Последни публикации

1

Общи приказки, свързани с хобито | Chit-chat about the hobby / Re: Новини от жп транспорта по света

« Последна публикация от toniemi - 06 Август 2026, 18:14:46 »

https://business.dir.bg/ikonomika/koridor-8-vliza-v-reshavasht-etap-s-evropeysko-finansirane-i-obsht-proekt-na-sofiya-i-skopie

И България, и Северна Македония са ангажирани с проекта за изграждане на третия участък от Коридор 8, заяви премиерът на Северна Македония Християн Мицкоски преди подписването днес на споразумения за финансиране на железопътния участък "Крива Паланка - Деве Баир", предаде МИА, цитирана от БТА.

2

Създаване, ремонти и усъвършенстване на модели | Creation, repairs and tuning up models / Re: Серия 46.01 - 46.12 3D Модел.

« Последна публикация от mitko0888 - 04 Август 2026, 08:42:51 »

(Image removed from quote.)

Предполагам е питателния инжектор с отработена пара (както си пише) Fiedmann. Та ако имате негови схеми би било страхотно, аз лично освен нашите локомотиви не съм виждал немски с такъв тип, но и все още не съм търсил задълбочено. Не е фатално и без схеми имам достатъчно снимки, за да го докарам близко.   

Не знам дали ти върши работа:

3

Създаване, ремонти и усъвършенстване на модели | Creation, repairs and tuning up models / Re: Серия 46.01 - 46.12 3D Модел.

« Последна публикация от R3vange2112 - 03 Август 2026, 23:27:21 »

Айде и един 1250 ватов, 25 волтов генератор на AEG да сложим. Не успях да намеря схеми на абсолютно същия, но намерих такива на много подобен:



За щастие сравнявайки старите снимки с нови се оказа, че май генераторът върху 46.03 си е оригинален (за разлика от почти всичко друго, което моделирах до сега  ) . Разлика намерих единствено в електрическата кутия, която е от страната на комина.

 








И за финал един beauty shot 




Дясната страна е върви по-бавно основно, защото абсолютно всички схеми изобразяват другата страна и всеки компонент трябва да го търся отделно. Дори нещо елементарно, като това да оцелиш правилната пропорция става много пипкаво и бавно. За щастие ми остана само един основен компонент от тая страна. Това:



Предполагам е питателния инжектор с отработена пара (както си пише) Fiedmann. Та ако имате негови схеми би било страхотно, аз лично освен нашите локомотиви не съм виждал немски с такъв тип, но и все още не съм търсил задълбочено. Не е фатално и без схеми имам достатъчно снимки, за да го докарам близко.     

 

4

Създаване, ремонти и усъвършенстване на модели | Creation, repairs and tuning up models / Re: Серия 46.01 - 46.12 3D Модел.

« Последна публикация от R3vange2112 - 01 Август 2026, 19:15:04 »

Най-накрая завърших този компресор. Формата и пропорциите са взети от официалните схеми на Knorr. Оборудването до колкото се вижда от старите снимки. Мисля ,че горе-долу го докарах до оригиналната му комплектация.

5

Общи приказки, свързани с хобито | Chit-chat about the hobby / Re: Теснолинейката навършва 100 години!

« Последна публикация от pach - 01 Август 2026, 13:34:12 »

Теснолинейката навършва 100 години
, 08:27 •

Днес се навършват 100 години от потеглянето на първия влак по теснолинейката в Родопите. На 1 август 1926 г. с тържествена програма и празнично пътуване е открита отсечката от гара Сарамбей (в днешни дни град Септември) до гара Лъджене (днес централната гара във Велинград), с което се поставя началото на железопътния транспорт в Родопите. Сбъдната е мечтата планинското население в този край на България да бъде свързано с централната част на страната. От следващия ден – 2 август, стартира и редовната експлоатация по маршрута. Първоначално между днешните градове Септември и Велинград се движи само един влак в посока, а разстоянието от 39 километра се изминава за близо 3 часа и половина.

Изграждането на тясната 760 мм железопътна линия от Пазарджишкото поле при гара Сарамбей на кота 238 м. надморска височина започва през пролетта на 1921 г. по проект на младия инженер Стоян Митов. Само за 5 години е преодоляно непристъпното скалисто дефиле на Чепинска река. Преди да достигне гара Лъджене – днес квартал на Велинград, теснолинейката се изкачва до вододела Чуката на 801 м. над морското равнище и преминава 10 пъти под планинските ридове – по този маршрут се намират първите 10 от общо 35-те тунела. Тази отсечка е една от най-живописните по релсите от Септември до Добринище. Трасето следва извивките на буйната Чепинска река, която си проправя път между скалите на западнородопските ридове.

Преди 100 години влакове по линията са теглени от малки парни локомотиви. Днес техните съвременници се задвижват с дизелово гориво и са няколко пъти по-мощни.

В днешни дни, един век след преминаването на първия влак по линията, Родопската теснолинейка е част от визитната картичка на България пред света и е все по-популярна забележителност и атракция в страната ни. Уникалното съоръжение с нестандартно междурелсие от 760 мм, красивата заобикаляща природа, множеството забележителности и курортни селища по маршрута, превръщат тази железница и пътуването с нея в живописно приключение.

Туристическите посещения на теснолинейката се увеличават всяка следваща година. Същевременно, линията остава основна транспортна артерия с важно социално значение за местното население. Освен редовните влакове между Септември и Велинград – по 5 пъти в денонощието, БДЖ организира и регулярни атракционни и празнични пътувания по различни поводи, които се радват на голям интерес.

По повод на 100-годишния юбилей предстои да бъде възстановен за движение парния локомотив по теснолинейката, след което ще бъдат обявени серия от празнични пътувания с атракционни влакове, теглени от теснопътната парна машина.

Честит празник и на всички служители, които неуморно работят ден и нощ за съществуването на теснолинейката и на всички останали, които носят малкото влакче в сърцата си!

6

Цифрово / дигитално управление | Digital Command Control / Измервателен вагон номер 6

« Последна публикация от IvanC - 31 Юли 2026, 21:41:01 »

Каруцата е на Пико, номер 53243 от "класическата носталгична" серия, а "разказът" е пак (само) в картинки:
















































Иван

7

Общи приказки извън хобито | Chit-chat away from the hobby / Re: Музикални поздрави :)

« Последна публикация от pach - 24 Юли 2026, 17:56:42 »

https://youtu.be/GWQMNwTcTxg?is=Lv1BuoyBzxX2AarG
????????☺️????

8

Полезни линкове на магазини и сайтове | Useful links to stores and sites / Re: Магазини в Румъния

« Последна публикация от Adrian - 24 Юли 2026, 15:49:51 »

Поръчах си два, тиражът е лимитиран

9

Цифрово / дигитално управление | Digital Command Control / Re: Измервателен вагон

« Последна публикация от mitko0888 - 24 Юли 2026, 10:48:24 »

...
"Златният" кондензатор "пази" тези 3,3 волта, за да има по-слабо премигване на осветление при влошено токоснемане.
...
Иван

И аз така бях направил при осветление на първата ми мотриса. При това винаги се забелязва леко намаляване на светлината в изолиран участък, както и ти пишиш "по-слабо премигване". и мого ме дразнеше...

Проблемът го реших като стабилизатора го направих на 5 волта (LM2931, LDV), след това едно диодче (ВАТ 84, 54, ... - Шотки), и след това един стабилизатор на ток (два транзистора) към диодите. Резултатът е никакво премигване - кондензаторът се зарежда до почти 5 волта и докато падне до около 3.3 диодите светят с един и същи ток.

10

Цифрово / дигитално управление | Digital Command Control / Re: Измервателен вагон

« Последна публикация от IvanC - 24 Юли 2026, 02:00:46 »

Аз тамъъъън щях да правя някакви опити за захранване с акумулатор във вагона, който да се зарежда от "зарядна станция", за да няма токоснемане.

. . .

Така бяха измервателни вагони 1, 2 и 3 преди преработката. За първи път направих захранване/заряд на акумулатора от релсите на вагон 4. Проблемът ми със заряд от "зарядна станция" (5 V USB захранване) беше, че много често когато ми трябва измервателен вагон, акумулаторите им са разредени и трябва да чакам някой от тах да се зареди, преди да мога да го използвам. Този проблем отпада при заряд от релсите - виж по-горе мнението ми "Ура, работи!"

. . .

Този 0.1F върши ли някаква работа? Какво пазиш с него?

Измервателни вагони 1 и 2 (както и 6, за който ще пусна снимки по-нататък) имат осветление, което се захранва отделно от схемата на измервателния вагон - отделен Грец и регулатор на 3,3 V. "Златният" кондензатор "пази" тези 3,3 волта, за да има по-слабо премигване на осветление при влошено токоснемане. Положението на ключа за захранване на измервателната част не влияе на осветлението, което свети при наличие на захранване от релсите.

Измервателен вагон 5 (и 7, който е в процес на направа) използва 5-те волта захранване на измервателната част и за осветлението. Така при достатъчен заряд в акумулатора, при включване на ключа на пода на вагона, осветлението светва след няколко секунди и свети независимо от токоснемането, докато има заряд в акумулатора и ключът е включен.

Вагони 3 и 4 са товарни и нямат осветление.


Поправка: Вагон 1 дори нямаше акумулатор. Използвах акумулатор с 5-волтов преобразувател, поставен във вагон непосредствено до измервателния и свързани с миниатюрен куплунг.


Иван