо в тях. Гледам, че и тук има отваряеми прозорчета.. дали имат обаче климатизация, че на места новото трасе е съвсем отворено (мостовете между Обеля и Надежда), ще трябва да се проверява.
Разбрах, че са ги пуснали да се търкалят мотрисите по първи метродиаметър и трябва да ги пробвам да видим какво са ни купили :).
-
Горе оправих ифото за E 41-16 (http://www.freesmileys.org/smileys/smiley-cool14.gif)
-
Това е 4-та доставка мотриси с повече врати и климатици. От 2010 година се доставят само такива състави и са специално разработени за нас.
-
Така-а-а-а... като става въпрос за интересни снимки на български подвижен състав, ето в какъв цвят ще е подвижният състав на т. нар. БДЖ Карго:
(http://railwaymodeling.com/gallery/albums/userpics/10068/cargo.jpg)
Или както гласи единственият коментар към снимката: "Егати цвета са избрали !! :music:"
-
Всички вагони са със различни цветове. Само зърновозите са такъв цвят. Циментовозите примерно са си сиви с огромно черно лого - BDZ Cargo, откритите са кафяви с жълто лого BDZ Cargo и т.н.т.
-
Всички вагони са със различни цветове. Само зърновозите са такъв цвят. Циментовозите примерно са си сиви с огромно черно лого - BDZ Cargo, откритите са кафяви с жълто лого BDZ Cargo и т.н.т.
Като много ги знаеш ,що не пусна снимки а само чакаш и после...
Влади честно казано ги снимах преди време,но такова животно на макета си неща имайки предвид че проекта все някои ден ще се реализира.
-
Щото не съм имал желание за това. Като гледам и ти си ги снимал, но не си качил.. тъй, че не ми дръж сметка ако обичаш.
Моля, придържайте се към добрия тон!
Владо - админ
-
Трудно ми е да преценя какъв е цветът. Мониторът ми е калибриран, очилата са ми достатъчно актуални ... Ама някой пак е напудрил цветовеете по свой си вкус. Няма лошо. Ама тогава защо я публикува - сигурно за нас? Дали трябва да оценя художническите способности на автора? Предполагам до утре по някое време ще пусна тук мой вариант на цветовете.
-
Прав си мите за очилата актуални са, наистина такъв им е цвета на миналите ревизия зърновози лилаво-розово-никакъв :sarcastic:
-
Мноооооооого е шик ... ... ... това някоя жена го е избирала ... и е ударила 10-ката!!
Швейцарците също имат вагони с такъв цвят, но май EAOS-и бяха, нали Лиро?!
-
Там си е чисто розово,а това е в нищото между цветове-мое виждане.
-
А на мен ми се струва че някоя циганка е одобрявала цвета за зърновозите...на това му казват "циганско лилаво"!!!
Ако наистина за всеки тип вагони ще са различни цветовете, та дори надписите ще са с различен цвят,
то ще стане ..."луд на шарено се радва"!!!!
Нещо някой там май не е наясно какво се иска от "БДЖ-Карго"!?!!!!
-
Незнайно защо новия цвят на въпросните вагони представлява такъв интерес, на мен лично не ми хареса чак пък толкова (може би защото съм традиционалист и честите промени ме дразнят). Да, сега докато са пряснобоядисани мамят окото, но с времето ще заприличат на кирливи розови пантери. Ето и едно кадро от мен заснето на 04 авг. 2012г.
Този цвят аз наричам - цикламен !
(http://storage4.album.bg/7a5/p8040595_f851b_29897301.jpg)
-
(http://www.roco.cc/uploads/tx_commerce/rgb/66499_HM_rgb.jpg)
Eто го SBB.
-
Забравих да спомена - платформените вагони са искрящо зелени.
-
Красене, ако имаш пусни снимки да видим тея "произведения на изкуството" как изглеждат. Да сме подготвени за на живо виждане и да не се шокираме. :)
-
Довечера ще пусна.
-
Страхотни са! :blink: Само като ги гледам ми иде да се ваксинирам против тетеност :swoon:
Не знам защо са избрали именнно тези цветове. Някой ге(ни)й е използвал цветовете от CMYK или по-скоро X11 модела за цветообразуване.
Каргото си е чиста Магента, другите товарни дето Красен каза че са отровно зелени си ги представям с цвят Лайм, може би ще боядисат и други вагони в чист Циан кой знае. Явно целта е да лъснем с най крещящите влакове. Никакъв стил, никакъв почерк, тотална безвкусица. Очевидно дизайнерския мозък е искал да лъсне с оригиналност като използва така наречените сложни ярко наситени цветове, който не са спектрални, а комбинация от няколко цвята. Само че според мен вместо да изпише вежди изважда очи.
-
Спокойно , кво се натръшкахте , точно след седмца ще са мръсно кафяви
-
Снимките липсват поради липса на добър тон.
От тук натам каквото си снимам си остава за мене - тъй като някой хора си мислят, че съм длъжен. :)
-
Платформите са много хубави с това зелено ,изглеждат ниакак"свежи"само емблемата на БДЖ на гондолите да я бяха направили по стилна тука личи грубовата и недовършена работа.
-
(http://www.roco.cc/uploads/tx_commerce/rgb/66499_HM_rgb.jpg)
Eто го SBB.
На този аз лично не цъм засичал реални снимки,не че го няма в 1:1
(http://storage4.album.bg/214/eaos_e0585_29898628.jpg)
От тези в Септември има боядисани и в син цвят но последно като ги видях не бяха шаблонирани.Жълтият кант определено е заимстван от CFR.
Красен можел да качва и снимки не само да ........ след като някои качи.Интересно също,че вурху снимките няма огромен надпис „КРАСЕН ПАНЕВ“-ако не е така можете да ме обвините,че не спазвам добрият тон :hi:
Миро, престани с провокациите! Ако продължаваш с тоя тон, скоро ще бъдеш и официално предупреден.
-
То щото пък не може да се махне надписа. Айде пак алабализми на "болни мозъци"! Аман! :sarcastic:
-
Разбира се, че може да се махне. Но никой интелигентен човек не би го махнал. Снимките са моя собственост и мога да си им слагам каквито си пожелая надписи - и никой няма право да ги редактира по какъвто и да било начин без мое разрешение. А щом не ви харесва надписа - свалих и снимките - и не очаквайте да видите повече снимки от мен. :)
-
(http://picbg.net/viewpic.php?u=678497COxA&i=663344)
Заготовка за вагон серия 63-поздрав за Спас
(http://picbg.net/viewpic.php?u=678497COxA&i=663342)
Въпросният вагон прототи собственост на база Септември правен за Германия
(http://picbg.net/viewpic.php?u=678497COxA&i=663343)
Ново лого на БДЖ Карго
-
(http://picbg.net/viewpic.php?u=678497COxA&i=663345)
Няколко такива вагона на куп както и сини хопер дозатори :yes:
(http://picbg.net/viewpic.php?u=678497COxA&i=663346)
Въпросните по-горе вагони,както и„брататя им в синъо“ в завода преди още да е шаблонирано логото
(http://picbg.net/viewpic.php?u=678497COxA&i=663347)
Честно казано не си го представям този влак в онзи безумен цвят
-
Чистият прагматизъм е довел до следните логични ограничения: За външно боядисване на сгради, превозни средства и т.н. е нелочично да се използват ярки и крещящи цветове, поради простата причина, че при тях избеляването е най-бързо и резултатните остатъчните окраски преминават през най-много междинни състояния, обикновено нямащи нищо общо с първоначалния.
С други думи, ще очакваме прекрасната днешна циклама, първоначално да стане бледо лилава, нататък почти синкава, после постепенно ще прелее към светло розова и накрая ще приключи с мръсно сиви цветове на кафеникави облачета.
Изходът от такъв не добре обмислен избор би могъл да бъде единствено - често миене и боядисване, доста по-често отколкото на неща с по-нормални цветове.
-
Веднага бих поощрил графитирайтърите да се устремят към тези вагони и да теглят една критика на "бдж дизайнера". Изборът за цвят е меко казано отвратилен, откроверно плагиятски и логото БДЖ-КАРГО е трагично, като идея !!!! Ужъс!!!! :bad: :bad: :bad: :bad: Ужъс !!!!
-
(http://picbg.net/viewpic.php?u=678497COxA&i=666795)
Депо Пловдив преди 30г
-
От railwaymodeling - БДЖ Карго:
(http://railwaymodeling.com/gallery/albums/userpics/11593/IMG_7705.jpg)
Ми не е лош като визия! ;)
-
Малко снимки от района на Девня и Белослав
https://picasaweb.google.com/112385036621246460812/2012_10_06_Trains?noredirect=1#
-
Ихааааа, трапецовиден сфетофор по обикновенната сигнализация в БДЖ - мислех, че никъде няма останали такива.
А вагоните (скелетите) са прекрасно помагало в помощ на моделиста - направо изчистени форми и всичко се вижда.
:lol: :lol: :lol: :lol: :lol:
Скалите също са прекрасен фон (и цветово най-после да видя жълти скали в БГ.
Благодаря за снимките -дръпнААх ги всите!!!
:hi: :hi: :hi:
-
https://lh5.googleusercontent.com/--Thq2ZiqFfQ/UHKMvRbZ8yI/AAAAAAAGW80/ZqqyPFG3ZQU/s912/IMG_3977.JPG
Такова ли мислиш, че не е останало ?
-
Това да не е до някое летище?
-
Близо до гара Свобода:
(http://www.railfaneurope.net/pix/bg/misc/signalling/A_traffic_input_device_near_railwya_station_Svoboda_11_06_2011.jpg)
;)
-
Такива светофори има под път и над път.... В момента се сещам за няколко в близко разстояние - Сливница, Алдомировци, голяма част от гарите в участъка София - Мездра, голяма част от гарите в участъка София - Дупница и т.н.т
-
Не сме ли на всякъде по скоростната сигнализация...не че ни е голяма скоростта де...?
:scratch_ones_head: :sarcastic:
-
Масово се ползва и обикновена и скоростна сигнализация.
Не зная обаче новата сигнализация по скоростното трасе Пловдив - Димитровград каква е - подвид на скоростната, типична скоростна или нещо друго, но това специалистите да кажат! :yes:
-
Не... има достатъчно много места с обикновена сигнализация.
-
Кариера Огняново.
(http://picbg.net/viewpic.php?u=678497COxA&i=669722)
(http://picbg.net/viewpic.php?u=678497COxA&i=669721)
(http://picbg.net/viewpic.php?u=678497COxA&i=669723)
Случайно съм хванал и един истински бретел,отстрани вагоните са на така наречения „изтеглителен коловоз“
-
...
Не зная обаче новата сигнализация по скоростното трасе Пловдив - Димитровград каква е - подвид на скоростната, типична скоростна или нещо друго, но това специалистите да кажат! :yes:
Нашата т.н. "скоростна сигнализация" има общи корени със скоростната сигнализация в ОСЖД (OSShD). Не знам да има официална класификация на подвидове и типове, но всяка от страните, в които се използва, има разлики спрямо други страни. Възприетата преди време у нас скоростна сигнализация е доста прост и изчистен вариант и използва сигнали за да определи скоростите 0, 40 и Vmax (без да броя разните 3, 5, 7, 15, 25 и т.н. км/ч).
За новото скоростно трасе (туй и на някои други места трябва да има кавички) Крумово - Димитровград, нашата скоростна сигнализация е допълнена със сигнали за скорост 100 км/ч. в сила от великата дата 09.09.09 година. Това е допълнителният зелен правоъгълен фар на изходните сигнали, както и мигащото зелено. Тези нови сигнали важат и за други наши линии, на които има стрелки, позволяващи отклонение със 100 км/ч, (аз не знам сега да ги има на друго място). И в други страни има подобни сигнали за други скорости - 50, 60, 90, до 160 км/ч).
-
Единствената друга такава стрелка е първата входна на новата Видин-товарна и там също ще има показания за 100 км/ч.
-
(http://picbg.net/viewpic.php?u=678497COxA&i=669832)
(http://picbg.net/viewpic.php?u=678497COxA&i=669831)
-
(http://picbg.net/viewpic.php?u=678497COxA&i=669832)
(http://picbg.net/viewpic.php?u=678497COxA&i=669831)
Хммм...интересноооо :spiteful: :spiteful: :spiteful: :spiteful:
-
Тая цистерна на BULMARKET за предохрана пълна с вода ли е?
Или просто е пробита и съответно празна?
;D
-
43 555 (BDZ)
(http://www.railfaneurope.net/pix/bg/electric/43/554-556/43555-2_restored_in_depot_Mezdra_27_11_2010.jpg)
:arrow:
242 555 (LOKORAIL)
(http://www.k-report.net/discus/obrazky/12/73/771273.jpg)
(http://www.k-report.net/discus/obrazky/12/74/771274.jpg)
(http://www.k-report.net/discus/obrazky/12/74/771274.jpg)
(http://www.k-report.net/discus/obrazky/12/75/771275.jpg)
На снимките я подготвят за транспортиране от Острава където е боядисвана към CMZO Prerov.
-
Мъка, мъкаааааа, мъка. Благодаря за снимките.
-
Що да е мъка ? Радост бих казал аз :yahoo:
По-добре нейде по света хората да си джиткат, отколкото тук маймуните да ги режат за скрап.
-
Подкрепям горното мнение. И нека тук си разправят, че 43-та серия са кочини. :)
-
Ирония бе момци, ирония, ама щом трябва да обяснявам...
-
Ако някои е казал, че са кочини...значи знае как ги наричат машинистите!!! :sarcastic:
И това е ирония... :lol: :lol: :lol:
-
Един познат преди две седмици ми каза, че са му докарали за ремонт един от големите и луксозни модели на Мерцедес. След прегледа се оказало, че въздушния филтър не е сменян от нов!?!(колата е била на 160 000км) и в резултат филтъра влезнал в колектора на двигателя. Каква ми е мисълта, при това без никаква ирония! Лошото отношение към техниката и отвартителната поддръжка(или по-скоро псевдо поддръжка), ще превърнат и най-новите и модерни локомотиви в походни клозети, за нула време.
Не са виновни машините за състоянието в което са, а хората които се въртят покрай тях!
Сами ще се убедите, че същите разбрицани машини в добри ръце ще работят десетилетия още!
-
(http://picbg.net/viewpic.php?u=678497COxA&i=675290)
Такова композиране е рядкост,предимно дизела е на чело.
-
А защо е така?
-
Влака е Пловдив-Свиленград ,в случая „тромбона“ ползва трасе до Димитровград
:locomotive: :locomotive:
-
Снимките са от Чехия, но ми стана любопитно, предвид очевидната външна прилика дали тези машини имат нещо общо с Експрес сервиз:
(http://www.railfaneurope.net/pix/cz/private/Cepro/708014mu.jpg)
(http://www.railfaneurope.net/pix/cz/private/Cepro/708014mua.jpg)
-
Да приличат си, но с това се изчерпва общото с нашите. Тези са производство на CKD (Чехия) - дизел-електрически са с колоосна формула Bo, разполага с два двигателя ČKD TE 019 мощността му е 550 kW,а теглото 44т. Такива може да се видят в много частни фирми в Чехия, Германия, Швейцария и други държави. В Сърбия си карат и влакове с тях. Ето и още няколко техни снимки:
DB
(http://rfe.railclub.ru/pix/de/diesel/shunter/353/DBT239.2b.jpg)
CMKS
(http://www.railfaneurope.net/pix/cz/private/CMKS/709_702-5_1it06.jpg)
(http://www.railfaneurope.net/pix/cz/private/CMKS/CMKS_709_401-4_2it04.jpg)
ZS
(http://www.railfaneurope.net/pix/rs/diesel/shunter/621-102-621-101_1.jpg)
(http://www.railfaneurope.net/pix/rs/diesel/shunter/621-103_Beograd2.jpg)
-
Аз от железничарската материя не разбирам, прост фен съм. При мен общо взето май всичко се изчерпва с външния вид. ;D
-
Ами то за това са форумите - да срещнат "простите фенове" с професионалистите, водени единствено от общите заболявания.
Та по тая система, я и аз да попитам нещо:
Това ЧКД-Праха не фалира ли вече? Или се отнася само за трамвайния сектор?
Мога и сам да проверя, но ще ми е драго да ме светнат другите. :hi:
А иначе тя е стара фирма и много парни локомотиви е произвела, ама това е за друга тема.
-
Далеч е от фалиране. :)
-
Мамка му и бъгав сайт!
Защо пише, че мога да кача до 10 файла по 256 kB, като не ми дава да сложа и два по 200 kB!
Вижте едно приятелче какво направи с един от нашите БДЖ вагони 2-ра класа:
https://picasaweb.google.com/112385036621246460812/2012_11_14_Vagonche?noredirect=1#
-
Язък за вагона. Майката му е .... Е въпрос на вкус. Аз явно не съм арт натура.
-
Ако ще се мацат графити и ще се замажат надписите, може да се вземе вагон, който повече прилича на БДЖ.
-
Седмак спасява закъсало Сименс-дезиро в лютата зима на 2009-та; март месец, посока Свищов:
http://www.facebook.com/media/set/?set=a.166319370181442.56740.156787101134669&type=1 (http://www.facebook.com/media/set/?set=a.166319370181442.56740.156787101134669&type=1)
Ако искате, абонирайте се за групата!
-
(http://picbg.net/viewpic.php?u=678497COxA&i=677558)
Неуписуеме изживяване колкото и да не съм фен на дизелаците беше да видя как 2х55 се напънаха за БАЛКАНА
:locomotive: :lazy: :lazy: :lazy: :lazy: :lazy: :lazy: :lazy: :lazy: :lazy: :lazy: :lazy: :lazy: :lazy: :locomotive:
-
Съвсем скоро смятам да ви изненадам именно с такава композиция..2х55 и такива вагони...само да им докопам чертежите
-
(http://picbg.net/viewpic.php?u=678497COxA&i=677558)
Неуписуеме изживяване колкото и да не съм фен на дизелаците беше да видя как 2х55 се напънаха за БАЛКАНА
:locomotive: :lazy: :lazy: :lazy: :lazy: :lazy: :lazy: :lazy: :lazy: :lazy: :lazy: :lazy: :lazy: :lazy: :locomotive:
Този влак въобще не е тежък за една пеперуда,сигурно са правили маневри с вагониге и са им трябвали две :)
-
Тонка нормата на 55та за Балкана е 210т.Смятай сам :scratch_ones_head:
-
Мъка, мъкаааааа, мъка. Благодаря за снимките.
време е за АНТИДЕПРЕСАНТИТЕ :)))
(http://www.railpage.net/modules/xcgal/albums/userpics/1357946506.jpg)
-
Това е типичен пример за България, как когато ти кажат, че нещо не може да стане, то причината не е че не може да стане, а че няма желание за това.
Нека хубаво да гледат "специалистите" от локомотивните стопанства на ПП и ТП на БДЖ, как от машини едва ли не за брак се прави почти нов локомотив, ама за съжаление ще си останат само с гледането, щото и те са едни прости чантаджии вече!
-
(http://www.vlaky.net/upload/images/reports/004782/11.jpg)
-
(http://www.railfaneurope.net/pix/de/museum/FFM/FFM_C105_1.jpg)
(http://www.railfaneurope.net/pix/de/museum/FFM/FFM_C105_2.jpg)
(http://www.railfaneurope.net/pix/de/museum/FFM/FFM_C106_1.jpg)
Без коментар...
-
Без коментар...
Струва ми се че това са вагончетата от стационираната в Централна гара 600мм композиция. Това снимка от периода на възстановяването им ли е? Мога ли все пак да помоля за коментар...
-
Без коментар...
Струва ми се че това са вагончетата от стационираната в Централна гара 600мм композиция. Това снимка от периода на възстановяването им ли е? Мога ли все пак да помоля за коментар...
Разгледай цялата директория със снимки:
http://www.railfaneurope.net/pix/de/museum/FFM/pix.html (http://www.railfaneurope.net/pix/de/museum/FFM/pix.html)
ПС: Български локомотив там НЯМА.
(http://www.railfaneurope.net/pix/de/museum/FFM/FFM_C106_3.jpg)
-
Вагончетата са от рилската теснолинейка (3 вагона и един тендер) и са в ДВИЖЕНИЕ в Германия обаче.
-
И локомотив имат, но не се движи, защото си имат от същите. Нашият е за части.
-
Овчи народ - индианска държава!
-
Овчи народ - индианска държава!
Така е, затова овчия народ не става за такава форма на управление, каквато е в момента! Овчарин си требе, с яка гега, да си брани стадото дето дои и стриже, а кучетата му да гонят вълците! А сега какво - кучетата взеха да лаят срещу овчарина, дискредитираха го, и сега в комбина с вълците ощеножават стадото.
Такъвъ и тя майна... ;D
-
Дано и 04 серия да я вземат като тия вагончета така в Австрия. Амин!
-
Вагончетата са от рилската теснолинейка (3 вагона и един тендер) и са в ДВИЖЕНИЕ в Германия обаче.
Вероятно това е композицията, която се намираше преди много години на бившата гара "Рилски манастир" заедно с локомотив 44160. В началото на 90те години на миналия век те мистериозно изчезнаха от манастира и едва сега ги виждаме къде са. Не е ясно кой ги е продал на музея във Франкфурт и на каква цена, но според мен е извършил добро дело. Подкрепям колегата в мнението му за 04, а защо не и за 26.26 и 36.10, които явно скоро няма да се възстановят при нас, а докато гният по откритите коловози на депо София могат да заминат и към оксижена..........................
-
Вагоните се появиха, остана другата загадка-къде е локомотивчето? Понеже е произведено от "Болдуин", твърде вероятно да е някъде зад океана...
-
Не е Болдуин.
Локомотивчето е 43760 - стандартно 4-осно, като това на гара София, произведено в огромни количества от различни производители. То също е било там, но не е възстановявано, защото си имат действащо такова. Впоследствие са го продали и се е оказало в Норвегия.
Ето информация за него: http://www.heeresfeldbahn.de/Brigadelok/Schweden/Henschel14255/henschel14255.htm
-
Много интересна информация. В сайта на музея е анонсирано, че ще се реставрира. Това е сегашното му състояние:
(http://www.munkedalsjernvag.com/bilder-brigadloket/LB-brigadelok1.jpg)
-
NEXT....
(http://www.railtrains.sk/modules/xcgal/albums/userpics/1355920749.jpg)
-
(http://farm9.staticflickr.com/8190/8426581654_c504593cac_o.png)
(http://farm9.staticflickr.com/8093/8426581754_40f5c39396_o.png)
(http://farm9.staticflickr.com/8216/8426581920_650824b064_o.png)
(http://farm9.staticflickr.com/8500/8426581994_20181fb246_b.jpg)
(http://farm9.staticflickr.com/8495/8425490339_ab77b055a1_o.png)
-
(http://farm7.staticflickr.com/6033/7015900069_f426255282_o.jpg)
(http://farm7.staticflickr.com/6213/6869790232_7b6f13435c_o.jpg)
(http://farm8.staticflickr.com/7119/6869790040_7ef128c6ce_o.jpg)
(http://farm8.staticflickr.com/7183/6869789718_d8746bfbb4_o.jpg)
(http://farm8.staticflickr.com/7091/6869789494_5d7feb1c6a_o.jpg)
(http://farm7.staticflickr.com/6034/6869788904_2dd3b1f544_o.jpg)
-
Удивително е какви призми е имало на времето :blink:
И всичките тези бели камъни трасиращи по цялото протежение м/угаровите участъци :swoon:
-
FULL Collection 43-555 :(
http://www.railpage.net/modules/news/article.php?storyid=2562 (http://www.railpage.net/modules/news/article.php?storyid=2562)
-
Интересна снимка от форум за софийският градски транспорт: image(http://forum.gtsofia.info/index.php?PHPSESSID=7b7c5a7da02fef81dd9e1d36d36ad32c&action=dlattach;topic=475.0;attach=75142;image)
-
Това в Бургас ли е?
-
Да, в Бургас е! Гледката е редовна, но цветът е кървавочервен. От далече като се гледа е доста красиво в тази разцветка, Лошото е когато се доближи човек до самия локомотив, целия е изкърпен и червеното е в различно нюанси. Тези локомотиви вървят в комплект с по два DB Schenker - електровоза, а на опашката закачат BR 232 / 242 DB - дизел, нещо било свързано със сигнализацията на влака, теглят шест осни платформи с медни въглища от Пирдоп и Златица, като отгоре вагоните са запечатани с гиписова отливка да не се разпилява прах или каквото е там. Обикновено застават на седми коловоз, а на осми са по две или три англичанките. Ако греша нека Ивайло - divo_ivo да ме поправи.
-
(http://farm9.staticflickr.com/8241/8470437570_90b4a73f73_o.png)
(http://farm9.staticflickr.com/8110/8470437702_496c583e2b_o.png)
-
TheJackal - нещо явно някой ти е разказвал - ама е доста далеч от истината. В момента влака върви само с два локомотива 47-ма серия (като този на снимката изглеждат външно). 232-рата вървеше с цел да извършва маневра в Бургас, но вече тази работа не се върши от нея и не пътуват с влака. И вагоните се покриват с платнища (виждат се и на снимката), а не с гипсова отливка (?).
Иво - чудесни снимки - благодаря!
-
(http://img41.imageshack.us/img41/6594/bulgarienreihe460bdz.jpg)
(http://img213.imageshack.us/img213/7900/bulgarienreihe1derbdz.jpg)
(http://img163.imageshack.us/img163/9730/bdzmalle1bb.jpg)
(http://img10.imageshack.us/img10/9075/bdz18.jpg)
(http://img17.imageshack.us/img17/4336/abdz1509varna25aug76k.jpg)
(http://img819.imageshack.us/img819/5677/bulgarienreihe500bdz.jpg)
-
Коя е тази гара, че въобще не мога да се сетя ?
(http://img17.imageshack.us/img17/4336/abdz1509varna25aug76k.jpg)
-
Варна 76 та ,
-
Варна 76 та ,
А локомотивът е 15.09 - един от малкото от тази серия с тендер, подобен на серия 14. Казвам подобен, защото не е съвсем същия тъй като серия 14 са с открита отзад будка, а серия 15 са със закрита. Поради това тендерите на серия 14 имат прозорци за движение назад, а на серия 15 нямат.
Снимката е уникална, защото почти не съм виждал снимки на серия 15 с такива тендери в редовна експлоатация. Други такива са били май само 15.131 и 15.133. Първата е запазена в база Асеново, а втората беше в Калояновец до 1995 г, след което беше нарязана.
-
тази май е била в депо Шумен ?
-
тази май е била в депо Шумен ?
Знам със сигурност, че 15.09 е била към депо Русе през 60 те години. След това вероятно е била и в други депа в Северна България, включително и Шумен. Бракувана е през 1989 г. Не беше в Асеново, където до 1995-1996 г се съхраняваха "мобилизационните" серия 15 от Северна България.
-
(http://bgphoto.net/photos/37794/o634985311163338750.jpg)
Случайно попаднах на тази снимка,но ме заинтригува.Не знам дали вобще е в БГ,но доколкото знам само нашите пътнически вагони са с правоъгълни прозорци и това ме кара да мисля ,че е от БГ
Съдейки по задният вагон който трябва да е вероятно 47ма серия БГ се питам какъв е другият с прозорци тип "клапа" Струва ми се по талигата и вратите ,че не е 63та серия,но пък най-много на него прилича.
-
През 2011 пътувах в Полша с вагон, аналогичен на нашите 47 и с правоъгълни прозорци. Струва ми се, че съм виждал и унгарски такива
-
Няколко снимки на намиращите се в депо Русе парни локомотиви:
(http://media.snimka.bg/s1/1814/029871360.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/1814/029871365.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/1814/029871386.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/1814/029871396.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/1814/029871402.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/1814/029871411.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/1814/029871415.jpg?r=0)
Целият албум с обяснителни коментари тук: http://vlakar.snimka.bg/travel/parna-tyaga.694975.29871360
-
Страхотни снимки. А коя е машината от серия 15?
-
15.47
п.п. За да не стане грешка уточнявам, че снимките не са мои, а на потребителя vlakar.
п.п. 2 Ето по-хубави снимки на машината:
(http://photo-zona.net/images/user49144/album23439/large/1282590060_yhwx7943_SDC12644.JPG)
(http://photo-zona.net/images/user49144/album23439/large/1282590171_jclp9888_SDC12645.JPG)
(http://photo-zona.net/images/user49144/album23439/large/1282590182_jvnb1995_SDC12646.JPG)
-
В тон и като продължение на представянията на модели на теснолинеен подвижен състав да видим и един истински мъник, при това чистак нов.
От сайта "Изгубената България":
(http://www.lostbulgaria.com/pic2/3951.jpg)
;)
-
И нещо позабравено с царски привкус:
30.03.2013 г., Стара Загора, отново специални благодарности към Стойко за съдействието, компанията и хубавия разговор:
(http://media.snimka.bg/s1/2012/030267331.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/2012/030267332.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/2012/030267333.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/2012/030267334.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/2012/030267335.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/2012/030267336.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/2012/030267337.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/2012/030267338.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/2012/030267339.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/2012/030267340.jpg?r=0)
По-големи снимките може да видите тук (http://vkolev.snimka.bg/hobby/drugi.338056.30267331.big)
-
И нещо, което видях случайно преди малко в Железопътния форум, цитирано най-вероятно от Локомотивния форум:
От другия форум:
Ако не сте виждали exDB на "БДЖ ПП" , сега е момента:
външен вид (http://media.snimka.bg/s1/1869/029982047-big.jpg);
номера (http://media.snimka.bg/s1/1869/029982089.jpg);
талигата (http://media.snimka.bg/s1/1869/029982235.jpg);
ето и вагонът (http://media.snimka.bg/s1/1869/029982185-big.jpg) по цялата си дължина.
Интериорът вътре изобщо не беше реновиран , затова и не го снимах.
Вагонът бе в състава на 3621.
Интересна разцветка (на мен лично не ми харесва!)...
-
(http://farm8.staticflickr.com/7313/8735497434_0efd0db411_o.jpg)
(http://farm8.staticflickr.com/7304/8735497402_daf59e075a_o.jpg)
(http://farm8.staticflickr.com/7298/8734378843_1e0f7a795a_o.jpg)
(http://farm8.staticflickr.com/7309/8734377497_1023d5cf5c_o.jpg)
-
1. Имам една интересна новина във връзка с долната снимка:
(http://www.lostbulgaria.com/pic2/3951.jpg)
По безспорен начин се установи, че този мъник е закупен и първоначално се е ползвал от... теснолинейката във Врана. Значи все пак не всичко е загубено... ;)
2. И още нещо - нашият задграничен приятел Джералд Робинсон изглежда има още силни козове в ръката. Днес забелязах, че е качил нови снимки на бг подвижен състав на страницата си:
(http://farm8.staticflickr.com/7290/8745501832_048180ec78_o.jpg)
BDZ 15 Class 2-10-0 15.178 at Sofia shed 4th May 1964
(http://farm8.staticflickr.com/7285/8744381633_994833e9d1_o.jpg)
BDZ 15 Class 2-10-0 15.179 at Sofia shed 4th May 1964
(http://farm8.staticflickr.com/7289/8744381487_439362e168_o.jpg)
BDZ 27 Class 2-8-0 27.12 at Sofia shed 4th May 1964
(http://farm8.staticflickr.com/7291/8745501182_cedf9cb8be_o.jpg)
BDZ 28 Class 0-10-0 28.49 at Gorna Oryahovitsa shed 10th May 1964
(http://farm8.staticflickr.com/7282/8744381089_1379d6a334_o.jpg)
BDZ 28 Class 0-19-0 28.83 at Sofia shed 4th May 1964
(http://farm8.staticflickr.com/7292/8745500614_0060f49b20_o.jpg)
BDZ 35 Class 2-6-2T 35.24 at Gorna Oryahovitsa shed 10th May 1964
(http://farm8.staticflickr.com/7289/8744380485_f9caf724e6_o.jpg)
BDZ 35 Class 2-6-2T 35.41 at Sofia shed 4th May 1964
(http://farm8.staticflickr.com/7285/8744380237_e113c64f1b_o.jpg)
BDZ 46 Class 2-12-4T 46.03 at Sofia Podenue shed 4th May 1964
(http://farm8.staticflickr.com/7290/8744379995_3e203b3a90_o.jpg)
BDZ 46 Class 2-12-4T 46.05 at Sofia Podenue shed 4th May 1964.
(http://farm8.staticflickr.com/7286/8745499652_1724a2799e_o.jpg)
BDZ 46 Class 2-12-4T 46.18 at Sofia Podenue shed 4th May 1964.
(http://farm8.staticflickr.com/7290/8745499456_038e76f98a_o.jpg)
BDZ 47 Class 0-6-0T 47.20 at Sofia shed 4th May 1964.
-
Още на 28 май 2011г. (преди точно две години) става въпрос за тази снимка:
(http://www.lostbulgaria.com/pic2/3951.jpg)
тук и от тогава това е разнищено в тема:
http://www.railwaypassion.com/forums/index.php/topic,1752.msg60538.html#msg60538
-
Снимките са страхотни. Най интересна ми е отоплярката 27-12 в депо София и цветната снимка на 15-03. Очевидно депо София е много променено от тогава. Най вероятно на мястото където е снимана 27-12 днес е откритата площадка за метални отпадъци.
-
Възможно ли е да има два еднакви вагона от царския влак или и на двете снимки е един и същ ?
(http://farm8.staticflickr.com/7289/8744380485_f9caf724e6_o.jpg)
(http://media.snimka.bg/s1/2012/030267336.jpg?r=0)
-
Още на 28 май 2011г. (преди точно две години) става въпрос за тази снимка:
(http://www.lostbulgaria.com/pic2/3951.jpg)
тук и от тогава това е разнищено в тема:
http://www.railwaypassion.com/forums/index.php/topic,1752.msg60538.html#msg60538
urko, всички коментари по темата до сега бяха по-скоро догадки, отколкото нещо сигурно и цитираната от теб тема го доказва. Позволих си да пусна тази новина, основавайки се на проучванията на Ст. Стоичков, който именно потвърди с документи казаното (дори спомена за още три локомотива освен този, данните за които обаче сега ми убягват). :hi:
-
Здравейте! :) Понеже се разрових за снимки на тези нови "Cargo" вагони на БДЖ но няма почити никакви снимки в нета .. Искам да помоля ако някой има снимчици да ги сподели за да се насладим на красотата им ;)
-
http://www.railfaneurope.net/pix_frameset.html
1.Цъкаш на българското знаме-"bg"
2.Цъкаш най-горното-"car"
3.Цъкаш категория "freight"
4.Почваш да разглеждаш отделните категории,там е пълно със снимки и на новите,и на старите вагони.
Не мога да ти дам точен линк,защото страницата не позволява.
Иначе и аз ги харесвам новите разцветки на товарните ни вагони. :)
-
(http://www.mediafire.com/convkey/c18f/7bdzmczvluu7bcwfg.jpg)
malee, кво грозно бяло конче - това 40та серия ли ??
Снимката е от Букито : БДЖ ТРАЙНСПОТЪРИ (https://www.facebook.com/groups/432092130146143/)
Аме вземи се регни , кво чакаш !
-
На мен пък ми харесва.Вагона е минал ремонт и пребоядисване.Мисля,че самата композиция го прави да изглежда грозен.
Ето снимки от гара Септември на 26 Август 2013,вероятно е излязъл току-що от ремонтния завод.
http://fpk1999.snimka.bg/hobby/kkk.647910.31559967
http://fpk1999.snimka.bg/hobby/kkk.647910.31559973
http://fpk1999.snimka.bg/hobby/kkk.647910.31560014
Изобщо всички тзи рамонтирани вагони на БДЖ ме кефят.И новите на БДЖ Карго и вече червено-белите серия 44 и 97.Ето как да разпознаете новият подвижен състав минал ремонт:
При старите най-горе в номера пише само BDZ-БДЖ:
http://www.railfaneurope.net/pix/bg/car/express/Bmz21-50_ex-DR/50_52_21_50_071_-_1_11_06_2011.jpg
А при новите пише BG-BDZPP/БДЖПП,ПП означава ПЪТНИЧЕСКИ ПРЕВОЗИ.
http://www.railfaneurope.net/pix/bg/car/express/Bmz21-50_ex-DR/50_52_21_50_030-7_23_03_2013.jpg
Доста се кефя на тези ремонтирани,понеже са лъскави,някои с нов интериор,почистени са,а просто може би защото страшно харесвам лъскав и нов,изглеждащ току-що излязъл от завода подвижен състав,а не старите мръсни и награфитени вагони.Постепенно сигурно всички вагони на БДЖ ще минат тази ревизия.Серия 47,50 и 74 също минават такива ремонти,но цветовата им схема е същата.
Всъщност основните бои са червено и бяло,защото в Септември нямат друга боя.Но честно казано серия 44 и 97 доста повече ми харесват червено-бели.
-
Я някой запознат да каже от снимката поместена от Адриан, как така следващия 1-во класен вагон няма запазената марка - жълта линия над прозорците ?
-
Няма,защото не е модернизиран и е от оригиналните в стил Белия влак,които нямат такава жълта линия.Още не е минал "модернизация".Ето оригиналният:
(http://www.railfaneurope.net/pix/bg/car/express/Ame19-40/white/VIPP_110.jpg)
(http://www.railfaneurope.net/pix/bg/car/express/Ame19-40/white/BDZ_40-_Ame_.jpg)
Модернизация е в кавички,защото не знам дали е точно такава или е просто пребоядисване,почистване и смяна на интериора и ремонт.
-
На твоите снимки не е насенеса дори и цифрата на класата ?!?!?
-
Ето на тази снимка са показани и двата вида в една композиция:
(http://www.railfaneurope.net/pix/bg/car/express/Ame19-40/white/A_first_class_passenger_car_of_class_40_on_central.jpg)
Не вярвам този с цифра на класата да е минал модернизация,но нека някой по-запознат да каже.
Мисля,че тези 6 мнения са за "Да попитам по-опитните и знаещи",ако Модераторите мислят така,нека ги преместят там. :)
-
Написана е класата, но е с бледо жълт цвят.
-
Да,вярно,сигурно просто цифрата е боядисана в червено,че като е жълта настина се вижда трудно.
-
Група ПЖС във фейса:
https://www.facebook.com/groups/539156896128702/photos/
-
Димитър Митков публикува тази интересна снимка на ПВ 20154 от онзиден :
(http://img546.imageshack.us/img546/5207/ij2u.jpg)
?
-
Сигурно зеления са го включили във влака със заключени врати, без пътници, ползващ трасе.
-
ПВ 20154 се движи по маршрут Шумен-Горна Оряховица.И ако в същия ден е имало атракционно пътуване,започващо от Горна Оряховица или някоя от гарите в машрута,то просто зеления(предполагам Иранка) е ползвал трасе.А може и без атракционно пътуване,просто са го местили в Горна.
-
Актуална снимка на 46 125
Дорде модела дойде до мен, оригинала взе, че пак втаса за боя. Много грозно са му свалили крилете.
Междудругото чак сега забелязвам, че при оригинала от двете страни на покрива има мръсно синьо-черни решетки, които при модела са в ... бяло !
(http://farm6.staticflickr.com/5337/9438933946_3ab5acaa08_k.jpg)
-
Автор:Димо Карев
43 309 прави маневра на гара Пловдив преди да обслужи влак 10114 Пловдив - София
12.06.2013 г.
(http://img24.imageshack.us/img24/4166/djtv.jpg)
мн интересен първокласен влак - някакви подробности ?
-
Това са обикновени първокласни вагони серия 63,рекламират тази компания:
http://www.basf.bg/ecp2/Bulgaria/bg/
Предполагам,че тези първокласни вагони са състава на самия пътнически влак.
Ето отвътре интериора-както на другите е,просто има на пода и прозорците реклама на компанията:
http://www.railfaneurope.net/pix/bg/car/express/Amp15-63/An_interior_of_first_class_passenger_car_of_class_63_22_06_2013.jpg
През прозорците се вижда ясно,рекламата не пречи.
Ето същите вагони на същия влак,пристигнал с пътнически влак от Септември на гара Пловдив:
http://www.railfaneurope.net/pix/bg/car/express/Amp15-63/A_first_class_passenger_cars_of_class_63_on_central_22_06_2013.jpg
Ето за сравнение пак с първокласен серия 63,само дето е без реклама:
http://www.railfaneurope.net/pix/bg/car/express/Amp15-63/A_first_class_passenger_cars_of_class_17_03_2009.jpg
http://www.railfaneurope.net/pix/bg/car/express/Amp15-63/An_interior_of_first_class_passenger_car_of_class_63_05_10_2012.jpg
А това,че пътническия влак е изцяло първокласен,не е проблем.В обикновен пътнически влак първа класа не съществува и не се таксува,дори и целия влак да е от първокласни вагони.
Ако рекламата не е за тук,модераторите да я трият.
-
мдаа, много добре изглеждат ! Явно са ревизирани
-
Да,ревизирани са.
Ето на тази снимка се вижда удължения първи ред от номера,по което веднага се разбира,че са ревизирани- BG-BDZPP/БДЖПП:
http://www.railfaneurope.net/pix/bg/car/express/Amp15-63/A_first_class_passenger_cars_of_class_63_on_central_22_06_2013.jpg
Ето за сравнение и първия ред от номера на неревизиран вагон:
http://www.railfaneurope.net/pix/bg/car/express/Amp15-63/A_first_class_passenger_cars_of_class_17_03_2009.jpg
-
Вагоните не са рекламни. Бяха така облепени, защото пътуваха по частна поръчка на BASF до Белград и обратно преди 3 месеца - пет първокласни 63-ки и три бистра. В следващите 1-2 седмици преди лепенките да бъдат свалени, пътуваха като второкласни с различни пътнически влакове - до Копривщица, Пловдив и Черниче.
-
Ясно.
Ето ги и Бистрата:
(https://fbcdn-sphotos-h-a.akamaihd.net/hphotos-ak-frc3/998261_543080929087798_1566572336_n.jpg)
-
https://www.flickr.com/search/?w=36837709@N06&q=BDZ%20
и малко хубави снимки от една друга галерия (за тези дето не са я открили)
Влака за Троян.
(https://farm8.staticflickr.com/7241/7329562834_71576080ab_o.jpg)
Рядко виждан товар по нашите земи...
(https://farm6.staticflickr.com/5210/5327225771_b3f52e8210_o.jpg)
"Белия кон" - сравнително чистичък.
(https://farm6.staticflickr.com/5020/5562219540_86db38d215_o.jpg)
Не очаквах от тези циментовози все още да се търкаля някой...къде ли е сега?
(https://farm7.staticflickr.com/6076/6022319385_4d72c84484_o.jpg)
Когато парата движи влака...
(https://farm7.staticflickr.com/6171/6181863378_2fce35b93a_o.jpg)
от тук...
https://www.flickr.com/photos/krali_mirko/
-
Рядко виждан товар по нашите земи...
(https://farm6.staticflickr.com/5210/5327225771_b3f52e8210_o.jpg)
Едно пиле ми спомена,че вагоните от въпросната композиция са като тези:
(http://www.modellbahnshop-lippe.com/article_data/images/57/53368_c.jpg)
http://www.modellbahnshop-lippe.com/produkt/Hobbytrade/57-4-002002-53368-0-0-0-43-5-2-0-gatt-de-p-0/ein_produkt.html
-
А оригинала на коя компания са? може би някой ще каже?
-
Едно пиле ми спомена,че вагоните от въпросната композиция са като тези:
(http://www.modellbahnshop-lippe.com/article_data/images/57/53368_c.jpg)
http://www.modellbahnshop-lippe.com/produkt/Hobbytrade/57-4-002002-53368-0-0-0-43-5-2-0-gatt-de-p-0/ein_produkt.html
Мдааа, обаче в ТТ - нъцкиииии.... :scratch_ones_head:
-
(http://railwaytransport.weebly.com/uploads/2/3/2/3/23232716/1818001_orig.jpg)
А това не е ли още по-красиво? :)Същия подбалкански експрес!Снимката е взета от тук,и е от преди няколко седмици:
https://www.facebook.com/groups/539156896128702/?fref=ts
Преди точно 6 години и 8 дни експрес Чайка беше първият влак пуснат със серия 97:
http://lokomotiven.web.data.bg/gallery/storage/lokomotiven/userpics/10001/cars_97.jpg
http://www.lokforum.com/viewtopic.php?t=842&postdays=0&postorder=asc&start=15
Сега отново им се радва! :dance1:
Отново снимката е поздрав за всички фенове на БДЖ!
-
Не харесвам никакви видове мотриси,но това е доста свежо!
http://railwaymodeling.com/gallery/displayimage-18491.html (http://railwaymodeling.com/gallery/displayimage-18491.html)
Лъскавото червено и зеленината мисля,че допринасят за свежестта.
:beach:
-
Интересно ми стана за 97ма серия вагони
има ли някой по-хубава снимка да ги разгледам така боядисани ?
-
Мои снимки от ходенето до София и обратно на 29.03,тази година:
(http://media.snimka.bg/s1/1927/030099002-big.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/2781/031806899-big.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/2781/031806903-big.jpg?r=0)
Именно във вагона на първите две снимки имах честта да се возя на отиване-направи ми впечатление сменената тапицерия на седалките и свежия интериор.
Ето снимка на стария интериор:
http://railwaymodeling.com/gallery/displayimage-7570.html
И на новия:
(http://media.snimka.bg/s1/2508/031260821-big.jpg)
(http://media.snimka.bg/s1/2508/031260826-big.jpg)
Взети от тук:
http://www.lokforum.com/viewtopic.php?t=842&postdays=0&postorder=asc&start=270 (http://www.lokforum.com/viewtopic.php?t=842&postdays=0&postorder=asc&start=270)
В горната страница всъщност в последните няколко страници се коментират ревизираните.
Ето ти и цяла галерия,където има снимки на ревизираните:
https://www.facebook.com/media/set/?set=oa.539178132793245&type=1 (https://www.facebook.com/media/set/?set=oa.539178132793245&type=1)
-
https://www.facebook.com/media/set/?set=oa.633893409988383&type=1 (https://www.facebook.com/media/set/?set=oa.633893409988383&type=1)
Освен една снимка,всичко друго е ПП. :dirol:
-
(http://i.ebayimg.com/t/PIKO-6446-050-HO-AAE-BDZ-BULGARIAN-STATE-RAILWAYS-CLOSED-VAN-/00/s/NDgwWDY0MA==/z/3CkAAMXQUmFSdvuJ/$(KGrHqV,!k8FJi7p+UL!BSdvuIt6Tg~~60_3.JPG)
87:1
(http://www.picbg.net/viewpic.php?u=678497COxA&i=735644)
-
Красавец:
(http://railwaymodeling.com/gallery/albums/userpics/10217/P10805762.jpg)
-
определено се е 'утепало' за 6 оси
(http://imageshack.com/a/img850/394/vstl.jpg)
-
Това на модел би било страхотно. Почвам да се замислям.
-
Лошото е, че 87-ма серия има само в OO.
-
Ето две снимки по темата и от мен:
(http://farm6.staticflickr.com/5498/10623523254_d456df0926_c.jpg)
(http://farm3.staticflickr.com/2866/10623540176_95439e9afe_c.jpg)
-
ееех , и този трябваше да излезе 1:87 ! Но - да сме благодарни !
-
Един (http://media.snimka.bg/s1/2909/032061649-big.jpg?r=0) Оскар (http://media.snimka.bg/s1/2909/032061650-big.jpg?r=0) Уайлд (http://media.snimka.bg/s1/2909/032061651-big.jpg?r=0) на Шенкер (http://media.snimka.bg/s1/2909/032061653-big.jpg?r=0) на гара Карнобат миналата сдмица :). Разкошна товарна композиция.
-
(http://imageshack.com/a/img443/6905/g5jr.jpg)
Русе разпределителна
автор : Димитър Митков БДЖ Трейнспотъри (https://www.facebook.com/groups/432092130146143/?fref=ts) WTF
-
В момента Таурусите са на Димитровград Север. Във вторник тръгват обратно за Русе. Иначе Оскар Уайлд със плуга е супер.
-
И Туй е Онуй (от skyscrapercity forumа):
Влака се кара от RCA (Rail Cargo Austria) които са дъщерна на OBB. Композицията е с дължина 510 метра и 1200 тона. Направлението беше Черкезьой в Турция. Вагоните са 17 на брой като всеки носи по 2 12 метрови контейнера. Влака със същите вагони трябваше сутринта да влезе в България с товар за Виена но се бави и се очаква към 19:00 да пристигне в Димитровград север. Всички се надяваме тези влакове да станат чести но за да не си изгубят лиценза за превозване на товари в България RCA трябва да се вяснат поне 1 път в годината а това им беше първото в годината идване така че работата към този момент е само догадки. Ето и клип от пристигането му в Русе:
http://www.youtube.com/watch?v=orBj7DQebnw
-
(http://imageshack.com/a/img689/7500/et82.jpg)
Една снимка от гара Пловдив 23.11.13 на Ŕáďĩ رادي -> БДЖ ТРЕЙНСПОТЪРИ
разкошно влакче !
-
(http://www.k-report.net/discus/obrazky/47/05/894705.jpg)
-
ето тук (http://vbox7.com/play:fae59ec9) клипче с вагони на този оператор ;)
-
Вагоните наши, локомотива наш... фирмата чужда.
-
ето тук (http://vbox7.com/play:fae59ec9) клипче с вагони на този оператор ;)
Брех тая въшка, какъв дълъг влаг тегли... :yes:
-
Ŕáďĩ رادي е публикувал в букито великолепни снимки на 46.124
(http://imageshack.com/a/img132/750/x7gl.jpg)
https://www.facebook.com/photo.php?fbid=630834630296854&set=pcb.674951029193584&type=1&theater
ето го влакът , дето скоро всички ще го маме http://vbox7.com/play:m3e46ab941
-
Серия 51, заснета от моста "Чавдар", някъде в края на 60-те години. Още няма нито ж.к. Подуене, нито Сухата Река, нито стадион Г. Аспарухов:
(http://forum.gtsofia.info/index.php?action=dlattach;topic=502.0;attach=92665;image)
ДМВ 18 за Банкя или за Драгоман, вляво се вижда линията за Кулата и депо Надежда, надлез Надежда още е в строеж.....
(http://forum.gtsofia.info/index.php?action=dlattach;topic=502.0;attach=92667;image)
И една рекламна заводска снимка на моторен вагон 18-та серия:
(http://forum.gtsofia.info/index.php?action=dlattach;topic=502.0;attach=92690;image)
-
(http://forum.gtsofia.info/index.php?action=dlattach;topic=502.0;attach=92997;image)
(http://forum.gtsofia.info/index.php?action=dlattach;topic=502.0;attach=92999;image)
(http://forum.gtsofia.info/index.php?action=dlattach;topic=502.0;attach=93015;image)
Някъде около София, 1965-а година.
-
Не е истина колко е мръсен тоя пътнически влак от последната снимка.
-
Все пак е влак, обслужван от парен локомотив. Интересно кое е това място около София?
-
Все пак е влак, обслужван от парен локомотив. Интересно кое е това място около София?
Линията е двупътна. Също така планините "стърчат" от юг. Което ме навежда на мисълта, че е някъде между Илиянци и Нови Искър.
-
Според мен мястото е триъгълника по 3 та линия Столник - Яна - Мусачево. Затова са и двете линии. Както се вижда от снимките, баластрата на железния път е съвсем нова - трасето е построено през 1963 г. Повече информация може да се прочете в отговора на VESO тук:
http://www.lokforum.com/viewtopic.php?t=2165&sid=c1b0b0290586808803321f80684a39e6
-
(http://forum.gtsofia.info/index.php?action=dlattach;topic=502.0;attach=93245;image)
(http://forum.gtsofia.info/index.php?action=dlattach;topic=502.0;attach=93247;image)
(http://forum.gtsofia.info/index.php?action=dlattach;topic=502.0;attach=93249;image)
(http://forum.gtsofia.info/index.php?action=dlattach;topic=502.0;attach=93251;image)
(http://forum.gtsofia.info/index.php?action=dlattach;topic=502.0;attach=93253;image)
-
Невероятно ценни снимки, особено последната :hi:
Информация от другия форум - 1-76 е на гара Бреница, а 611-76 е на Мизия
-
(https://fbcdn-sphotos-h-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash3/t1/1014412_3758694583971_2088323346_n.jpg)
Трабантка с ГДР-ски спални и/или кушет вагони на Бургаската гара....
-
(http://farm4.staticflickr.com/3805/12065090006_a1d63a1b07_o.jpg)
(http://farm3.staticflickr.com/2861/12064201195_17cb149a51_o.jpg)
(http://farm3.staticflickr.com/2875/12064591414_19396a9e1d_o.jpg)
(http://farm4.staticflickr.com/3673/12064499303_a4bd84d291_o.jpg)
(http://farm6.staticflickr.com/5550/12064499263_62a8181aa7_o.jpg)
(http://farm4.staticflickr.com/3730/12064201415_d12a9c2955_o.jpg)
(http://farm6.staticflickr.com/5530/12064591564_b54843e50b_o.jpg)
(http://farm3.staticflickr.com/2831/12064591584_837ec40f9d_o.jpg)
(http://farm4.staticflickr.com/3731/12065090606_161f862201_o.jpg)
-
Огромни благодарности за безценните снимки :hi:
-
(http://farm6.staticflickr.com/5475/12107573204_582fa97a8d_o.jpg)
-
Изключително много благодаря на Иво за прекрасните снимки.
-
(http://farm8.staticflickr.com/7354/12113299023_7e0f356982_o.jpg)
(http://farm4.staticflickr.com/3682/12113298993_6836f2918b_o.jpg)
(http://farm8.staticflickr.com/7350/12113299073_f6c1e4e380_o.jpg)
-
Тук се случват чудеса. Нищо повече не мога да кажа.
-
(http://farm4.staticflickr.com/3775/12235590915_bcac75af44_o.jpg)
(http://farm4.staticflickr.com/3815/12235776153_f9b70787ed_o.jpg)
(http://farm3.staticflickr.com/2864/12236006594_8dae8f8e7f_o.jpg)
снимките са взети от Trotskee Travel
-
Приятните изненади не свършват! Огромни благодарности :hi: :hi:
-
(http://farm3.staticflickr.com/2864/12236006594_8dae8f8e7f_o.jpg)
Teз кантончета въобще не са мръднали през годините. Още от едно време са си такива неугледни и разпадащи се.
-
Някой може ли да помогне ??? :) Търся снимки на BDZ 15 с този тип тендер ( кенгуру ) до колкото знам в Асеново има един все още. Предварително благодаря на всички които могат да помогнат. :hi:
(http://farm3.staticflickr.com/2873/9500632459_1a7e2d8d77_o.gif)
-
Ето една снимка на 15.24 в Асеново
http://railwaymodeling.com/gallery/displayimage-100-2.html
-
(http://www.bahnbilder.de/1024/schuettgutwagen-bauart-falsam-19september-2013im-723746.jpg)
(http://railwaymodeling.com/gallery/albums/userpics/11597/normal_IMG_0701-001.JPG)
-
(http://www.bahnbilder.de/1024/schuettgutwagen-bauart-falsam-19september-2013im-723746.jpg)
(http://railwaymodeling.com/gallery/albums/userpics/11597/normal_IMG_0701-001.JPG)
Още малко Миро...още малко и са готови
-
Те ТЕЦ-а вече имат 4 различни вида FALS-ове. Серия 665, Серия 663, Румънски и бивши немски.
-
BDZ Bulgaria Railways Steam Loco 176 Brenitza 1965
(http://farm8.staticflickr.com/7366/12360419333_37fe526b93_o.jpg)
Bulgaria Railways Steam Loco 176 Alternov 1965
(http://farm8.staticflickr.com/7302/12360421463_563487948b_o.jpg)
BDZ Bulgaria Railways Steam Loco 16 21 Targovista 1965
(http://farm4.staticflickr.com/3806/12360420623_5f0a92f1d8_o.jpg)
BDZ Bulgaria Railways Steam Loco 16 07 Caspichan 1965
(http://farm6.staticflickr.com/5536/12360690344_d6eecfde3a_o.jpg)
снимките са взети от Trotskee Travel
-
Без коментар! :im_so_happy:
-
(http://airgroup2000.com/gallery/albums/userpics/12122/480_001.jpg)
-
(http://farm8.staticflickr.com/7369/12390358154_4f0ae37833_o.jpg)
-
Това е атракционен влак на Калояновец.
-
Коя година е това?
-
http://www.flickr.com/photos/92978876@N05/with/12327106354
-
Коя година е това?
Годината е 1993 или 1994. Тогава запалиха 14.25 в база "Калояновец", след което маневрира с няколко товарни вагона в района на гарата.
-
И 14.25 е заприличала на нищо и е невъзстановима за по-малко от 10 години..... Без коментар. :angry:
-
И аз това се чудя, защото 14.25 през цялото време се е пазела на закрито. Откъде се появиха сега тези проблеми, просто недоумявам...
-
Състоянието на 14.25 беше лошо още тогава. Затова не разрешиха пътуване с локомотива, а само имитации на товарен влак напред-назад в района на гарата. Вероятно не е било редно въобще да палят машината, но явно са направили компромис заради чужденците и парите им.......
-
(http://farm3.staticflickr.com/2848/12608400224_460b1f97f2_o.jpg)
-
Приятните изненади не свършват, за което за пореден път благодаря :hi: Има ли някой идея коя е гарата на снимката? Аз се колебая между Якоруда и Черна места.
-
Може и да греша,но това е бившата гара Света Петка,на която локомотивите са зареждали вода преди да поемат изкачването към Аврамово.
-
Стрелката вляво е под странен ъгъл - явно твърде малко е разстоянието между хълмовете за по - плавна. :yes:
-
BDZ Bulgaria Railways Steam Loco 0203 / 1965
(http://farm4.staticflickr.com/3775/13040691935_b39d1d7870_o.jpg)
BDZ Bulgaria Railways Steam Loco 476,470,484 / 1965
(http://farm4.staticflickr.com/3094/13041052994_531877fb0e_o.jpg)
BDZ Bulgaria Railways Steam Loco 376 / 1965
(http://farm4.staticflickr.com/3040/13040692255_09b97dd6c3_o.jpg)
BDZ Bulgaria Railways Steam Loco 176 / 1965
(http://farm4.staticflickr.com/3256/13040692365_7db1826c31_o.jpg)
BDZ Bulgaria Railways Steam Loco 606 76 1964
(http://farm4.staticflickr.com/3109/13052783125_73566f3434_o.jpg)
снимките са взети от Trotskee Travel
-
Отново безценни снимки от парната тяга по теснолинейката Червен бряг-Оряхово. За пръв път тук се появява 3.76, което е още по-интересно. Според мен четирите 400.60 са снимани на гара Каспичан непосредствено преди или след спирането на линията към Нови пазар.
Можем само да сме благодарни на всички чужденци за цветните снимки на наши локомотиви и вагони, направени преди почти 50 години. Не знам как са се оправяли с органите на милицията и ДС, но благодарение на тях сега виждаме в оригинални цветове парните локомотиви и вагоните на влаковете. За мое учудване трябва да призная, че поне по времето на снимките са били много добре поддържани.
-
То по тия времена май е било по-лесно да снимат чужденците от колкото нашите граждани.
-
Чужденците са имали повече желание, а и по-добра техника за снимане-цветни филми, качествени фотоапарати и обективи. Тези неща са били супер лукс в България по това време и обикновените хора не са могли и да си помислят за тях. Според соц идеологията обаче гражданин на Западна държава, който снима влакове по гарите и между тях, по подразбиране е шпионин. Затова предполагам, че авторите на снимките или са имали специално разрешение от ДС за снимането, или са били придружавани от оперативен работник от органите. За което са си заплатили, разбира се.
-
То по тия времена май е било по-лесно да снимат чужденците от колкото нашите граждани.
По онова време да снимаш историята си беше направо престъпление срещу държавата... :dirol: То това си беше и една от целите на социализЪма - да забравим миналото си...
-
Именно - и точно поради тази причина липсват снимки на БДЖ 41, 42, 04 и т.н.т... Квото са снимали чужденците това е..
-
Сега се сещам, че по коридорите на Корпус №1 на ВТУ "Тодор Каблешков" /май беше на първия етаж вдясно от централния вход/ имаше по стените снимки на всички локомотиви /по спомени май бяха само електровози/. И май бяха и цветни. Не съм ходил там от доста време, може и още да стоят... А може и някой "специалист" да ги е пратил в кофата...
-
Тогава фотоапарати, ленти....всичко беше дефицитно. Една нищо и никаква "Смяна" беше голям зор да се намери и да се купи, да не говорим за нещо по-така....А светкавици, стативи и т.н. - пълен абсурд. Практически само професионалните фотографи, които идваха да ни снимат в детската градина и в училище, а също и по сватби, имаха нещо различно от Киев и Зенит или в много редки случаи ГДР-ски Практика, които бяха по лиценз на Pentacon. Това ти Кодак, Модак, Фуджи, Канон, Коника, Полароид и т.н. не ги и бяхме чували.А в една лента имаше 36 кадъра....После я носиш на фото ателие, каквито в София я имаше общо десетина, я не....Лентите бяха само източногермански - ОрВо, само черно-бели. Цветни ленти пък хептен не се намираха - още ме е яд как тогава един път в живота, баща ми намери отнякъде, направих уникални снимки на Пловдивския панаир, и.....как можа да скъса и освети лентата при ваденето от фотоапарата...
-
Една снимка от доста по-ново време - само о близката 2012г.
(http://www.capital.bg/shimg/zx620y348_1779151.jpg)
и статията към тази снимка от тогава:
http://www.capital.bg/biznes/kompanii/2012/03/02/1779150_manevri_na_gara_obrazcov_chiflik/
Интересно дали новоконструираният локомотив вече работи в метрото ни? Специалистите сигурно по-знаят!
-
Тогава фотоапарати, ленти....всичко беше дефицитно. Една нищо и никаква "Смяна" беше голям зор да се намери и да се купи, да не говорим за нещо по-така....А светкавици, стативи и т.н. - пълен абсурд. Практически само професионалните фотографи, които идваха да ни снимат в детската градина и в училище, а също и по сватби, имаха нещо различно от Киев и Зенит или в много редки случаи ГДР-ски Практика, които бяха по лиценз на Pentacon. Това ти Кодак, Модак, Фуджи, Канон, Коника, Полароид и т.н. не ги и бяхме чували.А в една лента имаше 36 кадъра....После я носиш на фото ателие, каквито в София я имаше общо десетина, я не....Лентите бяха само източногермански - ОрВо, само черно-бели. Цветни ленти пък хептен не се намираха - още ме е яд как тогава един път в живота, баща ми намери отнякъде, направих уникални снимки на Пловдивския панаир, и.....как можа да скъса и освети лентата при ваденето от фотоапарата...
Тука супер неподготвен се изказа, ама супер... Карай да върви... :dirol:
-
За ленти, фопоапарити, стативи, бленди, цветове на рамки и снимки по стените си пишете във фотофорума. Темата е "Интересни снимки на български подвижен състав", не "Спомени от съпротивата"! Моля, нека модератоора да изрине след вас! Благодаря !
-
(http://media.snimka.bg/s1/3266/032776662.jpg?r=0)
не знам откъде е , беше в албума на един френд , българска е
-
Много вероятно имайки предвид и дървеният материал да е Трявна.
-
(http://lokforum.com/gallery/albums/userpics/11121/normal_018460000-big.jpg)
Снимката е от нета.Сравнете сами.Интересно,че вагона е DR .
Тая държавица,колкото и да е малка,колкото и да изнася има и още и още..... и още,но докога ли?
bg&flag
-
Може да е и Плачковци (бившата): :good:
(http://media.snimka.bg/s1/0180/026603449-big.jpg)
-
попаднах на този (http://www.extremecentrepoint.com/archives/7072) архив : има интересни снимки , но не си спомням обсъждали ли сме тук ?
(http://media.snimka.bg/s1/3271/032786308.jpg?r=0)
-
BDZ Bulgaria Railways Steamn Loco 15 42 Sofia 1965
(http://farm4.staticflickr.com/3702/13128532333_2089deccb2_o.jpg)
снимкита e взетa от Trotskee Travel
-
Ха...снимкита е от времето, когато у нас имаше И двуосни вагони... :)
-
BDZ Bulgaria Railways Steam Loco 36 06 1964
(http://farm8.staticflickr.com/7306/13153159734_bc7637bc3a_o.jpg)
BDZ Bulgaria Railways Steam Loco 11 08 1964
(http://farm4.staticflickr.com/3724/13152874745_73d3c9c290_o.jpg)
BDZ Bulgaria Railways Steam Loco 603 76 1964
(http://farm8.staticflickr.com/7362/13153001373_b389c86eb8_o.jpg)
снимките са взети от Trotskee Travel
-
Иво велик! bg&flag
-
Отново страхотни снимки :hi: :hi: :hi:
-
Някой има ли представа какво представлява полуоткрития вагон от снимката....
(http://www.trotskeetravel.com/images/items/99099320-item-big-TF000019.jpg)
-
Взето от друг форум:
http://forum.gtsofia.info/index.php?topic=4947.msg100022045#msg100022045 (http://forum.gtsofia.info/index.php?topic=4947.msg100022045#msg100022045)
Филм на Чешката телевизия за локомотивите тяхно производство като споменават за кои страни са изнасяли. Има кадри от Централна гара София с нова Шкода и после, след кадрите с разказвача, кадри от Шкода начело на влак излизащ от тунела при Велико Търново: http://youtu.be/SaGg5_yxHNQ?t=5m47s
-
Иво велик! bg&flag
Мисля, че няма да е пресилено ако се каже, че благодарение на него цветовата схема на локомотивите в БДЖ вече е напълно ясна :hi:
-
BDZ Bulgaria Railways Steam Loco 35 22 Motniza 1965
(http://farm8.staticflickr.com/7131/13227106163_ef90f6004f_o.jpg)
снимкита e взетa от Trotskee Travel
-
Поредни благодарности за Иво. Коя е гара Motniza?
-
Мътница сигурно... при това преди удвояването и електрификацията на втора линия.
-
Интересни са и вагоните, които са непосредствено пред локомотива. Някой има ли идея какви са?
-
Не пише БДЖ, но нещо много ми прилича!?!
(http://alfa.kachi-snimka.info/images-2013/cqs1396124925r.jpg)
(http://alfa.kachi-snimka.info/images-2013/arx1396124974r.jpg)
(http://alfa.kachi-snimka.info/images-2013/cqs1396125016y.jpg)
(http://alfa.kachi-snimka.info/images-2013/bfi1396125061z.jpg)
http://www.ebay.de/harryb1911 (http://www.ebay.de/sch/harryb1911/m.html?_trkparms=65%253A12%257C66%253A3%257C39%253A1%257C72%253A5023&rt=nc&_ipg=&_trksid=p3911.c0.m14&_sop=1&_sc=1) Край на сесията: 7.4.2014 - 20:30h
Продавачът е свестен, кротък, лаконичен, но железен, купувал съм от него.
-
(http://pds.exblog.jp/imgc/i=http%253A%252F%252Fpds.exblog.jp%252Fpds%252F1%252F201010%252F11%252F19%252Fa0048719_3322332.jpg,small=800,quality=75,type=jpg)
Това не знам кое село е, мяза на Силистра, ама не съм сигурен.
(http://forum.gtsofia.info/index.php?action=dlattach;topic=502.0;attach=95379;image)
....и една електричка в Скъпарна.
-
(http://alfa.kachi-snimka.info/images-2013/opt1397131169g.jpg)
http://www.ebay.de/itm/321373395187 финал: 12.4.2014 - 19:15h
Картичката е връсничка на локомотива, като и двете са производство HANOMAG
и макар да е рисунка - вижте добре цветовете!
-
вижте добре цветовете!
Дали?! А има и нещо друго - тия машини (както и други) са доставяни през различни години от различни заводи, включително и от различни държави. Може ли да не са еднакви на цвят от различните доставки?
(http://alfa.kachi-snimka.info/images-2013/opt1397131169g.jpg)
(http://media.snimka.bg/s1/3364/032972529-big.jpg?r=0)
-
Ами да, точно върху тая снимка е мацотено до достигане на истинската, цветна красота. Само са я качили на моста и са й сипали малко въглища, за да не угасне докато я довършат. Значи казваш 907, а картичката от 1920 ... да си отбележа само тука верните стойности ...
-
Да, ама ако картичката е от 1920 г. изниква проблем. 907 е доставена 1913 г. Тогава от какво е гледал художника? Освен от снимката и по спомени отпреди 7 г. за цветовете на локомотивата ли?. Или от някоя немска машина наоколо? Всъщност картичката немска ли е?
-
Саше , стига с тия художествени измислици ! Я Пацо да каже ?
-
...
Всъщност картичката немска ли е?
Отпечатана е от edler & krische hannover
-
За съжаление си прав, карал го е по спомени, и до последно не си е спомнил номера ... и накрая го е претупал.
А иначе всички машини от тоя тертип са само Ханомаг.
-
(http://www.trains-worldexpresses.com/200/205-10m.jpg)
Simplon-Orient-Express, Bulgarian 2-8-2 type 01 11, Bulgaria in the '30s (coll. J.B. Kronawitter)
(http://www.trains-worldexpresses.com/200/203-09m.jpg)
Bulgarian prototype no.21, built in 1912 by Cockerill, Belgium, for hauling the Orient-Express. This only known original picture was damaged during war (coll. J.B. Kronawitter)
(http://www.trains-worldexpresses.com/200/203-08m.jpg)
Old car, 0-6-0 type locomotive (later no.148), another car and the blue special saloon AS1 from 1866 of the Ruse - Varna railway, the first connection for Orient-Express passengers to Istanbul, Museum Ruse, 1970
(http://www.trains-worldexpresses.com/200/203-10m.jpg)
Orient-Express stopped at the Turkish border in August 1894 due to cholera quarantine (DB Pressedienst)
http://www.trains-worldexpresses.com/200/202.htm (http://www.trains-worldexpresses.com/200/202.htm)
-
(http://www.voisin.ch/vvt/photos/locs/01-22_ae6-8_konstanz49326_ostern2005_jens_g_wingert.jpg)
01-22_ae6-8_konstanz49326_ostern2005_jens_g_wingert
интересни снимки тук (http://www.le-rail.ch/text/aktuell26.htm)
-
Икаре, тая снимка на оригиналната деветка нещо много контузена. Тя не, че мойта е по у-свет ;D, ама ето я и нея:
(http://media.snimka.bg/s1/3385/033013157-big.jpg?r=0)
-
BDZ Bulgaria Railways Steam Loco 176 Bela Slatna
(http://i.ebayimg.com/t/35mm-Slide-BDZ-Bulgaria-Railways-Steam-Loco-176-Bela-Slatna-1965-Original-/00/s/MTAzMFgxNTc0/z/qGkAAOxylpNTWVJa/$_57.JPG)
BDZ Bulgaria Railways Steam Loco 467 1965
(http://i.ebayimg.com/t/35mm-Slide-BDZ-Bulgaria-Railways-Steam-Loco-467-1965-Original-Bulgarian-/00/s/MTAzMlgxNTgx/z/NugAAOxyBvZTWVaK/$_57.JPG)
-
Огромни благодарности :hi: :hi: :hi:
-
Сигурно я имаме вече, но все пак:
(https://scontent-a-fra.xx.fbcdn.net/hphotos-ash3/t1.0-9/532090_485918761425430_1068884992_n.jpg)
И още една от гара Мездра някога:
(https://scontent-a-fra.xx.fbcdn.net/hphotos-prn2/t1.0-9/10314544_831257943570916_4851171566974306523_n.jpg)
Зазо някога търсеше социалистически спирки (малки):
(https://scontent-a-fra.xx.fbcdn.net/hphotos-prn2/t1.0-9/1959389_737306466301849_1270087370_n.jpg)
сп.Луково
(https://fbcdn-sphotos-b-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash3/t1.0-9/10154486_695877993809641_796042100_n.jpg)
Криводол в миналото.
(https://fbcdn-sphotos-f-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash4/t1.0-9/10012628_715562988496179_7691035758263213287_n.jpg)
Горна Оряховица - разпределителна
(https://fbcdn-sphotos-f-a.akamaihd.net/hphotos-ak-frc3/t1.0-9/1656442_635838256475744_840052052_n.jpg)
МКЦ на гара Видин
(https://scontent-a-fra.xx.fbcdn.net/hphotos-prn2/t1.0-9/1459991_639006486151830_367675456_n.jpg)
:hi:
-
И още няколко неизвестни снимки от Кръстьо Кръстев (локомитивен машинист и на БДЖ-04) :hi:
(https://fbcdn-sphotos-c-a.akamaihd.net/hphotos-ak-prn2/t1.0-9/165473_517066235022022_1554977686_n.jpg)
(https://fbcdn-sphotos-b-a.akamaihd.net/hphotos-ak-prn2/v/t1.0-9/969101_517065818355397_907190840_n.jpg?oh=51155d2994c19122404ccfd62762265b&oe=53F3BFEE&__gda__=1409169312_168988977f44c0749df098aa7ff468a5)
(https://scontent-a-fra.xx.fbcdn.net/hphotos-ash2/t1.0-9/p526x296/179170_517066348355344_540271222_n.jpg)
(https://scontent-b-fra.xx.fbcdn.net/hphotos-ash3/t1.0-9/p526x296/944472_517066078355371_707801270_n.jpg)
(https://fbcdn-sphotos-e-a.akamaihd.net/hphotos-ak-frc1/t1.0-9/p526x296/603926_517065915022054_1319390787_n.jpg)
(https://scontent-b-fra.xx.fbcdn.net/hphotos-frc1/l/t1.0-9/p526x296/576749_517065765022069_433060508_n.jpg)
(https://scontent-a-fra.xx.fbcdn.net/hphotos-prn1/t1.0-9/947370_517066251688687_473143376_n.jpg)
-
Нищо особено не са, но ми попаднаха няколко стари учебни диапозитива, които сканирах.
(https://farm8.staticflickr.com/7362/13996182678_ff93038b3c.jpg) (https://farm8.staticflickr.com/7362/13996182678_98a423e911_h.jpg) (https://farm3.staticflickr.com/2903/14182822614_1982e8cb3b.jpg) (https://farm3.staticflickr.com/2903/14182822614_b85ae77025_h.jpg)
(https://farm8.staticflickr.com/7340/14182839665_9b9d863e80.jpg) (https://farm8.staticflickr.com/7340/14182839665_355a87a5c0_h.jpg) (https://farm3.staticflickr.com/2913/14182823914_81fe93e1a7.jpg) (https://farm3.staticflickr.com/2913/14182823914_1b05b7ec9f_h.jpg)
(https://farm8.staticflickr.com/7338/13996183520_97eac28a7b.jpg) (https://farm8.staticflickr.com/7338/13996183520_c82ba51c66_h.jpg) (https://farm8.staticflickr.com/7431/13996183910_06c24c53b7_n.jpg) (https://farm8.staticflickr.com/7431/13996183910_ff81380b05_h.jpg)
(https://farm8.staticflickr.com/7422/14182840905_a0fe5f4df0.jpg) (https://farm8.staticflickr.com/7422/14182840905_e37ac7f0dd_h.jpg) (https://farm8.staticflickr.com/7342/14179541121_36f75032db.jpg) (https://farm8.staticflickr.com/7342/14179541121_5c677b02b4_h.jpg)
(https://farm6.staticflickr.com/5580/14182841285_5d9efc6edd.jpg) (https://farm6.staticflickr.com/5580/14182841285_431716d287_h.jpg)
-
Не ми се чака час за да ти имаш втори плюс от мен днес!
БДЖ-41.01!+!+!+!+!+! и БДЖ-04!+!+!+!+!+! +++++++++
-
Интересно защо 51-цата е с табела 60-32
(https://farm8.staticflickr.com/7340/14182839665_355a87a5c0_h.jpg)
-
Чудех се кой първи ще забележи. Яско страшен си. Радвам се, че успях да те накарам да нарушиш радио мълччание.
Както се вижда локомотива също няма странична номерна табела. Бил е с индустриален с номер DE 60-32 в БДЖ с 51-69.
След 1968 г. БДЖ получават от локомотивите доставени за промишлеността 6 броя, които са преномерирани както, както следва: DE 60-19 на 51-67, DE 60-27 на 51-68, DE 60-32 на 51-69, DE 60-33 на 51-70, DE 60-34 на 51-71 и DE 60-35 на 51-72...
-
BDZ Loco 1.76 Kneja 1965
(https://farm4.staticflickr.com/3826/14297174951_d2cf08f015_o.jpg)
-
Много ме е яд, че някой ме надцака (а аз гледах мача) за тази снимка.
BDZ 46.18 Sofia - Zaharna Fabrika 1961
(http://i.ebayimg.com/t/PE-Fotoabzug-BDZ-46-18-Sofia-Zaharna-Fabrika-1961-/00/s/NTMzWDgwMA==/z/SXwAAOxy9dVTkLLz/$_10.JPG)
-
Много впечатляваща двойна тяга на серии 46 и 11! И двата локомотива са уникални с колоосните си формули 1-6-2 и 2-5-0. Жалко за надписите, които развалят снимката, но тя и въпреки тях е чудесна. Огромни благодарности за публикуването :thank_you:
-
Предния локомотив е 10.15 ... и това е участникът в една от най-тежките катастрофи у нас - на входа на гара Драгоил:
http://www.railwaypassion.com/forums/index.php/topic,237.msg16271.html#msg16271 (http://www.railwaypassion.com/forums/index.php/topic,237.msg16271.html#msg16271)
-
Предния локомотив е 10.15 ... и това е участникът в една от най-тежките катастрофи у нас - на входа на гара Драгоил:
Как разбра, че предният локомотив е 10.15? Ако имаш друга снимка на този влак, ще е чудесно, ако я пуснеш и нея тук.
-
Снимката е най-вероятно от теснолинейката Раковски (дн. Димитровград) - мини Марица.
http://media.snimka.bg/s1/3156/032556603.jpg?r=0
-
Как разбра, че предният локомотив е 10.15? Ако имаш друга снимка на този влак, ще е чудесно, ако я пуснеш и нея тук.
Търговецът, който е продал снимката е написал пояснение в ибей:
Betriebsnummer: 46.18
Ort: Sofia - Zaharna Fabrika
Datum: 19.05.1961
Bildtext: 46.18: 1'F2' h3t Schwartzkopff 1943 / + Vorspann 10.15 : 1'E h2 Schwartzkopff 1935
-
BDZ loco 36.06 1964
(https://farm4.staticflickr.com/3916/14390150748_0e3f50ee95_o.jpg)
-
BDZ steam loco 1.76 Knaja 1965
(https://farm4.staticflickr.com/3826/14297174951_d2cf08f015_o.jpg)
-
Иво, остаряваш вече и не помниш... :lol: :lol: :lol:
http://www.railwaypassion.com/forums/index.php/topic,3529.msg95250.html#msg95250
предната страница...
:yes:
-
Малко душевен гъдел на тема - "Стара приказка с нов прочит"
(http://media.snimka.bg/s1/3687/033617490-big.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/3687/033617489-big.jpg?r=0)
-
друго си като ти върнат фотоапарата... :lol: :lol: :lol:
-
(http://i.ebayimg.com/00/s/MTA3MlgxNjAw/z/CC4AAOSw7I5TwuQD/$_57.JPG)
Локомотив 16.12 на Горна Оряховица, 10-ти май 1964-та.
-
Снимките са пресни, за съжаление са от ГСМ, но очертаното все пак се чете. А да ви видя сега. Аз съм пас щото си имам 3 такива :spiteful:
(http://media.snimka.bg/s1/3763/033769728-big.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/3763/033769730-big.jpg?r=0)
-
Веднага се налага въпроса "Къде е това?" След това "Вероятна цена?" и евентуално след това "Телефон и лице за контакт?" :blush2:
-
Експрес "Рибарица" ???? :blush2:
-
Експрес "Рибарица" ???? :blush2:
Тцъ! Експрес "Горен Желен" (това е след Своге). Снимките са на синчето, аз не бях там. Съответно си нямам хабер кой го продава и за колко. Иначе съм го виждал на живо преди 10-тина години, но тогава изглеждаше по добре. Сега е съвсем като истинското БДЖ.
-
Здравейте приятели, имам един въпрос към вас .. И тои е дали из архивите на някои не се намират снимки на някоя ламинатка ( 42 ) серия снимана с добро качество от тези ъгли. Благодаря :)
(http://alfa.kachi-snimka.info/images-2013/opt1407585433h.jpg)
-
(http://i.ebayimg.com/00/s/MTA1MFgxNTkx/z/7VUAAOSwDk5T48Cv/$_57.JPG)
Влакът от Истанбул за Мюнхен някъде през 85-та на Централна гара, вероятно на пети коловоз...Който разбира от софтуер за обработка на изображения, би могъл да види сметката на тая "мацотина".........
-
Снимка: Илия Илиев
Локомотив на TCDD, начело на ЕВ „Слънчев бряг“ 801, по време на пробите на машината в България.
Пловдив, 28.04.1998г.
(https://scontent-a-fra.xx.fbcdn.net/hphotos-xpa1/t1.0-9/s720x720/10362516_10152429327213422_4833017430387017668_n.jpg)
Снимка: Илия Илиев
Локомотив на TCDD - кабината, начело на ЕВ „Слънчев бряг“ 801, по време на пробите на машината в България.
Пловдив, 28.04.1998г.
(https://fbcdn-sphotos-b-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xpf1/t1.0-9/q86/s720x720/10600442_10152429714608422_3615738292310734111_n.jpg)
Това е Атанас Костов - машинистът, който караше тази машина, а иначе беше локомотивен инструктор в депо Бургас. Впоследствие той и другият инструктор Атанас Димитров станаха едни от най-добрите специалисти на 46-200.
По това време се подписа договор между БДЖ и локомотивния завод „Кончар“ - Загреб, Хърватия. И тъй като специалистите в нашата железница нямаха представа за качеството на работата, извършвана от този завод, както и какво представляват машините с безстепенно управление, този локомотив на турските железници, минавайки през нашата територия след същата реконструкция, бе използван за тези проби.
-
Четохме за експрес "Рибарица", след това за експрес "Горен Желен", а днес се натъкнах на друг подобен :)
(http://media.snimka.bg/s1/3863/033969804.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/3863/033969805.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/3863/033969806.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/3863/033970380.jpg?r=0)
-
Четохме за експрес "Рибарица", след това за експрес "Горен Желен", а днес се натъкнах на друг подобен :)
(http://media.snimka.bg/s1/3863/033969804.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/3863/033969805.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/3863/033969806.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/3863/033970380.jpg?r=0)
Къде се намира.
-
Открих ги случайно. Било е нещо като кът за отдих - два вагона, беседка, чешми и пейки. Говоря в минало време, защото сега всичко изглежда изоставено, а вратите на вагоните дори са заварени. Намират се в непосредствена близост до жп линията между спирките Арковна и Партизани (по линията Шумен - Комунари).
От линията почти не се забелязват заради буйната растителност:
(http://media.snimka.bg/s1/3864/033972662.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/3864/033972657.jpg?r=0)
(така изглежда линията след няколкомесечното прекъсване)
С кола се стига до тях по черен път през гората, водещ до чифлик Гюрлата.
Затова според мен това може да се нарече експрес "Гюрлата" :)
-
Малко снимки на БДЖ дезира от Крали Мирко:
(https://farm6.staticflickr.com/5466/8752971321_497be6a666_c.jpg)
https://www.flickr.com/groups/desiro/pool/krali_mirko/
:hi:
-
Малко апокрифна литература, достъпна иначе само за богоизбрани хора, имащи навремето връзки в БДЖ:
1. 100 години БДЖ - юбилейна книга:
http://dox.bg/files/dw?a=984408db8a (http://dox.bg/files/dw?a=984408db8a)
2. Брошура от Стефан Стоичков относно предвоенния подвижен състав на БДЖ.
http://dox.bg/files/dw?a=41ea129fea (http://dox.bg/files/dw?a=41ea129fea)
3.100 години депо София.
http://dox.bg/files/dw?a=454d4e2553 (http://dox.bg/files/dw?a=454d4e2553)
Има ли откъде да се намери съдържанието на линковете.
-
Качено, както обещах: ТУК (http://www.trainz-bg.com/Data/railwaypassion/BooksTrains/Books.rar)(размер 424 МБ)
П.С. ако някой не желае да бъде качено, ще премахна линк :drinks:
-
ТНТМ ?
(http://media.snimka.bg/s1/3919/034083030.jpg?r=0)
-
Nice , a ?
(http://media.snimka.bg/s1/3919/034083033.jpg?r=0)
Автор: Цветан Калудов, списание Железопътен транспорт, гара Дупница 1995 година
България - снимки от миналото (http://България в снимки от миналото) > facebook регистрация, ребята !!
пп някой да държи Пацо и Икарчо , че ся ще ми заприпадат..
-
може и без регистрация :Р
https://www.facebook.com/video.php?v=1567060040184216&fref=nf
или ето и албума
https://www.facebook.com/media/set/?set=vb.1541428942747326&type=2
:lol: :lol: :lol: :lol:
Дали някой си спомня още Неотон Фемили!!!! :clapping:
(https://fbcdn-sphotos-f-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xfp1/v/t1.0-9/10406453_1570436676513219_1870279620172439548_n.jpg?oh=9dce3842249ac4585c967dd9c4e555cc&oe=54CC4898&__gda__=1422702792_a27268883cb97f7193b12a3a65908181)
-
Пацо верно е припаднал - показал ни е изключително интересна снимка на български подвижен състав!
-
(https://fbcdn-sphotos-e-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xfp1/v/t1.0-9/10675742_1566031286953758_4473489091529269021_n.jpg?oh=8abcdbfa3255d9c2c7ae05f7235b5fd9&oe=54BD588F&__gda__=1421797087_47f38c01497fa6defe027c46cbb2aff5)
(https://fbcdn-sphotos-e-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xap1/v/t1.0-9/10646782_1565508627006024_4045417087363930481_n.jpg?oh=ed6b0883654ff86abb80c93a1f958551&oe=54BDF19D&__gda__=1421956004_304dc4bb79179906b68c3252505818c4)
-
Това от Дупница въобще не ми се иска да си го спомням, точно през тия години, когато тиквениците от депо Надежда като че ли парцал ги беше ударил, та се стараеха да подават в това направление възможно най-скапаните вагони 47-а серия, за разлика от по другите линии, където беше коренно различно...понеже, както сме говорили, серия 74 не можеше да се тегли с дизелов локомотив, а още нямаше ГДР-ски вагони, купени настаро. Сега няма какво да роптаем.....навсякъде са калпави вагоните.
А долната снимка, с вагона с по-специалните механизми за отваряне на прозорците, е от гарата в Кюстендил.
-
Бургас - Поморие, вече само до мина "Черно море", товарен влак по време на наводненията:
(https://scontent-a-vie.xx.fbcdn.net/hphotos-xap1/v/t1.0-9/8033_4527037672068_7480418998318704415_n.jpg?oh=9334e0c3b5089b27a6587606c81052c0&oe=54BB06A8)
-
Гара Мездра, едно време:
(http://static.panoramio.com/photos/large/112419130.jpg)
(http://static.panoramio.com/photos/large/112419127.jpg)
(http://static.panoramio.com/photos/large/112419124.jpg)
(http://static.panoramio.com/photos/large/112419113.jpg)
(http://static.panoramio.com/photos/large/112419107.jpg)
(http://static.panoramio.com/photos/large/112419103.jpg)
-
Последното фото с чичко Ленин пред фабриката на "МишУ Бирата" е трепач ! :good:
-
интересен сайт и инфо : (http://historicalmezdra.com/category/%D0%B6%D0%BF-%D1%82%D1%80%D0%B0%D0%BD%D1%81%D0%BF%D0%BE%D1%80%D1%82-%D0%B3%D0%B0%D1%80%D0%B0%D1%82%D0%B0/)
-
Снимките на и около гара Мездра са супер, особено първите три :good: Поздравления и благодарности за откриването им :hi:
-
https://www.flickr.com/photos/66600931@N03/6990118320/in/faves-39030307@N07/ (https://www.flickr.com/photos/66600931@N03/6990118320/in/faves-39030307@N07/)
-
Нещо "прихванато" в мрежата от линка горе.
(някои си ги знаем де...)
(https://c2.staticflickr.com/4/3843/14331685152_19e71389fb_b.jpg)
(https://c1.staticflickr.com/3/2930/14185784275_fc59775c3c_b.jpg)
(https://farm3.staticflickr.com/2919/14179350731_9d3467308a_b.jpg)
(http://store.picbg.net/pubpic/93/A9/32ddca468db393a9.jpg)
(http://store.picbg.net/pubpic/8F/DC/a3b4a971944f8fdc.jpg)
(http://store.picbg.net/pubpic/79/4D/88adebcf4a82794d.jpg)
()
-
Така ли ми се вижда или на снимката с 42 на Г.Оряховица има смесен влак!?
-
ей , упражнявайте си очите - дал съм линк (https://www.youtube.com/watch?v=xdm5dKFgnYQ) !!
-
Такива съм пипал вече :lol:
-
(https://c3.staticflickr.com/7/6237/6231209881_34efe8d924_b.jpg)
(https://c1.staticflickr.com/7/6093/6240696691_7a8f32db58_b.jpg)
-
Не точно, ама.....две джофри в коридора на вагон "Ждановка" - ВКАЖ вероятно....
https://www.flickr.com/photos/caucasus/7905428026/in/faves-39030307@N07/ (https://www.flickr.com/photos/caucasus/7905428026/in/faves-39030307@N07/)
-
https://www.flickr.com/photos/designdust/4907293386/in/faves-39030307@N07/ (https://www.flickr.com/photos/designdust/4907293386/in/faves-39030307@N07/)
https://www.flickr.com/photos/designdust/4907283974/in/faves-39030307@N07/ (https://www.flickr.com/photos/designdust/4907283974/in/faves-39030307@N07/)
Две странички рекламна листовка за електричка серия 32.
-
Банско, 10.76
(http://picbg.net/u/62092/49260/781986.jpg)
-
Парен локомотив 15.54 с товарен влак, някъде около Червен бряг през 1965 г. Втори локомотив е "туркиня" серия 12.
http://media.snimka.bg/s1/4098/034440160.jpg?r=0
-
Един грузинец я е изровил отнякъде:
(http://picbg.net/u/62092/49260/782444.jpg)
-
Чудесна! Не я бях виждал. :good:
-
Поздравления и от мен :hi:
-
За днес една хубава машина - 46.05, макар и с не толкова хубава снимка от Интернет.
(http://picbg.net/u/62092/49260/782495.jpg)
А това се води да е "официалната снимка" на 51.02
(http://picbg.net/u/62092/49260/782496.jpg)
-
:)
(http://img.photo-forum.net/site_pics/195/1410537661_46.jpg)
-
За днес една хубава машина - 46.05, макар и с не толкова хубава снимка от Интернет.
(http://picbg.net/u/62092/49260/782495.jpg)
Машината е 46.02 със стар номер 4502, а снимката е правена на гара Владая.
-
Машината е 46.02 със стар номер 4502, а снимката е правена на гара Владая.
Не възразявам. (Преписах го от унгареца, авторът не е даден, пише само че снимката е от 1931.)
-
За днес още няколк оснимчици. Този път авторът си ги е надписал, според него са от 1969 г.
(http://picbg.net/u/62092/49260/782499.jpg)
(http://picbg.net/u/62092/49260/782500.jpg)
Жив и до днес 01.20, Варна:
(http://picbg.net/u/62092/49260/782497.jpg)
Същият в дъното в ляво, отпред 01.09:
(http://picbg.net/u/62092/49260/782698.jpg)
Май пак там: 15.140
(http://picbg.net/u/62092/49260/782699.jpg)
16.31 Казанлък:
(http://picbg.net/u/62092/49260/782700.jpg)
Една 14 и чисто нова 118, Пловдив?:
(http://picbg.net/u/62092/49260/782498.jpg)
-
Красота! Жалко, че няма нито един електровоз.
-
Безмилостната търсачка показа, че същите снимки имаме в друга тема, постнати от Марио преди 4,5 години:
http://www.railwaypassion.com/forums/index.php/topic,1752.msg39625.html#msg39625 (http://www.railwaypassion.com/forums/index.php/topic,1752.msg39625.html#msg39625)
даже е имало още, но са изсъхнали.
-
Страхотна търсачка имаш! Я намери и тази:
(http://picbg.net/u/62092/59438/782716.jpg)
-
Отново безценни снимки, за които искрено благодариме :hi: :hi:
Според мен на снимката е 15.141, а не 15.140.
-
Отново безценни снимки, за които искрено благодариме :hi: :hi:
Според мен на снимката е 15.141, а не 15.140.
И на мен ми прилича да има нещо като единица в дясно. Преписвам от оригинала (http://www.drehscheibe-online.de/foren/read.php?17,3192849).
-
Страхотна търсачка имаш! Я намери и тази:
(http://picbg.net/u/62092/59438/782716.jpg)
http://www.railwaypassion.com/forums/index.php/topic,1052.msg90071.html#msg90071 (http://www.railwaypassion.com/forums/index.php/topic,1052.msg90071.html#msg90071)
http://www.forumtrenuri.com/t698p15-bdz-bulgaria (http://www.forumtrenuri.com/t698p15-bdz-bulgaria) - малко надолу
-
Според авторът (вижда се на снимката) 13.29, София, 1961
(http://picbg.net/u/62092/59438/782817.jpg)
Позволих си малко да я пипна:
(http://picbg.net/u/62092/59438/782818.jpg)
-
:) Малко история ...
https://www.flickr.com/photos/railwaypassion/sets/72157649265185847/detail/
Снимки: Trevor Rowe
-
BDZ class 15 2-10-0 number 15.272 stands alongside Sofia station in ex works condition on 7th March 1967
(https://farm9.staticflickr.com/8643/15983125542_5d9b8cbc1b_o.jpg)
Photo : Basil Roberts
-
https://www.flickr.com/photos/railwaypassion/sets/72157647349264114/detail/
(https://farm8.staticflickr.com/7535/15796615250_1eb37200dc_o.jpg)
(https://farm9.staticflickr.com/8656/15796615260_8ee157eea1_o.jpg)
-
Лодката е прекрасна!
-
Благодаря Иво. Мнозина знаят, че теснолинейните мотриси от GANZ за 750 мм ,
не са били само сребристи на цвят. Ето най-после сравнително добра снимка по въпроса.
(https://c4.staticflickr.com/8/7478/15796329538_99e5c848bc_b.jpg)
Още едно рядко снимано нещо - двойна тяга по 750мм!!!
(https://c2.staticflickr.com/8/7465/15796438430_d1f3d60469_b.jpg)
-
И аз благодаря на Иво за чудесните снимки. Все пак бих искал да отбележа, че снимките на ДМУ 18 и 51 в галерията са мои.
Има ли възможност да пуснете снимките на 400-76 и 500-76 на Червен бряг в по-голяма резолюция? Те са уникални като рядкост и ценност.
-
От снимките на един приятел на БДЖ редовно посещаваш страната ни - Werner Brutzer.
София - 21 май 2001г.
(https://c2.staticflickr.com/6/5221/5612021549_79183df786_b.jpg)
(https://c2.staticflickr.com/6/5302/5612602682_7581b8ecd9_b.jpg)
По своему красив в тези цветове...
(https://c4.staticflickr.com/4/3810/9780859501_ab207b8ce7_b.jpg)
(https://c4.staticflickr.com/4/3782/9781130613_b56b03b7d2_b.jpg)
БДЖ-01.23 в София на 16 октомври 2005
(https://c2.staticflickr.com/6/5225/5612023163_0a834b235f_b.jpg)
(https://c2.staticflickr.com/6/5148/5612025713_5bd03d3366_b.jpg)
(https://farm6.staticflickr.com/5302/5612629970_926f048413_b.jpg)
БДЖ-47 05 в София на 21. май 2001г.
(https://c2.staticflickr.com/8/7330/9781054826_d913a549ff_b.jpg)
София БДЖ-36.10 на 12 октомври 2013г.
(https://c2.staticflickr.com/4/3874/15035807361_9922f39e28_b.jpg)
София БДЖ-48.04 на 12 октомври 2013г.
(https://c2.staticflickr.com/4/3908/15038852285_7d4ec2b383_b.jpg)
-
Редки снимки на 04-ки, предоставени от Красен, да му благодарим за което, в Горна Оряховица и Червен Бряг през 60-те години....
(http://www.gwrarchive.org/site/sitel2pg/Bulgaria/bdzsg/gallery/trbg64059.jpg)
(http://www.gwrarchive.org/site/sitel2pg/Bulgaria/bdzsg/gallery/trbg65046.jpg)
(http://www.gwrarchive.org/site/sitel2pg/Bulgaria/bdzsg/gallery/trbg65047.jpg)
Още: http://www.gwrarchive.org/site/sitel2pg/Bulgaria/bdzsg/bdzsg.php (http://www.gwrarchive.org/site/sitel2pg/Bulgaria/bdzsg/bdzsg.php)
-
Има ли възможност да пуснете снимките на 400-76 и 500-76 на Червен бряг в по-голяма резолюция? Те са уникални като рядкост и ценност.
Цифрово копие от снимките се продава ето тук (http://www.gwrarchive.org/site/sitel2pg/Bulgaria/bdzng/bdzng.php). Не са скъпи. Има и раздел БГ не теснолинейни. Напр. тази:
(http://www.gwrarchive.org/site/sitel2pg/Bulgaria/bdzsg/gallery/trbg64051.jpg)
-
Снимка от албум на дядото на Ники Вичев >
(http://media.snimka.bg/s1/4139/034521719.jpg?r=0)
-
Цифрово копие от снимките се продава ето тук (http://www.gwrarchive.org/site/sitel2pg/Bulgaria/bdzng/bdzng.php).
Много благодаря за информацията. Поръчах си 32 снимки, от които получих досега 7. Снимките са с перфектна резолюция и са направо невероятни. :good:
-
Ето няколко десетки интересни снимки от ebay.
http://www.ebay.ie/itm/BULG041-1963-BULGARIAN-STATE-RAILWAYS-Steam-LOCOMOTIVE-No12-12-PHOTO-Bulgaria-/141487053168?pt=UK_Collectables_Railwayana_RL&hash=item20f1491970
http://www.ebay.ie/itm/BULG069-CERVENBREG-ORJAHOVO-Light-Railway-LOCOMOTIVE-3-76-PHOTO-Bulgaria-/141506391478?pt=UK_Tramway_Light_Rail&hash=item20f2702db6
http://www.ebay.ie/itm/BULG058-CERVENBREG-ORJAHOVO-Light-Railway-LOCOMOTIVE-No603-76-PHOTO-Bulgaria-/121504863605?
pt=UK_Collectables_Railwayana_RL&hash=item1c4a411575
http://www.ebay.com/itm/BULG067-CERVENBREG-ORJAHOVO-Light-Railway-LOCOMOTIVE-1-76-PHOTO-Bulgaria-/141506391518?pt=UK_Tramway_Light_Rail&hash=item20f2702dde
http://www.ebay.ie/itm/BULG013-BULGARIAN-STATE-RAILWAYS-Steam-LOCOMOTIVE-No05-01-PHOTO-Bulgaria-/121500550677?pt=UK_Collectables_Railwayana_RL&hash=item1c49ff4615
http://www.ebay.ie/itm/BULG029-BULGARIAN-STATE-RAILWAYS-Steam-LOCOMOTIVE-No27-14-PHOTO-Bulgaria-/141487053158?pt=UK_Collectables_Railwayana_RL&hash=item20f1491966
http://www.ebay.ie/itm/BULG060-PLOVDIV-Light-Railway-LOCOMOTIVE-No448-PHOTO-Bulgaria-/141506391499?pt=UK_Tramway_Light_Rail&hash=item20f2702dcb
http://www.ebay.ie/itm/BULG017-BULGARIAN-STATE-RAILWAYS-Steam-LOCOMOTIVE-No14-17-PHOTO-Bulgaria-/121500550672?pt=UK_Collectables_Railwayana_RL&hash=item1c49ff4610
http://www.ebay.ie/itm/BULG065-SEPTEMVRI-DOBRINISTA-Light-Railway-LOCO-No613-76-PHOTO-Bulgaria-/141506391417?pt=UK_Tramway_Light_Rail&hash=item20f2702d79
http://www.ebay.com/itm/BULG068-CERVENBREG-ORJAHOVO-Light-Railway-LOCOMOTIVE-429-22-PHOTO-Bulgaria-/121516976172?pt=UK_Tramway_Light_Rail&hash=item1c4af9e82c
http://www.ebay.com/itm/BULG014-BULGARIAN-STATE-RAILWAYS-Steam-LOCOMOTIVE-No03-35-PHOTO-Bulgaria-/141487053117?pt=UK_Collectables_Railwayana_RL&hash=item20
http://www.ebay.com/itm/BULG037-BULGARIAN-STATE-RAILWAYS-Steam-LOCOMOTIVE-No03-04-PHOTO-Bulgaria-/141487053223?pt=UK_Collectables_Railwayana_RL&hash=item20f14919a7
http://www.ebay.com/itm/BULG027-BULGARIAN-STATE-RAILWAYS-Steam-LOCOMOTIVE-No16-30-PHOTO-Bulgaria-/121500550686?pt=UK_Collectables_Railwayana_RL&hash=item1c49ff461e
http://www.ebay.com/itm/BULG070-CERVENBREG-ORJAHOVO-Light-Railway-LOCOMOTIVE-504-76-PHOTO-Bulgaria-/121516976152?pt=UK_Tramway_Light_Rail&hash=item1c4af9e818
http://www.ebay.com/itm/BULG063-SEPTEMVRI-DOBRINISTA-Light-Railway-LOCO-No606-76-PHOTO-Bulgaria-/121516976097?pt=UK_Tramway_Light_Rail&hash=item1c4af9e7e1
http://www.ebay.com/itm/BULG022-BULGARIAN-STATE-RAILWAYS-Steam-LOCOMOTIVE-No16-02-PHOTO-Bulgaria-/121500550681?pt=UK_Collectables_Railwayana_RL&hash=item1c49ff4619
http://www.ebay.com/itm/BULG016-BULGARIAN-STATE-RAILWAYS-Steam-LOCOMOTIVE-No27-15-PHOTO-Bulgaria-/121500550683?pt=UK_Collectables_Railwayana_RL&hash=item1c49ff461b
http://www.ebay.com/itm/BULG031-1963-BULGARIAN-STATE-RAILWAYS-Steam-LOCOMOTIVE-No16-14-PHOTO-Bulgaria-/121500550706?pt=UK_Collectables_Railwayana_RL&hash=item1c49ff4632
http://www.ebay.com/itm/BULG042-1963-BULGARIAN-STATE-RAILWAYS-Steam-LOCOMOTIVE-No16-14-PHOTO-Bulgaria-/141487057390?pt=UK_Collectables_Railwayana_RL&hash=ite
http://www.ebay.com/itm/BULG034-1963-BULGARIAN-STATE-RAILWAYS-Steam-LOCOMOTIVE-No03-06-PHOTO-Bulgaria-/121500550635?pt=UK_Collectables_Railwayana_RL&hash=item1c49ff45eb
http://www.ebay.com/itm/BULG039-1963-BULGARIAN-STATE-RAILWAYS-Steam-LOCOMOTIVE-No28-61-PHOTO-Bulgaria-/121500550658?pt=UK_Collectables_Railwayana_RL&hash=item1c49ff4602
http://www.ebay.com/itm/BULG036-1963-BULGARIAN-STATE-RAILWAYS-Steam-LOCOMOTIVE-No03-08-PHOTO-Bulgaria-/121500555185?pt=UK_Collectables_Railwayana_RL&hash=item1c49ff57b1
http://www.ebay.com/itm/BULG015-BULGARIAN-STATE-RAILWAYS-Steam-LOCOMOTIVE-No17-19-PHOTO-Bulgaria-/121500550711?pt=UK_Collectables_Railwayana_RL&hash=item1c49ff4637
http://www.ebay.com/itm/BULG038-1963-BULGARIAN-STATE-RAILWAYS-Steam-LOCOMOTIVE-No03-09-PHOTO-Bulgaria-/121500550726?pt=UK_Collectables_Railwayana_RL&hash=item1c49f
http://www.ebay.com/itm/BULG033-1963-BULGARIAN-STATE-RAILWAYS-Steam-LOCOMOTIVE-No49-22-PHOTO-Bulgaria-/141487053277?pt=UK_Collectables_Railwayana_RL&hash=item20f14
http://www.ebay.com/itm/BULG043-1963-BULGARIAN-STATE-RAILWAYS-Steam-LOCOMOTIVE-No16-24-PHOTO-Bulgaria-/121500550713?pt=UK_Collectables_Railwayana_RL&hash=item1c49ff4639
http://www.ebay.com/itm/BULG040-1963-BULGARIAN-STATE-RAILWAYS-Steam-LOCOMOTIVE-No15-113-PHOTO-Bulgaria-/121500550725?pt=UK_Collectables_Railwayana_RL&hash=item1c49ff464
http://www.ebay.com/itm/BULG030-1963-BULGARIAN-STATE-RAILWAYS-Steam-LOCOMOTIVE-No19-47-PHOTO-Bulgaria-/121500555196?pt=UK_Collectables_Railwayana_RL&hash=item1c49ff57bc
http://www.ebay.com/itm/BULG009-BULGARIAN-STATE-RAILWAYS-LOCOMOTIVE-No02-02-PHOTO-Bulgaria-/141487057378?pt=UK_Collectables_Railwayana_RL&hash=item20f14929e2
http://www.ebay.com/itm/BULG013-BULGARIAN-STATE-RAILWAYS-Steam-LOCOMOTIVE-No05-01-PHOTO-Bulgaria-/121500550677?pt=UK_Collectables_Railwayana_RL&hash=item1c49
http://www.ebay.com/itm/BULG020-BULGARIAN-STATE-RAILWAYS-Steam-LOCOMOTIVE-No-PHOTO-Bulgaria-/121500550621?pt=UK_Collectables_Railwayana_RL&hash=item1c49ff45d
http://www.ebay.com/itm/BULG029-BULGARIAN-STATE-RAILWAYS-Steam-LOCOMOTIVE-No27-14-PHOTO-Bulgaria-/141487053158?pt=UK_Collectables_Railwayana_RL&hash=item20f1491966
Най-интересните според мен са две:
Тази на една трофейна лодка от съюза - снимката си е от България
(http://i.ebayimg.com/00/s/MTIwMFgxNjAw/z/E1YAAOSwxH1UGzXs/$_57.JPG)
И тази на една тройка с тендер тип Лодка - необяснимо защо според мен
(http://i.ebayimg.com/00/s/MTIwMFgxNjAw/z/CR4AAOSw-jhUGzN7/$_57.JPG)
bg&flag bg&flag bg&flag
-
Красене, велик си :hi: 03 с тендера "лодка" е направо феноменално..........
-
Трофейната лодка от снимката горе, вече като 15.204, в база Калояновец през 1994 г.
(http://www.railwaymodeling.com/photogallery/steam/bdz15.00/15.204klc.jpg)
-
Ето няколко десетки интересни снимки от ebay.
http://www.ebay.ie/itm/BULG041-1963-BULGARIAN-STATE-RAILWAYS-Steam-LOCOMOTIVE-No12-12-PHOTO-Bulgaria-/141487053168?pt=UK_Collectables_Railwayana_RL&hash=item20f1491970
http://www.ebay.ie/itm/BULG069-CERVENBREG-ORJAHOVO-Light-Railway-LOCOMOTIVE-3-76-PHOTO-Bulgaria-/141506391478?pt=UK_Tramway_Light_Rail&hash=item20f2702db6
http://www.ebay.ie/itm/BULG058-CERVENBREG-ORJAHOVO-Light-Railway-LOCOMOTIVE-No603-76-PHOTO-Bulgaria-/121504863605?
pt=UK_Collectables_Railwayana_RL&hash=item1c4a411575
http://www.ebay.com/itm/BULG067-CERVENBREG-ORJAHOVO-Light-Railway-LOCOMOTIVE-1-76-PHOTO-Bulgaria-/141506391518?pt=UK_Tramway_Light_Rail&hash=item20f2702dde
http://www.ebay.ie/itm/BULG013-BULGARIAN-STATE-RAILWAYS-Steam-LOCOMOTIVE-No05-01-PHOTO-Bulgaria-/121500550677?pt=UK_Collectables_Railwayana_RL&hash=item1c49ff4615
http://www.ebay.ie/itm/BULG029-BULGARIAN-STATE-RAILWAYS-Steam-LOCOMOTIVE-No27-14-PHOTO-Bulgaria-/141487053158?pt=UK_Collectables_Railwayana_RL&hash=item20f1491966
http://www.ebay.ie/itm/BULG060-PLOVDIV-Light-Railway-LOCOMOTIVE-No448-PHOTO-Bulgaria-/141506391499?pt=UK_Tramway_Light_Rail&hash=item20f2702dcb
http://www.ebay.ie/itm/BULG017-BULGARIAN-STATE-RAILWAYS-Steam-LOCOMOTIVE-No14-17-PHOTO-Bulgaria-/121500550672?pt=UK_Collectables_Railwayana_RL&hash=item1c49ff4610
http://www.ebay.ie/itm/BULG065-SEPTEMVRI-DOBRINISTA-Light-Railway-LOCO-No613-76-PHOTO-Bulgaria-/141506391417?pt=UK_Tramway_Light_Rail&hash=item20f2702d79
http://www.ebay.com/itm/BULG068-CERVENBREG-ORJAHOVO-Light-Railway-LOCOMOTIVE-429-22-PHOTO-Bulgaria-/121516976172?pt=UK_Tramway_Light_Rail&hash=item1c4af9e82c
http://www.ebay.com/itm/BULG014-BULGARIAN-STATE-RAILWAYS-Steam-LOCOMOTIVE-No03-35-PHOTO-Bulgaria-/141487053117?pt=UK_Collectables_Railwayana_RL&hash=item20
http://www.ebay.com/itm/BULG037-BULGARIAN-STATE-RAILWAYS-Steam-LOCOMOTIVE-No03-04-PHOTO-Bulgaria-/141487053223?pt=UK_Collectables_Railwayana_RL&hash=item20f14919a7
http://www.ebay.com/itm/BULG027-BULGARIAN-STATE-RAILWAYS-Steam-LOCOMOTIVE-No16-30-PHOTO-Bulgaria-/121500550686?pt=UK_Collectables_Railwayana_RL&hash=item1c49ff461e
http://www.ebay.com/itm/BULG070-CERVENBREG-ORJAHOVO-Light-Railway-LOCOMOTIVE-504-76-PHOTO-Bulgaria-/121516976152?pt=UK_Tramway_Light_Rail&hash=item1c4af9e818
http://www.ebay.com/itm/BULG063-SEPTEMVRI-DOBRINISTA-Light-Railway-LOCO-No606-76-PHOTO-Bulgaria-/121516976097?pt=UK_Tramway_Light_Rail&hash=item1c4af9e7e1
http://www.ebay.com/itm/BULG022-BULGARIAN-STATE-RAILWAYS-Steam-LOCOMOTIVE-No16-02-PHOTO-Bulgaria-/121500550681?pt=UK_Collectables_Railwayana_RL&hash=item1c49ff4619
http://www.ebay.com/itm/BULG016-BULGARIAN-STATE-RAILWAYS-Steam-LOCOMOTIVE-No27-15-PHOTO-Bulgaria-/121500550683?pt=UK_Collectables_Railwayana_RL&hash=item1c49ff461b
http://www.ebay.com/itm/BULG031-1963-BULGARIAN-STATE-RAILWAYS-Steam-LOCOMOTIVE-No16-14-PHOTO-Bulgaria-/121500550706?pt=UK_Collectables_Railwayana_RL&hash=item1c49ff4632
http://www.ebay.com/itm/BULG042-1963-BULGARIAN-STATE-RAILWAYS-Steam-LOCOMOTIVE-No16-14-PHOTO-Bulgaria-/141487057390?pt=UK_Collectables_Railwayana_RL&hash=ite
http://www.ebay.com/itm/BULG034-1963-BULGARIAN-STATE-RAILWAYS-Steam-LOCOMOTIVE-No03-06-PHOTO-Bulgaria-/121500550635?pt=UK_Collectables_Railwayana_RL&hash=item1c49ff45eb
http://www.ebay.com/itm/BULG039-1963-BULGARIAN-STATE-RAILWAYS-Steam-LOCOMOTIVE-No28-61-PHOTO-Bulgaria-/121500550658?pt=UK_Collectables_Railwayana_RL&hash=item1c49ff4602
http://www.ebay.com/itm/BULG036-1963-BULGARIAN-STATE-RAILWAYS-Steam-LOCOMOTIVE-No03-08-PHOTO-Bulgaria-/121500555185?pt=UK_Collectables_Railwayana_RL&hash=item1c49ff57b1
http://www.ebay.com/itm/BULG015-BULGARIAN-STATE-RAILWAYS-Steam-LOCOMOTIVE-No17-19-PHOTO-Bulgaria-/121500550711?pt=UK_Collectables_Railwayana_RL&hash=item1c49ff4637
http://www.ebay.com/itm/BULG038-1963-BULGARIAN-STATE-RAILWAYS-Steam-LOCOMOTIVE-No03-09-PHOTO-Bulgaria-/121500550726?pt=UK_Collectables_Railwayana_RL&hash=item1c49f
http://www.ebay.com/itm/BULG033-1963-BULGARIAN-STATE-RAILWAYS-Steam-LOCOMOTIVE-No49-22-PHOTO-Bulgaria-/141487053277?pt=UK_Collectables_Railwayana_RL&hash=item20f14
http://www.ebay.com/itm/BULG043-1963-BULGARIAN-STATE-RAILWAYS-Steam-LOCOMOTIVE-No16-24-PHOTO-Bulgaria-/121500550713?pt=UK_Collectables_Railwayana_RL&hash=item1c49ff4639
http://www.ebay.com/itm/BULG040-1963-BULGARIAN-STATE-RAILWAYS-Steam-LOCOMOTIVE-No15-113-PHOTO-Bulgaria-/121500550725?pt=UK_Collectables_Railwayana_RL&hash=item1c49ff464
http://www.ebay.com/itm/BULG030-1963-BULGARIAN-STATE-RAILWAYS-Steam-LOCOMOTIVE-No19-47-PHOTO-Bulgaria-/121500555196?pt=UK_Collectables_Railwayana_RL&hash=item1c49ff57bc
http://www.ebay.com/itm/BULG009-BULGARIAN-STATE-RAILWAYS-LOCOMOTIVE-No02-02-PHOTO-Bulgaria-/141487057378?pt=UK_Collectables_Railwayana_RL&hash=item20f14929e2
http://www.ebay.com/itm/BULG013-BULGARIAN-STATE-RAILWAYS-Steam-LOCOMOTIVE-No05-01-PHOTO-Bulgaria-/121500550677?pt=UK_Collectables_Railwayana_RL&hash=item1c49
http://www.ebay.com/itm/BULG020-BULGARIAN-STATE-RAILWAYS-Steam-LOCOMOTIVE-No-PHOTO-Bulgaria-/121500550621?pt=UK_Collectables_Railwayana_RL&hash=item1c49ff45d
http://www.ebay.com/itm/BULG029-BULGARIAN-STATE-RAILWAYS-Steam-LOCOMOTIVE-No27-14-PHOTO-Bulgaria-/141487053158?pt=UK_Collectables_Railwayana_RL&hash=item20f1491966
Най-интересните според мен са две:
Тази на една трофейна лодка от съюза - снимката си е от България
(http://i.ebayimg.com/00/s/MTIwMFgxNjAw/z/E1YAAOSwxH1UGzXs/$_57.JPG)
И тази на една тройка с тендер тип Лодка - необяснимо защо според мен
(http://i.ebayimg.com/00/s/MTIwMFgxNjAw/z/CR4AAOSw-jhUGzN7/$_57.JPG)
bg&flag bg&flag bg&flag
Гледам, че някой си купи от снимките на Трамвая (Емил Стрезов)
- дали е бил наш човек?
А за все още съмняващите се дали на професорския БДЖ-07 трябва да е синя табилката...
ми вижте на снимката дето Петко е качил по-горе ...БДЖ-15.204 също е синя емайлирана дори табелка!
-
Според мен "Listed in category:Collectables>Transportation>Tramway/ Light Rail" е локацията на снимките, които се продават, а не колекцията на Tramway :)
-
:scratch_ones_head: Моя грешка - заблудил съм се явно, щото "трофейната" лодка от СССР я има в книгите на Деянов струва ми се.
Дано някой нашенец ги е купил все пак!
-
Цените в ebay са солени. Поне половината от предлаганите там снимки могат да се вземат електронно от тази галерия на 1/3 от цената:
http://www.gwrarchive.org/site/sitel2pg/Bulgaria/bulgaria.php
-
Адресът е този:
http://www.ebay.de/sycamorebooks/BULG (http://www.ebay.de/sch/m.html?_odkw=bulg&_ssn=sycamorebooks&_sop=1&_from=R40|R40&_osacat=14324&_from=R40&_trksid=p2046732.m570.l1313.TR12.TRC2.A0.H0.XBULG&_nkw=BULG&_sacat=14324) - UK
Сини емайлирани табели притежават САМО лодките от последната доставка - тия от съюза от 1964.
Някои 14-ки (BR 50) също, но те са бели с черни цифри - внесените от CSD - БДЖ 14.31-50.
Ако някой има от тия табели, ще му искам размери - на табелата и цифрите ... Mersi ...
-
Има две снимки, които не са показвани досега:
15.131-една от малкото серия 15 с тендер, подобен на серия 14. Сега се намира в база Асеново.
http://www.ebay.de/itm/BULG035-1963-BULGARIAN-STATE-RAILWAYS-Steam-LOCOMOTIVE-No15-131-PHOTO-Bulgaria-/141487053121?pt=UK_Collectables_Railwayana_RL&hash=item20f1491941
Двойна тяга с 600-76 по линията Септември-Добринище:
http://www.ebay.de/itm/BULG066-SEPTEMVRI-DOBRINISTA-Light-Railway-VIEW-FROM-TRAIN-PHOTO-Bulgaria-/121516976187?pt=UK_Tramway_Light_Rail&hash=item1c4af9e83b
-
.........
15.131-една от малкото серия 15 с тендер, подобен на серия 14. Сега се намира в база Асеново.
http://www.ebay.de/itm/BULG035-1963-BULGARIAN-STATE-RAILWAYS-Steam-LOCOMOTIVE-No15-131-PHOTO-Bulgaria-/141487053121?pt=UK_Collectables_Railwayana_RL&hash=item20f1491941
.........
Имали сме само 3 такива локомотива 15.09, 131, 133 - с тендер 2'2'T26 от BR50,
или с други думи - "Лодки" без тендер "Лодка" &bgflag
-
Имали сме само 3 такива локомотива 15.09, 131, 133 - с тендер 2'2'T26 от BR50,
или с други думи - "Лодки" без тендер "Лодка" &bgflag
Тендерите на тези машини са 2'2'T26, но се различават малко от тези на серия 50. Както е известно, серия 50 са с отворени отзад будки и тендерите имат прозорци за движение с тендера напред. Серия 52 са със затворени будки и при тези от тях, които имат тендери 2'2'T26, последните са без прозорци за обратно движение.
-
Ценна подробност за моделистите на БДЖ, примерно за бай Васил! (http://picbg.net/u/24294/22952/256604.gif)
-
(https://scontent-b-mxp.xx.fbcdn.net/hphotos-xap1/t31.0-8/10887342_10200117989908396_696343440202415392_o.jpg?efg=eyJpIjoidCJ9)
-
Къде и кога е станала тази катастрофа? :mda:
-
Е това вече е уникална снимка. Дай повече инфо ако имаш.
-
На мен ми прилича на "Нефтохима"?
-
Нямам представа попаднах просто на снимката ,явно не е било събите!
-
(http://picbg.net/u/24294/22952/256584.gif) (http://picbg.net/u/24294/22952/256590.gif) хи-хик ... такива неща се прикриваха ... и това се наричаше "челен опит".
Локът е с герб-значка, значи между 70 и 90-та.
-
Като гледам номера на локомотива 55-075 и оградата това си е "Нефтохима" в Бургас. А локомотива още седи в двора на локомотивно депо Бургас, но не е в експлоатация. / не заради снимката разбира се :lol:/Някой ден ще тръгне отново да работи.
-
БДЖ04-04
(http://media.snimka.bg/s1/4191/034625900.jpg?r=0)
-
В другата тема Владо е написал, че снимката е от фейса: Средата на 80-те на миналия век, гара Повеляново, страна Разделна, причина: неосигурен с необходимия спирачен товар маневрен състав.
Публикувал: Иван Жерков
http://www.railwaypassion.com/forums/index.php/topic,1410.465.html (http://www.railwaypassion.com/forums/index.php/topic,1410.465.html)
-
(http://alfa.kachi-snimka.info/images-2013/bwy1420896546o.jpg)
47.31 БДЖ Варна 1.8.1981 фото 10x15
http://www.ebay.de/itm/131395635940 (http://www.ebay.de/itm/131395635940)
и тук никъде не е написано - BDZ, Bulgarien
-
От фейсбука Запознаване с 05.01 KRUPP-Essen, 1941 г.:
(https://fbcdn-sphotos-e-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xaf1/v/t1.0-9/10924732_931124236920070_2910697659669662511_n.jpg?oh=c3297bd0864dd82e4aece1a786f4cc30&oe=556927F7&__gda__=1428787782_97de5f60f6e9c2d1975dda6c763d782b)
И още снимки - спомени: http://socbg.com/2015/01/%D1%81%D0%BF%D0%BE%D0%BC%D0%B5%D0%BD-%D0%B7%D0%B0-%D0%B1%D1%8A%D0%BB%D0%B3%D0%B0%D1%80%D1%81%D0%BA%D0%B8%D1%82%D0%B5-%D0%B6%D0%B5%D0%BB%D0%B5%D0%B7%D0%BD%D0%B8%D1%86%D0%B8-%D0%B2-%D0%B5%D0%B4%D0%BD.html
-
Петицата е далеч от 1941-ва година.
-
Петицата е далеч от 1941-ва година.
Я пак, че не чух? Кое какво?
-
БДЖ 05.(01-05) - Krupp 2459-2463 1941
-
Интересно е да се знае, че тези локомотиви пристигат първоначално със серия 07. Малко по-късно предадените на БДЖ югославски локомотиви тип 2-С-1 получават серията 07, а нашите стават серия 05 и с тази серия остават до края на експлоатацията. Серия 05 е трябвало да достигне до около 35 броя, но поради войната остава само с 5 машини. Тези локомотиви са най-бързите сред парните машини на БДЖ- 120 км/ч, с най-големите двигателни колела- 1850 мм и с най-дългите котли!
-
Няма начин снимката да е от 1941. Доста годинки по-късна е.
Докато го напиша ...
(http://4coolpics.com/pics/0484/196320484827.jpg)
-
Няма начин снимката да е от 1941. Доста годинки по-късна е.
Докато го напиша ...
(http://4coolpics.com/pics/0484/196320484827.jpg)
Ами то си пише на първата /черно-бялата/ долу вдясно!2011-03-06 ; 13:02:40 Какво има да му се умува дали е 1941 г.!!! :swoon: Само че Красен толкова неграмотно го е написал "Петицата е далеч от 1941-ва година.", че веднага излиза, че локомотивът не е направен 1941 г., а далеч преди/след това...
-
Не може да не знае, това той го е писал:
http://photo-cult.com/showpic.php?id=642604&aut=KRAKOMOBILA (http://photo-cult.com/showpic.php?id=642604&aut=KRAKOMOBILA)
просто е искал да каже друго, но е бързал.
-
Не знам дали е публикувана тук...но пък май си е в оригиналните цветове...
(http://socbg.com/wp-content/uploads/2014/12/041.jpg)
гапа Бургас - през 80-те
-
Най-сетне се сдобих със снимки от теснолинейката Казичене - дворец Враня:
Цар Фердинанд с брат си Принц Филип, племеника си Леополд, а в локомотива са князете Борис и Кирил
(http://media.snimka.bg/s1/4258/034760101.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/4258/034760102.jpg?r=0)
И две други
Цар Борис III като локомотивен машинист:
(http://media.snimka.bg/s1/4258/034760103.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/4258/034760105.jpg?r=0)
По-големи ТУК (http://vkolev.snimka.bg/travel/retro.588573.34760101.big)
Имам ги и в размери от по 20 MB, като при желание от някой да ги получи в този им размер, ще се договаряме допълнително как да ги предоставям...
-
Искърь мяза на серия 200 !
-
(https://fbcdn-sphotos-d-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xfa1/v/t1.0-9/543648_487797641284734_523757259_n.jpg?oh=af6fb770d5350c29c1fdffbccad235fb&oe=55275A5D&__gda__=1432536035_6de25490ff2da778da452134928a5532)
-
(https://fbcdn-sphotos-d-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xfa1/v/t1.0-9/543648_487797641284734_523757259_n.jpg?oh=af6fb770d5350c29c1fdffbccad235fb&oe=55275A5D&__gda__=1432536035_6de25490ff2da778da452134928a5532)
Повече инфо за вагоните знае ли някой?
-
(https://fbcdn-sphotos-e-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xaf1/v/t1.0-9/218025_416659041731928_1979414391_n.jpg?oh=d511462cf2fd884cb3eb01271759c8fc&oe=55255D65&__gda__=1432255668_f471668444d3a2d217d53dc11accfd87)
-
(https://fbcdn-sphotos-b-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xfa1/v/t1.0-9/299677_469480196449812_1157105227_n.jpg?oh=ba4d7b7937809615059f71ff9c78efcd&oe=5523D488&__gda__=1428319745_a80685c0acc38e48c0c76db7c2b292d9)
-
Повече инфо за вагоните знае ли някой?
Най-вероятно:
Фургонът е Ганц от преди Втората световна война, след това първият и вторият вагон са ВКАЖ-Ждановка, третият с престилките най-много мяза на ЧКД, внесени в края на 50-те години, четвъртият почти сигурно е ГДР-ски тип Y, петият, мисля, че има жълта лента, с вдадените навътре врати, е немски от преди войната, петият пак мяза на ЧКД, шестият и седмият са пак от предвоенните немски - също са с вдадени врати, назад не се вижда....
-
Може ли някой да каже коя е гарата, от която излиза 04 с пътническия влак?
-
Първият и третият пътнически вагона много ми приличат на иранки а вторият на татра.
-
Може ли някой да каже коя е гарата, от която излиза 04 с пътническия влак?
Мездра! Отзад се вижда старото обръщателно ухо.
-
(https://fbcdn-sphotos-d-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xfa1/v/t1.0-9/543648_487797641284734_523757259_n.jpg?oh=af6fb770d5350c29c1fdffbccad235fb&oe=55275A5D&__gda__=1432536035_6de25490ff2da778da452134928a5532)
Изключително интересна снимка, още по-интересна композиция. Ето и моите предположения
1-ви вагон фургон Ганц, доставка 1942 година.
2-ри вагон ВКАЖ, без престилка от последните партиди (1961-1964)
3-ти вагон ТАТРА, доставка 1955 година
4-ти вагон ВКАЖ, но с престилка от първите партиди (1957-1960)
5-ти вагон най-вероятно безкупейна Дряновка от 1965, или по-малко вероятно ГДР-ски тип В от 1963 година
6-ти вагон е само със седем купета, видимо по-къс от останалите, вероятно някой АВ4 от доставките 1912, 1918 или 1925.
7-ми вагон вероятно е оригинална Иранка, закупена от БДЖ през 1942 година.
8-ми и 9-ти вагон приличат на стандартните С4 от 1940 година, но приличат и на Ждановки от 1953-1956 година.
-
Стари Български цистерни ...
https://www.flickr.com/photos/railwaypassion/sets/72157650516397495/detail/
(https://farm9.staticflickr.com/8571/16194862990_0d387b09cd_b.jpg)
-
На гарата в Костенец, 1917г.
(https://fbcdn-sphotos-h-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xpa1/v/t1.0-9/10933877_4925247267059_8724555321472726412_n.jpg?oh=0cb25507e3b21fb2bb4bbdedcb875bca&oe=55269136&__gda__=1428601012_0ce8352db5ec2df5270b351dbe9bcab9)
-
:) в facebook се питат коя серия е локомотива ...
-
Яска :) помагай бая спор стана с тази машина ...
-
Не прилича на българска серия. Годината е 1917, времето на Първата световна война, вероятно чужд локомотив.
-
Май е Сръбски ...
-
Сръбските, или югославски локомотиви са предимно австрийски, унгарски, или австро-унгарски модели, плюс само няколко собствени серии. По-късно се добяват и военни немски локомотиви, а по линия на UNRRA идват и американски USATC локомотиви, нормални и теснолинейни.
Всички тия серии обаче, нямат плугове. Имат единствено теснолинейните, но съвсем не са от показания вид, а малки и от плътна ламарина.
С други думи - ...СТУДЕНООО...
-
Попитах и Д. Деянов! Да видим той какво ще каже...
-
Сръбските, или югославски локомотиви са предимно австрийски, унгарски, или австро-унгарски модели, плюс само няколко собствени серии. По-късно се добяват и военни немски локомотиви, а по линия на UNRRA идват и американски USATC локомотиви, нормални и теснолинейни.
Всички тия серии обаче, нямат плугове. Имат единствено теснолинейните, но съвсем не са от показания вид, а малки и от плътна ламарина.
С други думи - ...СТУДЕНООО...
ПРедполагам, че ее турски...Макар да прилича от далече на нашата серия - 20 (туркините) ...или манджурките.
Ама тях в Шкода са ги правили през 1939г. ако не ме лъже паметта, така че по време не отговарят (освен и по външен вид).
Наш локомотив не е имало с №116, но нищо чудно именно турски да е!
-
Честно казано, нямах представа какъв е локомотивът, но снощи ми бяха достатъчни 3 минути за да стигна до фабричен номер.
Ще изчакам с отговора, за да дадем възможност и на останалите учаснтици да стигнат до някакъв резултат, а аз през това време
ще търся и друга снимка за по-голяма достоверност.
-
Локомотивът е с последна JZ-серия 20. Тези машини са доставени (общо 225 броя) от няколко германски фабрики за сръбските (след Първата световна война - югославските) железници от 1913 до 1922 г., като обърнете внимание, само 20 броя са доставени през 1913 и 1914 г., и 5 броя през 1916 г., всички останали (200 броя) през 1922 г., затова е малко съмнително снимката да е от 1917 г. Тогава машините са били нови, а тази на снимката не изглежда такава.
Тук показвам една JZ машина серия 20:
(http://media.snimka.bg/s1/4269/034781919.jpg?r=0)
По времето на Втората световна война заварваме в Македония 22 локомотива JZ-серия 20 (15 броя в Скопие и 7 броя във Велес), на които им се дава БДЖ серия 15.
Това е описано в електронното издание (диска CD 4) на книгата "Тракцията в БДЖ 1866 - 1946" - подзаглавие "Експлоатация в ЖП райони Скопие и Драма" и кои точно JZ-номера стават БДЖ 15.01 до 15.22 - в края на електронното издание (диска CD 5) на книгата "Локомотивното стопанство на БДЖ 1947 - 1990"- подзаглавие "Последни проучвания и нови данни . . . . " - там има таблица за БДЖ серия 15 (JZ-серия 20) и другите JZ - локомотиви, които сме експлоатирали докато бяхме в Македония.
За снимката: мисля, че е правена по-късно и се съмнявам да е в гара Костенец.
Добавям, че една част от тези машини са с триосен тендер и повечето - с четириосен тендер. Тази на снимката от Владо е с триосен тендер.
-
Ами чудесно, локомотивът е точно такъв модел, но ... му липсват два важни детайла от първата снимка:
- плуг
- номер по старата система (разбирай 1-ва епоха)
Никой от всички JDZ локомотиви серия 20 не е бил със стар номер 116:
-----------------------------------------------
Borsig 8694-8703,8727..8736 1913
1C h2
1913 - SHS 601-620
1933 - JDZ 20-(201-217)
-----------------------------------------------
Henschel 14086..14098 1916
1C h2
1916 - SHS 860.(003..020) - ex kukHB
1933 - JDZ 20-(218-225)
-----------------------------------------------
Borsig, Henschel, Hanomag,
AEG, Krauss, Rheinmetall - 1922
1C h2
1922 - SHS 6001-6200
1933 - JDZ 20-(001-200)
-----------------------------------------------
-
Сашо, какво стана с отговора на загадката?
-
Сръбски серия 20, само че съвсем друга година, на друго място и евентуално в друга администрация.
-
То кралство Югославия практически е от 1918г. Ако снимката вярно е от 1917г. то
Хърватия, Босна и Словения по същото време са в Австро-Унгария.
Може би е бил тогава техен локомотив.
Чакаме Сашо да каже...
-
(http://www.railwaymodeling.com/photogallery/diesel/bdz04-00/bdz04-32.jpg)
-
Ами да, никой СДЖ/SHS не е бил със стар номер 116, просто защото номерът е български!
В книгата "Тракцията в БДЖ 1866-1946" - Д. Деянов 1988, на стр. 77 четем:
"От началото на 1916 г. по железопътните линии на Сърбия са експлоатирани и заварените там локомотиви.
С цел да не се повтарят с нашите, са им дадени нови номера, посочени в скоби:
---------------------------------------------------------------------------
1-12 (159-170) 12 бр.
21-24 (551-554) 4 бр.
31-32 (130-131) 2 бр.
51-78 (132-150, 179-187) 19+9 бр.
81-89 (188-196) 9 бр.
101-118 (41-58) 18 бр.
121-126, 151-158 (22-35) 6+8 бр.
601-620 (107-126) 20 бр. <---
---------------------------------------------------------------------------
общо: 107 бр.
За тях са отпечатани товарни норми, които важат в участъка Ниш-Цариброд и обратно.
След примирието локомотивите са си останали в Сърбия."
(http://alfa.kachi-snimka.info/images-2013/cqs1423681217v.jpg)
БДЖ 116 (ex СДЖ 610) на гара Костенец 1917 г.
-----------------------------
Borsig 8703 1913
1'C h2 + 3T
1913 – СДЖ 610
1916 – БДЖ 116
1918 – SHS 610
1933 – JDZ 20-210
-----------------------------
Обърнете внимание на надписа в отсамния край на буферната греда "BA 316 или BA 3.16",
което не знам какво може да означава, но може да е примерно - Българска Армия март 16.
За мен всичко се връзва, независимо че само 3-годишен локомотивът не изглежда много добре,
но на война е така - Първата световна война е в разгара си.
Това до тук ще нарека "план А", защото макар и по-малко вероятна, съществува и втора възможност,
която ще нарека "план Б" и това ще се случи в седващия пост.
Искам да помоля модератор да отлюспи последните постове, от 3-те ивови (без този на Икар) в нова тема с примерно заглавие:
"БДЖ 116 (ex СДЖ/SHS 610) на гара Костенец 1917 г."
Не всеки ден излиза подобна снимка и ще е добре да е по-лесно намираема. Благодаря!
-
Най-вероятно снимката не е на гара Костенец. Както се казва горе, тези локомотиви са работили между Ниш и Цариброд, а и след края на войната всички машини са останали в Сърбия. Не е логично да са ходили до Костенец, а и военните на снимката показват, че е направена близо до фронтовата линия.
-
План Б
Както се вижда горе, сръбските локомотиви от бъдещата серия 20 са 3 големи групи:
20 бр. - от 1913 г. стара серия 600 СДЖ/SHS, от които до 1933 г. достигат 17 бр.
8 бр. - от 1916 г. от общо 20 бр. за kukHB, експлоатирани с kukHB номерата си 860.000 до 1933
200 бр. - от 1922 г. стара серия 6000 СДЖ/SHS
Към датата на снимката - 1917 г.:
- третата група още не е произведена
- втората група е произведена някъде преди година, но все още всички 20 машини са във владение на
австро-унгарските военни железнизи (kukHB) и ако беше сниман локомотив от тая група, той щеше
да е с kukHB -номера. 8 локомотива от тях ще станат сръбска собственот, но до тогава ще трябва да
изминат поне година, 2, или 3.
- първата група - единствената възможност която остава за локомотив 116. Както вече стана ясно,
цялата група то 20 машини в продължение на 2 години (цялата 1916 г. та почти до края на 1918 г.)
е била с български номера 107-126.
Вече писах, че всичко се връзва, но остана една единствена дреболия, която никак не се вписва в
цялата катинка - плугът!
Къде са ползвани плугове от тоя тип? - В Османската империя, в цяла Африка, в близкия, далечния
и в средния изток, или обобщено - в цяла Африка и почти цяла Азия, с дребната уговорка, че цяла
Африка означава - само теснолинейки главно 1067 mm.
И понеже Африка и Азия са сравнително далече, а и търсената страна би трябвало да е от участвалите
в поне една от трите войни на Балканите 1912-1918 г. като единствена възможност остава само Турция.
Ако погледнем плуговете на турските локомотиви, ще видим, че те са съвсем като нашите в БДЖ,
като не е ясно кой от кого е гледал, но това е едва във 2-ра епоха, а в първа турска епоха плуговете
на локомотивите им в голямата си част са били като този на локомотив 116. Ето например какви са били
плуговете на Османската Хиджазска железница (Hejaz Railway) теснолинейка 1050 mm, строена в
Хиджазската планина по източното крайбрежие на Червено море в началото на 20-ти век:
(http://picbg.net/u/24294/18225/thumbs/788850_fr.jpg) (http://picbg.net/pic.php?u=24294jBfeZ&i=788850) (http://picbg.net/u/24294/18225/thumbs/788849_fr.jpg) (http://picbg.net/pic.php?u=24294jBfeZ&i=788849) (http://picbg.net/u/24294/18225/thumbs/788851_fr.jpg) (http://picbg.net/pic.php?u=24294jBfeZ&i=788851)
Ами 1:1 като на локомотив 116!
За момента приемам, че локомотивът е с турски плуг от първа епоха. Остава да се види само, дали в
Турция са имали локомотиви от типа на JDZ 20.
И ... "бинго" ...
Първите локомотиви от тоя тип, почти същите като сръбските, са поръчани от Източните железници
(Chemins de Fer Orientaux [CO]) на барон Хирш (Baron Hirsch) през 1912 г. - само 3 локомотива за
отсечката Солун-Битоля (на български), Salonique à Monastir (SM) (на френски за Турция), или
Thessaloniki–Monastir (на гръцки), доставени една година преди първите 20 сръбски мащини от 1913 г,
които след войните остават в Гърция:
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Borsig 8179-8181 1912
1'C h2 + 3T ~ JDZ 20
1912 – CO 521-523 SM – Chemins de Fer Orientaux (CO, CFO); Salonique à Monastir (SM)
1920 – SEK Eγ 241-243 – Thessaloniki–Monastir SEK/OSE
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Eγ - гръцки букви - епсилон гама
До този момент това е съвършенно непознат тип цвилингов локомотив, с прегрята пара и
триосен тендер, нещо подобно на пруския P6, произвеждан в периода 1902-1910.
(http://picbg.net/u/24294/18225/thumbs/788853_fr.png) (http://picbg.net/pic.php?u=24294jBfeZ&i=788853) (http://picbg.net/u/24294/18225/thumbs/788852_fr.jpg) (http://picbg.net/pic.php?u=24294jBfeZ&i=788852)
Chemins de Fer Orientaux (CO) 1888 Salonique à Monastir (SM)
На първата карта с черено са показани Източните Железници на Османската Империя в
1888 г, като разликата с 1912 г. се състои само в това, че от 1908 г. железницата вече е
откупена от държавата в тогавашните български земи. Втората карта показва крайните
точки на железопътния участък за който са предназначени 3-те поръчани локомотива.
За сега съм открил само тези 2 снимки на въпросните 3 локомотива:
(http://picbg.net/u/24294/18225/788854.jpg)
523 CO SM, 1912
(http://alfa.kachi-snimka.info/images-2013/bwy1423068296r.jpg)
SEK Eγ 702 ex Eγ 241 ex 521 CO SM, 1947
Снимките са от гръцкия форум "BALKANMODELS", в тема за същите локомотиви,
http://balkanmodels.biz/forum/viewtopic.php?f=16&t=321 (http://balkanmodels.biz/forum/viewtopic.php?f=16&t=321)
където има повече въпроси отколкото отговори, но това е съвсем нормално за
събития случили се преди 100 години.
Каква е съдбата на 3-те турски (CO) локомотива?
Те пристигат на местоназначението си в навечерието на Първата Балканска война
през 1912 г. Войната избухва и машините чисто нови и още неупотребени попадат
в ръцете на сръбската армия, експлоатирани са от тях известно време, след което
са предадени на гърците. Колко известно е това известно време - не е много известно,
но явно е било достатъчно, щото сърбите да оценят показателите на чисто новите
машини и накрая да поръчат и за себе си точно такива. Именно по този начин се
стига до вече коментираната по-горе първа доставка от 20 локомотива за СДЖ от
1913 г.
Възможно ли е локомотив 116 де е един от трите турско-гръцки локомотиви, някак попаднал у нас през 1917?
Точно тази възможност имах предвид в началото, която после изпадна като "план Б".
Гледайки в плуга на локомотива, нямам никакво друго логично обяснение, освен да е
точно от тях. За съжаление и на двете снимки горе, плуг няма, както няма и на всички
сръбски машини, които ще закача по-късно, въобще с плуг (за сега) е само локомотив
116 и никой друг.
Независимо от личните желания и убеждения обаче, единствено смислена и заслужаваща внимание е обективната истина.
Колкото и да ми харесва идеята, че локомотив 116 е единия от първите 3 турско-гръцки,
по-внимателното вглеждане в детайлите на всички налични снимки, класират еднозначно
локомотив 116 към първата сръбската група. Това потвърждава окончателно "план А".
Явно плугът не е от определящо значение, а кой, кога и защо е сложил турски плуг на
сръбски локомотив, пък и откъде го е взел - не е ясно.
И така, окочнателната диагноза от мен е:
(http://alfa.kachi-snimka.info/images-2013/bwy1423748301q.jpg)
Локомотив 610 СДЖ с турски плуг като БДЖ 116 на гара Костенец 1917 г.
Lok 610 SDZ mit türkische Pflug als BDZ 116 in Bf Kostenec um 1917
Специални поздрави за г-н Д. Деянов със следващата снимка!
В паралелна тема на цитирания по-горе гръцки форум, е закачена доста прилична
снимка на престоялия в Гърция между двете световни войни наш локомотив 522:
(http://picbg.net/u/24294/18225/788863.jpg)
-------------------------------
Hanomag 6620 1912
E n2v
1913 - БДЖ 522
1920 - SEK Kα 802
1941 - БДЖ 28.82
1954 - +
-------------------------------
Тук надолу ще добавя свои коментари към 2 от снимките в гръцкия форум:
(http://picbg.net/u/24294/18225/788855.jpg)
Цитат:
"Двете снимки вече са били предмет на дълга дискусия в Drehscheibe. Изводът е,
че локомотивът най-вероятно е JZ серия 20, най-вече защото няма снимка, на Eγ
с 4-осен тендер."
----------------------------------
Кратък коментар от мен: Потвърждавам, това е сръбски локомотив и не само
заради 4-осния тендер, а надписът
"V" - еднозначно определя времето на Първата световна война (WK1).
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
(http://alfa.kachi-snimka.info/images-2013/bwy1423068296r.jpg)
Цитат:
"Th - според пенсиониран SEK машинист означава "THEBEN", а не "Thessaloniki". Очевидно е,
че германците са построили огромна разпределителна гара на гара Thiva."
----------------------------------
Кратък коментар от мен: Надписът "Th" - еднозначно определя времето на Втората световна война (WK2), а самото
"Th" - може да означава само едно - Thessaloniki (Солун) и нищо друго.
"THEBEN", или "Thiva" просто липсват в списъците за на военновременните железопътни
дирекции в окупираните територии.
-
И няколко по-интересни снимки на JDZ 20 подредени във възходящ ред
Първа група: от 1913 г.
(http://alfa.kachi-snimka.info/images-2013/bfi1423781890r.JPG)
JDZ 20-212 в Ниш
-------------------------------
Borsig 8728 1913
1'C h2
1913 - СДЖ 612
1916 - БДЖ 118
1918 - СДЖ/SHS 612
1933 - JDZ 20-212
-------------------------------
(http://alfa.kachi-snimka.info/images-2013/bwy1423781457z.jpg)
kukHB 860.022
-------------------------------
Borsig 8731 1913
1'C h2 + 3T
1913 - СДЖ 615
1916 - kukHB 860.022
1916 - БДЖ 121
1918 - СДЖ/SHS 615
1933 - JDZ 20-214
-------------------------------
И безспорно най-интересната снимка:
Българските табели току-що са свалени, а сръбският номер е написан с боя.
(http://alfa.kachi-snimka.info/images-2013/rgh1423780570x.jpg)
СДЖ 617 Q4-1918
-------------------------------
Borsig 8733 1913
1'C h2 + 3T
1913 - СДЖ 617
1916 - БДЖ 123
1918 - СДЖ/SHS 617
1933 - JDZ 20-215
1941 - FS
-------------------------------
Трета група: от 1922 г.
(http://alfa.kachi-snimka.info/images-2013/bfi1423781611y.jpg)
JDZ 20-021 във Вировитица Хърватия 1966
-------------------------------
Borsig 11348 1922
1'C h2
1922 - СДЖ/SHS 6021
1933 - JDZ 20-021
1941 - HDZ
-------------------------------
(http://alfa.kachi-snimka.info/images-2013/cqs1423780048w.jpg)
JDZ 20-031 в Скопие
-------------------------------
Borsig 11358 1922
1'C h2
1922 - СДЖ/SHS 6031
1933 - JDZ 20-031
1941 - HDZ
-------------------------------
(http://alfa.kachi-snimka.info/images-2013/cqs1423780786l.jpg)
JDZ 20-100 с тендера на 20-020 в Ниш на 08.01.2010
-------------------------------
Henschel 19093 1922
1'C h2
1922 - СДЖ/SHS 6100
1933 - JDZ 20-100
-------------------------------
(http://alfa.kachi-snimka.info/images-2013/klz1423780885i.jpg)
SHS 6107 1925 г.
-------------------------------
Henschel 19100 1922
1'C h2
1922 - СДЖ/SHS 6107
1933 - JDZ 20-107
-------------------------------
(http://alfa.kachi-snimka.info/images-2013/klz1423059439a.jpg)
СДЖ 6118 1922 г.
-------------------------------
Hanomag 10014 1922
1'C h2
1922 - СДЖ/SHS 6118
1933 - JDZ 20-118
-------------------------------
(http://alfa.kachi-snimka.info/images-2013/arx1423780088j.jpg)
JDZ 20-124 в Скопие
-------------------------------
Hanomag 10020 1922
1'C h2
1922 - СДЖ/SHS 6124
1933 - JDZ 20-124
1941 - ÖStB (BBÖ)
1946 - JDZ 20-124
-------------------------------
(http://alfa.kachi-snimka.info/images-2013/bwy1423781083l.jpg)
СДЖ 6143 1922
-------------------------------
AEG 2460 1922
1'C h2
1922 - СДЖ/SHS 6143
1933 - JDZ 20-143
1941 - HDZ
-------------------------------
(http://alfa.kachi-snimka.info/images-2013/bwy1423780403k.jpg)
JDZ 20-183 Требнье Словения 2010
-------------------------------
Rheinmetall 526 1922
1'C h2
1922 - СДЖ/SHS 6183
1933 - JDZ 20-183
-------------------------------
И един добре напълнен списък. Каква каша само ...
http://www.vlakovi.com/?page_id=1821 (http://www.vlakovi.com/?page_id=1821)
-
Информация за г-н Д. Деянов:
В книгата "Локомотивно Стопанство на БДЖ 1947-1990" - Д. Деянов 1993, на стр. 406, таб. 102,
се натъкнах на несъответствие за локомотив БДЖ 15.04 (JDZ 20-219) - Borsig 9153 1914,
като не съвпадат нито фабричният номер, нито годината на производство.
Вярното би трябвало да бъде - Borsig 9162 1916.
======================
Borsig 9153 1914 ? <---
---------------------------
Borsig 9162 1916
1'C h2
1916 - kukHB 860.011
1918 - SHS 860.011
1933 - JDZ 20-219
1941 - БДЖ 15.04
1946 - JDZ 20-219
======================
Borsig 9153 1916
1'C h2
1916 - kukHB 860.002
1918 - PKP
======================
Информацията обикновенно я проверявам от 2 независими източника,
а тази е проверена от 3.
Поздрави!
-
Вярното би трябвало да бъде - Borsig 9162 1916.
Сигурно и тук си погледнал:
kukHB 860.001 - 020: bei Henschel bestellt als 14083 - 14102, geliefert von Borsig als 9152 - 9171
Henschel 14093/ 1916 *
860.011
20-219
1941> BDZ 15.04
11-тият по ред е 9162
-
Ами да, това са верните числа ... и всичко е само 1916 г., а номерата вървят последователно, без прозорци и размествания.
20-те локомотива за kukHB е трябвало да произведе Henschel, но по някаква причина вместо него,
поръчката е изпълнена от Borsig.
Някъде срещнах формулировката - "произведени от Borsig за Henschel"
-
Няколко мои снимки, направени преди около 15-20 години. Извинявам се за недоброто качество.
Парни локомотиви 15.13 и 15.249, докарани за нарязване в ж.п.завода-София, 1993 г
http://media.snimka.bg/s1/4311/034866955-big.jpg?r=0
http://media.snimka.bg/s1/4311/034866956-big.jpg?r=0
Дизелова мотриса 23.03 в депо София. Снимките са правени съответно 1996, 1997 и 2001 г
http://media.snimka.bg/s1/4311/034866958-big.jpg?r=0
http://media.snimka.bg/s1/4311/034866960-big.jpg?r=0
http://media.snimka.bg/s1/4311/034866962-big.jpg?r=0
Дизелова мотриса 18.11 на гара Подуене-разпределителна, 1999 г
http://media.snimka.bg/s1/4311/034866957-big.jpg?r=0
Дизелова мотриса 14.008 в депо София, 1999 и 2001 г
http://media.snimka.bg/s1/4311/034866963-big.jpg?r=0
http://media.snimka.bg/s1/4311/034866964-big.jpg?r=0
Електрически локомотив 41.122 в депо Подуене, 1994 г
http://media.snimka.bg/s1/4311/034866967-big.jpg?r=0
Електрически локомотив 41.103 в депо Подуене непосредствено преди унищожението му, 1999 г
http://media.snimka.bg/s1/4311/034866966-big.jpg?r=0
-
103 не изглежда много горяла. Жалко, че не я запазиха. Чудесни снимки, надявам се да има още.
-
https://lh6.googleusercontent.com/-qteyOj6VsiI/VNWwLSEBoGI/AAAAAAABsVs/FZDTdQNFbI4/w480-h245-no/rand05.02.2015_21.58.gif
-
Нищо българско не виждам тук.
-
Ами да, това са верните числа ... и всичко е само 1916 г., а номерата вървят последователно, без прозорци и размествания.
20-те локомотива за kukHB е трябвало да произведе Henschel, но по някаква причина вместо него,
поръчката е изпълнена от Borsig.
Някъде срещнах формулировката - "произведени от Borsig за Henschel"
И все пак за мен остава неясен въпроса какво е търсила сръбската машина на гара Костенец през 1917 г? Или има друга гара Костенец в Сърбия?
-
Примерно, издърпала/избутала е спешен/важен/тежък влак през баирите на Вакарел.
На същата страница 77 по-горе цитираната, пише още, че по същото време е имало остър недостиг на локомотиви и БДЖ се е принудило да наеме 30 бр. локомотиви G7.1, които са ползвани главно по южните линии и само малка част на североизток. Върнати са в периода 1924-25 г.
На снимката ясно се вижда втори локомотив, гърбом към нашия, който или е серия БДЖ 26 (~G7.2), или е точно от наетите. Може би именно този остър недостиг да е докарал локомотива чак на Костенец.
Загадката по принцип може да се раздели на 3 по-малки:
1) кой е локомотивът
2) кога е снимано
3) къде е снимано
и понеже снимката идва направо с декларирани точки 2) и 3), остава само да се отговори на точка 1), но така че да се върже с другите 2, което обаче означава - и да ги потвърди, или да ги отрече. Е, за мен напълно се потвърди поне по-важната - точка 2). А щом се потвъждава точка 2), защо да не е вярна и тока 3)!?!
Както се вижда, никъде нагоре не съм изразил и капка съмнение в подадените данни, просто съм ги приел каквито са. При снимки от тоя тип най-често или нищо не е казано, или просто се съчинява нещо нелепо, а тук имаме в голяма степен достоверна и непротиворечива информация.
А иначе и на мен не ми прилича никак на Костенец, там релефът не е такъв, но знае ли човек, може да е имало мъгла.
И все пак мястото на снимане е едва последната точка от гатанката, което за мен означава просто - най-малко важното.
-
Нещо като нова загадка за специалистите... ;)
Имали ли сме такъв вагон в нашите железници или само е ползван и на наша
територия като част от международните влакове преминаващи през Цариброд?
(http://picbg.net/u/16413/50901/789314.jpg)
-
Това вагон отоплител ли е?
-
(Д)жокер 1:
Година на производство: 1901 - 1912
Номера при схемата kkStB I до 1912: De 16 628 - 25 774
kkStB II 1913 - 1918: De 54-866 - 55-132
BBÖ: Dp 52 280 - 52 331
DRB: Pwi 208 121- 208 499
Поразтърсете се малко, де - що Знаещи, Можещи, Генералстващи и други бъкат отвсякъдеее... :dance1:
-
103 не изглежда много горяла. Жалко, че не я запазиха. Чудесни снимки, надявам се да има още.
04.004 на Централна гара София, 20.01.1993
http://media.snimka.bg/s1/4320/034884820-big.jpg?r=0
41.13 в депо Подуене, 5.02.1993
http://media.snimka.bg/s1/4320/034884821-big.jpg?r=0
Локомотиви 41.1 и 41 в депо Подуене, 5.02.1993
http://media.snimka.bg/s1/4320/034884822-big.jpg?r=0
-
За какво служат вагоните на влака?
Да пречат, за да не виждаш по-добре локомотива. (http://picbg.net/u/24294/22952/256591.gif)
(http://www.freesmileys.org/smileys/smiley-basic/tomatoes.gif)
-
Това вагон отоплител ли е?
Вагон - баня е това!
-
Студено, направо ледено, Гервасий... :(
-
По скоро е генератор.
-
Разбрах, че 33.007/008 е спряна окончателно след репортажа на BTV в нея между София и Банкя. Моля ако някой я е снимал последните месеци, да пусне снимките или видеоклипове с нея. Аз се бях наканил да свърша тази работа, но спирането на мотрисата след репортажа ме изпревари.
Благодаря предварително :hi:
-
(http://www.picbg.net/u/53119/44280/749814.jpg)
(http://media.snimka.bg/s1/3189/032622037-big.jpg?r=0)
-
(https://fbcdn-sphotos-d-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xpf1/v/t1.0-9/11034178_10204469063781278_182014392481333146_n.jpg?oh=a0c6d7441da8ad87052419d95e816651&oe=5586655E&__gda__=1434322017_b7d84ca56b3696bb55f6d3bd4f5b50db)
(https://fbcdn-sphotos-f-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xpf1/v/t1.0-9/10305615_10204469063741277_5294364615995374135_n.jpg?oh=aa2077c03780a104a1499a8cfdef1e02&oe=55B9D1BD&__gda__=1435153346_f4db4ae31f4f89e47300eba3484eadfa)
(https://fbcdn-sphotos-g-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xpa1/v/t1.0-9/10532547_10204469063701276_3626113146535691915_n.jpg?oh=61160b874f192d03957023cbbdbaccfb&oe=55871701&__gda__=1434773271_28275f1fd05d1c335e427a2da0410643)
-
(https://fbcdn-sphotos-d-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xpf1/v/t1.0-9/11034178_10204469063781278_182014392481333146_n.jpg?oh=a0c6d7441da8ad87052419d95e816651&oe=5586655E&__gda__=1434322017_b7d84ca56b3696bb55f6d3bd4f5b50db)
(https://fbcdn-sphotos-f-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xpf1/v/t1.0-9/10305615_10204469063741277_5294364615995374135_n.jpg?oh=aa2077c03780a104a1499a8cfdef1e02&oe=55B9D1BD&__gda__=1435153346_f4db4ae31f4f89e47300eba3484eadfa)
(https://fbcdn-sphotos-g-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xpa1/v/t1.0-9/10532547_10204469063701276_3626113146535691915_n.jpg?oh=61160b874f192d03957023cbbdbaccfb&oe=55871701&__gda__=1434773271_28275f1fd05d1c335e427a2da0410643)
Напиши и номерата де ...
51-52-50-80-7xx-6
51-52-60-80-603-6
51-52-20-40-022-7
-
:) :hi:
-
Още две снимки от дековилката във Враня:
(http://media.snimka.bg/s1/4381/035006391-big.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/4381/035006387-big.jpg?r=0)
-
На 3 март, обиколката на някои обекти в София приключихме в парка на двореца Врана.
Доста снимков и видеоматериал събрахме (въпреки селяндурщината на някои посетители)
но за съжаление, не намерихме и следа от трасето на тази дековилка. Може би защото
съвсем си нямахме на понятие къде точно е минавало. Огледах доста около езерото с алпинеума
(за съжаление все още празно), защото според табелките чрез дековилката са докарани всички камъни за него.
Огледахме добре и около стопанските сгради (конюшните), както и около остатъцита от оранжерийте,
но или не видяхме нищо защото не е там мястото или просто управата на парка през годините са
подравнили и култивирали терена след демонтажа на царското влакче. Пък и около гарат (царската)
в Казичане отдавна всичко по терена е променено и там също няма намек за бившата 600мм линия...
Дали някъде може да се намери нещо по въпроса..., па макар да е на скица...
или спомени за това къде и как е било прокарано това трасе?
:search:
А вагончето (както и локомотивчето) за височайшите пътници са много..."джиджани"!!!
;D ;D ;D
-
Нищо не е останало. Всичко е попиляно. Аз затова и толкова се радвам на тези снимки, защото са първата следа, извън мита, за наличието на тази линия. Но и съм сигурен, че ще излязат още снимки, тъй че ни остава само да чакаме...
п.п. По тази следа се е движела линията. В посока Казичене покрай пътя, а към двореца, по думите на доктор Шалафов (а май и Н.В. потвърди казаното), е стигала до стопанския му двор, но къде точно никой не знае и не помни:
http://wikimapia.org/#lang=en&lat=42.647518&lon=23.451937&z=17&m=b
-
(http://2.bp.blogspot.com/-Yh0R4ySUmA8/VOW1qdS27nI/AAAAAAAAFPI/tAgg7vapADU/s1600/220-24-10m.JPG)
(http://1.bp.blogspot.com/-Neo8Cj08JKY/VOWO10ZZcDI/AAAAAAAAFN0/dFM3DMrInOc/s1600/6334356636663938.jpg)
-
Изкривих си врата да видя каква е пощата ?
-
06-та серия след рециклация в Румъния. Локомотива е на фирмата на Ковачки:
https://www.flickr.com/photos/zoly060-da/16596006338/
-
06-та серия след рециклация в Румъния. Локомотива е на фирмата на Ковачки:
(https://www.flickr.com/photos/zoly060-da/16596006338/)
(https://fbexternal-a.akamaihd.net/safe_image.php?d=AQBj-7sON84skilo&w=470&h=314&url=https%3A%2F%2Ffarm8.staticflickr.com%2F7632%2F16596006338_93bc64cc4e_z.jpg)
-
Не е 06-та серия. Това си е чиста румънска 60-ка, която Ковачки е купил.
-
Тоест е нов локомотив или е рециклиран от румънската серия DА-060 (май беше)?
(да отворим тази хубава снимка в пълният и блясък):
(https://c4.staticflickr.com/8/7632/16596006338_4d2b408afe_k.jpg)
-
До колкото разбрах локомотива е рециклиран от румънската серия DА-060. :)
Ивайло Георгиев даде и следната информация:
Локомотива се намира в Клуж, където е и нашия локомотив 46-007 - са два; две 06-000 купени от БДЖ и закарани за възстановяване идват и с една 55-000 за възстановяване там.
-
Не е нов - това отдавна не се произвежда. Купена е от CFR и е реновирана в Reloc. Бившата БДЖ 06 063 също е готова от ремонт там и е собственост на Ковачки. 46 007 също е там (тя си е на БДЖ Товарни превози) - както и трансформатора на 46 124.. която не изкара и половин година в експлоатация.
-
... Бившата БДЖ 06 063 също е готова от ремонт там и е собственост на Ковачки. ...
Значи тази снимка е от там по време на ремонта:
(http://store.picbg.net/pubpic/99/87/2cbeed4750579987.jpg)
-
(http://alfa.kachi-snimka.info/images-2013/bfi1426187979z.jpg)
Хайде, младежи, имате половин час за мислене.
И тоя път вижте добре текста в средата - "46.18 + 10.15"!
http://www.ebay.de/itm/381181160433 (http://www.ebay.de/itm/381181160433)
-
Значи тази снимка е от там по време на ремонта:
(http://store.picbg.net/pubpic/99/87/2cbeed4750579987.jpg)
Да ето я и готова
(https://farm3.staticflickr.com/2911/14735953512_291087fcc5_b.jpg)
-
Български влак "СТРЕЛА":
(http://media.snimka.bg/s1/4396/035036604.jpg?r=0)
-
http://www.bgspomen.com/2015/01/80-4_13.html (http://www.bgspomen.com/2015/01/80-4_13.html)
(http://2.bp.blogspot.com/-O3dXMmHVZVY/VLUAAOG5q6I/AAAAAAAADew/akZU1O9RLIk/s1600/1255345990_vlak-3.jpg)
(http://2.bp.blogspot.com/-Nx7MWSUC4Jk/VLUADqyX25I/AAAAAAAADe4/hyKkZ1VF-NI/s1600/%D0%B5%D0%BA%D1%81%D0%BF%D1%80%D0%B5%D1%81-%D1%81%D0%BB-%D0%B1%D1%80%D1%8F%D0%B3-%D0%B3%D0%B0%D1%80%D0%B0-%D0%B1%D1%81-6.15.%D1%81%D1%84..12.02-%D0%B3%D0%B0%D1%80%D0%B0-%D0%B1%D1%81.jpg)
(http://2.bp.blogspot.com/-nhz7iOkmXro/VLUAFP8RBmI/AAAAAAAADfA/i4EYCqce3PE/s1600/%D0%BF%D0%B5%D1%80%D0%BD%D0%B8%D0%BA.jpg)
(http://3.bp.blogspot.com/-1coAX-rfKPk/VLUA0-MfjdI/AAAAAAAADfQ/NP4qx-Ygc-Q/s1600/%D0%BB%D0%B0%D0%BA%D0%B0%D1%82%D0%BD%D0%B8%D0%BA.jpg)
-
http://www.bgspomen.com/2015/02/1988.html (http://www.bgspomen.com/2015/02/1988.html)
(http://3.bp.blogspot.com/-BHpOEYKG07k/VOWP1k0gkEI/AAAAAAAAFN8/sRz5sfsB27I/s1600/8kf1-3p.jpg)
(http://4.bp.blogspot.com/-mbpTNr7h6GA/VOWQcFJF_mI/AAAAAAAAFOI/Etr-NETv7ZY/s1600/8kf1-3i.jpg)
(http://2.bp.blogspot.com/-7Fn7qJjDl_A/VOWQcHY4O-I/AAAAAAAAFOE/dwNtvBaT13M/s1600/8kf1-3j.jpg)
-
(http://alfa.kachi-snimka.info/images-2013/bfi1427057308i.jpg)
Не пише БДЖ, значи не е ... или ...
Ако не е БДЖ да я местя в друга тема ... казвайте!
http://www.ebay.de/itm/331505232155 (http://www.ebay.de/itm/331505232155)
-
Казвам 10.13, демек Krupp.
Локомотивът още няма шатун и кулисна щанга, а това вероятно са майсторите на локомотива,
на които им е писнало да блъскат цял ден и са помолили минаващия фотограф за едно фото.
-
(http://alfa.kachi-snimka.info/images-2013/bfi1427407790g.jpg)
БДЖ локомотив 15.xxx обявен за PKP отпреди 4 дни, видях го чак сега
http://www.ebay.de/itm/271802535208 (http://www.ebay.de/itm/271802535208)
Очаквам да съобщите номер и гара ...
-
Според мен гарата е Карлово. Интересно защо е скрит номера?
-
Не е скрит, ами го няма. Заблуждава те остатъка от някакъв "воден" знак на снимката
(предполагам че на лентата го няма)
във вид на букви, които си личат и на двете димоповдигащи крила.
-
Според мен гарата е Карлово.
Не е Карлово...там няма такъв широк перон между коловозите...
-
Ей софиенчетата и КЖМБ-тата! :haha: Гарата е Захарна фабрика, вижда се на заден план Антим кулата. :lol:
За номера на локомотива ми трябва още малко време.
-
Сашо, дай жокер за номера или по-добре направо навържи как си го разбрал, че ми е интересно.
Между другото някой помни ли Антим кулата, какво е било преди това? Не можах да намеря кога е строена и завършена и дали годината 1974 отговаря на истината.
-
Беше административната сграда на "Завод за телеграфна и телефонна техника -София"
(или нещо такова името) и централното управление на ИНКОМС. (Там ма йсъщо е било и главното управление на "Респром".
Струва ми се че по същото време е строен и бившия завод за автоматика и телемеханика (ЗАТ) - тоест около 1963/64 години.
-
Годината най-вероятно е вярна, особено като се съди по празните вагони....Тогава влаковете за Кюстендил и Кулата са тръгвали от тука, заради строителството на новата Централна гара. Баща ми, който по същото време е бил войник в Момчилград, при постъпването е пътувал през старата гара. Но като се е връщал обратно на първата отпуска, след клетвата, влаковете от Пловдив вече са били само до Подуяне и е трябвало, за да продължи, да се придвижи до Захарна фабрика с трамвая тройката, и така всеки път до края на службата.....За връзка със северното направление пък, са пътували временни директни автобуси, без да спират никъде, между гара Подуяне и гара Север.....
-
Зазо, нямам жокери, което виждате вие го виждам и аз, някаква очукана лодка като без преден номер на гара Захарна фабрика, вероятно точно в написаната 1974 г.
За широкият перон, Шатси, не знам, но единствено на тая гара съм виждал толкова тесен перон като този, на който са спрели вагоноте - има-няма половин метър.
Допускам дори, че номерът е премахнат по-късно от снимката, защото не пасва на PKP-йската им концепция. Ще му пиша и следващия път същата снимка може да се появи и с номер. Вече няколко пъти съм му писал за БДЖ, CSD, MAV и веднага е оправял нещата.
-
.....За връзка със северното направление пък, са пътували временни директни автобуси, без да спират никъде, между гара Подуяне и гара Север.....
Така беше, на София-север беше истински ад, непрекъснато идваха и тръгваха влакове и в двете посоки и ако трябваше да пътуваш за някъде, много добре трябваше да си отваряш очите ... и понеже ние с един приятел не си ги отваряхме, се наложи да скачаме в движение .... ама хайде ще ви разправям някой друг път.
Влаковете по това време тръгваха оттам и в двете посоки, защото частично новата централна гара София, приемаше влакове поне в западната си част.
-
За широкият перон, Шатси, не знам, но единствено на тая гара съм виждал толкова тесен перон като този, на който са спрели вагоноте - има-няма половин метър.
...тесният перон е около 90 см с бордюрите (две плочки и половина) и е между трети и четвърти коловоз , между 1 и 2 , и 2 и 3 пероните са достатъчно широки за да се разминат два електрокара ...от ония платформените дето разтоварваха пощенските вагони навремето...Виждал съм го.
-
...освен това казвате че годината е 1974 а:...
През 1968 г. е въведен в експлоатация електрифицираният участък София-Карлово, 1969 г. завършва електрификацията на Карлово-Тулово
...на снимката нема жицииии... :blink:
още нещо ...
интересното е че електрификацията на първия участък от линията София - Кулата завършва през 1985 г. - София-Радомир, така че е много по вероятно да е Захарна фабрика ...освен това там пероните са доста по-тесни .
-
Така, така, тая отсечка от софийските я електрифицираха последна, а най-късно и трудно електрифицираха от Благоевград на юг - денем слагаха жици, нощем индо-европейци ги сваляха и така няколко години ... щото било демокрация вече ...
-
По това време баба ми и дядо ми по майчина линия живееха в оборотно жилище в кв. Гевгелийски, ул. Сехово, бл. 7 /може да ги видите на картата на София/. От блока до ЖП линията София - Перник беше по-малко от 100 метра, по продължение на улицата имаше пешеходен вход към Западния парк. Става въпрос за периода 1974-79 г., преди това те живееха до Централна гара, където им разтуриха къщата заради новата гара /ул. "Софроний Врачански" срещу бившето кино "Освобождение"/. През 70-те години ЖП линията за Перник и по-надолу по Струма не беше електрифицирана. Огромната атракция тогава бяха товарните влакове, които тръгваха от Захарна фабрика по баира към Горна баня - отпред 2 дизела или дизел с парен, отзад - 1-2 парни бутащи. Ревът и пуфтенето на парните огласяше целия район и всички дечурлига тичахме през глава към линията да гледаме влака.. И да броим вагоните и локомотивите. Отзад редовно бутаха такива 15-ки - ама тогава им викахме просто "локомотив с вагонче", другите бяха "локомотив без вагонче". На гара Захарна фабрика редовно чакаха под пара такива бутащи парни локомотиви като посочената на снимката 15-ка - чакаха да пристигне влакът от Централна гара, за да се включат. Товарните влакове тогава бяха по един, най-много два на ден, понякога и нямаше нито един за деня.
-
Електрификацията София-Радомир я пуснаха точно на 1-ви май 1985-та г. Преди това влаковете бяха с дизелов локомотив още от София. На друга "паметна" дата - 9-ти септември 1988-а, пуснаха тока до Дупница, малко след това - февруари 89-та, серия 04 в това направление изчезна, като беше заменена от 07. Продължиха и надолу, до сегашната тягова подстанция малко след Дупница, но дойде 10-ти ноември и до там стигнаха.....После едва през пролетта на 2000-та г. Адтранц започнаха да работят на юг - някъде през март 2001-ва първо завършиха и пуснаха до Симитли, а края на ноември същата година - вече изцяло до Петрич и Кулата. Чувал съм, че електрификацията на Радомир - Кулата, Радомир-Кюстендил, Пловдив-Свиленград и Волуяк-Калотина е забавена най-вече заради военнните, които не са давали по някакви си техни съображения да има контактна мрежа до границите с "вражески" държави.....
-
Царева ливада - Габрово пътнически влак. До тук всичко е ОК, но локомотива ...
https://www.facebook.com/video.php?v=1577917449131145&set=o.539156896128702&type=2&theater (https://www.facebook.com/video.php?v=1577917449131145&set=o.539156896128702&type=2&theater)
-
Това е влак с английски туристи,които мисля,че са били машинисти на тези локомотиви в Англия..Вагоните от БДЖ,че БЖК няма,а локомотива си е от тях-БЖК
-
Локомотива е 87 серия.
-
Обърнете внимание на баластовата призма. Срамота!
-
Обърнете внимание на баластовата призма. Срамота!
Това е съвременна тревна призма съобразена с екологията......
-
(http://1.bp.blogspot.com/-P-h5DAJ2jX4/U7XPd46PGuI/AAAAAAAACJU/kopvpzP-l6Q/s1600/DSC_3560oo.jpg)
Варна (?)
(http://photos.wikimapia.org/p/00/02/51/78/32_big.jpg)
-
46-та според мен е една от многото изоставени близо до локомотивно депо Подуене, защото точно там една от тях се намира под пешеходния надлез и може да бъде снимана от такава позиция.
-
Има ли някой от Варна да снима по отблизо циментовозите ...
(http://photos.wikimapia.org/p/00/02/51/78/32_big.jpg)
-
Аз имам от София, искаш ли?
-
5 октомври 2004
(http://www.bahn-medien-service.de/Bulgarien%20Oktober%202004/assets/images/db_images/db_QK-1-77__klein1.jpg)
(http://www.bahn-medien-service.de/Bulgarien%20Oktober%202004/assets/images/db_images/db_QK-1-81__klein1.jpg)
(http://www.bahn-medien-service.de/Bulgarien%20Oktober%202004/assets/images/db_images/db_QK-2-77__klein2.jpg)
И още цял куп чудесни снимки от линията Септември-Добринище
(http://www.bahn-medien-service.de/Bulgarien%20Oktober%202004/assets/images/Streckenskizze011.jpg)
можете да видите при нейния явен немски почитател Klaus Meschede от Кьолн - тук:
http://www.bahn-medien-service.de/Bulgarien%20Oktober%202004/html/bildergalerie.html
-
Неузнаваемият локомотив от първата снимка какъв е !? Някак много ми допадна :give_heart:
Да разбираме ли ,че всичко от снимките е теснолинейно!? Хвърли малко светлина моля :drinks: :drinks: :drinks: /леле как си стана време и за светло пиво :yes: :yes: :yes:/
-
Неузнаваемият локомотив от първата снимка какъв е !? Някак много ми допадна :give_heart:
Да разбираме ли ,че всичко от снимките е теснолинейно!? Хвърли малко светлина моля :drinks: :drinks: :drinks: /леле как си стана време и за светло пиво :yes: :yes: :yes:/
Локомотивчето може да е 609: http://www.railwaymodeling.com/bgrailways/museum/restoration609.htm (http://www.railwaymodeling.com/bgrailways/museum/restoration609.htm)
В момента изглежда добре:
(http://www.railwaymodeling.com/photogallery/ng/bdz600.76/loc609.76vg.jpg)
Ама с това Октомври 2004 - трябва да е 613 в Банско
-
:yahoo: :yahoo: :yahoo:
Един красив австрийски локомотив от SGP за БДЖ!!!
Дх1-09 (бъдещ БДЖ-04.09) в цвят!!!
(http://picbg.net/u/16413/50901/796317.jpg)
:dance1: :dance1: :dance1:
:hi:
-
Две снимки от гара Пловдив
преди 1989г (изяснява се времето)
(http://1.bp.blogspot.com/-_VFp42GCB2s/VKD0u3tvIPI/AAAAAAAADBc/pW6dHRdh9nU/s1600/825_001.jpg)
(http://2.bp.blogspot.com/-lRFYJGYYCYg/VKD0sdtCTqI/AAAAAAAADBU/crpxP5NGln0/s1600/820_001.jpg)
и една която май я имаменякъде тук - от 1966г:
(http://2.bp.blogspot.com/-Yh0R4ySUmA8/VOW1qdS27nI/AAAAAAAAFPI/tAgg7vapADU/s1600/220-24-10m.JPG)
-
Ако е преди 89-та трябва да има герба, а аз не го виждам.
-
Двете снимки са от периода 2004-2008 приблизително. По-рано едва ли, защото изглеждат като да са снимани с евтин цифров апарат от онова време, пък и третият коловоз на Пловдив беше затворен преди това, а по-късно този влак вече не е толкова дълъг.
А преди 1989 г със сигурност няма как да са, защото електровоза щеше да изглежда съвсем различно. И голямото БДЖ на 07 май се появява по-късно.
-
Снимките са на Веселин Малинов и са около 2008.
-
Влака трябва да е 8614 от Варна и Бургас за София.Локомотива е точно след ремонта в Горна Оряховица.Някъде 2008ма и натам ще е тогава някъде започнаха да слагат силиконовите изолатори.Всъщност по документацията на машината много лесно може да стане ясно коя е годината.Няма го и вагон-ресторанта още един коз.
-
Странно как любител с претенции за тънки познания в материята на БГ ЖП-ейството може да обърка съвременни снимки с такива, правени 20 години по-рано !?
9000 поста :haha:
Този пост е лична нападка! Моля да не се вдетиняваме.
Да се смята за последно предупреждение!!!
-
Големият надпис БДЖ на 07 се появява 1996-1997 г.
-
Не мога да не споделя с вас: Съвсем сама ,дъщеря ми си направи тези снимки...,вече съм сигурен,че аз съм бащата ;D :lol: :lol:
(http://i59.tinypic.com/72va5k.jpg)
(http://i60.tinypic.com/35229sh.jpg)
(http://i59.tinypic.com/2i6p85w.jpg)
(http://i59.tinypic.com/akfhvn.jpg)
:clapping: :clapping:
-
Тези двете гледам че Иво ги няма: Бари Адамс, 1998
(http://picbg.net/u/62092/59438/796785.jpg)
(http://picbg.net/u/62092/59438/796786.jpg)
А тази не си спомням на кого беше:
(http://picbg.net/u/62092/59438/796792.jpg)
И две от по-ново време, г-да Брутцер 2001 г. (имам ги и в по-голяма рецолюция)
(http://picbg.net/u/62092/59438/796797.jpg)
(http://picbg.net/u/62092/59438/796798.jpg)
-
Добре де, ето и две мои от депо СФ:
(http://media.snimka.bg/s1/4528/035300366-big.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/4528/035300367-big.jpg?r=0)
-
Профе , я ни светни сега , кои серии са с кръгли и кои с правоъгълни буфери ?
-
(http://i.ebayimg.com/00/s/MTA2MFgxNjAw/z/bPgAAOSwl8NVZeXM/$_57.JPG)
-
(http://media.snimka.bg/s1/4691/035625727.jpg?r=0)
05.01 на гара Пловдив, 1963 г.
(http://media.snimka.bg/s1/4691/035625728.jpg?r=0)
Железничари в депо Стара Загора някъде около 1955 г.
Снимките са любезно предоставени от Стефан Кръстев.
По-големи може да ги видите ТУК (http://vkolev.snimka.bg/travel/retro.588573.35625727.big)
-
Големи благодарности за интересните снимки :hi:
-
Siemens Desiro - интериор
(http://prikachi.com/images/194/8202194y.jpg)
-
Любо къде намери да снимаш толкова много циганяци?
-
И как само позират, благо, благо !
-
Днес на Русе Разпределителна с новата ливрея:
(http://scontent-fra3-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xaf1/v/t1.0-9/11659310_10200496991145351_48838442592506743_n.jpg?oh=34d84a66eac0882a8349ec76ee60e140&oe=562E96F4)
-
Това превозвача на Ковачки ли е?
-
Да - машините вече са в Перник.
-
(http://alfa.kachi-snimka.info/images-2013/opt1435864717u.jpg)
Zwei Export-V60, 52-13 und 52-15 der BDZ auf Berlin Bösebrücke 8.1966
Fotograf: Dietrich Richter
http://www.ebay.de/itm/311389466715
-
(http://www.independent.co.uk/migration_catalog/article5163515.ece/alternates/w620/orientexpressalamy.jpeg)
-
Една интересна статия за железницата Велико Търново - Дряново - Дъбово: http://destinationdryanovo.com/kogato-trenut-stigna-i-do-dryanovo/
:hi: Приятно четене.
-
Първата дизелова мотриса доставена у нас от Ганц - Унгария през 1935 год.:
(http://scontent-fra3-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xft1/v/t1.0-9/11752022_1001245219910077_6348177303490639431_n.jpg?oh=64a6226ed3a2d8958c6503d066507e0b&oe=56575B12)
-
(https://scontent-fra3-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xtf1/v/t1.0-9/11751964_1059928807365810_3229859322721767071_n.jpg?oh=b11dc39f72f02764661cc0048eb65408&oe=56539015)
Коментарът под снимката във FB e: "В ИЖК на Сакса в Нови Искър като са я източвали са забравили да отворят капака отгоре и така се е стигнало до това, което виждате на снимката. Това е на първи коловоз в г. Курило."
-
За първи път виждам метална цистерна
смачката като пласмосово шише от безалкохолно....
Може ли някой да сподели каква е причинита за тази деформация?
-
За първи път виждам метална цистерна
смачката като пласмосово шише от безалкохолно....
Може ли някой да сподели каква е причинита за тази деформация?
Атмосферното налягане...
-
Явлението се нарича имплозия - и се получава именно при неправилно разтоварване - когато не се отвори горният капак и се получи огромен вакуум вътре в цистерната и в следствие на атмосферното налягане се получава това. Ето и нагледно:
https://www.youtube.com/watch?v=Zz95_VvTxZM
-
Интересно дали при надуване дали ще върне предишния си обем :sarcastic:
-
Обема може и да си върне... ама формата едва ли. :spiteful:
-
Трябва да пробват с експлозия... :haha: :lol: :lol: :spiteful:
Ето един клип с влакова цистерна...
https://www.youtube.com/watch?v=Zz95_VvTxZM
-
(http://forum.gtsofia.info/index.php?action=dlattach;topic=502.0;attach=109160;image)
Село Златица, 30-те години...
-
Няма как да е 30-те години.
-
По-скоро 60-те години.
-
Лодките през 30-те ... са си били голяма рядкост ...
пък и с тия крила ... пък и шарена снимка ...
ше ме скъсате вие мене ;D
Кога горе-долу се появяват първите цветни снимки?
-
Кога горе-долу се появяват първите цветни снимки?
https://en.wikipedia.org/wiki/Kodachrome (https://en.wikipedia.org/wiki/Kodachrome) - 1930 - 1935, иначе първите цветни снимки са от 185х
-
Странно как рИалистите и вечно търсещите из нета са пропуснали тоя нерИализъм от цветната фотография и българската история...
http://webstage.bg/istoriya/1268-1913-g-balgariya-v-tzvetove-oshte-ot-arhivite-na-planetata-na-albert-kan.html :hi:
-
А от кога ли ще да е гарат в Златица ... 195? Пероните ми харесаха - ще си направя такива на моето макетче.
-
Цялата 3 та линия е открита 1952 г. Тогава е построена и гара Златица.
-
А коя е най-старата цветна снимка с наш подвижен състав - влакове, локомотиви, вагони?
(Хелп: Това в уикипедия няма да го намерите!)
Обнадежден съм, както сте я подкарали очаквам да ми покажете и старите оцветки на наши локомотиви поне от "1930-1935", а що не и "от 185х".
Хайде, изненадайте ме!
-
Цялата 3 та линия е открита 1952 г. Тогава е построена и гара Златица.
Ами разбира се, виж че едно дърво още няма, нито малко дръвче - нова гара, построена в нищото, първо е трябвало да се пробие Козница.
Виж, конкурента Пирдоп и в това отношение се е постарал да ги скъса - шибнал е секвои на самата гара, е, успял е,
само че един ден тия секвои ще съборят гарата ... що се сещам за анимацонното филмче "Умно село" не знам (http://picbg.net/u/24294/22952/256612.gif)
http://www.railwaypassion.com/forums/index.php/topic,1380.msg38610.html#msg38610 (http://www.railwaypassion.com/forums/index.php/topic,1380.msg38610.html#msg38610)
http://www.railwaypassion.com/forums/index.php/topic,1752.msg52622.html#msg52622 (http://www.railwaypassion.com/forums/index.php/topic,1752.msg52622.html#msg52622)
-
Едно време, когато е избирана столицата на България предложенията са били:
Пловдив, Русе, София и... Златица (http://picbg.net/u/24294/22952/257999.gif)
На по-късен етап Златица отпада от списъка с претендентите и истинските претенденти остават само 3.
ГОЛЯМОТО питане тук е - Защо точно Златица е била някакъв възможен вариант? Какво е толкоз ценното в тоя град? А и защо накрая отпада дори и от списъка с възможните варианти?
В интернет има информация че Златица е била 4-ят претендент, само че финалната фраза там е - "но тая информация не е сигурна".
-
Едно време, когато е избирана столицата на България предложенията са били:
Пловдив, Русе, София и... Златица (http://picbg.net/u/24294/22952/257999.gif)
На по-късен етап Златица отпада от списъка с претендентите и истинските претенденти остават само 3.
ГОЛЯМОТО питане тук е - Защо точно Златица е била някакъв възможен вариант? Какво е толкоз ценното в тоя град? А и защо накрая отпада дори и от списъка с възможните варианти?
В интернет има информация че Златица е била 4-ят претендент, само че финалната фраза там е - "но тая информация не е сигурна".
Знам, че София е избрана, защото се намира в центъра на българските земи - тогава все още е имало надежда за обединение на тези земи. Сигурно Златица се пада точния център и за това е била предложена.
-
.... Какво е толкоз ценното в тоя град?.....
Eлементарно Уотсън, златото под краката им !
-
19 001.7 маневрира в гара София - 12.08.2015г.
(http://scontent-fra3-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xpf1/v/t1.0-9/11885204_728901323908408_3657425127558306549_n.jpg?oh=492d290212cb2f17e66ca64c6dcc5a6d&oe=567DD90D)
-
Старозагорци искат да подновят парния локомотив на жп гарата
(http://www.nbp.bg/nbp/wp-content/uploads/2015/08/lokomotiv.jpg)
От: 19 август 2015, 10:21
Представители от фейсбук група в Стара Загора се обединиха около каузата за ремонт на
парния локомотив на гарата в Стара Загора, свързан с въстанието през 1923 г.
Това съобщи на пресконференция администраторът на групата Янко Янков.
(http://www.nbp.bg/nbp/wp-content/uploads/2015/08/Janko-Jankov.jpg)
Преди няколко дни се пое инициатива от групата локомотивът да бъде освежен със
специална боя като по този начин се запази като паметник. Голяма атракция е и всеки ден
с него се снимат много хора, коментира Янков.Янко Янков
Беше инициирана среща с хора от общината, Регионалния исторически музей,
инж. Атанас Димитров и гл. специалист жп транспорт Александър Александров, началник гара.
„По време на обсъждането имаше участници от групата, които споделиха идеята да се разбере
чия собственост е този локомотив, каква може да бъде съдбата му и как да се помогне за неговото съхраняване,
предвид неугледния му вид в момента“, допълни Янков.
Той е категоричен, че идната седмица ще се срещне с директора на БДЖ,
за да получи разрешение за освежаването на локомотива.
:clapping: :hi:
От http://www.nbp.bg/nbp/%D1%81%D1%82%D0%B0%D1%80%D0%BE%D0%B7%D0%B0%D0%B3%D0%BE%D1%80%D1%86%D0%B8-%D0%B8%D1%81%D0%BA%D0%B0%D1%82-%D0%B4%D0%B0-%D0%BF%D0%BE%D0%B4%D0%BD%D0%BE%D0%B2%D1%8F%D1%82-%D0%BF%D0%B0%D1%80%D0%BD%D0%B8/
-
Старозагорци искат да подновят парния локомотив на жп гарата
(http://www.nbp.bg/nbp/wp-content/uploads/2015/08/lokomotiv.jpg)
От: 19 август 2015, 10:21
Представители от фейсбук група в Стара Загора се обединиха около каузата за ремонт на
парния локомотив на гарата в Стара Загора, свързан с въстанието през 1923 г.
.......
Да-да, ама ....не:
http://www.railwaypassion.com/forums/index.php/topic,237.msg16270.html#msg16270 (http://www.railwaypassion.com/forums/index.php/topic,237.msg16270.html#msg16270)
-
(http://forum.gtsofia.info/index.php?action=dlattach;topic=502.0;attach=109797;image)
(http://forum.gtsofia.info/index.php?action=dlattach;topic=502.0;attach=109801;image)
Откриване на гара Силистра, 74-та година.
-
(http://alfa.kachi-snimka.info/images-2013/viu1440588745c.jpg)
http://www.ebay.de/itm/111748062019 (http://www.ebay.de/itm/111748062019)
-
Мдааааа...а продавача има чувство за хумор..."изгубения туполев" :haha: :haha: :haha:
-
... :hi: не сещам тази снимка качвана ли е тук, та ето за всеки случай...
(http://www.novini.bg/uploads/news_pictures/2011-34/big/izvozvat-pytnicite-na-tri-vlaka-sled-incidenta-v-brusarci-19034.jpg)
-
Да ви попитам (специалистите-професионалисти) какъв е (бил?) този вагон на БДЖ?
Сниман е на гара Зверино.
(http://1.bp.blogspot.com/-91U_gQ4KSl4/U-DYZIyOsTI/AAAAAAAAK00/asHU_FKRrJE/s1600/20140622_018.jpg)
:search: :scratch_ones_head:
-
Сигурно , нещо за определянае или проба на габарита, като го гледам, тая рамка от винкели, сигурно е за тунелите. В наредбата картинката за габарит е точно с формата на рамката!
-
Габаритна рамка.
Динамичен габарит-с прости думи,габарит при който подвижният състав въпреки колебанията си от движение не трябва да влиза в допир със съоръженията,освен ,ако не са специално направени за това.
Не случайно е на 2осен вагон,и не случайно е над една от осите,където колебанията са най-големи.
Някъде бях пускал снимка и на такъв от гара Копривщица.
-
(http://forum.gtsofia.info/index.php?action=dlattach;topic=502.0;attach=110028;image)
Локомотив 15-03, потегля от Ореш в посока Белене със смесен влак - 15.03.1982 г.
И още малко от едно време:
(http://forum.gtsofia.info/index.php?action=dlattach;topic=502.0;attach=110042;image)
(http://forum.gtsofia.info/index.php?action=dlattach;topic=502.0;attach=110044;image)
(http://forum.gtsofia.info/index.php?action=dlattach;topic=502.0;attach=110046;image)
(http://forum.gtsofia.info/index.php?action=dlattach;topic=502.0;attach=110048;image)
(http://forum.gtsofia.info/index.php?action=dlattach;topic=502.0;attach=110050;image)
-
Това е изключително ценна снимка на локомотив серия 08. Огромни благодарности :hi: :hi:
(http://forum.gtsofia.info/index.php?action=dlattach;topic=502.0;attach=110044;image)
А това е серия 45 с колоосна формула 0-6-0 около гара Владая - също много интересна снимка
(http://forum.gtsofia.info/index.php?action=dlattach;topic=502.0;attach=110042;image)
-
тук е значително по-добре ;)
(http://media.snimka.bg/s1/4862/035968986.jpg?r=0)
-
Текстът върху тая снимка е по стария правопис - с обърнатото малко "р":
(http://alfa.kachi-snimka.info/images-2013/viu1441373824k.JPG)
1) А. Тоqоманов - МАШИНИСТ
2) Солаqов - ИНСТРУКТОР
3) К. Донгев - ОГНЯР
4) Ж. П. Лекаq - ФИЛЕВ
автентична qабота ...
Тя и следващата снимка са правени на стъклени плаки с размери поне 6х9 см
и това се познава по двата полукръга по левите им страни. Те се получават от
металните щипци, с които се хваща плаката вътре в апарата. Такова снимане
дава максималното възможно качество, просто върховно, трудно постижимо
дори в наши дни. Жалко е, че на конретно закачените снимки това качество
случайно, или нарочно не личи кой знае колко.
-
(http://forum.gtsofia.info/index.php?action=dlattach;topic=502.0;attach=110071;image)
Кръц от стара съветска географска енциклопедия. Качеството е олеле-мале, но не може да стане по-хубаво.
-
Цветната снимка от гара Ореш няма как да е от 1982г.
Смесените влакове по линията Свищов-Белене изчезват около 1973-1974г.
Освен това около 1978-1979г. на практика депо в Левски приключва експлоатацията на локомотивите серия 15.
-
Цветната снимка от гара Ореш няма как да е от 1982г.
Смесените влакове по линията Свищов-Белене изчезват около 1973-1974г.
Освен това около 1978-1979г. на практика депо в Левски приключва експлоатацията на локомотивите серия 15.
Rado, всичките тези снимки са от ebay, във форума на ГТ, разделът за ЖП трнспорт (http://forum.gtsofia.info/index.php?topic=502.msg100082467#msg100082467), София 100 редовно издирва и публикува непрекъснато такива нещица. Ето линкът към оригинала. (http://www.ebay.fr/itm/CPM-Bulgarie-La-locomotive-15-03-/181846955926?hash=item2a56ec5796) На гърба е написано точно това, че е от 1982 (не пречи да е грешно) ...
(http://37.187.137.38/scans/DGHE/DGHE044.jpg)
-
Да, годината на гърба на снимката е сгрешена. Освен това в текста има поне още две грешки.
-
Доста неточности има насам-натам из нета и в литературата, но ние нали сме за това - за да ги оправяме. (http://picbg.net/u/24294/22952/256604.gif)
-
Може 15.03 да е карала влака през 1982 г като машина от военния резерв, които се палеха от време на време и пътуваха начело на пътнически и товарни влакове по клоновете. Около 1981-1982 г аз лично съм пътувал със смесен влак от Вакарел до Чукурово и обратно, теглен от 15.99.
-
а може датата да е от публикуването на снимката, а не нейното заснемане...по спомени на автора например...
-
...а пък аз съм на кон! Дийй!
-
В историята е така - всеки си интерпретира нещата както иска. За съжаление на старите снимки няма датата и часа на заснемане.................
-
Малко чайник, 75-та година.
(http://forum.gtsofia.info/index.php?action=dlattach;topic=502.0;attach=110511;image)
Червен Бряг
(http://forum.gtsofia.info/index.php?action=dlattach;topic=502.0;attach=110513;image)
Пловдив
(http://forum.gtsofia.info/index.php?action=dlattach;topic=502.0;attach=110515;image)
(http://forum.gtsofia.info/index.php?action=dlattach;topic=502.0;attach=110517;image)
И двете на Вакарел.
Откриване електрификацията на Ямбол-Бургас, 75-та г.
(http://forum.gtsofia.info/index.php?action=dlattach;topic=502.0;attach=110489;image)
-
Огромни благодарности за уникалните снимки :hi:
-
Petko, понеже си фен на такива снимки: Ето тук са линковете (http://forum.gtsofia.info/index.php?topic=502.msg100084229#msg100084229), можеш да си ги купиш - има още два дни, а и не са скъпи.
-
Благодаря много!
-
Още една снимка, изровена от София 100 (от форума на ГТСофия):
(http://forum.gtsofia.info/index.php?action=dlattach;topic=502.0;attach=110554;image)
http://www.ebay.co.uk/itm/PHOTO-BDZ-Bulgaria-Railways-Steam-Loco-35-13-1960s-Bulgarian-/361386162526?hash=item54244b395e (http://www.ebay.co.uk/itm/PHOTO-BDZ-Bulgaria-Railways-Steam-Loco-35-13-1960s-Bulgarian-/361386162526?hash=item54244b395e)
-
(http://forum.gtsofia.info/index.php?action=dlattach;topic=502.0;attach=110618;image)
-
Локомотивът е серия 17. Може ли някой да каже къде е правена снимката?
-
Картичката е от другия форум: http://forum.gtsofia.info/index.php?topic=502.msg100084893#msg100084893 (http://forum.gtsofia.info/index.php?topic=502.msg100084893#msg100084893). Продава се тук: http://www.delcampe.net/item.php?language=E&id=334114486 (http://www.delcampe.net/item.php?language=E&id=334114486)
Мостът дали не е малко след Лакатник:
(http://uacg.bg/img/gallery/gallery_1019.jpg)
-
Повтарям тази снимка заради по-големия размер извлечен от мрежата.
(http://images-02.delcampe-static.net/img_large/auction/000/334/114/486_001.jpg?v=1)
Да включим и приблизителната година (от фотографиране до отпечатването на картичката +/- 1 година),
която според нейният гръб е около 1932г:
(http://images-00.delcampe-static.net/img_large/auction/000/334/114/486_002.jpg?v=1)
(http://images-00.delcampe-static.net/img_large/auction/000/334/113/716_001.jpg?v=1)
(съдейки по тази снимка може би първата наистина е по искърското...)
И още малко от същият магазин:
(http://images-00.delcampe-static.net/img_large/auction/000/334/114/046_001.jpg?v=1)
(специалистите може би ще ни кажат какви са точно вагоните!?)
(http://images-02.delcampe-static.net/img_large/auction/000/334/114/312_001.jpg?v=1)
БДЖ-13,хх (13,19) го виждам ама...???)
Тази вече съм я публикувал във форума, но тук май формата и е по-голям:
(http://images-00.delcampe-static.net/img_large/auction/000/334/025/306_001.jpg)
И едни куриоз изобразяващ действителните проекти на община Севлиево - да бъдат втория град
в България с трамвайна линия (преди Русе - вечния им конкурент според местните първенци!!!) :yes:
(http://[img]http://images-00.delcampe-static.net/img_large/auction/000/334/113/716_001.jpg?v=1)
(съдейки по тази снимка може би хърватга наистина е по искърското...)
(http://images-01.delcampe-static.net/img_large/auction/000/333/409/596_001.jpg)
А тази снимка (също известна отдавна) най-после получи своето ясно обозначение за място:
(http://images-02.delcampe-static.net/img_large/auction/000/333/042/856_001.jpg)
-
Продължението
Тунел Цар Шишман!!! (не знаех че са имали имена...)
(http://images-00.delcampe-static.net/img_large/auction/000/332/646/200_001.jpg)
Когато тази гара си беше наша (надписите по вагоните също):
(http://images-00.delcampe-static.net/img_large/auction/000/331/664/168_001.jpg)
Известна снимка но в по-голям скан:
(http://images-02.delcampe-static.net/img_large/auction/000/316/613/806_001.jpg?v=2)
И още една - този път и павилиона за бира в ляво, се вижда:
(http://images-00.delcampe-static.net/img_large/auction/000/158/761/067_001.jpg)
Оцветен като тухлен (а е каменен) виадукта при Побит камък:
(http://images-01.delcampe-static.net/img_large/auction/000/331/030/287_001.jpg)
Перник, мините7
(http://images-02.delcampe-static.net/img_large/auction/000/303/475/411_001.jpg)
Гара Гюешево:
(http://images-02.delcampe-static.net/img_large/auction/000/303/477/664_001.jpg)
Още една българска гара чието приемно здание е от първите типови проекти - Сливен:
(http://images-01.delcampe-static.net/img_large/auction/000/329/250/036_001.jpg)
Нещо ново е изкочило - зимна снимка на Централна гара София и допълнителните сгради в ляво от нея:
(http://images-01.delcampe-static.net/img_large/auction/000/254/483/904_001.jpg?v=1)
-
И още... ;D ;D ;D (сваляйте докато ги има ;))
Още една, не толкова известна на Цар Борис ІІІ:
(http://images-02.delcampe-static.net/img_large/auction/000/202/061/314_001.jpg?v=2)
Още един път гара Пловив от първите и години (на новата сграда):
(http://images-00.delcampe-static.net/img_large/auction/000/327/345/143_001.jpg)
Търново (но е неясна) източната страна на моста...
(http://images-02.delcampe-static.net/img_large/auction/000/240/849/607_001.jpg)
Отново Пловдив, новата сграда :
(http://images-00.delcampe-static.net/img_large/auction/000/310/753/478_001.jpg)
И пак...
(http://images-01.delcampe-static.net/img_large/auction/000/324/189/309_001.jpg)
Перник, много интересно е размера на междурелсието и самият локомотив кой е като модел (багера също):
(http://images-00.delcampe-static.net/img_large/auction/000/324/713/273_001.jpg)
(http://images-01.delcampe-static.net/img_large/auction/000/318/056/235_001.jpg?v=1)
-
До тук са прегледани 5000 снимки от налични 36 000. А бяха само около 450 за БГ!!!
Но нататък ще е друг път, защото ме засече и вече иска никнейм и парола ;)
Има доста снимки от градове на България, както и автобуси, трамвай и др.транспортни,
но показах тези които смятам, че ще са ви интересни тук.
Само да отбележа - ако купувате внимавайте и изисквайте препоръчана поща.
Преди три години си купих от този магазин една ценна (за мен) снимка за 5 евро.
Така и не я получих, но те ме убеждаваха до последно, докато не ги напсувах, че са я пратили.
Като купиш от тях трупаш и бонус точки, които все още ме питат всеки месец (най-безочливо),
дали няма да ги усвоя и ми представят новите им предложения. само въпросната снимка не я предложиха директно.
Сега я откривам при тях вече за 15,00 евро, но съм в процес на пазарлък в един софийски
антикварият за същата снимка да дам не повече от 10 лв. А чуждите шовинисти на които
все още трябва да обяснявам, че България е в Европа, да го духат!!!
Тоест като купувате имайте едно на ум за тези...усмихнати 36 души (персонала им).
-
(http://images-02.delcampe-static.net/img_large/auction/000/334/114/312_001.jpg?v=1)
БДЖ-13,хх (13,19) го виждам ама...???)
На снимката е локомотив с 4 цилиндъра на пароразпределението, а серия 13 е с 2 цилиндъра. Най-вероятно локомотивът е серия 19.
-
Петко, с 4 цилиндъра са само серии - 09, 17, 18, 19, 27, 29, а серия 13 е с 3 цилиндъра (1 оръдие);
от тях веднага отпадат 09.01 и 29.01;
от останалите 4 отпадат 17 и 18.01, т.к. те са с нормално ниски цилиндри, а на снимката те са доста високи;
останаха само 2 серии - 19 и 27 - и двете са с високи цилиндри, но серия 27 е само с издути долу цилиндри;
така накрая остава само серия 19.
-
Още един път благодарение на другия форум (http://forum.gtsofia.info/index.php?topic=502.msg100085418#msg100085418):
(http://images-01.delcampe-static.net/img_large/auction/000/334/954/854_001.jpg)
-
Това е изключително интересна снимка. Локомотивът би трябвало да е 18.01 - първият генерално реконструиран в България парен локомотив на базата на катастрофирал локомотив серия 17. При реконструкцията е променена колоосната формула от 1-4-0 на 1-4-1 (на снимката ясно се вижда задната колоос), монтиран е паропрегревател и е изработен нов котел.
Интересното тук е, че след реконструкцията локомотивът е имал номер 8001, а на снимката е 108. Аз нямам обяснение на този факт и ще попитам инж. Деянов в другия форум.
-
(http://alfa.kachi-snimka.info/images-2013/viu1443538738t.jpg)
Леко ще ви разочаровам - това е лок 801, просто снимката е обърната
огледално, вижте пантите на капака на димната камера къде са - отляво.
горе я обърнах нормално и изправих наклона
-
801 e бил катастрофиралия локомотив, от който е направен 8001 (18.01). На снимката ясно се вижда задната колоос, т.е това не е 801 преди катастрофата. Може би след възстановяването 8001 е бил 801 за известно време.
-
Локо ще ви разочаровам - това е лок 801, просто снимката е обърната огледално, виж пантите на капака на димната камера къде са - отляво.
Снимката може и да е обърната, но все пак локомотивчето си е доста странно. 18.01 от излизането си от завода е с номер 8001, а не 801. Също така излиза и с водоподгревател, който е свален по-късно, но не съм чувал номерът да е върнат на 801. Той определено липсва на снимката. Също малко ме притеснява че не виждам и ресорите (от 801) над първата свободна колоос, би следвало да се виждат много добре. Дали пък локомотивът не е строен на два пъти - първо да се възстанови с новия котел и кола и т.н., след това да му е изменена предната талига (да са преместени ресорите) и да му е добавен подгревателя, и чак тогава официално да е представен като 8001?
-
Това е изключително интересна снимка. Локомотивът би трябвало да е 18.01 - първият генерално реконструиран в България парен локомотив на базата на катастрофирал локомотив серия 17. При реконструкцията е променена колоосната формула от 1-4-0 на 1-4-1 (на снимката ясно се вижда задната колоос), монтиран е паропрегревател и е изработен нов котел.
Интересното тук е, че след реконструкцията локомотивът е имал номер 8001, а на снимката е 108. Аз нямам обяснение на този факт и ще попитам инж. Деянов в другия форум.
Ето отговора на инж.Деянов по този казус:
Аз също виждам за първи път тази снимка. Вероятно негативът при копирането на снимката е обърнат. Очевидно това е лявата страна на машината и там се вижда пъвоначалният номер на локомотива 801.
Можем да предполагаме, че първоначално, след реконструкцията, известно време е носил стария си номер, независимо че вече е тип 1-D-1. На снимката тук долу, която е от 1930 г. се вижда, че стълбата си я има, но вече са монтирани водоподгревател и водна помпа, т.е. направени са допълнителни подобрения и явно тогава е получил номер 8001. Нали по това време идват и бързоходните локомотиви по новото конструктивно оформление, които са също тип 1-D-1 и така да се каже, като продължение на този тип, са доставени първоначално с номера 8.002 до 8.004 (от 1935 г. - 01.01 до 01.03).
-
Ами то се вижда кой е обърнал снимката - Манол.
И все пак макар и рядко, снимката е с такъв номер, че става и по двата начина
и няма кой знае колко неща, за които да се хванеш за да не сбъркаш.
Да си пожелаем повече такива обърнати снимки!
-
Абсолютно подкрепям горното мнение. Големи благодарности за супер интересната и уникална снимка :hi:
-
(http://forum.gtsofia.info/index.php?action=dlattach;topic=502.0;attach=111050;image)
Червен Бряг, 75-та година.
-
Още една приятна изненада :hi:
-
Петко , предполагам ,че събираш и класифицираш снимките - не е лошо да шернеш някой ден :)
-
26.32 в Крупник на 9 Август 1969
(http://prikachi.com/images/20/8396020O.jpg)
-
14.18 в Стара Загора същата година
(http://prikachi.com/images/35/8396035L.jpg)
-
02.02 около Пловдив - дата неизвестна (някъде през 60-те)
(http://prikachi.com/images/62/8396062V.jpg)
-
05.01 Пловдив през 1969 година
(http://prikachi.com/images/112/8396112w.jpg)
-
46.12 на север от София, 20 Октомври 1966
(http://prikachi.com/images/120/8396120V.jpg)
-
:) ООООО Любо ... това е велика снимка. 46.12 с типично бългаски хладилни вагони :) уникална нахотка. С Васко 1 година преровихме малките гари за останки от тези BG - BDZ вагони.
(https://c2.staticflickr.com/8/7705/17021728340_22db5efd12_b.jpg)
(https://c2.staticflickr.com/6/5338/17209273255_46970e0275_b.jpg)
(https://c1.staticflickr.com/9/8705/17207603402_d434698cdc_b.jpg)
(https://c2.staticflickr.com/8/7722/17183325136_548a39e263_b.jpg)
-
46.12 на север от София, 20 Октомври 1966
(http://prikachi.com/images/120/8396120V.jpg)
Професоре :hi: защо едните са бели , а другите сиви :)
-
Защото белите са двуосни къса база (без да си професор се вижда).
-
611.76 (теснолинейка 760мм) в Кнежа на 12 Август 1969
(http://prikachi.com/images/150/8396150i.jpg)
-
Тези перила на водните резервоари направо ме разбиха :blink:
-
Професоре :hi: защо едните са бели , а другите сиви :)
Защото са кафени :buba:
-
Любе, това са добри находки - а тази от Крупник е показателна, защото наблизо е въглищната мина в Брежани.
Жоро от къде разбра, че са "кафени" бре? Не е ясно какво имаш предвид - че са за превоз на "замразено" кафе,
или че са с такъв външен цвят? И в двата случая не ми се връзват с хладилни вагони! :scratch_ones_head:
-
Отговорът е много проЗд! Такава боя е имало! Апропо, няко може ли да ми каже номерът на теракола по пантон, щото напоследък, гледам по много машини, как са измазвани с такова! :blink: Има и една, дето дупката в нея е изкърпена с камък.
-
Поледните снимки на локомотиви сканирах от стара американска книга за парните локомотиви по света (в нея има снимки включително от държави населявани от "сирийци" като Мозамбик и Зимбабве), а империалистическият шпионин, дръзнал в момент на занижена революционна бдителност да заснеме тези кадри се казвал Frank Stenvall
-
За мен е особено интересна 02.02 с товарен влак, което е нетипично за тези локомотиви. Огромни благодарности!!!
-
.... а империалистическият шпионин, дръзнал в момент на занижена революционна бдителност да заснеме тези кадри се казвал Frank Stenvall
Ново име за мен, смея да твърдя, че знам всички фотографи, сегашни и от едно време ...
явно тоя е от малкото успешно внедрени тъдява ...
Поздрави!
-
... а империалистическият шпионин, дръзнал в момент на занижена революционна бдителност да заснеме тези кадри се казвал Frank Stenvall
Просто си е платил на охраняващия др. Иванов от ДС...
-
:) ООООО Любо ... това е велика снимка. 46.12 с типично бългаски хладилни вагони :) уникална нахотка. С Васко 1 година преровихме малките гари за останки от тези BG - BDZ вагони.
(https://c2.staticflickr.com/8/7705/17021728340_22db5efd12_b.jpg)
(https://c2.staticflickr.com/6/5338/17209273255_46970e0275_b.jpg)
(https://c1.staticflickr.com/9/8705/17207603402_d434698cdc_b.jpg)
(https://c2.staticflickr.com/8/7722/17183325136_548a39e263_b.jpg)
Ето още хладилни вагони, начело с 16.31на гара Казанлък
(http://picbg.net/u/62092/49260/782700.jpg)
-
Ето още хладилни вагони, начело с 16.31 на гара Казанлък
И тия ли са кафени, или може би кафеви !?! (http://picbg.net/u/24294/22952/256615.gif)
(http://picbg.net/u/24294/22952/258015.gif)
-
Още един път благодарение на форума за градски транспорт:
http://www.delcampe.net/view_image.php?language=E&image=http://images-00.delcampe-static.net/img_large/auction/000/336/191/648_001.jpg&ratio=1&seq_auction=336191648&seq_seller=150672 (http://www.delcampe.net/view_image.php?language=E&image=http://images-00.delcampe-static.net/img_large/auction/000/336/191/648_001.jpg&ratio=1&seq_auction=336191648&seq_seller=150672)
(http://images-00.delcampe-static.net/img_large/auction/000/336/191/648_001.jpg)
-
Моста по 28- ма линия ли се намира?Прилича на моста до спирка Ботево.
-
Ново име за мен, смея да твърдя, че знам всички фотографи, сегашни и от едно време ...
явно тоя е от малкото успешно внедрени тъдява ...
Поздрави!
Саше, и за мен това име е ново...ама ние сме прости и тъпи....или поне аз!!! :blush2:
Чукнах в мрежата и не само изкочиха твърде много снимки на този човек, но се оказа и постоянно
цитиран в книги и списания (със съответните снимки). И тъй като е снимал не само в България,
мрежата е пълна с негови материали на тема железници, от тези дето ни интересуват.
Ама нали, както казах - съм тъп и прост, все още не мога да намеря персоналната му галерия от снимки
(ако има такава), но там ще има много и в частност за БГ и БДЖ.
Има и трета опция - подобно на Зазо както се свърза с Джерълд Робинсън и започна тази тема,
да намерим начин да се свържем с него (Frank Stenvall) и персонално да го помолим да "види" какво има за БГ и БДЖ от ония години.
Има един сайт - "Stenvalls" но не съм сигурен, че ще ни свърши работа...
Сигурен съм, че щом е минал през България поне един път - ще прояви отзивчивост и разбиране!!!
Петко твойта снимка от гара Казанлък, също е уникална - има три вида хладилни вагони от ІІ/ІІІ епоха
ползвани от БДЖ, за които моделистите наистина имаме изключително малко снимки и сведения.
Благодаря за тази снимка! :clapping: :hi:
-
Слаб фотограф, прави почти само челни снимки или първа четвърт, както снимат повечето аматьори и японски туристи, просто още един Клаус Детлеф Холцборн - много снимане, малко дето става - има-няма 20%, ако не и по-малко.
-
Петко твойта снимка от гара Казанлък, също е уникална - има три вида хладилни вагони от ІІ/ІІІ епоха
ползвани от БДЖ, за които моделистите наистина имаме изключително малко снимки и сведения.
Благодаря за тази снимка! :clapping: :hi:
Снимката не е моя, а е публикувана в този форум по-рано. Сетих се за нея, като видях интереса ви към хладилните вагони, теглени от 46.12. Радвам се, че съм ви бил полезен.
-
(http://images-00.delcampe-static.net/img_large/auction/000/336/191/648_001.jpg)
Десният локомотив на тази снимка е от серията 26. Левият е от серията 25, но не мога да определя дали е 25.02 или 25.03-04 тъй като те много си приличат. Отново имаме уникална снимка на много рядко снимани локомотиви, за което огромно благодаря :hi:
-
Снимката не е моя, а е публикувана в този форум по-рано. Сетих се за нея, като видях интереса ви към хладилните вагони, теглени от 46.12. Радвам се, че съм ви бил полезен.
Имах предвид, че ти си я публикувал тук...но и в това съм се объркал. Наближава времето да направим един каталог изглежда! ;)
-
Стига с тея локомотиви бе ! На снимките понякога се виждат много по-интересни неща. В последната коментирана за сефте се вижда мост подпрян отдолу по този начин (ако въобще това е подпиране) :blink: Укрепването на дерето с каменните ивици при основите също е интересно да се види как е правено. Понякога инженерните решения ме впечатляват повече отколкото подвижия състав в кадрото.
-
Стига с тея локомотиви бе ! На снимките понякога се виждат много по-интересни неща. В последната коментирана за сефте се вижда мост подпрян отдолу по този начин (ако въобще това е подпиране) :blink: Укрепването на дерето при основите също е интересно да се види как е правено.
Обикновено при построяване на нов мост трябва да се провери дали е направен както трябва. Натоварва се - в случая с два пълни локомотива. С това скеле се мери колко провисва средата на гредата с този товар, т.е. проверява се дали мостът е построен според изчисленията, с които е проектиран. За времето на снимката това е било единствения начин за доказване на правилността на проекта и качеството на материалите и строителството.
-
Моста по 28- ма линия ли се намира?Прилича на моста до спирка Ботево.
С твоя жокер е лесно да се намери:
(http://picbg.net/u/62092/59438/819359.jpg)
-
През първата половина на 20-ти век е имало традиция сред инженерите, проектирали и строили стоманените ж.п. мостове, авторите да застават под моста, когато се правела проверката за стабилност и здравина с натоварване с най-тежките парни локомотиви. Т.е. гарантирали "с главата си" :hi:
-
Потвърждавам казаното от адаша Old Boris!
Дядо ми, и той Борис, Борис Стефанов Везнев, беше строителен инженер ,завършил в Чехия, тогава в рамките на Австо-Унгария. Та и той е строил и проектирал между другото и такива мостове.
Във втори или трети клас ме заведе у свои приятели далеч от София с преспиване. Показа ми два моста, единият беше много къс и ми разказа между другото как е стоял под него заедно с един негов колега. Нямам спомени нито къде е било, нито как изглеждаше точно моста...Това се случи 1963/64/65?!?
-
С твоя жокер е лесно да се намери:
(http://picbg.net/u/62092/59438/819359.jpg)
[/quote]Според думите на възрастен жител на село Ботево ''колкото е висок моста толкова са вкопани основите в земята''
-
;D ;D ;D
През първата половина на 20-ти век е имало традиция сред инженерите, проектирали и строили стоманените ж.п. мостове, авторите да застават под моста, когато се правела проверката за стабилност и здравина с натоварване с най-тежките парни локомотиви. Т.е. гарантирали "с главата си" :hi:
Потвърждавам казаното от адаша Old Boris!
Дядо ми, и той Борис, Борис Стефанов Везнев, беше строителен инженер ,завършил в Чехия, тогава в рамките на Австо-Унгария. Та и той е строил и проектирал между другото и такива мостове.
Във втори или трети клас ме заведе у свои приятели далеч от София с преспиване. Показа ми два моста, единият беше много къс и ми разказа между другото как е стоял под него заедно с един негов колега. Нямам спомени нито къде е било, нито как изглеждаше точно моста...Това се случи 1963/64/65?!?
Почти за всеки мост има подобни разкази (ако са вярни) и легенди (недоказани истории)...
Ето една подобна за мостът при Змейово:
...Легендата разказва, че на този ден, преди век, инженер Марчело, за да докаже по най-безспорен начин здравината на строежа, преди преминаването на първия влак накарал цялото си семейство да застане, заедно с него, под един от сводовете. Грохотът на приближаващия локомотив, усилен многократно от планинското ехо, уплашил госпожа Марчело и тя панически напуснала мястото си под виадукта. Реакцията на съпруга й била по италиански емоционална – разгневен, той извадил револвера си и стрелял по клетата жена...
Останалото - начало и край на тази история можете да почетете тук:
http://www.railwaypassion.com/forums/index.php/topic,3418.msg88417.html#msg88417
-
Моста по 28- ма линия ли се намира?Прилича на моста до спирка Ботево.
Коя година е открита 28 линия? Вероятно тогава е правена и снимката.
-
Стига с тея локомотиви бе ! На снимките понякога се виждат много по-интересни неща. В последната коментирана за сефте се вижда мост подпрян отдолу по този начин (ако въобще това е подпиране) :blink: Укрепването на дерето с каменните ивици при основите също е интересно да се види как е правено. Понякога инженерните решения ме впечатляват повече отколкото подвижия състав в кадрото.
Всеки гледа според интересите си. Мен ме интересуват локомотивите, други строителството, трети вагоните и т.н.
-
Не бе Петко, не ме разбра и мен не ме интересува строителството, но уникалните неща в различните сфери от живота впечатляват, а тук сякаш се игнорират умишлено.
Ясно е, че всеки гледа това, което го интересува, просто отбелязах, че някои от снимките са по-ценни с нещата в ланшафта и инженерните решения, отколкото подвижния състав, който може да бъде сниман и видян в други ракурси и на други места.
Ето сега например, ако не бях се обадил нямаше да се завърже мухабета и Митко да сподели какво всъщност се вижда и се прави на снимката, а това е също е интересно не по-малко от чайниците служещи за баласт.
Понякога имам чуството, че и НЛО да се вижда на кадрото никой няма да го отбележи щото само локове се обсъждат :sarcastic:
-
Знае ли някой кога е построена 28 линия?
-
От Разделна до Добрич предполагам че е била пусната в експлоатация 1910 година.До меджидия в днешна румъния стига 1916 година.
-
Станимир е прав отчасти и то в едно отношение - че дори НЛО да има на снимката, ние все в локомотивите ще гледаме.
Да има, интересни от днешна гледна точка инженерни решения наоколо. Моста сам по себе си е едно техническо
постижение за онова време и начина на изпитание е също е доста атрактивно.
Но все пак да не забравяме, че всичко в железницата опира до тягата - тоест локомотивите винаги са били и ще бъдат водещите,
докато всичко останало - мостове, гари, инженерни решения и т.н. и т.н. са второстепенни. Няма ли локомотиви - няма железница.
За справка - днешното състояние на БДЖ...за последните 24 часа един локомотив се запали, а
един друг влак закъсня с 15 часа по време на път (Пловдив- Русе ...или за Г.Оряховица май беше) именно поради липса на локомотив за него.
Та чак пътниците спаха в общежинтията на БДЖ...
Но с едно нещо не мога да се съглася - че на някои от снимките имало по-ценни неща от локомотивите.
Специално за тези от отминали времена изобщо не е така. Ще обясня съвсем кратко с пример.
На ТОЗИ мост още колко снимки могат да се намерят в архивите и дори мрежата в днешно време???
А на ТЕЗИ локомотиви още колко снимки могат да се намерят въобще???
Това прави конкретната снимка от примера уникална, а когато е съчетана и с такова инженерно решение
като укрепените брегове и съответния мост над реката - тя става наистина интересна във всяко отношение,
но да не забравяме, че ако не бяха локомотивите отгоре, май и снимка нямаше да има!
;D ;D ;D
-
46.12
(http://prikachi.com/images/335/8406335k.jpg)
607.76 успоредно на брега на река Дунав в Оряхово
(http://prikachi.com/images/339/8406339k.jpg)
75.03 в Септември
(http://prikachi.com/images/342/8406342W.jpg)
-
Цветната снимка на 607-76 е страхотна! :good:
-
http://prikachi.com/images/342/8406342W.jpg
Благодарско за снимките!Някой има ли инфо за 1вия вагон?
-
http://prikachi.com/images/342/8406342W.jpg
Благодарско за снимките!Някой има ли инфо за 1вия вагон?
Всички пътнически вагони, които съм виждал по тая теснолинейка бяха само
чехско и българско производство, като българското е само "Червено знаме".
-
(http://forum.gtsofia.info/index.php?action=dlattach;topic=502.0;attach=111544;image)
(http://forum.gtsofia.info/index.php?action=dlattach;topic=502.0;attach=111546;image)
Пловдив, 64-та година.
(http://forum.gtsofia.info/index.php?action=dlattach;topic=502.0;attach=111548;image)
(http://forum.gtsofia.info/index.php?action=dlattach;topic=502.0;attach=111550;image)
Пак там, но вече 75-та.
(http://forum.gtsofia.info/index.php?action=dlattach;topic=502.0;attach=111552;image)
Вакарел, 75-та.
-
(http://forum.gtsofia.info/index.php?action=dlattach;topic=502.0;attach=111544;image)
Изключително интригуващ вагон отзад.
Ако беше с повече купета (прозорци) и различна конструкция, бих казал, че е автомобилния с откритата платформа
от царския влак, но този може би е всъщност служебен и навярно триосен дори....
Интересно ми е и съм любопитен дали някой знае нещо по въпроса?
-
Знае ли се кой е номера на локомотива на последната снимка ''Вакарел, 75-та''
-
46.06
-
Относно вагона - почти съм сигурен, че става въпрос за преправен след окончателното му изваждане от пътническите влакове стар вагон, който е преработен като вагон за ремонтен или възстановителен влак - оставена е само част от първоначалния кош, в който да се превозва или да си почива ремонтният персонал, останалото е преработено в "товарен" отсек за пренасяне на чарколяци и материали.
-
Цветните снимки на 14.32 и особено на 28.02 са невероятни. :clapping:
-
Забелязахте ли уникалния комин на 28-02?
Уникална снимка-хиляди благодарности!!!!!
-
:hi: :hi: :hi: :hi: :hi: :hi: :hi: :hi: :hi: :hi: :hi: :hi: :hi: :hi: :hi: :hi: :hi: :hi: :hi: :hi: :hi: :hi:
Просто изби рибата с тези снимки.Първата нещо не мога да я вържа още точно от къде е,но другите ми говорят много защо към днешно време депото има такъв облик.
Снимките пораждат у мен тези догадки:
Тази парна възможно ли е да си я спомням на Вакарел,а и не бяха ли 2?До коя година са били там?Имам спомени да съм се качвал по тях като че ли!
Първата снимка със сигурност ли е от Пловдив?
На втората снимка има един светофор,какво прави там?Провокирам Зазо и не само за отговор.
На заден фон на 28 02 се вижда влак Хебър ли?
Някой тез дни писа,че одзад и космически кораб да е има ли отпред локомотив нема кой да го видим ама май не е така :) bg&flag
-
Последните машини на Вакарел бяха нарязани лятото на 1995 г. Други 46 там бяха 46.12 и 46.19, а може да е имало и още. Също така там се нарязаха 11.17, 13.04, 45.05 и още доста машини. На много от машините пишеше "Да не се реже. Музеен", но това не ги спаси от оксижена.
-
Снимката на 10.11 е от София.
-
Първата снимка ама хич не ми се вързва,дали може да е огледална се питам?Указателя за профил на пътя(предполагам,че вероятно е това е след 2ос на вагона) малко не ми се вързва също .Такава сграда някак също не ми се вързва нещо,но да предположим,че е преправяна и пристроявана и тя.
Точно София от към крана където днес се зареждат парните?
-
Вероятно е там да - на коловоза, който води към обръщателя.
-
(http://alfa.kachi-snimka.info/images-2013/jdv1445442304l.JPG)
Gorna Oryahovitsa 1964
(http://alfa.kachi-snimka.info/images-2013/jdv1445442337r.JPG)
Gorna Oryahovitsa 1964
(http://alfa.kachi-snimka.info/images-2013/viu1445442353t.JPG)
Plovdiv 1964
-
На това 10.11 снимките ги имаше преди доста време и то с досат добра резолюция. Сега човекът си продава чб негатив. Припомням:
(http://picbg.net/u/62092/60392/820372.jpg)
(http://picbg.net/u/62092/60392/820373.jpg)
-
Най-после някой да забележи!
Гледайте по-внимателно, снимките не са еднакви!
Нито тия, нито голяма част от останалите нагоре.
Поне трима души рамо до рамо са снимали едновременно. Едните черно-бели, другите цветни.
В някои случаи разликите са едва различми.
-
На втората снимка има един светофор,какво прави там?Провокирам Зазо и не само за отговор.
Ако правилно съм се ориентирал за мястото, това трябва да е входният откъм ухото.
-
Най-после някой да забележи!
Гледайте по-внимателно, снимките не са еднакви!
Нито тия, нито голяма част от останалите нагоре.
Поне трима души рамо до рамо са снимали едновременно. Едните черно-бели, другите цветни.
В някои случай разликите са едва различми.
Снимките са точно по две - една черно-бяла и една цветна. Черно-белите са правени с 6 х 9, и сега в ибея се продават негативите. Цветните ленти не съм ги срещал, а и след толкова години едва ли някой ще даде пари за тях, докато чб са си със запазено качество. Има малка разлика между двете снимки (естествено) но според мен са снимани от един и същи човек - през 1964 човекът си е носил хубавия голям апарат с черно-бели плаки - висял му е на врата и е гледал във визьора отгоре, както и някакъв по-малък/нов с цветна лента, с който е снимано като е вдигнат на нивото на очите. Години след това беше нормално да се снима с по два апарата на врата именно поради това, че черно белите бяха с доста по-добро качество.
Поправям се: прав си, има и по три снимки на едно и също място, не само по две.
-
Ако правилно съм се ориентирал за мястото, това трябва да е входният откъм ухото.
По скоро според мен е изходния за влакове идващи от запад от София и заминаващи на запад за Бургас
(https://lh3.googleusercontent.com/pUu3922_yDANZ6es0yWlF7nnIdpbEdG4lVEZrWNVBTEGg2011YDsKQFaNrShI0ySrksntE4GsUq6ES_jA_Fd22YzZq2foCJ0133q6Mtr3EiSY_Keszz2jNZpC5U3lCJjECR6gRTtBJx4I9GbXI3pe0J30PiqbD0lFcpueDBFXDEwnf8IQd61aJvQm3vod6NZgR08QC1852cC19u3WofpNn2luH7w8S0VZ1x3s5GUCLrOnoblvGTrmLaxPabzLAIZK394BDkqr5QFBW8TsIO4aa4QA1qots4lMjtt1EiW27xj9VMaLDIcu5aQ2gXlkcttghPe7NesGE59qQ2Tdt39x7WZJ5hb0bGGcqMEpKhp1pG9aDiPhBbY9WbPS0JR67q51F6kAzP4N8WeHoocF-cPTPCQZ_JbqWqxq8bI_NrvLrtl6Plbv--GDSZmZ9GFqn2Ct0XbuYczBExZE-v3eSkHsh9jB2CwVOCV1IG1RnaG4pQTY_vvv0Y7f0YnFTbYtiuugafQoREn4mfW4JTRoTrZyJLJ5W4RjniP7iX5scn0Emc=w1066-h799-no) или казано нещо такова ама не точно.
С две думи Тоше там където сега зареждат дизелите преди са минавали влакове.Малко по-назад в дъното към сегашната ограда на депото е имало прелез дори.
Закачих Зазо понеже преди години той ми бе пратил карти на Пловдив с тези линии.За жалост са на другия комп.
-
Май говорим за едно и също - ухото, където влаковете са се обръщали. Това е краят му в посока София/Филипово.
Може и изходен да се пада, ама има поканителен.
-
За мен лично винаги е било много интересно понеже съм гледал местата,слушал старците и тнт ,дали първо са минавали и спирали в гарата и после през ухото за Бургас или обратно.Разказвали са ми,че влак от София за София също се е въртял така.Интересно как пътниците са уведомявани,че влака заминаващ на изток е за столицата.
Нещо като при Васен,за да пътуваш за Гъошенен дето е на юг,хващаш влака заминаваш на север.
-
Най-после някой да забележи!
Гледайте по-внимателно, снимките не са еднакви!
Нито тия, нито голяма част от останалите нагоре.
Поне трима души рамо до рамо са снимали едновременно. Едните черно-бели, другите цветни.
В някои случаи разликите са едва различми.
И аз бях останал с впечатление, че никой не забелязва, че снимките са различни.
А иначе по датите на снимките, които излязоха напоследък в нета успях да науча, че групата от двама-трима фотографа се е движила горе-долу по следния маршрут:
През пролетта на 1964г.:
03.05.1964г. - снимки от Драгоман и София
04.05.1964г. - снимки от района на София
05.05.1964г. - снимки по линията София-Перник
06.05.1964г. - снимки от Септември
07.05.1964г. - снимки по теснолинейката Септември-Добринище
08.05.1964г. - снимки от района на Пловдив и Стара Загора
09.05.1964г. - снимки от В. Търново
10.05.1964г. - снимки от района на В. Търново и Г. Оряховица
12.05.1964г. - снимки от Драгоман
През пролетта на следващата година пак е имало посещение в България:
17.05.1965г. - снимки от района на София и Червен бряг
18.05.1965г. - снимки по теснолинейката Червен бряг-Оряхово
19.05.1965г. - снимки от района на Шумен и Каспичан
20.05.1965г. - снимки от В.Търново, Пордим, Червен бряг и София - вероятно са слезли на Червен бряг, поснимали са и са продължили към София с друг влак.
И при двете посещения единият от фотографите е бил Trevor Rowe, наскоро починал на 86 годишна възраст.
-
Тук (http://www.promacedonia.org/adzh/adzh_album.htm) има много интересни снимки ! Паце , спокойно , седни !
-
Вторият естествено е човекът на зазо - Джерълд Робинсън, с всички снимки още от началото на тая тема.
Тук надолу, направо въху твоя текст маркихах с "@" съвпадащите дати с всички неговите снимки нагоре.
А иначе по датите на снимките, които излязоха напоследък в нета успях да науча, че групата от двама-трима фотографа се е движила горе-долу по следния маршрут:
През пролетта на 1964г.:
03.05.1964г. - снимки от Драгоман и София @
04.05.1964г. - снимки от района на София @
05.05.1964г. - снимки по линията София-Перник
06.05.1964г. - снимки от Септември @
07.05.1964г. - снимки по теснолинейката Септември-Добринище
08.05.1964г. - снимки от района на Пловдив и Стара Загора @
09.05.1964г. - снимки от В. Търново
10.05.1964г. - снимки от района на В. Търново и Г. Оряховица @
12.05.1964г. - снимки от Драгоман @
През пролетта на следващата година пак е имало посещение в България:
17.05.1965г. - снимки от района на София и Червен бряг
18.05.1965г. - снимки по теснолинейката Червен бряг-Оряхово
19.05.1965г. - снимки от района на Шумен и Каспичан
20.05.1965г. - снимки от В.Търново, Пордим, Червен бряг и София - вероятно са слезли на Червен бряг, поснимали са и са продължили към София с друг влак.
И при двете посещения единият от фотографите е бил Trevor Rowe, наскоро починал на 86 годишна възраст.
Няма никакво разминаване, съвпаденията са очебийни за 1964 г.
А през 1965 Робинсън просто е липсвал.
Така, докарахме ги до двама, а от тая снимка се вижда, че може да са били доста повече народ:
(http://farm8.staticflickr.com/7119/6869790040_7ef128c6ce_o.jpg)
да речем:
- единият е кантонерът - в средата
- левият - ченгето на рипъра от горен пост, примерно
- десният - снима в момента
- имаме четвърти човек горе на могилката - освен фотограф, няма кой друг да се катери там
- на периферията на снимката в дясно има човек, или кола, или и двете ...
Поздрави!
-
Саше прегледах си кореспонденцията с Джерълд. Той лично е бил само през 64-та и е пуснал всички снимки, които е направил. Групата е била от около 12-ина човека. Било им е забранено да снимат приемни здания, дизеловите и електрически локомотиви.
-
Било им е забранено да снимат приемни здания, дизеловите и електрически локомотиви.
Явно не са спазвали стриктно забраната. На линка долу има снимки на 04 и 41, направени през 1964 от Trevor Rowe
http://www.gwrarchive.org/site/sitel2pg/Bulgaria/bdzsg/bdzsg.php
-
Ама моля ви се, през '96 дори не ми даваха да снимам 10.15 в депо Стара Загора дни преди да я нарежат...
е, все пак я снимах, без да вдигам апарата за да гледам през возьора, от височината на кръста някъде,
стана там някаква си снимка, но можеше да бъде и съвсем нормална.
-
(http://farm8.staticflickr.com/7119/6869790040_7ef128c6ce_o.jpg)
Тази снимка е правена на с Златуша!
Веднага след гаричката ,посока Разменна е това прелезче!
Зад хълма от дясно е и приемното здание!
Дано не бъркам ;D
-
Според мен снимката е правена между Горна баня и Владая, над "Черния кос".
-
Според мен снимката е правена между Горна баня и Владая, над "Черния кос".
Може!На Златуша няма пейчици от ляво!
-
Мястото е на около 1 км след сегашния прелез при местността Мала кория между Горна баня и Владая. Електропровода и сега си стои, а прелезчето е на туристическа пътека.
Разбира се, освен електропровода, мястото сега изглежда съвсем различно - много по-обрасло и изоставено, а от пейки няма и следа.
Точно тук: http://wikimapia.org/#lang=en&lat=42.648544&lon=23.209755&z=17&m=b
Прави впечатление, че линията изглежда много по-добре от сега.(http://bgrail.info/Mala-koria.png)
-
И при двете посещения единият от фотографите е бил Trevor Rowe, наскоро починал на 86 годишна възраст.
- имаме четвърти човек горе на могилката - освен фотограф, няма кой друг да се катери там
Поздрави!
Като гледам снимките от линка на Петко, горе на могилата е бил баш бай ти Тревор. :hi:
-
Когато бях малък, често ходих на същото място да снимам 04 и 06 от и към Владая.
-
:hi: :hi: :hi:
(http://www.andrey-andreev.com/wp-content/uploads/2013/11/IMGP5326.jpg)
(http://www.andrey-andreev.com/wp-content/uploads/2013/11/IMGP5334.jpg)
(http://www.andrey-andreev.com/wp-content/uploads/2013/11/IMGP5335.jpg)
Останалото тук:
http://www.andrey-andreev.com/tag/bulgaria/
&bgflag &bgflag &bgflag
-
Тук (http://www.promacedonia.org/adzh/adzh_album.htm) има много интересни снимки ! Паце , спокойно , седни !
Има ли някой информация кога е завършена линията Радомир-Кюстендил?
-
Има ли някой информация кога е завършена линията Радомир-Кюстендил?
26.07.1909
-
Anthony Edward Durrant (1929-1999) A. E. "Dusty" Durrant
Steam locomotive engineer & Photograf
По начина на Радо - дати и дестинации у нас:
==================================================
24.8.1958 - София, София-Перник
==================================================
20.5.1960 - София (само 1 снимка)
==================================================
15.5.1961 - Горна Оряховица
16.5.1961 - Горна Оряховица, Велико Търново
17.5.1961 - Велико Търново
18.5.1961 - София, Септември, Оризово, Кричим, Стара Загора
19.5.1961 - Горна баня
20.5.1961 - Побит камък
==================================================
Срещу втората дата (60 г.) стои само една снимка и предвид количествата
снимки от останалите дати, най-вероятно тази е сбъркана, още повече че
идеално пасва в групата от 61 г.
(http://alfa.kachi-snimka.info/images-2013/bfi1446219747g.jpg)
(http://alfa.kachi-snimka.info/images-2013/rgh1446219794j.jpg)
Всички снимки в този профил са само негови: ebay.de - dick_prorail (http://www.ebay.de/sch/dick_prorail/m.html?_trkparms=65%253A12%257C66%253A2%257C39%253A1%257C72%253A5023&_ipg=&_sop=1&_sc=1&rt=nc&LH_Auction=1)
а самият профил е на антикварния магазин: http://www.prorail.co.uk/nuabout.htm
В момента на този сайт са качени всички снимки на британски локомотиви,
скоро предстои качване и на чуждестранните снимки! Ние сме в очакване
на това събитие.
-
Кой е A. E. Дюрант?
Британец, най-известният снимач на пушек в света.
По птинцип снимачите на железници се делят основно на 2 големи групи:
- снимачи на влакове
- снимачи на локомотиви
Дюрант е снимал много и е правил всякакви снимнки. И все пак дълбоко в душата си той остава снимач на влакове със зашеметяващи пейзажи, като вечният му стремеж е бил не да хване просто и пушека, а ако може да не изтърве и последното кълбенце дим, колкото и високо да е отишъл. Явно за него това е било от голямо значение.
(http://alfa.kachi-snimka.info/images-2013/jdv1446219876y.jpg)
(http://alfa.kachi-snimka.info/images-2013/opt1446226716f.jpg)
Влак над река Замбези до водопад Виктория
"През 1949 г., докато все още е в Premium Apprentice at Swindon Locomotive Works, Dusty Durrant започва това, което той по-късно ще опише като "Световното тряскане" - 50 години с железницата като професия и пътуванията през повече от 50 страни. През 1967 г. той посещава Южна Африка за първи път и бил толкова впечатлен от това, което видял, че по-късно се връща и постъпва на работа като чертожник в Union Carriage & Wagon Company at Nigel (Transvaal) - на изток от Йоханесбург. Тази компания е била създадена от Commonwealth Engineering Group (Австралия) като лидер на джоинт венчър за местни доставки на нов подвижен състав - електрически локомотиви и мотриси за главните и второстепенни линии изисквани по големите програми за модернизация на SAR. По този начин той е бил в състояние да се отдаде и на своята голяма страст към парата и фотографията в страна, която скоро ще бъде призната като основна туристическа дестинация за чуждестранните железопътни ентусиасти. Неговата фотографска продукция е легенда и скоро става още по-известна с публикуването на книги като "Steam on the Veld", "Garratt Locomotives of the World", "Twilight of South African Steam", "Димът, който гърми" и няколко други локомотивни трактати."
Всички книги:
Garratt locomotives of the world
Steam in Africa
Twilight of South African Steam
The Steam locomotives of Eastern Europe
Steam locomotives of the Eastern European railroads
Swindon Apprentice
The Mallet Locomotive (Locomotive Study)
The Garratt Locomotive (Locomotive Study)
Steam on the Veld
The Smoke That Thunders
Lokomotip UAP - Indonesian steam locomotives in action!
PNKA power parade - Indonesian steam locomotives
(http://alfa.kachi-snimka.info/images-2013/bwy1446220795a.jpg)
Снимката на корицата е на 46.06 от първата дата на пребиваване - 24.8.1958
Това е снимка на DR-теснолинейки в екс ГДР от 1992 г. Дюрант и тук е снимал по
неговия си начин, динамика и раздвиженост и в резултат - уникални снимки на
германски машини, каквито сякаш нито един германец не е успял да постигне
преди това:
(http://alfa.kachi-snimka.info/images-2013/viu1446219821n.jpg)
За разлика от групата английски фенове на зазо, Дюрант е снимал почти винаги сам.
Снимал е на лента 6 см, с апарати формат 6x6 и 6x9, черно-бяло и цветно.
"През 9.1999 Dennis Hogan в брой на списанието THE RAILWAY MAGAZINE (British) съобщава за смъртта на експерта по парата AE "Dusty" Дюрант.
Той е написал окончателните трудове за Гарат и Малет локомотивите, като е писал и по различни чуждестранни парни теми.
Неговата пепел беше разпръсната в горивната камера на южноафриканския парен локомотив."
Вероятно от тук идва и прозвището му - "Dusty".
-
Големи благодарности за интересните снимки :hi:. Не се вижда ясно, но според мен машината е 46.12, снимана вероятно по време на първото посещение през 1958 г между Горна баня и Владая. Мястото на снимане е почти същото, като на снимката на 15.139 от Trevor Rowe по-горе - има я същата могилка вдясно.
-
Ами разбира се, остава да не познаеш мястото дето и сам си снимал.
(http://alfa.kachi-snimka.info/images-2013/bfi1446219747g.jpg)
46.13 БДЖ с въглищен влак от София за Перник при Владая 19.5.1961
46.13 БДЖ с въглищен влак от Перник (Димитрово) за София на Горна баня
19.5.1961
(http://alfa.kachi-snimka.info/images-2013/rgh1446219794j.jpg)
46.19 БДЖ от София за Перник на Горна баня 19.5.1961
-
Очаквам Иво един ден да качи останалите 30-ина снимки на Дюрант продадени от профила на dick_prorail през последните няколко години.
Лошото е, че голямата част от тях минаха в периода на ebay, когато максималните пиксели в него бяха само 500, а когато вече отпуснаха до 1600, от сърцето на dick_prorail се откъснаха едва само 640px.
От горните 2 снимки едната е именно 500px, а другата 640px.
В момента максималните пиксели там вече са поне 800.
-
46.13 е Drilling с три цилиндъра, а на горната снимка вътрешен цилиндър не се вижда. Затова мисля, че е 46.12
-
46.13 е Drilling с три цилиндъра, а на горната снимка вътрешен цилиндър не се вижда. Затова мисля, че е 46.12
Petko, На 46.12, както и на останалите от първата доставка, има една характерна форма на ето тези ребра:
(https://farm6.staticflickr.com/5793/22005761874_5753478ee0.jpg)
На 46.13 пушката се вижда доста слабо. На другите машини се вижда ясно над ламарината, но тук е така - почти скрита в прорез на площадката. А и въпросните железа (както и на останалите машини от серията) са видимо по-различни:
(https://farm1.staticflickr.com/741/22615006412_6698661e9c.jpg)
Така че на въпросната снимка най-вероятно е 46.13:
(https://farm1.staticflickr.com/716/22628536545_1e1202b904.jpg)
-
Така е, точно щях да напиша същото :good: Имам обаче още една забележка - наличието на обилен пушек и пара е признак за изкачване по наклон, а не за слизане от Владая към Горна баня, както е написано. Също така електропроводната линия е от дясната страна, посока към село Владая, както е и на другата снимка. Най-вероятно и на двете снимки е 46.13 с товарен влак, изкачващ нагорнището Горна баня-Владая, признаци за което са любимия на снимача як пушек от кумина и електропроводите от дясната страна към село Владая.
-
Правилно, съгласен съм, но текста въобще не го коментирам, давам го точно както е спуснат от dick_prorail.
То и Горна баня не е, щото е доста по-нататък...
-
ПЕРНИК СЕ Е КАЗВАЛ ДИМИТРОВО ЦЕЛИ 13 ГОДИНИ
Автор ipernik1 26-Юни-2009
Цели 13 години от своята 80-годишна история Перник е бил под името Димитрово. Много перничани още пазят документи, издавани в онези години, в които градът е записан с това име, но малцина си спомнят кога точно е било това. Според някои градът е носил името на Димитров за кратко. В спомените на други този период е значително по-дълъг, защото си спомнят марша „В градът на Димитров сме ний родени...\" . В същност аналите са запазили датите на различното име с точност. Със съдействието на Териториалната дирекция на архивите в Перник се установи, че с Указ № 649 от 16 юли 1949 г. на Президиума на Великото народно събрание Перник получава името Димитрово. И отново указ на Президиума на Народното събрание, но този път с № 21 от 16 януари 1962 г. градът придобива старото си изконно име. През 1949 г. мотивът за промяната е увековечаване на паметта на министър-председателя на Народна република България Георги Димитров, починал на 2 юли 1949 в Москва след 4-месечно лечение. Заедно с Перник името на Димитров със същия указ получават Трети софийски район, Детското градче при село Панчарево и Селскостопанската академия. През 1962 г. българският парламент излиза с указ да се отстранят повторенията на имената и се възвърнат старите исторически названия на някои градове, села и културни институции. С указа от 16 януари Димитрово отново става Перник, Левскиград отново е Карлово, Поляновград си става Карнобат. Владая, която била село Райко Даскалово си връща името, но за сметка на това пернишкото село Църква става Даскалово. Същият указ прекръства Народния театър от „Кръстьо Сарафов\" на „Иван Вазов\".
А в този линк на Петко, ще срещнете Коларовград и това е градът с прабългарско име – Шумен:
..... http://www.gwrarchive.org/site/sitel2pg/Bulgaria/bdzsg/bdzsg.php
BDZ class 35 2-6-2T number 35.36, built by BMAG (6847/1919), heads a passenger working at Kolarovgrad on 19/5/1965. Photo : Trevor Rowe
BDZ class 16 2-10-0 number 16.17, built by Wiener Lokomotivfabrik (17641/1949), heads a freight at Kolarovgrad on 19/5/1965. Photo : Trevor Rowe
Още странни имена от същото време:
Калофер – Ботевград (2)
Варна – Сталин
бул. "Витоша" в София – бул. "Сталин"
Бургас – без малко да стане Ленин
....
-
И връх Мусала - връх Сталин
-
Още един път благодарение на "София 100" от ГТСофия (http://forum.gtsofia.info/index.php?topic=502.msg100089360#msg100089360): 309, 1941 г:
(http://images-02.delcampe-static.net/img_large/auction/000/341/428/441_001.jpg?v=1)
-
Дааааа, спор няма - това е точно в "царската градина" - частта срещу Софийския университет, по
онова време така се е казвала официално. Съдейки по камбанарията на Александър Невски дето се вижда в дъното (ляво)
това локомотивче е било някъде в района на алпинеума там. Тоест фотографа е с гръб към алпинеума,
на старото му място преди японците да го разбутат при строежа на метрото ни. Те го върнаха както бяха обещали,
ама не точно където беше и нещо сякаш линее - не се прихвана всичко наново от растенията явно. Сега тази градина
е по-известна с паметника на поредните, чийто *** някои все още целуват - съветската армия.
По-интересно е две неща. Къде е работил този мъник преди да стане детска площадка и коя (кой) е този "галатея"
който разпродаде вече доста снимки през въпросния аукцион?
-
"Царската градина" е около и зад царския дворец, има я и в момента,
а онова срещу университета е било "Царска детска градина".
Камбанарията на Невски сочи запад, а не юг.
http://wikimapia.org/26104650/bg/Царска-градина (http://wikimapia.org/26104650/bg/Царска-градина)
-
Съвсем точен както винаги - "Царската детска градина" е означено по старите карти на София.
А камбанарията си е на запад - просто дървото пречи да се види големият купол който е по-насам към локчето.
-
Преписвам от блогът стара София:
"Царската детска градина е открита през 1936 г. С тази разкошна градина сме връстници. Спомените ми датират от 1939-42 години. В нея имаше истински самолет, танк, парен локомотив ..."
-
Преписвам от блогът стара София:
"Царската детска градина е открита през 1936 г. С тази разкошна градина сме връстници. Спомените ми датират от 1939-42 години. В нея имаше истински самолет, танк, парен локомотив ..."
Браво, защото за тази снимка се чудех(ме) в един друг форум от къде е.
Сега с тези сведения почват да се "подреждат" нещата.
(http://i370.photobucket.com/albums/oo141/canso-forum/biplane_zpsk8rhuwdj.jpg)
Мерси Митко (отивам в блога да "видя" човека)
Впрочем, на снимката най-вероятно виждате, това което е останало след детските игри,
един от двата единствено произведени в България хидроплани - от фабр. "Български Капрони""
-
(http://alfa.kachi-snimka.info/images-2013/bwy1446220795a.jpg)
Снимката на корицата е на 46.06 от първата дата на пребиваване - 24.8.1958
(http://alfa.kachi-snimka.info/images-2013/bwy1446890918e.jpg)
46.06 БДЖ в София на 24.8.1958 Photo A. E. Durrant
-
:hi: :hi: :good:
-
Вагонът е не по-малко интересен. Наше производство ли е?
-
Вагона е възможно най-типичния за БДЖ от този модел.
Същият, но с три двойни врати също много е ползван в БДЖ.
-
В момента такива вагони има в Сърбия и пътуваха много насам до скоро. Възможно е и да е Сръбски.
-
Има и в ТЕЦ-а в Перник.
-
Стана грешка...казах за тези които имат очи и могат да "работят" с тях (и с ръцете си).
-
Паце дай малко варианти и в НО
-
Предполагам тези?
(http://www.piko.de/piko_bilder/57136.jpg)
-
Виж по-горе пост №861 от тази тема.
-
Виж по-горе пост №861 от тази тема.
-
Нищо , ама НИЩО общо с БДЖ версията , м'че !
-
Ама двувратия вагон, за който пита зазо, има съвсем други врати ...
Пък и по всички известни (на мен) писания такъв вагон се произвежда у нас доста по-късно от 1958-ма. Този от снимката с 46.06 със сигурност трябва да е внос.
-
Това е български вагон, Стойко Алексиев ги правеше от тенекия в H0 и ги запояваше с поялник...
ако не е български, той просто нямаше да ги прави ....
-
Аз не казвам ,че не е български , а че моделите са мнооого 'далече' от оригинала ! И с две сърца и четири очи пак няма да стане . Виж , с тризмерен принтер става ;)
Паце , не се разтройвай бре :drinks:
-
PMT го има модела с 3 врати в ТТ. На който му се прежалва модел с една пила и водна шкурка може да си го направи същият, като тоя с две врати. Верно баш е въпрос на сърце да прежалиш кинтите и ръка да не го у-реш! Успех!
-
И още малко за бат' Стойко - един такъв негов вагон се състоеше от 50 и няколко (май) отделни части, които той търпеливо запояваше с големия поялник. Наклонените страници отвън вертикално са подсилени с малки, тесни триъгълници - и това е отделна част, която тряваше да бъде запоявана. Тенекията, дококлкото си спомням, беше от консервени кутии или нещо от сорта. Колелата дори сам си отливаше, а като го попиташ защо и тях произвежда, а не вземе готови от Пико, отговорът беше - "Ако ще правя нещо, най-добре ще е то да е от-до..."
Друг случай: Бат' Стойко прави пластмасов модел на БДЖ 03 в мащаб 1:20 (български мащаб), гледам пили бандажите на голямо колело наръка с пила и твърди, че за един цял ден прави едно такова колело. Питам го - "Защо поне това не го врътнеш на струг?" - а той отговаря - "Защо да го правя на струг, кaто мога и на ръка!?!"
Това се казва хоби за удоволствие ...
-
Та бат' Стойко, тези гондоли, както ги наричаше, ги направи и в 1:45, типоразмер 0. От бяло тенеке с жълт цвят ги правеше. Големи,около 40 см високи кутии разрязваше, изправяше ги с професионални точилки фурнаджийски с голямо фи и бавно и методично ги разкрояваше. Преди това всичко на милиметрова хартия, детайл по детаил, по детайл беше начертал. И ги поеше с един голям, неудобен поялник...(Как се работи и в НО с този поялник?!?, не питай...) Всичко това на балкона. Никакви екстри в оборудването за направата им...Най ми беше, и сега е така, чудно, как без да прави шаблони за извивката на коша, извиваше ламарината на око!!! Проверочни шаблони от милилитрова хартия залепени върху кортон имаше, но те бяха само сред като го извие, да провери...И всичко бе точно! Та който си го може, си го може...И ресорите пружинираха и вратите се отваряха и цялото окачване беше като по конец, и ходовите качества супер - ходихме да вземаме стари довоенни 0 релси и от Емил Бабев, той имаше смешни разкачвачки,които не вършеха работа, защото витловият спряг си беше истински, само ,че в 1:45 и от Еди Диранов.
Очите ми изтекоха и с ентусиазъм казвам: "Те това е мащабът!". "Не, малък е! Просто реших да се пробвам и тук. Требе да се опита по-голям!!!" И при следващото отиване в София - първо у тях! Чакам да видя нещо в І, 1:32. Гледам ,гледам ми то междурелсието къдее по-голямо от 45 мм - цели 72мм. "1:20, казва, кефът тук е най-голям..."
Напереният чирак, моя милост," Ми то как ще ги караш, това е музеен мащаб, такива релси няма по изложбите в чужбина." "Аз ги правя за себе си и такива гламави като теб:). Има и други моделисти в този мащаб...Наш си е."(Виж и Сашо по-горе и разни други постове отпреди години...).Само дето в 1:20 приоритет имаше пластмасата, като материал...
-
Сега ако извадите и някоя снимка с тези модели :spiteful: ще се изкефиме на макс :yahoo:
-
БДЖ Бургас 1966
(http://i.ebayimg.com/00/s/OTEwWDEzNDY=/z/qigAAOSwI-BWQQzJ/$_57.JPG)
-
Много ми е интересен открития вагон на преден план - с тънки буфери, без спирачки и с тия скосени бордове. Нямам спомен да съм виждал такъв на живо. :scratch_ones_head:
-
На вагона му се вижда номера и буквата и съвсем точно може да се разбере какъв е.
А зад локомотива - още един 2-вратен вагон с наклонени страници горе и долу.
Подпорните тесни триъгълници на Стойко тоя път се виждат малко по-добре.
-
В депото в София има един с таклива буфери. Констриукцията на горе обаче не знам каква е била. Сигурно са остатъци от втора епоха.
-
http://socbg.com/2015/11/%d0%ba%d0%b0%d0%ba-%d0%b8%d0%b7%d0%b3%d0%bb%d0%b5%d0%b6%d0%b4%d0%b0%d1%88%d0%b5-%d1%81%d0%be%d1%84%d0%b8%d0%b9%d1%81%d0%ba%d0%b0%d1%82%d0%b0-%d0%b3%d0%b0%d1%80%d0%b0-%d0%bf%d1%80%d0%b5%d0%b4%d0%b8.html# (http://socbg.com/2015/11/%d0%ba%d0%b0%d0%ba-%d0%b8%d0%b7%d0%b3%d0%bb%d0%b5%d0%b6%d0%b4%d0%b0%d1%88%d0%b5-%d1%81%d0%be%d1%84%d0%b8%d0%b9%d1%81%d0%ba%d0%b0%d1%82%d0%b0-%d0%b3%d0%b0%d1%80%d0%b0-%d0%bf%d1%80%d0%b5%d0%b4%d0%b8.html#)
-
Снимки от соца по някои гари на България (сканове):
(http://socbg.com/wp-content/uploads/tn_20151112_160651.jpg)
Какви са вагоните...
(http://socbg.com/wp-content/uploads/tn_20151112_160632-Copy.jpg)
(http://socbg.com/wp-content/uploads/tn_20151112_160623.jpg)
поща или фургон от ония...
(http://socbg.com/wp-content/uploads/tn_20151112_160600.jpg)
(http://socbg.com/wp-content/uploads/tn_20151112_160554.jpg)
(http://socbg.com/wp-content/uploads/tn_20151112_155523.jpg)
култова машинка....
(http://socbg.com/wp-content/uploads/tn_20151112_155516.jpg)
(http://socbg.com/wp-content/uploads/tn_20151112_155321.jpg)
(http://socbg.com/wp-content/uploads/tn_20151112_155358.jpg)
(http://socbg.com/wp-content/uploads/tn_20151112_155446.jpg)
(http://socbg.com/wp-content/uploads/tn_20151112_155508.jpg)
из спомени за републиката
-
(http://socbg.com/wp-content/uploads/tn_20151112_155358.jpg)
из спомени за републиката
Това коя гара е?
-
Пише, че е Лом...но на синята табелка са повече от три букви...
Същата сграда е и на Свищов, и доста други са подобни вкл.Габрово, така че.... ;D
А за тази снимка е ..."след партизанска акция в България".......... :scratch_ones_head:
(http://1.bp.blogspot.com/-PQVPT-bD8zc/U_njF99bIjI/AAAAAAAAA6o/bD48GDHo5S8/s1600/IMG_6170.JPG)
-
Пише, че е Лом, но като увелича снимката на синята табела където е надписа на гарата е доста по-дълъг. Не се чете, но не е 3 букви, та за това попитах.
-
Берковица е. А сините ГДР-ски Бауцен вагони, за които пита Пламен, вероятно са румънски, хванати на Русе. Много пъти съм пътувал с такива, едно време от тях имаше директен Букурещ-Солун/Атина.
Ето и още една:
(http://forum.gtsofia.info/index.php?action=dlattach;topic=502.0;attach=112772;image)
-
(http://socbg.com/wp-content/uploads/tn_20151112_160632-Copy.jpg)
Имаме все още такива вагони 47ма серия с български талиги,но коша не е сигурно какъв е.С ЗАЗО преди време се бяхме задълбочили в следенето им.Извода беше,че постепенно са преминали да са с правоъгълни прозорци,както съседния.Последните са с изцяло правоъгълни прозорци и врати хармоника.
А гарата коя е?
(http://socbg.com/wp-content/uploads/tn_20151112_155516.jpg)
Това си го спомням все едно е било вчера.Паважните пешеходни прелези,перона на 2ри коловоз,бумтящата 04 на първи перон .....Благодарско Пламене :hi:
-
Има нещо хубаво и подкупващо в това минало време ...
-
(http://socbg.com/wp-content/uploads/tn_20151112_160632-Copy.jpg)
...
А гарата коя е?
Гарата е Русе.
-
Това коя гара е?
Павка, по-всяка вероятност е Берковица.
-
Това коя гара е?
Берковица
(http://photos.wikimapia.org/p/00/02/99/61/29_big.jpg)
-
(http://cache3-img1.pressdisplay.com/pressdisplay/docserver/getimage.aspx?regionKey=Hkxqs7igszF7VN80vUWtng%3D%3D&scale=100)(http://epicenter.bg/images/news/32015/pics/1425824743.jpg)()
-
Покрай обърквацията от предишната страница м/у Лом и Берковица,
ето състоянието на Лом в днешно време. Малко е като на "свинче - звънче"
ама вижта как така е оцеляла старата сграда и дори е в задоволително състояние:
(https://static.panoramio.com.storage.googleapis.com/photos/large/29569683.jpg)
(https://static.panoramio.com.storage.googleapis.com/photos/large/29567474.jpg)
-
Съседното ботурче е е малкото детенце на централна гара.
-
1965
(http://i.ebayimg.com/00/s/ODQ4WDEyNTc=/z/PiIAAOSwEetWACRw/$_57.JPG)
1985
(http://i.ebayimg.com/00/s/ODYwWDEyMzU=/z/Cs8AAOSwFGNWRLiY/$_57.JPG)
-
Браво на Веселин Колев!!! &bgflag
В момента това е на първа страница в www.drehscheibe-online.de:
(http://www.drehscheibe-online.de/galerie/bilder/k2_77069-4a5970152.jpg)
http://www.drehscheibe-online.de/startindex2.php
-
Ама е немски подвижен състав. :)
-
(http://prikachi.com/images/306/8512306k.jpg)
http://prikachi.com/images/307/8512307F.jpg
http://prikachi.com/images/308/8512308O.jpg
http://prikachi.com/images/305/8512305o.jpg
http://prikachi.com/images/304/8512304n.jpg
http://prikachi.com/images/304/8512304n.jpg
http://prikachi.com/images/301/8512301K.jpg
http://prikachi.com/images/298/8512298R.jpg
http://prikachi.com/images/296/8512296x.jpg
http://prikachi.com/images/303/8512303Y.jpg
-
Преди три години при един известен софийски антиквар се разминах със закупуването на снимков албум,
пълен с фотографии правени по време на строежа, от трасето на железопътната линия през Искърското дефиле.
По-специално от София до Роман. Имаше снимки на всичко което се сетите - тунели, мостове и самият коловоз през
тогава сравнително голия, но все пак живописен Искърски пролом. Когато видях албума, нямах възможността да го купя
веднага защото му искаха повече от 200 лв. След две седмици отидох, но за моя неприятна изненада той вече беше продаден.
От тогава тези снимки ги издирвам и по други начини (архиви и частни колекции) но с променлив резултат.
Междувременно попаднах на фотографии от по-ново време, правени пак по същото трасе, но при неговото удвояване.
Тоест следващите снимки на подвижен състав (а утре и на съпътстващите съоръжения, но в друга тема) можем да съотнесем
към периода 1950-1959 години:
1.
(http://picbg.net/u/16413/51279/825118.jpg)
2.
(http://picbg.net/u/16413/51279/825119.jpg)
3.
(http://picbg.net/u/16413/51279/825120.jpg)
4.
(http://picbg.net/u/16413/51279/825122.jpg)
5.
(http://picbg.net/u/16413/51279/825123.jpg)
6.
(http://picbg.net/u/16413/51279/825125.jpg)
7.
(http://picbg.net/u/16413/51279/825124.jpg)
8.
(http://picbg.net/u/16413/51279/825121.jpg)
9.
(http://picbg.net/u/16413/51279/825126.jpg)
Моля с цел засичане на точната информация за местностите и евентуално някои от локомотивите,
който разпознае местата на заснемане или самите БДЖ машини , да пише тук - така ще съберем
по-достоверно не само периода, но и точните местоположение и наименования.
Благодаря прадварително на отзовалите в помощ!!!
:hi: :hi: :hi:
-
Снимките са на наш колега Стефан.
Галерия: https://www.flickr.com/photos/railwaypassion/albums/72157662406132906
-
Pach, страхотни снимки!!! Огромни благодарности :hi: За пръв път виждам 46 по дефилето. Бях сигурен, че никога не са ходили там. :good:
Разбира се, снимките на 04 са след 1963 г.
-
:hi:
Pach, страхотни снимки!!! Огромни благодарности :hi: За пръв път виждам 46 по дефилето. Бях сигурен, че никога не са ходили там. :good:
Разбира се, снимките на 04 са след 1963 г.
Да така е! А БДЖ-46 и мен ме изненада и за това показах снимките.
Ама при проверката за правопис по грешка съм изтрил уточняващото изречение.
Ето тук качих останалите снимки, на строежите по пролома, без подвижен състав обаче.
http://www.railwaypassion.com/forums/index.php/topic,1752.new.html#new
Ако разпознаеш имената и местностите пиши моля те!
:hi:
-
Снимката е пусната във фейсбук от Любомир Юруков в групата на "ЖЕЛЕЗОПЪТЕН ТРАНСПОРТ /RAILWAY TRANSPORT":
(http://scontent-frt3-1.xx.fbcdn.net/hphotos-frc3/t31.0-8/1026159_267117220098044_1647109203_o.jpg) :hi:
-
46-тиците са там, не за да теглят влакове, а за да тестват новите мостове като възможно най-тежките возила тогава.
2 от тях, снимки 6 и 7 са на 3-цилиндровия вариант на Schwartzkopff, а на снимка 5 са два заедно - един 3-цилиндров и един 2-цилиндров - Цигелски.
Снимка 4 е натоварване на новия мост с 4 локомотива.
-
На гара Чумерна през 1930 година.
(http://picbg.net/u/16413/51279/826323.jpg)
-
(http://forum.gtsofia.info/index.php?action=dlattach;topic=502.0;attach=113406;image)
Локомотив 41 по линията София-Пловдив, 64-та година.
-
Локомотив 41 ...
(http://alfa.kachi-snimka.info/images-2013/arx1451917767j.JPG)
E 41 - 13
(http://www.freesmileys.org/smileys/smiley-cool14.gif)
-
(http://alfa.kachi-snimka.info/images-2013/klz1451919396w.jpg)
E 41-06 БДЖ 1963 г.
-
(https://c2.staticflickr.com/6/5784/23480179503_71f17a0161_h.jpg)
(https://c2.staticflickr.com/2/1455/23739110689_720ffdca39_h.jpg)
-
Якооо ......... тая, горната съм я качвал, но много малък размер беше...
http://www.railwaypassion.com/forums/index.php/topic,3529.msg74506.html#msg74506 (http://www.railwaypassion.com/forums/index.php/topic,3529.msg74506.html#msg74506)
-
https://www.facebook.com/tesnolineika/photos/a.385208224883936.86655.384994194905339/978872062184213/?type=3&theater
-
(http://store.picbg.net/pubpic/B0/52/3e945077ea5db052.jpg)
&bgflag
(http://store.picbg.net/thumb/B0/52/3e945077ea5db052.jpg) (http://picbg.net/img.php?file=3e945077ea5db052.jpg)
ПП. Готово Саше - вече е на наш сървър. ;)
-
Локомотивът е гръцки.
-
(http://lokomotivy.net/obrazky/nezar/aa.jpg)
-
Отстрани - чудесно, но отпред не е добре границата между цветовете да срязва фаровете, така
някак се губят. По-добре би било да ги заобиколи отгоре, или отдолу, или направо с 3-ти цвят.
-
Не се притеснявайте, след две-три вертушки от кюмура цветовете ще се оправят. :im_so_happy:
-
(http://2.bp.blogspot.com/-j5bkAKj8Rn8/VMaRqClzIcI/AAAAAAAAE1E/25eRM2YeyZs/s1600/Scan-150126-0001-1.jpg)
-
А, това е ценна снимка, отново от сайта (http://www.otnebeto.com/) на Светльо ( ник тук - 760mm) (http://www.railwaypassion.com/forums/index.php?action=profile;u=4)!!!
гара Банкя.
(http://2.bp.blogspot.com/-cQqJepLiQOQ/ViecFm5m0UI/AAAAAAAAGiw/cF-h45gm1ow/s1600/Bebop_Drone_2015-10-18T110642%252B0000_4BAE2E.jpg)
...и неговото видео от същото място и време с дрона!!!
БДЖ - Атракционно пътуване с парен влак - 16, 17-ти Октомври 2015
https://www.youtube.com/watch?v=1N7jtuTefYc
"Локомотивчето" все едно е на нечий макет!!! :give_heart:
:hi:
-
Една страхотна снимка на Цецо Калудов :
(https://scontent-ams3-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xtp1/v/t1.0-9/12376202_1191933377502660_1899337227741076447_n.jpg?oh=02843fcf4e4d60dffabdae1aca5373ce&oe=573460D5)
(http://pzdnes.com/wp-content/uploads/2016/01/19%D1%8E%D0%BD%D0%B4%D0%BE%D0%BB%D0%B0-e1453193592577-864x400_c.jpg)
-
Една рекламна "брошурка" ( в PDF-формат е) от 2009-2010г на вагонния завод в Септември (фабрика "Коловаг"):
http://kolowag.com/files/kolowag.pdf
има много интересни снимки... :spiteful:
-
(https://c2.staticflickr.com/6/5784/23480179503_71f17a0161_h.jpg)
Оказа се, че на това не е наш 04, а прототипа 2020.01.
-
Специално за Сашо (БДЖ-?) ;):
(http://i25.photobucket.com/albums/c63/bengts/Anglok/Friedmann/11.jpg)
Тук ще намериш още интересни неща... :spiteful:
Friedmann Katalog (http://www.drehscheibe-online.de/foren/read.php?17,5951409)
-
Тая снимка не я знаех, много яко, мерси!
Ами, най-българският локомотив:
http://www.railwaypassion.com/forums/index.php/topic,3529.msg94595.html#msg94595
http://www.railwaypassion.com/forums/index.php/topic,237.msg70880.html#msg70880
http://www.railwaypassion.com/forums/index.php/topic,4239.msg87882.html#msg87882
-
Специално за Сашо (БДЖ-?) ;):
(http://i25.photobucket.com/albums/c63/bengts/Anglok/Friedmann/11.jpg)
Тук ще намериш още интересни неща... :spiteful:
Friedmann Katalog (http://www.drehscheibe-online.de/foren/read.php?17,5951409)
Интересно защо серия 19 с максимална скорост 55 км/ч е класифициран в каталога като "Schnellzug" (бързоходен) локомотив???
-
Явно си прочел постовете надолу... както се разбира, има и други неточности.
Това все пак е каталог на Фридман, такива несъответствия са резултат най-често от липсата
на достатъчно информация, а самият гаф се получава когато решиш сам да си я измислиш.
-
(http://forum.gtsofia.info/index.php?action=dlattach;topic=502.0;attach=114035;image)
Бургас, 65-та година.
-
Има я в същата тема 3 стр. назад, с един воден знак:
http://www.railwaypassion.com/forums/index.php/topic,3529.msg101836.html#msg101836
-
2001 г. край Оряхово
(https://c2.staticflickr.com/2/1472/24367645250_761251b133_k.jpg)
2001 г. смесен влак на гара Якоруда
(https://c2.staticflickr.com/2/1515/24036494513_d7c5c75095_k.jpg)
Цялата flickr галерия: https://www.flickr.com/photos/42309484@N03/sets/72157638110337743/with/24367645250/ (https://www.flickr.com/photos/42309484@N03/sets/72157638110337743/with/24367645250/)
-
свалих цялата галерия - има уникални неща !
:hi:
-
Наистина това е една от изключително приятните галерии с БДЖ-състав от чужденец.
А тази снимка ми стана любима за декстопа дори:
(https://c2.staticflickr.com/2/1696/24663224125_18bc91b1e3_b.jpg)
-
(http://alfa.kachi-snimka.info/images-2013/arx1454168929x.jpg)
Костенец 1965
-
Уникално интересна и ценна снимка :good: Браво, Сашо :hi:
-
...на този му има табелката...
(http://store.picbg.net/pubpic/90/15/dd5ce54b78d49015.jpg)
-
Това е локомотив 15.99 от района на София.
Беше зарязан в края на 1979 г. на централна гара София, а какво му се е случило после, не ми е известно.
Той е от групата на втората доставка, номера 15.(86-105), 20 броя от DR от 5.1956 г.
Особеното при него са наистина табелите. Локомотивите са пристигнали от ГДР с готови табели и те са правени по техните павила, а не по нашите. Това означава по стандартния тогава там "Шпиц" (остър) шрифт, влязъл като стандарт в DRG от 1937 г. и валиден в DB до към 1948, а в DR до 1965 г.
Това са единствените 20 локомотива у нас с такива табели. Ето и две снимки,
качени нагоре от Иво и Владо:
(http://farm8.staticflickr.com/7304/8735497402_daf59e075a_o.jpg)
(http://farm8.staticflickr.com/7292/8745500614_0060f49b20_o.jpg)
-
Това е локомотив 15.99 от района на София.
Беше зарязан в края на 1979 г. на централна гара София, а какво му се е случило после, не ми е известно.
След това 15.99 беше в база Бодрово заедно с други "лодки". През 1982 или 1983 г беше запален и известно време обслужваше смесени влакове между Вакарел и Чукурово. Лично съм пътувал в такъв влак. През 1995 г беше нарязан в ж.п.завода.
Горното не е снимка, а картина и според мен не е вярна. Доколкото знам, 15.99 не е работила в мините, а си беше на БДЖ до края.
-
Това не е ли именно Чукурово?
Гледам въглищата - същинкски кафяви чукуровски плочи....
-
Шрифта е значително различен - вижда се и на горната снимка с 35.24 и 15.93
Най-добре си личат разликите именно при изписването на "5"-ците и "9"-ките.
Табелката на 15.99 е изработена от алуминий. Вероятно така е била оригинална дошла от DR през 1956г.
Свалена е точно през 1979г. от самият локомотив. Според държавен архив, това е снимка направена в мина Перник.
-
Може и да е Чукурово. Там по принцип работеха EL2. Ако са работили парни локомотиви в мината, то е било инцидентно.
Като малък сме живяли две години в Чукурово, където баща ми беше на работа. Помня много добре електрическите EL2 в мината и "лодките", които караха влаковете към и от Вакарел. При необходимост обаче "лодките" са ходили да помагат и в мината и е възможно такъв случай да е отразен и на картината.
-
Това било снимано в Бургас. Не знам дали вече не е показвана снимката.
(http://burgas-podlupa.com/wp-content/uploads/2012/10/normal_1408Sf2a.jpg)
(http://burgas-podlupa.com/wp-content/uploads/2012/10/135046116654054.jpg)
-
Снимано е в депо София и това е последната Фиатка след възстановяването и за музейна през 1990 г и преди да бъде съсипана.
В дъното зад халето се вижда и една двуосна мотриса, която дълги години стоеше там с дупка в покрива.
-
:yahoo: :yahoo: :yahoo:
(https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/d4/BASA-3K-7-334-13-Steam_locomotive_502.76.jpeg/1200px-BASA-3K-7-334-13-Steam_locomotive_502.76.jpeg)
-
Шрифта е значително различен - вижда се и на горната снимка с 35.24 и 15.93
Най-добре си личат разликите именно при изписването на "5"-ците и "9"-ките.
Табелката на 15.99 е изработена от алуминий. Вероятно така е била оригинална дошла от DR през 1956г.
Свалена е точно през 1979г. от самият локомотив. Според държавен архив, това е снимка направена в мина Перник.
Продължавам да твърдя, че това е снимка на картина, а не на действителна композиция, независимо какво пише в Държавен архив. Вижте и нереалната поза на човека в ляво върху багера.
В таблицата за серия 15 стр.374 на електронното издание на "Локомотивното стопанство на БДЖ" за 15.99 пише "Бракуван 1993 г". Локомотивът не е бил продаван на мините, както например 15.103 от същата доставка. Най -вероятно художникът на картината е рисувал по снимка на 15.99 и е сложил този номер на картината си.
-
Багерът и човекът до него са нарисувани, но пък локомотива и първите 1-2 вагона са си снимка.
На мен ми прилича на част от снимка, а останалото е дорисувано върху заден план от друга снимка. Дори си личи границата между двете.
-
Багерът и човекът до него са нарисувани, но пък локомотива и първите 1-2 вагона са си снимка.
На мен ми прилича на част от снимка, а останалото е дорисувано върху заден план от друга снимка. Дори си личи границата между двете.
Аз съм съгласен с това твърдение, въпреки, че срещам за пръв път такава комбинация "снимка-картина". Ако обаче влакът с 15.99 начело е снимка, мястото не е Перник, а Чукурово. 15.99 не е била продавана на мини Перник, което се потвърждава и от книгата на инж.Деянов. Според баща ми обаче понякога "лодките", които са пътували от Вакарел до Чукурово са помагали в мината при товаренето на вагоните. Вероятно тук имаме точно такъв случай.
-
Все пак,най вероятно снимкатата е от мини Перник. Вероятно е ретуширана,но едва ли някой е правил толкова сериозен "фотошоп"
А багера товари откривка-скална и земна маса,намиращи се над въглищния пласт.
-
Снимката е явно пропагандна, и както казва Тодор - сглобена от две.
Дясната половина си е БДЖ-15.99 заедно с вагоните и насипа.
Лявата половина е добавена от някъде, вероятно при експонацията върху фотохартията.
Не бих се учудил ако е сглобена дори от три части - насипа на преден план, закриващ багера също е неестествен.
От тук присъстващите май само аз и Сашо сме се занимавали с "аналогова" фотография и знаем как се прави това!
Най-добре се вижда, че е добавено, при частта с багера. Той всъщност дори да вдигне докрай кофата,
по елементарна геометрия и физика, не би могъл да товари върху тези вагони в дясно.
Заради добавката явно е и силно ретуширана, в следствие на което лицето на
"човека от работническата класа" (партията обичаше такива определения) е безлично - като на кукла.
Пък и самият насип по който влака минава според мен би се свлякъл от тежестта му - твърде близо е склона му до релсата.
Колко би тежал влак с така натоварени вагони? И какви са точно тези вагони - може би са и саморазтоварващи се?
За това смятам, че фотомонтажа е пропаганден, следователно може и най-вероятно не е в мините на Перник.
Аз не знам дали е имало открити мини за въглища там - запознатите да допълнят.
ПП. Впрочем поне според една снимка от книгите на инж.Деянов БДЖ-15 са пращани и като помощни машини
с БДЖ-46 до Перник и обратно. От там до изкарване на влак от мината има "една крачка" май. Така че, дори снимката да е
измислена, има вероятност все пак софийски БДЖ-15, да са влизали до мините...
-
Мини Перник са единственото минно предприятие в България,където са използвали нормалнорелсови парни локомотиви при самия добив, за отвозване на натоварените вагони и докарване на празни.
В Марица Изток също са използвани парни локомотиви,но само при полагане на нов и все още нелектрифициран железен път. В Мини Перник експлоатацията на последните парни локомотиви приключва през 1988 година. Доколкото съм запознат,накрая работи само един локомотив,14 серия.
А снимката е много интересна ,но не вярвам да е пропагандна.
Багер товари скална маса на влак,а работник си почива на къс скална маса- обикновена сцена от ежедневието.Напълно е възможно локомотив 15-99 да е даван в помощ на мини Перник,както и голям брой локомотиви от същата серия са работили в комбината Кремиковци,преди там да отидат 51 серия.
-
Вероятно е ретуширана,но едва ли някой е правил толкова сериозен "фотошоп"
Нямаш си представа какви фалшификации са правени. Сещам се за една снимка, мисля, че беше на парен локомотив 02.02. от 1941-42 г. някъде /по спомени/. Локомотивът полегнал обърнат на дясната си страна. Трябва да я търся, но със сигурност си я виждал или я имаш. И под нея горд комунистически текст, че това било дело на другарите партизани... Снимката я има и по стари пропагандни червени книжки. Стефан Стоичков успял да посъбере информация от стари жепейци. Съответно никакви други снимки не открил, но подразбрал, че "съвсем случайно" оригиналът на снимката бил в... секретния архив на БКП! Въпросният архив с голямо прискръцване от страна на "любимата партия" бил предаден в Държавния архив през 2005 г. и разсекретен в значителна степен. Преди 2 години някъде Стоичков успял да получи оригинала. Скритата снимка изглеждала съвсем различно. Установило се окончателно, че въпросната партизанска "диверсия" е катастрофа в гара по Искърското дефиле, дължаща се на неправилно обърната изходна стрелка, която довежда до дерайлирането и обръщането на локомотива! Никакви партизани, никакви атентати...
-
(http://prikachi.com/images/175/8615175R.jpg)
Славни години другарки и другари скъпи съкварталци,но пък интересни четива.Все намирам по нещо в архива :sarcastic:Важното е да умееш да четеш между редовете.
-
Една много добре попълнена галерия на тема електротяга в БДЖ:
http://slpbsv.com/bgrail/lokomotivi.html
Всеки номер си има поне една снимка!!!
:hi:
-
Една много добре попълнена галерия на тема електротяга в БДЖ:
http://slpbsv.com/bgrail/lokomotivi.html
Всеки номер си има поне една снимка!!!
:hi:
Последно добавени: 02.06.2008 ...
-
Не са точно снимки, но пак е свързано с родната железницата. При разчистване на таванското баща ми откри в един вехт мокавен куфар този ръчен часовник и две фенерчета дву и три цветно. Бил е на дядо ми и аз си спомням че го носеше на масивна плетена верижка и грижовно го прибираше в малкото вътрешно джобче на сакото си. След толкова много години не работи и е клеясъл, но ще се опитам да го съживя. Всъщност някои вагони и локомотиви в колекцията ми са излезли от същия този куфар. Но сега часовника.
(http://qts.zb5.net/20160209_084042.jpg)
(http://qts.zb5.net/20160209_084054.jpg)
-
Дай го на часовникар да ти направи профилактика и съм сигурен, че ще отметрва точно поне още 50 г. Молния-та са здрави кучета.
-
Часовникът е съвсем стандартен, като всички останали от онова време, и се продаваше задължително във всеки магазин за часовници,
струваше 10 лв. Единствената разлика със всички останали варианти е - жп-ейската емблема отпред и инкрустирания локомотив отзад.
Локомотовът обаче не е български, но не е и руски, това е чехският лок CSD 475.1:
(https://c1.staticflickr.com/9/8613/16293688330_61d61eab9b_b.jpg)
-
(https://c1.staticflickr.com/9/8613/16293688330_61d61eab9b_b.jpg)
Като гледам снимката, това е на гара Ерсфелд (CH)
-
Ето още един такъв локомотив:
(http://i697.photobucket.com/albums/vv336/sh_a_album/Molnija/rear2.jpg)
-
Ето още един такъв локомотив:
(http://i697.photobucket.com/albums/vv336/sh_a_album/Molnija/rear2.jpg)
https://www.google.bg/search?q=s%D0%B5rkisof+demirvolu&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=0ahUKEwjXzpHk8-_KAhXBhSwKHfBODnkQ_AUICCgC&biw=1366&bih=615
-
Като гледам снимката, това е на гара Ерсфелд (CH)
CSD 475 179 Decin, Depot Erstfeld | Flickr - Photo Sharing! (http://picbg.net/u/24294/22952/256604.gif)
-
Тези двата вагона снощи бяха в състава на товарен влак. Бяха частично "натоврени" с чували.
(http://media.snimka.bg/s1/5178/036599376.jpg?r=0)
Изглежда БДЖ ТП наемат вагони от БДЖ ПП, само и само да смогнат с работата... ;D
-
Село Илиянци, 65-та година.
(http://forum.gtsofia.info/index.php?action=dlattach;topic=502.0;attach=114472;image)
(http://forum.gtsofia.info/index.php?action=dlattach;topic=502.0;attach=114470;image)
-
Чудесни снимки! Интересно защо "лодката" на горната снимка е черно-червена, а не зелено-червена.
-
Село Илиенци, 65-та година.
(http://forum.gtsofia.info/index.php?action=dlattach;topic=502.0;attach=114472;image)
(http://forum.gtsofia.info/index.php?action=dlattach;topic=502.0;attach=114470;image)
15.115 - горе
10.05 - долу
-
То ще се окаже, че има лодки - които са нарязани черно-червени.
-
То ще се окаже, че има лодки - които са нарязани черно-червени.
В базите ги боядисваха черно-червени или само черни. Не си спомням там "лодка", прясно боядисана зелено.
Около боядисването на 46.03 в черно-червено се развихри дълга полемика дали това е правилно. На мен лично тази разцветка ми харесва много повече от зелената, но някои колеги го определиха като имитация на немското оцветяване, бягство от българското, подмазване пред чужденците и т.н. Виждаме обаче, че и български локомотиви са работили с това оцветяване, и то през 1965 г.
-
Работили са - факт, но и аз съм съгласен, че се губи Българското с черното... голяма част от парните локомотиви в Европа (не само в Германия) са били с тази разцветка.. Примерно при 16.27 - каква е разликата с някоя Немска 42-ка ? Само табелите.
-
Българска красота....
(http://i68.tinypic.com/1rauj7.jpg)
Източник: "Железниците Днес"...... 2014 - 2015г (http://railwaystoday.eu/news.php).
-
Пламене, много хубава снимка, но този влак движи ли се или е заседнал в тунела?
Има някаква скрита идея!
-
Няма ток и си седи в тунела.
-
(http://static.fakti.bg/news2011/28799/dbd3a22604bea92a9172acfbf7244086.jpg)
-
Това кадър от филм ли е?
-
(http://alfa.kachi-snimka.info/images-2013/klz1455959522b.jpg)
15 255 Каспичан 1965 г.
-
Сашо, огромни благодарности :hi: Поредна чудесна снимка на любимите ми "лодки"
-
(http://static.fakti.bg/news2011/28799/dbd3a22604bea92a9172acfbf7244086.jpg)
(http://static.fakti.bg/news2011/28799/dbd3a22604bea92a9172acfbf7244086.jpg)
Това е от онзи "порнографски" ...същия и македонски "документален" филм за избиване и депортиране на еврей
от българските "окупационни" части на македонска "територия" през ВСВ. Даже един от тези псевдобългарски вагони
е запазен в техния музей на "холокоста". Всъщност е съвсем "автентично" създаден от македонските политици...понеже
е произведен през 1964г!!!!
-
:blink: :blink: :blink:
(https://scontent-frt3-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xpa1/v/t1.0-9/10568914_1179329742078031_4289160942905249035_n.jpg?oh=7d778e208e8b3bc1a8e3b3ddaf4a73f7&oe=576C1FBB)
-
Да - един от многото на Марица Изток.
-
през есента на гара Нова Загора:
(http://media.snimka.bg/s1/5202/036648967-big.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/5202/036648966-big.jpg?r=0)
поне за мен, е нещо интересно :)
-
След основния ремонт на 44 в Чехия:
(http://lokomotivy.net/obrazky/nezar/hodosc.jpg)
(http://scontent-vie1-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xlt1/v/t1.0-9/12742484_1100222070008930_1011132959241433886_n.jpg?oh=1b1a1efd8c7e05a6ca96b51bd16e2c08&oe=5751AA6A)
(http://scontent-vie1-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xpt1/v/t1.0-9/12745848_1100222310008906_6431950473653723604_n.jpg?oh=2d2776de09c8e0ab65cbd0bb8b474d4a&oe=575C30EB)
(http://scontent-vie1-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xlf1/v/t1.0-9/12705713_1100222463342224_6216103702016292658_n.jpg?oh=5eead1c815b89ae0e522746989740d40&oe=575954C0)
(http://scontent-vie1-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xlt1/v/t1.0-9/12729345_1100222690008868_22514459877473001_n.jpg?oh=88a1c8b70caf15a3d60175833490d2eb&oe=576C10F5)
(http://scontent-vie1-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xfp1/v/t1.0-9/12729243_1100222786675525_3796033123495488378_n.jpg?oh=85b4345a97ea0d3ff5e477ed9324584a&oe=5761331E)
(http://scontent-vie1-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xfp1/v/t1.0-9/12705380_1100223063342164_136211977661363913_n.jpg?oh=a335a2f788cf5a00417418cf04d23788&oe=575ED3C3)
(http://scontent-vie1-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xpf1/v/t1.0-9/12744201_1100223313342139_1256696907781694850_n.jpg?oh=31b356f623dc5b38004ef915abef2889&oe=572458ED)
-
Брей, че и с ВиК вече :prankster:
-
Че те още 42-ра серия при доставката са имали мивки и бойлери. 44-та серия при доставката са разполагали с мивки, бойлери, хладилник, котлон.... в момена още има останки по някои машини.
-
(http://alfa.kachi-snimka.info/images-2013/opt1456668981f.jpg)
Варна България оръдие на вагон + "неизвестен" локомотив - 1СВ 1916 г. (http://www.freesmileys.org/smileys/smiley-cool14.gif)
http://www.ebay.de/itm/331780928374 (http://www.ebay.de/itm/331780928374)
(http://alfa.kachi-snimka.info/images-2013/klz1456669264o.jpg)
Варна България оръдие батарея височина 306 - без "неизвестния" локомотив - 1СВ 1916 г.
http://www.ebay.de/itm/231848871534 (http://www.ebay.de/itm/231848871534)
финал - днес 21:46 + 21:43
-
Че те още 42-ра серия при доставката са имали мивки и бойлери. 44-та серия при доставката са разполагали с мивки, бойлери, хладилник, котлон.... в момена още има останки по някои машини.
По точно,по останките от машини има други останки от хладилници, бойлери и котлони.
-
Това е от снощи:
(http://alfa.kachi-snimka.info/images-2013/bwy1456671084r.jpg)
BDZ 11.01 in Belgrad 1964
http://www.ebay.de/itm/371556094299 (http://www.ebay.de/itm/371556094299)
Само дето не може да е Белград, а Драгоман - вече известна снимка за нас,
още от първия пост на тая тема, задният локомотив е 01.20, има я и цветна:
http://www.railwaypassion.com/forums/index.php/topic,3529.msg70392.html#msg70392 (http://www.railwaypassion.com/forums/index.php/topic,3529.msg70392.html#msg70392)
http://www.railwaypassion.com/forums/index.php/topic,3529.msg93276.html#msg93276 (http://www.railwaypassion.com/forums/index.php/topic,3529.msg93276.html#msg93276)
http://www.bgrail.eu/forum/viewtopic.php?t=170&p=12903 (http://www.bgrail.eu/forum/viewtopic.php?t=170&p=12903)
http://forum.gtsofia.info/index.php?PHPSESSID=42641c9a80641be5959146d4f05e8e20&topic=502.msg100017149#msg100017149 (http://forum.gtsofia.info/index.php?PHPSESSID=42641c9a80641be5959146d4f05e8e20&topic=502.msg100017149#msg100017149)
-
Във връзка с двете снимки от Варна, които пусна Сашо, копирам част от една дискусия от преди няколко месеца в другия форум:
Г-н Деянов,
Във Вашата книга "Тракцията в БДЖ 1866 - 1946" на страница 139 от електронното издание пише "...Според този закон редица малки клонове се обявяват за индустриални и предават на предприятията, а някои чисто военни се закриват и демонтират. Най-големите от последните са: Петрич - Златарево (600 mm) и гара Варна - крепостта "Траката". За същия клон (към крепост "Траката") споменавате и в книгата "Железопътната мрежа в България 1866 - 1975" в главата за 1920г.
Бихте ли пояснили къде е била тази крепост и откъде е преминавала жп линията към нея?
По време на Балканската война местността Траката (намира се близо до резиденцията) е известна с намиращата се там българска артилерия.
Варужан е прав. В местността "Траката" е била разположена една голяма част от бреговата артилерия, защитаваща варненския залив. Тази артилерия се отличава с голямо калибрени далекобойни оръдия, чиито боеприпаси само за един изстрел, се отличават с голяма маса - от порядъка на 100 - 150 и повече килограма. За превозът на боеприпаси и всичко необходимо към този укрепен район, е построена споменатата ж п линия. Не съм открил технически данни за нея: дължина, трасе, междурелсие, подвижен състав, превозна способност и пр. Тя дори не е построена от ж п войски, а от тиловото поделение на варненския гарнизон. Само е назована в закона от 1920 г. и е между железниците, които не се предават за експлоатация на БДЖ, а се закриват и демонтират.
Можем единствено да предполагаме, като се има предвид релефа и застроената част в града преди 100 години, че от гара Варна е преодолявала направо нагорнището към сегашната територия на морската градина и директно през нея е продължавала към района на "Траката".
Последният път, когато посетих Военноморския музей (2010 г.), бях просто настроен на морска вълна и не се досетих дори да попитам уредниците там, за някакви ж п реликви, например, дали няма запазени в музея някакви документи, карта или поне снимка(и) от тази железница.
Ако някой от варненските участници в форума има интерес и отиде там, може да попита. Или в градския исторически музей. Иначе не зная къде може да се намери нещо по този въпрос. Доста папки по ж п теми в ЦДА (Цент.държ.архив) съм прегледал, но не съм попадал на информация за железницата до "Траката".
[/i]
Как мислите, възможно ли е снимките да са от това място?
-
Съвсем. А т.н. "неизвестен" (http://www.freesmileys.org/smileys/smiley-cool14.gif) локомотив е за нормално междурелсие и с отличителни белези на БДЖ.
-
http://www.168chasa.bg/Article/764567 (http://www.168chasa.bg/Article/764567)
http://morskivestnik.com/spomeni/studenst271202011.html (http://morskivestnik.com/spomeni/studenst271202011.html)
http://forum.boinaslava.net/archive/index.php/t-10841.html?s=f0a7004b1057dca2cde0fcb1fcc85fbf (http://forum.boinaslava.net/archive/index.php/t-10841.html?s=f0a7004b1057dca2cde0fcb1fcc85fbf)
-
Съвсем. А т.н. "неизвестен" (http://www.freesmileys.org/smileys/smiley-cool14.gif) локомотив е за нормално междурелсие и с отличителни белези на БДЖ.
Този "неизвестен" локомотив не е ли 47 от третата доставка 47.09-47.18?
-
БИНГОО ... Ами разбира се, исках друг да го каже, няма кой друг локомотив да е, само тоя е точно такъв.
От предишната доставка (чистия bay D II), няма прозорец до вратата, а иначе баките отдолу са извити
точно по същия начин.
Подсерията 47.09-18 или тогавашната 1010-1020 я наричат "модифициран bay D II",
като видимите разлики са само няколко:
- леко удължени напред баки - идват малко след средата на парния дом,
докато при 47.04-08 (чистия bay D II) баките свършват преди парния дом
- прозорец до вратата, чистия bay D II няма
- 9 от всички 11 са производство Henschel
Локомотивите БДЖ 1010-1020 са много интересни за мен и поради факта,
че почти няма снимки от тях. Ето тук една от Пач:
(http://picbg.net/u/16413/51279/826183.jpg) &bgflag
а аз обещавам скоро да покажа много добра снимка, която не сте виждали.
-
От тази серия има една снимка с малк остранен номер: (нямам никакви спомени от къде я свалих ... може и от тук да е)
(http://picbg.net/u/62092/60392/832796.jpg)
Този с оръдието дали не е от последните два: 1019 или 1020?
-
Първата половина от групата е поръчвана от БДЖ, а останалите от частници. По-късно БДЖ е купило на старо и тях, а дотогава номерата им са съвпадали с фабричните, без последните 2 на Мафай. Какъв е тоя малък номер, нямам идея, най-вероятно е временен номер от периода на частниците.
Не смея да твърдя кой точно е локът с оръдието, гледах разпределението на машините по депа, данните там са доста изчерпателни, но всички те са за по-късните периоди. Ако намерим данни кои машини тогава са били зачислени във Варна, ще затворим кръга до 2-3 локомотива, не че е чак толкова важно.
-
Снимката на 47.11 е страхотна! Благодарности :hi:
-
(http://alfa.kachi-snimka.info/images-2013/viu1457598063i.jpg)
BDZ 46.18 Sofia - Zaharna Fabrika 1961
46.18: 1'F2' h3t Schwartzkopff 1943 / + Vorspann 10.15 : 1'E h2 Schwartzkopff 1935
http://www.ebay.de/itm/311559979751
-
Каква хубава баластрова призма - образец!
-
(https://farm2.staticflickr.com/1671/25667018095_c767248fc9_s.jpg)
Дано не повтарям, ако я е имало тук.
-
Tова от аватара на форумчанин ли го гепса :haha:
-
Хахах, не.
За съжаление в сайта, където съм качил снимката, става нещо и не иска да я обработи в голям размер (имам в предвид, че тя не е толкова малка, а си е в абсолютно нормален размер.). Това е ако става дума, че снимката е много малка.
А ако искаш да кажеш, че тя е взета от на някого профилната снимка във форума, не е. :yes:
Снимката е от интернет, свалил съм я още преди, може би, 2 години, когато още не можех да се ригистрирам тук. Тогава я бях изтеглил от някакъв сайт, където имаше няколко такива български локомотиви в интересни разцветки, които също ще кача.
Да се надяваме и с тях да няма проблем. ;D ;D
-
Отдавна е известна снимката
(http://storage4.album.bg/dbf/41-40_445b5_31072109.jpg)
-
Каква беше случката с тоя локомотив, че е в тия цветове?
-
виж поста на Красен (http://www.bgrail.eu/forum/viewtopic.php?f=10&t=179)
(http://storage4.album.bg/084/41-xx_c973e_31072106.jpg)
(http://storage4.album.bg/28e/41_41_ec62d_31072108.jpg)
-
Имам(е) еднапрекрасна снимка от проф.TANO на БДЖ-цистерна
(четириосна петролна но не мога сега да я намеря тук...)
но едва сега мога да бъда сигурен точно какви цветове е имала(?)!!!!
Нефтофим-а в Бургас през 80-те години:
(http://2.bp.blogspot.com/-nFFKFIVwTFo/VeflN6w799I/AAAAAAAAJE0/UNkRF4MRbqc/s640/01.jpg)
... а тук освен цистерната(на заден план) и характерен "ЗиЛ" от същото време:
(http://1.bp.blogspot.com/-82ZjTB7WXfQ/VeflNyrqTNI/AAAAAAAAJEg/Qq5gmnPewnI/s640/03.jpg)
и още малко...
(https://1.bp.blogspot.com/-qrs6RX4iJfs/VuKXPnsD74I/AAAAAAAAPeU/BTDcCqdEpEkpHofZPwzEumVgvTc4bVqoA/s640/12814707_10201171664771770_3189323996455583135_n.jpg)
(https://3.bp.blogspot.com/-tSHidfgvCg4/VuKXRrhTxpI/AAAAAAAAPeY/t2GADoAsrXYWvSIKxhnXo6W8V4MO9-L7A/s640/10401221_10201171672531964_1908897923242301398_n.jpg)
-
Тези не знам дали не са пускани вече, но ги мернах във FB и реших да ги постна и тук.
(https://scontent-frt3-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xtf1/t31.0-8/11144468_454918888024322_2307178734374970145_o.jpg)
(https://scontent-frt3-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xlf1/t31.0-8/11952820_455081578008053_8121659908108578228_o.jpg)
(https://scontent-frt3-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xap1/t31.0-8/10989426_1189413734402965_939274112088716359_o.jpg)
-
част от екшъна в бг филма "Панталей" (1978)
(http://media.snimka.bg/s1/5249/036741159.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/5249/036741158.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/5249/036741157.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/5249/036741155.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/5249/036741154.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/5249/036741153.jpg?r=0)
-
Като стана въпрос за картонените модели, ми попаднаха тези снимки. Локомотивите са от 1931. За царя - не знам (не пише). Източникът се вижда в линковете.
4502:
(http://www.simp-poznan.pl/uploads/assets/archive/070525_4580.jpg)
(http://www.simp-poznan.pl/uploads/assets/archive/070526_505c.jpg)
4503:
(http://www.simp-poznan.pl/uploads/assets/archive/070528_49f7.jpg)
4504:
(http://www.simp-poznan.pl/uploads/assets/archive/070529_ce32.jpg)
на тоз иномера не е написан:
(http://www.simp-poznan.pl/uploads/assets/archive/070531_e078.jpg)
Н.В. на 46:
(http://www.simp-poznan.pl/uploads/assets/archive/070533_e27c.jpg)
(http://www.simp-poznan.pl/uploads/assets/archive/070534_33ff.jpg)
и накрая:
(http://www.simp-poznan.pl/uploads/assets/archive/070535_52a2.jpg)
Изникнаха и някакви 30 броя двуосни парни локомотивчета за Перник, 600 мм, 1948 - 1959 година, както и други 6 бр. за 750 мм, остана да намерим и снимки.
-
За това животно пише само че е от 1939, но си мисля че е наша 46-ца няколко години по-рано:
(http://www.simp-poznan.pl/uploads/assets/archive/070662_ddb4.jpg)
-
................. Изникнаха и някакви 30 броя двуосни парни локомотивчета за Перник,
600 мм, 1948 - 1959 година, както и други 6 бр. за 750 мм, остана да намерим и снимки.
Всичкото подробно инфо с таблица за такива локомотиви е в линка долу:
Pernitz/Bulgarien - да се чете Перник България:
(http://alfa.kachi-snimka.info/images-2013/rgh1452876695m.jpg)
http://www.ebay.de/itm/191762990392 (http://www.ebay.de/itm/191762990392)
(http://alfa.kachi-snimka.info/images-2013/bfi1452876735i.jpg)
http://www.ebay.de/itm/381495978158 (http://www.ebay.de/itm/381495978158)
Това са картички с фабрични снимки на локомотивите (B 900 mm Floridsdorf 1940)
за Мини Перник, описани от хер Стефан Стоичков в статия на списанието (стр. 3 и 5),
закачени от Владо в тая тема:
http://www.railwaypassion.com/forums/index.php/topic,4305.msg89333.html#msg89333 (http://www.railwaypassion.com/forums/index.php/topic,4305.msg89333.html#msg89333)
Картичката е една и съща, но се продават 2 отделни бройки.
(http://www.simp-poznan.pl/uploads/assets/archive/070662_ddb4.jpg)
А това наистина е 46-ца, полска, двуцилиндрова, а годината няма как да е '39.
Стахотни находки, поздрави!
-
Сашо, със сигурност в статията на Стоичков това e отбелязано само като "белите петна" и не се споменава нищо за локомотивчетата, за които става въпрос!
Поляците са си ги написали на няколко места, напр. тук (http://parowozy.net/zestawienia/parowozy-eksportowe) и тук (http://www.1435.pl/polskie-parowozy-zagranica/). Двуосни локомотиви Перник 1 и Перник 2, от едните 10 броя, от другите - 20 броя. 1948 - 1950 година, 600 мм.
Този от картичките може и да е от тях - 10 бр. 600 мм. По това време в тази фабрика в Полша правят подобни локомотивчета като това (https://pl.wikipedia.org/wiki/Ry%C5%9B_(parow%C3%B3z)), но те изглеждат доста по-различно.
Двадесетте броя най-вероятно са Baziel (https://pl.wikipedia.org/wiki/Baziel), споменават се на някои места че са били за Перник, но за 900 мм, вместо 1435 (но не и 600!):
(https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/5/5f/TKb-10.jpg)
Въпреки че тук (http://www.steamlocomotive.com/locobase.php?country=Poland&wheel=0-4-0&page=unspecified) пише че десетте за Перник са Rys/Tk49:
(https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/1/1a/Parowoz_waskotorowy_typ_Rys_2_skansen_kopalniatg_20070627.jpg)
Освен това има и 6 броя триосни (https://pl.wikipedia.org/wiki/Las47)- те със сигурност са Las47 за 750 мм:
(https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/9/99/Locomotive_Las47_from_park_in_Ostrow_Wielkopolski_side_view.jpg)
(https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/d/d3/Chabowka_skansen_lokomotywa_3p.jpg)
За 46-ците: това също ми се вижда да е наша шестосна машина (имам още 20% колебание):
(http://www.simp-poznan.pl/uploads/assets/archive/070650_8af1.jpg)
-
...
ПС. Нещо съм натиснал цитат вместо промени ... :sorry:
-
(http://www.simp-poznan.pl/uploads/assets/archive/070650_8af1.jpg)
Това последното също няма как да не е Мечка, в световен мащаб няма друг
тендерен локомотив с такава рама - 6 големи колела и 2 малки отзад.
Колоосната формула 1F2 в таблиците липсва, а където я има дори няма име,
затова съм я кръстил простичко - Баба Меца... ;D
-
Въпросните парни локомотивчета не са ли серия 300 ? Ако да, то приличат много на това...
(https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/1/1a/Parowoz_waskotorowy_typ_Rys_2_skansen_kopalniatg_20070627.jpg)
-
Сериите са на БДЖ и са от периода на първата св. в. а тук става въпрос за локомотивчета, които са били поръчани и направени за мините в Перник - не знам как се е наричало това предприятие - в периода 1948 - 1959 година, т.е. нови и модерни машинки.
-
Включих се с въпроса си, защото човека който ми показа на живо такова локче (подобно) ми спомена, че е 300.
-
БДЖ "Мечтовоз" :spiteful:
(http://prikachi.com/images/347/8737347W.jpg)
-
БДЖ "I-ва Епоха" :spiteful:
(http://prikachi.com/images/917/8737917g.jpg)
(http://prikachi.com/images/921/8737921T.jpg)
(http://prikachi.com/images/922/8737922O.jpg)
(http://prikachi.com/images/923/8737923m.jpg)
(http://prikachi.com/images/924/8737924P.jpg)
-
Браво, 3 са вече известни, но 2 не са - 281 и 10!
281 е най-добрата снимка от всички досега за тоя тип
локомотиви, иначе типичен английски локомотив.
Поздрави! :good:
-
281 е най-добрата снимка от всички досега за тоя тип
локомотиви, иначе типичен английски локомотив.
И на мене ми намяза на английски вариант на "дръгливец" от старт-сет на "Хорнби" ;D
-
Браво, 3 са вече известни, но 2 не са - 281 и 10!
281 е най-добрата снимка от всички досега за тоя тип
локомотиви, иначе типичен английски локомотив.
Поздрави! :good:
И двете снимки са в книгата на Деянови - локомотивите на БДЖ. 10-ката (същата снимка) я има и в страницата на Иво, с по-добро качество (според мен).
-
(http://prikachi.com/images/277/8738277y.jpg)
-
(http://prikachi.com/images/699/8740699d.jpg)
(http://prikachi.com/images/702/8740702Z.jpg)
(http://prikachi.com/images/708/8740708O.jpg)
(http://prikachi.com/images/711/8740711C.jpg)
(http://prikachi.com/images/714/8740714g.jpg)
-
(http://prikachi.com/images/708/8740708O.jpg)
Тия фургони/пощи да има идея някой какви са?
-
(http://prikachi.com/images/16/8746016V.jpg)
(http://prikachi.com/images/21/8746021A.jpg)
(http://prikachi.com/images/23/8746023G.jpg)
(http://prikachi.com/images/28/8746028H.jpg)
-
(http://prikachi.com/images/708/8740708O.jpg)
Тия фургони/пощи да има идея някой какви са?
Ам,чи виж си Стоичковата книга - стр. 458/459. Поне за първия, нищо че там има стъкла на скосените краища, пък на този нещо не се виждат. Втория е малко труден за разпознаване от тая снимка.
-
(http://prikachi.com/images/344/8746344N.jpg)
(http://prikachi.com/images/350/8746350O.jpg)
(http://prikachi.com/images/352/8746352v.jpg)
(http://prikachi.com/images/358/8746358Z.jpg)
(http://prikachi.com/images/366/8746366c.jpg)
(http://prikachi.com/images/368/8746368Y.jpg)
-
(http://prikachi.com/images/384/8746384F.jpg)
(http://prikachi.com/images/388/8746388c.jpg)
(http://prikachi.com/images/391/8746391q.jpg)
(http://prikachi.com/images/395/8746395e.jpg)
-
Разпространявайте тези снимки за да стигнат до възможно най-голям брой хора. Това е ценно историческо наследство, безвъзвратно изгубено поради безхаберието на управниците и в БДЖ и на самата държава. За мен тези снимки са просто интересни, но някой със сигурност много ще им се зарадва - знам какво е чувството, изпитвал съм го когато съм намирал всяка една от десетината съществуващи до този момент в интернет пространството снимки на любимите ми вагони. Все някой, някъде ще се зарадва и на тези. Плюсчетата не ме топлят (фактически повече се радвам на минусчетата в темата за футболен клуб лудогорбахче, които са доказателство колко бях прав), не съм и 14 годишна любителка на мангало-ориенталските ритми, наречени чалга, която нацапотена с гримовете на майка си и с джуки като кокоша трътка събира "лайкове" във фейсбук. Не се правя и на скромен, единственото усилие е при качването на много снимки, понеже тук става бавно и затова е на етапи, не е и някакво геройство че "имам" някаква снимка, намерена и изтеглена от интернет, при положение че не съм я снимал аз обикаляйки тогава с допотопен фотоапарат с мех зад обектива, шахтов визьор и светкавица с магнезий. Не знам, не помня и честно казано не ме интересува кой точно ги е снимал, капата в земята едва ли ще си ударя от възхвала и почит към знайни и незнайни фотографи, важното е че снимките ги има, задочно им благодаря че някога са ги направили. Снимките са ценни, но мисля че са още по-ценни когато са видяни от повече хора, не виждам смисъл да си ги стискам само за себе си и когато някой друг ги открие (колкото и да е необятен интернет, все пак не е чак толкова сложно да бъдат открити и други такива подобни) да обяснявам, че това е стара снимка на 1-2 години (в смисъл тогава е изтеглена) и да питам "ама ти тая не я ли знаеш?". Действително качването на снимки тук е малко по-трудоемко и бавно, но призовавам и останалите които имат такива снимки да ги качват поетапно, направете го ако искате заради плюсчетата и похвалите, които ще получите щедро, но най-вече в името на заминаващото си БДЖ и отиващата си България. Така или иначе докато сме живи само снимки ще ни останат (е и моделите на Тонката!)
(http://prikachi.com/images/403/8746403j.jpg)
(http://prikachi.com/images/408/8746408K.jpg)
(http://prikachi.com/images/405/8746405D.jpg)
(http://prikachi.com/images/411/8746411U.jpg)
(http://prikachi.com/images/413/8746413F.jpg)
...следва продължение :spiteful:
-
Доколкото схванах, за да се изкефиш трябва да ти шибна минус ... (http://picbg.net/u/24294/22952/256591.gif)
ами добре...
-
.. Така или иначе докато сме живи само снимки ще ни останат (е и моделите на Тонката!)
...следва продължение :spiteful:
То това си е за 2 минуса ;D ....И моите модели ще останат ей ;D ;D ;D :drinks:
-
(http://alfa.kachi-snimka.info/images-2013/viu1460816790t.jpg)
BDZ 15.204 ex SZD ТЭ-8031 ex DRG 52 434 (Rahmen)
Borsig 15531 1943 (07.07.1943) +1989
http://www.ebay.de/itm/371594381036 (http://www.ebay.de/itm/371594381036)
-
(http://alfa.kachi-snimka.info/images-2013/viu1460816790t.jpg)
BDZ 15.204 ex SZD ТЭ-8031 ex DRG 52 xxxx
http://www.ebay.de/itm/371594381036 (http://www.ebay.de/itm/371594381036)
Същата ама не знам от къде:
(http://picbg.net/u/62092/60392/836085.jpg)
-
Това не е ли гарата на Стара Загора? :)
-
Малко допълнителна информация от инж. Димитър Деянов за тази снимка, дадена в отговор на мой въпрос в друг форум:
"Няма грешка Петко. Снимката която показваш от книгата "Die Lokomotiven der Bulgarishen Staatsbahnen" е направена от австриеца Johann Stockklausner (виж. стр. 4 на същата книга) през 1963 г.(когато пристигнаха първите локомотиви серия 04) и той коректно е записал номера, който е видял на локомотива - ТЕ 8031. След това тази машина сти R. Beier : срещу лок. 52 434 е записано - USSR (Od 48, OK 53, Od 56 i 56 Kohlenindustrie), Rahmen - TE 8031, а за 52 434 - посочват групата фабрични номера 15447-15620, съответно на DR 52 350 - 52 523, произведени в Borsig през 1943 г. Така че: от DR
ава 15 204. Има още две машини от сглобените в СССР (както правилно отбелязва mitko088880) и те са: ТЕ 8005, която става 15 180 и ТЕ 8016 , която става 15 157. Когато направихме последното уточняване на номерата по DR серия 52, решихме, че е правилно да поставим фабричния номер на локомотива според този на рамата (където фабр. номер е с набити цифри) и фабриката първоначален производител, защото рамата е основата на локомотива и съответния първоначален DR-номер, който специално за такива и други, да кажем "спорни" машини се наложи да изчистим съответното място на рамата и да го открием.
Специално за 15 204 ще цитирам и изследователите P. Slaughter, A. Wassiliew 52 434 става ТЕ 8031 и накрая БДЖ 15 204.
Що се отнася до общият брой произведени локомотиви DR серия 52 изследователите и до днес не са единни. Има много пропуснати номера или записани по ред но не произведени и пр. Със сигурност може да се твърди само, че това число се намира между 6700 и 7000 броя."
-
(http://alfa.kachi-snimka.info/images-2013/bfi1464288942d.jpg)
БДЖ 15.82 на Илиенци
http://www.ebay.de/itm/311615766677
-
(http://alfa.kachi-snimka.info/images-2013/jdv1464529683w.jpg)
Avramove Kolebe
http://www.ebay.de/itm/371631591097 (http://www.ebay.de/itm/371631591097)
(http://alfa.kachi-snimka.info/images-2013/bwy1464529712e.jpg)
http://www.ebay.de/itm/361562879758 (http://www.ebay.de/itm/361562879758)
(http://alfa.kachi-snimka.info/images-2013/cqs1464529733j.jpg)
http://www.ebay.de/itm/361562882971 (http://www.ebay.de/itm/361562882971)
(http://alfa.kachi-snimka.info/images-2013/cqs1464529762b.jpg)
http://www.ebay.de/itm/371631607135 (http://www.ebay.de/itm/371631607135)
(http://alfa.kachi-snimka.info/images-2013/arx1464529787l.jpg)
http://www.ebay.de/itm/371631617321 (http://www.ebay.de/itm/371631617321)
Финал 5.6.2016 - 22:31 ч.
Ако някой реши да играе, трябва да има в предвид, че двама от вече игралите
са от най-големите цифро-маняци. "88" спокойно дава 40-50 евро за негатив с
български локомотив; а "k5" не пада по-долу от него, иначе се държи кротко,
но ако го ядосат и прещрака, е способен да напише и 3-цифрена сума.
-
Големи благодарности, Сашо :hi:
-
От градския форум с няколко снимки, за мен чисто нови:
http://forum.gtsofia.info/index.php?topic=502.msg100114572#msg100114572 (http://forum.gtsofia.info/index.php?topic=502.msg100114572#msg100114572)
author=София 100М
Електрически локомотив 41 02, сниман през 1965г. в Побит къмък: http://www.ebay.com/itm/35mm-OVERSEAS-RAILWAY-SLIDE-1516-19-BULGARIA-BDZ-E41-02-at-POBIT-KAMAK-1965-/162109157282?hash=item25be756fa2:g:d5cAAOSwMNxXZZ8c
82 във Велинград: http://www.ebay.com/itm/35mm-OVERSEAS-RAILWAY-SLIDE-1516-3-BULGARIA-BDZ-RAILCARS-at-VELINGRAD-1965-/381675434429?hash=item58dda0f1bd:g:j9cAAOSwjXRXZZrL
615.76 Велинград http://www.ebay.com/itm/35mm-OVERSEAS-RAILWAY-SLIDE-1516-2-BULGARIA-BDZ-615-76-at-VELINGRAD-1965-/162109136994?hash=item25be752062:g:7M8AAOSwGIRXZZqC
9.76 Червен Бряг: http://www.ebay.com/itm/35mm-OVERSEAS-RAILWAY-SLIDE-1516-20-BULGARIA-BDZ-9-76-at-CHERVEN-BREG-1965-/381675446647?hash=item58dda12177:g:9B4AAOSw-4BXZZ-m
15.240 Кулата, 70-те години: http://www.ebay.com/itm/BULGARIA-steam-railway-loco-2-10-0-15-240-at-Kulata-c1970s-35mm-slide-/162109666646?hash=item25be7d3556:g:bR8AAOSwepJXZmzz
15.23 Кулата 70-те http://www.ebay.com/itm/BULGARIA-steam-railway-loco-2-10-0-15-23-circa-1970s-35mm-slide-/311638362524?hash=item488f18099c:g:xmAAAOSw-4BXZm18
-
Митко, велик си :hi:
-
Митко, велик си :hi:
Не съм аз ... Написал съм кой и откъде ги рови тези нещица.
-
Като се загледах - на снимката не е 15.23, а по-скоро 15.32. 82 пък е 82.03 или 82.05
-
82.05 няма, защото са били само 4. Трябва да е 82.03.
-
Да, 15.32, депо Ст. Загора
А снимката на 41-02 е чудесна, цветовете са автентични.
-
Благодарение на същия човек ог ГТ форума: катастрофата с чешките парашутисти:
(http://img.ahaonline.cz/img/18/full/2745992_.jpg)
-
Май повечето от снимките сме ги виждали вече, напр. тази:
(https://historicalmezdra.files.wordpress.com/2013/11/de6.jpg)
Който иска да прочете за стара Мездра (https://historicalmezdra.com/category/%d0%b6%d0%bf-%d1%82%d1%80%d0%b0%d0%bd%d1%81%d0%bf%d0%be%d1%80%d1%82-%d0%b3%d0%b0%d1%80%d0%b0%d1%82%d0%b0/) - има доста интересн инеща!
-
(http://alfa.kachi-snimka.info/images-2013/bfi1470570442d.jpg)
Foto 9x14 BDZ Bulgarische Dampflok 502.76
http://www.ebay.de/itm/381714767282
-
(http://alfa.kachi-snimka.info/images-2013/jdv1471720426u.jpg)
БДЖ х4, 25, 26, 2х, 3х хх ххх хххх (http://picbg.net/u/24294/22952/258007.gif) (http://picbg.net/u/24294/22952/256612.gif) (http://picbg.net/u/24294/23067/258066.gif)
http://www.ebay.de/itm/262557341708 (http://www.ebay.de/itm/262557341708)
-
Според мен това е снимка от Турция, а не от България. Съдя по фесовете на повечето от мъжете около локомотива, както и по тропическите униформи на войниците качени на локомотива. Вероятно снимката е правена някъде по южната част на трасето на "трансарабската" железница, която е пресичала целият Арабски полуостров и Турция.
-
Дърветата на заден план приличат на тополи, така че снимката едва ли е от арабската част на Османската империя.
-
Вижте от линка и гърба на снимката - картичка с кирилица.
-
Не бях забелязал гърба на картичката. Направих справка в книгите на Д. Деянов и установих, че този локомотив не отговаря на нито една от работилите тогава български серии. Най-вероятно е немски, дошъл тук с армията. Ако съдим по тропическите униформи на войниците и фесовете на мъжете, сигурно снимката е правена по Беломорието, в района на Солун или Дедеагач. Може да е и трофеен гръцки локомотив. Ще попитам инж. Деянов в другия форум.
-
Локомотивчето е от поредицата 255 - 259, модел 1905, в последствие 25.03 и 25.04. (според мен)
-
На 25.03 и 25.04 пясъчника е преди парния дом, а тук е обратното. Прозорците на будката също не са такива.
-
Ето и становището на инж. Деянов, което според мен изяснява нещата:
Здравей Петко,
Снимката, която показваш виждам за първи път. Локомотивът много прилича на някои от доставените за БДЖ в началото на ХХ век, но по оформлението на горната част на лок. будка (прозоречните отвори) и доколкото виждам, разположението на пясъчника зад парния дом, се различава от нашите локомотиви.
Предполагам, че снимката е направена някъде в Източна Тракия. Подобни на нашите локомотиви има в парка на СО (Компанията на Източните железници) и вероятно локомотивът е от техния парк. Не мога да обясня защо на снимката има толкова различно облечени хора. Няма ли някаква дата ? Дали не е правена преди Първата световна война ?
Ние присъединяваме железниците на СО на наша територия при Съединението на Княжество България и Източна Румелия през 1906 г. и уреждаме откупуването им през 1909 г. Дали това не е някоя среща на български, турски и на Компанията представители, по уреждане на различни въпроси от взаимен интерес ? Не мога да кажа повече нищо.
-
.... Ако съдим по тропическите униформи на войниците .....
Тропически е силно казано, просто стандартни турски униформи в годините на и след ПСВ.
-
Днес попаднах на това,.....може и да са качвани някъде назад в темите, но сИфте ги виждам
http://www.tosh-railways.com/Wagons/52-bulgaria/500-999/i-2zL4fkC/A
-
Безценни снимки на дизелови локомотиви 04 на гара Гюешево 1983-1990 г:
http://www.bgrail.eu/forum/viewtopic.php?f=10&t=183&start=20
-
Някой може ли да каже какви са вагоните на тази снимка? С бялата лента под прозорците ми приличат на вагони от дизелова мотриса 18.
http://vkolev.snimka.bg/travel/retro.588573.37347824.big
-
На мен ми прилича да е от този модел вагони:
(http://www.modellbahnshop-lippe.com/article_data/images/4/237353_c.jpg)
По спомен, мисля, че два такива вагона има на централна гара София по посока към Бургас.
-
Поне аз не си спомням в България да са работили такива вагони с врата по средата.
-
Вагоните на снимката са от ДМВ 18.
-
https://www.youtube.com/watch?v=nhu5ApZLl24
-
(http://picbg.net/u/24294/28703/845599.jpg)
http://www.ebay.de/itm/381734911768 (http://www.ebay.de/itm/381734911768)
Написано е "SBB Dampflok" - да, ама не ... това е двуоската от Hanomag
БДЖ 1918, който е номериран с фабричния си номер от 1887 г., а за да
е още по-неудобно, номерът много прилича и на година то същата епоха.
-
Сашо, велик си :hi:
-
(http://www.picbg.net/u/24294/28703/845900.jpg)
http://www.ebay.de/itm/172319877169 (http://www.ebay.de/itm/172319877169)
(http://www.picbg.net/u/24294/28703/845901.jpg)
http://www.ebay.de/itm/172319877212 (http://www.ebay.de/itm/172319877212)
(http://www.picbg.net/u/24294/28703/845902.jpg)
http://www.ebay.de/itm/172319877217 (http://www.ebay.de/itm/172319877217)
-
От изгубената Б-я (http://www.lostbulgaria.com/?p=1965) - тази снимка ми беше избягала някъде:
(http://www.lostbulgaria.com/pic/1892.jpg)
-
Какъв интересен чучур ! :prankster:
-
Наскоро доц. Ивайло Шалафов - секретар на Н.В. цар Симеон II ме удостои с честта да ми покаже и предостави в оригинал един много интересен фото албум на жп тематика, личен подарък на Н.В. цар Борис III от далечната 1933 г. Албумът е изготвен от швейцарския фотограф J. G. Stolper (ако правилно съм разчел подписа му на самия албум) и съдържа, разположени на 14 стр., 58 снимки на български подвижен състав. Общият вид на албума може да видите ТУК (http://vkolev.snimka.bg/travel/retro.588573.37446204.big) (снимки от номер 51 до 65).
След успешното сканиране и описание на целия албум, и, разбира се, след получено любезно разрешение от доц. Шалафов, започвам поетапно да публикувам тук снимките, включени в него, за всеобщо ползване.
Ако забележите неточности в описанията на фотосите, моля, веднага ме уведомете, за да ги отредактирам своевременно.
Приятно гледане!
(http://media.snimka.bg/s1/5601/037446212-big.jpg?r=0)
Локомотив N 4.504, Перник, 1933 г. Експлоатационен номер от 1936 г. - 46.04.
(http://media.snimka.bg/s1/5601/037446213-big.jpg?r=0)
Локомотив N 4.504, София, 1933 г. Експлоатационен номер от 1936 г. - 46.04.
(http://media.snimka.bg/s1/5601/037446214-big.jpg?r=0)
Локомотив N 4.504, София, 1933 г. Експлоатационен номер от 1936 г. - 46.04.
(http://media.snimka.bg/s1/5601/037446215-big.jpg?r=0)
Локомотив N 4, Пловдив, 1933 г. Експлоатационен номер от 1936 г. - 08.04.
(http://media.snimka.bg/s1/5601/037446216-big.jpg?r=0)
Локомотив N 4, Пловдив, 1933 г. Експлоатационен номер от 1936 г. - 08.04.
1/10
-
(http://media.snimka.bg/s1/5601/037446363-big.jpg?r=0)
Локомотив N 7.76, Саранбей, 1933 г.
(http://media.snimka.bg/s1/5601/037446364-big.jpg?r=0)
Локомотив N 8.003, София, 1933 г. Експлоатационен номер от 1936 г. - 01.02.
(http://media.snimka.bg/s1/5601/037446365-big.jpg?r=0)
Локомотив N 8.003, София, 1933 г. Експлоатационен номер от 1936 г. - 01.02.
(http://media.snimka.bg/s1/5601/037446377-big.jpg?r=0)
В локомотив N 8.004, 1933 г. Експлоатационен номер от 1936 г. - 01.03.
(http://media.snimka.bg/s1/5601/037446378-big.jpg?r=0)
В локомотив N 8.004, 1933 г. Експлоатационен номер от 1936 г. - 01.03.
(http://media.snimka.bg/s1/5601/037446368-big.jpg?r=0)
Локомотив N 8.004 на открит път, 1933 г. Експлоатационен номер от 1936 г. - 01.03.
2/10
-
Владо, снимките са уникално ценни и невероятно добре направени. Личи си, че са за "царски" подарък. Огромни благодарности за труда ти и желанието да ги споделиш с нас.:hi:
Голямо откритие е, че 08.04 е бил с име "Надежда". Досега бяха известни само "Борис" и "Кирил". Сега със сигурност може да се твърди, че и 08.03 е бил с име "Евдокия".
-
(http://media.snimka.bg/s1/5601/037446467-big.jpg?r=0)
Локомотив N 8.012, Саранбей, 1933 г. Експлоатационен номер от 1936 г. - 01.11
(http://media.snimka.bg/s1/5601/037446468-big.jpg?r=0)
Локомотив N 9.002, София, 1933 г. Експлоатационен номер от 1936 г. - 10.02
(http://media.snimka.bg/s1/5601/037446469-big.jpg?r=0)
Локомотив N 9.007, София, 1933 г. Експлоатационен номер от 1936 г. - 10.07
(http://media.snimka.bg/s1/5601/037446470-big.jpg?r=0)
Локомотив N 9.007, София, 1933 г. Експлоатационен номер от 1936 г. - 10.07
(http://media.snimka.bg/s1/5601/037446471-big.jpg?r=0)
Локомотив N 9.008 на открит път, 1933 г. Експлоатационен номер от 1936 г. - 10.08
(http://media.snimka.bg/s1/5601/037446472-big.jpg?r=0)
Локомотив N 9.008, Сливница, 1933 г. Експлоатационен номер от 1936 г. - 10.08
3/10
-
(http://media.snimka.bg/s1/5601/037446473-big.jpg?r=0)
Локомотив N 9.008, Сливница, 1933 г. Експлоатационен номер от 1936 г. - 10.08
(http://media.snimka.bg/s1/5601/037446474-big.jpg?r=0)
Локомотив N 9.008, Сливница, 1933 г. Експлоатационен номер от 1936 г. - 10.08
(http://media.snimka.bg/s1/5601/037446475-big.jpg?r=0)
Локомотив N 12, Пловдив, 1933 г. Експлоатационен номер от 1936 г. - 08.10
(http://media.snimka.bg/s1/5601/037446476-big.jpg?r=0)
Локомотив N 12, Пловдив, 1933 г. Експлоатационен номер от 1936 г. - 08.10
(http://media.snimka.bg/s1/5601/037446477-big.jpg?r=0)
Локомотив N 14, Пловдив, 1933 г. Експлоатационен номер от 1936 г. - 08.12
(http://media.snimka.bg/s1/5601/037446478-big.jpg?r=0)
Локомотив N 328, Перник, 1933 г. Експлоатационен номер от 1936 г. - 26.06
4/10
-
Преди 100 години е имало поне 3 локомотива с името "НАДЕЖДА"!
Другите 2 са от часния сектор, един от тях по-късно е купен от БДЖ:
- единият е Т3-ката на Пач от Варна;
- но има и още един поръчан от предприемачи и работил
по строителството на линията през дефилето.
-
(http://media.snimka.bg/s1/5602/037448179-big.jpg?r=0)
Локомотив N 328, Перник, 1933 г. Експлоатационен номер от 1936 г. - 26.06
(http://media.snimka.bg/s1/5602/037448180-big.jpg?r=0)
Локомотив N 328, Перник, 1933 г. Експлоатационен номер от 1936 г. - 26.06
(http://media.snimka.bg/s1/5602/037448181-big.jpg?r=0)
Локомотив N 503.76, Саранбей, 1933 г.
(http://media.snimka.bg/s1/5602/037448182-big.jpg?r=0)
Локомотив N 503.76, Саранбей, 1933 г.
(http://media.snimka.bg/s1/5602/037448183-big.jpg?r=0)
Локомотив N 503.76, Саранбей, 1933 г.
(http://media.snimka.bg/s1/5602/037448184-big.jpg?r=0)
Локомотив N 4.504, Перник, 1933 г. Експлоатационен номер от 1936 г. - 46.04
05/10
-
(http://media.snimka.bg/s1/5602/037448187-big.jpg?r=0)
Локомотив N 504, Саранбей, 1933 г. Експлоатационен номер от 1936 г. - 28.02
(http://media.snimka.bg/s1/5602/037448188-big.jpg?r=0)
Локомотив N 504, Саранбей, 1933 г. Експлоатационен номер от 1936 г. - 28.02
(http://media.snimka.bg/s1/5602/037448189-big.jpg?r=0)
Локомотив N 505.76 Саранбей 1933 г.
(http://media.snimka.bg/s1/5602/037448190-big.jpg?r=0)
Локомотив N 569, Саранбей, 1933 г. Експлоатационен номер от 1936 г. - 28.62
(http://media.snimka.bg/s1/5602/037448191-big.jpg?r=0)
Локомотив N 569, Саранбей, 1933 г. Експлоатационен номер от 1936 г. - 28.62
(http://media.snimka.bg/s1/5602/037448192-big.jpg?r=0)
Локомотив N 839, София, 1933 г. Експлоатационен номер от 1936 г. - 17.36
6/10
-
(http://media.snimka.bg/s1/5602/037448516-big.jpg?r=0)
Локомотив N 861, София, 1933 г. Експлоатационен номер от 1936 г. - 17.58
(http://media.snimka.bg/s1/5602/037448517-big.jpg?r=0)
Локомотив N 868, София, 1933 г. Експлоатационен номер от 1936 г. - 17.65
(http://media.snimka.bg/s1/5602/037448518-big.jpg?r=0)
Локомотив N 869, София, 1933 г. Експлоатационен номер от 1936 г. - 17.66
(http://media.snimka.bg/s1/5602/037448519-big.jpg?r=0)
Локомотив N 871, София, 1933 г. Експлоатационен номер от 1936 г. - 17.68
(http://media.snimka.bg/s1/5602/037448520-big.jpg?r=0)
Локомотив N 923, София, 1933 г. Експлоатационен номер от 1936 г. - 19.23
(http://media.snimka.bg/s1/5602/037448521-big.jpg?r=0)
Локомотив N 952 София 1933 г. - Експлоатационен номер от 1936 г. - 19.52
7/10
-
(http://media.snimka.bg/s1/5602/037448577-big.jpg?r=0)
Локомотив N 1020, Саранбей, 1933 г. Експлоатационен номер от 1936 г. - 47.18
(http://media.snimka.bg/s1/5602/037448572-big.jpg?r=0)
Локомотив N 1020, Саранбей, 1933 г. Експлоатационен номер от 1936 г. - 47.18
(http://media.snimka.bg/s1/5602/037448573-big.jpg?r=0)
Локомотив N 1021, София, 1933 г. Експлоатационен номер от 1936 г. - 47.19
(http://media.snimka.bg/s1/5602/037448574-big.jpg?r=0)
Локомотив N 1021, София, 1933 г. Експлоатационен номер от 1936 г. - 47.19
(http://media.snimka.bg/s1/5602/037448575-big.jpg?r=0)
Локомотив N 1038 София 1933 г. - Експлоатационен номер от 1936 г. - 47.36
(http://media.snimka.bg/s1/5602/037448576-big.jpg?r=0)
Локомотив N 1402 София 1933 г. - Експлоатационен номер от 1936 г. - 48.02
8/10
-
(http://media.snimka.bg/s1/5602/037448912-big.jpg?r=0)
Локомотив N 2012, София, 1933 г. Експлоатационен номер от 1936 г. - 35.12
(http://media.snimka.bg/s1/5602/037448907-big.jpg?r=0)
Локомотив N 2033, Пловдив, 1933 г. Експлоатационен номер от 1936 г. - 35.33
(http://media.snimka.bg/s1/5602/037448908-big.jpg?r=0)
Локомотив N 2037, Саранбей, 1933 г. Експлоатационен номер от 1936 г. - 35.37
(http://media.snimka.bg/s1/5602/037448910-big.jpg?r=0[/[img]Локомотив N 3005, София, 1933 г. Експлоатационен номер от 1936 г. - 49.05[img]http://media.snimka.bg/s1/5602/037448911-big.jpg?r=0)
Локомотив N 3015 Перник 1933 г. - Експлоатационен номер от 1936 г. - 49.14
09/10
-
(http://media.snimka.bg/s1/5602/037448926-big.jpg?r=0)
Локомотив N 4007, София, 1933 г. Експлоатационен номер от 1936 г. - 45.07
(http://media.snimka.bg/s1/5602/037448927-big.jpg?r=0)
Локомотив N 4008, Перник, 1933 г. Експлоатационен номер от 1936 г. - 45.08
(http://media.snimka.bg/s1/5602/037448928-big.jpg?r=0)
Локомотив N 4008, Перник, 1933 г. Експлоатационен номер от 1936 г. - 45.08
(http://media.snimka.bg/s1/5602/037448929-big.jpg?r=0)
Депо Перник 1933 г.
(http://media.snimka.bg/s1/5602/037448930-big.jpg?r=0)
Симплон Ориент Сливница 1933 г.
Край!
10/10
-
Владо, велик си! Този албум е откритието на годината.Още веднъж огромни благодарности!!!
-
Преди малко с баща ми разгледахме снимките.
В пълен възторг сме. Хиляди благодарности !!!!
-
Тези не знам дали не са пускани вече, но за всеки случай:
Американец снима уникални влакове в България (http://www.lifebites.bg/stari-vlakove-bulgaria/)
(http://www.lifebites.bg/wp-content/uploads/2016/09/4549619487_05ba8efd6b_o.jpg)
(http://www.lifebites.bg/wp-content/uploads/2016/09/4549660379_e4c4faf803_o.jpg)
(http://www.lifebites.bg/wp-content/uploads/2016/09/19216226256_208d10d714_o.jpg)
Цялата галерия е в линка по-горе.
-
(https://s21.postimg.org/6cr1aklg7/s_l1600.jpg)
250 04 Bulgarien (http://www.kolobok.us/smiles/artists/connie/connie_28.gif)
http://www.ebay.de/itm/172368322296 (http://www.ebay.de/itm/172368322296)
-
Явно бъркат България с Русия. На снимката е Су - най-масовият локомотив за пътнически влакове в Русия.
-
(http://www.picbg.net/u/24294/26047/847276.jpg)
http://www.ebay.de/itm/232104951630 (http://www.ebay.de/itm/232104951630) – "Kein Versand nach Bulgarien"
178 евро от 16.10.2016
(http://www.picbg.net/u/24294/26047/847275.jpg)
http://www.ebay.de/itm/331991822911 (http://www.ebay.de/itm/331991822911) – "Kein Versand nach Bulgarien"
36,50 евро от 16.10.2016
(http://www.picbg.net/u/24294/26047/847274.jpg)
http://www.ebay.de/itm/331985459140 (http://www.ebay.de/itm/331985459140) – 204 евро от 09.10.2016
Krupp 2276 1943 – БДЖ 36.05
-
Добре се е продала "лодката" 15.274 - 178 евро:
http://www.ebay.de/itm/232104951630
-
(http://www.picbg.net/u/24294/28887/thumbs/847556_fr.jpg) (http://www.picbg.net/pic.php?u=24294jBfeZ&i=847556) (http://www.picbg.net/u/24294/28887/thumbs/847557_fr.jpg) (http://www.picbg.net/pic.php?u=24294jBfeZ&i=847557)
-
http://offnews.bg/news/Ikonomika_59/Zapoznajte-se-s-Johan-parviiat-balgarski-lokomotiv-v-Shvejtcariia_638451.html
-
Може и да са пускани вече, но как беше... повторението е майка на знанието :)
(http://www.simp-poznan.pl/uploads/assets/archive/070531_e078.jpg)
(http://www.simp-poznan.pl/uploads/assets/archive/070529_ce32.jpg)
(http://www.simp-poznan.pl/uploads/assets/archive/070551_7ff2.jpg)
(http://www.simp-poznan.pl/uploads/assets/archive/070557_6524.jpg)
и още снимки и чертежи на този и други модели от фабриката в Poznan (http://www.simp-poznan.pl/dokumentacja-maszyn-i-urzadzen/archiwum-techniki/parowozy.html)
-
Локомотивчетата ги бях пускал и аз. Но чертежите са нови. В сайта има и още няколко снимки по време на производството, които също са на нашата 46, въпреки описанието на снимките! Включително и три снимки на будката с лостовете са български.
(http://www.simp-poznan.pl/uploads/assets/archive/070582_cb9a.jpg)
(http://www.simp-poznan.pl/uploads/assets/archive/070583_de0d.jpg)
(http://www.simp-poznan.pl/uploads/assets/archive/070584_58ca.jpg)
-
(http://www.picbg.net/u/24294/25029/848086.jpg)
222+522 – Трамвай номер 5 "Република" на спирка "Шипка" 1970
http://www.ebay.de/itm//371767424988 (http://www.ebay.de/itm//371767424988)
(http://www.picbg.net/u/24294/18225/848090.jpg)
Трамвай №11 "ДТО" по бул. "Константин Величков" 1970
http://www.ebay.de/itm/371767425017 (http://www.ebay.de/itm/371767425017)
(http://www.picbg.net/u/24294/18225/848091.jpg)
Трамвай №5 "Комсомолец" при спирка "Шипка" 1970
http://www.ebay.de/itm/361778902660 (http://www.ebay.de/itm/361778902660)
(http://www.picbg.net/u/24294/18225/848092.jpg)
БДЖ 10.05 при Драгоман 1964
http://www.ebay.de/itm/371773241099 (http://www.ebay.de/itm/371773241099)
(http://www.picbg.net/u/24294/18225/848093.jpg)
Трамвай №11 "ДТО" по бул. "Константин Величков" 1970
http://www.ebay.de/itm/272426115412 (http://www.ebay.de/itm/272426115412)
(http://www.picbg.net/u/24294/18225/848094.jpg)
Абсолютен уникат – Боянското трамвайче "MAN/AEG" по днешния
бул. "Пушкин" 1970
http://www.ebay.de/itm/272426115556 (http://www.ebay.de/itm/272426115556)
(http://www.picbg.net/u/24294/18225/848095.jpg)
Трамвай №4 (841) "София 65" завива от бул. "Константин Величков"
към бул. "Стамболийски" 1970
http://www.ebay.de/itm/272426115687 (http://www.ebay.de/itm/272426115687)
(http://www.picbg.net/u/24294/18225/848096.jpg)
И още един уникат – Трамвай №3 "MAN/Siemens" с 2 български ремаркета
тип "Лодка" на колелото на "Захарна фабрика" (под моста) 1970
http://www.ebay.de/itm/272426115840 (http://www.ebay.de/itm/272426115840)
-
Саше уникално попадение!!!
Павловското трамвайче( някогашен N8).!!!!!!!! При това преди асфалтирането когато все още се виждаше София по надолу като отделена
през ливадите на Овча Купел.
Първата снимка е на днешната спирка "райска градина" - ( сп.Шипка) предпоследната преди Княжево.
Доколкото си спомням именно " двойката" и " тройката" се движеха с по две ремаркета...
Благодаря за споделеното!!!
;D :hi:
-
брей че големи трамвайджии сте били ... Ето ви една осмица на Павлово по този повод, взета е от същото място (http://www.ebay.com/itm/RR661d-BULGARIA-Sofia-tram-2-Postcard-publisher-JO-Slezak-/391578765698?hash=item5b2be9c982%3Ag%3AvHwAAOSwLnBX7kfm&nma=true&si=0hebXm3VfTDs%252FYCVQr3doMK3er0%253D&orig_cvip=true&rt=nc&_trksid=p2047675.l2557):
(http://i.ebayimg.com/images/g/vHwAAOSwLnBX7kfm/s-l1600.jpg)
-
(http://www.picbg.net/u/24294/22931/848378.jpg)
Трамвай №3 "Breda" с 2 различни български ремаркета, тип "Breda" и "ДТО"
на колелото на "Захарна фабрика" 1970
http://www.ebay.de/itm/361808865561 (http://www.ebay.de/itm/361808865561)
-
(http://store.picbg.net/pubpic/77/10/a3abb9a3ea107710.jpg)
а този на Митко е – "Siemens", Foto Slezak
-
http://www.ebay.com/itm/Workers-Repairing-Rairoad-LOCOMOTIVE-Old-Vintage-Photo-1924-Bulgaria-/112088966101?hash=item1a1905e3d5:g:ZWkAAOSwJkJWlhvQ
(http://i.ebayimg.com/00/s/MTAwMFgxNDYw/z/ZWkAAOSwJkJWlhvQ/$_10.JPG)
БДЖ-19.21 (921) ако не се заблуждавам...
Върху гърба на капака за димната камера поне пише точно кога и къде е бил сниман!
-
Благодарности :hi:
-
(http://store.picbg.net/pubpic/6D/AB/cace9d8092da6dab.jpg)
Началната спирка на 5-цата около 1944-46 г.
-
https://www.farrail.com/seiten/touren/Dampf-in-Bulgarien-2017.php (https://www.farrail.com/seiten/touren/Dampf-in-Bulgarien-2017.php)
http://www.tabaklok.ch/tabaklok/historie/historie_grafik/bdz01/bdz01_1.html (http://www.tabaklok.ch/tabaklok/historie/historie_grafik/bdz01/bdz01_1.html)
(http://www.tabaklok.ch/tabaklok/historie/historie_grafik/bdz01/hanomag_werksaufnahme.jpg)
-
(http://store.picbg.net/pubpic/C6/3D/fa3da7792a5dc63d.jpg)
Браво на Florian Rost, така се снима ГОЛЯМ локомотив! (http://picbg.net/u/24294/22952/256610.gif)
-
(http://www.picbg.net/u/24294/18225/848934.jpg)
BDZ 15.09 (DRG 52) Varna 25.8.1976 Farb Dia
http://www.ebay.de/itm/371785372055 (http://www.ebay.de/itm/371785372055)
(http://www.picbg.net/u/24294/18225/848933.jpg)
BDZ 28.80 Varna 29.8.1976 Farb Dia
http://www.ebay.de/itm/371785374244 (http://www.ebay.de/itm/371785374244)
(http://www.picbg.net/u/24294/18225/848932.jpg)
BDZ 47.31 Varna 30.8.1976 Farb Dia
http://www.ebay.de/itm/371785375598 (http://www.ebay.de/itm/371785375598)
-
(http://i.ebayimg.com/images/g/2HsAAOSwCGVX--Xv/s-l1600.jpg)
208 Foto BDZ-BULGARIA Dampflok 19.18 um 1964
http://www.ebay.com/itm/192012944648?ul_noapp=true
(http://i.ebayimg.com/images/g/Q7oAAOSwYIxX--UX/s-l1600.jpg)
205 Foto BDZ-BULGARIA Dampflok T3 um 1964
(това май не е БГ лок)
http://www.ebay.com/itm/192012944647?ul_noapp=true
(http://i.ebayimg.com/images/g/CysAAOSwNRdX--VR/s-l1600.jpg)
206 Foto BDZ-BULGARIA Dampflok T3-5084 um 1964
(и това май не е БГ лок)
http://www.ebay.com/itm/381831072719?ul_noapp=true
(http://i.ebayimg.com/images/g/yz4AAOSwCGVX--Wj/s-l1600.jpg)
207 Foto BDZ-BULGARIA Dampflok 131.10 b.Wasserkran 1965
http://www.ebay.com/itm/381831072717?ul_noapp=true
-
206 Foto BDZ-BULGARIA Dampflok T3-5084 um 1964
(и това май не е БГ лок)
Според немките статистики този си е наш:
Life of the locomotive:
DRB 52 5084
→'45 MPS
→'52 MPS ТЭ-5084
→05.64 BDZ 15.178
1964 тамън е докаран
-
A според инж.Деянов този номер не е наш.
Най-близо са само четири номера
52.5096 (БДЖ-15.170 фабр.14294),
52.5028 (БДЖ-15.148 фабр.14113),
52.5074 (БДЖ-15.161 фабр.14155).
Но въпросния БДЖ-15.178 (14290) е с номер 52.5055,
а не 52.5084.
В интерес на истината с такъв капак на димната камера,
сме си имали поне един, но в момента не си спомням кой номер беше.
...но го има сниман на ц.гара София ( даже май звезда имаше от пред на капака)...и не съм сигурен дали е от серия 15
-
Аз съм пълен лаик относно парната тяга. Това "T3" не съм го виждал никога в тая тема като българско и предположих, че продавача е объркал описанието на снимката.
-
(http://i.ebayimg.com/images/g/Q7oAAOSwYIxX--UX/s-l1600.jpg)
205 Foto BDZ-BULGARIA Dampflok T3 um 1964
(това май не е БГ лок)
http://www.ebay.com/itm/192012944647
Krauss-Maffei 16537 1943
1'E h2
1943 - DRG 52 3411
1945 - СССР
1952 - СДЖ ТЭ-3411
1964 - БДЖ 15.189
1993 - +
-
52 5055 е присвоен от СССР през 1945 и купен обратно от DR през 02.1962.
-
Много е странно ,но в ГДР се отказват от някои много полезни усъвършенствания направени в СССР на трофейните локомотиви серия 52.
Например тръскащата скара я заменят със скара със само едно отварящо се скарно поле. Демонтират и циркулационните тръби в пещта,който увеличават паропроизводителността на котела,както и от мощния прожектор.
-
Аз съм пълен лаик относно парната тяга. Това "T3" не съм го виждал никога в тая тема като българско и предположих, че продавача е объркал описанието на снимката.
Грегъри, огромни благодарности за снимките, които си намерил и споделил с нас :hi: Аз имам голяма слабост към "лодките", а и "манджурката" на водния кран е страхотна. Според мен е 20.02.
-
Също искам изключително много да благодаря за снимките.
Да си призная,снимката на манджурката най ме зарадва!!!
-
(http://store.picbg.net/pubpic/0F/73/d17fb0adcbe50f73.jpg)
01.21 BDZ BULGARIA um 1964
(http://store.picbg.net/pubpic/F6/67/84c015b92883f667.jpg)
02.04 BDZ BULGARIA Plovdiv um 1963
(http://store.picbg.net/pubpic/2A/78/49a3fdc1391e2a78.jpg)
10.15 BDZ BULGARIA Sofia um 1963
(http://store.picbg.net/pubpic/61/76/90d0c90e81f66176.jpg)
14.43 BDZ BULGARIA um 1964
-
Уникални снимки! :clapping:
-
(http://farm9.static.flickr.com/8634/15458110424_34330b2dc2_z.jpg)
&bgflag :dance1:
-
(http://store.picbg.net/pubpic/79/50/e668b5a67d7b7950.jpg)
ebay.de - michaelausvellberg (http://www.ebay.de/sch/michaelausvellberg/m.html?_nkw=&_armrs=1&_ipg=&_from=)
-
Тази не е особено стара.. за разлика от тези двете:
15.47 в Плевен
(http://i.ebayimg.com/images/g/Bh0AAOSwcUBYJdJE/s-l1600.jpg)
14.07 в Пловдив
(http://i.ebayimg.com/images/g/tP0AAOSwA3dYJdG-/s-l1600.jpg)
-
Тази не е особено стара.. за разлика от тези двете:
15.47 в Плевен
(http://i.ebayimg.com/images/g/Bh0AAOSwcUBYJdJE/s-l1600.jpg)
14.07 в Пловдив
(http://i.ebayimg.com/images/g/tP0AAOSwA3dYJdG-/s-l1600.jpg)
Красене случайно да се знае коя година са снимани!?
-
15.47 --- 9.1976
14.07 --- 2.1977
-
15.47 --- 9.1976
14.07 --- 2.1977
От снимката с 15.47 гледам внимателно вагона. Тези вагони се произвеждат за БДЖ от 1965 година-следователно снимката няма как да е от по-ранна година. Всички надписи по вагона са стари- преди 1970 година. Т.е. тази снимка е правена между 1965 и 1970 година.
-
15.47 --- 9.1976
14.07 --- 2.1977
Последните месеци на парната тяга...........
-
Така е написал продавачът, а той не е англичанин, нито австриец като в повечето други случаи, а американец.
Аз обаче се зазяпах в друго -- и на двете снимки гербът май е тип "значка", което значи -- след 1971 г.
-
(http://store.picbg.net/pubpic/A4/87/f5f127087f47a487.jpg)
16.31 + 15.232 при Змейово (Средна гора) по 4-та линия през Кръстец
08.10.1964 Foto: H. Nave, Wien
(http://store.picbg.net/pubpic/EF/B2/b6ea601a4fe2efb2.jpg)
16.23 на Горна Оряховица 2.9.1967 Foto: Alfred Luft, ARV
[DRG 42 2748] Floridsdorf 17634 1948
...страхотна снимка...
-
И тази с двете "лодки" е супер. Благодариме, Сашо
-
(http://i.ebayimg.com/images/g/XrgAAOSwpLNX--aF/s-l1600.jpg)
Dampflok 46.20 um 1965
http://www.ebay.com/itm/192027048186
-
http://www.ebay.com/itm/192027048186
Страхотно! От същия продавач има още няколко снимки - 35.02, 28.61, 46.17.
-
може и да сте я показвали тук :
(http://burgas-podlupa.com/wp-content/uploads/2012/10/normal_1408Sf2a.jpg)
(http://www.lostbulgaria.com/pic/822.jpg)
-
(http://store.picbg.net/pubpic/19/B7/2a0bfbfc328b19b7.jpg)
SGP AG Floridsdorf 18247 1963 --- БДЖ 04-27
http://www.ebay.de/itm/371811662110 (http://www.ebay.de/itm/371811662110)
-
От Фейсбук (https://www.facebook.com/media/set/?set=oa.1041475502629188&type=1)
-
Русе 1929 година.
(http://kolev.piwigo.com/uploads/e/2/l/e2law7h0om//2016/12/27/20161227223843-1664f3a1.jpg)
-
(http://i.ebayimg.com/images/g/YXgAAOSwmLlX--ec/s-l1600.jpg)
BDZ-BULGARIA E-Lok 41.03 und Diesellok D1.01 um 1965
http://www.ebay.com/itm/381886742508?ul_noapp=true
(http://i.ebayimg.com/images/g/uPkAAOSwOyJX--d0/s-l1600.jpg)
BDZ-BULGARIA E-Lok E475.012/Skoda um 1964
http://www.ebay.com/itm/381886742510?ul_noapp=true
-
Втората като да не е БДЖ.Интересна е разликата в рамата поне по това което се вижда от снимката.
Хмм,дясната врата на кабината няма брава.Всъщност под вратата липсват и стъпалата в рамата.
-
Всъщност липсва врата вообще. Иначе това е E479 002 която е била на проби в България около 1963-64 година.
-
През 1961 година шкода произвежда по два опитни локомотива от двата вида - 39Е и 40Е, или S479.0 и S479.1. Това са първите им локомотиви за променлив ток, 25 кв 50 хц. Най-интересното е че 39Е е със силициеви изправители, а пък 40Е е с живачни. Локомотивите са правени само за тестване и демонстрации в СССР, България, Румъния и Чехословакия. Редукторите са 1:4.04, при което макс. скорост е 100 км/ч. Не знам дали поради резултатите от тестовете, или по нечие умно решение, за БДЖ са поръчани локомотиви с живачни изправители (игнитрони), електрическа спирачка и редукторите за 110 км/ч., което е моделът 42Е, след модернизацията 42Em, по нашему Е41, по-късно само серия 41. Нито румънците, нито руснаци или чехи не си поръчват такива локомотиви. След това ние, отново като най-умни, си поръчваме и серия 42 (заводско означение 46Е), май за пръв път с този ламинатен кош, без електрическа спирачка, и пък чак след това чехите си правят техните "ламинатки" серия 230 и 240 (47Е), с електродинамична спирачка, и си ги търкалят и до сега.
На снимката е локомотивът 479.002, както кракомобила писа. Нямам идея къде и кога е сниман, но аз не съм попадал на друга снимка на тези машини.
-
Огромни благодарности на Gregary за уникалните снимки :clapping:
-
Още две уникални снимки от ebay:
http://www.ebay.com/itm/219-Foto-BDZ-BULGARIA-VT-Triebwagen-und-Dampflok-435-um-1960/381886742512?_trksid=p2047675.c100009.m1982&_trkparms=aid%3D888007%26algo%3DDISC.MBE%26ao%3D1%26asc%3D20131227121020%26meid%3D98f767a7e02f4edca6f2f897fd104375%26pid%3D100009%26rk%3D1%26rkt%3D1%26sd%3D381886742509
Снимката е правена в депо София, където през 1959 г 435-60 е предаден за производство на пара.
http://www.ebay.com/itm/220-Foto-BDZ-BULGARIA-Schmalspurlok-615-76-und-605-76-1965/381886742509?_trksid=p2047675.c100005.m1851&_trkparms=aid%3D222007%26algo%3DSIC.MBE%26ao%3D2%26asc%3D38530%26meid%3Daff66122f57e4962a0c38feacaaf5464%26pid%3D100005%26rk%3D1%26rkt%3D6%26sd%3D381886742512
Този мост е до болка известен на всички любители на теснолинейката и е любимо място за фотопаузи при пътуванията с 609-76. Тук е интересна и комбинацията на двете машини с "Фолксваген Костенурка" на заден план - може би колата на автора на снимката.
-
За съжаление мостът вече не съществува в този му вид...
:(
Модерните МПС не можеха да преминават под него.
-
Серия 42 се изработва по наше искане на база на S699.001 (6-осната ламинатка) след което чехите също поръчват, а в последствие добавят и реостата.
-
Тук има кратка история на този лок:
http://railwaymodel.blog.bg/hobi/2014/05/27/bdj-42-e-nai-krasiviiat-elektricheski-lokomotiv.1268623
...И втората част от горното:
http://railwaymodel.blog.bg/hobi/2014/05/27/bdj-42-e-nai-krasiviiat-elektricheski-lokomotiv-ra-chast.1268673
-
В крайна сметка локомотива E-Lok E475.012/Skoda бил ли е в Бг и трябва ли снимката да заеме мястото си където и да било то,наравно с другата част от жп историята ни.
Ще съм благодарен на някой да подскаже вагоните на фона наши ли са или не?
-
Номерът му е Е479.002, бил е на Пловдивския панаир през
есента на юли 1962. Ето тук (http://www.prototypy.cz/?rada=S479.0) можеш да прочетеш на чешки. След завръщането си от България са му възстановени оригиналните цветове, а на снимката не е с тях!
-
:blush2: Моя грешка
-
Бил е да... и на снимката по-горе е в България. Ето още една негова снимка от България, този път цветна;
(https://s24.postimg.org/xwtl896tx/img320.jpg)
-
Понеже се оказа чема нямаме отделна тема за наши пътнически вагони тези чертежи ( може би ги имаме някъде) ги пускам тук.
(http://photo-zona.net/images/user39283/album15370/large/1223645755_atfl2560_B84-1.jpg)
-
(http://prikachi.com/images/340/9017340L.jpg)
Една много култува за мен снимка от 65г. Коя ли е гарата и какво ви показва снимката?
Нека да е поздрав за един специален човек :hi:
По повод предните коментари за 41 ще кажа -„кръжоци“ на чехословаците.Бърз опитен полигон за тестове,1ва линия -големи наклони-големи криви-без затруднения при електрификацията(няма тунели например)-скоростно равнинен участък,това е било Бг за тях.А нашите неуки инж :unsure: грешка след грешка,и серии ,серии ненужни серии :wacko:
Щеше да е още по-голям фурор да внесат и 70та година някоя парна серия :scratch_ones_head:
:focus: бум да бум
-
(http://prikachi.com/images/340/9017340L.jpg)
Коя ли е гарата и какво ви показва снимката?
Гарата е Побит камък (вече спирка) &bgflag
Зад лока е бившият прелез на стария път за Пловдив. Сега пътя заобикаля спирката.
Все се каня да я нащракам , че още малко и остана и като спирка. Някога може да я моделирам, стоейки на бюрото...
-
Явно доста е променена и надстроена тази спирка.
-
Гоогле мапс (https://www.google.bg/maps/@42.6017121,23.6380672,3a,45y,255.72h,89.05t/data=!3m6!1e1!3m4!1s-V-vtSLRHAhb2cOG9rfNKw!2e0!7i13312!8i6656) (не е много качествено, но...)
Вижда се старото пловдивско шосе, за което е бившия прелез. Сградата от снимката не е същинската гара/спирка, а е може би къщурката за обслужващия персонал към прелеза. Гарата/спирката е вляво на снимката и не се вижда.
-
Гледам на кабвю-то (https://www.youtube.com/watch?v=r76PCDnS_fU), ама не виждам такава едноетажна къщичка на Побит камък. Знам че снимката е озаглавена че е там, 1965, ама гарата явно е пораснала? Или снимката е някъде другаде?
-
Къщурката е там, но не се вижда от клипчето, щото много е обрасло и разеленило. В 28:51 мин. вдясно под дърветата е, но не се вижда. От гоогле мапс-а по се вижда, макар че и там не е много качествено. :)
Тук май по се вижда:
(https://static.panoramio.com.storage.googleapis.com/photos/large/116708237.jpg)
-
Трасето тук естествено е още единично.Първи коловоз не е електрифициран.Прелеза не е затворен.Не са достроени соц складовете(падащи се точно зад лока).
И като обобщение за локомотивите:Към днешна дата нямаме една читава серия локомотиви.
Стари баби шкоди държащи още но докога ли?Някой каза,че магистралата е смърт за стария автомобил.Нещо такова става и с локомотивите.Старите баби шкоди държат още но предстой лято и ...... Експеримента Кончар е просто един малък голям ужас :focus:
При трасета 130-160 все нещо е 100
дали локомотива
дали машиниста
дали вагоните
Хаоса във вагоните обаче е още по голям.
Нямаме един читав вагон от сорта на румънските идващи до София.
Чехите може да имат ламинатки,но бързите влакове се карат от така недоставената 47ма серия за нас, която си се оказва корава.
Едно леко вмъкване.На локомотиви от сериите 41,42,43 им казват „Локомотив с бедра“
Експериментите продължават.„Колбата е върху спиртника“ :focus:
Аааа и понеже стана въпрос и за 42.Аз така си го знам ,че 42 01 е дошла с реостат и е върната за демонтаж. Пак кръжоци.
Наще добре са ги насолили с едни табели по едни локомотиви -Произведено в НРБ.Оказва се,че една рама на локомотив събирана у нас от 2 локомотива след удар с танк на прелез издържа и отзивите са,че фабрична такава не би издържала :wizard:
Къщурката явно е бившата прелезопазачница
-
Къщурката е там, но не се вижда от клипчето, щото много е обрасло и разеленило. В 28:51 мин. вдясно под дърветата е, но не се вижда. От гоогле мапс-а по се вижда, макар че и там не е много качествено. :)
Тук май по се вижда:
(https://static.panoramio.com.storage.googleapis.com/photos/large/116708237.jpg)
Много благодаря! Така се бях запритеснил за гаричката ...
-
И на снимката се вижда, че има стълбове за прелез!
-
Нямам идея тези дали са публикувани в форума ;)
(https://c1.staticflickr.com/1/541/32136035422_3b5e53ebc3_o.jpg)
(https://c1.staticflickr.com/1/532/31475150483_d1e70e878b_o.jpg)
(https://c1.staticflickr.com/1/483/32136035572_0f25d01d80_o.jpg)
(https://c1.staticflickr.com/1/743/31475150613_efdb1ffd77_o.jpg)
(https://c1.staticflickr.com/1/485/31475150953_06cd99f9ba_o.jpg)
(https://c1.staticflickr.com/1/520/31475150743_06c91e674e_o.jpg)
(https://c1.staticflickr.com/1/354/31443857384_f902aef9f0_o.jpg)
(https://c1.staticflickr.com/1/770/32165736321_0730beebc3_o.jpg)
(https://c1.staticflickr.com/1/375/31443840104_ed1c70d946_o.jpg)
(https://c1.staticflickr.com/1/437/32246753636_493fc35a7c_o.jpg)
-
Изникнаха и някакви 30 броя двуосни парни локомотивчета за Перник, 600 мм, 1948 - 1959 година, както и други 6 бр. за 750 мм, остана да намерим и снимки.
Това го писах преди няколко страници - не знам защо в този форум линковете към цитати не са активни ...
Та в едни полски книжки се споменават въпросните локомотиви: 10 бр. Перник 1, 20 бр. Перник 2, както и последващите 6 броя триосни Las. В книжките има, разбира се, и 01, 02, 46 и 600.76, но мисля че в този вид за тях всичко е известно.
На когото му е интересно: Перник 1 - 10 броя
(http://picbg.net/u/62092/61955/852585.jpg)
Перник 2 - 20 броя (за него има една "картинка", която хич не ми прилича на тази тук). Май са 900 мм междурелсие.
(http://picbg.net/u/62092/61955/852586.jpg)
И последните 6 триосни
(http://picbg.net/u/62092/61955/852587.jpg)
-
... - не знам защо в този форум линковете към цитати не са активни ...
Мите, добавяй ги на ръка като няма друг начин.
Това обаче не значи да не ги оправят някой хубав ден.
-
Супер ме зарадва и имаш едно задължително "+"-че от мен (по макар и виртуално)!!!
И не защото ще ги правя на модели, а защото при наличието на
няколко снимки от пернишките мини, тези странички внасят още
малко яснота в близката история!!!
&bgflag :hi:
ПП. Линковете бяха активни преди последния ъпдейт на версиято за програмата, генериращ този форум ( или както се нарича това).
-
Русе
(http://www.lostbulgaria.com/pic/2140.jpg)
Варна 1905г., подемно устройство за транспорт на каменни блокове за строежа на пристанището
(http://www.lostbulgaria.com/pic/1364.jpg)
Пристанище Варна, камиони ЗИЛ дар от СССР, 1956г.
(http://www.lostbulgaria.com/pic/1324.jpg)
Пристанище Варна, 50-те години на ХХ век
(http://www.lostbulgaria.com/pic/842.jpg)
Лом, пристанището, електрокари за износ, 60-те години на ХХ век
(http://www.lostbulgaria.com/pic/500.jpg)
София, гара Подуене-разпределителна - вагонозадържател (гърбична спирачка) за урегулиране на скоростта на разпусканите през гърбицата вагони, 50-те години на ХХ век
(http://www.lostbulgaria.com/pic/828.jpg)
-
Локомотиви № 968 (серия 19 - 19.68), № 3012 (серия 49) и № 804 (серия 17 - 17.03). Катастрофата на товарните влакове №111А и №124 на входа на гара Милковица, 8 март 1924 г. Впоследствие двата локомотива № 968 и № 804 са възстановени и върнати в експлоатация, а тендерната машина № 3012 е бракувана и разкомплектована
(http://www.lostbulgaria.com/pic2/3217.jpg)
(http://www.lostbulgaria.com/pic/2517.jpg)
(http://www.lostbulgaria.com/pic/819.jpg)
http://www.lostbulgaria.com/?s=%D0%BB%D0%BE%D0%BA%D0%BE%D0%BC%D0%BE%D1%82%D0%B8%D0%B2
-
Постовете за снимките и правата върху тях са отделени в новата тема За снимките и авторските права (http://www.railwaypassion.com/forums/index.php/topic,4936.0.html). Нека коментарите относно съмнения за злоупотреби и/или отраднати снимки, незачетени авторски права, непубликуван фотограф/източник и т.н. да се пускат там.
В дискусията там останаха и два поста на Gregary и Rado със снимки по темата, които ще си позволя да копирам тук:
---
(http://i.ebayimg.com/images/g/nbwAAOSwpLNX-~GO/s-l1600.jpg)
BDZ-Bulgaria Schmalspurlok 602.76 um 1967
http://www.ebay.com/itm/381906820477?ul_noapp=true
(http://i.ebayimg.com/images/g/FnoAAOSwh2xX-~G~/s-l1600.jpg)
BDZ-Bulgaria Schmalspurlok 608.76 und ?
http://www.ebay.com/itm/192067316635?ul_noapp=true
(http://i.ebayimg.com/images/g/x2wAAOSw8gVX-~Hm/s-l1600.jpg)
BDZ-Bulgaria Schmalspurlok 604.76 und ?
http://www.ebay.com/itm/381906820478?ul_noapp=true
---
Две снимки от края на XIX век.
Гара Разград:
(http://media.snimka.bg/s1/5752/037748404.jpg?r=0)
Гара Самуил (тогава все още се е наричала Ишиклар):
(http://media.snimka.bg/s1/5752/037748405.jpg?r=0)
От логото се вижда, че снимките са от фейсбук страницата Roustchouk.BG (https://www.facebook.com/StaroRuse/?ref=page_internal (https://www.facebook.com/StaroRuse/?ref=page_internal)), където е уточнено, че са от колекцията на някои си Любомир Юруков.
---
Mixy
Администратор на Railwaypassion.com
-
Една 'топла' снимка , макар ,че е доста студено :
(http://media.snimka.bg/s1/5755/037753210.jpg?r=0)
автор : И.Вълков
-
Страшна! :good:
-
Много интересно колко броя сме произвели от този вагон
в завод Георги Димитров през 1987г. Освен за цимент е можел,
да превозва и други прахообразни материали като калцинирана сода и т.н. Работно налягане на сгъстения въздух - 2.5 кРа.
Източник:...Сп. "Наука и техника за младежта".
(https://s-media-cache-ak0.pinimg.com/564x/fd/8a/bb/fd8abb2ee76ee213e026ca06cfd9e541.jpg)
И още един, но от 1961г. - само разтоварващ се:
(https://www.sandacite.bg/wp-content/uploads/2016/08/Български-саморазтоварващ-се-вагон-от-1961.jpg)
-
... Източник:...Сп. "Наука и техника за младежта". ...
Съвсем малко се иска, за да изглеждаме доста по-бели! (http://picbg.net/u/24294/22952/256604.gif)
-
Снимката е от фейсбук, групата на "ЖЕЛЕЗОПЪТЕН ТРАНСПОРТ /RAILWAY TRANSPORT". Предоставена е на г-н. Любомир Юруков с благодарност към г-жа Надя Вутова. Вагонетки за въглища от мините в Перник, снимката е личен архив на човек от село Кралев дол - Пернишко.
(http://scontent-otp1-1.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9/16266138_881492461993847_2137205078426896596_n.jpg?oh=621e88e902ab4302614ca64c6d929939&oe=5949548B)
-
Това май е едно от полските локомотивчета, дето Митко ( :hi:)
ги показа миналата седмица... :prankster:
-
Полските локомотивчета са много по модерни,с пароразпределителен механизъм Хойзингер.
А това е много по стар локомотив.
-
Със сигурност не е от "полските" Перник 1 и Перник 2.
По парната машина и по котела 1:1 прилича на нарочения за Врана локомотив серия 200 (http://www.lostbulgaria.com/?p=4007).
По будката и по казана за вода - различава се доста.
-
Някой чул ли е да ли този локомотив в момента се възстановява и ако отговорът е "ДА" в кое депо и до къде са стигнали с ремонта, кога ще може да я видим "под пара"?
(http://scontent-otp1-1.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9/15338770_624310131085196_7457640666195216929_n.jpg?oh=6cccd42650f2fd4c1351b89ff9f97d09&oe=59143B6F)
-
Доколкото знам локомотива е в депо София.
Няма вече да е под пара, защото май последната котелна
проба не го допуска вече...Но не знам дали го гласят поне за станционарен експонат.
...Но може и да не е така...та е по спомени от преди 4-5 години...
-
Точно преди 90 години на 2 август, поема първото влакче по трасето Сарамбей - Лъджене , първият пуснат участък в експлоатация от единствената останала у нас теснопътна железопътна линия Септември -Добринище.
Снимка: "Държавен архив "
(http://scontent-otp1-1.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9/13813663_566447023538174_7042777936117265721_n.jpg?oh=285136ecf85d79c3f8f9a3a1c24a131d&oe=59447618)
-
Някой чул ли е да ли този локомотив в момента се възстановява и ако отговорът е "ДА" в кое депо и до къде са стигнали с ремонта, кога ще може да я видим "под пара"?
(http://scontent-otp1-1.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9/15338770_624310131085196_7457640666195216929_n.jpg?oh=6cccd42650f2fd4c1351b89ff9f97d09&oe=59143B6F)
Привеждане в работно състояние на локомотив 26.26 за 1435 мм (http://www.railwaymodeling.com/bgrailways/museum/26.26/index.html)
-
Ахааа, значи ще го видим отново в движение !!!
Благодаря Влади! :hi:
-
(http://media.snimka.bg/s1/4704/035652804-big.jpg?r=0)
-
(http://store.picbg.net/pubpic/8E/24/1a873b321d108e24.jpg)
01.20
(http://store.picbg.net/pubpic/B3/67/c665a2ed67d9b367.jpg)
15.41 на Стара Загора 4.11.1966 Foto A. Giese
-
15.41 е една от двете "лодки", реконструирани през 1966 г с комини тип "Giesl" ежектор. На външен вид тези комини се различават от традиционните с удължената си правоъгълна форма. Реконструкцията е станала в началото на ноември 1966 г в депо Стара Загора , но на снимката 15.41 като че ли още е със стария си тип комин. Може би автор на снимката е самият Алфред Гизл, който е бил поканен и е присъствал на пробите с разработеното от него димово-тягово устройство.
Имах късмет да видя 15.41 на живо с особения тип комин в Калояновец през 1993-1994 и накрая преди унищожението и в ж.п.завода през 1995 г. Ето и две снимки от там:
http://media.snimka.bg/s1/5822/037887977-big.jpg?r=0
http://media.snimka.bg/s1/5822/037887978-big.jpg?r=0
-
Страшен както винаги, а ето гърба на снимката:
(http://store.picbg.net/pubpic/66/5E/2fdc562cdcee665e.jpg)
Поздрави! (http://picbg.net/u/24294/22952/256604.gif)
Пише "екс Совиет лок", ама карай...
-
(http://www.picbg.net/u/24294/27040/856722.jpg)
(http://www.railwaypassion.com/forums/index.php?action=dlattach;attach=4906;type=avatar)
8.003 БДЖ (01.02) Werkfoto Hanomag-Henschel 1930 16,5x23,5
(http://www.picbg.net/u/24294/27040/856723.jpg)
8.014 БДЖ (01.13) Werkfoto Chrzanow 1931 14,5x22,5
(http://www.picbg.net/u/24294/27040/856724.jpg)
03.02 БДЖ Werkfoto Henschel 1941 17,5x24
-
Благодаря Саше!!!
:hi:
-
(http://www.prikachi.com/images/93/6548093P.jpg)
(http://www.prikachi.com/images/94/6548094S.jpg)
(http://www.prikachi.com/images/289/6551289T.jpg)
(http://www.prikachi.com/images/290/6551290F.jpg)
(http://www.prikachi.com/images/377/6551377r.jpg)
(http://www.prikachi.com/images/720/6551720A.jpg)
(http://www.prikachi.com/images/736/6551736A.jpg)
(http://www.prikachi.com/images/745/6551745Q.jpg)
(http://www.prikachi.com/images/767/6551767y.jpg)
(http://www.prikachi.com/images/847/6551847E.jpg)
(http://www.prikachi.com/images/885/6551885G.jpg)
-
Французите са харесали този:
(http://www.prikachi.com/images/886/6551886Q.jpg)
...и пропуснатото от горе:
(http://www.prikachi.com/images/846/6551846f.jpg)
(http://www.prikachi.com/images/916/6551916V.jpg)
;D
-
(http://prikachi.com/images/336/9085336t.jpg)
Малко бургаски шпионаж :)
Имаше май тема за БДЖ вагони или се бъркам.
-
Страхотно!
Сега ако някой разчете и надписите....Поне два, три се виждат.
И да, има тема за български товарни вагони.
&bgflag
-
bg&flag
Ето още една на синьото...
(http://spz.logout.cz/gif1/e41102.jpg)
Която снимка май я имахме някъде тук...
-
(http://store.picbg.net/pubpic/AF/FD/8326513a3cefaffd.jpg)
14.30 BDZ in 1964 at Plovdiv
http://www.ebay.de/itm/371916769302 (http://www.ebay.de/itm/371916769302)
-
А ние ги бракувахме...
(https://87015aewn.files.wordpress.com/2015/08/zssk-szdc-242559-bdz-44095.jpg?w=768)
Бивша БДЖ машина 44095 пътува през Братислава
с някои цистерни. Въпреки изписания 242559,
като местен номер отпред, ЕИК показва, че локомотива е
наследство с код на страната на БГ и 044 095
като бордов номер, но ето го като SK-SZDC!
-
Коша е на 43 серия, а локомотива е DC!
Няма нищо общо с 44.095!
-
Тръгна един слух в средите,а във всеки слух има капка истина,дали е така времето ще покаже.
Тази снимка с това инфо само го потвърждава,ако излезнат и машини с наши номера 44 135 и 44 064 ще е потвърден напълно като истина.Някой може би са го чували ,а други може би се досещат какво се говори.
-
Hа 05.10.2016 е бил в Будапеща-Kelenfold като теглещ...
(https://photos.smugmug.com/Railways/Czech-Republic/210-386/i-4WbLLQS/0/S/44095-5_915200_Budapest_Kelenfold-S.jpg)
Снимката е на Антон Кендал.
От галерията му:
http://www.tosh-railways.com/Railways/Czech-Republic/210-386
-
Аз мисля че тези БГ машини ги пуйчихме някога, може и да бъркам.
(http://picbg.net/u/62092/61955/858467.jpg)
(http://picbg.net/u/62092/61955/858468.jpg)
(http://picbg.net/u/62092/61955/858470.jpg)
-
:lol: :lol: :lol:...Каквото и до значи "пуйчихме"!!!
Може би в другия форум, на спотърите - локомотив!!!
Но дори и аз да съм пропуснал, не е лошо да имаме актуално инфо.
&bgflag
(Па ако ще да се окаже, че чехчетата са ...Сименс,
като полския Фиат например - "италянче") :sarcastic:
-
пуйчих ми даде повече резултати от пуйчех. Нещо като обсъждаме, ама резултат - йок. Празни приказки, неподплатени с нищо достоверно.
-
;D
Впрочем, новината на деня е от "ЕКСПРЕС СЕРВИЗ -РУСЕ":
(https://i2.offnews.bg/events/2017/05/01/654383/phpevejhq_559x345.jpg)
Вижте новия български акумулаторен локомотив (видео)
OFFNEWS | 01 май 2017 в 18:1518712
Частната русенска компания "Експрес Сервиз" произведе нов супер мощен акумулаторен локомотив.
От дружеството публикуваха видео със заводските проби на машината, наречена ES1000.
"Това е най-мощната ни батерийна машина засега - вижте как се справя с лекота с 400-тонен влак - скорост над 8км/ч. С машината успяхме да изкачим и наклона от 8/1000 в нашия завод. Задължителен актив за всяко депо или завод с жп маневрите са чисти, лесни, безопасни и много икономични. (Ние правим заводските си маневри с едва няколко лева на ден!!!)", заявяват от компанията.
Новият маневрен локомотив има 2x30kW мотори, 25 тона маса, мощна рекуперативна спирачка и опционална пневматична с мощен винтов компресор 2000 л/мин.
Ето и линкта с видеото:
https://youtu.be/ZSttkksQjwA?t=5
ПП. Не знам за какво тегло става въпрос ( сцепно или служебно) но в това мъниче 25 тона!!!
-
С 242-рите ситуацията е такава, че нашите отидоха за скрап, а те възстановиха стари чешки машини с нашите номера.
-
Как да кача снимки
-
Това е буквално първата тема в първия раздел на форума!!!!!!!!
Прочети и ще разбереш:
http://www.railwaypassion.com/forums/index.php/topic,3966.msg81522.html#msg81522
-
нещо не става
-
Нещо бъркаш ...това не е линк от снимка...обикновенно свършват на *****. jpg
-
(http://media.snimka.bg/s1/5880/038004306.jpg?r=0)
-
Май захапах
-
(http://media.snimka.bg/s1/5880/038004202.jpg?r=0)
-
(http://media.snimka.bg/s1/5880/038004206.jpg?r=0)
-
(http://media.snimka.bg/s1/5880/038004230.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/5880/038004231.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/5880/038004232.jpg?r=0)
-
(http://media.snimka.bg/s1/5880/038004247.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/5880/038004251.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/5880/038004305.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/5880/038004307.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/5880/038004392.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/5880/038004395.jpg?r=0)
-
(http://media.snimka.bg/s1/5880/038004490.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/5880/038004397.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/5880/038004489.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/5880/038004492.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/5880/038004498.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/5880/038004499.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/5880/038004500.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/5880/038004504.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/5880/038004505.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/5880/038004506.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/5880/038004514.jpg?r=0)
-
Много благодаря!!!
Изключителни снимки!!!!!!;
Предполагам че са от семейния ( на родата) албум!?
Ако имаш някакви коментари към тях, беше хубаво да ги напишеш. Някой от тях дори аз разпознавам като машини.
Предполагам утре по-запознатите от мен, може да уточнят и коментират. Хубаво е да се знаят поне годините на заснемане...
Но и така сме ти благодарни!!!!
:hi: :hi: :hi:
ПП. На локомотив "Битоля" и страхотни снимки...!!!!
Локомотив "Битоля" е "вулканка".
Произведен през 1897г от "Бретон/Счечин" ( или Щетин).
Получава пореден номер 30.
Първоначално е по линията Русе-Варна.
През 1902 г. получава буквени серия "D".
От 1908г. Е с номер 173!
Не попада в плен на Турция, сред прехвърлянето му в Симеоновград (Търново сеймен) и п из 1936г получава
сериен номер 16.02.
-
Колекционирам ги ще пупликувам още 10 апък като се науча как става с уписанието ще ги уписвам
Варна изпращане на юнкерите. Снимката е на машината на заминаващия влак 9.1.1929г.
(http://media.snimka.bg/s1/5880/038004514.jpg?r=0)
-
Колекционирам ги ще пупликувам още 10 апък като се науча как става с уписанието ще ги уписв
(http://media.snimka.bg/s1/5880/038004514.jpg?r=0)
-
Ето така както си го направил тук. В снимка.бг не е задължително - просто тук ще е хубаво да се знае историята им!
-
това последното е снимка от гара Лом
-
утре по едно по едно
-
Нали ти е ясно, че може да са твой, но публикувайки ги тук,
стават с неясна авторска съдба?
Тоест може и да ги изплагиатстват някъде!!
:yes:
-
Гара Своге 5.1.913г.
Гоцпожица Еленка Димитрова гр.Русе
Катастрофата въ гара Своге на 16.12.912г.
картината представя ка ся спречкани машините
безпорядъка обаче е в дясната страна 9 вагони
на куп три часовоя вардят вагоните
вагон А беше убитития спирачъ.
<следва любовно писмо>
(http://media.snimka.bg/s1/5880/038004543.jpg?r=0)
-
Много благодаря!!!
Изключителни снимки!!!!!!
...
... локомотив "Битоля" и страхотни снимки...!!!!
Локомотив "Битоля" е "вулканка".
Произведен през 1897г от "Бретон/Счечин" ( или Щетин).
Получава пореден номер 30.
Първоначално е по линията Русе-Варна.
През 1902 г. получава буквени серия "D".
От 1908г. Е с номер 173!
Не попада в плен на Турция, сред прехвърлянето му в Симеоновград (Търново сеймен) и п из 1936г получава
сериен номер 16.02.
Тук трябва да коригирам авторедактора ( :wild:)
Локомотива наистина е "вулкан"-ка произведен да работи
по система "компаунд" от фабрика "БРЕДОВ/ СЧЕЧИН"-ПОЛША,
(ама тогава май си е било германска територия.)
ПП. Е с тази последната снимка " ни хвэрли в музиката"!!!!!!!
:hi:
-
Колекционирам ги ще пупликувам още 10 апък като се науча как става с уписанието ще ги уписвам
Варна изпращане на юнкерите. Снимката е на машината на заминаващия влак 9.1.1929г.
(http://media.snimka.bg/s1/5880/038004516.jpg?r=0)
-
(http://media.snimka.bg/s1/5880/038004516.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/5880/038004519.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/5880/038004520.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/5880/038004541.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/5880/038004542.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/5880/038004548.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/5880/038004549.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/5880/038004550.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/5880/038004552.jpg?r=0)
-
Варна изпращане на юнкерите. Снимката е на машината на заминаващия влак 9.1.1929г.
(http://media.snimka.bg/s1/5880/038004516.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/5880/038004519.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/5880/038004520.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/5880/038004541.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/5880/038004542.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/5880/038004548.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/5880/038004549.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/5880/038004550.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/5880/038004552.jpg?r=0)
-
Огромни благодарности за уникалните снимки и от мен :hi:
-
Изглежда преди и на българската кинематография са се харесвали локомотивите от серия Дх-1 (БДЖ-04) ;D. Може би заради характерният нисък гърлен звук от двигателите!
Във филма "От нищо, нещо" той отново участва само с талигите си.
То няма как да покажат "вражески" локомотив в социалистически филм.
Ако някой се съмнява в това, да прочете историята на снимката от SGP подарена на инж.Д.Деянов с БДЖ-04.50!!!
Или да изгледа документалния филм с вчерашна премиера,
под заглавие "Българското кино и властта".
Ето и лока - тук отново характерния ресорен възел и буксов лагер, а на една от следващите снимки и леко се вижда красавеца.
(http://picbg.net/u/16413/58776/858858.jpg)
Фургон с номер "51 52 92 57 049-3"
(http://picbg.net/u/16413/58776/858859.jpg)
Пак същият фургон:
(http://picbg.net/u/16413/58776/858860.jpg)
Тук се вижда , че е "Dm"
(http://picbg.net/u/16413/58776/858861.jpg)
Тук в целият си блясък ( почти) и зад култовия дизел.
Фургон Dm 51 52 92 57 049-3:
(http://picbg.net/u/16413/58776/858862.jpg)
И една снимка "из филма на Иван Радоев" за БДЖ-16.27
до Трявна и обратно в Горна Оряховица от 6 май 2017:
(http://picbg.net/u/16413/58776/858863.jpg)
;D &bgflag
-
Относно локомотивите серия 04 в кинематографията,не вярвам показването на само части от него да е по някакви идеологически причини. Просто,колкото и да ни се иска,режисьорите на игрални филми не правят филмите си специално за нас,любителите на железниците.
Ако би имало някакви идеологически причини,не би трябвало да се показват и локомотиви от серия 15.
По"вражески" локомотив от това няма.
-
Благодарение на филма От нищо нещо, успях да възстановя вагона :)
(http://beta.trainz-bg.com/images/jdownloads/screenshots/bdz_vagon_57_dlm_5052_9257_080-8_1.jpg)
-
Първият от серията магистрални дизелови локомотиви на БДЖ, строен във Wiener Lokomotivfabrik - Floridsdorf и въведен в експлоатация на 8 март 1963 г.
Черно бяла снимка:
(http://www.lostbulgaria.com/pic3/5019.jpg)
Цветна снимка:
(http://scontent.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9/17522545_911743058928013_569343764033063107_n.jpg?oh=6d5d11fd7bb9762de18336260e305f53&oe=59802E88)
Снимките са от сайта: "Изгубена България" - http://www.lostbulgaria.com/?p=5081 :hi:
-
Относно локомотивите серия 04 в кинематографията,не вярвам показването на само части от него да е по някакви идеологически причини. Просто,колкото и да ни се иска,режисьорите на игрални филми не правят филмите си специално за нас,любителите на железниците.
Ако би имало някакви идеологически причини,не би трябвало да се показват и локомотиви от серия 15.
По"вражески" локомотив от това няма.
Ама принципно това го знаем ние, но не и цензурите, които по правило са тъпи партийни бюрократи, назначавани задно с агентите на 6-то главно управление на ДС и треперещи да не се издънят, пред партията и да ги върнат на село. Да останат без
софийско жителство, топло местенце на бюро и да ги отдалечат от партийните софри и други привилегии!!!
А и БДЖ-15, сме ги получили през войната, после купили от чехи и съвeтската държава. Тоест имаме заварено положение, после от братски страни. Да не забравяме как имаха и огромни петолъчки от пред по едно време. Табелките на производителя са били недостъпни или замазани с боя и масло, ако въобще бюрократите са се отделили от бюрото си да ги видят.
Пък и в крайна сметка, все нещо е трябвало да дърпа влаковете през планираните от партията петилетки,
( Помниш ли лозунга "Петилетката за четири години"?),
Тоест поне докато не са дошли пъпвите нови локомотиви...
Да не говорим за зверската експлоатация.
Инж.Деянов разказваше как стахановците са дърпали свръхвлакове, а рамните листове са режели като наденица нитовете си!!!!
Да си спомняш нещо такова за локомотива на SGP?
Нито петолъчки, нито кой знае каква патърдия се е вдигнала
за автрийския красавец. Освен намръщените лица от политическото и бюро на КПСС (съветските комунисти),, как така братска България и е купила цели 50 броя от Австрия!!!!???
Та ние нямаме ли социалистически локомотиви!!???
Едва ли се е говорило и за двигателите му!!!
Иначе и за него се чу, че е експлоатиран не по предназначение,
или че му е сипвано съветско масло и т.н. Колко е истина не знам...някои неща са описани в книгите на инж Деянов.
Особено в по-ранните издания и тез в чужбина на по-късен етап. Да не забравяве, че тук на проби са идвали и такива ГДР,
локомотиви като V-100 и V-180(BR-118). Можем само да съжаляваме, че тук във форума нямаме ( или не се е обявил)
поне един машинист работил на тази машина с желание да разкаже в подробности!
Виж каква е историята на снимката с БДЖ-04.50!
Ако не си я спомняш мога да ти цитирам дословно книгата на инж.Деянов!!!
Това е достатъчно показателно за онези времена.
Вчера имах проблем да обясня на поколение 1996г. защо се чакаше по 15 години за да си купиш съветска кола, или 20 години за да получиш и изплащаш още 20 години двустайна ненормална панелка!
Но тай-трудно им обясних, за вицовете тип "златна решетка"!!!
(Сашо "сладура" е бил братовчед на баща ми - убит точно по
причини именно за тази "награда" -"златната решетка"!!!)
Та така...
Може и да не е имало чак пък цензура, но не се сещам и за много кадри с точно този локомотив!!! Хората по света си правеха и документални филми за тях, а ние криехме дори
точния брой в серийте, щото и това беше секретно, както снимането по гарите и въобще из обектите на страната.
Защо мислиш, имаме толкова малко архивни снимки от тези времена, пълни със "врагове", " вредители и сабатьори", както и всякакви шпиони и диверсанти! Врага сред нас... :sarcastic:
На поляците фашистите унищожиха целият архив на РКР!!!
А на нас? Не говоря за онзИ архив дето го откраднаха от НКВД (КГБ) и дори Путин отказва да коментира връщането му!
Мога още да говоря, но ще се отдалечим от темата много.
В заключение само - сега не ни се вярва на самите нас ( приживе лите ги) какви тъпизми се творяха в онези времена!!!
:(
-
Та като се разговорихме за 04, ето и един от култовите моменти във филма "На всеки километър" (1970) филм 2 - еп.12 "След години" https://www.youtube.com/watch?v=N7iPOzjlbNA&index=23&list=PLR_IevKkQbMp9O-VxtqIvb4-r22VU6zYC от 1:13:29 минути - двойна тяга на Драгоман.
-
(http://mshinist.snimka.bg/hobby/lichen.949505.38009172)
-
И тук има двойна тяга с 04 на 3:43 минута
https://www.youtube.com/watch?v=NACy8IuNj_s
През 70те и 80те години на миналия век 04 бяха едни от най-сниманите локомотиви, много повече от 43р например. Можеха да се видят на корици на списания, във филми, като фон на песни (помня ги много добре в "Пътнико свиден, пътнико млад"), на календарчета и др. Не е имало някакви идеологически забрани спрямо тях.
-
Има обаче разлика между идеологическа забрана и
бюрократично натягане на мижитурки , поставени да следят
за идеологическата борба с врага.
Никой, никога официално не е налагал каквато и да е цензура,
но такава си имаше и то понякога на изненадващи места.
Как иначе например може да се обясни следното:
- пише се сценарий.
- сценария минава на първо четене в кинематографията.
- следва разглеждане от специална комисия и тя го позволява.
- следва финансиране на филма пак с комисия.
- следва заснемане на самия филм на терен.
- ако не е документален, участват и цял куп актьори.
- монтажен период на филма.
- премиера пред още една комисия.
- дори стига до екран за масово разпространение.
Ииииии...филма е свален от екран ( поне до 1991г)
Във всеки един момент от описаните по-горе процеса по
реализацията на този филм, той е можел да бъде спрян!!!
И често така е ставало за много наши филми.
Именно защото някой бюрократ с партийна книжка
се е самонатягал и е спирал процеса.
Но когато филма все пак се е промъквал, е спиран след
излизането му на екран, независимо колко пари вече са
похарчени за него...и колко съдби ще промени.
А доста от култовите филми успяха да се промъкнат и именно за това станаха култови ( въпреки явните реплики в тях).
"Топло", "От нищо нещо", "Двойникът", "Опасен чар" (роднина-мииционер, роднина-милиционер)......и т.н. всички ги знаем.
Но май не всички си спомнят защо ни станаха култови...или защо актрисата Пепа Николова стана известна 20 г след онзи си филм!?
ДА, ОФИЦИАЛНА ЦЕНЗУРА ЗА БДЖ-04 НЕ Е ИМАЛО.
Но обяснете тогава защо повече не сме и купили?
Или защо постепенно е закъсал с поддръжката?
Явно ще трябва да цитирам инж.Д.Деянов.
Цитата е от книгата му "Локомотиви на БДЖ" издадена
през 1998г. Страница 169, снимка на БДЖ-04.50 (скъсана на две).
Тази снимка има интересна история. Подарена е от WLF
на инж.Д.Деянов при доставката на последния локомотив
от серия 04. Когато снимката беше предоставена за илюстриране на една книга в издателство "Техника" през
1975г.,
служителят от "държавна тайна" ( имаше такива щатни представители) скъсва снимката на две,
за да не се публикува, тъй като от нея "врагът" щял да
узнае, че доставените от Австрия локомотиви са 50 броя.
Този нещастник така и не можа да разбере, въпреки
многократните обяснения, че тази снимка участва в рекламите
на SGP и целият свят знаеше отдавна, че фирмата е постигнала успех
с произведените 50 локомотива за БДЖ.
След това слепихме снимката, но следата от разкъсването си личи.
Впрочем спомням си от разговор с автора, че той е бил
свидетел ( не помня дали не и член на комисията) по изпитанията
на този локомотив, по нашата жп мрежа и начина му на приемане.
Иначе официална цензура не е имало...но дребни душици на власт колкото щете. ( Не че сега ги няма де...)
Впрочем дори в източно германското списание
"Der Modelleisenbahner" в два различни броя има
представяне на въпросния локомотив и покупката
му от БДЖ, с всички технически подробности!!!
(Мисля че бяха от 1966г...)
То и днес цензура няма...нито автоцензура...
и вестниците и телевизиите не са на "прасето"........................
Абе въобще....трябва да се знае как и защо, кога и къде..
За да няма после такива уточнения и изказвания като горното! :hi:
-
Колкото до поддръжката на серия 04,не бива да се забравя,че тя е нулева серия,с всички проблеми свързани с това. Много може да се спори на темата и относно избора на предавателна система-електрическа или хидравлична.
Лично за мене електрическата предавателна система,въпреки ,че е по тежка и по скъпа ,е много по сигурна в експлоатацията и с възможност за по плавно регулиране на теглителната сила.
Така,че според мен ,серия 06 ,а впоследствие и 07 са много по добра алтернатива от 04.
Но и при 06 и 07 серия е допусната огромната грешка да са без система за отопление на пътнически влак.
-
Така , въпроса е : Какво е било първоначалното задание за покупка и внос на локомотиви след излизане на парната тяга от употреба и навлизане на дизелова и електрическа.В книгата на Д.ДЕЯНОВ - ЛОКОМОТИВНОТО СТОПАНСТВО НА БДЖ 1947-1990 г. са разгледани всички случаи относно тези изисквания,както и политическата намеса за тях.След множество проби БЪЛГАРИЯ се спира на 04 , 06 , 07 , 51 , 52 , 55 , 18 , 75 , 76.
Локомотиви за нашия труден и начупен релеф
ОГРОМЕН конгломерат , което води след себе си трудна и скъпа поддръжка.Нещо трудно осъществимо за малка и бедна БЪЛГАРИЯ.
Има и 1 учебник : ДИЗЕЛОВИ ЛИКОМОТИВИ - УСТРОЙСТВО И РЕМОНТ - 1970-1972 издание.Там също много подробно е описана историята на 04,както и другите локомотиви.Там по спомени пишеше за огъване на колоосите в следствие малък диаметър на оста,изключване на ходообръщачи и други подобни дефекти при употреба на 04.
И пак там си спомням че имаше и реплика относно фалита на SGP , които с нашите машини прекратяват производство на локомотиви / освен части / и продължават производство на тролеи и трамваи.
А ИМАШЕ И такива тролеи,които през 1982-1983 , пътуваха за кратко по линии №№ 2 и 9.Единия вариант ми направи впечатление - гърбаво ремарке / съчленен тролей / С мои съкурсанти от ПЖИ пътувахме като отпускари и табелките SGP ни направиха впечатление.
Та относно 04 - конгломератна машина.Двигател T-12b , който най-вероятно не е австрийски,хидропредавателна кутия - ФОЙТ и парен котел -КЛАЙТОН / КЛЕЙТЪН /
Иначе красив излъчващ мощ и бързина локомотив,който всъщност и за това е бил внесен.
-
Давайте мнения за това дали е имало фалит на SGP и спиране на производството.
И снимки на тези тролеи , ако някой има или ги помни.
П.П. -Никъде в нета няма клипове и влакове с 04 или 2020.01 , който е бил в Австрия. Само снимки и чертежи.
Интересно защо ?
-
Струва ми се, че има(м) клип на 2020.1, но трябва да се уверя...
Иначе се сещам поне за един ( но се намира с/у заплащане) филм:
"Тази снимка е част от документалния филм
"Историята на железницата в Австрия - дизеловите локомотиви"
('Die Geschichte der Eisenbahn in Österreich - Der Lokomotivbau - Dieseltriebfahrzeuge')"
От тук - http://bgtt.eu/forum/index.php/topic,55.msg888.html#msg888
(http://schienenfahrzeuge.netshadow.at/bahngalerie01_500/2004_08_07_375.jpg)
:hi:
-
Интересно е да се прочете в книгата на инж. Деянов относно доставката на серия 77.
Първоначалното намерение е било да се продължи доставката на серия 75. Но германците са поискали почти двойно по висока цена,допълнително стремежът на правителството по това време е бил да се ограничи по възможност вносът на техника от капиталистическите държави.
Ако погледнем назад в историята,това има своето основание. Например САЩ е трябвало да доставят 500 локомотива серия Е на руските железници. Но след Октомврийската революция,300 локомотива не са построени изобщо,а вече построените 200 са преустроени за междурелсие 1435 мм и остават да работят в САЩ. В случая САЩ не ощетяват финансово СССР,защото локомотивите са били предвидени като безплатна военна помощ за правителството на Керенски. Но като цяло фактът е достатъчно показателен,че при политическото разделение на света ,винаги може да има неприятни изненади ,например отказ на доставка на резервни части ,или доставка на свръхвисоки цени,по чисто политически причини.
-
МАШИНИСТ, така ме развеселяваш някой път ...
SGP била фалирала след производството на нашите 04 - че тя, фирмата, процъфтява и се развива дълги години след това. Чак когато австрийското правителство решава да продаде държавните си компании (SGP е одържавена сле ВСВ), тя е закупена от Сименс, но не и поради фалит.
SGP е основен производител на дизелови двигатели. Въпросният Т12 си е тяхно дело, от никого не са го взимали и никакъв сбирщайн (конгломерат) не са правили. Хидравличната предавка е също най-доброто в света, което е съществувало по това време. А и като цяло - дизелов локомотив с такива параметри - едва ли по това време е имало по-добър в познатите ни части на Европа. Немският V200 е непостижима мечта, най-молкото защото няма кой да ни го произведе - има си достатъчно пазар за него. А и моделът е поне 10 години назад във времето (което в зората на масовите дизелови локомотиви хич не е малко). Швеският Нохаб едва ли е по-подходящо решение - много по-тежък и с по-валка мощност. ГДР-ските V180 не стават за нищо.
И какво прави великото бг железничарско ръководство: Купува най-добрия за времето си наличен магистрален дизелов локомотив, който ни се предлага. Макс. скорост 120 км/ч. Предназначен за бързи влакове с прозорци. Започва експлоатация, включително на товарни влакове, или соло на много дълги бързи влакове. Да ама лока е напарвен за да поддържа неголяма тяга със 100 - 120, а не за да се тътри с 25 по 30 промили баир. И в момента у нас локомотивите се товарят по този начин, а не за да осигурят необходима търговска скорост (както е в други страни с подобен релеф - Австрия и Швейцария). Хидравликата е доказано че вирее само в страни с желязна дисциплина - Австрия и Германия (да не се бърка с ГДР). Вместо да се научим и ние на това, тъпо и упорито прилагаме челния съветски опит, както и натрупаните умения от поддръжката на парни локомотиви. Бой с големия чук, джуркана грес с дизел вместо масло, пък после - гнилите капиталисти ни пробутали лоши локомотиви. Ако беше поддържан както трябва, и ако беше използван както трябва, и досега щеше да е в движение.
За съжаление този подход продължава и след това. Търси се нов локомотив - V320, направен за скорост до 160 км/ч, и се тества в София-Перник, Сф-Пловдив или ГО-СтЗ с товарни влакове. Със същата хидравлика. Добре че не го поръчаха - и на него щяхме да намелим сто кусура.
-
"Съгласно първия протокол за ленд-лийза (общо е имало 4 протокола), само 20% от доставки са били военната техника, а 80% - промишлено производство и продоволствия. Съюзниците са доставили в СССР 1900 локомотива, а за същия период в страната е било произведено само 446 локомотива. Били са доставени 11 хиляди железопътни вагона, а в същото време в СССР са били произведени малко над хиляда."
-
При примера с доставката на локомотивите серия Е става дума за периода на Първата световна война.
-
Колега mitko0888 , казах ,само ,че съм го чел и не съм сигурен за истината.Както знаеш по онова време имаше информационно пълно затъмнение или само дезинформация.
А , че 04 е използван като момче за всичко съм съгласен напълно с теб.И въпреки хамалската и каруцарска употреба - корава машина.Което пък е супер реклама за SGP . Когато бях стажант и механик в депо В.МАРКОВ локомотивите се поддържаха добре.Е имаше и побългаряване,но в границите на допустимото.Имам пред вид 1980 - 1984.За после не зная.Вероятно след 90-та всичко е смазано,както и всичко останало.Държава на самотек , кражби , далавери и лапане.
И наистина за времето си 04 е водещ в данни и възможности,макар че само американски локомотиви на са пробвани тук.
Всички решения са вземани от партийни другари без познания и опит.Професионалистите са чакали отгоре какво ще кажат като тяхното мнение не е било меродавно.Така е било,така и ще бъде.поне в БГ.
Какво имах пред вид за T-12b . МАЙСТОРА-БРИГАДИРА тогава човек пред пенсия,стар моторен механик,се съмняваше,че това е преработен самолетен бензинов мотор в дизелов.Само те бяха с по 4 клапана на цилиндър и имаше място за 2-ра дюза.Клапаните НЕ ПОМНЯ дали не бяха и кухи?С прах за по-добро охлаждане.Тъй като само в авиациата по онези времена,всичко е било по 2,за по сигурно.
Така и не е ясно каква точно конструкция е двигателя , защото и оборотите са много високи за машини от този клас.500 / 1500 мин.
T-12 c - същия , но по-мощен.
Все едно.Австриеца си е култова машина.
И все пак,остана ли поне 1 за музея или всичко на скрап?
-
Aко е бил преработен от бензинов в дизелов двигател ( пълен абсурд), то нищо не е останало от авиационния...при общо сухо
тегло 5900 кг!!! .. и не е реактивен все пак :sarcastic:
Да, около две (и повече) десетилетия по-късно фирма SGP, се насочва и
към авиостроенето на малки самолети, но всичко приключва
след загубата на първия им прототип с катастрофата при поредното изпитание за летателни характеристики.
Всъщност загубването за света на SGP, започва със закупуването им от Сименс ( както каза Митко).
Колкото до огънати колооси, са им сменени само осите
след инцидента на дерайлиране от БДЖ-04.15 в тунел "Зли дол" (изолиран).
Просто новите оси са с 20 мм по-дебели и вече нямат проблем.
По-добре е от сегашното счупване на ос, каквато имаше
наскоро у нас на "по-модерен" лок.
Ходообръщателите са им сменени зъбните колела на
входящия вал с нов ъгъл на конусовидност, след като
наш локомотив го тестват по маршрут WIEN-GLOGGNITZ-
SEMMERING-MURZZUSCHLAG и проблема е решен.
Спира се самоволното им изключване в наклон.
Ха познайте, кой точно локомотив (BG BDZ-04.??) е ходил
(обратно?) официално до Австрия?
Жокер - единствения бракуван, в
последствие през 1996 възстановен и работил до 2000!!!
За нашите петдесет локомотива произведени в две серии,
30бр. (1963-1964) + 20 бр.(1965-1966) нулева серия се явява
прототипния локомотив OBB-2020.1!!!
;D
-
ЛОКА е 4-25 или 04-25.
Историята познава доста преработки на бензинови машини в дизели като концепция и сигурност.Има една история за преработка на изостанали от масово производство двигатели на изтребител ЯК-9 за кометите,пътували по нашето ЧЕРНОМОРИЕ.
Преди много години.
Това е друга тема , която не е за този форум.
Иначе , ДА , всички тези ремонти вследствие на експлоатация австрийците корегират и машините работят.
До колкото си спомням над вратата за машинното , тази,която е зад машиниста имаше устройство против претоварване.Над тегло 600 тона на влака се изключваше ходообръщача.Което в последствие е шунтирано с цел да се товари яко добитъка.Унищожиха хубавите машини и това е.
За няколко години леш.
SGP и през войната са работили за Вермахта.Очевидно после има някакви игри и въртележки.
http://www.strassenbahnjournal.at/wiki/index.php?title=Type_E1 - и ето тези трамваи май се търкалят още по улиците на СОФИЯ
-
Да, позна!
Локомотива е БДЖ-04.25 и не е ходил отново до Австрия.
Просто минавайки типовите изпитания и товарните проби
при приемането последователно са монтирали два
ходообръщателя пратени от България.
Горе малко съм заблудил с "конусовидност"-та.
Всъщност става въпрос за "усукани" зъби по входните зъбни
предавки в ходообръщателите. Били са завъртяни спрямо оста
на 6 градуса. При правени проби с 3 градуса отново е имало нестабилна работа и самоизключване.
А това за преработен двигател от самолетен са просто градски легенди. Може би породени от характерното "свирене" на определени
обороти, което е познато за дизеловите двигатели в локомотивното строене.
Бих искал да видя самолетен двигател с общи габарити от порядъка
на 3.3 х 2.1 х 1.4 метра!!!!... И сухо тегло около 5.9 тона.
А ако добавим работното масло само на двигателя - става вече 6.5 тона!!!
При кометите има такова нещо, но дори техните двигатели не са с такива габарити именно защото са самолетни. Но това е друга бира :drinks:
ПП. На кабините отзад не знам дали е имало такива ограничители.
Там в първа кабина са били шалтерите за външно зареждане и
подгряване на двигателя, както и нивомерното стъкло на двата
допълнителни резервоара с гориво (2х150л) монтирани в покрива над преградните стени. Мисля, че тези стъкла и брояча на изминатите илометри са били и на втора кабина в задната стена.
-
Имах пред вид , концептуално решение - V 12 - 48 клапана / вентила / и по 2 дюзи като втората не е сложена. Иначе блока на дизела е чугун,както и много други елементи са от тежки метали.Самолетните машини са от алуминий и други леки метали и сплави.Ето примерно DB-603 на месершмидт BF - 109 е не много по-малък от локомотивните,но 2-3 пъти по-лек като собствена маса.И той е V 12 - 48 клапана с по 2 дюзи и по 2 свещи на цилиндър тъй като е с директно впръскване,рядко изпълнение за самолети от онова време.Повечето са били карбураторни машини.И всички с турбини.
Характерното свирене е от турбокомпесора .При 04 - работи между 18 - 22 000 об/мин.И създава налягане 0.8 - 1 bar / атмосфера / с междинно охлаждане / интеркулер /
ДА,над вратите има тези уреди и не помня на коя кабина е изключвателя против претоварване,мисля че го пишеше в книгата за ДИЗЕЛОВИТЕ ЛОКОМОТИВИ.A имаше място за уред който липсва с кабели.
Двата допълнителни / разходни / резервоара са монтирани там и с цел , горивото да е топло,което също има значение за работата на машините.
Турбината на T-12b качва около 300 кс.-без нея мощността пада на 800 кс.
Имах някъде доста бракувани части от 04 и 06,но се местих по жилища и мазета и се загубиха по трасето.Останаха ми само игли от дюзите , които ползвам за център при шлосерски работи.Не ми дадоха бутало от 06,че бяха кът.36 кг.тежи и става за столче.Имах и клапани,но и те изчезнаха.
ЗА ЗЪБИТЕ е така.Узорилили са се австрийците с нашите машини,но като всичко ново винаги има " детски болести "
-
Мдааааа.
По-чист голям зор са видели с огъването на осите от колоосите.
Пиньони и шийки мислели, че са виновни ( щото това бил резултата - "изпускали се", но не са знаели че това изпускане е
следствие а не дефект. Даже са тръгнали да съдят подизпълнителя на колосите, когато нашите ( след " зли дол")
са направили измервания на локомотива. Благодарение на българските замервания става ясво, че осите се огъват от тежестта
на локомотива и почват да изплуват шийките.
Става въпрос за разлика от 2 мм, но нашите са го хванали!!!
Австрийците оттеглят делото и удебеляват осите!
-
ДА , за 2 мм. увеличават диаметъра на оста с 20 мм.Първоначално са били мисля 165 мм. И чак на 185 спира огъването.Не зная дали и железния път , дължината на лока , кривите по дефилето , освен теглото / около 84 тона / не са помогнали за това,както и претоварване с тежък влак.
И интересно защо , не сме си купили лиценз , както румънците от някоя държава да си произвеждаме локомотиви за ЛИЧНИ НУЖДИ като сме имали ресурс и заводи за целта ?
-
[url]http://mshinist.snimka.bg/hobby/lichen.949505.38009171[/url
малко снимки/а
-
Оправи си снимката - това е неработещ линк.
Не сме си купили лиценз по същите причини
като по които сме спрели производството на наши
автомобили и самолети.
"Братския" съветски партиен елит, бе сложил ръка на
главата ни и или ни потупваше по фонтанелата в знак на одобрение или ни биеше шамари при неодобрение.
И в двата случая обаче ръката му не слизаше от главата ни.
...за да се стигне до онзиденшното изказване на военния ни министър, че ние никога не сме правили самолети!!! Пфу....
Колко си по некадърен , толкова по-напред стигаш!!!
Нищо ново под слънцето...
Всъщност щях да пиша, че от локомотиви не сме разбирали.
Но веднага се сещам за нашата стандартизационна програма,
която е приложила германския начин, но съобразен с нашите условия. Ти по-горе споменатите за различния релеф у нас.
Ми ние не само сме се справили с него, но и програмата ни е
била за чудо и приказ, което дори те са ни го признали.
Жалкото е, че така и не сме я приложили докрай, но пък по нея и сега
си имаме най-мощния парен локомотив в Европа!!!
А и сме можели да сглобим поне един БДЖ-48.04!
Тоест можело и да сме можели все пак...
Ама кой щеше да купува съветските чудеса или тези по СИВ?
А за БДЖ-04 и огъването на осите си е само от тежестта му.
В никакъв случай не е свързан с радиусите по искърското дефиле, при условие, че лока е имал минимален радиус
в крива - 100 метра!
-
Нещо не се получи от снимка.бг и вероятно не правя нещо правилно,макар,че четох как се качват снимки и албуми.Има албум с 15 снимки,който ще допълвам.Води се личен и не е видим за всички.Как се процедира да е видим тук и всички колеги да гледат и консумират?
Вероятно защото е личен и невидим за всички,може би?
-
Не взимаш.линк на снимката (както се прави) ами ни даваш линк към албума, който отгоре на всичкото не работи.
Снимката в албума линка и завършва на ********.jpg
И този линк вкарваш между скобите от иконката за снимки.
Трябва да ти изглежда така преди публикуване.
[img] линка с име или номер на снимка . jpg (/img]
-
Да,така е , както и ТЕКСИМ и прочее интересни проекти и програми.Не може да засенчиш големия брат.
Чрез некадърност - към прогрес - перефразирано.
БЪЛГАРИЯ винаги е страдала от некадърни ръководители.Пълна ни е историята с такива случаи.Като почнеш от ОСВОБОЖДЕНИЕТО - 1878 та до днес.
-
http://mshinist.snimka.bg/hobby/lichen.949505 (http://mshinist.snimka.bg/hobby/lichen.949505)
Май , че стана
-
Поне албумния линк е активен.
Ето това май искаше да покажеш:
(http://media.snimka.bg/s1/5883/038009171-big.jpg)
-
Гледайте,коментирайте,питайте.Ще го допълвам по малко.Снимките на 04 и 41 са от " кратка българска енциклопедия " КБЕ - ТОМ 3-над снимките пише - локомотиви от парка на БДЖ.
Другите са личен архив
-
Поне албумния линк е активен.
Ето това май искаше да покажеш:
(http://media.snimka.bg/s1/5883/038009171-big.jpg)
НЕ само, а целия албум.той е за тук.
-
Аз вече го разгледах.
Снимката на "Кирил" е уникална.
(http://media.snimka.bg/s1/5883/038009176-big.jpg)
Къде, кога и кой е строил този мост при това по този начин?
(http://media.snimka.bg/s1/5883/038009181-big.jpg)
-
На гърба на снимката има дата 1904 г.Понеже архива беше голям,го разделихме с приятели.В друг човек има други снимки на които пишеше мост " ГАБРОВНИЦА " от същата поредица.Понеже човека е мостовак взе всичко с този мост--- около 15 снимки.Лока обаче остана за мен.
Другия мост , на чиито гърбове на снимки пише 1914 г.са от моста на ТЪРНОВО СЕЙМЕН --- СИМЕОНОВГРАД.
Целия архив беше на потомствени машинисти,мостоваци и други,всички покойници.И наследниците хвърлят.
Не се вижда добре кой е лока,освен по силует,но мисля , че в книгата на ДЕЯНОВ , ще се намери.
-
Всички снимки са интересен размер 10 х 15 см.,което не е характерно за онези години,но имаше и по-големи.Очевидно са били за сериозен архив от строителството,което е било доста мащабно за тогава.Вероятно и собственика е бил близък с фотографа за да има тези снимки.
Както казах,ще допълвам архива.
-
....
....
Не се вижда добре кой е лока,освен по силует,но мисля , че в книгата на ДЕЯНОВ , ще се намери.
Ако говориш за другия парен, с тия големии високи
цилиндри може да бъде само от една серия...:
(http://media.snimka.bg/s1/5883/038009175-big.jpg)
-
Да , за него говоря.Има го в книгата.Качих още снимки.Приятно гледане.
-
...
И интересно защо , не сме си купили лиценз , както румънците от някоя държава да си произвеждаме локомотиви за ЛИЧНИ НУЖДИ като сме имали ресурс и заводи за целта ?
В България са произведени само три локомотива- 48.04, 48.05 и 48.06 съответно през 1948,49 и 1950 година. Някъде в книгите на Деянов, беше описана примитивната технология на производството. Дори в онези години на ентусиазъм е взето решение, че производството на локомотиви в България е нецелесъобразно.
-
Напълно е възможно производството на само три парни локомотива да е по причина на пълната заетост на железопътния завод в София с ремонта и реконструкцията на парни локомотиви. В следващите години са реконструирани много сериозно сериите 28 и 45,монтирани са масово шибъри Трофимов,тръскащи скари,мазутни инсталации,затворени са локомотивните кабини на много локомотиви, монтирани са продухвателни кранове Любен и др. Отделно в завода се произвеждат и ремонтират товарни вагони,произведени са значителен брой парни валяци и парни багери,железопътни стрелки и др.
Така ,че вероятно капацитетът на завода просто не е позволявал и производството на парни локомотиви. Още повече,че по това време вече се е знаело,че предстои въвеждане на дизелова и електрическа тяга. Закупуването на старо на голям брой надеждни локомотиви от сериите 14,15 и 16 е било най правилното решение за решение на проблема с недостига на локомотиви.
-
https://www.facebook.com/sandacite/
(https://scontent-sof1-1.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9/18581884_1898317170440087_4442153049434005742_n.jpg?oh=230810fd380839d63fb5545b02b10bde&oe=59A3EFA4)
(https://scontent-sof1-1.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9/18556301_1898317253773412_5662810035205338358_n.jpg?oh=bfe9dec8f4ada8d5ee588ab70c60106b&oe=5974E8E7)
(https://scontent-sof1-1.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9/18620363_1898317183773419_2249982372323768022_n.jpg?oh=840be76f7a71be8cc78057d956f1b72d&oe=59A38813)
(https://scontent-sof1-1.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9/18582629_1898317160440088_7909475027034661311_n.jpg?oh=0968fae8321b6d4870f0ae71452a318e&oe=599DDAD5)
(https://scontent-sof1-1.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9/18557476_1898317233773414_4937643930112156739_n.jpg?oh=0b72cdec22ab1c937622bdf7405212e9&oe=59BF22BB)
(https://scontent-sof1-1.xx.fbcdn.net/v/t31.0-8/18595499_1898317177106753_7725543404988208948_o.jpg?oh=c2bbc76c394a0abeceb5bd045acb15da&oe=59ACE299)
-
Много ми е любопитно какъв е вагона пред
хладилния, в дясно на снимката?
(https://scontent-sof1-1.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9/18581884_1898317170440087_4442153049434005742_n.jpg?oh=230810fd380839d63fb5545b02b10bde&oe=59A3EFA4)
-
Много ми е любопитно какъв е вагона пред
хладилния, в дясно на снимката?
(https://scontent-sof1-1.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9/18581884_1898317170440087_4442153049434005742_n.jpg?oh=230810fd380839d63fb5545b02b10bde&oe=59A3EFA4)
Най-вероятно е пощенски
-
За мен най-ценна е тази снимка
(https://scontent-sof1-1.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9/18557476_1898317233773414_4937643930112156739_n.jpg?oh=0b72cdec22ab1c937622bdf7405212e9&oe=59BF22BB)
Ресторант ВКАЖ от 1965 година. Преди няколко години, когато Тилиг изкара модел на спалния вагон с такива надписи РСВ в средата на вагона, много се чудихме дали не е някаква грешка, докато Зазо не намери снимка на истинския вагон. Този ресторант-вагон е представител на последните ВКАЖ вагони, които са били фабрично произвеждани с гумени челни преходи, с динамо, монтирано върху талигата, без престилка и с отдушници тип Кукук.
-
А сега ако знаеш каква е била талигата ( че не се вижда)
ще си перфектен - цялото инфо за едно добро начало!?
:hi:
-
А сега ако знаеш каква е била талигата ( че не се вижда)
ще си перфектен - цялото инфо за едно добро начало!?
:hi:
Талигата е Гьорлиц 3, с четиристепенно окачване.
-
http://www.railwaypassion.com/forums/index.php/topic,4245.msg87966.html#msg87966
:hi:
Гьорлиц III - вагонна талига от " тежък" тип.
Ползвана предимно в ресторант и спалните вагони на DSG.
(https://1zu45.files.wordpress.com/2011/04/goerlitz-iii-schwer.jpg)
Гьорлиц III - вагона талига от "лек" тип, ползвана предимно
при ресторант-вагоните на "MITROPA".
(https://1zu45.files.wordpress.com/2011/04/goerlitz-iii-leicht-dreifache-federung.jpg)
(https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/7/73/Görlitz_-_Christoph-Lüders-Straße_-_Waggonbau_I_-_Görlitz_III_leicht_02_ies.jpg)
(https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/7/72/Görlitz_-_Christoph-Lüders-Straße_-_Waggonbau_I_-_Görlitz_III_leicht_05_ies.jpg)
И това трябва да е " нашата" талига - Гьорлиц III от "лек" тип,
но на четиристепенно окачване.
(https://1zu45.files.wordpress.com/2011/04/gc3b6rlitz-iii-leicht-vierfac.jpg)
Не съм сигурен дали
правилното не е " четиристъпково"...
(румънския чертеж май малко по-различна показва)
(http://rs574.pbsrc.com/albums/ss187/c_claus/diverse/gorlitzIIIgreu.jpg?w=480&h=480&fit=clip)
(http://www.drehgestelle.de/5/goerlitz3_schwer.jpg)
И нашия оригинал от "ждановка"!
(http://lokomotiv.bg/wp-content/uploads/2016/12/20152-7taliga-370x210.jpg)
(http://picbg.net/u/16413/37851/637863.jpg)
-
Талигата Гьорлиц 3 с тристепенно окачване е разработена в началото на 20-те години и се появява за пръв път масово на немските вагони С4ю-26а през 1927 година. Тя превъзхожда значително дотогава използваните в пътническите вагони тип Пруска и тип Американска талиги. Още с появата си, Гьорлиц 3 моментално се превръща в талига "фаворит" на ДРГ и от този момент нататък абсолютно всички новопроизведени четириосни пътнически вагони, включително пощенски и багажни, се доставят с Гьорлиц 3. През 1935 година се появява и Гьорлиц 3 с четиристепенно окачване, като почти до края на ВСВ всички новопроизведени вагони за ДРГ са доставени с четиристепенната талига.
В БДЖ Гьорлиц 3 (тристепенна) идва за пръв път през 1935 с новодоставените 20 броя С4 и 4 броя Р4. Както в Германия, така и у нас, тази талига е много успешна, за което свидетелства фактът, че в приетата 4 години по-късно стандартизационна програма, всички пътнически вагони са поръчани с талиги Гьорлиц 3. Когато започва първото серийно производство на пътнически вагони в Дряново през 1953 година, за талига се използва тип Гьорлиц 3 (тристепенна).
Четиристепенната Гьорлиц 3 влиза в България през 1942 година с т.нар. "Иранска доставка". Тя също е усвоена в българско производство при вагоните тип ВКАЖ. За периода 1957-1965 у нас са произведени около 330 вагона с талига Гьорлиц 3 с четиристепенно окачване.
-
Отново за вагон-ресторанта. От снимката се вижда номер 217. Сега намирам в едни записки, че този вагон е експонат на ХХI международен мострен панаир в Пловдив от 13 до 27 септември 1964 година.
-
С чисто нова боя ... и номер:
(http://picbg.net/u/62092/61955/862043.jpg)
-
(http://store.picbg.net/pubpic/18/94/35e936b7aa091894.jpg)
БДЖ 52-17 на лайпцигския панаир 3.1976 г.
-
(http://store.picbg.net/pubpic/5F/BF/c885932cbb575fbf.jpg)
2 2-ки марка Бреда от Орландовци до Хладилника, през гората,
на Графа, площад "Гарибалди", педполагам през '50
Колоните още не са колони, а магазини
В бея пише Виена, но вече сме свикнали:
http://www.ebay.de/itm/282521466676 (http://www.ebay.de/itm/282521466676)
-
Яка навалица... и двама с кофи се гласят да се качат &bgflag ;D
-
Яка навалица... и двама с кофи се гласят да се качат &bgflag ;D
Отиват за вода до баня Баши....
-
Трамваят е в обратната посока, а и нещо стърчи от едната кофа. Обикновена картинка от това време, когато трамваите бяха основното транспортно средство в София
-
На всичките (няколко) снимки които имам, тези Бреда си вървят винаги със съответните им номера ДТО ремаркета. 126 с 356, 130 с 360...
-
https://m.youtube.com/watch?v=_K9Pm4eZrVU (https://m.youtube.com/watch?v=_K9Pm4eZrVU)
Дали ще видим някога серийно производство на тези два прекрасни локомотива в Н0 или ТТ?
Нека помечтаем!
-
Ми то си има производство на тия локовое, както в Н0 така и в ТТ. Майсторията е да си ги боядисаш, което вече в България не е такъв проблем.
-
(http://forum.gtsofia.info/index.php?action=dlattach;topic=502.0;attach=119838;image)
Може и да е качвана,но за мен е нова.Струва ми се гарата да е Подуене.
bg&flag
-
Тази снимка не е показвана досега. Благодариме :hi:
-
(http://prikachi.com/images/71/9168071T.jpg)
Г-н Иванов в отговор на вашият интерес качвам и тази снимка.Интересно при нея е фабричната табела,доста голяма като доставяните за СССР локомотиви http://pimg.mycdn.me/getImage?disableStub=true&type=VIDEO_S_720&url=http%3A%2F%2Fvdp.mycdn.me%2FgetImage%3Fid%3D41605138983%26idx%3D14%26thumbType%3D32&signatureToken=XL53RGLadg9X6-D2GTEVDQ ,но поставяни в средата на коша,докато тези който съм виждал са като на снимката от предния ми пост и по-точно http://prikachi.com/images/91/9168091v.jpg
Съдейки по тази снимка http://www.prototypy.cz/WEB/rady/230/obr/E42_01a.jpg явно Е41-07 още е в завода в Чехословакия.
-
Сърдечно благодаря за интересната снимка!
-
(http://prikachi.com/images/750/9168750Y.jpg)
Срещали ли сте тази снимка?Колаж или реална имитация наподобяваща чешка ливрея?Склонен съм да вярвам,че при разходка на някое наше „ръководно кадро“ из „европата“ си е направил експеримент http://michaltrains.eu/galeria/albums/userpics/10001/242_210_R833-URPIN_Bratislava_hl_st__11032011.jpg
По номера на локомотива и ливреята на вагоните годината може да се каже,че е ранна демокрация.
-
А на мен ми се вижда и климатик над кабината... ;D
Всъщност знае ли секоя е гарата?
-
Всичко е ясно,заглеждайки ливреята не видях климатика.Чист фотошоп :hi:
-
БДЖ - депо Пловдив - 8 май 1964; Снимка: Джерълд Робинсън:
(http://scontent-sof1-1.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9/21034169_1024870900948561_7694154576801015723_n.jpg?oh=32a0e439e3803a51c322a5a3d46d4025&oe=5A1E3302)
-
Тя даже е и леко цветна :)
-
(http://prikachi.com/images/750/9168750Y.jpg)
Срещали ли сте тази снимка?Колаж или реална имитация наподобяваща чешка ливрея?Склонен съм да вярвам,че при разходка на някое наше „ръководно кадро“ из „европата“ си е направил експеримент http://michaltrains.eu/galeria/albums/userpics/10001/242_210_R833-URPIN_Bratislava_hl_st__11032011.jpg
По номера на локомотива и ливреята на вагоните годината може да се каже,че е ранна демокрация.
Лиро, такива никога не са били, 41 да, но 43, 43р, 44, 45 - никога.
Има много добри с Фотошопа :)
-
БДЖ - депо Пловдив
От много време събирам снимков материал за неща в железницата около мен и макар да повторя нещо което за мен е многозначно предвид сгради фон и всичко в една снимка ще повторя нещо качвано тук
(http://prikachi.com/images/712/9170712a.jpg)
(http://prikachi.com/images/713/9170713J.jpg)
(http://prikachi.com/images/714/9170714N.jpg)
Малко различен ъгъл ,но много показно в днешно време.
-
(http://media.snimka.bg/s1/5990/038224377.jpg?r=0)
-
https://ypq.livejournal.com/tag/%D0%B1%D0%BE%D0%BB%D0%B3%D0%B0%D1%80%D0%B8%D1%8F (https://ypq.livejournal.com/tag/%D0%B1%D0%BE%D0%BB%D0%B3%D0%B0%D1%80%D0%B8%D1%8F)
Руски туристи у нас 74-та година. Разгледайте плюсчетата, има чисто нов ГДР-ски вагон първа класа YB70 с по-специалните прозорци и почти съм сигурен испански автобус Пегасо или Барейрос, с който Пламен е ходил на море навремето....
-
Малко по назад в тази тема, на стр. 67 и на стр. 77, стана въпрос за пернишките локомотивчета. Появиха се пак в една "нова" полска книжка. За съжаление на чертежите лазмерите са доста по различни ...
(http://picbg.net/u/62092/61955/865518.png)
(http://picbg.net/u/62092/61955/865522.png)
(http://picbg.net/u/62092/61955/865523.png)
(http://picbg.net/u/62092/61955/865519.png)
(http://picbg.net/u/62092/61955/865520.png)
(http://picbg.net/u/62092/61955/865521.png)
-
(http://store.picbg.net/pubpic/61/64/051843d8ec5c6164.jpg)
(http://store.picbg.net/pubpic/18/8F/c91b2baf7c26188f.jpg)
http://www.ebay.de/itm/322776945271 (http://www.ebay.de/itm/322776945271)
-
https://www.flickr.com/photos/68760822@N06/36548376915/ (https://www.flickr.com/photos/68760822@N06/36548376915/)
Заб. Flickr не позволява вграждането на тази снимка, затова беше преправена на линк.
-
Поправка:
https://www.flickr.com/photos/68760822@N06/36616457263/in/album-72157685082843330/ (https://www.flickr.com/photos/68760822@N06/36616457263/in/album-72157685082843330/)
https://www.flickr.com/photos/68760822@N06/36548376915/in/album-72157685082843330/ (https://www.flickr.com/photos/68760822@N06/36548376915/in/album-72157685082843330/)
https://www.flickr.com/photos/68760822@N06/35739187843/in/album-72157685082843330/ (https://www.flickr.com/photos/68760822@N06/35739187843/in/album-72157685082843330/)
-
Днес попаднах на една интересна ДМ-ка - самоделка :)
(http://media.snimka.bg/s1/6025/038293353.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/6025/038293352.jpg?r=0)
-
(http://store.picbg.net/pubpic/5C/17/12cc9650052f5c17.jpg)
БДЖ 04-03 Фабрична табела SGP 18223 1962
никъде не пише БДЖ, само 0403
https://www.ebay.de/itm/332410100457 (https://www.ebay.de/itm/332410100457)
-
Няма и да пише.Локомотива е пробен и е сбирщайн от 5 локомотива и 2 вагона.Освен това , няма нищо австрийско в него , освен , че е сглобен в АВСТРИЯ.
Пък и когато е конструиран австрийците не имали и хабер от понятие,че някога този локомотив , ще бъде закупен от БДЖ и внесен в НРБ , и че ние ще го експлоатираме хамалски 50 години.
Само фабричния номер е достатъчен да се разбере,че е изпитателна серия
И понеже е сбирщайн,макар от пробвани във времето агрегати и машини,но не изпитвани в нашите зверски условия машината се е държала добре на изпитанията , за разлика от доста други локомотиви.
-
Машинисте, не знам дали не си се объркал нещо.
Никъде не пише БДЖ - значи че в ебея този, който го продава, никъде не е написал че е от БДЖ. Сигурно си няма и идея от къде му е тази табелка.
А и локомотивът никак не е пробен, камо ли пък сбирщайн. Най нормален продукт, с нормален фабричен номер на локомотив, проидведен в серия за БДЖ.
-
Митко е абсолютно прав!
Машиниста само ника му не е сбъркан...може би с тези познания,
обаче и той не си е на място ...
Мислех, че няма моделист който да не знае наизуст историята,
на най-красивите дизелови локомотиви на Б.Д.Ж.!!!!!
Но явно съм се заблуждавал!!!
Единственият пробен локомотив от серията, все още съществува...в Австрия.
Той същият е и единственият прототип е с австрийската серия 2020.
А БДЖ-04.03 (бивш Дх-04.03) си е просто третия наш екземпляр
от серията 50 броя произведени от SGP дизелови локомотиви за
България!
Колкото до фабричната табелка, не знам на някоя да пише държавата за която е произведен локомотива !!!
Поне на "нашите" фабрични табелки най-много да пише и
държавата производител ( а не купувач)!
А продавача в бея даже не е колекционер, а антиквар...или в най-лошия случай - прекупвач, тоест логично е да не му пука откъде е табелата.
-
Нищо не сте чели.
Не мога да споря с аматьори,които са виждали локомотив на гара и картинка.
Не знаещите са са всезнайковци - прости им ГОСПОДИ !!!
-
Просветли ни ако обичаш, че на мен ми стана интересно каква глупава история се крие зад "сбирщайн от 5 локомотива и 2 вагона"
-
:give_heart:
Хубаво е да се спираш о'време...
преди да се омажеш до ушите, просветленний!!!
И е пожелателно, когато се изкажеш неподготвен, да
се вгледаш внимателно в последващото,
а не да раздаваш ... светлината си, о Просветленний!!!
Така само ще изгориш бързо...сред низшите нечетящи и видели
локомотив на картинка в буквара си!
Не се хаби...от тук право нагоре, като дим през комина си!
-
:give_heart:
Хубаво е да се спираш о'време...
преди да се омажеш до ушите, просветленний!!!
И е пожелателно, когато се изкажеш неподготвен, да
се вгледаш внимателно в последващото,
а не да раздаваш ... светлината си, о Просветленний!!!
Така само ще изгориш бързо...сред низшите нечетящи и видели
локомотив на картинка в буквара си!
Не се хаби...от тук право нагоре, като дим през комина си!
АЙДЕ отворко Просветленний да ми посочиш 1 агрегат или възел в 04 , който да е АВСТРИЙСКО ПРОИЗВОДСТВО.
И през комина си да избълбукаш някои новиний за нас нечетящий , слепий , глухий и прочее пещерняций , яли домати с колций и пили вода от пералний !
-
Просветли ни ако обичаш, че на мен ми стана интересно каква глупава история се крие зад "сбирщайн от 5 локомотива и 2 вагона"
1.Конструкция , компановка / кош,кабини,органи за управление,дизайн,силует/Прилики и разлики със подобни/
2.Кош
3.Двигатели - дизелмотори
4.Талиги и окачване
5.Хидротрансформатори и хидропредавка
6.Ходообръщач.
7.Скоростна кутия - хидро-механична
8.Парен котел
9.Система за мазане
10.Спирачна система
11.Колоосни редуктори
12.Компресори и други възли и агрегати в локомотива
КОЕ ОТ ВСИЧКИ Е MADE IN AUSTRIA.Конструирано там.Не говорим за лицензи и други копирани или видоизменени конструкции
-
Ами разбира се, че под "никъде не пише" имам в предвид - на артикула в ебей, а не на табелата,
а самото 0403 е написано после на нейния гръб, вижда се ясно на една от снимките.
Доколкото си спомням, на фабричние табели на някои наши електровози текстът е на български
и само толкова, не пише БДЖ и номер на лок, щото този номер може да бъде сменен по-късно,
а същото е направено дори и на 01.23 - швейцарска фабрична табела на български с кирилица.
-
1.Конструкция , компановка / кош,кабини,органи за управление,дизайн,силует/Прилики и разлики със подобни/
2.Кош
3.Двигатели - дизелмотори
4.Талиги и окачване
5.Хидротрансформатори и хидропредавка
6.Ходообръщач.
7.Скоростна кутия - хидро-механична
8.Парен котел
9.Система за мазане
10.Спирачна система
11.Колоосни редуктори
12.Компресори и други възли и агрегати в локомотива
КОЕ ОТ ВСИЧКИ Е MADE IN AUSTRIA.Конструирано там.Не говорим за лицензи и други копирани или видоизменени конструкции
По-голяма глупост едва ли скоро ще се случи да прочета!!!
И така... кой всъщност е "скрит под марката" Петър?
- сърце от майка му.
- ум от баща му.
- начин на работа от бабите му.
- гени от дядовците му (програма минимум).
- възпитание от Фамилията (като нарицателно).
- опит по време на експлоатация - той самият (Петър).
и т.н.
...или кое е скрито под марката SGP?
- двигател от SIMERING-Виена.
- редуктор от VOITH - Мюнхен.
- горивна помпа от FRIEDMAN&MAIER.
- компресор KNORR.
- генератор AEG.
- съединител VULKAN.
- буксови лагери SKF.
и т.н.
По горната логика на марката Петър, трябва да казваме.
Мама-Татко-бабите-дедовци-фамилия (един коя си)-Петър.
и т.н.
(малко стана като арабите дето към името си добавят имената на собствените области)
Пак по горната логика на марката SGP , трябва да казваме:
SIMERING-VOITH-FRUEDMAN&MAIER-KNORR-AEG-VULCAN-SKF
и т.н.
Само, че под различни комбинации от горните "производители"
могат да се сглобят н-брой "марки".
Петър,Иван, Драган и т.н.
Същото е с локомотивите.
Под торбата на фамилията производител на горните гени,
всички знаят Петър, като точно този сборник от гени.
Под марката SGP (2020) като производител на горната комбинация от агрегати,
всички знаят БДЖ-04, като точно тази тяхна комбинация.
А дали всъщност има един Петър който да се е "самопроизвел"?
И дали има локомотив като сбор от собствени агрегати?
**********
Ами разбира се, че под "никъде не пише" имам в предвид - на артикула в ебей, а не на табелата,
а самото 0403 е написано после на нейния гръб, вижда се ясно на една от снимките.
Доколкото си спомням, на фабричние табели на някои наши електровози текстът е на български
и само толкова, не пише БДЖ и номер на лок, щото този номер може да бъде сменен по-късно,
а същото е направено дори и на 01.23 - швейцарска фабрична табела на български с кирилица.
:hi:
Сашо абсолютно точен си (както винаги)!!!
Ето една такава табелка от наш електролокомотив:
(http://picbg.net/u/16413/60692/866428.jpg)
-
По-голяма глупост едва ли скоро ще се случи да прочета!!!
И така... кой всъщност е "скрит под марката" Петър?
- сърце от майка му.
- ум от баща му.
- начин на работа от бабите му.
- гени от дядовците му (програма минимум).
- възпитание от Фамилията (като нарицателно).
- опит по време на експлоатация - той самият (Петър).
и т.н.
...или кое е скрито под марката SGP?
- двигател от SIMERING-Виена.
- редуктор от VOITH - Мюнхен.
- горивна помпа от FRIEDMAN&MAIER.
- компресор KNORR.
- генератор AEG.
- съединител VULKAN.
- буксови лагери SKF.
и т.н.
По горната логика на марката Петър, трябва да казваме.
Мама-Татко-бабите-дедовци-фамилия (един коя си)-Петър.
и т.н.
(малко стана като арабите дето към името си добавят имената на собствените области)
Пак по горната логика на марката SGP , трябва да казваме:
SIMERING-VOITH-FRUEDMAN&MAIER-KNORR-AEG-VULCAN-SKF
и т.н.
Само, че под различни комбинации от горните "производители"
могат да се сглобят н-брой "марки".
Петър,Иван, Драган и т.н.
Същото е с локомотивите.
Под торбата на фамилията производител на горните гени,
всички знаят Петър, като точно този сборник от гени.
Под марката SGP (2020) като производител на горната комбинация от агрегати,
всички знаят БДЖ-04, като точно тази тяхна комбинация.
А дали всъщност има един Петър който да се е "самопроизвел"?
И дали има локомотив като сбор от собствени агрегати?
------------------------------------------------------------- ПО - ГОЛЯМ [*цензурирано*] ЕДВА ЛИ СКОРО ЩЕ ИМА ВЪВ ФОРУМА !!!!!
ПО - ТЪПО СРАВНЕНИЕ ЕДВА ЛИ НЯКЪДЕ МОЖЕ ДА СЕ ПРОЧЕТЕ !!!!!
АМАН ОТ АМАТЬОРИ - ТИП pach - anga.
:hi:
Сашо абсолютно точен си (както винаги)!!!
Ето една такава табелка от наш електролокомотив:
(http://picbg.net/u/16413/60692/866428.jpg)
-
Щом SGP 04 е АВСТРИЙСКИ значи pach e негър !
-
Щом SGP 04 е АВСТРИЙСКИ значи pach e негър !
Да ама pach съм го виждал, и НЕ Е негър. А пък БДЖ 04 си е австрийски отвсякъде, и то точно от онази фабрика във Виена, написана отдолу на табелата.
Да направиш един локомотив не означава да копаеш руда и да си произвеждаш стоманата и всичко останало. Използваш най-доброто, което имаш към момента, и което можеш да намериш на добра цена - двигател, трансмисия и всичко останало. Проектираш, правиш (строиш) опитен образец, тестваш, демонстрираш на много места, печелиш поръчка с индивидуалните изисквания на някоя администрация, чак тогава произвеждаш първата серия. И ако си се издънил някъде - коригираш за своя сметка. Поддържаш гаранционно. През това време правиш още технологични корекции - което е производство, а не бг тнтм, правиш и втора серия.
МАШИНИСТе, да си чувал, че всички локомотиви на ГДР от 600 до над 2000 к.с. са правени с ЕДИН двигател? Да си чувал че всички модели ДХ локомотиви на ГФР са правени с ЕДНА предавателна кутия (и още една за първите модели на V200, в последствие изоставена)? И че всичките им мотори са от два производителя? (Поради преобразуване на компаниите с 3 - 4 различни имена)? Да не би да искаш да ми кажеш, че дялкането с чука в ЖП завода е производство на български локомотив?
-
Щом SGP 04 е АВСТРИЙСКИ значи pach e негър !
Както винаги когато нямаш смислени аргументи,
минаваш в атака по този тъп начин.
-
mitko0888 - Ето,значи пак стигнахме до по-горе написаното от мен.
От 10 производителя си закупил може би най-доброто за времето си агрегати и възли и си го вкарал под 1 покрив.
Тоест - конгломерат и търговска марка SGP.
Като прибавим и жестоката конкуренция между всички производители и политическата обстановка за онова време,получаваме истината.
Интересно , защо само ние имаме 04 , след като е толкова успешен ?
И защо никъде няма клипове , филми и прочее за 04.
Освен снимки и данни от австрийците , и наши книги , абсолютно нищо няма в нета.
И защо никъде няма снимки , клипчета и други за T 12 b --- Нали е АВСТРИЯ , УЖ ?
В НАШИТЕ КНИГИ ИМА ПОВЕЧЕ ДАННИ , ЧЕРТЕЖИ И ДОСТА ИНФО.
Защо австрийците са обвили 2020.01 --- Дх1-01 --- 04 в такава мъгла от липса на информация ?
Интересно как 04 се е наложил при условие , че тогава в БЪЛГАРИЯ са пробвани още 10 - ина локомотива от далеч по-сериозни производители и марки ?
Щом си горд производител и стоката ти е № 1 трябва да се хвалиш и да рекламираш , да имаш история и славно минало.
За нашия завод,който вече го няма и дума не може да става.
-
pach - Тъпо е да си упорит без да искаш да четеш.
И още по - тъпо е да даваш мнение,когато никога не си имал досег до кухнята и същината на въпроса.
Липсата на близки срещи и контакти с третия вид / 04 / води го смехотворенията за Петър.
-
Момчета, нямам против да спорите, все пак в спора се ражда истината, само не прекрачвайте границата на доброто държание, възпитание и уважение!
Изразяването на мнение, убеждение, възглед и т.н. е ОК, но без да засягате отсрещната страна, без да слагате каквито и да е етикети, без расови и етнически епитети дори и на майтап, защото шегата за един, може да е обида за друг.
Mixy,
Администратор на Railwaypassion.com
-
SGP е австрийски производител и марка.
Не е вярно, че е "засекретено' всичко свързано с него.
Просто не е масова серия и ти явно малко си намерил.
От час и половина документален филм за австрийските дизелови
локомотиви, на 2020 (прототипа на БДЖ-04), са отделени 17.5 Мин!!
Филма е правен много преди да се публикува каквото и да е в мрежата защото...тя е сравнително от скоро в "обръщение".
Филма си има авторски права и можеш да си го закупиш, но не и да го
намериш в "тубата".
Локомотива по понятни причини е "засекретен" в България,
но всэщност на запад (тогава така казвахме на белите страни)
той е бил рекламиран като " пробив на австрийското локомотива строене зад желязната завеса" което всъщност вбесява тогавашното партийно ( тоест държавно) ръководство и те не поръчват повече от него.
Всъщност се насочват към други "хибриди" ( тоест не "конструирани" от производителя си) като БДЖ серии 06 и 07.
Знам много " специалисти" които да закупят същото от десет
производителя и да получат едно голямо НИЩО.
Никъде и никога при никакви обстоятелства от SGP не са се обявявали за производител N1. Нито пък са хвалели своята
сборна конструкция като най-добрата.
Впрочем това се отнася и за серия БДЖ-06, докато съветските другари навсякъде тръбяха и рекламираха своето предназначение лошо копие на локомотив известен като БДЖ-07, у нас. И го налагаха със сила и санкции като масов локомотив в СИВ. Да конкуренция имаше по социалистически - източногерманците им се наложи почти тайно да разработят техните BR-118 и 119 ( най-вече) за да се отърват от руското " чудо".
Да разбира се, и БДЖ-04 са си имали свойте недостатъци!!!
Като всяка работеща машина обаче и те са " изисквали" своята подръжка. И не само с пари и резервни части отпускани по държавни канали, но и с много работа от машинистите и дупо- майсторите. Но основен недостатък на тази серия явно е, че показва немарливостта, некадърността и мързела на някои обслужвали ги машинисти.
Но пък от друга страна има и такива Машинисти, които и до ден днешен са влюбени в тези локомотиви въпреки някои техни недостатъци.
За мен този е един от красивите и сравнително добри дизелови локомотиви в парка на Б.Д.Ж. Особено при твърде малката база за сравнение в родната железница.
Всъщност БДЖ-04 спокойно може да стане "локомотив- герой",
защото при къса серия от 50 броя и начина му на експлоатация,
като различни локомотивни брегади, липсата на резервни части и
"съветизацията" му с масло и т.н той все пак успешно беше в експлоатация ( често и неприсъща за типа му) толкова много години.
Ако беше случил на друга държава и друго време, може би не само още щеше успешно да бъде експлоатиран,
но и произведен в доста по-голяма серия.
Димчо ( през комина) всъщност само ника ли ти е машинист ...или си работил ...на БДЖ-04!?
:scratch_ones_head:
ПП. Смехотворениьта за Петър, ги възприемаш така само,
защото не са написани за Машиниста. Но какво невярно има в тях?
-
Нещо което не е масово и е малка серия , а уж е добро или крадено за , което не плащано или е калпаво.
Прототип - Опитен образец - не значи , че е добро.
Има милиони Прототипи на какво ли не , само на хартия или произведени по 1,2,3 бройки за показ.
04 е безспорно красива и корава машина показала забележителни качества , използвана за несвойствена работа , далеч от предназначението и .
Макар и лошата некачествена поддръжка - побългарявана и импровизации тип " направи сам " е лицето на БДЖ , за много дълъг период от време , пред вид масовите серии и закупени бройки на другите ни магистрални локомотиви.
Няма как 50 локомотива да носят служба за 500.
Безспорно е , че 04 е и гордостта на БДЖ , изящество и величие.
ДА , това е моя любимец , превърнал се в единица мярка за качество , мощ , красота и дизайн , макар някои недостатъци,които разбира се имат всички локомотиви на всички производители.
Има още няколко локомотива със почти еднакъв дизайн и компановка , конструирани преди и около 04.
Кой от кого е откраднал , копирал или купил , не е съвсем ясно.
Не може НРБ - БДЖ локомотив да е сглобен от " фашистки " фирмени производители и то няма и 20 год.след 9.09.1944 год, макар, че всички тези " фашистки или хитлеристки " фирми да са съществували много преди ВЕРМАХТА.
Вероятно това е една от причините за " засекретяването " му.
Относно моя ник - ела на някоя от срещите организирани от ЖОРЖ и почерпи ракия със салата и ще те светна дали съм или не съм бил МАШИНИСТ на 04 .
-
Това е вече друго нещо, така че ние останахме с впечатление
щото плюеш по любимия на всички дизеляк.
На сбирките на Жорж съм идвал и ще идвам, но откога станаха негови...може би щото са все в Младост напоследък...
Само едно уточнение - знаеш ли всъщност какво е Вермахта!?
...че малко го сложи не на място...
:hi:
-
Нищо не плюя , а съпоставям факти.
И , ЧЕ ЛЮБИМИЯ НА ВСИЧКИ ДИЗЕЛЯК Е ХИБРИД.Не всичко любимо е идеално.
Все едно.
Срещите са пак на гара ИСКЪР , с изключение на една през пролетта,която беше в МЛАДОСТ.
Последната на 12.09.пак беше на гарата.
На ЖОРЖ , казвам , защото чета , че все той ги организира и дава направление.
ЗА ВЕРМАХТА - си е на място и ще си говорим,когато се видим.
И нещо малко за четене ------
ДЛ 2020 - Бащата на БДЖ 04-00
Цитат
21 окт 2009 20:38
Извадената от експлоатация серия 04-00, както знаем всички е производство на SGP Wien. Фирма, която вече не е сред съществуващите, а е част от Siemens Transportation, и в родната фабрика на четворките и куп австрийски серии сега се сглобяват Taurus-и, ЕМВ-та и Метровагони със марката Siemens.
Серия 2020 на ÖBB е представена само от прототипът на БДЖ 04, но около него има голяма мистерия или далавера, защото ÖBB официално отрича съществуването му и бягат като дявол от тамян като чуят този номер - 2020 001. Бях разпратил писма касаещи заснемането на машината и получаване на чертежи на няколко места, но получих разбира се отговор от само от Тракцията, в който се казва, че не знаят нищо за машината, при седващото писмо отгоборът беше, че машината е премахната. Документално е бракувана от преди повече от 10 години, но тук технически архиви се пазят и продължават да имат оригинални части на склад дори и за парните машини, но за 2020 нещата не стоят така. Длъжен съм да отбележа, че машината е ИДЕНТИЧНА с 04 012.1, която е от първата доставка. Машините от доставката през 1965 имат разлики с предходната доставка от 1963 г.
https://de.wikipedia.org/wiki/%C3%96BB_2020 (https://de.wikipedia.org/wiki/%C3%96BB_2020)
интересни са препратките.
-
Нали се сещаш че в уискито който не се е хванал, само той не е написал...там понякога има такива глупости ( поне докато следващият автор не ги коригира)!!!!
Колкото до ОВВ - локомотива 2020.01 никога не е бил техен.
Да носил е тяхното лого ( включително и в син/ бял цвят)
само когато са му правени типовите изпитания с временен...
лиценз или разрешително ( знам ли как австрийците му казват на формуляра) за да може не само да направи изпитанията, но и да се движи по австрийските железници. Това подробно и точно е описано в съответната австрийска книга ( нещо като нашите на инж.Деянов :hi: ) посветена на историята от тяхното локомотивостроене. За жалост все още не мога да си я намеря
( при това не ми е приоритет, та не я търся упорито), но в мрежата е пълно с откъси от нея. При малко повече ровене може да се намери и съответния абзац посветен на изпитанията на 2020.
И в моя архив също ...но също трябва ровене. За съжаление тук някога ( преди много години в една далечна галактика :sarcastic:)
бях създал тема за БДЖ-04, в която качвах почти всичко което съм намерил за този клас локомотиви, но преди да кача всичко,
темата мистериозно изчезналият едва на ..явно за нея фаталната 13-на страница.
Опитах се на едно друго място в още един тематичен форум да я възродя, но там пък аз напуснах доброволно и също не е пълна.
Ако се върнем на прототипа ОВВ-2020.01 той е имал доста различия в агрегатите си от всички следващи го ( вече произвеждани за нас) и за това е бил прототипът на серията.
При него дори мястото на някои външни капаци и жалузи
( а не "следват" промяната и агрегатите "си"), са на различни места, в различните месеци на изпитания, от което все още се "шашкат" някои австрийски спотери, архивисти и моделисти,
когато попаднат на различните му снимки.
Но и той, и след като минава само 10 години експлоатация е
"върнат" на SGP като тяхна собственост. Даже по време на тази
( явно нередовна) експлоатация ( пак с онова "временно" разрешително от ОВМ) една от службите му е била
обслужването на един специален туристически влак, движил няколко пъти между Виена и Лайпциг, ( или Дрезден и Будапеща) които е бил композиран с вагони взети от друг ( легендарен) влак
Туристекспрес!!! Тогава тези вагони са все още сини,
но без логото на ТурестЕкспре-а и ГДР комсомола.
Това пък е по спомени на шафнери придружаващи тези вагони.
Няма официални потвърждения по документи, защото немците все още търсят сведения, кои точно номера вагони са ходили
"на екскурзия" извън маршрута си от този на ТуристЕкспрес-а
( до Варна)!
След три/ четири години " умуване" от SGP, какво да правят,
го качват на собствен ход на коловоз зад главната им административна сграда като паметник на фирмата!!!
Даже снимката в уикито е точно от този период.
След икономическите промени и сливането на SGP, локомотива е продаден на частно лице и отново на собствен ход (!!!) бива
преместен на глух коловоз във Виена-север ( или запад беше - опитвам се по памет) за съхранение , заедно с още два други австрийско производство локомотиви.
След това следите му се губят. Поне ние в БГ не знаем какво става с него. Имаше сведения че към 2010 г все още е там...но не са потвърдени. Последните известни ми снимки са именно от последното му официално преместване, през 2008 ( :search: :scratch_ones_head: ) като самият фотограф беше отбелязал плачевниь му външен вид...може би защото не бе виждал нашите
БДЖ-04.12 и май ... :scratch_ones_head: 25-та на какъв хал бяха тогава!
Локомотивите не са като автомобилите - производителя не произвежда и пази на склад +50% резервни части от даден модел
още 30 (а някой и 50) години след края на официалното производство. Това е още една причина за "якото" ползване на
стандартизирани ( и произведени от други) части и агрегати.
Принципно нови части и агрегати се произвеждат само докато по- новите ( като конструкция) значително надминават по показатели
старите което ще заменят. Понякога и 15% по-добри параметри не са достатъчни за замяната на старото с ново...защото старото междувременно е разпространено в гигантски мащаби.
Тогава обикновенно се сменя не само частите на и модела и
имаме следващ номер от дадена автомобилна фирма.Това беше така поне когато автомобилите се правеха да издържат повече от пет години експлоатация. Сега има нови материали, технологии и
срокове на употреба...но това е друга бира.
На за това няма и няма и да има нито резервни агрегати, нито резервни части за нашият последен екземпляр от БДЖ-04!!!
Никога повече!!! :(
Не знам друг австрийски локомотив приличащ само ( мащабно)
външно на него (2043) :scratch_ones_head: в колко бройки е произведен, но за него май и резервни части все още има.
Но те не " пасват" за нас, за съжаление - разликата е огромна( тотална)!
та така...
Хайде ако си мераклия - в австрийския ибей еархивна снимка е до 30 октомври:
https://m.ebay.at/itm/Lokarchiv-Dieselloks-87-2020-01-Versuchslokomotive-OBB-Osterreich-/161715184619?_mwBanner=1
-
Всъщност горе при редакцията съм пропуснал:
по непотвърдени сведения към март/април 2016 година локомотива (2020.01) все още е на коловоз в Амщетен.
(последното му място след 2009г)
Но трябва някой да провери все пак...
ПП. А складове няма както и SGP - предградието Флорисдорф
където беше фабриката отдавна не е промишлена зона а жилищна такава!
-
Ако е на открито няма ли да се види през "гугъл ърф" 8)?
-
(http://media.snimka.bg/s1/6032/038307288.jpg?r=0)
цъкни ме тук (http://media.snimka.bg/s1/4129/034502527.jpg?r=0)
-
Адри, цък ни ме тук (!?)...... да не си сменил брега!?!?
:lol: :lol: :lol:
Ето две снимки от:
NLB 2020.01 на 27 август 2016 г. в Mistelbach LB.
(http://www.bahnbilder.de/ajax.php?service=thumbnail&id=982283&width=1000)
(http://www.bahnbilder.de/ajax.php?service=thumbnail&id=982282&width=2000)
По последни коментари на надникнали вътре,
вече нямало двигателите - оставени били само части от тях
заради тежестта - да не " вдигне" буферите високо!
ПП.аман от авторедактори...
Ето за тази книга говорих по-горе
https://www.verkehrswesen-antiquariat.de/buchdetails_8828.html
(https://www.verkehrswesen-antiquariat.de/upload/images/prod/8828.jpg)
-
Да се върнем на темата за интересни снимки на български подвижен състав...
:search: :bb2: :dance1:
Човек никога не трябва да се отказва да търси!!!
Ето само след лееекичко разравяне в мрежата,
как изскочи една маалко известна снимка от
Пробите на SGP-2020.01 по време на
пребиваването му в София.
(https://img.oldthing.net/7580/27032753/0/n/7269368/Foto-AK-Sofia-Schnellzug-Lokomotive-SGP-Nr-202001-Personenzug-im-Bahnhof-OeBB-oesterreichische-Eisenbahn.jpg)
...е така де, съставът (2020) не е български, но съм сигурен, че
ще предизвика мили спомени в душата на инж. Димитър Деянов,
от когото на времето чух пикантни подробностти за пробите
с този локомотив и ...едни топли кебапчета делени на три всяко!!!
:hi:
ПП. За съжаление снимката е продадена преди да разбера за нея...
-
И в крайна сметка , какво се оказа ?
Култовия за всички нас и БДЖ - 04 е не само прототип - хибрид , ами и не лицензиран / камо ли патентован / конгломерат
събран под 1 покрив.
И австрийците се правят даже,че не го имало / Никога 50 локомотива на са купени от БДЖ / И не искат да си спомнят за него.
Даже почти 60 години след Прототипа 2020.01 на SGP още крият истината за съдбата му.
Вероятно и нашите специалисти,които са участвали на всички нива по вноса и експлоатацията му поназнайват нещо , но и те мълчат,макар , че вече го няма.
Пълна мъгла , която крие вероятно производствено - конструктивен и политически скандал около цялата далавера в АВСТРИЯ.
Може би 04 се е оказал някаква ябълка на раздора , със заповед от най-високо към всички нива да не се коментира нищо , никъде по какъвто и повод да е,освен техническо-есплоатационни характеристики.
Както всичко от всички сфери на живота и тук някога ще се появи истината
за култовата машина , която , машинисти , техници и моделисти - боготворят
И всеки уважаващ себе си моделист,би трябвало да я има в колекцията си.
П П - Интересно е и как никоя от фирмите за жп-модели никога по никакъв повод не е обелил и дума за производство на мащабен модел.
Даже и австрийците , които имат всичко за дизела - червен и ресурса за производство на модела.
Все едно , за нас е култ , спомен и носталгия.
-
Стига бе машинисте. Кой знае къде си го видял това, което пишеш. Навсякъде си го дават точно и ясно, никой нищо не крие:
Die ÖBB verwendeten sie seit 1960 im Probebetrieb und nahm mit ihr ab 1968 als 2020.01 (Zweitbesetzung) den Regelbetrieb auf. Bis zur Ausmusterung war sie dem ZfL Wien OST zugeteilt.
Weitere Lokomotiven wurden von der Bulgarische Staatseisenbahnen, nach einigen Vorführfahrten des österreichischen Modells in Bulgarien, angeschafft.
Преведи си го сам, ако искаш и с гугла. И прочети малко за индустрията в Австрия след войната, какво и как е национализирано, и какво и как се е случило с SGP. Изключително развито и проспериращо производство.
-
Добре , бе МИТКО , Разбрахме се.
Разчепкахме темата до болка.
Да почива в мир дизела - червен.
Само скрап остана от него - и тук , и в АВСТРИЯ - ИДОЛА на няколко поколения машинисти , техници , монтьори , шлосери и на една цяла епоха в БДЖ.
-
Ако нещо като нежелание има да се говори и пише по въпроса за БДЖ-04, има две основни причини:
- малко хора познават изключително добре модела в експлоатация. Все пак сме вече 2017 ...тоест колко години след пенсионирането му ...и нарязването.
- заради такива писания-изцепки от " професионалистите", дори и
да желаят да напишат нещо, като прочетат по-горе в темата ...и се отказват.
:( :blink: :fool: :wacko: :fie: :stop:
-
Три български неща в ebay. Ако някой ще купува, да обърне внимание на цената за доставка:
https://www.ebay.de/itm/BDZ-Cabside-Nummernschild-15-88-beschadigt-Ziffer-fehlt-ex-DRG-52-5487/372117141196?_trkparms=aid%3D888007%26algo%3DDISC.MBE%26ao%3D1%26asc%3D48789%26meid%3Df8ad55d8edd9416f88bc346b413d78a5%26pid%3D100009%26rk%3D1%26rkt%3D1%26sd%3D372117176933&_trksid=p2047675.c100009.m1982
https://www.ebay.de/itm/BDZ-Geschwindigkeitsschild-90km-h-Messing-steam-ex-01-16/372117176933?_trkparms=aid%3D222007%26algo%3DSIM.MBE%26ao%3D2%26asc%3D48789%26meid%3D3b72fb6155594a0cba358738c3bf1433%26pid%3D100005%26rk%3D6%26rkt%3D6%26sd%3D372117141196&_trksid=p2047675.c100005.m1851
Това според продавача е от серия 08, но може да е и от 17,19,26,27
https://www.ebay.de/itm/BDZ-Tenderschild-fur-den-Kohlenvorrat-7T-von-Reihe-08-Messing-steam/372117168779?_trkparms=aid%3D888007%26algo%3DDISC.MBE%26ao%3D1%26asc%3D48789%26meid%3D97e3890f9dbb4bcc8f8bfe7731fbd240%26pid%3D100009%26rk%3D1%26rkt%3D1%26sd%3D372117141196&_trksid=p2047675.c100009.m1982
-
Интересно е обяснението под табелката "Въглища 7т". Според продавача тя му е подарена от "министъра на транспорта на България ???" и е от музейната колекция на депо София.
-
Ако нещо като нежелание има да се говори и пише по въпроса за БДЖ-04, има две основни причини:
- малко хора познават изключително добре модела в експлоатация. Все пак сме вече 2017 ...тоест колко години след пенсионирането му ...и нарязването.
- заради такива писания-изцепки от " професионалистите", дори и
да желаят да напишат нещо, като прочетат по-горе в темата ...и се отказват.
:( :blink: :fool: :wacko: :fie: :stop:
Не съм съгласен с теб.
Тук е поле за споделяне на мнения,впечатления и история.
Всеки казва своето.
Ако някой е имал желание би могъл да сподели своето виждане по въпроса.
Това,което писах по-горе е мое мнение и виждане на база прочетени публикации в различни източници,което не е меродавно,нито ангажира някого с нещо,освен мен.
Така че , всеки който има информация , моля , нека сподели.
Ще я прочета с най-голямо внимание за този култов локомотив.
-
Мауууу, големи писатели, голямо нещо... явно тук ще радаваме Пулицър...... (http://picbg.net/u/24294/22952/256623.gif) ;D &bgflag bg&flag
-
Интересно е обяснението под табелката "Въглища 7т". Според продавача тя му е подарена от "министъра на транспорта на България ???" и е от музейната колекция на депо София.
По тая система, от функционери преди време са раздадени безценни тракийски артефакти, златни накити с килограми, дори огромни статуи и кой знае още какво....
А тая табела е правена от Мафай - производителя на локомотива, има-няма 110 години, трофей тип боклук за министъра, а може би сувенир, но както се вижда и за продавача щом я продава...
Гледам, обаче и 15.86 ..... голям резил ...... Оригиналната табела, с която е дошъл локът от Германия понеже е цяла отливка, от трошлив материал е строшена, от нея са изпилени цифрите и са турени на стоманена плоча със същия размер, това първо. После единицата е паднала и са заковали стандартна месингова, а накрая някъде по трасето е изпаднала и изпилената 6-ца......
&bgflag bg&flag
-
(https://m.netinfo.bg/media/images/32736/32736581/990-552-simvoli.jpg)
-
(https://m.netinfo.bg/media/images/32736/32736581/990-552-simvoli.jpg)
ÖBB 2020
(http://www.bahntechnisches-bildarchiv.at/fotos/Dieselloks/2020/43908.jpg)
Всъщност се оказва, че историята на дизеловите локомотиви от Австрия серия 2020 започва доста по-рано от очакваното.
През 1927г. вагоната фабрика от Грац съвместно с AEG сглобяват първия австрийски дизелов локомотив. Той е логично от (AEG) дизел електрически тип. Със собствената маса 39 т. разположена върху три колооси. От тях са задвижени посредством електромотори само крайните две. Двигателя е шестцилиндров дизел с мощност 148 кW, свързан с електрогенератор. На този локомотив е дадена за пръв път серия ОВВ 2020. С максимална скорост от 45км/ч локомотива е предназначен за лека служба по второстепенни тракционни рамена.
Този ( или тези) първи австрийски дизелов(и) локомотив(и) така остава(т) и единствен(ите) по рода си в Австрия до края на Втората Световна Война . Това дава една добра основа на последващи разработки за дизелови двигатели от Австрия.
В ОВВ подобно и на други железопътни администрации една серия понякога бива присвоявана на различни във времето локомотиви.
С натрупания опит (тук някъде се появява първия двигател Т12А) години по-късно заради натиска от Хеншел, чийто локомотиви са с прототипи на двигатели от Дженерал Моторс, както и пускането на DB серия 220, от Семеринг Грац Паукър пускат двигателя Т12b, проектиран вече за серийно производство.
Първоначално той е бил монтиран ( това подлежи на проверка) на по-леката австрийска серия дизелови локомотиви 2045 през 1952г. В него има един двигател, куплиран отново с електрогенератор, захранващ два тягови електромотора в талигите.
Т12b вече е V- образен 12 цилиндров с обща мощност 370 kW. Така локомотив от серия 2043 е с обща мощност 740 kW, при 90 км/ч. и по-голямата му маса (70т?) се оказва, че е много подходящ за терените на южна Австрия. ( Подобни са и нашите - планини и равнини)
През 1958г. същите двигатели са монтирани на бъдещата серия ОВВ-2050,
като са куплирани не към електрогенератори, а посредством хидравлични предавки към талигите.
Идеята е да се започне серийно производство на дизел-хидравлични локомотиви за Австрия във фабриката от Флорисдорф. Съответно двигателите са с увеличена мощност - 2х625 kW при маса вече от 76 т.
Локомотива се явява и нещо като прототип и на бъдеща серия 2050, а който са предвидени още по-модернизирани двигатели от този тип (Т12b) с мощност вече 2х810 kW.
Проекта на 2050 е изпълнен "на живо" в първия локомотив, а именно бъдещият прототип на БДЖ-04, тоест 2020.01, през 1960 година!!!
Двигателите са с допълнителна компресия, която им дава специфичен разход на гориво 225 до 250 гр. на kW/h.
което за времето си е било доста благоприлично!
И така стигнахме до кратка история
( без претенции за пълнота) на ОВВ-2020,
като прототип на БДЖ-04:
- 1960г. е сглобен 2020.01 от фабриката на SGP, във виенското предградие Флорисдорф.
- като собственост на SGP, започва типови изпитания по железопътната мрежа на Австрия и обслужва понякога влаковете
D508/581 между Виена и Рим.
- някъде по това време (!?) идва и до София, за демонстрация по преговорите с БДЖ.
- 1962г. според австрийците са поръчани 50- те броя за БДЖ.
- След 1963г заедно с 2050, са ползвани по железопътните линии на южна Австрия, които още не са електрифицирани.
- през 1964г. е оставен като самостоятелна резервна машина за обслужването на влаковете във връзка със зимната олимпиада в Инсбрук.
- през 1965г. е дислоциран на гара Веина- изток заедно отново с 2050 и LDE-1450 за обслужване на експреса между Виена и Будапеща. Впоследствие към тях е добавен и прототипа на 2041.
(сведенията за вагони от Туристекспрес-а не са потвърдени още)
- 1969г. ОВВ го откупуват от SGP. ( все пак значи е бил и "държавен")
- 1972г от ОВВ го ползват все по-рядко защото двигателите почват да се повреждат все по-често.Необслужван над 300 000км!? Впрочем след частичен ремонт в "Сеинт Пьолтен" (?), той тогава придобива оранжевия цвят на ливреята.
- През 1975г. замислят замяната им с Т12с от серия 2043, които обаче ще намалят мощността и скоростта на локомотива.
- На 1 септември 1977 г. локомотива е спрян заради повреда в двигателите Т12b.(още не са подменени)
- някъде в следващата година замяната на двигателите все пак е извършена и локомотива отново е в експлоатация.
- На 6 май 1980 г. той окончателно е "угасен" след повреда и общ пробег от над 1 150 000 км!!!
- На 28 юни 1980г. е поставен като паметник от страни на старата административна сграда на ОВВ, която по това време е учебно-музеен комплекс.
- На 22 февруари 2002г е предаден (продаден) на Клуб за историческо наследство на австрийските дизелови локомотиви.
- През 2008г. е преместен на гара Амщетен, която по-късно е изолирана от железопътната мрежа на Австрия и закрита.
- към 2017г. локомотива е все още собственост на клуба:
http://www.privat-bahn.de/OeCD.html
По неизвестни начини и причини ( събират си сбирката от клуба) понастоящем е "открит" от Грег в Мистельбах-Австрия.
(http://store.picbg.net/pubpic/DD/C4/45f1e0a0ffd8ddc4.jpg)
(http://store.picbg.net/pubpic/9A/E2/06b3eec111ab9ae2.jpg)
Нямам претенции за пълнота и яснота по всички аспекти на историьта, но това е все пак за прототипа на БДЖ-04, а не за самата наша серия локомотиви.
ПП. не можах да преценя тази.кратка справка къде и е мястото,
за това я публикувам тук. Ако има по-добро място, моля!
-
По горе съм пропуснал да спомена, че локомотивната фабрика във Флорисдорф, се е сляла през 1930 година с фабрика Kraus&Co. с което става най- голямото промишлено предприятие около Виена.
От там през годините на войната излиза последния военен парен локомотив BR-42.2579 на 9 март 1945г. От там излиза и първият
следвоенен, въпреки че фабриката е лишена от основните си машини за репарации към Съветския съюз - BR-42.2701.
Производството на фабриката е спасено благодарение на голяма поръчка за парни локомотиви в Индия. Разбира се изпълнява поръчки и за съветския съюз и приятелските му страни. Може би още тук се оформят връзките ( коствено) с БДЖ, за да може в по-късни дни някои у нас да се чудят как така соц.България си поръчва локомотиви при капиталистите!!!
През 1955 г. съветските окупационни власти предават фабриката на австрийското правителство, което в последствие (1958),
я слива със "Семеринг Грац Паукер" с вече натрупан опит в дизелостроенето.
Сведенията са от архивна книга със спомени на персонала от фабриката налични само в архивите на Австрия:
http://www.bahn-austria.at/k_diesdas_lit_beiuns_Lofag.pdf
ПП. Вижте на стр.70 в книгата...три милиона шилинга!!!
-
това може и да го имаме вече ама...
(https://www.drehscheibe-online.de/foren/file.php?017,file=122602)
https://www.drehscheibe-online.de/foren/file.php?017,file=122602
-
https://de.wikipedia.org/wiki/%C3%96BB_2020 (https://de.wikipedia.org/wiki/%C3%96BB_2020) Почти вярно преведено,но има интересни препратки свързани с други локомотиви и вагони.
Интересно е да се обърне внимание на :
хидропредавателната кутия - маневрен локомотив
ходообръщача : пак маневрен локомотив
талига : електровоз
редуктори - маневрен локомотив , електровоз
окачване : пътнически вагон
ДВИГАТЕЛ Т12 b - от V 200 - МАЙБАХ - Maybach MD 650 MTU MB 12 V 493 TZ , чиито характеристики са еднакви с тези на Т 12 б .
Външна прилика , компановка , кабини, решетки , фарове , плугове , буфери - V 200 , GUTZOLD V-180 , ASEA - NOHAB - TMZ , DSB .......
Всички конструирани преди 2020.01.
Особено - V 200 двигатели --- Maybach MD 650 MTU MB 12 V 493 TZ .
А двигателя T 12 c е следващо поколение на МАЙБАХ.
ЕТО това е сборная .... 04 - Дх1 - .....
На V 200 като махнеш тумбаците и изтеглиш малко напред кабините и вземеш от TMZ и DSB --- получаваш 04.
А там някъде е и V - 180 - BR-118 и BR-119 , като втория е по-близо до шведската машина.
-
Единствения дизелмотор с 4 клапана и 2 дюзи като втората просто не е монтирана , но има място за нея.
Само в бойната техника са се дублирали елементите по онова време.
Всичко по 2 , за по-сигурно
Вероятно двигателя на МАЙБАХ , който после е т 12 б - т 12 с е бил проектиран в началото на 50-те или края на 40-те за кораб , подводница или танк , или пробвана конструкция от времето на войната.
Интересно е турбината - турбокомпресора качва мощността на Т 12 б с 300 к.с. , макар налягането да няма и 1 атмосфера като работи постоянно и се пали с електрически стартер,нещо което при големите мощни машини не се среща често.
С въздух под налягане и стартерен двигател с вътрешно горене и честия вариант.
-
Единствения дизелмотор с 4 клапана и 2 дюзи като втората просто не е монтирана , но има място за нея.
Само в бойната техника са се дублирали елементите по онова време.
Всичко по 2 , за по-сигурно
Вероятно двигателя на МАЙБАХ , който после е т 12 б - т 12 с е бил проектиран в началото на 50-те или края на 40-те за кораб , подводница или танк , или пробвана конструкция от времето на войната.
Интересно е турбината - турбокомпресора качва мощността на Т 12 б с 300 к.с. , макар налягането да няма и 1 атмосфера като работи постоянно и се пали с електрически стартер,нещо което при големите мощни машини не се среща често.
С въздух под налягане и стартерен двигател с вътрешно горене и честия вариант.
И коя е тая бойна машина ,дето има място за 2 дюзи ,а втората трябва да и направя резба да я завия? Или просто отливката е такава на главата. Немците нямат нито една машина с дизелов двигател ,през втората световна. Тази 1 атмосфера на турбината ,дори и сега /при новите common rail мотори е напълно достатъчна , /максимума е 2бара / за тези 300 коня за двигател с такъв литраж. Относно изказването дали е сбирщайн ,или не ,затова е машина защото са ползвани различни агрегати и възли на различни производители. Mercedes ,bmw ,vw ,peugeot имат двигатели ,скоростни кутии ,esp ,abs, и т.н. управлявани от Bosch ,Siemens, Magneti marelli , Lucas и т.н. , но колата си е на производителя и само негова .
П.П. Това ,че някога си карал мерцедес не значи ,че знаеш дали е бил Bosch EDC15,EDC16,EDC17,Siemens CID802,803 или Магнети умрели :).
-
Ако някога си имал допир до ремонта на двигател Т 12 Б , горенаписаното е излишно, с което и въпросите .
Същото важи и ако някога си имал допир до ремонта на самолетни и корабни машини.
-
Много ми е любопитно кога,къде и
какъв точно двигател, си ремонтирал ти?
:yes: :drinks:
-
Много ми е любопитно кога,къде и
какъв точно двигател, си ремонтирал ти?
:yes: :drinks:
КОГАТО АЗ СЪМ РЕМОНТИРАЛ ДВИГАТЕЛИ , ТИ БИЛ НЯКЪДЕ НА ДЕТСКИ ЛАГЕР ИЛИ НЕЙДЕ НА ........
-
Не споря относно произхода на агрегатите на 04, но хората се утрепаха да му докарат оригиналния звук за модела и до момента не се получава...А си го спомням прекрасно, след толкова години още звучи в главата ми. Лично имам озвучен модел на V200...звукът няма нищо общо. Австрийските 2043 и 2143, които на теория са много близки - виждал съм ги на живо - също звукът от тях абсолютно не става. Датският TMZ го има в тубата - исках да си го купя, но прослушах го, и неговият звук е коренно различен и това ме разкандардиса. V 180 пък хептен, ако че от всичките външно той най-много мяза на 04 - звукът му по-скоро е като на серия 52, той нали всъщност му е голямото братче, производство на същата фабрика. Иначе двигател Майбах МТУ още си имаме - серия 75. Но и неговият звук е друг - подобен на V160 или BR 215...
-
Машинист-чееее, това ли ти е отговора по същество!? :lol:
Явно си ремонтирал само двигателите на GUTZOLD V180,
както си го написал по-горе.
Хер Гютцзолд ( :hi:) може би ще бъде поласкан, че е попаднал
в полезрението ти, наред с истинските локомотиви и ...жп.администрации.
Поне да си беше направил труда да изкараш пълния списък
от гугъл за двигателите Майбах, макар и това да не обяснява
как модели на 180-та е събрала майбах-а. То вярно зависи и коя фирма го е произвела - Пико, Гюдзолд, Флайшман или Роко.
...и то без метална коруба, щото не е и дайкаст модел!
По-горе ти казах - дим през комина!
...или въздух под налягане както казват колегите.
Спорът наистина стана безмислен.
:hi:
-
Не споря относно произхода на агрегатите на 04, но хората се утрепаха да му докарат оригиналния звук за модела и до момента не се получава...А си го спомням прекрасно, след толкова години още звучи в главата ми. Лично имам озвучен модел на V200...звукът няма нищо общо. Австрийските 2043 и 2143, които на теория са много близки - виждал съм ги на живо - също звукът от тях абсолютно не става. Датският TMZ го има в тубата - исках да си го купя, но прослушах го, и неговият звук е коренно различен и това ме разкандардиса. V 180 пък хептен, ако че от всичките външно той най-много мяза на 04 - звукът му по-скоро е като на серия 52, той нали всъщност му е голямото братче, производство на същата фабрика. Иначе двигател Майбах МТУ още си имаме - серия 75. Но и неговият звук е друг - подобен на V160 или BR 215...
Относно звука - всички са различни и зависи как,къде,кога и с какво са записвани.Както дали вътре в машинното или отвън.А при цифровизиране на аналогов звук , винаги има разлика от оригинала.Пък и като имаме пред вид миниатюрния високоговорител,който има ограничени параметри и не е hi-fi , няма как звука да е верен.Особено нискочестотния гърлен звук на 04.
Разбира се и двигателите са различни.
Най близо е звука на Т 12 с , поради сходните параметри на Т 12 b .
И на мен още ми звучи , но никъде го няма в истинския му вариант.
Относно прилики с другите машини - има.
Някой от някого е копирал или направо е откраднал.Кой от кого - историята мълчи.
-
Машинист-чееее, това ли ти е отговора по същество!? :lol:
Явно си ремонтирал само двигателите на GUTZOLD V180,
както си го написал по-горе.
Хер Гютцзолд ( :hi:) може би ще бъде поласкан, че е попаднал
в полезрението ти, наред с истинските локомотиви и ...жп.администрации.
Поне да си беше направил труда да изкараш пълния списък
от гугъл за двигателите Майбах, макар и това да не обяснява
как модели на 180-та е събрала майбах-а. То вярно зависи и коя фирма го е произвела - Пико, Гюдзолд, Флайшман или Роко.
...и то без метална коруба, щото не е и дайкаст модел!
По-горе ти казах - дим през комина!
...или въздух под налягане както казват колегите.
Спорът наистина стана безмислен.
:hi:
НАЛИ ЗНАЕШ , ЧЕ ВЪЗДУХА ПОД НАЛЯГАНЕ ТРОШИ БАНКОМАТИ , КУТИИ И ДРУГИ ПОДОБНИ ?
-
Не споря относно произхода на агрегатите на 04, но хората се утрепаха да му докарат оригиналния звук за модела и до момента не се получава...А си го спомням прекрасно, след толкова години още звучи в главата ми. Лично имам озвучен модел на V200...звукът няма нищо общо. Австрийските 2043 и 2143, които на теория са много близки - виждал съм ги на живо - също звукът от тях абсолютно не става. Датският TMZ го има в тубата - исках да си го купя, но прослушах го, и неговият звук е коренно различен и това ме разкандардиса. V 180 пък хептен, ако че от всичките външно той най-много мяза на 04 - звукът му по-скоро е като на серия 52, той нали всъщност му е голямото братче, производство на същата фабрика. Иначе двигател Майбах МТУ още си имаме - серия 75. Но и неговият звук е друг - подобен на V160 или BR 215...
Наскоро се оказа, че господин Хубш качва обработен звук
от 2020.01 в звуков декодер на ESU!!! За съжаление в сайта където
е изложен сред цял куп други "звуци"., изрично се подчертава,
че се продава само за Австрия.
А би било интересно да се сдобием с такъв звуков декодер,
да го чуем...Тук има няколко модела на БДЖ-04 като някой от тях
съм чул...въпреки претенциите на производителя им за оригинален звук, такъв всъщност нямат. Както сам си заключил,
наистина моделния звук не може да покрие оригинала, но поне малко трябва да напомня на него.
Иначе най-близко по данни са изброените и от теб локомотиви,
но ти си единственият (май) който ги е чул на живо, включително
и нашенката БДЖ-04. Щом казваш че не стават, имаме основание
да ти вярваме.
:hi:
-
Ако някога си имал допир до ремонта на двигател Т 12 Б , горенаписаното е излишно, с което и въпросите .
Същото важи и ако някога си имал допир до ремонта на самолетни и корабни машини.
Честно казано, ако можех да вкарам профилът ти в ignore list , и да не чета мненията ти щях да го направя. От всички теми, които съм чел и срещнал коментарите ти ,а те се доста ,с абсолютно нищо не си ме ограмотил ,или пък най-малко накарал да уважавам личността ти. Точно като политиците ни-визирам само нашите -говориш само небивалици ,и обясняваш как трябва да ти се кланяме и радваме ,на това какво си направил преди "като си карал влака ".
Познавам доста машинисти /баща ми има 35годишен стаж в БДЖ ,и на 10години съм барникал и подкарвал 052,032 и 60-та тогава сега 70та , запознавал ме е лично с човека създал серия 60/. Самолети и кораби не съм ремонтирал ,но лично в качеството си на МОЛ съм мотирал и поддържам машини и съоражения в България, Белгия и Испания ,за които ти даже не си чувал ,камо ли да видиш. Точно заради такива палячовщини и биене в гърдите- БДЖ и като цяло държавата ни е на тоя хал - с по-ниска средна заплата от Македония. И се чудя с тоя "богат" опит в ремонтите на "самолети и кораби" ,защо си губиш времето да се заяждаш с хората във форума ,вместо да ремонтираш някой голям матор? Запалих се по хобито от преди около година ,чета тук-когато имам време, понеже ми е интересно. Голяма част от хората тук се опитват и помагат ,споделят как те са направили нещо на разбираем език.
Приключвам да ти обръщам внимание ,смятам че доста време нещо ти отделих, не смятам повече да се ангажирам с личността ти. :lazy:
-
Още нещо от България:
https://www.ebay.de/itm/BDZ-Tenderschild-Tabaklok-Kohlenvorrat-Wasser-von-Reihe-01-SLM-Messing-steam/372126488813?ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT&_trksid=p2055119.m1438.l2649
-
спец. за Ванката :good:
(http://prikachi.com/images/334/8785334Q.jpg)
(http://prikachi.com/images/333/8785333W.jpg)
(https://farm1.staticflickr.com/771/31992872172_6c575f9dac_b.jpg)
(https://encrypted-tbn0.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcRPcgD5YY9XcMpS6NayoIyKqp2KMN5Bza4BHRxG_qbIJa1oo55G)
-
Благодаря, супер лоци. &bgflag
-
(http://prikachi.com/images/932/9219932i.jpg)
Нещо,което не се вижда днес.
След случилото се бих кръстил снимката:
„Да си начешеш крастата“
-
(http://store.picbg.net/pubpic/C9/FB/1cf85323103cc9fb.jpg)
LDH125-107 FAUR Stanray Corporation demonstrator
Named the ''Quarterhorse'' in Ludlow KY 9.1974
https://www.ebay.de/itm/162742639320 (https://www.ebay.de/itm/162742639320)
"Пипируда" в щатите '74... какво съм изтървал? (http://picbg.net/u/24294/22952/256615.gif)
-
(http://store.picbg.net/pubpic/FE/5C/6a9a8ecb01a4fe5c.jpg)
2020.01 ÖBB Fentsch-St. Lorenzen 12.2.1963
https://www.ebay.de/itm/372130359940 (https://www.ebay.de/itm/372130359940)
Само Уефски (http://picbg.net/u/24294/22952/256571.gif)
-
(http://store.picbg.net/pubpic/50/7A/5ab8969f0b2b507a.jpg)
https://www.ebay.de/itm/253226115614 (https://www.ebay.de/itm/253226115614)
-
(http://prikachi.com/images/274/9229274p.jpg)
-
Това не е ли случайно царският вагон от Стара Загора? :scratch_ones_head:
-
Същият!
-
(http://store.picbg.net/pubpic/F0/79/7288996ffc48f079.jpg)
-
Този локомотив си беше с табелите “Е 42-01” до преномерацията. Виждал съм го с тези номера през 1983-84 г. Други 42 с “Е” мисля, че е нямало.
-
(http://store.picbg.net/pubpic/91/9F/5f5a9f67f5f2919f.jpg)
CSD S499.1.023 SKODA 1966
https://www.ebay.de/itm/382267342657 (https://www.ebay.de/itm/382267342657)
Не е БДЖ, но я слагам заради другата.
-
Цялата първа доставка е била с Е отпреде. После отпада и на 41 и на 42-ра серия.
-
Как са махали буквата "Е"?
Взимат табелата с "Е"; обръщат я; и на гърба й завинтват алуминиеви цифри с новия номер.
В резултат - табели с много по-ценен гръб, отколкото лице, точно като най-скъпата в света
пощенска марка - изпечатана отдолу.
Такива табели много лесно се разпознават веднага - доста по-дълги са от нормалните.
&bgflag bg&flag
-
Има една снимка на 42-07, макар и неясна, се вижда много добре че буквата Е просто е премахната и в номерната табела отляво има празно място. Табелата и да я обръщаш, и да не я обръщаш, дупките в нея си ги има. Може да е обръщана за да не се чистят следите от боята при преместване на цифрите.
(http://picbg.net/u/62092/61955/867592.jpg)
Според материалите на инж. Деянов, първата партида е била поръчана (1964) и пристига (окотмври 1965-януари / март 1966) като Е42. В рамките на една година означението е напарвено каквото трябва - без буква. Аз не съм видял снимка от тази една година - края на 1965 и 1966, с буква Е.
За мен по-интересно е че има снимки от следващите серии, напр. 42.79, който е с малка табелка, но на коша се вижда много ясно че е имало завинтена голяма такава, а дупките и са запушени по български.
(http://picbg.net/u/62092/61955/867594.jpg)
-
И според мен просто е демонтирано Е-то без да се върти номера. Имам някъде снимка на 42-11 с Е-то отпред.
-
Обръщането има смисъл, т.к. оригиналната табела е лята (цяла отливка), с релефен надпис, а отзад е гладка.
Аз за друго си мисля, май 41 и 42 никога не съм ги виждал с оригинални табели с "Е"...
-
(http://store.picbg.net/pubpic/E4/FE/71727de8960fe4fe.jpg)
За това ви говоря, това 100% е обърната оригинална табела
и завити с винтове нови AL цифри
-
Мисля че такива са били номерата преди да дойдат у нас - на светъл фон. Или това е само за снимка?
(http://picbg.net/u/62092/62583/867622.jpg)
У нас са боядисани по този начин - може и тук да са боядисани, може и в завода:
(http://picbg.net/u/62092/62583/867625.jpg)
Сега като се заглеждам, като че ли след това Е-то просто е замазано с боя. Което ще се случи ако наистина табелата е отлята, а не сглобена с отделни цифри:
(http://picbg.net/u/62092/62583/867623.jpg)
(http://picbg.net/u/62092/62583/867621.jpg)
А пък на снимки от 70-те години се появяват тези (обърнати?):
(http://picbg.net/u/62092/62583/867624.jpg)
-
Мисля, че Митко е описал историята на табелките най- правдоподобно!!!
- светъл фон и тъмни цифри + Е-то.
- тъмен фон ( червен) по нашия стандарт за табели и светли цифри по рок табелките
- изпилени Е-та и тъмен фон/ светли цифри.
- обърнати табелки и нови цифри ( Саше :hi:)
На 99%, сигурното така е станало.
Колкото за светлите табелки, трябва да е така!
Дори на черно/ белите снимки се вижда, че светла табелка
изпъква мн.добре на тъмен фон ( вероятно зелената ливрея).
После когато ливреята става червено/слонова кост ( не "зацепвам "името...) табелката става с червен фон ( тъмен на черно/ бялата фотография) отново за супер контраст и видимост от далече.
:hi:
-
(http://store.picbg.net/pubpic/EE/A9/220b0eab7548eea9.jpg)
PKP EU05-08
Почти като БДЖ Е41 (41), явно Шкода
https://www.ebay.de/itm/372134276008 (https://www.ebay.de/itm/372134276008)
(http://store.picbg.net/pubpic/6F/88/17be5bdd1c386f88.jpg)
PKP SM41-42
Почти като БДЖ 51, но не съвсем, има дребни разлики
https://www.ebay.de/itm/372134281068 (https://www.ebay.de/itm/372134281068)
(http://store.picbg.net/pubpic/77/36/1bfe466e04967736.jpg)
PKP ST43-37
https://www.ebay.de/itm/372134281910 (https://www.ebay.de/itm/372134281910)
Днес има интересни PKP-соц неща при него, повечето не съм виждал:
https://www.ebay.de/sch/m.html?_nkw=&_armrs=1&_ipg=&_from=&_ssn=sampal888&_sop=1 (https://www.ebay.de/sch/m.html?_nkw=&_armrs=1&_ipg=&_from=&_ssn=sampal888&_sop=1)
-
EU05 няма абсолютно нищо общо с 41-ва серия. Нито визуално, нито технически. Единствено страничните прозорци напомнят..
-
Ами ние сме главно моделисти (играчкаджии), видях прозорците, после талигите, акумулаторите,
пантографите и накрая предните джамове - явно Шкода.
Идеята ми е - ако някой случайно го прави, или направи, имаме доста готови части за БДЖ 41 до 45.
А, че моторите в оригиналите са с прав или крив ток, че предавателното число на редукторите е друго -
на кого му пука, да му мислят машинистите, а на макета всичко се кара по един начин.
Весели празници! (http://picbg.net/u/24294/22952/256605.gif) (http://kolobok.us/smiles/light_skin/to_become_senile.gif)
-
Мии не - по-къс е, по тесен, по-нисък, талигите са други, рамата също, извивката на кабината няма общо, покрива също. Общо взето е изключително далеч от БДЖ 41. Иначе MTB го правят на модел.
(http://mtb-model.com/images/products/velke/H0_CSD_121_010.jpg?292)
-
Леко инфо: http://electri4ka.com/shkoda/shkoda.html (http://electri4ka.com/shkoda/shkoda.html). Има ги и нашите :).
-
(http://media.snimka.bg/s1/6078/038399296.jpg?r=0)
Снимката,ще е от преди 1989г и интересно жълта вместо сива ивица и червен плуг!
От три дни се мъча да позная мястото където е снимана и нещо не се получава :resent:
-
(http://media.snimka.bg/s1/6080/038404634-big.jpg?r=0)
Ясене,мислех да те питам на лично ,но реших че може да е интересно и за други.Въпроса ми е ,защо така е оформена задната част на покрива на този вагон.Стори ми се като се загледах че има ламаринени кръгове за заличаване на евентуални светлини(горе).Ще потърся и по-добра снимка.
Всички други,който съм виждал изглеждат така
(http://picbg.net/u/16413/37851/637872.jpg)
-
Здрасти Миро! За много години!
Този вагон синия, не е ли на централна гара като се излиза в посока Подуяне? И двата ми приличат на шурценвагени (иранки) ,като за синия мисля, че Марио Евстатиев хранеше някакви апетити, (казваше, че били френски) да ги тегли за атракцион по околовръстната линия на София с неговия локомотив "Павел".
Та от това което знам и съм чел за този тип вагони в единият си край са имали по два фенера.
Нека по - запознатите да кажат по нещо , винаги се радвам когато мога да обогатя знанията си! :hi:
-
На първите ВКАЖ ги има тези пазви в покрива, както при оригиналните иранки. По-късно стоп светлините са свалени долу.
-
Здрасти Миро! За много години!
Този вагон синия, не е ли на централна гара като се излиза в посока Подуяне? И двата ми приличат на шурценвагени (иранки) ,като за синия мисля, че Марио Евстатиев хранеше някакви апетити, (казваше, че били френски) да ги тегли за атракцион по околовръстната линия на София с неговия локомотив "Павел".
Та от това което знам и съм чел за този тип вагони в единият си край са имали по два фенера.
Нека по - запознатите да кажат по нещо , винаги се радвам когато мога да обогатя знанията си! :hi:
За много години!
Объркал си се Стефчо!
За синия вагон - има един в източната част от гарата и
един в западната част." Вкаж" са по табелки, гарантирано. Още преди
години тук ги снимахме и обсъждахме. Ама вече не помня точно в коя тема.
Марио Евстатиев едва ли е искал тези - те заедно с една Шкода
са част от гарата - трансформатори ли...нещо такова.
Не съм спец, но са скачени с КМ.
А френските вагони отдавна ги нарязаха в Перник.
С Рефил преди 5 години снимахме май последните два,
и има " сувенир" от тях ( май пепелник беше).
Бяха ги наредили на гара Илиянци, където идваха и тези от Пловдив, цели композиции вагони за скраб.
Френските чакаха ред на един от коловозите.
Та така.
-
(http://prikachi.com/images/150/9238150H.jpg)
От времето когато в железницата имаше инженери,не финансисти.
-
Тия фарове, май са от полско фиатче. :scratch_ones_head:
-
От рейс Чавдар.
-
(http://prikachi.com/images/258/9238258b.jpg)
-
Това към коя година е, дали можем да се раздвижим?
(http://prikachi.com/images/258/9238258b.jpg)
Извинете, някой от знаещите може ли да ми разкаже за
тези вагони - цвят ( може би по точно от снимката на Лиро),
име на влака ( ако има), това Варна или Бургас е, модел
на вагоните и т.н. Въобще всичко което се сетите.
Става хубав влак ( моделен) с БДЖ-42!!!
Благодаря предварително!?
:hi:
-
(http://media.snimka.bg/s1/6080/038404634-big.jpg?r=0)
Ясене,мислех да те питам на лично ,но реших че може да е интересно и за други.Въпроса ми е ,защо така е оформена задната част на покрива на този вагон.Стори ми се като се загледах че има ламаринени кръгове за заличаване на евентуални светлини(горе).Ще потърся и по-добра снимка.
Всички други,който съм виждал изглеждат така
(http://picbg.net/u/16413/37851/637872.jpg)
Сега проверих записките, които имам за ВКАЖ. Покривите с пазви за сигналните фенери (вагонът от първата снимка) се изпълняват по този начин до вагон номер 24 449 (произведен 1960 година). От номер 24 450 до края сигналните фенери са долу на фасонните ламарини.
-
(http://media.snimka.bg/s1/6082/038408706.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/6082/038408707.jpg?r=0)
-
(https://scontent-sof1-1.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9/26168779_10211196204568653_4137324318478220092_n.jpg?oh=0e451b7d8dd846bed946ed09157c42aa&oe=5AB0D159)
Депо Бургас в годините преди 46та серия
-
bg&flag
Варна през 1978г....чак електрокарната
платформа даже е с номер:
(http://tramclub.org/Static/olle.nevenius.se/bilder/trams/europa/bulgarien/bild13500.jpg)
-
(http://destinationdryanovo.com/wp-content/uploads/2015/12/железният-мост.jpg)
(http://destinationdryanovo.com/wp-content/uploads/2015/12/Излет-над-Дряновския-манастир-1-Тео-Роков.jpg)
-
Гарата в Плачковци през 1911г.
(http://www.plachkovtsi.com/wp-content/uploads/2015/11/gara-Plachkovtsi-1911.jpg)
(http://www.plachkovtsi.com/wp-content/uploads/2015/11/gara-Plachkovtsi1.jpg)
-
Пак от Плачковци...
(http://www.plachkovtsi.com/wp-content/uploads/2015/11/Plachkovtsi-23_09_1934.jpg)
1929г.
Вижда се депото за помощните локомотиви.
(http://www.plachkovtsi.com/wp-content/uploads/2015/11/Plachkovtsi-1929.jpg)
интересна композиция...1925г.
(http://www.plachkovtsi.com/wp-content/uploads/2015/11/Plachkovtsi-1925.jpg)
Ирак депото през 1925г.
(http://www.plachkovtsi.com/wp-content/uploads/2015/11/Plachkovtsi-garata-1925.jpg)
-
Както винаги има изкочили снимки на най-невероятни места!!!
Tази снимка се намира в търговец на книги от
Нова Зеландия!!!
Надписа на снимката е достатъчен.
(http://2.bp.blogspot.com/-CiUHGfgH6gw/UITQI41kOII/AAAAAAAAW7Y/iArrF-LpoWw/s1600/Bulgaria+steam+train.jpg)
Това се факто на у първият санитарен влак в Царство България.
Дали някой може да различи локомотива и най-вече вагоните?
-
Преди няколко дни във фейсбук се направи следната група: "БДЖ - Ретро снимки". Групата е за публикуване САМО на архивни снимки от историята на българските железници, като за всяка снимка има и кратко описание!
Ето линк: https://www.facebook.com/groups/463142994082840/?fref=nf :hi:
С тази разцветка някой помнили експреса "Чайка" Бургас - София? Ех DB вагони, идеята е била да бъдат теглени от двата локомотива със странното название "БАНАН". Снимката е от 2005 година на гара Бургас:
(http://scontent-sof1-1.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9/26238817_1765715923491688_2903851728477499640_n.jpg?oh=6f9439c4b2d098717d51ba424fed814a&oe=5AB235C3)
-
Може и да бъркам, но "Чайка" никога не е била с тези вагони.
-
Ако, трбява да съм честен, аз също не го помня "Чайката" с тези му разцветки, било е за около 3-4 месеца, после са пребоядисали вагоните, но специалистите и запознатите така твърдят.
Ето го и самият локомотив "Банан", снимката е на Николай Увалиев:
(http://scontent-sof1-1.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9/26168054_1497831410265786_1686621863344639458_n.jpg?oh=016338154ecb74135936ad3096455268&oe=5AB67099)
Дизелов локомотив 04. ХХХ с двуетажни вагони и един четири осен вагон на опашката:
(http://scontent-sof1-1.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9/26169916_1834286023268083_1303751257606794144_n.jpg?oh=ebc898126541e00b77fb8b4f3bba38dc&oe=5AED07A0)
На гара Джулюница през 1967г. Единия локомотив е от серията 03 а другия 06-07:
(http://scontent-sof1-1.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9/26195848_927329944099816_3801378970105655888_n.jpg?oh=0a5dee2ebb0e48e3b8f75b3b8c90e365&oe=5AF9FB3E)
-
Обикновенно моделисттите срещат трудности с намирането
на снимки от покривите на моделите (1/1).
Ето малко допълнителни възможности от Русе.
(http://gradat.bg/shimg/zx620_2821325.jpg)
(http://gradat.bg/shimg/zx620_2821323.jpg)
...и на кои локомотиви са (може би):
(http://www.monitor.bg/media/articles/2016/35/44414/jp.JPG)
-
Привет на всички любимци на железницата :)
Както Стефан е писал по-горе се появи една група във фейсбук,която буквално бълва снимки с отговори от историята.Един от участниците там с доста публикации е наш съфорумец Красен Панев с много добри попадения за което аз лично му благодаря!Лошото е за такива другомислещи,като мен нямащи фейсбук ,че трябва да гледат през други профили и първо да чакат одобрение за групата.
За такива като мен искам да систематизирам малко снимки,как ги виждам аз.
За начало един поздрав за бургазлии и си мисля,че това ще да е била теснопътната през града
(http://media.snimka.bg/s1/6085/038414317.jpg?r=0)
Тази ми се вижда малко по широка ,но няма от къде да е другаде мисля
(http://media.snimka.bg/s1/6085/038414319.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/6085/038414318.jpg?r=0)
-
&bgflag
Ми дано като бълват нон стоп, да покажат и нещо което
го нямаме тук!!! В тръпка и очакване сме!
За сега обаче се забелязвa, че просто прехвърлят снимки от
известни източници, включително и наши от тук.
Дано все пак намерят и нещо ново...за нас - ще са полезни, непременно, надявам се !
:sorry: :yes:
-
(http://media.snimka.bg/s1/6085/038414595.jpg?r=0)
Simmering-Graz-Pauker трасето на Semmeringbahn
https://www.youtube.com/watch?v=v7LVRHkly48
Нека снимката е поздрав за всички изпили по кафе на кантона превърнат в музей с ресторантче при виадукта Kalte-Rinne.За мен лично снимката е голямо попадение,любим локомотив на любимо място.
-
&bgflag
Ми дано като бълват нон стоп, да покажат и нещо което
го нямаме тук!!! В тръпка и очакване сме!
За сега обаче се забелязвa, че просто прехвърлят снимки от
известни източници, включително и наши от тук.
Дано все пак намерят и нещо ново...за нас - ще са полезни, непременно, надявам се !
:sorry: :yes:
Вероятно не си разгледал всичко, но има доста снимки, които няма как да си виждал защото са скоро сканирани от лични архиви на колеги... като Генчо Няголов, Богомил Благоев, Марин Топчийски и други.
-
Привет на всички любимци на железницата :)
Както Стефан е писал по-горе се появи една група във фейсбук,която буквално бълва снимки с отговори от историята.
Поздравления за страхотните снимки! Как се казва тази група?
-
стана грешка ( тъп авторедактор)... ще помоля админите да изтрият оценката на Красен. :blush2:
Та за това се надяваме Красене и ще е хубаво някой да прехвърля
неизвестните снимки в единственият моделен форум за железниците ни!!!
( оценката ще я повторя правилно разбира се :)))
Оценката със сгрешеното име е премахната по молба на оценяващия.
Mixy
Администратор на Railwaypassion.com
-
Поздравления за страхотните снимки! Как се казва тази група?
Интересно е да срещнеш накуп в групата много познати лица от форумите - Весо Малинов, Циров, Марио, Чакалнята (Цар Лъв), Красен Панев и др.
-
Сега проверих записките, които имам за ВКАЖ. Покривите с пазви за сигналните фенери (вагонът от първата снимка) се изпълняват по този начин до вагон номер 24 449 (произведен 1960 година). От номер 24 450 до края сигналните фенери са долу на фасонните ламарини.
(http://media.snimka.bg/s1/6085/038415014.jpg?r=0)
Назад в годините такива вагони в движение.Такъв фургон има все още в окаяно състояние на гара София.Към днешна дата нищо не пречи да се възстанови и зачисли към локомотивният парк както е цистерната.Вътре може да се обособи като работилница и място за почивка на момците движещи атракционите днес.
(http://media.snimka.bg/s1/6085/038415015.jpg?r=0)
Има и такъв оцелял и до днес.
(http://media.snimka.bg/s1/6085/038415016-big.jpg?r=0)
Такъв като от тази снимка имаше към софииския възстановителен влак,но не можа да оцелее,нарязаха го.Толкова много други безполезни железа има но...
Всъщност последната снимка е уникална по ред причини.Като се започне от една серия локомотиви,но в процес на модернизация различни дори в ливреята,да се премине през семафора,от там липсващите надлези -днес 3 броя и да се стигне до прелезопазачницата с двете камбани.За първи път срещам пост с две камбани,да е гара да.Направо там е било концерт.При всяка една от линиите и заминаване на влак по нея съответната камбана звънти с различна честота на ударите,а трафик тогава е имало не като сега.
-
Последната снимка съм я сканирал аз - получих я от Стефан Стойчков има още няколко ще видя и тях да сканирам.
-
Тук (http://www.gwrarchive.org/site/sitel2pg/Bulgaria/bdzng/bdzng.php) за Тано и за вас - интересни oldtimes снимки
както и тук (http://www.gwrarchive.org/site/sitel2pg/Bulgaria/bdzsg/bdzsg.php)
Trevor Rowe
-
Southern Erope library (https://thetransportlibrary.co.uk/index.php?route=product/category&path=72&page=128)
-
Не помня дали е публикувано във форума,но да си спомним зимата на 2017 година.Снимки на роторния снегорин по 28-ма линия с бутащ 07. https://drive.google.com/drive/folders/1bDqUlvDMPxThgAwNLkO_29C1yXKXqyxg?usp=sharing
-
Не знаех, че имаме такъв снегорин. Какво производство е?
-
Не знаех, че имаме такъв снегорин. Какво производство е?
Колегата не успя, та аз я качвам. Благодарности! :hi:
(https://c1.staticflickr.com/5/4697/38973090864_2c9a5ecd6b_b.jpg)
-
Цитат на инж.Димитър Деянов относно роторния снегорин „ През 1983 от тогавашната Германска федерална република е доставен нов модерен дизелов роторен снегорин, на който е даден експлоатационен номер 91-01. Той е двуосен, самоходен, с два дизелови двигателя – единият за задвижване на снегозагребващия ротор, а другият – за осигуряване движението на самия снегорин. Когато се наложи да смени посоката на движение, се задейства устройство, което го повдига над релсите и го завърта на 180о, след което го спуска върху релсите и той може да тръгне в обратната посока, без други маневри.''
-
(http://media.snimka.bg/s1/6089/038422274.jpg?r=0)
-
SGP 2095.09 проби на Аврамови колиби 63-та
(http://media.snimka.bg/s1/6089/038422712.jpg?r=0)
-
(http://media.snimka.bg/s1/6089/038422861.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/6089/038422860.jpg?r=0)
-
София , WW1
(http://media.snimka.bg/s1/6089/038422920.jpg?r=0)
-
SGP 2095.09 проби на Аврамови колиби 63-та
(http://media.snimka.bg/s1/6089/038422712.jpg?r=0)
Интересно. На проби е бил австрийски дизел по теснолинейката.
Не е бил одобрен или сме имали такъв?
Ако сме имали, то Роко го прави на модел и лесно би се преправил в БДЖ.
-
Локомотивът 2095.09 на OВВ - на проби в България.docx (https://lookaside.fbsbx.com/file/%D0%9B%D0%BE%D0%BA%D0%BE%D0%BC%D0%BE%D1%82%D0%B8%D0%B2%D1%8A%D1%82%202095.09%20%D0%BD%D0%B0%20O%D0%92%D0%92%20-%20%D0%BD%D0%B0%20%D0%BF%D1%80%D0%BE%D0%B1%D0%B8%20%D0%B2%20%D0%91%D1%8A%D0%BB%D0%B3%D0%B0%D1%80%D0%B8%D1%8F.docx?token=AWx-1II1mghbNAwPsOmI__MJYQwVOmnwLsBvHGfEk05RbRF3NQXBwAGcS4mGKm5nuSR-STH7mizCiLagAwfccXpsZ3L_0ZzFP5DK5G3AFpREgiqefYdoGIcPEJdFMUgD6ZBu7k3QJxvEyaiTI0espboJeQd-rQZ7AlkhB-Tw2qogOWN_pgvpfFFHOHsU3aNTSKM)
(http://media.snimka.bg/s1/6089/038422724.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/6089/038422947.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/6089/038422946.jpg?r=0)
-
инж Деянов 1963
(http://media.snimka.bg/s1/6089/038422950.jpg?r=0)
-
https://youtu.be/qWAm5_UlK7Y
-
(http://www.miniaturbahn.at/images/SS_2095_01_Ep7_.jpg)
Много е атрактивен !! - все едно гледам макет ... :wacko:
-
Хайде още малко теснoлинейка !
(http://media.snimka.bg/s1/6090/038423948.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/6090/038423947.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/6090/038423945.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/6090/038423567.jpg?r=0)
-
Една интересна снимка от визитата на ADTrainz мотриса, 1999 , гара Пеуник
(http://media.snimka.bg/s1/6090/038423946.jpg?r=0)
-
Червен бряг , 80-те (М.Калъчев) - емблематични вагони
(http://media.snimka.bg/s1/6091/038426676.jpg?r=0)
-
(http://media.snimka.bg/s1/6092/038427362.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/6092/038427360.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/6092/038427358.jpg?r=0)
-
яки товарни композиции в планината ;
(http://media.snimka.bg/s1/6092/038427361.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/6092/038427359.jpg?r=0)
-
(http://media.snimka.bg/s1/6090/038424404.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/6090/038424308.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/6090/038424303.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/6090/038423565.jpg?r=0)
-
(http://media.snimka.bg/s1/6092/038427159.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/6090/038423947.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/6091/038426777.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/6092/038427150.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/6092/038427151.jpg?r=0)
()
-
(http://media.snimka.bg/s1/6094/038431462.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/6094/038431464.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/6094/038431463.jpg?r=0)
-
(http://media.snimka.bg/s1/6094/038431448.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/6094/038431451.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/6094/038431453.jpg?r=0)
-
(http://media.snimka.bg/s1/6093/038429268.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/6093/038429255.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/6093/038429245.jpg?r=0)
-
(http://media.snimka.bg/s1/6093/038429219.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/6093/038429200.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/6093/038429170.jpg?r=0)
-
(http://media.snimka.bg/s1/6092/038428515.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/6089/038421989.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/6089/038421983.jpg?r=0)
-
(http://media.snimka.bg/s1/6089/038421933.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/6089/038421918.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/6085/038414612.jpg?r=0)
-
(http://media.snimka.bg/s1/6084/038412796.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/6084/038412751.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/6093/038429254.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/6093/038429223.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/6092/038428551.jpg?r=0)
()
-
(http://media.snimka.bg/s1/6090/038424406.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/6090/038424405.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/6092/038428522.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/6094/038431355.jpg?r=0)
-
Кузлуджа :
(http://media.snimka.bg/s1/6094/038431475.jpg?r=0)
Марица - изток
(http://media.snimka.bg/s1/6094/038432135.jpg?r=0)
Софиа :
вдясно на 118 има лок 6х.хх с табела 22... ?
(http://media.snimka.bg/s1/6094/038432134.jpg?r=0)
София , Сточна ?
(http://media.snimka.bg/s1/6094/038432133.jpg?r=0)
-
Плачковци :
(http://media.snimka.bg/s1/6095/038433721.jpg?r=0)
Край Дряново :
(http://media.snimka.bg/s1/6095/038433701.jpg?r=0)
Дряново гарата ;
(http://media.snimka.bg/s1/6095/038433699.jpg?r=0)
пак Плачковци ;
(http://media.snimka.bg/s1/6095/038433697.jpg?r=0)
-
(http://media.snimka.bg/s1/6095/038433688.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/6095/038433686.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/6095/038433678.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/6095/038433675.jpg?r=0)
-
Драгоман
(http://media.snimka.bg/s1/6095/038433674.jpg?r=0)
Мездра :
(http://media.snimka.bg/s1/6095/038433671.jpg?r=0)
Казанлък :
(http://media.snimka.bg/s1/6094/038431491.jpg?r=0)
-
(http://media.snimka.bg/s1/6095/038433686.jpg?r=0)
Двупътният мост ми е интересно къде се намира?
-
https://historicalmezdra.com/category/%D0%B6%D0%BF-%D1%82%D1%80%D0%B0%D0%BD%D1%81%D0%BF%D0%BE%D1%80%D1%82-%D0%B3%D0%B0%D1%80%D0%B0%D1%82%D0%B0/
-
Адри, на снимката, дето пише Драгоман, не е Драгоман със сигурност. Подобен мост, има едва преди Калотина Запад и релефът не отговаря на този в очастъка. А линията, когато е правена тази снимка(съдя по хладилните вагони), май не е електрифицирана още.
-
Жопе , така е описано ' някъде преди Драгоман" - може и да е сгрешено !
снимка от еБей , незнайно къде...
(http://media.snimka.bg/s1/6096/038435960.jpg?r=0)
малко 46-ци:
(http://media.snimka.bg/s1/6096/038435959.jpg?r=0)
някъде по дефилето :
(http://media.snimka.bg/s1/6096/038435958.jpg?r=0)
-
Годините , когато влакчето беше ограничено до Разлог ; след закриването на Червен бряг сините вагончета са прехвърлени тук
(http://media.snimka.bg/s1/6096/038435957.jpg?r=0)
находка:
(http://media.snimka.bg/s1/6096/038435956.jpg?r=0)
Томпсън , пасарелката :
(http://media.snimka.bg/s1/6096/038435955.jpg?r=0)
-
специално за хора със Шкода вместо сърце : Шкоди...отвсекъде (Подуене)
(http://media.snimka.bg/s1/6096/038435954.jpg?r=0)
отоплителят от Варна:
(http://media.snimka.bg/s1/6096/038435953.jpg?r=0)
прекрасният дизайн на БДЖ:
(http://media.snimka.bg/s1/6096/038435952.jpg?r=0)
-
Юбилейният локомотив 41-40 в компанията на 43Р-99 (крайно дясно), 41-100, 41-103 (на заден план) и още една Р-ка пред образцово Ел.локомотивно депо "Никола Коларов" - София, НРБ 198Х г.
(http://media.snimka.bg/s1/6096/038435951.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/6096/038435950.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/6096/038435949.jpg?r=0)
-
депо Димитровград ;
(http://media.snimka.bg/s1/6096/038435948.jpg?r=0)
елемент от гимнастиката :
(http://media.snimka.bg/s1/6096/038435947.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/6096/038435946.jpg?r=0)
-
52-ка в Бургас , 88 :
(http://media.snimka.bg/s1/6096/038435988.jpg?r=0)
Русе , 28мА:
(http://media.snimka.bg/s1/6096/038435987.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/6096/038435986.jpg?r=0)
-
Ганц ?
(http://media.snimka.bg/s1/6096/038435985.jpg?r=0)
91-40 , ВРЗ "Септември" 99 (760 мм)
(http://media.snimka.bg/s1/6096/038435984.jpg?r=0)
пак ВРЗ-то , 97ма
(http://media.snimka.bg/s1/6096/038435979.jpg?r=0)
-
една 32 карата класика :
(http://media.snimka.bg/s1/6096/038435983.jpg?r=0)
имали сме и пак ше има :
(http://media.snimka.bg/s1/6096/038435982.jpg?r=0)
Драгомански паметници , движеха към Видин едно време:
(http://media.snimka.bg/s1/6096/038435981.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/6096/038435980.jpg?r=0)
-
прекрасен Дунавски мотив :
(http://media.snimka.bg/s1/6096/038436023.jpg?r=0)
една горда 32-ка:
(http://media.snimka.bg/s1/6096/038436022.jpg?r=0)
118-01:
(http://media.snimka.bg/s1/6096/038436021.jpg?r=0)
-
V22 ВРЗ Септември:
(http://media.snimka.bg/s1/6096/038436026.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/6096/038436025.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/6096/038436024.jpg?r=0)
-
Мотрисата, с която Хрушчов и Живков пристигнали в рудник "Марица" на 15 май 1962 г.
Снимка : Йордан Станчев.
каква е тази мотриса?
(http://media.snimka.bg/s1/6096/038436027.jpg?r=0)
Пачо , кажи пръФ ! - с най-много 2-3 емота , моля
-
Ееех , Жоре , спомняш ли си Испания - 36-та г? - А Мездра , 37-ма ?
(http://media.snimka.bg/s1/6096/038436031.jpg?r=0)
-
(http://media.snimka.bg/s1/6096/038436046.jpg?r=0)
Моста на над река Тунджа малко преди прелез Коневец
(http://media.snimka.bg/s1/6096/038436045.jpg?r=0)
за макетистите: Железния мост от страна спирка Кирилово приблизително на 36 км + 600
(http://media.snimka.bg/s1/6096/038436044.jpg?r=0)
-
52-ка в Бургас , 88:
От ляво се вижда снегорин!
-
Мотрисата, с която Хрушчов и Живков пристигнали в рудник "Марица" на 15 май 1962 г.
Снимка : Йордан Станчев.
каква е тази мотриса?
(http://media.snimka.bg/s1/6096/038436027.jpg?r=0)
Пачо , кажи пръФ ! - с най-много 2-3 емота , моля
(http://media.snimka.bg/s1/6096/038436027.jpg?r=0)
Това е румънската ни дизелона мотриса от завод "23август".
Имали са първоначално в БДЖ серия 06 ( съответно номера 01 и 02).
Това ни е първия тягов подвижен състав с хидропредавки.
Имали са един дизелов двигател произведен по лиценз взет от
австрийците от "MMB". А хидропредавката е от "Voith" от гр."St.Polten". Двигателя е 600 к.с. при 1200 оборота. 12 цилиндров.
Дълги около 25 метра и тегло 60 т.
Зачислени са в депо София през 1961 г.
Интересното е, че са возили Хрушчов с тях!
Може би защото са били чисто нови.
Друго интересно е буферната греда - аеродинамично скрити буфери!?! :scratch_ones_head:
Заради показани твэрде много дефекти и няколкратно
удължаване на гаранцията, са върнати в Букурещ през 1964г.
а серия БДЖ-06 получават известните ни шестосни дизелови локомотиви.
;D
ПП. А който иска подробни данни за тези мотриси да си намери
статията "Нови дизелови мотриси за нашия железопътен транспорт" от инж.Петко Василев в сп."Железопътен транспорт"
бр.4 от 1962 г.
-
А сега , деца , кажете , на кой е това влакче :
(http://media.snimka.bg/s1/6094/038431353.jpg?r=0)
-
Локомотивите БДЖ серия 61.00 са първите дизелови маневрени локомотиви в България. Доставени са 6 броя през 1942 г. от фирма „Humboldt-Deutzmotoren“ AG - Köln, Германия.Имат дизелов двигател 150 к.с. и са с 4-степенна механична скоростна кутия.
(http://media.snimka.bg/s1/6096/038436051.jpg?r=0)
lokomotiv.bg
(http://media.snimka.bg/s1/6096/038436049.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/6096/038436050.jpg?r=0)
-
(http://store.picbg.net/pubpic/E4/DB/8e02766ec3bae4db.jpg)
Сматам спора за приклюен: Снимка С. Николаев (http://picbg.net/u/24294/22952/256571.gif)
към:
http://www.railwaypassion.com/forums/index.php/topic,3529.msg109689.html#msg109689 (http://www.railwaypassion.com/forums/index.php/topic,3529.msg109689.html#msg109689)
-
кой не цъкне е левскар! (https://www.flickr.com/photos/42309484@N03/sets/72157638110337743)
-
(http://media.snimka.bg/s1/6097/038437071.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/6097/038437067.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/6097/038437068.jpg?r=0)
-
(http://media.snimka.bg/s1/6097/038437066.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/6097/038437065.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/6097/038437069.jpg?r=0)
-
И така , кое е по-ценно за нас - смачкването на Кириос , или тази снимка :
(http://media.snimka.bg/s1/6097/038437073.jpg?r=0)
-
(http://store.picbg.net/pubpic/E4/DB/8e02766ec3bae4db.jpg)
Сматам спора за приклюен: Снимка С. Николаев (http://picbg.net/u/24294/22952/256571.gif)
към:
http://www.railwaypassion.com/forums/index.php/topic,3529.msg109689.html#msg109689 (http://www.railwaypassion.com/forums/index.php/topic,3529.msg109689.html#msg109689)
Къде е това?
-
Доста старо, не съм сигурен дали не е поствано тук: (http://media.snimka.bg/s1/6098/038440355-big.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/6098/038440358.jpg?r=0)
Повече инфо тук :http://www.prototypy.cz/?rada=S479.0 (http://www.prototypy.cz/?rada=S479.0)
-
Свищов
(http://media.snimka.bg/s1/6098/038440395.jpg?r=0)
12-01
(http://media.snimka.bg/s1/6098/038440393.jpg?r=0)
12-01
(http://media.snimka.bg/s1/6098/038440392.jpg?r=0)
-
3010
(http://media.snimka.bg/s1/6098/038440391.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/6098/038440390.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/6098/038440389.jpg?r=0)
-
42-100 пред 43-1923, "Георги Димитров" и "поп Андрей"
(http://media.snimka.bg/s1/6104/038451232.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/6104/038451238.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/6104/038451236.jpg?r=0)
-
(http://media.snimka.bg/s1/6104/038451237.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/6104/038451235.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/6104/038451234.jpg?r=0)
-
Дъбово
(http://media.snimka.bg/s1/6104/038451242.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/6104/038451241.jpg?r=0)
Волуяк
(http://media.snimka.bg/s1/6104/038451239.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/6104/038451240.jpg?r=0)
-
източник : инж. Деянов
(http://media.snimka.bg/s1/6109/038461234.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/6109/038461233.jpg?r=0)
маневра р-н Слатина :
(http://media.snimka.bg/s1/6109/038461236.jpg?r=0)
-
(http://media.snimka.bg/s1/6115/038473173.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/6115/038473171.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/6115/038473172.jpg?r=0)
-
Роторния снегорин между Добрич и Кардам границата. https://www.flickr.com/photos/137431390@N02/sets/72157666314637798 https://www.youtube.com/watch?v=c1WYLGQA_uI
-
bg&flag
(https://static.wixstatic.com/media/1835d0_5ed5416a058c46c6a79a60e5456a4513.jpg/v1/fill/w_1500,h_692,al_c,q_90,usm_0.66_1.00_0.01/1835d0_5ed5416a058c46c6a79a60e5456a4513.webp)
Теснолинейна дизелова мотриса БДЖ-82.04 (Ganz)
в района на гара Червен бряг.
Източник .инж.Д.Деянов :hi:
-
© Milan Hristev ; Пресата пристига в Пловдив 1979
(https://scontent.fsof3-1.fna.fbcdn.net/v/t1.0-9/29197305_10216142400221049_4865116731300904960_n.jpg?oh=fc010621695809beeceb20b7ac80712d&oe=5B4582B0)
-
няколко снимки от бай Ви Бея :
(http://media.snimka.bg/s1/6152/038547957.jpg)
(http://media.snimka.bg/s1/6152/038547956.jpg)
(http://media.snimka.bg/s1/6152/038547955.jpg)
(http://media.snimka.bg/s1/6152/038547954.jpg)
(http://media.snimka.bg/s1/6152/038547953.jpg)
-
За тези , които се укриват от Фейсбук и Спейс Екс :
(http://media.snimka.bg/s1/6156/038556630.jpg)
(http://media.snimka.bg/s1/6156/038556629.jpg)
(http://media.snimka.bg/s1/6156/038556625.jpg)
-
(http://media.snimka.bg/s1/6156/038556623.jpg)
(http://media.snimka.bg/s1/6156/038556624.jpg)
(http://media.snimka.bg/s1/6156/038556627.jpg)
https://www.facebook.com/groups/463142994082840/?ref=bookmarks (https://www.facebook.com/groups/463142994082840/?ref=bookmarks)
-
(http://media.snimka.bg/s1/6156/038556626.jpg)
(http://media.snimka.bg/s1/6156/038556611.jpg)
(http://media.snimka.bg/s1/6156/038556628.jpg)
https://www.facebook.com/groups/463142994082840/?ref=bookmarks (https://www.facebook.com/groups/463142994082840/?ref=bookmarks)
-
ретро снимки БДЖ (https://www.facebook.com/groups/463142994082840/?ref=bookmarks)
(http://media.snimka.bg/s1/6156/038556620.jpg)
(http://media.snimka.bg/s1/6156/038556613.jpg)
(http://media.snimka.bg/s1/6156/038556606.jpg)
-
ретро снимки БДЖ (https://www.facebook.com/groups/463142994082840/?ref=bookmarks)
(http://media.snimka.bg/s1/6156/038556609.jpg)
(http://media.snimka.bg/s1/6156/038556607.jpg)
(http://media.snimka.bg/s1/6156/038556608.jpg)
-
ретро снимки БДЖ (https://www.facebook.com/groups/463142994082840/?ref=bookmarks)
(http://media.snimka.bg/s1/6156/038556610.jpg)
(http://media.snimka.bg/s1/6156/038556619.jpg)
(http://media.snimka.bg/s1/6156/038556621.jpg)
-
ретро снимки БДЖ (https://www.facebook.com/groups/463142994082840/?ref=bookmarks)
(http://media.snimka.bg/s1/6156/038556614.jpg)
(http://media.snimka.bg/s1/6156/038556618.jpg)
(http://media.snimka.bg/s1/6156/038556622.jpg)
-
ретро снимки БДЖ (https://www.facebook.com/groups/463142994082840/?ref=bookmarks)
(http://media.snimka.bg/s1/6156/038556615.jpg)
(http://media.snimka.bg/s1/6156/038556612.jpg)
()
-
ретро снимки БДЖ (https://www.facebook.com/groups/463142994082840/?ref=bookmarks)
(http://media.snimka.bg/s1/6156/038556603.jpg)
(http://media.snimka.bg/s1/6156/038556604.jpg)
(http://media.snimka.bg/s1/6156/038556605.jpg)
(http://media.snimka.bg/s1/6156/038556602.jpg)
-
Относно първата машина отговора на инж.Димитър Деянов за нейния произход: Това е единствена машина в България, която не е доставена за БДЖ и не е зачислявана в парка на БДЖ. Това е двуосен маневрен локомотив с малка мощност (130 PS), заводско означение LDH 130, с хидропредавка и щангово задвижване на колоосите, който може да маневрира с до 2 - 3 вагона и ограничен район на действие (в рамките на маневрения район, където работи).
Доставен е през октомври 1959 г. за държавното предприятие ТЕКСИМ (TEXIM), което мисля, че съществуваше до края на 60-те години ма миналия век. След това предполагам, че е използван от оранжериите, до бракуването му. Следите от монтирано крило "БДЖ" и експлоатационен номер 67 01 вероятно са поставени като самодейност на персонала в депо Септември, където периодично е постъпвала машината за поддържане и ремонт.
-
ретро снимки БДЖ (https://www.facebook.com/groups/463142994082840/?ref=bookmarks)
(http://media.snimka.bg/s1/6156/038556639.jpg)
(http://media.snimka.bg/s1/6156/038556638.jpg)
(http://media.snimka.bg/s1/6156/038556637.jpg)
-
ретро снимки БДЖ (https://www.facebook.com/groups/463142994082840/?ref=bookmarks)
(http://media.snimka.bg/s1/6156/038556636.jpg)
(http://media.snimka.bg/s1/6156/038556634.jpg)
(http://media.snimka.bg/s1/6156/038556632.jpg)
-
ретро снимки БДЖ (https://www.facebook.com/groups/463142994082840/?ref=bookmarks)
(http://media.snimka.bg/s1/6156/038556633.jpg)
(http://media.snimka.bg/s1/6156/038556631.jpg)
(http://media.snimka.bg/s1/6156/038556617.jpg)
-
и да се криете - Цукърбърг (https://www.facebook.com/groups/463142994082840/?ref=bookmarks) ще ви намери !
(http://media.snimka.bg/s1/6160/038564855.jpg)
(http://media.snimka.bg/s1/6160/038564849.jpg)
(http://media.snimka.bg/s1/6160/038564852.jpg)
(http://media.snimka.bg/s1/6160/038563082.jpg)
-
и да се криете - Цукърбърг (https://www.facebook.com/groups/463142994082840/?ref=bookmarks) ще ви намери !
(http://media.snimka.bg/s1/6160/038563083.jpg)
(http://media.snimka.bg/s1/6160/038564850.jpg)
(http://media.snimka.bg/s1/6160/038564851.jpg)
(http://media.snimka.bg/s1/6160/038564853.jpg)
(http://media.snimka.bg/s1/6160/038564854.jpg)
-
Верно ни е намерил, щото след години бех ТАМ (https://www.facebook.com/groups/463142994082840/?ref=bookmarks)
(https://scontent-sof1-1.xx.fbcdn.net/v/t31.0-8/29872331_2141504022534118_4996781879933324848_o.jpg?_nc_cat=0&oh=a440f5ea3cc50a3e699dd4f4c288f15c&oe=5B599F6E)
-
[img=https://www.facebook.com/groups/463142994082840/]http://Ретро снимки на БДЖ[/img]
(http://media.snimka.bg/s1/6163/038570859.jpg)
(http://media.snimka.bg/s1/6163/038570858.jpg)
(http://media.snimka.bg/s1/6163/038570857.jpg)
(http://media.snimka.bg/s1/6163/038570856.jpg)
-
Малко архивни снимки с лошо качество от ямболската жплиния и
конските трамвай от гарата до града. От сайта на гр.Ямбол.
(http://yambol-life.com/images/news/pictures/pic4344.jpg)
(http://yambol-life.com/zarya-yambol/images/10172754_434445020024636_2591986609332937440_n.jpg)
(http://yambol-life.com/zarya-yambol/images/10154254_530603877075416_3544203154256114557_n11111.jpg)
(http://yambol-life.com/zarya-yambol/images/10264908_445991518869986_3669077363901756112_n111111(1).jpg)
(http://yambol-life.com/zarya-yambol/images/68940_515841108551693_2921782590234612605_n2222222.jpg)
Интериорът на теснолинейната ганцова мотриса в БДЖ-81.
(https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/9/98/Innenansicht_BDZ_Reihe_05.jpg)
БДЖ-46 от полското списание "Наука и публикации"
(http://www.naukaipostep.pl/wp-content/uploads/archiwum_techniki/b/BV%20008p.jpg)
(http://www.naukaipostep.pl/wp-content/uploads/archiwum_techniki/b/BV%20007p.jpg)
BDZ-03.06 ъв фабриката производител "Henschel"-1942.
(http://www.wokulski.one.pl/tt/img/se-aa/aa-mountain-BDZ03-06.jpg)
:hi:
-
Предната неделя настигнах един ES1000 на Експрес Сервиз, вероятно на път към новия си собственик
(http://media.snimka.bg/s1/6168/038579293.jpg?r=0)
-
&bgflag
Локомотив БДЖ-41.06 Централна гара София с товарен влак, снимката е от 80-те години (автор:Стефан Деянов началник депо София)
(https://rail-club.ru/forum/download/file.php?id=11886&mode=view/Локомотив%2041-06%20на%20ЦГ%20София%20с%20товарен%20влак,%20снимката%20е%20от%2080-те%20години%20(автор%20Стефан%20Деянов%20-%20началник%20депо%20София).jpg)
Гара Русе ~1970/1975г. Локомотив БДЖ-41.28:
(https://rail-club.ru/forum/download/file.php?id=11885&mode=view/Локомотив%2041-28%20на%20гара%20Русе,%20предполагам%20снимката%20е%20правена%20между%201970%20и%201975%20год%20(автор%20неизвестен).jpg)
Ето го "батко" бееее...прословутия по специфичен бдж-фургон!!!!
На влака
Istanbul Express. Kapikule, le 5 octobre 1985:
(http://forum.e-train.fr/album_mod/upload/grandes/543ff555c8464539904983c2d156e3b5.jpg)
Може и дори номера да успеем да намерим (видим).
ПП. Поздрави за Икар!
;D
-
Да, точно това е. Благодаря. За първи път свястна снимка. Като отпечатят втория том на дядо ви Стефан, ще има повече яснота относно тези вагони. Май никъде освен у нас не е имало точно от този вариант. Освен на влака Истанбул-Мюнхен, такъв вагон-фургон в движение виждах единствено на един супердълъг, винаги с два локомотива, 06 и 04, и смесица от вагони ВКАЖ и серия 47 в зелено от първите доставки с обикновени врати, но и супер-бавен пътнически влак Кулата-София, който тръгваше от Кулата в един през нощта, минаваше през Волуяк и цъфваше на Ц. Гара в 8 сутринта - 7 часа. Казваха му "пиянския" влак, понеже се движеше като пиян. Иначе се подвизаваха на оня, "фургонния" коловоз до спирка Надежда.
-
Микси , нямаше ли спец. тема за експресите - та да пратиш постовете за Панонията там ? :music:
-
Само като предложение, възможно ли е да се направят отделни теми за всеки експрес ? Преди няколко дни пускахте инфо на Турист, сега за Панония, вероятно ще има и за други. Няма ли така информацията да е по синтезирана и по подредена ? Определено е интересно всичко което пишете и снимките които споделяте.
-
По принцип, да, възможно е. Адри намери линка за една предишна такава тема, http://www.railwaypassion.com/forums/index.php/topic,3378.0.html, но тя касае само българските експреси. Може би още една такава, само за международните експреси, минавали през България ще е достатъчна.
Ето я и новата тема за международните експреси по нашите земи: Международни експреси от/до/през България (http://www.railwaypassion.com/forums/index.php/topic,5083.0.html). Да ни е честита и нека да се пълни с още интересна информация по темата ;)
-
(http://forum.gtsofia.info/index.php?action=dlattach;topic=502.0;attach=125581;image)
(http://forum.gtsofia.info/index.php?action=dlattach;topic=502.0;attach=125583;image)
За първи път цветна фабрична снимка на локомотив 04, преди да ни го изпратят. Втората е на гара Захарна Фабрика, вече има контактна мрежа, но все още влакът си е с дизелов локомотив от София. На първия, гръцкия полски вагон, съм бил пътник хиляди пъти.
Не ме интересува кой какви снимки публикувал в разните му затворени гьонсураттефтер групи и че не искал да се публикуват на друго място. Аз дори и регистрация нямам в него.
-
(http://forum.gtsofia.info/index.php?action=dlattach;topic=502.0;attach=127627;image)
(http://forum.gtsofia.info/index.php?action=dlattach;topic=502.0;attach=127629;image)
(http://forum.gtsofia.info/index.php?action=dlattach;topic=502.0;attach=127631;image)
(http://forum.gtsofia.info/index.php?action=dlattach;topic=502.0;attach=127633;image)
(http://forum.gtsofia.info/index.php?action=dlattach;topic=502.0;attach=127635;image)
(http://forum.gtsofia.info/index.php?action=dlattach;topic=502.0;attach=127637;image)
(http://forum.gtsofia.info/index.php?action=dlattach;topic=502.0;attach=127641;image)
(http://forum.gtsofia.info/index.php?action=dlattach;topic=502.0;attach=127643;image)
(http://forum.gtsofia.info/index.php?action=dlattach;topic=502.0;attach=127645;image)
(http://forum.gtsofia.info/index.php?action=dlattach;topic=502.0;attach=127647;image)
(http://forum.gtsofia.info/index.php?action=dlattach;topic=502.0;attach=127649;image)
(http://forum.gtsofia.info/index.php?action=dlattach;topic=502.0;attach=127651;image)
(http://forum.gtsofia.info/index.php?action=dlattach;topic=502.0;attach=127653;image)
(http://forum.gtsofia.info/index.php?action=dlattach;topic=502.0;attach=127655;image)
(http://forum.gtsofia.info/index.php?action=dlattach;topic=502.0;attach=127657;image)
(http://forum.gtsofia.info/index.php?action=dlattach;topic=502.0;attach=127659;image)
(http://forum.gtsofia.info/index.php?action=dlattach;topic=502.0;attach=127661;image)
(http://forum.gtsofia.info/index.php?action=dlattach;topic=502.0;attach=127663;image)
(http://forum.gtsofia.info/index.php?action=dlattach;topic=502.0;attach=127665;image)
(http://forum.gtsofia.info/index.php?action=dlattach;topic=502.0;attach=127667;image)
(http://forum.gtsofia.info/index.php?action=dlattach;topic=502.0;attach=127669;image)
(http://forum.gtsofia.info/index.php?action=dlattach;topic=502.0;attach=127671;image)
(http://forum.gtsofia.info/index.php?action=dlattach;topic=502.0;attach=127673;image)
(http://forum.gtsofia.info/index.php?action=dlattach;topic=502.0;attach=127675;image)
(http://forum.gtsofia.info/index.php?action=dlattach;topic=502.0;attach=127677;image)
(http://forum.gtsofia.info/index.php?action=dlattach;topic=502.0;attach=127679;image)
(http://forum.gtsofia.info/index.php?action=dlattach;topic=502.0;attach=127681;image)
Да не съм разбрал някой да мърмори, че снимките били от оная, "секретната" група, и че съответно едикойси не бил съгласен да се публикуват на друго място.
Виждат се пак от полските фургони, международните вагони за Кулата, интериор на ДМВ серия 18 и не на последно място, новият експрес Тракия от края на 80-те, с доставените тогава от ГДР тъмночервено-бели вагони, които не фигурират в официалните документи на Кольо за доставки на вагони от ГДР. С тях курдисаха една хубава Тракия, понеже старата вече наистина за нищо не ставаше, 74-та не можеше заради дизеловите локомотиви след Пловдив, после ги изпоразпиляха навсякъде.
-
(http://forum.gtsofia.info/index.php?action=dlattach;topic=502.0;attach=127729;image)
(http://forum.gtsofia.info/index.php?action=dlattach;topic=502.0;attach=127731;image)
Пак от "истото место". Първата е в село Филипово, 78-а година, втората с полския фургон не знам къде е.
-
Отново:
(http://forum.gtsofia.info/index.php?action=dlattach;topic=502.0;attach=127852;image)
Това се оказа, че е експрес "Слънчев Бряг" в първите си години, изцяло с ГДР-ски вагони.
(http://forum.gtsofia.info/index.php?action=dlattach;topic=502.0;attach=127854;image)
(http://forum.gtsofia.info/index.php?action=dlattach;topic=502.0;attach=127856;image)
(http://forum.gtsofia.info/index.php?action=dlattach;topic=502.0;attach=127858;image)
Най-комфортните седалки в цялата съвременна история на БДЖ - вагоните бяха рециклирани в Дряново през 97-а, първите с автоматични врати, общ салон и климатици. Седалките са унгарско производство, накланящи се. Сега гният някъде, чакайки от години БДЖ да им набави нови климатици, понеже старите били за хвърляне.
Какво да се прави, докато се довърши книгата на чичо ви Стефан, ще трябва да се задоволяваме с такива източници.
-
От същото място:
(http://forum.gtsofia.info/index.php?action=dlattach;topic=502.0;attach=127860;image)
(http://forum.gtsofia.info/index.php?action=dlattach;topic=502.0;attach=127869;image)
(http://forum.gtsofia.info/index.php?action=dlattach;topic=502.0;attach=127871;image)
-
(http://forum.gtsofia.info/index.php?action=dlattach;topic=502.0;attach=127873;image)
Ето откъде са гледали дряновлии, за да курдисат 74-та серия.
-
Едва ли са гледали...направо са им дали чертежите от ДР.
В предния пост две (от три) фотографии приятно ме изненадаха.
Първо "дядо Ганц" (БДЖ-51.24) в "комплект" с култовите двуетажни вагони
Но най-вече първата снимка от гара Русе,
на влак с челото БДЖ-42!!!!
Отзад определено е фургон, също на "Ганц",
но с тези цветове направо ме "разби"!!!!!!
:scratch_ones_head: :drinks:
-
Обърнете внимание на пощенскоят или багажен вагон на снимката от Русе!
-
Снимката от Русе с локомотив 41 серия е от преди 1970 г. След тази година в Русе не са идвали локомотиви от тази серия.
Снимката с локомотив 42 серия е до 1976 г. След това пероните се удължиха. На тази снимка перонът свършва до навеса.
От тук си вадя заключение, че бяло-червените вагони не са български.
-
Михайловград/Монтана - 70те
(http://media.snimka.bg/s1/6246/038735075.jpg)
Златна Панега - 80те
(http://media.snimka.bg/s1/6245/038735051.jpg)
Кърджали - 70те
(http://media.snimka.bg/s1/6245/038735049.jpg)
Бургас - 80те
(http://media.snimka.bg/s1/6245/038735048.jpg)
-
Откриване на г. Силистра
(http://media.snimka.bg/s1/6245/038734663.jpg)
Пенчо Ку бадински ;)
(http://media.snimka.bg/s1/6245/038734664.jpg)
Вагон Детска асамблея 82 / Плевен
(http://media.snimka.bg/s1/6245/038734662.jpg)
(http://media.snimka.bg/s1/6244/038732058.jpg)
-
(http://forum.gtsofia.info/index.php?action=dlattach;topic=502.0;attach=127991;image)
От "истото" место...
-
klick.de (https://www.tosh-railways.com/frame/slideshow?key=z2G9DW&autoStart=1&captions=0&navigation=0&playButton=0&randomize=0&speed=3&transition=fade&transitionSpeed=2&clickable=1)
-
Леспорт АД Варна
(http://media.snimka.bg/s1/6251/038745192.jpg)
(http://media.snimka.bg/s1/6251/038745193.jpg)
ВРЗ
(http://media.snimka.bg/s1/6251/038745191.jpg)
-
Малко Люсита за отмора на очите :
(http://media.snimka.bg/s1/6255/038754664.jpg)
(http://media.snimka.bg/s1/6255/038754665.jpg)
(http://media.snimka.bg/s1/6255/038754666.jpg)
Martin Sarman :
(http://media.snimka.bg/s1/6255/038754667.jpg)
-
Toва под брезента е ракетен комплекс Точка-У. По стар комунистически маниер от времената на БНА, войската си прави напразно труд да крие общоизвестни дела.... :fool:
(http://media.snimka.bg/s1/6255/038754666.jpg)
-
https://youtu.be/jERnAmeHu2k
Тук може да се насладите на звука от 07... и да видите какво има по целият този влак.
-
Вчера през гара Каспичан мина най-най-най-първата лЕУдмила 07 001, беше съвсем наред. Теглена от електоровоз. Товарен влак. Посока Варна. Даже и железничарите излязоха да я видят. А те са си непукисти по принцип. Не се вълнуват от таквизи неща...В перфектен външен вид.
Нямам снимки, но се надявам при обратното пътуване да я издебна и да поговоря с екипажа на машината.
-
Малееее.......
http://www.archives.government.bg/uploaded_files/026.01..pdf (http://www.archives.government.bg/uploaded_files/026.01..pdf)
http://www.archives.government.bg/uploaded_files/026.04..pdf (http://www.archives.government.bg/uploaded_files/026.04..pdf)
http://www.archives.government.bg/uploaded_files/026.05..pdf (http://www.archives.government.bg/uploaded_files/026.05..pdf)
http://www.archives.government.bg/uploaded_files/026.03..pdf (http://www.archives.government.bg/uploaded_files/026.03..pdf)
http://www.archives.government.bg/uploaded_files/085.22..pdf (http://www.archives.government.bg/uploaded_files/085.22..pdf)
http://www.archives.government.bg/uploaded_files/025.03..pdf (http://www.archives.government.bg/uploaded_files/025.03..pdf)
http://www.archives.government.bg/uploaded_files/004.01..pdf (http://www.archives.government.bg/uploaded_files/004.01..pdf)
http://www.archives.government.bg/uploaded_files/038.02..pdf (http://www.archives.government.bg/uploaded_files/038.02..pdf)
-
Уникално богатство! Благодарности за споделянето!
-
Кратко описание кой файл какво съдържа може да намерите на този линк (https://forum.gtsofia.info/index.php?topic=268.msg100188814#msg100188814).
-
https://www.transporttreasury.com/p536476476 (https://www.transporttreasury.com/p536476476)
-
Икар, това е невероятно попадение!!!! Благодаря ти!!!!
https://www.transporttreasury.com/p536476476/hacd5f10e
-
Явно продължаваме в същия дух: Множество красиви цветни снимки (https://forum.gtsofia.info/index.php?topic=502.msg100189231#msg100189231).
(https://forum.gtsofia.info/index.php?action=dlattach;topic=502.0;attach=128624;image)
-
Нещо повече!!!
Съдейки по цвета под червената боя, вече знаем,
че когато FIAT-ката е доставена у нас, си е била с
оригинални цветове, каквито са ги ползвали в Италия.
А именно, различните нюанси на кафявото.
Не знам защо, но в такива моменти ми се вдига адреналина!!!
;D &bgflag
-
https://www.transporttreasury.com/p536476476 (https://www.transporttreasury.com/p536476476)
IKAR, огромни благодарности за тези снимки. Има неща, за които не съм предполагал, че са били истина - например серия 12 на Дупница и 13 на Варна.
-
Бургас , гарата
(http://media.snimka.bg/s1/6273/038790831.jpg)
Пред парен локомотив № 954 (произв. на "Hanomag", 1917 г., от 1936 – № 19.54) на гарата в Габрово с железничари и част от персонала, 1927 г.
(http://media.snimka.bg/s1/6273/038790810.jpg)
Кортеж от 4 чисто-нови пътнически локомотива на Maschinenfabrik Essslingen, Германия, произведени за БДЖ - на път за България, 1942 г.
(http://media.snimka.bg/s1/6273/038790821.jpg)
-
Товарен влак с парен локомотив 35.22 (произв. на "Schwarzkopff"-Берлин от 1922 г.) на гара Мътница, фото от 1964 г.
(http://media.snimka.bg/s1/6273/038790815.jpg)
(http://media.snimka.bg/s1/6273/038790830.jpg)
Рилският манастир и дековилката, ок. 1935-1944 г.
(http://media.snimka.bg/s1/6273/038790827.jpg)
-
Заводска снимка на пощенски вагон за БДЖ, произведен в завода "WUMAG" във Гьорлиц - Германия, 1930-те години.
(http://media.snimka.bg/s1/6273/038790823.jpg)
Заводска снимка на пътнически вагон III-а класа за БДЖ, 1930-1940-те години.
(http://media.snimka.bg/s1/6273/038790825.jpg)
Гара Драгоман – посрещане на спортисти от Югославия, 1931-1935 г.
(http://media.snimka.bg/s1/6273/038790826.jpg)
-
Речната жп гара на Русе, а зад нея - част от пристанището, 1931-1940 г. Картичка на Гр. Пасков.
(http://media.snimka.bg/s1/6273/038790828.jpg)
Товарен влак преминава по моста през Марица при гара Раковски (дн. Димитровград), 1930-1940-те год.
(http://media.snimka.bg/s1/6273/038790829.jpg?r=0)
Влакът "Simplon-Orient-Express" с локомотив 2-8-2, № 01.11 на БДЖ (произв. от Chrzanów – Полша, 1931) на път нейде из България, 1936-1939 г.
(http://media.snimka.bg/s1/6273/038790814.jpg)
-
Парен локомотив № 1020 (произведен от J.A.Maffei -Мюнхен през 1909) пред гара Саранбей (дн. Септември), зимата на 1933 г. (Експлоатационен номер от 1936 г. - 47.18).
(http://media.snimka.bg/s1/6273/038790819.jpg?r=0)
Стари железничари и един гимназист на пътнически локомотив № 2015 (произв. 1911 г., от 1936 г. серия 35.00) на неизвестна гара, вер. 1920-те или 1930-те години.
(http://media.snimka.bg/s1/6273/038790812.jpg)
Парен локомотив № 21 (от 1936 - № 09.01) на БДЖ, произведен в 1912 от "Cockerill"–Seraing, Белгия - теглил е "Orient-Express" Експлоатиран до 1959 г., бракуван и унищожен. (Снимката е била повредена през ВСВ, частна колекция, Германия).
(http://media.snimka.bg/s1/6273/038790809.jpg)
-
Парен локомотив с тендер минава по новопостроен дървен мост през река при ТЪРНОВО СЕЙМЕН (днес Симеоновград), около 1914 г.
(http://media.snimka.bg/s1/6273/038790822.jpg)
Парен локомотив № 175 (от 1936 г. - 16.03, произведен през 1897 от "Vulсan"–Bredov/Stettin), бракуван през 1951. Фото преди 1936 г.
Това са първите локомотиви в БДЖ система „Compound“ (Компаунд). Цилиндрите са разположени външно на рамата, като цилиндърът за високо налягане е отдясно, а този за ниско - от ляво. Локомотивите са триосни, с водеща втора сцепна колоос. Локомотивът е без спирачка. Ръчна има само тендерът, действаща върху всички колооси. Самият той е триосен.
(http://media.snimka.bg/s1/6273/038790824.jpg?r=0)
-
Царският влак се изтегля от г София
(http://media.snimka.bg/s1/6273/038790806.jpg)
Варна , 70-те , 15ка
(http://media.snimka.bg/s1/6273/038790793.jpg)
г.Ямбол , 06 със вагони от ДМВ
(http://media.snimka.bg/s1/6273/038790595.jpg)
-
Заводска снимка на пощенски вагон за БДЖ, произведен в завода "WUMAG" във Виена–Зимеринг, 1930-те години.
(http://media.snimka.bg/s1/6273/038790823.jpg)
(http://media.snimka.bg/s1/6273/038790826.jpg)
С малката поправка,че WUMAG е немска фабрика и се намира в Гьорлиц, Германия
Поправката е нанесена в съответното мнение.
Dispatcher
-
Парен локомотив № 04.001 с пътнически влак на гара, 1941-1945 г.
(http://media.snimka.bg/s1/6273/038790808.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/6273/038790820.jpg)
Локомотив 04.001 е собственост на немските железници и никога не е имал нищо общо с БДЖ
Изглежда напълно неволно съм изтрил оригиналното мнение, за което искрено се извинявам! Моля Adrian да го публикува пак с отразена горната бележка!
Dispatcher
-
(http://media.snimka.bg/s1/6273/038790819.jpg?r=0)
Стари железничари и един гимназист на товарен локомотив № 20.15 (или 28.15?, произв. 1911 г.) на неизвестна гара, вер. 1920-те или 1930-те години.
(http://media.snimka.bg/s1/6273/038790812.jpg)
(http://media.snimka.bg/s1/6273/038790809.jpg)
Локомотивът не е товарен, а пътнически, тендерен, номер 2015, от 1936 година е серия 35.00
Поправката е нанесена в съответното мнение.
Dispatcher
-
Благодаря за внесените уточнения , за съжаление няма как да внеса поправките . Цитирал съм източника , разбира се :hi:
-
... Цитирал съм източника , разбира се :hi:
Което други упорито не искат да правят, явно нарочно ...
-
И аз да допълня :
Снимката на локомотива на моста при ТЪРНОВО СЕЙМЕН е от 1914 година , на гърба и пише , защото я притежавам
Взета е очевидно от фейсбук където съм я публикувал аз лично преди няколко месеца , но много са я компресирали / смачкали.
Тя не е сама а в комбинация с още 5 снимки.
Реката е МАРИЦА .
Моста е строен на бързо през време между две войни , който мисля съществува и днес.
Размера на снимките е 165 / 115 мм.
-
Така е , от Фабула. Ти дай и други те
-
(http://media.snimka.bg/s1/6274/038791970.jpg)
Парен локомотив № 7, наречен "Кобургъ", фото преди 1908 г. Произведен от фирмата "StEG" във Виена през 1890.
(http://media.snimka.bg/s1/6274/038791959.jpg)
Парен локомотив № 5 (№ 24 от 1897, и 154 от 1908), наречен "Фердинандъ", работил по линията Царибод–София–Вакарел от 1888 насетне. Произведен от фирмата "StEG" във Виена. Фото ок. 1890-1897 г. на гара Драгоман. Бракуван през 1921 г.
(http://media.snimka.bg/s1/6274/038791966.jpg?r=0)
Парен локомотив на БДЖ № 2 (от 1908 – № 152), наречен "Кирилъ" (произведен от фирмата J.A. Maffai - Мюнхен през 1890) минава по дървен мост, фото около 1897-1908 г. Локомотивът е бил бракуван през 1921 г.
(http://media.snimka.bg/s1/6274/038791967.jpg)
-
Парен локомотив на БДЖ № 2 (от 1908 – № 152), наречен "Кирилъ" (произведен от фирмата "StEG" във Виена през 1890) минава по дървен мост, фото около 1897-1908 г. Локомотивът е бил бракуван през 1921 г.
(http://media.snimka.bg/s1/6274/038791967.jpg)
Локомотив номер 2 Кирил е произведен в J.A. Maffai- Мюнхен.
-
Локомотив № 2 - КИРИЛЪ е отново моя снимка взета от фб.
На гърба пише 1904 година .
Снимките бяха около 20 , които подарих на приятели - колекционери.
Тази запазих за себе си.
Това е строеж на мост при ГАБРОВНИЦА.
Беше цял филм за строежа.
-
Теснолинейката за Поморие (Анхиало?) пред г.Бургас
(http://media.snimka.bg/s1/6274/038792346.jpg)
МАШИНИСТ , дай подробности за тази :
(http://media.snimka.bg/s1/6274/038792341.jpg)
-
(http://media.snimka.bg/s1/6282/038807091.jpg)
(http://media.snimka.bg/s1/6282/038807095.jpg)
(http://media.snimka.bg/s1/6282/038807086.jpg)
-
(http://media.snimka.bg/s1/6282/038807078.jpg)
(http://media.snimka.bg/s1/6282/038807065.jpg)
(http://media.snimka.bg/s1/6281/038807041.jpg)
-
(http://media.snimka.bg/s1/6281/038807038.jpg)
(http://media.snimka.bg/s1/6281/038807035.jpg)
(http://media.snimka.bg/s1/6281/038807033.jpg)
-
(http://media.snimka.bg/s1/6281/038807034.jpg)
(http://media.snimka.bg/s1/6104/038451242.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/6104/038451241.jpg?r=0)
-
(http://media.snimka.bg/s1/6281/038807036.jpg)
(http://media.snimka.bg/s1/6281/038807039.jpg)
(http://media.snimka.bg/s1/6281/038807045.jpg)
-
(http://media.snimka.bg/s1/6282/038807054.jpg)
(http://media.snimka.bg/s1/6282/038807053.jpg)
(http://media.snimka.bg/s1/6281/038807050.jpg)
-
(http://media.snimka.bg/s1/6282/038807062.jpg)
(http://media.snimka.bg/s1/6282/038807072.jpg)
(http://media.snimka.bg/s1/6282/038807071.jpg)
-
Taя снимка я помня много добре. ;D Тя е от една техничраска комунистическа поредица в случая е от "ВЛАКОВЕ". Бяха едни дълги номерирани книжлета с черни корици и я имаше из всички библиотеки в страната. Сигурно още може да се намери. Имаше и други снимки на БДЖ. Това беше първата ми ЖП литература ::) Помня, че беше написана много разбираемо и увлекателно.
Това е уточнение за по-младото поколение, дето не знаят кой е Бай Тошо. Останалите динозаври я знаме до болка :spiteful:
(http://media.snimka.bg/s1/6281/038807034.jpg)
-
А, ето я бе ! Венци я бил качил в друга тема тук. Та мисълта ми, че в нея има още ретро БДЖ снимки....
На прима виста помня че имаше и от хладилните вагони ::)
(http://www.picbg.net/u/53119/38227/818288.jpg)
-
Относно Агоп Мелконян. Всички сме почнали от него, наистина книжката е написана на изключително разбираем и увлекателен език. Но имаше доста изказвания от професионалисти, че Агоп Мелконян е много добър журналист и фантастичен писател, но нищо не разбира от железници, съответно писанията му на тази тема са глупости, та и училите се от него респективно пишем глупости по форумите. Както и като не разбира от железници, поне да пита, да не е "чукча писатель, чукча не читатель".
Няма ли начин да се изразявате с не толкова остър език и чак толкова крайно? С тези "глупости" най-много да предизвикате вълна от коментари "за" и "против"...
Dispatcher
-
Аааа, то за това се получава, че ретро снимките
вътре не са на български локомотиви значи!!!
Та и колегата се е заблудил за този на корицата.
Това не е български локомотив, а немската 43-та серия.
При нас БДЖ-43 е само електрически локомотив - парен
в тази серия никога не сме имали.
А за Агоп Мелконян си прав. И тогава и сега, на това му викат
халтура...тоест да се изкарат едни пари!!! Друг е въпроса,
че при социализма и затвореното му общество,
липсата на информация (което се поощряваше),
водеше до такива халтави дори за халтури резултати!!!
-
(http://media.snimka.bg/s1/6282/038808067.jpg)
(http://media.snimka.bg/s1/6282/038808066.jpg)
(http://media.snimka.bg/s1/6282/038808062.jpg)
(http://media.snimka.bg/s1/6282/038808060.jpg)
(http://media.snimka.bg/s1/6282/038808057.jpg)
(http://media.snimka.bg/s1/6282/038808054.jpg)
-
Това не е български локомотив, а немската 43-та серия.
Локомотивът е немска 44 серия. Около 1970 г във ФРГ въвеждат номерата с контролни цифри и серия 44 се разделя на 043 и 044. Серия 50, като най-многобройни, стават 050, 051, 052 и 053. Това кара много хора да мислят, че 052 са серия 52, а в действителност са серия 50.
-
Локомотивът е немска 44 серия. Около 1970 г във ФРГ въвеждат номерата с контролни цифри и серия 44 се разделя на 043 и 044. Серия 50, като най-многобройни, стават 050, 051, 052 и 053. Това кара много хора да мислят, че 052 са серия 52, а в действителност са серия 50.
Още малко допълнение към Петко-
Тъй като всички локомотиви BR43 остават в DR, то във ФРГ серия 43 е свободна. При въвеждането на новата номерация 44 серия е разделена, като серия 043 получават тези 44-ки, които са приведени на мазутно горене, а тези, които са на въглища получават серия 044.
-
При въвеждането на новата номерация 44 серия е разделена, като серия 043 получават тези 44-ки, които са приведени на мазутно горене, а тези, които са на въглища получават серия 044.
Демек:
(https://c1.staticflickr.com/5/4860/43931208510_9fcca381cf_h.jpg)
043 574-3 и 44 119-6 Rосо
Съжалявам за качеството, но съм с телефона. :)
-
(https://scontent.fyxd2-1.fna.fbcdn.net/v/t1.0-9/45446727_2234017866628228_7725954740193853440_n.jpg?_nc_cat=103&_nc_ht=scontent.fyxd2-1.fna&oh=0b6856c96b8855c54e68e675a1871f2c&oe=5C42CCAA)
От онова същото, "скришното" място, гара Сливница, 80-те.
-
Първите локомотиви в настоящата територия на България. За съжаление тези дж....и (https://www.gracesguide.co.uk/Sharp,_Stewart_and_Co) искаха пари дори и за да се види съдържанието, и се отказах. Списание The Engeneer.
Цялата страница:
(http://picbg.net/u/62092/62874/879694.jpg)
И нашия хубавец:
(http://picbg.net/u/62092/62874/879693.jpg)
-
(http://media.snimka.bg/s1/6283/038809257.jpg)
-
Първите локомотиви в настоящата територия на България. За съжаление тези дж....и (https://www.gracesguide.co.uk/Sharp,_Stewart_and_Co) искаха пари дори и за да се види съдържанието, и се отказах. Списание The Engeneer.
...
Точно на кой брой те интересува съдържанието всъщност?
Може би мога да направя нещо ... :spiteful:
-
Нямям представа в кой брой какво пише, и дали въобще има някакви детайли за първите локомотиви у нас. Тази страница е 94 от 1985 г., текстът е на стр. 95, но дали вътре има нещо което да си заслужава 6 паунда не знам. Очаквам да е само два реда за локомотива изобщо.
Да си ги държат пдф-ите, имам си достатъчно други безплатни неща за четене. Въпросът е за принципа, а не за няколко лева за една статия.
-
Всъщност обходих историята на фирмата.
Наистина дума не намерих за нашите локомотиви.
Но същите (на първо "четене" по външен вид), по същото време, са купени и от египетския султан (?).
Но инфото е второстепенно (за сега) и не съм го "кръстосвал" за
втори източник.
Историята е препубликувана ( и допълнена) от същото списание:
Прочетете серията от статии за историята на Sharp, Stewart и Co.
"Инженерът" 1923/08/24 - (№ I)
"Инженерът" 1923/08/31 - (№ II)
Но се "разходих" из цялата фабрика благодарение на
друго препратка - ъм регистрите на града, където има
цялата статия за тази разходка из фабриката през 1853г.
Тъй като вече имам снимки и от двете фабрики (Шарп, Стюарт&Ко и Атлас) се опитвам да извлекат и картата му - ще е чудесно допълнение...
Тааааа, освен интересния начин на работа с машините,
имат вече "бормашини" , "хобели" и "шепинги" с реглаж на оборотите,
има и други интересни "факти"(в кавички са пак щото за сега е
единствен източник)!!!
И така:
- Фирмата има патент за парен инжектор още през същия век.
Не знам защо, съм смятал, че това е немско изобретение
от следващия век...може би не съм слушал внимателно
Ясен, по въпросите за инжекторитете!? :hi: :on_the_quiet:
- И още - около и след 1853г. фирмата вече има произведени,
доста парни локомотива!!! По шест на месец минимум.
А към 1923 г. ( списанието) има над 1000 (хиляда) броя.
Може би всички данни се отнасят за този година - превода ми може да е подвеждащ..
Интересно е съпоставимо ли е с нашите фабрични номера
(едва ли табелката не е открадната от 148-ми)?
С 400 души (макс до 1600 работници) и средна заплата 30 шилинга (някой специалисти са с до 60!)
стойността на един локомотив като нашия е бил около 5000-6000
лири.
- И третото любопитно - в статията изрично се споменава,
не само как се сглобяват локомотивите в момента,
но и как се боядисват в... ЗЕЛЕНО!!!
Това много ме заинтригува и потърсих цветни снимки,
на възстановени в днешно време локомотиви от Шарп,Стюарт енд Ко.
Ми май всеки музей ако не си интерпретира, а все
пак се позовава на достоверни факти, имаме локомотиви
в три основни цвята - зелен, черен и син.
Та стана доста любопитно, нашите локомотиви като са
пристигнали с корабите, през 1865-1967, в кой цвят са били
първоначално!???
Иначе сега поне ни става ясно, защо 148-ми, през последните
50-70 години също е бил и в трите горе споменати цветове!!!
А ясното е, че...на никой от музея, както и/или корифейте с книги,
и идея си нямат с какъв цвят е бил експлоатирана серията....и то за дълги годиний не са го разбрали!!!
С това си умуване, май ще предизвикам Любо :hi:
от Пловдив,
(негова любима тема беше) може би да се включи отново
в дебатите из форума по въпроса за цветовете!?
bg&flag
ПП. Иначе аз имам достъп до материалите по съдържанието
на всеки брой от сп "Инженерът" , както и до пдф-те, но за тях
ми иска регистрация ( за сега без пари).
Та за това, така те питах горе по кое съдържание "си падна"!?!
;D
-
И едно допълнение към горният ми пост!
Намерих въпросните две страници - във февруарския брой
(от 6 февруари 1885) и ти си прав. Нашия красавец е само
илюстрация към следната статия:
* История на локомотивния двигател (№ XIX), стр. 95. (илюстриран).
* Едуард Уудс .
* Ливърпул и Манчестър Железопътна Ко , стр. 97
Таблица с разходи .
* Как да измерите ефективността на парата, стр. 98.
* Хидравлични машини на пристанище Буенос Айрес, стр. 96 и 103. (илюстрирано).
То така...
Но линка който даде, е доста интересен, богат и изненадващ.
Ще продължавам да се ровя там!!!
:locomotive: :taunt: :rtfm: :snooks: :declare: :heat: :dance: :beta: :beach:
-
(https://scontent.fcxh2-1.fna.fbcdn.net/v/t1.0-9/45377541_2234017279961620_122557729309982720_n.jpg?_nc_cat=103&_nc_ht=scontent.fcxh2-1.fna&oh=70f08035b539da1df2b18f57d111d237&oe=5C76649E)
Пак Сливница, сканирано е от книга.
(https://scontent.fcxh2-1.fna.fbcdn.net/v/t1.0-9/45393106_2233362200027128_4827356650144792576_o.jpg?_nc_cat=108&_nc_ht=scontent.fcxh2-1.fna&oh=ce54fb2ead11db204762d66ab797976f&oe=5C89821B)
-
14.27 се прибира в България:
(http://forum.e-train.fr/trains/download/file.php?id=462171)
и пак тя, макар да не се чете номера:
(http://forum.e-train.fr/trains/download/file.php?id=462137)
от тема за Симплон Ориент експрес в един хубав френски форум (http://forums.lrpresse.fr/viewtopic.php?f=2&t=82796&sid=67d4d8c3613bb623f3272bfeff27c90d&start=15#p1969156).
-
Пак от там - БДЖ поща в Белград, в състава на Ориента.
(http://forum.e-train.fr/trains/download/file.php?id=477767)
И фургон на гара Филипово, 1981:
(http://forum.e-train.fr/album_mod/upload/grandes/b21a697fb9db2b4c04ff1c514f0348d8.jpg)
Разбире се французите не са пропуснали и моделите на RailTune:
(http://forum.e-train.fr/trains/download/file.php?id=487491)
както и БГ 14 на Ивайло, да не ги слагам тук, знаете ги.
Пак в сръбско:
(http://forum.e-train.fr/trains/download/file.php?id=478041)
-
На тази не мога да и позная номера, годината е 1978:
(http://forum.e-train.fr/trains/download/file.php?id=548334)
Една друга пак от там:
(http://forum.e-train.fr/trains/download/file.php?id=548719)
-
Пак от същото място. Аз поне тази до сега не съм я виждал.
(http://forum.e-train.fr/trains/download/file.php?id=108716)
Иначе там хората са точни: Подуяне (Podujane), le 24 avril 2004. БДЖ / BDZ 01.23 . Photo Todor Cholakov
(http://forum.e-train.fr/trains/download/file.php?id=108817)
-
Много ценна снимка - една от четири (вече) известни
от тази страна на сградата ....София от преди новата гара.
Митко много брагодаря за последните, само жалко, че не се
вижда цялата платформа с трактора - Борето от кога пита за такава снимка. ;D
-
На мен по-интересно ми беше да видя тракторите....
-
https://transportmedia.smugmug.com/Trains/BULGARIA-BZD/
-
От френският форум (стр.23) изскочи това:
Мездра (Мездра), 2 април 1982 г. Снимка Петър B .
(http://forum.e-train.fr/trains/download/file.php?id=248743)
Те това сега е екзотиката за снегорини... :lol:
И въобще, Грег е намерил интересна тема там - чета я цялата по ред ! Доста неща се научават за този легендарен влак!
:hi: :drinks:
И още:
(http://forum.e-train.fr/trains/download/file.php?id=488003)
(http://forum.e-train.fr/trains/download/file.php?id=488004)
(http://forum.e-train.fr/trains/download/file.php?id=488005)
София / София, 6 април 1982 г. 20 години електрически локомотиви Шкода за България. Снимка Пиер Б.
Понякога живота си прави шеги.
Пиер е бил на гара София точно в този момент за "20 години Шкода в България" съвсем случайно. Той казва, че е имал проблеми са снима по нашите гари (зад желязната завеса тогава),
но в случая е имал късмет, защото самите българи са го помолили. Когато видяли, че снима и със своето фото, се сконфузили малко, но не го накарали да освети филма си!!!
-
Може би трябва да считаме не само датата на тези
снимки за автентична, но и ливреята на локомотива.
Явно дори и да не е пристигнал на момента от "Шкода"(твърде чист е) това трябва да са оригиналните цветове без избеляване.
Не мога да видя обаче добре номера му...
(http://forum.e-train.fr/trains/download/file.php?id=488005)
В горния пост визирах Грег, щото съм останал с впечатление,
че той е публикувал тук снимките от сп."LIFE" издирвайки си
сведения за Симплон Ориент експрес. Но явно съм се заблудил
и френския форум е публикуван тук за пръв път от Митко. :hi:
Впрочем там има снимки и чудесни отзиви за момчетата от "Railtune"!!!(стр.25 май)
-
43Р-146 е машината и е чисто нова от завода. Ливреята си е оригиналната, стандартна и добре позната .
-
Нова партида автомобили ЗАЗ на подуянската гара в София
(http://media.snimka.bg/s1/6292/038827309.jpg)
-
https://www.nachtschnellzug.de/international/bulgarien/bulgarien-2005-2007/
-
(https://c1.staticflickr.com/5/4807/31976371328_2c5c1ae40b_b.jpg)
-
Някой има ли идея какъв му е случая на тозо локомотив? Според табелката е серия 66, но поне аз нищо не знам за историята му в БДЖ. Конкретната машина се намира до депото в гр. Дупница.
(https://www.offroad-bulgaria.com/attachment.php?attachmentid=552044&d=1361721204)
-
Варна:
(http://media.snimka.bg/s1/6321/038886557.jpg)
Бургас:
(http://media.snimka.bg/s1/6321/038886540.jpg)
Сливен:
(http://media.snimka.bg/s1/6321/038886537.jpg)
Русе:
(http://media.snimka.bg/s1/6321/038886523.jpg)
Мездра:
(http://media.snimka.bg/s1/6321/038886524.jpg)
Свищов:
(http://media.snimka.bg/s1/6321/038886521.jpg)
-
На гара София:
(http://www.loco-photos.net/_datas/9/u/d/9udd5jt8ny/i/uploads/9/u/d/9udd5jt8ny//2012/04/30/20120430185836-6e2f6d55-me.jpg)
Варна:
(http://www.loco-photos.net/_datas/9/u/d/9udd5jt8ny/i/uploads/9/u/d/9udd5jt8ny//2012/12/12/20121212101456-e018cd9d-me.jpg)
Доста снимчици може да се видят тук: http://www.loco-photos.net/index?/ (http://www.loco-photos.net/index?/)
От 1988 насам има снимки на Бг Машини. От падащите менюта /годините/ пише къде е пътувал и снимал. :)
-
www.delcampe.net
(http://media.snimka.bg/s1/6327/038898961.jpg)
(http://media.snimka.bg/s1/6327/038898960.jpg)
(http://media.snimka.bg/s1/6327/038898957.jpg)
(http://media.snimka.bg/s1/6327/038898954.jpg)
(http://media.snimka.bg/s1/6327/038898955.jpg)
(http://media.snimka.bg/s1/6327/038898951.jpg)
(http://media.snimka.bg/s1/6327/038898949.jpg)
(http://media.snimka.bg/s1/6327/038898950.jpg)
-
17 мига от пролетта в Черепишките алпи - спец. за Грег от delcampe.net
(http://media.snimka.bg/s1/6328/038899933.jpg)
-
(http://media.snimka.bg/s1/6328/038899929.jpg)
(http://media.snimka.bg/s1/6328/038899925.jpg)
(http://media.snimka.bg/s1/6328/038899926.jpg)
(http://media.snimka.bg/s1/6328/038899919.jpg)
www.delcampe.net
-
delcampe.net
(http://media.snimka.bg/s1/6328/038899922.jpg)
(http://media.snimka.bg/s1/6328/038899915.jpg)
(http://media.snimka.bg/s1/6328/038899931.jpg)
(http://media.snimka.bg/s1/6328/038899930.jpg)
-
Прекрасен кадър. Перфектен е за преди и сега....
(http://media.snimka.bg/s1/6328/038899931.jpg)
-
попаднах на една страхотна колекция снимки от Paul-760 тук (https://www.flickr.com/photos/p760/albums/72157701687375152)
-
попаднах на една страхотна колекция снимки от Paul-760 тук (https://www.flickr.com/photos/p760/albums/72157701687375152)
На Кнежа има някакво странно возило. Дали е ТНТМ?
(http://picbg.net/u/62092/62874/881462.jpg)
-
интересни мостове и тунели , строителство 50-60те години БДЖ
на кафе с Грег (http://www.archives.government.bg/bgphoto/025.03..pdf) , а не с Гала !
на кафе с mitko0888 (http://www.archives.government.bg/bgphoto/026.01..pdf)
-
(http://store.picbg.net/pubpic/66/75/44c935c0a69c6675.JPG)
(http://store.picbg.net/pubpic/69/3C/f1d25ef497f4693c.JPG)
(http://store.picbg.net/pubpic/3B/74/c775cefaf0973b74.JPG)
-
(http://store.picbg.net/pubpic/3E/B2/d1eb746148363eb2.JPG)
(http://store.picbg.net/pubpic/66/D8/1b5bbef0d61266d8.JPG)
(http://store.picbg.net/pubpic/08/5C/7f22c53a532d085c.JPG)
-
(http://store.picbg.net/pubpic/31/C8/fbf607d51b8131c8.JPG)
(http://store.picbg.net/pubpic/9E/13/a295084d10829e13.JPG)
(http://store.picbg.net/pubpic/86/57/fe401f757b868657.JPG)
-
(http://store.picbg.net/pubpic/9E/93/4a3ada9781209e93.JPG)
(http://store.picbg.net/pubpic/B2/2E/01b183e7d574b22e.JPG)
(http://store.picbg.net/pubpic/49/FE/1b0431ed5ccb49fe.JPG)
(http://store.picbg.net/pubpic/78/BA/12d858046b6978ba.JPG)
(http://store.picbg.net/pubpic/40/53/94f443dd91d14053.JPG)
-
(http://store.picbg.net/pubpic/C1/2B/a46d168c1cf9c12b.jpg)
-
Съвременни и много качествени снимки в рубриката на кафе с pach (https://transportmedia.smugmug.com/Trains/BULGARIA-BZD/)
-
на кафе с Иво мотрисата (https://favids.com/en/watch/oKHFW3jCJgd) и прекрасното клипче на Цветан Калудов 19 001.7
-
Първият влак минал през Казанлък :
(http://media.snimka.bg/s1/6333/038911041.jpg)
52 114 на Сз
(http://media.snimka.bg/s1/6333/038911031.jpg)
52 03 на въглищарския коловоз Бс
(http://media.snimka.bg/s1/6333/038911037.jpg)
Лакатник :
(http://media.snimka.bg/s1/6333/038911038.jpg)
Мездра:
(http://media.snimka.bg/s1/6333/038911034.jpg)
-
Ако нямате Булмаркет теглете ги с 52-ра ! Ако нямате БДЖ52 - има банка ДСК ;)
(http://media.snimka.bg/s1/6334/038911140.jpg)
-
Какво е това овъгленото в ляво ? Отопляр или ...
(http://media.snimka.bg/s1/6333/038911031.jpg)
-
3-осно
(http://media.snimka.bg/s1/6340/038923290.jpg)
(http://media.snimka.bg/s1/6340/038923281.jpg)
-
От онова, "скришното" място, откриване на гара Елена, 74-та година:
(https://forum.gtsofia.info/index.php?action=dlattach;topic=502.0;attach=130602;image)
-
коментар на Яско за горната снимка :
Yasen Gerasimov Снимката е ценна, тъй като се вижда на преден план вагон ВКАЖ. По-странното е, че през 1974 година е все още със стария си номер 24 435!
(http://media.snimka.bg/s1/6350/038944989.jpg)
17-ка на гара Лесичери 1939 год
(http://media.snimka.bg/s1/6350/038944988.jpg)
Сградата на помпената станция на гара Пловдив ,пострадала от земетресението 1928 година
(http://media.snimka.bg/s1/6350/038944991.jpg)
-
БДЖ 07-11 (07 111) Луганск 1972 януари
(http://media.snimka.bg/s1/6350/038945033.jpg)
-
(https://forum.gtsofia.info/index.php?action=dlattach;topic=502.0;attach=130857;image)
(https://forum.gtsofia.info/index.php?action=dlattach;topic=502.0;attach=130859;image)
(https://forum.gtsofia.info/index.php?action=dlattach;topic=502.0;attach=130861;image)
(https://forum.gtsofia.info/index.php?action=dlattach;topic=502.0;attach=130863;image)
(https://forum.gtsofia.info/index.php?action=dlattach;topic=502.0;attach=130865;image)
-
31.03.2019 Пътнически влак "Места" от Септември до Добринище с рекордните за последните години 9 вагона и две 75-ци на чело:
(https://kolev.piwigo.com/i?/uploads/e/2/l/e2law7h0om//2019/04/03/20190403201326-417468f6-xx.jpg)
(https://kolev.piwigo.com/_datas/e/2/l/e2law7h0om/i/uploads/e/2/l/e2law7h0om//2019/04/03/20190403201342-07eb1400-xx.jpg)
(https://kolev.piwigo.com/_datas/e/2/l/e2law7h0om/i/uploads/e/2/l/e2law7h0om//2019/04/03/20190403201353-70fff196-xx.jpg)
(https://kolev.piwigo.com/_datas/e/2/l/e2law7h0om/i/uploads/e/2/l/e2law7h0om//2019/04/03/20190403201417-58c14efb-xx.jpg)
(https://kolev.piwigo.com/_datas/e/2/l/e2law7h0om/i/uploads/e/2/l/e2law7h0om//2019/04/03/20190403201436-c8ae00ea-xx.jpg)
(https://kolev.piwigo.com/_datas/e/2/l/e2law7h0om/i/uploads/e/2/l/e2law7h0om//2019/04/03/20190403201915-62b6e50a-xx.jpg)
(https://kolev.piwigo.com/_datas/e/2/l/e2law7h0om/i/uploads/e/2/l/e2law7h0om//2019/04/03/20190403202342-6bedad7c-xx.jpg)
И един клип от Костандово:
https://youtu.be/yBwdrQ-TS3M (https://youtu.be/yBwdrQ-TS3M)
-
Не са рекордни, а нещо нормалнжо напоследък.
Почти всеки втори влак по разписанието е така в дни на празници и очакван туристически поток от преди
две години. Лични наблюдения, клипове и снимки!
А когато има празници като предстоящия
"Гергьовден в Добринище" всички влакове през трите дни
са с по два локомотива и поне 9 вагона!!!
Впрочем ако не сте били на споменатия празник,
горещо ви го препоръчвам. Няма такова изживявяне!!!
На Гергьовден всички местни - от пеленачета до баби и дядовци
са облечени в носии. Мъжете често са още по атрактивни с джепанета, пищови, мустаци и ентерийте като хусари. Това е Македония все пак!!!
След десет сутринта на площада
започват надигравания с хора между махалите на Добринище.
Няма хоро с по-малко от сто човека (има и по двеста),
което да не представя махалата поне 20 минути.
Обикновенно са с по един оркестър жива музика ( всяка махала)
но често има и по два, че дори и три оркестра за едно хоро.
Оркестрите подгряват на всеки ъгъл още от предния ден!
На площада ритъмът на тъпаните буквално хипнотизира
публика и надиграващи се!
Празника там е уникален, а местните хора са много добри домакини!
Ако имате възможност идете и вижте сами - ще имате спомен до живот!!!
-
(http://media.snimka.bg/s1/6358/038960482.jpg)
(http://media.snimka.bg/s1/6358/038960481.jpg)
(http://media.snimka.bg/s1/6358/038960480.jpg)
(http://media.snimka.bg/s1/6358/038960479.jpg)
(http://media.snimka.bg/s1/6358/038960478.jpg)
-
Гара Александър Стамболийски.
(http://media.snimka.bg/s1/6361/038966550.jpg)
20.07 "Манджурка"
(http://media.snimka.bg/s1/6361/038966549.jpg)
Пловдив
(http://media.snimka.bg/s1/6361/038966548.jpg)
-
14.21
(http://media.snimka.bg/s1/6361/038966547.jpg)
15.21 + 04 01
(http://media.snimka.bg/s1/6361/038966546.jpg)
14.32 с чешки фарове , Пловдив
(http://media.snimka.bg/s1/6361/038966545.jpg)
-
Драгичево
(http://media.snimka.bg/s1/6361/038966544.jpg)
15.115
(http://media.snimka.bg/s1/6361/038966543.jpg)
Подуене - разпределителна
(http://media.snimka.bg/s1/6361/038966542.jpg)
-
София
(http://media.snimka.bg/s1/6361/038966541.jpg)
03.02
(http://media.snimka.bg/s1/6361/038966540.jpg)
15.42
(http://media.snimka.bg/s1/6361/038966539.jpg)
-
11.19 ?
(http://media.snimka.bg/s1/6361/038966538.jpg)
Пловдив
(http://media.snimka.bg/s1/6361/038966537.jpg)
Пловдив
(http://media.snimka.bg/s1/6361/038966536.jpg)
-
17.15 с 2020.01
(http://media.snimka.bg/s1/6361/038966535.jpg)
14.26 на Филипово
(http://media.snimka.bg/s1/6361/038966534.jpg)
от 04 кабина
(http://media.snimka.bg/s1/6361/038966533.jpg)
-
Пред деломайстора в депо Г.Оряховица
(http://media.snimka.bg/s1/6361/038966532.jpg)
(http://media.snimka.bg/s1/6361/038966531.jpg)
Ал.Стамболийски
(http://media.snimka.bg/s1/6361/038966550.jpg)
-
(http://media.snimka.bg/s1/6361/038966901.jpg)
(http://media.snimka.bg/s1/6361/038966900.jpg)
(http://media.snimka.bg/s1/6361/038966899.jpg)
(http://media.snimka.bg/s1/6361/038966898.jpg)
-
(http://media.snimka.bg/s1/6361/038966897.jpg)
(http://media.snimka.bg/s1/6361/038966895.jpg)
(http://media.snimka.bg/s1/6361/038966894.jpg)
(http://media.snimka.bg/s1/6361/038966893.jpg)
-
(http://media.snimka.bg/s1/6361/038966892.jpg)
(http://media.snimka.bg/s1/6361/038966891.jpg)
(http://media.snimka.bg/s1/6361/038966890.jpg)
(http://media.snimka.bg/s1/6361/038966889.jpg)
-
(http://media.snimka.bg/s1/6361/038966888.jpg)
(http://media.snimka.bg/s1/6361/038966887.jpg)
(http://media.snimka.bg/s1/6361/038966886.jpg)
(http://media.snimka.bg/s1/6361/038966885.jpg)
-
(http://media.snimka.bg/s1/6361/038966884.jpg)
(http://media.snimka.bg/s1/6361/038966883.jpg)
(http://media.snimka.bg/s1/6361/038966882.jpg)
(http://media.snimka.bg/s1/6361/038966881.jpg)
-
(http://media.snimka.bg/s1/6361/038966880.jpg)
(http://media.snimka.bg/s1/6361/038966879.jpg)
(http://media.snimka.bg/s1/6361/038966878.jpg)
(http://media.snimka.bg/s1/6361/038966877.jpg)
-
(http://media.snimka.bg/s1/6361/038966876.jpg)
(http://media.snimka.bg/s1/6361/038966875.jpg)
(http://media.snimka.bg/s1/6361/038966874.jpg)
()
-
Петко любезно е споделили снимки 0т 1963
(http://media.snimka.bg/s1/6362/038967087.jpg)
(http://media.snimka.bg/s1/6362/038967075.jpg)
(http://media.snimka.bg/s1/6362/038967073.jpg)
(http://media.snimka.bg/s1/6362/038967087.jpg?r=0)
-
(http://media.snimka.bg/s1/6362/038967074.jpg)
(http://media.snimka.bg/s1/6362/038967077.jpg)
(http://media.snimka.bg/s1/6362/038967082.jpg)
-
(http://media.snimka.bg/s1/6362/038967083.jpg)
(http://media.snimka.bg/s1/6362/038967084.jpg)
(http://media.snimka.bg/s1/6362/038967086.jpg)
-
(http://media.snimka.bg/s1/6362/038967085.jpg)
(http://media.snimka.bg/s1/6362/038967081.jpg)
(http://media.snimka.bg/s1/6362/038967080.jpg)
()
-
(http://media.snimka.bg/s1/6362/038967079.jpg)
??
(http://media.snimka.bg/s1/6362/038967078.jpg)
(http://media.snimka.bg/s1/6362/038967076.jpg)
-
Стефан Николаев се казва човекът , открил тези снимки - качил ги е в една Фейсбук група за Ретро БДЖ снимки ( аз ги качвам при нас , защото не всеки ползва Фейсбук). И днес са качени уникални снимки от G.W.R.
(http://media.snimka.bg/s1/6363/038970185.jpg)
(http://media.snimka.bg/s1/6363/038970184.jpg)
(http://media.snimka.bg/s1/6363/038970183.jpg)
-
(http://media.snimka.bg/s1/6363/038970182.jpg)
(http://media.snimka.bg/s1/6363/038970181.jpg)
(http://media.snimka.bg/s1/6363/038970180.jpg)
-
(http://media.snimka.bg/s1/6363/038970179.jpg)
(http://media.snimka.bg/s1/6363/038970178.jpg)
(http://media.snimka.bg/s1/6363/038970177.jpg)
-
(http://media.snimka.bg/s1/6363/038970176.jpg)
(http://media.snimka.bg/s1/6363/038970175.jpg)
"Белият гълъб" !
(http://media.snimka.bg/s1/6363/038970174.jpg)
03.02
(http://media.snimka.bg/s1/6363/038970173.jpg)
-
Няколко снимки от 5/1964. Photo : Trevor Rowe Червен бряг - Оряхово
(http://media.snimka.bg/s1/6363/038970217.jpg)
(http://media.snimka.bg/s1/6363/038970216.jpg)
(http://media.snimka.bg/s1/6363/038970215.jpg)
(http://media.snimka.bg/s1/6363/038970214.jpg)
-
5/1964. Photo : Trevor Rowe
(http://media.snimka.bg/s1/6363/038970213.jpg)
(http://media.snimka.bg/s1/6363/038970212.jpg)
(http://media.snimka.bg/s1/6363/038970211.jpg)
(http://media.snimka.bg/s1/6363/038970210.jpg)
-
5/1964. Photo : Trevor Rowe
(http://media.snimka.bg/s1/6363/038970209.jpg)
(http://media.snimka.bg/s1/6363/038970208.jpg)
Аврамово
(http://media.snimka.bg/s1/6363/038970207.jpg)
-
5/1964. Photo : Trevor Rowe
(http://media.snimka.bg/s1/6363/038970206.jpg)
(http://media.snimka.bg/s1/6363/038970204.jpg)
(http://media.snimka.bg/s1/6363/038970202.jpg)
-
Малко трамваи от 5/5/1964. Photo : Trevor Rowe
(http://media.snimka.bg/s1/6363/038970201.jpg)
(http://media.snimka.bg/s1/6363/038970200.jpg)
5-цата
(http://media.snimka.bg/s1/6363/038970199.jpg)
-
снимки на Тревър Роу за Транспортната библиотека от 1964 -65
(http://media.snimka.bg/s1/6363/038970296.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/6363/038970297.jpg)
(http://media.snimka.bg/s1/6363/038970298.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/6363/038970299.jpg)
-
снимки на Тревър Роу за Транспортната библиотека от 1964 -65
(http://media.snimka.bg/s1/6363/038970300.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/6363/038970301.jpg)
(http://media.snimka.bg/s1/6363/038970302.jpg)
(http://media.snimka.bg/s1/6363/038970303.jpg?r=0)
-
снимки на Тревър Роу за Транспортната библиотека от 1964 -65
(http://media.snimka.bg/s1/6363/038970304.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/6363/038970305.jpg?r=0)
()
-
Trailer of Bulgarian Class Cmot 05 Diesel-mechanical railcar (gauge 760 mm, 60 kmh, the railcar 240 HP, built by Ganz 1941)
(http://media.snimka.bg/s1/6365/038974590.jpg)
(http://media.snimka.bg/s1/6365/038974589.jpg)
Bulgarian narrow gauge rail inspection car (760 mm) Kocherinovo 1929
(http://media.snimka.bg/s1/6365/038974588.jpg)
-
Bulgarian Cmot 05-03 Diesel-mechanical railcar with trailers Velingrad 1963 (gauge 760 mm, 60 kmh, 240 HP, built by Ganz Budapest 1941)
(http://media.snimka.bg/s1/6365/038974587.jpg)
Bulgarian Class 82 railcar's trailer, Barbara in the 1950s (60 kmh, 320 HP, built by Ganz, 1951)
(http://media.snimka.bg/s1/6365/038974585.jpg)
(http://media.snimka.bg/s1/6365/038974584.jpg)
(http://media.snimka.bg/s1/6365/038974583.jpg)
-
(http://media.snimka.bg/s1/6365/038974582.jpg)
(http://media.snimka.bg/s1/6365/038974581.jpg)
Bulgarian Class 400.60 0-8-0 steam engine (600 mm, built by Henschel 1915) Radomir 1916
(http://media.snimka.bg/s1/6365/038974586.jpg?r=0)
-
(http://media.snimka.bg/s1/6365/038974613.jpg)
(http://media.snimka.bg/s1/6365/038974612.jpg)
(http://media.snimka.bg/s1/6365/038974611.jpg)
(http://media.snimka.bg/s1/6365/038974610.jpg)
(http://media.snimka.bg/s1/6365/038974609.jpg)
(http://media.snimka.bg/s1/6365/038974608.jpg)
-
(http://media.snimka.bg/s1/6365/038974656.jpg)
(http://media.snimka.bg/s1/6365/038974653.jpg)
(http://media.snimka.bg/s1/6365/038974651.jpg)
-
Bulgarian narrow gauge rail inspection car (760 mm) Kocherinovo 1929
Кочериново, 760 мм ...
-
(https://forum.gtsofia.info/index.php?action=dlattach;topic=502.0;attach=131191;image)
-
Уникално!!!!
-
Чайки , албатроси...и още нещо
(http://media.snimka.bg/s1/6372/038988509.jpg)
-
Специален поздрав за Адри:
(http://picbg.net/u/76237/63134/884026.jpg)
(http://picbg.net/u/76237/63134/884027.jpg)
(http://picbg.net/u/76237/63134/884028.jpg)
;D
-
Eaos на гара Своге
(http://media.snimka.bg/s1/6414/039072562.jpg?r=0)
-
Специално за Адри и Павлин:
(http://picbg.net/u/76237/63134/884737.jpg)
(http://picbg.net/u/76237/63134/884738.jpg)
:drinks:
-
На 13 август (вторник) от Централна гара София ще замине уникален по рода си изцяло изрисуван локомотив. Машината ще пътува за първи път с бързия влак № 8613 от София за Бургас, след което ще бъде включвана в съставите на различни композиции, които пътуват в страната, съобщават от държавния превозвач.
Проектът е иновативна идея с послание към графит артистите, че контролираното рисуване може да има красив краен резултат.
Своеобразното произведение на изкуството се реализира от небезизвестния стрийт арт художник Станислав Трифонов – Nasimo и е част от маркетинговата стратегия на дружеството за отдаване на площи с рекламна цел. Така в началото на юли БДЖ, в партньорство с ИКЕА, обнови два от спалните си вагони.
Художествената трансформация на локомотива е единствена по рода си, като в изображенията е направена препратка към няколко основни национални символа.
Локомотивът ще бъде композиран на първи коловоз още в 11:30 ч., за да могат желаещите да го разгледат и да се снимат с него. Композицията за Бургас заминава в 13:20 ч.
https://www.economic.bg/bg/news/11/izrisuvan-lokomotiv-na-bdzh-tragva-ot-sofiya-za-burgas.html (https://www.economic.bg/bg/news/11/izrisuvan-lokomotiv-na-bdzh-tragva-ot-sofiya-za-burgas.html)
(https://lh3.googleusercontent.com/MOLfHr5sJJIsr_CFnuOTrizvukcVry34HwE4QzYF7aUzaR6xt1dEka6ohhJeKwzcFfiqOBwI7rmsUaZYTiCrEokCViqizj9z-AYezB36Fm-W4tbJoyqNEgKdQ_q7TQSj936RA5-wcg282GLzMUr3LyDcZMKhyCO3xehbhCMxjQa1OmmNmkXIGrlhrybaaT64JdRA2I_HMDkLA29jehJUkuoQZGCLG7gY5EWM9F3D_KW8mE13vVNfVqGV3VzyMK-RitSeLI_nuMhmclcRqSW8nBjAzNslGDR82atsOdOA1tRzRvLtDd1DpTFjRYFz26TFmdKmisXbdytUpuUx7LRFj85fHi-WxOEHdj5EIgHFA-31QLMxY7reCC9gtAEbvylGcx3GQcqGPSEvh5O1kFfC1z0dGt9spWdpqNGTxhYoenu6h2I2LTBOa_KKgHXyBdqah7SNZd_vT75heJ1nr5yizuiFDKGK2h0LWgUW3ha4MsP6tYrTMVMiTFq9NMPvUZWKbhajt9_dwGbGm_CzIcxjl91PLlO_I2RzJjucNW4f6qQD5F4Gbha-AajK-SW0sHr5o1Q2-tHNB89t2cf1ZtyFzco7l4l13p3MPvfr-JW75s95F8z98UqtFmK1CVD_GHMXg15rFGc_s55AOz1wGGljHIk6foBxWgQ8rMmT2ZVtGFsFBB2JrF1wv_wOdM6vRYEvj1jJPgViWNhR7MCTASACAJ74=w1303-h977-no)
-
Страхотен е! Сега и ако някой го изработи в H0...
-
Понякога се сбъдват и най - смелите мечти..... но тук, страхувам се, че ще трябва да го прави японец в Н0. От друга страна никой не забранява мечтите.......все още.
;D
-
Пропуснали са да изрисуват прозорците на кабината. То и "изкуството" си е такова едно - никакво, да не кажа свинщина...
-
От другата страна май е по-хубав:
(http://www.banker.bg/uploads/2019-08/300640/article_5fb3d8cb-8954-42d7-b09d-a0c8a8d99feb.JPG)
(https://www.bgonair.bg/media/files/resized/gallery/760x/4c1/4059618afe2ba626fc29d750523fc4c1-1.jpg)
(http://static.bnr.bg/gallery/cr/medium/6e5da516036a4dec52324ca8d9af71bc.jpg)
(http://www.bta.bg/en/gallery/showImage/?image=5993967)
ПП.Впрочем спирка "графити" под НДК, в момента е почти цялата
избелена. Предстои ремонт на тунела (не е пипан от 1981) и може би после пак ще я изрисуват.
-
Пропуснали са да изрисуват прозорците на кабината. То и "изкуството" си е такова едно - никакво, да не кажа свинщина...
От това изказване до цитирам: "Като чуя за култура и се хващам за кобура" има по - малко от една крачка. Всеки художник има право да се изразява с каквито сили и средства желае, а възприятието на тази изява е чисто субективно. Не мога обаче да приема толкова драстична оценка, особенно без никаква аргументация. В крайна сметка става въпрос за една достойно свършена работа. Що се отнася до естетическата и стойност, то винаги ще има разнопосочни мнения.
-
"Като чуя за култура и се хващам за кобура"
По друг начин го римувахме (едно време)...
А надписа какво значи?
-
По друг начин го римувахме (едно време)...
А надписа какво значи?
Надписа е на глаголица и означава "силата"...
и още една снимка тип "в помощ на моделиста" от италианците:
(https://www.ferrovie.info/images/news7/bdz_nasimo_1.jpg)
-
Страхотен е! Сега и ако някой го изработи в H0...
Мечтата ти може да се окаже не чак толкова неосъществима. Направих малко проучване и се океза, че има шансове. Първо обаче трява да се намери локомотив, да се преобразува в кончарски и т.н. и т.н. Хубаво е да има и малко повече желаещи, ама то това е Божа работа.
:yes:
-
Страхотна идея - да се направи в HO. С нетърпение очаквам някой да го сътвори - на мен не ми се занимава - не ме кефи тази тухла 46
-
.... Не мога обаче да приема толкова драстична оценка, особенно без никаква аргументация...
На мен също не ми харесва и ще се аргументирам защо:
1- Като цяло проекта е изпълнен в тъмна гама, направо черното си преобладава, което скрива линиите и детайлите на машината. Рисунъка е красив, но само по себе си, така изпълнен върху локомотива сякаш не е на място. Неслучайно най-харесваната част е тази с лъва - защото светлее. Окото възприема ясно изображението, а останалите скрити в "тъмнината" не се разбира какво са. В началото помислих синия лъв на челото, че е главата на Волтрон или някакъв друг трансформерс. Трябва много въображение за да се сетиш, че става въпрос за национална символика. Няма нито 1 национален трицвет. Сиви и виолетови рози на черен фон - символи на България !!! Жена с афро-американски лицеви черти - красотата на българката !!! Корабен рул - ЖП колело !!! Този графитър какво пуши ? По-скоро локомотива е зловещ, като водач към отвъдното :spiteful:
За един стойностен проект не трябва някой да разяснява какво представлява. Той сам недвусмислено показава и на най-кьоравия за какво иде реч.
2- Не отчетено, че това е все пак локомотив, който се движи, а толкова много и шарени детайли оплетени един в друг не се възприемат в движение. (то ня място е трудно, камо ли.....). Не е отчетено и характерното омърлячване на БДЖ. Мръсотията и ръждата допълнително ще замажат рисунките и ще ги направят още по неразпознаваеми. То можеше да се избегне ако наистина бяха ползвани много по-светли тонове. След 2 месеца ще видите, че на нищо няма да прилича.
В заключение. Одобрявам цялостното издраскване, но само ако ясно се вижда какво е нарисувано и първосигнално се разчита какво е посланието. В горното е доста трудно, поне на мен, който е ценител на изкуството. Одобрявам и повечето от изпълненията на Несимо, това не е от тях.
-
То и на Пабло и на Салвадор рисунките трудно се разбират и разтълкуват, ама са обявени за шедьоври...изкуството не е за всеки.....друго си е синьо с жълти елементи и тук-там люспи, кал, ръжда и мизерии... :sarcastic:
Аз лично, нищо не разбирам от изкуство и затова не смея да коментирам, ама самия факт, че е нещо различно и нестандартно ме кефи.
-
Според мен не е удачно да коментираме художествената стойност и стил на рисунките, защото това все пак е изкуство. На един не му харесва тъмния фон, друг пък ще напише, че точно тъмния фон е най хубавия. Въпрос на вкус. По скоро ми е интересно да чуя това ли беше най нужно? Добре, и на запад рисуват по локомотивите, ама не са им останали като на нас 20-30 машини в цялата им железница, които едвам вървят. Надвили са си над масрафа. А при нас това е като на гол тумбак –чифте пищови. На фона на тоталната разруха и унищожение на железницата, да дадеш на някой 30 бона (сумата я прочетох във Фейса – не знам дали е вярна) да нашари някой разпадащ се локомотив като циганска каруца? Светъл лъв на тъмен фон за 30 бона върху гнили ламарини на разпадащи се локомотиви не е изкуство. За мен си е жив цинизъм. Цинизъм спрямо техниката, която се пали вече всеки ден, заради липса на части и поддръжка,или пък спрямо хората, които бачкат цял месец за 700-900 лв. и непрекъснато питат във Фейса дали тая седмица ще им дадат заплатите за отпреди 2 месеца. Поне така си мисля аз. Може би защото също не ги разбирам тия работи, а така също не разбирам и от изкуство, за което моля да ме извините!
-
Е нали чакаме всеки момент да пристигнат нови локомотиви за 160 км.ч. :bb:
-
....хората, които бачкат цял месец за 700-900 лв......
Точно затова има пари за иху-аху. Взели от едните, дали на другите :suicide: :paint:
-
Едно вагонче, чистак новичко:
"Arlöfs Mekaniska Verkstad & Waggonfabrik in Schweden 1913 nach Verbandsbauartzeichnungen an die BDŽ"
(http://picbg.net/u/62092/63128/885856.jpg)
И едно от 50-те, Щутгарт, доработено за плодове.
(http://picbg.net/u/62092/63128/885857.jpg)
-
Изникнаха още две снимчици:
Декември 1966
(http://picbg.net/u/62092/63128/885858.jpg)
Това май е от същия влак от 50-те в Щутгарт, но вече на дълга база
(http://picbg.net/u/62092/63128/885860.jpg)
-
Последно: на гарата в Щутгарт, производство 1951 Gotha
(http://picbg.net/u/62092/63128/885861.jpg)
-
Eто това превозно средство ми се струва, че е родно производство по почина "Направи си сам":
(http://picbg.net/u/76237/63285/886281.jpg)
(http://picbg.net/u/76237/63285/886280.jpg)
(http://picbg.net/u/76237/63285/886279.jpg)
&bgflag :lol: :haha:
Но е възможно и да не е така...... просто предполагам.
-
това е по проект на Тониеми!!
:drinks:
-
(https://radio.pleven.bg/wp-content/uploads/2018/08/снимка-3-768x769.jpg)
(https://radio.pleven.bg/wp-content/uploads/2018/08/снимка-2.jpg)
От страницата на радио Плевен.
-
Терна:
(http://picbg.net/u/76237/63285/887155.jpg)
(http://picbg.net/u/76237/63285/887156.jpg)
(http://picbg.net/u/76237/63285/887157.jpg)
(http://picbg.net/u/76237/63285/887158.jpg)
&bgflag
-
За сведения ("на изпращачите"):
гара Варна преди 3 месеца.
(http://store.picbg.net/pubpic/27/55/f786fdba76c32755.jpg)
Вътрешен интериор на същата мотриса (може би)
(http://store.picbg.net/pubpic/30/9E/9816137f2040309e.jpg)
-
Булмаркет МДД 4:
(http://picbg.net/u/76237/63285/887731.jpg)
(http://picbg.net/u/76237/63285/887730.jpg)
(http://picbg.net/u/76237/63285/887732.jpg)
Фотографии: Веселин Малинов
-
Това в момента има дълъг номер 98 52 1 150 002-2
-
Възстановителен влак - Варна, 09.02.2020
https://photos.app.goo.gl/N6VAPSvDNQEZiA3x7 (https://photos.app.goo.gl/N6VAPSvDNQEZiA3x7)
-
Възстановителен влак - Варна, 09.02.2020
https://photos.app.goo.gl/N6VAPSvDNQEZiA3x7 (https://photos.app.goo.gl/N6VAPSvDNQEZiA3x7)
Много ценни снимки. Не знаех,че все още има запазени такива вагони
-
Пътническият не е ли случайно "ждановка"?
А талигите на товарния от руски тип ли са?
:scratch_ones_head:
-
(http://www.nic.funet.fi/index/pics/railways/Bulgaria/bg-tsv-class52-gorna_oryachovitsa-150819-markkusalo-full.jpg)
-
https://www.transporttreasury.com/p536476476/hBCC9D34E#hbcc97c44
-
Адри, страхотни снимки!!!
Дано да мога да ги сваля на компа!
&bgflag
-
Вагона?
(https://cdn.zenfolio.net/cdn2/pub/jqj_fbekabqq/0/null/mh/hslcfd01xejevafu3bj2/s/v-10/p2899699727-5.jpg?ts=6VK&tk=j3JJC7WVkEFJKNKGgl_zNb4bsjqiks7dYDP-2eEHNI0=&v=2&visitor=tB5MpSOyFSao_xWxCgG0KrhpxEW8_q3e3ocCtWEffq6G&auth=exp=1583539199~acl=%2Fcdn2%2Fpub%2Fjqj_fbekabqq%2F%2A~hmac=3b0cbe51ae407524e7c88b87b717c3a9)
...и това май е снегопочистващ вагон???
(https://cdn.zenfolio.net/cdn2/pub/jqj_fbekabqq/0/null/mh/jph2mx2w88s3gsjlat4-/s/v-10/p2899697647-5.jpg?ts=6VK&tk=ABdA_AUVf4Zz3WAnN1BKbd6GP3437qUyhaeMePeejG0=&v=2&visitor=tB5MpSOyFSao_xWxCgG0KrhpxEW8_q3e3ocCtWEffq6G&auth=exp=1583539199~acl=%2Fcdn2%2Fpub%2Fjqj_fbekabqq%2F%2A~hmac=3b0cbe51ae407524e7c88b87b717c3a9)
А това може би е руско производство, но как ли му е оригиналното име? /да издирим чертежи/
(https://cdn.zenfolio.net/cdn2/pub/jqj_fbekabqq/0/null/mh/idg8yxgtkthff5q_knzj/s/v-10/p3167364486-5.jpg?ts=6VH&tk=hBRbwbc-f-WbfUH0iyfCXGJEte4sDNC43XdPaszoFMQ=&v=2&visitor=tB5MpSOyFSao_xWxCgG0KrhpxEW8_q3e3ocCtWEffq6G&auth=exp=1583539199~acl=%2Fcdn2%2Fpub%2Fjqj_fbekabqq%2F%2A~hmac=3b0cbe51ae407524e7c88b87b717c3a9)
и това БДЖ-91 какво всъщност върши?
-
Рине сняг.
-
Вчера, на Мездра : Експрес сервис
(http://store.picbg.net/pubpic/09/D2/c2d6f4792a6f09d2.jpg)
(http://store.picbg.net/pubpic/C8/39/2bdc37913ce9c839.jpg)
(http://store.picbg.net/pubpic/CD/28/7c221f4bef01cd28.jpg)
(http://store.picbg.net/pubpic/DD/8B/146f8b488635dd8b.jpg)
-
Прекрасно влакче
(http://store.picbg.net/pubpic/C7/D9/83bd9f883e5ac7d9.jpg)
(http://store.picbg.net/pubpic/EF/1D/b81ae28cb9cbef1d.jpg)
(http://store.picbg.net/pubpic/8C/D1/6e2aade295728cd1.jpg)
(http://store.picbg.net/pubpic/5A/CD/51aef3fc72c45acd.jpg)
(http://store.picbg.net/pubpic/11/08/fbbeb02bab421108.jpg)
-
Някой може ли да изясни на последната снимка с
товарния "F"-вагон какво е това ознаение "В.St.B", както
и кръстчето, горе до надписа "55 души или 8 коня"?
Както и надписа на вратата в два реда?
(по спомен беше нещо, че вагона е комплектован с
някакви касети... или сандъци" май !?)
:scratch_ones_head:
ПП. Плюсове за Адри!!!
-
... какво е това ознаение "В.St.B...
Bulgarische Staats-Eisenbahnen, т.е. БДЖ
-
За първи път виждам такъв фургон
-
За първи път виждам такъв фургон
Ако е за триосния №18: "Вагон за автомобили, Waggonfabrik Arlof, 1912" според списъка на Борис :hi:
ПС: От другите снимки, вагони AB288 и C413 са произведени от същия завод и в същата 1912 година. Като гледам и табелата на стената, това са заводски снимки на тези вагони.
-
Благодаря Митко! :drinks:
От три години някъде започнах да съжалявам не за положения труд, а за това че съм го споделил мърцина. Трябваше на друго място...
Всичките вагони на Адри, с изключение на един - първия, са с известни и като размери и като места надписи. Както си е според окръжните и писмата до производителите на вагони. При първия варират. Толкоз по темата.
-
Първият - С413? Имаш го на стр. 12 и 13 от 2015 г.
А сега виждам и че товарният е от същата фабрика, стр. 22 - 23, ред 66.
-
Говоря за надписите.
A, вагоните отдавна съм ги индентифицирал. Има ги и в описите от края на тридесетте, както и в таблиците от 1942 - 43 за новото преномериране. Също и в малките справочници със скици 1:100, пак от епоха II. :drinks:
-
Благодаря Митко!!!
И аз си мислех, че и нещо такова, но липсата на "Е"-то
от "Еisenbahnen", ме заблуди. Може би по-правилното
е "Bulgarische Staats Bahnen"... :scratch_ones_head:
А що ми се струва (може би заради автомобилния фургон)
ама това не са ли вагоните от царския влак ? Без "F"- ката
разбира се. Снимките са много добри (така де...нали са фабричните) но нямам възможност да ги проверя и в книгата
на Стоичков.
ПП.. Г-н Чакъров....от три години тук само пишете как , съжалявате
за споделеното преди това... Добре, че сме културни хора, та
не Ви казваме колко досадно е станало, и че докато имате такова отношение и такава памет,
която е много избирателна и под чуждо влияние, няма какво повече да очаквате от нас!
Как беше...." Толкоз по темата" и от мен.
-
Pach, отново пишеш, преди да провериш... Цитираните и обсъждани текстове с Митко са публикувани на други места, така че и коментарите за тях не се отнасят за ТОЗИ форум...
Къде тук имам страници 12, 13 и 66?!?
Затова хората не обсъждат твоите грешки, макар и съвсем добронамерено, щото на две изречения отговаряш с двадесет, фигуративно казано...
Само един пример - преди няколко дни отново допусна сериозна фактическа грешка, колко души ти я показаха?!? - николко - щото не искат да спорят с теб.
Приключвам и отивам да си пия хапчетата (цитат Pach), щото съм невъзпитан, както и другите които са си позволили да спорят с теб или да изкажат различно мнение, макар и добронамерено...
Хубав ден!
-
Коментирах изказването ти и "обидата" , която сам си измисли!
Не коментирам нито някаква грешка (както каза и аз допускам),
нито фактите, загатнати там!!!
Коментирах твоето държане единствено, като банално и обидно!
А колкото до страниците, или тук се публикуват,
за да и ясно какво коментирате ...или най-добре да се
коментира там където са въпросните страници.
Не е прието в този (и всеки друг форум) да се коментира
нещо публикувано другаде (и то без цитат) по две причини:
- не е коректно към източника (и обидно за него)
- за тези които четат тук, не става ясно какво се коментира.
Ясно ми е, че ти е болно, щото въпреки прекрасната информация
в блога ти, никой не ще да коментира там, но кажи, не те ли предупредих тогава, че няма да стане с коментари по този начин?
Хапчетата те питах пиеш ли ги само един път, защото наистина
бях загрижен за теб, знаейки здравословното ти състояние, което
сме обсъждали многократно по телефона с теб! И двамата знаем,
че пиеш някакви лекарства (които не знам в подробности).
Когато говорехме минимум два пъти на ден по телефона.
Съжалявам, но ти направи своя избор, и веднага си пролича,
чия компания избра!!! И не става въпрос за отношенията помежду ни, а за това щото позволи, така да те манипулират, че сам прекрати едно чудесно приятелство.
Престани с мрънкането, за липсата на уважение към теб,
щото вече наистина става банално, а аз съжалявам, че
след прегръдките между нас и дългите, ползотворни разговори
с теб, се стигна дотук.
Каквото сам човек позволи да му направят, никой друг не би могъл да го свърши!!!
-
Извинявам се, че пиша по темата и не мога да обидя която и да е от страните ::)
Това с кръста в кръга предполагам е знак, че вагона позволява конфигуриране и капацитет за санитарни нужди - лежащо болни на носилки разположени на редове.
-
Така е. Такова кръстче в бяло кръгче има на санитарните влакове. Но с това пак не ми е ясно:
Снимката е заводска, на нов вагон. Ако БДЖ са го поръчали като санитерен - по никакъв друг надпис не личи, всичко си е както на стандартен такъв вагон. Защо му е този кръст тогава.
-
Благодаря момчета!!! :good: :hi:
И аз так смятах, но исках да сравним мислите за него ...или инфото, ако има такова.
Може би още заводски е предвидени и поръчан с някакви опции, за сглобяеми нарове
или лесно преоборудване, като медицински пункт...нещо такова може би.
Хубавото е, че се вижда и номерът му - значи е абсолютно сигурен, че поне един
такъв сме имали! ...или кръста е нещо друго...например, вътре да изглежда по
друг начин...за превоз на медикаменти или....а,бе...ве... :blush2:
:scratch_ones_head: &bgflag
-
Вътре си е стандартно "съ 2 капака и 2 саръка", иначе щеше да пише на вратата.
-
Това се появи в ebay днес:
https://www.ebay.de/itm/BDZ-Lokschildersatz-BR-19-Hanomag-Nummer-Gattungsschild-TOP-RARITAT/324126319377
-
не е точно българско, ама (поне за мен) е интересно:
(https://scontent.fsof8-1.fna.fbcdn.net/v/t1.0-9/91984161_2643482815976359_6857079742361763840_o.jpg?_nc_cat=109&_nc_sid=07e735&_nc_oc=AQnc9IjZw18p0wiTGCsth9dY34bicsdlQY-cmNVV7N36Fuvtn2jma2Jvv5KiLW9befY&_nc_ht=scontent.fsof8-1.fna&oh=895b024cead166acd20a781a3d006757&oe=5EB0F0D6)
Ако Диспечера прецени, че е неуместно в този раздел, моля, да го махне.
-
Това се появи в ebay днес:
https://www.ebay.de/itm/BDZ-Lokschildersatz-BR-19-Hanomag-Nummer-Gattungsschild-TOP-RARITAT/324126319377
Това не бяха ли номерата на един от тези от музея в Русе?
Те върнаха ли ги след ремонта от депото...или ги нарязаха...продадоха в чужбина?
Интересно е дори никнейма на продавача!!!
-
Това не бяха ли номерата на един от тези от музея в Русе?
Те върнаха ли ги след ремонта от депото...или ги нарязаха...продадоха в чужбина?
Интересно е дори никнейма на продавача!!!
19.25 е в Калояновец
-
Мирово
(http://store.picbg.net/pubpic/E4/BC/41c694dc551ee4bc.jpg)
-
Локомотива защо няма емблемата на БДЖ ? Отстрани май се вижда само герба и номера под него.
-
Отстрани има герба.
Все пак виж номера му Е41-01!!!
Впрочем тази снимка е правена от кабината на
френски локомотив, който е на тест в България.
Снимката е част от репортаж в пресата от френско техническо лице.
-
Международният влак София-Москва по Искърското дефиле през 1970 година.
Освен руските спални вагони, които са много, в композицията има вагон-ресторант,
който е пред тях, струва ми се има и 1-класа вагон /може би всъщност е "татра"/ и
наш спален вагон до Русе, непосредствено след локомотива БДЖ-04:
(https://rail-club.ru/forum/download/file.php?id=21153&sid=55ceb3277514dfdbbe82f9a7ea3db16b&mode=view/67630300_911461699197513_224334834883887104_o.jpg)
&bgflag
и още една, от ГТ-форума:
(https://forum.gtsofia.info/index.php?action=dlattach;topic=502.0;attach=136644;image)
и още една супер интересна пак от там /вижте надписите по вагоните/
Цитата на София100
Нищо никога не е случайно... Днес попаднах на снимка на спасителният влак на Полските Държавни Железници, изпратен от Полският комитет за подпомагане на жертвите на земетресението в България(т.нар. Чирпанско земетресение с първи трус на 14.04.1928г. - магнитуд 6,8 по скалата на Рихтер с епицентър на около 8 км северозападно от Чирпан. До 25 април същата година земята не спира да се тресе... България дава 107 жертви и 500 ранени и щети за 3,3 милиарда лева ).
(https://forum.gtsofia.info/index.php?action=dlattach;topic=502.0;attach=136841;image)
-
Хайде отначало................................. :angry: :diablo:
Международният влак София-Москва по Искърското дефиле през 1970 година.
Освен руските спални вагони, които са много, в композицията има вагон-ресторант,
който е пред тях, струва ми се има и 1-класа вагон /може би всъщност е "татра"/ и
наш спален вагон до Русе, непосредствено след локомотива БДЖ-04:
(https://rail-club.ru/forum/download/file.php?id=21153&sid=55ceb3277514dfdbbe82f9a7ea3db16b&mode=view/67630300_911461699197513_224334834883887104_o.jpg)
&bgflag
и още една, от ГТ-форума:
(https://forum.gtsofia.info/index.php?action=dlattach;topic=502.0;attach=136644;image)
и още една супер интересна пак от там /вижте надписите по вагоните/
Цитата на София100
Нищо никога не е случайно... Днес попаднах на снимка на спасителният влак на Полските Държавни Железници, изпратен от Полският комитет за подпомагане на жертвите на земетресението в България(т.нар. Чирпанско земетресение с първи трус на 14.04.1928г. - магнитуд 6,8 по скалата на Рихтер с епицентър на около 8 км северозападно от Чирпан. До 25 април същата година земята не спира да се тресе... България дава 107 жертви и 500 ранени и щети за 3,3 милиарда лева ).
(https://forum.gtsofia.info/index.php?action=dlattach;topic=502.0;attach=136841;image)
и това е интересно - осочено за незапознатите:
Преди 80 години във фирмата HENSCHEL – Kassel е произведен първият и единствен в цялата история на нашите железници парен роторен снегорин. Чертежът към договора, с който е поръчан снегоринът, е подписан през февруари 1930 от инж. С. Генков – тогава началник Отделение Тракционно в Главната дирекция на БДЖ.
Поръчката е свързана с необходимостта железопътната администрация да се справи по-ефективно с тежките зимни условия и особено със снегонавяванията в Североизточна България, по линията Русе - Каспичан - Варна. Това принуждава Главната дирекция на БДЖ да вземе по-сериозни мерки за осигуряване проходимостта по железопътните линии през зимата, тъй като работата на използваните дотогава обикновени плугове-снегорини, бутани от локомотиви, е твърде незадоволителна.
По онова време фирмата Henschel строи за германските железници (DR) и други железопътни администрации два типа парни роторни снегорини. Те се различават само по големината на котела и по това, че първият тип се носи от две триосни талиги, а вторият – от една триосна и една двуосна талига. Снегорините нямат собствен ход. Цялата машинна част, състояща се от парен котел без прегревател, двуцилиндрова парна машина Zwilling, преводен редуктор и останалото помощно оборудване, служи за задвижването на челно монтирания снегозагребващ ротор. Напредването (ходът) на снегорина при работа се осъществява от друг бутащ локомотив.
Поръчаният за БДЖ роторен снегорин е петосен (с една триосна и една двуосна талига). Има фабричен номер 21845/1930 и първоначален експлоатационен номер – Sn 101. Главните му технически данни са показани в таблица 1.
Таблица 1
Парен котел
работно налягане 13 кг/см2
димогарни тръби 234 броя
външен диаметър на тръбите 46 мм
разстояние между тръбните решетки 3700 мм
скарна повърхност 3,2 м2
нагревна повърхност:
а) на пещта 12,1 м2
b) на димогарните тръби 111,5 м2
обща нагревна повърхност 123,6 м2
Парна машина
брой и диаметър на цилиндрите 2 х 430 мм
ход на буталата 560 мм
Снегозагребващ ротор
диаметър 2960 мм
обороти 150 об/мин
Разстояния и маси
разстояние между средите на талигите 5000 мм
база на снегорина 7000 мм
диаметър на колоосите 850 мм
собствена маса на снегорина 61 510 кг
маса на снегорина в служба 66 530 кг
При работа, роторният снегорин се обслужва от трима души: машинист и помощник, които стоят в кабината за управление, в предната част на снегорина, и огняр, поддържащ огъня в пещта и работното налягане в котела. Неговото място е в будката, разположена между снегорина и тендера, както при обикновения парен локомотив. От двете страни на котела има проходима връзка между кабината за управление и будката на огняра, посредством тристъпални надлъжни площадки над парната машина, задвижваща снегозагребващия ротор.
Машинистът командва, посредством регулаторния лост в кабината за управление, пускането, режима на работа и спирането на парната машина, задвижваща ротора. Той отваря страничните крила, позволяващи да се загребва сняг и да се прави проход, малко по-широк от габарита на возилата, като в същото време, заедно с помощника, следят за знаците, указващи за негабаритни съоръжения, за да притворят крилата и да се избегне евентуалния удар с тези съоръжения. Двамата командват и посоката, в която се изхвърля снегът – вляво или вдясно, за да не се засипват с изхвърлен сняг перони, приемни здания и други крайпътни съоръжения. Това става чрез спиране на ротора, обръщане хода на парната машина (респективно – посоката на въртене на ротора) и механизъм, обръщащ в нужната посока отвора, откъдето се изхвърля снегът. Роторът има десет двойки, шарнирно монтирани, загребващи лопатки. Всеки две лопатки са свързани помежду си с лостче, така че, когато роторът се върти в едната посока, се отварят тези загребващи лопатки, които са по посока на въртенето, а при обратно въртене – другите лопатки. Едновременно с обръщането на въртенето на ротора, механично се отварят и съответните загребващи лопатки.
Ходът на снегорина (до мястото на работа, придвижването напред, спирането и други евентуални маневри), както вече споменах, се осъществява от друг бутащ (теглещ) локомотив. Съгласуването на действията между машиниста на снегорина и машиниста на локомотива става чрез сигнали, подавани с парните свирки, каквато има и снегоринът.
При внимателното проучване на документацията около доставката на нашия парен снегорин става ясно, че той е поръчан и доставен без тендер. В България към него е прикачен триосен тендер, тип 3Т16,5, съответно пригоден с изграждането на покривна пристройка в предната му (към будката) част, отговаряща на тази на снегорина, и монтирането на капаци, покриващи въглищния бункер, срещу засипването му по време на работа със сняг. Поради това, написаното за снегорина на стр. 130, в книгата ми “Локомотивното стопанство на БДЖ 1947-1990”, издадена през 1993, се оказва неточно, за което поднасям извиненията си на читателите.
Парният роторен снегорин е изпитан по линията Русе - Варна през зимата на 1930 -1931 и е приет в парка на БДЖ. Оттогава той се използва при нужда всяка зима по железопътните линии в известната с тежки снежни навявания Североизточна България
С въвеждането през 1936 на новото серийно и номерно означение за локомотивния парк на БДЖ, снегоринът е преномериран – от Sn 101 на № 101 (отпада само буквеното означение), а последният си № 99.081 получава с излизането на окръжно предписание на Главната дирекция на железниците № V–3–182 от 07.021947. През октомври 1981 снегоринът е докаран от Железопътно управление Горна Оряховица за основен ремонт в софийския Железопътен завод. След приключване на ремонта, с цел да се увеличат въглищният и водният запас на снегорина, неговият триосен тендер е заменен с четириосен – тип 2’2’Т28. Четириосният тендер, на който предварително е направена съответната ревизия, е взет от бракувания през 1975 локомотив 11.08 и е прикачен към снегорина на 1 ноември 1981.
След този ремонт снегоринът 99.081 е използван още две години за разчистване на снегонавяванията по Главна линия № 9, между Русе и Каспичан, и клона Самуил - Силистра. През 1983 от тогавашната Германска федерална република е доставен нов модерен дизелов роторен снегорин, на който е даден експлоатационен номер 91-01. Той е двуосен, самоходен, с два дизелови двигателя – единият за задвижване на снегозагребващия ротор, а другият – за осигуряване движението на самия снегорин. Когато се наложи да смени посоката на движение, се задейства устройство, което го повдига над релсите и го завърта на 180о, след което го спуска върху релсите и той може да тръгне в обратната посока, без други маневри.
Новият снегорин поема борбата с преспите през зимните месеци по железопътните линии в Североизточна България, а парният 99.081 е оставен като резервен в Локомотивно депо Каспичан. След 1997 е обявен за музеен експонат в музейната колекция на БДЖ. Преместен е в базата за локомотиви на гара Асеново, където се намира и понастоящем.
http://www.jptactis.com/article.php?src=compiled/2010/10/Deanov-11-12-10.htm
(https://forum.gtsofia.info/index.php?action=dlattach;topic=502.0;attach=136871;image)
(https://forum.gtsofia.info/index.php?action=dlattach;topic=502.0;attach=136869;image)
(https://forum.gtsofia.info/index.php?action=dlattach;topic=502.0;attach=136867;image)
(https://forum.gtsofia.info/index.php?action=dlattach;topic=502.0;attach=136865;image)
(https://forum.gtsofia.info/index.php?action=dlattach;topic=502.0;attach=136863;image)
Впрочем снимките се продават при източника - музеят на Хеншел:
Източник: https://www.henschel-museum.com/advanced_search_result.php?categories_id=0&keywords=Bulgarien&inc_subcat=1
а там изскочи и този чертеж /ама е два пъти по-скъп/
Локомотив с търг (9524-9527, 9554)
мащаб измерение DPI-300 129x76 cm
Български държавни железници, България
(https://www.henschel-museum.com/images/product_images/original_images/02118_800.jpg)
&bgflag
-
Ето една идея за теснолинейката. https://www.facebook.com/197051340317418/posts/3045797885442735/
-
(http://store.picbg.net/pubpic/50/AD/5143cb1d296d50ad.jpg)
-
(http://store.picbg.net/pubpic/E2/11/11c34c36dbf3e211.jpg)
(http://store.picbg.net/pubpic/E0/BB/b3dc491b1987e0bb.jpg)
(http://store.picbg.net/pubpic/A6/5D/70c8240aadc1a65d.jpg)
-
(http://store.picbg.net/pubpic/2A/B6/618507b5d5c42ab6.jpg)
(http://store.picbg.net/pubpic/F1/8F/4d0d6cd7e844f18f.jpg)
(http://store.picbg.net/pubpic/04/BB/9591d011fb2f04bb.jpg)
(http://store.picbg.net/pubpic/CD/F2/c7fcdcb22f3fcdf2.jpg)
-
Благодаря Адри!!!
Страхотен си!!! :drinks:
&bgflag
-
(https://prikachi.net/images/9glEE.jpg)
(https://prikachi.net/images/9gXuW.jpg)
(https://prikachi.net/images/9gSs6.jpg)
(https://prikachi.net/images/9g014.jpg)
(https://prikachi.net/images/9gOd0.jpg)
(https://prikachi.net/images/9g15H.jpg)
(https://prikachi.net/images/9gRSw.jpg)
(https://prikachi.net/images/9gQir.jpg)
(https://prikachi.net/images/9gUzh.jpg)
(https://prikachi.net/images/9g6nJ.jpg)
(https://prikachi.net/images/9gCuB.jpg)
(https://prikachi.net/images/9gpVi.jpg)
(https://prikachi.net/images/9gjEI.jpg)
(https://prikachi.net/images/9gz1c.jpg)
(https://prikachi.net/images/9gBQs.jpg)
(https://prikachi.net/images/9gAnG.jpg)
(https://prikachi.net/images/9ghBx.jpg)
-
bg&flag
-
bg&flag
Много хубав модел!
-
(http://store.picbg.net/pubpic/78/3B/ddfe60475b41783b.jpg)
(http://store.picbg.net/pubpic/1C/7F/ef076eff4fb41c7f.jpg)
(http://store.picbg.net/pubpic/CB/F1/3d18e73cc90dcbf1.jpg)
(http://store.picbg.net/pubpic/28/8C/625a63b0fd59288c.jpg)
-
(http://store.picbg.net/pubpic/39/7A/b21e6f6bdc49397a.jpg)
(http://store.picbg.net/pubpic/93/A2/29a091bd8fb193a2.jpg)
(http://store.picbg.net/pubpic/1E/C4/fec62f60c4891ec4.jpg)
(http://store.picbg.net/pubpic/DB/E7/65a4902170b4dbe7.jpg)
-
(http://store.picbg.net/pubpic/03/A2/4a7534c1e7c803a2.jpg)
(http://store.picbg.net/pubpic/4A/13/21df761574c84a13.jpg)
(http://store.picbg.net/pubpic/12/51/43965e65a6101251.jpg)
(http://store.picbg.net/pubpic/99/2A/d1d9ea5c228d992a.jpg)
-
(http://store.picbg.net/pubpic/65/E3/06309b1cd75b65e3.jpg)
(http://store.picbg.net/pubpic/F1/7E/4a38801b9deef17e.jpg)
(http://store.picbg.net/pubpic/BD/64/cc0fd413d771bd64.jpg)
(http://store.picbg.net/pubpic/35/BC/9b9d8476931a35bc.jpg)
(http://store.picbg.net/pubpic/9B/D4/a1a2170eaa109bd4.jpg)
-
(http://store.picbg.net/pubpic/84/C2/070636e549a484c2.jpg)
(http://store.picbg.net/pubpic/50/15/b871478016ca5015.jpg)
(http://store.picbg.net/pubpic/FA/2F/56ae57cf1471fa2f.jpg)
(http://store.picbg.net/pubpic/1C/D0/eef628ee7b391cd0.jpg)
-
E, ако някой ми каже, с какви цветове е боядисана тази десетка, наистина ше черпя и бира.
:drinks:
-
Като за една бира мога да позная че бандажите са в бяло.
-
Мисля, че ливреята е като тази:
(http://www.railfaneurope.net/pix/bg/steam/01/01_23/Sofia/01-23_.jpg)
Ето я и на чернобяла снимка:
(http://www.railfaneurope.net/pix/bg/steam/01/01_23/Kostenec/HPIM1431.jpg)
-
Мисля, че ливреята е като тази:
(http://www.railfaneurope.net/pix/bg/steam/01/01_23/Sofia/01-23_.jpg)
Ето я и на чернобяла снимка:
(http://www.railfaneurope.net/pix/bg/steam/01/01_23/Kostenec/HPIM1431.jpg)
За съжаление няма нищо общо с тази ливрея. Разгледай по - задълбочено. За това, че се включваш с предложение благодаря.
:thank_you:
-
(http://www.picbg.net/u/62092/63420/890352.jpg)
-
Мите, както махна цветовете от снимката на Владо, би ли добавил цветове на снимката на Адри?
Що се отнася до бирата - Васко я спечели с правилното оцветяване:
димна камера и външна част на парните машини - черен мат
котел, външна част на крилата, будка и тендер - маслинено
зелен
крилата отвътре, буферната греда и рамата с колелата - червено
дръжки и кантове на колелата - бяло
покрив на будката - светло сиво
Има и друга версия за цвета на котела - оксидирана стомана, което определено е по - вероятно. Тази теза застъпва Митко. Всичко това се изясни днес на сбирката в КЖМБ.
;D
-
Пропуснал съм днес този диспут.
външна част на парните машини - не виждам никаква разлика от будката, т.е. зелено, ако въобще по локомотива има зелено! Защото така ще изглежда и ако е само черно и червено.
котел зелен? дори и да видя олюпена боя, няма да повярвам!
крила отвътре червени - не съм чувал до сега и не съм виждал, освен да има някъде с този ръждиво червения грунд, преди да е боядисано.
Въобще това с бирата ми се стори от самото начало много съмнително ...
-
(http://store.picbg.net/pubpic/C1/49/8f8cc525bc92c149.jpg)
(http://store.picbg.net/pubpic/05/3E/3f3c2fa01112053e.jpg)
(http://store.picbg.net/pubpic/71/40/911d683765fa7140.jpg)
(http://store.picbg.net/pubpic/3C/8A/22aab8f4077e3c8a.jpg)
-
(http://store.picbg.net/pubpic/28/F6/ccda8544a7b128f6.jpg)
(http://store.picbg.net/pubpic/39/78/d22f24b589673978.jpg)
(http://store.picbg.net/pubpic/8A/41/1f51d2bf9eb38a41.jpg)
-
(http://store.picbg.net/pubpic/1D/BE/22775e3ebf6a1dbe.jpg)
(http://store.picbg.net/pubpic/F4/B9/6563e39f2818f4b9.jpg)
(http://store.picbg.net/pubpic/E0/B7/108d8f146988e0b7.jpg)
(http://store.picbg.net/pubpic/7A/A6/be9e821086e07aa6.jpg)
-
Имам питане!
Ако следното описание за тази снимка е така:
?
(http://store.picbg.net/pubpic/1C/D0/eef628ee7b391cd0.jpg)
...
димна камера и външна част на парните машини - черен мат
котел, външна част на крилата, будка и тендер - маслинено
зелен
крилата отвътре, буферната греда и рамата с колелата - червено
дръжки и кантове на колелата - бяло
покрив на будката - светло сиво
Има и друга версия за цвета на котела - оксидирана стомана, което определено е по - вероятно. Тази теза застъпва Митко. Всичко това се изясни днес на сбирката в КЖМБ.
;D
То тогава какъв е цвета на челната част от парните цилиндри, "снегорина" и носещата греда на пароразпределителния механизъм???
Котелът нема как да е маслинено зелен, защото се явява доста по-тъмен от пеща!А тя тогава с какъв цвят е?
И въобще...
Според мен, целият локомотив е боядисан в черно (антрацит или оксидно) и сиво, каквато е практиката на фабриките при снимането
на черно-бяла лента. Или както знаем от Сашо (СаIIIo) това е снимка "фотоайнщрих" от немски. Целта на снимката е да подчертае
и контурира обикновенно "невидимите" части, поради естеството на черно-ббялата лента и осветеността! За рекламни и технически цели!
Тоест всичко тъмно или влизащо в естествени сенки на конструкцията, се боядисва със светла боя (сива), за да изпъкне при самото заснемане.
Точно това се наблюдава на горната снимка - всичко което е в сянка, или трябва да се открои на чеирно-бяла снимка,
и в последствие лесно ще се боядиса в друг (тъмен) цвят или е в сянка е светло сиво и изпъкващо - рама, носещи греди,
цилиндри, пола (снегорин), крила - вътре и външно...и т.н.
Виждаме нюанси на сивото, при черно-бялата снимка, заради светлосенките и различната светлина (тук Краси със сигурност може по-добре да го каже от мен) а всичко останало е игра и заблуда на очите ни. Няма друга логика да бъде боядисван в описаните по-горе цветове, въпреки
вече сложените табелки за административна принадлежност. Така описаните горе цветове, резултат от колективната мисъл, са почти
"кралските" цветове ползвани в по-раншна епоха от Прусия, Саксония, Бавария ли беше... или там кои бяха разните St.B....-та,
които "разцветки" 0не сме ползвали при въвеждането в експлотация на БДЖ-10!!! Но всъщност някой опита ли се да "оцвети" чрез
фотошоп (или нещо от сорта) локомотива в описаните цветове!? ...според мен той става доста шарен и гротекстен ...едва ли не като папагал!!! Не виждам логика, смисъл или нужда да е толкова ..."грозно" шарен!!!!!! Пък за естетично...няма смисъл съвсем !
Но може и да се заблуждавам...не искам да споря или да оспорвам, а просто да изкажа едно по-логично мнение, което обаче
ще предизвика различни емоции. Не това е целта, а да стигнем до истината...както навремено изяснихме, не без помощта на lubomir и
някои от вас, колко и какви ливреи е имала "баба Меца"!!!
:hi:
-
Пламене, локомотивите боядисани за снимка Fotographieranstrich изглеждат по съвсем различен начин:
(http://picbg.net/u/76237/63353/890716.jpg)
(http://picbg.net/u/76237/63353/890717.jpg)
(http://picbg.net/u/76237/63353/890718.jpg)
Ето визията на една и съща машина на черно-бяла и цветна снимка:
(http://picbg.net/u/76237/63353/890719.jpg)
(http://picbg.net/u/76237/63353/890720.jpg)
Ето и серия 46 снимана в завода с "тебеширена" боя:
(http://picbg.net/u/76237/63353/890721.jpg)
Както надявам се виждаш без "игра и заблуда на очите ти" няма нищо общо с фотосите на нашите десетки. Дали това отговаря на твоите естетически критерии или не, машините от тази серия са били пъстри и между другото много повече от останалите. Има разлики дори между различните машини в самата серия. Въобще и другите ни предвоенни локомотиви са били разноцветни и добре поддържани, както и всички други локомотиви в Европа по това време. Аз не разбирам защо се приема за естетично и красиво локомотивът да е скучно черно - червен, а това да е пъстър е неестетично и грозно шарено, като папагал. В ДРГ
например, до 1945г. се използват 20 цвята и то без да броим камуфлажните по време на войната. Безспорно е само, че всеки има право на собствено мнение. Особенно щом се касае за красота и естетика.
;D
-
... машините от тази серия са били пъстри и между другото много повече от останалите. Има разлики дори между различните машини в самата серия. Въобще и другите ни предвоенни локомотиви са били разноцветни и добре поддържани, както и всички други локомотиви в Европа по това време....
В Европа по това време (~1931) доста от администрациите вече се спират на дву или трицветни схеми за ливреи.
А това за "шарените" локомотиви от БДЖ-10... имаш цветни снимки от серията по време на
закупуването и експлотацията и ...или просто така ти се иска да е било ?
Мисля, че по това време в някои от серийте ни са се ползвали червено, зелено и черно като основни цветове,
с допълнение на бяло и жълто, но не и такава шарения (описана сборно по-горе) като крилата отвън с един цвят,
а отвътре пък чак червени!!!
Другите ливреи са били наложени в по-късни времена или едновременно ,
с основни цветове - черно и червено, и спомагателно жълто, бяло и месинг.
Нека някой, който може, да си поиграе с фотошопа и да представи в цвят, описания по този начин локомотив.
Да видим как би изглеждал? Пък после може и за естетика и промишлен дизайн да си поговорим.
Дори при "естетическия" социализъм, локомотивите (парните) не са правени толкова шарени, макар да са
се стремяли да ползват цветовете от флага ни - бяло, зелено, червено. Но пак е имало черно като основен цвят!
Иначе си прав - преминаването към два основни цвята - черно и червено, е убило красотата на локомотивите,
но пък се е наложило по чисто практични цели - при другите администрации именно заради подръжката им,
а за радост на нашата администрация, също по практически причини - заради мързел и немарливост от машинистите!
Даже инж.Деянов го е описал, не без доза възмущение, за пловдивското депо в ония години от началото на социализма.
-
Какво ми се иска или не ми се иска в случая няма никакво значение. Ти оспорваш това, че Десетките са били пъстри при доставката им. Докажи го. Аз ти доказах, че фотографиите не са Fotographieranstrich. Вероятно ти имаш цветни снимки и сега само тихичко злорадстваш или пък...... така просто приказка да става.
;D
-
Изрично предупредих и помолих за нещо!!!
Какво не стана ясно от това което предварително заявих?
Или нещо не те свърта явно, та говориш така.
Не, не злорадствам... и за какво да го правя?
Явно тук нещо не се разбрахме и ...
просто забрави какво съм изказал по-горе!
Напоследък тук всичко започна да се обръща,
от търсене на истината, в някакви безсмислени спорове,
прерастващи в лични нападки и избиване на комплекси!
До тук бях по въпроса!
-
(http://store.picbg.net/pubpic/11/64/898aabdab5071164.jpg)
(http://store.picbg.net/pubpic/3F/40/c60644a42e943f40.jpg)
(http://store.picbg.net/pubpic/D8/F8/7f97c405340cd8f8.jpg)
(http://store.picbg.net/pubpic/A0/4A/10e820c2a211a04a.jpg)
-
Адри, "казвам, баба тенкю"!!! ;) :hi:
Някой да различава кои са гарите от първите две снимки ?
Или може би гарата...и на двете!? :scratch_ones_head:
-
Първата снимка като се увеличи ми се вижда "Червен брег"
-
Червен бряг и Варна
-
Дряново
(http://store.picbg.net/pubpic/57/A3/f13b6cdef15657a3.jpg)
-
ЕМВ 32 127/128 на гара Горна Оряховица
(http://store.picbg.net/pubpic/BC/22/99cca7853816bc22.jpg)
-
Веско Миланов :
оркестър "Бели, зелени, червени" потегля от Септември
(http://store.picbg.net/pubpic/28/A8/cdbb92bb2ad328a8.jpg)
PZdnes (https://pzdnes.com/category/obshtini/septemvri/)
(http://pzdnes.com/wp-content/uploads/2020/08/24%D0%B2%D0%B0%D0%B3%D0%BE%D0%BD-%D0%B1%D0%B8%D1%81%D1%82%D1%80%D0%BE-864x400_c.jpg)
(https://pzdnes.com/wp-content/uploads/2020/08/24%D0%B2%D0%B0%D0%B3%D0%BE%D0%BD-%D0%B1%D0%B8%D1%81%D1%82%D1%80%D0%BE1.jpg)
-
Може би знаете тази галерия, но все пак...
https://www.lokomotivy.net/index.php?str=menu&rada=r_zbu&back=fotgal&offset=0&count=21&order=0
от там:
TEM2B-040 (12.07.2007)
Kremikovci
Nikolay Petrakiev
(https://www.lokomotivy.net/obrazky/nezar/img_0116_kopie.jpg?1565526062)
46.234/ TSV 10390 (17.09.2019)
Elin Pelin
Martin Šarman
(https://www.lokomotivy.net/obrazky/nezar/nasimo.jpg?1569414296)
-
Една голяма баба меца.
(https://live.staticflickr.com/4399/36432993813_358afe2833_4k.jpg) (https://flic.kr/p/XvsBKK)
Bulgaria Railways - BDŽ Class 46 2-12-4 steam locomotive Nr. 46.13 (Schwartzkopff Locomotive Works, Berlin 11794 / 1943) (https://flic.kr/p/XvsBKK) by Historical Railway Images (https://www.flickr.com/photos/124446949@N06/), on Flickr
-
От същият източник;
Серия 03 и 11
https://flic.kr/p/2g93gKP
-
От същият източник;
Серия 03 и 11
https://flic.kr/p/2g93gKP
(https://live.staticflickr.com/65535/48005019257_45b8978156_b.jpg)
като я отворите, цъкнете на нея (за "+") и ще се увеличи добре!
-
А пък 03.02 е написан с фабричен номер, който според Деянов е на 03.01.
-
wesley001 said:
Има и снимка на вече боядисаната 44-205
(https://www.skyscrapercity.com/cdn-cgi/image/format=auto,onerror=redirect,width=1920,height=1920,fit=scale-down/https://www.skyscrapercity.com/attachments/120501107_3417648688273452_8617013008331858095_o-jpg.695849/)
https://www.skyscrapercity.com/threads/bulgarian-railways-%D0%96%D0%B5%D0%BB%D0%B5%D0%B7%D0%BE%D0%BF%D1%8A%D1%82%D0%B5%D0%BD-%D1%82%D1%80%D0%B0%D0%BD%D1%81%D0%BF%D0%BE%D1%80%D1%82.623791/page-926
44 205 44 070 45 150 са били почти за скрап и са в Чехия за възстановяване. 44 088 и 45 192 са в Словакия
-
Пристигането на първия влак на Варна, 1868 г....?
(https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/6/6b/BASA-711K-1-33-2-Train.jpg)
Териториална дирекция - Варна
Входящ номер
Фонд: 711K
Инвентарен опис: 1
Архивна единица: 33
Номер на лист от архивната единица: 2
-
Номерът е 282, някъде съм си записал че тези номера са след 1873.
-
Оригиналната снимка би трябвало да е от 1888,
но защо така е надписана ... :scratch_ones_head:
тоест това трябва да е първият БДЖ-влак пристигнал
във Варна, от току-що сформираното държавно предприятие!
Вероятно при пренасянето от Държавен архив е станала грешката.
-
(https://www.skyscrapercity.com/attachments/1605045147731-png.720001/)
https://www.skyscrapercity.com/threads/bulgarian-railways-%D0%96%D0%B5%D0%BB%D0%B5%D0%B7%D0%BE%D0%BF%D1%8A%D1%82%D0%B5%D0%BD-%D1%82%D1%80%D0%B0%D0%BD%D1%81%D0%BF%D0%BE%D1%80%D1%82.623791/page-928
-
(http://picbg.net/u/76237/63521/892623.jpg)
(http://picbg.net/u/76237/63521/892624.jpg)
(http://picbg.net/u/76237/63521/892625.jpg)
Снимки: Веселин Малинов.
-
Това не е ли бившия гарнизонен ГСМ в Асеновград който сега е на Кълвача ?
-
Това е обяснението към снимката:
Железопътна спирка Бенковски на линията Филипово - Панагюрище. Можете да видите интересна машина, която дърпа товарни вагони по индустриалните линии.
;D
-
https://www.flickr.com/photos/krakomobila/
Малко снимки на БДЖ -Смартрона от Кракомобила....
-
На път към родината
(https://www.railtrains.sk/modules/xcgal/albums/userpics/10777/1608390388.jpg)
Снимка Nikis182
-
(https://scontent.fsof10-1.fna.fbcdn.net/v/t1.0-9/131895517_2792366224356506_2102307851692567371_o.jpg?_nc_cat=103&ccb=2&_nc_sid=b9115d&_nc_ohc=2fhsKwIlyEMAX-7uqt4&_nc_ht=scontent.fsof10-1.fna&oh=2709dc74c367755658887d76ac31adff&oe=60050732)
Ето ги и новите реновирани вагони 44 серия. От фейсбук е снимката.
https://www.skyscrapercity.com/threads/bulgarian-railways-%D0%96%D0%B5%D0%BB%D0%B5%D0%B7%D0%BE%D0%BF%D1%8A%D1%82%D0%B5%D0%BD-%D1%82%D1%80%D0%B0%D0%BD%D1%81%D0%BF%D0%BE%D1%80%D1%82.623791/page-947
-
На път към родината
Родината на тези машина е гр. Пилзен, Чехия! Като, дойде обратно тук и глътне български въздух за има няма две години с помощ от БДЖ-то, няма да има пак разлика от другите си сестри.
-
Вижте какво "намерих", едва ли е там за ремонт?
(https://live.staticflickr.com/65535/50744107513_ee7fcccbe8_c.jpg) (https://flic.kr/p/2kj5Pgp)
ВДЖ 07 081-9 | Gliwice (https://flic.kr/p/2kj5Pgp) by Jakub Sobolewski (https://www.flickr.com/photos/jsobolewski/), on Flickr
(https://live.staticflickr.com/65535/50750510747_cfb3c7979c_c.jpg) (https://flic.kr/p/2kjDCHZ)
ВДЖ 07.074+ВДЖ 07.085+232 358-2+231 0777 | Gliwice (https://flic.kr/p/2kjDCHZ) by Jakub Sobolewski (https://www.flickr.com/photos/jsobolewski/), on Flickr
-
(http://dartsnews.bg/wp-content/uploads/2017/07/%D0%B2%D0%BB%D0%B0%D0%BA.jpg)
http://dartsnews.bg/2021/02/07/%d0%bd%d0%b0%d0%bf%d0%b0%d0%b4%d0%bd%d0%b0%d1%85%d0%b0-%d0%b2%d0%bb%d0%b0%d0%ba-%d1%81-%d0%ba%d0%b0%d0%bc%d1%8a%d0%bd%d0%b8-%d0%bf%d0%be%d1%81%d1%82%d1%80%d0%b0%d0%b4%d0%b0%d1%85%d0%b0-%d0%bf%d1%8a/
-
Нещо не се ориентирам в темите и не намирам такава за снимки на жп подвижен състав.
Та, снимки на БДЖ 32 от завода производител, благодарение на Филип Андонов :hi::
(https://live.staticflickr.com/65535/51239468784_d9f9142566_b.jpg)
(https://live.staticflickr.com/65535/51237985762_a67234c3b5_b.jpg)
(https://live.staticflickr.com/65535/51238699986_78d7799db8_h.jpg)
(https://live.staticflickr.com/65535/51239755980_48509aac9e_h.jpg)
(https://live.staticflickr.com/65535/51239468859_3be9425fdf_h.jpg)
-
Уникално попадение!!!!
Благодаря на Филип, че ги споделя с нас!!!
До сега такива снимки никъде не сме имали за БДЖ-32 серия!!!
Поздравления!!!!
&bgflag &bgflag &bgflag &bgflag &bgflag &bgflag
-
Всъщност са по скоро скрийншот-ове (след 29:11) от https://www.youtube.com/watch?v=psidzAyw9Oc.
Интересни филми за Съветските мотриси и локомотиви има това момче. За унгарски мотриси също.
Понеже съм мързелив, помолих Гришата да ги качи в която тема прецени.
-
Ето от същото видео и скрийншотове за 33 серия->
(https://i.ibb.co/ZGcxXhH/331.png)
(https://i.ibb.co/7jgV8M5/332.png)
(https://i.ibb.co/307R9Zf/333.png)
(https://i.ibb.co/V9bsM2k/334.png)
(https://i.ibb.co/m60XsxY/335.png)
(https://i.ibb.co/fkzP4L6/336.png)
-
(https://www.skyscrapercity.com/attachments/20210909_151727-jpg.2029788/)
-
Оглеждайки мрежата за българска двуосна моделна цистерна в Н0,
попаднах на нещо интересно - стара четириосна цистерна и зелен хопер-дозатор,
снимани на гара Горна Оряховица:
Изведен от експлоатация вагон-цистерна ("Verdingen"?), Горна Оряховица, 21.8.2011 г.
(http://www.drahtkupplung.de/0_Eisenbahn/0_Bulgaria/L9921629.png)
...не че хопера се вижда много де... ;D
ПП....ееее, добре де, няколко са цистерните и снимките... :blush2:
(http://www.drahtkupplung.de/0_Eisenbahn/0_Bulgaria/L9921630.png)
(http://www.drahtkupplung.de/0_Eisenbahn/0_Bulgaria/L9921626.png)
(http://www.drahtkupplung.de/0_Eisenbahn/0_Bulgaria/L9921628.png)
...има и други ценни снимки
ще ги публикувам след малко
-
Е тази цистерничка, ако я искаме за модел, ще трябва и сами да си я направим! :good:
Двуосна цистерна, построена през 1943 г. от MAN в Нюрнберг, с малки изключения,
практически е в оригиналното си състояние - гара Долапите - 22.8.2011
(http://www.drahtkupplung.de/0_Eisenbahn/0_Bulgaria/L9921676.png)
(http://www.drahtkupplung.de/0_Eisenbahn/0_Bulgaria/L9921675.png)
(http://www.drahtkupplung.de/0_Eisenbahn/0_Bulgaria/L9921680.png)
(http://www.drahtkupplung.de/0_Eisenbahn/0_Bulgaria/L9921683.png)
-
А помните ли като ви питах за електрокарчетата...излезе тази снимка във фейсбука:
https://www.facebook.com/photo.php?fbid=669127497875769&set=p.669127497875769&type=3
(https://scontent-muc2-1.xx.fbcdn.net/v/t39.30808-6/273030803_669127494542436_90897802417225878_n.jpg?_nc_cat=106&ccb=1-5&_nc_sid=dbeb18&_nc_ohc=WgEsmDKKYNgAX_XOxTw&_nc_ht=scontent-muc2-1.xx&oh=00_AT_2JlGfzvMlJ2p_SrRgF0hEHearayMN1PLZAtInrZWO4g&oe=61FCB52C)
-
(https://scontent-muc2-1.xx.fbcdn.net/v/t39.30808-6/256322550_2597523850429424_3684210226977570142_n.jpg?_nc_cat=104&ccb=1-5&_nc_sid=825194&_nc_ohc=uNb7V6j2vlsAX-YBS0y&_nc_ht=scontent-muc2-1.xx&oh=00_AT-xeGfHjMGywsIxSaYuLFJK3KT7Hj9_8O3FYyTqdHOO0Q&oe=61FBDD1D)
https://scontent-muc2-1.xx.fbcdn.net/v/t39.30808-6/256322550_2597523850429424_3684210226977570142_n.jpg?_nc_cat=104&ccb=1-5&_nc_sid=825194&_nc_ohc=uNb7V6j2vlsAX-YBS0y&_nc_ht=scontent-muc2-1.xx&oh=00_AT-xeGfHjMGywsIxSaYuLFJK3KT7Hj9_8O3FYyTqdHOO0Q&oe=61FBDD1D
-
&bgflag &bgflag &bgflag
Подходящи "донори" за БДЖ цистена от II/III епоха стават старите цистерни
на Piko например, или малко от новото производство на BRAWA:
(http://ww.drahtkupplung.de/0_Eisenbahn/0_Bulgaria/L9921675.png)
PIKO 5/6408/200
(https://hobbystrong.com/image/cache/catalog/Piko%20alt%202/5-6408-200-1300x800.jpg)
или PIKO 5/6408/140
(http://scaletrainsclub.com/board/download/file.php?style=1&id=170415&sid=124a2433c555c852ef051765ce509997&mode=view[img][b]BRAWA 50 009[/b]https://www.vlakymodely.cz/brawa-50009/[img]https://scontent-muc2-1.xx.fbcdn.net/v/t39.30808-6/273030803_669127494542436_90897802417225878_n.jpg?_nc_cat=106&ccb=1-5&_nc_sid=dbeb18&_nc_ohc=WgEsmDKKYNgAX_XOxTw&_nc_ht=scontent-muc2-1.xx&oh=00_AT_2JlGfzvMlJ2p_SrRgF0hEHearayMN1PLZAtInrZWO4g&oe=61FCB52C)
Впрочем фотографията от фейса с електрокарните платформи е от славното минало на т.н. "Завод 12" в София.
Ясно се виждат и покривите на т.н. "Инженерна работилница" (Балканкар) на ъгъла между бул. Борис III и
(бивш бул.9-ти септември и ул.Димитър Зехтинков) настоящ бул.Александър Гешов. Под композицията
е горното отклонение (пресечените две релси са на трамвайна линия №5) от гара "военна болница" към западната
товарна рампа на завод 12. А линията (околовръстната на София) от гара Военна болница към гара Захарна фабрика,
се спуска в непосредствена близост към отклонението за гара Сердика и от гара Стан, към северната товарна рампа
на същия завод 12. Сега това спускане под бул.Борис III е всъщност автомобилния проход под него на същото кръстовище,
реализирано от кмет Фандъкова, чрез изтупване от прахта на проект от 1972 год.
-
Уффф, загубих половин час да издирвам тези снимки.
Ще си поволя да се самоцитирам, но мисля, че тук им е подходящото място
съгласно заглавието на темата:
*******************цитат от темата "Новини от жп транспорта в България"**************************
Смартрон(и) у нас (за сега):
кан Аспарух - БДЖ-80.035 с буква "а":
(https://namoreto.bg/wp-content/uploads/2020/12/131908057_3662515287103500_2896069254191167170_o-1024x710.jpg)
(https://assets.new.siemens.com/siemens/assets/api/uuid:3b56bb97-ee6c-4623-a84a-5f53ffa4a1b3/width:640/quality:high/siemens-locomotives-smartron-bdz-front-2.jpg)
(https://i2.offnews.bg/events/2020/12/22/742834/phppc6v2f_800x*.jpg)
кан Тервел - БДЖ-80.036 с буква "б":
(https://www.monitor.bg/web/files/articles/240701/gallery/thumb_1920x1080_131907501_3638801959499569_4762805132057930377_n.jpg)
(https://www.monitor.bg/web/files/articles/240701/gallery/thumb_1920x1080_131896904_3638802082832890_2765973921094651416_n%20(1).jpg)
(https://www.zarata.info/wp-content/uploads/2020/12/okomotiv-Tervel.jpg)
(https://assets.new.siemens.com/siemens/assets/api/uuid:84183c12a97d5b89635997766e00acd1bfe9e6a3/width:1266/quality:high/smartron-glaeserne-lokomotive-web-en-180206.jpg)
Съдейки по начина на редуване, може би третия локомотив ще е БДЖ-80.037 с буква "в" и име кан Кардам,
макар между Кардам и Тервел, да е управлявал България цели 28 години - е кан Твирем, но той не е известен в
историята и на българите като цяло. Но не бих се учудил ако е кан Крум!
Третият смартрон вече е у нас!!!!
Както по-горе съм предположил - хан Кардам!!!
(https://m.netinfo.bg/media/images/45763/45763240/r-orig-orig-noviiat-lokomotiv-na-bdzh-han-kardam.jpg)
(https://m3.netinfo.bg/media/images/45763/45763241/r-orig-orig-noviiat-lokomotiv-na-bdzh-han-kardam.jpg)
(https://m3.netinfo.bg/media/images/45763/45763260/r-orig-orig-noviiat-lokomotiv-na-bdzh-han-kardam.jpg)
(https://m3.netinfo.bg/media/images/45763/45763261/r-orig-orig-noviiat-lokomotiv-na-bdzh-han-kardam.jpg)
(https://m3.netinfo.bg/media/images/45763/45763248/r-orig-orig-noviiat-lokomotiv-na-bdzh-han-kardam.jpg)
Още снимки без оная персона можете да видите тук:
https://www.vesti.bg/galerii/foto/noviiat-lokomotiv-na-bdzh-han-kardam-10624
И така "смартрон"-ите станаха вече шест!!!
BDZ-80 035 khan Asparuh
(http://store.picbg.net/pubpic/4B/C7/fc5f134bcb1c4bc7.png)
BDZ-80 036 khan Tervel
(http://store.picbg.net/pubpic/2F/9A/caa9bb7341c72f9a.png)
BDZ-80 037 khan Kardam
(http://store.picbg.net/pubpic/46/55/01943a4987084655.png)
BDZ-80 038 khan Krum
(http://store.picbg.net/pubpic/AE/EC/05e33f0d5335aeec.png)
BDZ-80 039 khan Omurtag
(http://store.picbg.net/pubpic/E2/33/5cbcd7962256e233.png)
BDZ-80 040 khan Presian
(http://store.picbg.net/pubpic/78/B8/3cf54fbdfc7c78b8.png)
Новопристигналите четири "Смартрон"-а на БДЖ, получиха имена и букви от глаголицата.
Добавени са им и QR-кодове, които като се сканират, отварят страници посветени на съответния
владетел от българската история:
BDZ-80 041 knjaz Boris I
(https://cdn2.trafficnews.bg/2021/04/29/novi-chetiri-lokomotiva-smartron-veche-110.jpg)
BDZ-80 042 tsar Simeon Veliki
(https://trafficnews.bg/data/images/2021_04_29/Smartron_Tsar_Simeon_Veliki.jpg)
BDZ-80 048 tsar Petur I
(https://static.dir.bg/uploads/images/2021/04/29/2194283/orig.jpg?_=1619702418)
BDZ-80 049 tsar Samuil
Локомотивите вече поеха работа в редовния трафик на БДЖ-ПП.
**************край на цитата*********************
Снимката на БДЖ-80 049 - "цал Самуил" се е изгубила някъде обаче... :scratch_ones_head:
-
Хах, за жалост снимката е продадена отдавна в ebay!
Но пък има и други като мен, дето все прехвърлят ценните фотографии
и на други територии. Та все пак ще я имаме, макар и не в оригинал:
BDZ 04.01-08 von 1963 Plovdiv
(https://i.ebayimg.com/images/g/P2cAAOSwcNphNY8O/s-l1600.jpg)
Ако я имахме в оригинал, щяхме да видим и по-добре надписите по борда.
Хубаво е да си я запишем, щото ще я изтрият скоро от бея...
-
Уффф...нека знаещите уточнят модела на вагона.
Фотографийте са на Велизар Сливов:
1
(https://scontent.fsof1-2.fna.fbcdn.net/v/t39.30808-6/277814577_1212029529626553_7592203069929034499_n.jpg?_nc_cat=108&ccb=1-5&_nc_sid=5cd70e&_nc_ohc=JOp34vb9-r8AX8w9mmQ&_nc_ht=scontent.fsof1-2.fna&oh=00_AT_DDCdsTxepCmYx8k2vlO3zkPz4gZUDX1hNjcDRCX75nw&oe=624D6BB2)
2
(https://scontent.fsof1-2.fna.fbcdn.net/v/t39.30808-6/277798869_1212029436293229_4223723944263542291_n.jpg?_nc_cat=110&ccb=1-5&_nc_sid=5cd70e&_nc_ohc=bMqDKW3ueXsAX-o-r98&_nc_ht=scontent.fsof1-2.fna&oh=00_AT8Cjg-AurVGu5K3gdYrE0-wCeUtWnl6TWKBjf9OSuvaPA&oe=624D0F22)
3
(https://scontent.fsof1-1.fna.fbcdn.net/v/t39.30808-6/276242523_1212029022959937_856164366538300088_n.jpg?_nc_cat=103&ccb=1-5&_nc_sid=5cd70e&_nc_ohc=t9BPyGvGMIIAX-g7Th7&_nc_ht=scontent.fsof1-1.fna&oh=00_AT-qWKBMLG1wQbMIKGHduwWZvTyU2Q55yARGL7QD5MVsmw&oe=624D486D)
4
(https://scontent.fsof1-1.fna.fbcdn.net/v/t39.30808-6/277519306_1212028836293289_4696526528811791795_n.jpg?_nc_cat=107&ccb=1-5&_nc_sid=5cd70e&_nc_ohc=ERWTyKQ57iAAX_7ky4V&_nc_ht=scontent.fsof1-1.fna&oh=00_AT8_zgMu_h6Ewv8WTq7p9zN3BjIPkyniix8TvXekEnZgrA&oe=624C150C)
5
(https://scontent.fsof1-2.fna.fbcdn.net/v/t39.30808-6/277752179_1212028772959962_5615459713035247382_n.jpg?_nc_cat=108&ccb=1-5&_nc_sid=5cd70e&_nc_ohc=r1dMtetRbDAAX8iMJdg&_nc_oc=AQkeu0_qVh4uYcwyMRITF3Feg0RG7pmJLdZkB-3J3TTF_S37tD2JffehxBYExdDogS4&_nc_ht=scontent.fsof1-2.fna&oh=00_AT_AGh-CXrDyKC21Ornkmb_is1kFymDhU5aK7oyT6hTq_w&oe=624DB0FB)
6
(https://scontent.fsof1-2.fna.fbcdn.net/v/t39.30808-6/277530508_1212028682959971_2292655699828893670_n.jpg?_nc_cat=100&ccb=1-5&_nc_sid=5cd70e&_nc_ohc=sFgZYsIk3ZUAX9xH6Gi&_nc_oc=AQluJQ2dHzzZBU4qqdOHTYIDYWjSc_ZoeSVLmDH31Hu83ysOCWZweHNgISDAve8Lfh4&_nc_ht=scontent.fsof1-2.fna&oh=00_AT9xmF0yGjgb_0MbegMOR4VSGPWnwFYCQSoEgRhEG45lyg&oe=624D5CB3)
7
(https://scontent.fsof1-1.fna.fbcdn.net/v/t39.30808-6/277798366_1212028616293311_2721384773985746238_n.jpg?_nc_cat=107&ccb=1-5&_nc_sid=5cd70e&_nc_ohc=n8aOsH9WbOoAX-fQbQJ&_nc_ht=scontent.fsof1-1.fna&oh=00_AT-BOwjEsYhKVICTbp79ApdH4gVteS8Qik7bkQSHb2LL-Q&oe=624C9D26)
8
(https://scontent.fsof1-1.fna.fbcdn.net/v/t39.30808-6/277524961_1212028402959999_1851663988062072668_n.jpg?_nc_cat=105&ccb=1-5&_nc_sid=5cd70e&_nc_ohc=iUunrrhVpmEAX-eIxGK&_nc_ht=scontent.fsof1-1.fna&oh=00_AT90mD92LkxHXKdS_jld_VvpYyeus-e9XXBvaX3Ybj-TGw&oe=624C6009)
9
(https://scontent.fsof1-2.fna.fbcdn.net/v/t39.30808-6/277798750_1212027929626713_179508848095734435_n.jpg?_nc_cat=100&ccb=1-5&_nc_sid=5cd70e&_nc_ohc=XHdhSs3M5-gAX-VFGQY&_nc_ht=scontent.fsof1-2.fna&oh=00_AT8dF-geBbyG4jeZmzOcA9Z22_fkTQCzpFR5RjDzDO4jlQ&oe=624C4AFD)
10
(https://scontent.fsof1-2.fna.fbcdn.net/v/t39.30808-6/277523627_1212027832960056_4267910052415913752_n.jpg?_nc_cat=109&ccb=1-5&_nc_sid=5cd70e&_nc_ohc=GI79gYNp5s8AX94grAa&_nc_ht=scontent.fsof1-2.fna&oh=00_AT8gpiwwDcC_CKiEkCPBrJZKTORwLgqhNA4_ViMxLDeInA&oe=624D7CFF)
11
(https://scontent.fsof1-1.fna.fbcdn.net/v/t39.30808-6/277758130_1212027452960094_1524043481702132935_n.jpg?_nc_cat=105&ccb=1-5&_nc_sid=5cd70e&_nc_ohc=_1UTopRj_pkAX-xwpaa&_nc_ht=scontent.fsof1-1.fna&oh=00_AT-tOLSt4vvx2e6yCSq3fImWK7HQp1bbc2ZsfBLKHT10GA&oe=624DC7FC)
12
(https://scontent.fsof1-1.fna.fbcdn.net/v/t39.30808-6/277815145_1212027266293446_8116034363155698382_n.jpg?_nc_cat=107&ccb=1-5&_nc_sid=5cd70e&_nc_ohc=epLKEnhICj8AX-K4sQf&_nc_ht=scontent.fsof1-1.fna&oh=00_AT871PHnqM8n1T7E-idLi5jPyl8GGiaRvhdP4OOAsfaxiA&oe=624D1213)
13
(https://scontent.fsof1-2.fna.fbcdn.net/v/t39.30808-6/277782620_1212027182960121_8076333801461872484_n.jpg?_nc_cat=104&ccb=1-5&_nc_sid=5cd70e&_nc_ohc=fBDAG1jTWkwAX_XL23a&_nc_ht=scontent.fsof1-2.fna&oh=00_AT9sFR6ZukDmBFszC7_9lvaUgJDDFbYQpmSNnv006g51hg&oe=624D8C3E)
14
(https://scontent.fsof1-1.fna.fbcdn.net/v/t39.30808-6/277780984_1212027056293467_578508673507910085_n.jpg?_nc_cat=105&ccb=1-5&_nc_sid=5cd70e&_nc_ohc=HgNMZBzI8bcAX_BPZK7&_nc_ht=scontent.fsof1-1.fna&oh=00_AT9AcVMlNRK5bjijTtI0_H8uB3Kk5S6xjm8zC148NWXTfw&oe=624DFDC1)
Заради скосяването на борда пред вратите, може би това е т.н. "щука"...???
Интересен вагон с последна рвизионна дата 31.07.2001, но все още запазен в сравнително добро състояние.
Дано някой от специалистите допълни с инфо тези снимки.
&bgflag
-
Пацо,
Не е щука, а разновидност на ейлцугваген.
Ето това е щука:
(https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/cf/Skansen_w_Chab%C3%B3wce_-_wagon_05.JPG/1920px-Skansen_w_Chab%C3%B3wce_-_wagon_05.JPG)
При щуките е скосен и покривът, както се вижда на снимката. При ейлцуговете вратите са в ниши, докато покривът има минимално скосяване.
Класическите ейлцугвагени са с общ салон и двойни врати за 3-та класа (по-късно 2-ра) и с купета и единични врати за 2-ра и 1-ва класа (по-късно само 1-ва).
Иван
-
А тук, в нашенско на кои вагони са "викали" щуки, знае ли някой?
Скосяването при вратите ме е заблудило, но както казваш, обаче това е разновидност на ейлцугваген-ите (как звучи :blush2: :haha:),
щото техните врати са в правоъгълни ниши. Любопитно е при нашия, че от вън стената е скосена, но отвътре не съм сигурен...
може би има някакви кабели в тези своеобразни ниши? Или носещи части от кошовата конструкция...
И въобще още нещо конкретно за този тип наш вагон знае ли се? Серия, производител, години производство и т.н.?
Жалко че няма да има повече книги (за близко бъдеще) на тема "вагони в БДЖ"!!!
(така и не стигнахме до останалите...или товарните)
:( bg&flag
9 или 10 купета... :scratch_ones_head: 108 места? егати....10 джама на борда+ 2 тоалетни...
За жалост на снимката са се смесили стария (в бяло от долу) и новия (в жълто отгоре) му номер.
Поне жълтия го различавам така - (3?) Х0 52 20 20 035 - Х(4?)
Може би е стара "дряновка" - ВКАЖ ама ...съвсем се обърках... :(
Help :search:
-
(https://www.skyscrapercity.com/cdn-cgi/image/format=auto,onerror=redirect,width=1920,height=1920,fit=scale-down/https://www.skyscrapercity.com/attachments/1649221802824-png.3021313/)
https://www.skyscrapercity.com/threads/bulgarian-railways-%D0%96%D0%B5%D0%BB%D0%B5%D0%B7%D0%BE%D0%BF%D1%8A%D1%82%D0%B5%D0%BD-%D1%82%D1%80%D0%B0%D0%BD%D1%81%D0%BF%D0%BE%D1%80%D1%82.623791/page-1142
И в 1:87
(https://live.staticflickr.com/65535/49782265542_fd590c33d2_b.jpg)
(https://live.staticflickr.com/65535/49781400203_fd75431d28_b.jpg)
(https://live.staticflickr.com/65535/49782264017_1d1e0cc4df_b.jpg)
-
Попаднах на тази дрезинка в Лакатнишки сайт - някакво инфо? Тониеми защо още не я направил.. съсипаха го тва хоби ей
(http://store.picbg.net/pubpic/6C/6B/5252c1174f856c6b.jpg)
-
(http://store.picbg.net/pubpic/33/78/6202c2322a9d3378.jpg)
-
Много яка колекция от снимки (https://www.flickr.com/photos/196876073@N04/albums/72177720304141768)
-
(https://scontent.fvar1-1.fna.fbcdn.net/v/t39.30808-6/351303841_1177280056302360_8046146069829915418_n.jpg?_nc_cat=102&ccb=1-7&_nc_sid=8bfeb9&_nc_ohc=REgJVVdBlacAX8O6XsI&_nc_ht=scontent.fvar1-1.fna&oh=00_AfAPiV9h_y0ku7Qnxlmr057yhIj79IX2FpN7-KiTxUoeoQ&oe=649113FA)
Цар Борис в качеството му на правоспособен машинист при изпитанията на бързоходен локомотив 18 серия през 1928 г. Локомотивът е единична машина, получена от преустройството на тежкокатастрофиралия локомотив 801, произведен от HENSCHEL- Kassel през 1912 г. Тази серия локомотиви се утвърждава като едни от най-добрите за времето си машини на БДЖ. Преустройството е извършено в Главната ж.п. работилница в ст. София.
Фонд “Цар Борис и Царица Иоанна”
Царски Дворец Врана
-
Снимки от двете теснолинейки, 1998. Paul760. Някои от снимките съм ги виждал, но тук са с добра резолюция.
https://www.flickr.com/photos/p760/albums/72157701687375152/
-
Страхотен албум! И всичко в цвят!
Благодаря Митко!!! :hi: :clapping:
-
(http://store.picbg.net/pubpic/C5/11/8c571cd4943ec511.jpg)
Bolgár 51-27 dízel-villamos tolatómozdony Plovdivban 1970-ben (DVM2-35 típus, 80 km/óra, 600 LE-s Ganz-Jendrassik XVI Jv 170/240 típusú motor, gyártó a Ganz-MÁVAG 1966-ban, gyári szám: 1097/1966)
Bulgarian 51-27 diesel-electric shunter at Plovdiv in 1970 (Type DVM2-35, 80 km/h, 600 HP Ganz-Jendrassik Type XVI Jv 170/240 prime mover, built by Ganz-MÁVAG in 1966, factory number: 1097/1966) (coll. Stephan Nikolaev)
(http://store.picbg.net/pubpic/F6/43/8dcff6918364f643.jpg)
(http://store.picbg.net/pubpic/02/7F/648252fbba84027f.jpg)