Последни публикации1
Представете модел на български подвижен състав | Review a BG model / Re: Стендов /засега/ БДЖ 60 /70/
« Последна публикация от IvanC - 15 Октомври 2026, 00:41:27 »Преди няколко години писах това в отговор на въпроса какъв луфт оставям между зъбните колела:
До тези луфтове стигнахме след няколкократни проби със съответните зъбни колела. За модул 0,4, луфтовете трябва да са пропорционално по-малки, т.е. ако при модул 0,5 луфтът е 0,1 мм, при модеул 0,4 луфтът ще е 0,08 мм.
И да отбележа, че "червячното" зъбно колело на Роко, т.е. това, което е зацепено към червяка е с модул 0,5 към червяка (по-голямото с наклонените зъби) и 0,4 към останалата част на редуктора (по-малкото с правите зъби).
Иван
Цитат на: IvanC link=topic=5557.msg123264#msg123264 date=1645023371
Между червяка и зъбното колело в 0,08 мм.
Между зъбните колела е 0,1 мм
Между зъбното колело на колооста и това преди него е 0,275 мм - колооста има по-голям луфт и затова това разстояние е по-голямо, за да не могат да опират до дъно двете зъбни колела, което би довело до клатене на тендера при движение.
Всичко това е със зъбните колела, които използваме - с модул 0,5 и не особено прецизно изработени. Ако зъбните колела са прецизни и се подберат оси за минимален луфт на зъбните колела, разстоянието може да се намали на 0,05. Червяците например почти нямат биене и затова там разстоянието е най-малко, за да компенсира основно биенето на зъбното колело.
. . .
До тези луфтове стигнахме след няколкократни проби със съответните зъбни колела. За модул 0,4, луфтовете трябва да са пропорционално по-малки, т.е. ако при модул 0,5 луфтът е 0,1 мм, при модеул 0,4 луфтът ще е 0,08 мм.
И да отбележа, че "червячното" зъбно колело на Роко, т.е. това, което е зацепено към червяка е с модул 0,5 към червяка (по-голямото с наклонените зъби) и 0,4 към останалата част на редуктора (по-малкото с правите зъби).
Иван
. 
.
и да монтирам носачи с пружина. Нямам снимка, но се сещате...
. 
и не ми се връща назад в историята си и да търся) и коловоза беше само с траверсите върху конструкцията. След година-две размислих и сложих въпросния картон. След две-три седмици, той се нагъна и стояше много не естествено. В щуми форума има двама швейцарци, който няблягат детайлно на същия мост и от тях взех идеята да сложа тънка алуминиева ламаринка. След това започнах да сглбявам конструкцията на носещите стъбове. Те са пет различни двойки, като на самия мост и в левият му край има обтежки за кръстосване на КМ.
