RailwayPassion.com - Форум за железопътен моделизъм
Общ форум | Chit-chat => Общи приказки, свързани с хобито | Chit-chat about the hobby => Темата е започната от: niki в 09 Май 2011, 20:45:33
-
Искам да споделя някои мой подобия на мисли ;D ;D :yes: ;D. Те са свързани с американските влакове.Правя уточнение, че написаното от мен има чисто и само естетическа насоченост-не разбирам до там от техническите параметри-съответно, не си позволявам коментари.Както за много неща , те носят отпечатъка на тяхната си култура, формо и цветоусещане.Конкретната причина да пиша тези редове са няколко вагона които за малко да ме разплачат./което не е лесно, като се има пред вид, че имам предпочитания към товарните вагони-а тези, американските са пътнически. Само като пример , ви го казвам, за да разберете в какво деликатно положение е крехкото равновесие на моят вътрешен мир.http://www.broadway-limited.com/californiazephyr-2ndrunexpectedjuly2009-2.aspx (http://www.broadway-limited.com/californiazephyr-2ndrunexpectedjuly2009-2.aspx).Друг фактор е , че тази фирма, са и доста квалитетни нещата, съответно и по скъпи, докато примерно ,, механо,, имат модели на американски подвижен състав, но са евтини, няма разработен детайл. и съответно впечатлението е съвсем друго.Понеже се уморих да пища, ще си почина и после пак ще мобилизирам сили ;D
-
Какво да ти кажа, може би вече си я срещал, но тука си имаме една вече крилата фраза "Купи и ще ти олекне!" Иначе почти нищо не разбирам от американски влакове, може би и затова не ги харесвам. Някак си ми приличат на националния им автомобил пикап-а.
-
Не знам.Мисля че няма нищо лошо в американските влакове даже сега търся американски локомотив.А относно вагона мен не ме разплаква даже малко ми харесва :blush2:.Харесвам американските влакове и мисля в макета ми да има поне една американска композиция ;Dи ака има място ще сложа някое американско жп съоражение :yes:.Може би ги харесвам заради дългите им товарни композиции :agree: :agree: :agree: :haha: :haha: :haha:.Но всеки има право на мнение включително и ти niki :victory:.
-
Аз точно за това щях да се разплача)) за да си го купя и да ми олекне, красиви са по един друг начин, въобще при американците и колите и всичко, идеята е подчинена на функция.та, няма значение, че е голямо, че харчи повече, че е ако щете и малко грубо, но си има своето логично обяснение- големи растояния+много време за път=значи трябва да е много удобно, и сигурно, та така.Аз също ще търкалям американски/2или 3 / композиции, по единия токов кръг. Разделил съм ги в макета, 1 аналогов и един диджитал
-
Тази темичка ми намирисва на опит за:
http://www.railwaypassion.com/?cid=8&NewsId=35 :spiteful:
Ако обаче журито наистина е безпристрастно, то единственият човек със сериозни заложби и 99 процента шанс да го спечели е Der Hetzer, поне по мое скромно мнение. :hi:
Стига да реши да се изяви. :spiteful:
-
Не, ако бяха товарни да се мятам, ама тези пътническите приличат на ръкав за самолет, не са като американските
-
Ха, и ти като мене си фен на товарните влаци.Добре дошъл в клуба на любителите на товарни влакове! ;D
-
Най-лесно ще илюстрирам думите си так- представете си вагоните бели или черни, все едно, един ахроматичен цвят. Какво виждаме- равна форма от край до край с дупки за прозорци и врати, единственона някои модели, е съвсем малко дръпнат сектора с вратата на вътре. Дори и най запознатитене биха разпознали различните вагони по този начин/говоря за 4, 5 епоха- по старите си имат индивидуалност и са много по разнообразни/Веднага идва репликата, дааа, така е , но те са по аеродинамични-и е така и не съвсем.Мого маоже да се изпише по въпроса, като разбира се основното е, че си е въпрос на вкус, и тн. :drinks:
-
Ами фен съм защото-при товарните има огромно разнообразие на форми и цветове, освен това някакси , човек получава едно усешане за голямата мощ на локомотивите, като види композиция с разнообразни товарни вагони, пътническите са по еднакви, пак с уточнение за епохата разбира се.
-
В добавка цените са направо смешни в сравнение с "европейските". Огромна парна машина със звук за 350 долара, което сега е около 450 лева. Отделно,ч е американските машини са огромни в сравнение с тези, с които сме свикнали из Европата. Направо нямам думи - моделите изглеждат съвсем добре! Пътническите вагони са с многоцветен интериор плюс осветление, което и при Брава/Флайшман го няма......Забелязах дори белите калъфки на възглавниците....Явно проф. Йордан Тасев е бил абсолютно прав казвайки, че американските фирми по качество и детайлност не отстъпват, а цените им са доста по-достъпни за по-широк кръг ж.п. моделисти. Какво сме се вторачили в немските железници не мога да разбера.
-
Така е,дори ще си позволя, да отбележа още нещо, като пак да уточня, че не съм навътре в темата за парните. Видях няколко американски, които ми направиха супер добро впечатление със следните неща- примерно, на един тендъра беше оформен страхотно-в частта до локомотива, беше правоъгълен, а назад ставаше цилиндеичен, като дизайна на локомотива отпред, друг беше с изнесена кабина отпред, хубаво или лошо, давам го за пример, в посока разнообразие и абсолютна индивидуалност./пак да отворя скоба, не пиша всичко това, зашото съм луд фен на американските модели, и да ,,подценявам европейските-не. Единствено и само заради факта, че са пренебрегнати американските- тоест нещо като да помогнеш или да симпатизираш на по- слабия/. ;D :drinks:
-
Не знам дали сте се ровили из дебрите на американските модели, но има един локомотив, не по лош според мен и точно толкова голям колкото ,,Big Boy,,казва се http://www.rd-hobby.de/shopping/catalog.php?id=1351
-
Не знам дали сте се ровили из дебрите на американските модели, но има един локомотив, не по лош според мен и точно толкова голям колкото ,,Big Boy,,казва се http://www.rd-hobby.de/shopping/catalog.php?id=1351
Ми купувай - какво му гледаш още?
-
))))))))))))Няма да може да завива, като гледам,през 2 от тунелите, големичък идва, много е слушкал и папкал като малъл ;D ;D ;D
-
Абе не е лош тоя подвижен състав, ама е американски...
Иначе... грозна картинка е голямото момче в сравнение с локомотив като този примерно:
(http://www.fleischmann.de/uploads/tx_commerce/thumb_m10816_w560.jpg)
-
Американският подвижен състав е много интересен и екзотичен за нас европейците, макар лично на мен от естетическа гледна точка да ми изглежда грозен и недодялан. Искам обаче да ви обърна внимание на нещо много по-прозаично от естетиката, а именно габаритите. Американските стандарти за строителен и товарен габарит и параметри на горното строене нямат нищо общо освен междурелсието с европейските, възприети от UIC, даже и с руските. Ако докарате един американски вагон, той няма да може да мине почти никъде по европейските пътища, особено през съоръжения като тунели, мостове, надлези и др. А локомотив пък хептен. Пътят също е много различен - докато в Европа най-тежкият тип релси е 60 kg/m и гъстотата на траверсната скара е 1600-1700 траверса/km, оттатък големия гьол осовото натоварване е 40 и повече t/ос и за да го постигнат редят траверсите по 2500-2600 на km и турят релси по 65-70 kg/m. Всичко туй директно рефлектира върху моделите. Виждал съм американски релсови звена в Н0 - ами те приличат на ограда - междините по-малки от траверсите! Да не говорим за радиуси на криви, обръщатели, деповски халета и т.н. Тъй че вкарването на тамошни модели в движение по нашите макети е трудна работа. Друг е въпросът с модели на американски ПС, произведени в Европа - там проблеми няма, защото габаритите са поредуцирани и съобразени с нашите.
Подобен проблем, макар и не толкова драстичен, имахме преди много години с мой приятел англичанин, който си беше правил макета точно по английските норми. Машини и вагони, донесени от "континента", както те наричат останалата част от Европа, стояха смешно дебели пред английските, задираха по тунели и мостове и повечето електровози чупеха или изкривяваха пантографи. Оправихме нещата, ама изтърбушихме почти целия макет.
-
И е така, и не е така, )). Смисъл, всичко си има някаква естетика и красота. Да този е по -изящен, но пък е другия, излъчва мощ, сигурност, можем да кажем че са като една двойка по фигурно пурзаляне))) няма да казвам кой е мъжа, и кой е жената. :pleasantry: :drinks:
-
Има и друго нещо, понеже вагони товари, както добре е обяснено в горния пост, са по големи, самите колела на вагоните са по - малки радиуси- единствено с цел по- ниска точка на тежестта.И друг път съм споменавал, това просто е ,друго разклонение в родословното дърво,, на железниците. Разбира се както е с всичко друго със своите предимства и недостатъци. Но все си мисля, че със своето многообразие биха вдъхнали по голям живот в хобизма и у нас. Един пример- отнася се за администрациите на северните територии и Канада- имат локомотив, който целият му нос е огромен вентилатор- защо ли?Много сняг много нещо, и ако се чисти само с брани, биха се натрупвали огромни преспи- не е удачно.Така снега просто се ,,отвява,, и готово. Честно казано е грозничка гледка лока, но пък е направен с определена цел, не за красота. :drinks:
-
Ми ние в европата като не стигат само браните, си ползваме снегорини,
които също са с голуми лопати тип "вентилатор-товарен въртолеТ" за да гребат с лопатите си снега.
Ама не им казваме :scratch_ones_head: :scratch_ones_head: :scratch_ones_head: ...локомотиви... :sarcastic:
:haha: :haha: :haha: :lol: :lol: :lol:
-
И хамериканците не им казват локомотиви, те са как да кажа без да слагам червена точка, но няма как, - ,,духачи,, ако някой преведе blow,по друг начин :haha: :hi:
-
Съгласен съм с написаното до тук. Исках да наблегна на проблема с техническата несъвместимост при моделирането. В реалността такава няма, защото американският подвижен състав, търкалящ се отсам гьола, е строен по европейските нормативи. Такива са били и множеството машини и вагони, стоварени в Европа по време на войната за обслужване на американските части, и вървяли из Франция, Белгия, Холандия и Германия.
-
:good:, така е. Аз си направих тестове, ,смисъл проби), и ще мога да търкалям композиции Американски/ с уговорката, че са само товарни и подбрани-без дълги платформи , каквито имат в изобилие/ защото ми харесва, може би точно, тяхната на пръв поглед грубост и простота :hi П.П., за пътническите е немислимо/ от друга страна всички тунели и необходими височини съм ги предвидил да могат електровози с изправени пантографи да минават, а американските са ми дизели/ то основно , може би 80% от състава им е дизелов./
-
Да си кажа честно и аз се заглеждам по американските модели - локомотивите. Мамин убавец: http://www.youtube.com/watch?v=x8f9VFlNyDQ&feature=related :ok:
-
Ами прост факт, Rivarossi,правят модели / парни/ включително и гоуемичкото момче :lol:
-
Пускал съм линк и преди, сега пак ще го намеря, нооооооо има една композиция, калифорнийска-зефир, едно лъскаво, тумбесто, се едно огромен кадилак на колела, мнооооого е хубаво :drinks: :drinks:
-
Аз кадилак с крила примерно и без колела не съм виждал, всичките са си на колела :yes:
-
:lol: :lol: :lol:ахаааа, ама има и малко гума :good:
-
Ако не бъркам лока от филама, неудържимия е този/друга администрация/http://www.rd-hobby.de/shopping/catalog.php?id=1692&item=43137
-
Не знам дали ми трябва, ноооо има , то не е стрелка, а възможност за разминаване на влаковете на 90 градуса :clapping: :clapping: :clapping:, жистоко, по важното е, че знам вече , че има и мога да си взема :drinks.http://www.rd-hobby.de/shopping/catalog.php?id=925&item=17215 (http://www.rd-hobby.de/shopping/catalog.php?id=925&item=17215)
-
(http://bgphoto.net/photos/37794/o634436744160156250.jpg)
Ето и реалния вариант :scratch_ones_head:
Ама американските са си доста странни но и понякога практични
(http://bgphoto.net/photos/37794/o634436744208750000.jpg)
(http://bgphoto.net/photos/37794/o634436744077968750.jpg)
(http://bgphoto.net/photos/37794/o634436743297500000.jpg)
http://bgphoto.net/photos/37794/o634436743708593750.jpg
http://bgphoto.net/photos/37794/o634436744115000000.jpg
-
Да, определено практичността е водеща, Миро утре съм готов, най -късно в четвъртък, направих тръбите с надписи, всичко, по твойте снимки :hi:
-
Ела да те повозя,може и друг влак да си харесаш ;D Снощи се извървяха какви ли не!То не бяха шенкели ,маркети,бежеката с най-разнородни товари.Обаче Булмаркет снощи чупиха рекордите -4 влака засякох за една нощ. :swoon:.
-
Аз ще правя само товарни композиции- Испанска, Швейзарска, Германска, Американска,Канадска, и една пътническа на БДЖ :drinks:
-
Туй последното направо ма гръмна :suicide:
Я някой да даде малко технически подробности - как са държи туй чудо перпендикулярно на пътя, как са фиксира към камиона, как са куплира с останалия подвижен състав, как са предават силите на опън и на натиск на целия влак през каросериите на камионите, за какви хоризонтални и вертикални динамични натоварвания е разчетено, каква му е конструктивната скорост, как са придвижват тез колооси в празно състояние без да са прекатурват, и т.н., и т.н. - още десетки въпроси....
-
Х-х-американска му работа... :spiteful:
-
Системата не е чисто хамериканска. В Европа е позната като "Kombirail".
(http://www.abvv.de/images/lorenz-kombirail.jpg)
(http://img291.imageshack.us/img291/6791/kombi2ie8.jpg)
(http://www.drehgestelle.de/6/DRRS_76_Us_ptn.jpg)
(http://www.nann-modelleisenbahnen.de/ebay/Bild%202463%20769.jpg)
Влакът е съставен само от "вагони" от този тип.
-
Отбележете обаче, че ремаркетата са специални.
Обикновените не са пригодени нито за поставяне на такива талиги, нито за понасяне на тягово-спирачните усилия във влака.
-
Разбира се, то стандартите са различни, дори в Европа има разлика-Шведските са чувствително по дълги от тези E.U./
-
За тез по разбирам. Туй е обикновена товарна талига, снабдена с буферна греда и приспособление за захващане на каросерията. Тя си върви нормално по пътя. Друг е въпроса, че явно ремаркетата трябва да са специална конструкция, понасяща теглично-спирачните усилия, и сигурно тарата им е 3 пъти по-голяма от обикновените, които биха са разпаднали още при първото потегляне.
Обаче хич не ми е ясно как работят тез едноосни американски творения.
-
Май от към страната на двете оси ("гумените") ремаркетата са "надянати"
на нещо като "теглич" стърчащ от едноосната железопътна талига... :scratch_ones_head:
Така става определена "твърдост на сглобката" и едноосната не се мандахерца много,
особено като е "втърдено" с дължината на ремаркета и връзката със следващата (предната)
едноосна талига. Нещо таковма май е... :scratch_ones_head:
-
Сигурно е тъй и явно е измислено както трябва. Просто на мен ми е трудно да си представя какви трябва да са тез сглобки, централни болтове или Бог знае какво, имайки предвид, че американците товарен влак под 10,000 t въобще не го броят за влак....
-
Oтпред, твърдо се хващаза,,царския болт,, . по всяка вероятност е нещо просто- обикновенно простите неща действат по- добре, пък и трябва да е намесен елемента време- бързо и лесно да се закача и разкача.
-
С риск да стана досаден - какъв ще трябва да е тоз царски болт, който да предаде теглителната сила на локомотива върху останалите 50 или 100 вагона.....
-
Ами, не му знам точните параметри, но на практика той дърпа ремаркето/ респективно влиза в леглото на влекача.
-
По време на ремонта на някой междугария у нас от братята чехи бяха използвани подобни талиги.Доста бяха по-малки.С тях се извозваха старите звена.Един вид звената са рамата на вагона и се слагат върху преносими 2 талиги.Татрата която ги вдигаше също беше така.На една талига стоеше портала на крана а самата тя на долното строене останало след вдигане на звената.Много интересно и много практично,съответно и много бързо ставаха нещата.
-
Ами, не му знам точните параметри, но на практика той дърпа ремаркето/ респективно влиза в леглото на влекача.
Това да, но само за автомобилния влекач, защото тегли само едно такова ремарке (или две/три).
А при железопътна композиция от 50/100 такива ремаркета (10 000 t влак е това например),
къде отива "царския" болт - на кинооооо.
Та това всъщност му е интересно на бате Емо - как се осъщесвява здрава ...4железопътна" връзка в такава композиция, която да издържа силите хформирани от една голямааа композиция, без да се скъсва!?!?!
-
(http://www.bahnbilder.de/bilder/zuege-7481.jpg)
Стой интересно на макет.
-
Определено, даже . ще допълня, че колкото повече да кажем различни неща има толкова по добре, дава богатсво на макета, и ги прави съвсем неповторими и индивидуални.
-
Слушайте какво, спамъри такива!
Престанете да ме дразните с тези Ro-La, ISU и всякакви подобни вагони :nyam:, защото току виж съм изтрещял 6 Ro-La вагона, заради които имам нарушени храносмилане и сън!
Бъдете благодарни, че нямам 210 евро и регистрация в Бея! :diablo: :diablo: :diablo:
Вместо да се организирате и да ми купите поне 1 (един) вагон, Вие ми разтягате локуми и философствате "колко бил як царския болт". Купете МИ го, за да Ви олекне и да го разгледате отблизо!
Тъй де... :blind: :on_the_quiet: :on_the_quiet: :on_the_quiet:
Вариант в ТТ на фирма Lorenz:
Ro-La: (http://www.lorenz-modellbahn.de/Bilder_large/34308.jpg)
Kombirail: (http://www.lorenz-modellbahn.de/Bilder_large/34400.jpg)
-
:lol:мноооооооооо сте скъпи бе в ТТ))
-
Ми кат ти са скъпи в ТТ, купи му ги в НО, пък той ще ми ги подари за ЧРД :angry:
-
Дайте парите - аз имам регистрация при Бея... :spiteful: :spiteful: :spiteful: :spiteful:
ЧеТТник - нема се пуашиш - то сеа те почнаеме...
:lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:
-
Имах пред вид, че за тея пари /в тт/ мога да си взема поне 6 в но)))) иначе това понятие скъпо е много субективно, може да е без пари и да не стува нищо, и обратното повече пари , но да си заслужава-НООООО и това няма значение- нали за това са парите да си направи кефа човек, особено за хобито :drinks:
-
Ми и чеТТника за цели шест говори!!!
Така че какво им е на цените?
(дайте парата у мен, пък после ..."Човеку взе парите и рече - ще видим...")
:lol: :lol: :lol:
-
6 е едно, 7 е друго- 7. 30 е - 210 :dance1: