Последни публикации

Страници: 1 [2] 3 4 ... 10
11
Немската серия 01 във варианта с 850 мм колела е произведена в три серии от 6 различни производителя / фирми. Нормално е да има различия. 02, макар и само 10 броя, също са правени на две места. Нормално е да има разлики. Това е заводска снимка на Хеншел на 01.089, трета серия (до номер 101) от 1930 г. Със сигурност спирачните цилиндри са отстрани на талигата.
01.089 1930 Henschel
12
Книгата, от която направих снимките по-горе, е само за историята на DR 01 серията. И понеже всички локомотиви от 02-ра серия са преработени на 01-ва (01 011 и от 01 240 нагоре), тяхното описание (на 02) е също в книгата. Няма нищо за 62-ра серия.

Описанието на предната талига не е нищо особено освен скиците, които публикувах.

Талигите на немската 01/02 серия и БДЖ 46-та серия, макар и много подобни, все пак не са идентични, което исках да покажа. При търсене на голяма достоверност с оригинала, използването на грешна или непълна информация може да доведе до съответните неточности, които се опитвам да помогна да бъдат спестени.

Локомотивите в БДЖ не са особено известни извън България, защото са направени за много специфичните български условия и по спецификации на инженерите на БДЖ, много добре запознати с тези условия.

Парните локомотиви от 45-та и 46-та серии са особено добър пример за тези специфични условия - проектирани са специално за изкарване на тежките въглищни влакове по наклоните и радиусите на ж.п. линията София - Перник и много рядко, при това за кратко, са изпращани да работят в районите на други депа. Поради това и не са много известни извън железничарската среда и ж.п. феновете.

В Германия и Австрия локомотивите със 6 сцепни колооси също не са много популярни. Не са били многобройни като серии и са работили почти изключително на точно определени участъци. Разработват се и се произвеждат локомотиви с 5 сцепни колооси (T20/95-та серия и 85-та), които да вършат същата дейност, за сметка на увеличено колоосно натоварване (20 тона на колоос спрямо нашите със 17 тона), но които са по-лесни за експлоатация.

Спирам дотук с тези разсъждения в тази тема. Може да го коментираме в друга, по-подходяща тема.


Иван
13
Много е кофти, че мненията се заключват толкова бързо и не може да се добавя повече информация.

Това са заводски снимки на 01 053 и 01 008:




Оправната ми точка са тези рамена/лостове, които са директно свързани с цилиндъра, тъй като типът спирачка от твоите схеми при тях го няма и са лесно разпознаваеми.

Това е локомотив от серия 02, който също показва подобни признаци:



Това са запазени локомотиви в по-ново време, които определено вече са с талиги, идентични или много подобни на тези от твоите схеми. Първият даже е сниман от същата страна за директно сравнение:





Искам да го кажа ясно: това не е мерене на атрибути, не е заяждане и не се правя на всезнайко. Най-вероятно сте забравили повече за железопътния транспорт, отколкото аз някога съм знаел. Пояснявам, защото съм наясно, че при писмената комуникация липсва част от контекста за пълноценно разбиране. Просто искам да изградим по-пълна представа за едни машини, които можеше – а и трябваше – да са поне толкова известни, колкото хилядите безинтересни американски машини, карали трупи от девета глуха до под кривата круша, за които има изписани тонове трудове, а ние тук броим пиксели.

Моля да ме извините, ако ентусиазмът ми ви идва в повече или ако това, че питам и разпитвам за всичко, изглежда прекалено — просто се опитвам да изградя пълноценна картина от отделни парченца.
14
Информацията я взех от този сайт, където продават схеми:
http://www.zander-heba.de/epages/17786094.sf/de_DE/?ObjectPath=/Shops/17786094/Products/DV930-01-20

В описанието беше посочено, че това е по-стар тип предна талига. В същия сайт има и схема на DR 02, на която също се вижда този тип (като при 46) талига:

http://www.zander-heba.de/epages/17786094.sf/de_DE/?ObjectPath=/Shops/17786094/Products/DV930-1927-2

Доколкото знам, 02-ките са били конвертирани в двуцилиндрови и преномерирани като 01. Възможно е по този начин схемата да е попаднала при 01, а първоначално да е била от 02.

Би ли проверил в тази книга дали са показани талигите на DRG 62? Според „Organ für die Fortschritte des Eisenbahnwesens“ от октомври 1931 г., задната талига на 1-F-2 е същата като тази на DRG 62, но с „модификации“.


Не ме разбирай погрешно съгласен с теб — повечето снимки, които съм виждал на немските 01 и 02 (доколкото може да се различи под цилиндрите), показват тип талига като на твоите схеми. Остава въпросът откъде се появяват тези серии от схеми на талиги, които на 99% са сходни с тази на „Баба Меца“?

Edit: Още нещо, което може би е глупаво, но пак е частица от пъзела: Модел на Revell, този тип талига
https://agtom.eu/instrukcje/REVELL/REV02171/REV02171.pdf?srsltid=AfmBOor2DuvJYkar6YxBuBy6XOUsWtg5wc9chRC6LWjzoyeUOYBPa4ve

На тази снимка също изглежда, че са този тип талига:
https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/c/c9/DVA_1925_M%C3%BCnchen_p117a2.webp



15
Различни са, защото както си пише на снимките, те са на предната талига на немските 01-ва и 02-ра серия. Пуснах ги, за да видим, че задните талиги на БДЖ 46-та серия са различни от тези на немските 01-ва.


Иван
16
Цитат на: IvanC link=topic=5696.msg126123#msg126123 date=1771797968
(Image removed from quote.)

(Image removed from quote.)

(Image removed from quote.)


Иван

Здрасти, благодаря за схемите ,но тези които си пуснал конкретно са малко по-различен тип. Те са подобни на тези, с които е била нашата 05-та серия. Те са с един спирачен цилиндър разположен вътрешно на рамата на талигата. На Баба Меца, както и тези, които намерих (талига за 01 немска с 850мм колела) са с два двойно действащи цилиндъра разположени външно.
18
Също така, извинявам се за двойният пост, но ето я задната талига. Идентична е с предната талига на най-първите произведени DRG BR 01-ци, барабар със спирачката. Доста близо съм докарал спирачката по 3-те пиксела на схемите и снимките. Тук са 5 пиксела, но са достатъчно да се види малко повече. Сайтът от който е не ми позволява да се регистирам иначе струва някакви къси евра в по-добра резолюция.

20
Много приятен епизод за теснолинейката от "Туризъм.бг" на БНТ, с участието на Кристиян Ваклинов:
https://youtu.be/tYIhOaUnMuU?si=FEzxLzajKdt_Zum9
 :hi: :clapping: :good: &bgflag :agree:
Страници: 1 [2] 3 4 ... 10