Пассажирский вагон "Reko"
Саксонского Союза
друзей железных дорог (VSE)
ОБРАЗЕЦ
В 1993 году новый Саксонский Союз друзей железных дорог (VSE) занялся созданием собственного музейного фонда подвижного состава. Имелись два пассажирских вагона серии Bghw, багажный вагон серии ВDghws и вагон-буфет. Музейный поезд, сформированный из этих вагонов, во главе с паровозом BR50 3616 - полностью соответствовал атмосфере семидесятых-восьмидесятых годов, эти поезки оказались очень и очень востребованными.
Хотя в те годы в эксплуатации ещё находилось большое количество пассажирских вагонов различных серий бывших дорог ГДР (DR), члены Саксонского Союза занялись поиском четырёхосных пассажирских вагонов серии Bghw. Завод Хальберштадт в шестидесятые-семидесятые годы построил всего 3.030 таких вагонов. Выделялись вагоны своей необычной длиной в 18,7 м, которая определялась длиной производственных цехов на заводе-изготовителе. В начале девяностых годов все вагоны были исключены из вагонного парка, и концу 1995 года в тупиках запасных путей сохранились самые последние представители этой серии, ещё не разрезанные на металлолом. Неспадающий огромный спрос на ностальгические поездки сделал в 1995 году поиск и включение третьего вагона в музейный фонд первостепенной задачей.
Члены Союза нашли в конце 1995 года в городе Гера нужный вагон. Вагон был изготовлен в 1968 году на заводе Хальберштадт. Эксплуатаировался вагон практически постоянно между Нордхаузеном и Саалфельдом. В 1990 году в депо Потсдам в вагоне было обновлено электрооборудование, установлено новое освещение. Это было уже удивительно тем, чем предполагалась скорое списание вагона. Окончательное исключение вагона из инвентарного вагонного парка DB AG произошло осенью 1995 года, это был один из последних вагонов серии Bghw.
Хорошая степень сохранности вагона была дополнительным стимулом для Союза приобрести вагон для увеличения единиц музейного поезда. Таким образом, вагон начал эксплуатироваться в составе музейного поезда с 1996 года. Как частный вагон, работающий на дорогах DB AG, он получил номер 50 80 02-11 407-4 (P), имелись логотипы DB и Саксонского союза друзей железных дорог (VSE). Техническое состяние вагона позволяло использовать его до конца 1998 года в составе музейного поезда.
К выполняемому регулярному техническому обслуживанию скоро потребовалось капитальное обновление вагона. Были выполнены объёмные работы по антикоррозийной защите кузова, новой инсталляции электрического оборудования и реставрации салона в стиле семидесятых годов. Механические конструкции вагона были проверены ультразвуком на специальном стенде в соответствии с требованиями МСЖД, была установлена блокировка дверей "TB 0". Дополнительное обследование рамы и тележек также сопровождалось значительными работами, которые были выполнены в январе - апреле 2003 года в депо Хемниц DB AG. После чего вагон получил сертификат, в соответствии с которым он может эксплуатироваться в течение последующих восьми лет, но только в составе музейного поезда для ностальгических железнодорожных поездок.
Одновременно вагон получил номер, который он имел с начала семидесятых годов, включая логотип дорог ГДР (DR).
В основном вагон эксплуатируется в составе музейного поезда Союза (VSE). ОБычно, водит этот поезд принадлежащий Союзу собственный музейный паровоз 50 3616, однако, эксплуатировался это поезд вместе с паровозом 86 001 (DB AG), паровозом 38 205 (DB AG) или паровозами 52-Reko других саксонских союзов друзей железных дорог. Вагон сдавался в аренду для участия в мероприятиях по случаю памятных дат в Лаузице и Тюрингии. Здесь поезд водили другие паровозы, например, 01, 03, 2310 или исторические тепловозы серии BR118.
Музейный вагон VSE активно эксплуатируется. Вагон можно встретить в составах поездов, участвующих в мероприятиях, организованных членами других союзов (Лаузицкий клуб паровозов, клуб Цвиккау, клуб Бельзигер), а также в составах, сформированных из современных вагонов DB AG (окрашены эти вагоны в красный или бирюзово-зеленый цвета).
Номер транспортного средства:
в 1996-2003 гг. 50 80 02-11 407-4 (P)
с 2003 г. 50 80 28-15 662-0 (P)
Производитель: завод Хальберштадт
Год выпуска: 1968
Технические данные:
Служебная масса: 30 тонн
Длина по буферам: 18 700 мм
Предельная скорость: 120 км/час
Отопление: паровое, электрическое
Мест для сидения: 64
© "Московский ТТ-клуб" (перевод с нем.), 2008
