Макет на Caprycorn

[eurostar]

Toва са 2,40 метра. Такива перони съм виждал на много места та даже и по-тесни. Единствено няма да имаш място за подлези/надлези и ще трябва да им правиш дървени пътеки между коловозите.

[nilfe]

Аухаген предлагат направи си сам перон, т.е. колкото широк искаш, толкова да си го направиш:

http://auhagen.de/inhalt/cms/front_content.php?idcat=82&idart=96&xtc_catid=5&xtc_pid=15439
http://auhagen.de/inhalt/cms/front_content.php?idcat=82&idart=96&xtc_catid=5&xtc_pid=15440

Първият е за прави участъци, а вторият е за криви.

[Mixy]

Вътрешните перони на гара Захарна Фабрика са широки по 3 плочки:





Това е малко повече от метър. А пък на Волуяк, перонът няма и метър ширина:



 

[Сaprycorn]

Е, чак пък толкова тесни перони не са за пътническа гара. Мисля си за нещо от този сорт:

(Перона с електрокара)

[Сaprycorn]

Сега, след като основата на макета е положена, направих няколко проекта за развитието на релсовия път. По-точно проектът е един, с четири варианта, като всеки от вариантите има своите плюсове и минуси.

Вариант 1 "Fleischmann с малък обръщател"
При този вариант коловозите на гарата са с дължина 220 см за главния, съответно 180 см и 140 см за отклонителните, 100 см и 80 см за челните. Всички криви са с радиус 647 мм, и целият проект се побира свободно върху сега съществуващите основи! Основният недостатък е, че обръщателят поема локомотиви само до 183 мм крайно междуосие, т.е. най-големият локомотив, който може да се обърне е BR 56! Другият недостатък са 18 градусовите стрелки (в т.ч. английските и тройната)


Вариант 2 "ROCO R6"
При този вариант в системата е включен обръщателят на РОКО, който поема почти всички парни локомотиви (с изключение на най-дългите като BR 05, BR 06, BR 45...), стрелките вече са на 15 градуса, но за съжаление тук радиуса на кривите пада на 604,4 мм!
Намалява и дължината на проходните коловози съответно на 210 см за главния , 164 см и 120 см за отклонителните.
Характерно за този вариант е, че почти всичко е разположено "на ръба", т.е. използва се пространството до последния милиметър.


Вариант 3 "Fleischmann с голям обръщател"
Идентичен с вариант 1, но тук обръщателят с депото са изнесени върху подвижния плот срещу прозореца. Неудобството на този проект е, че трябва да се изработи нов плот с размери значително по големи от сегашния (около 140 х 50 см). Тези размери правят плота неудобен за преместване, особено при наличието на монтирани върху него обръщател и депо.


Вариант 4 "ROCO R9/10"
Тук просто гледам, и не вярвам на очите си, възможно ли е на моите тесни шкафове да се впишат криви с радиус 826 мм и 888 мм?!?!???? Според картинката излиза, че може, но за сметка на третият проходен коловоз, който отпада. Тук има същият недостатък както при вариант 3 относно обръщателя върху подвижния плот, но с тази разлика, че тук този плот ще бъде с ширина около 36 см.


И така колеги, споделете Вашите мнения за всеки един от вариантите.

Тъй като всички варианти имаха своите слаби страни, продължих да търся оптималното решение. И така се стигна до вариант Fleischmann 5.
Тук всички коловози са удължени чувствително (2 по 210 см, един 190 см, челните са 100 см и 80 см.), обръщателят е 310мм. и е монтиран върху "твърда" основа. Локомотивното депо е само с една клетка, но има коловоз с пясъчник, въглищарник и воден кран. В източният край е загатнато вагонно депо. Всички криви са с радиус 647 мм (само няколко броя са с радиус 788 мм)

[mgirginov]

Без да претендирам, вариант 5 най-много ми импонира

[Жоро]

Яско, не разбирам, защо се ограничаваш само с площта на шкафовете. спокойно може да излезеш напред с поне 15см. Така, както си ги сврял коловозите, не мяза на гара, а на писта за колички. За да има обръщател толкова малка гара(с три коловоза) трябва да има смисъл от него. Например крайна гара. Но твоята е проходна. И искам да видя тази администрация, която ще изгради обръщател, при това само с два коловоза, само защото така стои добре . Обръщателят е скъпо съоръжение и без още по-скъпо струващите съпътстващи съоръжения(сгурна яма, водопойни кранове, въглищарник с кранове, пясъчник, генераторно, работилница и т.н), стои като измислен. Пак казвам, подобно начинание иска място, ама много място. Място, което предварително е предвидено. За всички съоръжения. Иначе по-добре без него.

[jopeto]

Пространството му е малко на Яско и затова така го прави. В крайна сметка може да се сложат тесни перони и всичко ще е О.К. Ясен пресъздава немската железница, ако не се лъжа, а сигурен съм и в Германия има такива перони, нали? Ако е така, нещата се нареждат чудесно.

п.п. Яско, schatsi е прав, че можеш да вградиш гарата в стената, в смисъл да използваш модел само на фасада, а останалото отзад по стената да е снимка или нещо подобно. Така ще си спечелиш още малко място.

Режеш полувината  на гарата,  използваш постройката от полувината поркрив. Лепиш  я до тапета на кото да има нещо там - улица, дървета, сгради в переспектива. Ще стане страхотна илюзия.На Faller съм виждал подобен сет който имитира улица, а са само фасадите.   

[Сaprycorn]

Яско, не разбирам, защо се ограничаваш само с площта на шкафовете. спокойно може да излезеш напред с поне 15см. Така, както си ги сврял коловозите, не мяза на гара, а на писта за колички. За да има обръщател толкова малка гара(с три коловоза) трябва да има смисъл от него. Например крайна гара. Но твоята е проходна. И искам да видя тази администрация, която ще изгради обръщател, при това само с два коловоза, само защото така стои добре . Обръщателят е скъпо съоръжение и без още по-скъпо струващите съпътстващи съоръжения(сгурна яма, водопойни кранове, въглищарник с кранове, пясъчник, генераторно, работилница и т.н), стои като измислен. Пак казвам, подобно начинание иска място, ама много място. Място, което предварително е предвидено. За всички съоръжения. Иначе по-добре без него.

Тази нощ мислих точно по този въпрос: има ли логично обяснение за наличието на обръщател на такава гара? Да предположим, че моята гара  се намира по средата на пътя между две големи гари "А" и "В", при това тя е сравнително голям град, на който спират всички бързи и експресни влакове. Наличието на челни коловози предполага, че тази гара обслужва и някакъв малък клон. През тази гара преминават всички влакове от гара "А" към гара "В" и обратно, и точно на тази гара се прави смяна на локомотивите. Влаковете пристигат от гара "А", с локомотив от депо "А". Този локомотив тук се откачва, минава през обръщателя, взима въглища, вода и пясък, и се прикачва на следващият влак за гара "А". Същата процедура се извършва с локомотивите от гара/депо "В". А в депото на моята гара са зачислени само един или два локомотива, които обслужват клона, затова моето депо е само с една клетка.

[Жоро]

Да предположим, че моята гара  се намира по средата на пътя между две големи гари "А" и "В", при това тя е сравнително голям град,

Яско, добре. Веднага ти давам за пример Стара Загора. Там се случва това, което казваш. А прилича ли твойто коловозно развитие поне малко на това в Заарата? А депото?

[toniemi]

Ясене,душко!Прави това което на теб да ти харесва.Не търси логика в нещата.Ти ще си играеш на този макет и на теб трябва да ти е кеф!Поради оскъдните ни апартаменти се стига до нелогични решения,но такъв е живота!
И моят обръщател не е за тази гара,ама...

[Сaprycorn]

Жоро, как не се сещаш, че аз правя само пътническата част от гарата, обирам само каймака

[Жоро]

Ми тогава за какво ги ручаме жабетата с тоя обръщател? Или просто да се намираме на лаф!
Разкарай го и си направи приемна сграда като слънце и не се тормози как ще ги въртят локомотивите. По-добър обръщател от двете ръчички няма

[Сaprycorn]

Ей, не падаш по гръб и това е. Представи си, че гарата е с много повече коловози, да кажем с осем, но ти си застанал между 3 и 4, с гръб към 4 ти, и виждаш само първите три коловоза. А ОБРЪЩАТЕЛЯТ е може би най атрактивният атрибут на един макет, затова друго има няма, за него място ТРЯБВА да има

Тонка, Жоро е абсолютно прав, че трябва да има логика в проектирането на макета, едва ли има по безсмислено от това просто да запълваме с нещо, каквото и да е, празните пространства на макета.

[gregary]

Ей, не падаш по гръб и това е. .... затова друго има няма, за него място ТРЯБВА да има

Точно така - ТРЯБВА да има!Направи го - атрактивно е и ще те кефи,иначе после ще съжаляваш.