Последни публикации

Страници: [1] 2 3 ... 10
1
Зона на търговеца | Retailer's zone / Re: pre-order
« Последна публикация от Adrian - 09 Юли 2026, 14:08:55 »

Благодаря на всички, които писаха. Лимитът е запълнен.
2
Зона на търговеца | Retailer's zone / pre-order
« Последна публикация от Adrian - 09 Юли 2026, 11:31:20 »


който желае да участва да се свърже с мен на лична. 1:87

3

'фабрично боядисани в стандартната европейска цветова схема за парни локомотиви: основно черно за котела и кабината, яркочервено за ходовата част (рамка, спици на колелата) и бяло по бордовете на бандажите."
4
Аз не съм видял никъде написано че парните локомотиви са доствяни или са поръчвани със зелено.
На старите и на заводските снимки котела изгрежда по-различно, но и на живо в момента се вижда че котелът е с някакво друго покритие, а не е боядисана лъскава ламарина. Затова изглеждат различно, но това не значи че другите части са били зелени.
Най-видимо е на тендера (за локовотивите с отделен тендер). На черно-белите снимки хубаво се вижда че и казана с вода, и кутията за въглища са с еднакъв цвят, т.е. черно. А не зебено и черно.
Все си мисля че зеленото е слагано след войната. Някъде се споменаваше че няколко машини са били със синьо.
5
Здравейте! Отново съм с един въпрос, тъй като моментът за сглобяване и боядисване вече наближава.

Имате ли сведения каква е била оригиналната цветова схема (ливерията) при доставката им?

За рамата всичко е ясно. Проблемът е, че тъмнозеленото и черното изглеждат почти еднакво на черно-белите снимки.

Разполагам с цветни снимки от 60-те години, на които локомотивите са черни. От друга страна, хартиеният модел, както и няколко пощенски марки, ги изобразяват със зелени кутии и будки. Знам също, че 46.03 е бил пребоядисан в зелено през 70-те години преди да бъде прибран.

Та въпросът ми е: има ли сведения в какъв цвят са били, когато пристигат през 1931 г.?
6
По-дребни детайли от будката (Евро стотинката, за размер). Смазочната помпа и инжектор. Като цяло се чудя дали да не ги дам за resin принтиране, защото това е максималният детаил, който мога да извадя с моя FDM. От друга страна се питам дали има смисъл, при положение, че едва едва ще се виждат през прозорчетата. Теоритично инжектират например мога да го надробя на оше по-малко части и лостовете да станат по-гладки, но отново има ли смисъл като се има предвид къде е позицията му.




7
И един тестов принт върху по-стар тестов принт, (в различен мащаб освен това), който все не изхвърлям.
8
Започнах 3д моделирането на компонент, който честно казано нарочно избягвах. Въздушният компресор поне за мен е най-геометрично сложният детаил в целия 3Д модел. За щастие успях да изнамеря книга за Knorr спирачните системи, където имаше схеми на помпа много много много подобна на тази върху 46-та серия. В процес на работа изглежда така:







Разбира се както с почти всички компоненти и тук има промени, макар и не толкова съществени. На старите снимки преди 50-те години се забелзва, че има някакъв "прозорец" в облицовката на парната част на компресора, какво се вижда през него освен външната част на цилиндрите и някакво по-малака ос(?) не мога да преценя нито по схемите нито по снимките. Смачоната помнпа върху компресорът също изглежда по-различно. На старите снимки се вижда нещо по-скоро подобно на това от схемите, но монтирана на различно място. Това е за сега. Да се надяваме, че в следващото включване този компонент, ще е готов.


9
https://it.dir.bg/tehnologii/shveytsarska-kompaniya-razrabotva-parviya-tesnolineen-vodoroden-vlak

Швейцарският производител Stadler и регионалният транспортен оператор ARST планират разработката на първия в света водороден влак, създаден специално за теснолинейни железопътни мрежи. Проектът е насочен към замяна на дизеловите локомотиви в трудни за електрификация райони.
10
И защото много знам от къде идва парата на свирката се оказа, че тотално съм объркал пропорцията на будката и въглещния бункер, И поправянето им беше доста пипкаво, но сега всичко е нагласено.

Страници: [1] 2 3 ... 10