Модели на български подвижен състав

[pach]

(Image removed from quote.)
  :locomotive:За багажния ще се прежаля той и без това от време на време го няма в състава.

Багажния още ли не си си го купил в Н0???
Даже аз си го имам в ТТ!!! И си е от "БДЖ", но този в Н0 е по-добрия!
Май все още се намират тук там, производство на Тилиг е, така че питай Жоро.
 
Та всъщност "пощата" на БДЖ, имаш ли я ?

[zazo]

Паце, бъркаш. Това на Тилиг и в НО и в ТТ е пощенски вагон. Багажния единствено от фирмата "СамПромСбирщайн".

[pach]

Този на снимката не е ли багажен...да де... а аз говоря за  пощата...

[Mixy]

Малко OffTopic...

Какъв точно багаж се превозва в тези багажни вагони? Аз досега не помня да сме си оставяли там какъвто и да е багаж...

[widowmaker]

Аз съм си возил колелото в него.

[liro4605]

На гарите има служба която се занимава с приемането и предаването на колети от частни лица и фирми даже.Тя си превозва багажа до влака за съответното направление.
Преди години по гарите имаше и пощенски клонове.Там хората вършеха същото.
Разликата е че при пощите може да си пуснеш колета в центъра примерно на града,а за де се вози във фургона трябва да си го занесеш до гарата и да си го получиш от там.Естествено второто е по евтино.

На нощните влакове пътуваха по една поща и два фургона.На някой влакове пощите се закачаха и на опашка и се сечаха по гари където влака неприключва движението си.

[widowmaker]

Мда, ходил съм да получавам и да пращам колети от Русенската гара.
За разлика от пощите, където имаше рестрикции относно размера на колетите,
на гишето на гарата приемаха за превоз почти всичко и ставаше по бързо,
отколкото с пощата.
А съществува ли още това? Все съм си мислел, че са го спрели отдавна.

[Mixy]

Спомням си, че и аз съм пращал и получавал колети на Централна гара - София. 

А по какво се различват пощенските от багажните вагони?

[KRAKOMOBILA]

В Багажните има огромно помещение за багаж и две купета за персонал и бригадата на влака, докато в пощенските има много отделения и освен да превозват поща и багаж можеха да се обработват и различни колети и пратки и директно от тях да се разпращат и по други направления - сиреч подвижна пощенска станция. Обаче към този момент пощите силно намаляха - в момента тече тяхното нарязване пред депо Надежда - там са останали около 6.

[niki]

Даа, аз съм прекарвал лодка/ дървена / до Бургас, и си беше евтино, ако не се лъжа 84  година. Та лично отидох до вагона и си беше пощенския, сигурно разликата само е била  в администрирането.

[gregary]

Разликата доколкото знам м/у пощенски и багажен е че пощата няма преходни врати между вагоните,а багажния има.Идеята е пощата да е независима от останалита композиция,пък и сигурно е собственост на Б.Пощи,а не на БДЖ. Ако бъркам ме поправете.

[KRAKOMOBILA]

В Багажните има огромно помещение за багаж и две купета за персонал и бригадата на влака, докато в пощенските има много отделения и освен да превозват поща и багаж можеха да се обработват и различни колети и пратки и директно от тях да се разпращат и по други направления - сиреч подвижна пощенска станция. Обаче към този момент пощите силно намаляха - в момента тече тяхното нарязване пред депо Надежда - там са останали около 6.

Това са разликите във вътрешното обзавеждане - отвън нямат нищо общо. Има и пощи които са преработени от багажни вагони - ама те са си наша измишльотина и не са оригинални. Оригиналните ги доставиха втора ръка от Германия.

[pach]

 За последно аз разпращах 1/2 камион скъпа стока през 2006-та. Евтино, сигурно и лесно. От пикапите с предварително декларирано ценообразуващо тегло направо във вагона на гара  Горна баня. Единствено условие - до обяд. Плащане на касата. Разпределяха пратката ми на  Централна гара и на другия ден всичко е по 12-те филиални градове. Недостатък - изпращане и получаване само на гарите, което при организирани хора не е проблем. За "нестандартни" пакети и сандъци, при цени по-ниски от пощенските е перфектно!!!

[widowmaker]

В Багажните има огромно помещение за багаж и две купета за персонал и бригадата на влака, докато в пощенските има много отделения и освен да превозват поща и багаж можеха да се обработват и различни колети и пратки и директно от тях да се разпращат и по други направления - сиреч подвижна пощенска станция. Обаче към този момент пощите силно намаляха - в момента тече тяхното нарязване пред депо Надежда - там са останали около 6.

Именно това е била причината пощенските вагони в Прусия да са били задължително "оберлихт".
Понеже са се обработвали пратки по време на пътуването, служителите са имали нужда от добро осветление.

[daddy_g]

Здрасти на всички
Нужна ми е малко информация - интересува ме кой номер по RAL системата се водят зелените вагони на БДЖ
Ако съм объркал темата моля модераторите да преместят поста