-
Скъпи моделисти, приятели и почитатели на железопътния моделизъм,
От името на Клуб Железопътен моделизъм - България и Клуб БГТТ обявяваме официално организираната Модулна ТТ среща 13-15 Юни 2014. Срещата се организира съвместно с Военноисторически музей- София и Министерство на Отбраната и ще бъде част от честването на деня на Бащата - 14 Юни 2014.
Предвижда се международно участие, като за сега имаме устно потвърждение от Унгария и Румъния. Очакваме решенията на Германия, Полша, Чехия.
Срещата ще бъде изцяло по FREMO правилата, поради което се умоляват всички, които ще се включат в трасето, или искат да донесат подвижен състав да го заявят предварително до 13 Април 2014. Това изискване ще бъде спазвано стриктно, тъй като е необходимо технологично време за синтезиране на трасето и изготвяне на разписание на подвижния състав. ИЗКЛЮЧЕНИЯ НЯМА ДА СЕ ПРАВЯТ!
Тъй като срещата е с обществен характер изискването е всички модули да бъдат с ландшафт. НЕ СЕ ДОПУСКАТ МОДУЛИ НА ДЪРВЕНИЯ!!! Изключение ще бъдат две гари - една румънска и една българска, което изчерпва квотата обявена на сайта на срещата!
За добрата организация на срещата е необходимо участващите с модули да предоставят AutoCAD файлове на модулите, а ако нямат да се уговорят предварително (преди крайния срок) с организаторите. За всички с подвижен състав е препоръчително да израбоят карти на вагоните и локомотивите. Ако нямате възможност или изпитвате затруднения моля да се свържете с организаторите. Препоръчително за тази ТТ среща и задължително от следващата такава ще е регистрация във FreDL (http://www.grischan.org/fredl/login.php?lang=1) , където да се регистрира подвижен състав и модули за срещата. Регистрация за FreDL може да направите на http://www.fktt-module.de/de/node/172 . През FreDL имате възможност да получите безплатно генерирани карти на вашия регистриран подвижен състав.
За всички желаещи да изложат подвижен състав във витрини, ще бъде осигурена възможност, като изискването е всеки модел да бъде придружен от кратка историческа справка за него. Поради естеството на мястото на провеждане на срещата е хубаво моделите да бъдат свързани с военното дело или историята на железниците. Моля свържете се с организаторите за повече подробности или неясноти.
Моля запознайте се с всички детайли по срещата на сайта: http://meeting.railwaypassion.com/?cid=64
Очакваме всички, които имат желание да посетят срещата, да се забавляваме, да опитат правилата на FREMO, като карат влак по разписание на 14 юни от 10 до 18 ч във Военноисторически музей - София.
На 14 юни вход свободен в музея - по случай Деня на Бащата Военноисторически музей има ден на Отворени врати.
-
Имам молба към всички, които ще регистрират подвижен състав, да започнат регистрациите във FREDL, тъй като отнема време самата регистрация. Моля Ви не чакайте последния момент!!!
На трасето няма да се допускат за каране нерегистрирани влакове, защото няма да има предвидени слотове в разписанието за такива.
-
Във връзка с регистрацията на подвижен състав във "Fredl-FKTT" , а именно локомотиви, пътнически и товарни вагони правя следната забележка: "Автовозите се регистрират като товарни вагони, тип - платформи с обозначителна буква "L", която се записва в графата "Основен клас" на вагона, в графите под него "UIC:" и "Клас на вагона (Табела)" се отбелязва с "DDm" или "Dm".
Ето как изглежда един паспорт на товарен вагон за попълване с данните, в случая "Автовоз":
(http://media.snimka.bg/s1/3193/032629474-big.jpg?r=0)
Готовия вариант преди разпечатване:
(http://media.snimka.bg/s1/3193/032629497-big.jpg?r=0)
Успех с регистрацията! :hi:
-
Първи опит за синтезиране на трасе.... Използвани са всички налични модули, като на по късен етап някои вероятно ще отпаднат ако не бъдат озеленени.
(http://media.snimka.bg/s1/3217/032677544-big.jpg?r=0)
-
Ако така се разположат модулите и рамката е размера на помещението , къде ще са посетителите ?
-
По време на изложението се обявява конкурс за най- добре изработен модул. Критериите ще бъдат подготвени скоро, а комисията ще е в състав с по един член от всяка от участващите държави: България, Румъния, Германия и Унгария.
Участие в конкурса ще вземат само модули включени в трасето.
Предвижда се класиране с три места.
Успех на всички с модулите, творете красота и ще бъде възнаградена!!!
-
Във връзка с провеждането на срещата е необходимо, като за всяко ново начало, да се осигурят някои материали. За целта КЖМБ и БГТТ се обръщат с молба към всички, които имат възможност да подкрепят инициативата финансово или материално да се включат в посочените по- долу необходими материали. Материалите могат да се закупят директно и да се предоставят или да се финансират.
Сигнална верига полиетиленова за ограждения на трасето: 50м, цена 2,10 лв/м . (ПРИМЕР (http://www.metamix.bg/Chains_plastic_frameset.htm)). Общо 105 лв
15 броя Сигнални колчета за веригата (ПРИМЕР (http://safetywork.bg/%D1%81%D0%B8%D0%B3%D0%BD%D0%B0%D0%BB%D0%B8%D0%B7%D0%B0%D1%86%D0%B8%D1%8F-%D1%82%D0%B0%D0%B1%D0%B5%D0%BB%D0%B8-%D0%B7%D0%BD%D0%B0%D1%86%D0%B8/POST))+ основи (ПРИМЕР1 (http://safetywork.bg/%D1%81%D0%B8%D0%B3%D0%BD%D0%B0%D0%BB%D0%B8%D0%B7%D0%B0%D1%86%D0%B8%D1%8F-%D1%82%D0%B0%D0%B1%D0%B5%D0%BB%D0%B8-%D0%B7%D0%BD%D0%B0%D1%86%D0%B8/BASE%201)) или (ПРИМЕР 2 (http://safetywork.bg/%D1%81%D0%B8%D0%B3%D0%BD%D0%B0%D0%BB%D0%B8%D0%B7%D0%B0%D1%86%D0%B8%D1%8F-%D1%82%D0%B0%D0%B1%D0%B5%D0%BB%D0%B8-%D0%B7%D0%BD%D0%B0%D1%86%D0%B8/BASE-2)) Общо 92+120=212 лв
Стойките могат да се изработят и от дървен материал с цена 7лв/бр или общо 105 лв.
Плат непрозрачен (кафяво, черно, синьо или зелено) за закриване предната част на модулите -Ширина 1,00-1,20 м. Дължина 50 м. (около 1лв/м) Може да е на парчета по 5м за по- лесно пренасяне и слагане на модулите. Общо 50 лв.
6 жилен плосък Локонет кабел - 100м (ПРИМЕР (http://tpetrov.com/search.php?prod=%D0%A2%D0%B5%D0%BB%D0%B5%D1%84%D0%BE%D0%BD%D0%B5%D0%BD+%D0%BA%D0%B0%D0%B1%D0%B5%D0%BB+6-%D0%B6%D0%B8%D0%BB%D0%B5%D0%BD+TA1206)). Цена 0,8лв/м. Общо 80 лв
2 жилен телефонен кабел - 100м (ПРИМЕР (http://tpetrov.com/search.php?prod=%D0%A2%D0%B5%D0%BB%D0%B5%D1%84%D0%BE%D0%BD%D0%B5%D0%BD+%D0%BA%D0%B0%D0%B1%D0%B5%D0%BB+2-%D0%B6%D0%B8%D0%BB%D0%B5%D0%BD+%D0%9F%D0%9F%D0%92%D0%90%D0%A0)). Цена 0,40 лв/м. Общо 40 лв
3 жилен захранващ кабел 1,5 кв.мм.(ПРИМЕР (http://tpetrov.com/search.php?prod=%D0%9A%D0%B0%D0%B1%D0%B5%D0%BB+3x1.5+H05VV-F))- 60 м. Цена 1,35 лв/м. Общо 81 лв.
10 бр. Столче-стълба за деца, поради височината на трасето (ПРИМЕР (http://www.ikea.bg/DefaultM.aspx?page=productview&iID=83777)). Цена 29 лв. Общо 290 лв.
Ако някой може да осигури 10 стека минерална вода по 0,5л бутилки, ще предоставим възможност за поставяне на рекламно платно на челата на модулите на фирмата, която ги предостави.
Предварително благодарим на всички, които ще помогнат!
За контакти Емил Чаушев или Георги Шатов.
-
Първа версия на разписанията за срещата
http://sofia2014.hit.bg/
Ако има въпроси питайте... и ще ви бъде отговорено
-
Първа версия на разписанията за срещата
http://sofia2014.hit.bg/
Ако има въпроси питайте... и ще ви бъде отговорено
Емо :) може би ще трябва да разясниме по ;D надълго какво точно означава >> разписания за срещата<<
-
Повече за разписанията, разяснения и описания може да прочетете в тема http://www.railwaypassion.com/forums/index.php/topic,4503.0.html
-
Поради проблеми с енкодинга на hit.bg се наложи да се откажа от идеята да се ъплоудва там.
Тък като размерите на помещението се оказаха различни от тези, които ни бяха обявени се наложи препланиране на трасето и разписанието. Новите им версии може да видите в раздел Планиране на http://meeting.railwaypassion.com/?cid=64
И този план не е окончателен, тъй като предстои съгласуване с Музея.
Ако има въпроси, моля не се притеснявайте да ги задавате.
-
Искам да попитам - предвижда ли се още някакво второстепенно отклонение от централното трасе?
Ухото струва ми се знам на кой е, но глухата гара по това второстепенното трасе чия е?
И налична ли е "арфата" - изходната гара от единия край на трасето?
:hi:
-
Здравейте,
Окончателния вариант на трасето е готов и може да се види на сайта на срещата или за по- лесно на: http://meeting.railwaypassion.com/files/custom/TT%20Module%202014/Layout%20Model%20A3%20(7).pdf
Надявам се, че всички включени модули ще бъдат с поставен ландшафт, за да покажем едно наистина хубаво за окото произведение.
Тъй като генерирания файл не е много читаем предлагам списък на всички планирани модули за участие.
Включени модули в трасето, разделени по собственост:
Използвани са означенията възприети от международния софтуер на FREDL.
GeSha означавяа Georgi Shatov, a ID е поредния номер на модула в базата данни.
Собственик Модул ID Дълж Ъгъл Колов Модули Тип
БГТТ
Никола Бояджиев FKTT-DiTop-617: NiBoy 01 (BGTT 07) (45/1000) (ID=617) 0.785 45 1 1 проходен
Никола Бояджиев FKTT-DiTop-618: NiBoy 02 (BGTT 03) (45/1000) (ID=618) 0.785 45 1 1 проходен
Никола Бояджиев FKTT-DiTop-619: NiBoy 03 (950 mm) (ID=619) 0.95 0 1 1 проходен
Милен Пеев FKTT-DiTop-620: MiPee 01 (800 mm) (ID=620) 0.8 0 1 1 проходен
Георги Георгиев FKTT-DiTop-622: GeGeo 01 (950 mm) (ID=622) 0.95 0 1 1 проходен
Георги Георгиев FKTT-DiTop-623: GeGeo 02 (BGTT 06) (45/1000) (ID=623) 0.785 45 1 1 проходен
Георги Шатов FKTT-DiTop-628: GeSha 06-08 (Circle (CIR) (ID=628) 3.76 1 1 Гаров
Николай Николов FKTT-DiTop-629: NiNik 01 (950 mm) (ID=629) 0.95 0 1 1 проходен
Георги Георгиев FKTT-DiTop-630: GeGeo 03 (BGTT 08) (45/1000) (ID=630) 0.785 45 1 1 проходен
Георги Шатов FKTT-DiTop-633: GeSha 09 (BGTT 04) (45/1000) (ID=633) 0.785 45 1 1 проходен
Георги Шатов FKTT-DiTop-626: GeSha 01-05 (Svoboda Bhf (SA) (ID=626) 3.62 20 5 5 Гаров
Димитър Топалов FKTT-DiTop-613: DiTop 01-03 (Podkova Bhf (PVA) (ID=613) 2.85 0 9 3 Гаров
КЖМБ
КЖМБ FKTT-EmCha-*: (CMRBu_004) 0.785 45 1 1 проходен
КЖМБ FKTT-EmCha-*: (CMRBu_005) 0.785 45 1 1 проходен
КЖМБ FKTT-EmCha-*: (CMRBu_006) 0.785 45 1 1 проходен
КЖМБ FKTT-EmCha-*: (CMRBu_007) 0.785 45 1 1 проходен
КЖМБ FKTT-EmCha-*: (CMRBu_008) 0.785 45 1 1 проходен
КЖМБ FKTT-EmCha-*: Farm to the river (CMRBu_001) 0.785 45 1 1 проходен
КЖМБ FKTT-EmCha-*: Old Rails (CMRBu_003) 0.785 45 1 1 проходен
КЖМБ FKTT-EmCha-*: Sawmill (CMRBu_002) 0.785 45 1 1 проходен
КЖМБ FKTT-EmCha-*: Swamp 0.95 0 1 1 проходен
КЖМБ FKTT-EmCha-*: Coal Mine 1.9 0 2 2 Гаров
КЖМБ FKTT-EmCha-541: Gavrailovo 2.851 0 3 3 Гаров
TT Ro
TTRo TTRO 01 (Moinesti Bhf) 3.8 0 5 4 Гаров
Pavel Trifonov PaTri 01 (950mm) 0.95 0 1 1 проходен
Dimitar Baev DiBae 01 (950mm) 0.95 0 1 1 проходен
Dimitar Baev DiBae 02 (45/1000) 0.785 45 1 1 проходен
BOROCO BoHri 01 (950mm) 0.95 0 1 1 проходен
BOROCO BoHri 02 (45/1000) (Strelcha Bhf) 0.785 45 1 1 Гаров
Grozdan Grozev GrGro 01 (45/1000) 0.785 45 1 1 проходен
Blagovest BlXxx 01 (45/1000) 0.785 45 1 1 проходен
Arch. Stefanov DiSte 01 (600mm) 0.6 0 1 1 проходен
Viktor Hadzhikotev ViHad 01 (45/1000) 0.785 45 1 1 проходен
Vladimir Simeonov VlSim 01 (950mm) 0.95 0 1 1 проходен
Asen Iliev AsIli 01 (BOV Bhf) 2.85 0 5 3 Гаров
BGTT 20 BGTT 20 0.348 20 1 1 проходен
BGTT 25 BGTT 25 0.436 25 1 1 проходен
BGTT 22,5 01 BGTT 22,5 01 0.393 22.5 1 1 проходен
BGTT 22,5 02 BGTT 22,5 02 0.393 22.5 1 1 проходен
Общ брой модули в трасето:53
Обща дължина на трасето: 46,331 м
Общ ъгъл на всичкимодули в завой: 920 градуса
За съжаление отпадна една спирка Тополидол. Модула ще се счита за проходен.
Ще изчакаме до крайния срок за регистрация 14.04.2014, след което ще се започне изработване на разписанието на влаковете.
До крайния срок се умоляват всички притежатели на модули да преценят дали модулите им няма да имат проблеми за учстието и ако има отказали се да го съобщят!!!
-
Звучи много добре. Ще стане.
-
Може би ако се направи в истински табличен вид, ще е по-прегледно!
(за поне 17 инчови монитори и резолюция 1280х1024)
БГТТ
| Собственик | Модул по FKTT | Собств.име | Клубен № | ID | Ъгъл | Радиус | Дължина | броя | Тип |
| Н.Бояджиев | DiTop-617 | NiBoy 01 | BGTT 07 | ID=617 | 45 | 1000 | 785 | 1 | проход |
| Н.Бояджиев | DiTop-618 | NiBoy 02 | BGTT 03 | ID=618 | 45 | 1000 | 785 | 1 | проход |
| Н.Бояджиев | DiTop-619 | NiBoy 03 | N.A | ID=619 | не | прав | 950 | 1 | проход |
| Мил. Пеев | DiTop-620 | MiPee 01 | N.A | ID=620 | не | прав | 800 | 1 | проход |
| Г.Георгиев | DiTop-622 | GeGeo 01 | N.A | ID=622 | не | прав | 950 | 1 | проход |
| Г. Георгиев | DiTop-623 | GeGeo 02 | BGTT 06 | ID=623 | не | прав | 785 | 1 | проход |
| Г. Шатов | DiTop-628 | GeSha 06-08 | Circle (CIR) | ID=628 | 360 | N.A | 3760 | 1+ (2) | ухо |
| Н.Николов | DiTop-629 | NiNik 01 | N.A | ID=629 | не | прав | 950 | 1 | проход |
| Г. Георгиев | DiTop-630 | GeGeo 03 | BGTT 08 | ID=630 | 45 | 1000 | 785 | 1 | проход |
| Г.Шатов | DiTop-633 | GeSha 09 | BGTT 04 | ID=633 | 45 | 1000 | 785 | 1 | проход |
| Г.Шатов | DiTop-626 | GeSha 01-05 | Svoboda Bhf (SA) | ID=626 | 22.5 | смесен | 3620 | 5 | гарови |
| Д.Топалов | DiTop-613 | DiTop 01-03 | Podkova Bhf (PVA) | ID=613 | не | прави | 2850 | 3 | гарови |
Тоест остана само въпроса - предвижда ли се още някакво отклонение от
основното трасе, да речем за клонов (второстепенен участък)?
:hi:
-
Няма друг разклонителен модул освен гарата, за да се направи още един клон.
То и място няма в помещението де :)
-
Здравейте,
На някой да му се намира излишна стойка за тонколона. Необходима ни е за да сложим часовниците за моделно време на нея. И понеже трябва да се изработи кутията за часовниците за конкретна стойка правя този апел към всеки, който има на тавана или в мазето ненужна стойка. Височина до 180 см е достатъчна.
Предварително благодаря на всички, които откликнат.
-
Днес изтече срока за регистрация на модулите и подвижния състав.
Окончателния вариант на трасето и разписанията към него са публикувани на сайта на срещата
http://meeting.railwaypassion.com/?cid=64
За сега за да се избегне сбутването на хора и подвижен състав, цялото трасе ще се кара с 11 влакови композиции + два мотрисни влака. Единствено се предвижда в разписанията замяна на локомотиви.
За едно моделно денонощия по трасето се превозват 3 840 т въглища от мината. Колко пъти ще извъртим това денонощие за един ден зависи до колко часа ще се намират посетители в Музея.
Общ брой влакове за моделно денонощие 142.
Окончателния състав на влаковете с вагони ще се уточнява в следващите две- три седмици.
-
Здравейте предлагам един предварителен план за действие в деня (петък, 13.06.2014) за инсталация на трасето.
За всички ще е сефте, а немците ще помагат ако пропускаме нещо. За сега искам да споделя разпределението на времето и ако съм пропуснал нещо да кажете.
Разпределение на времето за построяване на трасето:
10:00-10:30. Среща пред музея и раздаване на баджове.
10:30 - 11:30 внасяне на модули на територията на музея.
11:30- 12:30 подреждане на трасето
13:00-14:30 нивелиране на трасето и проверка за равнинност на преходите между модулите с тестови вагон.
14:30- 15:00 изграждане на LocoNet мрежа. Поставяне на LN Box и кабели. Инсталиране на захранващи кабели към гарите за 220V.
15:00-16:00 захранване на трасето, инсталация на бустери, централа, 16 V. Проверка за поляритетите между модулите с тестер. Проверка за наличие на напрежение по всички коловози и участъци на трасето.
16:00-16:30. Инсталиране на телефонна централа и телефони по гарите. Инсталиране на часовник за моделно време.
16:30-17:00 поставяне на заграждения
16:30-17:30 тестване на трасето с подвижен състав. Подреждане на подвижен състав в началните точки на разписанието.
17:30- 18:30 проверка на DCC адреси на локомотиви и FRED устройства. При необходимост конфигуриране.
19:30 обща вечеря с участниците от клубовете и гостите от чужбина.
Плана за разпределение на DCC адресите ще се обяви след окончателното определяне на подвижния състав.
-
Здравейте
Изтече срока и за регистрация на модели. Няма заявени за участие такива и в двете поръчани витрини ще бъде изложен подвижен състав по осмотрение на организаторите.
Относно разписанието на ТТ трасето се назначават следните влакове със съответния подвижен състав. Състава на композициите от вагони няма да бъде променян по време на срещата. Единствено ще се сменят локомотивите, за да се избегне струпване на гаражния модул и взаимно пречене. Гаровият персонал на гаражния модул ще е отговорен за коректното обслужване на влаковете, поставянето и махането на локомотивите, както и определянето на маршрута според разписанието на гарата
Пътнически влакове:
БВ 200,201,204,205 . Вагони - халберщат вагони BDZ 2хВ+BDZ 2x A/B+ MAV 3xB
BDZ вагони Ивайло Климентов, MAV вагони Gabor Bejczi.
Локомотив за БВ 200,201- BR118или BR 132/232
Локомотив за БВ 204,205- М62-001 MAV
БВ 202,203,206,207 . Вагони BDZ (Георги Шатов) епоха 1хD+2xA+4xB+1xW
Локомотив за БВ 202,203- BDZ 14
Локомотив за БВ 206,207- BR180
ЕВ 20,21,24,25 . YB вагони DR (Владимир Симеонов) 1xD+4xB+2xA+ 1xW. Локомотив 02-201. Резервен локомотив 44
ЕВ 22,23,26,27. Вагони Стефан Генчев. Локомотив BDZ 04(Георги Шатов). Резервен локомотив BR01(Владимир Симеонов)
Товарни влакове:
ЕТВ 301,302 , 305,306,309,310, . DB Cargo (Стефан Генчев). Локомотив DBAG BR241 (Стефан Генчев)
ЕТВ 303,304,307,308. Вагони Владимир Симеонов.
Локомотив за ЕТВ 303,304 - BR120 (Ивайло Климентов)
Локомотив за ЕТВ 307,308- MAV M62-227 (Габор Бейци)
Регионални товарни влакове за превоз на въглища- вагони Ивайло Климентов и Владимир Симеонов. локомотиви 2хBR100
Военни влакове:
1-ва композиция Борислав Тодоров, Локомотив BR52
2-ра композиция Виктор Хаджикотев, Локомотив BDZ 07
Всички пътнически влакове се обслужват от мотрисни влакове VT 137 и БДЖ 10 Дезиро.
Атракционен влак Марио Гиргинов, локомотив Р8
DCC адреси по локомотиви:
BR118/132/232 , MAV M62-001 - DCC 2001
BDZ 14, BR180 - DCC 2002
BR02-201, BR 44 - DCC 2003
BDZ04, BR01 - DCC 2004
DBAG BR241 - DCC 2010
BR120, MAV M62-227 - DCC 2011
2xBR100- DCC 2012
BR52. -DCC 2013
BDZ 07 -DCC 2014
P8-DCC 2015
VT137-DCC 2020
BDZ10 Desiro-DCC 2021
V60-DCC 2030
V36-DCC 2031
MAV275-DCC 2032
BDZ 64-DCC 2033
Моля всички собственици на локомотиви да програмират определените адреси и да предадат локомотивите и техните локомотивни карти на гаровите отговорници според Началните точки на разписанието в петък 13.06.2014 след 16:00 ч. DCC картата се предава също на гаровия персонал. Гаровия персонал има за задача да осигури програмирани FRED устройста със асоциираните DCC адреси на локомотивите и да постави DCC картата на всяко устройство.
Ако някой има локомотив BR130/132/232 и е готов да го даде за срещата ще е чудесно. Моля да се свърже с мен. Това е единствената липса за сега и ще се радвам да получим поне този път помощ.
-
На сайта на срещата (http://meeting.railwaypassion.com/?cid=64) са качени последните версии на разписанията са нанесени DCC адреси и състави на влаковете.
Има промяна в някои от адресите, тъй като част от локомотивите имат отпуснати перманентни DCC адреси, разпределяни от FKTT.
Предвид планираните участия на КЖМБ за 2014 година, тази среща се очертава с ранга нанационална среща на жп моделистите. Ето защо се взе решение да се организира обща вечеря в ресторант в петък 13.06.2014, след построяването на трасето, тъй като в събота края на деня не е ясен и ще се кара докато има посетители в музея. За участие в общата вечеря са поканени всички, като имаме молба до 15.05.2014 всеки желаещ да посети ресторанта да заяви участието си на email: club@railwaymodellingclub.com , за да се направи адекватна резервация. Ще бъде организирано предварително меню, като цената ще бъде ясна след уточняване на бройката присъстващи.
-
От мое име и от името на организаторите изказвам благодарност за бързата реакция и осигуряването на дизелов локомотив BR 132 от Ивайло Георгиев - Бургас! :hi:
-
Имам питане към организаторите:
От горното изкрещяно съобщение не става ясно - "...тази среща се очертава с ранга на национална среща на жп моделистите..."
Значи ли това, че на есен традиционаната национална среща няма да се състои?
Или ако се състои националната среща - ще ли е тя модулна?
Това с приравняване на "ранговете" ме обръква съвсем... :blush2: (като в казарма)
ПРедварително благодаря за уточнението което се надявам да публикувате. :hi:
-
Част от организаторите отговарят.
"Предвид планираните участия на КЖМБ за 2014 година", КЖМБ не се ангажира с организирането на "традиционната" есенна национална среща. За съжаление и ние имаме лимит на финансов и човешки ресурс, който няма как да надскочим.
За това беше променено и заглавието на темата.
С тъга мога да съобщя, че на отправените апели за помощ за тази среща се отзова само един човек, за което благодаря на всички останали, че му дадаха шанс да се отличи и да не се изгуби в тълпата от ентусиазъм.
Естествено не спираме, няма да пречим и бихме поощрили всеки, който иска да организира такава. Имайки предвид пасивността на хората, аз лично се съмнявам да се случи, но пък знае ли човек...
-
С три думи...
Пета Национална среща на железопътните моделисти тази година .... няма да има!(това са трите думи)
Жалко наистина, че нямате възможност но живот е здраве да се надяваме,
че традицията няма да приключи преди да е почнала седмата си годинка!
Благодаря Емчо! :hi:
-
Аз нямам проблем темата да започва с Пета.... :)
По- скоро се настройвайте националната среща да се измества в юни. След няколко месеца ще разберете новината за Националната среща на жп моделистите 2015. Амбициите ни са срещата да не е само национална, а международна, като ще опитаме да има модулно участие от Румъния, Гърция, Турция, Унгария, Германия, Чехия, Словакия и Полша и в трите модулни мащаба на КЖМБ- H0,TT, N.
Мястото почти сме го уточнили и ви уверявам, че ще ви хареса!
За съжаление или радост не знам, но в 2015 има две модулни международни срещи - едната в N в Прага, а другата в Будапеща. Двете срещи са през Октомври и със сигурност есенно издание на националната среща няма да се провежда и догодина.
Нека не разводняваме темата за бъдещите срещи, а да се съсредоточим в организацията и провеждането на сегашната.
-
Радост за душата, кеф за очите! &bgflag
-
За участие в общата вечеря са поканени всички, като имаме молба до 15.05.2014 всеки желаещ да посети ресторанта да заяви участието си на email: club@railwaymodellingclub.com , за да се направи адекватна резервация.
Остават 8 дена до крайния срок!!!
-
За участие в общата вечеря на 13.06.2014 са поканени всички, като имаме молба до 15.05.2014 всеки желаещ да посети ресторанта да заяви участието си на email: club@railwaymodellingclub.com , за да се направи адекватна резервация.
Остават 7 дена до крайния срок!!!
Моля всички собственици на локомотиви да минимизират променливите за ускорение и забавяне до 0 или до най- ниските възможни нива, поддържани от декодерите!!
-
За участие в общата вечеря на 13.06.2014 са поканени всички, като имаме молба до 15.05.2014 всеки желаещ да посети ресторанта да заяви участието си на email: club@railwaymodellingclub.com , за да се направи адекватна резервация.
Остават 5 дена до крайния срок!!!
Моля всички собственици на локомотиви да минимизират променливите за ускорение и забавяне до 0 или до най- ниските възможни нива, поддържани от декодерите!!
-
Брой ни двамата с Ани за 13.06 вечерта в ресторанта :)
-
За участие в общата вечеря на 13.06.2014 са поканени всички, като имаме молба до 15.05.2014 всеки желаещ да посети ресторанта да заяви участието си на email: club@railwaymodellingclub.com , за да се направи адекватна резервация.
Остават 3 дена до крайния срок!!!
За да избегнем конфузни ситуации, заведението ще бъде съобщено само на всички записали се. Надявам се засегнати и неразбрали няма да има, защото залите са фиксиран брой хора и няма смисъл да наказваме заявилите да се тъпчат по масите, за да "приютим" поредния неразбрал, незнаещ, забравил и т.н, с което да развалим атмосферата.
Освен това организаторите ще имат достатъчно ангажименти в дните преди срещата за да се разправяме за ресторанти и вечери. Дето се вика всяко нещо с времето си... Кажете си за вечерята сега, защото след 3 дни ще е късно .
Наистина умолявам всички, които не са се записали да не упорстват да разберат къде ще е вечерята.
-
От името на организаторите искам лично да благодаря на Борис Чакъров, че единствен се сети да попита дали имаме нужда от помощ при релизирането на срещата. Благодарности към Рипъра, за отзива му за помощ с материали. Благодарности за фирма Тилком, която дари и осигури захранващи и релефонни кабели. Благодарности на Иво от Бургас за предоставения локомотив.
Лесно е когато имаме подкрепа...
Ако някой не е разбал за вечерята тя не е тайна. В предните няколко поста има условията за участие и е отворена за всеки, който спазва правилата, наложени от организаторите. Предлагам да се запознаете с тях, като прочетете внимателно темата, както го изисква устава на форума, преди да налагате квалификации и мнения. Пожелавам на тези персони скоро да видим и техните организационни умения и принос не към домашния, ресторантския и форумния, но и към реалния жп моделизъм.
-
Тук постоянно се говори за адекватна реакции, ама такава всъщност липсва.(от хората, не организаторите)
Но защо?
Момчета не мислете, че се заяждам но нека погледнем отстрани ...по възможност безпристрастно.
И така.
Международната модулна среща в София е в голяма степен ясна благодарение на своевремменно подаваната
тук информация за модули, влакове, разсписания и участници...и въобще всичко което изясни параметрите и.
Като част от тази среща с национален статут, се организира обща вечеря в ресторант още първата вечер.
Това е чудесно макар и преди събитието - ясно е че след събитието организаторите ще са не по-малко заети
от преди него, както и по време на самото времетраене и ...каране дори. Обаче....
Поканени са всички без въобще да са ясни каквито и да е параметри на тази вечеря.
- хората които ще присъстват.
Не всеки би желал да е на една маса със всеки друг - просто може дори да не се познават.
А може просто и някои хора да не са си приятни събеседници или дори сътрапезници.
- менюто.
Не всеки се доверява сляпо какво точно ще слага в устата си. Качеството на първо четене,
преминем през количеството (то винаги не стига) и стигнаме не на последно място до цената му.
- цената.
не всеки разполагас "безотчетни" пари от семейния или личен фонд
за да сложи 100 лв в джоба си е да не пита за цените.
- мястото.
Не всеки може да го устройва - има хора и извън София, които ако мястото е на Витоша (измислям си)
не биха виждали смисъл да дойдат, например защото им е неудобно с транспортните връзки и т.н.
Практически все едно се опитвате да ни "продадете" един продукт (неуточнен дори),
който представен с вашите критерии би звучал така:
"Предлагаме ви да закупите нещо което много ще ви хареса, защото ще е единствено доставено,
на цена каквато още не е уточнена, но ще се получи при набирането на достатъчно купувачи
и ние ще преценим къде да ви повикаме за да си го получите, заедно с евентуалните други ангажирали се.
Не се напъвайте да разберете мястото на получаване, нито са опитвайте да прецените каква е
стоката която ще получите, но побързайте да се запишете, щото срока изтича!!!!
Е кажете , кой от вас ще си поръча от тази стока!?!?!?!?!
Разбирам, че това са т.н. бели кахъри на организаторите. Те си имат достатъчно много
ангажименти и проблеми (надявам се не сериозни) за да обърнат внимание на детайлите!
Ясно е, че и времето става все по-малко, а въпросите за разрешаване все повече,
особено с наближаването на датите, още повече без почти никаква чужда помощ.
Но ако не можехте да отделите човек който да се занимава конкретно с тази задача (в случая вечерята)
то поне от време на време спирайте в надпреварата и поглеждайте какво правите и как изглежда от страни.
Както си направете анализ със съответните изводи, защо такова грандиозно събитие,
което все пак е първата междунационална при това модулна среща (макар и в не основен мащаб за клуба ви)
няма нужната и потърсена широка подкрепа тук у нас? Някъде изначално се объркват нещата (лично виждане)
и в резултата вие като единствени организатори се "сгънахте" от работа, търчане и т.н.
Единственото сладко на този къртовски труд ще ви е че ще се справите и без чужда помощ( без всякакво съмнение),
а така ще можете с открити очи и на глас да кажете - "НИЕ го направихме!!!"
Повярвайте, "совите не са това което изглеждат", така че и аз ви казвам тези неща, не за да ви обидя или засегна
(нито да търся някакво внимание), а защото се опитвам да ви помогна (макар и коствено),
да се разберете какво точно става в настоящия момент и как точно става на практика!?!
Дали ако не бяхте направили първата международна среща на наша територия в Н0,
нямаше да е много по атрактивна, търсена и подпомагана от повече хора.(че и фирми)
Все пак 70% от моделистите и колекционерите в България са в мащаб Н0!!!
ТТ-то "държи" едва около 15%, а в Nостаналите около 4.9% (в Z-0,1%)
Ама нямало адекватни модули в Н0 (макар вашите клубни да са си много хубави)!?
А дали първата международна среща трябваше да е точно за каране, при условие че в
България 50% от моделистите по обективни и субективни причини не карат дори у дома влаковете си?
Ясно е, че в момента е късно да се правят каквито и да е анализи, защото до събитието
остават 30 дни, но все още може да се направи нужното в движение и като натрупване на опит
за следващи такива мероприятия и събития, както на местно, така и на международно ниво.
Въпреки неуредиците (за които надявам се няма на нас да се сърдите) пожелавам успех,
както на организаторите (да не ги изреждам поименно) така и на самата среща.
:hi: :hi: :hi:
ПП. Аз в ресторанта няма да дойда, тъй като имам специална годишнина (да точно на 13 юни :yes:),
но ще се постарая в деня на отворените врати в музея, да намеря време да дойда,
щото имам поети ангажименти към доста хора (настоящи и бъдещи железопътни моделисти).
А може и да поднеса една приятна малка изненада за организаторите в опит да дам моя скромен принос в тяхното дело...
Но за сега няма да уточнявам точно каква ще е изненадата и кой човек ще я поднесе, защото не зависи само от мен.
Ще е напълно безплатно и без каквито и да е ангажименти от страна на организаторите към човека.
Просто за всеобща радост и удоволствие!
;D :hi:
-
С риск да разводня темата,бих искал да изкажа своята БЛАГОДАРНОСТ и МОРАЛНА ПОДКРЕПА към организатора/организаторите на това събитие.Досега не е имало такова по рода си (тук не визирам "НИЕ го направихме,НИЕ сме първи",защото това няма значение) и за всички нас ще бъде невероятна тръпка да видим ж.п. моделизма от друга страна (по FREMO правилата).
Организацията въобще не е лека,предвид и международното участие,но аз вярвам и зная,че ще се осъществи безпроблемно изминавайки поредният етап на развитие ж.п. моделизма въобще (Емко,СМЕЛО напред - ние сме с теб :drinks:)
п.п.На вечерята в ресторанта няма да мога да дойда,но силно се надявам на следващият ден да имам възможността да дойда и доведа сина си за да се порадваме &bgflag
-
pach, първо - никъде няма табела или обява "участието и присъствието в ресторант, в музея и пр. е задължително". Кат не ти харесва - не идваш.
Второ, достатъчно е сложно организирането на такова мероприятие с всички съпътстващи дреболии и проблеми, че непрекъснато да чоплиш и да търсиш кусури. Като ти е ясно всичко и смяташ, че можеш да го направиш по-добре и грамотно - НАПРАВИ ГО /но реално!/. В какъвто и мащаб да искаш, където искаш, с когото искаш и т.н.
Трето - всеки клуб си има свои интереси, приоритети и клубни решения, които се стреми да претвори. Неговата основна задача е да реализира идеите на своите членове, а не да е в услуга на всички и да сменя памперсите на всички недоволни /прочети нечий устав, ако не вярваш/.
Четвърто - ако организаторите установят, че нещо не са направили както трябва, могат да си отчетат недостатъците и ако преценят или да търсят подобряване на сегашната организация, или да търсят нови решения. Но и това си остава тяхно право...
-
Браво на Емо, на Руми, на Шатов и другите които опъват каиша, за да се покаже България и на тази карта. Срещата е чудесна и ще премине чудесно, защото се прави със сърце и съм сигурен, че ще има успех заради хората и позитивната енергия, която носи. А дървените философи и теоретици и хейтъри винаги ще имат поводи да бръщолевят безсмислия - без тях нямаше да осъзнаваме колко е важно да се радваш на дребните неща от живота. Живи и здрави да сте!
-
За участие в общата вечеря на 13.06.2014 са поканени всички, като имаме молба до 15.05.2014 всеки желаещ да посети ресторанта да заяви участието си на email: club@railwaymodellingclub.com , за да се направи адекватна резервация.
Остават 2 дена до крайния срок!!!
Благодарности на Томислав Попов за предоставения лаптоп със сериен интерфейс, на който ще се инсталира софтуера за модулния часовник!!
-
За участие в общата вечеря на 13.06.2014 са поканени всички, като имаме молба до 15.05.2014 всеки желаещ да посети ресторанта да заяви участието си на email: club@railwaymodellingclub.com , за да се направи адекватна резервация.
Остават броени часове до крайния срок!!!
-
Здравейте,
Малко или много съм засегнат от меко казано тъпата оценка на urko. Това обаче не ме разколебава да си сменя тона, защото сега е момента да изградим една култура на моделните срещи, въпреки неприязънта на някои елементи (щото хора е пък силно казано).
И тъй като още ми горчи в устата мислех да приложа малко казармени похвати - "Заради един страдат всички", защото така и така темата на срещата е свързана с армията. Въпреки всичко ще дам възможност да си кажете ммненията, а накрая пак аз ще имам последната дума, в зависимост от коментарите. Иде реч за пряко излъчване на срещата по интернет.
Изначално идеята ми беше да излъчваме по обичайния начин, в обичайния канал. След изцепката на urko много силно се разколебавам дали моделистката ни "общност" е такава и дали го заслужава това усилие от моя страна, след като след всичките Ни усилия на всички въвлечени в организацията все още има хора, за които по- важен е не резултата, а скандала и сеира и в този частен случай личната обида.
Върти ми се в главата да направя нов канал, в който да излъчвам и линка към канала да се даде само в международните интернет групи на ТТ моделистите, в които участвам, защото наблюдението ми е, че за последните срещи в ТТ има такива действия от страна на немските ни колеги, но с много лоши резултати ( например имаше по един кадър на всеки 5 минути). Или да раздавам линка, само на хора, на които преценя.
Този пост не е за да ми благодарите, за да ми се молите или всякакви такива- не не искам никой да ми четка егото, а да споделите вашите обектични мнения и аргументи "за" и "против" такова излъчване, предвид ситуацията, защото аз имам доста аргументи и за трите посоки на развитие на казуса: 1.Няма излъчване; 2.Излъчваме в обичайния канал; 3. Излъчваме в нов канал предимно за отбрана публика;
Предварително Ви благодаря (дори и за минусите :) )
-
Моето мнение - веднъж се опитах да гледам отворените врати по интернет и си мисля, че не можеш да добиеш пълна предства за случващото се. По-добре "на живо".
По този казус може би трябва да дадат мнение хората, които няма да могат да дойдат по някаква причина дали биха се възползвали от евентуално предаване.
-
2.Излъчваме в обичайния канал
Емо , учудвам се как така зрял и стабилен мъж се влияе от глупостите на хейтърите ? Действай си както те познаваме - хейтърите да мрът :wild:
-
1.Няма излъчване;
3. Излъчваме в нов канал предимно за отбрана публика;
-
2.Излъчваме в обичайния канал;
Пък който иска - гледа :)
-
Нямам ни най-малка представа кой, как се е изказал и кой от какво се е засегнал, но аз лично гледам винаги, когато имам възможност предаванията от клубните срещи на живо. И не защото се излъчва кой знае колко интересно предаване, а защото по този начин и аз допринасям за "живеца" около скромно развиващия се БГЖПмоделизъм. Честно казано не мога да гледам повече от 30 мин. заради често насичащите кадри, просто окото се изморява. Обикновенно гледната точка е от рядкослучващо се нещо (ъгъл в който минава по един влак през няколко минути) и след 30 мин. става досадно. Специално при мен дори и да ми писне да гледам, успявам да се надъхам достатъчно, че да ида и да обърна внимание на макета в другата стая. С други думи, дори и в този си вид, предаванията на живо имат някакъв ефект и пряко допринасят за развитието на моделизма.
Ще ми се естествено качеството да е по-добро, гледните точки да са повече и живучестта да е по-голяма, но не мога да изисквам нищо без да съм дал и аз нещо, а за момента мога да дам само вниманието си и уважение към хората с градивни идеи и дела.
-
Искам да поздравя Емил, за джентълменското му поведение. Най-лесно би могъл да реагира пръвосигнално и да отреже всичко и всички без да подлага на обсъждане излъчването и прочие. При това е обиден съвсем безпочвено. Като прибавим и позицията , която заема и българските и моделистките нрави, става доста трудно да се удържиш от показване на мускули.
РЕСПЕКТ за намерението му да наложи „. .. една култура на моделните срещи, въпреки неприязънта на някои елементи (щото хора е пък силно казано) „.
МОЖЕМ да му оказваме всевъзможна подкрепа в тази посока, не само на думи и не само когато сме лично заинтересовани, респ. засегнати, както си е наш балкански обичай….
Колкото до въпроса за излъчването:
„КАТЕГОРИЧНО СЪМ ПРОТИВ ИЗЛЪЧВАНЕТО В ТОЗИ СЛУЧАЙ!!!”
ОБОСНОВКА: Отсъствието на това така очаквано събитие, би накарало да си поразмърдат мозъците, тези които единствено и само са сеирджии. Гледат от страни и чакат да им бъдат задоволени някакви си техни желания и очаквания. Няма лошо по принцип. Но винаги има място за ГРАЖДАНСКА ПОЗИЦИЯ. А такава на наша си моделистка почва в повече от 95% от случаите ЛИПСВА.
То е като, да вземеш, отивайки на мач, в колата си съседите, които виждаш, че мъкнат бухалки и се уговарят по телефона ,какво , кого и как да трошат. Нали Тебе няма да бият; нали няма да трошат Твоята кола?!?
Или както казва, нашият приятел от Бургас – „ Хората искат, като се приберат от работа, да могат да седнат на компютъра и да си го изкарат на някого, без някой да ги ограничава в НИЩО. На кого му пука, кой какво казал и направил. Важното е колекцията да става по-голяма и да намираш снимки на търсения локомотив или гара и да Ти отговорят на моделисткия въпрос…”
За съжаление е до болка прав…. Затова и ще сме най-бедните в ЕС….
Може, обаче и по друг начин – ТОЗИ, КОЙТО ЕМИЛ СЕ МЪЧИ ДА НАЛОЖИ.
Спортменски дух и джентълменско поведение…
Щото можеше и срещата да е при затворени врати. Да си карат влаковете в тиха и приятна атмосфера, без шум на деца , отвличащи въпроси, навлеци и прочие… Така често правят, там откъдето идват и нашите чуждестранни гости. Бил съм свидетел неведнъж… Но момичетата и момчетата , които са хвърлили ЕГИПЕТСКИ труд по НАПРАВАТА и ОРГАНИЗАЦИЯТА , искат да споделят тези моменти и с Нас останалите… ХВАЛА!!!
Емиле, нека аргументът,”Ама защо заради сухото да гори и мокрото; много хора не са заслужили това.” не вземе превес… Нека се позамислим, какво губим, когато не ни пука за Никого и за Нищо. Когато с лека ръка оставяме да бъдат поругани стотици и стотици часове, ТРУД, ЛУТАНИЯ, ТЪРСЕНИЯ, ОТКРИВАТЕЛСТВО… За Нервите и Парите, въобще и не отварям дума…
За акъла на Българина, дето му идвал отподир, предлагам , да бъде записана срещата отнало до край….все едно, че се излъчва, после каквото си решите…
П.П. Под черта, ще кажа само, че и аз съм бивал неведнъж тежко засегнат от двама-трима „великание” на моделизма, ( не съм го правил на въпрос в този форум) подвизаващи се тук, но заради Илия, няма да намразя Свети Илия, както е в народната поговорка…
-
Подготвихте ли Локомотивните карти?
Конфигурирахте ли декодерите?
Готови ли са модулите?
Всички разписания ще бъдат подготвени от КЖМБ.
Моля всеки собственик на Гарови модули да осигури 16V захранване за гарата си!!! Изискването се налага от факта, че трасето ще бъде разделено на бустерни участъци и прехвърляне на 16V от един източник няма да бъде възможно!
Разпределение на времето за построяване на трасето (13.06.2014):
10:00-10:30. Среща пред музея и раздаване на баджове.
10:30- 11:30 внасяне на модули на територията на музея.
11:30- 12:30 подреждане на трасето
13:00-14:30 нивелиране на трасето и проверка за равнинност на преходите между модулите с тестови вагон.
14:30- 15:00 изграждане на LocoNet мрежа. Поставяне на LN Box и кабели. Инсталиране на захранващи кабели към гарите за 220V.
15:00-16:00 захранване на трасето, инсталация на бустери, централа, 16 V. Проверка за поляритетите между модулите с тестер. Проверка за наличие на напрежение по всички коловози и участъци на трасето.
16:00-16:30. Инсталиране на телефонна централа и телефони по гарите. Инсталиране на часовник за моделно време.
16:30-17:00 поставяне на заграждения
16:30-17:30 тестване на трасето с подвижен състав. Подреждане на подвижен състав в началните точки на разписанието.
17:30- 18:30 проверка на DCC адреси на локомотиви и FRED устройства. При необходимост конфигуриране.
19:00 обща вечеря.
-
Емчо, по каква система се захранват модулите?
Колко кабела имате в снопа и как са подкачени един с друг между модулите?
...в смисъл на кабелната форма под тях каква е?
-
За сега се използва БГТТ стандарта между всички модули.
За срещите на еднакви конектори съм подготвил преходници DB25 Ж-Ж и М-М.
За връзване на бустерите ще ползваме преходници, които съм подготвил от DB25 към бананщекер. Именно тази връзка налага прекъсването на кабелите между два модула и от там 16V няма как да се прехвърлят към останалата част от трасето.
-
На платка BGTT-М е придвидено такова разкачване, само трябва да се превключи от къде ще "дърпат"
банан-щекерите. Така релсите остават подключени към бананите, а останалата част от кабелната форма си остава скачена.
Тогава отпада необходимостта за нови кабели, кутии и т.н. за Loconet-а, само трябва да се проверят и подкачат основните централи.
По подобен начин бустерите ако са закачени към BGTT-М, само се превключват също ключетата,
за да се изолират модулите на границата към два съседни бустера, а целият протокол,
в този случай се явява протокола от loconet-а, да си "върви" по всички усилватели и модули независимо от прекъсванията.
ПРактически това се получава само с едно - приложението на платка BGTT-M,
която изначално отделя силовата част от системния протокол.
Платката (BGTT-М) съгласно стандарта е предвидена да е напълно универсална
и да може да функционира при всеки модул, именно чрез превключвания на ключетата,
като при правилно и пълноценно подкачване на всички клеми и проводници към нея,
да може чрез различни комбинации (мисля че бяха осем възможни варианта) модулите
да работят съвместно в една система, било тя аналогова или цифрова (съответно Хpressnet или Loconet),
като е запазена възможността за самостоятелно отделяне на определени модули (по избор на операторите)
от силовата част на системата (остават със съмостоятелни бустери) но продължават да комуникират по между си.
Същото се отнася и за включване на един общ захранващ източник на ~16V.
Това всичкото е описано в стандарта BGTT-S3, където е приложена и тази основна схема.
Въпрос на операторско решение е как, къде и колко превключвания да се направят по съответните модули
за да се постигне желания резултат с минимум средства и усилия. Всичко е въпрос на интерпретиране на схемата,
но при условие, че са монтирани платките BGTT-M по модули които прилагат стандарта BGTT.
Не разбрах обаче (не съм видял снимки отдолу) вашите модули (на клуб BGTT знам че имат)
имат ли всичките монтирани такива платки?
Ако не, тогава не са по стандарта и едно от възможните решения (сложно и трудоемко...и с повече материали съответно)
е това което Емил вече е описал. За това попитах, ама то май вече нямате време за стандарта и
да се приложи пълноценно по модулите!?! Но никога не е късно да се довършат нещата за бъдещето!
:yes:
-
На нашите модули не е сложена нито една платка. Както ина всички те 20 нови модула, които бяха направени тази година. Доколкото знам единствения модул с платка е на гара Свобода. Без да съм сигурен бих казал, че едва ли някой знае как действат ключетата и за какво служат.
Убедил съм се че колкото и добре да е написано едно нещо, хората не обичат или ги мързи да четат!!!. Няма да казвам колко обаждания съм получавал за неща, които са прекрасно описани тук из форума... предполагам, че и всеки е попадал в такава ситуация. Дори хората да знаят, че е написано им е по- лесно да питат, вместо да го намерят и прочетат.
Да не говорим, че на всичките нови модули аз съм правил кабелите, защото на всички им е "сложно", но ако не го бях направил най- вероятно нямаше да има все още нито един готов модул. Ама трябва да се помага в името на хобито и за това се решихме да направим тази среща. Дори на пъсти се броят хората, които успяха да си сглобят сами модулите, въпреки, че Шатов беше направил цяла рубрика как се прави.
Ключета, логика, превключване... средства за платки, кабели, куплунзи... за мен става твърде сложно и не съм се отказал от идеята в бъдеще модулите да са само и единствено FREMO съвместими- два кабела, два бананщекера- никакви преходници, никакви ключета. Слагаш свързваш и караш.
Плаша се малко като съберем всичките 54 модула, никога не събирани заедно на срещата, колко време ще отсраняваме бъгове, ама след месец ще видим. А и като погледна от тези 54 модула, 16V са необходими само за гарите. Няма нито един Модул с осветление даже! LocoNet мрежата предвидена на платките е неизползваема според мен, освен за връзка между централата и самата мрежа, но не и за каране. Все пак не бих казал, че съм вникнал в БГТТ S3 стандарта за да е меродавно мнението ми, но пък и не знам освен създателя (Пламен), дали ще се намери втори запознат по въпроса. За това и ще ползваме отделна ЛокоНет мрежа. Наистина нямам време да мисля и за това в момента. Правим гo FREMO= лесно.
....Ама тия работи май ги дъвкахме и преди.
-
Напълно прав си, за липсата на четящи, които предпочитат или да питат (до безкрайност) или
някой друг да им го направи. Колкото до липсата на платките, не е беда, щото за FREMO стават и така.
Останалото е надграждане, за да се избегне именно, допълнителното окабеляване и при FREMO,
явяващото се за Loconet-а, телефонните линии и ~16V. Фактически FREMO-то само се води
"просто с два кабела" тъй като и то изисва поне още две мрежи от кабели.
Щом не сте сложили платките BGTT, за какво ви е трябвало (едва ли да скъсате Емчо от работа)
всички каблели които сте завряли отдолу? Поне сега ги ползвайте пълноценно, иначе язък за труда, средствата и материалите.
Системата въобще не е сложна....но явно никои (в това число и Емо) не е сметнал за необходимо да вникне в нея.
Ако вклювате само "рекордомана" (както си го наричаме с Топалов) - тоест двата кабела за релсите по FREMO,
всички други проводници са ви излишни, щом ще "опъвате" допълнително телефоните и локонета.
Колкото до навръзването на 54 модула, мога да ви предложа в клубното помещение (или коридорите до него) да
направите пробно връзване на групи от по 5 до 10 модула, които ще са един до друг при начертаното ви трасе
за музея. Така за една вечер ще можете да проверите десет модула да им изчистите грешките и да имате увереността,
че те ще работят. После в музея ако възникне проблем, ще трябва само да определите между кои проверени групи от модули
става проблема, и така за минимално време ще остраните възникналите "ендъци" в цялостното трасе.
Трябва да имате увереността, че всяка група ви е проверена и работи, иначе става голяма каша и изнервяне,
ако не тръгнат от раз. И накрая малка шега - ала Мърфи...който е казал:
"- Една схема ако тръгна от раз, значи нещо не е наред в самата схема!"
;D ;D ;D
-
Кой гласувал, гласувал, а нали не сте забравили за срещата на 14.06.2014?
Искам да изкажа благодарност към anubis, от който получихме финансова подкрепа. Средствата ще бъдат изразходвани целево и ще бъде обявено за какво след като се вземе решение.
Подготовката върви с пълна пара. Много работа остава да се свърши и се надявам да успеем да се представим на ниво, колкото и да ни притиска времето.
За най-малките жп почитатели сме подготвили дребни изненади и подаръчета, за да запомнят този ден и защо не да запалим пламъчето на жп моделизма в тях.
За всеки моделист, който иска да кара влак ще изложа реда, по който това ще става. Ще имаме хостеси, при които ще са всички влакови разписания. Всеки желаещ може да отиде при тях и да поиска разписание. Приемаме, че всеки моделист е карал цифрово независимо с каква мишка, което позволява директно да получи разписание за основното трасе. В клоновия участък са предвидени пътнически влакове, които да се управляват от хора, които за първи път се срещат с хобито или за неуверени, за да се упражнят.
След като се получи разписание се отива на началната гара, от която тръгва влака. Гаровия персонал дава мишка, локо карта и локомотивно разписание на бъдещия машинист. При настъпване на часа за тръгване на влака изчаквате да получите разрешение от гаровия персонал, че можете да тръгнете. Нямате право да тръгвате без разрешение. За всяка гара от маршрута на влака, който карате трябва да изпълнявате стриктно указанията на гаровия персонал, а именно - сигнали за спиране, тръгване, маневра. Някои от гарите нямат светлинна сигнализация имсамо командите на гаровия персонал важат за тях. За гари със сигнализация дори да имате разрешителен светлинен сигнал трябва да получите разрешение и от гаровия персонал.
След пристигане на крайната гара от маршрута и окончателното спиране на влака, изваждате мишката от loconet кутията и прдавате на гаровия персонал лококарта, мишка, локомотивно разписание. След това връщате влаковото разписание на хостесите и ако искате можете да си вземете ново за следващ влак.
Нямате право да избирате разписание за конкретен влак. Разписанията се раздават по реда на тръгване на влаковете, за да няма пропуснати и да се обърка цялото разписание.
Ако имате време до тръгването на вашия влак, моля да съобразите колко е то. Ако например има час до тръгването на влака по моделния часовник, то това означава, че влака ви заминава след около 17 реални минути (60/3,5=17,1), тък като 3,5 е коефициента на моделно време, с което ще караме. Бъдете поне с 10-15 моделни минути преди потегляне на влака на гарата, защото за част от влаковете е необходима маневра за прикачване на локомотив или вагони към влака ви!!!, въпреки, че това не е написано в разписанието (кофти софтуер, но с това разполагаме).
-
Умоляваме всички, които са баластрирали модулите си да ги почистят добре.
В клуба има модули, които са баластрирани. При тестовете вагоните скачат, локомотиви хъркат- грозна гледка и още по- кофти звук.
Изискваме да няма баластра над нивото на траверсите в междурелсието, както и релсите да бъдат добре почистени от лепилото, по възможност и със спирт накрая, за по- добро токоснемане.
-
Готвите ли се за събитието?
Ние започнахме да се подготвяме....
(http://media.snimka.bg/s1/3530/033303235-big.jpg?r=0)
-
(https://farm4.staticflickr.com/3678/14310857841_ee7de95ccf_b.jpg)
(https://farm3.staticflickr.com/2895/14127538089_6673690a20_b.jpg)
(https://farm4.staticflickr.com/3788/14291046986_4e24d7d856_b.jpg)
(https://farm6.staticflickr.com/5578/14313590004_63706f2699_b.jpg)
(https://farm3.staticflickr.com/2915/14310864121_6c0f545aee_b.jpg)
(https://farm6.staticflickr.com/5537/14310864711_c80b61fcc8_b.jpg)
https://farm3.staticflickr.com/2925/14310866041_9733961d96_b.jpg
-
За да стигнете до клоновия участък, ако ще карате влак там.... Минавате през тунела
(http://media.snimka.bg/s1/3549/033341062-big.jpg?r=0)
-
Много мина, мъничко остана...
От няколко места предупредиха, че лудницата ще е голяма, за това трябва да въведем предварително организация.
Давам разпределение на ролите с конкретни хора, които да са ангажирани с изпълнението им. Всеки, който желае може да се включва както в помощ на гаровия персонал или просто да си карат влаци.
За да функционира трасето нормално е необходимо да се осигури гаров персонал:
За Подкова: Васил Михайлов, Марио Гиргинов, Иван Йорданов;
За Гавраилово: Владо Колев, Ивайло Климентов, Томислав Попов;
За Мойнещи : само румънци
За Свобода: Георги Шатов, Милен, Спас, Хайко Муфел;
За Колелото: Кольо (Зазо), Ян
За Бов: Асен, Габор
За Мината: Павката
Заради очаквания поток от хора, се наложи да направим организация по влизането и излизането от залата, като посоките на движение ще бъдат означени със стрелки. При натрупване на повече хора Дорян, Стефан Генчев и Стели ще задържат тълпата.
За раздаване на разписанията за влаковете и първоначални инструкции ще се грижат Руми и Пав(лина).
Аз ще отговарям за обяснението на хората, които ще карат кое как се прави с кратък въвеждащ инструктаж.
Очаквам всички споменати хора да са налични в петък 13.06.2014 след 16.30 часа, защото ще направим проиграване на разписанието с първите няколко влака, така, че всички да свикнат какво и как се прави.
Призовавам всички гости на 14.06.2014, ако искат да помогнат и да опитат да бъдат гаров персонал да се обръщат към отговорниците на конкретните гари. Така, ще могат и отговорниците да си почиват от време на време, като има кой да ги замества, а и Вие ще усетите тръпката да сте от другата страна на модулите.
Надявам се, че ще има повече моделисти, които да се включват в карането на влакове, защото на всеки 20 астрономически минути има по 6-8 влака, за които ще са необходими и толкова хора ... и така от 10.00 до поне 19.00.
-
Ето и официалното прессъобщение на музея
http://www.militarymuseum.bg/Pages/News/news_5_juni.html
В НАЦИОНАЛНИЯ ВОЕННОИСТОРИЧЕСКИ МУЗЕЙ – ВЪЛНУВАЩИ АТРАКЦИИ И МНОГО ИЗНЕНАДИ ЗА ДЕНЯ НА БАЩАТА
05.06.2014
Специалната връзка между бащата и детето е темата на традиционния вече „Ден на бащата“ в Националния военноисторически музей (НВИМ). Празникът ще се проведе в началото на лятната ваканция – 14 юни (събота) 2014 г., от 10.00 до 18.00 ч.
За трета поредна година, само на този ден, гостите на музея ще имат възможността да видят част от съвременната техника на Българската армия, уникални превозни средства и машини, иновативни детски играчки и вълнуващи атракции. Входът за тях, както и за постоянната хронологична и външната експозиция на музея ще е безплатен.
Специално за събитието Българската армия (БА) ще представи бронирана колесна машина „Гардиън”, военен автомобил „Хамър”, автомобил Sand-cat, маркиран автомобил с повишена проходимост и въоръжение, високопроходима линейка – участвала в мисии, както и други съвременни технически средства на БА (ЛАПП Мерцедес „G270 CDI“, ТАПП Мерцедес „Зетрос 1833S“ и „Унимог 5000“, САПП HMWWV, товарен автомобил с повишена проходимост Мерцедес Актрос 1832А, лек автомобил с повишена проходимост Мерцедес G270). Катапултно кресло за авиационна техника и защитно снаряжение за летателен състав ще пренесат посетителите в атмосферата на българските ВВС, като автентичното преживяване ще бъде допълнено от свободния достъп до кабините на вертолет МИ-8 и самолет МИГ-21 БИС, както и до отделенията за управление на ракетен комплекс 2К 52 ФРОГ „Луна-М“ и танк Т-34.
Завладяващият Свят на играчките, изпълнен с цветове, фантазии и чудеса, ще очаква всички деца с много игри и атрактивни забавления. Приказни герои и животни, кукли за куклен театър, приключения в космоса, радиоуправляеми джипове, конструктори на модели от областта на физиката, електротехниката, метеорологията и двигателите с горивна клетка, рисунки с отпечатъци, образователни активни карти и разнообразни интерактивни изнендади не само ще стимулират детското логическо мислене, но и творческото въображение на малчуганите.
Умалени модели на влакчета ще зарадват всички, които са привлечени от ЖП моделизма, дислоцирайки сухопътни части на Българската армия, докато почитателите на по-модерните транспортни средства и технологии ще могат да се състезават с коли чрез симулатор с волан и различни видеоигри. Виртуалните преживявания ще се превърнат в реални, защото във външната експозиция на музея децата ще влязат в ролята на истински пилоти на колички, които ще управляват на специална надуваема писта.
Бащите ще могат да седнат зад волана на едни от най-модерните автомобили, както и на влекач разполагащ с най голямата кабина (два метра вътрешна височина), трактори и камиони, оборудвани с най-съвременните интелигентни технологии за управление и навигация. След като се насладят на комфорта на луксозните возила, мобилен автосервиз ще им даде възможност да демонстрират и предадат на своите наследници ценен опит по поддръжката на автомобила.
Търсачите на силни усещания и преживявания ще бъдат предизвикани да изкачат 6-метрова мобилна стена за катерене, а откривателският им дух ще бъде стимулиран от иновативна GPS-игра за откриване на „съкровища“. Заобикалящият ни свят може да бъде преоткрит и чрез литературата, затова за отмора, Лятна читалня ще посрещне малки и големи с увлекателни четива и интригуващи истории за живота на планетата.
Специално за събитието младежи са проектирали детска къща за игра, която ще бъде построена с помощта на малките приятели на НВИМ. Те ще могат да сглобят сами хранилки и къщички за птици, както и да пресадят красиви пролетни цветя, които да отнесат със себе си за спомен от празника на таткото в музея.
Инициативата подкрепя и кино Cinema City Парадайз, което в Деня на бащата ще излъчва специална програма с детски филми на тяхна територия.
Денят на бащата в НВИМ се организира със съдействието на водещия на „Стартер“ по БГ Радио – Симеон Колев, и с подкрепата на Министерство на отбраната, Съюза на българските автомобилисти, Балкан Стар, Оpel, Мегатрон, John Deere, Bobcat, Scania, Kosmos, Genesis, Siku, Djeco, Papo, Грозното Пате, Sport Depot, Bigo Entertainment, Imaginarium, Pulsar, Bauhaus, Детска архитектурна работилница, Мотоексперт, National Geographic, NG КIDS, Walltopia, Lidl, EL TORO Mexican Grill, клуб „ЛеБГо“, Geo Trade, Garmin, Bosh, Клуб „Железопътен моделизъм“ – България, Клуб „БГТТ“, Clever Book и Cinema City.
-
Ето го и постера:
(http://www.militarymuseum.bg/Pages/News/Img/Den%20na%20bashtata/Den-na-bashata-2014.png)
-
И нека да не забравим да изкажем благодарности на един човек, който е толкова далеч физически, но е толкова близко до всички нас... Митко Топалов... Благодарение на неговите усилия и подкрепа станаха възможни гаражната гара Подкова, кръговия модул, преходните нестандартни модули, както и разкроите за всички модули, които се направиха тази година. Мите чакаме те в Будапеща да врътнеш едно кръгче на 270 метровото ТТ трасе... Скоро ще го видите.
Благодарност изказвам и към Ицо Таванарски, който направи таблата за управленията на всички гари, които ще са на срещата, както и украси локонет кутиите ни и FRED устройствата за управление на влаковете.
-
Представям част от състава на ешелоните, с които ще бъдат дислоцирани войсковите части
(http://media.snimka.bg/s1/3559/033362878-big.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/3559/033362879-big.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/3559/033362880-big.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/3559/033362881-big.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/3559/033362882-big.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/3559/033362905-big.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/3559/033362906-big.jpg?r=0)
-
Остава още малко до :) Модулна ТТ среща 2014, София >> http://meeting.railwaypassion.com <<
(https://farm4.staticflickr.com/3853/14367191696_2b6d0feef7_b.jpg)
-
:clapping: :clapping:
И кой ви прави плакетите на английски?
Щото ето какво .........Клуб Релсов Моделизъм България - Club Rail Modeling Bulgaria, се получава!
...а аз си мислех, че е Клуб Железопътен Моделизъм България - Club Railway Modeling Bulgaria
-
:clapping: :clapping:
И кой ви прави плакетите на английски?
Щото ето какво .........Клуб Релсов Моделизъм България - Club Rail Modeling Bulgaria, се получава!
...а аз си мислех, че е Клуб Железопътен Моделизъм България - Club Railway Modeling Bulgaria
Това дали някой ще ти го прочете?
-
ми щом искаш всичко да му четеш на Пачо:
И кой ви прави плакетите на английски?
Щото ето какво .........Клуб Релсов Моделизъм България - Club Rail Modeling Bulgaria, се получава!
...а аз си мислех, че е Клуб Железопътен Моделизъм България - Club Railway Modeling Bulgaria
-
ми щом искаш всичко да му четеш на Пачо:
И кой ви прави плакетите на английски?
Щото ето какво .........Клуб Релсов Моделизъм България - Club Rail Modeling Bulgaria, се получава!
...а аз си мислех, че е Клуб Железопътен Моделизъм България - Club Railway Modeling Bulgaria
Подробности кой ти знае Английски
-
Началото / Beginning
https://www.flickr.com/photos/railwaypassion/sets/72157645161601194/detail/
(https://farm3.staticflickr.com/2931/14435342593_9c9dc8b0f3_b.jpg)
-
И малко FUN
https://www.flickr.com/photos/railwaypassion/sets/72157645207007953/detail/
(https://farm3.staticflickr.com/2932/14393796196_f3258a2a8e_c.jpg)
-
Поздравления за този, който се е сетил и за ешелоните :good:
Това е една от най-прекрасните части в ЖП моделизма, за която се надявам, че ще претърпи свието развитие напред в годините. Дори за целта ще направя отделна тема тук във форума защто има какво да се покаже и научи. :good:
-
Снимки от срещата: https://www.flickr.com/photos/railwaypassion/sets/72157645174820324/detail/
(https://farm6.staticflickr.com/5543/14441697583_3d87ac2a75_b.jpg)
-
моите снимки от събитието (http://adlian.snimka.bg/hobby/father-039-s-day-14-06-2014.823250)
-
Преди да си тръгване :)
http://meeting.railwaypassion.com/?cid=69&NewsId=20
-
Фейсбук страницата на railwaypassion също е пълна със снимки и видео: https://www.facebook.com/groups/106710543703/
Приятно гледане!
-
снимките са на мой приятел фотограф
https://www.flickr.com/photos/railwaypassion/sets/72157644787523617/detail/
(https://farm3.staticflickr.com/2902/14248298597_e31829216c_b.jpg)
-
http://www.kingsimeon.bg/news/show/id/536
-
Анализ на проведената модулна ТТ среща -София 2014
Хубаво е когато има поводи да сме заедно, а още по- хубаво е когато правим равносметка на планирането и провеждането им, за да се улесним за следващите срещи, които ни предстоят. Предоставям моята гледна точка за това какво е хубаво да подобрим и в каква посока, както и гледната точка на гостите от чужбина, които бяха с богат опит при планиране и провеждане на такива срещи.
Искам наистина персонално да благодаря на толкова много хора, които подкрепиха инициативата, кой финансово, кой с помощ, кой морално, за да стане тя факт. На първо място това бяха немската и унгарската група. Без тях просто провала щеше да е грандиозен. Те подкараха трасето и именно за това бяха дошли- за да помогнат , защото ни е сефте и са знаели какво ни предстои- не е ли това наистина подкрепа на истински моделисти...?
Иво и Руми- ей машини сте. Отнесахте толкова много работа по организацията, настаняването на гостите, обгрижването с ресторанти и хотели, подготовка на рекламната част, техническа помощ, абе нямам думи
Румънците- ето това наричам моделисти с дупе. Получиха си модулите от нас през март и видяхте какъв беше резултата им- някои български моделисти могат да си вземат хубава поука.
Шатов- толкова много хъс в човека пилон на БГТТ. Неоценима помощ при подготовката на срещата- и труд и материална. Заедно с Микси отнесаха целия трафик на Свобода, която си беше доста тежка за обслужване от към разписание и маневри.
Асенката- кураж и хъс събрани на едно място. Браво за гара Бов... Стягай я за Унгария, а ние ще помагаме.
Павката- нашия babysitter на тази среща и главен виновник за подготовката на разписанията. Следващата среща е твоя приятелю в планирането им дори.
Васко - нашия титан на знанието, безкрайните и безценни съвети, които вади като вълшебник и геройски издържа на най- тежката гара заедно с Марио и Пепи
Зазо връткаше на колелото и хвала му за усилията. И да си сложиш кабели на всички модули и да ги завършиш с ландшафта, ама ги искам пипнати :)
Томи и Стели, които поеха част от ангажиментите по организацията на гостите и управлението на Гавраилово
Ванко... нашия clock Master и кабелджия, който ни тактуваше и благодарение на него бяха направени всички кабели за тази среща за всички мрежи.
Искам да не пропусна никой, а знам, че много хора заслужават да бъдат поздравени- И Боби, Виктор, Стефчо, Владо1, които осигуриха ешелоните и останалия подвижен състав, и Владо за подготовката на историческата информация за витрините, на Джон и Дорян за прекрасните военни модели, на Пав, която направи тунела за преминаване и състари всички релси на трасето.... наистина простете, ако пропускам някой, но сте много...
Цялата идея беше добра, но поемането на планирането на срещата нямаше голям избор да бъде разпределено между различни хора, поради спецификата на задачите и липса на познания у повечето моделисти. При следващите срещи е необходимо задачите по изготвяне на трасето, планиране на разписанието, планиране на бустерни участъци, планиране на 16V захранване , планиране на 220V, планиране на необходими FRED, планиране на подвижния състав и планиране на DCC адресите да бъде разпределена между различни хора.
Стриктно трябва да се спазват правилата за изготвяне на локо, вагонни и DCC карти от собствениците на подвижен състав, а не от организаторите на срещата, както и предварително всеки, който предоставя локомотив да го е програмирал за назначения му DCC адрес.
Задължително притежателите на гари трябва да си осигуряват както разписанията, така и необходимото им захранване за стрелки и принадлежности. Случката, която се разигра беше следната. Една от гарите остана без захранване с 16V, и беше взето захранването на резервната централа подсигурена за програмиране на локомотиви. При което неподготвените локомотиви нямаше как да се програмират.
Задължително прогонване на съосие и ниво на всеки модул и монтираните релси. Това важи за всички налични модули в България, защото откачването на вагони се дължеше именно на това. Установихме, че при използване на платка в краищата на модула за закрепване на релсите, при повечето модули се получава разлика в нивото на глава релса от стандарта с до 2 мм, което е ужасно много, а при наличие на фиксиращи крепежни елементи на челото по БГТТ стандарта става невъзможно свързването на два съседни модула без да се избиват крепежите.
Електрическата част на модулите е в безобразно състояние. За тази среща се наложи лично да преправям кабелажа на 14 модула от общо 48, и то с клечене отдолу им. Може би причината е наличието на много проводници в кабела и незнанието на сглобяващите модули или неразбирането на значението северна и южна релса.
Преходници, които са си разход, и изискват допълнителен ресурс за планиране... На тази среща бяха използвани 19 БГТТ преходника ( м-м, ж-ж, БГТТ-FREMO). За мен твърде много.
Както бях и предвидил 16V са хубаво замислени да се предават по трасето, но на практика не се получава. Всички гари в сегашното трасе трябваше да се захранват пак с отделен източник на 16V. При DCC този замисъл на БГТТ стандарта не върши работа и преминаването към бананщекери няма да бъде компрометирано. Всеки модул с необходимост от захранване на принадлежности ще трябва да си има собствен източник.
Аз лично препоръчвам подмяна на DB25 конектори с FREMO бананщекери. Така решаваме горните 3 проблема.
Почистване на трасето... Ех тези чисти релси.... Защо ли си пишем из форума, че са основна причина за проблеми.... А тази дейност беше неглижирана на срещата и проблемите не закъсняха.
До къде да стигат релсите..... Ами имаше няколко модула, на които релсите излизаха извън рамката на челото и опираха в релсите на съседния модул... Нещо абослютно забранено да се случва... Ами ако там трябваше да има бустер... Нали гори всичко, а единия от модулите беше и с кръстосани проводници на северната и южната релса, чудна ситуация за откриване на късо и от къде идва, особено когато виждате че съседния модул е с разкачен кабел, а проблема е точно там, защото релсите му са по-дълги.
Според мен за следващи срещи всеки модул трябва да е 100% завършен. Под завършен да се разбира- завършена електрическа част, завършена механична част. Компромисите не са решение, а благодатен извор на ядове в организаторите. Дори за къси и нестандартни модули не трябва да се правят компромиси за захранване с кабелче от съседния модул... Има стандарт нека се спазва независимо какъв е модула. Губенето на време за подвързване е лоша практика, която трябва да избягваме.
Синтезиране на трасе на честна дума- никога повече аз не бих го допуснал. Виждам готов модул- включва се в трасе. И да ми се кълне повече някой как ще го направи за срещата, не благодаря. Наложи се от такива клетви да се сглобят и/или отревят 7 модула, 2 от които в деня на сглобяване на трасето, което е затормозяване на организаторите... И съгласете се, че не е честно.
Всеки да си отговаря за модула... Не ми харесва, когато след среща половината от собствениците "предпочитат" някой да им прибере модулите. Всеки носи отговорност за модули, влакове или техника,, която е предоставил за срещата.
Срещата започва с обявяването й, и завършва с изнасянето и складирането на последния модул, торбичка, влак на мястото, от което е бил взет, когато сте тръгвали за срещата. Срещата не приключва в ресторанта, не приключва и с излизането от помещението на срещата. Надявам се, че поемането на отговорност от всеки един участник ще бъде на малко по- високо ниво за следващата среща.
Относно оборудването... При открити за публика срещи имаше препоръка да имаме резервна централа. Гафа щеше да е тотален ако беше дефектирала централата на тази среща. Необходимо е да има по- голям брой налични FREDi устройства, които по възможност да се подготвят (програмират) преди срещата, както и да има резервни такива по време на срещата.
Алокирането на DCC адреси беше лошо за тази среща, тъй като поради липса на FRED се наложи няколко локомотива да се карат с една мишка. Това създаде доста напрежение в гаровия персонал на гаража, изискваше доста внимание, концентрация и въведе излишно натоварване и съобразяване. Ще гледам да не се повтаря занапред. Препоръките бяха- всеки локомотов на различен адрес и със собствена мишка.
Локонет се препоръчва да се раздели на две- една мрежа за бустерите и една мрежа за мишките. При евентуално късо или проблем в даден участък няма да се афектира цялтото трасе и управлението е незасегнатите участъци.
Работа с деца. Едно наистина добре адмирирано наше решение със следните забележки- при даване на разписание на дете трябва да се осигури и моделист с него за цялото време до завършване на курса на влака. Децата не знаят на коя гара трябва да отидат, в колко часа, какво е FRED и как се работи с него, какво е разписание... А те са бъдещите моделисти и трябва да се погрижим повече за тях. И още един факт... децата ни спасиха задниците от провал също, защото нямахме достатъчно хора, с които да покрием разписанията на влаковете и в клоновия участък!
Моделно време. Въпреки, че планирането беше за коефициент 3,5 се налагаше през цялото време да се играе с коефициента, с който вървят часовниците, поради изникващи проблеми в гарите или с подвижния състав. Карахме средно с коефициент 2-2,5. В случая осигуряването на човек, който да е постоянно отговорен за управлението на часовника беше много сполучливо.
Карането с карти на вагони, почти беше спестено за тази среща, за да няма натоварване във влаковия и гаровия персонал. Това е една следваща стъпка, която ще направим след няколко срещи. Умишлено пуснах един влак в разписанието с такива карти, както и с карти на товари, за да свиквате с тях, но и срещата беше къса и натоварването голямо. За следващата среща ще поема ангажимента да има пак такива влакове и да бъда с всеки, който кара такъв влак за да се обяснява на всяка гара, какво се очаква от каращия влака и от гаровия персонал.
Маневрена дейност по трасето в случая за вагоните от горния влак. Забелязах, че за карането на влак по моделно време е ОК, но за маневрите трябва да се планира реално време за маневрата и да се увеличи с коефициента на моделно врме, за да се осигури достатъчен прозорец за извършване на маневрата! Иначе времето не стига.
Софтуер за планиране на разписанието. Оказа се че софтуера, с който планирахме е единствения безплатен ... И евтинкото си е евтинко- не поддържа кирилица, шрифта на разписанията е дребен, особено на гаровите разписания, което е доста затормозяващо за гаровия персонал и половината трябваше да ползва очила или да сваля такива, графичното разписание не може да се разпечатва читаво и трябваше да се правят еквилибристики.... Изобщо мъчна работа.
Разделяне на задачите при построяване на трасето между много хора е задължително- един да отговаря за подреждане на модулите и двама или трима да му помагат при поставяне на болтовете и свързването на модулите. Един да отговаря за нивелирането. Един да отговаря за проверка на електрическата връзка между всеки два модула. Един да отговаря за инсталацията на LNBox и LN кабелите. Един да отговаря за бустерите. Един да отговаря за 220V и 16V. Един да отговаря за почистване на трасето с помощта на гаровия персонали и собствениците на модули. Един да отговаря за FRED и програмирането. Един да отговаря за разпределянето на подвижния състав по стартовите позиции. Един да отговаря за рекламни материали и разполагането им в помещението. Един да отговаря за инсталацията на часовника. Един да отговаря за инсталирането на телефонната централа, кабелите и телефоните на гарите. Един да отговаря за тестването на електрическата част на трасето между всички модули. До тук 17 човека...... И един, който да контролира всичко това.
Предварително обявения план за инсталация не беше спазен и това беше критично, защото трафик нямаше дори когато бяха пуснати посетителите.... Много, много лошо. А идеята беше всичко да тръгне предния ден.
Място на провеждане.... Уви не беше най- удачното според мен. Постоянен натиск да се вместваме в тяхното работно време, да се съобразяваме с хиляди правила за достъп до помещения, получаване на разрешения за какво ли не. Освен това залата и пространството... такава зала можеше да свърши място за затворена среща, но за такова събитие си беше тесничко... Трябваше да има поне 1,5 м лента, в която каращите влакове да могат да се разминават, а и на гаровия персонал от клона му беше тесничко.
Да.. Показахме на обществеността какво хоби имаме, почти всички са наистина впечатлени от това наше занимание, но натоварването за нас беше повече от необходимото и според мен ние не можахме да си направим кефа както трябваше. За мен следващата среща трябва да е затворена, с достатъчно време за инсталиране и поне два- три дена за каране за да започнем да разбираме правилата на FREMO, защото FREMO не е само стандарт за изработване на модули, а комплект от норми и правила и за опериране на трасета,подвижен състав, и товари... Ето тази част ни предстои да опознаем.
-
Благодаря на Всички за прекрасните минути с хобито! :hi: Ето и моите снимки: http://1de5er.snimka.bg/hobby/p-rva-nacionalna-i-mejdunarodna-modulna-sreshta-v-tt-1-120-13-15-yuni-2014-god-sofiya.823466.33416946
-
....
Искам да не пропусна никой, а знам, че много хора заслужават да бъдат поздравени ......
Пропуснал си със сигурност.
Примерно мога да посоча един пропуснат - Емил Чаушев. Без твоята завладяваща енергия, хокане, подканване и побутване тази среща най-вероятно щеше да бъде пълен крах.
-
Емо , наистина - огромно благодаря !! Мани ме мене - детето ми се изкефи на макс ! Иска догодина да правим модул
-
Хайде и тук да я сложа, че някой нямат фейсбук
Не ме гледай така момче... 04 ни дели.
(http://media.snimka.bg/s1/3587/033417545-big.jpg?r=0)
-
Още тази година :) септември Адри.
-
И аз се присъединявам към искрените поздравления към Емо, който със своята енергия, позитивно мислене и безкрайна вяра, завладя всички ни и ни накара да вложим максимума от себе си, за да се случи това бижу.
Благодаря ти, Емо! :clapping: :clapping: :clapping:
-
Както бях обявил на отделни участници, присъствах на срещата изцяло като "зяпач" - отидох без нагласи "за кефене на грандиозни провали" или "неудържими овации за невиждани успехи"... И мисля и аз да изкажа едно мнение като страничен /и не много страничен/ наблюдател...
1. Хубави страни.
А. Трасето бе сглобено по цялата предвидена дължина и конфигурация.
Б. Участие на планираните участници /наши и чуждестранни/ - нямаше скатали се по „обективни и субективни причини” в последния момент.
В. Активна помощ на немците в организацията на трасето и движението – не са ви оставили и да ви трият сол на главите, че не можете да се оправите.
Г. Включване на деца в реалното разписание и движение на влаковете /много добро и ценно решение за хобито/
Д. Разнообразен подвижен състав.
Е. Отработване на различни варианти в практика за движение на влакове по този стандарт, за да се провери кое го бива за нашите възможности и кое създава трудности – всеки опит е ценен, особено при първа такава среща.
Ж. Като цяло добра организация на управлението и взаимодействието между диспечерите на отделните гари /особено като се има предвид, че е за първи път и езикови бариери/.
2. Слаби страни.
А. Въпреки промяната на моделното време като цяло движението и трафикът по трасето бяха определено слаби и скучни. Много посетители минаваха покрай трасето и щом в рамките на 3 минути нямаше движещ се влак интересът им бързо изчезваше. И обратно – хората се струпваха при движещи се композиции.
Б. Тясно и неудобно място за трасето, още повече при наличието на заграждения за отделяне на модулите на разстояние от посетителите. Това допринасяше както за сложно разминаване, така и за задушна и на моменти хаотична обстановка. /донякъде е разбираемо – такова помещение са ви дали/.
В. Нямаше непрекъснато движение на влакове – заради незатвореното трасе се налагаше непрекъснато спиране, прекомпозиране на подвижен състав – именно непрекъснато движещите се влакове привлича посетителите, а такова нямаше.
Г. Продължавам да твърдя, че за такива срещи височина на модулите 110-120 см от земята е напълно неприемлива за малките посетители – под 10-годишна възраст, които изобщо не можеха да видят нищо без „мамо, гуш!” или „тати – на конче!” Лично бяха свидетел много пъти как дребнички и слабички майки останаха без ръце и кръстове да държат малките ентусиасти, а татковците застрашително преминаваха под вратите с риск да ударят децата си в горния ръб на касата на вратата. Снимките са пълни с такива ситуации. Съжалявам, но такива изпълнения по света не съм виждал. Наличието на столчета изобщо не можеше да компенсира огромния брой желаещи малчугани.
Д. Загражденията за отделяне на модулите с мъка удържаха напъна – и се покривиха, и падаха, и лесно се събаряха… За такива срещи трябва да се мисли за по-яки ограждения, които в никакъв случай да не предизвикат удряне и събаряне на трасето.
Е. Въпреки заканите, че няма да се допуска „пипане по движещи се влакове”, „оправяне на локомотиви и вагони” и пр. се установи, че трасето не е било изобщо проверено – имаше лошо снадени модули /с гърбици и лоши напасвания на релсите/, на които подвижния състав дерайлираше и се разкачаше систематично, на отделни места имаше прекъсване в електрическите вериги и т.н. В случая не коментирам изобщо нивото на завършеност на модулите – мисля, че на всеки разумен е ясно, че след края на срещата не идваше краят на света и е напълно нормално да има и някои напълно завършени модули, други – частично завършени, а трети – само с релсов път и електрически връзки. И докато има възможност да добавяне на нови модули винаги ще има недовършени. Но не бива да има непроверени като работоспособност за движение и управление на влаковете, след като искате да карате влакове максимално близко до реалното.
Ж. Отстрани погледнато ФРЕМО карането на влакове изглежда доста сложно и объркано за страничен наблюдател и човек далеч от реалните железници /не е мое мнение, наблюдавах посетителите/. Тия карти, тичането с превключващите се ФРЕДИ мишки и проблемите с движението объркваха посетителите. На тях единствено им беше понятно наличието на часовник и време, по които става движението на влаковете.
Не мога да коментирам организационните мероприятия, посрещането/настаняването/изпращането на чужденците, подготовката, сглобяването/разглобяването на трасето – там нямам наблюдения. Но ако чуждоземците са останали доволни като цяло – значи е било добре.
Няма да поставям оценки по шестобалната система, не се смятам за „разбирач” и „велик”, но оценявам положително срещата.
-
Здравейте.Възхитен съм от това което видях.Тепърва имам още много да уча.Благодаря на всички които ми помогнаха да покарам малко.
-
.....Г. Продължавам да твърдя, че за такива срещи височина на модулите 110-120 см от земята е напълно неприемлива за малките посетители – под 10-годишна възраст, които изобщо не можеха да видят нищо без „мамо, гуш!” или „тати – на конче!” .......
Не забравяй все пак, че това беше ден на бащата, а не 1-ви юни :spiteful:
:drinks:
-
Не забравяй все пак, че това беше ден на бащата, а не 1-ви юни :spiteful:
:drinks:
Ама трябваше да видиш, че тати вървеше в комплект с отрочетата.. мъжки или женски - все беше пълно с деца... :drinks: Може и да се водеше "ден на бащата", ама в деня тати трябваше да покаже на наследника що е това калашник и че танкът не се управлява с клавиатура...
-
Двамата с Борето на гара Гавраилово. Още веднъж Боре :) благодаря за помощта ти. ГОЛЯМ СИ :hi:
(https://scontent-a-lhr.xx.fbcdn.net/hphotos-xpa1/t31.0-8/10371346_893879203962101_2891665089592321441_o.jpg)
-
:lol: Тъкмо се чудехме :) кой ще я грабне пръв BDZ 04.
Хайде и тук да я сложа, че някой нямат фейсбук
Не ме гледай така момче... 04 ни дели.
(http://media.snimka.bg/s1/3587/033417545-big.jpg?r=0)
-
Снимки и от Томи :)
http://meeting.railwaypassion.com/?cid=72&NewsId=23
(https://farm4.staticflickr.com/3899/14431392121_4c493cc38a_z.jpg)
-
В цялата суматоха нямаше как да се организира и конкурса за модули, но ми направи впечатление, че едни от най- пипнатите модули са дело на жени - динозавъра на Руми, селото на колелото на Катя и цветната градина на Стели..... Поклон и аплауз за всички тях
-
Определено съм приятно изненадан от 04-ката в ТТ !! Слави се съсипа да я направи навреме за изложението - нямам думи за това огромно сърце !!
Предлагам на известния анализатор BR Венци да добави т.Зъ в положителните страни от анализа си :
04 в ТТ
-
Подкрепям Best ripper в упреците особенно за бързо преминаващите и постоянно разкачащи се композиций двата най красиви модула динозавъра и гара Стрелча забити в ъгъла където не се виждат.Между двата най красиви модула Румънците с неоправени стрелки и не особенно впечатляващ модул(Хижа Здарвец 2013 нямаше чужденци всичко си бе ок).Имаше доста недовършени модули макар ,че се бяха постарали организаторите да ги скрият(Къта за малчугани) пак се виждаше повече от 10%.
-
(https://fbcdn-sphotos-c-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xpa1/t1.09/10392358_10202670506978482_677715821338481861_n.jpg)
(https://scontent-b-ams.xx.fbcdn.net/hphotos-xap1/t1.0-9/10447038_10202670507058484_4050515379158278384_n.jpg)
(https://scontent-a-ams.xx.fbcdn.net/hphotos-xaf1/t1.0-9/10488078_10202670514818678_4599999142857871890_n.jpg)
(https://scontent-a-ams.xx.fbcdn.net/hphotos-xfp1/t1.0-9/10478200_10202670515178687_3699972810056128106_n.jpg)
(https://fbcdn-sphotos-e-a.akamaihd.net/hphotosakxpa1/t1.09/10330340_10202670514298665_6282272793236894657_n.jpg)
(https://scontent-b-ams.xx.fbcdn.net/hphotos-xpf1/t1.0-9/10462920_10202670514178662_6359339793925034822_n.jpg)
(https://fbcdn-sphotos-g-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xpa1/t1.0-9/10433901_10202670515858704_1953012302466862450_n.jpg)
(https://scontent-b-ams.xx.fbcdn.net/hphotos-xpf1/t1.0-9/10427246_10202670516218713_6613233213522705397_n.jpg)
(https://scontent-a-ams.xx.fbcdn.net/hphotos-xfp1/t1.0-9/10015167_10202670516458719_4313251946085754361_n.jpg)
(https://scontent-a-ams.xx.fbcdn.net/hphotos-xpa1/t1.0-9/10347570_10202670516498720_3532708818969340001_n.jpg)
(https://scontent-b-ams.xx.fbcdn.net/hphotos-xap1/t1.0-9/10483292_10202670516338716_2483146305356656520_n.jpg)
(https://scontent-a-ams.xx.fbcdn.net/hphotos-xpf1/t1.0-9/10491112_10202670516698725_1336569231293020417_n.jpg)
-
Какво говорят другите за нас - дайте чужди отзиви ?
Хубаво е след Рипито и Пач да си каже мнението ?
-
Хехе... чужденците... ами за някой беше сефте да са в България за други не чак толкова, но за всички беше страхотно изживяване поне според писанията им в TT Yahoo групата.
И гостоприемството и мястото на провеждане, разказват на цял свят какво са видели и преживели в "нашето семейство от моделисти от двата клуба и групата от Румъния".
Бяха като малки деца на Централна гара да снимат мазните, прашни, мръсни, пушещи и тракащи влакове, които не били скучни като бяло-червените в Германия.
Особено впечатление им е направила "разликата в културните различия при шофирането на автомобил в София".
"Трябва да си [*цензурирано*] или да си на 2 кани вино за да не осъзнава човек колко хубаво беше" казва Хайко.... а дъщеря му е споделила по пътя на обратно, че е наполовина германка, наполовина унгарка (жената на Хайко е унгарка) и наполовина българка. Мисля , че повече от това не е необходимо да цитирам
Иначе посетителите и служителите на Музея имат много добри впечатления и са наистина удивени от видяното (е ние си знаем какво беше в действителност).
-
А сега се сещам, че имаше и още един факт- плачещите деца, които не можаха да карат.
Директорката г-жа Хинкова днес ми каза, че сина и е бил цял ден само при нас и ни благодари, за това, че трудно се доверяват, но сме оправдали напълно доверието, което са ни дали, като иска да сме част от това събитие, а самата тя отчете, че залата ни е била малка.
-
Кофтито ,че само за два дни. Даже втория не беше пълен да не кажа, че грам го нямаше за съжаление. Отидох по обяд на 15ти и вече прибираха модулите... Дано скоро пак има такова мероприятие :)
-
Първоначалните разговори бяха да е два дена, след което остана само събота. Имаше и още един фактор- бустерите и половината мишки бяха на немците, които си тръгнаха преди обед и нямаше никаква техническа възможност да се кара и на 15.06.2014.
За съжаление нямаме сили и средства да подсигурим такова трасе с цялата необходима техника, за да буъде то на 100% функционално.
Цената на една мишка е 25 евро, а на бустерите към 50 евро.
В момента в България има налични един бустер и 10 мишки, като са поръчани още 10. За това трасе бяха необходими общо 4 бустера и 22 мишки.
Ще се радвам, ако получим помощ. За сега финансовата подкрепа от anubis със сигурност ще бъде разходвана именно за набавяне на тези технически средства, които ще могат да бъдат ползвани за всички срещи и всички мащаби, когато се кара по фремо. Предстоят тестове на закупения бустер и ако се окаже сполучлив ще взимаме от него, защото освен цената трябва и качеството да е на ниво. Според немците закупения от нас бустер (open DCC) е съвместим и с техните (Heizer booster).
-
Обща снимка на участниците във :) Модулна ТТ среща 2014, София
За съжаление не всички участници са на снимката
http://meeting.railwaypassion.com/?cid=67&NewsId=27
-
селфи на Адриан с 2 култови участника във фаза делириум :
(http://media.snimka.bg/s1/3580/033404180.jpg?r=0)
-
Емо е резюмирал доста изчерпателно провеждането на срещата. Всички, които са коментирали също са посочили важни и положителни и отрицателни страни. Ще споделя и своите впечатления.
1. Каране по FREMO:
Макар и в скромен и елементарен формат, като запален по това хоби, изпитах огромно удоволствие, както от карането на влакове, така и от управлението на гара. Жаден съм за още и по-сложни и разписания и сценарии. Смятам че тези срещи, както обичайно се прави и в другите страни, не трябва да се провеждат с напълно свобеден режим на достъп за публика. Това в никакъв случай не значи че трябва да се правят при затворени врати с напълно ограничен режим на достъп.
2. Използване на модулни трасета на изложения:
Смятам че е напълно удачно, но наистина карането трябва да бъде с по-опростен сценарий, за да се постигне по-интензивно движение. Необходимо е повече място, отколкото имахме в музея. За съжаление това не винаги е възможно и най-вероятно и занапред ще бъде проблем. Трябва внимателно планиране как да бъде организирано мястото, което е налично във всеки един случай.
3. Участие на публиката в карането при изложения със свободен достъп:
Абсолютно задължително. Бях на една от началните гари, от която малчуганите подкарваха влаковете, които им бяха зачислени. Толкова блеснали детски погледи в един ден никога не съм виждал. Изключително удовлетворяващо. В случая това че трябваше да се кара по правила имаше и положителна страна. Видя се че ако има ясни правила, които се налагат безкомпромисно, хората ги спазват и се съобразяват, доколкото обстоятелствата им позволяват.
4. Децата:
Както казах изключително удовлетворение. Височината на модулите наистина е проблем, но не смятам, че по-ниски крака ще решат проблема. Това ще направи обслужването на трасето изключително неудобно и затормозяващо. Моето мнение е, че най-удачно е използването на дълги платформи (пейки) по дължина на трасето, на които децата да стъпват. Минусите на това решение са че е необходимо да се оптимизира наличното пространство и да има хора, които да организират и помогат за движението на децата.
Много важно: децата не трябва да бъдат подценявани. Това че трябваше да се съобразяват с разписание, да следят часовника, да тръгват навреме и да спират по гарите всъщност им беше много интересно. Аз лично използвах времето, което изчакваха на гарата ми, да си говорим непринудено за железницата, влака който ще карат сигнали, училището и т.н. Повечето проявиха завиден интерес и бяха изключително доволни, че някакъв брадат чичко си говори с тях като с равни.
5. Последно:
Силно се надявам, че с тази проява показахме, че сме в състояние да организираме и участваме в подобни прояви заедно. Смятам че оттук нататък връщане назад няма. Предусетих го още миналата година в Пловдив, но типичнито ни балканско суеверие не ми позволяваше да бъда напълно убеден. Скептици и мрънкачи винаги ще има, но те в крайна сметка ни показват кое не е било достатъчно добре направено и може да се подобри. Иска ми се следващият път да имаме повече независими участници, под каквото и да била форма. Не съм сигурен, но май Слави, беше единственото изключение тази година. Съжалявам ако съм изпуснал някой.
Благодаря на всички, които помогнаха нещата да се случат. Спомням си преди 2 години, как бяхме 4-5 души, които искрено вярвахме че това е адекватния начин да се получи нещо хубаво. В този смисъл благодаря и на тези, които не пречиха.
П.С.
Незнам дали стана ясно в суматохата, но освен вече споменатато международно участие, имаше и представител на една британска моделистка асоциация.
(https://farm4.staticflickr.com/3908/14448536894_6d2c1f20cc_z.jpg)
Боре, благодаря ти за подкрепата. Твоите положителни впечатления и одобрение са изключително важни за мен. Показват ми, че наистина сме се справили прилично.
-
На няколко пъти се повдига въпроса с височината на модулите.
Моето мнение е, че тя е добра по няколко причини:
1. Обслужването на трасето при авария. На срещата бях с Асен на мината и гара Бов. Малко след започване на срещата едно от ключетата дефектира и първи коловоз на Бов остана без захранване. Асен извади отверки, клещи и кабели. Клекна под модула и направи байпас, за да захрани коловоза. Ако височината на модулите е на нивото на детските очи то това нямаше да стане толкова лесно, а в мястото където бяхме сврени най-вероятно и невъзможно
2. Самите деца. За тях беше истинско изживяване да управляват влакове, но си остават деца. Докато чакаха да стане време повереният им влак да потегли те пипаха, дърпаха, скубеха. Това, че е те са качени на столче им ограничава възможността да правят пакости. Може би предложението на Кольо за пейки е удачна, защото изпитвах ужас от тези столчета да не падне някой.
-
Само за протокола - "The Gauge One Model Railway Association" не е щатска, а организация от Обединеното кралство. Ако беше ххамериканска щеше да бъде " Railroad". Основана е 1947.
Колкото до невероятното събитие от 13,14 и 15 този месец - ще се опитам в две скромни части да дам и моето човешко и моделистко мнение. :give_heart:
-
Всичко беше супер и само пространството бе пречка за по-добра изява! Дано на следващата среща имаме физкултурен салон! На организаторите свалям шапка за огромните усилия които направиха тази среща възможна а така също искам да благодаря на всички анонимни помощници, които отделиха от времето си за да станат тези модули супер. А за известните недоволни предполагам, че всички ще им дадем поле за изява и ще ги подкрепим когато направят и организират нещо от край до край! Критици ще има винаги - те са полезни само ако са позитивни.
-
На няколко пъти се повдига въпроса с височината на модулите.
Моето мнение е, че тя е добра по няколко причини:
1. Обслужването на трасето при авария. На срещата бях с Асен на мината и гара Бов. Малко след започване на срещата едно от ключетата дефектира и първи коловоз на Бов остана без захранване. Асен извади отверки, клещи и кабели. Клекна под модула и направи байпас, за да захрани коловоза. Ако височината на модулите е на нивото на детските очи то това нямаше да стане толкова лесно, а в мястото където бяхме сврени най-вероятно и невъзможно
2. Самите деца. За тях беше истинско изживяване да управляват влакове, но си остават деца. Докато чакаха да стане време повереният им влак да потегли те пипаха, дърпаха, скубеха. Това, че е те са качени на столче им ограничава възможността да правят пакости. Може би предложението на Кольо за пейки е удачна, защото изпитвах ужас от тези столчета да не падне някой.
Павка, споменаваш частен случай, който е можело и да го няма. Наистина за един ремонт е добре, но колко време отне той в сравнение с общото време? Едва ли повече от 0,1% от общото прекарано време. През останалото време обаче стояхте прави непрекъснато, като наказани - да ви питам ли как си чувствате краката и гърбовете сред 2 дни стоене прави??? Сами си отговорете. Ако седяхте на обикновени столове през повечето време, щяхте много по-лесно да понесете несгодите. А това можеше да стане просто при по-ниски крака /ниво/ на трасето.
От столчета, пейки и прочие повдигащи съоръжения винаги има шанс да се пребие някой, особено малки деца, които по принцип лесно се захласват и заплесват и няма да разберат кога е дошъл края на високото ниво. Ако мястото е недостатъчно, децата сами започват да се бутат едно друго в желанието си да видят всичко, понякога много жестоко и диво, при което падания, рев и разправии са гарантирани. Да, децата ще се опитват да тичат - това трудно се избягва, но дали ще го правят зависи от организацията и най-вече родителите.
-
Рипе, то хубаво, ама да ти кажа ли как се чувствах под 14-те модула, на които правих ел.частта при слагане на трасето. Не знам колко пъти съм минал през целия ден под трасето за да отида до гара или до място, където нещо се случва... Хайде пробвай да сложиш летва на 80см височина и мини 3-4 пъти под нея.
Не знам дали си давате сметка какво планиране трябва да се направи на трасето за да не се налага преминаване под него... ама при всяко разклонение ще се случва да има минаване... и като те стегне кръста.. ще помагаме с пръста :lol:
В крайна сметка това е хоби, а в една тема си говорихме и за стандарти. Е това е стандарта-1300 мм. Хобито е за възрастни като нас. Не забравяйте, че отворените срещи в хобито ни са по- скоро изключение, от колкото практика.
А изработката на крака за 1000 мм си е пак пари, които нямаме. Аз предпочитам да инвестираме в техника и да ни е кеф на нас, от колкото в крака, за да му е кеф на някой друг, дето хал хабер си няма от хобито.
-
http://idpetkova.wordpress.com/tag/%D0%BB%D0%B0%D0%B3%D0%B5%D1%80%D0%BD%D0%B0-%D0%BA%D0%BE%D0%BB%D0%B8%D1%87%D0%BA%D0%B0/ Ей с едно такова, малко модернизирано според нуждите ще си спестиш и ти, и всички останали безумното клечане под модулите.. дори и на 80 см от пода. Има такива колички в инвентар за автосервизи и за са завиране под колите... ;) Май му викаха "монтьорска лежанка"...
-
Ти само кажи кога финансираш краката за да отделим ресурс от човешка сила за сголбяването им, а лагерницата ще е от мен ;) . Надявам се поясите за кръст и масажистките за схванатите кръстове ще ги планираме в съседното помещение- по една на всеки трима каращи влак и преминаващи под модулите. Айде от мен да мине Neox- a ще го финансира КЖМБ. :ok: :pardon:
-
Кви нови крака бе, Вожде??? Трионче немаш ли в клуба? :sarcastic: Бичиш смело на 80-85 см наличните и готооо... А от млади масажистки никой няма да се откаже... :spiteful:
P.S. И още един лош дефект на високите модули - когато от предната страна на модула има високи сгради, влаковете се скриват от погледа, което не е радващо на посетителите. А когато модулите са по-ниско, възрастните могат да гледат и от доста по-високо и възприемат по-добре провиращите се влакове между постройките. Типичен пример от тази среща - гара Стрелча на Слави. Хем далеч от погледа, хем високо.. Не се вижда добре преминаващия влак между постройките... Посетителите се кефят на движещите пред очите им влакове!!!
-
И нека споделя един колкото куриозен, толкова и кофти факт, породен от наистина краткото време. На срещата присъстваха за трите дни Mixy, който както знаете прави SCARM и човекът, който превежда на унгарски SCARM -Габор.... След три дена рамо до рамо, едва вчера Габор зацепил че името Милен Пеев е свързано с продукта. За съжаление нито аз, нито някой от тях двамата се е сетил през тези три дни, да се запознаят Милен И Габор. Това е второто им разминаване, след като Габор имаше още една визита преди две години. Тогава поради ангажименти пак се разминаха двамата.
Аз се извинявам и на двама им и пред всички казвам, че Габор ще е тук може би след месец. Да ми напомните да ги запозная :)
Е това е още един блестящ пример за моделистко сътрудничество, а тяхната среща ще я отразим в темата за SCARM.
-
Емчо за съжаление и аз видях Габор, но също не му се обадих! :blush2:
Лудницата беше пълна и сред посетителите, не само в организацията.
Поне четири пъти тръгвах не само да се запозная с него,
но и да му благодаря за съдействието което той и ти ми осигурихте
за набавянето на унгарската книга. Много ценна и полезна за мен е.
За съжаление постоянно ме дърпаха насам/натам и накрая се сетих
за него едва след като отидохме с група моделисти на бира и да споделим впечатленията.
Типично по български - на масата говорим за работа и обратното!
Ще се радвам ако може след месец все пак да се запозная с Габор
и да си поговорим добре на чаша бира например!
:hi:
-
Изключителен трилър си преживял , колега :hi: с 4 фалстарта при това !! Респект ! Добре че група моделисти те е завела на бира малко да се успокоиш :wacko:
-
Ако се чудите, кои са на пейката - двамата с Шатов сме :)
(http://bgtt.eu/wp-content/uploads/2014/06/IMG_3898.jpg)
(http://bgtt.eu/wp-content/uploads/2014/06/IMG_3908.jpg)
(http://bgtt.eu/wp-content/uploads/2014/06/IMG_3911.jpg)
ЧРД Вася!!!
(http://bgtt.eu/wp-content/uploads/2014/06/IMG_3913.jpg)
(http://bgtt.eu/wp-content/uploads/2014/06/IMG_3915.jpg)
(http://bgtt.eu/wp-content/uploads/2014/06/IMG_3935.jpg)
(http://bgtt.eu/wp-content/uploads/2014/06/IMG_3974.jpg)
Всички снимки: http://bgtt.eu/?p=747
-
Като "човека пилон " на Клуб БГТТ и аз да споделя моето мнение за срещата.
В общи линии съм доволен от мероприятието. Доволен съм ,че в детските очи блестеше онова пламъче , което ни прави щастливи. Доволен съм , че хората който се докоснаха до прекрасното ни хоби , останаха очаровани и заинтригувани . Доволен съм най-вече от факта ,че успяхме да покажем на широката публика и донякъде я изненадахме ( дори и чужденците ) , че два клуба могат да работят заедно ,да си помагат и хората им да са приятели ! Надявам се и занапред да имаме такова сътрудничество под една или друга форма .
Благодаря Ви приятели !
п.п . Давам си сметка , че организация на подобно мероприятие не е никак лесна и се надявам в бъдеще , ако има подобни съвместни изяви да изчистим "бъговете" .
-
http://www.mtitc.government.bg/upload/docs/2014-06/2014_21.pdf
Страница 5, долу в дясно.
(Файлът ще е видим до средата на другата седмица)
-
Още веднъж искам да изкажа благодарност към anubis за подкрепата, която получихме, като дам отчет за свършеното от нас. Средставата са разходвани за закупуване на бустер, захранване за него, монтажна кутия и аксесоари (RJ12 конектори, предпазител, светодиоди за индикация).
Искам да споделя , че КЖМБ, Стефан Генчев и аз финансирахме закупуването на още три бустера, захранвания и т.н, с което наличните в България бустери (за Loconet-B) стават 4.
Планираме закупуването на два Lokonet-T бустери, тъй като при по- дълги трасета централата няма да може да захранва повече мишки (ограничението на LocoNet-T мрежата е 200мА).
-
С какъв софтуер беше направено разписанието за срещата?
-
С какъв софтуер беше направено разписанието за срещата?
Graficon 0.13
http://code.google.com/p/grafikon/wiki/Grafikon (http://code.google.com/p/grafikon/wiki/Grafikon)
-
Ето и разказа на сайта на FKTT.
http://www.fktt-module.de/de/node/375