Кой какви механизми ползва за стрелки?

[XRISTO]

Вече са изпробвани въпросните моторчета.Работят сравнително плавно и задържат стрелката в крайно положение без кой знае какви усилия.Сега ще сложа реверсивните релета и двете микроключета - крайни изключватели, а после ще снимам и даже ще се опитам да направя клипче, което да кача в тубата. 

[jopeto]

В сканираните  списания открих информация за сервото, което се монтира към декодер. Сервото е точно, като тези от dealextreme.com   ftp://82.103.112.145/Eisenbahn%20Journal/2007/EJ0712.pdf Всичко е тука стр. 91 и 92, осатва да се намери някой да го преведе от немски.

[XRISTO]

Аз се справих вече(още преди месец), но когато дойде фотографа да ми снима колекцията и бързах, та не остана време да щракне едно клипче как се движи със сервото стрелката.На мене ми харесва, бавничко прилепя а не Щрак! - като електромагнитните, доста по реалистична е, но си е въртел докато се сложи, а и ползвах двечки микроключета за крайни изключватели, макар да е слабо сервото - спира и не би повредило езика на стрелката.Захранването - с 1.5 волта (експериментирах доста, но с батерийка се движи бавничко и има достатъчно сила  ), при повече ток, щрака доста бързо и е като електромагнит. 

[pach]

Тоест работи също като тези от Конрад - скоростно...
Ще търсим още по-реалистично решение...

[XRISTO]

При 1.5 волта работи плавно - ще кача клипче в тубата, когато намеря хубава камера за снимки. 

[pach]

Волт и половина няма в моделните железници...
Тоест , не става!
А пък към дешифраторите - съвсем...

[XRISTO]

За дешифраторите не проблем - хората са изобретили ценеровия диод за тази цел.А стандартно може и да няма, говорим за аналоговите, но винаги може да се сложи едно трафче.

[pach]

За дешифраторите не проблем - хората са изобретили ценеровия диод за тази цел.А стандартно може и да няма, говорим за аналоговите, но винаги може да се сложи едно трафче.

не се решава с едно трафче - това да добавиш от някъде 1,5V е лесно. Всички схемни решения са минимализирани и се "въртят" около ~16 V.
- обратни връзки.
- обвързващи сигнализации.
- индикаторни панели.
- изпълнителни механизми , управлявани от тази обратна връзка
- и т.н.(да не продължавам)
Тоест при въвеждането на още едно напрежение, ще трябва всичко това да го "разделиш" и да промениш връзките в една класическа система.
Това вече не съм убеден, че в крайният си резултата ще е по-евтино, щото вдига нивото на сложност (демек ум и време) , броя на проводници и вторични елементи и т.н.
Като си помисля - нима си струва да се прави всъщност?
Но всеки сам си е решил и го прави по един или друг начин. Точно за това те уважавам Христо - никога не се отказваш, експериментираш, четеш, питаш, правиш и споделяш (нещо важно напоследък тук) - тоест "играеш" си пълноценно с хобито!!!
 

[XRISTO]

Обратните връзки се правят с микроключета и релета - този механизъм, дето съм го приспособил се задвижва с 12 волта, а перата на двете реверсивни релета са на 1.5 волта.Въпросните микроключета могат и да са сигнал към светофори, семафори и каквото си поиска човек.То може и с оптрони, ама така и не им разбрах начина на свързване, както схемата.Чичко Гугъл мълчи като бит г_з.  

Колкото до оскъпяването - евтини са ключетата, а реленца си имам от стари повредени автоаларми бол - да не забравяме, че слагам и аларми на леки автомобили и мотори през свободното време. 
Играчка си е, но мене ме кефи играта с хобито, например, сглобени сгради не си купувам, а ако отнякъде ми припаднат такива ги очиствам - кеф ми е да си ги лепя сам, действа ми отпускащо и успокояващо, както при жените шиенето на гоблени. 

[optron]

... оптрони, ама така и не им разбрах начина на свързване, както схемата.Чичко Гугъл мълчи като бит г_з.   ...

Ми попитай, бе човек. Тука има специалисти по доста въпроси.
Ето ти статия за фотопрекъсвача (това е истинското название на тези "оптрони"):
http://cirictech.com/?p=51
Ако си добре с английския и си запознат с електрониката, ще схванеш как става, лесно е.
Ако някое от тези ти куца, кажи, ще помогна както мога.
Пример: Фотопрекъсвач ползвам в локомотиви за следене и регулиране на скоростта на двигателя.

[XRISTO]

Благодарско, а има ли нужда от други елементи или направо си го свързвам като реле, тоест на двата полюса команден ток, а на другите два веригата, която ще бъде управлявана? И има ли оптрон, който да има "опцията" на релетата нормално включено, тоест в покой да дава контакт, а при активиране да прекъсва връзката и да дава друг, на друго перо, в случая краче?...то ясно, че няма да е стандартен оптрон, който е с четири крачета, но може пък да има с 5?...че схемата ще се обезсмисли, ако оптрона управлява и реле...то по - добре микроключе, защото ще излиза по - евтинко. 

[Adrian]

Няма нужда от релета , ако ползвате от този модел .

[XRISTO]

За тоз мудел трябва здрав ХардУЙер. 

[pach]

Обратните връзки се правят с микроключета и релета - този механизъм, дето съм го приспособил се задвижва с 12 волта, а перата на двете реверсивни релета са на 1.5 волта...

За това говоря - освен 12-те волта вече имаш още една система и за 1,5 V.
Става повече...от всичко, усложнява се и т.н.А в хобито и по-специално електрочастта се стремим към и е по-желателно да става по-малко, за да е и по-по-най...

 

ПП.Колкото до офтопа - това не е модел , просто е сменила околовръстен път с централна гара...

[optron]

Тъпото на оптроните е, че не работят самостоятелно - трябват малко транзистори ... Неудобство, ако не схващаш от транзистори ...
От друга страна, такива схеми са надеждни, защото те нямат движещи се части и контактни пластини - теоретично са вечни.
Прецени си дали си струва играчката и ако да, приготви бира.