Похвали се ;)

[TheJackal]

Да, харесват  ми. За електровоза Е 95 ми е запланувана следваща стъпка. "BRAWA" го произвеждат във II и III епоха. "Lorenz Modell Bahn" пък произвежда E 04 KKK DR III и ET 194 DRG II. Но от както ти и Жоро ми размътихте мозъка с парата, само щракам ту на сайта на "TILLIG", ту на "ROCO" и се пуля с часове. Това като се появи на сайта на "ROCO" и взех да давам заето: http://www.roco.cc/index.php?id=137&Anfangsposition=0&artikelnummer=36025  За BR 44 успя да ме убедиш да е твърдо III епоха с Вагнер крилете! Яско, ти си подкукоросник! 

[Сaprycorn]

Е, чак подкукоросник... но помисли си, че с криле "ВАГНЕР" най малкото ще прилича на БДЖ локомотив

[TheJackal]

Да съгласен с това твърдение. А би ли му паснало ето това от "TILLIG" Art.-Nr.01563 Reisezugwagenset Epoche III der DR? Да го окомплектовам и него в последствие.

[Сaprycorn]

За тези вагони повече отива BR 17, BR 38, BR 39 или нещо друго от пруски произход. За 44 ката най добре товарен влак.

[TheJackal]

Екстра ще е BR 44 на чело на девет думкара плюс един служебен - обслужващ само, че са IV епоха DR, което предполагам не е фатално . Тъкмо се чудех какво ще ги тегли да ли електровоз, дизел или пара.

[Жоро]

Стефчо, малка поправка. 
Думкарите обикновенно са в състав наречен "вертушка"(русизъм някакъв). Това са влакове съставени от еднотипни вагони: цистерни, хладилни, думкари и др., които имат твърдо разписание и се движат от гара "А" до гара "Б" и обратно без да се прекомпозират. Такива влакове не се нуждаят от служебен вагон, тъй че можеш да го заместиш с такъв, от каквито е композицията, в случая думкар.
А 44-ката е именно за тежки товарни влакове.

http://www.youtube.com/watch?v=0VY0gED_TGo

Първият от локомотивите е 44-ка, другите са 52 Reko.

[piko1]

м не е точно така ама караи 

[TANO]

м Е точно така ама караи 

[mgirginov]

м Е точно така ама караи 

  

[TheJackal]

И една "Cargo" композиция:

Roco - Art.-Nr. 36221 Diesellokomotive BR 241 der DB AG V Epoche;
Roco - Art.-Nr. 37551 Закрит 2-ос.с подв.стени Cargo DB V еп;
Tillig - Art.-Nr. 15226 Offener Güterwagen, Eas Epoche V der DBAG;
Tillig - Art.-Nr. 15566 Taschenwagen Epoche V der DBAG;
Tillig - Art.-Nr. 15543 Schiebeplanenwagen Rils Epoche V der DBAG;
Peresvet - Art.-Nr. 3616 TT Вагон-думпкар Oont, DB-Cargo, эп. V.;
Peresvet - Art.-Nr. 3424 TT Вагон для перевозки цемента Ucs , DB -Cargo, эп. V.;
Peresvet - Art.-Nr. 3632 TT Вагон для перевозки стали в рулонах Shis , DB-cargo, эп. V.

[EMPEROR]

Браво! Много добра Cargo композиция! 

[br185]

Да ти е честита страхотната композиция! Да я караш със здраве!

[staff123]

Малейй, як влак!
Честито!

[zazo]

Много як влак. Каргото си изкушаващо. 

[pach]

 
Хайде и аз да се включа в тази рубрика,
за да подкрепя представянето напоследък
на красотитe от ТТ четата!!!
 
Тези дни се сдобих с нещо което разтуптя моето сърце,
 от мига в който го видях!!!
 











Тази екзотика се оказа истинска.
Влака „Турист експрес” е създаден по поръчка на железничарите от германската комунистическа младеж (техният комсомол) през 1963 година, с цел по лесното и комфортно пътуване на немските туристи до българското черноморие.Състои се от вагони произвеждани на основата на добре познатият ни от онова време вагон тип "Y”, произведени във вагонната фабрика в Гьортлиц.
Били са общо 2 вагон-ресторанта, 3 кушет вагони, 7 спални вагона, 1 багажно/спален и една автомобилна платформа.Общата дължина на влака е била 336 метра.Всички вагони първоначално са били боядисани в светлосин цвят със сребристи надписи „Турист експрес”.В последствие вагон-ресторантите са били заменени със стандартните вишневи на Митропа , а след 1972 година автомобилният вече не е бил експлоатиран.
Пътувал е по маршрута Дрезден – Прага – Братислава – Будапещта – Букурещ – Варна.Общо в двете посоки – 4200 км.Влака е бил теглен от модернизираният във локомотивна фабрика  „Карл Маркс” в Бабелсберг, локомотив BR 23.10 със тройна локомотивна бригада.
Интересно дали с този локомотив е влизал на българска земя ???
В сета локомотивът е BR-35.Вагоните са 2 спални и 1 вагон-ресторант.
Производство на „Берлинер–ТТ–Баанен” от 1991 г.