Последни публикации

Страници: [1] 2 3 ... 10

Представете модел на български подвижен състав | Review a BG model / Re: Стендов /засега/ БДЖ 60 /70/

« Последна публикация от mitko0888 - 15 Октомври 2026, 11:09:53 »

Цитат на: IvanC link=topic=5661.msg126311#msg126311 date=1792014087

И да отбележа, че "червячното" зъбно колело на Роко, т.е. това, което е зацепено към червяка е с модул 0,5 към червяка (по-голямото с наклонените зъби) и 0,4 към останалата част на редуктора (по-малкото с правите зъби).

Иван

19/14 е с модул 0.4 и на двте колелца
с модул 05/04 е червячното колелото 15/14

Представете модел на български подвижен състав | Review a BG model / Re: Стендов /засега/ БДЖ 60 /70/

« Последна публикация от IvanC - 15 Октомври 2026, 00:41:27 »

Преди няколко години писах това в отговор на въпроса какъв луфт оставям между зъбните колела:

Цитат на: IvanC link=topic=5557.msg123264#msg123264 date=1645023371

Между червяка и зъбното колело в 0,08 мм.
Между зъбните колела е 0,1 мм
Между зъбното колело на колооста и това преди него е 0,275 мм - колооста има по-голям луфт и затова това разстояние е по-голямо, за да не могат да опират до дъно двете зъбни колела, което би довело до клатене на тендера при движение.

Всичко това е със зъбните колела, които използваме - с модул 0,5 и не особено прецизно изработени. Ако зъбните колела са прецизни и се подберат оси за минимален луфт на зъбните колела, разстоянието може да се намали на 0,05. Червяците например почти нямат биене и затова там разстоянието е най-малко, за да компенсира основно биенето на зъбното колело.

. . .

До тези луфтове стигнахме след няколкократни проби със съответните зъбни колела. За модул 0,4, луфтовете трябва да са пропорционално по-малки, т.е. ако при модул 0,5 луфтът е 0,1 мм, при модеул 0,4 луфтът ще е 0,08 мм.

И да отбележа, че "червячното" зъбно колело на Роко, т.е. това, което е зацепено към червяка е с модул 0,5 към червяка (по-голямото с наклонените зъби) и 0,4 към останалата част на редуктора (по-малкото с правите зъби).

Иван

Представете модел на български подвижен състав | Review a BG model / Re: Стендов /засега/ БДЖ 60 /70/

« Последна публикация от dred77 - 14 Октомври 2026, 21:17:00 »

Първо Благодарности на Митко, че следи темата, а и най вече за участието в нея.
Аз поне не съм виждал някой друг тук да споделя самоделни задвижвания, а темите му са като учебник по темата

Цитат на: mitko0888 link=topic=5661.msg126309#msg126309 date=1791984360

Първото, което прави впечатление, и е заложено още в дизайна, е червяците които използваш:

Червяците в програмата са 1ходови 5мм, реално са леко по-дълги:

Първите зъбни колела са Roco 86416 -като на br151 /голямо чакане ги чаках от Холандски сайт/
Отстоянието от червяка до наклонените 19teth е 5,9мм
Следва малкото 14 към 16 със сметнати /направих си екселова таблица да ми ги смята/ 6мм, но съм задал 6,05мм/05луфт/.
После следва 16 към 16teth /на piko колелата/ 6.4, на проекта-6,45мм 0,5/луфт/
Всички колела са модул 0,4.
Най големият проблем за събирането на задвижването са крехките осички на китайските метални колела, много им е малък отвора, а не ми се разпробиваха.
Но не намирам други широки /на пико зъбите са едва ли не в стената на задвижването/. Сега си поръчах стойка с която да пробвам да разпробия металните гадове до 2,2мм.

Като цяло доволно лесно сглобяване.
Ето как се чува без колоосите:
Без КОЛООСИ
Със колооси:
СЪС Колооси
Имам чувството, че тук се появява леко досадният прескачащ шум, който после се усилва в кривите.
Ето и с капака отдолу:
СЪБРАНО
Не искам да слагам засега втори мотор, понеже се надявам да го "цифровам".
За тези няколко дни изправих стените и сложих дупки 0,5мм за дръжки от струни и стълби:

Представете модел на български подвижен състав | Review a BG model / Re: Стендов /засега/ БДЖ 60 /70/

« Последна публикация от mitko0888 - 14 Октомври 2026, 16:26:00 »

Добре е че някой все още се опитва да прави нещо ... Поздравления!
Първото, което прави впечатление, и е заложено още в дизайна, е червяците които използваш:

Червякът трябва да е леко по-дългичък, за да може да е постоянно зацепен за зъбното колело, а не да "влиза" в него на всеки оборот. Това обикновено (не знам дали и този случай е такъв) е причина за неприятен шум от редуктора. На клипчето ти се вижда дори и как валът на двигателя "потрепва" напред и назад при въртене, което показва че съпротивлението при работа начервяка не еднакво в рамките на един оборот.

Иначе - моторчето е много добро за такава работа. С това 19 / 14 и това на водещите колооси и редукторът ми изглежда идеален. Ако направиш и двете талиги задвижени, за да върви без гуми, ще стане супер. Ако ще и да направиш вариант 2, 3 ...

Друга причина е това че между зъбните колела нямаш достатъчно хлабина, луфт. Самите колелца не са идеални, имат и малка хлабина в осите, и затова много често има допълнителен шум при движение. Оправя се единствено с няколко опита - проба и грешка. Преди повееч от 10 години някой писа - слагаш "тънка цигарена хартийка" да е захапана между зъбните колела, фиксираш / залепяш осите, махаш хартийката, и остава напр. 0.1 мм луфт между тях. Ако колелата не са криви и не хлопат в осите / лагерите това върши работа.

Похвалете се с вашия макет | Show us Your layout / Re: Mакетът на gregary

« Последна публикация от gregary - 12 Октомври 2026, 09:03:17 »

Линк към албума на Bietschtalbrücke

Похвалете се с вашия макет | Show us Your layout / Re: Mакетът на gregary

« Последна публикация от gregary - 11 Октомври 2026, 22:52:49 »

Преработих готовата КМ от Зомерфелд, защото не пасваше на междустълбието и носачите.

Монтиране е опъване

Вече боядисана

В тоя тунел бях забравил при направата му, да сложа скрити носачи за КМ,та трябваше да се гмурна в недрата на масива Гришенвалд под селцето Гришони

и да монтирам носачи с пружина. Нямам снимка, но се сещате...

Сега виждам, че не съм баластирал и точно на входа на тоя тунел, но това следва.

Представете модел на български подвижен състав | Review a BG model / Re: Стендов /засега/ БДЖ 60 /70/

« Последна публикация от dred77 - 11 Октомври 2026, 22:44:43 »

Да вдигнем леко темата.... доста незадоволително, при тестовете, всички луфтове са спазени, нооо в кривите се чува все едно има пукнато колело /колелата са чисто нови/, чува се едно допълнително "хъркане" и е доста дразнещо-поне за мен. Иначе на правото е супер : Цък
След няколко проби, ето концепцията :

Първото колело е роко с 19 и 14 зъба, всички след него са все с 16. Сега, дали е виновен металният м0.4.16teth, не знам но се чува допълнителен "звуков декодер"

.
Ето друг поглед :

Скоро клип с двете части засега ремеркето тръгна незадоволително "звучно", отдолу има ниша която да напълня с олово:

, засега е празно но имам и колела с бандажи

.
Като цяло се клати в неравностите като пате, но драпа доволно при 5V с 30-40mA.
ЦЪК за клип
Повечето неща са копирани от работещи талиги :

Но в кривите звукът е някак силен...клипът съм затрил без да искам.
Мисля така обаче да го оставям, триещите часи са от найлон /за по малко износване/

Следва покривът и "гумата" по средата, която и да е "пиронът" свързващ двете часи:

Албумът си остава на същият линк

ПП.Ето това също не ми харесва, ще бъде оправено :

Много трудно на ремаркето ще мога да "набия" някаква кинематика, заради отстоянията до колелата, и най вероятно куплите ще са откъм кабината.

Похвалете се с вашия макет | Show us Your layout / Re: Mакетът на gregary

« Последна публикация от gregary - 11 Октомври 2026, 22:20:48 »

Здравейте, отдавна не съм писал тук. Основно, защото нямах завършен продукт. Идеята ми е да направя даден участък/етап, за да имам какво да покажа и да не е спам. Правих контактна мрежа на Bietschtalbrücke, като работа не е малко, но времето за което я направих, темпото е много бавно. За жалост, свободното време е кът от много години. Точно преди 10 години посетих въпросния мост, нащраках го с идеята, че някога ще правя КМ, но все не се престрашавах.

Faller в комплекта за сглобяване е сложил някакъв гаден кафяв картон между двата коловоза. Първоначално не го сложих (преди години, когато сглобих моста, а вече не си спомням кога беше

и не ми се връща назад в историята си и да търся) и коловоза беше само с траверсите върху конструкцията. След година-две размислих и сложих въпросния картон. След две-три седмици, той се нагъна и стояше много не естествено. В щуми форума има двама швейцарци, който няблягат детайлно на същия мост и от тях взех идеята да сложа тънка алуминиева ламаринка. След това започнах да сглбявам конструкцията на носещите стъбове. Те са пет различни двойки, като на самия мост и в левият му край има обтежки за кръстосване на КМ.