България!

[IKAR]

Някой дали си спомня каква марка е рейсът със стария шрифт на Балкантурист? Изрових цялата библиотека вкъщи, но не открих нищо подобно, най-близко отново е "Берлие".

А тираджиите навремето наистина бяха доста добре по обективни причини - плащаха им командировките във валута, а човекът вземе, че се напълни от България със суха храна за из път и поне половината командировъчни директно си ги спестява. И после си пазарува с тях я от чужбина, я от Кореком. Но имаше и обратната страна на медала - през 80-те доста интензивно пращаха курсове до Афганистан - "логистична" подкрепа за воюващя "братски" СССР - имаше случаи на загинали наши шофьори. Иначе камионите на Тексим, после СОМАТ, са били основно Берлие, Мерцедес, Волво, по-късно отново Мерцедес, Волво, Ивеко, Рено и тук-таме Скания. То всъщност Рено е наследник на Берлие и Савие. Немалка част от шофьорите са работили и на "тихия фронт" като сътрудници на държавна сигурност. То май без декларация за сътрудничество е било невъзможно да станеш шофьор в СОМАТ, освен разбира се необходимостта от доста стабилни връзки.

[pach]

Мда, при курс към Афганистан, както и курсове към арабските страни след първото "покръстване" (още през 70-те)
на турците с български имена, на границата освен декларация, се подписваха и за получаване на лично огнестрелно оръжие,
което в случай на нужда да употребят в самозащита!!!
Друг е въпроса, че съседа ми (такъв ТИР-аджия) лежа два месеца в болница с тежка бронхопневмония!
Беше карал първа кола в конвой през Турция на връщане от Афганистан, когато една каруца нарочно препречва шосето
някъде след Анкара и ги спира. Следва изстрели от вън които му счепват стъклото. Той ---> газ до ламарината
 и изтегля колоната приз каруцата и засадата, та макар да кара трета кола след това - без предно стъкло,
резултата е, че пада от кабината в ръцете на българските митничари при влизането си в България.
Въобще тогава бяха "славни"-те времена на Тексим, Сомат, Международни автомобилни превози та дори и "Вили Бец"!!!

Автобуса май наистина е Берлие...

[Julian]

  Има страшно-много инциденти по онова време, през седемдесетте! Не малко камиони са изоставени поради невъзможността да бъдат транспортирани до сервизна база или обратно в България и като се има в предвид високите проходи в източна Турция, по 2300м. надморска и неасфалтиран тесен и стръмен път! Днес ще кача снимки от инциденти в Picasa  и ще пусна линка 

[hristo_t]

Има страшно-много инциденти по онова време, през седемдесетте! Не малко камиони са изоставени поради невъзможността да бъдат транспортирани до сервизна база или обратно в България и като се има в предвид високите проходи в източна Турция, по 2300м. надморска и неасфалтиран тесен и стръмен път! Днес ще кача снимки от инциденти в Picasa  и ще пусна линка 

Даа при последното ми пътуване с камион до вече модерна Турция през 2003 година, точно при такъв преход се развали камиона.
Мерцедес Актрос на завидните 10000 км. Дори сега пътищата са им перфектни в сравнение с нашите. Но надморската височина пука мембраната на спирачките и ако не се усетиш навреме.................

[Julian]

https://picasaweb.google.com/115650172523164837918/SBKrqC# Ето албума, ако можете, моля  качете във форума

[pach]

https://picasaweb.google.com/115650172523164837918/SBKrqC# Ето албума, ако можете, моля   качете във форума

 
1


2


3


4


5


6


7


8

9

10


11


12


13


14


15


16


17


18


19


20

[pach]

21.


22.


23.


24.


26.


27.


28.


29.


30.


31.


 

[Adrian]

Пичове ,    не е ли по-добре да направите *rar на такива големи масовки от снимки ,
който всеки желаещ да си изтегли ? Тази страница става тежка и невъзможна за зареждане , особено за мобилен нет.
Ама вие не сте виновни - администрацията на форума ПРОДЪЛЖАВА да не е*ава да направи няколко елементарни промени за да има лекота и гъвкавост на работата!
Нищо , нека да продължават да мислят ! 

[mitko0888]

Adrian, аз пък бях забравил за "оная" тема. Пък и страницата тук е само 6MB. Рекордът е 130 - 180MB на страница (числата са различни в зависимост от формата на файла)!

Пък и *.rar няма да помогне ...

[Adrian]

Не всеки има добър нет , както го беше дал Julian линка към Picasa е ок - влизаш там и разглеждаш - иначе страницата става тежка .
Извинявам се за off-topic-а 

[pach]

Ама то и не може да стане тежка страницата (какво са 6 мВ!?) щото дефакто снимките са там,
тоест не товарят форума, щото не са в неговата галерия...
За мобилен интернет не знам, да се произнесат админите защо се отваря бавно.
То има ли разлика, дали тук или там ще се разглеждат снимките през мобилен!?

[BDZ]

Но имаше и обратната страна на медала - през 80-те доста интензивно пращаха курсове до Афганистан - "логистична" подкрепа за воюващя "братски" СССР - имаше случаи на загинали наши шофьори.

Ха сега познайте, кой сега снабдява "братските" американски бази в Афганистан. Отговорът е тук:

http://macadam72.skyrock.com/3077847443-WILLY-BETZ-Afghanistan-photos-FB.html

http://www.militaryphotos.net/forums/showthread.php?206067-Transporting-US-military-supplies-to-Afghanistan&p=5931582&viewfull=1#post5931582

[pach]

Оцветена фотография на кръстовището на ул. “Граф Игнатиев”
с бул. “Патриарх Евтимий” с паметника и кино “Дружба”,
София 60-те години на ХХ век


http://www.lostbulgaria.com 

[pach]

Четирите оцелели след Първата световна война български торпедоносеца: “Дръзки”, “Смели”, “Строги” и “Храбри”
(”Шумни” е потопен след като се натъква на руска мина, а “Летящи” е потопен от некадърния си френски командир
след сключването на Ньойския договор - 1919 г., след натъкване на подводни скали). Снимката е направена
най-вероятно в края на 20-те години на ХХ век в пристанище Бургас, по време на т.н. “отрядни плавания”.
Вдясно се вижда димоходът и част от корпуса на учебния кораб “Камчия”


София, кръстовището на бул. “Г.Димитров” (днес “Мария-Луиза”)
 и бул. “Сливница” при “Лъвов мост”, 60-те години на ХХ век


http://www.lostbulgaria.com

[pach]

Инженери и монтьори в Автомобилния отдел
 на Инженерната работилница в София (по-късно Завод 12), 1925 г.


Персоналът на Автомобилния отдел на Инженерната работилница
 в София (по-късно Завод 12), Юни 1925 г.


Механизми, циферблати и камбани за фасадни
 часовници на часовникарска фабрика
“Гномон” - Георги Хаджиниколов. София, 1936 г.


http://www.lostbulgaria.com