Последни публикации1
Представете модел на български подвижен състав | Review a BG model / Re: Стендов /засега/ БДЖ 60 /70/
« Последна публикация от mitko0888 - 14 Октомври 2026, 16:26:00 »Добре е че някой все още се опитва да прави нещо ... Поздравления!
Първото, което прави впечатление, и е заложено още в дизайна, е червяците които използваш:
Червякът трябва да е леко по-дългичък, за да може да е постоянно зацепен за зъбното колело, а не да "влиза" в него на всеки оборот. Това обикновено (не знам дали и този случай е такъв) е причина за неприятен шум от редуктора. На клипчето ти се вижда дори и как валът на двигателя "потрепва" напред и назад при въртене, което показва че съпротивлението при работа начервяка не еднакво в рамките на един оборот.
Иначе - моторчето е много добро за такава работа. С това 19 / 14 и това на водещите колооси и редукторът ми изглежда идеален. Ако направиш и двете талиги задвижени, за да върви без гуми, ще стане супер. Ако ще и да направиш вариант 2, 3 ...
Друга причина е това че между зъбните колела нямаш достатъчно хлабина, луфт. Самите колелца не са идеални, имат и малка хлабина в осите, и затова много често има допълнителен шум при движение. Оправя се единствено с няколко опита - проба и грешка. Преди повееч от 10 години някой писа - слагаш "тънка цигарена хартийка" да е захапана между зъбните колела, фиксираш / залепяш осите, махаш хартийката, и остава напр. 0.1 мм луфт между тях. Ако колелата не са криви и не хлопат в осите / лагерите това върши работа.
Първото, което прави впечатление, и е заложено още в дизайна, е червяците които използваш:
Червякът трябва да е леко по-дългичък, за да може да е постоянно зацепен за зъбното колело, а не да "влиза" в него на всеки оборот. Това обикновено (не знам дали и този случай е такъв) е причина за неприятен шум от редуктора. На клипчето ти се вижда дори и как валът на двигателя "потрепва" напред и назад при въртене, което показва че съпротивлението при работа начервяка не еднакво в рамките на един оборот.
Иначе - моторчето е много добро за такава работа. С това 19 / 14 и това на водещите колооси и редукторът ми изглежда идеален. Ако направиш и двете талиги задвижени, за да върви без гуми, ще стане супер. Ако ще и да направиш вариант 2, 3 ...
Друга причина е това че между зъбните колела нямаш достатъчно хлабина, луфт. Самите колелца не са идеални, имат и малка хлабина в осите, и затова много често има допълнителен шум при движение. Оправя се единствено с няколко опита - проба и грешка. Преди повееч от 10 години някой писа - слагаш "тънка цигарена хартийка" да е захапана между зъбните колела, фиксираш / залепяш осите, махаш хартийката, и остава напр. 0.1 мм луфт между тях. Ако колелата не са криви и не хлопат в осите / лагерите това върши работа.
и да монтирам носачи с пружина. Нямам снимка, но се сещате...
. 
и не ми се връща назад в историята си и да търся) и коловоза беше само с траверсите върху конструкцията. След година-две размислих и сложих въпросния картон. След две-три седмици, той се нагъна и стояше много не естествено. В щуми форума има двама швейцарци, който няблягат детайлно на същия мост и от тях взех идеята да сложа тънка алуминиева ламаринка. След това започнах да сглбявам конструкцията на носещите стъбове. Те са пет различни двойки, като на самия мост и в левият му край има обтежки за кръстосване на КМ.
